Роль автомобильного транспорта СРВ в процессе развития и модернизации экономики страны тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат наук Чан Хоанг Тхыонг

• Чан Хоанг Тхыонг
• кандидат наук
• 2012

Оглавление диссертации кандидат наук Чан Хоанг Тхыонг

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА I. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ЭКОНОМИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ И ЕДИНОЙ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ СРВ

1.1 ЭКОНОМИЧЕСКИЕ РЕФОРМЫ ВО ВЬЕТНАМЕ И ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА СОВРЕМЕННОГО СОСТОЯНИЯ ЭКОНОМИКИ СТРАНЫ

1.2 ОСОБЕННОСТИ ВНЕШНЕЭКОНОМИЧЕСКОЙ

ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПОСЛЕ ПРИСОЕДИНЕНИЯ СРВ К ВТО

1.3 ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ТРАНСПОРТА СРВ

1.3.1 Железнодорожный транспорт

1.3.2 Автомобильный транспорт

1.3.3 Морской транспорт

1.3.4 Речной транспорт

1.3.5 Воздушный транспорт

1.4 ЗНАЧЕНИЕ РАЗВИТИЯ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА В МОДЕРНИЗАЦИИ ЭКОНОМИКИ СРВ

1.4.1 Транспорт и его роль в экономике

1.4.2 Роль и значение автотранспортных грузоперевозок в обеспечении реализации программ экономики Вьетнама

ГЛАВА II. МЕТОДИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ ПРОГНОЗИРОВАНИЯ РАЗВИТИЯ АВТОТРАНСПОРТА СРВ

2.1 ОСНОВНЫЕ ЗАДАЧИ ГОСУДАРСТВЕННОГО ПОЛИТИКИ СРВ В ОБЛАСТИ РАЗВИТИЯ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА

2.1.1 Институциональные формы государственного регулирования автотранспортной деятельности

2.1.2 Налоговое регулирование рынка автотранспортных услуг

2.1.3 Государственная тарифная и финансовая политика в сфере транспорта

2.2 ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ ИНТЕГРАЦИИ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА СРВ В РАМКАХ ETC РЕГИОНА АСЕАН

2.3 ПОСТАНОВКА ЗАДАЧИ ПРОГНОСТИЧЕСКОГО

МОДЕЛИРОВАНИЯ РАЗВИТИЯ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА.

Вывод по главе II:

ГЛАВА III: ПРОБЛЕМЫ И СТРАТЕГИИ ПЕРСПЕКТИВЫ МОДЕРНИЗАЦИИ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА СОЦИАЛЬНОЙ РЕСПУБЛИКИ ВЬЕТНАМ

3.1. ОСОБЕННОСТИ ПЕРЕВОЗКИ МЕЖДУНАРОДНЫХ ГРУЗОВ ВЬЕТНАМА

3.2. СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ РЫНКА АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК В СРВ И СТРАНАХ АСЕАН

3.3. СТРАТЕГИЧЕСКИЕ ВИДЕНИЕ РАЗВИТИЯ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА ПРИ ПЕРЕВОЗКЕ ИМПОРТНО-ЭКСПОРТНЫХ ГРУЗОВ В СРВ

3.4. СТРАТЕГИЧЕСКИЕ НАПРАВЛЕНИЯ РАЗВИТИЯ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА СРВ ПОСЛЕ ПРИСОЕДИНЕНИЯ СТРАНЫ К АСЕАН И ВТО

Вывод по главе III:

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

ПРИЛОЖЕНИЕ

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Роль автомобильного транспорта СРВ в процессе развития и модернизации экономики страны»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность исследования. Переход экономики страны к рынку и формированию рыночных отношений требует динамичного и сбалансированного развития всех звеньев хозяйствования, включая транспортную систему. В настоящее время транспорт Вьетнама занимает одно из приоритетных мест среди основных факторов, определяющих эффективное функционирование экономики страны, стал важнейшим условием ее дальнейшего развития и естественной интеграции в систему мирохозяйственных связей, что особо важно после присоединения Вьетнама к АСЕАН. Транспорт страны служит материальной основой общественного разделения труда и осуществляет разнообразные связи между производством и потреблением, промышленностью и сельским хозяйством, добывающей и обрабатывающей промышленностью, экономическими районами и населением. Он воздействует на весь процесс расширенного воспроизводства, продолжительность производственного цикла, производственные запасы (сырье, топливо, вместимость склады и базы) и влияет на создание и развитие территориально-производственных комплексов. От качества работы транспорта зависит не только экономическое положение самого транспорта, но и рациональное функционирование, развитие всех обслуживаемых им отраслей народного хозяйства. Как предполагает реализация плана развития экономики страны на период 2010-2020 гг., во Вьетнаме должны быть решены три взаимосвязанные программы: программа производства продовольствия и продуктов питания; программа производства товаров народного потребления и продуктов экспорта; программа развития инфраструктуры хозяйства. Все это в совокупности предполагает особое внимание к развитию транспортных коммуникаций. Как известно одним из условий динамичного развития экономики любой страны мира является бесперебойное осуществление перевозок всеми видами транспорта. При этом автомобильный транспорт обеспечивает около 60% перевозки товаров и более 80% перевозки пассажиров, и согласно прогнозным исследованиям Министерства транспорта его доля

будет расти. При вступлении СРВ в члены АСЕАН, а затем и присоединении к ВТО резко повышаются роль и значение автомобильного транспорта. Таким образом, проблема эфективного использования автомобильного транспорта страны, выполняющего доминирующую функцию внутренних перевозок грузов и пассажиров, обеспечение своевременной доставки экспортно-импортных отправлений по территории СРВ, с обеспечением их сохранности, несомненно, является актуальной.

Цель и задачи исследования. Разработка научно-методических обоснованных рекомендаций по повышению эффективности и краткосрочному прогнозированию развития автомобильного транспорта СРВ как внутри страны, так и повышение его роли в международных операциях.

Достижению поставленной цели способствует решение следующих задач:

— провести аналитический обзор социально-экономического и внешнеэкономического развития Вьетнама, и в частности, аналитическое исследование состояния и перспектив развития экономики страны после ее присоединения к ВТО;

— уточнить роль и значение развития единой транспортной системы в целом и автомобильного транспорта в частности в процессе модернизации экономики Вьетнама;

— обосновать приоритетную роль и значение интенсивного развития перевозок экспортно-импортных грузов автомобильным транспортом по территории Вьетнама путем определения краткосрочного прогноза его развития в рамках единой транспортной системы страны;

— обосновать общую стратегию и направления развития автомобильного транспорта в рамках ETC Вьетнама в процессе обеспечения реализации экономического развития страны при ее интеграции АСЕАН и ВТО.

