Повышение послеремонтного ресурса агрегатов топливной аппаратуры тракторных дизелей применением при обкатке смазочных композиций тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.20.03, кандидат технических наук Жильцов, Сергей Николаевич

• Жильцов, Сергей Николаевич
• кандидат технических наук
• 2004

Оглавление диссертации кандидат технических наук Жильцов, Сергей Николаевич

Введение

1. Состояние вопроса и задачи исследования

1.1.Неисправности привода плунжеров и регулятора топливного насоса и способы их ремонта

1.2. Анализ технического состояния деталей регулятора скорости и привода плунжера, поступающих в ремонт

1.3. Мероприятия по повышению ресурса топливной аппаратуры.

1.3.1. Основные направления, позволяющие повысить послеремонтный ресурс топливных насосов

1.3.2. Использование присадок при обкатке.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Повышение послеремонтного ресурса агрегатов топливной аппаратуры тракторных дизелей применением при обкатке смазочных композиций»

Развитие современной техники характеризуется повышенными требованиями к качеству машин, неразрывно связанному с долговечностью их трущихся сопряжений.

В связи с серьёзными техническими проблемами, стоящими перед научными и производственными специалистами отечественного машиностроительного комплекса, создание равнопрочных машин и их механизмов в ближайшее время невозможно. Поэтому большинство деталей машин подвергают многократному ремонту путём замены или восстановление изношенных деталей. Для эти целей в сёльском хозяйстве расходуются огромные средства на приобретение запасных частей и организацию ремонтного производства.

Известно [7, 44], что на поддержание работоспособности машино-тракторного парка уходят средства, в 5-7 раз превышающие затраты на приобретение новой техники.

Эффективность использования машино-тракторного парка зависит прежде всего от работоспособности дизеля, безотказность и долговечность которого в значительной степени определяются техническим состоянием топливной аппаратуры [12, 17, 18, 70, 79, 121].

Неисправности узлов и дефекты деталей топливной аппаратуры нарушают нормальную работу и снижают технико-экономические показатели двигателя. Практика показывает, что в условиях рядовой эксплуатации 30.70% отказов дизелей приходится на долю топливной аппаратуры.

Важными элементами топливной аппаратуры являются механизм привода плунжера и регулятор топливного насоса. Эти узлы определяют рабочие характеристики дизеля, его надёжность, мощностные показатели.

Топливная аппаратура дизеля работает в тяжёлых эксплуатационных р условиях [28, 57, 70] . Изменения температуры окружающей среды, высокая запылённость, старение масла в период эксплуатации, приводящие к коррозии и интенсивному износу деталей, постоянные вйбронагрузки вызывают отказ.

В связи с актуальностью проблемы повышения ресурса топливной аппаратуры дизеля, экономии топлива, запасных частей насущной является задача использования ресурсосберегающих технологий и передовых научных решений в процессе технического обслуживания и ремонта топливной аппаратуры [9, 10, 11].

В настоящее время качество ремонта топливной аппаратуры нельзя считать удовлетворительным, так как её послеремонтный ресурс значительно уступает ресурсу новой [17, 45, 121]. Это объясняется недостаточной оснащенностью ремонтных предприятий ' необходимым оборудованием, специальными приборами, квалифицированными кадрами, нехваткой запасных частей. Низок уровень технического обслуживания топливной аппаратуры в эксплуатации, что вызывает необходимость частых ремонтов.

В связи с перечисленными причинами и сложностями экономического порядка на современном этапе возникает необходимость изыскания наиболее экономичных и эффективных способов повышения долговечности деталей топливного насоса.

Одним из важнейших мероприятий, осуществление которого позволяет г повысить долговечность механизма после ремонта, является правильное проведение заключительной технологической операции ремонта — обкатки. Известно, что при обкатке агрегатов и машин широко используются всевозможные присадки к маслам, которые позволяют существенно снизить время обкатки и повысить её качество.

Цель работы - повышение ресурса топливной аппаратуры тракторных дизелей путем совершенствования процесса послеремонтной обкатки топливных насосов и применения специальных смазочных композиций.

