"Обеспечение работоспособности разнородного парка тракторов в системе технического сервиса АПК" тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.20.03, доктор наук Редреев Григорий Васильевич

• Редреев Григорий Васильевич
• доктор наук
• 2021

Оглавление диссертации доктор наук Редреев Григорий Васильевич

Введение

Глава 1. Анализ состояния вопроса. Цель и задачи исследования

1.1 Современное состояние технического сервиса МТП сельскохозяйственных производственных формирований

1.2 Результаты научных исследований машинно-тракторного парка

1.2.1 Результаты исследований по вопросам эффективности использования МТП

1.2.2 Результаты исследований по вопросам эффективности использования МТП и его технического сервиса

1.2.3 Результаты исследований по вопросам диагностирования и оценки технического состояния тракторов

1.2.4 Результаты исследований по управлению и повышению надежности технических устройств

1.3 Выводы по главе

1.4 Цель и задачи исследования

Глава 2 Обоснование системы технического сервиса тракторного парка

2.1 Цели ТО и ремонта

2.2 Процессы в тракторах как технических системах

2.3 Технологии ТО и ремонта

2.4 Исполнители ТО и ремонта

2.5 Проект системы технического сервиса тракторов

2.6 Анализ математической модели формирования качества технического сервиса

2.7 Анализ логистической функции степеней соответствия элементов качества технического сервиса

2.8 Выводы по главе

Глава 3. Принципы формирования качества функционирования системы технического сервиса тракторов

3.1 Проектирование систем технического сервиса тракторного парка

3.1.1 Система технического сервиса при установленных целях деятельности131

3.1.2 Система технического сервиса при известном составе тракторного парка

3.1.3 Система технического сервиса тракторов при известных технологиях ТО и ремонта

3.1.4 Система технического сервиса при известных исполнителях ТО и ремонта

3.2. Организационно-технологическая надежность технического сервиса

3.3 Обеспечение выполнения требуемых объемов работ по ТО

3.4 Моделирование технического сервиса тракторного парка мобильными звеньями

3.4.1 Целевая функция суммарных затрат и убытков

3.5 Расчет величины стоимости потерь урожая от простоев тракторных агрегатов

3.6 Моделирование технического сервиса тракторов с учетом загрузки двигателя

3.7 Увеличение резерва времени для ТО трактора

3.7.1 Совершенствование технологического обслуживания машин агрегатов178

3.7.2 Сокращение длительности операций ТО тракторов совершенствованием технологии обслуживания

3.8 Выводы по главе

Глава 4. Методические основы организации специализированного технического сервиса тракторного парка

4.1 Распределение работ по уровням технического сервиса

4.2 Методы технического обеспечения служб технического сервиса

4.2.1 Техническое обеспечение оперативного проведения операций технического сервиса

4.2.2 Управление периодичностью ТО за счет контроля загруженности двигателя трактора

4.2.3 Увеличение безотказного периода работы применением безразборных технологий поддержания работоспособности

4.2.4 Управление периодичностью обслуживания системы смазки двигателей207

4.2.5 Управление периодичностью обслуживания двигателей тракторов поддержанием постоянного давления в системе смазки

4.2.6 Постоянный контроль регулируемых параметров технического состояния узлов и подсистем трактора

4.3 Выводы по главе

Глава 5. Производственная проверка, оценка экономической эффективности и перспективы развития системы технического сервиса

5.1 Реализация технического сервиса мобильным звеном сельскохозяйственного предприятия

5.2 Технический сервис мобильными звеньями дилерского предприятия

5.2.1 Организация технического сервиса ОАО «Сибирская База»

5.2.2 Оценка степеней соответствия применяемых технологий и квалификации исполнителей

5.2.3 Определение величины коэффициента технического использования

5.2.4 Экономическая эффективность технического сервиса ОАО «Сибирская База»

5.3 Технический сервис мобильным звеном Группы компаний «АРРС»

5.4 Технический сервис в ООО «Позитив», г. Омск

5.5 Опыт технического сервиса тракторного парка крупными объединениями, холдингами и дилерскими предприятиями

5.5.1 Опыт технического сервиса АТПП «Группа «ОША»

5.5.2 Технический сервис предприятий, составляющих производственную группу

5.5.3 Технический сервис дилерским предприятием Ростсельмаш

5.6 Рекомендации по совершенствованию системы технического сервиса мобильными звеньями и выездными бригадами

5.7 Перспективы развития системы технического сервиса

5.8 Выводы по главе

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Библиографический список

ПРИЛОЖЕНИЯ

Приложение

Приложение

Приложение

Приложение

Приложение

Приложение

Приложение

Приложение

Приложение

Введение

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «"Обеспечение работоспособности разнородного парка тракторов в системе технического сервиса АПК"»

Актуальность темы исследования

В составе машинно-тракторного парка сельскохозяйственных предприятий имеется различная сельскохозяйственная техника, состав которой на 60% выработал нормативные сроки службы; от находящейся в хорошем техническом состоянии - до значительно изношенной. Тракторный парк является существенно морально устаревшим и при существующих годовых темпах обновления от 3 до 4% можно прогнозировать такое его состояние в течение последующих 15-20 лет.

Новая сельскохозяйственная техника обслуживается дилерскими центрами фирм-производителей. Однако в послегарантийный период дилеры обеспечивают пользователей техники лишь запасными частями. Послегарантийное обслуживание, контроль состояния и устранение последствий отказов техники осуществляется сельхозпредприятиями самостоятельно. Техника производства России и стран СНГ обслуживается и ремонтируется силами и средствами сельхозпроизводителей, сервис различной техники осуществляется различными методами, с различной эффективностью,

Инженерная службы предприятий сельхозпроизводства практически не существует. Ремонтные мастерские не укомплектованы кадрами, отсутствуют средства технического обслуживания, инструментальная диагностика тракторов не проводится. Существовавшая до 90-х годов прошлого века территориальная инженерная структура по обслуживанию и ремонту машинно-тракторного парка разрушена. Ремонтные работы немногочисленных ремонтных заводов и мастерских носят ярко выраженный сезонный характер: с марта по май месяц. При организации функционирования сервисных предприятий существует проблема подтверждения качества предоставляемых услуг технического сервиса.

Вместе с тем инженерной службой АПК накоплен многолетний опыт централизованного обслуживания тракторов «Кировец», автомобилей, машин для животноводства, поливной техники. Оптимальное сочетание централизации при организации работ по ТО и ремонту с рациональной концентрацией исполнителей

и средств ТО и ремонта могло бы обеспечить требуемый качественный уровень функционирования служб технического сервиса. Однако до настоящего времени не выработан общий подход к созданию эффективно функционирующий системы технического сервиса (СТС), обеспечивающей рациональный уровень работоспособности существующего тракторного парка.

Научная проблема состоит в недостаточности знаний о составе и структуре системы специализированного технического сервиса, комплексе взаимосвязей ее элементов, не позволяющей осуществить её качественное функционирование для обеспечения работоспособности разнородного тракторного парка. Поэтому исследования по обоснованию состава и структуры системы специализированного технического сервиса тракторов являются одной из актуальных задач современной инженерной науки.

Работа выполнена в соответствии с «Концепцией развития аграрной науки и научного обеспечения агропромышленного комплекса Российской Федерации на период до 2025 года» согласно приоритетному направлению в области механизации, электрификации и автоматизации - «разработать технологии эффективного использования и повышения надежности и работоспособности техники в отрасли», государственной программой РФ «Развитие науки и технологий» на 2013-2020 гг., Госпрограммой развития АПК на 2013-2020 гг., планами НИР ФГБОУ ВО «Омский государственный аграрный университет им. П.А. Столыпина» и ФГБОУ ВО «Южно-Уральский государственный аграрный университет» при содействии Министерств сельского хозяйства Омской и Челябинской областей.

Степень разработанности темы исследования

Вопросам технического сервиса посвящены многочисленные исследования. В частности, отдельные аспекты технической эксплуатации, надежности узлов, подсистем машин и их деталей были рассмотрены Н.Р. Адигамовым, И.П. Аистовым, И.В. Говоровым, А.В. Гриценко, Н.Г. Гринчар, Г.С. Игнатьевым, А.В. Надежкиным, В.С. Новиковым, А.Г. Пастуховым, С.П. Шец, С.Н. Шарифуллиным. Различные проблемы технической эксплуатации машин в АПК

исследовались Ю.А. Васильевым, С.А. Корниловичем, Л.И. Корольковой, А.Т. Лебедевым, Б.Г. Мартыновым, А.Н. Некрасовым, В.Н. Хабардиным, Р. Шадюль.

Вопросы эффективности эксплуатации машинно-тракторных и сельскохозяйственных агрегатов, машинных комплексов растениеводства в совокупности с их техническим сервисом изучались Л.А. Бабченко, С.А. Ищенко, С.В. Калачиным, С.И. Камбуловым, А.Г. Левшиным, И.Э. Липковичем, С.П. Озорниным, А.В. Пасиным, А.М. Плаксиным. Вопросы технического сервиса, технического обслуживания, ремонта, диагностирования машинно-тракторного парка сельскохозяйственных предприятий и машинно-технологических станций изучались Д.Г. Асадовым, М.К. Бураевым, В.Б. Дзугановым, А.И. Зориным, В.Н. Курочкиным, Л.И. Кушнаревым, И.Э. Липковичем, Ж.К. Тайбасаровым, В.А. Ушановым.

Однако использовавшиеся методологические подходы не могут в полной мере использоваться для решения задачи формирования качества функционирования системы специализированного технического сервиса, обеспечивающей работоспособность разнородного парка тракторов АПК.

Научная гипотеза. Обеспечить работоспособность парка тракторов можно за счет формирования качества функционирования системы специализированного технического сервиса АПК путем обоснования состава системы и комплекса взаимосвязей ее элементов при проектировании структуры.

