Снижение механических потерь совершенствованием конструкции поршня быстроходного дизеля тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.04.02, кандидат технических наук Пронин, Михаил Дмитриевич

• Пронин, Михаил Дмитриевич
• кандидат технических наук
• 2009

Оглавление диссертации кандидат технических наук Пронин, Михаил Дмитриевич

ВВЕДЕНИЕ.

1. ОБЗОР СУЩЕСТВУЮЩИХ МЕТОДОВ СНИЖЕНИЯ МЕХАНИЧЕСКИХ ПОТЕРЬ В ДВС АВТОТРАКТОРНОГО ТИПА.

1.1. Режимы трения и распределение механических потерь в поршневом ДВС----.:'.

1.2. Принципы и способы снижения механических потерь в ДВС.

1.3. Профилирование образующей поршня как способ снижения механических потерь в ЦПГ.

1.4. Технологические способы снижения граничной составляющей силы трения поршня.

1.5. Влияние свойств моторного масла и смазываемых материалов на механические потери в ЦПГ.

1.6. Выводы, постановка цели и задач исследования.

2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ МЕТОДОВ ПРОФИЛИРОВАНИЯ

И МОДИФИКАЦИИ БОКОВОЙ ОБРАЗУЮЩЕЙ ЮБКИ ПОРШНЯ.

2.1. Постановка задачи.

2.2. Разработка принципа минимизации силы граничного трения юбки поршня.

2.3. Обоснование подходов к снижению интенсивности соударений при движении поршня в пределах зазора с цилиндром.

2.4. Анализ гидродинамической несущей способности юбки поршня в продольном и поперечном сечениях.

2.5. Выводы.

3. РАСЧЕТНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ВЛИЯНИЯ ПАРАМЕТРОВ ПРОФИЛЯ И ПОВЕРХНОСТИ ЮБКИ ПОРШНЯ НА МЕХАНИЧЕСКИЕ

ПОТЕРИ.

3.1. Описание расчетной модели и программы.

3.2. Цель, задачи и объекты численного эксперимента.

3.3. Анализ результатов расчета.

3.3.1. Влияние параметров профиля.

3.3.2. Влияние антифрикционного покрытия поверхности юбки поршня.

3.3.3. Влияние упрочнения поверхности юбки.

3.3.4. Выбор и формирование рационального профиля.

3.4. Выводы.

4. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ЭФФЕКТИВНОСТИ ОПЫТНЫХ

КОНСТРУКЦИЙ.

4.1. Цель и задачи экспериментов.

4.2. Объекты исследования и средства испытаний.

4.3. Концепция и выбор методик проведения испытаний.

4.4. Результаты экспериментов на различных средствах испытаний.

4.4.1. Машина трения.

4.4.2. Поршневой ДВС.

4.5. Выводы.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Снижение механических потерь совершенствованием конструкции поршня быстроходного дизеля»

Несмотря на значительный прогресс двигателестроения, вызвавший в последние 10-15 лет существенное повышение технического уровня конструкций, механические потери до сих пор занимают значительную долю в тепловом балансе двигателя. Даже сегодня механический КПД у большинства серийно выпускаемых отечественных ДВС автотракторного типа (без наддува) редко превышает значение 0,75 на номинальном режиме работы. То есть до 25% располагаемой мощности этих двигателей теряется безвозвратно на преодоление трения и других типов сопротивления движению и перемещению твердых тел и вязкой среды.

В доле этих потерь от 40 до 60% приходится на механические потери в цилиндро-поршневой группе (ЦПГ) двигателя. Таким образом, сосредоточение усилий на снижении трения в сопряжении «поршень-цилиндр» и получение здесь положительного результата может дать наибольший эффект.

Анализ выполненных конструкций показывает, что поршни современных ДВС (особенно лучших мировых производителей) представляют собой весьма сложные наукоемкие изделия, в которых реализуются самые передовые достижения техники и технологии. В частности, это относится к профилю и технологическому сопровождению трущейся поверхности поршней. В то же время, методы профилирования и технология (включая составы покрытий) остаются предметом коммерческой тайны или know-how производителей. Известные на сегодня методы профилирования боковых поверхностей поршня направлены, в основном, на обеспечение самоустановки поршня при его движении в цилиндре и поэтому мало связаны с решением задачи снижения механических потерь. Вопрос обоснованного выбора метода модификации (обработки, нанесения покрытия, лазерного переплава и т.п.), практически не рассмотрен в теории и практике конструирования поршней.

