Разработка технологии восстановления циклически нагруженных валов многослойной электроконтактной наваркой проволокой тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.03.06, кандидат технических наук Зезюля, Валерий Владимирович

• Зезюля, Валерий Владимирович
• кандидат технических наук
• 2009

Оглавление диссертации кандидат технических наук Зезюля, Валерий Владимирович

Введение

Глава 1. Состояние вопроса

1.1. Анализ деталей склонных к разрушению после электроконтактной наварки проволокой

1.2. Анализ способов повышения усталостной прочности деталей восстановленных электроконтактной наваркой проволокой

1.3. Предварительные эксперименты по обработке деталей поверхностно-пластическим деформированием после многослойной электроконтактной наварки

1.4. Способы повышения прочности соединения при электроконтактной наварке проволокой. Цель и задачи исследования.

Глава 2. Исследование механизма формирования межвитковых соединений при электроконтактной наварке проволокой

2.1. Экспериментальное исследование процесса формирования смежных валиков наваренного металла

2.2. Математическое моделирование электротепловой обстановки при перекрытии смежных валиков

2.3. Исследование влияния ширины рабочей части роликового электрода на формирования межвиткового соединения

2.4. Выводы

Глава 3. Разработка процесса электроконтактной наварки с притормаживанием роликового электрода

3.1. Разработка математической модели процесса осевой деформации проволоки

3.2. Исследование процесса электроконтактной наварки с притормаживанием роликового электрода

3.3. Экспериментальное исследование процесса электроконтактной наварки с притормаживанием роликового электрода

3.4. Исследование влияния чеканки на характеристики поверхностных слоев, полученных с помощью многослойной электроконтактной наварки

3.5. Выводы

Глава 4. Разработка технологии восстановления валов с галтельными переходами комбинированной наплавкой и исследование её влияния на усталостную прочность

4.1. Разработка технологии комбинированной наплавки валов с галтельными переходами

4.2. Исследование разупрочнения при дуговой наплавке галтельных переходов

4.3. Разработка методики проведения усталостных испытаний

4.4. Анализ результатов усталостных испытаний

4.5. Выводы

Глава 5. Промышленное применение результатов исследований

5.1. Технологическое оборудование для реализации процесса электроконтактной наварки с управляемой осевой деформацией проволоки и упрочнения чеканкой

5.2. Технологические рекомендации по восстановлению деталей многослойной электроконтактной наваркой и комбинированной наплавкой с последующей чеканкой

5.3. Примеры восстанавливаемых деталей

5.4. Расчет экономического эффекта

5.5. Выводы 127 Общие выводы 128 Список литературы 131 Приложение

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Разработка технологии восстановления циклически нагруженных валов многослойной электроконтактной наваркой проволокой»

Восстановление изношенных деталей является важным резервом повышения эффективности использования различных машин и механизмов. Значительную часть восстанавливаемых деталей машин с изношенными посадочными и опорными шейками составляют различные валы и оси, подверженные в процессе эксплуатации действию циклических нагрузок. Технологии восстановления таких деталей не должны снижать усталостной прочности.

В настоящее время известно большое количество технологий восстановления гладких и ступенчатых валов, которые можно разделить на следующие группы: различные виды дуговой наплавки; напыление; электролитические покрытия; электроконтактная наварка лентой и проволокой.

При восстановлении валов различными видами дуговой наплавки без последующей термической обработки усталостная прочность снижается на 2040% и более [40,39,87,22,41]. Причиной снижения усталостной прочности является структурная неоднородность наплавленного металла, образование растягивающих остаточных напряжений [33,61,69,126,51,35,34]. Использование термической обработки (отпуска и последующей закалки) приводит к повышению усталостной прочности валов [137,82,39,90,111]. Однако трудоемкие операции термической обработки мало эффективны при наличии в наплавленном металле дефектов в виде пор, раковин и микротрещин. Еще одним существенным недостатком является коробление валов в процессе наплавки [36,35,103,88,89,121].

Вибродуговая наплавка различными способами снижает коробление вала, но не обеспечивает восстановленным валам необходимых запасов усталостной прочности [38,117].'

Технологии восстановления валов методом напыления свободны от сварочных напряжений и деформаций. Однако применение этой технологии ограничивается ремонтом деталей с износом преимущественно от 0,4 до 0,6 мм, а таюке пористостью и невысокой прочностью сцепления металлов [79,134].