Цель исследования: разработка методологии формирования качества функционирования системы специализированного технического сервиса парка тракторов АПК путем обоснования состава системы при проектировании ее структуры.

Задачи исследования.

1. Обосновать состав и осуществить концептуальное проектирование системы специализированного технического сервиса тракторного парка.

2. Провести аналитическое описание и исследование процесса функционирования системы специализированного технического сервиса.

3. Определить методологические принципы формирования качества функционирования системы специализированного технического сервиса и методы обеспечения качества технического сервиса разнородного парка тракторов АПК.

4. Разработать рекомендации по эффективному функционированию системы специализированного технического сервиса при обеспечении работоспособности парка тракторов АПК.

5. Провести производственную проверку основных результатов исследований и оценить их ожидаемую эффективность

Объект исследования: процесс формирования качества функционирования системы специализированного технического сервиса, обеспечивающей работоспособность разнородного парка тракторов АПК.

Предмет исследования: взаимосвязи параметров состояния тракторов, технологий технического сервиса, квалификации исполнителей при формировании качества функционирования системы специализированного технического сервиса, обеспечивающей требуемый уровень работоспособности разнородного парка тракторов АПК.

Научная новизна работы:

- предложена модель системы технического сервиса, включающая в себя, наряду с обслуживаемыми тракторами, технологиями технического сервиса и исполнителями технического сервиса, требования производственных подразделений сельскохозяйственных предприятий, как потребителей результата сервиса тракторов, зависящего от качества функционирования системы;

- введена связь цели функционирования СТС и оценки качества её функционирования путем представления коэффициента технического использования в виде произведения его базового значения на коэффициент качества функционирования системы, учитывающего уровень организации технического сервиса - обеспечение своевременного выполнения требуемого объема работ по техническому обслуживанию - и уровень квалификации исполнителей, определяющий качество собственно технического сервиса;

- установлен коэффициент качества технического сервиса, определяемый в виде произведения степеней соответствия элементов системы специализированного технического сервиса: технологий технического сервиса -обслуживаемым тракторам; квалификации исполнителей технического сервиса -технологиям технического сервиса; квалификации исполнителей технического сервиса - обслуживаемым тракторам;

- предложены коэффициенты разнородности парка тракторов по применяемым технологиям технического сервиса и по квалификации исполнителей;

- предложен коэффициент новизны применяемых технологий технического сервиса;

- разработаны алгоритмы формирования качества функционирования СТС сельскохозяйственных и ремонтно-обслуживающих предприятий, различающиеся последовательностью установления характеристик системы и соответствий её элементов;

- предложено направление развития модели системы технического сервиса на основе использования возможностей информационно-коммуникационных технологий.

Новизна применяемых средств непрерывного контроля, устройств автоматической стабилизации технологического процесса и эффективных регулировочных устройств подтверждена патентами РФ на полезную модель (№№ 100139, 114400, 121012, 128438, 134994, 144260, 152712, 152884, 164328, 170957, 174467).

Теоретическая значимость работы:

- результаты исследований существенно углубляют и расширяют предложенные ГОСНИТИ теоретические представления о качестве ТО как совокупности показателей полноты, своевременности и тщательности выполнения операций ТО.

- в модель системы технического сервиса включены требования производственных подразделений сельскохозяйственных предприятий, как

потребителей результата сервиса, наряду с необходимыми и достаточными, взаимосвязанными и взаимообусловленными элементами системы специализированного технического сервиса тракторов АПК - обслуживаемыми сельскохозяйственными тракторами; технологиями технического сервиса; исполнителями технического сервиса.

- решена задача формирования качества функционирования системы специализированного технического сервиса парка тракторов обеспечением своевременного выполнения требуемого объема работ по ТО и ремонту исполнителями определенной квалификации.

- установлено, что составной частью качества функционирования системы технического сервиса является качество технического сервиса, определяемое степенью соответствия элементов системы.

- выявлена зависимость качества технического сервиса от разнородности парка тракторов и новизны технологий технического сервиса.

Практическая значимость работы.

Сформулированы принципы построения СТС для сельскохозяйственных и ремонтно-обслуживающих предприятий АПК.

Специализированный технический сервис тракторного парка мобильными звеньями (выездными бригадами) показал высокую действенность в условиях разнородности парка тракторов.

Качество функционирования СТС, создаваемой инженерными службами сельскохозяйственных и ремонтных предприятий, подтверждено проверкой в производственных условиях.

Разработанное и внедренное руководство по организации технического сервиса мобильными звеньями может быть применено в практической деятельности инженерными службами предприятий АПК, использовано при повышении квалификации инженерных кадров АПК.

Результаты исследований может быть использовано в учебном процессе подготовки бакалавров и магистров направления подготовки «Агроинженерия»,

аспирантов направления подготовки «Технологии, средства механизации и энергетическое оборудование в сельском, лесном и рыбном хозяйстве».

Методология и методы исследования.

Диссертационное исследование основано на диалектическом методе познания, с использованием категорий «понятие», «отношение», «взаимосвязь». Применялся системный подход, концептуальный метод проектирования сложных решений. В работе использовались научные положения теории эксплуатации машинно-тракторного парка, с обработкой данных на персональном компьютере.

Положения, выносимые на защиту.

• информационная модель СТС, в состав которой входят теоретические аналоги обслуживаемых тракторов, технологий технического сервиса, исполнителей технического сервиса, а также требования производственных подразделений сельскохозяйственных предприятий, как потребителей результатов использования тракторов, зависящих от качества функционирования системы;

• аналитическое описание формирования качества функционирования СТС, включающее степени выполнения объемов работ по ТО и соответствия фактической периодичности нормативным значениям, качество технического сервиса, определяемое квалификацией исполнителей технического сервиса;

• аналитическое выражение для качества технического сервиса, отражающее комплекс взаимосвязей между составляющими системы специализированного технического сервиса тракторного парка, определяемое как произведение соответствий технологий технического сервиса - обслуживаемым тракторам; квалификации исполнителей технического сервиса - технологиям технического сервиса; квалификации исполнителей технического сервиса -обслуживаемым тракторам;

• методика формирования качества функционирования системы специализированного технического сервиса, различающаяся для ремонтно-обслуживающих предприятий и сельскохозяйственных предприятий, формирующих СТС тракторов или оптимизирующих имеющиеся сервисные службы;

• способ специализированного технического сервиса, обеспечивающего формирование качества функционирования использованием мобильной группы исполнителей, состоящей из определенного количества специалистов различного профиля, осуществляющей технический сервис тракторов различных марок с определенной периодичностью, в течение установленного времени;

• способ управления периодичностью технического обслуживания и его длительностью использованием диагностических и регулировочных устройств, средств и методов контроля технического состояния узлов, агрегатов и подсистем тракторов.

Достоверность результатов работы подтверждается принятой методологией исследования, корректностью разработанных математических моделей, апробацией результатов на международных и национальных научных конференциях, положительным эффектом от реализации системы специализированного технического сервиса в производственных условиях сельскохозяйственных и ремонтно-обслуживающих предприятий с использованием защищенных патентами средств контроля технического состояния.

Апробация результатов исследования.

Основные положения диссертации и ее результаты доложены и одобрены на научно-технических конференциях факультета ТС в АПК ФГБОУ ВО Омский ГАУ (2007-2020 гг.), ФГБОУ ВПО Челябинская ГАА (2007 - 2014 гг.), ФГБОУ ВО ЮУрГАУ (2015-2018), Международной научно-технической конференции Омского государственного технического университета (2012 г.), IX Международной научно-технической конференции «Научные проблемы технического сервиса сельскохозяйственных машин», ГОСНИТИ, г. Москва (2013 г.), Международной научно-практической конференции «Научно-техническое обеспечение АПК Сибири», СибИМЭ СФНЦА РАН (р.п. Краснообск), 2017 г., УП-Х Международной научно-практической конференции «Инновационные технологии в машиностроении», Юргинский технологический институт, 2016-

2019 гг., Докторском семинаре СибИМЭ СФНЦА РАН (р.п. Краснообск Новосибирской области), 2018 г.

Средства непрерывного контроля, устройства автоматической стабилизации технологического процесса и эффективные регулировочные устройства экспонировались на УШ-ХШ Выставках «АгроОмск», IV Выставке высокотехнологичной техники и вооружения «Омск - 2013», одно из средств непрерывного контроля включено в каталог «Инновационные разработки по агроинженерии» в 2012 г., каталог «Научный потенциал Сибири: новые разработки и технологии» в 2013 г.

Глава 1. Анализ состояния вопроса. Цель и задачи исследования

1.1 Современное состояние технического сервиса МТП сельскохозяйственных производственных формирований

Машинно-тракторный парк сельскохозяйственных предприятий, как правило, состоит из тракторов и сельскохозяйственной техники российского (советского и СНГ) производства и в небольшом количестве - тракторов и агрегатов зарубежных фирм с высокой производительностью и обещаемой высокой надежностью. Он характеризуется неразвитой инфраструктурой ремонта и ТО, с дилерскими центрами по гарантийному обслуживанию и продаже запчастей [82, 180].

По данным региональных министерств сельского хозяйства, предприятия имеют тракторы с возрастом 45 лет и комбайны с возрастом 33 года. Средний возраст тракторов составляет 17,5 лет; средний возраст комбайнов - 10,5 лет (Рисунки 1.1 - 1.2) [326 - 327].

Штук

¿5«' ,-

1 3 Ь У 5 И 13 15 1? 19 21 ¡3 ¡3 17 23 13 5? 41 ^

Срок службы, пет

Рисунок 1.1 - Возрастной состав парка тракторов сельхозпредприятий Омской,

Челябинской и Тюменской областей

Штук

600

ьоо

400

300

200

100 О

Срок службы, пет

Рисунок 1.2 - Возрастной состав парка зерноуборочных и кормоуборочных комбайнов сельхозпредприятий Омской, Челябинской и Тюменской областей

По данным Калачинского районного управления сельского хозяйства Омской области, предприятия имеют тракторы с возрастом 51 год и комбайны с возрастом 32 года. При общем количестве тракторов 589 шт. средний возраст составляет 23 года. Общее количество комбайнов 206 шт., средний возраст - 15,5 лет (Рисунок 1.3).