Цель данного исследования состоит в разработке научных основ и практическом применении соответствующих этим основам методов профилирования и модификации поверхности трения юбки поршня для снижения механических потерь двигателя.

Для достижения указанной цели ставятся и решаются следующие задачи:

1. Разработать теоретическую базу метода профилирования юбки поршня с пониженным уровнем потерь на трение для ДВС автотракторного типа.

2. Теоретически обосновать целесообразность применения, а также тип и способ модификации трущейся поверхности поршня.

3. Выполнить проверочные расчеты механических потерь предлагаемых вариантов профиля и покрытия юбки поршня.

4. Применить метод профилирования и модификации юбки поршня на примере реальной конструкции.

5. Разработать методику достоверной и информативной проверки эффективности предложенных рекомендаций по снижению механических потерь.

6. Применить методику проверки в ходе лабораторных, аналоговых и стендовых моторных испытаний серийных и опытных конструкций поршней.

Положениями, содержащими научную новизну и выносимыми на защиту, являются:

1) теоретические основы метода профилирования и модификации трущейся поверхности юбки поршня;

2) расчетные результаты проверки эффективности предложенных методов;

3) методики экспериментальной оценки антифрикционных свойств и механических потерь при испытаниях поршней.

Работа выполнена на кафедре "Поршневые двигатели" Московского государственного технического университета им. Н.Э. Баумана.

Разработанные в результате выполненного исследования методы профилирования, модификации и проверки эффективности поверхностей трения поршня используются при создании и доводке опытных конструкций в ряде профильных производственных организаций Российской Федерации, а также применяются в учебном процессе МГТУ им. Н.Э. Баумана.

Заключение диссертации по теме «Тепловые двигатели», Пронин, Михаил Дмитриевич

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

1. Обзор выполненных работ в области снижения механических потерь указал на актуальность совместного применения профилирования и антифрикционной обработки юбки поршня.

2. Исходя из принципа положительного градиента механических свойств материалов предложен новый подход к минимизации силы трения поршня в граничном режиме смазки, предусматривающий ее местное упрочнение с последующим нанесением тонкого слоя антифрикционного покрытия.

3. В результате применения теории гидродинамической смазки к продольному сечению сопряжения «юбка поршня-цилиндр» получены количественные соотношения для выбора оптимальных с точки зрения повышения гидродинамической несущей способности параметров профиля юбки поршня.

4. Исходя из указанных соотношений, сформированы энергосберегающие (с точки зрения снижения механических потерь) профили юбки поршня применительно к размерности дизеля 14 8,5/8,0 (ТМЗ-450Д).

5. На основе специальной расчетной программы оценена и подтверждена эффективность профилей, а также антифрикционного покрытия, наносимого на предварительно упрочненную поверхность юбки поршня.

6. По результатам расчета изготовлен опытный поршень для дизеля ТМЗ-450Д с оптимизированным бочкообразным профилем, упрочнением и антифрикционным покрытием юбки.

7. В ходе моторных испытаний опытный поршень в зоне высоких частот вращения коленчатого вала обеспечил увеличение эффективной мощности на 0,12кВт(1,4%) и соответствующее снижение удельного эффективного расхода топлива на 6 г/кВт-ч (2 %).

8. Улучшение энерго-экономических показателей двигателя подтверждалось и объяснялось снижением мощности механических потерь опытного поршня на 0,25кВт (6%); по расходу топлива на холостом ходу на 0,07кг/ч (5%).

9. При прокрутке двигателя без сжатия, сгорания и охлаждения опытный поршень на всех исследованных частотах вращения обеспечил меньшее на 7-11% тепловыделение от трения по сравнению с серийным поршнем.

115

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Пронин, Михаил Дмитриевич, 2009 год

1. Рикардо Г.Р. Быстроходные двигатели внутреннего сгорания/Пер. с англ. под общ. ред. М.Г. Круглова.-М.: ГНТИ, 1960.-406с.

2. Фомин В.Н., Кокорев И.А. Исследование трения легкого двигателя." Тр. НАТИ.- 1931.- Вып. 15.-124с.

3. Пикман А.Р. Исследование и снижение расхода масла в высокооборотных дизелях: Автореф. дисс.докт. техн. наук.-Ленинград, 1980.- 27с.

4. Оценка жидкостного трения в сопряжении цилиндр-поршневое кольцо-поршень/Ю.Н. Никитин, Л.Х. Арустамов, С.П. Измайлов и др.//Двигателестроение.-1983.-№7.-С.51-53.

