Разработка и исследование холодильных установок с использованием в качестве рабочих тел экологически безопасных газомоторных топлив тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.04.03, доктор технических наук Жердев, Анатолий Анатольевич

• Жердев, Анатолий Анатольевич
• доктор технических наук
• 2003

Оглавление диссертации доктор технических наук Жердев, Анатолий Анатольевич

ВВЕДЕНИЕ.

1. ГАЗОМОТОРНЫЕ ТОПЛИВА И ИХ ХЛАДОРЕСУРС.

1.1. Экологические и экономические предпосылки перехода на газовое моторное топливо.

1.1.1. Вопросы безопасности использования ГМТ.

1.2. Основные свойства газовых моторных топлив.

1.3. Понятие хладоресурса и его величина.

1.3.1. Холодопроизводительность разомкнутых циклов, в которых

ГМТ является рабочим телом.

1.3.2. Эффективность использования расходной системы охлаждения на авторефрижераторе.

1.4. Эксергия исходного хладоресурса ГМТ.

1.5. Примеры использования хладоресурса СПГ и жидкого водорода в циклах ВСУ.

1.5.1. Газотурбинный замкнутый цикл.

1.5.2. Замкнутый многоступенчатый цикл.

1.5.3. Цикл для получения температуры криостатирования ниже температуры хранения топлива.

1.5.4. Увеличение охлаждающей способности ГМТ выше температуры хранения топлива.

1.5.5. Комбинированные циклы холодильной установки авторефрижератора на СПГ с гибридным двигателем.

2. ТЕРМОДИНАМИЧЕСКИЕ СВОЙСТВА ХЛАДАГЕНТОВ. РАСЧЕТ ХОЛОДИЛЬНЫХ ЦИКЛОВ.

2.1. Уравнение состояния Редлиха-Квонга для чистых хладагентов.

2.2. Определение термодинамических свойств чистых хладагентов в области перегретого пара и на пограничной кривой.

2.3. Расчет термодинамических свойств бинарных смесей хладагентов.

2.3.1. Расчет фазовых равновесий бинарных смесей.

2.3.2. Определение коэффициента бинарного взаимодействия.

2.3.3. Расчет термодинамических свойств бинарных смесей в двухфазной области.

2.4. Расчет циклов парокомпрессионных холодильных машин с помощью уравнения Редлиха-Квонга.

3. РАЗРАБОТКА И ИССЛЕДОВАНИЕ ХОЛОДИЛЬНОЙ УСТАНОВКИ АВТОРЕФРИЖЕРАТОРА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СПБГ В КАЧЕСТВЕ

ТОПЛИВА И ХЛАДАГЕНТА.

3.1. Теоретическое исследование разомкнутых циклов и рабочих процессов холодильной установки авторефрижератора, работающего на СПБГ.

3.1.1. Состав СПБГ и свойства его как хладагента.

3.1.2. Удельная холодопроизводительность разомкнутого цикла и температура охлаждения в зависимости от состава СПБГ и температуры окружающей среды. Влияние регенерации на работу холодильной установки.

3.1.3. Выход на режим ГБХУ. Охлаждение теплоизоляции.

3.2. Перспективы использования хладоресурса СПБГ в транспортных холодильных установках.

3.2.1. Двухуровневое охлаждение в холодильных установках авторефрижераторов.

3.2.2. Замкнутый холодильный цикл с хладагентом-топливом.

3.3. Область рационального применения расходных холодильных установок авторефижераторов, использующих в качестве хладагента СПБГ.

3.4. Экспериментальное исследование опытных образцов холодильной установки авторефрижератора.

3.4.1. Создание малотоннажного авторефрижератора на базе автомобиля ГАЗ 3301 с ГБХУ.

3.4.2. Испытание опытных образцов авторефрижераторов.

3.5. Анализ результатов испытаний и рекомендации по проектированию холодильной установки рефрижератора, работающей по разомкнутому циклу.

4. ДИМЕТИЛОВЫЙ ЭФИР - ПЕРСПЕКТИВНОЕ ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО И ХЛАДАГЕНТ.

4.1. Использование ДМЭ в качестве дизельного топлива.

4.1.1. Стоимость ДМЭ - топлива.

4.2. Использование ДМЭ в качестве хладагента.

4.2.1. Эксплуатационные свойства ДМЭ.

4.3. Построение диаграммы "In Р - i" для ДМЭ.

4.4. Теплофизические свойства ДМЭ.

4.4.1 Теплообмен и гидродинамика теплообменных аппаратов холодильных машин на ДМЭ. Сравнение с R-12.

4.5. Исследование теоретического рабочего цикла на ДМЭ. Сравнение с циклом на R-12 и R-134a.

4.6. Экспериментальное исследование циклов холодильных машин на

ДМЭ. Сравнение с R12.

4.7. Авторефрижератор, использующий ДМЭ в качестве топлива и хладагента.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Разработка и исследование холодильных установок с использованием в качестве рабочих тел экологически безопасных газомоторных топлив»

Жидкое нефтяное топливо используется для охлаждения в авиационных системах кондиционирования воздуха, в топливомасляных теплообменниках газотурбинных силовых установок и т.п. При этом топливо, как правило, не меняет фазового состояния. Совершенно новыми возможностями, позволяющими осуществить паровые холодильные циклы (замкнутые и разомкнутые) на борту транспортного средства обладают газовые моторные топлива (ГМТ), являющиеся одной из альтернатив нефтяным. ГМТ - горючее вещество, существующее при нормальных условиях только в газообразном состоянии.

Основными причинами ожидаемого широкого внедрения ГМТ являются как экономическая - это изменение топливного баланса (при сохраняющемся уровне добычи нефти увеличивается потребление основных видов моторного топлива), так и экологическая - при сгорании в тепловом двигателе нефтяных моторных топлив в окружающую среду выбрасывается значительно больше вредных веществ, чем при работе на ГМТ, причем в развитых странах экологический аспект превалирует над экономическим.

С другой стороны, на выбор рабочих веществ, используемых в холодильной технике, все сильнее влияют требования, вытекающие из международных решений по защите экосферы планеты. В Российской Федерации ряд таких требований подкреплен соответствующими государственными актами.

Рабочие вещества, применяемые в настоящее время в холодильной технике, должны соответствовать следующим требованиям [1]:

- не иметь озоноразрушающего потенциала (ODP=C));

- иметь минимальный потенциал глобального потепления (GWP-»0);

- обеспечить высокую энергетическую эффективность холодильного оборудования.

