Совершенствование систем жизнеобеспечения пассажирских вагонов для создания комфортных и безопасных условий проезда тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 00.00.00, кандидат наук Коновал Инна Алексеевна

• Коновал Инна Алексеевна
• кандидат наук
• 2023

Оглавление диссертации кандидат наук Коновал Инна Алексеевна

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1 ОБЗОР НАУЧНЫХ РАБОТ И ОБОСНОВАНИЕ НАПРАВЛЕНИЙ ИССЛЕДОВАНИЙ

1.1 Анализ обеспечения эпидемиологической безопасности пассажиров и работников поездных бригад при эксплуатации пассажирских вагонов

1.2 Существующие системы жизнеобеспечения в пассажирских вагонах

1.3 Результаты исследования гигиенической, эпидемиологической и экологической безопасности при эксплуатации пассажирских вагонов ... 21 Выводы по главе

ГЛАВА 2. ОБОСНОВАНИЕ НАПРАВЛЕНИЙ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ СИСТЕМ ЖИЗНЕОБЕСПЕЧЕНИЯ В ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНАХ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ГИГИЕНИЧЕСКОЙ И ЭПИДЕМИОЛОГИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

2.1 Обоснование требований к облицовочным и обивочным материалам внутреннего оборудования вагона

2.2 Обоснование требований к материалам для конструктивных элементов душевого модуля

2.3 Разработка технологии очистки и обеззараживания воздушной среды

в пассажирских вагонах

2.3.1 Обоснование использования устройств обеззараживания воздуха

2.3.2 Обоснование применения воздушных фильтровс бактерицидной пропиткой

2.3.3 Обоснование применения установки обеззараживания воды в системе водоснабжения вагона

2.4 Обоснование режимов профилактической очистки и дезинфекции душевого модуля

2.4.1 Обоснование времени профилактической очистки душевого модуля

2.5 Результаты исследования и оценки эффективности средств для профилактической очистки душевого модуля

2.6 Разработка программы и методики оценки эпидемиологической и экологической безопасности при использовании УФ излучения для обеззараживания поверхностей макета душевого модуля пассажирских вагонов

2.7 Научное обоснование и разработка инструкции по проведению

профилактической дезинфекции душевого модуля

Выводы по главе

ГЛАВА 3 ОБОСНОВАНИЕ МЕРОПРИЯТИЙДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ

3.1 Обоснование необходимости применения оборудования для обеспечения экологической безопасности пассажирских вагонов за счет вторичного использования «серой» воды

3.2 Конструкторская техническая документация на установку по вторичномуиспользованию «серой» воды

3.3 Комплексные исследования технологических параметров

работоспособности установки

Выводы по главе

ГЛАВА 4 ИСПОЛЬЗОВАНИЕ АНТИМИКРОБНОГО МАТЕРИАЛА В ПОМЕЩЕНИЯХ ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ

4.1 Технические характеристики антимикробного материала(пленки)

4.2 Результаты исследований эффективности использования

антимикробной пленки

Выводы по главе

ГЛАВА 5. МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ

БЕЗОПАСНЫХ УСЛОВИЙ ТРУДА ПОЕЗДНЫХ БРИГАД

5.1 Расчет надежности устройства обеззараживания поверхностей внутренних помещений пассажирского вагона

5.2 Расчет показателей риска для работников поездных бригад и пассажиров при пользовании туалетными комнатами пассажирских

вагонов

Выводы по главе

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

Приложение А. МР 2.5.0306-22 Изменения №2 1 В МР 2.5.0245-21 «Методические рекомендации по обеспечению санитарно- эпидемиологических требований к

отдельным видам транспорта и объектам транспортной инфраструктуры»

Приложение Б. СП 2.5.3650-20 «Санитарно-эпидемиологические требования к

отдельным видам транспорта и объектам транспортной инфраструктуры»

Приложение В. Акт внедрения ОАО «Тверской вагоностроительный завод»

Приложение Г. Акт внедрения ФГУП ВНИИЖГ РОСПОТРЕБНАДЗОРА

Приложение Д. Схемы, чертежи душевого модуля

Приложение Е. Протокол предварительных испытаний №ИЦ-734/06-21 от

марта 2021 г

Приложение Ж. Применение установки обеззараживания поверхностей

внутренних помещений пассажирского вагона ИНЛИТ-1-Т

Приложение З. Экспертное заключение по результатам санитарно-

гигиенических испытаний установки ИНЛИТ-1-Т

Приложение И. Программа и методика санитарно-гигиенических исследований по оценке работоспособности и эпидемиологической безопасности установки

очистки и обеззараживания «серой» воды

Приложение К. Протоколы исследований антимикробной пленки

Приложение Л. Программа обеспечения надежности установки ИНЛИТ-1-Т

Приложение М. Расчет надежности установки ИНЛИТ-1-Т

Приложение Н. ГОСТ

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Совершенствование систем жизнеобеспечения пассажирских вагонов для создания комфортных и безопасных условий проезда»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы исследования. Важной проблемой последних лет стало обеспечение безопасных условий пребывания пассажиров и работников поездных бригад в поездах дальнего следования, а также обеспечения безопасности на железнодорожном транспорте в условиях сложной эпидемиологической ситуации. Сложившаяся санитарно-эпидемиологическая обстановка диктует необходимость создания условий для соблюдения существующих в настоящее время рекомендаций по предотвращению распространения на объектах пассажирских перевозок инфекций, передающихся воздушно-капельным и контактным путями.

Пассажирский подвижной состав для работников поездных бригад является не только рабочим местом, но и местом временного проживания в периоды длительных поездок и нахождения в пунктах оборота. Санитарно-технические помещения (туалетные и душевые модули) пассажирских вагонов зачастую не отвечают гигиеническим требованиям, приводя к риску формирования инфекционной патологии у работников поездных бригад и пассажиров.

Для создания комфортных и безопасных условий пребывания и проезда пассажиров, улучшения условий труда работников поездных бригад дальнего следования необходимо совершенствовать условия жизнеобеспечения железнодорожных пассажирских вагонов локомотивной тяги.

У работников поездных бригад наиболее распространены заболевания верхних дыхательных путей, пылевой этиологии и заболевания кожи, в период эпидемий велик риск заражения инфекционной патологией. В связи с этим особенно актуальным видится обеспечение условий для прерывания цепи передачи инфекции за счет обеззараживания воздушной среды, обеспечения бактерицидных свойств поверхностей, создания условий для комфортного соблюдения процедур личной гигиены пассажиров и работников поездных

бригад в длительных поездках и в пунктах оборота. Для безусловного соблюдения требований санитарного законодательства необходимо разработать технические решения по совершенствованию систем жизнеобеспечения пассажирских вагонов: душевые модули; системы экологически чистых туалетных комплексов (ЭЧТК) с вторичным использованием «серой» воды от умывальников; технологии очистки, дезинфекции и обеззараживания поверхностей.

Степень разработанности темы исследования. В основу исследования положены труды сотрудников ведущего научно-исследовательского института ФГУП ВНИИЖГ и работающих с ним научно-исследовательских ВНИИЖТ и производственных объединений ОАО «ТВЗ», ООО Научно-Производственное предприятие «Циркон Сервис», ООО «ЛитТрансСервис», учебных заведений -Российского университета транспорта (МИИТ).

Вопросы социально-экономического обоснования необходимости совершенствования пассажирских поездов и улучшения качества поездок с соблюдением противоэпидемических норм на железнодорожном транспорте рассмотрены в трудах ученых: М.Ф. Вильк, Ю.Н. Каськова, Ж.В. Овечкиной, В.А. Аксенова, О.С. Сачковой, В.Н. Зенцова, Е.Н. Пирогова, С.Н. Науменко и других.

Эти исследования сформировали теоретико-методологическую базу современной модели управления эффективностью пассажирских перевозок, управления охраной труда и обеспечения противоэпидемической безопасности.

Необходимо отметить, что проведенные ранее исследования не учитывали характеристики условий жизнеобеспечения, в частности - гигиенической безопасности. В доступной научной литературе отсутствует обоснование технических требований для внедрения душевых модулей в пассажирские вагоны, а также обоснование схем и способов их обеззараживания для обеспечения эпидемиологической безопасности.

В рамках установленной темы и структуры диссертации научные вопросы в данной постановке рассматриваются впервые. Решение выдвинутой проблемы

позволяет улучшить условия труда работников поездных бригад и обеспечить безопасное передвижение пассажиров и их комфортное пребывание в вагонах локомотивной тяги. В связи с этим введение в структуру техносферной безопасности понятия «гигиеническая безопасность» с определением характеризующих ее показателей и критериев оценки является актуальным направлением научных исследований.

Цель исследования: разработка мероприятий, направленных на совершенствование систем жизнеобеспечения пассажирских вагонов локомотивной тяги за счёт создания в пути следования условий обеспечения гигиенической безопасности работников поездных бригад и пассажиров.

Для реализации цели были поставлены и решены следующие задачи:

1. Анализ существующих систем жизнеобеспечения в пассажирских вагонах локомотивной тяги и оценка требований нормативно-технической документации, регламентирующих их использование.

2. Обоснование технических требований, изготовление макета и проведение лабораторных исследований душевого модуля, предназначенного для применения в вагонах локомотивной тяги.

3. Разработка системы очистки и обеззараживания поверхностей душевого модуля, предназначенного для использования в условиях массовых пассажирских перевозок.

4. Проведение апробации опытного образца душевого модуля в условиях подконтрольной эксплуатации.

5. Разработка разделов нормативных и методических документов, регламентирующих обеспечение безопасной эксплуатации душевых модулей в пассажирских вагонах локомотивной тяги.

Объект исследования: системы жизнеобеспечения пассажирских вагонов.

Предмет исследования: мероприятия по совершенствованию систем жизнеобеспечения пассажирских вагонов, направленные на оптимизацию гигиенической и эпидемиологической безопасности пассажиров и работников поездных бригад.

Научная новизна исследования:

1. Впервые дано научно-теоретическое обоснование потребности работников поездных бригад и пассажиров поездов дальнего следования в формировании условий, обеспечивающих гигиеническую безопасность.

2. Впервые разработаны техническое задание, технические условия, конструкторская документация на душевой модуль и изготовлен макет душевого модуля для проведения исследований.

3. Установлено, что вагоны новой конструкции, оборудованные душевыми модулями, современными средствами обеззараживания и дезинфекции воздуха и поверхностей, позволяют соблюсти требования гигиенических нормативов и обеспечить эпидемиологическую безопасность.

4. Подготовлены разделы нормативных и методических документов, регламентирующих обеспечение безопасной эксплуатации душевого модуля в пассажирских вагонах локомотивной тяги (СП 2.5.3650-20 п 4.4. Санитарно-гигиенические требования к эксплуатации пассажирских вагонов локомотивной тяги, раздел методических рекомендаций 25.0245-21 «Рекомендации к пассажирским вагонам локомотивной тяги») (Приложение А, Б).

Теоретическая и практическая значимость работы.

На основе материалов, полученных в результате диссертационного исследования:

- научно обоснована необходимость внедрения в конструкцию пассажирских вагонов локомотивной тяги душевого модуля;

- теоретически обоснована, разработана и внедрена система очистки и обеззараживания поверхностей душевого модуля в условиях массовых пассажирских перевозок;

- на основе проведённых исследований опытного образца душевого модуля подготовлены методические рекомендации по гигиенической безопасности эксплуатации душевых модулей в пассажирских вагонах.

Результаты исследования использованы:

- при разработке стратегических программ совершенствования системы очистки и обеззараживания поверхностей душевого модуля (акт внедрения ОАО «ТВЗ», Приложение В);

- при разработке конструкторской документации на пассажирские вагоны локомотивной тяги серии 61-4465, 61-4523;

- полученные в результате научного исследования данные используются в учебном процессе на кафедре «Техносферная безопасность» Федерального государственного автономного образовательного учреждения высшего образования «Российский университет транспорта» (РУТ (МИИТ).

Результаты исследования применяются в практике работы ОАО «ТВЗ», ОАО «Вагонреммаш», ООО Научно-Производственное предприятие «Циркон Сервис», ФГУП ВНИИЖГ Роспотребнадзора (акт внедрения, Приложение Г), ОАО «РЖД».

Методология и методы исследования. Для решения поставленных задач был использован комплекс методов: исследования физико-химических факторов внутренней среды пассажирских вагонов; системный анализ информации; изучение, анализ и оценка результатов химических и токсикологических исследований поверхностей макета душевого модуля в условиях лабораторной и подконтрольной эксплуатации; экспертная оценка документации на макет душевого модуля; статистическая обработка полученных данных; технико-экономический расчет.

Положения, выносимые на защиту:

Разработка технических требований, изготовление макета и лабораторные исследования душевого модуля в условиях пассажирских вагонов позволили обосновать и реализовать на практике его внедрение в конструкцию пассажирских вагонов локомотивной тяги.

Комплекс проведенных исследований опытного образца душевого модуля доказал эффективность предложенной схемы очистки и обеззараживания поверхностей душевого модуля в условиях массовых пассажирских перевозок.

Разработанная программа и методика исследований позволили обеспечить эффективность подконтрольной эксплуатации опытной партии душевых модулей в условиях пассажирских перевозок.

Подготовленные нормативные и методические документы обеспечат безопасное использование душевых модулей в пассажирских вагонах и организацию гигиенического и эпидемиологического мониторинга в процессе их эксплуатации.

Степень достоверности и апробация результатов. Достоверность научных положений и рекомендаций подтверждается: большим объемом аналитических, лабораторных и экспериментальных исследований; использованием утвержденных методов гигиенических и токсикологических исследований и современных приборов; применением адекватных методов обработки полученных материалов.