5. Экспериментальное исследование режимов трения поршневых колец тракторного дизеля/С.П. Измайлов, С.В. Коротеев, С.М. Капранов и др./Межвуз. сб. науч. работ «Повышение эффективности автомобильных и тракторных двигателей»: М., 1985.-вып.7.-С.62-67.

6. Krause Н. Ein Beitrag zur Optimierung von Reibung, Verschleiss und Olhaushalt an Kolben-Ring-Zylinder Systemen//MTZ.-1986.-47.-Nr.4.-S.161-165.

7. Shin K., Tateishi Y., Furuhama S. Measurement of oil-film-thickness between piston ring and cylinder//SAE Tech. Pap. Ser.-1983.-No830068.-15pp.

8. Dow T.A., Schiele C.A., Stockwell R.D. Technique for Experimental Evaluation of Piston Ring Film Thickness//Trans. Of the ASME Journal of Lubrication Technology.-1983.-105 .-No3 .-p.353-360.

9. Spearot J.A., Murphy C.K., Rosenberg R.C. Measuring the Effect of Oil Viscosity on Oil Film Thickness in Engine Journal Bearings//SAE Tech. Pap. Ser.-1983.-No831689.-13pp.

10. Takaham G., Shun-ichi A.N., Yasuo N. Measurement of Piston and Piston Ring Assembly Friction Force//SAE Tech. Pap. Ser.-1985.-No851671.-10 pp.

11. Uras H.M., Patterson D.J. Oil and Effects on Piston-Ring Assembly Friction by the Instantaneous IMEP Method//SAE Tech. Pap. Ser.-1985.-No850440.-10pp.

12. Uras H.M., Patterson D.J. Effect of some Piston Variables on Piston and Ring Assembly Friction//SAE Tech. Pap. Ser.-1987.-No870088.-11pp.

13. Распределение масляной пленки в зазоре «цилиндр-поршневое кольцо»/В.П. Андропов, С.М. Марков, Загребельный Б.Т. и др.-Автомобильная промышленность,- 1987.- №7.-С.8-9.

14. Такигути М., Матида К., Фурухама С. Сила трения поршня о стенку цилиндра высокооборотного карбюраторного двигателя внутреннего сгорания//Проблемы трения и смазки.-1988.-№4.-С.106-112.

15. Бурштейн JI.M., Кобяков С.В. Эффект авторегулирования масла на поршневом кольце//Двигателестроение.-1988.-№4.-С.57-60.

16. Рык Г.М., Никитин Ю.Н., Филатов В.И. Особенности влияния режимов работы дизеля на условия смазывания компрессионных ко-лец//Двигателестроение.-1988.-№3.-С.42-44.

17. Чистяков В.К. Путинцев С.В., Калинкин В.И. О кромочном контакте и силе трения дезаксиального поршня в реверсной зоне хо-да//Двигателестроение.-1980-№9.-С.28-30.

18. Tiele Е. Ermittlung der Reibungsverluste in Verbrennungsmo-toren//MTZ.-1982.-43 .-Nr.6.-S.253-258.

19. Чистяков B.K., Песоцкий Ю.С., Путинцев С.В. Характер трения в цилиндро-поршневой группе двигателя внутреннего сгорания в условиях вибрации т его влияние на механические потери//Трение и износ.-1985.-№2.-Т.6.-С.359-367.

20. Петриченко P.M., Шабанов А.Ю. Механизм образования смазочного слоя под комплектом поршневых колец ДВС//Двигателестроение.-1987.-№4.-С.6-10.

21. Пикман А.Р. Снижение расхода масла на угар в двигателях тракторного типа//Тракторы, самоходные шасси и двигатели.-М.: ЦНИИТЭИт-ракторосельхозмаш, 1975.-32с.

22. Трение и теплопередача в поршневых кольцах двигателей внутреннего сгорания: Справочное пособие /Р.М.Петриченко, М.Р.Петриченко, А.Б. Канищев и др.; Под ред. P.M. Петриченко.-JI.: ЛГУ, 1990.-248с.

23. Новая гипотеза природы радиальной вибрации поршневых ко-лец/А.Ю. Шабанов, А.Б. Канищев, Ю.Н. Никитин и др.//Двигателестроение.-1988.-№1.-С.58-60.

24. Савельев С.М. Перемещение масла рабочей поверхностью поршневого кольца//Двигателестроение.-1981.- №10.-С.10-12.

25. Бурштейн Л.М. Расчет толщины масляного слоя на стенке цилиндра ДВ С//Машиноведение.-1981 -№4.-С.97-103.

26. Бурштейн Л.М., Кобяков С.В. Основы расчетов смазки и трения поршневого кольца//Двигателестроение.-1985.-№3.-С.6-9.

