Повышение производительности процесса обработки и улучшение эксплуатационных свойств поверхностей отверстий методом поверхностного пластического деформирования с образованием регулярного микрорельефа тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.03.01, кандидат технических наук Лешкенова, Людмила Руслановна

• Лешкенова, Людмила Руслановна
• кандидат технических наук
• 2002

Оглавление диссертации кандидат технических наук Лешкенова, Людмила Руслановна

Введение.

1. Обработка отверстий методом поверхностного пластического деформирования с образованием регулярного микрорельефа, на примере двигателя внутреннего сгорания.

1.1. Износ цилиндропоршневой группы двигателей внутреннего сгорания.

1.2. Образование регулярного микрорельефа, как метод повышения износостойкости рабочих поверхностей отверстий.

1.3. Эксплуатационные свойства деталей с регулярным микрорельефом.

1.4. Инструмент для образования регулярного микрорельефа в отверстиях.

1.5. Сущность методов финишной обработки поверхностно-пластическим деформированием.

1.6. Исследование температурного поля при обработке отверстий поверхностно-пластическим деформированием.

1.7. Выводы из обзора литературы и задачи диссертационной работы.

2. Экспериментальное исследование износостойкости поверхностей отверстий с регулярным микрорельефом.

2.1. Разработка высокопроизводительного метода поверхностно-пластического деформирования с образованием регулярного микрорельефа.

2.2. Методика экспериментального исследования износостойкости поверхностей отверстий с регулярным микрорельефом.'.

2.3. Оборудование для исследования износостойкости рабочих поверхностей отверстий.

2.4. Результаты исследования износостойкости рабочих поверхностей отверстий с регулярным микрорельефом.

2.5. Стендовые испытания износостойкости рабочих поверхностей цилиндров двигателей внутреннего сгорания.

Выводы.

3. Исследование температурного поля при обработке цилиндрического отверстия поверхностно-пластическим деформированием.

3.1. Схематизация процесса и принятые допущения.

3.1.1. Распределение тепловой мощности по толщине пластически деформируемого слоя металла.

3.1.2. Распределение тепловой мощности на поверхности контакта в направлении главного движения.

3.1.3. Распределение тепловой мощности на поверхности контакта в направлении движения подачи.

3.1.4. Математическое представление распределения тепловой мощности по объему очага деформации.

3.2. Математическая модель температурного поля при обработке поверхностно-пластическим деформированием цилиндрического отверстия.

3.2.1. Математическая модель температурного поля в теле с цилиндрическим отверстием.

3.2.2. Математическая модель температурного поля на поверхности полуограниченного тела от действия мгновенного линейного источника тепла.

3.2.3. Математическая модель температурного поля в теле с отверстием.

3.2.4. Математическая модель температурного поля от действия быстро движущегося источника тепла.

3.3. Аккумуляция теплоты в обрабатываемой детали.

3.4. Балансовая задача.

3.5. Экспериментальное исследование температуры при обработке поверхностно-пластическим деформированием с образованием регулярного микрорельефа.

Выводы.

4. Реализация результатов исследования в практику поверхностного пластического деформирования.

4.1. Оборудование для образования регулярного микрорельефа.

4.2. Расчет геометрических параметров регулярного микрорельефа.

4.3. Назначение технологических параметров обработки поверхностно-пластическим деформированием с образованием регулярного микрорельефа.

4.4. Техника безопасности при обработке поверхностно-пластическим деформированием. Требования к инструменту.

4.5. Расчет экономической эффективности от внедрения поверхностно-пластического деформирования с образованием регулярного микрорельефа в производство.

4.5.1. Расчет экономической эффективности на примере обработки двигателя ВАЗ-2108.

Выводы.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Повышение производительности процесса обработки и улучшение эксплуатационных свойств поверхностей отверстий методом поверхностного пластического деформирования с образованием регулярного микрорельефа»

Повышение эксплуатационных свойств деталей машин, работающих в условиях трения-скольжения, при прочих равных условиях, зависит от характера процесса финишной обработки рабочих поверхностей.

В качестве финишной обработки гильз цилиндров двигателей внутреннего сгорания (ДВС) для придания их внутренней поверхности оптимальной макро- и микрогеометрии традиционно на двигателестроительных и авторемонтных предприятиях применяют двухэтапное хонингование: на первом- предварительном- крупнозернистыми алмазными брусками, на втором-окончательном- мелкозернистыми (плосковершинное хонингование). Однако при этом рабочие поверхности насыщаются абразивными частицами, которые в процессе работы двигателя ускоряют изнашивание сопряженных деталей. Кроме того, хонингованные поверхности не обладают достаточной маслоемкостью, что при граничном трении может приводить к заеданиям и задирам [24].

Финишная обработка гильз цилиндров определяет трибологическую совместимость деталей цилиндро-поршневой группы двигателя. Правильно выполненная обработка рабочей поверхности гильзы цилиндра способствует уменьшению износа не только гильзы, но и поршневых колец, тем самым увеличивая ресурс двигателя в целом.