Апробация результатов исследования.

Основные положения и результаты диссертации были представлены и обсуждались на научных мероприятиях, в том числе на международных и всероссийских научно-практических конференциях:

- IV, V научно-практической конференции ФГУП ВНИИЖГ Роспотребнадзора «Современные подходы к обеспечению гигиенической, санитарно-эпидемиологической и экологической безопасности на железнодорожном транспорте» (Москва, ВНИИЖГ, 2019, 2022 гг.);

- XI Всероссийской научно-практической конференции молодых ученых и специалистов Роспотребнадзора «Современные проблемы эпидемиологии, микробиологии и гигиены» (Уфа, 2019 г.);

- научно-практической конференции молодых ученых и специалистов с международным участием «Актуальные проблемы гигиены, токсикологии и профпатологии» (Мытищи, МО, 2019 г.);

- научно-практической конференции «Неделя науки транспорту 2020» (Москва, МИИТ,2020 г.);

- всероссийской молодёжной научно-технической конференции с международным участием «ПРОИЗВОДСТВО. ТЕХНОЛОГИЯ. ЭКОЛОГИЯ. (ПРОТЭК'21)» (Москва, СТАНКИН, 2021 г.).

- XII Всероссийская научно-практическая интернет-конференция молодых ученых и специалистов Роспотребнадзора с международным участием «Гигиена, экология и риски здоровью в современных условиях» (г. Саратов, 2022 г.).

ГЛАВА 1 ОБЗОР НАУЧНЫХ РАБОТ И ОБОСНОВАНИЕ НАПРАВЛЕНИЙ

ИССЛЕДОВАНИЙ

1.1 Анализ обеспечения эпидемиологической безопасности пассажиров и работников поездных бригад при эксплуатации пассажирских вагонов

Анализ научной литературы и нормативной документации [1, 2, 3, 4, 5, 6, 7] свидетельствует, что важнейшими особенностями последнего десятилетия являются развитие процесса глобализации в области мировой экономики, переориентация развития промышленного потенциала России с востока на запад. Это сопровождается увеличением объёмов грузовых и пассажирских перевозок, в том числе железнодорожным транспортом и, как следствие, расширением спектра факторов эпидемиологического риска, что приводит к возрастанию значимости гигиенической и эпидемиологической безопасности пассажиров и работников поездных бригад при осуществлении железнодорожных перевозок[1,

4].

Следствием деятельности транспортной отрасли является повышение вероятности трансграничного заноса инфекционных болезней [4, 8, 9]. Высокая вероятность возникновения экстремальных событий [1, 8, 9], «обусловленных ухудшением санитарно-эпидемиологической обстановки на отдельных территориях, распространением особо опасных инфекций, применением в террористических целях химических, биологических средств поражения - все это определило необходимость введения на объектах массового сосредоточения людей (вокзалах, пассажирских поездах) системы обеспечения эпидемиологической безопасности». Идентификация и оценка некоторыхреальных чрезвычайных ситуаций [1, 9], «вызванных естественными (вспышки инфекционных болезней, гидрологические опасные явления) и другими (террористические акты) причинами, произошедших в нашей стране в течение последнего десятилетия, убеждают в необходимости разработки и внедрения ряда

организационных и практических мероприятий, направленных на повышение эпидемиологической безопасности при организации пассажирских перевозок железнодорожным транспортом».

Таким образом, по мнению Е.А. Тритенко [1]: «в комплексе задач по обеспечению безопасности перевозок железнодорожным транспортом проблема санитарно-эпидемиологического контроля на всех этапах функционирования подвижного состава входит в число приоритетных» [1].

Серьезной проблемой на объектах железнодорожного транспорта является санитарное состояние объектов питьевого и хозяйственно-бытового водоснабжения объектов транспортной инфраструктуры [1,10]. При возникновении аварий на этих объектах [1]: «существует реальная угроза возникновения условий для вторичного микробного загрязнения питьевой воды, что представляет эпидемиологическую опасность». Результаты многолетних [1,10] лабораторных исследований водопроводной питьевой воды показали, что [1, 10]: «15% проб не соответствовало требованиям гигиенических нормативов по санитарно-химическим показателям и 6% проб - по микробиологическим показателям. В связи с этим особое внимание уделяется качеству питьевой воды и техническому состоянию водопроводного оборудования в пассажирских железнодорожных вагонах. Для питьевого водоснабжения пассажиров используется только кипяченая вода, что гарантирует ее безопасность» [1].

Из общего количества исследованных проб атмосферного воздуха превышение предельно допустимых концентраций (ПДК) наблюдалось в 3,4%, а превышение ПДК в 5 и более раз - в 0,07% случаев. Более высокие показатели превышения ПДК наблюдались: по углеводородам - 6,5%, пыли - 5,7%, оксидам азота - 4,7%, фенолу и его производным - 4,1% [1]. При лабораторном исследовании проб воздуха на вокзалах выявлены случаи превышения ПДК не только по санитарно-химическим, но и по микробиологическим показателям [1, 10].

Существующая система функционирования пассажирского комплекса в долгосрочной перспективе может способствовать снижению объемов перевозок пассажиров, конкурентоспособности железнодорожного транспорта и ухудшению имиджа холдинга ОАО «РЖД» в целом.

По данным Министерства транспорта Российской Федерации, пассажирооборот транспорта общего пользования к 2022 году значительно увеличился по сравнению с предыдущими годами [2]. Пассажирские перевозки на железнодорожном транспорте составили 91,77 млн пассажиров, что на 15,5% выше, чем в 2021 году [2].

По числу происшествий железнодорожный транспорт считается наиболее безопасным видом транспорта по сравнению с другими видами перевозок, всего 0,17 происшествий на 1 млн пассажиров [11]. Пассажирские перевозки на дальние расстояния (от 1 до 7 суток) сопровождаются возникновением рисков эпидемиологической опасности [2].

На начало 2022 года вагонный парк ФПК составлял 15835 вагонов. Усредненный возраст вагонов -17,1 лет. Купейных вагонов - 7 тысяч (средний возраст - 18,9 лет), плацкартных - 6,5 тысяч (средний возраст - 14,9 лет) [3]. Анализ показал, что кондиционерами оборудовано лишь 88% вагонов, экологически чистыми туалетами - не более 79% [3]. В соответствии сперспективами развития к 2025 году планируется полностью заменить вагоны с устаревшими туалетами гравитационного типа или оснастить современными туалетами вагоны при капитально-восстановительном ремонте. Состояние санитарных помещений пассажирских вагонов зачастую не отвечают требованиям эпидемиологической безопасности. В ряде случаев в составе пассажиров находятся люди в латентном состоянии острых заболеваний, которые могут быть носителями инфекций или паразитов в виде чесоточных клещей и вшей [4, 11]. В пассажирских вагонах встречаются инфекции, характерные для всего населения, передающиеся воздушно-капельным, воздушно-пылевым, фекально-оральным и контактно-бытовым путями, включая вирусные, бактериальные, грибковые и паразитарные болезни [1, 4, 11].

Среди работников поездных бригад железнодорожного транспорта наиболее часто распространены заболевания пылевой этиологии и заболевания кожи.

Для решения вопросов санитарно-эпидемиологического благополучия на объектах железнодорожного транспорта актуальным является обеспечение благоприятных условий соблюдения личной гигиены пассажирами в пути следования. В связи с этим необходимо предусмотреть оборудование пассажирских вагонов душевыми модулями с технологией очистки, дезинфекции и обеззараживания поверхностей кабины после каждого использования [4].

Следует отметить, что душевые модули в странах Европы, в частности во Франции и Бельгии, а также в США используют с начала XX века. Пассажирские вагоны за рубежом делятся на два класса: 1-й (бизнес-класс) и 2-й (стандартный). К 1-му классу относятся вагоны с 1- и 2-местными купе и обязательным душевым модулем, ко 3-му - с 3- и 4-местными купе, сидячими и кушеточными местами [12, 13, 14].

Во всех вагонах имеются установки для кондиционирования воздуха; информационные табло с указанием плана размещения мест в вагоне; цветные пиктограммы, информирующие о работе ресторанов, занятости туалетов или душевых модулей [12, 13, 14].

Анализ зарубежного опыта показывает, что ключевым фактором их деятельности считается создание эффективной системы управления, ориентированной на удовлетворение потребностей в перевозках на конкретных сегментах рынка, обеспечение качества обслуживания пассажиров и безопасности их пребывания в пути следования, направленные на повышение комфортности пассажиров [14].

1.2 Существующие системы жизнеобеспечения в пассажирских вагонах

К системам жизнеобеспечения относят системы электрооборудования, водоснабжения, отопления, вентиляции, кондиционирования воздуха.

В пассажирских поездах применяются автономная, централизованная (с индивидуальным преобразователем или без него) и смешанная системы электроснабжения. Автономная система электроснабжения позволяет генерировать и осуществлять электроснабжение непосредственно в вагоне за счет генераторов и аккумуляторных батарей. Централизованная система обеспечивает электроснабжение вагонов от локомотива. От локомотива через поездную подвагонную магистраль подается постоянный или переменный однофазный ток высокого напряжения 3000 В [15]. Преобразователь изменяет характеристики тока (постоянный или переменный ток высокого напряжения) в трехфазный переменный ток промышленной частоты 50 Гц напряжением 220/380 В [15]. Вагоны постройки ТВЗ нового поколения оборудованы централизованной схемой электропитания за счет высоковольтных статических преобразователей [15]. В ряде случаев может использоваться смешанная схема электроснабжения.

Основной задачей электроснабжения вагонов независимо от схемы является бесперебойное, в достаточном объеме безопасное снабжение систем жизнеобеспечения электроэнергией [16].

Система водоснабжения пассажирских вагонов обеспечивает питьевые и санитарно-бытовые потребности пассажиров и работников поездных бригад (РПБ) в вагонах во время движения поездов. Дополнительно система водоснабжения участвует в бесперебойной деятельности системы отопления вагонов.

Система водоснабжения включает емкости для хранения запаса воды, разводящие трубопроводы, разводные, запорные устройства, краны и вентили.

Для предупреждения замерзания при низких температурах используется горячая вода из системы отопления. Для предупреждения переливов при заполнении системы в системе водоснабжения предусмотрена вестовая труба.Из баков хранения вода самотеком поступает к умывальникам, унитазам, кипятильнику и в водогрейную систему; система отопления наполняется с помощью насоса [17] (Рисунок 1.1).

Рисунок 1.1 - Система водоснабжения пассажирских вагонов постройки ТВЗ

Система водоснабжения некупейного вагона состоит их 2-х сообщающихся стальных оцинкованных баков 850 л и 80 л. Большой бак расположен над потолком туалета и коридора нетормозного конца вагона. В корпус вварены 2 наливные и 1 вестовая трубы. В торцевых поверхностях бак снабжен люками для его

очистки. Малый бак размещен над потолком туалета и коридора тормозного конца вагона. Сливные трубы снабжены обогревателями, расположенными на их концах. На наливных трубах установлены вентили, предотвращающие выплескивания воды во время движения поезда. Из баков холодная вода поступает к кипятильнику, коробке системы отопления, в туалетык унитазам и умывальникам, к мойке в служебное купе [18].

Вода для нужд питьевого водоснабжения в пассажирских вагонах готовится в кипятильниках непрерывного действия (комбинированное электроугольное отопление). Система горячего водоснабжения некупейного вагона представлена водогрейным бойлером и расширительным баком в котельном отделении, баком для горячей воды над потолком коридора котлового конца вагона и системой трубопроводов горячей воды.

В вагоне серии №61-4465 проведены санитарно-химические исследования воды из системы водоснабжения. Полученные результаты соответствуют санитарным правилам и нормам СанПиН 1.2.3685-21 «Гигиенические нормативы и требования к обеспечению безопасности и (или) безвредности для человека факторов среды обитания». Результаты проведенных исследований представлены в таблице 1.1.

Таблица 1.1 - Результаты санитарно-химических показателей проб воды системы водоснабжения вагона серии 61-4465 с душевым модулем.

№ п/п Определяем ые показатели, единицы измерения Нормати вы (ПДК), не более ПРОБА 1 ПРОБА 2 ПРОБА 3 ПРОБА 4

1 2 4 5 6 7 8

1 Запах, Баллы 2 4 3 4 2

2 Цветность, Градусы 30 24,8±4,9 26,7±5,3 26,1±5,2 26,1±5,2

Продолжение таблицы 1.1

1 2 3 4 5 6 7

3 Мутность, ЕМФ 2,6 30,5±4,3 18,5±2,6 2,1±0,4 <1,0

4 Водородный Показатель, единицы рН в пределах 6,0 - 9,0 5,6±1,1 6,2±1,2 3,8±0,7 7,5±1,5

5 Общая жесткость, мг-экв./л 10,0 1,5±0,2 1,5±0,2 6,5±1,0 1,5±0,2

6 Общая минерализац ия (сухой остаток), мг/л 1500 345,0±10,4 190,0±5, 7 1430,0±42,9 130,0±3,9

7 Поверхностн о-активные вещества (ПАВ) анионактивн ые, мг/л 0,5 0,3± <0,025 0,3± <0,025

8 Железо (суммарно), мг/л 0,3 1,45±0,12 1,17±0,2 3 0,26±0,02 0,09±0,02

9 Сульфаты, мг/л 500 135,5±10,7 75,0±8,3 220,0±17,6 18,4±4,0

10 Хлориды, мг/л 350 32,5±2,0 22,5±2,0 6,5±1,0 25,0±2,0

11 Щелочность общ., 3 ммоль/дм не нормир. 0,25±0,05 0,5±0,1 <0,5 1,4±0,3

12 Гидрокарбон аты, 3 ммоль/дм не нормир. 15,3±0,5 30,5 ±0,9 <10,0 85,4 ±2,6

13 Аммиак, мг/л 1,5 - 0,2±0,08 0,89±0,35 <0,1

Емкость для горячей воды имеет объем 45 л, она представлена стальным корпусом, покрытым теплоизоляцией, крышкой, змеевиком и патрубком. Для дистанционного контроля температуры воды в емкость вмонтирован термометр. Система имеет два режима работы: зимний и летний.

