Проектирование вертикальных кривых и ширины покрытия городских дорог и улиц с использованием теории риска тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.23.11, кандидат технических наук Кожин, Дмитрий Михайлович

• Кожин, Дмитрий Михайлович
• кандидат технических наук
• 2001

Оглавление диссертации кандидат технических наук Кожин, Дмитрий Михайлович

ВВЕДЕНИЕ.

1. АНАЛИЗ СУЩЕСТВУЮЩИХ МЕТОДОВ ПРОЕКТИРОВАНИЯ ВЕРТИКАЛЬНЫХ КРИВЫХ И ШИРИНЫ ПОКРЫТИЯ ГОРОДСКИХ ДОРОГ И УЛИЦ.

1Л Основные особенности проектирования элементов городских дорог и улиц.

1.2 Современные методы расчета основных геометрических элементов городских дорог и улиц.

1.3 Обзор и анализ нормативных данных по назначению геометрических параметров вертикальных кривых и ширины покрытия городских дорог и улиц.

1.4 Цель и задачи исследований.

2. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ > ИССЛЕДОВАНИЯ ЗАКОНОМЕРНОСТЕЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ГЕОМЕТРИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ ГОРОДСКИХ ДОРОГ И УЛИЦ.

2.1 Установление законов распределения параметров вертикальных кривых продольного профиля.

2.2 Законы распределения ширины покрытия.

2.3 Анализ влияния высоты бордюрного камня на интервал безопасности между бортом автомобиля и краем проезжей части.

3. ПРИМЕНЕНИЕ ТЕОРИИ РИСКА К ПРОЕКТИРОВАНИЮ ГЕОМЕТРИЧЕСКИХ ЭЛЕМЕНТОВ ГОРОДСКИХ ДОРОГ И УЛИЦ.

3.1 Особенности проектирования выпуклых кривых городских дорог и улиц.

3.2 Зависимость радиусов вогнутых кривых от риска поломки ходовой части автомобиля.

3.3 Зависимость ширины покрытия городских дорог и улиц от риска, допускаемого водителями.

4. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ДОПУСКАЕМОЙ ВЕЛИЧИНЫ РИСКА ДВИЖЕНИЯ С РАСЧЕТНОЙ СКОРОСТЬЮ И ОСНОВНЫХ ГЕОМЕТРИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ ГОРОДСКИХ ДОРОГ И УЛИЦ.

4.1 Определение величины допускаемого (технического) риска.

4.2 Обоснование параметров продольного и поперечного профилей городских дорог и улиц.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Проектирование вертикальных кривых и ширины покрытия городских дорог и улиц с использованием теории риска»

Стремительный рост уровня автомобилизации и, как следствие, увеличение количества и тяжести дорожно-транспортных происшествий (ДТП) требует решения главной проблемы современного градостроительства - обеспечение транспортного обслуживания населения с учетом безопасности движения. Наряду с положительным влиянием автомобилизации на экономическую и социальную ситуации государства, безусловно, имеются отрицательные стороны, связанные с большим числом ДТП, огромными материальными затратами, негативным влиянием на окружающую среду, так как в настоящее время наблюдается тенденция значительного отставания в развитии улично-дорожной сети (УДС) по сравнению с уровнем автомобилизации. Как показывает мировая статистика, более 60 % всех ДТП происходит в городах.

Нормы на проектирование геометрических параметров городских дорог и улиц сложившиеся в 60-х годах, в действующие в настоящее время СНиП 2.07.01-89 /84/ вошли практически без изменений. Однако необходимо отметить, что за последние десятилетия значительно изменился состав движения автомобильного транспорта в городе - улучшились динамические характеристики автомобилей.

