Обоснование расчетного проектирования судовых конструкций с учетом усталости тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.08.02, доктор технических наук Петинов, Сергей Владимирович

• Петинов, Сергей Владимирович
• доктор технических наук
• 1983

Оглавление диссертации доктор технических наук Петинов, Сергей Владимирович

30. 4.1. Введение.

31. 4.2. Эффекты случайного нагружения.

Содержание

1. ВВЕДЕНИЕ.

2. ГЛАВА I. ДЕФОРМАЦИОННЫЙ ПОДХОД К ОПИСАНИЮ И ОЦЕНКЕ

УСТАЛОСТИ МАТЕРИАЛОВ И КОНСТРУКЦИЙ

СУДОВОГО КОРПУСА.

3. 1.1. Введение.

4. 1.2. Элементы деформационного подхода.

5. 1.2.1. Критерии разрушения материала при переменном нагружении.

6. 1.2.2. Диаграммы циклического деформирования

7. 1.3. Исследование влияния анизотропии и коррозии

8. 1.4. Сопротивление судокорпусных сталей деформированию при нерегулярном нагружении

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Обоснование расчетного проектирования судовых конструкций с учетом усталости»

Явление усталости материалов и конструкций, изучаемое уже около 150 лет, привлекало и будет привлекать внимание многих исследователей и инженеров тем значением, которое оно имеет для техники.

Несмотря на повсеместно прилагаемые значительные усилия к совершенствованию методов исследования, проектирования и изготовления конструкций, немногочисленные обзоры ближайших лет, в которых рассматриваются разрушения конструкций судовых корпусов и морских сооружений, показывают, что исключить возможность появления разрушений от усталости не удается. Нет оснований также считать, что в будущем удастся создавать конструкции с полной гарантией от усталостных повреждений на протяжении всего времени их эксплуатации, так как процесс накопления повреждений материалов при переменном нагружении управляется столь значительным числом взаимосвязанных факторов, что перспектива построения методов расчета усталостной долговечности в абсолютном понимании этого термина представляется неопределенной.

Между тем появляющиеся в конструкции трещины усталости являются очевидным признаком недостаточной прочности в общем, или чаще всего, местном масштабе сооружения. При условии, что распространение трещин происходит медленно по отношению к периодам времени между осмотрами конструкции, и что обнаружению трещины объективными средствами контроля не может предшествовать нестабильное разрушение, выход трещины определенной протяженности может рассматриваться как физическая основа для формулировки критерия прочности при переменном нагружении.

Необходимость учитывать специфику сопротивления конструкций переменному нагружению показал еще в начале столетия И.Г.

Бубнов. В дальнейшем вопросы сопротивления материалов и конструкций переменному нагружению и основные принципы метода расчетной оценки усталостной долговечности разрабатывались усилиями многих отечественных и зарубежных исследователей: В.Л.Кирпи-чева, Н.Н.Давиденкова, И.А.Одинга, Х.Гафа, А.Пальмгрена, Р.Пе-терсона, С.В.Серенсена, Е.Гасснера, Н.Н.Афанасьева, В.С.Ивановой, В.П.Когаева, Н.Фроста, В.В.Болотина, Л.А.Гликмана, Т.Иоко-бори, Т.Герни, К.Иида, Дж.Морроу, Л.Коффина, В.А.Быкова, Е.М.Ше-вавдина, С.Мэнсона, Т.Каназава, В.М.Волкова, Г.П.Карзова, Т.Да-гена и многих, многих других.

Общая схема оценки усталостной долговечности судовых конструкций при нерегулярном нагружении была установлена В.В.Еки-мовым и в последующем развита в работах А.А.Курдюмова, Г.С.Чу-виковского, Г.О.Таубина, А.И.Максимаджи, Я.И.Короткина, Г.В.Бой-цова, В.В.Козлякова, Н.Коддуэла, м.Эль-Гаммаля и других авторов. Около 15 лет назад В.В.Козляковым и Г.В.Бойцовым в сходной форме сформулированы критерии усталостной прочности судовых конструкций, позволившие решить задачу определения момента сопротивления для частей судового корпуса при заданном ресурсе сооружения. В дальнейшем исследования были направлены на накопление фактических данных о сопротивлении переменному нагружению судокорпус-ных материалов и конструкций, что позволило вносить определенные усовершенствования в положения, на которых строился критерий прочности.

Однако имеющиеся критерии, способствовавшие значительному прогрессу в нормировании прочности судовых конструкций и в целом безусловно достоверно отражающие основные физические стороны процесса накопления повреждений при переменном нагружении, несут в себе ряд положений, сложившихся более 50 лет назад и относящихся в основном к учету эффектов концентрации напряжений, принятому в машиноотроении. Определенным недостатком традиционного "машиностроительного" подхода, попытки преодолеть который делаются только в наше время, является неясная трактовка стадии усталостного повреждения, по которой следует оценивать долговечность. Силовой критерий усталости, распространенный на течение всего явления, безоговорочно принятый стереотип эффективной концентрации напряжений также .можно отнести к недочетам в базисе критерия, обусловленным скорее организационно-методическими особенностями исследования прочности конструкций морских сооружений и судовых корпусов при переменном нагружении, влиянием сложившихся традиций.

Все более очевидной становится необходимость процесс развития усталостных повреждений в конструкции разделить на две стадии - подготовку трещины усталости и стадию ее распространения. Несмотря на общие микромеханизмы явления в целом, такое подразделение в настоящее время представляется необходимым, так как уже имеются достаточно разработанные для практического применения методы расчета повреждения в рамках каждой из стадий. Это произошло благодаря быстрому развитию в последние два десятилетия механики разрушения, обязанному вкладу многих исследователей, в том числе С.Мэнсона, Дж.Ирвина, С.В.Серенсена, Г.П.Черепанова, Ю.Н.Работнова, Г.Либовица, А.Фреденталя, В.С.Ивановой, В.В.Новожилова, Г.В.Колосова, В.В.Панасюка, Дж.Си, Х.Тада, А.Ко-баяши, Л.И.Седова, П.Пэриса, Дж.Морроу, Н.Фроста, Н.А.Махутова, К.Иида, Т.Иокобори и других.

Исследования прочности элементов энергетического оборудования, развернутые около 30 лет назад, привели к созданию критериев прочности материалов при переменном нагружении, сопровождающемся пластическим деформированием. В.С.Ивановой, Дж.Морроу, П.Джилису и другим удалось показать связь критериев Коффина-Мэнсона и событий на микроскопическом уровне, накопления плотности дислокаций до критической, а В.В.Новожилов и О.Г.Рыбакина обобщили критерий Коффина на произвольное напряженное состояние и нагружение. В конце 60-х гг. благодаря работам С.В.Серенсена, Р.М.Шнейдеровича, В.Т.Трощенко, Х.Нейбера, А.П.Гусенкова, H.A. Махутова, Д.Д.Морроу, Е.Стоуэла, Т.Топпера и других сформировались основы деформационного метода расчета инкубационной стадии усталости конструкций, применявшегося вначале для оценки прочности сосудов давления при переменном нагружении и послужившего для разработки норм прочности таких объектов. В то же время В.В. Козляковым и автором деформационный метод стал применяться для анализа усталости конструкций судового корпуса, а позднее он использовался и для оценок прочности конструкций плавучих буровых установок.

Развитию деформационного метода способствовало применение численных методов и, в частности, метода конечных элементов для решения задач упругопластического деформирования материала в областях концентрации напряжений при переменном нагружении, продемонстрированное в работах В.А.Постнова, Д.Аргириса, Дж.Айзексона и других. В результате использования в рамках деформационного метода гипотезы линейного суммирования повреждений удалось разработать для циклически стабильных материалов сравнительно простой и удобный аппарат, позволивший обратиться к анализу прочности конструкций при переменном нагружении [1613 ,[179].

Однако деформационному методу присущ ряд недостатков. Некоторые из них, по-видимому, могут быть устранены при дальнейшем развитии этого метода. Основным недостатком в положениях, на которые опирается метод, является неопределенность масштабов события, которым характеризуется разрушение материала в конструкции, - трещины усталости, появляющейся в конце инкубационной стадии. При циклическом нагружении, сопровождающемся формированием устойчивой зоны пластических деформаций в основании концентратора, признаком окончания стадии подготовки трещины, которая рассчитывается с помощью деформационного метода, может служить трещина, распространившаяся на всю глубину зоны. Но в конструкции, находящейся под действием случайного нагружения, указать такую протяженность пока невозможно. Затем метод переоценивает повреждение, вносимое при напряжениях порядка предела усталости материала; имеются и другие уязвимые места у деформационного метода, присущие в равной мере традиционному силовому подходу. Поэтому несмотря на то, что метод позволяет учесть при анализе усталости конструкции почти все основные факторы, определяющие явление, и то, что имеются примеры расчетных оценок долговечности, практически совпадающих с опытными данными 1117],[163], необходимы дальнейшие исследования, чтобы вывести применение метода за рамки сопоставления.

Существенно расширились возможности анализа усталости судовых конструкций благодаря развитию методов механики разрушения, особенно интенсивно происходившему на протяжении прошедшего десятилетия. Берущая начало от работ А.Гриффита, развитая Е.Орова-ном, Дж.Тейлором, а затем Дж.Ирвином, Г.П.Черепановым, Дж.Рай-сом, Г.И.Баренблаттом, М.Я.Леоновым, В.В.Панасюком, Дж.Си, П.Пэ-рисом и многими другими, механика разрушения, содержание которой составляет анализ условий распространения трещин, дает определенные возможности для решения инженерных задач, связанных с оценкой прочности конструкций при переменном нагружении.

Анализ показывает, что при умеренной номинальной напряженности конструкций судового корпуса имеется перспектива решения многих практических задач, связанных с оценкой надежности, с помощью аппарата линейной механики разрушения. Фундаментальным в линейной механике является понятие коэффициента интенсивности напряжений, предложенное Д.Ирвином в 1957, который характеризует напряженное состояние у вершины трещины в линейно-упругом материале. Было показано, что с коэффициентом интенсивности можно связывать скорость подрастания трещин усталости, и что при определенных условиях по величине этого коэффициента можно судить о способности конструкции сопротивляться внезапно^ разрушению.

Оценки прочности и технической эффективности конструкций должны основываться на четких физических признаках состояния, например, при обсуждении роли переменного нагружения, - трещине определенных размеров. Конечно, такой признак можно принять только при выполнении некоторых условий: трещина распространяется медленно и до ее перехода в фазу нестабильного развития или до создания критической ситуации в отношении технических требований, предъявляемых к конструкции, имеются возможности предотвратить выход конструкции из строя. Это условие в подавляющем большинстве примеров повреждений и разрушений судовых конструкций, связанных с усталостью, соответствует природе явления. Проблемой, по-видимому, является осуществление надежной системы контроля состояния конструкции на протяжении срока ее эксплуатации.

