Обоснование и разработка методики оценки качества профессиональной подготовки технических специалистов гражданской авиации при их сертификации тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.14, кандидат технических наук Мишунин, Владимир Александрович

• Мишунин, Владимир Александрович
• кандидат технических наук
• 1998

Оглавление диссертации кандидат технических наук Мишунин, Владимир Александрович

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

1. ИССЛЕДОВАНИЕ ПРОБЛЕМ СЕРТИФИКАЦИИ ИНЖЕНЕРНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ПЕРСОНАЛА ПРЕДПРИЯТИЙ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

1.1. Сертификация, как метод государственного управления безопасностью полетов в гражданской авиации

1.1.1. Актуальность проблемы сертификации и анализ состояния обеспечения безопасности полетов в гражданской авиации Российской Федерации в современных условиях

1.1.2. Исследование структур и процессов системы сертификации

на воздушном транспорте Российской Федерации

1.1.3. Сертификация технического персонала организаций по техническому обслуживанию и ремонту авиационной техники, как объект исследования

1.2. Теория квалиметрии, как аппарат исследования профессионального уровня ИТП

1.2.1. Анализ квалиметрических методов исследования качества профессионального уровня ИТП

1.2.2. Концептуальная модель управления качеством профессиональной подготовки ИТП

1.3. Формулировка цели и задач исследования

Библиография к главе 1

Выводы к главе 1

2. РАЗРАБОТКА КОНЦЕПТУАЛЬНОЙ МОДЕЛИ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА СЕРТИФИКАЦИИ ТЕХНИЧЕСКИХ СПЕЦИАЛИСТОВ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

2.1. Исследование технологии сертификации инженерно-технического персонала предприятий гражданской авиации

2.1.1. Анализ системы профессиональной подготовки технического и инженерного персонала по эксплуатации авиационной техники

2.1.2. Анализ системы переподготовки и повышения квалификации технического и инженерного персонала по эксплуатации авиационной техники

2.1.3. Анализ системы сертификации авиационного персонала гражданской авиации

2.2. Разработка эксплуатационной квалификационной модели качества профессиональной подготовки к сертификации ТП организаций по ТОиР АТ

2.3. Разработка концептуальной модели квалиметрической экспертизы профессиональной подготовки к сертификации ТП организаций по ТОиР АТ

2.3.1. Аналитическая модель исследуемого свойства

2.3.2. Множественная модель обобщенной оценки показателей качества профессиональной подготовки технических специалистов

2.4. Сертификация - процесс оценки уровня технического персонала

по показателям качества профессиональной подготовки

Библиография к главе 2

Выводы к главе 2

3. РАЗРАБОТКА КВАЛИМЕТРИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР СЕРТИФИКАЦИИ ТЕХНИЧЕСКИХ СПЕЦИАЛИСТОВ ГРАЖДАНСКОЙ

АВИАЦИИ

3.1. Разработка системы государственных требований к уровню

профессиональной подготовки ТП организаций по ТОиР АТ

3.1.1. Общие положения системы специальной профессиональной подготовки к сертификации ТП организаций по ТОиР АТ

3.1.2. Обоснование необходимости разработки системы специальной профессиональной подготовки к сертификации ТП организаций по ТОиР АТ

3.1.3. Обоснование необходимости совершенствования системы специальной профессиональной подготовки к сертификации ТП организаций по ТОиР АТ

3.2. Разработка системы показателей качества профессиональной подготовки к сертификации ТП организаций по ТОиР АТ

3.2.1. Система показателей качества профессиональной подготовки -критерий оценки квалиметрических процедур сертификации технических специалистов

3.2.2. Разработка методики выбора номенклатур показателей качества профессиональной подготовки ТП к сертификации

3.2.3. Разработка процедур экспертизы показателей качества профессиональной подготовки к сертификации ТП организаций по

тоиР ат

3.3. Разработка и обоснование методики проведения системы специальной профессиональной подготовки ТП к сертификации

3.3.1. Обоснование необходимости разработки методики проведения системы специальной профессиональной подготовки ТП к сертификации

3.3.2. Порядок организации и проведения специальной профессиональной подготовки ТП к сертификации

Библиография к главе 3

Выводы к главе 3

4. РАЗРАБОТКА АЛГОРИТМОВ И ПРОГРАММ РЕАЛИЗАЦИИ

КВАЛИМЕТРИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР СЕРТИФИКАЦИИ

4.1. Разработка процедур и алгоритмов формирования номенклатур показателей качества специальной профессиональной подготовки к сертификации ТП по ТЭ АТ

4.2. Разработка процедур и алгоритмов экспертизы показателей качества при оценке профессионального уровня ТП организаций по ТОиР АТ

4.2.1. Ранжирование результатов групповой экспертизы

4.2.2. Ранжирование результатов парных сравнений показателей

4.2.3. Определение взаимосвязи ранжировок

4.2.4. Оценка согласованности мнений экспертов

4.3. Разработка «Программно-методического комплекса по процедуре профессиональной подготовки к сертификации ТП организаций по

ТОиР AT»

4.3.1. Определение и характеристика уровня специальной профессиональной подготовки при сертификации ИТП по ТЭ AT

4.3.2. Разработка «Рекомендаций по процедуре подготовки к сертификации ИТП организаций по ТОиР AT»

4.3.3. Разработка программ системы специальной профессиональной подготовки к сертификации ТП организаций по ТОиР AT

4.4. Разработка методики повышения профессионального уровня ТП в системе специальной профессиональной подготовки к сертификации ТП организаций по ТОиР AT

4.4.1. Цель, методы исследования при разработки методики повышения профессиональной уровня ТП

4.4.2. Разработка методики активного обучения

Библиография к главе 4

Выводы к главе 4

Заключение

Литература

Приложения:

1. «Заявка-представление» на кандидата для обучения и проверки профессиональной подготовленности при сертификации ТП, выполняющего ТОиР AT»

2. Рекомендации «По процедуре подготовки к сертификации технического персонала организаций по ТОиР AT»

3. Акты о внедрении диссертационной работы

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Обоснование и разработка методики оценки качества профессиональной подготовки технических специалистов гражданской авиации при их сертификации»

ВВЕДЕНИЕ

Современная авиационно-транспортная система (АТС) представляет собой сложную иерархическую человеко-машинную структуру с различными информационными уровнями и подсистемами, предназначенную осуществлять безопасные воздушные перевозки. Главной социально-значимой проблемой АТС является проблема обеспечения безопасности полетов (БП). Для перспективного решения вопросов обеспечения БП в гражданской авиации (ГА) важное значение имеет теория безопасности на воздушном транспорте (ВТ), объектом изучения которой выступают процессы 4 функционирования авиационного транспорта и авиационных работ, предупреждающие возникновение в полете аварийной и катастрофической ситуаций. ~

Анализ состояния БП по данным Международной Организации Гражданской авиации (ИКАО) показывает, что подавляющее большинство авиационных происшествий (АП) и инцидентов (И) происходит по причинам, связанным с "личностным" или "человеческим фактором" (ЧФ). Понятие ЧФ включает в себя совокупность всех врожденных и приобретенных физических и психологических свойств личности, которые могут быть поставлены в связь с причинами возникновения, характером течения и исходом АПиИ.

