Совершенствование гидростатического привода вентиляторов охлаждающего устройства тепловозов тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.07, кандидат технических наук Черток, Елена Витальевна

• Черток, Елена Витальевна
• кандидат технических наук
• 2010

Оглавление диссертации кандидат технических наук Черток, Елена Витальевна

ВВЕДЕНИЕ.

Глава 1 ОБЗОР ТИПОВ И ОСОБЕННОСТЕЙ РАБОТЫ ПРИВОДОВ ВЕНТИЛЯТОРОВ

ОХЛАЖДАЮЩИХ УСТРОЙСТВ ТЕПЛОВОЗОВ.

1.1. Анализ конструктивного исполнения приводов вентиляторов охлаждающих устройств тепловозов.

1.2 Общие свойства и классификация роторных насосов.

1.3 Анализ конструктивного исполнения и технологии изготовления объемных насосов.

Постановка задачи.

Глава 2 СОЗДАНИЕ ШАРОВОГО НАСОС-МОТОРА И МЕТОДИКА РАСЧЕТА ЕГО НА ПРОЧНОСТЬ.

2.1 Создание насос-мотора нового типа для гидростатического привода вентиляторов охлаждающего устройства тепловозов.

2.2 Определение прочности шаровой оболочки насоса методом конечных элементов.

2.3 Моделирование шаровой оболочки насос-мотора нового типа и оценка ее прочности в программе SolidWorks SimulationXpress 2010.

2.4 Прочностной расчет дисков шарового насос-мотора гидростатического привода вентиляторов охлаждающего устройства тепловозов.

2.5 Расчет производительности шарового насос-мотора.

Выводы к главе 2.

Глава 3 МЕТОДЫ РАСЧЕТА НАДЕЖНОСТИ ШАРОВОГО НАСОСА.

3.1 Показатели надежности для механических систем.

3.2 Прогнозирование надежности механических систем.

3.3 Расчет надежности шарового насос-мотора для гидростатического привода вентиляторов охлаждающего устройства тепловозов.

3.4 Оценка вероятностей нахождения системы в различных рабочих состояниях.!

3.5 Анализ соотношения рабочего объема роторных насосов к их габаритным показателям.

Выводы к главе 3.

Глава 4 ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНАЯ ЧАСТЬ.

4.1 Создание новой испытательной установки.

4.2 Методика проведения эксперимента.

4.3 Обработка и сравнение полученных результатов.

Выводы к главе 4.

Глава 5 ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ РАСЧЕТЫ.

5.1 Разработка схемы с автоматическим объемным регулированием гидростатического привода вентиляторов охлаждающего устройства тепловозов.

5.2 Анализ видов и последствий потенциальных дефектов разработанного шарового насос-мотора.

5.3 Технико-экономические расчеты по обоснованию эффективности использования шаровых насос-моторов в гидростатическом приводе вентиляторов охлаждающего устройства тепловозов.

Выводы к главе 5.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Совершенствование гидростатического привода вентиляторов охлаждающего устройства тепловозов»

В настоящее время на долю тепловозной тяги на железных дорогах мира приходится примерно 50 % мирового объема перевозок. Наибольшее распространение тепловозная тяга получила в США, Канаде, Китае, Индии и России, а также в некоторых европейских странах, ЮАР, Австралии и Бразилии. Затраты на ремонт тепловозов нового поколения снижаются благодаря повышению их надежности, что позволяет увеличивать межремонтные пробеги в два и более раз.

Выход из строя вспомогательного оборудования приводит к отказам локомотива. Поэтому при конструировании предъявляют повышенные требования как к вспомогательному оборудованию, так и к его приводу, особенно к их надежности. Особенности эксплуатации основных потребителей мощности в локомотивах предъявляют к приводам следующие требования: надежность в эксплуатации; возможность регулирования режима работы приводимого вспомогательного агрегата, желательно плавного; высокий коэффициент полезного действия; малые эксплуатационные затраты, в том числе для осмотров; минимальная масса; возможность компактной компоновки; низкая стоимость; неизменность характеристик в течение всего периода эксплуатации; наименьшая передача динамических нагрузок от энергетической установки к вспомогательному оборудованию и от вспомогательного оборудования к энергетической установке.

Экономичность и моторесурс дизелей зависит от температуры воды, масла и надувочного воздуха. Качественное регулирование этих температур, обеспечение оптимальных зависимостей их от мощности дизелей и температуры наружного воздуха повышают топливную экономичность и надежность дизеля и его систем охлаждения. Уменьшение колебаний температуры теплоносителей и снижение затрат на привод вентилятора приводят к уменьшению расхода топлива дизелем.