Система отопления пассажирских вагонов бывает водяной и электрической. Водяная система применяется на все типах пассажирских вагонов локомотивной тяги, оснащенных автономной системой электроснабжения. Такая система включает котел, расширитель воздухоподогреватель, нагревательные трубы, насос, баки для воды и топлива, вентили, грязевик и кран для спуска воды из котла. Разность температур в различных частях системы обеспечивает непрерывную циркуляцию воды в системе отопления. При температуре наружного воздуха ниже расчетной или после отстоя вагона для быстрого отопления используется насос, установленный на трубопроводе. Водяная система при температуре наружного воздуха -40 °С может обеспечить температуру воздуха в вагоне не ниже +18 °С [19]. Для отопления вагонов в межсезонный период в купе для пассажиров и проводников установлены электронагреватели.

Использование электронагревателей позволяет автоматически поддерживать температуру +20...24 °С [19].

При электроугольной системе отопления используется комбинация подогрева водяной рубашки высоковольтными нагревательными элементами, при отсутствии электроэнергии обогрев осуществляется за счет теплоты сжигаемого угля.

Системой отопления вагоны локомотивной тяги на электричестве имеет централизованное питание от контактной сети через электровоз [19].

Такой компонент системы жизнеобеспечения в пассажирских вагонах, как система вентиляции воздуха, предназначен для замены удаленного из вагона загрязненного воздуха чистым наружным. Применяется два вида вентиляции: естественная и механическая (принудительная).

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Коновал Инна Алексеевна, 2023 год

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Тритенко, Е.А. Проблемы санитарной службы на железнодорожном транспорте // Евразийский союз ученых. - 2015. - № 8-2 (17). - С. 158-161.

2. РЖД в цифрах [Электронный ресурс] // РЖД: электронный сайт компании ОАО «РЖД». - URL: Шрв://сотрапу.Г7ё.ги/га/9377(дата обращения 05.02.2022).

3. 1520. Все о ж/д [Электронный ресурс] // 1520 TODAY: Железнодорожный электронный блог. - URL: https://1520today.ru/ (дата обращения 06.02.2022).

4. Коновал, И.А. Анализ результатов исследований энергетической освещенности в спектральном диапазоне УФ (А, В, С) при отработке режимов обеззараживания поверхностей душевого модуля пассажирских вагонов / И.А. Коновал // Наука и техника транспорта. - 2020. - № 3. - С. 91-96.

5. Решение Комиссии Таможенного союза от 15.07.2011 № 710 "О принятии технических регламентов Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава», «О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта» и «О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта» [Электронный ресурс]. - URL: https://www.alta.ru/tamdoc/11sr0710/?ysclid=lgdn3fjpi6925625187 (дата обращения 05.02.2020).

6. ГОСТ 15.902-2014. Система разработки и постановки продукции на производство [Электронный ресурс]. - URL: https://docs.cntd.ru/document/1200114167?ysclid=lgdnb2klck725103694 (дата обращения 05.02.2020).

7. Санитарные правила СП 2.5.3650-20 «Санитарно-эпидемиологические требования к отдельным видам транспорта и объектам транспортной инфраструктуры» от 16 октября 2020 года N 30 [Электронный ресурс]. - URL:

https://docs.cntd.ru/document/566406892?ysclid=lgdnt9jhn645789788 (дата

обращения 31.10.2020).

8. О применении санитарных мер в таможенном союзе Решение Комиссии таможенного союза от 28 мая 2010 года № 299 [Электронный ресурс]. - URL: https://adilet.zan.kz/rus/docs/H10T0000299#21 (дата обращения 23.02.2021).

9. О внесении изменений в нормативные акты Комиссии Таможенного союза в области применения санитарных мер. Решение Комиссии таможенного союза от 18 ноября 2010 года № 456. [Электронный ресурс]. - URL: https://adilet.zan.kz/rus/docs/H10T0000456 (дата обращения 21.12.2021).

10. Медведева, В. М. Инновационные технологии очистки воды /В. М. Медведева, Е. Н. Пирогов, В. А. Семеновых // Наука и техника транспорта. -2015. - № 1. - С. 32-38.

11. Коновал, И.А. Оценка эффективности современного оборудования по очистке и обеззараживанию воздушной среды в помещении пассажирских вагонов / И.А. Коновал // Гигиена, экология и риски здоровью в современных условиях: Материалы XII Всероссийской научно-практической интернет-конференции молодых ученых и специалистов Роспотребнадзора с международным участием. - Саратов, 2022. - С. 115-118.

12. Методические рекомендации МР 3.5.1.0103—15 Методические рекомендации по применению метода аэрозольной дезинфекции в медицинских организациях (утв. Главным государственным санитарным врачом РФ 28 сентября 2015 г.) [Электронный ресурс]. - URL: https://www.rospotrebnadzor.ru/documents/details.php?ELEMENT_ID=5614&ysclid= lgdohuj9ih817302642 (дата обращения 23.03.2022).

13. Федеральный закон «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 10.01.2003 N 17-ФЗ (последняя ред.) [Электронный ресурс]. -URL: https: //www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_40443/?ysclid=lgdotiw l7l482902581 (дата обращения 25.03.2022).

14. Положение о фирменном поезде и фирменной группе вагонов в международном пассажирском сообщении. Протокол от 21-22.10.2014 г. N 61 (Приложение N 29) [Электронный ресурс]. - URL: https://jd-

doc.ru/2014/oktyabr- 2014/9684-polozhenie-o-firmennom-poezde-i-firmennoj -gruppe-vagonov-v- mezhdunarodnom-passazhirskom-soobshchenii-protokol-ot-21 -22-10-2014-g-n-61- prilozhenie-n-29 (дата обращения 23.03.2022).

15. Электроснабжение железнодорожных вагонов [Электронный ресурс].

- URL:https://biblioserver.usurt.ru/cgi-bin/irbis64r_13/cgiirbis_64.exe? C21 COM=2&I21DBN=KN&P21DBN=KN&Z21ID=&Image_file_name=umm%5Cu m m_1876.pdf&IMAGE_FILE_DOWNLOAD=1 (дата обращения 11.01.2022).

16. Оборудование, техника &soon [Электронный ресурс] // EltechBook.ru: справочно-информационный электронный ресурс. - URL: https://eltechbook.ru/jelektrosnabzhenie_besperebojnoe.html (дата обращения 05.04.22).

17. Устройство и эксплуатации железнодорожного пути [Электронный ресурс] // TranspoDepth: электронный сайт. - URL: http://www.transpodepth.ru/ (дата обращения 08.03.2022).

18. Водоснабжение железнодорожных вагонов [Электронный ресурс]. -URL: https://www.vagoni-jd.ru/ (дата обращения 08.03.2022).

19. Система отопления железнодорожных вагонов [Электронный ресурс].

- URL: https://www.vagoni-jd.ru/razdel_05-4-3-sistema-otoplenia/ (дата обращения 08.03.2022).

20. Вентиляция железнодорожных вагонов [Электронный ресурс]. - URL: https://master-plyus.ru/ventilyacziya/sistemy-ventilyaczii-passazhirskogo-va (дата обращения 08.03.2022).

21. Федеральный закон от 10 января 2003 г. № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» [Электронный ресурс]. -URL: https: //www.consultant.ru/document/cons_doc_ LAW_40444/?ysclid=lgdoxbga7y707492669 (дата обращения 23.02.2022).

22. Постановление Главного государственного санитарного врача РФ от 4 марта 2003 г. № 12 «О введении в действие «Санитарных правил по организации пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте СП 2.5.1198-03» [Электронный ресурс]. - URL: https://base.garant.ru/4179059/ (дата обращения 10.03.2022).

23. Федеральный закон от 09.02.2007 № 16-ФЗ (ред. от 13.07.2015) «О транспортной безопасности» [Электронный ресурс]. - URL: https://sps-ib.ru/npa:fz16_09.02.2007 (дата обращения 23.03.2022).

24. Указ Президента РФ от 31.03.2010 № 403 «О создании комплексной системы обеспечения безопасности населения на транспорте» [Электронный ресурс]. - URL: https://rg.ru/documents/2010/04/05/bezopan-transport-dok.html (дата обращения 23.03.2022).

25. Постановление Главного государственного санитарного врача Российской Федерации от 16 июня 2010 г. № 68 г. Москва «Об утверждении СП 2.5.2647-10» [Электронный ресурс]. - URL: https://docs.cntd.ru/document/902222301 (дата обращения 25.03.2022).

26. Постановление Правительства РФ от 04.10.2013 № 880 (ред. от 23.08.2014) «Об утверждении Положения о федеральном государственном контроле (надзоре) в области транспортной безопасности» [Электронный ресурс]. - URL: https://ppt.ru/docs/postanovlenie/pravitelstvo/n-880-95802 (дата обращения 25.03.2022).

27. Постановление Правительства РФ от 10.12.2008 № 940 (ред. от 30.12.2013) «Об уровнях безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств и о порядке их объявления (установления)» [Электронный ресурс]. - URL: https://base.garant.ru/194527/ (дата обращения 28.03.2022).

28. Распоряжение Правительства РФ от 30.07.2010 № 1285-р (ред. от 4.07.2019) «Об утверждении Комплексной программы обеспечения безопасности населения на транспорте» [Электронный ресурс]. - URL: https://docs.cntd.ru/document/902229377 (дата обращения 21.03.2022).

29. Постановление Правительства РФ от 26.02.2015 № 172 «О порядке аттестации сил обеспечения транспортной безопасности» (вместе с «Правилами аттестации сил обеспечения транспортной безопасности») [Электронный ресурс].

- URL: https://docs.cntd.ru/document/420257223 (дата обращения 24.03.2022).

30. Постановление Главного государственного санитарного врача по железнодорожному транспорту РФ от 05.06.2020 № 8 «Обеспечение санитарно-эпидемиологической безопасности при перевозке организованных групп детей железнодорожным транспортом в летний период 2020 года в условиях сохранения рисков заболевания C0VID-2019» [Электронный ресурс]. - URL: https://arm-ecogroup.ru/articles/transportnaya-bezopasnost/ (дата обращения 23.03.2022).

31. Тимошина, Ю. А., Сергеева Е. А. Обзор современных методов получения текстильных материалов с антибактериальными свойствами file:///C:/Users/USER/Downloads/obzor-sovremennyh-metodov-polucheniya-tekstilnyh-materialov-s-antibakterialnymi-svoystvami.pdf[Электронный ресурс] -URL: (дата обращения 08.03.2022).

32. Ершов, И.П. Модификация синтетических волокон и нитей. Обзор / И.П. Ершов, Е.А. Сергеева, Л.А. Зенитова, И.Ш. Абдуллин // Вестник Казанского технологического университета. - 2012. - Т. 15, № 18. - С. 136-143.

33. Кулевцов, Г.Н. Исследование влияния ВЧ-плазменной модификации нагигиенические свойства кожи / Г.Н. Кулевцов, Г.Р. Николаенко, П.А. Андреев // Кожевенно-обувная промышленность. - 2012. - №4. - С. 29-30.

34. Ибатуллина, А. Р. Создание композиционных материалов на основе арамидных волокон с применением плазменной обработки / А. Р. Ибатуллина, Е. А. Сергеева // Дизайн. Материалы. Технология. - 2012. - №5 (25) - С. 38-44.

35. Сергеева, Е.А. Физико-химическая модель влияния вче-разряда на синтетические волокна и нити / Е.А. Сергеева // Швейная промышленность. -2010. - № 4. - С. 31-33.

36. Азанова, А.А. Плазменная модификация трикотажных полотен / А.А. Азанова // Дизайн. Материалы. Технология. - 2013. - Т. 2, № 27. - С. 86-88.

37. Панкова, Е.А. Изучение механизма формирования металлических нанопокрытий на поверхности волосяного покрова меха и их влияние на качественные характеристики мехового полуфабриката / Е.А. Панкова, И.Ш. Абдуллин, В.А. Усенко // Технология легкой промышленности. - 2011. - № 2. - С. 77-80.

38. ГОСТ 34681-2020. Вагоны пассажирские локомотивной тяги. Общие технические требования. (Дата введения 2021-03-01) [Электронный ресурс]. -URL: https://docs.cntd.ru/document/566395679 (дата обращения 04.01.2022).

39. Постановление Правительства РФ от 30.04.2020 № 616 «Об установлении запрета на допуск промышленных товаров, происходящих из иностранных государств, для целей осуществления закупок для государственных и муниципальных нужд, а также промышленных товаров, происходящих из иностранных государств, работ (услуг), выполняемых (оказываемых) иностранными лицами, для целей осуществления закупок для нужд обороны страны и безопасности государства» [Электронный ресурс]. - URL: https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_351809/92d969e26a4326c5d02f a79b8f9cf4994ee5633b/ (дата обращения 04.01.2022).

40. Малюков, Ю.А. Реинжиниринг производственных процессов предприятий легкой промышленности в условиях работы по государственным контрактам: дис. ... канд. техн. наук: 05.02.2022 / Малюков Юрий Алексеевич. -Санкт-Петербург, 2021. - 150 с.