27. Бурштейн Л.М. Трение и смазывание пары поршневое кольцо-цилиндр ДВС. Проблемы и перспективы//Автомобильная промышленность.-1987.-№4.-С.6-8.

28. Бурштейн Л.М., Кобяков С.В. Исследования процессов смазывания и трения поршневых колец ДВС//Двигателестроение.-1990.-№11.-С.56-59.

29. Бурштейн Л.М., Кобяков С.В. Исследования процессов смазывания и трения поршневых колец ДВС. Смазывающее действие поршневых ко-лец//Двигателестроение.-1990.-№12.-С.42-46.

30. Бурштейн Л.М., Кобяков С.В. Исследования процессов смазывания и трения поршневых колец ДВС//Двигателестроение.-1991.-№1.-С.52-57.

31. Мохнаткин Э.М. Расчетная оценка толщины масляной пленки, формируемой поршневым кольцом//Двигателестроение.-1980.-№ 10.-С. 16-19.

32. Мохнаткин Э.М., Усов П.П. Гидродинамическая смазка деформируемого поршневого кольца//Трение и износ.-1980.-Т. 1.-№6.-С. 1000-1010.

33. Мохнаткин Э.М. Гидродинамическая смазка поршневых колец с различной формой рабочей поверхности//Трение и износ.-1985.-Т.6.-№5.-С.859-865.

34. Wakuri J., Tsude M., Yamashita M. A study of the oil loss past a series of piston rings/ZBull. of the JSME.-1970.-Vol. 13, No33.-p.l50-162.

35. Todsen U. Schmierung, Reibung und Verschleiss am system Kolben-Ring-Zylinder von Hubkolbenmaschinen. Teil 1: Theoretische Untersuchungen des tribologischen systems Kolben-Ring-Zylinder//Schmierungstechnik+Tribologie.-1982.-Bd.29, №4.-S.160-162.

36. Kruse H., Todsen U. Bisherige Forschungsarbeiten am tribologischen system Kolben-Kolbenring-Zylinder//Tribologie+Schmierungstechnik.-1986.-№ 2.-S.90-98.

37. Элементы системы автоматического проектирования ДВС. Алгоритмы прикладных программ: Учебное пособие/Р.М. Петриченко, С.А. Батурин, Ю.Н. Исаков и др., Под общ. ред. P.M. Петриченко.-JI.: Машиностроение, 1990.-328с.

38. Петриченко P.M. Метод оценки гидродинамического трения в поршневой группе ДВС//Двигателестроение.-1979.-№7.-С.24-26.

39. Петриченко P.M. Физические основы внутрицилиндровых процессов в двигателях внутреннего сгорания: Учебное пособие.-JI.: ЛГУ, 1983.-244с.

40. Петриченко P.M., Шабанов А.Ю. Гидродинамика масляного слоя под поршневыми кольцами двигателя внутреннего сгорания//Тр. АПИ (Бар-наул).-1985.-№461.-С.26-28.

41. Савельев С.М. Движение масла в зазоре между поршневым кольцом и зеркалом цилиндра при условии гидродинамической смаз-ки//Двигателестроение.-1984.-№3 .-С.54-57.

42. Кузнецов Г.К. К вопросу о работе поршневых колец//Известия вузов. Машиностроение.-1977.-№2.-С.77-81.

43. Кузнецов Г.К. Повышение экономичности форсированных дизелей на основе исследования и совершенствования кольцевого уплотнения поршня: Автореферат дисс. д-ра техн. наук.-М., 1985.-32с.

44. Eweis M. Reibung und Undichtigkeitsverluste am Kolben-ringen//Forschung. Berlin: VDI, 1935.-H.371.-S.2-23.

45. Энглиш К. Поршневые кольца. Эксплуатация и испытание/Пер. с нем. под ред. В.К.Житомирского. -М.: Машгиз, 1963.-Т.2.-362с.

46. Трение, изнашивание и смазка: Справочник; В 2-х кн./Под ред. И.В. Крагельского, В.В. Алисина. М.: Машиностроение, 1978.-Кн.1.-400с.

47. Семенов B.C. Режим смазки пары трения поршневое кольцо-цилиндровая втулка ДВС//Двигателестроение.-1991 .-№ 10-11 .-С. 19-23.

48. Резников В.Д. Письмо в редакцию (отклик на статью JI.M. Бур-штейна и С.В. Кобякова, опубликованную в журналах №№11, 12, 1990 г. и №1, 1991 г.)//Двигателестроение.-1991 .-№ 12.-С.53-54.