Приводы (гидромеханический, электрический, гидростатический) вентиляторов холодильных камер являются исполнительными элементами системы автоматического регулирования температурного режима дизеля. В процессе работы тепловоза различные нагрузки на дизель требуют постоянного изменения интенсивности работы вентилятора для поддержания определенной температуры охлаждающих дизель жидкостей.

Требования к удельной мощности тепловозов постоянно растут, так как это напрямую повышает их эффективность. С повышением удельной мощности дизеля усложняются условия работы других систем тепловозов, в частности, системы охлаждения, производительность которой также должна быть повышена. Но с ростом мощности системы охлаждения- растут ее габариты, что противоречит новым требованиям по удельной мощности силовых установок в целом. Следовательно, в качестве перспективного элемента силовой установки тепловоза можно рассматривать гидростатический привод вентиляторов охлаждающего устройства. Такой тип привода обладает высокой удельной мощностью, что4 в сочетании с автоматическим объемным регулированием дает предпосылки, позволяющие создать * систему охлаждения с более высокими характеристиками.

Тепловозы с гидростатическим приводом, вентиляторов охлаждающего устройства широко распространены на железных дорогах России, Эстонии, Латвии, Литвы, Украины, Белоруссии, Германии. Для грузовой и пассажирской службы используются также тепловозы с гидростатическим приводом вентиляторов охлаждающего устройства в Болгарии, Чехии, Словакии, Румынии, Франции, Великобритании, Греции, стран Африки, Кубы, Бразилии и США.

На пассажирских тепловозах ТЭП70' (Россия, Украина; Белоруссия, Эстония, Латвия; Литва) применяется гидростатический привод вентиляторов охлаждающего устройства, с аксиально-поршневыми насос-моторами, который обладает недостаточно высокой надежностью. По данным ремонтного локомотивного депо Санкт-Петербург-Сортировочный

Витебский за 2009 год произошло 227 случаев неплановых ремонтов тепловозов ТЭП70, из них 14 (6,2 %) - вследствие отказов гидростатики, причем 8 (3,5 %) случаев неплановых ремонтов связано с отказами насосов и гидромоторов МН 250/100 по причинам износа сальника гидронасосов, трещин, отколов блока цилиндров, рисок и забоин глубиной более 0,0005 м на торцовой поверхности распределителя гидронасосов.

Следовательно, в настоящее время актуальной является задача разработки насос-мотора нового поколения, повышающего надежность работы тепловоза, вследствие уменьшения расходов на ремонт и техническое обслуживание при одновременном увеличении ресурса работы оборудования. Наиболее оптимальным решением является шаровой насос-мотор принципиально новой конструкции, разработанный в Петербургском государственном университете путей сообщения.

Цель работы заключается в улучшении функционирования-' гидростатического привода вентиляторов охлаждающего устройства тепловозов за счет применения регулируемых шаровых насос-моторов' нового типа.

Для достижения указанной цели в диссертации были поставлены и решены следующие задачи:

1) выявлены основные причины неплановых ремонтов гидростатического привода вентиляторов охлаждающего устройства тепловозов;

2) предложена новая схема гидростатического привода вентиляторов охлаждающего устройства тепловозов с объемным регулированием для управления подачей насоса нового типа;

3) создана методика исследования работы шарового насос-мотора, обеспечивающего устойчивое перекачивание рабочей жидкости и легкость его объемного регулирования;

4) разработана конструкция, созданы действующие образцы регулируемого шарового насос-мотора нового типа; проведены его испытания и на их основе составлены рекомендации к его производству и внедрению в гидростатический привод вентиляторов охлаждающего устройства тепловозов;

5) сделана оценка экономической эффективности применения предлагаемой конструкции.

Объектом исследования является гидростатический привод вентиляторов охлаждающего устройства тепловозов.

Предметом исследования является повышение надежности и коэффициента полезного действия гидростатического привода вентиляторов охлаждающего устройства тепловозов.

Основные методы научных исследований. При выполнении работы осуществлено исследование функционирования роторных объемных насосов, прогнозирование надежности насоса нового типа проведено на основании положений теории надежности. Эксперименты выполнены на четырех моделях шарового насоса. Математическое моделирование, расчеты и обработка результатов экспериментального исследования, в основном, выполнены с помощью ПЭВМ и пакетов программ Microsoft Excel, Microsoft Visual Studio 2005 (язык программирования С #) и SolidWorks SimulationXpress 2010 на базе численных методов.