Образование на поверхностях деталей углублений, играющих роль масляных карманов, практикуется давно. Известно, что для сопряжений типа втулка-поршень, работающих в условиях трения-скольжения, масляные канавки целесообразно наносить в отверстии втулки [10]. Так, например, для повышения износостойкости поверхностей гильз цилиндров широко изучался метод вибрационного накатывания масляных канавок в виде регулярного микрорельефа (РМР), разработанный Ю.Г.Шнейдером [128]. Была показана его высокая эффективность в процессе стендовых и дорожных испытаний.

Недостатком процесса явилась его малая производительность и сложность инструмента.

В отверстиях образование масляных канавок можно производить одним из методов поверхностно-пластического деформирования (1ШД) раскатыванием. При этом на поверхности отверстия образуется регулярный микрорельеф близкий к виду II с касающимися канавками [10].

Рельефы, получаемые путем нанесения канавок, наиболее эффективны при эксплуатации сопряжений деталей в условиях обильного смазывания. В случае недостаточной смазки или использования консистентных смазочных материалов вследствие вытекания масла или его выдавливания эффективность таких рельефов снижается.

Практика механической обработки материалов, в том числе с использованием методов ППД, показывает, что на основные характеристики качества получаемой поверхности значительное влияние оказывает тепловая напряженность в зоне контакта детали и инструмента в процессе обработки. Контактная температура неразрывно связана с производительностью процесса

9].

Изучение тепловых процессов, происходящих при ППД, является необходимым для обоснованного назначения наиболее рациональных режимов обработки. Для всестороннего исследования тепловых явлений, протекающих в зоне контакта инструмента и изделия, необходимо решать задачу теплопроводности с учетом конкретных условий процесса и реальной геометрической формы взаимодействующих тел.

Таким образом, повышение производительности процесса обработки методами ППД с образованием РМР и улучшение эксплуатационных свойств рабочих поверхностей цилиндров ДВС, с целью увеличения срока службы всего двигателя, является актуальной научной задачей. Решением которой может явится улучшение маслоемкости поверхностей гильз образованием регулярного микрорельефа высокопроизводительным методом поверхностно-пластического деформирования.

Целью работы является повышение производительности процесса обработки и улучшение эксплуатационных свойств поверхностей отверстий, работающих в условиях трения-скольжения, методом поверхностного пластического деформирования с образованием регулярного микрорельефа, на примере поршневого двигателя внутреннего сгорания.

Научная новизна работы.

1. На основе экспериментального исследования создана наиболее рациональная кинематика процесса ППД с образованием РМР при жестком закреплении деформирующих элементов, позволившая существенно повысить как производительность, так и качество обработки.

2. Разработана математическая модель теплофизики процесса ППД с образованием РМР при жестком закреплении деформирующих элементов. Обоснован принцип местного влияния при расчете температуры в области тепловыделения при обработке методами ППД.

3. Установлен принцип пространственного и временного соответствия в решении дифференциального уравнения теплопроводности для мгновенного линейного источника теплоты.

4. Разработана методика экспериментального исследования эксплуатационных свойств деталей типа гильз цилиндров ДВС, обработанных ППД, и тепловой напряженности процесса. 8

На защиту выносятся следующие научные положения:

1. Регулярный микрорельеф с улучшенными геометрическими параметрами.

2. Математические модели, описывающие тепловые явления при ППД с образованием РМР.

3. Принцип пространственного и временного соответствия в решении дифференциального уравнения теплопроводности для мгновенного линейного источника теплоты и его практическое использование.

4. Методика и результаты исследования износостойкости поверхностей отверстий с РМР работающих в паре с кольцами.

5. Методика расчета оптимального режима ППД и параметров РМР при жестком закреплении деформирующих элементов.

Заключение диссертации по теме «Технологии и оборудование механической и физико-технической обработки», Лешкенова, Людмила Руслановна

ВЫВОДЫ ПО РАБОТЕ.

На основе проведенных экспериментальных и теоретических исследований, проведенных по вопросу повышения производительности процесса обработки и улучшения эксплуатационных свойств отверстий, работающих в условиях трения-скольжения в паре с кольцами на примере поршневого двигателя внутреннего сгорания можно сделать выводы:

1. Предложен высокопроизводительный метод повышения износостойкости поверхностей отверстий, работающих в условия трения-скольжения путем ППД с образованием РМР.

2. Разработана конструкция инструмента для ППД с образованием РМР в отверстиях, не имеющая аналогов в отечественной и зарубежной практике, позволившая процесс обработки осуществить за один двойной ход инструмента.

3. Разработана методика экспериментального исследования температуры и эксплуатационных свойств деталей типа гильз цилиндров ДВС, обработанных ППД с образованием РМР.

4. Проведен теплофизический анализ тепловой напряженности процесса ППД с образованием РМР, на основании которого установлено, что при расчете температуры в области тепловыделения при ППД допускается всемерная схематизация геометрической формы обрабатываемой детали и кинематики процесса.

5. Установлен принцип пространственного и временного соответствия в решении дифференциального уравнения теплопроводности для мгновенного линейного источника теплоты в неограниченном теле. В соответствии с этим принципом резко упрощаются вычисления для температурного поля в изделии, вызванного нормально-цилиндрическим

161 источником, если известны соотношения для линейного источника с заданной кинематикой.

6. Результаты теоретического и экспериментального исследования явились базой для создания оригинальных конструкций инструментов и метода ведения ППД с образованием РМР, позволяющего в 1,5-2 раза повысить износостойкость рабочих поверхностей отверстий, работающих в условиях трения-скольжения.