49. Путинцев С.В. Анализ режима трения деталей цилиндро-поршневой группы автомобильного дизеля//Известия вузов. Машиностроение.-1999.-№2-3.-С.65-68.

50. Путинцев С.В. Условия смазки и трения деталей цилиндро-поршневой группы ДВС: Матер, докл. VII междунар. научн.-практ. сем. «Совершенствование мощностных, экономических и экологических показателей ДВС».-Владимир, 1999.-С.164-166.

51. Автомобильные двигатели/В.М. Архангельский, М.М. Вихерт, А.Н. Воинов и др.; Под ред. М.С. Ховаха.-М.: Машиностроение, 1977.-591с.

52. Автомобильные и тракторные двигатели: Учебник для вузов/И.М. Ленин, А.В. Костров, О.М. Малашкин и др.; Под ред. И.М. Ленина.-Изд. 2-е, доп. и перераб.-М.: Высшая школа, 1976.-Ч.1.-Теория двигателей и системы их топливоподачи.-368с.

53. Путинцев С. В., Аникин С.А., Сун Лисинь. Математическое моделирование трения в цилиндро-поршневой группе и подшипниках двигателя внутреннего сгорания//Матер. II Междунар. конф.-Улан-Удэ, 2003.-Т.З.-С.155-158.

54. Путинцев С. В., Аникин С.А., Сун Лисинь. Моделирование и расчет затрат мощности на преодоление трения в подшипниках коленчатого вала поршневого двигателя//Известия вузов. Машиностроение.-2004.-№3.-С.23-31.

55. Сун Лисинь. Методика и результаты исследования потерь на трение в подшипниках кривошипно-шатунного механизма поршневого двигателя: Дисс. .канд. техн. наук. М., 2004.-116с.

56. Коднир Д.С. Контактная гидродинамика смазки деталей машин.-М.: Машиностроение, 1976.-304с.

57. Основы трибологии (трение, износ, смазка): Учебник для технических вузов/Э.Д. Браун, Н.А. Буше, И.А. Буяновский и др./Под ред. А.В. Чи-чинадзе.-М.: Центр Наука и техника, 1995.-778с.

58. Определение потерь на привод агрегатов и механизмов дизеля Д-50/Б.Э. Шабшаевич, А.В. Адамович, Н.К. Петров и др.//Тракторы и сельхозмашины.- 1973 .-№ 1 .-С.9-10.

59. Поспелов Д.Р. Двигатели внутреннего сгорания с воздушным ох-лаждением.-М.: Машиностроение, 1971.-536с.

60. Дизели с воздушным охлаждением Владимирского тракторного завода/В.В. Эфрос, Н.Г. Ерохин, Р.И. Кульчицкий и др. М.: Машиностроение, 1976.-277с.

61. Тракторные дизели: Справочник/Б.А. Взоров, А.В. Адамович, А.Г. Арабян и др.; Под общ. ред. Б.А. Взорова.- М.: Машиностроение, 1981.-535с.

62. Путинцев С.В., Аникин С.А., Галата Р.А. Основы расчета и проектирования узлов трения ДВС: Уч. пособ.: М.: Изд-во МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2000.-30с.

63. Путинцев С.В. Состояние проблемы и перспективы развития три-бологического аспекта энергосбережения в двигателестроении/ХИзвестия вузов. Машиностроение.-1995 .-№ 10-12.-С.71 -79.

64. Путинцев С.В. Снижение механических потерь в автотракторных двигателях внутреннего сгорания: Дисс.д-ра техн. наук,- М., 1998.-319с.

65. Путинцев С.В. Трибологические аспекты развития современных ДВС: Матер, докл. VIII междунар. научн.-практ. конф. «Совершенствование мощностных, экономических и экологических показателей ДВС».-Владимир, 2001.-С.38-41.

66. Двигатели внутреннего сгорания/А.С. Орлин, Д.Н. Вырубов, Р.И. Костыгов и др., Т.2. Конструкция и расчет/Под ред. проф. А.С. Орлина.-М.: Машгиз, 1955.-531с.

67. Рык Г.М. Влияние формы опорной поверхности на смазку прямоугольного ползуна//Известия вузов. Машиностроение.-1964.-№4.-С.48-56.

68. Рык Г.М. Механические потери поршневой группы тракторного изеля//Тракторы и сельхозмашины.-1965.-№6.-С.12-15.

69. Рык Г.М., Чирик П.И. Пути снижения механических потерь при форсировании двигателя типа Д-37//Тракторы и сельхозмашины.-1966.-№4.-С.30-32.