Решение проблемы ЧФ в обеспечении БП в существенной мере определяется уровнем профессиональной подготовки технического персонала (ТП) организаций по техническому обслуживанию и ремонту авиационной техники (ТОиР АТ) и ее контроля государством. Вот почему проблема обеспечения БП - это главнейшая задача ВТ, которая очень остро встала в 90-ых годах XX века в Российской Федерации (РФ) и ГА мира, ее актуальность требует анализа статистических данных по событиям и их причинам, разработку мероприятий по предупреждению и устранению АП и И, оценку профессиональной подготовки авиационного персонала и его

соответствие государственным сертификационным требованиям. Решением указанных вопросов занимается внедряемая в ГА система сертификации (СС), которая является методом активного контроля со стороны государства за выполнением требований по обеспечению БП.

Большой вклад в решение проблем подготовки специалистов для ГА внесли ведущие ученые отрасли: Воробьев В.Г., Голего H.JL, Козлов АИ, Крыжановский Г.А., Сакач Р.В., Смирнов H.H., и другие. Получены весомые научные и практические результаты, ставящие процесс профессиональной подготовки ИТП на качественно новую ступень. Вместе с тем, внедрение системы сертификации авиационного персонала выдвигает целый ряд новых проблем, важнейшей N из которых является процедура выявления соответствия уровня профессиональной подготовки персонала заданным требованиям. Указанная проблема решается в рамкйх теорий квалиметрии, в развитие и становление которой основной вклад внесли отечественные ученые: Азгальдов Г.Г., Елисов JI.H., Гличев A.B., Селезнева H.A., Субетто А.И. и другие. Однако теоретические и практические исследования проблем квалиметрии нуждаются в дальнейшем развитии. Особенно актуальным является исследование и разработка квалиметрических процедур сертификации технических специалистов ГА.

Целью диссертационной работы является повышение качества обслуживания авиационной техники путем совершенствования методов и программ сертификации технических специалистов.

Для достижения поставленной цели сформулированы и последовательно решены следующие основные задачи:

проведено исследование проблем и технологии сертификации ИТП; проведен сравнительный анализ состояния безопасности полетов в ГА РФ в современных условиях и определено влияние на БП профессиональной подготовки технического персонала; разработана концептуальная модель технологического процесса сертификации технических специалистов ГА;

разработаны квалиметрические процедуры сертификации технических специалистов ГА;

- разработаны алгоритмы и программы реализации квалиметрических процедур сертификации.

Методы исследований базируются на комплексном использовании разработанных теоретических основ, методологии, инструментальных средств квалиметрии ИТП ГА, теории надежности, теории вероятности и математической статистики. В диссертации разработаны теоретические положения, алгоритмы реализации квалиметрических процедур сертификации, совокупность которых можно квалифицировать, как вклад в развитие отечественной ССВТ, совершенствования профессионального уровня ТП организаций по ТОиР АТ и повышения уровня БП в авиакомпаниях России. ~

Научная новизна работы заключается в:

создании концептуальной модели технологического процесса сертификации технических специалистов ГА;

создании системы специальной профессиональной подготовки технического персонала к сертификации (ССППС) ТП организаций по ТОиР АТ и методики ее проведения;

- создании «Программно-методического комплекса по процедуре профессиональной подготовки к сертификации технического персонала организаций по ТОиР АТ»;

разработке методики повышения профессионального уровня технического персонала организаций по ТОиР АТ. На защиту выносятся следующие основные результаты: модели качества профессиональной подготовки к сертификации технического персонала организаций по ТОиР АТ;

процедуры квалиметрической экспертизы профессиональной подготовки к сертификации технического персонала организаций по ТОиР АТ;

- алгоритм экспертизы показателей качества при оценке профессионального уровня технического персонала организаций по ТОиР АТ;

система государственных требований к уровню профессиональной подготовки технического персонала организаций по ТОиР АТ и методика ее организации и проведения;

программно-методический комплекс по процедуре профессиональной подготовки к сертификации ТП организаций по ТОиР АТ;

- методика повышения профессионального уровня ТП организаций по ТОиР АТ.

Практическое значение работы

За время работы над диссертацией автор принял участие в научно-исследовательской работе, проводимой в Егорьевском авиационном техническом колледже ГА (ЕАТК ГА), по тематике, связанной с вопросами исследования обеспечения БП, качества профессиональной подготовки учащихся колледжа и их участие в исследовательской, реферативной работе по проблемам обеспечения БП и жизнедеятельности, диагностике, технической эксплуатации, ремонту, экологическим проблемам, сертификации технического персонала организаций по ТОиР АТ. Результаты исследований подготовлены и опубликованы в сборнике научных статей издаваемого в ЕАТК ГА применены для разработки «Государственного образовательного стандарта среднего профессионального образования по специальности 1703 (повышенный уровень)», «Основной профессиональной образовательной программы» по специальности 1703 (регистрационный номер 25-1703-ВР-1998), «Положения по организации и проведению учебного процесса в средних специальных учебных заведениях» (ССУЗ) ГА и других учебно-методических материалов, необходимых для совершенствования учебного процесса, профессиональной подготовки учащихся колледжа по ТЭЛАиД и технического персонала курсов

повышения квалификации, специальной подготовки к сертификации, что подтверждает практическую ценность работы. Апробация результатов работы

Основные результаты работы были представлены и обсуждены на: 1-ой Международной научно-технической конференции (МНТК) "Инженерно-физические проблемы авиационной и космической техники", Егорьевск, ЕАТК ГА, МГТУ ГА, МГТУ им. Н.Э.Баумана, 1995;

- 1-ой Всероссийской научно-практической конференции «Государственное регулирование деятельности в ГА», Санкт-Петербург, ОЛАГА, 1995;

- МНТК "Современные научно-технические проблемы ГА", Москва, МГТУ ГА, 1996;

- 2-ой МНТК "Инженерно-физические проблемы авиационной и космической техники", Егорьевск, ЕАТК ГА, ""МГТУ ГА, МГТУ им. Н.Э.Баумана 1997;

- 5-м Международном совещании-семинаре (МСС) «Инженерно-физические проблемы новой техники». М., МГТУ им. Н.Э.Баумана, 1998. Кроме того, основные результаты работы обсуждались на

внутривузовских конференциях, семинарах МГТУ ГА, МГТУ им. Н.Э.Баумана, ЕАТК ГА.