Научная новизна работы заключается в следующем:

1) разработана методика инженерного расчета основных характеристик и параметров шарового насос-мотора, отличающаяся методами оценки его производительности;

2) получены уравнения и соответствующие графические зависимости производительности предложенной конструкции от частоты вращения ее вала Q (и), от угла наклона ведомого диска Q (ср) и от внутреннего радиуса ее корпуса Q (R);

3) составлены алгоритмы расчета и оценки надежности гидронасосов;

4) предложена методика оценки вероятностей нахождения ротора шарового насос-мотора в различных рабочих состояниях.

Практическая ценность работы:

1) разработан и успешно испытан шаровой насос-мотор нового типа, обеспечивающий надежное функционирование гидростатического привода вентиляторов охлаждающего устройства тепловозов;

2) предложена схема гидростатического привода вентиляторов охлаждающего устройства тепловозов с автоматическим объемным регулированием, отличающаяся от типовой более высокими надежностью и КПД;

3) внедрение разработанного шарового насос-мотора в гидростатический привод вентиляторов охлаждающего устройства тепловоза ТЭП70 позволит получить годовой экономический эффект не менее 987,427 тыс. руб. на парк тепловозов ремонтного локомотивного депо Санкт-Петербург-Сортировочный-Витебский в количестве 53 единиц.

Заключение диссертации по теме «Подвижной состав железных дорог, тяга поездов и электрификация», Черток, Елена Витальевна

Общие выводы и заключение

Диссертационная работа посвящена актуальной проблеме улучшения функционирования работы гидростатического привода вентиляторов охлаждающего устройства тепловозов; является законченным исследованием, содержащим новое решение научно-технической задачи.

1. Выявлены основные причины неплановых ремонтов гидростатического привода вентиляторов охлаждающего устройства тепловозов, связанные, в основном, с отказами насос-моторов.

2. Разработан шаровой насос-мотор нового поколения с целью повышения надежности и КПД гидростатического привода вентиляторов охлаждающего устройства тепловозов. На принципиально новую разработку получен патент на полезную модель. Определены ее конструктивные и эксплуатационные параметры.

3. Предложена схема с объемным регулированием гидростатического привода вентиляторов охлаждающего устройства тепловозов для обеспечения эффективного управления подачей насоса нового типа.

4. Разработана методика определения основных параметров спроектированного и изготовленного шарового насос-мотора.

5. Выполнено прогнозирование надежности разработанной конструкции по вероятности безотказной работы. Анализ полученных результатов показал, что надежность шарового насос-мотора по сравнению с аксиально-поршневым МН 250/100 выше в 3 раза.

6. Составлена математическая модель определения вероятности пребывания ротора предложенной конструкции в различных рабочих состояниях.

7. Обеспечена легкость и быстрота регулирования подачи посредством соответствующего наклона управляющей рукоятки без остановки работающего насоса.

8. Проведен сравнительный анализ роторных насосов по габаритным показателям, который показал, что при одинаковых габаритных размерах и равных частотах вращения ротора шаровых и остальных насосов производительность шаровых будет, как минимум, в 4 раза выше.

9. Установлено, что расхождение результатов расчетных и экспериментальных данных не превышает 5 %.

10. При оценке экономических результатов от применения шарового насос-мотора в гидростатическом приводе вентиляторов охлаждающего устройства тепловозов ТЭП70 получен предполагаемый годовой экономический эффект, который составит не менее 987,427 тыс. руб. на парк тепловозов ремонтного локомотивного депо Санкт-Петербург-Сортировочный-Витебский в количестве 53 единиц. Полный возврат инвестиционных вложений, связанных с внедрением насос-мотора нового типа, осуществится через 4 года.

Таким образом, полученные научные и экспериментальные результаты полностью подтвердили эффективность и целесообразность применения шарового насос-мотора нового типа в гидростатическом приводе вентиляторов охлаждающего устройства тепловозов.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Черток, Елена Витальевна, 2010 год

1. Авиационные объемные гидромашины с золотниковым распределением/ Ю.М. Орлов; Перм. гос. техн. ун-т. Пермь, 1993 252 с.

2. Аврунин Г.А. Гидравлические аксиально-поршневые машины производства ОАО «Гидросила» г. Кировоград / Г.А. Аврунин// Информационно-технический журнал «Гидравлика и пневматика». -2005.-№ 18.-с. 20-22.

3. Адлер Ю.П. и др. Планирование эксперимента при поиске оптимальных условий. Введение в планирование эксперимента-М.: Наука, 1971.-283 с.

