Обеспечение ресурсоспособности авиадвигателей гражданской авиации в условиях эксплуатации и при ремонте тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.14, кандидат технических наук Портер, Александр Маркович

• Портер, Александр Маркович
• кандидат технических наук
• 2008

Оглавление диссертации кандидат технических наук Портер, Александр Маркович

ВВЕДЕНИЕ.

Глава 1. Основные виды накапливаемых эксплуатационных повреждений и их влияние на надежность работы двигателей.

1.1 Основные виды накопления повреждений в деталях авиадвигателей при их эксплуатации, приводящие к ограничению ресурса.

1.1.1 Накопление повреждений при длительном статическом нагружении.

1.1.2 Накопление повреждений под воздействием циклических нагрузок.

1.1.3 Суммирование повреждений от воздействия длительного статического нагружения и малоцикловой усталости.

1.1.4 Накопление повреждений при вибрационно-циклическом нагружении.

1.1.5 Особенности изнашивания контактных поверхностей.

Выводы по главе 1.

Глава 2. Анализ отказов и неисправностей двигателей Д-ЗОКУ,

Д-ЗОКП, Д-ЗОКУ-154, возникающих в процессе работы.

2.1 Исследование отказов деталей турбокомпрессора.

2.1.1 Разрушение диска второй ступени турбины.

2.1.2 Разрушение диска первой ступени компрессора высокого давления.

2.1.3 Разрушение направляющих лопаток второй и .третьей ступени компрессора высокого давления.

2.1.4 Износ контактных поверхностей бандажных полок рабочих лопаток.

2.1.5 Повреждение замков дисков первой ступени турбины.

2.2 Результаты исследования рабочих лопаток компрессора низкого давления.

2.3 Обеспечение ресурсоспособности межвального роликоподшипника двигателей Д-ЗОКУ, Д-ЗОКП и

Д-ЗОКУ-154.

Выводы по главе 2.

Глава 3. Дифференцированное установление ресурса основных деталей двигателя.

3.1 Разработка и подтверждение эффективности мероприятий по повышению ресурса дисков КВД.

3.1.1 Анализ напряженно-деформированного состояния дисков.

3.1.2 Оборудование для эквивалентно-циклических испытаний дисков компрессора.

3.1.3 Результаты испытаний дисков КВД с мероприятиями по обеспечению ресурсоспособности.

3.2 Обеспечение ресурсоспособности дисков турбины низкого давления при ремонте.

3.2.1 Анализ накопления повреждений дисков.

3.2.2 Объекты испытания, оборудование и программа.

3.2.3 Результаты сравнительных испытаний.

3.3 Обеспечение ресурсоспособности трансмиссионных валов при ремонте.

3.3.1 Анализ нагруженности валов.

3.3.2 Установка для испытания валов.

3.3.3 Результаты испытаний вала ТНД.

Выводы по главе 3.

Глава 4. Обеспечение ресурсоспособности лопаток с шарнирным замком крепления к диску КНД.

4.1 Анализ условий взаимодействия трактообразующей полки лопатки с ребордой диска.

4.2 Объект испытаний.

4.3 Результаты экспериментальной проверки эффективности способа ремонта.

Выводы по главе 4.

Глава 5. Диагностика состояния межвальных подшипников при эксплуатации двигателей по техническому состоянию.

5.1 Контроль за состоянием подшипников в эксплуатации.

5.2 Анализ особенностей прибора-индикатора ИВУ-1М.

5.3 Система обеспечения надежности и стабильности показаний прибора-индикатора ИВУ- 1М.

Выводы по главе 5.

Глава 6. Эксплуатация двигателей по техническому состоянию с учетом реальных условий эксплуатации.

6.1 Порядок установления ресурса авиадвигателей.

6.2 Исследование реального уровня нагружения двигателя в эксплуатации.

6.3 Методика пересчета наработки.

6.4 Индивидуальная эксплуатация двигателя по техническому состоянию с учетом реальных условий эксплуатации.

Выводы по главе 6.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Обеспечение ресурсоспособности авиадвигателей гражданской авиации в условиях эксплуатации и при ремонте»

Безопасная эксплуатация гражданской авиационной техники является первостепенной задачей, что обусловило разработку жестких требований в части обеспечения показателей безотказности. Применительно к авиадвигателям ГА это нормы наработки на досрочный съем двигателя с борта и на выключение в полете. Жесткие требования к надежности двигателей обусловили необходимость введения ресурсных ограничений и четкого порядка их установления [13].