В действующих строительных нормах на проектирование городских дорог и улиц отсутствуют параметры ряда геометрических элементов, таких как радиусы выпуклых и вогнутых кривых и ширина предохранительной полосы между краем полосы движения и бордюрным камнем. Это вынуждает проектировщика принимать решения в работе над проектом, основываясь на многообразие расчетных зависимостей, имеющихся в соответствующей технической литературе. При этом заниженные значения радиусов выпуклых и вогнутых кривых приводят соответственно к недостаточной видимости в продольном профиле и перегрузке рессор автомобиля. А отсутствие предохранительной полосы уменьшает ширину покрытия городских дорог и улиц, что снижает вероятность безопасного разъезда (опережения) транспортных средств. Методы проектирования городских дорог и улиц, использующиеся в настоящее время, носят детерминированный характер. Современные уравнения, описывающие (моделирующие) процесс движения автомобилей представляют собой ничто иное, как средние значения или математические ожидания искомого параметра. Но практически все входные величины этих уравнений имеют некоторый диапазон значений, который зависит от многих факторов и носит вероятностный характер, что необходимо учитывать в расчетах. В процессе эксплуатации городских дорог и улиц, запроектированных без учета разброса входных аргументов, может значительно повыситься аварийность движения автомобилей и увеличиться вероятность возникновения ДТП.

В связи с этим является актуальным разработка методов проектирования основных геометрических элементов городских дорог и улиц по условию обеспечения безопасности движения автомобиля.

Целью диссертационной работы является разработка практических рекомендаций по проектированию вертикальных кривых и ширины покрытия городских дорог и улиц на основе вероятностного подхода к оценки безопасности движения автомобиля (с использованием теории риска).

Научная новизна работы заключается в следующем:

- предложена новая методика определения предельных параметров вогнутых кривых городских дорог и улиц с учетом особенностей движения автомобиля в городских условиях;

- разработана новая методика расчета ширины покрытия городских дорог и улиц с учетом влияния бордюрного камня;

- на основе технико-экономического сравнения вариантов определен уровень технического риска, приемлемый для проектирования городских дорог и улиц и с учетом этого установлены предельные параметры основных геометрических элементов продольного и поперечного профилей.

Практическая ценность работы заключается в:

- в разработке новых критериев оценки и практических рекомендаций к проектированию городских дорог и улиц на основе заданного уровня безопасности движения;

- в рекомендациях в научно-техническую литературу допустимых по уровню технического риска параметров продольного и поперечного профилей городских дорог и улиц.

Апробация работы. Основные положения и выводы по мере разработки докладывались и обсуждались на научно-технических конференциях Саратовского государственного технического университета (СГТУ) 1997 - 1999 гг., 1-ой Международной научно-практической конференции Ростовского государственного строительного университета 1998 г., научно-технической конференции МАДИ 1998 г.

Внедрение результатов работы.

Результаты исследования внедрены в Федеральном государственном унитарном предприятии Саратовский научно-производственный центр «Росдортех».

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, основных выводов, списка литературы из 130 наименований (в том числе 12 на иностранных языках). Работа содержит 154 страницы машинописного текста, 51 рисунок, 16 таблиц.

Заключение диссертации по теме «Проектирование и строительство дорог, метрополитенов, аэродромов, мостов и транспортных тоннелей», Кожин, Дмитрий Михайлович

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ ПО РАБОТЕ

1 Проведенные экспериментальные исследования позволили установить входные параметры математической модели теории риска для определения допустимых значений радиусов выпуклых кривых городских дорог и улиц.

2 Для городских дорог и улиц разработана вероятностная модель, позволяющая устанавливать значение радиуса вогнутой кривой в зависимости от риска поломки ходовых частей автомобиля.

3 Проведены экспериментальные исследования и разработана математическая модель для определения требуемой ширины покрытия городских дорог и улиц, позволяющая учитывать как наличие бордюрного камня, так и его высоту.

4 На основе технико-экономического анализа был определен оптимальный (допустимый) уровень технического риска, приемлемый для городских условий.

5 Определены рекомендуемые предельные параметры геометрических элементов городских дорог и улиц, соответствующие принятому уровню технического риска (радиусы выпуклых и вогнутых кривых и ширина покрытия).

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Кожин, Дмитрий Михайлович, 2001 год

1. Автомобильные дороги. Примеры проектирования / Андреев О.В., Бабков В.Ф., Дивочкин О.Д. и др. М.: Транспорт, 1983. -304 с.

2. Автомобильные дороги. Примеры проектирования / Под ред. По-рожнякова B.C. М.: Транспорт, 1983. - 304 с.