41. Единые санитарно-эпидемиологические и гигиенические требования к продукции (товарам), подлежащей санитарно-эпидемиологическому надзору (контролю) (с изменениями на 22 февраля 2022 года) [Электронный ресурс]. -URL: https://docs.cntd.ru/document/902249109?ysclid=lgdqkjaqev973004961 (дата обращения 18.02.2022).

42. ГОСТ Р 55183-2012. Вагоны пассажирские локомотивной тяги. Требования пожарной безопасности [Электронный ресурс]. - URL: https://docs.cntd.ru/document/120009859Hysclid4gdqm51whp573461756 (дата обращения 18.02.2022).

43. Руководство Р 3.5.1904-04. Использование ультрафиолетового бактерицидного излучения для обеззараживания воздуха в помещениях (утв. и введено в действие Главным государственным санитарным врачом РФ 4 марта 2004 г.) [Электронный ресурс]. - URL: https://docs.cntd.ru/document/1200038484 (дата обращения 17.02.2022).

44. Филипенков, А. В. Повышение качества управления автоматизированной подсистемой сбора и обработки диспетчерско-технологической информации в распределенных производственных системах на базе регрессионного анализа: дис. ... канд. техн. наук: 05.13.01 / ФилипенковАртем Викторович. - 2015. - С. 124.

45. МУ 2.1.2.1829-04. Санитарно-гигиеническая оценка полимерных и полимерсодержащих строительных материалов и конструкций, предназначенных для применения в строительстве жилых, общественных и промышленных зданий: Методические указания. - М.: Федеральный центр госсанэпиднадзора Минздрава России, 2004. - С. 40. (дата обращения 08.03.2022)

46. Вазон-груз: программный комплекс [Электронный ресурс]. - URL: https://wagon-cargo.ru/(дата обращения 18.02.2022).

47. Овечкина, Ж.В. Обеспечение санитарно-эпидемиологической безопасности железнодорожных пассажирских перевозок / Ж.В. Овечкина, О.С. Сачкова // Современные проблемы оценки, прогноза и управления экологическими рисками здоровью населения и окружающей среды, пути их рационального решения: Материалы III Международного форума Научного совета Российской Федерации по экологии человека и гигиене окружающей среды. - 2018. - С. 269-274.

48. Сачкова, О.С. Разработка технических, санитарно-гигиенических и экологических требований к шторе, предназначенной для организации индивидуального пространства в пассажирских вагонах открытого типа / О.С. Сачкова, В.А. Аксенов, И.А. Коновал, В.Б. Шевченко; Всероссийский научно-исследовательский институт железнодорожной гигиены Роспотребнадзора // Известия высших учебных заведений. Технология

текстильной промышленности - 2019. - № 3 (381). - С. 228-232.

49. Методические рекомендации МР 01.018-07. Методика определения токсичности химических веществ, полимеров, материалов и изделий с помощью биотеста «Эколюм» [Электронный ресурс]. - URL: https://docs.cntd.ru/document/1200059365 (дата обращения 18.02.2022).

50. Вильк, М.Ф. Научное обеспечение системы гигиенической оптимизации и противоэпидемической безопасности пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте / М.Ф. Вильк, Л.П. Коротич, В.А. Полякова // Гигиена и санитария. - 2013. - Т. 92, № 1. - С. 26-29.

51. Отчет о деятельности ОАО «РЖД» в области устойчивого развития -2017 [Электронный ресурс]. - URL: http://www.rzd.ru/static/public/ru?STRUCTURE_ID=5085&layer_id=3290&id=3530# r eport (дата обращения 16.05.2019).

52. «МР 2.5.0245-21. 2.5. Гигиена и эпидемиология на транспорте. Методические рекомендации по обеспечению санитарно-эпидемиологических требований к отдельным видам транспорта и объектам транспортной инфраструктуры. Методические рекомендации» (утв. Главным государственным санитарным врачом РФ 17.05.2021) [Электронный ресурс]. - URL: https: //legalacts .ru/doc/mr-250245-21 -25-gigiena-i-epidemiologij a-na-transporte-metodicheskie/ (дата обращения 25.02.2022).

53. Матяш, Ю. И. Системы кондиционирования и водоснабжения пассажирских вагонов: учебное пособие для студентов вузов железнодорожного транспорта / Ю. И. Матяш, В. П. Клюка. - Москва: Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте, 2008. - С. 286.

54. Сачкова, О.С. Анализ риска для здоровья пассажиров железнодорожного транспорта / О.С. Сачкова, И.А. Коновал, Т.В. Гаранина // Материалы научно-практической конференции молодых ученых и специалистов с международным участием. Под редакцией В.Н. Ракитского. «Актуальные проблемы гигиены, токсикологии и профпатологии», МО, Мытищи, 2019. - С. 127-129.

55. Сорокина, Е. А. Разработка комплекса мероприятий по улучшению условий труда мойщиков-уборщиков подвижного состава: дис. канд. техн. наук: 05.26.01 / Сорокина Екатерина Александровна. - Москва, 2018. - С. 168.

56. Руководство Р 4.2.2643-10. Методы лабораторных исследований и испытаний медико-профилактических дезинфекционных средств для оценки их эффективности и безопасности. — М.: Федеральный центр гигиены и эпидемиологии Роспотребнадзора, 2010. — С. 615. [Электронный ресурс]. - URL: https://docs.cntd.ru/document/12000862317ysclid4gdthf9xu9587486838 (дата обращения 18.02.2022).

57. Поезда и вагоны // ОАО «РЖД» [Электронный сайт]. - URL: https://www.rzd.ru/ru/98327ysclid4gdtlqqgzy859292837 (дата обращения 18.02.2022).

58. РЖД в цифрах // ОАО «РЖД» [Электронный сайт]. - URL: https://www.rzd.ru/static/public/ru7STRUCTURE_ID=5232 (дата обращения 27.02.2020).

59. Транспорт России. Информационно-статистический бюллетень январь- март 2019 года // Министерство транспорта Российской Федерации [Электронный сайт]. - URL: https://www.mintrans.ru/ministry/results/180/documents (дата обращения 02.08.2019).

60. Государственный доклад «О состоянии санитарно-эпидемиологического благополучия населения в Российской Федерации в 2018 году». - М.: Федеральная служба по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека, 2019. - С. 254.

61. Сачкова, О.С. Совершенствование системы противоэпидемиологической и экологической безопасности пассажирских объектов железнодорожного транспорта / О.С. Сачкова // Проблемы безопасности российского общества. - 2018. - № 4 (24). - С. 67-70.

62. Кривуля, С. Д. Медико-санитарный мониторинг за пассажирскими объектами железнодорожного транспорта и метрополитена. Система организации и оценка результатов работ: информационно-методическое письмо / С. Д. Кривуля

[и др.] ; Министерство путей сообщения Российской Федерации, Департамент здравоохранения, ФГУП ВНИИ ж.-д. гигиены. - М.: Реинфор, 2003. - С. 33.

63. Королева, А.М. Анализ заболеваемости работников пассажирской железнодорожной службы / А.М. Королева, В.М. Пономарев, В.А. Аксёнов, О.С. Юдаева, А.С. Козлов // XXI век: итоги прошлого и проблемы настоящегоплюс. - 2018. - Т. 7. - № 1 (41). - С. 44-49.

64. МР 3.5.1.0103-15. Эпидемиология. Дезинфектология. Дезинфекция. Методические рекомендации по применению метода аэрозольной дезинфекции вмедицинских организациях. Методические рекомендации (утв. Главным государственным санитарным врачом РФ 06.04.2015, 28.09.2015) https://legalacts.ru/doc/mr-3510103-15-351-epidemiologija-dezinfektologija-dezinfektsija-metodicheskie/рлектронный ресурс]. - URL: (дата обращения 05.02.2021).

65. Буреев, И.А. Технические средства для создания аэрозолей дезинфектантов и оценка их эффективности [Электронный ресурс]. - URL: https://cyberleninka.ru/article/n/tehnicheskie-sredstva-dlya-sozdaniya-aerozoley-dezinfektantov-i-otsenka-ih-effektivnosti(дата обращения 19.01.2022).

66. МУК 4.3.2030-05. Санитарно-вирусологический контроль эффективности обеззараживания питьевых и сточных вод УФ-облучением [Электронный ресурс]. - URL: https://docs.cntd.ru/document/1200043581 (дата обращения 17.01.2022).

67. Пирогов, Е.Н. Разработка технических решений для системы жизнеобеспечения пассажирских вагонов/ Е.Н.Пирогов, В.М.Медведева, С.Н. Науменко [Электронный ресурс]. - URL: https://cyberleninka.ru/article/n/razrabotka-tehnicheskih-resheniy-dlya-sistemy-zhizneobespecheniya-passazhirskih-vagonov (дата обращения 22.03.2021).

68. СанПиН 3.3686-21. Раздел XXXII [Электронный ресурс]. - URL: https://biotorg.com/upload/medialibrary/45d/SanPiN-3.3686_21 -Razdel-XLIV-Profilaktika-infektsiy_-svyazannykh-s-okazaniem-meditsinskoy-pomoshchi.pdf (дата обращения 09.06.2021).

69. МУ 3.5.2431-08 Изучение и оценка вирулицидной активности дезинфицирующих средств. [Электронный ресурс]. - URL: https://files.stroyinf.ru/Data2/1/4293822/4293822927.pdf (дата обращения 07.02.2021).

70. Расчет расхода дезинфицирующих средств [Электронный ресурс]. -URL: https: //pharmopt.ru/; https: //buhgalter-rostova.ru/uchet/dezkalkulyator-ucheta-i-rashoda.html (дата обращения12.07.2021).

71. Clark, J. What is gray water, and can it solve the global water crisis?/ J. Clark [Электронныйресурс] // howstuffworks.com : электронный сайт. - URL: home.howstuffworks.com>green-living/gray-water.htm (датаобращения 14.04.2021).

72. ГОСТР 57164-2016. Водапитьевая. Методы определения запаха, вкуса, мутности [Электронный ресурс]. - URL: https://docs.cntd.ru/document/1200140391 (дата обращения 13.06.2021).

73. ГОСТ 31868-2012. Вода. Методы определения цветности [Электронный ресурс]. - URL: https://docs.cntd.ru/document/1200097407 (дата обращения 13.06.2021).

74. Система очистки серой воды рельсового транспортного средства. Российский патент 2021 года по МПК B61D35/00 [Электронный ресурс]. - URL: https://patenton.ru/patent/ RU2749052C1 (дата обращения 15.11.2020).

75. Сачкова, О.С. Разработка требований к конструктивным элементам душевого модуля пассажирского вагона, обеспечивающих санитарно-гигиеническую и эпидемиологическую безопасность пребывания пассажиров / О.С. Сачкова, Т.В. Гаранина, И.А. Коновал // Сборник трудов ученых и специалистов транспортной отрасли IV выпуск. «Современные подходы к обеспечению гигиенической, санитарно-эпидемиологической и экологической безопасности на железнодорожном транспорте», Москва, 2019, С. 161-170.

76. Арсентьева, Е.А. Обеспечение эпидемиологической и экологической безопасности работников поездных бригад за счет совершенствования систем жизнеобеспечения / Е.А. Арсентьева, И.А. Коновал // Производство. Технология. Экология (ПРОТЭК'21): сборник трудов Всероссийской молодёжной научно-технической конференции с международным участием (Москва, 12-14 октября

2021 г.) / под ред. доц. Е. В. Бутримовой, проф. Л. Э. Шварцбурга. Выпуск 22. -Москва: ФГБОУ ВО «МГТУ «СТАНКИН», 2021. - С. 186-191.

77. СП 2.5.1198-03. Санитарные правила по организации пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте [Электронный ресурс]. - URL: https://docs.cntd.ru/document/901854617?marker=6500IL (дата обращения 25.10.2020).

78. Антимикробная пленка Hexis PURE ZONE //[Электронный ресурс] // VinylRussia : электронный сайт - URL: https://vinylrussia.ru/catalog/purity_russia/purzon060b_antimikrobnyy_laminat_gl yants evyy_1_37_pog_m/ (дата обращения 21.01.2022).

79. Гигиенические нормативы ГН 2.1.6.3492-17 Предельно допустимые концентрации (ПДК) загрязняющих веществ в атмосферном воздухе городских и сельских поселений [Электронный ресурс]. - URL: https://docs.cntd.ru/document/556185926 (дата обращения 04.08.2020).

80. ГОСТ 27.301-2011. Надежность в технике. Управление надежностью. Техника анализа безотказности [Электронный ресурс]. - URL: https://docs.cntd.ru/document/1200096307 (дата обращения 16.03.2022).

81. Зарипова, А.З. Региональные особенности заболеваемости инфекциями, связанными с оказанием медицинской помощи / А.З. Зарипова, Г.Г. Бадамшина, В.Б. Зиатдинов, Г.Ш. Исаева // Практическая медицина. - 2016. -Т. 97, № 5. -С. 7-11.

82. Сачкова, О.С. Совершенствование системы противоэпидемиологической и экологической безопасности пассажирских объектов железнодорожного транспорта / О.С. Сачкова // Проблемы безопасности российского общества. - 2018. - № 4 (24). - С. 67-70.

83. Коновал, И.А. Необходимость внедрения современного оборудования по вторичному использованию «серой» воды в пассажирских вагонах / И.А. Коновал,Е.О. Латынин // Современные подходы к обеспечению гигиенической, санитарно- эпидемиологической и экологической безопасности на железнодорожном транспорте: сборник трудов ученых и специалистов

транспортной отрасли. Выпуск V. - 2022. - С. 63-67.