Поскольку механика разрушения дает в принципе аппарат для определения длины или углубления распространяющейся трещины, на современном уровне развития представлений о сопротивлении материалов и конструкций переменному нагружению необходимо использовать эту возможность для анализа экспериментальных данных, опыта эксплуатации и оценок прочности конструкций. Серьезным препятствием на этом пути является влияние остаточных сварочных напряжений, накладывающее существенное ограничение на масштабы рассчитываемого усталостного разрушения современными средствами. Такие оценки в ближайшей перспективе применения разработок и методов механики разрушения, по-видимому, осуществимы с некоторыми пока неизбежными оговорками, относящимися к определению анализируемой длины трещины.

Рассмотренные выше соображения определяют актуальность проблемы, являющейся предметом настоящей работы.

Продолжительная работа автора, связанная с изучением усталости судокорпусных материалов и конструкций, знакомство с исследованиями этих вопросов в ведущих организациях, решающих задачи судостроения, - в ЦНИИ им.А.Н.Крылова, ЦНИИ® и других, а также в ряде высших учебных заведений, позволили выделить круг вопросов, представивших первоочередную важность в решении проблемы усталости судовых конструкций, и определить задачи настоящей работы.

Дель работы: диссертационная работа посвящена разработке инженерных методов расчетной оценки усталостной долговечности конструкций судового корпуса и морских сооружений, включающей обе стадии развития повреждения. Для достижения этой цели потребовалось решить следующие задачи:

- развить деформационный метод исследования усталостной долговечности элементов конструкции для стадии зарождения трещины с возможно полным учетом основных факторов, определяющих развитие усталостного повреждения;

- развить приемы линейной механики разрушения для описания в возможно простой и достоверной форме распространения трещин усталости в конструкции с учетом влияния местного повышения напряжений в зонах концентрации, пластичности материала, наличия сварочных остаточных напряжений и других факторов;

- разработать методы расчетной оценки усталостной долговечности конструкций в фазе зарождения и фазе распространения трещины на основе единой методологии и определить наиболее эффективные направления практического применения этих методов в судостроении - создание основы для расчетного проектирования узлов конструкций, нормирования местной прочности по признакам усталостного повреждения, определение задач экспериментальных исследований и решение методических вопросов анализа их результатов.

Научная новизна: для конструкций судовых корпусов и морских сооружений впервые с учетом двух стадий развития усталостных повреждений и на основе физических критериев состояния конструкции разработаны основные положения расчетного проектирования узлов и нормирования местной прочности. Для обеих стадий процесса решение задачи получено в рамках спектрального метода статистической динамики. Получена новая информация о напряженности и концентрации напряжений в характерных узлах конструкции судовых корпусов и морских сооружений. Выявлены закономерности распространения трещин усталости в зонах концентрации напряжений с учетом пластичности материала, под влиянием остаточных напряжений и пластических деформаций в результате перегрузок. Разработаны простые приемы учета этих факторов при расчетной оценке подрастания трещин. Разработаны приемы оценки допустимой по требованиям усталостной долговечности концентрации напряжений, которые в зависимости от значения трещины для прочности и эффективности сооружения позволяют спроектировать детали узлов судового корпуса как по критерию выхода трещины, так и по трещине расчетных размеров. Впервые обоснована необходимость введения в практику расчетного проектирования понятия трещины "расчетных" размеров, которые должны соответствовать современным возможностям расчета, а также обусловить требования к организации и техническим средствам контроля состояния конструкции.

Таким образом обеспечивается возможность узлы конструкции, потенциально'Ьлабые звенья" сооружения, многократно в нем повторяемые и ответственные за надежность, сделать предметом расчетного проектирования и научно обосновать требования к контролю состояния конструкции.

Достоверность полученных результатов основана на достаточно строгой в физическом смысле постановке проблем и корректном их решении с помощью современных численных и экспериментальных методов. Основные положения методик подтверждены результатами экспериментальных исследований, в том числе и результатами испытаний натурных узлов судовых конструкций, выполненных другими авторами, но проанализированных на основании разработанных автором методик.

Практическая ценность работы состоит в том, что впервые на основе единой методологии и двухстадийного представления о развитии усталостных повреждений, а также на основе физически определенных критериев состояния конструкции разработаны приемы расчетного проектирования узлов судового корпуса и нормирования местной прочности, предназначенные для практического применения. Основные результаты диссертации использованы в учебном процессе на Кораблестроительном факультете ЛКИ при разработке программы и постановке новой дисциплины "Механика разрушения материалов и конструкций", а также при подготовке соответствующего учебного пособия. Значительная часть исследований выполнена по заказам предприятий МОП СССР и их результаты внедрены при выполнении комплексных исследований для промышленности.

Апробация работы: основные результаты диссертационной работы сообщались на научно-технических конференциях НТО СП, посвященных памяти П.Ф.Папковича и Ю.А.Шиманского, в 1972, 1979 и 1982, на ВС НТК по повреждениям и надежности судовых конструкций во Владивостоке в 1978 и 1981, на Международном симпозиуме по судостроению в Ростоке, ГДР, в 1980, на научно-технических конференциях ЖИ.

Публикации: основное содержание диссертации опубликовано в 30 научных статьях и в 7 отчетах по госбвджетным и хоздоговорным работам за период с 1971 по 1982.

Большую помощь в разработке тематических разделов работы автору оказывали сотрудники кафедры строительной механики корабля и лаборатории С.И.Репин, Г.З.Марголин, В.А.Ильин; многое сделано с участием Т.И.Летовой, С.А.Дмитриева, К.0сжигитова, A.A. Бабаева, А.Л.Поташа, С.Берге, Н.С.Яковлевой и других сотрудников кафедры и лаборатории, а также студентов-прочнистов. Автор многим обязан В.В.Козлякову, О.Г.Рыбакиной, Г.В.Бойцову, П.А.Павлову, И.Н.Галахову, Г.П.Карзову, В.А.Быкову, Э.Н.Гарину за помощь и советы при проведении ряда исследований. На протяжении многих лет неоценимой была поддержка, оказывавшаяся автору коллегами по кафедре и в особенности заведующим кафедрой строительной механики корабля ЛКИ В.А.Постновым.

Заключение диссертации по теме «Строительная механика корабля», Петинов, Сергей Владимирович

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ

В работе систематически рассмотрены результаты оригинальных исследований и обзорные материалы, охватывающие основные факторы, определяющие сопротивление материалов и конструкций судового корпуса переменному нагружению. Раздельно анализируются стадии зарождения и распространения трещин усталости в конструкции и соответствующие модельные представления, и на этой основе разработаны методы расчетной оценки усталости судовых конструкций в рамках каждой из стадий развития повреждения. Общность принципов построения этих методов обеспечивает, несмотря на различие моделей усталости, единый подход к анализу и оценке усталости, базирующийся на физическом критерии состояния конструкции. Основные результаты работы заключаются в следувдем.

I. В развитие существующего метода расчетной оценки усталостной долговечности судовых конструкций, являющегося результатом работ В.В.Болотина, В.В.Екимова, А.А.КУрдюмова, В.В.Козляко-ва, Г.В.Бойцова, разработан вариант метода на основе деформационного критерия усталости материала, относящийся к стадии зарождения трещины в зоне концентрации напряжений. Как и традиционный, метод может использоваться для сопоставительных оценок. В работе обращено внимание на известное свойство сопротивления усталости конструкционных материалов - сильное влияние небольших изменений номинальной напряженности и концентрации напряжений на долговечность. Предложен метод оценки допустимого уровня концентрации напряжений в конструкции, в котором усталостная долговечность фиксируется и полагается равной расчетному ресурсу сооружения. Этим обеспечивается необходимая устойчивость расчетных оценок концентрации, что позволяет решать практические задачи - обоснованно проектировать элементы прерывистых связей, находить их геометрические характеристики, такие, как радиусы округления вырезов в настилах и обшивках, очертания отверстий в стенках рамных связей для прохода балок набора, выбирать детали кничных соединений, подкреплений.

2. Разработан на подобной принципиальной основе метод расчетной оценки усталостной долговечности узлов судового корпуса для стадии подрастания трещины усталости, в котором реализованы развитые автором подходы линейной механики разрушения. Исследование влияния остаточных сварочных напряжений на распространение трещин дало основания считать, что достоверные оценки можно получить преимущественно для трещин, возникающих и распространяющихся от соединений в зоне так называемой "макроконцентрации", где имеются условия для релаксации остаточных напряжений. Следовательно, назначение расчетной длины трещины может скорее зависеть от методов индентификации разрушения, чем от признаков критического состояния конструкции. Этим может быть достигнуто единство метода расчетной оценки прочности и долговечности сооружения и метода контроля состояния.

3. Основные положения этих методов, которые могут использоваться для общей оценки долговечности или расчетного проектирования конструкции с учетом усталости на основе физического критерия состояния конструкции - выхода обнаруживаемой трещины, подтверждены специально организованными расчетно-эксперименталь-ными исследованиями, а также дополнительными исследованиями, поставленными для анализа результатов испытаний натурных и полунатурных конструкций, выполненных в ЦНИИ им.А.Н.Крылова.

4. В ходе разработки методов расчетной оценки усталостной долговечности судовых конструкций выполнены в значительном объеме исследования напряженности и концентрации напряжений наиболее распространенных узлов и сварных соединений конструкций корпусов судов и морских сооружений. Решены следующие задачи:

- о концентрации напряжений у отверстий и вырезов в вертикальных стенках судового корпуса при изгибе корпуса в двух плоскостях и при кручении на тензометрических моделях,

- о концентрации напряжений у вырезов в палубе и стенке надстройки промысловых судов при близком их взаимном расположении, также на тензометрической модели,

- о концентрации напряжений у отверстий с местными подкреплениями и выборе рациональных подкреплений - методом конечных элементов,

- о концентрации напряжений у вырезов в стенках рамных связей для прохода балок набора и о рациональном в отношении концентрации напряжений и усталостной долговечности конструктивном оформлении узла,

- о напряженности крестообразных сварных соединений с поверхностными и внутренними дефектами, - методом конечных элементов,

- о напряженности узлов соединения труб, входящих в конструкцию морских сооружений, - на тензометрической модели,

- о напряженности узлов кничных соединений панельных конструкций у переборки судна на подводных крыльях при разных видах деформации узла, - на тензометрических моделях и методом конечных элементов.

Результаты этих исследований использованы в работе при верификации основных положений методов; они могут применяться также при практическом конструировании узлов судовых корпусов и морских сооружений.