Объект исследования — процесс послеремонтной обкатки топливного 9 насоса 4УТНМ.

Предмет исследования — взаимосвязь режимов процесса обкатки топливного насоса, влияющих на параметры, характеризующие качество приработки деталей и определяющие их последующую долговечность.

Научная новизна заключается в разработке математической модели изнашивания деталей привода плунжера и установления взаимосвязи угла начала подачи топлива и износа деталей толкателя. Разработана технология обкатки топливных насосов с использованием специальной смазочной композиции.

Практическая ценность. Усовершенствована технология послеремонтной стендовой обкатки топливных насосов 4УТНМ с использованием смазочной композиции, включающей присадку «Fenom».

Экспериментальная технология послеремонтной стендовой обкатки позволяет увеличить на 22-23% ресурс деталей привода плунжера, повысить стабильность работы данного узла топливного насоса и, соответственно, обеспечить работоспособность дизеля.

Достоверность результатов работы подтверждается сравнительными испытаниями, использованием современных методов и технических средств исследования, а также применением теоретических положений по планированию эксперимента.

Реализация результатов исследований. Результаты проведённых исследований приняты к внедрению на АООТ «Кинель-Черкасское РТП» Самарской области при капитальном ремонте топливных насосов 4УТНМ.

Апробация работы. Результаты исследований доложены и одобрены на научно-технических конференциях Самарской государственной сельскохозяйственной академии в 2000.2004 г.г. и Саратовского государственного аграрного университета имени Н.И.Вавилова в2001 году.

Публикации. Основные положения диссертации опубликованы в научных работах, в том числе 1 в центральной печати, 5 в сборниках научных трудов, 3 отчета НИР с номером государственной регистрации. t

Структура и объем диссертации. Диссертация изложена на 148 страницах машинописного текста, состоит из шести разделов, общих выводов по работе, списка литературы и приложений. Содержит 22 таблицы и 39 рисунков. Список использованной литературы включает в себя 137 наименования, из них 5 на иностранном языке.

Научные положения и результаты исследований, выносимые на защиту:

- математическая модель изнашивания деталей привода ТНВД во взаимосвязи с изменением угла начала подачи топлива;

- эмпирические зависимости показателей качества приработки от концентрации присадки и нагрузки на детали топливного насоса в период стендовой обкатки;

- технология ускоренной обкатки ТНВД на специальной смазочной композиции, включающей присадку «Fenom».

Заключение диссертации по теме «Технологии и средства технического обслуживания в сельском хозяйстве», Жильцов, Сергей Николаевич

Общие выводы р

1.Практика показывает, что в условиях рядовой эксплуатации 30.70% отказов дизелей приходится на долю топливной аппаратуры. Анализ литературных источников показал, что износ деталей привода плунжера и регулятора скорости топливных насосов ведёт к повышению неравномерности работы секций насоса, перерасходу топлива, нарушению параметров впрыска и, как следствие, к понижению мощностных и экономических характеристик дизеля. Поэтому актуальной задачей является разработка способа повышения долговечности привода плунжера, одним из путей решения которой является внедрение стендовой обкатки с применением смазочных композиций, включающих присадки.

2. Разработана математическая модель изнашивания деталей толкателя ТНВД во взаимосвязи с изменением угла начала подачи топлива. Предложен коэффициент смещения начала подачи топлива, характеризующий изменение угла начала подачи топлива в зависимости от износа деталей толкателя. Для топливного насоса 4УТНМ допустимое значение Кс доп= 4 град/мм.

Коэффициент Кс может являться диагностическим параметром определяющим возможность дальнейшего использования толкателя плунжера, необходимости ремонта или регулировки. Также данный коэффициент может характеризовать техническое состояние другой детали привода плунжера — кулачкового вала.

При значении Кс < Кс доп можно сделать вывод о износе деталей толкателя и необходимости регулировки угла начала подачи топлива. При значении Кс > Кс доп можно судить о износе профиля кулачка вала и сделать заключение о необходимости его замены.