Публикация результатов работы Основные результаты работы опубликованы в

- сборниках тезисов, докладов 1-й Международной научно-технической конференции. - Егорьевск, ЕАТК ГА, МГТУ ГА, МГТУ им.Н.Э.Баумана, 1995;

- сборнике тезисов докладов 1-ой Всероссийской научно-практической конференции. Санкт-Петербург, Академия ГА, 1995;

- сборнике тезисов, докладов МНТК. М.: МГТУ ГА, 1996;

- Межвузовском сборнике научных трудов: Гуманитарные, социально-экономические аспекты и проблемы обеспечения БП. М.: МГТУ ГА, 1996;

- сборнике тезисов, докладов 2-ой МНТК. - Егорьевск, ЕАТК ГА, МГТУ ГА, МГТУ им. Н.Э.Баумана, 1997;

- сборнике научных трудов № 1 ЕАТК ГА. - Егорьевск, ЕАТК ГА, 1997;

- сборнике научных трудов № 2 ЕАТК ГА. - Егорьевск, ЕАТК ГА, 1998;

- сборнике тезисов, докладов 5-го МСС. М.: МГТУ им. Н.Э.Баумана, 1998;

- Межвузовском сборнике научных трудов. М.: МГТУ ГА, 1998;

- Государственном образовательном стандарте среднего профессионального образования по специальности 1703 (повышенный .уровень). Егорьевск.: ЕАТК ГА, 1998, 20 е.;

- Основной профессиональной образовательной программе по специальности 1703 (общепрофессиональные, специальные дисциплины, профессиональная практика) /сборник примерных программ, - Егорьевск.: ЕАТК ГА, 1998, 213 с., регистрационный номер 25-1703-ВРД998;

- Положении по организации и проведению учебного процесса в средних специальных учебных заведениях ГА. Егорьевск, ЕАТК ГА, 1998.

а также в отдельных статьях, методических разработках, издаваемых в ЕАТК ГА, МГТУ ГА по проблемам ТЭиР, БП воздушных судов, сертификации технического персонала организаций по ТОиР АТ авиакомпаний России.

Структура и объем диссертационной работы:

Диссертация состоит из введения, четырех глав, заключения, списка литературы, приложений с образцами разработанных документов, актами о внедрении.

Содержание работы: Во введении обосновывается актуальность темы, определены цель, задачи диссертационной работы. Общая методология исследования, научная новизна, практическое значение, апробация и публикация результатов работы.

В первой главе «Исследование проблем сертификации ИТП предприятий ГА» проводится анализ проблем сертификации и анализ состояния

обеспечения БП в ГА РФ в современных условиях. Анализируется влияние качества профессиональной подготовки ИТП организаций по ТОиР АТ на состояние БП. Проводится исследование структур и процессов ССВТ РФ, особое внимание обращено на систему сертификации авиационного персонала, определяются ее проблемы. Определяется объект исследования -технический персонал (ТП) организаций по ТОиР АТ. Формулируется цель, задачи и выбирается аппарат исследования. Анализируются квалиметрические методы исследования качества профессиональной подготовки и уровня подготовленности ТП к ТОиР АТ.

Во второй главе «Разработка концептуальной модели технологического процесса сертификации технических специалистов ГА» исследуется технология сертификации ИТП предприятий ГА. Проводится анализ системы профессиональной подготовки, повышения квалификации ИТП по ТЭЛАиД и системы сертификации авиационного персонала. Разрабатываются эксплуатационная квалификационная модель качества, процедуры квалиметрической экспертизы и системы показателей качества профессиональной подготовки к сертификации ТП организаций по ТОиР АТ, концептуальная модель технологического процесса сертификации ТП.

В третьей главе «Разработка квалиметрических процедур сертификации технических специалистов в ГА» решаются проблемы разработки системы государственных требований к уровню профессиональной подготовки ТП организаций по ТОиР АТ. Представлена концепция системы специальной профессиональной подготовки к сертификации ТП организаций по ТОиР АТ и разрабатывается система показателей качества профессиональной подготовки. Разрабатываются и обосновываются методики выбора номенклатур показателей качества профессиональной подготовки ТП к сертификации, организации и проведения специальной подготовки. Разрабатываются процедуры экспертизы показателей качества и образец «Заявки-представления» на кандидата для обучения и проверки

профессиональной подготовленности при сертификации ТП, выполняющего ТОиР АТ.

В четвертой главе «Разработка алгоритмов и программ реализации квалиметрических процедур сертификации» представлены разработанные процедуры и алгоритмы формирования номенклатуры показателей качества специальной профессиональной подготовки к сертификации ТП организаций по ТОиР АТ. Предложен разработанный «Программно-методический комплекс по процедуре профессиональной подготовки к сертификации ТП организаций по ТОиР АТ» и методика повышения профессионального уровня персонала.

1. ИССЛЕДОВАНИЕ ПРОБЛЕМ СЕРТИФИКАЦИИ ИНЖЕНЕРНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ПЕРСОНАЛА ПРЕДПРИЯТИЙ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

1.1. Сертификация, как метод государственного управления безопасностью полетов в гражданской авиации

1.1.1. Актуальность проблемы сертификации и анализ состояния обеспечения безопасности полетов в гражданской авиации Российской Федерации в современных условиях

Обеспечение безопасности полетов - главное слагаемое качества деятельности авиакомпаний и в целом воздушного транспорта. Это комплексная задача, включающая в себя взаимосвязанные положения, нормы, предъявляемые к проектированию, созданию, эксплуатации гражданских воздушных судов (ГВС), надежности, высокой исправности авиационной техники (АТ), квалификации, знаниям, умениям, дисциплине должностных лиц. Пренебрежение хотя бы одним из этих условий обеспечения БП неизбежно ведет к различным событиям, предупреждение которых требует неизмеримо более высокого уровня и оперативности контроля на всех этапах. Вред и последствия авиапроисшествий и инцидентов (АП и И) очевидны, но ни с чем не сравнима гибель людей. Безопасность на ВТ рассматривается, как генеральный критерий оптимальности и эффективности всей иерархии систем, процессов и структур, исследуемых в данной работе. Обоснование выбора объекта исследования требует провести изучение актуальности проблемы сертификации и анализ состояния обеспечения БП в ГА РФ в современных условиях и определить в какой степени объект исследования оказывает влияние на обеспечение БП. Следующая задача связана с формулировкой и обоснованием основных проблем объекта исследования, решение которых

предполагается реализовать в данной работе. Заключительная задача определяет методы и средства, решения указанных проблем.

Безопасность на воздушном транспорте - определенное положение ГА, основной критерий ее деятельности в целях максимального удовлетворения потребностей населения в воздушных перевозках. Безопасность на ВТ включает в себя БП и авиационную безопасность (АБ).

Авиационная безопасность представляет такое состояние АТС, при котором она ограждена от опасности незаконного вмешательства в ее деятельность или ее последствия сведены к минимуму.

Безопасность полетов представляет собой такое состояние АТС, при котором она ограждена от опасности возникновения аварийной и катастрофической ситуаций или их последствия сведены к минимуму. БП включает в себя:

- четкую регламентацию проектирования, создания, испытаний и сертификации ВС, их двигателей и оборудования (Виз);

- полный перечень технических требований и нормативов к характеристикам ВС, его элементам, системам, агрегатам, оборудованию (В^);

- СТЭ с приложением организационно-распорядительной документации для каждого конкретного типа ВС, раскрывающей обязательные правила подготовки ВС к полетам, обеспечивающие безопасность АТ (Вта);

- технические требования к аэропортам, гражданским аэродромам и воздушным трассам РФ, их оборудованию, правилам сертификации (ВЮУ,

- правила, устанавливающие организацию управления воздушным движением

(Вувд);

- организационную схему и порядок работы службы метеообеспечения полетов (Вмет);

- систему организационных мероприятий, обеспечивающих безопасную летную эксплуатацию (ЛЭ) авиационной техники (Влэ);

- систему расследования и предотвращения АП и И (Вр);

- систему обобщения опыта эксплуатации ВС и других элементов, входящих в структуру АТС (В,,,);

- систему контроля обеспечения БП на всех этапах создания и эксплуатации ВС (Вкэ).