Перечисленные требования будут постоянно ужесточаться не только из-за сокращения периода применения веществ переходного типа в рамках решений Монреальского протокола, но и в результате принятия мер по регулированию эмиссии парниковых газов в рамках Киотского протокола к рамочной конвенции ООН по изменению климата (1997 г.). Под контроль подпадают следующие так называемые "парниковые" газы: С02, СН4, NO2, SF6, а также хлорфторуглеводороды (ХФУ) и гидрофторуглеводороды (ГФУ). Причем ХФУ и ГФУ - это широко используемые хладагенты, к ним в том числе относятся и озонобезопасные R22, R134a, R404a, R502 и т.д. Хотя концентрация всех вместе взятых ХФУ и ГФУ в атмосфере гораздо ниже, чем концентрация диоксида углерода, их эффективность по удержанию инфракрасного излучения во много тысяч раз выше его эффективности, в частности, вследствие очень длительного периода жизни (120 лет для R12, 250 лет для R115 и т.д.) [2]. Это приведет к вытеснению ХФУ и ГФУ и переходу на "природные" хладагенты, в большинстве своем удовлетворяющие требованиям упомянутых выше международных документов. К "природным" рабочим веществам относят углеводороды (пропан, бутан, изобутан, ДМЭ и смеси на их основе), аммиак и диоксид углерода. Оказалось, "природные" хладагенты (кроме С02) являются одновременно газовыми моторными топливами и их применение определяется перспективами развития транспортной и холодильной техники.

Вышесказанное определяет актуальность данной работы.

Исходя из приведенного выше определения ГМТ, в это понятие укладываются: компримированный природный газ (КПГ), сжиженный нефтяной или сжиженный пропан-бутановый газ (СПБГ), диметиловый эфир (ДМЭ), аммиак и др., а так же криогенные топлива - сжиженный природный газ (СПГ), сжиженный метан, жидкий водород.

Цель работы. Разработка научно-технических основ использования охлаждающей способности ГМТ в транспортных холодильных установках; создание установок новых типов с замкнутыми и разомкнутыми циклами с применением в качестве рабочих тел экологически безопасных ГМТ и их внедрение на транспортных средствах.

Достижение поставленной цели осуществлялось путем решения следующих основных задач.

1. Обоснование понятия хладоресурса ГМТ, определение его величины, связи с температурами окружающей среды и охлаждения.

2. Анализ эксергии хладоресурса ГМТ, эффективности процессов и способов его утилизации.

3. Разработка методики и комплекса программ для расчета на ЭВМ термодинамических свойств и холодильных циклов, использующих ГМТ в качестве однокомпонентного или бинарного хладагента.

4. Теоретическое исследование циклов газобаллонной холодильной установки (ГБХУ), использующей сжиженный пропан-бутановый газ.

5. Создание и испытание опытных образцов малотоннажных авторефрижераторов с ГБХУ, использующих СПБГ в качестве топлива и хладагента.

6. Определение на основании теоретических и экспериментальных исследований области рационального применения ГБХУ на автотранспорте.

7. Анализ и обобщение данных о термодинамических и переносных свойствах перспективного экологически чистого хладагента - ДМЭ.

8. Расчет термодинамических свойств и рабочих циклов парокомпрессионных холодильных машин на ДМЭ при различных внешних условиях, сравнение с характеристиками рабочих циклов на R134a и R12.

9. Создание и экспериментальное исследование парокомпрессионных холодильных машин, работающих на ДМЭ, сравнение с машинами, работающими на R12.

Научная новизна.

1. Обосновано понятие исходного хладоресурса газовых моторных щ топлив как охлаждающей способности при их расширении, испарении и нагревании до заданной температуры охлаждения вплоть до условий окружающей среды. Показано, что удельная величина исходного хладоресурса ГМТ количественно определяется удельной холодопроизводительностью разомкнутого цикла, в котором ГМТ является рабочим телом.

2. Проведен анализ эксергетической эффективности способов утилизации исходного хладоресурса различных ГМТ, обоснована возможность увеличения их охлаждающей способности при организации дополнительных процессов и циклов.

3. Разработан метод определения коэффициентов в едином уравнении состояния Редлиха-Квонга-Соаве для различных веществ в реальной области рабочих параметров, благодаря чему в среднем в 2 раза повысилась точность расчета термодинамических свойств по данному уравнению.

4. Получены результаты теоретических и экспериментальных исследований разомкнутых циклов ГБХУ авторефрижератора, использующего СПБГ как топливо и хладагент.

5. С помощью уравнения состояния Редлиха-Квонга-Соаве (с уточненными коэффициентами) для перспективного экологически чистого хладагента ДМЭ, рассчитаны термодинамические свойства и рабочие циклы холодильной машины при различных внешних условиях, проведено сравнение с характеристиками рабочих циклов на R134a и R12.

6. Создана парокомпрессионная холодильная машина, работающая на ДМЭ, получены данные экспериментальных исследований, выполнено сравнение с машиной, работающей на R12.

Практическая значимость

1. Разработаны (на основании уравнения состояния Редлиха-Квонга-Соаве с уточненными коэффициентами) методика и комплекс программ для расчета термодинамических свойств однокомпонентных и бинарных хладагентов и для расчета рабочих циклов холодильных машин, использующих ГМТ в качестве хладагента, в полном диапазоне режимов эксплуатации.

2. Созданы и испытаны опытные образцы малотоннажных авторефрижераторов с ГБХУ (Патенты РФ №2053434, №2122691, ТУ 4591030-31750924-98), а также разработаны рекомендации по их проектированию.

3. Установлена область рационального применения авторефрижераторов с ГБХУ, использующих в качестве топлива и хладагента СПБГ.

4. Показаны теоретически и экспериментально возможности использования ДМЭ - перспективного экологически чистого хладагента - в существующих парокомпрессионных холодильных установках (транспортных и стационарных), рассчитанных на R134a и R12, без ухудшения их характеристик.

Работа содержит четыре главы.

В первой главе рассматриваются экологические и экономические предпосылки широкого использования ГМТ, вопросы безопасности. Обосновывается понятие исходного хладоресурса ГМТ как охлаждающей способности при их испарении, расширении и нагреве до условий окружающей среды. Рассматривается эксергия хладоресурса ГМТ. Показана возможность увеличения охлаждающей способности ГМТ с помощью прямых и обратных термодинамических циклов.

Вторая глава посвящена разработке методик и комплекса программ для расчета термодинамических свойств и холодильных циклов с углеводородами и смесями на их основе.

В третьей главе приводятся материалы теоретического и экспериментального исследования (ГБХУ) малотоннажного авторефрижератора.

Четвертая глава посвящена теоретическому и экспериментальному исследованию перспективного экологически чистого хладагента - ДМЭ.

Заключение диссертации по теме «Машины и аппараты, процессы холодильной и криогенной техники, систем кондиционирования и жизнеобеспечения», Жердев, Анатолий Анатольевич

Основные результаты работы проведенного исследования могут быть обобщены в следующих положениях.

1. Показано, что использование хладоресурса экологически безопасных газомоторных топлив (ГМТ) открывает новые возможности в создании транспортных, холодильных и энергосиловых установок. При утилизации эксергии сжиженного природного газа (СПГ), метана или водорода в реальной вспомогательной силовой установке (ВСУ) кроме получения дополнительной мощности можно увеличить охлаждающую способность ГМТ при заданной температуре на 40.60 %.