Объектом исследования в диссертационной работе стал процесс функционирования автомобильного транспорта Вьетнама в контексте общеэкономического развития страны.

Предметом исследования являются процессы перевозки международных грузов автомобильным транспортом по территории Вьетнама.

Теоретической и методологической основой стали фундаментальные и прикладные труды Вьетнамских, Российских зарубежных ученых в области экономики и транспорта (состоянии и переспективах их развитии), теории управления транспортным системами, проблем экономического развития региона стран Юго-Восточной Азии (АСЕАН), методология системо-логического и математического анализа, современные экономические исследования и экономико-математические методы. В процессе исследования были использованы нормативные акты и государственные программы развития автомобильного транспорта Вьетнама.

Информационной базой послужили статистические данные развития экономики Вьетнама и стран АСЕАН, государственная и ведомственная отчетность транспортных фирм и организаций, отчеты и информационные обозрения Министерства транспорта Вьетнама, другие информационно-аналитические материалы, а также результаты социологического обследования, выполненные по авторской программе.

Научная новизна исследования заключается в формировании концепции стратегического развития автомобильного транспорта Вьетнама, как основного условия обеспечения постоянного роста экономического потенциала страны в условиях ее интеграции в АСЕАН и ВТО. В этой связи:

— на основе проведенного ретроспективного анализа динамики экономики Вьетнама в условиях его интеграции в АСЕАН и ВТО уточнены роль и значение ETC и составляющих видов транспорта в обеспечении устойчивости хозяйственного развития страны;

— доказано, что в условиях интенсификации экономического развития Вьетнама при интеграции страны в структуры АСЕАН и ВТО основной стратегической составляющей развития хозяйственной инфраструктуры, обеспечивающей экспонентный рост экономики является ETC и, в первую очередь автомобильный транспорт;

— исходя из приоритетного развития перевозок экспортно-импортных грузов из стран-членов АСЕАН по территории Вьетнама, на основании использования экономико-математических методов обоснована стратегия и дан прогноз развития автомобильного транспорта на период до 2020 года;

— на основе краткосрочного прогноза активизации роли автомобильного транспорта Вьетнама до 2020 года в рамках ETC страны сформулирована и обоснована концепция стратегии его развития в условиях интеграции в АСЕАН и ВТО.

Практическая ценность темы исследования заключается в том, что сформулированные выводы и рекомендации по повышению эффективности автомобильных грузовых перевозок могут быть использованы органами государственной власти и управления в рамках проводимой политики разработки стратегии развития и модернизации автомобильного транспорта страны, а также в учебном процессе экономических и автотранспортных учебных ВУЗов Вьетнама и России.

Апробация результатов исследования. Основные положения и результаты диссертации докладывались и обсуждались на научно-исследовательских и научно-методических конференциях Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ) с последующей публикацией в сборниках научных трудов.

Объем и структура работы. Диссертационные исследование состоит из введения, трех глав, заключения и списка используемой литературы, содержащей 138 источников. Основной материал изложен на 150 страницах, включает 44 таблиц, 24 рисунков и приложений на 12 страницах.

Публикации. По результатам выполненных исследований автором подготовлено и опуликовано 6 научных статей общим объемом 2,18 п.л., в т.ч. 3 по перечню в рецензируемых изданиях, утвержденному ВАК Минобрнауки РФ.

Работа выполнена в Московском автомобильно-дорожном государственном техническом университете (МАДИ).

ГЛАВА I. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ЭКОНОМИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ И ЕДИНОЙ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ СРВ.

1.1 ЭКОНОМИЧЕСКИЕ РЕФОРМЫ ВО ВЬЕТНАМЕ И ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА СОВРЕМЕННОГО СОСТОЯНИЯ ЭКОНОМИКИ СТРАНЫ.

Распад мировой системы социализма и потеря прежней экономико-политической опоры в лице СССР в начале 1990-х гг. поставили Вьетнам в принципиально новое положение, хотя он был подготовлен к ней благодаря своевременному началу рыночных реформ. СРВ, как и другие переходные страны, должна была сделать окончательный выбор из крайне ограниченного набора альтернатив развития. Окончание холодной войны и развертывание процесса глобализации ускорили возврат страны в мировое хозяйство. По сути был открыт путь системным реформам, охватившим социально-экономическую систему в целом, включая все ее подсистемы. Начались создание инфраструктуры рынка, изменение отношений собственности (через развитие многоукладного хозяйства), демонополизация и открытие экономики. Правительство Вьетнама развернуло работу по постепенному дерегулированию экономики, перестройке кредитно-денежной и налоговой системы, реформе производственной сферы, в том числе путем перевода государственных предприятий на предпринимательскую основу. Эти меры обеспечили быструю нормализацию экономического положения, вызвали повышение общей хозяйственной активности и численное увеличение предпринимательских слоев. В 1986 г. VI съезд Комммунистической партии Вьетнама произвел перестановки в высшем руководстве страны положил начало процессу, официально названному «обновление» («дой мой»), благодаря которому страна вступила в период модернизации. Выступая на съезде, тогдашний генеральный секрктарь ЦК КПВ Нгуен Ван Линь самокритично заявил: «Мы не достигли цели, выдвинутой V съездом КПВ: стабилизации социально-экономического

положения в стране, стабилизации жизни населения»1. Время потребовало от КПВ не просто косметического ремонта системы, а стратегических, кардинальных перемен вплоть до смены модели экономического развития. Намеченные по итогам съезда далеко идущие реформы были нацелены на устранение прямого государственного вмешательства в ценообразование, производство и сферу внешней торговли. Однако в 1986-1989г. Вьетнамское руководство осуществляло вьесма осторожные, градуалистские изменения ( а литературе их часто сравнивают с реформами М.С. Горбачева в Советском Союзе). Они не смогли сушественно улучшить ситуацию в стране. Весной 1989 г. Вьенамское руководство обратилось к советскому с просьбой о предоставлении кредита в размере 400 млн долл. Получив отказ ( посколько СССР переживал в это время острый финансовый кризис), руководство СРВ было вынуждено пойти на проведение мероприятий, которые позже стали характеризоваться как политика « шоковой терапии» (причем проведены они были более чемаолгода раньше, чем получившая широкую «шоковая терапия» в Польше). Руководство СРВ отметило карточную систему, либерализовано около 90% цен,свело к нулю субсидии на продукты питания, на 450% девальвировало донг, дало разрешение на роспуск принудительно созданных кооперативов. Все это заложило основы трансформации централизованной плановой экономики в новый хозяйственный механизм, в котором очень

2 г>

существенную роль начали играть рыночные рычаги . В целом ключевыми направлениями политики обновления стали следующие:

— Политика обновления экономической структуры с целю преимущественного развития сельского хозяйства, производства товаров народного потребления, товаров на экспорт вместо прежней политики преимущественного развития тяжелой промышленности.