Электролитические покрытия хрома, железа и сплавов отличаются высокой твердостью и износостойкостью, однако предел выносливости валов на 20-50% ниже, чем у новых, что объясняется наличием микротрещин в покрытии [37].

Одной из перспективных технологий восстановления цилиндрических поверхностей является метод электроконтактной наварки проволокой (ЭКНП) [110,45,62,92,64,80,140,122,129,130,44]. По сравнению с дуговыми способами наплавки электроконтактная наварка характеризуется меньшей глубиной термического влияния (не более 1.2 мм) и, как следствие, незначительными сварочными деформациями восстановленной детали. Необходимая твердость поверхности зависит от содержания углерода в присадочной проволоке и обеспечивается в процессе наварки. Большой вклад в развитие электроконтактной наварки внесли Э.С. Каракозов, Ю.В.' Клименко, Р.А. Латыпов, А.В. Поляченко, В.А. Дубровский, В.В., Нафиков М.З., Фархшатов' М.Н. и др. Однако задача обеспечения усталостной прочности восстановленных ЭКНП деталей решена не полностью [73,49]. Мало исследованы ^причины и способы предотвращения разрушения многослойных покрытий при последующей упрочняющей • обработки поверхностно-пластическим деформированием (ППД). Возникают затруднения и при восстановлении шеек с галтельными переходами ступенчатых валов. Решение этих задач позволит расширить номенклатуру восстанавливаемых ЭКНП деталей, повысить их надежность и предотвратить поломки в процессе эксплуатации.

Диссертационная работа состоит из пяти глав.

В первой главе проведен анализ деталей восстанавливаемых ЭКНП и склонных к усталостным разрушениям в процессе эксплуатации. Выявлены возможные причины снижения усталостной прочности и проанализированы способы ее повышения при восстановлении многослойной ЭКНП гладких и ступенчатых валов. Попытки упрочнения валов ППД после многослойной

ЭКНП часто приводили к разрушению наваренного покрытия из-за дефектов сплошности в наваренном металле и кромках наваренного слоя. Проанализированы возможные способы повышения прочности соединения при многослойной ЭКНП. Показано, что для снижения концентрации напряжений в области галтелей ступенчатых валов, и последующего их упрочнения способом ППД, целесообразно восстанавливать геометрию галтелей. Сформулированы цель и задачи работы.

Во второй главе проведены исследования механизма формирования межвитковых соединений при ЭКНП. Проведенные эксперименты позволили разработать расчетную схему для моделирования электротепловой обстановки в поперечном сечении деформируемой проволоки. На основании проведенных расчетов выявлено, что дефекты сплошности в наваренном слое могут возникать в перегретых объемах металла осаживаемой проволоки, которые выдавливаются из-под электрода со стороны ранее наваренного валика и охлаждающихся в условиях отсутствия проковки. Причиной перегрева объемов металла является повышенная плотность тока в этих зонах поперечного сечения осаживаемой проволоки. Показано, что превышение критической ширины электрода меняет условия формирования зоны перекрытия смежных валиков, устраняет причину возникновения в этой зоне дефектов сплошности и предотвращает отслоение последующего слоя.

Третья глава посвящена исследованию процесса осевой деформации, разработке способов ее управления, а также экспериментальной проверке возможности обработки ППД (чеканкой) многослойных покрытий. На основании теоретических и экспериментальных исследований получено выражение для нахождения относительной осевой деформации при ЭКНП. Разработан способ управления осевой деформации за счет притормаживания роликового электрода, а также разработан способ контроля осевой деформации проволоки в процессе наварки. Показана возможность увеличения прочности соединения навариваемой проволоки за счет увеличения осевой деформации. Проведенные экспериментальные исследования по чеканке после многослойной ЭКНП подтвердили эффективность применения .разработанных мероприятий для предотвращения разрушений многослойных покрытий при ПОД.

Четвертая глава посвящена разработке технологии восстановления валов с галтельными переходами комбинированной наплавкой и исследованию ее влияния на усталостную прочность. Для полного восстановления геометрии шеек с. галтельными переходами была предложена технология комбинированной наплавки. Цилиндрическая часть шейки восстанавливается электроконтактной наваркой, а зона галтелей — дуговой наплавкой. Часто твердость цилиндрической поверхности должна быть не менее 45-51 HRC, исходя из этого, выбрана проволока для ЭКНП. Для оценки возможного разупрочнения ранее наваренной цилиндрической части шейки от дуговой наплавки галтелей, произведены расчеты термических циклов. Проведены исследования влияния комбинированной наплавки и последующей чеканки на усталостную прочность.