4. Антонов A.C., Запрягаев М.М. Гидрообъемные передачи транспортных и тяговых машин, 1968. 212 с.

5. Анухин В.И. Допуски и посадки: учеб. пособие для вузов / В.И. Анухин. 3-е изд. - СПб.: Питер, 2004. - 206 с. ISBN 5-94723-543-9.

6. Аппаратура объемных гидроприводов: Рабочие процессы и характеристики / Ю.А. Данилов, Ю.Л. Кирилловский, Ю.Г. Колпаков. -М.: Машиностроение, 1990.-272 с.

7. Атлас конструкций гидромашин и гидропередач: Учебн. пособие для студентов машиностроительных специальностей вузов/ В. М. Бим-Бад, М.Г. Кабаков, В.Н. Прокофьев и др. М.: Машиностроение, 1990. - 136 с. ISBN 5-217-00349-9.

8. Бахолдин В.И., Зинченко О.В., Собенин JI.A. Особенности технического обслуживания и ремонта гидросистем тепловозов / В.И. Бахолдин, О.В. Зинченко, JI.A. Собенин // Межвузовский сборник научных трудов

9. Развитие отечественного локомотивостроения». Санкт-Петербург: ПГУПС, 2005.-с. 91-95.

10. Башта Т.М., Руднев С.С., Некрасов Б.Б. и др. Гидравлика, гидромашины и гидроприводы: Учебник для машиностроительных вузов. — М.: Машиностроение, 1982. -423 с.

11. Башта Т.М. Гидравлические следящие' приводы. — Москва Киев: Машгиз, 1960 г. - 282 с.

12. Башта Т.М. Гидропривод и гидропневмоавтоматика: Учебник для специальности «Гидропневмоавтоматика И' гидропривод» вузов. М.: Машиностроение, 1972 г. - 320 с.

13. Башта Т.М. Машиностроительная гидравлика. Справочное пособие. Изд-е 2-е, перераб. и доп. М.: Машиностроение, 1971 г. — 671 с.

14. Башта Т.М. Объемные насосы и гидравлические двигатели гидросистем: Учебник для вузов. — М.: Машиностроение, 1974. 606с.

15. Беззубов A.B., Щелкалин Ю.В. Насосы для добычи нефти: Справочник рабочего. М.: Недра, 1986. - 222 с.

16. Борисов Е.П. Новые технологии в производстве блока цилиндров аксиально-поршневой гидромашины / Е.П. Борисов, В.А. Бутько // Информационно-технический журнал «Гидравлика и пневматика». -2006.-№24.-с. 34-37.

17. Бронштейн И.Н., Семендяев К.А. Справочник по математике. М., 1964. - 608 с.

18. Васильченко В. Гидропривод и средства гидроавтоматики / В. Васильченко // Журнал «Основные Средства». 2005. - № 6 // www.hydront.ru

19. Вентцель Е.С., Овчаров JI.A. Теория вероятностей. М.: Наука, 1973. -368 с.

20. Войнов К.Н. Надежность вагонов. М., Транспорт, 1989. - 110 с. ISBN 5277-00464-5.

21. Войнов К.Н. Прогнозирование надежности механических систем. — Л.: Машиностроение. Ленингр. отд-ние, 1978. 208 с.

22. Войнов К., Самойлова Е., Черток Е., Балесный Ю., Есбулатова А., Докучаева 3. Новые конструкции рельсовых транспортных систем / К. Войнов, Е. Самойлова, Е. Черток, Ю. Балесный, А. Есбулатова, 3.

23. Докучаева // 18-я Международная конференция «Текущие проблемы рельсовых транспортных экипажей» 19-21 сентября, 2007, Жилина, Словакия. — с. 12 19.

24. Волков Б.А. Экономическая эффективность инвестиций на железнодорожном транспорте в условиях рынка / Б.А. Вожов.—М.: Транспорт, 1996. 191 с.

25. Гавриленко Б.А. Гидравлический привод / Б.А. Гавриленко, В.А. Минин, С.Н. Рождественский. -М.: Машиностроение, 1968. 502 с.

26. Гидравлические приводы и аппараты: Учебное пособие / О.Н. Трифонов, В.А. Ванин, В.И. Иванов: Моск. станкоинструм. ин-т. — М.: Мосстанкин, 1987 г.-81 с.

27. Голубенко A.JT. Анализ условий, трения в процессах пластического деформирования / A.JI. Голубенко, Л.А. Губачева, В.В. Гладушин // Информационно-технический журнал «Гидравлика и пневматика». -2005.-№ 19.-с. 4-6.