2. Созданием транспортных холодильных установок, работающих на сжиженном пропан-бутановом газе (СПБГ), реализованы системы, использующие его хладоресурс. Свойства СПБГ позволяют создавать газобаллонные холодильные установки (ГБХУ) для малотоннажных авторефрижераторов класса А - перевозка охлажденных продуктов при температуре 0.+12°С или для одновременной перевозки продуктов в небольшой морозильной камере с температурой -20.-12°С и холодильной камере с температурой 0.+12°С.

3. Экспериментальные исследования подтвердили работоспособность малотоннажного рефрижератора с ГБХУ на базе автомобиля ГАЗ 3301 ("Газель"). Температура в изотермическом кузове составила 0.+4°С (минимальная температура -12°С). Проведено согласование работы двигателя и ГБХУ при избыточном давлении после редуктора ГБХУ 0,04 МПа, которое близко рациональному для работы системы ГБХУ-двигатель ГАЗ 3301.

Применение регенерации в разомкнутом цикле на СПБГ увеличивает удельную холодопроизводительность на 8-10 % в зависимости от температуры окружающей среды. Регенеративный теплообменник захолаживается около одного часа, поэтому при работе авторефрижератора в короткоцикловом городском) режиме его можно не использовать в схеме ГБХУ.

4. Предложена методология определения термодинамических свойств различных веществ на основе уравнения Редлиха-Квонга-Соаве, отличающаяся большой точностью. Разработаны и апробированы программы для расчета свойств и расчета низкотемпературных циклов паровых холодильных машин.

5. Исследованы термодинамические свойства перспективного хладагента и дизельного топлива - диметилового эфира (ДМЭ) в широком диапазоне параметров. Проведено обобщение данных и приведены зависимости переносных свойств от температуры. Коэффициент теплопроводности жидкого ДМЭ на 50%, а парообразного до 50% выше аналогичных величин у R12. Коэффициент динамической вязкости у R12 выше на 45-50 %, чем у ДМЭ. Это приводит к росту коэффициента теплоотдачи при конденсации и испарении ДМЭ, а также к уменьшению гидросопротивления по сравнению с R12 в теплообменных аппаратах существующих холодильных установок.

6. Теоретический анализ рабочих парокомпрессионных циклов показал, что удельная массовая холодопроизводительность (q 0) ДМЭ почти в три раза выше по сравнению с R12 и R134a в цикле без регенерации и в два раза выше в цикле с регенерацией. Поэтому регенерация теплоты в цикле ДМЭ нецелесообразна. Удельная объемная холодопроизводительность (q v) цикла на ДМЭ близка к аналогичной величине у R12 и R134a, что допускает использование того же компрессора в существующей холодильной установке при получении практически той же холодопроизводительности. При этом разность давлений нагнетания и всасывания (Р] - Р2) при использовании ДМЭ несколько ниже, что свидетельствует об уменьшении нагрузки на компрессор и возможности увеличения ресурса его работы.

Показано, что как экологически безопасное вещество (ODP=0, GWP=0) ДМЭ является перспективным доступным хладагентом, позволяющим эксплуатировать существующее холодильное оборудование без переделок и снижения качества его работы.

Экспериментальные исследования холодильных установок, работающих на ДМЭ, полностью подтвердили результаты расчетно-теоретического анализа.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Список литературы диссертационного исследования доктор технических наук Жердев, Анатолий Анатольевич, 2003 год

1. Калнинь И.Н., Смыслов А.И., Фадеков К.Н. Оценка перспектив применения экологически безопасных хладагентов в бытовой технике. // Холодильная техника. 2001. - № 12.- С. 4-8

2. Бабакин Б.С., Стефанчук В.И., Ковтунов Е.Е. Альтернативные хладагенты и сервис холодильных систем на их основе. М.: Колос, 2000. - 210 с.

3. Марков В. А., Козлов С.И. Топлива и топливоподача многотопливных и газодизельных двигателей. М.: Изд-во МГТУ им.Н.Э.Баумана, 2000. - 296 с.

4. Мамедова М.Д., Васильев Ю.Н. Транспортные двигатели на газе. -М.: Машиностроение, 1994. 224 с.

5. Васильев Ю.Н., Гриценко А.И., Чириков К.Ю. Газозаправка транспорта. М.: Недра, 1995. - 436 с.

6. Переход автотранспорта на природный газ: Нормативно-справочное пособие для руководителей и специалистов автотранспортных организаций / А.И. Морев, П.Г. Загладин, О.А. Петренко и др. М.: ИРЦ Газпром, 1995.- 140 с.

7. Меньших П. В ожидании водорода // За рулем. 2002. -№ 4. - С.82

8. Газомобиль для всех / Ю.Н. Васильев, А.И. Гриценко, JI.C. Золотаревский и др. М.: ГГК Газпром, 1991. - 100 с.

9. Новое топливо для городского транспорта / Т.И. Смирнова, С.Н. Захаров, И.Ю. Болдырев и др. // Двигатель.- 1999. № 2 (2). -С.42-44

10. Fleisch Н., Meurer С. DME The Diesel Fuel for the 21st Century? //AVL Conference Engine and Environment. - Graz (Austria), 1995.124 p.

11. Япония: бум на чистые машины. // Клаксон.- 2002.- №16.- С. 53

12. Орлов В.Н., Харламов В.В. Завтрашней авиации необходимокриогенное топливо / Применение криогенных топлив в перспективных летательных аппаратах: Материалы III Российской НТК-М., 1996.-С. 7-11

13. Рачевский Б.С., Рачевский С.М., Радчик И.И. Транспорт и хранение углеводородных сжиженных газов М.: Недра, 1974. - 256 с.

14. Будкин А., Карпенков А. Ни пропана, ни бутана // За рулем.- 2002. -№12. С. 20-22

15. Пеньков Н.Н., Пеньков П.Н., Пеньков Н.П. Почему буксует газификация автотранспорта России? // Автомобильный транспорт. -1996. -№11. -С. 44-45

16. Орлов В.Н., Харламов В.В. Опыт работ по созданию двигателя для первого в мире криогенного самолета // Применение криогенных топлив в перспективных летательных аппаратах: Материалы III Российской НТК М., 1996. - С.40-44

17. Фаворский О.Н., Дубовкин Н.Ф., Зайцев В.П. Криогенное авиационное топливо из нефтяного газа. // Применение криогенных топлив в перспективных летательных аппаратах: Материалы III Российской НТК М., 1996. - С.104-107

18. Васильев Ю.Н., Гриценко А.И., Золотаревский JI.C. Транспорт на газе. М.: Недра, 1992. - 342 с.

19. Бершадский В. А. Оценка аварийного выброса водорода при разгерметизации топливной системы // Применение криогенных топлив в перспективных летательных аппаратах: Материалы III Российской НТК М., 1996. - С. 33-34

20. Роднянский В.Н., В оде лага B.C., Гнедова JI.A. Сертификациягазомоторного топлива: Сб. научн. трудов ВНИИГАЗ. М., 1995.108 с.