3!Ю

350

200

150

И)

Д

/ \

/ \

/ \

/ / у \

3 1 \ " \

/ ..-- \

- ааЗх лет ■ от 3-х до Со.кге 10 лет

до 35 л с, ог 35 до 55 ет65до110 отНОд» 2ФС от 200 до 150 6o.neeJ50.nr: л г, я.е. л.е. п.е.

Рисунок 1.3 - Распределение парка тракторов по мощности двигателей при разном их возрасте (сельхозпредприятия Калачинского р-на Омской области)

По данным Азовского районного управления сельского хозяйства Омской области, шесть предприятий из 59 имеют в составе машинно-тракторного парка более 20 тракторов и 10 зерноуборочных комбайнов. Парк остальных не превышает 8 и 6 единиц техники соответственно (Рисунок 1.4).

Количество предприятий

а о х

35

«

ю 2 о

И 2 х т о а о

ю

^

о X

а

ш

м

о а н и ш

т

X

п о

а

0 2 4 5

10 12 14 15 18 20 22 24 26 28 30 32 34 36 38 40 42 44 45

Количество тракторов

Рисунок 1.4- Наличие тракторов и комбайнов в сельскохозяйственных предприятиях Азовского района Омской области

По данным Министерства сельского хозяйства и продовольствия Омской области, в 2016 г. в восьми из 24 крупных дилерских центров организована работа 45 мобильных бригад по гарантийному обслуживанию сельскохозяйственной техники (Таблица 1.1) [300].

Производится гарантийное и послегарантийное обслуживание, устранение последствий отказов, сервисное заявочное обслуживание. Предлагается услуга по устранению последствий отказов и другой техники, но на условиях предоплаты и по достаточно высоким расценкам.

Таблица 1.1 - Реализация и обслуживание основных видов сельскохозяйственной

техники в 2016 г.

№ пп Наименование организации Вид реализуемой техники Количество бригад по гарантийному обслуживанию

1. ОАО «Семиреченская база снабжения» Тракторы, зерноуборочные комбайны, косилки 13

2. ОАО «Сибирская База» Тракторы, зерноуборочные комбайны, косилки, прицепные жатки 5

3. ООО ПСК «ОмскДизель» Посевные комплексы 8

4. ЗАО «БазаАгрокомплект» Тракторы, косилки, сеялки зерновые, зерноочистительные машины 4

5. ОАО «Механический завод Калачинский» Прицепные жатки, сеялки зерновые 1

6. ООО «АСМ» Тракторы, косилки, посевные комплексы, сеялки зерновые 10

7. ООО «Омскагролизинг» Тракторы 2

8. ООО «Агроцентр Захарово» Посевные комплексы 2

Реализуемая в настоящее время Стратегия машинно-технологической модернизации сельского хозяйства предполагает дальнейшее развитие фирменного обслуживания техники через дилерские предприятия [49, 114].

В остальных предприятиях производственная ситуация с техническим сервисом выглядит следующим образом.

1. Механизаторы самостоятельно проводят ТО и ремонт машин тракторного агрегата. Эта ситуация за последние 30 лет, со времени утверждения «Комплексной системы», не изменилась. Однако сложность современной техники

такова, что одному человеку, как правило, узкому специалисту, обеспечить качественный технический сервис невозможно.

2. Технический сервис в масштабах хозяйств (сельскохозяйственных предприятий) не организован. Причина - как в отсутствии кадров, так и технических средств. Агрегаты технического обслуживания, типа АТО-4822, представлены единичными, в масштабах отдельных районов, экземплярами. Диагностические приборы на них отсутствуют, работает компрессор и водяной насос. Из емкостей заправляется только емкость с водой (Рисунок 1.5).

Рисунок 1.5 - Агрегат ТО на базе ГАЗ-52, восстановленный в условиях сельскохозяйственного предприятия

Отдельными экземплярами представлены самоходные агрегаты ТО и ремонта в полевых условиях, изготовленные в условиях ремонтных мастерских сельскохозяйственных предприятий 25-30 лет назад (Рисунок 1.6).

Однако для обеспечения качеств технического сервиса современных тракторов нужны специальные дорогостоящие технические средства, которые окупаются только при значительных объемах работ [19]. То же самое относится и к квалифицированному персоналу сервиса, использующему такие технические средства.

Рисунок 1.6 - Самоходный агрегат ТО и ремонта в полевых условиях 1.2 Результаты научных исследований машинно-тракторного парка

Техника возникла, была порождена человеком, как средство удовлетворения биологических и социальных потребностей.

Для удовлетворения этих потребностей техническое устройство (объект, изделие) должно быть готово к выполнению определенной работы, как принято говорить - работоспособно. Под работоспособным состоянием технического объекта понимается состояние, при котором значения всех параметров, характеризующих способность выполнять заданные функции, соответствуют требованиям нормативно-технической и (или) конструкторской (проектной) документации [45]. Согласно ГОСТ Р 27.002-2015 под работоспособным состоянием понимается состояние объекта, в котором значения всех параметров, характеризующих способность выполнять заданные функции, соответствует требованиям, установленным в документации на этот объект [46].

В свою очередь, свойство объекта непрерывно сохранять работоспособное состояние в течение некоторого времени или наработки, называется безотказностью [45]. По ГОСТ Р 27.002-2015 под безотказностью понимается свойство объекта непрерывно сохранять способность выполнять требуемые функции в течение некоторого времени или наработки в заданных режимах и условиях применения [46].

Выполненный нами предварительный анализ предпочтений исследователей при выборе объектов исследований и направлений исследований позволил классифицировать рассмотренные исследования, проведенные ранее [273].

1.2.1 Результаты исследований по вопросам эффективности

использования МТП

1) Разработке методов повышения эффективности эксплуатации машинно-тракторных агрегатов, как систем «человек - машина», посвящено исследование Левшина А.Г. [116]. МТА был представлен автором как человеко-машинная система (ЧМС). В соответствие с этим важным методологическим приемом были проанализированы и систематизированы факторы, определяющие эффективность работы машинных агрегатов как систем «человек - машина», разработаны математические модели процесса функционирования основных типов мобильных человеко-машинных агрегатов, определяющего их производительность (Рисунок 1.7) [116].

Рисунок 1.7 - Структурная схема макроскопического представления МТА

Зависимость показателей работы Р^ от действующей системы факторов, являющейся внешней характеристикой системного окружения, определяется автором по следующему выражению [116]:

Р = F¿Q■£l ; 2к; X, СМ) (1.1)

где Qn - режим работы технической системы; Gl - совокупность показателей, характеризующих климатические условия, региональный агроландшафт, состояние возделываемой почвы и технологического материала; Yj - инженерно-психологические требования к оператору; 7к - совокупность характеристик рабочей среды в зоне работы механизатора (рабочего места), сформированной внешними условиями; Xi - совокупность показателей оператора, определяемых методами инженерной психологии; Ст - технические параметры инженерной системы, сформированные в ходе её проектирования; М - уровень мотивации труда оператора; t - время.

Разработана авторская методика оптимизации режима труда и отдыха водителя машинного агрегата во время выполнения полевых операций, обоснован метод оптимизации систем управления сельскохозяйственных агрегатов в соответствие с эргономическим критерием. Разработана динамическая модель функционирования человеко-машинных агрегатов в составе технологических комплексов, как систем массового обслуживания, обоснована методика выбора оптимальной стратегии получения гарантированного положительного результата от использования человеко-машинных агрегатов в условиях неопределенности действующих факторов [116].

При включении человека в состав системы как ее необходимого элемента произошло значительное расширение теории машинно-тракторных агрегатов и их использования. Это дает предпосылки для рассмотрения МТА как человеко-машинных систем при осуществлении ремонтно-обслуживающих воздействий. Однако автором влияние этих воздействий не учитывалось, хотя корреляция

Список литературы диссертационного исследования доктор наук Редреев Григорий Васильевич, 2021 год

/ /

/ /

/ /

/ /

к

100

ВВ

76

64

52

40

28

п,

об/мин

□ 4000,0-6000,0

□ 2 000,0-4000,0

□ 0,0-2000,0

г 16

66,7 75,1 03,4 91,7 100,1 108,4 116,7 125,1

Рисунок 4.22 - Изменение частоты вращения ротора от расхода масла через

форсунки и от вязкости масла

Как правило, по мере эксплуатации масла его вязкость увеличивается. При исправных системах двигателя, исключающих попадание в масло охлаждающей жидкости или топлива, достижение вязкости масла определенной величины можно считать пределом его использования.

Рассмотрим возможность изменения периодичностью замены масла изменением количества масла. В технической литературе по двигателям внутреннего сгорания есть указания на то, что изменение количества картерного масла двигателя не приводит к изменению его общего расхода [154]. Это означает, что с увеличением объема картерного масла соответственно увеличивается и периодичность замены масла. Следует отметить, что в условиях рядовой эксплуатации этот способ будет сложно реализовать из-за конструктивных особенностей узлов системы смазки. При существующей высокой вероятности утечек масла, связанных с отказами уплотнительных устройств или маслопроводов, увеличенный объем поддона картера двигателя может привести к значительным потерям масла.

Целесообразность переноса операции технического обслуживания по замене масла за пределы непрерывных периодов полевых работ определится из следующего выражения [236]:

Срек + С^ < АС • 1ЗМ + Г • С, • Qk(Т), (4.6)

где С рек - стоимость модернизации поддона картера двигателя, руб.

Сдиаг - стоимость прибора инструментальной диагностики, руб.

АС - величина недобора урожая за 1 час простоя трактора, руб./час

1зм - длительность операции по замене масла, час.