Пятая' глава посвящена вопросу практической реализации процесса восстановления валов согласно разработанной технологии. Приведены примеры деталей, восстанавливаемых при помощи комбинированной наплавки и чеканки. Выполнен расчет экономического эффекта .от внедрения разработанной технологии на HI Ш "Велд".

В заключении сформулированы основные выводы по результатам работы.

Технология восстановления гладких и ступенчатых валов комбинированной наплавкой с последующей чеканкой внедрена на предприятии НПП "Велд". Годовой экономический эффект от внедрения разработанной технологии на НПП "Велд" составил 370000 рублей.

Автор выражает искрению благодарность коллективу ООО НПП «Велд» и лично директору Дубровскому В.А. за помощь в проведении научно-исследовательских работ по теме диссертации.

Заключение диссертации по теме «Технология и машины сварочного производства», Зезюля, Валерий Владимирович

1. Восстановление валов с износами более 0,4...0,6 мм многослойной наваркой сдерживается снижением их усталостной прочности. Выполняемая с целью повышения усталостной прочности последующая обработка ГШД может приводить к межслойным разрушениям из-за наличия дефектов сплошности в ранее наваренном слое и пониженной прочности межслойного соединения, вызванной протяженными прослойками окисных и гидроокисных включений.2. Одной из причин снижения усталостной прочности ступенчатых валов, восстановленных ЭКНП, является суммирование действия концентраторов напряжений от галтельных переходов и кромок слоя наваренного металла. Для предотвращения снижения усталостной прочности ступенчатых валов необходимо выполнять полное восстановление геометрии шеек и галтельных переходов.3. Установлено, что дефекты сплошности в наваренном слое могут возникать в перегретых объемах металла осаживаемой проволоки, выдавливаемых из-под электрода со стороны ранее наваренного валика и охлаждающихся в условиях отсутствия проковки. Причиной- перегрева выдавливаемых объемов металла является повышенная плотность тока в этих зонах поперечного сечения осаживаемой проволоки.4. Применение роликовых электродов с шириной рабочей поверхности, определенной по полученной в работе зависимости, предотвращает выдавливание осаживаемой проволоки из-под электрода, обеспечивает проковку навариваемой проволоки на всей стадии ее осадки и исключает причины образования указанных дефектов.5. Выявлена возможность повышения прочности формируемого межслойного соединения за счет притормаживания вращения роликового электрода и вызванного этим увеличением осевой деформации навариваемой проволоки. Создание дополнительного момента торможения 40 Нм позволило увеличить относительную'осевую деформацию проволоки более чем в 1,5 раза и повысить усилие отрыва проволоки от детали почти в 3 раза при неизменных остальных параметрах режима наварки. С увеличением, осевой деформации проволоки количество окисных включений между слоями снижается, они; приобретают единичный, раздробленный характер.6. Показано, что из-за осевой деформации проволоки линейная скорость рабочей поверхности вращающегося роликового электрода меньше скорости наварки. Полученная с учетом этого, математическая зависимость была использована для; контроля осевой деформации проволоки непосредственно в процессе наварки через подсчет количества оборотов роликового электрода; и детали.7. G целью проверки эффективности разработанных мероприятий по предотвращению межслойных разрушений; образцы после многослойной наварки и черновой шлифовки были подвергнуты чеканке с энергией удара; 6; Дж. Толщина слоя после черновой шлифовки составляла 1,5 мм:. Глубина: упрочнения, определенная по замерам микротвердости, составила 3,5...4'мм; Металлографические исследования межслойных разрушений многослойного; покрытия не выявили:

8. Для полного* восстановления геометрии шеек и», галтельных переходов предложена технология; комбинированной наплавки, заключающаяся в ЭКНН цилиндрической части шейки* и последующей дуговой наплавке галтелей; включая кромки ранее наваренного слоя. При ЭКННпроволокой Нп-ЗОХГСА в,