7. Разработаны математические модели расчетов оптимального режима обработки и параметров ППД с образованием РМР с учетом теплофизической модели процесса, которые позволяют научно обоснованно подходить к вопросу оптимизации режима ППД и параметров ППД с образованием РМР. Результаты научно-исследовательской работы переданы для внедрения на ряд предприятий Волжского региона.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Лешкенова, Людмила Руслановна, 2002 год

1. Абугов A.J1. Выбор режима упрочняющей обработки на основе решения оптимизационной задачи//СТИН.-1994.-№10.-С.26-27.

2. Авдонькин Ф.Н. Повышение срока службы автомобильных двигателей.-Саратов.:Приволж.кн.изд,-1969.-280 с.

3. Авдонькин Ф.Н. Изменение технического состояния автомобиля в процессе эксплуатации.-Саратов.-1973.-191 с.

4. Авдонькин Ф.Н. Пути повышения эффективности в эксплуатации автомобилей.-Саратов,-1992.-116 с.

5. Автомобили ВАЗ: Изнашивание и ремонт. Под ред. Звягина A.JL-Л.:Политехника.-1991.-255 с.

6. Анурьев В.И. Справочник конструктора-машиностроителя. В 3-х т. Т.1.- М.: Машиностроение, 1983.-728 с.

7. Анурьев В.И. Справочник конструктора-машиностроителя. В 3-х т. Т.2.-М.: Машиностроение, 1983.- 559 с.

8. Аттетков A.B. Формирование температурных полей в области, ограниченной изнутри цилиндрической полостью./А.В.Аттетков, Л.Н.Власова, И.К.Волков, Е.А.Загоруйко// Вестник МГТУ. Сер. Машиностроение. -Москва.-1999.-№ 1 .-С.49-56.

9. Барац ЯМ. Финишная обработка металлов давлением (Теплофизика и качество).-Саратов:Изд-во Саратовского ун-та, 1982,-179 с.

10. Боднев А.Г. Лабораторный практикум по ремонту автомобилей./А.Г.Боднев, Н.Н.Шаверин: Учеб. пособие.-2-е изд. перераб. и доп.- М.: Транспорт, 1989.142 с.

11. Браславский В.М. Технология обкатки крупных деталей роликами. -М.: Машиностроение, 1975.-160 с.

12. Воловик Е.Л. Справочник по восстановлению деталей. -М.: Колос, 1981.346 с.

13. Гафаров A.M. Виброголовка для обработки внутренних цилиндрических поверхностей/ А.М.Гафаров, А.Ш.Шихсеидов//Станки и инструмент.-1992.-№11.-С.37-38.

14. Годе М. Моделирование процессов трения и изнашивания.//Трение и износ. -1992.-Т. 13.-№1.-С.23-43.

15. Гольник Э.Р. Дискретное моделирование усталостного изнашивания в контактных системах упругих деталей машин/Э.Р.Гольник, А.А.Успехов// Известия вузов.Сер. Машиностроение.-2001.-№1.-С.З-10.

16. Горленко O.A. Технологическое обеспечение параметров шероховатости криволинейной поверхности при алмазном выглаживании/ О.А.Горленко, Р.П.Костенко //СТИН.-2000.-№6.-С.23-25.

17. Горохов В.А. Система приспособлений для обработки деталей методом поверхностно-пластического деформирования. -ML: ВНИИТЭМР, 1989.-48 с.

18. ГОСТ 24773-81. Поверхности с регулярным микрорельефом. Классификация, параметры и характеристики. -М.: Изд-во стандартов, 1981,13 с.

19. Градштейн И.С. Таблицы интегралов, сумм, рядов и произведений. /И.С.Градштейн, И.М.Рыжик- М.: Наука, 1971.-680 с.

20. Грачев Ю.П. Математические методы планирования эксперимента.-М.: Пищевая промышленность, 1979.-200 с.

21. Григорьев М.А. Влияние эксплуатационных факторов на износ цилиндров автомобильных двигателей / М.А.Григорьев, Н.Н.Пономарев//Повышениеизносостойкости деталей двигателей внутреннего сгорания: Сб. статей. М.: Машиностроение, 1972.-С. 13-21.

22. Гурвич И.Б. Эксплуатационная надежность автомобильных двигателей. /И.Б.Гурвич, П.Э.Сыркин -М.: Транспорт, 1984.- 141 с.

23. Гурин Ф.В. Шероховатость и отклонение формы при алмазном выглаживании жестким инструментом /Ф.В.Гурин, В.М.Смелянский// Размерно-чистовая и упрочняющая обработка поверхностей деформированием: Сб. статей. Минск.:ЛНБССР.-1968.-С.25-28.

24. Гурин Ф.В. Технология автомобилестроения. -М.: Машиностроение, 1975.328 с.

25. Гурин И.Б. Долговечность автомобильных двигателей. М.: Машиностроение, 1967.-103 с.

26. Гусенков А.П. Современные методы упрочнения деталей машин /А.П.Гусенков, И.М.Петрова, В.Е.Архипов//Проблемы машиностроения и надежности машин: Сб. научн. трудов.-1995.-№2.-С.68-73.