3. Автомобильные перевозки и организация дорожного движения: Справочник. Перев. с англ. / В.У. Ранкин, П.Клафи, С. Халберт и др., М.: Транспорт, 1981. - 592 с.

4. Антонов A.M., Цаплин А.Г. Экономика и планирование дорожных работ. М.: Транспорт, 1984. - 320 с.

5. Астров В.А. Коэффициент сцепления и степень шероховатости дорожного покрытия // Автомобильные дороги, 1970. № 10. С. 89.

6. Бабков В.Ф. Автомобильные дороги. М.: Транспорт, 1983. -280 с.

7. Бабков В.Ф. Дорожные условия и безопасность движения. М.: Транспорт, 1982. - 288 с.

8. Бабков В.Ф. Ландшафтное проектирование автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1984. - 146 с.

9. Бабков В.Ф. Дорожные условия и безопасность движения. М.: Транспорт, 1970. - 256 с.

10. Бабков В.Ф. Дорожные условия и безопасность движения. -М.: Транспорт, 1964. 189 с.

11. Бабков В.Ф. и др. Дорожные условия и безопасность движения. М.: Транспорт, 1974. - 240 с.

12. Бабков В.Ф. и др. Дорожные условия и режимы движения автомобилей. М.: Транспорт, 1967. - 227 с.

13. Бабков В.Ф. Проектирование автомобильных дорог. Части 1,2.- М.: Транспорт, 1987. 368 с; - 416 с.

14. Бабков В.Ф., Андреев О.В. Проектирование автомобильных дорог. 4.1. М.: Транспорт, 1987. - 368 с.

15. Бергхаузер Т., Шлив П. Система автоматизированного проектирования AutoCAD: Справочник. Пер. с англ. М.: Радио и связь, 1989.

16. Боровик B.C. Управление нововведениями в дорожном хозяйстве. Волгоград: ВолгГАСА, 1996. - 187с.

17. Варна Я.Э. Прогнозирование транспортно-эксплуатационных качеств четырех полосных автомобильных дорог: Дис. . канд. техн. наук. М.: МАДИ, 1985. - 217 с.

18. Васильев А.П. Проектирование дорог с учетом влияния климата на условия движения. М.: Транспорт, 1986. - 248 с.

19. Васильев А.П. Состояние дорог и безопасность движения автомобилей в сложных погодных условиях. М.: Транспорт, 1976.- 224 с.

20. Венгеров И.А., Пинт А.А. Актуальные вопросы безопасности дорожного движения. М.: Знание, 1987. - (Новое в жизни, науке, технике. - Сер. «Транспорт». - №7). - 156 с.

21. Горбанев Р.В., Красников А.Н., Щербаков Е.И. Городские дороги и улицы с многополосной проезжей частью. М.: Стройиз-дат, 1984. - 167 с.

22. Гохман В.А. Руководство по экономическому сравнению вариантов автомобильных дорог и дорожных одежд. Саратов: СПИ, 1978. - 89 с.

23. Гохман В.А., Визгалов В.М., Поляков М.П. Пересечения и примыкания автомобильных дорог. М.: Высш. школа, 1989. -320 с.

24. Дадашев Ф.Д. Динамический коридор автомобиля на равнинной и горной дорогах // Проблемы качества работы и эффективности автомобильного транспорта. М.: МАДИ, 1985. С. 85-91.

25. Дорогов Ф.К., Волжнов В.В., Столяров В.В. Обоснование расчетных скоростей движения на съездах транспортных развязок // Молодежь и научно-технический прогресс. Саратов: СПИ, 1991. С. 61.

26. Дорожные условия и режимы движения автомобилей/ Под ред. В. Ф. Бабкова. М.: МАДИ, 1967, - 224 с.

27. Дубровин Е.Н. Городские улицы и дороги. М.: Высшая школа, 1981. - 408 с.

28. Дубровин Е.Н., Ланцберг Ю.С. Изыскания и проектирование городских дорог. М.: Транспорт, 1981. - 472 с.

29. Жерандо К. Безопасность движения: прошлое, настоящее, будущее. М.: Транспорт, 1983. - 140 с.

