Повышение качества ремонта самолетов на основе новых технологий тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.02.23, кандидат технических наук Бренько, Анатолий Анатольевич

• Бренько, Анатолий Анатольевич
• кандидат технических наук
• 2001

Оглавление диссертации кандидат технических наук Бренько, Анатолий Анатольевич

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. Состояние вопроса. Цель и задачи исследования.

Методы исследования.

1.1. Краткая характеристика самолетов МиГ-29 и Су-27. Особенности ремонта самолетов МиГ-29 и Су-27. Состояние вопроса.

1.2. Цель и задачи исследования.

1.3. Методы исследования.

1.3.1. Поиск путей и методов повышения эффективности ремонта самолетов и обеспечения их конкурентоспособного качества.

1.3.2. Методы оценки результативности авиаремонтного завода -критерии конкурентоспособности.

Выводы по главе 1.

ГЛАВА 2. Новые технологии - основа результативности ремонта самолетов.

2.1. Повышение качества жидкого углеводородного топлива как энергоисточника производственного процесса АРЗ.

2.1.1. Краткая характеристика производственного процесса АРЗ и проблема использования энергосберегающих технологий.

2.1.2. Повышение качества жидкого углеводородного топлива.

2.2. Эффективность новых технологий защиты от коррозии при ремонте самолетов.

2.2.1. Факторы коррозии самолетных конструкций.

2.2.2. Разработка дополнительных организационно-технических мероприятий для повышения качества защиты от коррозии при ремонте самолетов.

2.3. Разработка высокоэффективной технологии ремонта остекления фонаря кабины.

2.3.1. Характеристика остекления.

2.3.2. Анализ технологий ремонта остекления и их недостатки.

2.3.3. Разработка новой технологии ремонта остекления.

2.4. Разработка технологии контроля сотовых конструкций самолета.

2.4.1. Краткая характеристика сотовых конструкций самолета.

2.4.2. Анализ методов контроля сотовых конструкций.

2.4.3. Направления совершенствования рентгеновского метода.

2.4.4. Разработка аппаратуры и методики контроля наличия воды в сотовой конструкции.

2.5. Автоматизированное проектирование пресс-форм и их изготовление на станках с ЧПУ для производства резино -технических изделий.

2.5.1. Характеристика резино-технических изделий, применяемых при ремонте самолетов.

2.5.2. Разработка автоматизированного проектирования пресс-форм.

2.6. Разработка технологии автоматизированной оперативной проверки, настройки и ремонта радиолокационных прицельных комплексов.

2.6.1. Технология проверки и настройки изделия НО 19.

2.6.2. Технология функционального контроля и ремонта радиолокационных плат изделия НО 19.

Выводы по главе 2.

ГЛАВА 3. Пути повышения конкурентной способности качества ремонта самолетов.

3.1. Управление производительностью на основе внедрения новых технологий на АРЗ.

3.2. Повышение результативности ремонта от внедрения новых технологий.

3.2.1. Оптимизация процесса приготовления топливо-водяной эмульсии с целью повышения качества горючего.

3.2.2. Повышение качества остекления при ремонте самолета.

3.2.3. Поиск путей повышения качества и технико-экономической эффективности ремонта агрегатов, узлов и деталей, содержащих резинотехнические изделия.

3.3. Повышение результативности ремонта самолетов на основе внедрения МС ИСО серии 9000 и 14000 и положений Всеобщего Управления Качеством (TQM) при сквозном интегрированном управлении качеством продукции.

3.3.1. Совершенствование методов и систем управления качеством продукции на АРЗ.

3.3.2. Пути повышения качества, производительности ремонта самолетов и результативности работы АРЗ.

3.3.3. Качество системы ремонта на АРЗ - основа конкурентоспособного качества всех ремонтных работ.

Выводы по главе 3.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Повышение качества ремонта самолетов на основе новых технологий»

Важной проблемой авиаремонтного завода (АРЗ) в настоящее время является обеспечение высокого качества ремонта самолетов при высокой производительности труда и низкой себестоимости.