3. В результате проведённых сравнительных лабораторных исследований смазочных композиций и масла М10-Г2К, лучшие результаты показали смазочные композиции, включающие присадки «Fenom» и «Стойкость». Были получены следующие результаты:

- снижение износа образцов составило для пары трения «сталь-сталь» 40% и

31% и для пары трения «сталь-бронза» 54% и 42%, соответственно;

- снижение момента трения составило для пары трения «сталь-сталь» на 30% и 16,5% и для пары трения «сталь-бронза» на 72% и 48%, соответственно; г

- применение присадок в смазочных композициях также позволило снизить температуру в зоне трения; для пары трения «сталь-сталь» снижение температуры составило 13-18% и для пары трения «сталь-бронза» 33-45%;

- исследование поверхностей трения образцов после испытаний показало, что использование присадок позволяет получить лучшее качество поверхности; шероховатость поверхности образцов после работы в масле М10-Г2К составила Ra =1,2 мкм, а при работе в смазочных композиций с присадками Ra = 0,8-1,0 мкм.

4. Проведённый рентгенографический анализ по определению параметров тонкой кристаллической решетки показал, что размер областей когерентного рассеяния (размер блоков зёрен мозаики) в поверхностных слоях образцов за период проведения эксперимента уменьшается. Относительное уменьшение размеров областей когерентного рассеяния для образцов, работавших на масле М10-Г2К и смазочной композиции, включающей присадку «Fenom», составило 12% и 43% соответственно.

Относительное увеличение микротвёрдости образцов работавших в масле М10-Г2К и смазочной композиции, включающей присадку «Fenom», составило 9,4% и 15,7% соответственно.

5. В результате проведения многофакторного эксперимента получены зависимости износа, момента трения и шероховатости поверхности от величины нагрузки и концентрации присадки. Установлено, что исследуемые параметры, характеризующие качество приработки, улучшаются при снижении нагрузки. Оптимальное значение концентрации присадки «Fenom» при этом составило 4,5%.

6. Предложенная экспериментальная технология обкатки топливных насосов, позволяет уменьшить на 25-30% приработочный износ, снизить шероховатость поверхности трения на 15-20%, повысить микротвёрдость поверхностей трения на 10-12%. Применение экспериментальной технологии, позволяет сократить на 30%, по сравнению со стандартной технологией, время обкатки.

7. Эксплуатационные испытания топливных насосов, обкатанных после ремонта по существующей и экспериментальной технологии, показали:

- у топливных насосов, обкатанных по г экспериментальной технологии наблюдалось уменьшение износа деталей регулятора скорости; снижение износа зафиксировано у втулки и оси груза, втулки основного рычага, оси рычагов; снижение износа данных деталей в среднем составило от 5,9% до 16,5%.

- снижение числа оборотов начала действия регулятора, по отношению к первоначальным значениям, составило:

- для насосов, обкатанных по существующей технологии - 6-8%;

- для насосов, обкатанных по экспериментальной технологии - 3-4% ;

- средний суммарный зазор у деталей „толкателей топливных насосов, обкатанных на масле М10Г2К, и насосов обкатанных по экспериментальной методике составил 0,455 мм и 0,380 мм, соответственно; снижение износа составило 16,4 %; обкатка топливных насосов по экспериментальной технологии позволила снизить скорость изнашивания деталей толкателя на 18,9% и повысить ресурс на 23,3%

8. Экономический эффект при внедрении экспериментальной технологии стендовой послеремонтной обкатки составил для одного топливного насоса 459,8 рублей.

137

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Жильцов, Сергей Николаевич, 2004 год

1. Адлер Ю.П. и др. Планирование эксперимента при поиске оптимальных условий. - М.: Наука, 1971. — 260 с.

2. Антипов В.В., Гоголев Б.А., Загородских Б.П. Ремонт и регулирование топливной аппаратуры двигателей тракторов и комбайнов. М.: Россель-хозиздат, 1978. - 126 с.