Таким образом, в общем виде БП можно представить как функционал: Вро = ¥ { В

ИЗ'

В„, В

ТЭ' Вщ, Вудд, Вмет,

ВЛЭ5 Вр, Воэ, Вю,} где всю совокупность аргументов можно рассматривать как совокупность критериев БП.

Анализ БП в мировой практике по данным системы АЕЖЕР ИКАО и МАСУ "Безопасность" РФ не дает оснований считать проблему обеспечения БП решенной (рис. 1.1). Различные данные исходной информации, т.е. количество катастроф в относительных единицах на 100 млн. км. налета (рис. 1.1.6), на 100 тыс. посадок (рис. 1.1.в), количество погибших людей в относительных единицах на 100 млн. пассажиро-км (рис. 1.1.г), выполненные за различные периоды времени, позволяют сделать вывод, в лучшем случае, лишь о некоторой стабилизации показателей БП. По содержанию работы раскрыто подробно состояние БП в РФ за период 1990...98 г.г. Таким образом, проблема обеспечения БП остается важнейшей и актуальной для РФ и требует новых подходов к ее решению в новых экономических условиях. Анализируя содержание критериев БП, следует заметить, что оно достаточно строго раскрывается по структуре АТС (рис. 1.2.), точнее по видам эксплуатации. В данной работе ставится задача исследования проблем сертификации и анализа состояния обеспечения БП в ГА РФ, определяемых ТЭ АТ, поэтому в дальнейшем другие виды эксплуатации будут рассматриваться только в той степени, на сколько это необходимо для исследования проблемы.

Особая роль в проводимых исследованиях отводится человеческому фактору и связанному с ним профессиональной подготовке ТП, непосредственно выполняющего техническую подготовку АТ к полетам в условиях жесткого минимума времени, высокой ответственности за жизнь людей. Это подтверждает необходимость разработки и введения системы

государственных требований к уровню профессиональной подготовки технических специалистов. Классическая структура системы ТЭ АТ (рис. 1.З.), рассматривает как один из главных своих субъектов ТП, который в данной работе является объектом исследования, поэтому необходимо установить степень его влияния на состояние БП и профессиональную подготовку.

Отмеченная относительная стабильность показателей БП за последнее время объясняется прежде всего тем, что заметно повысилось качество АТ и дальнейшее повышение уровня БП за счет этого фактора стало проблематичным. Вместе с тем до 90% АП происходит по вине человека. Поэтому исследование структуры ЧФ и его связей с параметрами БП представляется достаточно важным для целей и задач данной работы.

Человеческий фактор является основной или сопутствующей причиной особых ситуаций в условиях полета или вне его. Актуальность проблемы ЧФ объясняется множеством причин, в том числе: неучетом ЧФ в процессе профессиональной подготовки технического персонала, недостаточной психофизиологической подготовкой к действиям в нестандартных ситуациях, слабыми профессиональными навыками в оценке ситуаций и принятии адекватных решений, отсутствием системы государственных требований к уровню профессиональной подготовки ТП к сертификации, недостаточным использованием материалов о АП и И. Систематизированы данные о причинах за двадцатилетний период в ГА РФ, из которых можно сделать вывод, что ЧФ является виновником в 70-75% АП, а при катастрофах - 62-71%, что в целом совпадает с различными данными представленными зарубежными авиакомпаниями. Период 90-ых годов, изменил общую картину состояния БП в РФ, появилась большая группа факторов - причин различных событий, связанных с деятельностью образовавшихся авиакомпаний в новых экономических условиях. Исследование характера причин-факторов представлено в таблице 1.1.,1.2., из которых можно сделать вывод, что не менее 25% АП произошло по вине ТП.

Таблица 1.1.

Основные причины-факторы авиационных происшествий, инцидентов и катастроф и их распределение

Средние данные за период 1986-1990 г.г. МАСУ "Безопасность"

№ п/п Причины-факторы (группы) Кол-во событий

ед. %

1. Недостатки регламентирующих документов 10 3,6

2. Недостатки в подготовке и обучении авиаработников, контроле и организации авиационных и других видов работ 33 П,9

3. Несоблюдение технологии выполнения работ, порядка приема и выпуска ВС, использования воздушного пространства диспетчерскими сменами УВД 7 2,5

4. Ошибки в пилотировании и навигации ВС, эксплуатации авиатехники, неправильная оценка воздушной, навигационной и метеорологической обстановки экипажами ВС 98 35,2

5. Нарушение экипажами правил полетов и дисциплины 37 13,5

6. Недостатки в организации работ, контроля при технической эксплуатации и ремонте ВС 10 3,6

7. Проектно-конструкторские и производственные недостатки ВС 35 12,3

8. Недостатки в организации и технологии выполнения работ персоналом служб обеспечения полетов 10 3,6

9. Недостатки в работе других служб предприятий ГА, персонала заказчика и лиц сторонних организаций 7 2,5

10. Активное воздействие среды и внешних условий 14 5,2

11. Отказ авиатехники по неустановленным причинам 8 2,9

12. Предположительно фактор экипажа 4 1,4

13. Причины событий не установлены 5 1,8

Итого: 278 100%

Таблица 1.2.

Классификация причин-факторов авиационных происшествий, инцидентов и катастроф, относящихся к "человеческому фактору"