27. Демьянов JI.A. Пути повышения надежности и долговечности автотракторных двигателей /Л.А.Демьянов, С.К.Сарафанов,- М.: Военное изд-во, 1967.-157 с.

28. Детали двухосных автомобилей ЗИЛ-150, ЗИЛ-164 и ЗИЛ-164Р; автомобилей-самосвалов ЗИЛ-ММЗ-5854 и ЗИЛ-ММЗ-585К; трехосных автомобилей ЗИЛ-151, ЗИЛ-157, ЗИЛ-157Г и ЗИЛ-157Е: Каталог-справочник/ Автомоб. з-д им.Лихачева.- М.: Машиностроение, 1962.-412 с.

29. Диагностика автотракторных двигателей. /Под ред. Н.С.Жданова.- Л.: Колос, 1977.-264 с.

30. Долецкий В. А. Конструктивно-технологические методы обеспечения надежности двигателей / В.А.Долецкий, М.А.Григорьев. М.: Изд-во стандартов, 1973.-152 с.

31. Дроздов Ю.Н. Трение и износ в экстремальных условиях: Справочник /Ю.Н.Дроздов, Ю В.Г.Павлов, В.Н. Пучков.- М.: Машиностроение, 1986.224 с.

32. Екобори Т. Физика и механизм разрушения и прочности твердых тел. М.: Металлургия, 1971.-264 с.

33. Емельянов В.Н. Прецизионная правка валов поверхностным пластическим деформированием // Машиностроитель. 2001.-№1.-С.9-11.

34. Ершов В.А. Механизм разрушения поверхностного слоя и формирование равновесной шероховатости в процессе трения / В. А. Ершов, В.Е.Виноградов//Трение и износ.-1992,- Т.13.-№4.-С.716-723.

35. Жаров И.А. Деформация и износ при движении выпуклого индентора // Трение и износ.-1995.-Т.16.-№1.-С.164-167.39.3арубицкий Е.У. Упрочнение поверхностей деталей /Е.У.Зарубицкий, Н.И.Покинтелица, А.В.Костин// Машиностроитель.-!997.-№2.-С.9.

36. Инновационный менеджмент /С.Д.Ильенкова, Л.М. Гохберг, С.Ю.Ягудин.-М.: ЮНИТИ, 2000,- 327 с.

37. Каталог запасных частей ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-21011 и их модификаций/ Л.А.Мельникова, Л.К.Караванова, Е.Н.Кашин, Г.А.Никитин.-М.: Машиностроение, 1986.-272 с.

38. Карташов Э.М. Аналитические методы в теории теплопроводности твердых тел. М.: Высшая школа, 1985.-480 с.

39. Ковалев Г. Д. Основы инновационного менеджмента /Под ред. В.А.Швандара.-М.: ЮНИТИ-ДАНА, 1999.-208 с.

40. Коваленко E.B. Математическое моделирование контактного взаимодействия упругих тел, ограниченных цилиндрическими поверхностями.// Трение и износ.-1995.-Т. 16.-№4.-С.667-678.

41. Когаев В.П. Прочность и износостойкость деталей машин: Учеб.пособ. для машиностроит.спец.вузов/ В.П.Когаев, Ю.Н.Дроздов.-М.: Высш.шк.,1991.-319с.

42. Комбалов B.C. К вопросу нормирования протяженности фактического контакта и шага микроканавок поверхностей с частично-регулярным микрорельефом/ В.С.Комбалов, М.В. Зайцев// Трение и износ.-1992.-Т.13.-№1.-С.110-116.

43. Комиссаров B.C. Увеличение срока службы деталей и агрегатов в целях обеспечения равнопрочности автомобильного двигателя. Обзор.-М.:НИИНАВТОПРОМ, 1972.-60 с.

44. Кочергин А.И. Металлообрабатывающие станки , линии и инструменты/ А.И.Кочергин, М.Ю.Пикус, В.И.Шагун.-Минск.:Высш.школа,1971.-574 с.

45. Крагельский И.В. Основы расчетов на трение и износ. -М.: Машиностроение, 1977.-526 с.

46. Крагельский И.В. Узлы трения машин /И.В.Крагельский, Н.М.Михина. -М.'.Машиностроение, 1984.- 280 с.

47. Кремень З.И. Хонингование и суперфиниширование деталей/ З.И.Кремень, И.Х. Стратиевский. -Л.: Машиностроение, 1988.-137 с.

48. Круглов С.М. Устройство, техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей.-М.:Высш.шк., 1987.-336 с.

49. Кудинов В. А. О скачке силы трения при переходе от покоя к скольжению.//СТИН.-1993 .-№6.-С.2-6.

50. Кузьмин H.H. Методы анализа структур поверхностей, формирующихся в процессе трения./ Н.Н.Кузьмин, Е.А.Шувалов, Г.Р.Транковский, Т.И.Муравьева//Трение и износ.-1996.-Т.17.-№6.-С.719-725.

51. Кузьмин Ю.П. Измерение и контроль параметров полностью регулярного микрорельефа/ Ю.П.Кузьмин, А.С.Ионанс// Повышение качества и надежности машин и приборов регуляризацией микрогеометрии поверхностей деталей. -Л.:ЛДНТП, 1989.-С. 15-20.

52. Куликов А.И. Новые закономерности изменения теплоемкости твердых тел.// Машиностроитель.-2000.-№5.-С.13-15.