По достижении наработки, соответствующей установленному ресурсу двигателя, его эксплуатация прекращается. Ресурс двигателя устанавливается на основании расчетов, а также подтверждающих их эквивалентно-циклических испытаний.

Эквивалентно-циклические испытания проводятся либо в стендовых условиях, либо на специальных установках для индивидуальных испытаний отдельных элементов. Программы испытаний многообразны, однако приоритетными являются эквивалентные испытания, воспроизводящие малоцикловую повреждаемость деталей. Это объясняется тем, что именно такой механизм повреждений может привести к разрушению основных деталей, таких как диски, валы и т. п., в результате чего может произойти нелокализованное разрушение двигателя в полёте.

С целью увеличения ресурса (обеспечения ресурсоспособности) при проектировании и изготовлении основных деталей принимаются специальные конструктивные и технологические решения. К конструктивным в первую очередь относится разработка конструкций с минимальным количеством концентраторов напряжений. К технологическим — упрочнение поверхностного слоя путем наведения сжимающих остаточных напряжений (вибро -, дробеструйное упрочнение, упрочнение микрошариками и др.).

Процессы накопления повреждений в деталях по механизму малоцикловой усталости и длительной прочности описываются зависимостями, предложенными Мэнсоном [80] и Ларсоном - Миллером [79]. Весомый вклад в изучение процессов накопления повреждений, и описывающих их зависимостей, выполнен отечественными учеными (Биргер И. А., Дульнев Р. А, Махутов Н. А., Шанявский А. А., Цейтлин В.И., Колотников М. Е., Муратов Р. Л. и др.) [5, 23, 30, 68,41].

Тщательный анализ работ этого направления и эксплуатационной практики выявил наличие существенного влияния различных компонентов нагружения (индивидуальные свойства материала в пределах рассеяния, длительность воздействия максимальных нагрузок в цикле нагружения, история нагружения и т. д.) на накопление повреждений. При этом и расчетный анализ, и результаты экспериментов показывают, что распределение накопленных повреждений в материале детали далеко не равномерно.

В ряде случаев в процессе работы детали в составе изделия происходит изменение механических свойств материала (подстаривание), определяемое при испытании образцов, вырезанных из деталей после определенной наработки [10].

Другим механизмом накопления повреждений деталей является изнашивание контактных поверхностей, возникающее от трения, либо ударного воздействия при работе изделия. Характерным примером такого повреждения является износ контактных поверхностей бандажных полок рабочих лопаток компрессора и турбины. Методом борьбы здесь является повышение износостойкости контактирующих поверхностей (наплавка твердосплавных пластин, упрочнение взрывом и др.) [9,24].

Расчетные методы не дают возможности достоверно определить время развития дефекта (износа) в том или ином соединении из-за сложности процесса и трудности теоретического определения режима работы двигателя, являющегося наиболее «опасным» для данного вида повреждения. Поэтому во многих случаях усиление «слабых» элементов вводится при ремонте.

Важное место в ряду деталей, подвергающихся износу, занимают подшипники, особенно трансмиссионные, поскольку при выходе их из строя необходимо выключение двигателя во избежание серьезных вторичных повреждений. Эксплуатация подшипников производится по техническому состоянию с применением различных методов диагностики (вибродиагностика, анализ масла, анализ трендов вибраций и т. д.).

Исследование в области малоцикловой усталости, износа контактных поверхностей, повышения эффективности диагностических методов и учета реальных условий эксплуатации позволяет выявить резервы в увеличении ресурсов двигателей при обеспечении требуемых характеристик надежности.

Данная диссертационная работа базируется на материалах теоретических и экспериментальных исследований, выполненных под руководством или при непосредственном участии автора на ОАО «НПО «Сатурн». Методология и основные результаты работ проходили согласование в ЦИАМ им. П. И. Баранова и ГосНИИ ГА.

Ниже приводится краткая характеристика целей, задач, содержания и основных результатов диссертационной работы.

Цель работы и задачи исследования

Цель работы - разработка комплекса мероприятий для эксплуатации и ремонта двигателей Д-ЗОКУ, Д-ЗОКП, Д-ЗОКУ-154, направленных на обеспечение надежной работы и увеличение ресурса.