28. ГОСТ Р 52543-2006. Гидроприводы объемные. Требования безопасности Текст. Введ. 2007-01-01. - М.: Стандартинформ, 2006. - 22 с.

29. ГОСТ 27.410-87. Надежность в технике. Методы контроля показателей надежности и планы контрольных испытаний на надежность Текст. — Введ. 1989-01-01. -М.: Изд-во стандартов, 1988. 110 с.

30. ГОСТ 27.002-89. Надежность в технике. Основные понятия, термины и определения Текст. Введ. 1990-07-01. - М.: Изд-во стандартов, 1990. -38 с.

31. ГОСТ 27.301-95. Надежность в технике. Расчет надежности Текст. -Введ. 1997-01-01. Минск: ИПК Изд-во стандартов, 1996. - 16 с.

32. ГОСТ 18863-89. Насосы одновинтовые. Основные параметры Текст. — Введ. 1990—01-01 — М.: Изд-во стандартов, 1990. 3 с.

33. Грищенко A.B. Основы теории и практики надежности технических устройств / A.B. Грищенко, Ю.М. Русаков, В.В. Стрекопытов; под ред. A.B. Грищенко. СПб, 2004. - 274 с. ISBN 5-88718-050-1.

34. Данилевский В.В. Справочник молодого машиностроителя: Справочник для молодых рабочих машиностроительных заводов и учащихся проф.-техн. училищ. Изд-е 3-е, доп. и перераб. М.: Высшая школа, 1973. 648 с.

35. Даннель А., Панов Н.И. Холодильники тепловозов и дизель-поездов государственных железных дорог ГДР «Дойче Рейхсбан» / А. Даннель, Н.И. Панов // Труды Московского ордена Ленина и ордена Трудового

36. Красного Знамени института инженеров железнодорожного транспорта «Исследование механических и гидравлических агрегатов тепловозов». — 1975. — №485.-с. 21 — 28.

37. Домогацкий В.В. Гидростатическая передача тепловоза: история и перспективы /В.В. Домогацкий, В.Н. Балабин // Ежемесячный массовый производственный журнал МПС РФ «Локомотив». 1998. - № 7. - с. 41 -45. ZSÄV 0869-8147.

38. Елисеева И.И., Юзбашев М.М. Общая теория статистики: Учебник/ Под ред. чл.-корр. РАН И.И. Елисеевой. 4-е изд., перераб. и доп. - М.: Финансы и статистика, 1999. - 480 с. ISBN 5-279-01956-9.

39. Жарков В.А. Visual С#. NET в науке и технике. М.: Жарков Пресс, 2002. - 6381с. ISBN 5-94212-001-3.

40. Иванов Г.М. Отечественная? школа- гидропривода. / Г.М. Иванов; В.К. Свешников // Информационно-технический журнал «Гидравлика и пневматика»:.-2006i -№ 24. C.4 —8;,

41. Карташов А.И. Незаменимая, машина / А.И. Каргашов // Путь и путевое хозяйство: Научно-популярный;. производственно-технический журнал/МПС России, РИТОЖ. Трансжелдориздат. - 2004. — № 9 - с. 25 - 26./S.W 0033-4715.

42. Кручек В.А. Энергетические установки подвижного состава: учебник для студ. учреждений- сред. проф. образования? / В.А. Кручек, В.В: Грачев, В:В. Крицкий. М.: Издательский центр «Академия», 2006. - 352 с. ISBN 5-7695-2295-Х.

43. Лепешкин A.B. Гидравлика и гидропневмопривод: Учебник: в 2 ч. / A.B. Лепешкин, A.A. Михайлин, A.A. Шейпак ; под ред. A.A. Шейпака. -М.:МГИУ, 2003 -ISBN5-276-00380-7.

44. Ч. 2. Гидравлические машины и гидропневмопривод. 2003. - 352 с. -ISBN 5-276-00480-3.

45. Линейная теория тонких оболочек/В.В. Новожилов; К.Ф. Черных, Е.И. Михайловский. Л.: Политехника, 1991. - 656 с. ISBN5-7325-0127-4.

46. Литвинов В. М. Повышение надежности нефтепромысловых насосов. М.: Недра, 1978-191 с.

47. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиций на железнодорожном транспорте. М.: Транспорт, 1997. — 52 с.

48. Митчелл Э., Уэйт Р. Метод конечных элементов для уравнений с частными производными / Под ред. H.H. Яненко М.: Мир, 1981. - 214 с.