21. Холодильная техника: Свойства веществ: Справочник / Под ред. С.Н. Богданова и др. 3-е изд., доп. и перераб. - М.: Агропромиздат, 1985.-208 с.

22. Архаров A.M., Микулин Е.И., Марфенина И.В. Техника низких температур. М.- JL: Энергия, 1964.- 448 с.

23. Физический и химический хладоресурсы углеводородных топлив. Т.Н. Шигабиев, JI.C. Яновский, Ф.М. Галимов и др. Казань: Мастер Лайн, 2000. - 240 с.

24. Галимов Ф.М. Реализация хладоресурса углеводородных топлив в силовых и энергетических установках: Автореферат дис. . докт. техн. наук. Казань, 2001.- 18 с.

25. Расчет теплообменников-газификаторов криогенного топлива в авиационных ГТД / А.Н. Антонов, В.Ю. Приходин, С.В. Чиванов и др. // Вестник МГТУ. Машиностроение. -1993. №3. - С. 45-52

26. Суслов А.Д., Богаченко В.Н., Рудь А.В. / К вопросу построения поверхности теплообмена с переменным термическим сопротивлением //Труды МГТУ им.Н.Э.Баумана. 1984,- № 430. -С. 51-61

27. Суслов А.Д., Чеботарев В.П. Исследование проблемы незабиваемости теплообменников-воздухоохладителей // Вестник

28. МГТУ. Машиностроение,-1995.-№ 2.-С. 45-55.

29. Чумак М.Г., Чепуренко В.Л., Чухлин С.Т. Холодильные установки. М.: Легкая и пищевая промышленность, 1981.-344 с.

30. Гоголин А.А., Лаврова В.В. Испытание батарей непосредственного испарения // Холодильная техника: Сб. работ ВНИХИ.-М.-Л.: Пищепромиздат, 1940.-С. 34-42

31. КурылевЕ.С., Герасимов Н.А. Холодильные установки. Л.: Машиностроение, 1980.-616 с.

32. Чайковский В.Ф. Компрессионные холодильные машины, работающие на смесях агентов: Автореферат дис. . докт. техн. наук.- Одесса, 1967,- 52 с.

33. Beitrage zur Kalte-und Lebens Mitteltechnik // Propan-Kaltemaschine mit offenem Kreisprozep, angetrieben durch einen Propan-Motor.- Berlin, 1940.- S.90-91

34. Patent 2.082.850 USA. Refrigeration System, June 8, 1937.

35. Азаров А.И. Разработка и исследование автомобильных бензоиспарительных холодильников. // Холодильная техника и технология. 1974,- № 19. с. 53-57.

36. Труды XIV Международного Конгресса Холода. Москва, 1975.79 с.

37. Thorogood R.M. Mixed refrigerant process for natural gas liquefaction //Proc. Inst. Refrig.-1971 ,-№68.-P.32-40

38. Боярский М.Ю., Лунин А.И., Могорычный В.И. Характеристики криогенных систем при работе на смесях: Учебное пособие / Под ред. В.М. Бродянского. М.: Издательство МЭИ, 1990.-85 с.

39. Бадылькес И.С. Рабочие вещества и процессы холодильных машин. -М.: Государственное издательство торговой литературы, 1962. -256 с.

40. Бродянский В.М., Грезин А.К. Повышение эффективностинизкотемпературных холодильных машин // Холодильная техника. (Киев).-1973 .-№3 .-С. 1-8

41. Иванова B.C. Исследование тепло- и массообмена в оребренных воздухоохладителях: Автореферат дис. .канд.техн.наук. -Одесса, 1975.-34 с.

42. Kruse Н., JakobsP. Die Bedentung der Michtazeotropen Zweistoff-Kalteanlagen // Klima+Kalte-Ingenieur.-1977.-№7-8.-S. 253-260

43. Новые подходы к задаче охлаждения и термостатирования продуктов при их перевозке/ A.M. Архаров, В.Н. Богаченко, С.Д. Глухов, А.А. Жердев и др. // Вестник МГТУ. Машиностроение. 1998. - Спец. выпуск.- С. 11-24

44. New approaches to cooling and thermostatic control of goods at transportation / A.M. Arkharov, S.B. Glavatskikh, V.P. Leonov et al //Proc. 20th Int. Congress of Refrigeration, IIR/IIF. Sydney, 1999.-P. 300-302

45. Environmentally friendly and low-cost approach to refrigeration of perishables during transportation / A.M. Arkharov, A.A. Zherdev, S.D. Glukhov et al //Proc. 6th Int. Symposium on Cold Region Development, ISCORD.- Anchoring, 2000. P. 237-240

46. Мартыновский B.C. Анализ действительных термодинамических циклов. -M., 1972,- 215 с.

47. Мартыновский B.C. Циклы, схемы и характеристики термотрансформаторов. М.: Энергия, 1979. - 285 с.

48. Шаргут Т., Петела Р. Эксергия. М.: Энергия, 1968. - 280 с.

49. Соколов Е.Я., Бродянский В.М. Энергетические основы трансформации тепла и процессов охлаждения. -М.:Энергоатомиздат, 1981.320 с.

50. Williams J., Knowln С. Frost-Free Cryogenic Heat Exchangers for Automobile Propulsion //AIAA proceedings.- 1997.- №11.- P. 27-31

51. Ахременкова Л.А., Козляков B.B. Исследование хладоресурсакриотоплива для улучшения характеристик РТД // Применение криогенных топлив в перспективных летательных аппаратах: Материалы III Российской НТК М., 1996. - С.55-57

52. Курзинер Р.И. Новый газодинамический цикл воздушно-реактивных двигателей / Воздушно-реактивные двигатели для сверхзвуковых и гиперзвуковых летательных аппаратов //Труды ЦИАМ. 1993. -№ 1300.-С. 24-31

53. Жердев А.А., Славин М.В. Авторефрижератор с гибридным двигателем на сжиженном природном газе // Вестник МГТУ. Машиностроение,- 2002,- Спец. выпуск "Криогенная и холодильная техника".-С. 21-29

54. Рид Р., Праусниц Дж., Шервуд Т. Свойства газов и жидкостей. Ленинград, Химия. 1982.- 117 с.

55. Жердев А.А. Определение термодинамических свойств хладагентов с помощью уравнения состояния Редлиха-Квонга // Вестник Международной академии холода. 2002. -№ 11 - С. 30-32

56. Перельштейн И.И. Таблицы и диаграммы термодинамических свойств фреонов R-12, 13 и 22 // Тр. ВНИХИ. Москва, 1972,- 41 с.

57. Бер Т.Д. Техническая термодинамика. М.: Мир, 1947.- 138 с.

58. Теплофизические основы получения искусственного холода: Справочник / Под ред. А.В. Быкова. М.: Пищевая промышленность, 1980,- 290 с.