53. Кухтин Т.В. Поверхностно-пластическое деформирование нежестких деталей /Т.В.Кухтин, С.П.Гинкул, В.С.Кухтин, Г.В.Беднов// Машиностроитель,-1992.-№ 10.-С. 11-12.

54. Луневский И.И. Повышение износостойкости цилиндров автомобильных двигателей раскатыванием//Повышение износостойкости деталей двигателей внутреннего сгорания: Сб. статей. М.: Машиностроение, 1972.-С.99-106.

55. Лыков A.B. Теория теплопроводности: Учеб.пособие. М.: Высш.школа, 1967.-599 с.

56. Макаров А.Д. Оптимизация процессов резания. -М.: Машиностроение, 1976.-278 с.

57. Макклинтон Ф. Деформация и разрушение материалов./Ф. Макклинтон, А.Аргон. -М.: Мир, 1970.-443 с.

58. Маслякова И.А. Повышение износостойкости подвижных цилиндрических соединений с упрочненными пластическим деформированием поверхностями путем рационального сочетания их микрорельефов: Автореферат дис. канд.техн. наук.- Саратов, 1999.- 15с.

59. Марочник сталей и сплавов/ Под ред. А.Г.Сорокина. -М.: Машиностроение, 1989.-640 с.

60. Металлообрабатывающие станки, линии и инструменты./ Под ред. П.И.Ящерицына.- Минск: Вышэйшая школа, 1979,- 576 с.

61. Никитин А.И. Определение степени пластических деформаций при обработке материалов резанием.//Физико-химическая механика контактноговзаимодействия в процессе резания металлов.: Сб. статей. -Чебоксары, 1984.-С.89-92.

62. Одинцов Л.Г. Финишная обработка алмазным выглаживанием и вибровыглаживанием.- М.: Машиностроение, 1981.-160 с.67.0сипова В.А. Экспериментальное исследование процессов теплообмена. -М.: Энергия, 1969.-178 с.

63. Папшев Д. Д. Технологические методы повышения надежности и долговечности деталей машин поверхностным упрочнением: Учеб. пособие.-Куйбышев: КптИ, 1983.-81 с.

64. Папшев Д.Д. Технологические основы повышения надежности и долговечности деталей машин поверхностным упрочнением. -Самара.: СГТУ, 1993.-72 с.

65. Папшев Д.Д. Обработка высокопрочных (закаленных) сталей методом обкатки: Автореферат докт.техн.наук. -Куйбышев, 1969.-38 с.

66. Переверзева О.В. Распределение теплоты между трущимися телами / О.В.Переверзева, В.А.Балакин// Трение и износ.-1992.-Т.13.-№3.-С.507-516.

67. Переверзева О.В. Теплофизический аспект режима приработки/ О.В.Переверзева,В.А.Балакин//Трение и износ.-1992.-Т. 13.-С.740-746.

68. Перель Л.Я. Подшипники качения: Расчет, проектирование и обслуживание опор: Справочник. М.: Машиностроение, 1983,- 543 с.

69. Пестунов В.М. Новые способы металлообработки// Машиностроитель.-1998.-№3.-С. 16-21.

70. Пехович А.И. Расчет теплового режима твердых тел / А.И.Пехович, В.М.Жидких. -Л.: Энергия, 1968, 304 с.

71. Пиль Э.Н. Нанесение регулярного микрорельефа при обработке корпусных деталей на многоцелевых станках// СТИН,-1996.-№9.-С.8-11.

72. Пинчук В.Г. Структурные особенности микропластической деформации поверхностных слоев металла при трении на этапе приработки поверхностей// Трение и износ.-1995.-Т.17.-№4.-С.487-491.

73. Поверхностный слой и эксплуатационные свойства деталей машин/ А.М.Сулима, В.А.Шулов, Ю.Д.Ягодкин.-М.Машиностроение, 1988.-240 с.

74. Повышение несущей способности деталей машин алмазным выглаживанием /В.К.Яценко, Г.З.Зайцев, В.Ф.Притченко, Я.И.Ивщенко. -М.: Машиностроение, 1985.-232 с.

75. Повышение несущей способности деталей машин поверхностным упрочнением /Л.А.Хворостухин, С.В.Шишкин и др.-М.Машиностроение, 1988.-144 с.

76. Повышение эффективности восстановительной и упрочняющей технологии при ремонте машин: Межвуз. научн. сборник. -Саратов.: СГТУ, 1994.-60 с.

77. Поляков A.A. Природа износа, безызносность и трибологические свойства материалов// Вестник машиностроения.-1993.-№9.-С. 17-22.

78. Прудников А.П. Интегралы и ряды/ А.П.Прудников, Ю.А.Брычков, О.И.Маричев.-М. :Наука, 1981 .-94 с.

79. Пышкин В.А. Повышение предела выносливости деталей регулированием остаточных напряжений/ В.А.Пышкин, С.И.Литвиненко, А.В.Побегайло, А.А.Великасов//Вестник машиностроения.-1992.-№8-9.-С.54-56.

80. Радин Ю.А. Справочное пособие авторемонтника /Ю.А.Радин, Л.М.Сабуров, Н.И.Малов.-2-e изд. -М.: Изд-во Куйбышевского обкома, 1988.-224 с.