49. Михальченко Г.С. и др. Теория и конструкция локомотивов: Учебник для вузов ж.-д. транспорта / Г.С. Михальченко, В.Н. Кашников, B.C. Коссов, В.А. Симонов; под. ред. Г.С. Михальченко. Маршрут, 2006. - 584 с. ISBN 5-89035-372-1.

50. Михлин Г.М., Данилин М.И. и др. Некоторые типовые причины выхода из строя гидравлических насосов / Г.М. Михлин, М.И. Данилин и др. // Информационно-технический журнал «Гидравлика и пневматика». -2005.-№18.-с. 32-34.f

51. Михлин Г.М., Данилин М.И. и др. Некоторые типовые причины выхода из строя гидравлических насосов / Г.М. Михлин, М.И. Данилин и др. // Информационно-технический журнал «Гидравлика и пневматика». -2005.-№ 19.-с. 36-37.

52. Надежность технических систем: Справочник / Ю.К. Беляев, В.А. Богатырев, В.В. Болотин и др.; Под. ред. И.А. Ушакова. М.: Радио и связь, 1985-608 с.

53. Насос-мотор аксиально-поршневой нерегулируемый МН 250/100. Тип № 20. ИМВЖ 063144001-01: Руководство по эксплуатации. ЗАО «Шахтинский электромеханический завод», 1989. - 16 с.

54. Некрасов Б.Б. Гидропривод. Объемный гидропривод. Часть 2: Терминология. М.: Наука, 1964. - 31 с.

55. Никифоров А.Д. Взаимозаменяемость, стандартизация и технические измерения: Учеб. пособие для вузов / А.Д. Никифоров. М.: Высшая школа, 2000. - 51 с.

56. Новая техника и прогрессивная технология для железнодорожного транспорта: межвузовский сборник научных трудов. М.: МИИТ, 1988. -№795.- 152 с.

57. Норри Д., Ж. де Фриз. Введение в метод конечных элементов/Под ред. Г.И. Марчука. М.: Мир, 1981. - 304 с.

58. Объемные гидромеханические передачи: Расчет и конструирование/ Под общ. ред. Е.С. Кисточкина. Л.: Машиностроение. Ленинградское отд-ние, 1987.-255 с.

59. Определение основных рабочих параметров объемных гидромашин: МУ к лабораторным работам/ Сост.: Пылаев И.П. и др.; ЛИИЖТ. Каф. гидравлики. Л.: ЛИИЖТ, 1980. - 17 с.

60. Организация, нормирование и оплата труда на железнодорожном транспорте / Под ред. Ю.Д. Петрова, М.В. Белкина. М.: Транспорт, 2008. -264 с.

61. Орлов Ю.М. Объемные гидравлические машины. Некоторые вопросы и перспективы / Ю.М. Орлов // Тяжелое машиностроение: ежемесячный научно-технический и произв. Журнал/ ТЭНМА; Трансмаш. М.: Тяжелое машиностроение. - 2005. - № 10. - с. 14 - 16.7SW0131-1336.

62. Пассажирский тепловоз ТЭП70 / В.Г. Быков и др. М.: Транспорт, 1976. -232 с.

63. Пат. 2091086 Российская Федерация, МПК А 61 М 1/10. Насос искусственного сердца Текст. / Дежинов Б.А., Голубев В.П.; заявитель и патентообладатель Совместное предприятие «Интар». № 94024623/14; заявл. 01.07.94 ; опубл. 27.09.1997.

64. Пат. 2001102945 Российская Федерация, МПК F 01 С 3/00. Объемная роторная машина Текст. / Дидин A.B. ; заявитель и патентообладатель Дидин A.B. -№> 2001102945/06; заявл. 02.02.01 ; опубл. 10.02.03.

65. Пат. 2006119356 Российская Федерация, МПК F 01 С 3/00. Роторная объемная машина Текст. / Дидин A.B., Яновский И .Я. ; заявитель и патентообладатель Дидин A.B., Яновский И.Я. № 2006119356/06; заявл. 02.06.06 ; опубл. 27.01.08.

66. Пат. 2075648 Российская Федерация, МПК ^ 04 В 17/04. Универсальный объемный насос Текст. / Кубасов А.А. ; заявитель и патентообладатель Научно-исследовательский институт механики МГУ им.М.В.Ломоносова. -№ 94039339/06; заявл. 03.10.94 ; опубл. 20.03.97.