5. Систематически исследованы циклические упругопластичес-кие свойства ряда основных судокорпусных материалов, получены экспериментально обоснованные критерии разрушения при переменном нагружении, соответствующем условиям деформирования материала в конструкции; экспериментально обоснованы приемы определения деформаций в зонах концентрации напряжений, обеспечивающие достоверные оценки усталостной долговечности. Эти данные представлены в наиболее простой форме, обеспечивающей их эффективное применение.

6. Развиты простейшие и вместе с тем вполне достоверные приемы расчета коэффициентов интенсивности напряжений с учетом пластичности конструкционных материалов для трещин, возникающих в распространяющихся в зонах концентрации напряжений.

7. Разработана методика и выполнены расчетно-эксперимен-тальные исследования подрастания трещин усталости, пересекающих сварное стыковое соединение. Показано, что на основе применения метода конечных элементов, в котором реализованы теория течения в рамках циклической задачи, а также при формировании соединения, теория кратковременной ползучести, учитываются теплофизи-ческие свойства металла, фазовые превращения, можно получить достоверные оценки кинетики трещин усталости в рамках терминологии линейной механики разрушения. Вместе с тем, такой анализ для сложных сварных узлов в настоящее время в связи с трудностями осуществления расчета не может быть реализован. Это ограничивает возможности расчета трещин усталости в сварных конструкциях районом концентрации напряжений, где остаточные напряжения ре-лаксируют.

На основании анализа рассмотренных в работе проблем, связанных с обеспечением прочности конструкций судов и морских сооружений при переменном нагружении, могут быть сформулированы следующие основные выводы и рекомендации:

- исследования и расчетные оценки усталости судовых конструкций должны опираться на физический критерий состояния конструкции, т.е. должно учитываться появление трещины, размеры которой определяются возможностями технических средств и организации контроля,

- расчетный анализ усталости и анализ результатов экспериментов должны учитывать двухстадийное представление о коротких усталостных трещинах, возникающих в зонах концентрации напряжений, что полностью обеспечивается представленными в работе методиками,

- при планировании экспериментальных исследований усталости узлов конструкций судов и морских сооружений должны учитываться конкретные особенности деформирования узлов в составе конструкции. Учет одного только вида деформации, например, обусловленной участием узла в общем изгибе судового корпуса, может привести к некорректным оценкам ресурса конструкции,

- расчет коэффициентов интенсивности напряжений по исходному полю напряжений в конструкции без трещины можно выполнять только для результата внешних воздействий; учесть влияние остаточных напряжений таким способом нельзя в связи с изменением условий равновесия при подрастании трещины.

4.8. Заключение

В заключительной главе работы рассмотрены вопросы применения простых приемов механики разрушения для расчетного обоснования размеров элементов конструкции судового корпуса в том случае, когда в качестве расчетного критерия состояния конструкции или усталостной долговечности принимается трещина усталости, образующаяся в зоне концентрации напряжений. Показано, что установление расчетной длины или углубления трещины не может связываться только с критериями внезапного разрушения или технической эффективности сооружения, но должно опираться также на четкое представление о характере деформирования узла в конструкции, о роли остаточных сварочных напряжений в развитии трещины усталости.

Предложен приближенный метод расчетного анализа распространения трещины усталости, возникающей в зоне концентрации напряжений, который использован для оценки допустимого уровня местного повышения напряжений. Основные идеи здесь такие же, как и для стадии зарождения трещины, чем достигнуто методическое единство походов к описанию и анализу усталости судовых конструкций.

В ходе разработки метода было необходимо выяснить роль остаточных сварочных напряжений на распространение трещин усталости. Расчетно-экспериментальное исследование, выполненное с учетом специфики пластического деформирования материала как при подрастании трещины, так и при перераспределении остаточных напряжений в ходе продвижения носка трещины, показало возможность достаточно простого описания кинетики трещины, удовлетворительно согласующегося с экспериментальными данными. Было установлено, что этого можно достичь, возможно полно учитывая изменения напряженности и коэффициентов интенсивности напряжений при подрастании трещины в поле остаточных напряжений. Выяснилось, что исходным полем этих напряжений до появления трещины нельзя определить достоверно кинетику трещины.

Сложность расчета распространения трещины в поле остаточных напряжений и значительное влияние этих напряжений на кинетику разрушения ограничивает возможности применения методов механики разрушения для анализа усталости сварных конструкций масштабами, в которых может происходить релаксация сварочных напряжений под влиянием переменного нагружения конструкции.

Список литературы диссертационного исследования доктор технических наук Петинов, Сергей Владимирович, 1983 год

1. Серенсен C.B., Когаев В.П., Шнейдерович P.M. Несущая способность и расчеты деталей машин на прочность. Справочное пособие. - М.: Машиностроение, 1975. 488 с.

2. Кэгаев В.П. Расчеты на прочность при напряжениях, переменных во времени. М.: Машиностроение, 1977. 230 с.

3. Болотин В.В. Статистические методы в строительной механике. М. : Стройиздат, 1965.

4. Ктрдюмов A.A. 0 критерии общей прочности морских транспортных судов. Труды ЛКИ, 1964, вып.46, с.39-48.

5. Екимов В.В. Вероятностные методы в строительной механике корабля. Л.: Судостроение, 1966, 326 с.

6. Максимаджи А.И. Прочность морских транспортных судов. Л.: Судостроение, 1976, 311 с.

7. Бойцов Г.В., Палий О.М. Прочность и конструкция корпуса судов новых типов. Л.: Судостроение, 1979. 359 с.

8. Козляков В.В. Практическое использование данных о концентрации напряжений при проектировании и изготовлении судовых конструкций (Гарбуз B.C. Концентрация напряжений в прерывистых связях судового корпуса. Л.: Судостроение, 1967, Гл.5, с.147-177).

9. Козляков В.В. Об оценке прочности и долговечности конструкций, долговременный спектр распределения напряжений в которых определяется законом Вейбула. Труды НТО Судпрома, 1967, вып.99, с.99-110.

10. Короткин Я.И., Каган И.М. 0 вероятностном суммировании изгибающих моментов на тихой воды и волновых. Судостроение, 1978, № 6, с. 14-16.

11. Литонов O.E. Усталостный критерий прочности транспортныхсудов (возможный принцип построения). Труды Регистра СССР. - Л.: Водный транспорт, 1975, вып.З, с.70-78.

12. Кноринг С.Д. Анализ закономерностей распространения усталостных трещин на основе деформационной модели разрушения. -В сб.: Вопросы судостроения, сер.1, вып.2/4, Судостроение, 1973, с.62-74.

13. Palmgren А. Die Lebensdauer von Kugellagern. Zeitschrift des Vereines Deutscher Ingenieure, V.68, Ho.14, 1924.

14. Miner M.A. Journal of Applied Mech., No.12, 1945.

15. Yuille I.M. Longitudinal Strength of Ships. Trans. of RINA, Vol.105, No.l, 1963.

16. Vedeler G. To What Extent do the Brittle Fracture and Fatigue Interest Shipbuilders To-Day? Sviseteknik, No.3» 1966.

17. Nibbering J.J.W. Fatigue of Ship Structures. International Shipbuilding Progress, Vol.10, No.109, 1963» pp.315-332.

18. Nibbering J.J.W., Schölte H.G. The Fatigue Problem in Shipbuilding in the Light of New Investigations. Trans. RINA, 1975, pp.121-144.

19. Manson S.S. Fatigue: A Complex Problem Some Simple Approximations. - Experimental Mechanics, Vol.5, 1965•

20. Manson S.S. Thermal Stress and Low-Cycle Fatigue. M°Graw Hill, N.T., 1966.

21. Abrahamsen E. Recent Developments in the Practical Philosophy of Ship Structural Design. DNV Pub.60, 1967.

22. Steneroth E.R. Reflections upon Permissible Longitudinal Stress in Ships. Quart.Trans. RINA, Vol.109, No.2, 1967.

23. Frost N.E., Marsh K.J., Pook L.P. Metal Fatigue. Clarendon Press, Oxford, 1974, 432 p.

24. Santini W. Quality Standards and Quality Control in Shipbuildings A Joint Task of Shipyard and Classification Society. Intern. Conf. of Weld.Inst. - RINA: Structural Design and Fabrication in Shipbuilding. London, 1975, p.29.

25. Hodgson B. The Pipeline: Alaska's Troubled Colossus. National Geographic, Vol.105, No.5, 1976, pp.684-717.

26. Gerber W. Zeitschrift Bayerisches Acchit., Ing.Ver., Vol.6, No.101, 187^.

27. Goodman J. Mechanics Applied to Engineering. Longman, Green & Co., London, 189928. Harris W.J. Metallic Fatigue. Pergamon Press, London, 1961.

28. Sanger B.F. Design of Pressure Vessels for Low-Cycle Fatigue. ASME, Journal of Basic Eng., Vol.84, No.5, 1965, pp.589-405.

29. Коффин Л.Ф. Циклические деформации и усталость металлов. В сб.: Усталость и выносливость металлов. - М., Изд. иностр. лит., 1963, с.257-273.

30. Козляков В.В., Петинов С.В. Исследование малоцикловой усталости некоторых судостроительных материалов и конструкций. -В сб.: Прочность судовых конструкций, 1967, вып.99, с.III-117 (НТО Судпрома).

31. Максимаджи А.И., Шеховцев Е.Д. Малоцикловая усталость листовых судокорпусных сталей при плоском изгибе. Судостроение, 1969, № 6, с.20-23.

32. Козляков В.В. Некоторые вопросы оценки прочности и надежности корпусных конструкций морских транспортных судов. Автореферат диссертации. Л., ЛКИ, 1970.

33. Максимаджи А.И. Малоцикловая усталость и хрупкая прочность корпусных сталей, применяемых в отечественном транспортном судостроении. ЦБНТИ ММФ, Серия "Техническая эксплуатация морского флота", 1971, № 81 (237).

34. Шевандин Е.М., Безукладов В.Ф., Чувиковский B.C., Чувиков-ский Г.С. Усталость судостроительных сталей и прочность судовых конструкций. Судостроение, 1957, № 2, с.1-8.

35. Петинов C.B. Расчет усталостной долговечности элементов судовой конструкции, не содержащих дефектов. В сб.: Проблемы строительной механики корабля. - Л.: Судостроение, 1973, с.171-178.

36. Петинов C.B., Репин С.И. Прочность и разрушение судокорпус-ных материалов и конструкций при переменном нагружении. Учебное пособие. ЛКИ, 1981, 109 с.

37. Петинов C.B., Марголин Г.З., Ильин В.А. Применение машины ZDM-30U для программных испытаний в условиях циклическогодеформирования. Труды ЛКЙ, 1970, вып.75, с.63-66.

