Методы и средства обеспечения экологической безопасности в зонах электромагнитного влияния электрифицированных железных дорог переменного тока тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.09, доктор технических наук Косарев, Александр Борисович

• Косарев, Александр Борисович
• доктор технических наук
• 1999

Оглавление диссертации доктор технических наук Косарев, Александр Борисович

Введение.

Глава 1. Концепция обеспечения экологической безопасности в зонах электромагнитного влияния электрифицированных железных дорог.

1.1. Источники электромагнитных влияний на экологическую безопасность электрифицированных железных дорог.

1.2. Экспертная сценка факторов, определяющих экологическую безопасность устройств связи и автоблокировки.

1.3. Статистический анализ причин отказов в работе устройств поездной радиосвязи.

1.4. Влияние электромагнитных полей переменного тока промышленной частоты на организм человека.

Глава 2. Параметры электромагнитных связей и полей элементов систем тягового электроснабжения.

2.1. Индуктивность контура провод-земля и взаимоиндуктивность между контурами.

2.2. Собственные и взаимные потенциальные коэффициенты проводов контактной сети на участках со сложной конфигурацией земляного полотна.

2.3. Методика расчета и способ определения неоднородных по длине электрических параметров металлических продуктопроводов.

2.4. Синтез схемы замещения элеюроподви>м-юго состава по временным характеристикам напряжения и потребляемым им тока.

2.5.Гальваническое влияние тяговых сетей с неоднородными электрическими параметрами рельсовых путей.

2.6. Расчеты электрического поля в земле токов, стекающих с фундаментов опор.

Глава. 3. Методы и средства обеспечения экологической безопасности транспортировки легко воспламеняющихся жидкостей и газов в зонах электромагитного влияния.

3.1. Электромагнитное влияние тяговых сетей на металлические трубопроводы с однородными электрическими параметрами.

3.2. Электромагнитное влияние тяговых сетей на металлические продукгопроводы с неоднородными электрическими параметрами.

3.3. Анализ электромагнитного влияния тяговых сетей на имеющий разрыв металлический лродуктопровод,.

3.4. Система обеспечения электромагнитной совместимости продукгопроводов стяговыми сетями переменного тока.

3.5. Экспериментальные исследования наведенных напряжений в металлических трубопроводах.

3.6. Заземление контактной сети переменного тока на станциях обработки нефтеналивных составов.

Глава 4. Совместимость кабельных и воздушных сетей железнодорожной автоматики в зонах электромагнитного влияния систем тягового электроснабжения.

4.1. Расчет напряжений в неоднородных рельсовых путях при отекании с них токов молнии.

4.2. Распределение импульсных напряжений по длине кабеля при соединении его оболочки с рельсовым путем.

4.3.Грозовые перенапряжения на разделяющей емкости провода поездной радиосвязи.

4.4. Электромагнитная совместимость устройств электропитания систем железнодорожной автоматики стяговыми сетями.

4.5. Грозозащита и заземление провода поездной радиосвязи на электрифицированных участках переменного тока.

Глава 5. Система тягового электроснабжения с экологически безопасным электромагнитным влиянием.

5.1. Математическая модель элекгротяговой сети с экологически безопасным электромагнитным влиянием.

5.2. Матричный метод расчета токораспределения в системе тягового электроснабжения с экранирующими и усиливающими проводами.

5.3 Анализ расчетных и экспериментальных результатов по токораспределению в электротяговой сети с УЭП.

5.4 Вероятностнсклатистическая оценка электробезопасности у опор контактной сети при их заземлении на экранирующий провод.

Глава 6. Экологическая обстановка в зонах электромагнитного влияния электрифицированных железных дорог переменного тога.

6.1.Экологическая обстановка в зонах электрического влияния контактной сети и воздушных линий электропередач.

6.2. Экспериментальная оценка напряженности электрического поля на территории тяговых подстанций.

6.3. Экологическая безопасность в зонах магнитного влияния электрифицированных железных дорог переменного тока.

6.4. Оценка гальванического влияние тяговой сети на экологию.

6.5. Мешающее влияние электрифицированных железных дорог на линии связи.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Методы и средства обеспечения экологической безопасности в зонах электромагнитного влияния электрифицированных железных дорог переменного тока»

В последние годы в различных областях техники проблеме обеспечения экологической безопасности в зонах электромагнитного влияния уделяется все большее значение. Масштабы электромагнитного загрязнения стали столь существенны, что Всемирная организация здравоохранения включила эту проблему в число наиболее актуальных для человечества.

Электромагнитные поля (ЭМП), формирующие в окружающем пространстве электромагнитную обстановку (ЭМО), являются одним из силы^действующих фактором, имеющим нежелательные последствия для всего живого.

Кроме того, ЭМО является и одним из условий нормального функционирования многочисленного числа технических средств и объектов, обеспечивающих экологическую безопасность в зонах электромагнитного влияния и безопасность движения поездов.