30. Жуков В.И. Шероховатость и скользкость дорожных покрытий в зимнее время // Изв. вузов. Строительство и архитектура. 1972, № 9. С. 130-132.

31. Закин Я.Х. Маневренность автомобиля и автопоезда. М.: Транспорт, 1986. - 136 с.

32. Закин Я.Х. Прикладная теория движения автопоезда. М.: Транспорт, 1967. - 255 с.

33. Закин Я.Х., Кадиршаев Т.К., Невокшенов Г.В. Автомобильный поезд и безопасность движения. М.: Транспорт, 1991. - 136 с.

34. Залуга В.П. Оборудование автомобильных дороги для безопасности движения ночью. М.: Транспорт. 1970. - 117 с.

35. Иванов В.Н. Влияние ширины проезжей части автомобильных дорог на безопасность и режимы движения транспортных средств. М.: Высшая школа, 1972. - 405 с.

36. Иларионов В.А. Экспертиза дорожно-транспортных происшествий / МАДИ. М.: 1982. - 244с.

37. Иларионов В.А. Экспертиза дорожно-транспортных происшествий. М.: Транспорт, 1989. - 256 с.

38. Калужский Я. А. и др. Применение теории массового обслуживания в проектировании дорог. М.: Транспорт, 1969. - 136 с.

39. Кисляков В.М., Филиппов В.В., Школяренко И.А. Математическое моделирование и оценка условий движения автомобилей и пешеходов. М.: Транспорт, 1979. - 200 с. 46.

40. Клинковштейн Г.И. Организация дорожного движения. М.: Транспорт, 1981. - 240 с. 47.

41. Клинковштейн Г.И., Афанасьев М.Б. Организация дорожного движения. М.: Транспорт, 1997. - 232 с.

42. Краткий автомобильный справочник / Понизовкин А.Н., Вла-ско Ю.М., Ляликов М.Б., и др. М.: АО «Трансконсалдинг», НИИАТ, 1994. - 779 с.

43. Кузнецов Ю.В. Сцепление автомобильной шины с покрытием. -М.: МАДИ, 1985. 108 с.

44. Купин П.П., Гребенников Ф.П., Близниченко С.С. Аварийность автомобильного движения в стандартных дорожных условиях // Автомобильные дороги. 1979. - № 9. - С. 17.

45. Ланцберг Ю.С. Городские площади, улицы и дороги. М.: Стройиздат, 1983. 216 с.

46. Лобанов Е.М. Роль водителя в обеспечении безопасности дорожного движения // Итоги науки. Т. 1. Организация и безопасность дорожного движения. М.: ВИНИТИ, 1986. - 130 с.

47. Лобанов Е.М. Транспортная планировка городов. М.: Транспорт, 1990. - 240 с.

48. Лобанов Ю.М. Проектирование дорог и организация движения с учетом психофизиологии водителя. М.: Транспорт, 1980. -311с.

49. Лобанов Ю.М., Сильянов В.В., Ситников Ю.М., Сапсин Л.Н. Пропускная способность автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1970. - 152 с.

50. Матросов А.П. Оценка ровности дорожных покрытий по условиям безопасности движения. // Автомобильные дороги. 1984. С.16-17.

51. Меркулов Е.А. Городские дороги. М.: Высш. школа, 1973. -456 с.

52. Новизенцев В.В. Психофизиология водителя и дорожные условия. М.: ВНИИ БД МВД СССР, 1977. - 110 с.

53. Орнатский Н.П. Оптимальная величина расстояния видимости.- Изв. ВУЗов. Строительство и архитектура, 1971, № 3 с. 136140.

54. Пиир P.M., Свердлин Л.И. Мероприятия по снижению уличного травматизма // Организация безопасности движения пешеходов и городского транспорта. Л.: ЛДНТП, 1974. - С. 77-79.

55. Поклад Г.Г. Геодезия М.: Недра, 1988. 304 с.

56. Полтанов С.А., Столяров В.В., Волжнов В.В. Определение ширины проезжей части автомобильной дороги с учетом безопасности движения // Молодежь и научно-технический прогресс.- Саратов, СПИ. 1991. С. 48-49.