Главными задачами исследования являлись:

- анализ конструктивных элементов деталей, ограничивающих ресурс ГТД за счет наиболее интенсивного накопления повреждений в эксплуатации, а также разработка ремонтных мероприятий по восстановлению ресурса;

- экспериментальная проверка эффективности ремонтных мероприятий по повышению ресурса деталей;

- совершенствование виброакустического метода диагностирования состояния подшипников в эксплуатации и разработка комплекса мероприятий по повышению его эффективности;

- увеличение допустимой наработки двигателей при эксплуатации по техническому состоянию за счет учета экономии ресурса в реальных условиях эксплуатации.

Методы исследования

В работе использован комплексный подход, включающий известные методы расчета повреждаемости по механизму основных видов нагружения: малоцикловой усталости и длительной прочности; анализ напряженно-деформированного состояния деталей методом конечных элементов; специальный анализ вибраций.

Научная новизна работы состоит в:

- комплексном анализе причин отказов деталей и узлов двигателей Д-ЗОКУ/КП/КУ-154;

- разработке метода дифференцированного установления ресурса основных деталей двигателей, заключающаяся в том, что ресурс деталей увеличивается за счет удаления при определенной наработке материала накопившего малоцикловую усталость в зонах концентрации напряжений;

- результатах исследования лопаток компрессора с шарнирным замком и экспериментально показанном принципиальном различии характера износа цельнометаллической конструкции и комбинированной с использованием эластомера;

- разработке метода виброударной диагностики межвального подшипника с применением механического резонатора усилителя колебаний и комплексной системы обеспечения его стабильности;

- разработке процедуры продления эксплуатации по техническому состоянию двигателей Д-ЗОКУ-154 и Д-ЗОКП на самолетах ТУ-154М и ИЛ-76ТД с пересчетом наработки двигателей с учетом реальных условий эксплуатации без проведения дополнительных ресурсных испытаний.

Достоверность результатов решения поставленных задач подтверждается:

- результатами эксплуатации двигателей; результатами эквивалентно-циклических испытаний деталей на установках;

- результатами сравнительных испытаний образцов, вырезанных из натурных деталей.

Положения, выносимые на защиту

1. Теоретическое обоснование и практическое подтверждение целесообразности установления дифференцированного ресурса основных деталей ГТД с последующим увеличением его при ремонте.

2. Экспериментальное обоснование эффективности применения эластомера в качестве защиты контактных поверхностей лопаток КНД с шарнирным замком от износа.

3. Мероприятия по повышению эффективности и стабильности виброударного метода контроля межвального подшипника двигателей Д-ЗОКУ, Д-ЗОКУ-154, Д-ЗОКП, разработанных на базе анализа факторов, влияющих на результаты контроля.

4. Порядок эксплуатации двигателей Д-ЗОКУ-154 и Д-ЗОКП по техническому состоянию на базе применения программ и методик по анализу реальных условий эксплуатации, пересчету эквивалентной наработки и контроля состояния двигателя.

Практическая ценность работы заключается в том, что благодаря увеличению ресурса повышается коэффициент использования двигателей в эксплуатирующих организациях.

Реализация и внедрение результатов работы

Результаты, полученные в диссертационной работе, полностью или частично учтены в решениях и бюллетенях по эксплуатации и ремонту двигателей Д-30КУ, Д-30КУ-154, Д-ЗОКП.

Апробация работы

Результаты выполненных исследований докладывались и получили положительную оценку на:

-Российской научно-технической конференции «Мавлютовские чтения», г. Уфа, 2006 г.;

- Международной научно-технической конференции "Проблемы и перспективы развития двигателестроения, г. Самара, 2006 г.;

-Международной школе-конференции молодых учёных, аспирантов и студентов «Авиационная и ракетно-космическая техника с использованием новых космических решений» г. Рыбинск, 2006 г.;

- Всероссийской научно-технической конференции с международным участием «Математическое моделирование и краевые задачи», г. Самара, 2008г.

Содержание работы докладывалось и обсуждалось на МНТК (Mi Ч У ГА, г.Москва), а также научно-технических семинарах и заседаниях кафедр ДЛА и ТЭЛА МГТУ ГА.

Публикации

Материалы диссертационной работы опубликованы в:

- Научно-техническом сборнике ЦИАМ, г. Москва, 2004 г.;

- Вестнике СГАУ, г. Самара, 2006 г.;

- Вестнике РГАТА, г. Рыбинск, 2007 г.;

- Вестнике МГТУ ГА, г. Москва, 2008 г.;

-Трудах пятой Всероссийской научной конференции с международным участием, СамГТУ, г. Самара, 2008 г.

Отдельные результаты работы защищены патентами СССР 1990 г. и России 1998 и 2003 годы.