1 VI съезд Коммунистической партии Вьетнама. М: Политиздат, 1988.с187

2 CM:Riedel J., Comer В. Transition to Market Economy in Vietnam// Le Dang Doanh, Mc Carty А/ Economic Reform in Vietnam: Archivements and prospects// Asian Trasitional Economies: Challenges and prospects for reform and tranformation. Singapore, 1995

— Политика развития многоукладности в экономике, акцент на развитии частного и инвидуального экономического укладов, государственного капитализма вместо прежней политики ликвидации частного и инвидуального укладов и поддержки развития государственной и коллективной экономики.

— Политика оплаты по конечному результату труда каждой семьи и передачи земли каждой семье в пользование и управление вместо прежней политики насильственного кооперирования в сельскоми лесном хозяйстве.

— Политика самоуправления в вопросах производства и предпринимательства в рыночных условиях на заводах и промышленных предприятиях вместо прежнего навязывания сверху жестких плановых показателей.

— Поилитика развития многостронных внешне экономических отношений, привлечение капиталов, техники, технологий всех стран мира вместо прежней политики сотруничества и взаиообмена только в рамках стрвн социализма.

— Жесткая финансовая политика с целью удержания ифляции под контролем вместо прежней слабой финансовой политики, при которой возникла «галопируюшая» инфляция, и т.д.

Проводимая экономическая политика совпала с чаяниями нарола, с уровнем обобществления производства и общей тенденцией эпохи, поэтому она быстро привела к росту экономики, расширению внешней торговли, повышению уровня жизни населения, снижению инфляция. Чтобы ускорить приток финансовых средств и оживить активность в частном секторе, во Вьетнаме было разработано новое законодательство. Большое значение имело принятие в 1997 г. Национальным собранием торгового кодекса. Он состоит из 264 статей. Кодекс включает в себя такие положения, как торговые принципы, иностранные виды коммерческой деятельности во Вьетнаме, купля и продажа товаров и предметов потребления, торговое представительство, маклерство, коммерческий траст, агентирование, аукцион, предложения цены, огрузка,

инспекция качества, реклама, осмотр товара, торговые ярмарки, выставки, урегулирование коммерческих споров. Ряд законодательных актов (предже всего закон об иностранных инвестициях) касаются льготного налогообложения зарубежных инвесторов, создания «зон экспортного производства». Разработаны нормы деловой деятельности, работы фирм и т.п. Проводилась реорганизация и постепенная приватизация ряда предприятий государтственного сектора, количество государственных предприятий существенно уменьшилось в основсном за счет ликвидации слабых предприятий и объединения ряда предприятий смежного профиля. Планомерно реализовывалась прогрпмма приватизации предаприятий государственного сектора. Изменения в экономической политике достаточно быстро принесли ощутимые результаты. Предже всего позитивные тенденции проявились в сельском хозяйстве: если в 1985 г. (до начала «дой мой») сбор зерновых в пересчете на рис составил по стране 16,5 млн т, то в 1991 г. - уже 19,6 млн т, в 1992 г. - 21,5 млн т, 1993 г. - 22,8 млн т., в 1994 г. - 23,5 млн т., в 1995 г. - 27,5

О

млн т., в 1996 г.- около 29 млн т. В период 1990-1996 гг. Ежегодные темпы роста сельскохозяйственного производства составили в среднем 4,5 - 5%, првысив чуть ли не втрое темпы роста населения. Это позволило Вьетнаму не только решить продовольственную проблему (в 1970-80-е гг. страна ввозила ежегодно до 5 млн т зерна), но впервые со дня провозглашения независимости в1945 г. Выйти на мировой рынок риса. В 1992-1995 гг. СРВ ежегодно экспортировала 1,5-2млн т. Риса (12-16% его мирового объема торговли), прочно закрепившись на третьем месте в мире ( после Таиланда и США)4. 1990-е гг. стали для Вьетнама временем впечатляющего экономического роста. С 1990 по 1997 г. Валовой внутрений продукт (ВВП) увеличивался ежегодно в среднем на 8,9%, а фактические капиталовложения возрастали примерно на 25% в год. В 1995-1997 гг. по темпам экономического роста Вьетнам лидировал среди стран Юго-Восточной Азии. К 2000 г. ВВП на душу населения составил

3 Мировая экономика 96-97.Ханой 2000 г. С.28 / lcinh te the gioi 96-97. Hanoi nam 2000. Trang 28

4 Мировая экономика 96-97.Ханой 2000 г. С.29 / kinh te the gioi 96-97. Hanoi nam 2000. Trang 29

400 долл. Санкционированные властями прямые иностранные инвестиции, которые в 1991 г. Равнялись примерно 2,3 млрд долл. США, в1997 г. Достигли 31,2 млрд долл. Что составило 30% всех капиталовложений.

Таблица 1.1

Динамика роста экспорта Вьетнамских товаров на мировом рынке в период 1986-2010 годов (млн долл. США.)5

Вид товаров 1986 г. 1990 г. 1996 г. 2000 г. 2005 г. 2010 г.