67. Пат. 2156862 Российская Федерация, МПК ^ 01 С 3/00. Объемная сферическая роторная машина Текст. / Кузнецов М.И. ; заявитель и патентообладатель Кузнецов М.И. № 99111234/06; заявл. 24.05.99 ; опубл. 27.09.00.

68. Пат. 2158371 Российская Федерация, МПК F 01 С 3/00. Объемная сферическая роторная машина Текст. / Кузнецов М.И. ; заявитель и патентообладатель Кузнецов М.И. № 99111237/06; заявл. 24.05.99 ; опубл. 27.10.00.

69. Пат. 2211955 Российская Федерация, МПК ^04С9/00. Объемный насос Текст. / Матвеев С.Б. ; заявитель и патентообладатель Матвеев С.Б. № 2001135505/06; заявл. 29.12.01 ; опубл. 10.09.03.

70. Пат. 2000108628 Российская Федерация, МПК ^ 04 С 2/00. Объемный насос Текст. / Нефедов В.Ф. ; заявитель и патентообладатель Нефедов В.Ф. -№ 2000108628/06; заявл. 06.04.00 ; опубл. 10.04.02.

71. Пат. 2188338 Российская Федерация, МПК Е 04 С 2/063, Р 04 С 2/00. Объемный насос Текст. / Нефедов В.Ф. ; заявитель и патентообладатель Нефедов В.Ф. -№ 2000108628/06; заявл. 06.04.00 ; опубл. 10.04.02.

72. Пат. 2015416 Российская Федерация, МПК F 04 В 43/06. Насос объемного вытеснения Текст. / Шишкин В.В. ; заявитель Ижевский центр «Трубопровод» ; патентообладатель Шишкин В.В. № 4737377/29; заявл. 13.09.90 ; опубл. 30.06.94.

73. Пат. 2001106959 Российская Федерация, МПК F 01 С 3/00. Роторная объемная машина Текст. / Цикра С.А. ; заявитель и патентообладатель ЦикраС.А. 2001106959/06; заявл. 16.03.01 ; опубл. 20.02.03.

74. Пат. 2207437 Российская Федерация, МПК F 01 С 3/00. Роторная объемная машина Текст. / Цикра С.А. ; заявитель и патентообладатель Цикра С.А. -№ 2001106959/06; заявл. 16.03.01 ; опубл. 20.02.03.

75. Пат. 92014668 Российская Федерация, МПК F 04 В 13/00. Объемный насос-дозатор Текст. / Ямпольский A.A. ; заявитель и патентообладатель Ямпольский A.A. № 92014668/29; заявл. 25.12.92 ; опубл. 27.08.95.

76. Пат. 2056527 Российская Федерация, МПК F 04 В 13/00. Объемный насос-дозатор с регулируемой производительностью Текст. / Ямпольский A.A. ; заявитель и патентообладатель Ямпольский A.A. — № 92014668/29; заявл. 25.12.92 ; опубл. 20.03.96.

77. Петров В.А. Гидрообъемные трансмиссии самоходных машин. М.: Машиностроение, 1988 г.-248 с./«SSW5-217-00282-4.

78. Пластинчатые насосы и гидромоторы. Зайченко И.З., Мышлевский JI.M. «Машиностроение», 1970. - 229 с.

79. Половко.А.М. Основы теории надежности / A.M. Половко. СПб.:БХВ-Петербург, 2006 - 704 с.

80. Приводы машин: Справочник / В.В. Длоугий, Т.И. Муха, А.П. Цупиков, Б.В. Януш; Под общ. ред. В.В. Длоугого. 2-е изд., перераб. и доп. - Л.: Машиностроение, Ленингр. отд-ние, 1982. - 383 с.

81. Раткин Л.С. Гидравлическая продукция, выпускаемая по инвестиционным проектам предприятий оборонной отрасли Российской Федерации / Л.С. Раткин // Информационно-технический журнал «Гидравлика и пневматика». 2005. - №18. - с. 18-19.

82. Робототехнические системы и комплексы: Учеб. пособие для вузов/ И.И. Мачульский, В.П. Запятой, Ю.П. Майоров и др.; Под. ред. И.И. Мачульского. М.: Транспорт, 1999. 446 с. ISBN 5-277-01999-5.

83. Свешников ВЖ., Усов A.A. Станочные гидроприводы: Справочник. -М.: Машиностроение, 1982. 464 с. - (Б - ка конструктора)

84. Ежемесячный массовый производственный журнал МПС РФ «Локомотив». 2001. - № 6. - с. 16 - 18. ISSN 0869-8147.