3. Арабян С.Г., Виппер А.Б., Холомонов И.А. Масла и присадки для тракторных и комбайновых двигателей: Справочник. — М.: Машиностроение, 1984.-208 с.р

4. Артемьев Ю.Н. Качество ремонта и надежность машин в сельском хозяйстве.-М.: Колос, 1981.-239 с.

5. Артемьев Ю.Н. Основы надежности сельскохозяйственной техники МИИСП. М., 1973.- 162 с.

6. Аргинов В.Е., Биргер Е.М., Красков Л.Г. Лазерная наплавка деталей топливной аппаратуры // Техника в сельском хоз-ве, 1984. № 2. С. 51.

7. Ачкасов К.А. Прогрессивные способы ремонта сельскохозяйственной техники. — М.: Колос, 1975. 303 с.

8. Ачкасов К.А., Бугаев В.И., Пономаренко A.M., Мазаев Ю.В. Восстановление деталей топливной аппаратуры термодиффузионной метализацией // Техника в сельском хозяйстве. 1981. № 5. С. 45-51.

9. Базаров Е.И. Исследование параметров топливной аппаратуры дизельных двигателей при различном техническом состоянии ее деталей при ремонте: Дис. .канд. техн. наук. — М., 1969.

10. Ю.Байрамуков М.Д., Бабель В.Г. Проскуряков В.А. Влияние хлоридов меди и олова на приработочные свойства минеральных моторных масел. Л.: Машиностроение, 1986. 123 с.

11. Н.Барабащук Б.И., Креденцер Б.Л., Мирошниченко В.Л. Планирование эксперимента в технике. — Киев: Техника, 1984. 199 с.

12. Барвелл Ф.Т. //Трение и износ. 1986. Т.7, № 5. С. 781-790.

13. Басаргин В.Д. Исследование тракторного двигателя при работе на пульсирующую по гармоническому закону нагрузку. Дис. . канд.техн.наук. — Барнаул, 1973.- 197 с.

14. Баширов P.M. Основные показатели работы топливных систем автотракторных дизелей. — Ульяновск, 1978. 83 с.

15. Баширов P.M., Кислов В.Г., Павлов В.А., Попов В.Я. Надежность топливной аппаратуры тракторных и комбайновых дизелей. М.: Машиностроение, 1978.-180 с.

16. Бельских В.И. Диагностика и обслуживание сельскохозяйственной техники. М.: Колос, 1980. - 575 с.

17. Бельских В.И. Проверка и регулировка дизельной топливной аппаратуры // Техника в сельском хозяйстве. 1973. № 3. С. 56-63.

18. Бельских В.И., Исмайлов И.И. Диагностирование регуляторов топливных насосов тракторных двигателей // Техника в сельском хозяйстве. 1986. № 7. С. 45-47.

19. Бидерман В.А. Теория механических колебаний. -М.: Высш. школа, 1980. 408 с.

20. Бортник Г.И. Влияние микроабразива на контактное взаимодействие трущихся пар при избирательном переносе // Избирательный перенос при трении. М.: Наука, 1975. - С. 46-49.

21. Боуден Ф.П. Тейбор Д. Трение и смазка твердых тел / Пер. с англ. — М.: Машиностроение, 1968. -495 с.

22. Бриф В.М., Краев А.С. Некоторые особенности механизма образования усталостных трещин при качении цилиндрических тел // Металловедение и прочность материалов. Волгоград, 1972. — 166 с.

23. Буше А.Н. Трение, износ и усталость в машинах. М.: Транспорт, 1987. — С. 201-202.

24. Виноградова И.Э. Противоизносные присадки к маслам. — М.: Химия, 1972.-272 с.

25. Власов П.А. Особенности эксплуатации дизельной топливной аппаратуры. -М.: Агропромизат, 1987. 127 с.

26. Гаркунов Д.Н. Триботехника. -М.: Машиностроение, 1989. 327 с.

27. Гаркунов Д.Н., Крагельский И.В., Поляков А.А. Избирательный перенос в узлах трения. М.: Транспорт, 1969. - 104 с.