59. Кириллин В.А., Шейдлин А.Е., Шпильрайн Э.Э. Термодинамика растворов. М.: Энергия, 1979. - 288 с.

60. Исследование дроссельных рефрижераторных систем на смесях веществ: Отчет по теме 6055 (заключ.)/ ОТИХП; Руководитель Г.К. Лавренченко. № ГР 78055300; Инв. № 0286051 М., 1979.- 108 с.

61. Обобщенные алгоритмы расчета термодинамических свойств чистых фреонов и их смесей / Г.К. Лавренченко, В.Н. Анисимов, Н.И. Додольцева и др. //Термодинамические свойства веществ иматериалов: Сб. статей. М., 1985. - Вып.2. - С. 33-55

62. Жердев А.А., Макаров Б.А. Расчет циклов парокомпрессионных холодильных машин с помощью уравнения состояния Редлиха-Квонга // Вестник МГТУ. Машиностроение,- 2002. -№ 11.- С. 71-80

63. ГОСТ 27578-87. Газы углеводородные сжиженные для автомобильного транспорта. Введен с 1988 г- М.: Стандарты, 1987.- 5 с.

64. Сурин В.Н. Газобаллонная аппаратура на легковом автомобиле.- М.: Транспорт, 1995.- 44 с.

65. Теплообменные аппараты, приборы автоматизации и испытания холодильных машин: Справочник/ Редкол.: А.В.Быков и др.- М.: Легкая и пищевая промышленность, 1984.- 248 с.

66. Аксешин В.А., Быков В.М., Пархоменко Н.Д. Газобаллонная аппаратура нового поколения для легковых автомобилей.-М.: Транспорт, 1995.-93 с.

67. Варгафтик Н.Б. Справочник по теплофизическим свойствам газов и жидкостей. М.: Гос. изд-во физико-математической литературы, 1963.- 708 с.

68. Леонов В.П. Разработка и исследование холодильной установки авторефрижератора с использованием топлива (сжиженных нефтяных газов) в качестве хладагента: Дис. . канд. техн. наук.-. М., 1999,- 120 с.

69. Курылев Е.С., Данилов Ю.М. К вопросу о теплоустойчивости ограждений помещений, выполненных из легких изоляционных конструкций // Межвузовский сборник научных трудов.-Л. :ЛТИХП, 1980.-С.21-27.

70. Трегубов А.А., Миляев В.И., Ионов А.Г. Перевозка сжиженных газов морскими танкерами // Холодильное дело.- 1996.-№4.- С. 26-30.

71. Михеев М.А. Основы теплопередачи.- М.:Госэнергоиздат, 1956.400 с.

72. Григорьев В.А., Крохин Ю.И. Тепло- и массообменные аппараты криогенной техники.- М.: Энергоиздат, 1982.-310 с.

73. Лавров Н.А., Хруничева Е.А. Приближенная оценка времени захолаживания тела // Вестник МГТУ. Машиностроение.-1998.-Спец. выпуск. С. 70-82

74. Козлов В.Н., Лавров Н.А. Нестационарные режимы работы криогенных установок: Учебное пособие.- М.: МГТУ, 1994- 36 с.

75. Каганер М.Г. Тепломассообмен в низкотемпературных конструкциях. М.: Энергия, 1979.-257 с.

76. Патент № 2122691 (РФ). Устройство для охлаждения теплоизолированного кузова авторефрижератора / A.M. Архаров,

77. A.А. Жердев, В.П. Леонов и др. // Б.И.- 1998. №3. -5 с.

78. Патент № 2053434 (РФ). Система комбинированного использования сжиженного газа в холодильной установке транспортного средства / С.Д. Глухов, А.А. Жердев, В.П. Леонов и др. //Открытия. Изобретения. 1997. -Бюл. №3. - 4 с.

79. Малые холодильные установки и холодильный транспорт: Справочник.- М.:Пищевая промышленность, 1978.-235 с.

80. Новицкий Л.А., Кожевников И.Г. Теплофизические свойства материалов при низких температурах.- М.Машиностроение, 1975.206 с.

81. Голянд М.М., Малеванный Б.Н. Холодильное технологическое оборудование.- М.: Пищевая промышленность, 1977.- 336 с.

82. Создание малотоннажного авторефрижератора с пропан-бутановой холодильной установкой / A.M. Архаров, С.Д. Глухов, А.А. Жердев,

83. B.В. Лубенец // Использование холода на транспорте в регионах с жарким климатом: Сб. научных трудов конференции Международного института холода. Астрахань, 1997. -С. 18-20

84. Малотоннажный рефрижератор с холодильной установкой новоготипа / С.Д. Глухов, А.А. Жердев, В.В. Лубенец и др. // Холодильное дело.- 1997.-№ 1.- С. 21-23

85. Gas stove-refrigerator / S.B. Glavatskikh, S.D. Glukhov, V.V. Lubenets et al // Proc. 6th Int. Symposium on Cold Region Development, ISCORD.-Anchoring, 2000. P. 241-244

86. Рабинович С.Г. Погрешности измерений.- Л.: Энергия, 1978.- 262 с.

87. Нуждин А.С., Ужанский B.C. Измерения в холодильной технике: Справочное руководство.- М.: Агропромиздат, 1986.- 368 с.

88. Панкова Е.О., Суслов А.Д. Исследование теплового режима холодильной камеры// Вестник МГТУ. Машиностроение.-1993.-№3.-С.118-123.

89. О влиянии схемы проветривания на температурный режим в забое тупиковой выработки/ В.А. Меркулов, В.И. Проклов, С.Л. Ефремов и др. // Труды семинара по горной теплотехнике. Киев, 1962.-Вып. 4.- 44 с.

90. Мартынов М.С., Ниточкин А.Е., Гемпелевич С.Л. Холодильный транспорт.- М.: Госторгиздат. I960.- 410 с.

91. Напалков Г.Н. Тепломассоперенос в условиях образования инея.-М.Машиностроение.- 1983.-190 с.

92. Маринюк Б.Т. Аппараты холодильных машин.-М.: Энергоатомиздат, 1995.-160 с.

93. Якобсон В.Б. Применение холодильных машин.- М.: Машиностроение, 1975.-200 с.

94. Зайцев В.П., Березина А.К., Ионов А.Г. Холодильная техника в рыбной промышленности.- М.:Агропромиздат, 1986.-286 с.

95. Особенности замораживания пищевых продуктов с помощью воздушных турбохолодильных машин / B.C. Мартыновский, Л.Ф. Бондаренко, В.П. Чепурненко и др.// Холодильная техника.-1970,-№8.-С. 5-8.

96. Болдырев И.В., Смирнова Т.Н. О возможности радикального совершенствования экологического состояния окружающей среды на базе перехода к новому альтернативному топливу диметиловому эфиру/Двигатель-97: Международная НТК. -М., 1997,- С. 138-141

97. Поляков А.В. Применение диметилового эфира в качестве рабочего тела холодильных установок дизельных авторефрижераторов: Автореф. дис. . канд. техн. наук. М., 2001. - 20 с.