V - вместимость поддона картера двигателя, л

С{ - стоимость масла 1-го сорта, руб./л

Ок(Тп) - вероятность отказа уплотнительных устройств и маслопроводов за время использования картерного масла.

Другим основанием для замены масла является содержание в нем механических примесей.

Примеси выделяются в центрифуге из масла со скоростью [51]:

^ = 0mxYQ(p, (4.7)

где х - содержание посторонних примесей в масле на входе в центрифугу в % от веса,

у - плотность масляной суспензии, г/л,

Q - производительность центробежного фильтра, л/мин.,

р - коэффициент очистки масла [51].

В общем случае, общее количество примесей, находящихся в масле, можно представить как разницу поступления и выделения этих примесей.

Так как скорость выделения примесей пропорциональна их общему количеству в масле, то можно записать:

м/ = к — аш, (4.8)

здесь k - интенсивность поступления примесей в масло, г/ч, а - коэффициент пропорциональности.

Решение уравнения (4.8) имеет следующий вид:

=^(1 — е"а0, (4.9)

При делении обеих частей уравнения (4.9) на вес картерного масла получим зависимость концентрации механических примесей в масле от времени работы двигателя.

Были проведены расчеты для центробежного фильтра двигателя ЯМЗ-238НБпри следующих исходных данных:

объем картера ¥=32 л; плотность масляной суспензии у = 900 г/л; пропускная способность фильтра Q = 720 л/час; величина коэффициента очистки масла р = 0,01 [54]; величина коэффициента пропорциональности а составляет 0,225 час-1. Скорость поступления загрязнений в масло - 50 мг/л.с.час, что при мощности двигателя ЯМЗ-238НБ 215 л.с. соответствует величинеk = 10,75 г/час [51].

Для известных численных значений коэффициентов а и k решение уравнения (4.8) будет иметь следующий вид:

w(t) = 47,48(1 — е~0'225*) , (4.10)

Таким же образом были получены численные значения коэффициентов при других увеличенных объемах поддона картера двигателя ЯМЗ.

Графическое представление семейства кривых в соответствие с выражением (4.10) изображено на Рисунке 4.23.

Рисунок 4.23 - Изменение количества примесей в картерном масле двигателя ЯМЗ-238НБ в зависимости от времени работы, для различных величин объемов

поддона картера

Представленные графики иллюстрируют модельные условия работы двигателя масляного сгорания. В действительности же содержание примесей в масле с течением времени увеличивается, т.е. k=f(t). Зависимость (4.9), при допущении линейной зависимости k от t, будет иметь вид:

м/ = к(Ъ + В) - аш , (4.11)

где В - поправочный коэффициент.

Решение этого уравнения будет иметь следующий вид:

w(t) = C(1 + Dt-e-at) , (4.12)

где C,D - соответствующие поправочные коэффициенты.

После определения численных значений коэффициента В в зависимости (4.11) по результатам экспериментальных исследований можно на основе решения этого уравнения в виде выражения (4.11), рассчитать время использования масла до его замены при различных объемах поддона картера, задаваясь известными предельными значениями содержания примесей в масле двигателя [271-272].

4.2.5 Управление периодичностью обслуживания двигателей тракторов поддержанием постоянного давления в системе смазки

Одним из негативных эффектов, приводящих к повышенному износу двигателя и снижению его ресурса, является значительное снижения давления масла в системе смазки двигателя при минимальных оборотах коленчатого вала. Работа двигателя на холостых оборотах не приводит к неблагоприятным результатам. Но при кратковременных перегрузках, при работе на переходных режимах частота вращения двигателя может значительно снижаться. В условиях значительной загрузки двигателя, при максимальном крутящем моменте на коленчатом валу, возможен разрыв масляной пленки в подшипниках скольжения, переход от жидкостного трения к граничному и полусухому.

Решение проблемы возможно применением насоса постоянного давления. Нами разработана конструкция насоса переменной производительности на основе

угольниковой передачи, защищенная патентом на полезную модель (Рисунок 4.24) [162].

Рисунок 4.24 - Объемная гидромашина по патенту №121012 1 - неподвижная часть корпуса, 2 - подвижная часть корпуса, 3 - ось поворота корпуса, 4, 5 - цилиндры, 6 - плунжеры, 7 - оси поворота плунжеров, 8 - торцевая крышка с отверстием, 9 - глухая торцевая крышка, 10 - полости всасывания масла, 11 - полости выталкивания масла, 12 - трубопровод всасывающий, 13 - трубопровод подачи масла под давлением, 14 - гофра

ВхоЭ

жидкости

Были определены конструктивные параметры объемной гидромашины, а также экспериментальные исследования элементов гидромашины и ее кинематики и динамики [234, 249]. Использование такой гидромашины в качестве насоса постоянного давления возможно введением обратной связи в виде пружины и гидроцилиндра, соединенного с поворачивающейся частью корпуса (Рисунок 4.26). При падении давления в системе смазки, связанном со снижением частоты вращения коленчатого вала и всех связанных с ним механическими передачами механизмов, пружина, преодолевая сниженное усилие гидроцилиндра, повернет подвижную (правую на Рисунке 4.26) часть корпуса против часовой стрелки, увеличивая угол наклона корпуса, соответственно подачу насоса и давление в системе смазки. Равенство давления в системе смазки при различных режимах работы тракторов позволяет обеспечить гарантированную подачу смазочного материала к парам трении, снизив при этом износ с соответствующим увеличением длительности безотказного периода работы.

4.2.6 Постоянный контроль регулируемых параметров технического состояния узлов и подсистем трактора

Постоянный контроль параметров технического состояния позволяет перевести определенную операцию ТО-1 в разряд ежесменных, с выполнением ее по потребности. Рассмотрим это на примере контроля натяжения клиновых ремней.

Клиноременные передачи нашли широкое применение в тракторах и сельскохозяйственной технике. Однако периодический контроль натяжения ремней приводит к тому, что их действительное натяжение не соответствует техническим нормативам [36].

Недостаточное натяжение приводит к повышенному проскальзыванию ремня, его нагреву и преждевременному износу. Избыточное натяжение приводит к вытягиванию ремня и преждевременному достижению его предельного

состояния. Кроме этого, увеличивается нагрузка на подшипники валов шкивов ременной передачи, приводящая к сокращению их срока службы.

Нами разработано устройство контроля натяжения ремня привода, защищенное патентом на полезную модель (Приложение 2) (Рисунок 4.25) [165, 230].

Рисунок 4.25 - Устройство контроля натяжения ремня привода

(патент №152712) 1 - датчик ведущего шкива, 2 - датчик ведомого шкива, 3 - аналогово-цифровой преобразователь, 4 - блок индикации, 5 - ведущий шкив,

6 - ведомый шкив

Устройство содержит оптические датчики, показания которых позволяют оценить проскальзывание ремня по шкивам. Если проскальзывание отличается от оптимального, составляющего 3%, устройство индикации сигнализирует об этом водителю тракторного агрегата.

Для приводов агрегатов и узлов требующих обязательного соблюдения частоты вращения валов, возможна автоматическая регулировка натяжения ремня. Нами разработано соответствующее устройство, применение которого позволит исключить операцию «проверка и регулировка натяжения ремней» из перечня операций ТО.

Оптимальное натяжение ремня может быть определено по критерию суммарной удельной долговечности [230]:

С С С

^ Р ^ ТТЛ ^ г

С„ + ^ + ^

'Д

Т Т Т

1 р 1 п\ 1 п 2

(4.13)

где Сд - критерий суммарной долговечности, руб./час

СР, СП1, СП2 - стоимость соответственно, ремня, подшипника опоры ведущего вала ременной передачи, подшипника опоры ведомого вала ременной передачи, руб.

ТР, ТП1, ТП2 - долговечность соответственно, ремня, подшипника опоры ведущего вала ременной передачи, подшипника опоры ведомого вала ременной передачи, час.

Графическая интерпретация удельного критерия представлена на Рисунке 4.26.

Су^---

Q//+Q/2

ЛсР

opt 1

Рисунок 4.26 - Критерий суммарной удельной долговечности ременной передачи

Тяговая способность ремня принято характеризовать коэффициентом тяги ременной передачи. Для клиновых ремней [67, 230]:

9

2F

(0.7 - 0.9)

(4.14)

где Ft - тяговое (окружное) усилие ременной передачи, Н F0 - натяжение ремня, Н.

Отсюда натяжение ремня:

F0 = (0,556 - 0,714)^, (4.15) Сила давления на вал шкива:

Q - 2F0sin(a/2), (4.16)

где а - угол охвата ремнем малого шкива.

Долговечность подшипника определяется по зависимости [67]:

L - (С / Р)т, (4.17)

где Ь - долговечность, в миллионах циклов, С - динамическая грузоподъемность, Н Р - эквивалентная динамическая нагрузка, Н т - показатель степени; т = 3 для шариковых подшипников.

Долговечность подшипника в часах работы, определяется:

Ь^ (4.1«)

Выразив Ь через Ь^ учитывая, что Р = Q, а также выражения (4.16 - 4.18), можно записать выражение, связывающее динамическую грузоподъемность подшипника с его сроком службы и коэффициентом тяги ременной передачи [230]:

_0Ш • sin(a/2) • 360п1к

ПсСлф , (419)

где N - мощность, передаваемая ременной передачей, Вт п - частота вращения ведущего шкива, мин-1, d - диаметр ведущего шкива, м

В соответствие с выражением (4.19) можно решать ряд задач по оптимизации функционирования клиноременной передачи:

а) рассчитать долговечность установленного подшипника, при оптимальном натяжении ремня, в часах;

б) исходя из требуемой долговечности рассчитать динамическую грузоподъемность подшипника и подобрать его;

в) при невозможности замены подшипника ввиду конструкции корпуса, обеспечить его долговечность за счет изменения коэффициента тяги ременной передачи посредством изменения натяжения ремня.