Данные за период 1959 - 1985 г.г. Система А1ЖЕР.ИКАО

Количество к/ф, относящихся к ЧФ 1127

1. Экипаж 849 75%

1.1. Командир корабля 695 82%

1.1.1. Неправильная оценка восприятия 76 11%

1.1.2. Неправильное использование техники 60 9%

1.1.4. Нарушение наставлений, инструкций 237 34%

1.1.5. Нарушение техники пилотирования 94 13.2%

1.1.6. Медицинские аспекты 33 4.7%

1.1.7. Прочие 60 9%

1.2 Второй пилот 118 14%

1.2.1. Неправильная оценка восприятия 5 4.2%

1.2.2 Неправильное использование техники 19 16%

1.2.3. Неправильное оперативное решение 19 16%

1.2.4. Нарушение наставлений, инструкций 33 28%

1.2.5. Нарушение техники пилотирования 22 18.7%

1.2.6. Медицинские аспекты 6 5.1%

1.2.7. Прочие 14 12%

1.3 Борт.инженер/оператор систем 13 1.5%

1.3.1. Неправильное использование или оперирование техникой 5 38.5%

1.3.2. Неправильная предполетная подготовка 0 0

1.3.3. Неисполнение инструкций 8 61.5%

1.3.4. Прочие 0 0

1.4 Проверяющий пилот 11 1.3%

1.4.1. Неправильная оценка восприятия 0 0

1.4.2. Неправильное использование техники 1 9%

1.4.3. Неправильное оперативное решение 2 18%

1.4.4. Нарушение наставлений, инструкций 7 64%

1.4.5. Нарушение наставлений, инструкций

1.4.6 Медицинские аспекты 0 0

1.4.7. Прочие 0 0

1.5 Курсант 6 0.6%

1.5.1. Неправильная оценка восприятия 0 0

1.5.2. Неправильное использование техники 3 50%

1.5.3. Неправильное оперативное решение 0 0

1.5.4. Нарушение наставлений, инструкций 2 33.4%

1.5.5. Нарушение техники пилотирования 1 16.6%

1.5.6. Медицинские аспекты 0 0

1.5.7. Прочие 0 0

1.6. Штурман 6 0,6

1.6.1. Ошибки 6 100%

2. Обеспечение полетов 133 12%

2.1. Метеорологическая служба 4 3%

2.1.1. Неоправдавшийся прогноз погоды 0 0

2.1.2. Несообщение об опасном метео явлении 1 25%

2.1.3. Неправильная метеоинструкция 0 0

2.1.4. Неправильное техническое обслуживание установок 0 0

2.1.5. Недостаточная подготовка 1 25%

2.1.6. Неправильный установочный инструктаж 1 25%

2.1.7. Неправильная координация действий 1 25%

2.1.8. Прочие 0 0

2.2. Аэродромная служба 17 13%

2.2.1. Некачественное обслуживание средств а/п 1 5,9%

2.2.2 Несообщение об опасных условиях /препятствиях/ 8 47%

2.2.3. Неправильная /недостаточная уборка снега 6 53,3%

2.2.4 Неправильная эксплуатация оборудования 1- 5,9%

2.2.5. Неудовлетворительная проверка, несообщение о рабочем состоянии оборудования 0 0

2.2.6. Прочие 1 5,9%

2.3. Борт.инженер/оператор систем 8 6%

2.3.1. Отправка ВС неправильно оборудованным для полета 0 0

2.3.2. Невыполнение наставлений для дис-петчирования 3 37,5%

2.3.3. Неучет плохих метео условий 1 12,5%

2.3.4. Отправление в полет без соответствующего оборудования в конечном пункте 0 0

2.3.5. Отправление в полет с весом больше допустимого, неправильная центровка 0 0

2.3.6. Не давал правильную информацию 2 25%

2.3.7. Прочие 2 25%

2.4. Прочие лица 104 78%

2.4.1. Пилот, управляющий другим ВС 32 30,8%

2.4.2. Аэродромный регулировщик 12 11,6%

2.4.3. Посторонний лица 0 0

2.4.4. Работники команды наземного обслуживания 6 5,9%

2.4.5. Пассажиры 20 19,2%

2.4.6. Водители транспортных средств 18 17,8%

2.4.7. Лица служб административно опе- 0 0

ративного состава

2.4.9. Лица службы охраны 1 0,1%

2.4.1. Прочие, включая заправку топлива 15 14,6%

3. Инженерно-авиационная служба 84 7,5%

3.1. Персонал технической эксплуатации и инспекции 84 100 %

3.1.1. Неправильная техническая эксплуатация (персонал ТЭ) 21 25%

3.1.2. Неправильная техническая эксплуатация (персонал владельца) 0 0%

3.1.3. ВС неправильно обслуживается (наземный персонал) 12 14,3%

3.1.4. ВС неправильно обслуживается (летчик-владелец) 1 1,2%

3.1.5. Неправильная проверка ВС (персонал ТЭ) 8 9,5%

3.1.6. Неправильная проверка ВС (персонал владельца, летчика) 1 1,2%

3.1.7. Неправильное обслуживание и инспекция 40 47,6%

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Мишунин, Владимир Александрович, 1998 год

ЛИТЕРАТУРА

1. Азгальдов Г.Г., Раймон Э.В. О квалиметрии - М.: Издательство стандартов, 1973.- 160 с.

2. Аникин Н.В., Назаров Ю.В., Мишунин В.А. Техническая эксплуатация самолетов. - М.: Транспорт. 1984. - 199 с.

3. Аткинсон Р. Человеческая память и процесс обучения. - М.: Прогресс. 1980.-144 с.

4. Аткинсон Р., Бауэр Г., Кротэрс Э. Введение в математическую теорию обучения. - М.: Мир. 1969.- 486 с.

5. Балясников В.В., Кальченко А.Г. Обеспечение безопасности полетов в гражданской авиации. Л.: ОЛАГА. 1988. - 78 с.

6. Барзилович Е.Ю. Модели технического обслуживания сложных систем. -М.: Высшая школа. 1982.- 231 с.

7. Барзилович Е. Ю., Воскобоев В. Ф. Эксплуатация авиационных систем по состоянию. -М.: Транспорт. 1981. - 197 с.

8. Барзилович Е. Ю., Савенков М. В. Статистические методы оценки состояния авиационной техники. - М.: Транспорт. 1987. - 240 с.

9. Бахотский В. В., Кузин Н. Е. Организация технического обслуживания воздушных судов. - Рига: РКИИ ГА, 1989. - 87 с.

Ю.Бешелев С. Д. Экспертные оценки в принятии плановых решений. - М.: Экономика. 1976.- 240 с.

П.Бешелев С. Д., Гуревич Ф.Г. Математико-статистические методы экспертных оценок. - М.: Статистика. 1980. - 264 с.

12.Берк К. Теория графов и ее применение. Перевод с фран. М.:Мир. 1982. -315 с.

13.Беспалько В. П. Опыт разработки критериев качества усвоения знаний учащихся /Методы и критерии оценки знаний, умений, навыков: Сб. науч. трудов. - М.; МЭИ. 1969.-е. 44-49.

14.Василевская И.Л., Лукава Г. Г., Елисов Л.Н. Философские аспекты квалиметрической оценки качества подготовки специалиста и проблема безопасности на воздушном транспорте /Логико-методологические проблемы технической эксплуатации летательных аппаратов и обеспечения безопасности полетов: Межвуз. сб. научн. трудов. - М.: МИИ ГА. 1992. - с. 3-15.

15.Васин И. Ф., Морохов Ф. А. Личный фактор в безопасности полетов в гражданской авиации /Безопасность полетов: тезисы Всесоюзной конференции, Ленинград: ОЛАГА. 1983. - с. 99.

16. Вентцель B.C. Теория вероятностей. - М.: Наука. 1969.- 576 с.

17. Виноградов Р.И. Безопасность полетов. - Рига: РКИИГА. 1989.- 80с.

18. Воробьев В. Г., Зубков Б. В., Уриновский Б. Д. Технические средства и методы обеспечения безопасности полетов. - М.: Транспорт . 1989. - 152 с.

19. Воробьев В. Г., Константинов В. Д. Техническая эксплуатация авиационного оборудования. - М.: Транспорт, 1990 . - 300 с.

20. Гатушкин A.A., Гордиенко В.П., Орлов A.B., Черненко Ж.С. Актуальные проблемы технической эксплуатации авиационной техники: Текст лекции,

- Киев: КИИ ГА, 1988. - 48 с.

21. Гипич Г.Н. Инженерно-авиационное обеспечение полетов и задачи инженерно -авиационной службы по сохранению летной годности воздушных судов и состояния безопасности полетов. Доклад конференции.

- М.: ДВТ, 1994. - 30 с.

22. Гличев A.B. Прикладные вопросы квалиметрии. - М.: Издательство стандартов. 1983.-48 с.