70. Рык Г.М. К расчету смазки поршня//Двигатели внутреннего сгора-ния.-Респ. междувед. научн.-техн. сб. (Харьков), 1970.-Вып.11.-С.132-136.

71. Шабшаевич Б.Э., Адамович А.В. Исследование потерь на трение в поршневой группе дизеля Д-50//Тракторы и сельхозмашины.-1970.-№8.-С.13-15.

72. Качаров Е.П. Исследование механических потерь в быстроходном двигателе автотракторного типа.-Дисс.канд. кехн. Наук.-София, 1973.-200с.

73. Кольченко В.И., Салов А.Н. О снижении потерь форсированного дизеля воздушного охлаждения//Тракторы и сельхозмашины.-1975.-№1.-С.21-23.

74. Профилирование юбок поршней/Б .Я. Гинцбург, Г.Я. Васильченко, Н.С. Судойский и др.-.М.: Машиностроение, 1973.-88с.

75. Бойков Д.В., Красников В.Н., Лощаков П.А. Влияние профиля боковой поверхности поршня на условия работы и старение моторного масла //Химия и технология топлив и масел.-1992.-№7.-С.21-24.

76. Heap H.R. Hochste Leistungsausnutzung beim Verbrennung-otorkolben//Antriebstechnik.-1983.-Nr.4.-S.35-36.

77. A.c. 1249183 СССР, МКИ3 Поршень для двигателя внутреннего сгорания/С.В. Путинцев, В.К. Чистяков, Ю.С. Песоцкий; 3801878/25; Заявл. 11.09.84;//0ткрытия, изобретения, 1986.-№29.-С.130.

78. Маслов А.П. Повышение технического уровня дизелей оптимизацией геометрических параметров поршней: Автореферат дисс. канд. техн. наук.-Челябинск., 1999.-18с.

79. Пат. 700323 РФ, МКИ3 16J 1/04. Поршень для двигателя внутреннего сгорания/С.В. Путинцев, А.В. Усенко, А.С. Шаповалов и др.; 4789636/29; Заявл. 07.12.89;/Юткрытия, изобретения, 1991.-№47.-С. 145.

80. Путинцев С.В. Энергосберегающий поршень с двухопорной термоадаптивной юбкой. Часть 1: теоретическое обоснование//Известия вузов. Машиностроение.-1996.-№ 7-9.С.60-67.

81. Путинцев С.В. Энергосберегающий поршень с двухопорной термоадаптивной юбкой. Часть 2: расчет и эксперимент//Известия вузов. Машиностроение.-1996.-№ 10-12.-С.51-56.

82. Никишин В.Н. Основы теории соударения и исследование колебаний пары поршень-гильза автомобильного дизеля: Автореферат дисс.канд. техн. наук.-М., 1978.-25с.

83. Никитин Ю.Н., Коротеев С.В., Макаревич П.С. Профиль поршня и смазывание деталей цилиндропоршневой группы//Автомобильная промыш-ленность.-1990.-№Ю.-С.13-14.

84. Рогов Ф.М. Исследование условий гидродинамической смазки поршня тракторного двигателя: Дисс.канд. техн. наук. Харьков, 1979.-220с.

85. Костров А.В., Макаров А.Р. Выбор оптимального профиля направляющей части поршня карбюраторного двигателя//Автомобильная промышленность.- 1977.-№ 12.-С.4-7.

86. Оу К.П., Ли К.Г., Генка П.К. Упругогидродинамическая смазка юбки поршня/ТПроблемы трения.-1988.-№1.-С. 125-132.

87. Toshiro Y., Ichiro Y. Experimental method of determining piston profile by use of composite materials//SAE Techn. Pap. Ser.-1982.-No820769.-9pp.

88. Попов B.H., Четошников В.И. К вопросу выбора формы поршня для обеспечения минимального зазора в сопряжении поршень-цилиндр.-В кн.: Труды ЧИМЭСХ (Челябинск), 1974.-Вып.88.-С.136-139.

89. Конструктивные особенности и технико-экономические оказатели тракторных двигателей "Чента Феррари", "Самэ" (Италия) и"Дорман" Англия): Обзор ЦНИИТЭИтракторосельхозмаш.-М., 1973.-62с.

90. Турин В.Ф., Клепиков В.Д., Рейн В.В. Технология автотракторо-строения.-М.: Машиностроение, 1971.-344с.

91. Мур Д. Основы и применения трибоники/Пер. с англ. под ред. И.В. Крагельского, Г.И. Трояновской.-М.: Мир, 1978.-487с.