В условиях существования глобального рынка проблема ремонта усугубляется еще и тем, что, помимо необходимости обеспечения конкурентоспособного качества продукции (ремонта), должны быть реализованы требования МС ИСО серии 9000 и положений Всеобщего Управления Качеством (TQM), предъявляемые к технологической системе (ТС) АРЗ по поддержанию ее на конкурентоспособном уровне. Способность ТС обеспечивать высокое конкурентоспособное качество ремонта, высокую вероятность сертифицируемости ремонтной продукции должна быть подтверждена наличием Сертификата на Систему качества ТС предприятия, гарантирующего стабильность выпуска высококачественной продукции.

Особенностью ремонта современных самолетов МиГ-29, Су-27 и др. является существенный рост объема работ по контролю за их техническим состоянием, большой объем работ, связанных с устранением последствий коррозии, заменой изношенных деталей, клеевых и болтовых соединений, склепкой, ремонтом остекления, а также радио- и электротехнического оборудования. Возросли требования и по оформлению технической и конструкторской документации.

Существенный удельный вес в процессе ремонта составляют покупные комплектующие изделия, цена которых - более половины стоимости всего ремонта. Все еще остается большой объем работ, требующих применение ручного труда. Все вышесказанное, а также то, что самолеты типа Су-27 должны эксплуатироваться еще на протяжении двух десятков лет, диктует необходимость поисков высокорезультативных методов ремонта самолетов. 6

Актуальность темы

Боевые самолеты МиГ-29, Су-27, Су-25 и Су-22 - самолеты третьего и четвертого поколений. Они успешно конкурируют по всем показателям с зарубежными аналогами. Эти самолеты находятся на вооружении в странах бывшего Советского Союза (России, Белоруссии, Украине, Казахстане) и в странах бывшего Варшавского договора: Германии, Польши, Болгарии, Венгрии, Чехии, Словакии и др.

В настоящее время эти самолеты эксплуатируются в различных климатических районах Азии (Индия, Китай, Филиппины, Малайзия).

558 АРЗ сотрудничает с 20 странами Европы, Азии, Латинской Америки и Ближнего Востока.

Существует большой парк самолетов на глобальном рынке. С момента выпуска последних самолетов на самолето-строительных заводах СССР прошло 1520 лет. Пришло время осваивать ремонт МиГ-29, Су-27 и др. Тот ремфонд, который был в советский период, исчез. Число конкурентов по ремонту авиационной техники возросло.

Для получения выгодных заказов на ремонт авиаремонтное предприятие должно удовлетворять следующим требованиям: качество ремонта самолета, агрегатов, узлов и деталей в полном объеме должно быть выше, чем у конкурентов; цена за ремонт самолета также должна быть ниже, чем у конкурентов; ремонт должен осуществляться в заданный короткий срок; для стабильного конкурентоспособного качества ремонта АРЗ должно иметь Сертификат на Систему качества своей технологической системы;

Удовлетворить эти требования можно только путем разработкки и внедрения во все процессы ремонта высокорезультативных технологий. 7

Цель и задачи исследования

Цель исследований - разработка и внедрение новых технологий ремонта авиационной техники с целью обеспечения конкурентоспособного качества ремонта самолетов и повышения результативности АРЗ до конкурентоспособного уровня при сквозном интегрированном управлении качеством ремонта.

Для достижения поставленной цели необходимо было решить следующие задачи: постоянное изучение глобального рынка парка эксплуатирующихся во всех странах самолетов типа МиГ-29, Су-27, Су-22, АН-2 и др. с целью выявления потенциальных заказчиков ремонта и обсуждения с ними взаимовыгодных условий ремонта; проведение всеобъемного диагностирования самолетов, поступающих на АРЗ согласно контрактам; на основе информации о состоянии самолета, агрегатов, узлов и деталей выработать новые решения, обеспечивающие выполнение высококачественного ремонта на предприятии и в срок; обеспечить комплексный подход к композиционному проектированию продукции (видов ремонта) и параллельно к композиционному совершенствованию всех составляющих технологической системы предприятия с целью поддержания стабильного конкурентоспособного качества ремонта в полном объеме и в срок; постоянный поиск путей, обеспечивающих высокую производительность ремонта, минимизацию затрат с целью поддержания минимальной конкурентной цены ремонта самолета; проводить работу по внедрению новых требований МС ИСО серии 9000 и 14000, положений TQM при сквозном интегрированном управлении качеством продукции для обеспечения стабильной конкурентоспособной результативности ТС АРЗ. 8

Научная новизна

Для решения поставленных задач нами предложены новые технологии ремонта, которые вносят существенный вклад в поддержание конкурентоспособной результативности технологической системы авиаремонтного завода.