28. Гмурман В.Е. Теория вероятности и математическая статистика. — М.: Высшая школа, 1977. — 490 с.

29. Гольнев B.C. О значении температуры окружающей среды при эксплуатации дизеля // Техника в сельском хозяйстве. 1971. № 10. С.3-5.

30. Давидсон A.M. Повышение эффективности процессов резания на основе внедрения методов планирования экспериментов. Обзор информации / НИИМАШ.-М., 1982.-С. 41.

31. Давиденко Е.А. Повышение надежности топливного насоса типа НД восстановлением деталей регулятора скорости титанированием в условиях сельскохозяйственных ремонтных предприятий: Автореф. дис. . канд. техн. наук. М., 1984. — 15 с.

32. Даметкин В.Е. Исследование регулятора РВ-650 в связи с износом его основных деталей: Дис. .канд. техн. наук. — М., 1958.

33. Демкин Н.Б. Контактирование шероховатых поверхностей. — М. Наука, 1970.-277 с.

34. Диагностика технического состояния тепловозных дизелей / НТО железнодорожного транспорта. — М.: Транспорт, 1977. 56 с.

35. Джонсон Н., Лион Ф. Статистика и планирование эксперимента в технике и науке / Пер. с англ. М.: Мир, 1981. - 520 с.

36. Долговечность трущихся деталей машин / Йод ред. Д.Н. Гаркунова. — М.: Машиностроение. Вып.1. 1986.-264 е.; Вып. 2. 1987. 203 е.; Вып. 3. 1988. 271 с.

37. Дурицкий Н.И. Устойчивость скоростного режима дизеля Д-108 при износе сопряжений регулятора // Повышение надежности и долговечностимашин и ремонт сельскохозяйственной техники. Иркутск, 1975.-С. 3-11.

38. Евдокимов Ю.А., Колесников В.И., Тетерин А.А. Планирование и анализ экспериментов при решении задач трения и износа. — М.: Наука, 1980. — 227 с.

39. Ермолаев Л.С., Кряжков В.М., Черкун В.е. Основы надежности сельскохозяйственной техники. — М.: Колос, 1982. 272 с.

40. Избирательный перенос в тяжеллонагруженных узлах трения / Под ред. Д.Н. Гаркунова. — М.: Машиностроение, 1982. — 207 с.

41. Икрамов У.А. Расчетные методы оценки абразивного износа. М.: Машиностроение, 19887. - 287 с.

42. Итинская Н.И., Кузнецов Н.А. Справочник по топливу, маслам и технологическим жидкостям. -М.: Колос, 1982. -208 с.

43. Касандрова С.Н., Лебедева В.В. Обработка результатов наблюдений. — М.: Наука, 1970.-210 с.

44. Каталог деталей трактора МТЗ-80/82. М.: Машиностроение, 1970. - С. 13-82.

45. Комиев Б.Н. Процессы в зоне фрикционного контакта металлов. — М.: Машиностроение, 1978.-211 с.

46. Коваленко В.П. Загрязнения и очистка нёфтяных масел. — М.: Химия, 1978.-С.9-46.

47. Кожаева Н.Г., Занозина И.И., Дискина Д.Е., Кольцова В.А. Термоаналитические исследования медьсодержащих присадок // Химия и технология топлива и масел. 1989. № 6. — С. 31-33.

48. Комбатов B.C. Оценка триботехнических свойств контактирующих поверхностей. М.: Наука, 1983. — 134 с.

49. Костецкий Б.И. и др. Механо-химические процессы при граничном трении. М.: Наука, 1972. 170 с.

50. Костецкий В.И. Трение, смазка и износ в машинах. Киев: Техника, 1970. -396 с.

51. Костецкий Б.И. Фундаментальные закономерности трения и износа. — Киев: Общ-во «Знание», 1981. — 30 с.

52. Крагельский И.В. Трение и износ. — М.: Машиностроение, 1968. — 480 с.

53. Кривенко П.М., Федосов И.М. Дизельная топливная аппаратура. — М.: Колос, 1970.-536 с.