твердость поверхности составила 45-5Г HRG. Последующая-дуговая: наплавка в углекислом газе проволокой C B - 0 8 F 2 C вызвала появление: вдоль сварного, шва частично разупрочнений дорожки шириной: около 3 мм и твердостью 35.. .45 HRG, что является ..допустимым для большинства деталей машин; Металлографические исследования; показали, что проплавление галтелей и ранее наваренного слоя происходит без образования трещиноподобных дефектов, непроваров и пор. ;

9.Усталостные испытания ступенчатых цилиндрических образцов из стали 40Х диаметром 30 мм. и радиусом галтелей 5 мм показали, что ЭКНП в три слоя до галтелей снижает усталостную прочность на 51%. Усталостная прочность образцов после комбинированной наплавки и чеканки на 92% выше образцов из основного металла.10. Разработаны технологические рекомендации по восстановлению циклически нагруженных валов многослойной наваркой. Технология восстановления стальных коленчатых валов удостоена серебряной медали V Московского международного салона инноваций и инвестиций. Экономический эффект от внедрения разработок в НЛП "Велд" (г. Калуга) составил 370 тыс.рублей.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Зезюля, Валерий Владимирович, 2009 год

1. Алямовский А.А. SolidWorks 2007/2008. Компьютерноемоделирование в инясенернои практике. СПб.: БХВ-Петербург, 2008. 1040 с.

2. Анурьев В.И. Справочник конструктора-машиностроителя; В 3-х т.М.: Машиностроение, 1979. Т. 1. 728 с.

3. Арзамасов Б.Н., Макарова В.И., Мухин Г.Г. Материаловедение:Учебник для вузов. М.: Изд - во МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2002. 648 с.

4. Балтер М.А. Влияние структуры стали на усталостную прочностьпосле поверхностного упрочнения // Металловедение и термическая обработка металлов. 1971. №3. 47 - 50.

5. Балтер М.А. Упрочнение деталей машин. Повышение усталостнойи контактной прочности. М.: Машиностроение, 1968. 196 с.

6. Бессонов Л. А. Теоретические основы электротехники:Электромагнитное поле: Учебник для вузов. М.: Высшая школа, 1978. 231с.

7. Бойко Н.И., Богачев В.А. Технология наплавки и температурныеполя при комплексном восстановлении цилиндрических деталей // Сварочное производство. 1984. №8. 5-7.

8. Булычев В.В., Зезюля В.В. Технология восстановления стальныхколенчатых валов комбинированной наплавкой // Ремонт, восстановление и модернизация. 2008. № 12. 14-18.

9. Булычев В.В., Зыбин И.Н., Зезюля В.В. Приспособление дляупрочнения шеек коленчатых валов чеканкой // Прогрессивные технологии, конструкции и системы в приборо - и машиностроении: Тезисы докладов ВНТК. М., 2005. 65 -66.

10. Вахтель В.Ю., Петушков Г.Е. Упрочнение коленчатых валовметодом чеканки галтелей // Тракторы и сельскохозяйственные машины. 1965.№11.С.20-23.

11. Владимиров Ю.В., Нижник П.П., Пуртов Ю А . Производствоплющенной стальной ленты. М. Металлургия, 1985. 120 с. • 133

12. Влияние окружающей среды на качество соединения приэлектроконтактной наплавке /Э.С. Каракозов и др. // Теоретические и технологические основы наплавки. Наплавка в машиностроении и ремонте. Киев: ИЭС, 1981. 96-99.

13. Влияние параметров электроконтактной наплавки на глубину ЗТВ/ Н.Н. Прохоров и др. // Сварочное производство. 1988. № 4. 8-10.

14. Воронков А.И. Исследование влияния легированной наплавки подфлюсом с добавкой ферромолибдена на. работоспособность восстановленных деталей тракторов и автомобилей: Автореферат дис. канд. техн. наук. Алма-Ата, 1974. 27 с.

15. Восстановительная наплавка коленчатых валов дизельныхдвигателей / И.Е. Ульман и др. // Сварочное производство. 1982. № 5. 34-35.

16. Восстановление автомобильных деталей. Технология иоборудование / В.Е. Канарчук и др. М.: Транспорт, 1995. 304 с.

17. Восстановление коленчатых валов наплавкой под флюсом ипорошковой проволокой / Л.А. • Татьянченко и др. // Сварочное производство. 1979. № 7. '18.- 19.