Структура и объём диссертационной работы

Работа состоит из введения, шести глав, заключения, списка использованных источников, приложения.

Основная часть работы изложена на 147 страницах машинописного текста, содержит 51 рисунок, 3 таблицы и 86 библиографических названий (из них на английском языке 16).

В первой главе рассмотрены:

- основные виды повреждаемости, накапливаемые в деталях авиадвигателей в процессе эксплуатации, и закономерности, характеризующие влияние на них различных параметров, выявленные в работах отечественных и зарубежных исследователей.

Во второй главе предоставлены:

- результаты исследования закономерностей накопления различных видов повреждений в деталях двигателей Д-ЗОКУ, Д-ЗОКУ-154, Д-ЗОКП;

- перечень и анализ разработанных мероприятий по обеспечению ресурсоспособности деталей.

В третьей главе рассмотрены:

- анализ напряжённо-деформированного состояния основных деталей двигателей Д-30КУ, Д-ЗОКУ-154, Д-ЗОКП;

- разработанные программы эквивалентно-циклических испытаний деталей;

- разработанные программы специальных сравнительных испытаний;

- испытательное оборудование;

- результаты испытаний.

Четвертая глава работы посвящена:

- анализу эксплуатационных режимов работы двигателей Д-ЗОКУ, Д-ЗОКУ-154, Д-ЗОКП, приводящих к износу полок рабочих лопаток второй и третьей ступеней КНД;

- экспериментальному исследованию зависимостей износа полок лопаток от наработки для монометаллических лопаток и лопаток с полиуретановыми демпферами, предлагаемыми для повышения ресурса лопаток;

В пятой главе представлены:

- методика виброударного метода диагностирования межвального роликоподшипника двигателей Д-ЗОКУ, Д-ЗОКУ-154, Д-ЗОКП;

- результаты анализа диагностических сигналов;

- комплекс мероприятий по повышению эффективности и стабильности метода.

В шестой главе приведена методология обеспечения ресурса двигателей Д-ЗОКУ-154, Д-ЗОКП по техническому состоянию с учётом реальных условий эксплуатации на основе:

- специальной программы исследования реальных условий эксплуатации и состояния двигателя;

- методики пересчёта наработки двигателя.

Автор выражает признательность работникам ОАО «НПО «Сатурн», ЦИАМ, ГосНИИ ГА и МГТУ ГА за оказанную помощь в работе.

Заключение диссертации по теме «Эксплуатация воздушного транспорта», Портер, Александр Маркович

ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ 6

1. Выполнен анализ существующего согласно нормативной документации порядка установления ресурса двигателям ГА Российской Федерации. Для двигателей Д-ЗОКУ/КП/КУ-154, эксплуатирующихся по первой стратегии установления ресурса, эксплуатация осуществляется с обязательным съемом для капитального ремонта после выработки установленных межремонтных ресурсов.

2. Разработана типовая программа обследования реального уровня нагружения двигателя в эксплуатации с целью выявления возможности увеличения межремонтного ресурса конкретного двигателя, без проведения дополнительных ресурсных испытаний.

3. Разработана методика пересчета наработки двигателей Д-ЗОКП и Д-ЗОКУ-154 с целью определения отработанной части ресурса и возможности дальнейшей эксплуатации в пределах фиксированного повреждения.

4. Разработана схема эксплуатации двигателей Д-ЗОКУ-154 и Д-ЗОКП по техническому состоянию с пересчетом наработки, реализация которой позволила в различных авиакомпаниях ГА эксплуатировать двигатели Д-ЗОКУ-154 с дифференцированными межремонтными ресурсами от 5000 до 7000 (час.), а Д-ЗОКП - от 4000 до 6000 (час.).

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

1. Суммирование повреждений при совместном действии малоцикловой усталости и длительного статического нагружения существенно зависит от длительности действия максимальных нагрузок в цикле нагружения. Наиболее нагруженной деталью двигателей Д-ЗОКУ/КП/КУ-154 с точки зрения исчерпания длительной прочности является диск второй ступени ТВД, ресурс которого ограничен и является «базовым» при эксплуатации по техническому состоянию. Установлено, что применение принципа линейного суммирования однородных повреждений при оценке выработки ресурса, идет в «запас» надежности.

2. Экспериментально подтверждена эффективность дифференцированного установления назначенного ресурса деталей, испытывающих МЦУ за счет доработки, заключающейся в удалении поверхностного слоя материала в местах концентрации напряжений, при ремонте после определенной наработки.