К этим новым, более значительным, на наш взгляд, технологическим решениям относятся следующие: в процессе математического и экспериментального моделирования установлены оптимальные параметры технологического процесса приготовления стабильной (срок хранения более 2-х лет) топливо-водяной эмульсии с качественными показателями, существенно превышающими аналогичные показатели исходного углеводородного топлива (мазут, керосин, бензин и т.д.), спроектирована и реализована установка приготовления топливо-водяной эмульсии, внедрение метода даст большой экономический эффект (получен Патент Республики Беларусь); разработана и реализуется новая технология ремонта крупногабаритных фонарей из органического стекла, основанная на равномерном снятии со всей поверхности фонаря пораженного слоя, что исключает оптические искажения, неизбежные при локальном ремонте стекол по участкам; это позволяет обходиться без замены дорогостоящих фонарей новыми; в процессе теоретических и экспериментальных исследований предложена простая схема явных и скрытых факторов на процесс коррозии в конструкциях авиационной техники; это позволяет разработать комплекс мер по защите от коррозии самолетов, эксплуатирующихся в тропических странах мира; создан рентгено-телевизионный контроль за состоянием сотовых конструкций самолетов, который используется впервые в условиях ремонтного предприятия и существенно повышает качество ремонта; разработан и внедрен на АРЗ автоматизированный метод проектирования пресс-форм для изготовления сложных резинотехнических изделий для нужд ремонта, что значительно сокращает их дорогостоящую закупку. 9 разработаны оперативные автоматизированные комплексы проверки, настройки и ремонта любых цифровых и цифро-аналоговых плат электронной аппаратуры самолета, что значительно повышает производительность ремонта.

Практическая значимость результатов исследования

1. Сконструирована и функционирует установка по производству топливо-водяной эмульсии, что позволяет существенно повысить качество горючего.

2. Внедрена новая технология ремонта остекления, включающая новую оснастку, аппаратуру и измерительный инструмент, и позволяющая существенно повысить качество и производительность ремонта самолета при улучшении условий труда.

3. Разработана и внедрена новая технология контроля сотовых конструкций самолета, что повышает надежность самолета.

4. Разработан комплекс мер по борьбе с коррозией, что существенно повышает долговечность самолетов при их эксплуатации в тропических районах.

5. Разработан и внедрен на АРЗ метод автоматического проектирования пресс-форм для изготовления резинотехнических изделий (РТИ). Это повышает качество РТИ, производительность ремонта и сокращает закупки большого объема РТИ.

6. Созданы автоматические комплексы аппаратуры для оперативной проверки, настройки и ремонта радиолокационных прицельных комплексов типа НО 19, которые повышают качество и производительность ремонта самолетов.

Достоверность полученных результатов

Все указанные выше нововведения реализованы, некоторые из них запатентованы. Они позволяют существенно повысить качество и производительность

10 ремонта самолетов, поддерживать на конкурентоспособном уровне результативность ТС АРЗ. На Систему качества предприятия получен Сертификат качества.

Личный вклад автора

Автор организовывает все работы на предприятии по поддержанию на конкурентном уровне результативность работы всего авиаремонтного предприятия. Организовывает работу сотрудников АРЗ и сам является разработчиком теоретических положений всех новых технологий ремонта самолетов, лично участвует во внедрении этих результатов. Об технико-экономической эффективности нововведений автор докладывал в 1998-2001 гг. на научно-технических совещаниях на АРЗ, на кафедрах авиационного материаловедения и ремонта авиационной техники Военного авиационного технического университета (г.Москва), на семинарах во Всероссийском научно-исследовательском институте сертификации. Результаты исследований отражены в 15 научных статьях автора. Получен патент с участием автора работы.