Рис 158 1624 3050 3476,7 5200 6000

Морепродукты 106 239 660 1478,5 2740,0 4300

Нефт-сырец 0 2616 8800 15423,5 18084,0 14400

Одежда 62 178 1100 1891,9 4810,0 9100

Обувь 101 405 856 1417,7 3000,0 4100

Кофе 24 90 210 733,9 912,7 1183,5

Общая стоимость Экспорта 789 2040 7100 14482,7 32233,0 57660,0

Параллельно происходил быстрый рост экспорта (на 27% в год в 1991-1998 гг.) и импорта (на 32%). Роль Вьетнама в мировой экономике существенно возвросла. Вьетнамский экспорт н импорт растут быстрыми темпами, рынок расширяется. Основные статьи Вьетнамского экспорта: сырая нефть, одежда и обувь, морепродукты, сельхозпродукты (рис, кофе, чай, овощи и фрукты, черный перси, кешью) и продукция производств с высокой степенью трудоемкости (деревянная мебель, ремесленная продукция, декоративно-прикладные изделия). Экспорт некоторых основных товаров из Вьетнама представлен в табл. 1.1. Азиатский финансовый кризис 1997-1998 гг. привел к некоторому замедлению роста экономики, сокращению импорта и притока иностранных инвестиций, но не имел для Вьетнама таких тяжелых последствий, как для Индонезии и Таиланда. В 2000-е гг. экономический рост возобновился. К настоящему времени Вьетнам является одной из самых динамично развивающихся мировых экономик.В настоящее время по объему

валового внутреннего продукта (ВВП) Вьетнам находится среди стран мира в четвертом десятке (№39 по списку стран Международного валютного фонда и

/Г

№37 по списку стран Всемирного банка реконструкции и развития) . Объем ВВП в 2007 г. Оценивался примерно в 55-69 млрд долларов ( около 650-700 долл. На душу населения), а ВВП в 2010 г. составляет 90-97 млрд долларов ( около 850-980 долл. На душу населения) . Темпы роста ВВП Вьетнама в последние годы представлены в табл. 1.2.

Таблица 1.2

Темпы роста ВВП Вьетнама и государств Юго-Восточной Азии в целом в

2003-2010 гг. (в%/

2003 2004 2005 2007 2008 2009 2010

Вьетнам 7,3 7,7 8,5 8,17 6,5 5,7 6,9

Юго-Восточная Азиа 4,9 6,4 5,7 5,8 6,32 6,06 6,70

Как следует из представленных данных, темпы роста ВВП Вьетнама были чрезвычайно высокими и существенно превышали средние по региону; более того, они были и одними из самых высоких в мире, Следует отметить, что прогноз на 2010 г. составлял 6,2%, т.е. темпы роста оказались выше предполагаемых. Росту экономики не помешали убытки от стихийных бедствий, включая тайфуны и наводнения, составление в 2011 г. 1,17 млрд долл. На 2011 г. Прогнозируемый рост ВВП составлял 6,2%8. В структуре ВВП ведущее место занимает промышленность и строительство. Удельный вес промышленности (включая энергетику) и строительной индустрии в общей структуре ВВП в 2010 г. Составил 45,26% (в 2005 г.- 41,02). Стоимость промышленной продукции в 2010 г. Оценивалась в 30,4 млрд долл. США. Структура ВВП в 2005 и 2010 гг. Представлена на рис. 1.1 и 1.2.9 Рост промышленного производства составил 17,2%. Наиболее быстрым темпами рос

6 рейтинг стран мира по величине ВВП// http://iie.org.ua/ru/detailed/prog_info/3477

7 Economic and Social Survey of Asia and the Pacific -20 lO.Newyork, center for economic research, 2010.P.20.

8 План развития экономика Вьетнама до 2020 г. с.25 / Chien luoc phat trien kinh te Vietnam den nam 2020. P.25

9 Экономическое развитие Вьетнама // БИКИ 2010 № 6.

частный сектор, темпы его роста составили в 2010 г. 24% (22,8% в 2005 г.), в то время как в государственном секторе -8,7% (11,8% в 2005 гг.).

■ Промышленность и строителство

■ Торговля и услуги

■ Сельское хозяйство

Рис. 1.1. Структура ВВП Вьетнама в 2005 г. (в%)10

Главными факторами промышленного роста стал расширяющийся спрос на потребителькие товары. Бум наблюдался в швейной промышленности благодаря беспошлинному допуску на рынок США. Рост определялся также активизацией местного частного и иностранного инвестирования, в то время как капиталовложения в государственный сектор остаются на постоянном уровне. Доля сельского, лесного и водного хозяйств в ВВП — 20,1%, она постепенно сокращается (25,4% в 1999 г., 21,8% в 2003 г.). Рост производства в аграрном секторе составил 4,9% (3,5% в 2004 г.), несмотря на сокращение посевных площадей и гибел части урожая в результате стихийных бедствий в северных и центральных районах страны. Среди негативных факторов также следует упомянуть распространение во многих провинциях страны эпидемии «птичьего» гриппа, нанесщего серьезный ущерб птицеводческой отрасли. Инвидуальные крестьянские хозяйства сдают около 95% всего объема продукции отрасли. Функции так называемых «обновленных кооператов» сводятся в основном к представлению различного рода услуг и помощи в

производстве, а также к организации разных форм общественной жизни на селе.

■ Промышленность и строителство

■ Торговля и услуги

■ Сельское хозяйство

Рис. 1.2. Структура ВВП Вьетнама е 2010 г. (в %)"

На сферу услуг в структуре ВВП в 2005 г. пришлось 38,5%. Рост сферы услуг в 2005 г. - 8,5%. Особенно быстрыми темпами росла туристическая отрасль. В 2010г. Доход туристической отрасли Вьетнама достиг 36 трлн донгов, что на 6 трлн донгов больше по сравнению с 2005 г., число иностранных туристов, посетивщих Вьетнам, достигло 3,6 млн человек, увеличившись на 200 тыс. Человек по сравнению с предыдущим годом. Заметную роль в национальной экономике играют иностранные инвестиции. В 2005 г. объем прямых зарубежных капиталовжений составил около 4 млрд долл. Их общий объем достиг 50 млрд долл. В 2010 г., согласнопредварительной оценке правительства, объем прямых иностранных инвестиций вырос более чем в 2 раза и достиг 10 млрд долл. Основными сферами приложения иностранных инвестиций являются нефтедобыча, недвижмость, сборочное производство, легкая промышленность. СРВ поддерживает торгово-экономические связи с 220 странами и территориями. В 2001-2004 гг. страна вышла на 20 новых внешних рынков, заключила 10

двусторонних соглашений в области торгового, экономического и технического сотрудничества, что довело их общее число до 87.