84. Юдаева, О.С. Санитарнохимическое состояние воздушной среды современных пассажирских вагонов / О.С. Юдаева, А.С. Гладаренко // Медицина труда: Реализация глобального плана действий по здоровью работающих на 20082017 гг.: материалы Всерос. конф. с междунар. участием, посвященной 85-летию ГУ НИИ Медицины труда РАМН. - М.: МГИУ, 2008. - С. 402-404.

86. Савенко С.М. Современные технологии обеззараживания воздуха в лечебно-профилактических учреждениях // Дезинфекция. Антисептика. - 2012. -Т. 3, № 1(9). - С. 26-30.

87. Овечкина, Ж.В. Санитарно-гигиеническая безопасность пассажирских вагонов в условиях эксплуатации / Ж.В. Овечкина, О.С. Юдаева // История формирования и развития санитарно-эпидемиологической службы на железнодорожном транспорте России: материалы науч.-практич. конф. - М.: Изд-во ООО «СПМ-Индустрия», 2015. - С. 52-57.

88. Артамонова, В.Г. Профессиональные болезни: учебник для студентов медицинских вузов / Артамонова В.Г., Мухин Н.А. - 4-е изд., перераб. и доп. -М.: Медицина, 2014. - С. 480.

89. Королева, А.М. Анализ комфортабельности пассажирских вагонов и влияние ее на трудовую деятельность работников железнодорожного комплекса / А.М. Королева, В.М. Пономарев, М.Ф. Вильк, О.С. Юдаева, В.Н. Филиппов // XXI век: итоги прошлого и проблемы настоящего плюс (Научно-методический журнал). - 2018. - Т. 7, № 2 (42). - С. 50-53.

90. Кривуля, С.Д. Научное обоснование реализация системы гигиенической оптимизации и безопасности железнодорожных перевозок: автореф. дис. ... д-ра мед. наук: 14.00.07 / Кривуля Станислав Данилович. - Санкт-Петербург, 2004 г. - С. 46.

91. Медико-санитарный мониторинг за пассажирскими объектами железнодорожного транспорта и метрополитена. Система организации и оценка результатов работ: Информационно-методическое письмо / к.м.н. С. Д. Кривуля, Г. Г. Мартынова, д.м.н. профессор А. Г. Базазьян, д.м.н. В. А. Полякова, к.м.н.

Е. К. Гипп, Ю. М. Артеменков, к.м.н. Т. А. Дубровская; М-во путей сообщ. Рос. Федерации. Департамент здравоохранения. ФГУП ВНИИ ж.-д. гигиены. -Москва: Изд-во Фирма «Реинфор»,2003. - С. 33.

92. Юдаева, О.С. Результаты предварительного этапа проведения санитарно-химических исследований полимерных материалов, используемых в вагоностроении на современном этапе / О.С. Юдаева // Сборник научных статей, посвященный 80-летию ФГУП ВНИИЖГ. - М., 2005. - С. 220-224.

93. Юдаева, О.С. Гигиеническая оценка отделочных материалов, применяемых в пассажирском вагоностроении / О.С. Юдаева, А.С. Гладаренко // Материалы XIII Российского национального конгресса «Человек и лекарство». -М., 2006. - С. 738-739.

94. Юдаева О.С. Проведение санитарно-химических исследований полимерсодержащих отделочных материалов для объектов железнодорожного транспорта в моделированных условиях / О.С. Юдаева // Безопасность движения поездов: Материалы VII научно-практической конференции. - М.: МИИТ, 2006. -С. 1У-7 - 1У-8.

95. Юдаева, О.С. Требования к санитарно-химическим исследованиям полимерсодержащих отделочных материалов, применяемых на объектах железнодорожного транспорта / О.С. Юдаева, Ю.П. Сидоров // Проблемы выживания человека в техносферной среде современных городов: Материалы XI Всероссийского конгресса «Экология и здоровье человека». - Самара, 2006. -С. 260-261.

96. Вильк, М.Ф. Мероприятия по снижению риска воздействия биологического фактора на работников железнодорожного транспорта / М.Ф. Вильк, О.С. Сачкова, И.Г. Хаманов, С.Ю. Алехин, В.А. Аксельрод, А.М. Королева // Анализ риска здоровью. - 2018. - № 2. - С. 78-86.

97. Юдаева, О.С. Вопросы внедрения и обслуживания экологически чистых туалетных комплексов замкнутого типа на подвижном составе железнодорожного транспорта / О.С. Юдаева, С.Ю. Алехин, А.С. Гладаренко // Современные подходы к обеспечению гигиенической, санитарно-

эпидемиологической и экологической безопасности на железнодорожном транспорте: сборник трудов ученых и специалистов транспортной отрасли. - М.: Всероссийский научно-исследовательский институт железнодорожной гигиены Роспотребнадзора, 2016. - С. 186-194.

98. Лексин, А.Г. Методологические основы оценки эффективности работы установок обеспечения климата в летний период года в системе: окружающая среда - кондиционер - комфорт пассажиров / А.Г. Лексин, Н.И. Минеева, Е.В. Тимошенкова, А.В. Моргунов, В.Г. Хлебников // Современные методологические проблемы изучения, оценки и регламентирования факторов окружающей среды, влияющих на здоровье человека : материалы Международного Форума Научного совета Российской Федерации по экологии человека и гигиене окружающей среды, посвященного 85-летию ФГБУ «НИИ ЭЧ и ГОС им. А.Н. Сысина» Минздрава России. - М., 2016. - Ч. 1. - С. 358-361.

99. Вильк, М.Ф. Обоснование биологического фактора при проведении специальной оценки условий труда работников железнодорожного транспорта: учебное пособие / М.Ф. Вильк, О.С. Юдаева, В.А. Аксенов, И.Г. Хаманов. - М.: Авторская мастерская, 2018. - С. 100.

100. Хаманов, И.Г. Об улучшении условий труда работников железнодорожного транспорта с учетом риска негативного воздействия биологического фактора / И.Г. Хаманов // Современные подходы к обеспечению гигиенической, санитарно-эпидемиологической и экологической безопасности на железнодорожном транспорте: сборник трудов ученых и специалистов транспортной отрасли. - М.: Всероссийский научно-исследовательский институт железнодорожной гигиены Роспотребнадзора, 2016. - С. 64-70.

101. Пономарев, В.М. Анализ и расчёты рисков факторов трудовой деятельности работников железнодорожного комплекса на заболеваемость/ В.М. Пономарев, О.С. Сачкова, А.М. Королева // Наука и техника транспорта. -2018. - №3. - С. 108-111.

102. Арсентьева, Е.А. Обеспечение экологической и санитарно-гигиенической безопасности пассажирских вагонов за счет использования

полимерных и полимерсодержащих конструкционных и отделочных материалов / Е.А. Арсентьева // Современные подходы к обеспечению гигиенической, санитарно-эпидемиологической и экологической безопасности на железнодорожном транспорте: сборник трудов ученых и специалистов транспортной отрасли. Выпуск V. - 2022. - С.118-127.

103. Сачкова, О.С. Обеспечение экологической безопасности пассажирских вагонов локомотивной тяги / О.С. Сачкова, Е.А. Арсентьева // Проблемы безопасности российского общества. - 2021. - № 1(71) - С. 72-76.

104. Патент №2749052 С1 РФ. Система очистки серой воды рельсового транспортного средства: №2020126781: заявл. 11.08.2020: опубл. 03.06.2021 / Н.Д. Кикнадзе; Общество с ограниченной ответственностью «ЛитТрансСервис».

105. Михальченко, Т.С. Обеззараживание воды с помощью ультрафиолетового излучения / Т.С. Михальченко, А.О. Шардина, Л.Ш. Юлдашова

// 60 лет снимкам обратной стороны Луны: сборник статей Всероссийской научно-практической конференции «Прикладные исследования в области физики» (Иркутск, 2019 год). - Иркутск: Иркутский национальный исследовательский технический университет, 2019. - С. 113-118.

106. Юдаева, О.С. Обеспечение экологической и санитарно-гигиенической безопасности пассажирских вагонов за счет использования в трансформируемой мебели нетканых материалов / О.С. Юдаева, В.А. Аксенов, В.М. Пономарев, В.И. Апатцев, С.Ю. Алехин, В.Б. Простомолотова, А.М. Королева // Известия высших учебных заведений. Технология текстильной промышленности. - 2018. - № 1(373). - С. 161-168.

107. Юдаева, О.С. Применение нетканых материалов с комплексными характеристиками безопасности при изготовлении изделий съемного мягкого имущества пассажирских вагонов / О.С. Юдаева, В.А. Аксенов, В.М. Пономарев, В.И. Апатцев, С.Ю. Алехин, В.Б. Простомолотова, А.М. Королева // Известия высших учебных заведений. Технология текстильной промышленности. - 2017. - № 6(372). - С. 176-182.

108. Юдаева, О.С. Обеспечение санитарно-гигиенической и

экологической безопасности пассажирских вагонов локомотивной тяги в условиях эксплуатации / О.С. Юдаева, Д.В. Гречушникова // Безопасность жизнедеятельности. - 2017. - № 3(195). - С. 22-27. Пирогов, Е.Н. Разработка технических решений для системыжизнеобеспечения пассажирских вагонов / Е.Н. Пирогов, В.М. Медведева, С.Н. Науменко // Известия Транссиба. - 2022. - № 3 (51). - С. 43-51.

109. Повышение надежности, безопасности вагонов и эффективности системы их эксплуатации и ремонта путем анализа и изменения конструкции основных систем, методик эксплуатации, диагностики и ремонта: отчет о НИР (промежуточный) / Омский государственный университет путей сообщения; рук. работы В.П. Клюка; исполн. В.П. Клюка [и др.]. - Омск: ОмГУПС, 2016. - 165 с. - № ГР01200106580.

110. Кудрин, М.Ю. Способы повышения эффективности функционирования систем отопления и вентиляции пассажирских вагонов: автореф. дис. ... канд. техн. наук: 05.22.04 / Кудрин Михаил Юрьевич; Петербургский государственный университет путей сообщения. - Санкт-Петербург, 2006. - 127 с.

111. Классификация объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств // Транспортная безопасность: учебное пособие для студентов вузов железнодорожного транспорта / авт.-сост. Т.Н. Каликина, А.И. Ташлыкова, Н.А. Кузьмина [и др.]. В 2 частях. - Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2015. - С. 7-16.

112. Вишняков, Я.Д. Эколого-экономические аспекты технологического развития туалетных комплексов пассажирских поездов / Я.Д. Вишняков, С.П. Киселева, О.В. Канунников, Г.А. Аракелова, П.В. Зозуля // Актуальные проблемы управления - 2019 : материалы 24-й Международной научно-практической конференции (Москва, 19-20 декабря 2020 г.) / Министерство науки и высшего образования Российской Федерации, Государственный университет управления. -Москва : Изд-во Гос. ун-та управления, 2020. - С. 274-278.

113. ГОСТ 15. 902-2014. Система разработки и постановки продукции на

производство. Железнодорожный подвижной состав. Порядок разработки и постановки на производство [Электронный ресурс]. - URL: https://docs.cntd.ru/document/1200114167?ysclid=lgdnb2klck725103694 (дата обращения 08.02.2022).

114. Томилова, О.С. Расчет эффективности УФ-стерилизатора модернизированной системы водоснабжения пассажирского вагона / О. С. Томилова // Известия Транссиба. - 2012. - № 3 (11). - С. 46-54.

115. Технические требования к оборудованию для обеззараживания воздуха и внутренних поверхностей стационарных объектов массового сосредоточения людей, эксплуатируемых ОАО «РЖД». Утверждены распоряжением ОАО «РЖД» от 02.12.2021 № 2703/р. - Москва: ОАО «РЖД», 2021.

116. Борисоглебская, А. П. Современные методы обеззараживания воздуха в помещениях / А. П. Борисоглебская // АВОК: вентиляция, отопление, кондиционирование воздуха, теплоснабжение и строительная теплофизика. -2009. - № 2. - С. 30-38.

117. Компания ЭКОНАУ «Чистые технологии» // ekonow.ru: сайт. -Текст: электронный. - URL: https://ekonow.ru/oborudovanie-ozonatornoe/universalnye- ozonatornye-ustanovki (дата обращения: 31.05.2022).

118. Компания «Чистый воздух», г. Красноярск // clear-air.ru: сайт. - URL: https://www.clear-air.ru/category/ventiljacija/ (дата обращения: 31.05.2022).

119. ГОСТ Р ЕН 13779-2007. Вентиляция в нежилых зданиях. Техническиетребования к системам вентиляции и кондиционирования. - Москва: Стандартинформ, 2008. - С.49.

120. Решение проблем создания «свежего» воздуха в вагонах железнодорожного транспорта и метрополитена. Гигиенические и инженерные аспекты / К. К. Ким, А. А. Дударев [и др.] // Безопасность жизнедеятельности. -2006. - № 10. - С. 22-25.

121. Расчет концентрации озона, создаваемой озонатором в замкнутом объеме / Е. Г. Безруких, А. П. Гаврилюк, Н. К. Зайцев, В. Ф. Шабанов. -

Красноярск: Ин-т физики, 1996. - С. 25.

122. ASHRAE Standart 62-1-2004. Ventilation for Acceptable Indoor Air Quality / American Society of Heating, Refrigerating and Air-Conditioning Engineers. 1791 TullieCircle NE, Atlanta, GA 30329. ISBN 1-931862-80-X.

123. Baranovskyi, D. The Method of Assessing Traffic Safety in Railway Transport / D. Baranovskyi, L Muradian, M Bulakh [Электронныйресурс]. - URL: https://iopscience.iop.org/article/10.1088/1755-1315/666/4/042075/pdf (дата обращения 01.03.2020 г.).