Апробация работы

Все предложенные автором нововведения реализованы на 558 авиационном ремонтном заводе и обеспечивают конкурентоспособную результативность технологической системы предприятия. На одно нововведение получен патент, на другое - подана заявка на изобретение, а на Систему управления качеством предприятия получен Сертификат качества.

Основные результаты работы докладывались на семинарах в ВАТУ и во ВНИИС и отражены в статьях автора.

Публикации

По теме диссертации опубликовано 15 статей, получен патент РБ на изобретения и Сертификат качества на систему качества технологической системы предприятия.

11

Структура и объем работы

Диссертация изложена на 150 страницах машинописного текста, состоит из введения, трех глав, заключения и списка использованной литературы со 124 источниками. Работа включает 52 рисунка, 21 таблицу.

Заключение диссертации по теме «Стандартизация и управление качеством продукции», Бренько, Анатолий Анатольевич

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

1 .Запатентован способ и устройство для приготовления стабильной топливо-водяной эмульсии, позволяющие устранить недостатки углеводородного топлива при его сжигании: образование кокса, коррозию проточной части аппаратов, ухудшение экологии.

2. Разработан комплекс организационно-технических мер, повышающих качество защиты от коррозии при ремонте самолетов на основе простой схемы влияния явных и скрытых факторов (структурная неоднородность, способность к пассивации, концентрация напряжений, перепад концентрации электролита и температуры по поверхности).

3 .Разработан способ восстановления оптических свойств остекления фонаря самолета с помощью шлифования и полирования поверхности всего стекла без нарушения структуры поверхностного слоя, что позволяет повысить качество ремонта остекления и снизить его стоимость.

4.Разработан надежный, оперативный и менее опасный для персонала с рентгено-телевизионный контроль наличия воды в сотовых конструкциях как на самолете, так и после демонтажа элементов конструкции.

5.Внедренное на АРЗ автоматизированное проектирование пресс-форм для производства резинотехнических изделий (РТИ) позволило свести их брак с 60% до 0, повысить производительность в 8 раз и сократить объем покупных РТИ с 50 до 10%.

6.Разработанные автоматизированные комплексы для проверки, настройки и ремонта радиоэлектронной аппаратуры самолетов повышают вероятность диагностирования с 0,8 до 1 при уменьшении трудозатрат в 6-15 раз и снижении стоимости их ремонта в 36 раз.

7. Сделан важный шаг в решении научной проблемы, имеющей важное значение для повышения конкурентной способности ремонта авиационной техники на основе новых технологий АРЗ, получен сертификат на 2002-2003 гг., который удостоверяет, что система управления качеством ремонта, технического

140 обслуживания и выполнения модификаций авиационной техники и ее оборудования соответствует требованиям СТБ ИСО 9002-96 при снижении себестоимости и отпускной цены ремонта самолетов (например, для МиГ-29 в 1998 г. на 35%, в 1999 г. на 12%).

141

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Бренько, Анатолий Анатольевич, 2001 год

1. Абибов А.Л., Бирюков Н.М., Бойцов В.В. и др. Технология самолетостроения. -М.: Машиностроение, 1970, 599 с.

2. Адамсон А. Физическая химия поверхностей. М.: Мир, 1979.

3. Алябьев А.Я., Болдырев Ю.М., Запорожец В.В. Ремонт летательных аппаратов. Под ред. Голего H.JI. М.: Транспорт, 1984, 422 с. .

4. Алексеев Т.Н. Энергоэнтропика.-М.: Знание. 1983, 192 с.

5. Александров В.Г. Справочник по авиационным материалам. -М.: Транспорт, 1972,328 с.

6. Ацелович Л.Л. Надежность, безопасность и живучесть самолета. М.: Машиностроение, 1985.

7. Азгальдов Г.Г. Определение значений коэффициентов весомости. Ж. Методы менеджмента качества. Февраль 2000.

8. Аронов И.З., Панкина Г.В. Оценка критичности отказов промышленного оборудования на основе объединения экспортного подхода и статистического моделирования. Ж. Методы менеджмента. Декабрь 2000.