92. Нанесение регулярного микрорельефа методом вибронакатывания на гильзах цилиндров дизелей/В.Н. Бунтов, А.Б. Новиков, Ю.А. Легенкин и др.//Автомобильная промышленность.-1978.-№10.-С.29-30.

93. Демкин Н.Б. Физические основа трения и износа машин. Учебн. пособие.-Калинин: Изд-во КГУ, 1981.-115с.

94. Шнейдер Ю.Г. Эксплуатационные свойства деталей с регулярным микрорельефом.-Л.: Машиностроение, 1982.-248с.

95. Избирательный перенос в тяжелонагруженных узлах трения/Д.Н. Гаркунов, С.И. Дякин, О.Н. Курлов и др., под общ. ред. Д.Н. Гаркунова.-М.: Машиностроение, 1982.-207с.

96. Костров А.В. Макаров А.Р., Смирнов С.В. Особенности конструкции поршня ДВС//Автомобильная промышленность.-1987.-№4.-С.8-10.

97. Клименко Л.П. Получение узлов трения с заданными дифференцированными характеристиками рабочих поверхностей//Тез. докл. I Всесо-юзн. научн.-техн. конф. «Современные проблемы триботехнологии», Николаев, 1988.-С. 100-102.

98. Избирательный перенос в цилиндро-поршневой группе ДВС/В.Г. Заренбин, В.И. Андрейченко, Л.М. Волчок и др.//Тез. докл. I Всесоюзн. научн.-техн. конф. «Современные проблемы триботехнологии», Николаев, 1988.-С.265-267.

99. Григорьев М.А., Енукидзе Б.М. Конструкторско-технологическое обеспечение надежности ДВС//Автомобильная промышленность.-1988.-№ 8.-С.8-12.

100. Гильзы и цилиндры зарубежных автомобильных двигателей: Обзорная информация/С.С. Воробьев, В.Е. Щурков, М.Н. Сильницкая и др.-М.: ЦНИИТЭИавтопром, 1988.-48с.

101. Григорьев М.А., Кошелев А.Г., Галактионов А.Е. Для повышения износостойкости поверхностей трения//Автомобильная промышленность.-1990.-№11.-С.12-14.

102. Заренбин В.Г., Касумов А.Х. Исследование режимов приработки автомобильных двигателей при капитальном ремонте.-М.:Транспорт, 1983.-78с.

103. Чихос X. Системный анализ в трибонике/Пер. с англ. С.Х. Хар-ламова.-М.: Мир, 1982.-351с.

104. Миронов Г.Н., Куликов Н.К. Экспериментальное исследовние радиального движения поршня в цилиндре двигателя//Известия вузов. Машиностроение.- 1963 .-№8 .-С. 18 5-191.

105. Loebell R. Messung der Kolbenquerbewegung mit kapazitiven Ge-bern in einem Dieselmotor//MTZ.-1969.-Nr.3.-S.92-99.

106. Керчер Б.М., Подщеколдин М.И. Исследование зазора междупоршнем и гильзой двигателя/Тракторы и сельхозмашины.-1970.-№11.-С.13-14.

107. Sander W., Strasser Е. Einflusse der Kolbengruppe auf die Reibungs-verluste//MTZ.-1978 .-Nr.3 .-S. 101 -103.

108. Chucholowski C., Woschni G., Zeilinger K. Simulations-rechnung der Kolbensekundarbewegung//MTZ.-1987.-Nr.4.- S. 133-137.

109. Костров A.B., Макаров A.P., Смирнов С.В. Исследование влияния конструкции поршня бензинового двигателя на динамику его движения в цилиндре//Двигателестроение.-1991 .-№ 3.-C.3-6.

110. Скобцов Е.А., Изотов А.Д., Тузов J1.B. Методы снижения вибрации и шума дизелей. M.-JL: Машгиз.-1962.-192с.

111. Feldmann W., Kohler J. Uber Bewegungsvorgange des Kolbens im Zylinder von Verbrennungsmotoren//KT'T.-1969.-H.3.-S.72-73.

112. Мищенко А.И. Влияние смещения поршневого пальца на износ деталей цилиндро-поршневой группы двигателя//Автомобильная промыш-ленность.-1970.-№12.-С.6-7.

113. Покровский Г.П. Топливо, смазочные материалы и охлаждающие жидкости: Учебник для вузов.-М.: Машиностроение, 1985.-200с.

114. Справочник по триботехнике, в 3-х т./Под общ. ред. М. Хебды, А.В. Чичинадзе.-Т.2. Смазочные материалы, техника смазки, опоры скольжения и качения. М.: Машиностроение, 1990.-416с.