98. Вагнер В.А., Гвоздев A.M., Ковалев И.М. Снижение эмиссии окислов азота при использовании в дизеле диметилового эфира. // Расчет, диагностика и повышение надежности элементов машин: Межвузовский сборник научных трудов. (Барнаул). -2000.- Вып.2,-С.22-27

99. Диметиловый эфир топливо и хладагент для дизельных авторефрижераторов/ В.Н. Богаченко, С.Д. Глухов, А.А. Жердев и др.//Вестник МГТУ. Машиностроение.- 2000.- Спец.выпуск.-С.35-39

100. Полиенко Ю. Диметиловый эфир (ДМЭ) топливо XXI века для дизелей // Двигатель-97: Международная НТК. -М., 1997.- С. 52-58

101. Бродянский В.М. От твердой воды до жидкого гелия (История холода).- М.: Энергоатомиздат, 1995. 336 с.

102. FunerV., Mitt.D. Teil Methylather//Kaltetechn. Inst TH Karlsruhe. -1948.-Nr3.- S.60-64.

103. Plank R. Handbuch der Kaltetechnik.- Berlin, Springer Velgrad, 1956.-B.4.- S.47

104. Бадылькес И.С. Рабочие вещества холодильных машинхолодильные агенты). М.: Пищепромиздат, - 1952.- 250 с.

105. Hans L., Rudolf Н. Dimethylether als kaltemittelkomponent. //KiLuft-und Kaltetechn. Luft und Kaltetechn.. 1997. - Bd.33, №5 -S. 202-205.

106. Lippold H., Schenk J. New ammonia refrigeration engineering by application of a new refrigerant blend and cooper materials. //Vortrag DME Berlin 99. ILK.- Dresden, 1999.-P. 149-152

107. Энциклопедия по безопасности и гигиене труда. Пер. с англ. /Редкол. советского издания: гл. ред. Г.Ф. Сухорученкова, А.А. Брежнев, Н.Ф. Измеров, и др.- М.: Профиздат, 1987. Т.4, ч.2. Ф - Я. -С. 2729-3288.

108. Airgas Products. Information about company and production. Materials compatibility index.- [e-mail]

109. Техническая энциклопедия. Справочник физических, химических и технологических величин /Под ред. Б.М. Беркенгейма- М.: АО "Советская энциклопедия", 1930.- Т. 5. 475с.

110. Справочник нефтехимика/ Под ред. С.К. Огородникова JL: Химия, 1978,- Т. 2.-С. 249-251

111. Химическая энциклопедия; В 5 т.: / Редкол.: Кнунянц И.Л. (гл. ред.) и др. М.: Сов. энцикл., 1990. -Т.2 Даффа - Меди - 671 е.: ил.

112. Розовский А.Я. Диметиловый эфир. Проблемы мегаполисов решает химия // Труды XVI Менделеевского съезда. М., 1998.- С. 54-56

113. Matheson Gas Data Book. Sixth Edition /William Braker and Allen L. Mossman.- New York, 1999,- 132 p.

114. Павлов К.Ф., Романков П.Г., Носков А.А. Примеры и задачи по курсу процессов и аппаратов химической технологии. М.: Химия. 1964.- 44 с.

115. Burdick C.L. Heat connectivity //Refrigeration Engineering. -1923.-Bd.23.- S.102.

116. Тепловые и конструктивные расчеты холодильных машин./Под ред.

117. И.А. Сакуна. -Л: Машиностроение. 1987г., 423с. 117. Теплообменные аппараты холодильных установок/ Г.Н.Данилова, С.Н. Богданов, О.П. Иванов и др. -Л.: Машиностроение, 1973.- 328 с.

118. Расчет коэффициентов а, Р, у

119. SUBROUTINE SMRKS (Q, ZKR, В, AL, BE,GA, S, КО) DIMENSION 0(99,5)51.0.052.0.0 33-0.0512.0.0513.0.0 S23-0.0 Bl-0.0 B2-0.0 B3-0.0 Kl-3*K0+3

120. DO 10 I 1,K1 ASSIGN il TO L GOTO 100 11 S1-S1+Y*Y/Z**252.S2+ (Y*(1.0-Z)/Z)**253.S3+(Y*(1.0-Z)/Z**2)**2512.S12+Y*Y*(1.0-Z)/Z**2

121. S13+Y*Y*(1.0-Z)/Z**3 S23-S23+Y»Y*(1.0-Z)**2/Z**3 B1-B1+X*Y/Z

122. B2-B2+X*Y*(1.0-Z)/Z 10 B3-B3+X*Y*(1.0—2)/Z**2

123. D-S1*S2*S3+2.0*S12*S23*S13-S1*S23*S23-S2*S13*S13-S3*S12*S12 AL-(B1*(S23*S23-S2*S3)+B2*(S12*S3-S13*S23)+B3*(S2*S13-S12* *S23))/0

124. BE«(B1*(S3*S12-S13*S23)+B2*(S13*S13-S1*S3)+B3*(S1*S23-S12*S13))/ *D

125. GA-(Bl*(S2«S13-S12*S23)+B2*(S1*S23-S12*S13)+B3*(S12*S12-S1*S2))/ *D

126. WRITE (1,99) S1,S2,S3,S12,S13 ! WRITE (1,99) S23,B1,B2,B3,D

127. FORMAT C0',1X,5(E13.6,1X)) S-0.0

128. DO 20 I-1,K1 ASSIGN 21 TO L GO TO 100

129. S-S+(X+(AL/Z+BE*(1.0-Z)/Z+GA*(1.0-Z)/Z**2)*Y)**2 20 CONTINUE1. S-SQRT(S/Kl) RETtJRN100 1Г(1-К0) 101,101,102

130. X-B/(Q(I,4)-B)-B/(Q(I,3)-B)-ALOG( (Q (1, 4)-B) / (Q (1, 3)-B) ) Y-B/(Q(I,3)+B)-B/ (Q(I, 4)+B)+ALOG(Q(I,4)* (Q(I,3)+B>/ (Q(I,3)*

131. Q(I,4)+B>)) Z-Q(I,1) GOTO 110102 IF(I-2*K0) 103,103,104103 J-I-KO

132. X-ZXR*Q (J, 2)*Q(J, 4 >/Q(J,1)-Q(J,4)/(Q(J,4)-B)1. Y-B/(Q(J,4)+B)1. Z-Q(J, 1)1. GOTO 110104 IF(I-3*K0) 105,105,106

133. J-I-2*K0 X-ZKR*Q(J,2)*Q(J,3)/Q(J,1)-Q(J, 3) / (Q (J, 3)-B) Y-B/(Q(J,3)+B)1. Z-Q(J,1) GOTO 110106 IF (I + 1-K1) 107,108,109