3. Экспериментально подтверждено, что наличие полиуретановых демпферов на трактообразующих полках лопаток с шарнирным замком принципиально меняет зависимость интенсивности износа от наработки. По сравнению с монометаллической лопаткой интенсивность износа после незначительной приработки стабилизируется, что обеспечивает надежную работу в течение межремонтного ресурса двигателя.

4. Разработана комплексная система проверки и настройки прибора-индикатора ИВУ-1М при изготовлении и в эксплуатации с учетом особенности прибора - наличием штанги, которая выполняет роль резонатора и усилителя колебаний, возбуждаемых дефектами межвального подшипника.

5. Разработанный способ эксплуатации по техническому состоянию с учетом реальных условий эксплуатации позволил обеспечить надежную эксплуатацию двигателей Д-ЗОКП/КУ-154 с превышением установленных ресурсов в~1,5раза.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Портер, Александр Маркович, 2008 год

1. Балашов, Б. Ф. Усталость лопаток газовых турбин из литейных жаропрочных сплавов Текст. / Б. Ф. Балашов, А. Н. Петухов, А. Н. Архипов [и др.] // Проблемы прочности. 1976. -№ 5. - С. 14-19.

2. Балашов, Б. Ф. Усталостная прочность жаропрочных сплавов в связи с концентрацией напряжений, асимметрией цикла нагружения и поверхностным наклепом Текст. / Б. Ф. Балашов, А. Н. Петухов // Проблемы прочности. 1974. - №4. - С. 82-86.

3. Биргер, И. А. Конструкционная прочность материалов и деталей газотурбинных двигателей Текст. / И. А. Биргер, Б. Ф. Балашов, Р. А. Дульнев [и др.]. -М.: Машиностроение, 1981. 222 с.

4. Биргер, И. А. Прогнозирование ресурса при малоцикловой усталости Текст. / И. А. Биргер // Проблемы прочности. -1985. № 10. - С. 39-44.

5. Биргер, И. А. Расчет на прочность деталей машин Текст. : справочник. 3-е изд., перераб. и доп. / И. А. Биргер, Б. Ф. Шорр, Г. Б. Иосилевич. - М.: Машиностроение, 1979. - 702 с.

6. Богачев, И. Н. Исследование износостойкости сталей при абразивном изнашивании Текст. / И. Н. Богачев, JI. Г. Журавлев // Сб. Повышение износостойкости и срока службы машин. Т. 1. — М.: АН СССР, 1960.

7. Братухин, А. Г. Основы технологии создания газотурбинных двигателей для магистральных самолетов Текст. / А. Г. Братухин, Ю. Е. Решетников, А. А. Иноземцев. М.: Авиатехинформ, 1999. - 554 с.

8. Богусласв, В. А. Технологическое обеспечение и прогнозирование несущей способности деталей ГТД Текст. / В. А. Богуслаев, В. К. Яценко [и др.]. Запорожье: Мотор Сич, 2006. - 335 с.

9. Венбул, В. Усталостные испытания и анализ их результатов Текст. / В. Вейбул. М.: Машиностроение, 1964. - 275 с.

10. Вибродиагностирование технического состояния межвального подшипника двигателей Д-3 ОКУ/КП/КУ-154 в эксплуатации прибором ИВУ-1М Текст. : методика № 560/3-73/90/. Рыбинск: АО Рыбинские моторы, 1995.-С. 11.

11. Временное Положение об установлении и увеличении ресурсов и сроков службы газотурбинных двигателей гражданской авиации, их агрегатов и комплектующих изделий Текст. М.: ЦИАМ, 2005. - 80 с.

12. Гецов, JI. Б. О накоплении повреждений и разрушениях металлов при сложной программе нагружения Текст. / JI. Б. Гецов // Проблемы прочности. -1974. № 2. - С. 32-37.

13. Гершман, С. Г. Спектрально-корреляционный анализ вибраций подшипников качения Текст. : в кн. Борьба с шумами и вибрациями / С. Г. Гершман [и др.]. -М.: Машиностроение, 1966. С. 83-80.

14. Гликман, JI. А. Коррозионно-механическая прочность металлов Текст. / JI. А. Гликман. M.-JL: Машгиз, 1955. - 176 с.

15. Гохфельд, Д. JI. Несущая способность конструкций при повторных нагрузках Текст. / Д. JI. Гохфельд, О. Ф. Чернявский. М.: Машиностроение, 1979. -263 с.