23. Гличев A.B., Панов В.В., Азгалъдов Г.Г. Что такое качество. - М.: Экономика. 1968. - 135 с.

24. ГОСТ 27.002-83. Надежность в технике. Термины и определения. - М.: Издательство стандартов. 1983.-30с.

25.ГОСТ 27.743-88. Изделия авиационной техники. Номенклатура показателей безопасности полетов, надежности, контролепригодности, эксплутационной и ремонтной технологичности. - М.: Госстандарт. 1988.- 25 с.

26.ГОСТ 24.212-80. Система технического обслуживания и ремонта авиационной техники. Термины и определения. - М: Издательство стандартов. 1980. - 15 с.

27.ГОСТ 15.467-79. Управление качеством продукции. Основные понятия. Термины и определения. - М.: Издательство стандартов, 1979. - 26 с.

28.ГОСТ 25.866-83. Эксплуатация техники. Термины и определения. - М.: Издательство стандартов, 1983. - 5 с.

29.ГОСТ Р 50460-92. Знак соответствия при обязательной сертификации. - М.: Издательство стандартов, 1993. - 10 с.

30.Деев В.П. Методологические проблемы обеспечения безопасности полетов. Гуманитарные, социально-экономические аспекты и проблемы обеспечения БП: Межвуз. Сб. науч. Трудов. - М.: МГТУ ГА, 1996. - с. 39-42.

31.Дружинин Г.В. Методы оценки и прогнозирования качества. - М.: Радио и связь, 1982.- 160 с.

32.Единые нормы летной годности гражданских транспортных самолетов. МВК НЛГ СССР. - М.: Транспорт, 1985. - 470 с.

33.Елисов JI.H. Методические вопросы создания базы знаний по дисциплине /интенсификация обучения в вузах гражданской авиации: Межвуз. темат. Сб.науч.трудов. -М.: МИИ ГА, 1988. - с.53-55.

34.Елисов JI.H. Методология и средства квалиметрии ИТП ГА. Автореферат диссертации на соискание ученой степени доктора технических наук. - М.: МГТУ ГА, 1995.-42 с.

35.Елисов JI.H. Методология и средства квалиметрии ИТП. Диссертация на соискание ученой степени доктора технических наук. - М.: МГТУ ГА, 1995. - 340 с.

36.Елисов Л.Н. , Василевская И.Л. Номенклатура показателей качества подготовки специалистов по вычислительной технике. /Квалиметрия человека и образования: методология и практика: тезисы докладов Первого Симпозиума, Москва, 1992, - М.: ИЦ, 1992. - с. 18-20.

37.Елисов Л.Н., Зубков Б.В., Мишунин В.А. О некоторых проблемах формирования обобщенных оценок показателей качества при сертификации технического персонала НАС ГА /Инженерно-физические проблемы авиационной и космической техники. Тезисы докладов 2-ой МНТК. -Егорьевск, ЕАТК ГА, МГТУ ГА, МГТУ им. Н.Э. Баумана, 1997. - с. 326.

38.Жарков В.А. К вопросу об организации системы критериев оценки знаний учащихся /Актуальные проблемы обучения и воспитания студентов и слушателей учебных заведений гражданской авиации: Межвуз. Науч. Трудов. - Рига: РКИИГА, 1975.-е. 13-18.

39. Закон Российской Федерации о сертификации продукции и услуг. - М.: N 5151.- 1.10.06.93.

40.Законодательные акты и основополагающие нормативные документы в области сертификации в Российской Федерации: Тематический сборник /Академия ГА, С-Петербург, 1997. - 248 с.

41.Зубков Б.В. Проблема эргономических исследований в обеспечении безопасности полетов. - В сб. Логико-методологические проблемы технической эксплуатации летательных аппаратов и обеспечения безопасности полетов. - М.: МИИ ГА, 1991.-е. 52-55.

42.Зубков Б.В., Аникин Н.В. Авиационное техническое обеспечение безопасности полетов. - М.: Воздушный транспорт, 1993. - 280 с.

43.Зубков Б.В. Проблема человеческого фактора в обеспечении безопасности полетов. Методологические проблемы технической эксплуатации и обеспечения безопасности полетов воздушных судов.: Сб. науч. трудов. -М.: МГТУ ГА, 1994. - с. 24-32.

44.Зубков Б.В., Мишунин В.А. Проблемы сертификации на этапе эксплуатации авиационной техники. /Инженерно-физические проблемы авиационной и космической техники: тезисы докладов 1-ой МНТК. - Егорьевск, ЕАТК ГА, МГТУ ГА, МГТУ им. Н.Э.Баумана, 1995. - 8с.

45.Зубков Б.В., Мишунин В.А., Владимиров Д.Е. Подготовка ИТП к сертификации и оценка профессиональной пригодности специалистов, выполняющих техническое обслуживание авиационной техники. /Современные научно-технические проблемы ГА: Тезисы докладов МНТК.- М.:МГТУ ГА, 1996.-c.68.

46.Зубков Б.В., Мишунин В.А. Влияние профессиональной подготовки специалистов на человеческий фактор и состояние безопасности полетов. /Современные научно-технические проблемы ^ гражданской авиации: доклады МНТК. - М.: МГТУ ГА, 1996. -12с.

47.Зубков Б.В., Мишунин В.А. Сертификационные требования к ИТП по обеспечению безопасности полетов. Государственное регулирование деятельности гражданской авиации: Тезисы докладов 1-ой Всероссийской научно-практической конференции. - С.Петербург, Академия ГА, 1995-с.420.

48.Зубков Б.В., Мишунин В.А. Влияние профессиональной подготовки специалистов на человеческий фактор и состояние безопасности полетов. /Современные научно-технические проблемы гражданской авиации: тезисы докладов МНТК. - М.: МГТУ ГА. 1996. - с .67.

49.Ильясов И.И. Структура процесса учения. - М.: МГУ, 1986 - 220 с.

50.Ительсон Л.Б. Математические и кибернетические методы в педагогике. -М.: Мир, 1964.-248 с.

51.Информация о состоянии безопасности полетов в Российской Федерации. -М.: ДВТ, ФАС России, ГИ БП РФ, 1994-1998.

52.Информационный бюллетень. Безопасность полетов гражданских воздушных судов. - М.: Госавианадзор, МАК РФ. 1991- 1996.

53.Кальченко Л.Г., Балясников В.В., Шило В.И. Основы организации летной работы и безопасности полетов. - М.: Транспорт, 1988. - 272 с.

54.Карповский Е.Я. Оценка влияния структуры алгоритмов на показатели надежности управляющих вычислительных комплексов. - Надежность и контроль качества, 1984, N9, с. 3-9.

55.Карповский Е.Я. Сакач В.В., Чернецкий A.A. Надежность алгоритмов управления. - Киев.: Техника, 1983. - 112 с.

56.Кириллов Д.А. Об оценке качества деятельности специалистов ИАС аналитическими методами. /Эргономические проблемы профессионального отбора, подготовки к адаптации на производстве авиационных специалистов.: Сб. научн. трудов. - Киев: КНИГА. 1985. - с. 100-105.

57.Коломиец Б. К Комплексная оценка и аттестация преподавателей учебных заведений. Концептуальные положения. - М: Гособразование, 1991. - 42 с.