134. X—ZKR-1,0/(1.0-B) Y-В/(1.0+B) Z-1.01. GOTO 110

135. X—1.0/(1.0-B)**2 Y-B*(2.0+B)/(1.0+B)**2 Z-1.01. GOTO 110109 Х-1.0/(1.0-B)**3

136. Y-B*(1.0+B-(2.0+B)**2)/ (1.0+B)* * 3 Z 1.0110 GOTO L, (11,21) END1. Расчет минимума функции I1. MAIN.FOR

137. DIMENSION Q(99,5) OPEN (UNIT-1,FILE-1dme.dat1) OPEN (UNIT-3,PILE- 'Fdroe1) READ(1,1) КО1 FORMAT (12)1. READ (1,2) TKR,PKR,VKR,R2 FORMAT (4F10.5)

138. READ (1,3) (<Q(I,J),J-1,5), I-1,K0)3 FORMAT (5F10.5)

139. WRITE (3,11)(|Q(I,J),J"1,5),I-1,K0)1. ZKR=»PKR*VKR/ (R*TKR)1. B-0.08664/ZKR1. DO 10 I-1,K01. Q (1,1)—Q{1,1)/TKR1. Q(I»2)eQ(If2)/PKR1. Q(I,3)—Q(1,3)/VKR10 Q(I,4)«Q(I,4)/VKR

140. CALL SMRKS (Q, ZKR, B, AL, BE, GA, S, КО)1. WRITE(3,11)B,AL,BE,GA,S1. Bl-B1. Si—51. DB 0.0125*B B-B-DB

141. CALL SMRKS (Q, ZKR, B, AL, BB, GA, S, КО) WRITE(3,11)B,AL,BE,GA,S

142. FORMAT('О',IX,5(E13.6,IX)) IF(S-Sl) 13,18,1212 S2-S B2-B1. В—B+2.0*DB L « 0 GO TO 1413 S2-S1 B2-B1 Sl-S Bl-B L-l1. B-B-DB

143. CALL SMRKS (Q, ZKR, B, AL, BE, GA, S, КО) WRITE(3, 11)B,AL,BE,GA, S IF(S-Sl) 15,18,1815 S2-S1 Sl-S B2-B1 Bl-B1.(L) 17,16,1716 B-B+DB1. GO TO 1417 B-B-DB1. GO TO 1418 CONTINUE1. DA- (B2-B1)*(B2-B)*(Bl-B)

144. A—((S2-S1)*(B2-B)-(S2-S)*(B2-B1))/DA

145. D-( (B2*B2-B1*B1)*(S2-S)-(B2*B2-B*B)*(S2-S1))/DA1. C»S-D*B-A*B*B1. В—0. 5*D/A

146. CALL SMRKS (Q, ZKR, B, AL, BE, GA, S, КО)

147. WRITE (3, 11}B,AL, BE, GA, S1. CLOSE (UNIT—1)1. CLOSE (UNIT-3)1. STOP1. END1. Численное решение системы

148. SUBROUTINE SM3 (MA., Q, QR, ZKR, PKR, VKR, TKR,B,AL, BE, GA, S, КО) DIMENSION Q(99,5),QR(99,10) VK1-3.84732*B

149. AK1-VK1*VK1*(VK1+B)**2/ ((VK1-B)** 2*(2.0*VK1+B))51.0 .S* (AL+BE-GA) / (AK1/B+BE)

150. TK1-Sl+SQRT(S1*S1+GA/(AK1/B+BE))

151. PK1-TK1* (1.0/ (VK1-B) -АК1/ (VK1* (VKl+B) )) /ZKR

152. S"(TK1-1.0)* *2+(PK1-1.0)**2+(VK1-1.0)**21.01. DO 51 I-1,K0 TO-Q (1,1)1.(TO.GT.TKl) GO TO 51

153. A-B* (AL/TO+BE* (1.0-T0) /ТО+GA* U.O-TO) /T0**2)1. Vl0-Q(I,3)1. V20-Q(I,4)

154. PO-TO*(ALOG((V20-B)/(V10-B))-A*ALOG(V20*(V10+B)/(V10*(V20+B)))/В) /(ZKR* (V20-V10)) P0-0.5*(PO+Q(1,2)) 1Г(P0.LE.0.0) P0-Q(I,2)

155. P11-T0*(1.0/(V10-B)-А/(V10*(V10+B)))/ZKR

156. PV1-T0*(A*(2.0*V10+B)/(V10**2*(V10+B)**2)-1.0/(V10-B)**2)/ZKR P21-T0*(1.0/ (V20-B)-А/ (V20*(V20+B)))/ZKR

157. FV2-T0*(A*(2.0*V20+B)/(V20**2*(V20+B)**2)-1.0/(V20-B)**2)/ZKR FO-ALOG((V20-B)/(V10-B))-A*ALOG(V20*(V10+B)/(V10*(V20+B)))/В+ А/ (V20+B)-В/(V20-B)+В/(V10-B)-А/(V10+B) Г0— FO

158. Sl~ (ABS ( (Pl-PO) /Р1) +AB3 ((V11-V10) /VII) +ABS ( (V21-V20) /V2-1) ) /3 . 01.(Sl-0.001) 12,12,101. P0-P11. V10-V111. V20-V21

159. WRITE(3,20)TO,PO,V10, V20,SI GOTO 11

160. DP"= (Pl-Q (I,2))/Q(I,2) DVi-(Vll-Q(I,3))/Q(I,3) DV2-(V21-Q(I, 4) ) /Q (1, 4 ) AT-AL+BE+GA*(2.0-T0)/TO

161. PT-(P1 + AT*AL0G(V21*(Vll+B)/(Vll*(V21+B)))/(ZKR*(V21-V11)))/TO

162. QR(I,10)—100.0*SQRT(S/(4*I+3-L))

163. WRITE(3,20) V21,DV2,RO,DR,S1. CONTINUE1. CONTINUE1. S—SQRT(S/(4*K0+3-L))1. RETURN1. END1. Определение b, а, Р, у

164. MAIN1.FOR DIMENSION Q(99,5),QR(99,10) OPEN(UNI1=1,FXLE= 'R22.dat') OPBN(UHIT-3,FILE-'FPR221) READ (1,1) КО1 FORMAT (12)1. READ (1,2) TKR,PKR,VKR,R2 FORMAT (4F10.5)