9. Берлип Класс. Внедрение TQM и ориентация процессов на высокотехнологический бизнес (на примере космической промышленности). Ж. Сертификация №3.2000.

10. Ю.Бобович Б.Б., Бровак Г.В.Бунанов Б.М. и др. Справочник: Химики автолюбителям. - Л: Химия, 1989, 320 с.11 .Берсудский В.Е., Крысин В.Н., Лесных С.И. Технология изготовления сотовых авиационных конструкций. М.: Машиностроение, 1975,296 с.

11. Беда П.И., Глазков Ю.А., Луцько С.П. и др. Дефектоскопия деталей при эксплуатации авиационной техники. -М.: Воениздат, 1978, 231 с.

12. З.Богданов В.В. Уникальный материал резина. - Л.: Знание, 1986, 46 с.

13. Бренько A.A. Повышение качества жидкого углеводородного топлива. Ж. Оборонный комплекс научно-техническому прогрессу России. №3, 2001.142

14. Бренько A.A. Оптимизация приготовления топливо-водяной эмульсии с целью повышения качества горючего. Ж. Оборонный комплекс научно-техническому прогрессу России. №4, 2001.

15. Бренько A.A. Совершенствование процесса ремонта остекления фонаря кабины самолета. Ж. Оборонный комплекс научно-техническому прогрессу России. №4,2001.

16. Бренько A.A. Поиск путей повышения технико-экономической эффективности ремонта агрегатов, узлов и деталей, содержащих резино-технические изделия. Ж. Оборонный комплекс научно-техническому прогрессу России. №4, 2001.

17. Бренько A.A. Рентгено-телевизионный контроль сотовых конструкций самолета. Информационный листок. Рязанский центр научно-технической информации. 2001.

18. Бренько A.A., Иванов Е.Г., Тучин А.Н. Факторы коррозии самолетных конструкций. Информационный листок. Рязанский центр научно-технической информации. 2001.

19. Бренько A.A., Иванов Е.Г., Тучин А.Н. Организационно-технические мероприятия для повышения качества защиты от коррозии при ремонте самолетов. Информационный листок. Рязанский центр научно-технической информации. 2001.

20. Бренько A.A. Автоматизированная оперативная проверка, настройка и ремонт радиоэлектронной аппаратуры самолетов. Информационный листок. Рязанский центр научно-технической информации. 2001.

21. Бренько A.A., Иванов Е.Г., Тучин А.Н. Повышение защитных свойств лакокрасочных покрытий при применении металлокерамических подслоев. Информационный листок. Рязанский центр научно-технической информации. 2001.

22. Бренько A.A. Авиационное ремонтное предприятие. Министерство Обороны Республики Беларусь. 1998.143

23. Бренько A.A. Барановичское авиационное ремонтное предприятие. В кн. Промышленные предприятия Министерства Обороны. Республика Беларусь. 1996.

24. Бренько A.A. Продукция военно-промышленного комплекса Республики Беларусь. Белтехэкспорт. 1999-2000.

25. Версан В.Г. Интеграция управления качеством продукции. Новые возможности. -М.: Изд. стандартов, 1994.

26. Версан В.Г. О разработке концепции национальной политики в области качества. Ж. Сертификация 4. 2000.

27. Версан В.Г., Сиськов В.И., Дубицкий Л.Г. и др. Интеграция производства и управления качеством продукции. М.: Изд. стандартов, 1995, 320 с.

28. Версан В.Г. Управление качеством на новом витке. Ж. Стандарты и качество 7. 2000.

29. Версан В.Г., Чайка И.И. Система управления качеством продукции. М.: Изд. стандартов, 1988.

30. Вильсон А.Дж. Энтропийные методы моделирования сложных систем. М.: Наука, 1978.

31. Гличев A.B. Основы управления качеством продукции. М.: АМИ, 1998.

32. Глудкин A.B., Горбунов Н.М., Гуров А.И., Зорин Ю.В. Всеобщее Управление Качеством (TQM). М.: Радио и связь, 1999.

33. Гуленков В. Сколько стоит сертификация систем качества. Ж. Стандарты и качество №3. 2000.