38. Петинов C.B. Некоторые вопросы малоцикловой усталости. В сб.: Прочность судовых конструкций, 1966, вып.85, с.93-99 (НТО Судпрома).

39. Иванова B.C. Усталость металлов. М.: Металлургия, 1963.

40. Иванова B.C., Терентьев В.Ф. Природа усталости металлов. -М.: Металлургия, 1975, 454 с.

41. Федоров А.П. 0 влиянии концентраторов напряжений на малоцикловую прочность металлов. В сб.: Проблемы строительной механики корабля. Л.: Судостроение, 1973, с.243-249.

42. Махутов H.A. Деформационные критерии разрушения и расчет элементов конструкций на прочность. М.: Машиностроение, 1981. 270 с.

43. Одинг И.А. Допускаемые напряжения в машиностроении и циклическая прочность металлов. М.: Машгиз, 1962. 260 с.

44. Технический отчет: "Исследование надежности узлов судовой конструкции на основе комбинированного критерия усталостного разрушения". НИС ЛКИ, 1978.

45. Петинов C.B. 0 сопротивлении сварного соединения циклическому деформированию. Труды ЛКИ, 1979, с.48-54.

46. Tetelman A.S., McEvily A.J., Jr. Fracture of Structural Materials. J.Wiley & Sons, Inc., N.T., 1967.

47. Guus P.P. Manson-Goffin Fatigue. Acta Metallurgica,

48. Vol.14, Dec. 1966, pp.124-130.

49. Manson S.S. In Disc, to; Coffin L.F., Tavemelli J.F. Experimental Support Generalised Equation Predicting Low-Cycle Fatigue. ASME, Journal of Basic Eng., 1962, No.4.

50. Klöppel K., Klee S. Das Zyklische Spannung-Dehnung und Brüch verhalten des Stahls St-57- Technischen Hochschule Darmstadt, 1969.

51. Duggan T.V. Fatigue Integrity Assessment. Fracture Behaviour of Materials. Symposium at Baykov Inst, of Metallurgy, Moscow, 1980.

52. Teramoto S., Matoba M., Kawasaki T. Fatigue Strength of Welded Tubular Joints with Various Stiffeners in Offshore Structures. Offshore Tech. Conf., Dallas, 1975, P.OTC 1820.

53. Kooistra L.F., Lemcoe M.M. The Welding Journal, Vol.11, No.7, 1962.

54. Iida K. Notch Effects in Low-Cycle Fatigue of Steels. -Journal of the Society of Naval Architects of Japan, Vol.11, 1973, pp.117-154.

55. Landgraf R.W., LaPointe N.R. Syclic Stress-Strain Concepts Applied to Component Fatigue Life Prediction. Automotive Eng. Congress, Detroit, Mich., 1974.

56. Madayag A.F. Metal Fatigue: Theory and Design. John Wiley & Sons Inc., London, 1967»

57. Hatanaka K., Yamada T., Hirose Y. An Effective Plactic Strain Component for Low-Cycle Fatigue in Metals. Bulletin of JSME, 1980, No.180, pp.791-798.

58. Grosskreutz J.C. Fatigue Mechanisms in the Sub-Creep Range.

59. A STM STP 495. 1971, pp.5-60.

60. Morrow JoDean, Sinclair J.M, Basic Mechanisms of Fatigue. ASTM STP 237, 1959.

61. Morrow JoDean, Wetzel R.M., Topper Т.Н. Laboratory Simulation of Structural Fatigue Behaviour. ASTM STP 462, 1970.

62. Wetzel R.M. Smooth Specimen Simulation of Fatigue Behaviour of Notches. Journal of Materials, JMSLA, Vol.3, No.3, 1968, pp.646-657.

63. Blatherwick A.A., Olson B.K. Stress Redistribution in Botched Specimens ¿Luring Fatigue Cycling. Experimental Mechanics, No.8, 1968, pp.356-361.

64. Albrecht P., SimonSS. Fatigue Notch Factors for Structural Details. Journal of Structural Division, ASCE, Vol.107, ST 7, 1981, pp.1279-1286.

65. Stowell E.Z. The Calculation of Fatigue Life in the Presence of Stress Concentrations. Nuclear Engineering & Design, No.8, 1968.

66. Jhansale H.R., Topper Т.Н. Engineering Analysis of the Inelastic Sress Responce of a Structural Metal under Variable Cyclic Strains. ASTM SPT 519. 1973, pp.246-270.

67. Topper Т.Н., Sandor B.I. Effects of Mean Stress and Pre-strain on Fatigue Damage Summation. ASTM STP 462, 1970.

68. Landgraf R.W. Cumulative Fatigue Damage Under Complex Strain History. ASTM STP 519. 1973, pp.213-228.

69. Topper Т.Н., Wetzel R.M., Morrow JoDean. Neuber's Rule Applied to Fatigue of Notched Specimens. Journal of Materials, JMSLA, Vol.4, No.l, 1969» pp.200-209.

70. Biggs В., Topper Т.Н. The Cyclic Straining of Mild Steel. Applied Material Research, Vol.5, No.4, 1966.

71. Bikob B.A., Разов И.А., Художникова Л.Ф. Циклическая прочность судокорпусных сталей. Л.: Судостроение, 1968. 215 с.

72. Гусенков А.П. Сопротивление деформированию и разрушению при повторном нагружении. М.: Изд. АН СССР, 1967.

73. Москвитин В.В. Пластичность при переменных нагружения. М.: Изд—во МГУ, 1965. 262 с.

74. Шнейдерович P.M. Прочность при статическом и повторно-статическом нагружениях. М.: Машиностроение, 1968. 343 с.

75. Армен А., Айзексон Дж., Пифко А. Методы дискретных элементов для пластического расчета конструкций, подвергащихся циклическому нагружению. В сб.: Механика, té I, M.: ИЛ, 1971.

76. Постнов В.А. Численные методы расчета судовых конструкций. -Л.: Судостроение, 1977. 280 с.

77. Марголин Г.З., Петинов C.B., Федоров A.C. Исследование циклических упругопластических свойств судостроительных сталей. В сб.: Прочность материалов и конструкций при переменном нагружении. Л.: Судостроение, 1972, вып. 184, с.4-15 Труды НТО Судпрома .

78. Итон Н., Гловер А., Мак-Грат Дж. Особенности разрушения при изготовлении и эксплуатации сварных конструкций. В сб.: Механика разрушения. М.: Мир, вып.20, 1980, с.92-120.

79. Надаи А. Пластичность и разрушение твердых тел. М.: ИЛ, 1954.

80. Кельман Б.Е., Постнов В.А. Расчетно-экспериментальное исследование долговечности образцов с концентраторами при циклическом нагружении в упругопластической области. В сб.: Проблемы строительной механики корабля. Л.: Судостроение,1973, с.113-119.

81. Новожилов В.В., Рыбакина О.Г. Перспективы построения критерия прочности при сложном нагружении. Механика твердого тела, 1966, № 5.

82. Фон Сидов Л. Марки толстой листовой стали для судостроения и строительства в открытом море. GrSnges 0xel8sunds J8rn-verk, No.98119/1, 1979*

83. Черток Ф.К. Проверка долговечности сварных соединений корпусов морских судов и разработка рекомендаций по нормированию их допустимого износа. Автореферат диссертации, ЛКИ, 1970.

84. Белов Й.М., Белова Е.М., Гасан-Джалалов А., Петинов С.В. Малоцикловая усталость в условиях ускоренной коррозии. В сб.: Эксплуатации судового корпуса, Труды ЦНШМФ, вып. 186, Л.: Транспорт, 1974, с.118-121.

85. Максимаджи А.И., Островерх Р.А. Малоцикловая усталость сварных образцов из стали 09Г2 в коррозионных средах. В сб.: Эксплуатация судового корпуса, Труды ЦНИИМФ, вып.186, Л.: Транспорт, 1974, с.114-117.

86. Cocks Р.Н. The Separation of Corrosion and Stress Effects in Stress Corrosion Testing. Materials Research & Standards, Dec. 1969.

87. Weld Imperfections. Proceedings of the Symposium at Lockheed Palo Alto Research Lab., Palo Alto, Ca., Sept. 1966.

88. Somella J. Significance and Control of Lamellar Tearing of Steel Plate in the Shipbuilding Industry. SSC-290, 1979.

89. Blass J.J., Findley W.N. The Influence of the Intermediate Principal Stress on Fatigue Under Triaxial Stress. Materials Research & Standards, Vol.7, No.6, 1967.

90. Pascoe K.J., De Villiers J.W.R. Low-Cycle Fatigue of Steels Under Biaxial Straining. Journal of Strain Analysis, Vol.2, No.2, 1967.

91. Rosochowicz K., Jagello J. Propagacja Peknecia Zmenczeniowe-go w Modelu Osrodka Warstwowo Nieciaglego. Politechnika GdaAska, Instytut Okretowy, Nr.l242/MR-353/79, 1979.

92. Rosochowicz K. Ocena Fenomenologii rozwoju pekania Zmeczeni-owego z wadu powerzchniowej oraz pekania plastycznego i sprezystego w materiale sklonnym do rozwarstowien. Poli-technika GdaAska, Inst .Okretowy, Nr. 1220/MR-333-79, 1979.

93. Berge S. Corrosion Fatigue Testing of Welded Joints at Low Frequencies. Division of Ship Structures, NTH, Trondheim, 1976, Rep.SK/R-40.

94. Full-Scale Fatigue Testing of Aircraft Structures. Intern. Symposium, Delft. Pergamon Press, london, 1961.

95. Swanson S.R. Random Loading Fatigue Testing: A State of Art Survey. Materials Research & Standards, Vol.8, No4, 1968.

96. Marsh K.J., McEannon J.A. Random Loading and Block Loading Fatigue Testing of Sharply Notched Mild Steel Specimens. -Journal of Mech. Eng. Sciences, Vol.10, No.l, 1968.

97. Freudenthal A.M., Heller R.A. Symp. on Fatigue Testing of Aircraft Structures, Elsevier. Pergamon Press, London, 1956.

98. Stowell E.Z. A Study on the Energy Criterion for Fatigue. Nuclear Engineering & Design, Vol,13t No.l, 1966.

99. Stowell E.Z. Stress and Strain Concentrations at a Circular Hole in Infinite Plate. NACA TN 2073, 1950.

100. Dahell B.J., Watson P. Random Load Fatigue of Welded Structures at Long Lives. Fatigue Testing and Design. International Conference of CEE, London, 1979, pp.2.1-2.50.

101. Машины и приборы для программных испытаний на усталость. Под ред. М.Э.Гарфа. Киев: Наукова думка, 1970, 196 с.