165. READ (1,3) ( (Q(I, J) , J-1,5) , 1=1,КО)

166. FORMAT (5F10.5) WRITE (3,5)

167. FORMAT (//30X, 15НИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ,/) WRITE (3,6) TKR, PKR

168. FORMAT ('/SX, 4HTKR-,E12.5,3HfK.,9X,4HPKR-,E12.5,BHH/M**2b/) TJRITE (3,9) VKR, R

169. FORMAT ( SX,4HVKR«,E12.S,9HM**3/Kr. ,3X,2HR-,E12.5,9H(Д*/Кг*К] ,//) ■WRITE (3,7)

170. FORMAT l/4Х,5НТ К.,8Х,ЮНР [H/M**2] , 3X, 12HVL [M**3/Kr] , »2X,12HVP [М**3/Кг], 2X, 10HRI [Дж/Кг]//|

171. WRITE (3,109) ( (Q(I, J) , J-l(5| , I-l.KO) WRITE (3,8)

172. FORMAT(//) ZKR-PKR*VKR/ (R*TKR) B-0,08664/ZKR

173. DO 10 1 = 1, КО Q<I,1)-Q(I,1)/TKR Q(I,2)-Q(I,2)/M® Q(I,3)-Q(I,3) /VKR10 Q(I,4)-Q(I, 4) /VKR

174. CALL SMRKS (Q, ZKR,B,AL, BE,GA, S,K0)

175. WRITE (3, 11) B,AL,BE,GA, S1. Bl-B1. Sl-S1. DB 0.0125*B B-B-DB

176. CALL SMRKS (Q, ZKR,B,AL, BE, GA, S,K0) !WRITE (3,11)B,AL,BE,GA, S

177. FORMAT (5 (E13 . 6, IX) , /) IF(S-Sl) 13,18,1212 S2-S B2-B1. B-B+2.0*DB L 0 GO TO 1413 S2-51 B2-B1 Sl-S B1=B L=11. B-B-DB

178. CALL SMRKS (Q, ZKR, B, AL, BE, GA, S,KO) 'WRITE (3, 11)B,AL,BE,GA, 3 IF(S-Sl) 15,18,1815 S2-S1 Sl-S B2-B1 Bl-B1.(L) 17,16,1716 B=B+DB1. GO TO 1417 B=B-DB1. GO TO 1418 COKTIJWb1. DA=(B2-B1)*(B2-B)*(Bl-B)

179. A-((S2-S1)*(B2-B)-(S2-S)*<B2-B1))/DA

180. D-((B2*B2-B1*B1)*(S2-S)-(B2*B2-B*B)*(S2-S1)>/Е&1. C=S-D*B-A*B*B1. B=-0.5*D/A

181. CALL SMRKS (Q, ZKR, B, AL,BE, GA, S , КО)

182. WRITE (3,11) В, AL, BE, GA, S1. MA-1

183. CALL SM3 (MA,Q, QR, ZKR, PKR, VKR, TKR, B, AL, BE, GA, SO, КО)

184. WRITE (3,11) B, AL, BE, GA, SO1. MA-11. S1-S01. Tl-0.01.21. DB-0.001*B DAL-0.001*AL

185. VL-V1/(Х1*Н1(1,4)+Х2*Н2(1,4)) WRITE (3,105) VL,W1,S1

186. FORMAT (ЗХ/ 3HVL-, E12.5,9HM**3/Kr.,3HWL=»,E12.5,7H [Дж/Кг] , *3HSL=,Е12.5,9Н[Дж/Кг*К],/)

187. VV=V2/(Y1*H1(1,4)+Y2*H2(1,4)) WRITE (3,106) VV,W2,S2

188. FORMAT (3X,3MW-,E12.5,9HM+*3/Kr.,3HWV=(E12.5,7H[ftK/Kr], *3HSV=, E12.5,9H(Дж/Кг*К),/)1. WRITE (3,107)

189. FORMAT (6X, 2HY0, ИХ, 2HX1, ИХ, 2HX2,1IX, 2HY1, 1IX,2HY2) WRITE (3,10) Y0,X1,X2,Y1,Y2

190. FORMAT (5 (E12 . 5, IX) ,/) WL-W1 XFO-XF

191. CALL KPS(H1,H2,HI1,HI2,SIGMA,X1,HS,HIS)1. Z1(2,1)-TD/HS(1,3)1. Z1(2,2)-V10/HS(1,2!1. Z1(2,3)=V20/HS(1,2)1. Z1<2,4)-Y1 D1. Z1 (2, 5)=Y201. Z1(2,6)=X101. Z1 (2,7) —X2D1.0pos-pos/hs(l,l>

192. CALL RFSP(H1,H2,HS, SIGMA, XI, XFO,POS,Z1) TD-Z1U. 1)

193. V10-Z1 (2,2) V20-Z1 (2,3) Y10=Z1(2,4) Y20-Z1(2,5) X10-Z1(2,6) X20=Z1(2,7)

194. CALL TSF2 (H1,H2,HS,HIS,Y10,Y20,X10,X20,V10,V20, SIGMA, *TD,W1,VJT1,WV1,WX1,WX2, Sl,W2,WT2, WV2,WY1,WY2, S2 , ST,SV) IF(L-l) 20,22,25 20 TD1-TD1. WD1-W1+(1.O-XFO)+W2*XF01. XrO-XFO+O. I1.11. GO TO 21

195. WD2*»W1 * (1. O-XFO) +-W2*XF0 TD2=TD1.(WD2-WL) 23,24,24

196. WD1-WD2 TD1-TD2 XFO-XFC+O.1 GO TO 21

197. TD0-(TD1* (WD2-WL| -TD2* (WD1-WL) ) /(WD2-WD1) L=21. XF0=1.0 GO TO 21

198. Q0=W2-WL TD0=TD0*HS(1,3) TD—TD*HS (1,3)

199. CALL KPS(HI,H2,HI1,HI2,SIGMA,Y0,HS,HIS) CALL RFST(HI,H2,HS,SIGMA,YO.XF.TOS, Z) PB-Z (2, 1) *HS <1, 1) Vl-Z (2,2) V2=Z(2,3) Y1"=Z (2,4) Y2-Z(2,5) Xl-Z(2,6) X2-Z(2,7)

200. AA-V1/(Х1*Н1(1,4)+X2*H2(1,4)) BB—V2I(Y1*H1(1,4)+Y2*H2(1,4)) XF=AA*XV/((1.0-XV)* BB+XV*AA)

201. DELTAl=HS(1,2)*((1.0-XF)* Vl/(XI* Hi(1,4)+X2 *H2(1,4)) + *XF*V2/(Yl*Hl(1,4)+Y2*H2(1,4)))1. G-l.0/DELTA1 R-IG-G2)/G1

202. Rlf-<X11*R*(1.0-XFl)+Yll*XFl)/(R*(1.0-XFl)+XF1) УО-RY/(RY+(1.0-RY)*H1(1,J}/Н2 <1,4) ) IF(LS) 32,30,32 30 YOO=YO LS=»11. GO TO 31

203. DY=(ABS((Y0-Y00)/Y0)+ABS((XF2-XF)/XF2))/2.0 IF(DY-0.01} 34,33,3333 Y0O=Y0 XF2=XF GO TO 31

204. CONTINUE, V1=V1«HS(1,2) V2-V2*HS(1,2) TOS-TOS»HS(l,3) GO TO 10041 CONTINUE

205. CLOSE(UWrT=l} CLOSE(UNIT-3) STOP END