Таблица 1.3

Темпы инфляции во Вьетнаме и государствах Юго-Восточной Азии в целом

в 2003-2007гг12.

2003 2004 2005 2007 2008 2009 2010

Вьетнам 3,3 7,9 7,5 8,3 23,1 6,9 11,8

Юго-Восточная Азиа 3,1 3,9 5,8 6,0 11,03% 6,5 10,5

Стоимость внешнеторгового оборота в 2005 г. Достигла 70 млрд долл. США, в т.ч. экспорта - 32,2 млрд долл. (+21,6%), импорта - 36,9 млрд долл (+15,4%). По предварительной оценке, в 2010г. экспорт достиг рекордной отметки 40 млрд долл. Отрицательное сальдо внешнеторгового баланса СРВ за

13

2005г. Уменьшилось до 4,7 млрд долл. (в 2004 г.- 5,5 млрд долл.) . Вьетнамский донг является неконвертируемой валютой. Его курс чуть больше 20000 донгов за один доллар США. В табл. 1.3 представлены данные об инфляции во Вьетнаме и странах ЮВА в целом за последние годы. Из представленных данных следует, что инфляция является для Вьетнама серьезной проблемой, но в целом находится под контролем. Основными проблемами современной Вьетнамской экономики являются следующие:

- низкоэффектиное и конкурентоспособное производство в секторе крупных государтственных предприятий. Основные причины: отсутствует единое государственное экономико-правовое регулирование производства; налоговая база не создает предпосылок для стимулирования хозяйственной деятельности предприятий, а во многих случаях, наоборот, рождает заметные проблемы; тяжелая бюрократическая машина на всех уровнях государственной власти; неэффективное государственное регулирование и управление; промыленные предприятия работают по устаревшей технологии с высокими

12 Economic and Social Survey of Asia and the Pacific -2006. Newyork, Center for Economic research P.28.

13 Главное статистической управление СРВ // http://gso.gov.vn

затратами на ифраструктуру (энергетика, вода, транспорт), нет источников инвестиций, на 80% используются импортное сырье и полуфабрикаты. К тому же идет жесткая конкурентная боьба на внутреннем рынке ( в основном с китайскими производителями), труден выход на мировой рынок в условиях интенсивной глобальной интеграции. Низка квалификация работников. Все это сказывается на конкурентоспособности продукции Вьетнамской промыленности, имеющей высокую конечную стоимость при не высоком качестве;

- отставание роста производводительности труда от роста заработной платы;

- бюджетный дефицит. Еще в 2001 г. Дефицит бюджета составлял 34,42% всей его доходной части и 10,16% ВВП. С тех пор были предприняты усилия по снижению дефицитности бюджета; и все же проблема остается существенной;

- отсутствие четкого механизма развития модели экономики с различными укладами и социалитической ориентацией;

-высокий уровень коррупции среди реботников государственного аппарата;

- сложившаяся система образования в эпоху информационных технологий имеет много недостатков, в первую очередь слабое качество подготовки специалистов. В образовательных учреждениях часто встречаются такие негативные явления, как бюрократизм, коррупция;

- существенные территориальные диспропорции ( в частности, 27% всей промышленности СРВ сосредоточено в г. Хошимин).

- социалное напряжение из-за имущественного расслоения общества;

- высокая безработица во всех секторах национальной экономики. Эту социальную проблему, создающую потенциальную угрозу общественной

стабильности, обостряют распространение наркотиков, проституция, СПИД и т.д.;

Эксперты Азиатского банка развития отмечают в среднесрочной перспективе три группы рисков для Вьетнамской экономики:

- риски, связанные с возможной пробуксовкой реформ и высоким уровнем коррупции;

- опасность чрезмерного заимствования правительства в государственных коммерческих банках, что может раскуртить инфляцию;

- нехватка электроэнергии (растущая промышленность предъеявляет на неё повышенный спрос; кроме того, 50% всей электроэнергии производится на ГЭС и в засушливый год может произойти спад её производства)14.

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Чан Хоанг Тхыонг, 2012 год

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

Научная литература:

1. Агеев В.М. Структура производственных отношений социально ориентированной многоукладной экономики. М.: Стандарты., 1995.

2. Азия—2004: экономика, сотрудничество, интеграция. М.: изд-во МГУ, 2005.

3. Анищенко И.Ю. Реформа банковской системы в СРВ // Проблемы Дальнего Востока. 1999. № 4.

4. Аносова Л.А. Вьетнам на пороге XXI века (динамика и модернизация производительных сил): в 2 ч. М.: изд-во МГУ, 1993.

5. Аносова Л.А., Яскша Г.С. Вьетнам: история, политика, экономика. М.: Экономика, 2000.

6. Артинова Г.И. Рыночная экономика. М.: Плюс, 1993.

7. Артыпов А.П. Управление взаимодействием транспортных систем. -М.: Наука, 1986. - 198 с

8. Бажулина H.A. Внешнеэкономическая политика СРВ на современном этапе. Дисс. канд. экон. наук;08.00.14. М., 1995

9. Бачурин A.A. Анализ производственно-хозяйственной деятельности автотранспортных организации: Учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений / Под ред. З.И.Акссновой. - М.: Издательский центр «Академия», 2004. - 320 с.

10. Быков А.Л., Мещеряков В.О., Миротин Л.Б. Менеджмент на автомобильном транспорте в условиях рынка / Под. ред. Л.Б. Миротина. - М: АОЗТ «ЖМИ», 1995. -152с.

11. Бычков В.П. Предпринимательская деятельность на автомобильном транспорте. - СПб.: Питер, 2004. - 448 с.

12. Бычков В.П. Экономика автотрапепортного предприятия - М.: Инфра-М, 2008 - 384 с.

13. Бутакова М.М. Экономическое прогнозирование: методы и примеры практических расчестов.М: 2008.

14. Воронин A.C., Огнетов И.А. Социалистическая Республика Вьетнам. Справочник — Зе изд.доп. М.: Политиздат, 1987. — 127 с.

15. By Дык Оай. Повышение эффективности и конкурентоспособности железнодорожного транспорта по грузовым перевозкам, дисс. ... канд. экон. наук. М., 2000.