34. Галеев В.И., Дворук Т.Ю. Определение удовлетворенности потребителей новые требования стандартов ИСО серии 9000 версии 2000 года. Ж. Сертификация. №1.2000.

35. Гудимов М.М. Трещины серебра на органическом стекле. М.: ЦИПКК АП, 1997,260 с.

36. Гудимов М.М., Перов Б.В. Органическое стекло. М.: Химия, 1982, 212 с.144

37. Гродзенский С .Я. Рационализация контрольных испытаний на надежность. Ж. Методы менеджмента качества. Январь. 2001.

38. Гусаков Ю.А., Дубицкий П.Г., Лапина М.В. Методы подтверждения соответствия импортируемой продукции требованиям нормативных документов России. Теория и практика.-М.: Изд. стандартов, 1999.

39. Голышев B.C., Лепкевич Б.Ч., Филичев С.П. Рентгено-телевизионный контроль малогабаритных изделий. 14 Российская научно-техническая конференция «Неразрушающий контроль и диагностика». Тезисы докладов. -М.: 1996.

40. Дринберг С.А., Ицко Э.Ф. Растворители для лакокрасочных материалов. Справочное пособие. Л.: Химия, 1986, 208 с.

41. Дудяго В.П. и др. Полимерные мембраны. М.: Химия, 1981, 79 с.

42. Денкер И.И. Технология окраски изделий в машиностроении. М.: Высшая школа, 1984, 287 с.

43. Денкер Ю.М., Телушкин В.В., Леонов B.C., Мингеня И.Г., Лешнев A.B., Бренько A.A., Рыбин В.И., Калащенко Ю.Г., Калюта Г.С. Устройство для приготовления топливо-водяной эмульсии. Патент № 2650. Декабрь 1996. Республика Беларусь.

44. Емелин М.И., Герасименко A.A. Защита машин от коррозии в условиях эксплуатации. М.: Машиностроение, 1980, 224 с.

45. Егорова Л.Г. Переход к ИСО 9000 версии 2000 года это и просто и сложно. Ж. Сертификация. №3, 2000.

46. Ефимов В.В., Барт Т.В. Расчет цены и конкурентоспособности продукции. Ж. Методы менеджмента качества. Август 2000.

47. Жук Н.П. Курс теории коррозии. М.: Химия, 1977, 350 с.14550.3аявка РБ 1881 МПКВ 01F, 1996.

48. Иванов Е.Г., Бренько A.A., Тучин A.A. Комплекс мер для повышения качества защиты от коррозии при ремонте самолета. Труды ВАТУ, 2001.

49. Иванов Е.Г., Бренько A.A., Тучин A.A. Повышение качества лакокрасочных покрытий при применении керамических подслоев. Труды ВАТУ, 2001.

50. Иванов Е.Г., Бренько A.A., Тучин A.A. Влияние внешних и внутренних факторов на коррозию самолета. Труды ВАТУ, 2001.-------------------------------------------- ------------------

51. Илларионов О.И., Петров А.Ю. Статическое регулирование технологического процесса при случайной степени

52. Исикава Каору. Японские методы управления качеством. М.: Экономика. 1989.

53. Коломыцев П.Т. Высокотемпературные защитные покрытия для никелевых сплавов. -М.: Металлургия, 1991, 237 с.

54. Копейкин В.А., Петрова А.П. Материалы на основе металлофосфатов. М.: Химия, 1976, 199 с.

55. Кравченко Ю. Идея качества должна стать национальной идеей России. Ж. Стандарты и качество. №12, 2000.

56. Кисленко Б., Коровкин И., Яценко Н. Исследование эффективности процессов функционирования Системы сертификации. Ж. Стандарты и качество. №1, 2001.

57. Контроль технической исправности самолетов и вертолетов. Справочник под редакцией В.Г.Александрова. М.: Транспорт, 1976, 360 с.

58. Котлер Ф. Основы маркетинга. М.: Прогресс, 1990.

59. Кэмпбелл Р. Макконелл, Стенли Л.Брю. Экономика. Принципы, проблемы и политика 4.1,2. -М.: Республика, 1993.

60. Купряков Е.М. Стандартизация и качество промышленной продкции. М.% Высшая школа, 1985.