16. Гохфельд, Д. А. Пластичность и ползучесть элементов конструкций при повторных нагружениях Текст. / Д. А. Гохфельд, О. С. Садаков. -М.: Машиностроение, 1984. 256 с.

17. Гохфельд, Д. А. Структурная модель упруго-вязкопластической среды: Уравнения состояния при малоцикловом нагружении Текст. / Д. А. Гохфельд, О. С. Садаков, под ред. Н. А. Махутова. М.: Наука, 1991. - С. 168-233.

18. Демьянушко, И. В. Расчет на прочность вращающихся дисков Текст. / И. В. Демьянушко, И. А. Биргер. М.: Машиностроение, 1978. - 247 с.

19. Дорошко, С.М. Контроль и диагностирование технического состояния газотурбинных двигателей по вибрациионым параметрам Текст. / С. М. Дорошко. -М.: Транспорт, 1984. 128 с.

20. Дульнев, Р. А. Термическая усталость металлов Текст. / Р. А. Дульнев, П. И. Котов. М.: Машиностроение, 1980. - 99 с.

21. Дульнев, Р. А. Долговечность материалов и деталей ГТД при термоциклическом нагружении Текст. / Р. А. Дульнев // Проблемы прочности. -1976. № 12. - С. 3-9.

22. Елисеев, Ю. С. Испытания, обеспечение надежности и ремонт авиационных двигателей и энергетических установок Текст. : учеб. пособие / Ю. С. Елисеев, В. В. Крымов, К. А. Малиновский, В. Г. Попов, Н. JI. Ярославцев. М.: МАИ, 2005. - 540 с.

23. Захарова, Т. П. К вопросу о статистической природе усталостной поврежденности сталей и сплавов Текст. / Т. П. Захарова // Проблемы прочности. 1974. - № 4. - С. 17-19.

24. Иванов, В. П. Колебания рабочих колес турбомашин Текст. / В. П. Иванов. М.: Машиностроение, 1983. - 224 с.

25. Карасев, В. А. Вибрационная диагностика газотурбинных двигателей Текст. / В. А. Карасев, В. П. Максимов, С. К. Сидоренко. М.: Машиностроение, 1978. - 130 с.

26. Качанов, JI. М. Основы теории пластичности Текст. / Л. М. Качанов. М.: Наука, 1969. - 402 с.

27. Колотников, М. Е. Предельные состояния деталей и прогнозирование ресурса газотурбинных двигателей в условиях многокомпонентного нагружения'Текст. / М. Е. Колотников, под ред. В. М. Чепкина. Рыбинск: РГАТА, 2003. - 136 с.

28. Клюев, В. В. Приборы для неразрушающего контроля материалов и изделий Текст. / В. В. Клюев. М.: Машиностроение, 1976. -326 с.

29. Конструкционная прочность материалов и деталей ГТД Текст. : руководство для конструкторов / Под ред. И. А. Биргера, Б. Ф. Балашова // Труды ЦИАМ. № 835, 1979. - 520 с.

30. Коффин, JI. А. О термической усталости сталей Текст. : в кн. Жаропрочные сплавы при изменяющихся температурах / JI. А. Коффин. М.-Л.: Гостехиздат, 1960. - С. 183-258.

31. Когаев, В. П. Расчеты деталей машин и конструкций на прочность и долговечность Текст. : Справочник / В. П. Когаев, А. П. Гусенков, под ред. Н. А. Махутова. М.: Машиностроение, 1985. - 224 с.

32. Кузнецов, Я.' Д. Эквивалентные испытания газотурбинных двигателей Текст. / Я. Д. Кузнецов, В. И. Цейтлин. — М.: Машиностроение, 1976.-213 с.

33. Лозовский, В. Н. Диагностика авиационных деталей Текст. / В. Н. Лозовский, Г. В. Бондал, А. О. Каксис, А. Е.Колтунов. М.: Машиностроение, 1988. -280 с.

34. Лоренц, В. Ф. Исследование износостойкости цепей Эверта Текст. / В. Ф. Лоренц // Сб. Исследование напряжений и износа металлов в с.-х машинах. — ОНТИ, 1937.

35. Макаров, Р. А. Средства технической диагностики машин Текст. / Р. А. Макаров. М.: Машиностроение, 1981. - 183 с.

36. Махутов, Н. А. Конструкционная прочность, ресурс и техногенная безопасность. Часть 1. Критерии прочности и ресурса Текст. / Н. А. Махутов. М.