16. Вьетнам на пути интеграции: вопросы и ответы. Ханой, 1999. Вьетнам, 2002-2003 Vietnam, 2002-2003. Ханой, 2003.

17. Галабурда В.Т., Персианов В.А., Тимошин A.A. Единая транспортная система. Учебник для вузов. М.: Транспорт, 1996.—295 с.

18. Ганченко О.И. Практикум по общей теории статистики.М:2009

19. Гинзбург А. Организация и управление международными автомобильными перевозками, СПб., 1999.

20. Глазунов Е.П. Социалистическая Республика Вьетнам. М. 2001.

21. Голиков М.Ю. Модель экономического развития Вьетнама: роль внешнеэкономических факторов: дис.... канд. экон. наук. М., 2004.

22. Горянов B.C. Организация перевозок внешнеторговых грузов на различных видах транспорта. М.: Рекламинфор бюро ММФ, 1977, — 63 с.

23. Дао Туан Зунг. Повышение эффективности огранизации и управления производства грузового и пассажирского автотранспорта во Вьетнаме - дисс.... канд. экон. наук. М., 2006.

24. Данг Тхи Хиеу Ла. Регулируемый переход к рынку во Вьетнаме // Вопросы экономики. 2003. № 8.

25. Домина C.B. Методические рекомендации по определению затрат на перевозки грузовавтомобильнымтранспортом в международном сообщении. М„ АСМАП, 1993.-51 с.

26. Домнина C.B. Особенности определения затрат при выполнении между народных перевозок автомобильным транспортом (методические рекомендации). М.: АСМАП, 1998. - 96 с.

27. Заметалин И. И. Методические основы совершенствования организации и управления международными автомобильными перевозками: Дисс. канд. экон. наук: 08.00.05. СПб, 1997.

28. Измайлова Д.К. Организационно-экономическое регулирование международных автомобильных перевозок грузов. Дисс. канд. экон. наук: 08.00 05. М.: 2002.

29. Колоскова Л.И., Напхопенко Н.В. Курс лекций по экономике автотранспорттых предприятий: Учебное пособие. -М-Ростов н/Д: Издательский центр «МарТ». - 2006. - 124с.

30. Кононова Г.А. Экономика автотранспортного предприятия. Учеб. пособие. - СПб.: Изд-во С.161 ИЭУ, 2003

31. Конторович Л.В. Проблемы эффективного использования и развития транспорта. Под. Ред. Лившица В.Н., Паесона Н.В., Тихонова Е.Ф., М: Наука, 1989. -304 с.

32. Кругман П. Р., Обстфельд М. Международная экономика. Теория и политика. М., 1997 — 769 с.

33. Куршин А.Б. Автомобильные перевозки в странах Центральной и Восточной Европы. -М.: АСМАП, 1998. - 82с.

34. Куршин А.Б. Возрастающая роль международных автомобильных перевозок в условиях рыночной экономики. Дисс. на соиск. Степени доктора транспорта. СПб.: Акадимия транспорта, 1996 г.

35. Ле Туан Лок. Внешнеторговое и инвестиционное сотрудничество Вьетнама со странами АСЕАН: дисс.... канд. экон. наук. СПб., 2002.

36. Ле Тханг Бинь. Рынок труда и тенденции занятости в переходной экономике: опыт России и Вьетнама: дисс.... канд. экон. наук. М., 2005.

37. Ле Хонг Тхай. Новый внешнеполитический курс СРВ в период рыночных реформ (1986—2000 годы): дисс.... канд. полит, наук. М., 2004.

3 8. Ливщиц В.Н. Нелинейные транспортные задачи на сетях М. 1980

39. Лукинский В.В. Совершенствование методов организации и управления АТП, осуществляющими международные перевозки. Дисс. канд. экон. наук:, 08.00.05. Санкт-Петербург: 2000.

40. Ляско В.И., Надольская Л.С., Чочуа П.М. «Разработка стратегии развития автотранспортного предприятия», Москва, 2000.

41. Ляско В.И. «Стратегическое планирование развития предприятия», Москва, 2003

42. Мазырин В.М. Вьетнам на пороге XXI века: основные тенденции экономического и политического развития // Индокитай на рубеже веков (политика, идеология). М.: изд-во МГУ, 2001.

43. Мазырин В.М. Рыночные реформы во Вьетнаме: общие и специфические черты // Восток. 2007. № 1.

44. Мазырин В.М. Социалистическая Республика Вьетнам в период рыночных реформ (1986—2003 гг.) // Реформы переходного периода. М.: Институт проблем переходного периода, 2005.

45. Мазырин В.М. Факторы и первые итоги расширения АСЕАН (на примере Вьетнама) //АСЕАН и ведущие страны АТР: проблемы и перспективы. М.: изд-во МГУ, 2002.

46. Малов В.Н. Совершенствование методов организации и управления международными перевозками в рыночных условиях: Дисс. канд. экон. наук: 08.00.05. Санкт-Петербург, 1997.

47. Марковкаская О.В. Повышение эффективности смешенных перевозок внешнеторговых грузов: Дисс. канд. экон. наук: 08.00.05. М: 2001.

48. Мацнев М.Ю. Организационно — экономические аспекты совершенствования управления международными перевозками грузов автомобильным транспортом: Дисс. канд. экон. наук: 08.00.05,08.00.10. М.,2000.

49. Мельянцев В.А., Информационная революция, глобализация и парадоксы современного экономического роста в развитых и развивающихся странах. М, 2000.

50. Миротин Л.В., Безель Б.П., Сулейменко Т.О., Мадалиев К.О. и др. Транспортная логистика: Учеб. Пособие. М.: МАДИ (ТУ), 1996. — 211 с.

51. Нгуен Ван Бинь. Торгово-экономические отношения между Социалистической Республикой Вьетнам и Соединенными Штатами Америки: современное состояние и перспективы: дисс.... канд. экон. наук. М., 2002.

52. Нгуен Ван Шан. Развитие банковской системы в условиях трансформации экономики: на материалах Социалистической Республики Вьетнам и Российской Федерации: дисс.... канд. экон. наук. М., 2006.

53. Неруш Ю. М. Коммерческая логистика. Учебник для вузов. М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1998. - 271 с.

54. Организация и планирование грузовых автомобильных перевозок. / Под. Ред. Александров Л.А. М.: Вышая школа, 1986

55. Парменое A.B. Внешние источники экономического роста Вьетнама в 90-е годы: дисс.... канд. экон. наук. М., 2004.