4.3 Выводы по главе

1. Для эффективной реализации системы технического сервиса необходимо оптимальное распределение объемов работ по ТО трех уровней сложности между организационными уровнями технического сервиса. При организации технического сервиса тракторного парка важно обеспечить высокие значения степени соответствия выполненных объемов работ технического сервиса требуемым объемам и степени соответствия периодичности ТО нормативным значениям.

2. Основная цель применения средств диагностирования- наилучшим образом способствовать обеспечению работоспособности тракторов. Это дает возможность дополнительного сокращения времени простоя тракторов при определении технического состояния узлов и подсистем перед ТО.

3. Как показывает анализ, наиболее целесообразно совершенствование операций контроля технического состояния при ТО подшипниковых узлов и опор, смазочных систем, передач.

4. Управление периодичностью ТО двигателей возможно воздействием на интенсивность изменения параметров технического состояния посредством контроля загруженности, на основе информации об его изношенности. Это позволяет обеспечить безотказное функционирование двигателя в период полевых работ.

5. Контроль очистительной способности центрифуги двигателя трактора дает возможность, при применении масел высокого качества или картера двигателя повышенной емкости, вынести операцию замены масла за пределы полевых работ, а операцию очистки ротора фильтра перевести в разряд нерегулярных и проводить по необходимости. Дополнительным способом

снижения интенсивности изменения параметров состояния двигателя является поддержание постоянного давления в системе смазки применением масляного насоса переменной производительности.

6. Существенным резервом увеличения периодичности обслуживания отдельных узлов тракторов является их обработка РВС при обкатке после ремонта. Слой РВС, осажденный на поверхности пар трения, имеет низкий коэффициент трения, что позволяет в 2-3 раза повысить безотказный период работы сопряжения.

7. Применение устройства контроля натяжения клиновых ремней с учетом пробуксовывания и нагрузок на подшипники валов передачи, позволяют перевести операцию ТО «Проверить и при необходимости отрегулировать натяжение клиновых ремней» в разряд ежесменных и проводить ее по необходимости.

Глава 5. Производственная проверка, оценка экономической эффективности и перспективы развития системы технического сервиса

Производственная проверка результатов настоящего исследования проводилась с целью:

- оценки эффективности разработанной системы технического сервиса,

- проверки согласования трудоемкости и качества технического сервиса в различных производственных условиях сельскохозяйственных и ремонтно-обслуживающих предприятий,

- подтверждения полученных при теоретических исследованиях аналитических выражений для определения качества технического сервиса,

- проверки методики оценки квалификации исполнителей технического сервиса,

- установления величины базового значения коэффициента технического использования,

- сравнительной оценки системы технического сервиса тракторного парка с системами технического сервиса другой сложной сельскохозяйственной техники.

5.1 Реализация технического сервиса мобильным звеном сельскохозяйственного предприятия

Производственная проверка технического сервиса мобильным звеном исполнителей производилась в рамках выполнения договора НИР [214, 235]. Отрабатывалась технология ТО тракторов группой исполнителей с сокращением длительности простоя трактора на ТО при условии выполнения нормативного объема ТО и соблюдения регламентированной периодичности.

Перед началом полевых работ тракторам всех тракторных бригад совхоза было проведено ТО-2, тракторам отремонтированным, но не имеющим послеремонтной наработки, был проведен технический осмотр. Техническое обслуживание и техосмотр проводились при участии группы исполнителей с

привлечением механизаторов, помощников бригадиров по технике, а также бригадиров тракторных бригад.

Согласно проведенным предварительно расчетам, периодичность технического обслуживания - исходя из средней из рассчитанных величин - была принята равной 7 дней. Таким образом, выезд группы производился один раз в неделю на каждую обслуживаемую тракторную бригаду. Время нахождения группы в какой-либо тракторной бригаде в случае необходимости могло быть уменьшено или увеличено по согласованию с руководством бригады.

Для проведения взаиморасчетов между группой исполнителей и тракторными бригадами были разработаны, с учетом нормативов, действующих в 1989-1990 гг., расценки за проведение ТО-1 и ТО-2 и определены транспортные расходы для каждого отделения. При проведении технического обслуживания вовремя полевых работ зарплата работникам, занятым на ТО тракторов, начислялась по тарифу тракториста 1 класса. Расценки и расходы были утверждены главными специалистами совхоза.

Для обеспечения одинаковых условий в экспериментальных и контрольных тракторных бригадах, было принято решение, что группа исполнителей будет проводить также ТО-2 тракторов всех бригад, включая контрольные.

Непосредственная работа по техническому обслуживанию тракторов тракторных бригад осуществлялась следующим образом.

За день до выезда на отделение руководитель группы уточнял с бригадиром тракторной бригады количество и марки тракторов, наработавших до ТО-2. Согласно полученной информации, осуществлялась заправка АТО-А необходимым количеством дизельного масла. Учет наработки тракторов производился учетчиками и помощниками бригадиров непосредственно на отделениях путем учета количества израсходованного каждым трактором топлива.

По приезду на отделение группа проводила ТО-2 тракторов, которые были предварительно оставлены на месте стоянки тракторов и ожидали ТО. После этого уточнялось местонахождение тракторов на полях отделения и группа

выезжала для проведения ТО-1 в полевых условиях. Для тракторов ДТ-75М, Т-4А, МТЗ-80 (МТЗ-50) были разработаны варианты технологии для группы исполнителей ТО. Техническое обслуживание проводилось по указанной технологии.

Оценка эффективности технического обслуживания тракторов группой исполнителей в совхозе «Березинский» производилась сравниванием фактических затрат на ремонт тракторов с аналогичными показателями за прошлые годы, а также сравниванием с затратами на ремонт 1-й бригады Центрального отделения и отделения Порт-Артур. Сравниваемые показатели указаны в Таблице 5.1.

Таблица 5.1 - Выработка тракторов, затраты на ТО и ремонт за апрель - сентябрь 1989 г. (по отделениям совхоза «Березинский»)

Отделение совхоза Выработка у.э.га Затраты руб. Удельные затраты руб./у.э.га

Среднее за 198688 годы 1989 г. Среднее за 198688 годы 1989 г. Среднее за 198688 годы 1989 г.

Контрольные отделения

Центральное 39790 38893 44963 43560 1,13 1,12 -0,9%

Порт-Артур 29288 30706 31631 33469 1,08 1,09 +0,9%

Экспериментальные отделения

Наталинка 20354 25754 20761 22538 1,02 0,88 - 14,2%

Темир 19728 21962 19333 19004 0,98 0,86 - 11,7%

Зеленая Долина 20128 23035 20732 19289 1,03 0,84 - 18,7%

Климовка 14610 15458 14464 13773 0.99 0,89 - 10,0%

СРЕДНЕЕ 74820 86209 75290 74604 1,01 0,86 - 14,4%

Удельные затраты на ремонт, в расчете на 1 га, снизились по разным отделениям, обслуживаемым мобильной группой исполнителей, от 10 до 18,7%. В

среднем в пяти бригадах простои на устранении отказов сократились вдвое. Положительные результаты были достигнуты за счет выполнения группой исполнителей требуемого объема ТО.

Длительность ТО колесных тракторов класса 1,4 тс сократилась в 2 раза, гусеничных тракторов класса 3,0 тс - в 3 раза (Рисунок 5.1).

а) трактор колесный, 1,4 тс

К» = N-0.373 + °-39? ; (ПРИ Н < 4)

Км = 0,5 при N>4

(см. Км в выражении 3.77)

б) трактор гусеничный, 3,0 тс Км = 0,33 при N>4

1 - теоретические зависимости, 2 - экспериментальные значения

Рисунок 5.1 - Изменение длительности ТО-1 некоторых тракторов в зависимости от численности группы исполнителей

Расчетное сокращение длительности выполнения полевых операций составило в среднем от 12 до 16% при том же значении коэффициента использования исправного тракторного парка. Сокращение обусловлено снижением продолжительности простоя тракторов на ТО и уменьшением до минимума простоев на устранении последствий отказов.

5.2 Технический сервис мобильными звеньями дилерского

предприятия

5.2.1 Организация технического сервиса ОАО «Сибирская База»

Дилерские предприятия широко представлены во всех регионах страны [64, 80, 121, 301]. ОАО «Сибирская База» является дилером значительного количества ведущих российских компаний производителей техники, представляя на рынок оборудование, материалы и сопутствующие сельскохозяйственные товары [328].

Предприятие реализует крупногабаритную технику - комбайны, тракторы погрузчики, коммунальные, зерноуборочные, посевные и другие машины (бороны, картофелекопалки, культиваторы, косилки).

На «Сибирской Базе» действует 7 мобильных бригад, которые оснащены всем необходимым оборудованием (инструмент, средства ТО) для диагностики и ремонта.

Средний квалификационный состав мобильных бригад - инженеры с высшим профильным образованием, техники-механики со средним профессиональным образованием, с различным стажем работы в техническом сервисе, от 5 до 11 лет.

Была произведена оценка их квалификации в соответствие с разработанной нами методикой. Соответствие квалификации исполнителей применяемым технологиям ТО и Р производилось оценкой знаний, умений и навыков посредством тестовых карт, хронометража времени выполнения отдельных операций в рамках выделенных технологий при оценке соответствия компетенций исполнителей технического сервиса конструкциям обслуживаемых тракторов.

5.2.2 Оценка степеней соответствия применяемых технологий и

квалификации исполнителей

Оценивалась суммарное соответствие компетенций группы исполнителей от 4 до 2 человек (Таблицы 5.2-5.4) [194].