18. Выбор технологии сварки, обеспечивающих стойкость сварныхсоединений против образования холодных трещин / Э.Л. Макаров и др. // Сварочное производство. 1972. №8. 30 - 32.

19. Гельман А.С. Основы сварки давлением. М.: Машиностроение,1970.312 с.

20. Гельман А.С. Технология и оборудование контактнойэлектросварки. М.: Машгиз, 1960. 367 с.

21. Гоц А.Н., Иванченко А.Б. Куделя И.Н. Выбор критерия разрушенияколенчатого вала // Тракторы, и сельскохозяйственные машины. 2000. № 2. 20-23.

22. Громов Н.П. Теория обработки металлов давлением. М.:Металлургия, 1978. 360 с.

23. Гуляев А.П. Металловедение. М.: Металлургия, 1986. 544 с.

24. Деев В.А., Линкин Л.Д., Татьянченко Л.А. Наплавка небольшогоизношенного участка цилиндрической детали // Сварочное производство. 1974. №8. 18-20.

25. Деев В.А., Линкин Л.Д., Татьянченко Л.А. Оценка долговечностивосстановленных тракторных коленчатых валов // Сварочное производство. 1976. № 1. 30 - 32.

26. Деев В.А., Линкин Л.Д. Твердость и остаточные напряжения вцилиндрических деталях, наплавленных износостойкими материалами // Сварочное производство. 1976. № 7. ЗЗ - 36.

27. Деев В.А. Остаточные деформации при наплавке коленчатых валов// Автоматическая сварка. 1972. № 3. 30 - 32.

28. Деформации и усталостная прочность восстановленных наплавкойколенчатых валов двигателей / В.А. Какуевицкий и др. // Сварочное производство. 1981. № 7. 30 - 3 2 .

29. Дехтярь И.И., Игнатьков Д.А., Андрейчук В.К. Выносливость валовс покрытиями. Кишинев: ШТИИНЦА, 1983. 175 с.

30. Доценко Н.И.' Восстановление коленчатых валов автоматическойнаплавкой. М.: Транспорт, 1965. 153 с.

31. Доценко Н.И. Восстановление коленчатых валов автомобилейэлектроимпульсной наплавкой. М.: Автотрасиздат. 1962. 60 с.

32. Доценко Н.И., Короткое В.Д. Использование флюса АНК - 18 привосстановлении коленчатого вала двигателя ЯМЗ - 236 // Автоматическая сварка. 1974. № 1. 61 - 63.

33. Дубровин A.M. Исследование работоспособности детали тракторови автомобилей, восстановленных наплавкой под легирующим флюсом с добавкой ферротитана: Автореферат дис. канд. техн. наук. Новосибирск, 1973. 18 с.

34. Дубровский В.А., Булычев В.В., Зыбин И.Н. Изменение формыпоперечного сечения проволоки при электроконтактной наплавке // Сварочное производство. 2001. №6. 23-27.

35. Дубровский В.А., Булычев. В.В. Электроконтактная наплавкапроволокой с подплавлением соединяемых металлов // Сварочное производство. 1998. №1. 22-24.

36. Дубровский В.А. Восстановление деталей сельхозмашиндвухпроволочной электроконтактной наплавкой // Техника в сельском хозяйстве. 1996. № 5. 38.

37. Дубровский В.А. Восстановление коленчатых валов двигателейлегковых автомобилей двух проволочной электроконтактной наплавкой // Сварочное производство. 1997. № 11. 57 - 58.

38. Дубровский В. А., Заярный Л. Машина для усталостныхиспытаний МУИ-01М // Тяжелое машиностроение. 2003. №6. 28.

39. Дубровский В.А., Зезюля В.В, Столяров И.В. Расчет прямых затратна электроконтактную наварку проволокой оплавлением // Сварочное производство. 2008. № 12. 41-44.

40. Дубровский В.А. Создание технологий и оборудованияэлектроконтактной наварки проволокой оплавлением: Автореферат дис. док. техн. наук. М., 2006. 32 с.

41. Дубровский В.А. Установка УЭН-01 для электроконтактнойнаплавки и поверхностной закалки деталей типа вал // Сварочное производство. 1997; №7. 37-38.

42. Дуговая наплавка коленчатых валов двумя электродами / В.А.Деев и др. // Сварочное производство. 1976. № 1 1 . 37 - 38.