57. Поляков М.П. Влияние времени реакции водителя на пропускную способность одной полосы автомобильных дорог. // Актуальные проблемы эксплуатации транспорта. Саратов: Сарат. гос. тех. ун-т, 2000. С. 125-129.

58. Проектирование и разбивка вертикальных кривых на автомобильных дорогах / Антонов Н.М., Боровков Н.А., Бычков Н.Н., Фриц Ю.Н. М.: Транспорт, - 1968. - 200 с.

59. Работяга М.Т. Моделирование движения транспортных потоков в пределах вертикальных кривых автомобильных дорог // Тр. / МАДИ. Вып. 180. - 1979. - С. 82-89.

60. Разработка ГОСТ «Дороги и улицы. Техническое состояние, допустимое к эксплуатации по условиям обеспечения безопасности движения»: Отчет о НИР (заключ.) / Московский автомобильно-дорожный институт. Тема № Д531988. М.: МАДИ, 1988. - 114 л.

61. Райсберг Б.А. Предпринимательство и риск. М.: Знание, 1992. - 64 с.

62. Романов А.Г. Дорожно-транспортная сеть и безопасность движения пешеходов М.: Транспорт, 1984. - 180 с.

63. Романов А.Г. Закономерности дорожного движения в городах.- М.: ВНИИБД МВД СССР, 1980. 84 с.

64. Романов П.Г. Дорожное движение в городах: Закономерности и тенденции. М.: Транспорт, 1984. - 80 с.

65. Романычева Э.Т., Сидорова Т.М., Сидоров С.Ю. AutoCAD 14.- М.: ДМК, 1998. 448 с.

66. Романычева Э.Т., Сидорова Т.М., Сидоров С.Ю. Компьютерная технология инженерной графики в среде AutoCAD/ Под ред. Романычевой Э.Т. М.: Радио и связь, 1996. - 360 с.

67. Ротенберг Р.В. Основы надежности системы водитель автомобиль - дорога - среда. - М.: Транспорт, 1986. - 216 с.

68. Руководство по проектированию анализу / Институт экономического развития Всемирного банка Реконструкции и Развития. -Вашингтон: ИЭР ВБРР, 1994. 304 с.

69. Руководство по проектированию городских улиц и дорог / ЦНИИП градостроительства Госгражданстроя. М.: Стройиздат, 1980. -221 с.

70. Самойлов Д.С. Городской транспорт. М.: Стройиздат, 1983. - 348 с. 64.

71. Сариа P.M. Особенности формирования транспортных потоков на городских магистралях // Тр. / МАДИ. 1982. - С. 84-88. 66.

72. Сатановский С.Я. Методика экспериментального исследования надежности водителя как звена комплекса "Автомобиль-водитель-дорога". Дис. . канд. техн. наук. - М.: МАДИ, 1971. -150 с.

73. Сергеркранц В.М. Прогнозирование режимов движения транспортных потоков при проектировании автомобильных дорог: Дис. . док. техн. наук. М.: МАДИ, 1983. - 376 с.

74. Сигаев А.В. Планировочные и транспортные проблемы городских агломераций. М.: Стройиздат, 1978. - 152 с. 68.

75. Сиденко В.В., Михович С.И. Эксплуатация автомобильных дорог. -М.: Транспорт, 1976.-288с.

76. Сильянов В.В. Подъездные пути к аэропортам. М.: Транспорт, 1991. - 264 с.

77. Сильянов В.В. Теория транспортных потоков в проектировании дорог и организации движения. М.: Транспорт, 1977. - 303 с.

78. Синицын А.П. Расчет конструкций на основе теории риска. -М.: Стройиздат, 1985. 304 с.

79. Ситников Ю.М. Влияние видимости на режимы и безопасность движения. Дис. . канд. техн. наук. - М.: МАДИ, 1966. - 261 с.

80. Ситников Ю.М., Дивочкин О.А. Стандартное улучшение транспортно-эксплуатационных качеств дорог. М.: Транспорт. 1973.- 128 с.