Таблица 5.2 - Соответствие компетенций исполнителей технологиям ТО и Р

(для 4-х исполнителей)

Оценка исполнител ей ТО и Р N. чел. Технологии сервиса подсистем и узлов тракторов [49]

чистка смазка резулировка калибровка ремонт восстановление замена

Знания 4 4 4 4 4 4 4 4

Умения 4 3 3 3 3 3 3 3

Навыки 4 2 2 2 2 2 2 2

ВСЕГО 63 9 9 9 9 9 9 9

Возможно 84 12 12 12 12 12 12 12

Максимальное количество баллов не может быть более 84 [343]. Однако мы считаем, что достаточно 63 баллов для обеспечения соответствия по рассматриваемому показателю: все исполнители знают все виды работ; не более чем один исполнитель не умеет выполнять какой-либо один из видов работ; по крайней мере, двое исполнителей имеют навыки выполнения любого вида работ.

Таблица 5.3 - Соответствие компетенций исполнителей технологиям ТО и Р

(для 3-х исполнителей)

Оценка N. Технологии сервиса подсистем и узлов тракторов

исполнител калибровка восстано-

ей ТО и Р чел. чистка смазка резулировка ремонт вление замена

Знания 3 3 3 3 3 3 3 3

Умения 3 2 2 2 2 2 2 2

Навыки 3 2 2 2 2 2 2 2

ВСЕГО 49 7 7 7 7 7 7 7

Возможно 63 9 9 9 9 9 9 9

Максимальное количество баллов не может быть более 63. Однако достаточно 49 баллов для обеспечения соответствия по рассматриваемому показателю для трех исполнителей: все исполнители знают все виды работ; не более чем один исполнитель не умеет выполнять какой-либо один из видов работ; по крайней мере, двое исполнителей имеют навыки выполнения любого вида работ.

Таблица 5.4 - Соответствие компетенций исполнителей технологиям ТО и Р

(для 2-х исполнителей)

Оценка исполнител ей ТО и Р N. чел. Технологии сервиса подсистем и узлов тракторов

чистка смазка резулировка калибровка ремонт восстановление замена

Знания 2 2 2 2 2 2 2 2

Умения 2 2 2 2 2 2 2 2

Навыки 2 2 2 2 2 2 2 2

ВСЕГО 42 6 6 6 6 6 6 6

Возможно 42 6 6 6 6 6 6 6

Максимальное количество баллов не может быть более 42. Снижение этой величины также нежелательно, т.к. при этом значительно повышаются требования к квалификации исполнителей, затрудняется обеспечение необходимого набора компетенций для нормального функционирования системы технического сервиса.

Соответствие квалификации исполнителей конструкциям обслуживаемых тракторов производилось по аналогичной методике (Таблица 5.5) [192].

Таблица 5.5 - Соответствие компетенций исполнителей процессам в подсистемах

и узлах тракторов

Оценка исполнителей ТО и Р чел. Узлы и подсистемы тракто ров

двигатель транс миссия ходовая часть гидросисте ма электрооб орудован ие рулевая и тормозная системы

Знания 4 4 4 4 4 4 4

Умения 4 3 3 3 3 3 3

Навыки 4 2 2 2 2 2 2

ВСЕГО 54 9 9 9 9 9 9

Максимум 72 12 12 12 12 12 12

Согласно предыдущей оценке мы считаем, что достаточно 63 баллов для обеспечения соответствия квалификации по рассматриваемому показателю: все исполнители знают все виды работ; не более чем один исполнитель не умеет выполнять какой-либо один из видов работ; по крайней мере, двое исполнителей имеют навыки выполнения любого вида работ.

Однако, в соответствие с допущением к аналитическому описанию функционированию системы технического сервиса, степень соответствия не может быть менее 0,894. Это численное значение получено согласно выражению (2.43) в предположении, что коэффициент качества должен быть не менее 0,8 при неблагоприятном варианте снижения действительной величины базового

значения Кбти до 0,7. В таком случае, минимальное количество баллов составит:

для четырех человек - 75 баллов; для трех человек - 56 баллов.

Оценка соответствия применяемых технологий конструкциям обслуживаемых тракторов производилась по представленной ниже методике (Таблица 5.6).

Таблица 5.6 - Соответствие технологий ТО и Р процессам в подсистемах и узлах

тракторов

Узлы и подсистемы тракторов

Технологии ТО и Р двигат транс ходовая гидросист электрооборудо рулевая и тормозная системы

ель миссия часть ема вание

чистка 2 2 2 2 2 2

смазка 2 2 2 2 2 2

резулировка 2 2 2 2 2 2

калибровка 2 2 2 2 2 2

ремонт 2 2 2 2 2 2

восстановление 2 2 2 2 2 2

замена 2 2 2 2 2 2

ВСЕГО 84 14 14 14 14 14 14

Предлагаемые оценки соответствия: 2 - полностью соответствует, 1 - частично соответствует, 0 - не соответствует.

Предварительно примем за допустимый уровень оценку не менее 94,5%, соответствующую 89 баллам, согласно допущениям к аналитическому описанию функционирующей системы технического сервиса.

В соответствие с Таблицами 5.2 - 5.6 производилась оценка знаний, умений и навыков сервисных инженеров. На основании этой оценки рассчитаны действительные значения коэффициентов соответствия (Приложение 4): /из - соответствие применяемых технологий ТО и Р процессам в подсистемах тракторов - 0,99-1,00;

/л.4 - соответствие компетенций исполнителей реализуемым технологиям ТО и ремонта - 0,97-0,99;

Л5 - соответствие компетенций исполнителей технического сервиса конструкциям обслуживаемых тракторов - 0,96-0,98.

Объем работ по ТО выполнялся полностью (коэффициент /7=1), периодичность соответствовала нормативным значениям (коэффициент /2=1).

Полученные значения коэффициентов соответствия численно характеризуют высокий уровень технического сервиса специалистами дилерского предприятия. Как следствие, повышается уровень эксплуатации тракторных агрегатов предприятий, обслуживаемых ООО «Сибирская база».

Компетенции сервисных инженеров ООО «Сибирская база» оценивались по следующей методике [22]:

- уровень знаний определялся тестированием по специально разработанным тестовым материалам на знание конструкций тракторов и технологии их ТО, а также на знание конструкции и работы оборудования для технического сервиса;

- уровень умений определялся в два этапа: по опросным листам на знание очередности этапов подготовки тракторов к проведению ТО и порядка использования оборудования для технического сервиса; наблюдение во время обслуживания тракторов;

- уровень навыков определялся путем хронометража во время проведения ТО с определением соответствия фактического времени ТО нормативному, проверкой соблюдения порядка ТО узлов, агрегатов и подсистем тракторов.

В ЗАО им. Кирова Крутинского района Омской области стабилизация средней суточной производительности обслуживаемых тракторных агрегатов

происходила в течении 2-3 дней, при 6-7 днях для других тракторных агрегатов Приложение 4) (Рисунки 5.2-5.3). Расход топлива двигателей тракторов обслуживаемых агрегатов, в кг/га, снизился на 13-17% по сравнению с другими тракторами.

1,400 1,200

1,000 0,800 0,600 0,400 0,200 0,000

123456789 10

150 К № 25 -^ХТЗ - 17221 № 42 744 № 3 Т - 150 К № 107

701 № 31

ХТЗ-17221 № 69-^—Т-Т-150 К №30 К-

К-700 А №52 — К-

Рисунок 5.2 - Изменение относительной производительности по обслуживаемым тракторам ЗАО им. Кирова, по дням полевых работ

1,200 1,000 0,800 0,600 0,400 0,200 0,000

123456789 10

К - 700 А № 8 К -701 №43

К - 700 А № 111

Рисунок 5.3 - Изменение относительной производительности по контрольной группе тракторов ЗАО им. Кирова, по дням полевых работ

Разработанные нами рекомендации по организации технического сервиса тракторных агрегатов переданы для практического применения руководству ООО «Сибирская база». За счет применения метода группового обслуживания сельскохозяйственной техники в 1,25-1,3 раза повысилась эффективность использования средств ТО, на 12-17% сократились затраты на техническое

обслуживание. Простои тракторных агрегатов сельскохозяйственных предприятий по техническим причинам сократились в 2,5-3 раза, что подтверждается актом внедрения (Приложение 4).

5.2.3 Определение величины коэффициента технического

использования

Оценка коэффициента качества технического сервиса позволяет, при известном значении коэффициента технического использования, оценить базовое значение коэффициента технического использования. Так, в результате наблюдений за использованием тракторов в составе агрегатов в условиях сельскохозяйственного предприятия ЗАО «Дружба» в 2016-2017 гг. (Приложение 6), был определен коэффициент технического использования. Величина коэффициента технического использования составила для тракторов «Кировец» величину от 0,47 до 0,78 (при среднем значении 0,6) и для тракторов типа МТЗ от 0,37 до 0,76 (при среднем значении 0,66) для различного состава тракторного агрегата (Таблицы 5.7 - 5.8).

Таблица 5.7 - Расчет величины Кти тракторов ООО «Дружба» для 2016 г.

Трактор Агрегат Дней Всег о га га/ час га/ см Норма, га/см Тсм Кти Кб ти

К-700, 86-15 Great РЫш 46 2488 5,41 37,86 56,00 0,68 0,75 0,88

К-700, 86-16 БМШ-15 28 1894 6,76 47,35 112,00 0,42 0,47 0,55

К-700, 86-17 СП-21 2 136 6,80 47,60 70,00 0,68 0,76 0,89

К-700, 86-18 КИТ-7,2 3 110 3,67 25,67 36,40 0,71 0,78 0,92

МТЗ-1221,4597 КП-3,8 15 115 0,77 5,37 9,00 0,60 0,66 0,74

МТЗ-80,86-24 КЗК-6 4 152 3,80 26,60 42,00 0,63 0,70 0,78

Продолжение Таблицы 5.7

К-700, 86-09 БДУ-8 62 2360 3,81 26,65 44,80 0,59 0,66 0,78

МТЗ-82, 86-22 БИГ-3(2 шт.) 19 521 2,74 19,19 28,00 0,69 0,76 0,85

МТЗ-1221, 45-94 КЗК-9,2 35 1769 5,05 35,38 64,20 0,55 0,61 0,68

МТЗ-1221, 45-94 СЗС-2,1(3шт) 17 121 0,71 4,98 15,00 0,33 0,37 0,41

К-700, 86-09 СЗС-2,1(5шт) 162 2771 1,71 11,97 24,50 0,49 0,54 0,64

МТЗ-80, 86-24 СП-11 38 2008 5,28 36,99 54,00 0,68 0,76 0,85

МТЗ-1221, 45-94 СПГ-21 54 3106 5,75 40,26 70,00 0,58 0,64 0,71

МТЗ-1221, 45-94 Summers 48 1666 3,47 24,30 40,00 0,61 0,67 0,75

Таблица 5.8 - Расчет величины Кти тракторов ООО «Дружба» для 2017 г.