43. Дюмин И.Е., Какуевицкий В.А., Силкин А.С. Современные методыорганизации и технологии ремонта автомобилей. Киев: Техшка, 1970. 388 с.

44. Емельянов В.А., Школьник Л.М., Шляпин В.Б. Циклическаятрещиностоикость ' валов после электроконтактной наплавки с последующим поверхностно-пластическим деформированием // Сварочное производство. .1987. № 6. 16-17.

45. Емельянов В.А., Шляпин В.Б. Восстановление валов малогодиаметра электроконтактной наплавкой // Сварочное производство. 1987. №2. 12-14.

46. Загиров И.И. Совершенствование технологии восстановленияавтотракторных деталей типа «вал» электроконтактной наплавкой проволокой: Автореферат дис. канд. техн. наук. Уфа, 2008. 16 с.

47. Зезюля В.В. Расчет температурных полей при дуговой наплавкецилиндрических деталей // Наукоемкие технологии в приборо — и машиностроении и' развитие инновационной деятельности в ВУЗе: Тезисы докладов ВНТК. М., 2006. 116-118.

48. Земзин В.Н., Шрон Р.З. Термическая обработка и свойства сварныхсоединений. Ленинград: Машиностроение, 1978. 367 с.

49. Зыбин И.Н. Разработка процесса электроконтактной наваркипроволокой наклонными электродами: Автореферат дис. канд. техн. наук. М., 2003. 16 с. 137.

50. Какуевицкий В.А. Ресурсосберегающие технологии восстановлениядеталей автомобилей. М.: Транспорт, 1993. 176 с.

51. Каракозов Э.С., Латыпов Р.А., Молчанов Б.А. Состояние иперспективы восстановления деталей электроконтактнри приваркой материалов. М.: Информагтех. 1991. 85 с.

52. Каракозов Э.С. Сварка металлов давлением. М.: Машиностроение,1986. 275 с.

53. Клименко Ю.В. Электроконтактная наплавка. М.: Металлургия,1978.128 с.

54. Коваленко B.C. Металлографические реактивы. М.: Металлургия,1981. 120 с.

55. Когаев В.П., Махутов Н.А., Гусенков А.П. Расчеты деталей машини конструкций на прочность и долговечность. М.: Машиностроение, 1985. 224 с.

56. Когаев В.П. Расчеты на прочность при напряжениях переменных вовремени. М., Машиностроение, 1977. 232 с.

57. Кочергин К.А. Контактная сварка. Ленинград: Машиностроение,1987.240 с.

58. Кривченков Ю., Жудра А.П., Петров В.В. Современныетехнологии дуговой наплавки коленчатых валов // Сварочное производство. 1994. № 5. 4 - 6.

59. Кудрявцев И.В., Наумченков Н.Е. Усталость сварных конструкций.М.: Машиностроение, 1976. 270 с.

60. Кудрявцев И.В. Основы выбора режима упрочняющегоповерхностного наклепа ударным способом (методом чеканки) // Повышение долговечности деталей машин методами поверхностного наклепа. М.: Машиностроение, 1965. 286 с.

61. Кудрявцев И.В. Поверхностный наклеп для повышения прочности идолговечности деталей машин. М.: Машгиз, 1966. 97 с.

62. Куликов И.В., Козинов В.А. Износостойкость и пределвыносливости автомобильных деталей восстановленных электроконтактной наплавкой // Автомобильное производство. 1988. № 2. 2-14.

63. Латыпов Р.А. Выбор компактных и порошковых металлическихматериалов и управление качеством покрытий при упрочнении и восстановлении деталей электроконтактной приваркой:. Автореферат дис. док. техн. наук. М., 2006. 50 с.

64. Латыпов Р.А., Прохоров Н.Н., Молчанов Б. А. Расчётноэкспериментальная оценка температурных полей при ЭКН // Сварочное производство. 1983. №6. 1-2.

65. Лебедев Б.Д. К вопросу о ' эквиваленте углерода // Сварочноепроизводство. 1969. №2. 1-2.

66. Левин Э.Л., Сайфуллин Р.Н. Оценка прочности сцепления ленты сосновным металлом при восстановлении деталей электроконтактной приваркой // Упрочняющие технологии и покрытия. 2008. №10. 48 - 49.