54. Кривенко П.М., Федосов И.М. Ремонт и техническое обслуживание системы питания автотракторных двигателей. М.: Колос, 1980. — 288 с.

55. Крутов В.И., Горбаневский В.Е., Кислов В.Г. Топливная аппаратура автотракторных двигателей. М.: Машиностроение, 1985. — 208 с.

56. Куранов П.А., Симаков Ю.С., Ильин М.Н. Исследование химических и структурных изменений поверхностных слоев в режиме избирательного переноса под влиянием активных компонентов смазочной среды // Трение и износ. 1981. Т. 2. С. 290-295.

57. Курчаткин В.В. и др. Надежность и ремонт машин. М.: Колос, 2000. 776 с.

58. Лашхи В.Л., Виппер А.Б., Шор Г.И., Лапин В.П. Выбор критерия оценки эффективности действия противоизносных присадок к маслам // Химия и технология топлив и масел. 1978. № 11. С. 54-56.

59. Левшанов Г.Г. Исследование эксплутационной оценки качественного состава моторного масла для оптимизации срока его использования: Дис. .канд. техн. наук. Ашхабад, 1980.

60. Лемакин В.Л. Исследование влияния износа регулятора скоростного ре9жима дизеля ЯМЗ-2Э8НБ на изменение его эксплутационных показателей: Дис. . .канд. техн. наук. Волгоград, 1980. - 200 с.

61. Лышевский А.С. Питание дизелей. Новочеркаск. 1974. 468 с.

62. Литвинов В.И., Михин Н.М., Мышкин Н.К. Физико-химическая механика избирательного переноса при трении. — М.: Наука, 1979. 187 с.

63. Масла и составы против износа автомобилей / Под ред. В.М. Школьнико-ва. М.: Химия, 1988. - 92 с.

64. Методические указания по определению экономической эффективности использования новой техники, изобретений и рационализаторских пред9ложений на предприятиях и в организациях системы «Союзсельхозтехни-ка» ЦНИИТЭЙ. М., 1978.

65. Методика определения экономической перспективности использования в с/х результатов научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, новой техники, изобретений и рационализаторских предложений. — М.: ВНИИПИ, 1983. 150 с.

66. Методика оценки экономической эффективности проведения ремонтно-обслуживающих воздействий на сельскохозяйственную технику с учетом качества их выполнения. М.: ГОСНИТИ, 1984. — 62 с.

67. Михлин В.М. Прогнозирование технического состояния машин. — М.: Колос, 1976.-288 с.

68. Моисеев Н.Н. Асимптотические методы нелинейной механики. М.: Наука, 1981.-400 с.

69. Морозов Г.А., Арциомов О.М. Очистка масел в дизелях. — Л.: Машиностроение, 1971.-С. 60-97.

70. Музырчук Ф.М. Основные нарушения нормальной работы САРС тракторных дизелей и борьба с ними: Дисс. .канд. техн. наук. — М., 1963.

71. Нагоев В.Х. Совершенствование способов технического обслуживания ТА тракторных дизелей с целью снижения трудоемкости операций и расхода запасных частей: Дис. .канд.техн.наук. — М., 1985.

72. Нагорских B.C. Влияние ускоренной обкатки (после ремонта) и смазочной среды на качество приработки и последующую работоспособность топливного насоса: Дис. .канд.техн.наук. — Челябинск. 1980.

73. Николаенко А.В. Хватов В.Н. Методика определения допустимых отклонений регулировочных параметров топливной аппаратуры по экономическому критерию. Науч. тр. ЛСХИ, 1976

74. Определение оптимальных концентраций металлоплакирующих присадок к смазочным маслам / Ю.С. Симаков, А.Ш Джагнидзе, А.К. Прокопенко, Д.Р. Пурцеладзе // Сообщение АН ГССР. 1985. № 2. С. 393-395.

75. Пановко Я.Г. Введение в теорию механических колебаний. — М.: Наука, 1971.-250 с.