85. Справочник по расчету гидравлических и вентиляционных систем./ Под ред. A.C. Юрьева. С.-Пб, AHO НПО «Мир и семья», 2001. - 1154 с. ISBN 5-94365-022-9.

86. Справочник по электроподвижному составу, тепловозам и дизель-поездам; под общ. ред. А.И. Тищенко, т.2. М.: Транспорт, 1976. - 376 с.

87. Стрекопытов В.В., Исаев A.B. Надежность локомотивов / В.В. Стрекопытов, A.B. Исаев // Учебное пособие. СПб: ПГУПС, 1999.-54 с.

88. Теория упругих тонких оболочек/А.Л.Гольденвейзер. Главная редакция физико-математической литературы изд-ва «Наука», 1976.-512 с.

89. Тепловозы: Основы теории и конструкция: Учеб. для техникумов/ В.Д. Кузьмич, И.П. Бородулин, Э.А. Пахомов и др.; Под. ред. В.Д. Кузьмича. -2-е изд., перераб. и доп. М.: Транспорт, 1991. - 352 с.

90. Тепловозы. Под ред. Н.И. Панова. М.: Машиностроение, 1976 г-544 с.

91. Тепловозы ТЭМ1 и ТЭМ2. Долгов В.А. и др. М.: Транспорт, 1972. -256 с.

92. Тепловоз ТЭМ7 / A.B. Балашов и др.: Под. ред. Г.С. Меликджанова. -М.: Транспорт, 1989. 295 с. ISBN 5-277-00544-7.

93. Тепловозы ЧМЭЗ, ЧМЭЗТ: Пособие машинисту. М.: Транспорт, 1990. - 381 с. ISBN5-277-00837-3.

94. Тепловоз 2М62: экипажная часть, электрическое и вспомогательное оборудование / С.П. Филонов и др. М.: Транспорт, 1987. - 184 с.

95. Тепловоз 2ТЭ116 / С.П. Филонов и др. 2-е изд., перераб. и доп. М.: Транспорт, 1985. - 328 с.

96. Тимошенко С.П., Войновский-Кригер С. Пластинки и оболочки. / Под. ред. Г.С. Шапиро. -М.: «Наука», 1966. 636 с.

97. Устич П.А., Карпычев В.А., Овечников М.Н. Надежность рельсового нетягового подвижного состава / П.А. Устич, В.А. Карпычев, М.Н. Овечников. -М.: УМЦ МПС России, 2004. 416 с.

98. Федотиков А.П. Краткий справочник технолога-машиностроителя. М.: Оборонгиз, 1960. с. 403 с.

99. Феодосьев В.И. Сопротивление материалов: Учеб. для вузов. 10-е изд., перераб. и доп. - М.: Изд-во МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2001 - ISBN 57038-1371-9.

100. Т. 2. Сопротивление материалов. 2001. - 592 с. ISBN 5-7038-1588-6.

101. Френкель Н.З. Гидравлика. Госэнергиздат: М. - Л., 1956. - 456 с.

102. Хальд А. Математическая статистика с техническими приложениями. -М.: изд-во иностр. лит., 1956. 664 с.

103. Черток Е.В. О насосе нового типа / Е.В. Черток // Приборы и системы. Управление, контроль, диагностика. 2009 г. - № 8. - с. 26 - 28. ISSN 2073-0004.

104. Черток Е.В. Совершенствование гидростатического привода вентиляторов холодильника тепловоза ТЭП70 / Известия Петербургского университета путей сообщения. СПб.: Петербургский гос. ун-т путей сообщения, 2010. - Вып. 2(23). - с. 116-125.-ISSN 1815-588Х.

105. Царев P.M., Шитиков А. Д. Экономика промышленных предприятий транспорта / P.M. Царев, А. Д. Шишков. — М.: Транспорт, 1997. 254 с.

106. Цехнович Л.И. Атлас конструкций редукторов: Каталог Л.И. Цехнович, И.П. Петриченко. Киев: Вища школа, 1979. - 128 с.

107. Экономика железнодорожного транспорта / Под ред. В.А. Дмитриева. М.: Транспорт, 1996. — 328 с.

108. Юшкин В.В. Основы расчета объемного гидропривода. Минск: Высшая школа, 1982. - 93 с.

109. Voigt J. Grundlagen der Hydraulik. Berlin: VEB VERLAG TECHNIK BERLIN, 1968.-217 c.150. airpump.ru151. www.inspart.ru152. www.yugmet.ru153. www.zamer.ru