67. Лейкин А.С. Напряженность и выносливость деталей сложнойконфигурации. М.: Машиностроение, 1968. 216 с.

68. Лобасов И. М. Методика расчёта сварочного тока при точечнойсварке с помощью ЭВМ // Сварочное производство. 1983. № 9. 32-33.

69. Логинов Г.П., Дубровский В.А. Электроконтактная наплавкапроволокой - эффективный способ восстановления изношенных деталей машин // Автоматизация и современные технологии. 1998. № 7. 10-12.

70. Лялякин В.П. Научно обоснованные технологии восстановленияколенчатых валов автотракторных двигателей // Сварочное производство. 1993. № 2 . 4 - 7 .

71. Лялякин В.П. Технология восстановления коленчатых валовдизельных двигателей // Экономика и организация производства. 1981. № 5. 10-12.

72. Макаров Э.Л. Холодные трещины при сварке легированных сталей.М.: Машиностроение, 1981. 247 с.

73. Макушин А.А., Кулаков А.Т., Кулаков О.А. Особенности ремонтаколенчатых валов дизелей КамАЗ // Ремонт, восстановление и модернизация. 2008. № 2. 16-18.-.

74. Махненко В.И., Кравцов Т.Г. Тепловые процессы примеханизированной наплавке деталей типа круговых цилиндров. Киев: Наукова думка, 1976. 159 с.

75. Методы повышения долговечности деталей машин / Под ред. В.Н.Ткачева. М.: Машиностроение, 1971. 272 с.

76. Митряшин Л.Л. Исследование автоматической наплавки подкерамическим флюсом АНК-18 при восстановлении коленчатых валов автомобильных двигателей: Автореферат дис. канд. техн. наук. Краснодар, 1973. 18 с.

77. Мошенский Ю.А. Деформации коленчатых валов двигателей ГАЗ51 при наплавке под флюсом // Автоматическая сварка. 1966. № 2. 57 60.

78. Мошенский Ю.А. Угловая деформация коленчатых валов принаплавке и пути ее уменьшения // Автоматическая сварка. 1987. № 6. 4 2 - 4 5 .

79. Наливкин В.А. Централизованное восстановление деталейавтоматической наплавкой и сваркой. Саратов: Приволжское книжное изд-во, 1965. 188 с.

80. Наплавочные материалы для восстановления коленчатых валовдвигателей ЯМЗ / В.И. Чепеленко и др. // Автоматическая сварка. 1976. № 9. 69 - 70.

81. Нафиков М.З., Загиров И.И. Влияние износа ролика-электрода накачество сварного соединения при электроконтактной наплавке // Ремонт, восстановление, модернизация. 2006. № 5. 30 - 31.

82. Нафиков М.З., Загиров. И.И. Исследование процесса износа роликаэлектрода при электроконтактной наплавке проволокой // Сварочное производство.2007. №3. 23-24.

83. Нафиков М.З., Загиров И.И. Расчет параметров формированиясоединения при электроконтактной наплавке (наварке) проволоки // Сварочное производство. 2008. №8. 15-20.

84. Нафиков М.З. Методика определения сопротивления пластическойдеформации присадочной проволоки при электроконтактной наплавке // Сварочное производство. 2008. №3. 19-22.

85. Нафиков М.З. Формирование сплошного металлопокрытия приэлектроконтактной наплавке валов // Упрочняющие технологии и покрытия. 2006. №9. 24-29.

86. Нафиков М.З. Электроконтактная наплавка - эффективный способвосстановления валов // Упрочняющие технологии и покрытия. 2007. №11. 21-24.

87. Олейник Н.В. Поверхностное динамическое упрочнение деталеймашин. Киев: Технша, 1984. 151 с.

88. Отпуск наплавленных коленчатых валов /. В.А. Деев и др.//Автоматическая сварка. 1976. № 10. 35 - 3 7 .

90. Папшев Д. Д. Отдел очно - упрочняющая обработка поверхностнымпластическим деформированием. М.: Машиностроение, 1978. 152 с.

91. Петров Г.Л., Тумарев А.С. Теория сварочных процессов. М.:Высшая школа, 1977. 392 с.

92. Петряков В.К., Скорбов М.В., Левушкин Н. Совершенствованиетехнологи ремонта стальных тракторных коленчатых валов // Техника в сельском хозяйстве. 2005. № 4. 38 - 39.