102. Гасснер Е. Программные испытания на усталость в связи с конструированием самолетов. Сб.: Усталость самолетных конструкций. - М.: Оборонгиз, 1961.

103. Грингауз Г.Д. О программировании усталостных испытаний. -Заводская лаборатория, 1961, № 10.

104. Максимаджи А.И., Шеховцев Е.Д. Суммирование повреждений при жестком плоском изгибе в условиях ограниченной долговечности. Л.: Судостроение, 1971, вып.161 (Труды НТО Судпрома).

105. Максимаджи А.И. Практические методы оценки усталостных характеристик судокорпусных сталей в различных условиях работы. I.: Судостроение, 1972, вып.184 (Труды НТО Судпрома), с.35-49.

106. Даунис М.А. Накопление малоцикловых усталостных и квазистатических повреждений при нестационарном малоцикловом нагружении. Ш Всесоюзный симпозиум по малоцикловой усталости, Каунас, 1971.

107. Марголин Г.З., Петинов C.B., Постнов В.А. 0 накоплении повреждений при нестационарном нагружении. Л.: Судостроение, 1972, вып.184, Труды НТО Судпрома, с.29-34.

108. Козляков В.В., Марголин Г.З., Петинов C.B. Исследование закономерностей усталостного повреждения при нестационарном нагружении в малоцикловой области. Труды ЛКИ, 1968, в.66.

109. Петинов C.B. Пластические деформации при программном нагружении. Л.: Судостроение, 1967, вып.99, Труды НТО Судпрома, с.125-129.

110. НО. Рыбакина О.Г. Феноменологическая теория малоцикловой усталости. В сб.: Актуальные проблемы нелинейной механики сплошных сред. - ЛГУ, вып.1, 1977, с.104-131.

111. Новожилов B.B. Некоторые вопросы теории разрушения. Ш Всесоюзный рабочий симпозиум по малоцикловой усталости. Каунас,1971.

112. Картузова Т.А., Ростовцев Д.М. Оценка волновых и вибрационных изгибающих моментов, действующих на корпус судна в условиях нерегулярного волнения. В сб.: Прочность судовых конструкций. ЛКИ, 1982.

113. Петинов C.B. К расчету долговечности сварных соединений. Труды ЛКИ, 1977, вып.116, с.35-40.

114. Дмитриев С.А., Петинов C.B., Поташ А.Л. 0 напряженности бортовых конструкций в районе вырезов. Труды ЛКИ, 1974, вып. 90, с.69-73.

115. Исследование напряженности узлов судовых конструкций. Технический отчет ЛКИ по теме Х-783, 1981.

116. Исследование напряженного состояния узлов конструкций. Технический отчет по теме Х-788, ЛКИ, 1981.

117. Белова Е., Летова Т., Петинов С. Експериментально изследва-не на напрегнатостта на възлите на пресичане на конструктив-ните елементи на корабния корпус. Корабостроене-Корабопла-ване, № II, 1974, с.23-26.

118. Вырезы в бортах и продольных переборках. Классификация. Правила конструирования. Отраслевая нормаль ОН 100-104.043,1972.

119. Архангородский А.Г., Беленький Л.М. Моделирование прочности судовых конструкций. Л.: Судостроение, 1969. 220 с.

120. Козляков В.В., Петинов C.B. Экспериментальные методы в строительной механике корабля. Учебное пособие, ЛКИ, 1973.

121. Справочник по строительной механике корабля. Под ред.Ю.А. Шиманского. Л.: Судпромгиз, т.1, 1958, с.233-247.

122. Петерсон Р. Коэффициенты концентрации напряжений. М. : Мир,1977. 301 с.

123. Палубы и платформы. Расчет и конструирование узлов корпуса в районе палубных вырезов. Отраслевой стандарт PC 1023-69. 1970.

124. Путов Н.Е. Проектирование конструкций корпуса морских судов. Л.: Судостроение, 1976. 373 с.

125. Бойцов Г.В., Кноринг С.Д. Прочность и работоспособность корпусных конструкций. л.: Судостроение, 1972, 247 с.

126. Перекрытия днищевые судовые. Методика расчета и правила конструирования. Отраслевой стандарт ОСТ 5.1052-73, 1974.

127. Барабанов Н.В., Новиков В.В., Казанов Г.Т. Определение поля напряжений в районе бортовых вырезов. Судостроение, 1971, № 5, с.13-14.

128. Барабанов Н.В., Иванов В.В., Чибиряк И.М., Шемендюк Г.П. Концентрация напряжений в прерывистых связях корпуса судна. Учебное пособие, вып.2, Владивосток, 1975.

129. Барабанов Н.В., Иванов H.A., Новиков В.В., Окишев В.В., Чибиряк И.М. Повреждения судовых конструкций. Л.: Судостроение, 1977.

130. Гаврилов М.Н., Брикер A.C., Эпштейн М.Н. Повреждения и надежность корпусов судов. Л.: Судостроение, 1978. 215 с.

131. Бронский А.И., Глозман М.К., Козляков В.В. Основы выбора конструкций корпуса судна. Л.: Судостроение, 1974, 191 с.

132. Бельчук Г.А. Сварные соединения в судовых конструкциях. -Л.: Судостроение, 1969.

133. Бельчук Г.А., Гатовский К.М., Кох Б.А. Сварка судовых конструкций. -Л.: Судостроение, 1980, с.418-419.

134. Haaland A. Damages to Important Structural Parts of the Hull. European Shipbuilding, Ho.6, 1967, pp.17-25.

135. Leide N.G., Rosendahl C.-H., R8nn L.O. High Tensile Steels in Shipbuilding. Rep.93, SSF, 1975*

136. Leide N.G. Pull Penetration K-welds of Double Fillet Welds in Heavy Shipbuilding. Internat. Conf. of the Welding Inst. - RDJA. London, Nov. 1975, p.17.

137. Petinov S. Stress Analysis and Fatigue Life Prediction for Ship Bottom Structure Interconnections. Division of Ship Structures, HTH, Trondheim, Rep.SK/R-37, 1976.

138. Broelman J., Flflrcke F., Reupke J., Lehmann A. Untersuchung an der Detailkonstruktion L8ndsspantdurchfttchrung am Tankerrahmen. Hansa, No.22, 1975, s.1801-1808.

139. Haslum K., Kristoffersen K., Anderssen L. Sperminganalyse av Stiver/Baerer Forbindelser. Division of Ship Structures, NTH, SINTEF, Trondheim, 1976.

140. Shingai K. Concideration for Strength of Ship Hull Structures Containing Fatigue Cracks. Journal of the SUA of Japan, Vol.137, 1975. pp.316-331.

141. Ochi Y., Mat sumo to H., Kimura H., Kashima H. Strength Around Slot for Penetration of Longitudinals. IHI Engineering Rev., Vol.11, No.6, 1975, pp.463-474.

142. Ochi Y., Mat sumo to H., Okumoto Y., Hi rai H. Strength arounfi Slot for Penetration of Longitudinals. IHI Engineering Rev., Vol.13, No.3, 1975, pp.282-296.

143. Kin-ichi Magai, Iwata M., Kinoshita M., Kanakura M., Baba K., Inoe H. Corrosion-Fatigue Strength of Ship Hull Structures. Journal of the SNA of Japan, Vol.136, 1974.

144. Significance of Defects in Welded Structures; Proceedings of Japan-US Seminar. Ed. T.Kanazawa, A.Kobayashi. Tokyo Univ., Tokyo, 1973.

145. Baba S., Arizumi Y., Naruoka M. Low-Cycle Fatigue Tests of Welded Tubular Joints. Journal of Structural Division, ASCE, Vol.107, ST3, 1981, pp.487-505.

146. Yura J.A., Zettlemoyer N., Edwards I.F. Ultimate Capacyty of Circular Tubular Joints. Journal of Structural Division, ASCE, Vol.107, ST10, 1981, pp.1965-1984.

147. Dover W.D. The Fatigue Strength of Offshore Structures. -Fracture Behaviour of Materials: Symposium at the Baykov Institute of Metallurgy, Moscow, 1980.

148. Dower W.D., Holdbrook S.J. Fatigue Crack Growth in Tubular Welded Connections. 2 International Conf. on Behaviour of

149. Offshore Structures, BOSS-79, London, 1979. pp.507-522.

150. Wylde J.C., McDonald A. The Influence of Joint Dimensions on the Fatigue Strength of Welded Tubular Joints. 2 Int. Conf. BOSS-79, London, 1979♦ paper 42.

151. Johnsen K.R., Haslum K. A Design Procedure for Triangular Brackets. Norwegian Maritime Research, No.4,1976» pp.2-8.

152. Nibbering J.J.W., Van Lint J. Low-Cycle Fatigue of Steel Structures. Intern.Shipbuilding Progress, Sept.1966.

153. Гарбуз B.C. Концентрация напряжений в прерывистых связях судового корпуса. Л.: Судостроение, 1967, с.137-147.

154. Фридман Я.Б., Зилова Т.К., Демина Н.И. Изучение пластической деформации и разрушения методом накатанных сеток. М.: Обо-ронгиз, 1962.

155. Ахметзянов М.Х. Исследование концентрации напряжений в пластической области при помощи фотоупругих покрытий. Известия АН СССР, ОТН, Механика и машиностроение, 1963, I.

156. Александров А.Я., Ахметзянов М.Х. Поляризационно-оптические методы механики деформируемого тела. М.: Наука, 1973,576с.

157. Петинов C.B. О нормировании местной прочности по критерию выхода трещины усталости в судовых конструкциях. Тезисы докладов УП Дальневосточной НТК по повреждениям и эксплуатационной надежности судовых конструкций. Труды ДВПИ, 1981,с.99-103.

158. Петинов C.B. Деформационный критерий усталостной долговечности судовых конструкций. Труды ЦНИИМФ, вып.210. - Л.: Транспорт, 1976.

159. Петинов C.B. Долговечность конструкций на стадии инициирования трещины усталости при статистически-переменном среднем напряжении. Труды ЦНИИМФ, вып.233. Л.: Транспорт, 1978,с.45-49.

160. Petinov S. Strain Criterion Applied to Fatigue of Ship Structures. Division of Ship Structures, NTH, Trondheim, 1976, Rep.SK/R-54.

161. Petinov S. Crack Inintiation Period of Fatigue and Strain Criterion-Based Prediction of Structure Fatigue life. Division of Ship Structures, NTH, Trondheim, 1976, SK/R-55.

162. Ivanov L., Mad jar ov H. The Statistical Estimation of SWBM for Cargo Ships. Shipping World and Shipbuilding, Vol.168, No.5908, 1975.