56. Поляков А.Б., Климов B.C. Россия — Вьетнам: от стратегического интереса к стратегическому партнерству // Проблемы Дальнего Востока. 2001. №3.

57. Попов Е.В. Рыночный потенциал предприятия - М.: ЗАО "Издательство "Экономика", 2002. - 560 с.

58. Попова Е.П. Экономика автомобильного транспорта.М:2007

59. Рекомендации по составлению бизнес-плана для автотранспортных предприятий, выполняющих международные автомобильные перенозки. -М.: АСМАП, 1994.-40 с.

60. Рынок международных автомобильных перевозок в Российской Федерации. Экономяко-социологический анализ 1995 - 1997гг. - Изд. 2-е., перераб. и доп. - М: АСМАП, 1998. - 96 с.

61. Сербиновский Б.Ю., Фролов H.H., Напхоненко Н.В., Колоскова Л.И., Иапхоненко A.A. Экономика предприятий автомобильного транспорта: Учеб.нособие. - М.: ИКЦ «МарТ», Рн/Д; Изд.центр «МарТ», 2006. - 496 с.

62. Смехов A.A. Основы транспортной логистики. М.: Транспорт. 1995.- 197 с.

63. Современные тенденции развития регионального экономического сотрудничества в Восточной Азии / материалы научной конференции ИМЭМО РАН. М., 2003.

64. Страны Азии. - Полпред. 2009 - 106 с.

65. Стрыгин A.B. История мировой экономики. 2009. -160 с.

66. Стрыгин A.B. Мировая экономика. // Издательство: Экзамен 2004.512 с.

67. Томпсон A.A., Стриклснд А.Дж. Стратегический менеджмент - М.: ЮНИТИ, 1998.

68. Тригубенко М.Е. Вьетнам: трудности переходного периода экономических преобразований // Общество и экономика. 2002. № 5.

69. Тригубенко М.Е. Российско-Вьетнамское экономическое сотрудничество: преодоление торможения // Проблемы Дальнего Востока. 2004. № 4.

70. Улицкий М.П., Савченко-Белский К.А., Билибина Н.Ф. и лр Организация, планирование и управление в автотранспортных предприятиях. М.: Транспорт. 1994, —328 с.

71. Улицкий М.П., Тихомиров Е.Ф. Методические рекомендации по выбору способа инсестирования для предприятий, выполняющих международные автомобильные перевозки. М.: АСМАП. 1994. —240 с.

72. Фам Анъ Туан. Вьетнам в азиатско-тихоокеанской экономической интеграции: дисс.... канд. экон. наук. М., 2005.

73. Фан Суан Шон. Вьетнам — Путь к обновлению. М.: Союз, 1994

74. Фан Тхань Фу. Финансирование социальной защиты населения Вьетнама в современных условиях: дисс.... канд. экон. наук. М, 2004.

75. Ха Тхиен Там. Особенности экономических связей Вьетнама и России на современном этапе: дисс.... канд. экон. наук. М., 2004.

76. Хоанг Минь Xa. Экономическая реформа во Вьетнаме. Дисс. канд. экон. наук: 08.00.05. М.:1997.

77. Штерн JT. О. Разработка методики планирования международных перевозок. Дисс. канд. экон. наук: 08.00.05. Санкт-Петербург: 1998.

78. Экономика автомобильного транспорта: Учеб. пособие для студ. высших учебных заведений / АХ. Будрин, Е.В. Будрина» Н.Г. Григорян и др.; Под ред. Г.А.Кононовой - М.: Издательский центр «Академия», 2005 г. - 320 с.

Литература на иностранном языке:

79. 65 nam kinh te Viet Nam (1945-2010), Ha noi, 2011- (65 лет экономики Вьетнама)

80. Bao cao cua chinh phu tai сиос hop nhom tu van 6/2010. (Доклад правительства СРВ на конференции доноров 6/2010)

81. Chien luoc on dinh va phai trien kinh te xa hoi Viet Nam den nam 2020. Ha noi, 2010. — 143 с (Стратегия социально-экономической стабилизации и развития Вьетнама до 2020 года.)

82. Chien luoc on dinh va phat trien kinh te xa hoi Viet Nam den nam 2010. Ha noi, 1990. (Стратегия социально-экономической стабилизации и развития Вьетнама до 2010 года.)

83. Chien luoc phat trien giao thong van tai den nam 2020 (Концепция развития транспорта во Вьетнаме на период до 2020 г.)

84. Dao Le Minh va Le Minh Tuan: Huy dong nguon von noi dia cho tang truong nen kinh te Viet Nam. Nhung van de kinh te the gioi, 2008. (Мобилизация внутреннего капиталадля развития Вьетнамской экономики)

85. Du an quy hoach chi tiet tuyen duong bo ven bien (Детальное планирование автодорожного транспорта Вьетнама вдоль побережья) / Министерство транспорта Вьетнама, Департамент автомобильного транспорта. Центр по консультированию и проецированию автомобильного транспорта, 2008 г.

86. DucUy, HoangTri Bao, Nguyen Thanh Tuan. Mot so van de chinh sach xa hoi cua nuocta men nay. Ha noi, 2005. (Некоторые проблемы социальной политики нашей страны в настоя шее время).

87. East Asia: testing times ahead. Dec 2009 - 102 c.

88. Financial sector policy in Thailand. A macrocconomic perspective. Country Economics Department The world bank.

89. Indonesia: Economic and Social update. Oct 2009 - 32 c.

90. Kinh te va tai chinh Viet Nam 2005-2010. Ha noi, 2011.185 с. (Экономика и финансы Вьетнама 2005—2010 гг.)

91. Kinh te va tai chinh Viet Nam 2001-2010. Hanoi, 2010. 356 с. (Экономика и финансы Вьетнама 2001—2010 гг.)

92. Le Xuan Trinh. Tinh hinh kinh te — xa hoi Viet Nam den nam 2010. Ha noi, 2010 (Социально-экономическое положение Вьетнама до 2010 г.)

93. Luong Xuan Quy. Co che thi truong va vai tro nha nuoc trong nen kinh te Viet Nam. Ha noi, 2007(Рыночные отношения и роли государства в Вьетнамской экономике)

94. Mot so у kien ve chien luoc phat trien giao thong van tai den nam 2020 va dinh huong den nam 2030. Ha noi, 2008. (Некоторые мнения о стратегии развития транспортной системы до 2020 г. и ориентирование до 2030 г.)