58.Круглякова О.В. Человеческий фактор и безопасность полетов. В сб. логико-методологические проблемы ТЭЛА и ОБП. - М.: МИИГА. 1991. - с. 112121.

59. Лейбинг А. Безопасность полетов или шанс выжить. 1979. - 100 с.

60. Лисицин B.C., Смирнов H.H., Чинючин Ю.М. Автоматизация производственных процессов ТЭЛА. - М.: Транспорт. 1985. - 240 с.

61.Лукава Г.Г., Гаранина О.Д., Мишунин В.А. Влияние профессиональной подготовки специалистов на человеческий фактор и состояние безопасности полетов. Гуманитарные, социально-экономические аспекты и проблемы ОБП: Межвуз. Сб. науч. трудов. - М.: МГТУ ГА, 1996. - с. 55-63.

62.Марченко Е.К. Методы квалиметрии в педагогике. - М.: Знание, 1979. - 44 с.

63.Методические рекомендации по разработке и содержанию «Руководства по деятельности организации по ТОиР ВС». - М.: ДВТ МТ России, 1994 - 15 с.

64.Мишунин В.А. Безопасность полетов. - Егорьевск.: ЕАТУ ГА, 1986. - 132 с.

65.Мишунин В. А. Организация работ инженерно-авиационной службы гражданской авиации по обеспечению безопасности полетов. - Егорьевск: ЕАТУ ГА, 1988.-60 с.

66.Мишунин В.А. Инженерно-техническое обеспечение безопасности полетов. Развитие норм летной годности гражданских воздушных судов. -Егорьевск: ЕАТУ ГА, 1990. - 37 с.

67.Мишунин В.А. Техническая эксплуатация воздушных судов. - Егорьевск: ЕАТК ГА, 1992. - 37 с.

68.Мишунин В.А. Обеспечение БП-Егорьевск:ЕАТК ГА, 1994 -37 с.

69.Мишунин В.А. Исследование человеческого фактора профессиональной подготовки инженерно-технического персонала на состояние безопасности полетов. - Егорьевск: ЕАТК ГА. 1997. - 15 с.

70.Мишунин В.А. Система профессиональной подготовки ИТП - основной компонент человеческого фактора в обеспечении безопасности полетов. /Инженерно-физические проблемы авиационной и космической техники.: Тезисы докладов 2-ой Международной научно-технической конференции. -Егорьевск, ЕАТК ГА, МГТУ ГА, МГТУ им. Н.Э.Баумана, 1997. - с. 300-302.

71.Мишунин В.А. Система профессиональной подготовки инженерно-технического персонала - основной компонент человеческого фактора в обеспечении безопасности полетов. /Доклады 2-ой МНТК. - Егорьевск, ЕАТК ГА, МГТУ ГА, МГТУ им. Н.Э.Баумана, 1997. - 15 с.

72.Мишунин В.А. Разработка нормативных документов. - М.: МГТУ ГА, Центр повышения квалификации кадров ВТ РФ. - 1995. - 30 с.

73.Мишунин В. А., Зубков Б.В. Концепция системы специальной профессиональной подготовки к сертификации ИТП организаций по ТОиР АТ. Сб. научн. трудов. 1994-1996 г.г. /Под общей редакцией Е.Ю, Барзиловича. - Егорьевск, ЕАТК ГА, 1997. — с. 85-95. (труды /ЕАТК ГА; N1).

74.Мишунин В.А., Зубков Б.В. Программный комплекс по процедуре подготовке к сертификации инженерно-технического персонала по технической эксплуатации летательных аппаратов и двигателей. Сб. научн. трудов. 1998-1999 г.г. /Под общей редакцией Е.Ю. Барзиловича. -Егорьевск, ЕАТК ГА, 1998. (труды /ЕАТК ГА; N2).

75.Мишунин В.А. Методологические проблемы сохранения летной годности, повышения эксплуатационно-технических характеристик ГВС и экспертизы качества ИТП организаций по ТОиР АТ в ССППС. Тезисы докладов 5-го Международного совещания-семинара. М.: МГТУ и.Н.Э.Баумана. 1998 -сЗбО.

76.Мишунин В.А., Куклев А.Н., Родионов В.А. и др. Основная профессиональная образовательная программа по специальности 1703 /Сборник примерный программ. Егорьевск: ЕАТК ГА, 1998. -213 с.

77.Мишунин В.А., Зубков Б.В. Программный комплекс по процедуре подготовки ИТП ГА к сертификации. Межвуз.Сб.научн. трудов. - М.: МГТУ ГА, 1998.- 12 с.

78.Наставление по технической эксплуатации и ремонту авиационной техники в гражданской авиации. -М.: Воздушный транспорт, 1994. - 367 с.

79. Общие требования к содержанию, порядку заключения и организационному обеспечению договоров на техническое обслуживание воздушных судов. - М. /ДВТ МТ России, 1993 . - 48 с.

80.0 дополнительных мерах по повышению безопасности полетов в Российской Федерации. - М.: МТ РФ № 19. 14.04.94. - 8 с.

81.0 лицензировании перевозочной и другой деятельности, связанной с осуществлением транспортного процесса на воздушном транспорте Российской Федерации. - М.: МТРФ № 109, 17.12.93. - 14 с.

82.0 неотложных мерах по повышению безопасности полетов в гражданской авиации. - М.: ФАС России. Постановление коллегии № 2, 19.11.1996. - 8 с.

83.0 состоянии безопасности полетов в гражданской авиации Российской Федерации в 1994 г. - М.: ДВТ. 14.02.1995. - 20 с.

84.ОСТ 5430044-85. Система технического обслуживания и ремонта авиационной техники. Основные положения. - М.: МАП, 1985. - 28 с.

85. ОСТ 5430054-88. Система технического обслуживания и ремонта авиационной техники. Регламент ТО самолета. - М.: МАП. 1988. - 14 с.

86.Положение о классификации специалистов в гражданской авиации, - М.: Воздушный транспорт, 1989. - 116 с.

87.Положение о присвоении класса, классификации и выдаче свидетельств специалистам ГА. - М.: Воздушный транспорт, 1983. - 200 с.

88.Прогресс авиационной техники и проблемы профессиональной подготовки авиаспециалистов. Сб. научн. трудов. - Киев: КИИ ГА. 1988 - 96 с.

89.Прокофьев А. И. Надежность и безопасность полетов. - М.: Машиностроение, 1985. - 184 с.

90. Разработка концепции комплексной экспертной оценки качества продукции. Отчет о НИР, н/р Елисов Л. Н. Гос.рег № 02900020976.-М.:МИИГА, 1989.-32с.

91.Разработка методики проведения комплексного анализа и оценки качества подготовки специалиста - разработчика программных средств вычислительной техники. Отчет о НИР. Н/р Елисов Л. Н. Гос. per. № 02910010147. - М.: МИИГА, 1990. - 136 с.

92.Разработка организационно - экономических документов по созданию и функционированию центра сертификации программных средств вычислительной техники. Отчет о НИР. Н/р Елисов Л.Н. Гос.рег. № 02910011096. - М.: МИИГА. 1990. - 68 с.