163. Saal H. Der Einfluss von Form zahl und Spannungsverhältnis auf die Zeit- und Dauerfestigkeiten und Rissfort sehr itungen bei Flachtäben aus St.52. Institutt für Statik und Stahlbau der Technischen Hochschule Darmstadt, Heft 17» 1971.

164. Stiansen S.G., Mansour A., Jan H.Y., Thayamball A. Reliability Methods in Ship Structures. The Naval Architect, No.4 1980, pp.581-407.

165. Lewis E.V. The Reliability Approach to Ship Structural Design. Reliability Approach in Structural Engineering, Tokyo, Maruzen Co. Ltd, 1975» pp.359-373.

166. Freudenthal A.M. Structural Safety, Reliability and Risk Assessment. Reliability Approach in Structural Engineering. Tokyo, Maruzen Co.Ltd, 1975» pp.3-15«

167. Harrison J.D., Young J.G. The Acceptability of Weld Defects. RINA, 1974, pp.95-106.

168. Ang A.H. A Comprehensive Basis for Reliability Analysis and Design. Reliability Approach in Structural Engineering. Tokyo, Maruzen Co. Ltd, 1975, pp.29-47.

169. El Gamma! M.M. A New Method for Estimating the Fatigue Life of Ship Structures. University of Newcastle-upon-Tyne, 1975, pp.349-363.

170. Rice R.C., Jacke C.E. Consolidated Presentation of Fatigue Data for Design Applications. Automotive Engineering Congr., Detroit, Mich., 1974.

171. Petinov S. On Admissible Stress Concentration in a Ship Hull Sructure. Schi.ffbautechnischen Symposium. Rostock, 1980, Heft 4, s.29-33.

172. Gowda K., Topper Т.Н. On the Relation between Stress and Strain Concentration Factors in Notched Members in Plane Stress. Journal of Applied Mechanics, No*l, 1970.

173. Алферов В.И., Мацкевич В.Д. Требования к точности соединения секций при сборке корпуса судна. "Судостроение",1970, № 9, с.38-41.

174. Лактюнкин В.И. Проектирование конструкций в районе бортовых и палубно-бортовых вырезов. Автореферат диссертации. Владивосток, ДВПИ, 1982.

175. Петинов С.В. Расчетно-экспериментальная оценка работоспособности судовых конструкций. Тезисы докладов Дальневосточной НТК по повреждениям и эксплуатационной надежности судовых конструкций. Владивосток, 1978, с.45-48.

176. Петинов С.В. Допустимая концентрация напряжений в судовых конструкциях. Судостроение, 1982, № 3, с.7-9.

177. Махненко В.И. Расчетные методы исследования кинетики сварочных напряжений и деформаций. Киев: Наукова думка, 1976, 319 с.

178. Бельчук Г.А., Гатовский К.М., Полишко Г.Ю., Рыбин Ю.й. Применение метода конечных элементов для решения задач о сварочных напряжениях и деформациях. Автоматическая сварка, 1977, II.

179. Гатовский К.М. Определение напряжений, деформаций и перемещений при сварке методом конечных элементов. Труды ЛКИ,1974, вып.92, с.119-125.

180. Бабаев A.A. Комбинированный метод определения остаточного напряженно-деформированного состояния при сварке. Труды ЛЕИ: Прочность судовых конструкций, 1978.

181. Бабаев A.A., Петинов C.B. Определение остаточного напряженно-деформированного состояния сварных соединений и узлов после отпуска методом конечных элементов. Труды ЛКИ: Прочность судовых конструкций, 1979, с.3-9.

182. Бабаев A.A., Марголин Г.З. Влияние анизотропии механических свойств на малоцикловую усталость листовых судостроительных материалов. Труды ЛКИ, 1975, вып.100, с.3-7.

183. Короткин Я.И., Ростовцев Д.М., Сивере Н.Л. Прочность корабля. Л.: Судостроение, 1974, 431 с.

184. Труфяков В.И., Стеренбоген Ю.А., Михеев П.П., Бабаев A.B. Выносливость сварных соединений низколегированных сталей. Автоматическая сварка, 1966, №11.

185. Principles of Naval Architecture. Ed. J.P.Comstock. SHAME, N.T., 1967.

186. Бубнов И.Г. Избранные труды. Л.: Судостроение, 1956, 438с.

187. Вентцель Е.С. Теория вероятностей. М.: Физматгиз, 1958.

188. Труфяков В.И. Усталость сварных соединений. Киев: Наукова думка, 1973.

189. Панфилов В.А., Павловский В.Э., Филатов Э.Я. Накопление усталостных повреждений в связи с нижними уровнями напряжений эксплуатационного спектра. Проблемы прочности, 1969, № I.

190. Нейбер Г. Концентрация напряжений. М.: Гостехиздат, 1947, 204 с.

191. Вейбул В. Усталостные испытания и анализ их результатов. -М.: Машиностроение, 1964, 275 с.

192. Зиганченко П.П., КУзовенков Б. П., Тарасов И. К. Суда на подводных крыльях: конструирование и прочность. Л,: Судостроение, 1981, 312 с.

193. Екобори Т. Научные основы прочности и разрушения материалов. Киев: Наукова думка, 1978, 352 с.

194. Разрушение: математические основы теории разрушения. Т.2, под ред. Г.Либовица. М.: Мир, 1975, 764 с.

195. Броек Д. Основы механики разрушения. М.: Высшая школа, 1980, 367 с.

196. Нот. Дж.Ф. Основы механики разрушения. М.: Мир, 1977.

197. Джилмен Д.Д. В сб.: Усталость и выносливость металлов. М.: ИЛ, 1963.

198. Петинов C.B. Учет концентрации напряжений при анализе усталости судовых конструкций. В сб.: Численные методы расчета судовых конструкций. НТО Судпрома. Л.: Судостроение, 1980, вып. 330, с.22-28.

199. Седов Л.И. Методы подобия и размерности в механике. М.: Наука, 1977, 440 с.

200. Седов Л.й. Механика сплошной среды, т.2. М.: Наука, 1976, 576 с.

201. Neuber Н. Theory of Stress Concentration for Shear Strained Prismatical Bodies with Arbitrary Non-Linear Stress-Strain Law. Journal of Applied Mechanics, Vol.28, HoA, 1968.

202. Мюнзе B.X. Усталостная прочность сварных стальных конструкций. М.-Л.: Машиностроение, 1968.

203. Gurney T.R., Maddox S.J. A Re-Analysis of Fatigue Data for Welded Joints in Steel. The Welding Research Institute Rep.E/44/72, January 1972.

204. Jordan C.R., Cochran C.S. In-Service Performance of Structural Details. Ship Structure Committee, Rep.SSC-272, Washington, 1978.

205. Lomacky O., et al. Critical Review of Fracture and Fatigue Analysis. Naval Ship Research and Development Center. Bethesda, Maryland, March 1972.

206. Tada H., Paris P.O., Irwin G.R. The Stress Analysis of Crack Handbook. Del Research Corp. Hellertown, Penn., 1973«

207. Haagensen P.J. Bruddmekanisk Dimensjonering mot Stabile og Ustabile Brudd. Institutt for Maskindeler, NTH, Trondheim, 1975.

208. Brown W.F,, Srawley J.E. Plane Strain Crack Toughness Testing of High Strength Metallic Materials.ASTM STP 410, 1966.

209. Tentative Method of Test for Plane Strain Fracture Toughness of Metallic Materials. ASTM E-399-70T, ASTM, 1970.

210. Слепян Л.И. Механика трещин. Л.: Судостроение, 1981, 296с.

211. Трощенко Б.Т. Усталость и неупругость металлов. Киев: Нау-кова думка, 1972, 268 с.

212. Черепанов Г.П. О росте трещин при циклическом нагружении. -1МГФ, 1968, № 6.

213. Витвицкий П.М., Нанасюк В.В., Ярема С.Я. Пластические деформации в окрестности трещин и критерии разрушения. Проблемы прочности, 1973, № 2, с.3-18.

214. Греков М.А. О пластических зонах у вершины трещины при плоской деформации. Физико-химическая механика материалов, 1978, № 5, с.75-82.

215. Рыбакина О.Г. Распространение трещин при повторно-статическом нагружении. В сб.: Прочность материалов и конструкций при переменном нагружении. НТО СП, вып.184. Л.: Судостроение, 1972, с.16-19.

216. Винокуров В.А. Новые критерии оценки свойств сварных соединений. В сб.: Прочность сварных соединений и конструкций и требования контроля. МВТУ им.Н.Э.Баумана, 1978, с.16-21.

217. Ярема С.Я. Некоторые вопросы методики испытаний материалов на циклическую трещиностойкость. Физико-механическая ме-заника материалов, 1978, № 4, с.68-77.

218. Махненко В.И. Перспективы применения ЭВМ для расчета на прочность элементов сварных конструкций. В сб.: Прочность сварных соединений и конструкций и требования контроля. МВТУ им.Н.Э.Баумана, 1978, с.37-43.

219. Ермолов И.Н. и др. Новые методы акустического контроля сварных конструкций. В сб.: Прочность сварных соединений и конструкций и требования контроля. МВТУ им.Н.Э.Баумана, 1978, с.97-103.

220. Коровкин Е.Д., Давыдов В.В. Расчет живучести элементов тонкостенных судовых конструкций. Тезисы докладов УШ Дальневосточной НТК по повреждениям и эксплуатационной надежности судовых конструкций. НТО СП, Владивосток, 1981, с.109-112.

221. Литонов O.E. Оценка кинетических особенностей трещин в конструкциях судов при нерегулярном нагружении. Тезисы докладов УШ Дальневосточной НТК по повреждениям и эксплуатационной надежности судовых конструкций. НТО СП, Владивосток, 1981, с.95-99.

222. Paris P.C., Erdogan F. A Critical Review of Crack Propagation Laws. Journal of Basic Engineering, ASME, Ser.D, Vol.85, No.528, 1963.

223. McEvily A.J., Jr. The Fracture Mechanics Approach to Fatigue. Ptoc. of Japan-US Seminar on Significance of Defects in Welded Structures. Tokyo Univ., Tokyo, 1973.

224. Francis P.H., Lankford J.,Jr., Lyle F.F.,Jr. Subcritical Crack Growth and Ship Structural Design. Marine Technology, 1976, Vol.13, No.2, pp.152-160.

225. Janzen S. Konstruktion, Material och Produktion: Ett Komp-lext Problem inom Skeppsbyggeri. Svetsen, 1976, Arg.35,1. Nr.3, s.67-80.

226. Alia B.L., Wheathercroft M.F. Structural Materials for Marine Application. Marine Technology, 1976, Vol.13, No.2, pp.176-183.