124. Banar, M. An evaluation of railway passenger transport in Turkey using life cycle assessment and life cycle cost methods [Электронныйресурс] / M. Banar, A. Özdemir. - URL: https://www-sciencedirect-com.translate.goog/science/article/abs/pii/S 1361920915001418?_x_tr_sl=auto&_x_tr_ tl=ru&_x_tr_hl=ru (дата обращения 01.06.2021 г.) (дата обращения19.02.2022).

125. Bolashikov, Z.D. Methods for indoor air disinfection and purification Fromairborne pathogens for application in hvac systems / Z.D. Bolashikov, A.K. Melikov [Электронныйресурс]. - URL: http://www.inive.org/members_area/medias/pdf/Inive/IAQVEC2007/Bolashikov.pdf (дата обращения 01.03.2020).

126. BSI BS ISO 22196-2011. Measurement of antibacterial activity on plastics and other non-porous surfaces. [Измерение антибактериальной активности на поверхности пластмасс и других непористых материалов: международный (зарубежный) стандарт: статус действующий: дата принятия: 31 августа 2011] [Электронный ресурс]. - URL: https://www.iso.org/obp/ui/#iso:std:iso:22196:ed-2:v1:en (дата обращения 17.02.2022).

127. Galkina, A.Y. The railway transport and the environment (example of Krasnoyarsk railway) / A.Y. Galkina // Innovation and Sustainability of Modern Railway. - 2014. - № 2. - Р. 55-57.

128. ISO 21702-2019. Measurement of antiviral activity on plastics and other non-porous surfaces. [Измерение антивирусной активности Пластмассы и других непористых поверхностей: международный (зарубежный) стандарт: статус

действующий: дата принятия 01 мая 2019] [Электронный ресурс]. - URL:

https://www.iso.org/obp/ui/#iso :std:iso:21702:ed-1:v1:en (дата обращения 17.02.2022).

129. Kostyuchenko, S. UV Disinfection in Moscow Metro Public Transport Systems / S. Kostyuchenko, A. Khan, S. Volkov, H. Giller [Электронныйресурс] // IUVA News. - 2009. - Vol. 11, № 1. - P. 16-23. URL:

https: //greenstarenergia.eco/web/wp-

content/uploads/2020/08/110101KostyuchenkoEtAl_Article.pdf (дата обращения 28.02.2020).

130. Logutova, T. Comprehensive modernization of railway transport as an innovative efficient instrument to raise competitive capacity of a company [Электронныйресурс] /T. Logutova, M. Poltoratskyi. - URL: https://cyberleninka.ru/article/n/comprehensive-modernization-of-railway-transport-as-an-innovative-efficient-instrument-to-raise-competitive-capacity-of-a-company/viewer (датаобращения 11.07.2021).

131. Lifesupportsystems [Электронный ресурс] // TVEMA [Электронный сайт]. - URL: https://tvema.com/649 (дата обращения 16.02.2022).

132. Pieriegud, J. Digital transformation of railways [Электронный ресурс] /J. Pieriegud. - URL: https://rail-research.europa.eu/wp-content/uploads/2018/04/DIGITAL_TRANSF0RMATI0N_RAILWAYS_2018_web.pd f (дата обращения 11.07.2021).

Приложение А. МР 2.5.0306-22 Изменения № 1 В МР 2.5.0245-21

«Методические рекомендации по обеспечению санитарно-эпидемиологических требований к отдельным видам транспорта и объектам транспортной инфраструктуры»

УТВЕРЖДАЮ

Руководитель Федеральной службы мо надзору в сфере защиты прав .потребителей и благополучия человека. Главньщ^>сударственный санитарный Российской Федерации

Шг

А.Ю. Попова

pee (ib

2022 г.

2.5. ГИГИЕНА I! ЭПИДЕМИОЛОГИЯ НА ТРАНСПОРТЕ

И ВМЕНЕНИЯ .V» I В МР 2.5.0245-21 «МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ НО ОБЕСПЕЧЕНИЮ САНИТАРНО-ЭПИДЕМИОЛОГИЧЕСКИХ ТРЕБОВАНИЙ К ОТДЕЛЬНЫМ ВИДАМ ТРАНСПОРТА И ОБЪЕКТАМ I РАИС ПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ»

Методические рекомендации

МР 2.5.0306 -22

1. Главу I дополнить пунктами 1.10, 1.11, подпунктами 1.10.1 1.10.6 следующего содержания:

«1.10. Выполнение пункта 1.7 СП 2.5.3650-201 обеспечивается путем применения конструкционных и отделочных материалов (далее материалов), обладающих свойствами в соответствии с подпунктами 1.10.1 - 1.10.6.

1.10.1. Материалы не должны выделять в окружающую среду вредные химические вещества в количествах, которые могут оказывать прямое или косвенное неблагоприятное действие на организм человека (с учетом совместного действия всех выделяющихся химических веществ)2.

1.10.2. Рекомендуются к применению материалы, обладающие высокой стойкостью поверхностей после воздействия на них моющих и дезинфицирующих средств в целях предотвращения видимых изменений и предупреждения поста и развития патогенной микрофлоры. " 1

1.10.3. Применяются текстильные обивочные материалы, на поверхностях которых при контакте с пассажиром соблюдается упонеш u„m • электростатического „олл .5.0кВ/м „р„

помешешш от 30 % до 60 %) в соответствии с санитарно-эпидемнологическ1с.:и 1ребованияыи3.

1..10.4. Приценяются конструкционные и отделочные материалы имеющие в составе защиту от биоповрежпентЕИ за счет содержания ьешеств. обладающих способностью вызывать гибель гшроортанизмов

1..10.5. Для обивки сшетпш кресел и спальных полок рекомендуется применять шази с пыле-, гряэе-, водршшаппвшпщш свойсшшн.

1.10 6. Использование во внутреннем оборудовании пассажирских вагонов материалов, содержащих крнзотыловый асбест, возможно пр1[ ншгчип 1апштного покрытия, исключающего возможность образования п распространения асбестовой пыпс.

1.11. В пелях принятия мер по обеспечен!!» безвредных (безопасных) уровнен воздействия вредных факторов срелы обшания на пассажиров и работгаЕков транспортного комплекса прн производстве (строительстве), капитальном, капитально-восстановительном ремонте и модернизации транспортных средств и объектов транспортной инфраструктуры проводится санитарно-эпидемиологическая экспертиза, токсикологические. гнгиешЕческие исслеловашш. испыташЕЯ оборудована, конструкционных и отделочных материалов"1. »_

1. Пункт 1.10 дополнить сноской 1 следующего содержания:

и1 Пункт 1.7 СП 2.5.3(^0-20 «Санитарно-эпидемиологические требования к отдельным вилам транспорта и объектам транспортной 1нфраструктуры». утвержденных постановлением Главного государственного санитарного врача Российской Федерации от 16.10.2020 № 30 (зарегистрировано Минюстом России 25.12.2020. регистрационный У* 61815} (далее - СП 2.5.3650-20).».

2. Пункт 1.10.1 дополнить сноской 2 следующего содержания:

■:■ Единые санитарнс-эпшемиопогцческЕсе и гипкничесьдЕе требовашЕЯ к пролукиин (товарам), надлежащ™ санитарно-ЗЕШдемиологвгческому надзору (контролю), утвержденные решением Комиссии Таможенного союза ог 28.05.2010 № 299 (далее - Единые санитарные требования)л.

Пункт 1.10.3 дополнить сноской 3 следующего содержания: <(3Пуш:ты 2.1.66 и 4.4.18 СП 2.5.3650-20.».

4. Пункт 1.11 дополнить сноской 4 следующего содержания:

«4 Приказ Роспотребналзора от 19.07.2007 № 224 «О сашпарно-эпилемнологических экспертизах. обследованиях. исследованиях. испытаниях и гэЕсикологическЕсх. гигиеническЕЕХ и впеых вилах опенок;) (зарегистрирован Минюстом России 20.07.2007. регистраиионньй № 9866) (далее - приказ Роспотребналзора от 19.07.2007 № 224):».

5. Пункт 2.5 после слов «законный представителем» дополнить словами «в территориальные органы Федеральной службы по надзору7 в сфере зашиты прав потребителей и благополучия человека-.».

6. Пункт 2.5 дополнить сноской 5 следующего содержания:

«5 Постановление Правительства Российской Федерации от 30.06.2021 № 1100 «О федеральном государственном сакнгарно-эпидемиологическом контроле (надзоре)».».

7. Пункт 2.11 изложить б сждутгцм редакции:

«2.11. Рекомендуемый перечень документов. преяосгавжжеыых представителем алмщшстрапии судна для установлены соответствия водного транспортного средства требованием СП 2.5.3650-20 п оформления судового санитарного свидетельства о праве плавания:

- заявление о выдаче судового санитарного свюетельства о праве плаваши:

- документ. подтверждающий факт оплаты государственной подпилы:

- результаты набор аторно-мвструмежтальаых исследований факторов pao очей среды (шума. вибрации. ынжроелжыата, освешенности. электростатического поля. электромагшгтного поля, температуры нагретых поверхностей, химического состава воздуха работа зоны - при фактическом наличии соответствующего фактора). выполненных в соответстзш! с требованиями законодательства Российской Фелерашш*:

- документы. подтверждающие результаты прохожленш членами экипажа медицинского осмотра, профилактической вакцинации и в установленных законодательством случаях гигиенического обучения и аттестации . Б случае объективной замены члена эьдспажа после подачи заявления документы о подтверждении прохождения медицинского осмотра, профилактической ваыпмашп! л в установленных законодательством случаях гигиенического обучения и аггестапин должны быть представлены на сталшс выездной опенки в рамках срока оказания услуги, а также вносятся соответствующие сведения в

- свидетельство о праве плавания под Государственньш флагом Российской Федерации (для судов, не относящихся к маломерным):

- классификационное свидетельство (для судов, не относящихся к

- свидетельство о предотвращение загрязнения окружающей среды с судна, днбо свюетельства. определенные МАРПОЛ 73/7S (Свидетельство о предотвращении загрязнения нефтью. Свидетельство о предотвращена загрязнения сточными водами. Свидетельство о соответствии оборудования и устройств судна требованием Приложения V к МАРПОЛ 73.7S1 (в зависимости от

-акт о состоянии покрьгпш внутренних поверхностей пистерн питьевой воды (для судов, оборудованных цистернами питьевой воды);

- акт лезинфекшш системы гагтьевого водоснабжения (для судов, оборудованных системой питьевого водоснабжения):

- результаты лабораторных исследовании проб питьевой волы8, оформленные в установленном порядке (для судов, оборудованных системой

- результаты лабораторных исследований проб сточной воды прошедшей обработку' на судовых установках очисткес и обеззараживания сточных волш, оформленные в установленном порядке (для судов, оборудованных установками очистки и обеззараживания сточных вод).

При осуществлены! выезлноЕ! опенки санитарно-зиилемиологического состояния транспортного средства проверяются документы. подтверждающие фактическую подготовку судовых систем жизнеобеспечения, необходимую при проведении обязательных работ, перечень п кратность которых определены санитарно-эпидемиологическими требовашЕями11. а также соблюдение методики п полноты проведения лабораторно-инстру ментальных исследований {в зависимо ста от эксплуатационных особенностей судна. имеющегося оборудования. систем п

Пункт 2.11 дополнить сносками 6-10 следующего содержания:

и® Глава II СП 2.5.3650-20; СанПиН 1.2.3685-21 «Гигиенические норматтшы и требования к обеспеченно безопасности п (или) безвредности для человека факторов среды обитания^, утвержденных постановлением Главного государственного санитарного врача Российской Федерации ог 2 8.01Л 021 № 2 (зарегистрировано Минюстом Россш! 29.01.2021, регистрационный № 62296)

н Приказ Минздрава России« 28.01.2021 №29н «Об утверждении Порядка проведения обязательным предваршельньк и периодических мелшпснскнх осмотров работников, предусмотренных частью четвертой статьи 213 Трудового кодекса Российской Федерации. перечня щоцаванх проптспоказании к осуществлена работ с вредными и (шш) опасными производственными факторами. а также работам, при выполнении которых проводятся обязательные предварительные и периодические медицинские осмотрыз ■ (зарегистрирован Минюстом Россш! 29.01.2021, регистраиионньп! № 6227Т); приказ Минздрава России от 29.06.2000 № 229 «О профессиональной гигиенической подготовке и аттестации должностных лип и работников организацию' (зарегистрирован Минюстом России 20.07.2000, регистрационный № 2321); приказ Роспотребнадзора от 20.05.2005 402 «О лтгчной медицинской книжке и санитарном паспорте)' (зарегистрирован Минюстом России 01.06.2005.