81. Смирнов Н.В., Белугин Д.А. Теория вероятности и математическая статистика в приложении к геодезии. М.: Недра, 1969. -382 с.

82. СНиП 2.05.02.-85 Автомобильные дороги. Нормы проектирования / Госстрой СССР. М.:Изд. Госстроя СССР, 1986. - 52с.

83. СНиП 2.07.01-89. Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений / Госстрой СССР. М.: Цитп Госстроя СССР, 1989.-56с.

84. СНиП 11-60-75. Планировка и застройка городов, поселков и сельских населенных пунктов. М.: Стройиздат СССР, 1976.— 80с.

85. Ставничий Ю.А. Дорожно-транспортная сеть и безопасность движения пешеходов. М.: транспорт, 1987. - 207 с. 82.

86. Ставничий Ю.А. Транспортные системы городов. М.: Стройиздат, - 1990. - 224 с.

87. Столяров В.В. Анализ риска реализации транспортных проектов по уровню окупаемости // Автомобильные дороги, 1995, № 1 -2.С.27-31.

88. Столяров В.В. Дорожные условия и организация движения с использованием теории риска. Саратов: СГТУ, 1999. - 168 с.

89. Столяров В.В., Волжнов В.В., Мохнев В.А. Проектирование автомобильных дорог по условию обеспечения безопасности движения с использованием теории риска // Научно-техн. отчет.- Саратов, СГТУ, 1996. 24с. (№ гос. per. 01960011256).

90. Столяров В.В. Проектирование автомобильных дорог с учетом теории риска. Части 1,2. Саратов: Сарат. гос. техн. ун-т, 1994.- 183 с; 232 с.

91. Столяров В.В. Проблемы повышения безопасности дорожного движения // Актуальные проблемы транспорта России: Труды Международной научно-технической конференции. Саратов: Сарат. гос. техн. ун-т, 1999. с. 107-115.

92. Столяров В.В. Пропускная способность съездов пересечений в разных уровнях // Проектирование автомобильных дорог и организация движения. М.: МАДИ, 1980. С. 90-95.

93. Столяров В.В. Риск и надежность инвестиций // Рыночные отношения в машиностроительном комплексе: Межвузовский научный сборник. Саратов: СГТУ, 1994. - С. 18 - 23.

94. Столяров В.В. Риск как мера безопасности движения при проектировании и реконструкции автомобильных дорог // Безопасность на транспорте. Санкт-Петербург, 1993. - С. 38-40.

95. Столяров В.В. Теоретические основы проектирования автомобильных дорог с автоматическим управлением движения // Пути совершенствования эксплуатационных качеств автомобильных дорог и повышения безопасности движения. Волгоград: ВИСИ, 1989. С. 108-109.

96. Столяров В.В. Теория риска в проектировании плана дороги и организации движения. Саратов: СГТУ, - 1995. - 84 с.

97. Столяров В.В. Экспертиза дорожно-транспортных происшествий на основе теории риска. Саратов: СГТУ, - 1996. - 176 с.

98. Столяров В.В., Волжнов В.В. Интервалы между транспортными средствами в заторе и риск допускаемый водителями // Эффективность автомобиля. Саратов: СГТУ, 1993. - С. 24-27.

99. Столяров В.В., Волжнов В.В. Проектирование транспортных развязок с повышенной технико-экономической эффективностью. Саратов: СГТУ, 1992. - 86 с.

100. Стороженко А.Ф., Некрасов O.K. Инженерная геодезия. М.: Недра, 1993. 257 с.

101. Страментов А.Е. Введение в городское строительство. М.: Гос. изд-во лит-ры по строительству, 1963. - 181 с.

102. Страментов А.Е., Бутягин В.А. Планировка и благоустройство городов. М.: Изд-во Мин. ком. хоз-ва РСФСР, 1962. - 508с.

103. Ступин С.И. Измерение радиусов вертикальных кривых на автомобильных дорогах. Саратов: МТ ЦНТИ № 404, 1985. - 3 с.

104. Указания по обеспечению безопасности движения на автомобильных дорогах. ВСН 25-86 / Минавтодор РСФСР. М.: Транспорт, 1998. - 183 с.