227. Kanazawa T. Recent Studies on Brittle Crack Propagation in Japan. Dynamic Crack Propagation. Ed. G.C.Sih. Leiden, Noordhoff Int. Publ., 1973.

228. Miamoto H., %oshi T., Fukuda S. An Analysis of Crack Propagation in Welded Structures. Significance of Defects in Welded Structures. Proc. of Japan-US Seminar, Tokyo Univ., Tokyo, 1973. pp.189-202.

229. Thompson A.W. Fatigue Crack Propagation in Austenitic Stainless Steels. Engineering Fracture Mechanics, 1975» Vol.7.

230. Kanazawa T., Machida S., Itoga K. A Concideration on the Fatigue Crack Propagation. Journal of the SNA of Japan, 1974.

231. Iida K., Kho T. Fatigue Crack Growth Rates in Mild Steel, HAZ and Weld Metal. Journal of the SNA of Japan, 1974.

232. Paris P.C., Bucchi R.J., Wessel E.T., Clark W.G., Mager T.R. Extensive Study of Low Crack Growth Rates in A533 and A508 Steels. ASTM STP 513, 1972, pp.141-176.

233. Paris P.C., Bucchi R.J., Little C.D. Fatigue Crack Growth in D6AC Steel in Air and Distilled Water. ASTM STP 513, 1972 pp.196-217.

234. Cooke R.J., Irving P.E., Booth G.S., Beevers C.J. The Slow Fatigue Crack Growth and Threshold Behaviour of a Medium

235. Carbon Alloy S teel in Air and Vacuum. Engineering Fracture Mechanics, 1976, Vol.8, pp.69-77.

236. Yokobori Т., Sato K. The Effect of Frequency on Fatigue Crack Propagation Rate and Striation Spacing in 2024-t3 Aluminium Alloy and sm-50 Steel. Engineering Fracture Mechanics, 1976, Vol.8, pp.69-77.

237. Barsom J.M. Fatigue Crack Growth under Variable Amplitude Loading in ASTM A514-B Steel. ASTM STP 536, 1975, pp.147167.

238. Ochta A.t Sasaki E. Fatigue Crack Closure at Stress Intensity Threshold in Mild Steel. International Journal of Fracture, 1975. No.11, pp.1049-1051.

239. Pook L.P., Greenan A.F. Various Aspects of the Fatigue Crack Growth Threshold in Mild Steel. Symp. of the Society of Environmental Engineers. Warwick University, 1975.

240. Boulton C.F., Maddox S.J. On the Determination of Fatigue Crack Propagation Data under Complex Loading. Symp. SEE, Warwick Univ., 1975.

241. Pook L.P. Basic Statistics of Fatigue Crack Growth. Symp. SEE, Warwick Univ., 1975«

242. Full-Scale Fatigue Testing of Aircraft Structures. Elsevier,1. Pergamon Press, 1959«

243. Forsyth P.J.E. The Physical Basis of Metal Fatigue. Blackieand Son Ltd, London, 1969»

244. Школьник Л.М. Скорость роста трещин усталости и живучесть металлов. М.: Металлургия, 1973, 215 с.

245. Петинов С.В., Попов Н.Г. Об усталости элементов судового корпуса в районе "жестких точек". Труды ЛКИ: Строительная механика и прочность судовых конструкций. - Л.: Изд.ЛКИ, 1981, с.55-61.

246. Петинов С.В., Яковлева Н.С. О живучести конструкций с трещинами усталости, возникающими в зоне концентрации напряжений. Труды ЛКИ: Механика и прочность судовых конструкций. Л.: Изд. ЛКИ, 1980, с.60-66.

247. Петинов С.В., Бабаев А.А. Методика исследования распространения трещин усталости в сварных соединениях. Труды ЛКИ: Механика и прочность судовых конструкций. - Л.: Изд. ЛКИ, 1980, с.11-19.

248. Moan Т., Syvertsen К., Haver S. Stochastic Dynamic Responce Analysis of Gravity Platforms, Division of Ship Structures, HTH, Trodheim, SK/R-33» 1976, 192p.

249. Fisher J.W., Pense A.W., Hausammann H., Irwin G.R. Quinni-piac River Bridge Cracking. Journal of Structural Division, ASCE, 1980, Vol.106, Ho

250. Fisher J.W., Pense A.W., Roberts R. Evaluation of Fracture of Lafayette Street Bridge. Journal of Structural Division, ASCE, 1980, Vol.106, Ho.2, pp.569-571.

251. Trebules V.W.,Jr., Roberts R., Hertzberg R.W. Effect of Multiple Overloads on Fatigue Crack Propagation in 2024—13 Aluminium Alloy. ASTM STP 536, pp. 115-146.

252. Imhof E.J., Barsom J.M. Fatigue and Corrosion-Fatigue Crack Growth in 4340 Steel at Various Yield Strengths. ASTM STP536, 1973, pp.182-205»

253. Sherrat F#, Fisher B.C. The Propagation of Short Cracks in Regions of High Stress Gradient. Symp. SEE, London, 1976, paper 37«

254. Damage Tolerant Design Handbook. MCIC-HB-01, Batelle, Columbus Laboratories, 1972.

255. Walker E.K. Effect of Environments and Complex Load History on Fatigue Life. ASTM STP 462, 1970.

256. Forman R.G., Kearny V.E., Engle R.M. Numerical Analysis of Crack Propagation in Cyclic Loaded Structures. Trans, of ASME, D89, No.459, 1967.

257. Aamodt B. Application of the Finite Element to Eracture Mechanics. Dep. of Structural Mechs, NTH, Trondheim, 1974.

258. Nagano Т., Nitta Т., Yashima H. Study on the Fatigue Strength of Local Parts of Ship Structures. Japan Shipbuilding & Marine Engineering, 1977. Vol.11, N0.3, pp.21-32.

259. Волков B.M. Феноменологическая теория разрыхления и разрушения металлов. Всесоюзный межвузовский сборник "Прикладные проблемы прочности и пластичности", вып.9, Горький, 1978.

260. Albrecht P., Xamada К. Rapid Calculation of Stress Intensity Factors. Journal of Structural Division, ASCE, 1977. ST2, pp»377-389.

261. Maddox S.J. An Analysis of Fatigue Cracks in Fillet Welded Joints. International Journal of Fracture, 1975» Vol.11, No.2, pp.221-243.

262. Chell G.G. The Stress Intensity Factors for Part Through Thickness, Embedded and Surface Flaws Subjected to Stress Gradient. Engineering Fracture Mechanics, 1976, Vol.8, pp.331-340»

263. Schmidt R.A., Paris P.O., Threshold for Fatigue Crack Propagation and the Effects of Load Ratio and Frequency. ASTM1. STP 536, 1973, PP.79-94.

264. Wilson W.K. Some Crack-Tip Finite Elements for Plane Elasticity. ASTM STP 513, 1972, pp.90-105.

265. Бойцов Г.В. Сравнительный анализ концентрации напряжений у бортовых вырезов. Судостроение, 1978, № II, с.10-13.

266. Бойцов Г.В. 0 критериях нормирования местной прочности. -Судостроение, 1979, № I, с.5-9.

267. Литонов O.E. Суммирование изгибающих моментов, действующих на корпус судна. Судостроение, 1978, I, с.18-20.

268. Максимаджи А.И. Изменчивость изгибающего момента на тихой воде и выбор его расчетного значения. Судостроение, 1978, № 2, с.16-18.

269. Короткин Я.И., Каган И.М. 0 вероятностном суммировании изгибающих моментов на тихой воде и волновых. Судостроение,1978, № 6, с.14-16.

270. Репин С.И. Применение МКЭ к расчету полей напряжений у трещин и коэффициентов интенсивности напряжений. Отчет ЛКИ,1979.

271. Постнов В.А., Хархурим И.Я. Метод конечных элементов в расчетах судовых конструкций. Л.: Судостроение, 1974, 300 с.

272. Зенькевич 0. Метод конечных элементов в технике. М.: Мир, 1975, 541 с.

273. Сегерлинд Л. Применение метода конечных элементов. М.: Мир, 1979, 391 с.

274. Никишков Г.П. Решение задач линейной и нелинейной механики разрушения для обоснования хрупкой прочности энергетического оборудования. Дис. МИФИ, 1977, 150 с.

275. Метод граничных интегральных уравнений. Серия "Механика", вып. 15. ГЛ.: Мир, 1978.

276. Ианасюк В.В., Андрейкив А.Е., Ковчик С.Е. Методы оценки тре-щиностойкости конструкционных материалов. Киев: Наукова думка, 1977, 276 с.

277. Аснис А.Е., Иващенко А.Е., Андерсон Я.Э. Влияние радиуса сопряжения шва с основным металлом на сопротивление усталости сварного соединения. Автоматическая сварка, 1982,№ 4.

278. Orringer О., Ken-Yan-Lin, Stalk G., Pin Tong, Mar J.W. K-Solutions with Assumed-Stress Hybrid Elements. Journal of Structural Division, ASCE, 1977, ST2, pp.321-333.

279. Henshell R.D., Shaw K.G. Crack Tip Elements are Unnecessary. International Journal of Numerical Math. Eng., 1975, Vol.9, Ho.3, PP.495-507.

280. Barsoum R.S. On the Use of Isoparametric Finite Elements in Linear Fracture Mechanics. Intern. Journal of Numerical Math. Eng., 1976, Vol.10, No.l, pp.25-37.

281. Bathe K.J., Wilson E.L., Peterson F.E. SAP-1V A Structural Analysis Program for Static and Dynamic Response of Linear Systems. - University of California, Berkeley, 1974.

282. Reich M., Eztergar, et al. Application of Fracture Mechanics Methods in Safety Analysing of Piping Components in Subcreep and Creep Behaviour. Nuclear Engineering & Design, 1979, Vol.51, No.2, pp.177-231.

283. Tseng A.A., Berry J.T. The Calculation of Stress Intensity Factors using Special Three-Dimensional Elements. Nuclear Engineering & Design, 1979, Vol.54, No.l, pp.91-95.

284. Snyder M.D., Cruze T.A. Boundary-Integral Equation Analysis of Cracked Anisothropic Plates. International Journal of Fracture, 1975, Vol.11, No.2, pp.315-328.

285. Karlsson A., B&cklund J. Summary of SIF Design Gfaphs for Cracks Emanating from Circular Holes. International Journal of Fracture, 1978, Vol.11, No.6, pp.585-596.

286. McCracken D. A Guide to FORTRAN Programming. J.Wiley & Sons, London, 1965.

287. Besuner P.M. The Influence Function Method for Fracture Mechanics and Residual Fatigue Life Analysis of Cracked Components under Complex Stress Fields. Nuclear Engineering & Design, 1977, Vol.43, No.l, pp.115-154.