81. Развитие науки о резании металлов./Под ред. Н.Н.Зорева, Г.И.Грановского, М.Н.Ларина и др. -М. Машиностроение, 1967.-416 с.

82. Резников А.Н. Современное состояние и задачи дальнейшего изучения теплофизики резания материалов/ Резников А.Н., Резников Л.А.//Вестник машинострения,-1993 .-№5-6.-С. 34-35.

83. Резников А.Н. Теплофизика резания. М.: Машиностроение, 1989.-234 с.

84. Резников А.Н., Резников Л.Н. Тепловые процессы в технологических системах: Учебник для вузов.- М.Машиностроение, 1990.-288 с.

85. Рекомендации по созданию регулярных микрорельефов на поверхностях деталей машин и приборов способом вибрационного накатывания

86. Ю.Г.Шнейдер, В.Г.Вихляев, Ю.П. Кузьмин и др.- Горький: Изд-во Горьковского филиала ВНИИМАШ, 1997.-33 с.

87. Ремонт автомобилей/ Б.В.Клебанов , В.Г.Кузьмин , В.И.Маслов.-М.: Транспорт, 1968.-360 с.

88. Ремонт машин /И.Е.Ульман, Г.А.Тонн, И.М.Герштей и др. -М: Колос, 1982.442 с.

89. Рыкалин H.H. Расчеты тепловых процессов при сварке. М.: Машгиз, 1951.296 с.

90. Рыжов Э.В. Технологическое обеспечение эксплуатационных свойств деталей машин/ Э.В.Рыжов, А.Р.Суслов. -М.: Машиностроение, 1974.-175 с.

91. Сахаров Г.Н. Обкаточные инструменты. -М.: Машиностроение, 1983.-232 с.

92. Смелянский В.М. Геометрические аспекты пластического волнообразования при обработке поверхностным деформированием// Известия высших уч. заведений. Сер. Машиностроение. 1983.-№10.-С. 125-129.

93. Совершенствование процессов абразивно-алмазной и упрочняющей обработки в машиностроении: Межвуз. сб. научн. трудов. -Пермь: Пермский политехи, ин-т, 1988.-151 с.

94. Современные методы повышения эффективности и качества механической обработки: Сб. научн. трудов. -Куйбышев.: КпТИ, 1989.- 137 с.

95. Солдатенков И. А. Теоретический анализ изнашивания волнистой поверхности цилиндрическими контртелами// Трение и износ. 1992.-Т. 13.-№3.-С.421-430.

96. Справочная книга по отделочным операциям в машиностроении/ Под ред. И.Г.Космачек. -Л.: Лениздат, 1966.- 543 с.

97. Справочник автомобильного механика/ Л.А.Афанасьев, В.А.Иларионов, И.Э. Струве, К.С.Шестопалов. -М.: Машиностроение, 1969.- 688 с.

98. Справочник по специальным функциям с формулами, графиками и математическими таблицами./Под ред. М.Абрамовица, В.А.Диткина, Л.Н.Карамциной. -М.: Наука, 1979.-832 с.

99. Справочник технолога-машиностроителя. В 2-х т. Т.2/ Под ред. А.Г.Косиловой и Р.К. Мещерякова.- 4-е изд., перераб. и доп.- М.: Машиностроение, 1986.-496 с.

100. Старков В.К. Дислокационные представления о резании металлов. -М.: Машиностроение, 1979,- 160 с.

101. Степанов В.А., Бабусенко С.М. Современные способы ремонта машин. -М.: Колос, 1972.-330 с.

102. Структурные изменения, происходящие на поверхности пар в процессе обкатки двигателя/ В.П.Тарабанова, Т.М.Смолякова, А.Н.Ажипо и др.//Известия вузов. Сер.Машиностроение.-1990.-№7.-С.75-80.

103. Суслов А.Г. Теоретическое определение технологической наследственности параметров качества поверхностного слоя деталей при механической обработке // Вестник МГТУ им. Н.Э.Баумана. Сер.Машиностроение.-2001 .-№2.-С.62-69.

104. Суслов А.Г. Технологическое обеспечение параметров состояния поверхностного слоя деталей. -М.: Машиностроение, 1987.-208 с.

105. Теория и техника теплофизического эксперимента: Уч. пособие для вузов/ Ю.Ф.Готышов, Ф.Н.Дресвянников, Н.С.Идиатуллин и др.- М.: Энергоатомиздат, 1985.- 360 с.

106. Терехов В.М. Влияние технологических факторов на микро- и макрогеометрию и деформационное упрочнение поверхностных слоев глубоких отверстий// Машиностроитель.-2000.-№7.С.15-17.

107. Технология конструкционных материалов: Учебник для вузов/ Под ред. А.М.Дальского.- М.: Машиностроение, 1985.-448 с.

108. Технология образования регулярного микрорельефа на трущихся поверхностях деталей/ Е.Э.Дибну, А.М.Морошан, А.С.Товштейн и др.// Прогрессивные технологические методы в машиностроении: Сб. научн. трудов. -Кишинев. :КПИ, 1991 .-С. 85-91.

109. Томило Э.А. Исследование контактного взаимодействия и износа цилиндрических пар трения //Проблемы машиностроения и надежности машин.-1995.-№6.-С.48-50.