105. Турчихин Э.Я. Экономика строительства и эксплуатации городских дорог. М.: Высш. школа, 1979. - 360 с.

106. Указания по разбивочным работам при строительстве и реконструкции автомобильных дорог и искусственных сооружений. ВСН 5-70/ Минавтодор РСФСР, М.: Транспорт, 1971. - 104 с.

107. Федотов Г.А. Автоматизированное проектирование автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1986. - 320 с.

108. Фихтенгольц Г.М. Курс дифференциального и интегрального исчисления. 4.1. М.: Физматгиз, 1958. - 608 с.

109. Фишельсон М.С. Городские пути сообщения. М.: Высш. школа, 1980. - 296 с. 85.

110. Фишельсон М.С. Некоторые особенности организации пешеходного движения в районах новой застройки // VI-я Республиканская конференция по вопросам стр-ва и архитектуры. -Вильнюс, 1975. С. 28-30. 89.

111. Фишельсон М.С. Транспортная планировка городов. М.: Высш. школа, 1985. - 240 с.

112. Хавкин К.А., Дашевский А.Н. Проектирование Продольного профиля автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1966. - 239 с.

113. Хомяк Я.В. Организация и безопасность движения на автомобильных дорогах. Киев: КАДИ, 1977. - 67 с.

114. Чистяков В. П. Курс теории вероятности. М.: Наука, 1987. 240 с.

115. Шандер Коллер. Исследование причин ДТП в городах и на внегородских дорогах Венгерской народной республики. // Тр. / МАДИ. 1973. - Вып. 52. С. 30-40.

116. Шештокас В.В., Самойлов Д.С. Конфликтные ситуации и безопасность движения в городах. М.: Транспорт, 1987. - 207 с. 92.

117. Charles Worth G., Coburn T.M. The Influence of Road Layout on Speeds and Accidents in Rural Areas. J. Instn. Munic. Engre, 1957, № 7, p. 221-240.

118. Cleveland D., Kostyniuk P. Stopping Sight Distance Parameters. Transportation Research Record, 1984, № 1026 p. 13-23.

119. Forshung Strabenlau und Srabenverkehrstechnik, 1984, № 429, s. 1-127.154

120. Groeben N., Saber M. Verkehrsdichteein-druck ind Unfallhanfigkeit. «zfv», 1968, 14, № 1, 35-48.

121. Khanna S.K., Justo C.E.G. Highway engineering Nem Chand & Bros Roorkee (U.P.), 1984. - 860 p.

122. Krebs H.G., Lamm R. Problemstellung bei der Snfuhrung von Richtgeschwindigkeiten. «Strassenverkehrstechnik», 1972, 16, № 1, 22-29; № 2, 64-67.

123. Raff M.S. The Interstate Highway Accident Study. Public Roads. 1953. p. 170-186.

124. Research on Road Traffic. London: RRL, 1965. - 505p.

125. Rossi C. Jnfluenze dell intensita della eircolazione delle plrcentuale di troffico pesante sulla fregnenza degli incidenti in autostrade. «Strade», 1969, 49, № 1, 27-30.

126. Snyder M.B. Traffic Engineering for Pedestrian Safety: Some new data solution. Highway Res. rec. 1972, № 406. p. 21-27.

127. Speed and Accidents / Research Triangle Institute, Institute for Research in Public Safety of Indiana University. 1970. - 245 p.

128. Wairlgren O. The Dependence of Vehicle Speeds or Different Factors Particularly Road Geometry - on Two Lane Highways in Finland. - Helsinki: Finland's Institute of Technology, 1967.-135 p.1. АКТ

129. Директор Федерального государственна унитарного предприятия Саратовск1^Ш^ТВЕННо? научно-производственный центр канд. техн. наук

130. Замдиректора по научной работе1. С.Н.Жилин А.В.Кочетков

131. Директор Федерального государственного унитарного предприятия Саратовский научно-производственны РОСДОРТЕХ, канд. техн. наук

132. Замдиректора по научной работе, док;1. С.Н.Жилин А.В .Кочетков

133. RDTS 1 \STORAGE\ODI\MuchkaevAS\Q\A К Тдисс.аос