93.Рекомендации по совершенствованию системы управления качеством технического обслуживания авиационной техники в АТБ ГА /В Ц. Горлов, Ю.И .Лемин, Ф.Я. Лобанов. - М.: Воздушный транспорт 1986. - 48 с.

94.Роль человеческого фактора в авиационных происшествия /информация ЦНТИ ГОСНИИ ГА № 11 (86), - М.: Воздушный транспорт, 1986. - 40 с.

95.Руководство по предотвращению авиационных происшествий. - Монреаль: ИКАО, 1985.-47с.

96.Руководство по порядку сертификации технического персонала ИАС предприятий воздушного транспорта. - М.: ДВТ МТ России, 1992. -44 с.

97.Рыжков С.Ю., Гладышев В.О., Мишунин В.А. и др. Государственный стандарт среднего профессионального образования по специальности 1703 (повышенный уровень). - Егорьевск: ЕАТК ГА, 1998. - 20 с.

98.Сакач Р.В., Зубков Б.В., Давиденко Б.С. и др. Безопасность полетов. - М.: Транспорт, 1989.-250 с.

99.Сборник документов и материалов по сертификации и лицензированию на воздушном транспорте. - М.: МГТУ ГА, 1995. - 216 с.

100. Сборник методических рекомендаций по разработке содержания обучения и интенсивных дидактических систем. /Под. Ред. Золоторева A.A. - М.: МИИГА, 1988. - 270 с.

101. Селезнева H.A. Смена стратегий в развитии высшего образования и научных исследований. /В сб.научн.трудов: Управление качеством подготовки специалистов в Высшей школе. - Горький: ГГУ. 1989.-е. 3-5.

102. Селезнева H.A., Беспалько В.П. Соколов H.A. Фонды комплексных квалификационных заданий по специальностям высшего образования. -М.: Гособразование, 1989. - 88 с.

103. Селезнева H.A., Татур Ю.Т. Проектирование квалификационных требований к специалистам с высшим образованием. Труды исследовательского центра - М.: Гособразование, 1991. - 65 с.

104. Сертификационные требования к персоналу инженерно-авиационной службы предприятий Воздушного транспорта - М.: ГОСНИИ ГА, 1992. -28 с.

105. Сертификационные требования к организациям по техническому обслуживанию и ремонту AT. - М.. ДВТ МТ России, 1993 - 37 с.

106. Сертификационные требования к системе контроля качества технического обслуживания воздушных судов в организациях по ТОиР AT. - М.: ДВТ МТ России, 1992. - 27 с.

107. Система сертификации ГА. Типовые квалификационно-должностные требования к руководителям и специалистам, обеспечивающим безопасность полетов. - С.-Петербург: АО центр автоматизированного обучения, Академия гражданской авиации, 1994. - 245 с.

108. Система сертификации ГА. Правила аттестации, сертификации и специальной подготовки руководителей и специалистов воздушного транспорта, обеспечивающих безопасность полетов. - С.-Петербург: АО центр автоматизированного обучения. Академия ГА. 1994. - 148 с.

109. Система сертификации ГОСТ-Р. Порядок проведения сертификации продукции. - М. Госстандарт России, 1994. - 35 с.

110. Скрипник Ф.И., Крохин З.Т, Шестаков В.З. Инженерно-организационные основы обеспечения безопасности полетов в гражданской авиации - М.: Транспорт, 1987. - 175 с.

111. Специальная подготовка руководителей и специалистов воздушного транспорта, обеспечивающих безопасность полетов. Курс лекций. - М. ДВТ,МГТУГА, 1995.

112. Сводный анализ состояния безопасности полетов в гражданской авиации. -М.: МГА, ДВТ, 1986 - 1991.

113. Смирнов H.H., Владимиров П.И., Черненко Ж. С и др. Под ред. Смирнова H.H. Техническая эксплуатация летательных аппаратов.-М.:Транспорт, 1990. - 423с.

114. Смирнов H.H., Андронов A.M., Владимиров Н.И., Лемин Ю.И. Эксплуатационная надежность и режимы технического обслуживания самолетов. - М.: Транспорт, 1974. - 304 с.

115. Смирнов H.H., Ицкович A.A., Чинючин Ю.М., Белых Ю.И. Инженерно-авиационное обеспечение полетов. -М.: МИИГА, 1988. - 80 с.

116. Смирнов Н.Н, Ицкович A.A. Разработка концепции поддержания летной годности ВС в современных условиях работы отрасли. /Современные научно-технические проблемы ГА: доклад МНТК. - М.: МГТУ ГА, 1996. -30 с.

117. Смирнов H.H. Сохранение летной годности воздушных судов в зеркале мирового опыта. Инженерно-физические проблемы авиационной и космической техники: доклады 2-ой МНТК. - Егорьевск, ЕАТКГА, МГТУ ГА, МГТУ им Н.Э. Баумана, 1997. - 20 с.

118. Субетто А.И. Введение в квалиметрию высшей школы труды исследовательского центра. Ч. 1-6. М.: ИЦ, 1991. - 584 с.

119. Субетто А. И. Квалиметрия. - Ленинград. ВИКИ, 1986. - 312 с.

120. Субетто А.И. Категории качества и эффективности в теории педагогических систем. - Горький: ГГУ. - 1989. - 150 с.

121. Талызина Н.Ф. Теоретические проблемы программированного обучения. - М.: МГУ, 1969.-240 с.

122. Талызина Н.Ф. Управление процессом усвоения знаний - М.: МГУ, 1975 -175 с.

123. Тридцать восьмой симпозиум по безопасности полетов - Бостон, США, 1985.- 100 с.

124. Чинючин Ю.М., Жорняк Г.Н. Построение модели авиаспециалиста по технической эксплуатации воздушных судов. - В сб. Логико-методологические проблемы ТЭЛА и обеспечения БП. - М.: МИИГА, 1991.-с. 55-61.

125. Чинючин Ю.М., Гипич Г.Н. Совершенствование нормативно-правовой базы поддержания летной годности воздушных судов. /Современные научно-технические проблемы ГА: Тезисы докладов МНТК - М.: МГТУ ГА, 1996.-8 с.

126. Чинючин Ю.М. Формирование современных образовательных программ с учетом места специальности в классификации высшего профессионального образования. —В сб. Гуманитарные, социально-экономические аспекты и проблемы обеспечения безопасности полетов-М.: МГТУ ГА, 1996. - с.42-46.

127. Чинючин Ю.М. Проблемы повышения эксплуатационно-технических характеристик отечественных воздушных судов. /Инженерно-физические проблемы авиационной и космической техники: тезисы докладов 2-ой МНТК. - Егорьевск, ЕАТК ГА, МГТУ ГА, МГТУ им. Баумана, 1997. - с. 7.

128. Шмельков A.B., Рыжков С.Ю., Мурашов Н.М., Мишунин В.А. и др. Положение по организации, планированию и проведению учебного процесса в среднем специальном УЗ ГА. - Егорьевск: ЕАТК ГА, 1998. -60 с.

129. Эргономика и труд в ГА. Сб. научн. Трудов - Киев: КИИГА, 1984.-108с.

130. Эргономические проблемы профессионального отбора, подготовки и адаптации на производстве авиационных специалистов. Сб. науч. Трудов. - Киев: КИИГА. 1985. - 136 с.