37. Мозгалевский, А. В. Техническая диагностика (непрерывные объекты) Текст. / А. В. Мозгалевский, Д. А. Гасаров. — М.: Высшая школа, 1975.- 195 с.

38. Мудров, О. А. Справочник по эластомерным покрытиям и герметикам в судостроении Текст. / О. А. Мудров, И. М. Савченко, В. С. Шитов. Л.: Судостроение, 1982. - 184 с.

39. Мэнсон, С. С. Температурные напряжения и малоцикловая усталость Текст. / С. С. Мэнсон. М.: Машиностроение, 1974. - 344 с.

40. Павлов, Б. В. Акустическая диагностика механизмов Текст. / Б. В. Павлов. — М.: Машиностроение, 1971. — 224 с.

41. Пат. RU 1782342 A3, МКИ В 23 Р 15/02. Лопатка компрессора газотурбинного двигателя Текст. / Герасимов Ю.И., Портер A.M., Посыпкин О.Е. (СССР) 30.01.90.

42. Пат. RU 2211442 С2, МКИ 7 G 01 М 15/00. Способ эксплуатации двигателя Текст. / Матвеенко Г.П., Портер A.M., Старожилов Г.И., Хохрин А.Л. (РФ). опубл. 27.07.2003, Бюл. № 24.

43. Пат. RU 2110054 С1, МКИ 6 G 01 М 13/04. Способ диагностики трансмиссионных подшипников турбомашин и устройство для его осуществления Текст. / Карасёв А.П., Матвеенко Г.П., Портер A.M., Тимофеев А.А. (РФ) опубл. 27.04.98, Бюл. № 12.

44. Петухов, А. Н. Сопротивление усталости деталей ГТД Текст. / А. Н. Петухов. -М.: Машиностроение, 1993. -240 с.

45. Пинегин, В. С. Контактная прочность и сопротивление качению Текст. / В. С. Пинегин. М. Машиностроение, 1969. - 243 с.

46. Пивоваров, В. А. Повреждаемость и диагностирование авиационных конструкций Текст. : учеб. для вузов / В. А. Пивоваров. М.: Транспорт, 1994. -207 с.

47. Подшипники качения Текст.: Каталог-справочник. М.: НИИН Автопром, 1972. -469 с.

48. Портер, А. М. Разработка мероприятий по повышению ресурса дисков 1 и 11 ступеней КВД двигателей Д-30КП и Д-ЗО-КУ-154 Текст. / А. М. Портер, С. А. Букатый, Н. Г. Маслова, Д. П. Лешин // Вестник РГАТА. -2007. -№2(12).- С. 67-71.

49. Рабинович, И. П. Лабораторные испытания материалов для лемехов Текст. / И. П. Рабинович, А. Н. Розенбаум, под ред. М. М. Хрущева // Сб. Повышение износостойкости лемехов. М.: Машгиз, 1956.

50. Рагульскис, К. М. Вибрация подшипников Текст. / К. М. Рагульскис, А. Ю. Юркаускас. Л.: Машиностроение, Ленингр. отд-ние, 1985.-119 с.

51. Сервисен, С. В. Несущая способность и расчеты деталей машин на прочность Текст. / С. В. Серенсен, В. П. Когаев, Р. М. Шнейдерович. -М.: Машиностроение, 1975. 488 с.

52. Седякин, Н. М. Об одном физическом принципе теории надежности Текст. / Н. М. Седякин // Изв. АН СССР. Техническая кибернетика. 1966. - № 3. - С. 35-40.

53. Сидоренко, М. К. Виброметрия газотурбинных двигателей Текст. / М. К. Сидоренко. М.: Машиностроение, 1973. - 224 с.

54. Трощенко, В. Т. Усталость и неупругость металлов Текст. / В. Т. Трощенко. Киев: Наукова думка, 1971. - 267 с.

55. Туляков, Г. А. Термическая усталость в теплоэнергетике Текст. / Г. А. Туляков. М.: Машиностроение, 1978. - 199 с.

56. Тененбаум, М. М. Износостойкость конструкционных материалов и деталей машин Текст. / М. М. Тененбаум. — М.: Машиностроение, 1966. 341 с.

57. Форрест, П. Усталость металлов Текст. / П. Форрест. М.: Машиностроение, 1977. - 230 с.

58. Хейвуд, Р. Б. Проектирование с учетом усталости Текст. / Р. Б. Хейвуд. — М.: Машиностроение, 1977. 230 с.