93. Повышение прочности и долговечности деталей машин / Под ред.И. В. Кудрявцева. М.: Машиностроение, 1969. 302 с.

94. Попандопуло В.В., Наливкин В.А. Восстановление наплавкой подфлюсом проволокой Нп-40Х2Г2М деталей, работающих при динамических нагрузках // Автоматическая сварка. 1976. № 3. 70 — 71.

95. Прогнозирование долговечности коленчатых валов / А.Н. Гоци др. // Тракторы и сельскохозяйственные машины. 2000. № 3. 23 25.

96. Проскуряков Ю.Г. Упрочняюще-калибрующие методы обработки.М.: Машиностроение, 1965.'208 с.

97. Рыкалин Н.Н. Расчет тепловых процессов при сварке. М.: Машгиз,1951.295 с.

98. Рындина Е.Ф. Исследование влияния технологических иэксплуатационных факторов на усталостную прочность некоторых автомобильных двигателей, восстановленных наплавкой и выбор метода их упрочнения: Автореферат дис. канд. техн. наук. М., 1966. 24 с.

99. Самохоцкий А.Н., Кунявскйй М.Н. Металловедение. 2-е изд.,перёраб. и доп. М.: Металлургия, 1967. 456 с.

100. Технология и оборудование контактной сварки / Б.Д. Орлов и др.М.: Машиностроение, 1986. 352 с. 121. ' Технология термообработки стали / Под ред. М.Л. Бернштейна. М.: Металлургия, 1981. 608 с.

101. Ткачева Е.С., Рогинский Л.Б., Михайлов В.П. Восстановление валовэлектроконтактной наплавкой // Сварочное производство.'!980. № 10. 34-35.

102. Трощенко В.Т., Сосновский Л. А. Сопротивление усталостиметаллов и сплавов: Справочник, Киев: Наукова, думка, 1987. 510 с. •

103. Упрочнение и отделка деталей поверхностным пластическимдеформированием / Под ред. Л.Г. Одинцова. М.: Машиностроение, 1987. 328 с.

104. Упрочнение машиностроительных материалов / Под ред. Н.Полевого. М.: Машиностроение, 1994. 495 с.

105. Упрочнение термомеханической обработкой коленчатых валов привосстановлении их наплавкой / Н.И. Бойко и др. // Сварочное производство. 1973. №4. 17-19.

106. Фархшатов М.Н. Ресурсосберегающие технологии восстановлениядеталей сельскохозяйственных машин и оборудования электроконтактной, приваркой коррозионностоиких и износостойких материалов: Автореферат дис. док. техн. наук. Саранск. 2007. 32 с.

107. Феодосьев В.И. Сопротивление материалов: Учебник для вузов. М.:Изд-во МГТУ им. Н.Э. Баумана, 1999. 592 с.

108. Филин В.И., Булычев В.В., Хабаров В.Н. Опыт внедрениятехнологии электроконтактной наплавки в ОАО "Калугапутьмаш" // Тяжелое машиностроение. 1998. № 1. 23-24.

109. Формирование покрытий на рабочих поверхностях, деталейэлектроконтактной наплавкой / В.И. Черноиванов и др. // Сварочное производство. 1986. № 4. 16-18.

110. Форрест П. Усталость металлов. М.: Машиностроение, 1968. 352 с.

111. Фрактография — средство диагностики разрушенных деталей/М.А.Балтер и др. М.: Машиностроение, 1987. 160 с.

112. Фридман А.Е. Повышение долговечности коленчатых валовтракторных дизелей восстановлением: Автореферат дис. канд. техн. наук. М., 1986. 19 с.

113. Фридман Я.Б. Механические свойства металлов. Деформация иразрушение. М.: Машиностроение, 1974. 368 с.

115. Шепеляковский К.З. Упрочнение деталей машин поверхностнойзакалкой при индукционном нагреве. М.: Машиностроение, 1972. 288 с.

116. Эксплуатационная стойкость коленчатых валов тракторных дизелей/ А.В. Новиков и др. // Механизация и электрификация сельского хозяйства. 1998. № 10. 29 - 31.

117. Электроконтактная наплавка износо- и коррозионностойкихматериалов / В.А. Дубровский и др. // Тяжелое машиностроение. 2000. № 9 . 19-20.