61. Лазарев И.А. Композиционное проектирование сложных агрегативных систем. М.: Радио и связь, 1986.146

62. Лапидус В.А. Может ли концепция Всеобщего Управления Качеством (TQM) стать национальной идеей России? Ж. Методы менеджмента качества. Февраль 2000.

63. Лапин B.C. Вольберг В.В. Контроль окрасочных работ в машиностроении. -М: Высшая школа, 1989, 224 с.

64. Меттесон Э. Электрохимическая коррозия. -М: Металлургия, 1991, 158 с.

65. Малахов А.И., Тютина К.М., Цупак Т.Е. Коррозия и основа гальваностегии. -М.: Химия, 1987,208 с.

66. Мэзон С.И., Циммерман Г. Элетронные цепи, сигналы и системы. М.: Радио и связь, 1986.

67. Международные стандарты ИСО серии 9000, ИСО 9001, 9002, 9003, 9004. -М.: Радио и связь, 1986.

68. Методическое пособие по статическим методам управления качеством продукции. М.: ВНИИС, 1995.

69. Меллер Клаус. Наставники по качеству. Ж. Стандарты и качество. №5, 2000.

70. Математическое моделирование. Под ред. Дж. Эндрюс, Р.Мак-лоун. М.: Мир, 1979.

71. Никитин В.И. Коррозия и защита лопаток газовых турбин. Л.: Машиностроение, 1987, 272 с.

72. Неразрушающий контроль и диагностика. Справочник. Под ред. В.В.Клюева. -М.: Машиностроение, 1995, 488 с.

73. Новости международной стандартизации. Ж. Стандарты и качество. №№ 6, 7, 2000.77.0рышич И.В., Богаевский В.В. Солевые отложения в газовых турбинах и их влияние на коррозию. Защита металлов. 1987, Т23, №1.

74. Организационные и технологические проблемы заводского ремонта образцов ВВТ. Тезисы докладов, часть 1 Люберцы 2001.

75. Поверхностно-активные вещества. Справочник. Под ред. А.А.Абрамзона. -Л: Химия, 1979, 376 с.147

76. Потураев В.Н., Дырда В.И. Резиновые детали машин. -М.: Машиностроение, 1977,102 с.81 .Применение резиновых технических изделий в народном хозяйстве. Справочное пособие. -М: Химия, 1986,126 с.

77. Панкина Г.В., Мижерова P.C., Жуков Р.Ю. Принципы и критерии формирования перечня продукции, соответствие которой подтверждается декларацией о соответствии. Ж. Стандарты и качество, №3, 2000. ----------- ----------------

78. Руженцев Н.В. Причины невосприимчивости некоторых компаний к идеям всеобщего менеджмента качества (TQM). Ж. Методы менеджмента качества. Декабрь 2000.

79. Розенфельд И.Л., Рубинштейн Ф.И., Жигалова К.А. Защита металлов от коррозии лако-красочными покрытиями. -М.: Химия, 1987, 224 с.

80. Рыжков М.Б. Компьютерные программы в управлении качеством. Ж. Методы менеджмента качества. Январь 2001.

81. Раков A.B. Экономические отношения при сертификации. Ж. Сертификация. №2, 2000.

82. Рохлин К., Скрипко Л. Принципы учета и планирования затрат на качество. Ж. Стандарты и качество. №3, 2000.

83. Свойства неорганических соединений. Справочник. Ефимов А.И. и др. -Л.: Химия, 1983, 392 с.

84. Способы защиты оборудования от коррозии. Справочное руководство. Под. ред. Стропаль Сухотина A.M. -М.: 1987.

85. Сычев М.М. Неорганические клеи. -Л.: Химия, 1986,153 с.

86. Салтыков A.B., Бузун З.Е., Милюкова H.A. Общая технология резины. -М.: Химия, 1982, 176 с.

87. Скотт Синк Д. Управление производительностью: планирование, измерение и оценка, контроль и повышение. -М.: Прогресс, 1989.

88. Саленья Г., Фазел Ф. Оценка препятствий на пути к TQM. Ж. Стандарты и качество. №1, 2001.148

89. Свиткин М. Стандарты серии 9000 версии 2000 года: новые шаги в практике менеджмента качества. Ж. Стандарты и качество. №12, 2000.