и8 Международная конвенция по предотвращению загрязнена с судов 1973 г. {англ." МАКРОС МАРПОД). заключенная в г. Лондоне 02.11.'1973 (официальный Ештернет-портал правовой информашш тдгтдтаг.ргаго .gov.ru. 2®. 11.2017; официальный шггернет-поргал правовой информации www.piavo.gov.ni, 08.06.2020), к которой Российская Федерашся присоединилась в соответств1ш с постановлением Правительства Российское"! Фелерашгн от 24.03.2011 203 «О присоединении Российской Федерашсн к Протоколу 1997 года об изменетпш Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года. измененноЕ! Протоколом 197Ё года к ней» (далее - Международная конвенция по предотврашеш^-о загрязнения с судов

и" Пункт 75 глазы IV СанПиН 2.1.3684-21 ^Сакитарно-эшоемиолопгческие требования к содержанию территории городских н сельсъзк поселений, ь: водным объектам: питьевой воде и питьевому водоснабжению, атмосферному воздуху, почвам, жилым помещениям, жспдуатапии производственным, общественных помешенсш. организашш и проведению санитарно-протнво эпидемических

5

(профилактических) мероприятий» утвержденных постановлением Главного государственного санитарного врача Росххнсхон Фелерашсн от 2Ё.01.2 021 3 (зарегистрировало Минюстом России 29.01.2021. регнстраиионнын .Че 62297), с изменениями. внесенными постановлениями Главного государственного санитарного врача Российской Федерации от 26.06.2021 № 16 (зарегистрировано Минюстом Россшг 07.07.2021. регистрационный У® 64146); от 14.12.2021 № 37 (зарегистрировано Минюстом России 30.12.2021. репгстранионньпг 66692); от 14.02.2022 № 6 (зарегистр1гровано Минюстом Росс1ш 17.02.2022, регистрационный 67331); таблицы 3.1, 3.13 главыШСанПиН 1.2.36В5-21.»;

■1П Международная конвенция по предотвращению загрязнения с сулов 1973 г. (МАРПОЛ).»;

9. Пункт 2.19 дополнить шестым - девятьсм абзацами слелуюшего содержашгя:

■*В целях предупреждения бно обрастания в системах зент^пяпии н кондиционирования рекомендуется применять фотокаталшические установки, предназначенные для обраооши конденсата.

Исследования возлуха судовык поыещешгн на обшее микробное число микроорганизмов (ОМЧ) я гемолитическую кокковую флору проводятся по эпилемиологичесьим показаниям.

Отбор гроб возлуха проводится на высоте 1,3 м. количество контрольных точек в помещении составляет от 2 до 6 в зависимости от плошали поиешешгя

Отбор проб проводится оргзивзщнныи. аккредитованными в национальной системе аккредитации (далее - аккредитованные ци ■! I ■ и■ |)11 ж

10. Пункт 2.19 дополннть сноской 11 следующего содержания:

и11 Фелеральный закон от 28.12.2013 № 412-ФЗ ((Об аккрелитапни в национальной системе аккредитации».

11. Пункт 2.20 дополннть четвертым - седьмым абзацами слелуюшего содержат и:

■:<В целях предупреждения оно обрастания в системах зенпияпии :г кондиционирования рекомендуется применять фоюкаталитЕсческие установки, предназначенные для обработки конденсата.

Исследовании возлуха в местах обслуживания пассажирского потока пассажирских терминалов на общ ее микробное ч!гсло микроорганизмов (ОМЧ) :г гемолишческую кокковую флору рекомендуется проводить не реже 2 раз в год. а также по эшоемиолопгтескнм показашгям.

Отбор проб возлуха проводится на высоте 1,3 м. количество контрольных точек в помешен:ш составляет ог 2 до 6 в зависимости от пдошади повешения

Отбор проб проводится аккрелитованнъсмн организациями. ■>.

12. Пункт 2.21 дополннть шестым абзапем следующего содержания:

«Контроль дезинфекции поверхностей движущихся поручней эскалаторов

пассажирскЕсч терминалов рекомендуется проводить не реже 2 раз в год аккрелс зло ванными организашгями.'».

13. Пункт З.б дополнить четвертым - седьмым абзацами следующего содержатся:

б

«В пелях предупреждения оно обрастания в системах зентжляшш и конлпписннрсвания рекомендуется применять фотокаталиттсческие успновщ предназначенные для обработан конденсата.

Исследования возлуха в местах обслуживания пассажирского потока аэровокзалов на обшее микробное число микроорганизмов (ОМЧ) и гемо.титическуло кокковую флору рекомендуется проводить не реже 2 раз в год. а также по эшоемнолопгческим показании.

Отбор проб возлуха проводится на высоте 1,3 м. количество контрольных точек в помещении составляет от 2 до 6 в зависимости от плошали помещения.

Отбор проб проводится аккредитованными организациями.^.

14. Пункт 3.7 дополнить шестым абзапем следующего оолержаштя:

«Контроль лезтмоекиин поверхностей движущихся поручней эскалаторов

аэровокзалов рекомендуется проводить не реже 2 раз в год аккредитованный! организациями.».

15. Пункт 4.17 дополнить пятьсм и шестым абзацами следующего содержат ея:

«В иелях проведения санитарной обработки н лезтЕнфекиин баков-накопителей, а также предотвращения процессов брожен:и в баке-накопителе и его дезодорации рекомендуется применять дезинфицирующие средства, обладающие высокой степенью бнопипнои акпшности в течение первых 4 суток с момента применения

Для обеспечения низкой степени токсичности в отношенин апнввого ила очистных сооружении предпочтительны к пр!сменен1ЕО дезцнфюлсруЕопше средства, тсмеюшие высокие показатели биоразлагаемостн после истечения 4 суток.».

16. Пункт 4.26 дополнить седьмым - восемнадцатым абзацами следующего содержатся:

«Очистку и дезинфекцию системы водоснабжешн вагона рекомендуется проводить не реже 1 раза в год, а также при выявление несоответствия питьевон воды санитарно-эпидемиологическим требованиям".

Выполнение пункта 4.4.1 СП 2.5.3650-20 обеспечивается путем оборудовать дверных проемов, имеющих следующие параметры:

- наружные боковые дверн- не менее 1900 х 780 мм для вагонов всех классов; для вагонов, предназначенных для эксплуатации в международном сообщении -не менее 1790 х 760 мм:

- наружные торцевые двери - не менее 1800 х 700 мм для вагонов всех классов; лля вагонов, предназначенных для эксплуаташпт в международном сообшетпш - не менее 1Е00 х 630 мм:

- проходы - не менее 1900 х 520 мм для вагонов всех классов и вагонов, предназначенных лля эксплуатации в международном сообщении.

Рекомендуемая высота коридоров (проходов) не менее 2100 мм: для двухэтажных вагонов в зоне лестниц - не менее 2060 мм.

Рекоменду емая ппернна коридоров (проходов):

7

- в вагонах всех классов и вагонах, прелназначенных лля эксплуатации в международном сообщении со спальньши полками - не менее 600 мм на высоте 1,2 м от пола или 550 мм по полу;

- в вагоне с пестами ллк силенки - не менее 600 мм:

- перед входом в купе для инвалида в креслах-колясках - не менее 1 ООО им15.

В пелях получения объективных лакных о соответствил (несоответствил)

эквивалентного внешнего шума, создаваемого при движении поезда, установленного гигненическ^пш нормативами факторов среды обитания (84 дБ А)14, измерения указанного фактора следует производить на расстоянии 100 м от наружного рельса. При отсутствии акустических экранов для новых вагонов на бесстыковом пути уровень эквивалентного внешнего шума, измеряется на расстояшш на расстоянии 25 м ог наружного рельса.

Точность поддержана температуры воздуха в холодный п теплый период года в пассажирских л служебных помещениях вагонов при выполнение! пункта 4.4.11 СП 2.5.3650-20 составляет не более = 2 вС.».

1Ё. Пункт 4.26 дополнить сносками 12-14 следующего содержания:

и11 Глава Ш СанПкН 1.2.3685-21.»;

«13Пзикт 65 технического регламента Таможенного союза н<0 безопасности железнодорожного подвижного состава» (ГР ГС 001/2011), утвержденного решением Комиссии Таможенного союза ог 15.07.2011 № 710:»:

и^Таблнпа 5.35 СанГЪсН 1 _2 .ЗйВ 5-21 д>.

19. Пункт 4.23 допох-штъ третыш - шестым абзацами следующего содержат и:

«Рекомендуемые размеры дшггаза на высоте от опоры лля ног до поверхности силешзл - от 430 до 450 мм;

Пр1[ уежовнн оборудования туалетов унитазами овальной формы, рекомендуемая длина его верхней части составляет 534±20 мм. лшрЕша - 410±20 мм.

В пелях обеспечения удобства и комфорта пассажиров в пути следования, рекомендуемые параметры проемов дверей туалетов для вагонов всех классов, в юм числе вагонов, предназначенных для эксплуатации в международном сообшеншо. составляют не менее 1880x490 мм.

При этом открывание дверей туалетов осуществляется внутрь туалетного помещения ■'.».

20. Пункт 4.28 лополншь сноской 115 слелга>шего содержатся:

и11 Пункт 6 5 ГР ГС 001/20Пл.

21. Пункт 4.29 допох-штъ третьим - десятым абзацами следующего содержатся:

■:<В пелях проведения санитарной обработки и лезннфекшен баков-накопителей. а также предотвращения пропессов брожешея в баке-накопителе и его лезолорапии рекомендуется применять лезннфнпнруюшие средства, обладающие высокой степенью биопилнон активности в течение первых 4 суток с момента применения.

Выполнение пункта 4.4.30 СП 2.5.3650-20 обеспечивается за счет использования бноразлагаемых лезннфипируюшнх и моюших средств.

я

Для обеспечения низкой степени токсичности в отношении активного ила очистных сооружензш рекомендуется применять дезинфицирующие средства. Ешеюшие высокие показатели биоразлагаемостн после истечения 4-х суток.

Рекомендуемая ширина прохода в обеденном салоне между рлда.ми столов составляет не менее 600 мм.

Рекомендуемая ширина коридора, расположенного рядом с кухней, составляет не менее 615 мм на высоте 11,2 м от пола ви 550 мм по полу.

Рекомендуется обеденный салон оборудовать стульями с полумягкими шинками и сиденьями с глубиной сидения не менее 450 мм. шириной одноместного сидения не менее 480 мм.

В случае применения 2-местных сидении, рекомендуемая глубина составляет не менее 970 мм. высота силен:1я от пола не менее 430 мм. Бысота спинки не менее 350 мм.

Рекомендуемое расстояние в горизонтальной проекции между краем стола и передним краем силення е обеленном зале составляет не менее 60 мм Л».

22. Пункт 4.37 дополнить сноской 16 следующего содержания: с14 Пункт 63 ТР ТС 001/3011 л.

23. Пункт 4.45 лополшпъ шестым абзацем следующего содержания: «Система вентиляции вагона, включая воздуховоды подлежит очистке и

дезинфекции не реже 1 раза в год. а также при выявлена несоответствия качества воздушной среды по сакнгарно-химическим и микробиологическим показателям1 .».

24. Пункт 4.45 лополшпъ сноской 17 следующего содержатся: й1 Пункт 4.4.13 СП 2.5.3650-20: СанПиН ШбВ5-21л

25. Пункт 4.24 дополнить абзацем следующего содержания: «Выполнение пункта 4.4.10 СП 2.5.3650-20 обеспечивается за счет

применения шлгиовибропоглошаюпшх материалов на поверхностях пола, панелях потолка, межкшейкых перегородках, воздуховодах. системах жизнеобеспечешся. элементах ку зова.».

26. Пункт 4.64 дополнить четвертым - седьмым абзацами следующего содержатся:

«В пелях предупреждения оно обрастания в системах зенгиляшш и кондиционирования рекомендуется применять фотокаталиттсческие установки, предназначенные для обработки конденсата.

Исследовании воздуха в местах обслуживания пассажиров на обшее микробное число микроорганизмов (ОМЧ) и гемолитическую кокков™ флору рекомендуется проводить не реже 2 раз в год, а также по эпидемиологическим показаш сям.

Отбор проб воздуха проводится на высоте 1,5 м. количество контрольных точек в помещении составляет ог 2 до б в зависимоста от плошали помещения. Отбор проб проводится аккредитованными организашсями.о.

27. Пункт 4.65 дополнить шестым абзацем следующего содержании: «Контроль дезинфекции поверхностей лвтсжупшхся поручней эскалаторов

железнодорожных вокзалов рекомендуется проволтгтъ не реже 2 раз в год аккредспованными организациями.

2Ё. Пункт 5.1 дополнить пятам - седьагым абзацами следующего содержатся:

«Исследование воздуха кабнн машинистов а пассажирских салонов полшсжного состава метрополитена на оошее микробное число микроорганизмов и гемолитическую кокковую флору рекомендуется проводить не реже 2 раз в год. а также по эшшемиолопсческнм показаниям.

Отбор проб воздуха проводится на высоте 1,3 м. количество контрольных точек в помещении составляет от 2 до б в зависимости от плошали помещения.

Отбор проб воздуха производится аккредитованными организациями.».

29. Пункт 5.2 дополнить четвертым - двадпатым абзацами следующего содержатся:

«В пелях предупреждения оно обрастания в системах зенгнляшш и кондиписнсфсвания рекомендуется применять фотокаталитлсческие установки, предназначенные для обработки конденсата.

Исследования воздуха общественных и производственных помешешси метрополитена на обшее микробное число микроорганизмов и гемолипгческую кокков™ флору рекомендуется проводить не реже 2 раз в гол. а также по эпидемиологическим показаниям.

Указанные нсслеловашгя воздуха проводятся в следующих помешешсях метрополитена:

- в помещениях пассажзсрсык стакшсй. включая отдельно стоящие вестибюли:

- в помешешсях таыбурл станшш:

- в помешешсях мелисганскЕсх пунктов:

- в помешешсях. предназначенных для пребывания кассиров:

- в помещениях дежурных по станшги (при одновременном нахождении от 3-х человек);

- в помещениях линейных пунктов техобслуживания (при одновременном нахождении от 3-х человек):

- в помешешсях пунктов смены машинисте (при одновременном нахождении ог 3-х человек):

- в комнатах, предназначенных для ночного отдыха локомотивных бршал (при одновременном нахсжленшс от 3-х человек);

- в помешешсях пунктов смены машинистов (при одновременном нахождении от 3-х человек):

- в комнатах операторов (при одновременной! нахождении от 3-х человек);

- в комнатах машинистов-инструкторов (при одновременном нахождении от 3-х человек):

- в ремонтных помешешсях (при одновременном нахождении от 3-х человек).