59. Хрущев, М. М. Исследования изнашивания металлов Текст. / М. М. Хрущев, М. А. Бабичев. -М.: АН СССР, 1960. 351 с.

60. Цейтлин, В. И. Оценка циклической долговечности деталей, работающих при сложных программах нагружения Текст. / В. И. Цейтлин, Д. Г. Федорченко // Проблемы прочности. 1983. — № 2. - С. 13-19.

61. Школьник, JI. М. Методика усталостных испытаний Текст. : Справочник / JI. М. Школьник. М.: Металлургия, 1978. - 304 с.

62. Шорр, Б. Ф. Исследование высокочастотных резонансных колебаний консольных направляющих лопаток 2 и 3 ступени КВД двигателей Д-ЗОКП-2 и Д-ЗОКУ-2 с целью повышения их надёжности Текст.

63. Б. Ф. Шорр, В. А. Рудавец, В. Г. Селезнёв, Н. В. Туманов, Е. В. Петухова, А. М. Портер, А. А. Шварцев // Научно-технический отчёт ЦИАМ № 10743, 1986.-65 с.

64. Allen, N. P. The influence of temperature on the fatigue of metals Текст. /N. P. Allen, Forrest P. G. // Int. Conf on fatigue of metals. Ld., 1956.

65. Coffin, L. F. The Prediction of Wave Shape Effect in Time- Dependent Fatigue Proceeding on the 2 International conference on Behavior of Materials Текст. / L. F. Coffin. - Boston ASM, 1976. - Pp. 866—870.

66. Coffin, L. F. Fatigue at High Temperature — Prediction and Interpretation Текст. / L. F. Coffin // Proceeding of the Institute Mech. Engeners, 1974.-V. 188.-№9.-Pp. 17-26.

67. Coffin, L. F. A Study of Cyclic Thermal Stress in Ductil Metal Текст. / L. F. Coffin // Transaction of the ASME, 1954. - V. 76. - Pp. 931-950.

68. Halford, G. R. Application of a method of Estimating High-Temperature Low-Cycle Fatigue Behaviour of Materials Текст. / G. R. Halford, S. S. Marson // Transaction of the ASME, 1968. V. 61. - Pp. 94-102.

69. Karasev, V. Vibration diagnostics of intershaft bearings in aviation engines Текст. / V. Karasev, V. Maksimov // Proceedings of International meeting Enqiue health monitoring, 1993. V. 1. - Pp. 9-10.

70. Landgraf, R. W. Cyclic Stress-Strain Concepts Applied to Component Fatigue Life Prediction Текст. / R. W. Landgranf, N. R. Lapoint.// SAE Preprint, 1974. № 740280. - Pp. 1-10.

71. Longer, B. F. Design of Pressure Vessels for Low-Cycle Fatigue Текст. / В. F. Longer // J Basic Eng, 1962. V. 84. - № 3. - Pp. 389-409.

72. Larson, F. R. Time-temperature relationship for rupter and creep stresses Текст. / F. R. Larson, J. A. Miller // Trans. ASME, 1952. V. 74. - Pp. 765-775.

73. Manson, S. S. A Simple Procedure for Estimating' High — Temperature Low cycle Fatigue Текст. / S. S. Manson // J. Exp. Mech., 1968. -Pp.348.

74. Manson, S. S. Fatigue: A. Complex Subgect Some Simple Approximations Текст. / S. S. Manson // J. Exper. Mechanics, 1965. - Pp. 199.

75. Manson, S. S. A Method of Estimating High Temperature Low -Cycle Fatigue Behaviour of Materials - Present, at Intern. Conf on Thermal and High—Strain Fatigue Текст. / S. S. Manson, G. R. Halford // Inst. Of Metals, 1967.

76. Miner, M. A. Cumulative damage in fatigue Текст. / M. A. Miner // J. Appl. Mech.- V.12. 1954. - Pp. A159-A64.

77. Murakami, Y. What is fatigue damage? A view point from the observation of low cycle fatigue process Текст. / Y. Murakami, K. J. Miller // Int. J. Fatigue, 2005. V. 27. - № 8. - Pp. 991-1005.

78. Orovan, E. Stress Concentration in steel under Cyclic Loading Текст. / E. Orovan // Welding Journal Research Supplement, 1952. V. 31. - № 6.-Pp. 273-282.

79. Palmgren, A. Die Lebensdauer von Kugellager Текст. / A. Palmgren // Zeitschrift des V.D.I. V.68, 1924. - Pp. 339-410.