110. Трахтенберг Б.Ф. Проблемные вопросы теплофизики пластической обработки/ Б.Ф. Трахтенберг, М.С.Кенис, Л.В.Трешина// Вестник машиностроения.-1995.-№1.-С.37-39.

111. Трение, изнашивание и смазка: Справочник. В 2-х кн.Кн.2./Под ред. И.В.Крагельского, В.В.Алисина. -М.: Машиностроение, 1979.-358 с.

112. Триботехнология формирования поверхности/ И.Х.Чеповецкий, С.А.Ющенко, А.В.Бараболя и др.- Киев.: Наука думка, 1989.-232 с.

113. Фатхутдинов P.A. Инновационный менеджмент. М.: ЗАО «Бизнес-школа»Интел-Синтез, 2000.-624 с.

114. Филонов И.П. Проектирование схем технологических машин и механизмов: Уч. пособие. В 11-ти книгах. Часть 8. Моделирование трения и износа в кинематических парах. -Минск.: БТПА,1995.- 95 с.

115. Фридель Ж. Наклеп и распространение трещин.//Атомный механизм разрушения .: Сб. научн. трудов.-М.: Металлургиздат, 1963.-С.504-534.

116. Халимулин P.M. Виброупрочнение деталей //Вестник машиностроения. -1993.-№4.-С.49-50.

117. Хохлов В.М. Расчеты площадей контакта, допускаемых напряжений, износа и износостойкости деталей машин. Монография. -Брянск.: БГТУ, 1999.-104 с.

118. Чичинадзе A.B. Тепловая динамика трения и изнашивания фрикционных пар//Проблемы машиностроения и надежности машин.-1996.-№5.-С.71-79.

119. Швец C.B. Определение длины деформационных волн при скоростном деформировании металлов// Проблемы прочности.-1996.-№3.-С.88-95.

120. Шнейдер Ю.Г. Регуляризация и упрочнение поверхностей деталей машин.//Вестник машиностроения. 1984.-№12.-С.18-20.

121. Шнейдер Ю.Г. Инструмент для чистовой обработки металлов давлением. JL: Машиностроение, 1971.-134 с.

122. Шнейдер Ю.Г. Новые схемы и способы образования регулярных микрорельефов на поверхностях// Вестник машиностроения. 1995.-№10.-С.36-38.

123. Шнейдер Ю.Г. Образование регулярных микрорельефов на деталях и их эксплуатационные свойства. -JL: Машиностроение, 1972.-210 с.

124. Шнейдер Ю.Г. Холодная бесштамповочная обработка металлов давлением. -Л.: Машиностроение, 1967.-352 с.

125. Шнейдер Ю.Г. Эксплуатационные свойства деталей с регулярным микрорельефом. JL: Машиностроение, 1982.-248 с.

126. Щедрин A.B. Повышение эффективности методов редуцирования цилиндрических поверхностей / А.В.Щедрин, З.И.Егорова, В.М.Скоромнов// Машиностроитель. 2001.-№3.-С.18-21.

127. Щуров И.А. Накатывание многозаходных винтовых канавок в трубах//Станки и инструментю-1992.-№5.-С.27-28.

128. Эрлих Л.Б. Волнообразование на обкатываемых поверхностях/ Л.Б.Эрлих, В.А.Кособудский, Л.И.Вершин,- М.: Наука, 1973.-52 с.

129. Ящерицын П.И. Теория резания. Физические и тепловые процессы в технологических системах: Учебник для вузов /П.И.Ящерицын, М.Л.Еременко, Е.Э. Фельдштейн.-Мн.: Высшая школа, 1990.-210 с.

130. Ящерицын П.И. Чистовая обработка деталей в машиностроении. -Мн.: Высшая школа, 1983.-170 с.

131. Biswas S., Changer T. And Gole D.S. Some Observations on the Surface and Surfaces Features of Failed Babbitt Pads, Tribology International, Apr. 1984, Vol.17., No.2., pp. 99-105.

132. Bowden F.P.,Tabor D. The Friction and Lubrication of Solids. Oxford, 1954, p.l 17.

133. Burton R.A. Thermal Deformation in Frictionally Heated Contact // Wear, No.59, 1980, pp.1-20.

134. Costello, Michael J., Shaft Voltages & Rotating Machinery. IEEE Trans. On Industry Applications, Vol. 29, No.2, Mar.-Apr. 1993, pp.419-426.

135. Gecim В., Transient Hot Spot Temperatures at a Sliding Surface Ceramic Contact Including Surface Coating Effects// Wear, No. 123, 1986, pp.59-76.

136. Greenwood J.A., Tripp J.H. The Elastic Contact of Rough Spheres. Thansactions of the ASME, Ser.D. Journal of Applied Mechanics. No.89, 1967, pp.153-159.

137. Ling F.F. Surface Mechanics. New York: Wiley, 1973, p.324.

138. Nippes, Paul L. Defecting and Identifying Vibration Problems in Rotating Machinery, presented at the 16th Annual Meeting of the Vibration Institute, Williamsburg, VA, Jun. 1992.

139. Yune Y.G., Bryant M.D. Thermal Evolution of Hot Spots in Thermally Nonlinear Carbon Graphite Sliders// Trans. ASME. Sre.FG. Tribology, No.lll, 1989, pp.591-596.