76. Персиянов А.Г. Влияние износа регулятора скорости на работу тракторного дизеля Д-54 и повышение износостойкости регулятора при ремонте: Дис. .канд.техн.наук. — М., 1963.

77. Повышение долговечности узлов трения методом металлоплакирующих смазок / B.J1. Кусочкин, В.М. Стариков, Д.М. Белый и др. // Динамика и прочность механических систем: Пермск. политех, ин-т Пермь: 1981. — С.142-148.

78. Полисский А.Я. Исследование динамики изнашивания деталей дизельных топливных насосов и повышения их долговечности: Дис. .канд. техн. наук. Харьков. 1971.-288 с.

79. Полканов И.П., Холманов В.М. Применение моторных масел и смазочных материалов в сельском хозяйстве. — Ульяновск, 1985. — 72 с.

80. Польцер Г., Майснер Ф. Основы трения и изнашивания / Пер. с нем. М.:

81. Машиностроение, 1984. — 264 с. *

82. Порохов B.C. Трибологические методы испытания масел и присадок. — М.: Машиностроение, 1983. — 183 с.

83. Предпосылки улучшения смазочных свойств моторных масел / Г.И. Шор, с.д. Лихтеров, JI.A. Вавнова, Ю.В. Кузнецов // Химия и технология топлив и масел. 1989.№> 12.-С. 16-21.

84. Прейскурант цен № 26-03: оптовик цен на капитальный ремонт тракторов тракторных двигателей, узлов, агрегатов и универсального навесного оборудования к тракторам для сельскохозяйственных предприятий и организаций. М. Прейскурантиздат, 1981. - 23 с.

85. Радин Ю.А., Суслов П.Г. Безизносность деталей машин при трении. — JL: Машиностроение, 1989. 229 с.

86. Ребиндер П.А. Влияние активных смазочных сред на деформирование напряженных поверхностей трения // О природе трения твердых тел. — Минск: Наука и техника, 1976. С. 10-18.

87. Розенберг Ю.А. Влияние смазочных масел на долговечность и надежность деталей машин. М.: Машиностроение, 1970. - 315 с.

88. РТМ 44-62. Методика статистической обработки эмпирических данных. М.: ВНИИТЯЖМАШ, 1962. - 93 с.

89. РТМ 10.16.0001.002-87. Обкатка и испытание тракторных и комбайновых дизелей при капитальном ремонте. — М.: ГОСНИТИ. 1988, 74 с.

90. Рыбакова Л.М., Куксенова Л.Н. Исследование структуры тонкого поверхностного слоя металла// Физика и химия обработки материалов. 1975. № 1.С. 104.

91. Рыбакова Л.М., Куксенова Л.И. Структура и изностойкость металла. — М.: Машиностроение, 1982. — 209 с.

92. Саутин С.Н. Планирование эксперимента в химии и химической технологии. Л.: Химия, Ленингр. отд. 1975. - 48 с.

93. Селиванов А.И. Дизельная топливная аппаратура. — М.: Сельхозгиз, 1953.-534 с.

94. Сафонов В.В. Повышение долговечности ресурсоопределяющих агрегатов мобильной с/х техники путем применения металлосодержащих смазочных композиций. Автореферат диссертации доктор, техн. наук. Саратов, 1999.-36 с.

95. Селиванов А.И., Артемьев Ю.Н. Теоретические основы ремонта и надежности с/х техники. М.: Колос, 1978. 247 с.

96. Стрельцов В.В. и др. Ресурсосберегающая ускоренная обкатка отремонтированных двигателей. М.: Колос, 1995. 175 с.

97. Тейбор Д. Современное состояние представлений о механизме трения // Проблемы трения и смазки. 1981. Т. 103, № 2. С. 1-19.

98. Тененбаум М.М. Сопротивление абразивному изнашиванию. М.: Машиностроение. 1976. — 270 с.

99. Теоретические основы химмотологии / Под ред. А.А. Браткова. М.: Химия. 1985.-320 с.