115. Обельницкий A.M., Егорушкин Е.А., Чернявский Ю.Н. Топливо, смазочные материалы и охлаждающие жидкости: Учебник для вузов/Под ред. A.M. Обельницкого.-Изд. 2-е, испр. и доп.-М.: ИПО Полигран, 1995.-272с.

116. Gerner D. Neue Methode zur Bestimmung des Reibmitteldrucks von Verbrennungsmotoren//KFT.-1971 .-H.5 .-S. 138-140.

117. Gerner D. Kraftstoffeinsparungen und Leistungssteigerungbei kon-stanter Schmierfilmviskositat in Dieselmotor//Schmierungstechnik.-1971.-H.9.-S.257-262.

118. Gerner D., Le Nihn Nguyen. Minimal zulassige Schmierfilmzahigkeit in Verbrennungsmotor//KFT. -1975.-H.7.-S.202-203.

119. Gerner D. Bilanz zu Untersuchungen der Reibungsverluste von Ver-brennungsmotoren//KFT.-1976.-H. 12.-S.364-367.

120. Венцель C.B. применение смазочных материалов в двигателях внутреннего сгорания.-М.: Химия, 1979.-240с.

121. Смазочные материалы: Антифрикционные и противоизносные свойства. Методы испытаний: Справочник/Р.М. Матвеевский, B.JI. Лашхи, ИЛ. Буяновский и др.-М.: Машиностроение, 1989.-224с.

122. Виппер А.Б., Лашхи В.Л., Кулагин В.В. Использование модификаторов трения в моторных маслах-эффективный способ снижения потерь мощности на трение//Двигателестроение.-1980.-№9.-С.24-25.

123. Лашхи В.В., Виппер А.Б., Кулагин В.В. Высокотемпературные антифрикционные присадки к моторным маслам//Трение и износ.-1980.-Т. 1, №4.-С.749-753.

124. Экономия топлив при использовании специальных моторных ма-сел/В.Д. Резников, В.М. Кондратьев, С.Б. Борщевский и др.//Химия и технология топлив и масел.-1981.-№11.-С.58-60.

125. Путинцев С.В., Холомонов И.А., Малый Л.Ф. Выбор и исследование смазочного материала с улучшенными триботехническими параметрами/Ярение и износ,-1990.-Т.2, №2.- С.317-322.

126. Путинцев С.В., Белоусов А.И. Повышение эффективности лабораторных методов оценки триботехнических свойств конструкционных и смазочных материалов//Заводская лаборатория (диагностика материалов).-1995.-№8.-С.59-62.

127. Путинцев С.В., Галата Р.А., Белоусов А.И. Методика и результаты испытаний на машине трения перспективных антифрикционных присадоку) ь/к моторному маслу//Двигатели внутреннего сгорания XXI века: Материалы Международ, науч.-техн. конф.-СПб, 2000.-С.56.

128. Путинцев С.В., Аникин С.А., Сун Лисинь. Расчетная оценка влияния ряда характеристик работы поршня на механические потери дизе-ля//Известия вузов. Машиностроение.-2003.-№3.-С.47-51.

129. Трение и граничная смазка: Сб. статей под ред. проф. И.В. Кра-гельского.-М.: Изд-во Иностранной литературы, 1953.-288с.

130. Камерон А. Теория смазки в инженерном деле: Пер. с англ. В.А. Воронина под ред. В.К. Житомирского.-М.: Машгиз, 1962.-294с.

131. Гидродинамическая теория смазки. Классики естествознания. Н.П. Петров, О. Рейнольде, А. Зоммерфельд, А. Мичел, Н.Е. Жуковский, С.Л. Чаплыгин (Сб. статей под ред. и с доп. статьями проф. Л.С. Лейбензона).-М.-Л.: ГТТИ, 1934.-423с.

132. Путинцев С.В., Аникин С.А. Математическая модель и результаты расчета трибосистемы «поршень-цилиндр ДВС»//Тез. докл. международн. науч.-техн. конф. «Двигатель-97»-М., 1997.-С.57.

133. Аникин С.А. Повышение энергоэкономических показателей четырехтактного дизеля на основе математического моделирования работы и совершенствования конструкции деталей поршневой группы: Дисс.канд. техн. наук. Тверь, 1997. - 166с.

134. Синюгин А.В. Метод и результаты исследования механических потерь в поршневом двигателе при использовании энергосберегающих моторных масел: Дисс.канд. техн. наук. — Москва, 2007. 149с.