Отбор проб воздуха проводится на высоте 1,3 м. количество контрольных

точек в помещении составляет от 2 до б в зависимости от плошали помещения.

Отбор проб проводится аккрелнтованньсмнсрганнзатеями.'?.

30. Пункт 3.3 депо лишь пятым абзапем следующего содержатся:

10

«Контроль дезннфацнн поверхностен движущихся поручней эскалаторов общественных помешенш! метрополитена рекомендуется прово дшь не реже 2 раз в год аккредитованными организациями-

31. Пункт хЗ дополншь сноской 1® следующего содержания: н]3 Пункты 3, 5. В главы V: строка 17 таблыпы 57 приложения 1 СП 2.5.3650-20.».

Приложение Б. СП 2.5.3650-20 «Санитарно-эпидемиологические требования к отдельным видам транспорта и объектам транспортной

инфраструктуры»

»

_

ГЛАВНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ САНИТАРНЫЙ ВРАЧ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

П О СТАНОВЛЕНИЕ

// /¿> ¿¿>¿4*

Москва

30

Об утверждении саннтариыч правил СП 2.5.3650-20 «Санитарно-эпидемиологические требования к отдельным видам транспорта и объектам транспортной инфраструктуры»

«нтгтпгщ, «шпик гассааля ешяйи

ЗАРЕГИСТРИРОВАНО Регигтрлииин«мй.>1 6-/Я/Л

от

В соответствии со статьей 39 Федерального гакона от 30.03.1999 .V. 52-ФЗ «О санитарно-эпидемиологическом благополучии населения» (Собрание законодательства Российской Федерации. 2001, № 26. ст. 2581; 2020. № 29, ст. 4504) и постановлением Правительства Российской Федерации от 24.07.2000 X» 554 «Об утверждении Положения о государственной санитарно-эпидемиологической службе Российской Федерации и Положения о юсу дарственном санитарно-эпидсмиожннческом нормировании» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2000, X» 31. ст. 3295; 2005. № 39. ст. 3953) постановляю:

1. Утвердить санитарные правила СП 2.5.3650-20 «Санитарно-эпидемиологические требования к отдельным видам транспорта и объектам транспортной инфрастру ктуры» согласно приложению.

2. Ввести в действие санитарные правила СП 2.5.3650-20 «Санитарно-эпидемиологические требования к отдельным вилам транспорта и объектам транспортной инфраструктуры» с 01.01.2021.

3. Установить срок действия санитарных правил СП 2.5.3650-20 «Санитарно-эпидемиологические требования к отдельным видам транспорта и объектам транспортной инфраструктуры» до 01.01.2027.

24

должны быть оборудованы системой обеспечения микроклимата, включающей систему кондиционирования воздуха с функциями очистки воздуха, подогрева и охлаждения воздуха, систему принудительной иршочно-вытяжной вентиляции с функциями подами, распределении и очистки подаваемого наружною возду ха.

Допустимые уровни нагрева поверхностей оборудования и воздуха в помещениях специального подвижного сосгава должны соответствовать требованиям, представленным в таблице 17 приложения I к настоящим санитарным правилам.

4.2.4. Специальный самоходный подвижной состав должен быть оборудован экологически чистым туалетом.

4.2.5. Система вентиляции должна обеспечивать подачу наружного воздуха на 1 человека в помещениях специального самоход ною подвижного состава в количествах, указанных в таблице 18 приложения I к настоящим санитарным правилам.

4.2.6. Уровни искусственной освещенности помещений специального подвижного состава и зон производства работ должны соответствовать требованиям, приведенным в таблице 19 приложения I к настоящим санитарным правилам.

4.2.7. В помещениях специального подвижного состава должно обеспечиваться поддержание избыточного давления (подпора) воздуха по отношению к атмосферному не менее 15 Па.

4.3. К' эксплуатации вагонов моторвагонного подвижного состава железнодорожного транспорта предъявляются следующие санитарно-гигиенические требования:

4.3.1. Планировка вагонов моторвагонного подвижного состава должна предусматривать:

помещения (салоны), оборудованные местами для сидения и багажными полками;

места для пассажиров-инвалидов и других маломобильных групп населения (для моторваюнного подвижного сосгава, техническая документация на который разработала после введения в действие настоящих санитарных правил);

входные тамбуры.

Допускается не предусматривать входные тамбуры при условии обеспечения нормируемых параметров микроклимата и уровней шума в помещениях вагона.

В салонах скоростного и высокоскоростного железнодорожного моторвагонного подвижною сосгава, эксплуатируемого на расстоянии более 200 км, должны быть предусмотрены места и (или) купе для проводников (обслуживающего персонала).

4.3.2. Салоны моторвагоииого подвижного состава должны соответствовать требованиям, представленным в таблице 20 приложения 1 к настоящим санитарным правилам.

4.3.3. Пассажирские кресла должны соответствовать требованиям.

25

представленным в таблице 21 приложения I к настоящим санитарным правилам.

4.3.4. Окна должны иметь уплотнения. препятствующие проникновению пыли и влаги внутрь вагона.

4.3.5. На окнах должны быть предусмотрены технические решения или солнцезащитные устройства /утя снижения инсоляции и защиты органон трения пассажиров.

4.3.6. Для моторвагонного подвижного состава дальнего сообщения, находящихся в пути следования более четырех часов, количество туалетов следует определять В соотношении - не менее I туалета на вагон или не менее 1 туалета на 80 посадочных мест.

4.3.7. В вагонах моторвагонного подвижною состава должна быть предусмотрена естественная вентиляция помещений.

Система вентиляции должна обеспечивать подачу наружного воздуха в салон моторвагонного подвижного состава на I человека в соответствии с требованиями таблицы 22 приложения 1 к настоящим санитарным правилам.

Содержание химических веществ в воздушной среде вагонов моторвагонного подвижного состава должно соответствовать максимально разовым предельно допустимым концентрациям. установленным гигиеническими нормативами факторов среды обитания.

4.3.8. Температура нагреваемых поверхностей (подлокотники, панели) в салонах моторвагонного подвижного состава должна быть не более 45 ®С.

Температура поверхностей нагревательных приборов или их ограждений, в с&зонах моторвагонного подвижного состава должна быть не более 55 °С.

Температура нагретою воздуха, подаваемого в зону размещения ног обслуживающего персонала и пассажиров, должна быть не более 35 °С.

Температура подаваемого в помещения вагона охлажденного воздуха должна быть не ниже 16 "С.

4.3.9. В кабине машиниста (кабине управления движением) локомотивов, моторвагонного и специального самоходного подвижного состава должны соблюдаться следующие параметры микроклимата:

при температуре наружного воздуха ниже 10 "С, температура воздуха в кабине должна быть не менее 20 °С и не более 24 °С;

перепад температуры по вертикали на высоте 1500.'150 мм. должен быть не более 5 °С;

перепад между температурой ограждения и температурой воздуха в 150 мм от ограждения должен быть не более 5 "С;

температу ра иола должна быть не менее 10 ®С;

температура стенки должна быть не менее 15 °С;

относительная влажность должна быть не менее 30 % и не более

70 %; скорость движения воздуха не более 0,25 м/с.

При температуре наружного воздуха от 10°С до 20°С. температура воздуха в кабине должна быть не менее 20 X и не более 24 °С, относительная влажность должна быть не менее 30 % и не более 70 %, скорость движения

воздуха не более 0,4 м/с.

I !ри температуре наружного воздуха от 20 "С до 40 "С температура воздуха в кабине должна бьпь не менее 24 °С и не более 28 °С, относительная азажность должна быть не более 70 %, скорость движения воздуха не более 0,4 м/с.

В операторской специального подвижного состава и в кабине машиниста перепад температуры воздуха по ширине помещения на высоте 1500 мм. от пола должен быть не более 2 °С при температуре наружного воздуха ниже 10 СС.

В мастерской специального подвижного состава должны соблюдаться следующие параметры микроклимата:

при температуре наружного воздуха ниже 10

температура воздуха в помещении должна быть не менее 16 °С и не более 18°С;

температура пола не менее 10 °С, температура стенки не менее 15 СС;

относительная влажность не менее 30 % н не более 70 % (при наличии системы увлажнения воздуха).

При температуре наружного воздуха от 10 ЬС до 20 °С, температура воздуха в помещении должна быть не менее 16 °С и не более 20 °С. опюсительная влажность должна быть не менее 30 % и не более 70 % (при наличии системы увлажнения воздуха).

При температуре наружного воздуха от 20 °С до 30 °С, температура воздуха в помещении должна быть не менее 20 °С и не более 26 °С. относительная влажность не более 70 % (при наличии системы увлажнения воздуха).

При температуре нару жного воздуха выше 30 °С, температура воздуха в помещении должна быть не более 28 °С. относительная влажность -не более 70% (при наличии системы увлажнения воздуха).

В бытовых помещениях специального подвижного состава должны соблюдаться следующие параметры микроклимата:

на кухне (при огключенном кухонном оборудовании), в помещениях для приема пищи и отдыха при температуре наружного воздуха ниже 10 ЭС, температура воздуха на высоте 1500 мм от пола должна быть не менее 20 °С и не более 24 °С, перепад температуры возду ха по высоте 150/1500 - не более 3 °С. перепад между температурой ограждения и температурой воздуха в 150 мм от 01раждения (в случае, если температура 01раждепия меньше температуры воздуха) - не более 3 аС, температура иола пе менее 10 °С, температура стенки не менее 15 °С, скорость движения воздуха не более ОД м/с.

При температуре наружною воздуха от 10 °С до 20 °С, температура воздуха в помещении должна быть не менее 20 °С и не более 24 °С, скорость движения воздуха не более 0,4 м/с.

При температуре наружного воздуха ог 20 "С до 30 °С. температура воздуха в помещении должна быть не менее 22 °С и не более 26 °С, скорость

движения воздуха - не более 0,4 м/с.

При температуре наружного воздуха выше 30 Т. температура воздуха в помещении должна быть не более 28 °С, скорость движения воздуха не более 0,4 м/с.

в душе при температуре наружного воздуха ниже 10 °С. температу ра воздуха на высоте 1500 мм от пола должна быть не менее 23 °С, температура пола не менее 20 °С, температура стенки не менее 20 °С. При температуре наружного воздуха от 10 °С до 20 °С, температура воздуха на высоте 1500 мм от пола до.тжна быть не менее 23 °С.

в туалете при темиера1уре наружного воздуха ниже 10 'С, температура воздуха на высоте 1500 мм от пола должна быть не менее 16 °С, температура пола не менее 5 С, температура стенки не менее 10 °С.

При температуре наружного воздуха от 10°С до 20 °С, температура возду ха на высоте 1500 мм от пола должна быть не менее 16 °С.

4.3.10. В салонах скоростного и высокоскороспюго железнодорожного моторвагонного подвижного состава, а также моторвагонного подвижного состава дальнего сообщения должны соблюдаться следующие параметры микроклимата:

температу ра воздуха в салоне должна быть не менее 20 ®С и не более 24 °С, при этом при температуре наружного воздуха ниже Ю°С перепал температуры по вертикали на высоте 1500/150 мм - не более 3 °С. по горизонтали на высоте 1500 мм от пола, по ширине салона - не более 2 йС, по длине салона - не более 3 °С;

относительная влажность не менее 30 % и не более 70 %; скорость движения воздуха должна быть не более 0.25 м/с при температуре наружного возду ха до 10 °С. и должна быть не более 0,4 м/с при температуре наружного воздуха от 10 СС.

При температуре наружного воздуха от 20 ЧГ до 40 °С, температура возду ха в салоне должна быть не менее 24 °С и не более 28 °С. относительная влажность не более 70 %, скорость движения воздуха не более 0,4 м'с.

В спонах моторвагонного подвижного состава пригородного и городского сообщения должны соблюдаться следующие параметры микроклимата:

температура воздуха в салоне должна составлять не менее 14 °С н не более 18 °С при наружной температуре воздуха до 10 °С;

температура воздуха в салоне должна составлять не менее 16°С и не более 24 °С при наружной температуре воздуха от 10 °С до 20 °С;

перепад температуры воздуха 1три наружной температуре ниже 10 °С должен быть: по вертикали на высоте 1500/150 мм - не более 5 "С, по горизонтали на высоте 1500 мм от пола, по ширине салона - не более 2 "С, по длине салона - не более 3 °С;

относительная влажность не менее 30 % и не более 70 %; скорость движения воздуха должна составлять при температуре наружного воздуха до 10 °С не более 0,25 м/с; при температуре наружного воздуха от 10 "С не более 0,4 м/с.

28

При температуре наружного воздуха от 20 "С до 40 аС, температура воздуха в салоне должна быть не более 28 °С, относительная влажность не более 70 %, скорость движения воздуха не более 0,4 м/с.

При температуре наружного воздуха свыше 20 °С температу ра воздуха в салонах вагонов нормируется только для вагонов, оборудованных установками кондиционирования воздуха.

4.3.11. ОМЧ в воздухе должно составлять не более 2x10'КОГ в 1 м\ количество |емолитической кокковой флоры не должно превышать 3% по отношению к ОМЧ.

В случае, если в системах вентиляции и кондиционирования применяется режим рециркуляции, применяемый рециркуляционный воздух должен подвергаться обеззараживанию.

Устройство обеззараживания рециркуляционного воздуха в процессе эксплуатации должно обеспечивать инактивацию патогенных и потенциально-патогенных биологических агентов, передающихся воздушно-капельным путем с эффективностью не менее 95 %.

Среднесуточная концентрация озона в обеззараженном воздухе не должна превышать 0,03 мг/м'.