100. Теоретические и прикладные задачи трения, износа, смазки машин / Под ред. К.В. Фролова, С.В. Пинегина, А.В. Чигинадзе. М.: Наука, 1982. -308 с.

101. Топливная аппаратура автотракторных дизелей. Технические требования на капитальный ремонт. М.: ГОСНИТИ, 1976. - 204 с.

102. Топливная аппаратура тракторных и комбайновых двигателей /Н.И. Бахтиаров, А.В. Белявцев, А.Н. Каратнышев и др. М.: Колос, 1980. — 160с.г

103. Трение. Изнашивание и смазка: Справочник. В 2 т. / Под ред. И.В. Кра-гельского и В.В. Лисина. — М.: Машиностроение, 1978. Т.1. 399 е.; Т.2. 357 с.

104. Тридуб А.Г. Исследование влияния износов деталей регулятора на рабочие параметры дизельного двигателя и установление предельных зазоров в сопряжениях регулятора: Дис. .канд. техн. наук. Харьков, 1975.

105. Уотерхауз Р.Б. Фреттинг-коррозия / Пер. с англ. — Л.: Машиностроение, 1976.-270 с.

106. Файнлейб Б.Н. Топливная аппаратура автотракторных дизелей: Справочник. Л., 1974.

107. Федченко В.М. Исследование показателей работы тракторных двигателей в связи с состоянием топливной аппаратуры: Автореф. дис. .канд. техн. наук. JL, 1974.

108. Холин И.Н., МитинИ.В., Непогодьев А.В. Контроль смазочных дизелейв процессе эксплуатации // Техника в сельском хоз-ве. 1986. № 9. — С. 47г48.

109. Храмцов Н.Б. Надежность отремонтированных автотракторных двигателей. -М.: Госагропромиздат, 1989. 158 с.

110. Хрущов М.М., Бабичев М.А. Абразивное изнашивание. — М.: Наука, 1970.-252 с.

111. Чернышев Г.Д. и др. Повышение надёжности дизелей ЯМЗ и автомобилей КрАЗ. М.: Машиностроение, 1974, 288 с.

112. Чертежи ремонтной топливной аппаратуры тракторных дизелей: Каталог. 4.2. ЦНИИТЭИтракторсельхозмаш. М., 1975. - 159 с.

113. Чех В.Ф. Влияние износа основных деталей САРС тракторного дизельного двигателя и их компенсация на характеристики системы: Дис. .канд. техн. наук. Мелитополь, 1970. - С. 163.

114. Шаронов Г.П. Применение присадок к маслам для ускорения приработки двигателей. М. - JL: Химия. 1965. — 164 с.

115. Шненьков Г.П. Физико-химия трения / Под ред. Д.Н. Гаркунова. — Минск: Изд-во Беларус. гос. ун-та им. В.И. Ленина, 1978. — 204 с.

116. Щукин Е.Д., Ребиндер П.А. Образование новых поверхностей при разрушении твёрдого тела в поверхностно активной среде. М.: АН СССР 1958,128 с.т

117. Ярков В.А. Технологические способы повышения долговесности сопряжения «кулачок-ролик» топливных насосов распределительного типа (обзор). Труды ЦНИТА, 1983. Вып. 82. - С. 85-93.

118. Ciruna J.A., Szieleit H.J. The effect jf Hydrogen jn the rolling contact fatigue life of AJAJ 52100 and 440 c. Balls. Wear, 1973, № 1.

119. Fujita K., Yoshida A. Damaging behaviours of roller under rolling-contact stress.-Proc. 16th Tap. Congress Mater. Res., Kyoto, 1973.

120. Dumdum S.M., Aldort H.E., Barnum E.C. Lubricant grade ceriumfluoride -a new solid Libricant additive for dresses, pastes and suspensions // NLCI Spokesmen. 1964, № 4 111-119.

121. Heinicke G. Tribochemistry // Academy Verlag, Berlin, 1984. 485 p.

122. O' Brien P. Copper // Coord. Chem. Rev. 1984-58: Trans. Metal Chem. Rev. л 1982, Pt A. P. 169-244.