288. Zettlemoyer N., Fisher J.W. Stress Gradient Correction Factor for Stress Intensity at Welded Stiffeners and Cover Plates. Welding Journal, 1977. Vol.56, No.12, pp.393-398.

289. Ino N., Sakano K., Uenrara Т., Kobayashi Y. Method of Safety Assessment on Structures under Repeated Loading. IHI Engineering Review, 1976, Vol.9, No.l, pp.1-10.

290. Erdogan F., Ratwani M. Fracture Initiation and Propagation in a Cylindrical Shell Containing an Initial Surface Flaw. Nuclear Engineering & Design, 1974-. Vol.27. No.l, pp.14-29.

291. Петинов С.В. Определение коэффициентов интенсивности напряжений при расчетах роста трещин усталости в судовых конструкциях. Труды ЦНИИМФ, вып.246. Л.: Транспорт, 1979, с.48-56.

292. Grandt A.F., Sinclair G.M. Stress Intensity Factors for Surface Crack in Bending. ASTM STP 513, pp.37-58.

293. Freddi A. A Study of Interaction of Embedded Flaws. Fracture Behaviour of Materials. Symp.at Baykov Institute of Metallurgy, Moscow, 1980.

294. Rice J.R., Mc Me eking R.M., Parks D.M., Sorensen E.P. Recent Finite Element Studies in Plasticity and Eracture Mechanics. Computer Methods in Applied Mechanics and Engineering, 1979» No.17/18, pp.101-442.

295. Davidson D.L., Fatigue Crack Tip Zone Shape Through the Specimen Thickness. International Journal of Fracture, 1975, No.ll, pp.1047-1048.

296. Lankford J., Jr., Davidson D.L. Fatigue Crack Tip Plasticity

297. Associated with Overloads and Subsequent Cycling. Trans, of ASME, Ser.D, 1976, pp.15-22.

298. Davidson D.L., Lank-ford J. Jr. Plastic Strain Distribution at the Tip of Propagating Fatigue Cracks. Trans, of ASME, Ser.D, 1976, pp.23-30.

299. Williams D.R., Davidson D.L., Lankford J., JE. Eatigue Crack Tip Plastic Strains by Stereoimaging Technique. Experimental Mechanics, 1980, Vol.20, No.4, pp.134-140.

300. Yutaka 3no. The Recrystallization Technique for Local Plastic-Zone Observation in Type 304 Stainless Steel in the Temperature Range of -146° to 950°C. Experimental Mechanics, 1980, Vol.20, No.9, pp.316-319.

301. Rice J.R. Mechanics of Crack Tip Deformation and Extension by Fatigue. ASTM STP 415, 1966, pp.247-262.

302. Agerskov H. t Bjornbak-Hansen J. Welded Connections in Round Bar Steel Structures. Journal of Structural Division, ASCE, 1979, ST12, pp.2707-27024.

303. Петинов C.B., Осжигитов К. Влияние предварительной деформации на рост трещин усталости в малоуглеродистой стали. Труды ЛКИ: Строительная механика и прочность судовых конструкций, 1982.

304. Серенко А.Н. Расчетная оценка усталостной прочности сварных соединений. Тезисы докладов Всесоюзной межвузовской конференции "Прочность сварных соединений и требования контроля". МВТУ им.Н.Э.Баумана, 1978, с.61-67.

305. Макаров И.И. Методика оценка работоспособности сварных соединений с технологическими отклонениями по коэффициенту концентрации напряжений. Тезисы докладов, МВТУ им.Н.Э.Баумана, 1978, с.68-72.

306. Иванова B.C. Разрушение металлов. М. : Металлургия, 1979.

307. Иванова B.C. О дискретности и автомодельноети разрушения при стабильном росте усталостной трещины. Проблемы прочности, 1982, 5, с.91-99.

308. Гетман А.Ф., Штовба Ю.К. Влияние предварительной деформации на усталостные свойства алюминиевых сплавов. Проблемы прочности, 1982, 2, с.70-73.

309. Бородачев Н.М., Кулий М.П. Обобщение метода плоских сечений для определения коэффициента интенсивности напряжений. -Проблемы прочности, 1982, 2, с.23-27.

310. Schroedl М.А., Smith G.W. Local Stresses near Deep Surface Flaws under Cylindrical Bending Fields, ASTM STP 536, 1973, pp,45-63.

311. Maddox S.J. The Effect of Mean Sress on Fatigue Crack Propagation. International Journal of Fracture, 1975? Vol.11,1. Ho.3, pp.389-408.

312. Maddox S.J. The Influence of Residual Stress on the Fatigue Behaviour of Al-Zn-Mg Alloy Fillet Welds. International Conf. of SEE, London, 1976, pp.10.1-10.21.

313. Бабаев А.В. Влияние остаточных напряжений на зарождение и скорость развития усталостных трещин в соединениях с непроваром. Автоматическая сварка, 1977, 12, с.30-32.

314. Бабаев А.В. Сопротивление усталости стыковых соединений с подрезами и влияние остаточных напряжений. Автоматическая сварка, 1979, 8, с.9-11.

315. Труфяков В.И., Михеев В.П., Кузьменко А.З. Влияние остаточных сварочных напряжений на развитие усталостных трещин в конструкционной стали. Автоматическая сварка, 1977, 10, с.6-7.

316. Труфяков В.И. О сопротивлении усталости сварных соединений и новых подходах к его оценке в деятельности Международногоинститута по сварке. Выступление на семинаре, посвященном памяти С.В.Серенсена. Москва, окт. 1980.

317. Махненко В.И. Влияние остаточных напряжений на распространение усталостных трещин в элементах сварных конструкций. Автоматическая сварка, 1979, 4, с.1-3.

318. Махненко В.И. Применение критериев механики разрушения к расчету на прочность сварных соединений с предусматриваемыми несплотностями трещинообразного типа. Автоматическая сварка, 1982, I, с.1-6.

319. Eubera S. Odpornosc Konstrukcij Okretowich па Pekanle w Nis-kich Temper aturach. PTO, Politechnika GdaAska, 1978.

320. Gdrski Z., Jakubowski M. The Fatigue Strength of Welded Clad Steel Cruciform Joints. Budownictwo Okretowe, 1980, Ho.10, s.481-512.

321. Бойцов Г.В. О критерии малоцикловой усталостной прочности конструкций. Вопросы судостроения, вып.31. - Л.: ЦНИИ "Румб", 1982, с.33-42.

322. Петинов С.В., Летова Т.Н. Об оценке прочности судовых конструкций по признакам усталостного повреждения. Труды Регистра СССР, в печати.

323. Быков В.А. Некоторые особенности сопротивления прокатной стали пластическим деформациям и разрушению. Труды ЛШ, вып.13, 1955, С.135-144.

324. Экспериментальные методы исследования деформаций и напряжений. Справочное пособие /под ред. Б.С.Касаткина. Киев: Наукова думка, 1981, 582 с.

325. Budownictwo Okretowe, 1968, Но.10, s.15.

326. Soares С. Guedes, Moan Т. Statistical Analysis of Still-Water Bending Moments and Shear Forces in Tankers, Ore and Bulk Carriers. Norwegian Maritime Research, No.3»1. Vol,10, 1982, pp.33-48.

327. Bokalrud T., Karlsen A. Control of Fatigue Failure in Ship Hulls by Ultrasonic Inspection. Norwegian Maritime Research, No.l, Vol.10, 1982, pp.9-16.

328. Plain'x J.-M, Safety Assessment: A Broader Significance of the term "Inspection". Bulletin Technique du Bureau Veritas, Ho.2, Vol.11, 1982, pp.93-105.

329. Eudak S.J. Small Crack Behaviour and the Prediction of Fatigue Life. Trans, of the ASME, Dl, Vol.103, 1981.

330. El Haddad M.H., Topper Т.Н., Topper Т.Н. Fatigue Life Predictions of Smooth and Notched Specimens based on Fracture Mechanics. Trans, of the ASME, Ser.D, No.2, Vol.103, 1981, pp.91-96.

331. Постнов В.А. Теория пластичности и ползучести. Учебное пособие. ЛКИ, 1975, 130 с.

332. Ивлев Д.Д., Быковцев Г.И. Теория упрочняющегося пластического тела. М.: Наука, 1971.232 с.

333. Справочник по строительной механике корабля. Том 2. Л.: Судостроение, 1982, 464 с.

334. Карзов Г.П., Кархин В.А., Леонов В.П., Марголин Б.З. Расчет траектории усталостной трещины и параметров разрушения при циклическом нагружении с учетом остаточных напряжений. Вопросы судостроения, серия Сварка, 1982, вып.33, с.3-16.

335. Микляев П.Г., Нешпор Г.С., КУдряшов В.Г. Кйнетика разрушения. М.: Металлургия, 1979. 279 с.

336. Prowatke G. Zum zyklischen Werkstoffgesetz des Schiffbaust. 09G2. Schiffbauforschung, Rostock, 1982, 21, 1, s.29-34.

337. Prowatke G. Zur Ermiidungsfestigkeit brenngeschnittener Proben aus Schiffbaustahl 09G2. Schiffbauforschung, Rostock, 1983.

338. Berge S., Eide 0,1, Besidual Stress and Stress Interaction in Fatigue Testing of Welded Joints. ASTM STP 776, 1982.

339. Berge S., Engesvik K. Effect of Plate Thickness in Fatigue og Transverse Fillet Welds. ECSC Offshore Steels Research Seminar. Paris, Oct. 1981, Sess.2.

340. Berge S., Eide 0.1., Moe E.T. Fatigue Crack Initiation in Weldments of a C-Mn Steel. ECSC Seminar on Offshore Steels. Cambridge, Hov. 1978.

341. Schijve J. Observations on the Prediction of Fatigue Crack Propagation under Variable-Amplitude Loading. ASTM STP 595,1976, pp.5-25.

342. Elber W. Equivalent Constant-Amplitude Concept for Crack Growth under Spectrum Loading. ASTM STP 595, 1976, pp. 256-250.

343. El Haddad M.H. Fatigue Crack Propagation of Short Cracks. Journal of Materials Engineering and Technology, ASME, Vol. 101, Jan. 1979» pp.42-46.

344. Smith K.N., El Haddad M., Martin J.F. Fatigue Life and Crack Propagation Analyses of Welded Components Containing Residual Stresses. Journal of Testing and Evaluation,1977, Vol.5. Ko.4, pp.527-332.

345. Socie D.F., Morrow JoDean, Wen-Ching Chen. A Procedure for Estimating the Total Fatigue Life of Notched and Cracked Members. Engineering Fracture Mechanics, 1979, Vol.11, No.4, pp.851-857.