90. Степанов И.А., Савельева Н.Я., Фиговский O.JI. Антикоррозионная служба предприятий. Справочник. -М.: Металлургия, 1987, 204 с.

91. Саркиян С.А., Старик Д.Э. Экономика авиационной промышленности. -М.: Высшая школа, 1985.

92. Сиськов В.И. От трудовой теории стоимости к трудовой теории ценности. Формы и методы эффективного хозяйствования. Сб. научных трудов. МБСУ институт экономики. -М.: 1997.

93. Сапто Б. Инновация, как средство экономического развития. -М.: Прогресс, 1990.99.«Семь инструментов качества» в японской экономике. -М.: Изд. стандартов, 1990.

94. Сертификат качества товара и безопасность покупателя. Под. ред. Воронина В.Г., Версана В.Г. -М.: Госстандарт России, ВНИИС, 1998.

95. Технология конструкционных материалов. Под. ред. Дальского A.M. -М.: Машиностроение, 1990, 352 с.

96. Тавер Е. Защита прав потребителей на качественные и безопасные товары. Ж. Стандарты и качество. №3,2000.

97. Управление качеством продукции. Справочник. Под. ред. Бойцова В.В., Гличева A.B. -М.: Изд. стандартов, 1985.

98. Федоренко Г.И., Дадашев М.Н. Использование методов энтропии для решения задач стандартизации. Ж. Оборонный комплекс научно-техническому прогрессу России. -М.: ГУП «ВИМИ», МЭС. 3-4.1998.

99. Ферапонтов А.П. Расчет уровня качества технической продукции, прошедшей испытания. Ж. Партнеры и конкуренты. № 1, 2001.

100. Фейгенбаум А. Контроль качества продукции. -М.: Экономика, 1986.

101. Флинт Х.Б. Взгляд американца на управление предприятиями в России. Ж. Стандарты и качество. №2, 2000.149

102. Фомин В.Н. О сертификации технологии и технологических процессов. Ж. Стандарты и качество. №3,2000.

103. Филлипс Д., Гарсиа-Диас А. Методы анализа сетей. -М.: Мир, 1984.

104. Хвастунов P.M., Яковлева Е.Ю. О закономерности снижения эффективности работы эксперта с ростом числа членов экспертной группы. Ж. Менеджмент качества. Декабрь 2000.

105. Харрингтон Дж. Управление качеством в американских корпорациях. —М.: Экономика, 1990.

106. Чайка И.И. За какими системами качества будущее? Ж. Сертификация. №¡2, 2000.

107. ИЗ. Чайка И.И. Конкурентная борьба предприятий это борьба действующих на них систем качества. Ж. Сертификация. №4, 1996.

108. Шимпов Н.Д. Раскоксовывание отверстий распылителей форсунок. Механизация и электрификация сельского хозяйства. №11, 1990.

109. Шлугер М.А., Ажогин Ф.Ф., Ефимов Е.А. Коррозия и защита металлов. -М.: Металлургия, 1981,216 с.

110. Швец В.Е. Измерение процессов в современной системе менеджмента качества. Ж. Методы менеджмента качества. Январь 2001.

111. Шестопалов А. Особенности национального менеджмента. «Смертельные болезни» по Демингу и ошибки российских предприятий. Ж. Стандарты и качество. №10,1999.

112. Щукин Е.Д., Перцов A.B., Омерина Е.А. Коллоидная химия. -М.: МГУ, 1982.

113. Эггерт М., Эмих В. Системы менеджмента: подходы к внедрению. Ж. Стандарты и качество. №2, 2000.

114. Эванс Дж. Р., Берман Б. Маркетинг. -М.: Экономика, 1990.

115. Anti Corrogion Methods and Materials, 1973, 20, N3/

116. Eighth World conference on nondestructive teating, 1976, Sections 3D, NN2,3,4,5; Sections 3E N14.150123 . Computer Aided Design, 1986, N4. Computer Aided Design, 1989, N5 124. Japan Ship building and Marine Engineering. 1988,10, N3.