Трактор Агрегат Дней Всего га га/ час га/ см Норма, га/см ^см Кти Кб ти

К-700 АГС-22-2У 3 115 3,83 26,83 49,00 0,55 0,61 0,72

К-700 АПГ-22 6 521 8,68 60,78 105,00 0,58 0,64 0,76

К-700 АПУ-18 20 1499 7,50 52,47 84,00 0,62 0,69 0,82

К-700 БДУ-8 24 766 3,19 22,34 44,80 0,50 0,55 0,65

К-700 БМШ-15 24 1884 7,85 54,95 112,00 0,49 0,55 0,64

К-700 Great РЫш 60 2659 4,43 31,02 56,00 0,55 0,62 0,72

К-700 СЗС-21 74 1920 2,59 18,16 24,50 0,74 0,82 0,97

К-700 СПГ-21 42 3155 7,51 52,58 70,00 0,75 0,83 0,98

Величина поправочного коэффициента k, согласно формуле (2.3), принята равной 0,9. Коэффициент качества технического сервиса Кц принят 0,85 для тракторов «Кировец» и 0,9 для тракторов типа МТЗ на основе предварительных оценок квалификации специалистов технического сервиса. Низкое значение

Кбпи =0,41 для МТЗ на посеве в 2016 г. получено из-за низкого расчетного коэффициента использования времени смены в условиях мелкоконтурности полей.

Аналогична причина низкого коэффициента Кбпи трактора «Кировец» в агрегате с широкозахватной бороной мотыгой БМШ.

Среднее значение базового коэффициента технического использования составило 0,71 в 2016 г. и 0,83 в 2017 г. Это соответствует сделанным в главе 2 предположениям.

5.2.4 Экономическая эффективность технического сервиса

ОАО «Сибирская База»

Экономическая эффективность технического сервиса мобильными звеньями ОАО «Сибирская База» состоит в следующем:

- экономический эффект ОАО «Сибирская База» от использования мобильных звеньев;

- экономический эффект сельскохозяйственных предприятий, пользующихся услугами ОАО «Сибирская База».

Экономический эффект ОАО «Сибирская База» включает в себя:

1) Увеличение прибыли от заказов на услуги за счет снижения себестоимости работ по ТО при увеличении загрузки оборудования ТО.

2) Увеличение числа заказов сельскохозяйственных предприятий при повышении качества технического сервиса за счет повышения квалификации специалистов технического сервиса.

Экономический эффект сельскохозяйственных предприятий, пользующихся услугами ОАО «Сибирская База», включает в себя:

1) Снижение затрат на ремонт обслуживаемых тракторов

2) Снижение потерь урожая при выполнении полевых работ в оптимальные сроки за счет повышения коэффициент технического использования обслуживаемых тракторов

А) Экономический эффект ОАО «Сибирская База»

Стоимость часа работы по техническому сервису тракторов мобильными звеньями ОАО «Сибирская База» составляет 1500 руб. В структуре затрат на технический сервис затраты на содержание оборудования составляют 23%. При увеличении объемов работ по техническому сервису в 2,5 раза снижается доля затрат на содержание оборудования до 9,2%. Дополнительная прибыль составит 207 руб. с каждого часа работы каждого мобильного звена. При среднем расстоянии переезда в 60 км, 7-часовом рабочем дне и 7 мобильных звеньях дополнительная ежедневная прибыль составит 7245 руб.

В расчете на один сезон полевых работ - шесть месяцев с мая по октябрь -при 25 рабочих днях в месяц, дополнительная прибыль составит 1 086 750 руб. или 155 250 руб. в расчете на одно мобильное звено.

Для увеличения числа заказов за счет снижения стоимости услуг технического сервиса необходимо расширение парка сервисных автомобилей и увеличение штата сервисных инженеров. В соответствие с рекомендациями п. 3.2 возможно увеличение парка сервисных автомобилей на более чем на 60%, т.е. на четыре сервисных автомобиля.

При увеличении числа сервисных автомобилей с 7 до 11 возможно снижение доли прибыли на 36,4%. При норме прибыли для ремонтных и сервисных предприятий 15% стоимость часа работы может быть снижена до 1418 руб.

Б) Экономический эффект сельскохозяйственных предприятий, обслуживаемых ОАО «Сибирская База».

Расходы на ремонт тракторного парка сельскохозяйственных предприятий, реализующих специализированный технический сервис, снизились на 30-35% и составляют 650-700 руб./га при среднем значении 1000 руб./га для прочих

предприятий. Для предприятия со средним размером посевных площадей 12 тыс. га годовая экономия на ремонте составляет от 3,6 млн. руб. до 4,2 млн. руб.

За счет увеличения величины коэффициента технического использования тракторов сокращается длительность выполнения полевых операций. Для условий ОАО «Дружба» при обслуживании тракторов, возделывающих зерновые культуры на 40% посевных площадей, весенне-полевые работы сокращаются на 3,8 дня. За счет этого получено дополнительное количество зерна пшеницы на сумму 1 201 272 руб.

5.3 Технический сервис мобильным звеном Группы компаний «АРРС»

В группу компаний входят несколько предприятий [325]. Специализация -полный спектр услуг по ремонту и обслуживанию тракторов и автомобилей. Компания является официальным дилером Тутаевского моторного завода, Петербургского Тракторного Завода, Опытно-Тракторного Завода (СПб).

Основные направления деятельности: продажа тракторов и их капитальный ремонт, гарантийное и постгарантийное обслуживание.

Компания имеет выездную группу для гарантийного обслуживания продаваемой и отремонтированной техники. Выезд осуществляется на автомобиле «Lada Largus», оснащенным различным инструментом и приспособлениями.

Технические возможности группы кампаний АРРС, специализация на ремонте и переоснащении тракторов типа «Кировец», высокая квалификация работников, позволяют предложить сельскохозяйственным предприятиям услугу по техническому сервису тракторов в составе агрегатов во время полевых работ. Оснащенность автомобиля:

- приборы диагностирования гидросистемы;

- приборы измерения температуры рабочей жидкости;

- наборы инструмента для слесарных и разборочно-сборочных работ.

Расстояние выезда от 50 до 150 км, в отдельных случаях до 1000 км. На большие расстояния выезд производится при гарантийном обслуживании или для устранения последствий сложных отказов. Стоимость переезда определяется из расчета 15 руб./км.

Виды осуществляемых работ:

- плановое ТО гарантийной техники;

- устранение последствий отказов гарантийной техники;

- устранение последствий отказов по отдельным заявкам клиентов.

Трудоемкость ТО составляет 3 часа и более. Каждый вид ТО расценен, расценки предоставляются клиентам при заключении договоров. Остальные виды работ расцениваются исходя из нормативов трудоемкости и стоимости нормо-часа 600 руб.

В выездную группу входят два человека: инженер (образование высшее) и механик (образование среднеспециальное), имеющие большой стаж работы в одном из предприятий группы компаний. Была произведена оценка их квалификации в соответствие с приведенной выше методикой.

Производилась оценка знаний, умений и навыков членов выездной группы. На основании этой оценки рассчитаны действительные значения коэффициентов соответствия.

Результаты оценки квалификации сервисных инженеров мобильных бригад Группы компаний «АРРС»:

ц3 - соответствие применяемых технологий ТО и Р конструкциям обслуживаемых тракторов - 0,97-0,98;

ц4 - соответствие компетенций исполнителей реализуемым технологиям ТО и ремонта - 0,97-0,98;

ц5 - соответствие компетенций исполнителей технического сервиса конструкциям обслуживаемых тракторов - 0,94-0,96.

Разработанные нами рекомендации по организации технического сервиса тракторных агрегатов переданы руководству предприятиями группы компаний

«АРРС». Реализация рекомендаций позволила в 1,3-1,4 раза повысить уровень использования технических средств мобильной группы за счет увеличения их занятости, при этом затраты на ТО обслуживаемых тракторов снизились на 1015%. Простои обслуживаемых тракторных агрегатов снизились в 2-3 раза, что подтверждается актом внедрения (Приложение 4).

5.4 Технический сервис в ООО «Позитив», г. Омск

Ремонтное предприятие ООО «Позитив» находится в Кировском административном округе города Омска. Основным видом деятельности компании с 2007 г. является техническое обслуживание и ремонт автотранспортных средств. Предприятие имеет долгосрочные контракты с УМВД по Омской области, Министерством обороны и компанией «ОМСКЭНЕРГО».

Производственные мощности ООО «Позитив» располагаются в производственных зданиях бывшей «Сельхозтехники». В здании бывшей ремонтной мастерской находятся цех ремонта двигателей внутреннего сгорания, агрегатный, токарный, гидравлический, вулканизационный цеха и цех по ремонту электрооборудования; теплый гараж-стоянка со смотровыми ямами для техники, находящейся в ремонте.

В соответствие со сложившейся структурой заказов на ремонт, основная специализация ремонтной мастерской ООО «Позитив» -обслуживание, плановый и капитальный ремонт автомобилей марок Урал, КамАЗ, КрАЗ, ЗИЛ (в среднем за год соответственно 58, 20, 10 и 10 шт.).

За последние пять лет количество ремонтных работ остается на высоком уровне благодаря заключению крупных контрактов с вышеуказанными предприятиями. Динамика ремонта и обслуживания автомобилей во многом зависит от сезона. Из них большая часть приходится на весенне-летний период.