140. Walker J.H. Large A.A. Machines; Design, Manufacture and Operation. Feb. 1979, pp.108-111.

141. Whitchouse D.J., Archard J.F. The properties of random surfaces of significance in their contact // Proc. Roy. Soc. London, Ser.A., No.316 , 1970, pp.97-106.

142. Лешкенова JI.P. Расчет температурного поля в цилиндрическом отверстии при поверхностно-пластическом деформировании/ Технол. ин-т Сарат.гос.техн.ун-та.-Энгельс, 2000.-5 с.-Деп. в ВИНИТИ 18.12.00., №3162воо.

143. Барац Я.И., Лешкенова Л.Р. Пространственно-временное соответствие одномерных и соответствующих объемных источников.- Технол.ин-т Сарат.гос.техн. ун-та.-Энгельс, 2000,- 6с.- Деп.в ВИНИТИ 18.12.00., №3163-ВОО.

144. Лешкенова Л.Р. Решение тепловой задачи при поверхностно-пластической обработке отверстий // Материалы и технологии XXI века: Сборник материалов Всероссийской научн.-техн. конф., Пенза, 30-31 мая 2001 г.- Пенза.-Ч.2.-С.66-67.

145. Барац Я.И., Лешкенова Л.Р. Математическое моделирование объемных тепловых источников // Материалы и технологии XXI века: Сборник материалов Всероссийской научн.-техн. конф., Пенза, 30-31 мая 2001 г.-Пенза.-Ч.2.-С.89-90.

146. Лешкенова Л.Р. Повышение износостойкости поверхностей гильз двигателей внутреннего сгорания.// Перспективы развития Волжского региона: Материалы Всероссийской заочной конференции. -Вып.З.- Тверь: ТГТУ, 2001.-С.69-70.

147. Расчет режимов резания при обработке конструкционных и нержавеющих сталей и сплавов: Программа/ Технол. ин-т Сарат.гос. техн.176ун-та; Разработчики: С.Я.Торманов, Л.Р.Лешкенова.- № г.рег. 502001300.-Энгельс, 2001.- 32 КЬ.

148. Расчет теплового поля объемного теплового источника при поверхностно-пластическом деформировании: Программа/ Технол. ин-т Сарат.гос. техн. ун-та; Разработчики: С.Я.Торманов, Л.Р.Лешкенова,- № г.рег. 502001301,- Энгельс, 2001.- 20 КЬ.

149. Заявка №2001128798/20(030763) от 25.10.2001г. Инструмент для образования частичного регулярного микрорельефа в отверстиях/ Я.И.Барац, Л.Р.Лешкенова.исиииныс ларактеристики двигателем автомоОилей

150. Наименование ЗИЛ-164 А ЗИЛ-157К ЗИЛ-158В ЗИЛ-130 ЗИЛ-131 ЗИЛ-111А ЗИЛ-375 ЗИЛ-114 ГАЗ-20 УРАЛ-353 ГАЗ-24 ГАЗ-ЗЮ2

151. Расположение рядное У-образиое У-образиое рядное рядное рядное рядноецилиндров

152. Число цилиндров 6 8 8 4 6 4 4

153. Диаметр цилиндра, мм 101,6 100 108 82 101,6 92 92

154. Ход поршня, мм 114,3 95 95 100 114,3 92 92

155. Марки автомобилей, на ЗИЛ-164А, ЗИЛ-130, УРАЛ-375 ГАЗ-72 Урал-355 ГАЗ-24 ГАЗ-З!которых установлен ЗИЛ-585 ЗИЛ-131 УРАЛ-377 Урал-355М двигатель ЗИЛ-157К ЗИЛ-111А ЛиАЗ-677 ЗИЛ-114

156. Наименование ГАЗ-51 ГАЗ-12 УАЗ-69В ГАЗ-21А ЗМЗ-24 ГАЗ-13 ГАЗ-53 ГАЗ-66 МЗМА-407 МЗМА-408 МЗМА-412

157. Расположение цилиндров рядное рядное У-образное У-образное У-образное У-образное У-образное

158. Число цилиндров 6 4 4 8 8 4 4

159. Диаметр цилиндра, мм 82 88 92 100 92 76 82

160. Ход поршня, мм 110 100 92 88 80 75 70

161. Марки автомобилей, на которых установлен двигатель ГАЗ-51А ГА393 ПАЗ-651 ГАЗ-12 УАЗ-69В ГАЗ-21 ГАЗ-24 ГАЗ-13 ГАЗ-53 ГАЗ-66 «Москвич» 407,410,430, 408,426,433 «Москвич» 412

162. Наименование МеМЗ-968 УРАЛ-353 ВАЗ-2101 ВАЗ-2105 ВАЗ-2121 ВАЗ-2108

163. Расположение цилиндров У-образное рядное рядное рядное рядное рядное

164. Число цилиндров 4 6 4 4 4 4

165. Диаметр цилиндра, мм 76 101,6 76 79 79 76

166. Ход поршня, мм 66 114,3 66 66 80 71

167. Марки автомобилей, на которых установлен двигатель «Запорожец» ЗАЗ-966 Урал-355 Урал-355М ВАЗ-2101 ВАЗ-21011 ВАЗ-2105 ВАЗ-2121 ВАЗ-2108180