95. Policy research working paper. Roads, population pressures an deforestation in Thailand

96. Preperation studies for the ASEAN highway network development/ Technical report. Volume VIII. The Korean transport Institute. December 2007. 58.ThaiIand economic monitor. Dec 2009

97. Quy hoach phat trien nganh giao thong van tai duong bo Viet Nam den nam 2020 (План развития автомобильного транспорта Вьетнама на период до 2020 г.) / Министерство транспорта Вьетнама. Департамент автомобильного транспорта. Институт стратегий и развития транспорта, 2008 г.

98. Sacombank Leasing повышает качество предлагаемых услуг // Вьетнамские экономические новости, от 29.02.08

99. So lieu kinh te — xa hoi cac nuoc va vung lanh tho tren the gioi. Ha noi, 2009 (Социально — экономические показатели стран и территорий мира)

100. Thuc trang kinh te — xa hoi Viet Nam 1986—2006. Ha noi, 2008. (Социально-экономическая ситуация Вьетнама 1986—2006 гг.)

101. Tran Hoang Kim. Tong quan tinh hinh kinh te — xa hoi 6 thang dau nam 2010. Ha noi, 2000. so 7 (Общие сведения о социально — экономическом положении за первую полугодию 2000)

102. Tran Nham. Со mot Viet Nam nhu the. Doi moi va phat trien. Ha noi, 2005. (Вьетнам как он есть. Обновление и развитие)

103. Vien kinh te the gioi: Doi moi kinh te Viet Nam va chinh sach kinh te doi ngoai. Ha noi, 2005. (Обновление Вьетнамской экономики и внешнеэкономическая политика).

104. Vietnam Transport Enteming Into 21-st Century. Hanoi: Vietnam News Agcnsy. 2000

105. Vo Dai Luoc. Cong nghiep hoa, hien dai hoa Viet nam den nam 2010. Hanoi, 2006. (Индустриализация и моделизация Вьетнама до 2010 года.)

106. Vu Pham Quyet Thang. Hoatdong kinh te doi ngoai: Noi dung — Giai phap — Thanh tuu. Ha noi, 2003. — 167 с (Внешнеэкономическая деятельность: Содержание — Мероприятие — Достижение)

107. Nien giam thong ke 2005. Hanoi.: Nha xuat ban thong ke., 2006. — 356 с. (Ежегодная статистическая книга)

108. Nien giam thong ke 2006. Hanoi.: Nha xuat ban thong ke., 2007. — 403 с. (Ежегодная статистическая книга)

109. Nien giam thong ke 2009. Hanoi.: Nha xuat ban thong ke, 2010. — 452 с. (Ежегодная статистическая книга)

110. Nien giam thong ke 2010. Hanoi.: Nha xuat ban thong ke. 2011. — 302 с. (Ежегодная статистическая книга)

111. Nien giam thong ke 2007. Hanoi.: Nha xuat ban thong ke. 2008. — 395 с. (Ежегодная статистическая книга)

112. Nien giam thong ke 2008. Hanoi.: Nha xuat ban thong ke. 2009. — 599 с. (Ежегодная статистическая книга)

113. Nien giam thong ke cua Bo Thuongmai Viet Nam 1996—2011. (Еже-гожная статистика Министерства Торговли Вьетнама)

114. Riedel J., Comer В. Transition to Market Economy in Vietnam // Economies in Transition: Comparing Asia and Europe. Cambridge, 1999.

115. Le Dang Doanh, McCarty A. Economic Reform in Vietnam: Achievement and Prospects // Asian Transitional Economies: Challenges and Prospects for Reform and Transformation. Singapore, 1995.

116. Do Tien Dung - Phan Tich mot so uu nhuoc diem cua cac phuong phap du bao luong hang thuong ap dung torng quy hoach tai VietNam// анализ некоторые преимущества и недостаткипрогноз методов применения генеральных грузовв планировании во Вьетнаме.

Периодические издания:

117. АТП во Вьетнаме: трудности при завоевании рыночной ниши на мировом рынке. // Автомобильный транспорт, от 23.03.2010

118. BIDV направляет усилия на развитие финансового лизинга и биржи // Электронная Вьетнамская газета от 06.02.2007

119. Автомобильный транспорт в условиях мировой интеграции. Проблемы // Вьетнамская экономическая газета, от 16.11.2008

120. Активное совершенствование нормативно-правовой базы в целях улучшения автомобильных перевозок// Автомобильный транспорт, от

18.08.2007

121. АТП при интеграции в ВТО. Как выжить? // Автомобильный транспорт, от 16.11.2007

122. АТП: Постараемся повышать цепу па минимальном уровне // Автомобильный транспорт, от 09.08.2008

123. Как вырасти из малых АТП? //Автомобильный транспорт, от

12.10.2008

124. Национальная экономика тормозит развитие автомобильного транспорта // Автомобильный транспорт, от 31.07.2008

125. Проблемы автомобильной промьниленности // Автомобильный транспорт, от 25.09.2008

126. Седов И. А., Бурмистров В. Ю. Интеграция российских перевозчиков на рынке международных автомобильных перевозок // Финансово экономические проблемы автомобильного транспорта. Сборник научных трудов. Выпуск четырнадцатый. М.: МАДИ (ГТУ).

Официальный сайт:

127. Вьетнамский экономический портал www.vneconomy.vn

128. Официальный сайт Департамента дорожного транспорта Вьетнама www.vra.gov.vn

129. Официальный сайт Министерства транспорта Вьетнама

www.mt.gov.vn

130. Официальный сайт Мирового банка www.worldbank.org

131. Официальный сайт Правительства СРВ www.vietnam.gov.vn

132. Официальный сайт Статистика СРВ www.gso.gov.vn

133. Электронная газета «Бизнес» www.business.gov.vn

134. Электронная газета «Транспорт» www.giaothongvantai.com.vn

135. Электронная газета «Инвестиция» www.vir.com.vn

136. Электронная газета «Труд» www.laodong.com.vn

137. Электронная газета «Народ» www.nhandan.com.vn

138. Электронная газета «Экономика» www.vneconomy.com.vn