Численность работников предприятия ООО «Позитив» остается практически неизменной с 2011 года. Это связанно с заключением крупных контрактов и переходом предприятия в статус общества с ограниченной

отнесенностью. Из общего числа работников 45% имеет высшее образование, 40% - среднеспециальное.

Технический сервис осуществляется на автомобиле УАЗ-390944 «Фермер», с удлиненной базой и сдвоенной кабиной. Техническое оснащение автомобиля произведено в соответствие с потребностями технического сервиса тракторов: слесарный инструмент; верстак с тисами и настольно-сверлильным станком; сварочный генератор, совмещенный с генератором 220 В; компрессор; пневмоинструмент; прибор проверки форсунок дизельных двигателей; комплект манометров для проверки давления в системе смазки двигателей; дроссель-расходомер ДР-70; прибор контроля натяжения ремней; стетоскоп; шприц-нагнетатель с запасом консистентной смазки.

ООО «Позитив» определена стоимость 1 км пробега автомобиля УАЗ-390944 в размере 11,4 руб. Стоимость нормо-часа выполненных работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту принята равной 1400 руб. (Приложение 4). В соответствие с этой стоимостью и нормативами затрат на ремонт и ТО расценены конкретные виды операций ТО и ремонта [126].

Средний квалификационный состав мобильных бригад - инженеры с высшим профильным образованием, с различным стажем работы в техническом сервисе, от 5 до 7 лет. Была произведена оценка их квалификации в соответствие разработанной методикой.

Производилась оценка знаний, умений и навыков сервисных инженеров. На основании этой оценки рассчитаны действительные значения коэффициентов соответствии и зависимости для этих коэффициентов.

Результаты оценки квалификации сервисных инженеров мобильных бригад ООО «Позитив»:

из - соответствие применяемых технологий ТО и Р конструкциям обслуживаемых тракторов - 0,96-0,97;

и4 - соответствие компетенций исполнителей реализуемым технологиям ТО и ремонта - 0,96-0,97;

¡5 - соответствие компетенций исполнителей технического сервиса конструкциям обслуживаемых тракторов - 0,92-0,94.

Разработанные нами рекомендации по организации технического сервиса тракторного парка переданы руководству предприятия. Успешное использование рекомендаций позволило в 1,11-1.18 сократить затраты на ТО, на 16,7-23,1% повысить эффективность обслуживаемых тракторных агрегатов, в том числе в 2,5-3 раза снизить простои на устранении последствий отказов (см. акт внедрения в Приложении 4).

5.5 Опыт технического сервиса тракторного парка крупными объединениями, холдингами и дилерскими предприятиями

Для проведения сравнительного анализа нами была проведена оценка опыта технического сервиса тракторов и сложной сельскохозяйственной техники в крупных сельскохозяйственных объединениях и холдингах. Такие объединения, сосредотачивая значительные посевные площади, имеют большое количество сельскохозяйственной техники, что способствует использованию преимуществ централизованного технического сервиса.

5.5.1 Опыт технического сервиса АТПП «Группа «ОША»

В состав ассоциации входят девять различных предприятий производства и переработки сельскохозяйственной продукции, в том числе сельскохозяйственные предприятия ООО «Нива» и ООО «Сибирские семена», находящиеся в Русско-Полянском районе Омской области. Специализация - выращивание продовольственной пшеницы и ячменя. Посевные площади составляют, в 2018 г., соответственно 22 и 29 тыс. га. Служба технического сервиса тракторного парка одинакова в обоих хозяйствах.

Вся техника в межсезонное время располагается на стоянке для хранения. Имеется ремонтная мастерская. В настоящее время в предприятии нет

гарантийной техники. Ввиду плохого состояния дорог, отсутствия служб технического сервиса в районном центре и большого расстояния до областного центра, технический сервис производится своими силами и средствами. В штате каждого предприятия состоят по два механика. Техническое оснащение выездных звеньев, осуществляющих ТО и устранение последствий отказов по время полевых работ, состоит из автомобилей УАЗ, оборудованных необходимым инструментом, оборудованием и приборами диагностирования.

Средств дистанционного контроля технического состояния на предприятии нет, для передачи информации используется мобильная связь. Высокопроизводительная работа тракторных агрегатов (Приложение 6) обеспечивается за счет качества технического сервиса (Рисунок 5.4).

W М М М М W

• xit JV;I mi пи лл ttn uu пч m

•си ua «ш им га mi m ми ач ш m m Ki •;• w

• xu mi им 4ш ми yn >мо км mi гх ям »и «м> ш мо

Рисунок 5.4 - Выработка тракторных агрегатов АТПП «Оша», га

В течение последних трех лет тракторный парк, занятый в полевых работах, увеличился с 14 до 17 штук. Нагрузка на один трактор, при увеличении посевных площадей с 38 тыс. га до 51 тыс. га, выросла с 2700 га до 3000 га. Качество технического сервиса обеспечивается за счет своевременности технического обслуживания и проведения его в полном объеме. Затраты предприятий на технический сервис составляют, в среднем за 2015-2017 гг., 650-700 руб./га. Для сравнения: в отдельных предприятиях, например, ОАО «Хлебодаровское» этого

же района с посевной площадью 10 тыс. га. удельные затраты на ТО и ремонт достигают 1000 руб./га.

5.5.2 Технический сервис предприятий, составляющих производственную группу

Производственная группа включает в себя четыре сельскохозяйственных предприятия, не объединенные финансово либо юридически:

- ООО «Агрохолдинг-Сибирь» Одесского района Омской области;

- ООО «Комсомольское» Одесского района;

- ООО «Измайловское» Калачинского района;

- ООО «Дружба» Марьяновского района.

Рассмотрим опыт технического сервиса ООО «Агрохолдинг-Сибирь» Одесского района как предприятия, наиболее удаленного от областного центра. Посевная площадь составляет 14 тыс. га. В весенне-полевых работах задействованы 16 тракторов типа «Кировец», в т.ч. четыре с посевными комплексами типа Great Plains, Salford и Bourgault. Всем тракторам перед весенне-полевыми работами проводятся сезонное ТО, при необходимости совмещенное с ТО-2. В поле проводятся только операции ежесменного ТО. Все номерные ТО проводятся в ремонтной мастерской или на специально оборудованной площадке, расположенной на территории ремонтной базы предприятия. Ведется учет наработки тракторов. При планировании работы агрегатов трактор, планируемый на ТО, передислоцируется на ближайшие поля, на расстоянии не более 5-7 км, для снижения времени перегона трактора на ТО.

Все полевые тракторные агрегаты и комбайны оснащены средствами дистанционного контроля технологического процесса и технического состояния. Диспетчерский пункт предприятия оснащен оборудованием для высокоскоростной беспроводной связи. Контрольная информация поступает на компьютер диспетчера, который в режиме реального времени осуществляет наблюдение за работой тракторных агрегатов в поле [193]. Служба технического

сервиса имеет два мобильных звена, оснащенных автомобилями с необходимым ремонтным и обслуживающим оборудованием. Высокое качество технического сервиса обеспечивается своевременностью контроля и оперативностью устранения последствий возникающих отказов. Удельные затраты на технический сервис составляют около 710 руб./га.

5.5.3 Технический сервис дилерским предприятием Ростсельмаш

ОАО «Семиреченская база снабжения» является официальным представителем завода Ростсельмаш и специализируется на техническом сервисе зерноуборочных и кормоуборочных комбайнов. Нами не исследовался технический сервис комбайнов, однако статистика обслуживания в Омской области всех гарантийных комбайнов производства Ростсельмаш и обслуживание части комбайнов в послегарантийный период может явиться основанием для оценки эффективности централизованного технического сервиса

Сервисный центр ОАО «Семиреченская база снабжения» оснащен всем необходимым оборудованием, позволяющим быстро и качественно провести ремонт и сервисное обслуживание комбайнов:

- универсальное и контрольно-измерительное оборудование для проведения ремонта и обслуживания;

- специальный автомобиль диагностики;

- сервисные автомобили, каждый из которых оснащен специальным оборудованием для ремонта и обслуживания в полевых условиях.

Штат сервисного центра состоит из 27 человек, из них 23 человека -инженерно-технические работники, в том числе: инженер по эксплуатации, инженер по гарантии, два мастера-наладчика и 19 сервисных инженеров. Центр оснащен 15 специальными автомобилями - передвижными ремонтными мастерскими - оснащенными необходимым оборудованием для устранения последствий возникающих отказов.

Высокая эффективность централизованного специализированного технического сервиса подтверждается статистикой наработки зерноуборочных комбайнов «ACROS 550» в гарантийный период и послегарантийный, при отказе сельскохозяйственного предприятия от услуг сервисного центра (Приложение 4).

Анализ работы 10 комбайнов ООО АСП Краснодарское Павлоградского района и 11 комбайнов ООО Сибирские семена, Русско-Полянского района Омской области за 2015-2017 гг. показал, что при отказе от специализированного технического сервиса сезонная выработка на зерноуборочный комбайн, в следующие после гарантии два года, сократилась на 16,5 % по сравнению с комбайнами, обслуживаемыми в послегарантийный период.

5.6 Рекомендации по совершенствованию системы технического сервиса мобильными звеньями и выездными бригадами

Направления совершенствования технического сервиса определяются из концептуального проекта, в соответствии с принятыми базисными понятиями:

1) Двухкритериальная оптимизация численного состава мобильного звена или выездной группы и набора компетенций исполнителей технического сервиса в соответствие со структурой обслуживаемого тракторного парка.

В соответствие с зависимостями (2.33) и (2.37) необходимо как выполнение требуемого объема работ, так и обеспечения соответствия суммарного перечня компетенций конструкциям обслуживаемых тракторов:

N К, L

М, 'Е N ' к N • * = Е А • МАк • ^ ■т1