Поэтому в настоящее время во всем мире развернуты широкие исследовательские и практические работы, направленные на разработку методов и средств обеспечения экологической безопасности в зонах влияния ЭМП.

В1996 году Постановлением правительства России утверждена программа по экологии окружающей среды. В развитие этой программы Министерство путей сообщения в июле 1996 года приняло документ - «Экологическая программа железнодорожного транспорта на 1996-2000 годы». Составной частью программы является проблема разработки систем обеспечения экологической безопасности в зонах влияния электрифицированных железных дорог переменного тока.

ЭМП тяговых сетей могут оказывають недопустимо большое влияние на системы электропитания устройств железнодорожной автоматики и связи. Отказы в работе этих устройств приводят к возникновению аварийных ситуаций на сети дорог. Это, в свою очередь, вызывает в ряде случаев нарушение экологической обстановки вблизи электрифицированных линий.

Экологическая обстановка вблизи магистральных железных дорог также определяется надежной работой металлических трубопроводов, по которым передаются легковоспламеняющиеся и ядовитые жидкости и газы.

Решению проблемы обеспечения экологической безопасности в зонах электромагнитного влияния электрифицирование железных дорог переменного тока посвящено значительное число работ ученых России и зарубежных исследователей.

Однако, многие актуальные задачи в этой области не решены. В частности, отсутствуют методы и средства обеспечения экологической безопасности вблизи электрифицированных железных дорог при рассмотрении тяговых сетей как цепей с переманными параметрами, учете произвольней геоэлектрической структуры фунта. Отсутствуют оценки магнитного и гальванического влияния на ЭМО вблизи железных дорог токов, в том числе и токе® молнии, стекающих с рельсового пути с неоднородными электрическими характеристиками.

Рассматриваемая в диссертации проблема - разработка методов и средств обеспечения экологической безопасности в зонах электроматитного влияния электрифицированных железных дорого переменного тока - решается согласно целевой комплексной программе: «Разработать и внедрить высокоэффективнью технологические процессы и технические средства в хозяйство электрификации и энергетики» и соответствует научному направлению отделения электрификации ВНИИ железнодорожного транспорта и кафедры «Теоретические основы электротехник» Московского Государственного Университета путей сообщения (МИИТ).

Исследование, представленное в качестве диссертационной работы, проводилось в течение ряда лет (1985-1999 г.г.) по Приказам Министра путей сообщения. Практические задачи ставились департаментами Электрификации и электроснабжения (ЦЭ), сигнализации, связи и вычислительной техники (ЦШ), безопасности движения (ЦРБ), Научно-техническим советом Министерства путей сообщения. Базой исследования явились технически ошащзннье и энергоёмкие электрифицированнью железные дороги переменного тока России.

При участии автора

• разработана концепция обеспечения экологической безопасности в зонах электромагнитного влияния электрифицированных железных дорог при учете сложной конфигурации земляного полотна, неоднородных электрических характеристик систем тягового электроснабжения, сложной пеоэлектрической структуры;

• обоснован метод расчета электрического поля многопроводных тяговых сетей при рассмотрении поверхности земляного полотна, отличной от горизонтальной;

• предложена методика расчета магнитного и гальванического влияния токов промышленной частоты и токов молнии, стекающих с рельсового пути, при учете распределенных по длине его неоднородных электрических характеристик;

• разработан метод расчета электромагнитного влияния тяговых сетей переменного тока на расположенные в земле металлические трубопроводы, согропгшления растеканию которых и продольные сопротивления неодинаковы по длине, оценено влияние разрывов в трубопроводе на наведенные в нем напряжения и токи;

• предложены алгоритмы расчета магнитного и гальванического влияния импульсных режимов в тяговых сетях на кабельные сет с металлической оболочкой, устройства связи и СЦБ, воздушные провода систем поездной радиосвязи и высоковольтные линии автоблокировки;

• выявлена область применения предложенных экологически безопасных систем тягового электроснабжения, а именно:

- с отсасывающими трансформаторами, коэффициент трансформации которых кратен числу обратных экранирующих проводов;

- с экранирующим и усиливающим проводами, в которой экранирующий провод используется в качестве естественного заземлигеля шор контактной сети и других металлических сооружений и устройств электрифицированных железных дорог;

• обоснованы организационно-технические мероприятия и разработаны технические решения по обеспечению электромагнитной и экологической совместимости устройств обработки провода поездной радиосвязи, устройств электропитания систем железнодорожной автоматики и связи с электрифицированными железными дорогами переменного тока;

• разработана система создания экологически безопасных условий для работников транспорта, пассажиров и населения и жителей, находящихся в зонах электромагнитного, в том числе и гальванического, влияния электрифицированньк железных дорог.

Итогами, проведенных автором диояргационньїх исследований явились:

1. Методика расчета наведенных напряжений в металлическом трубопроводе, расположенном в зонах электромагнитного влияния тяговых сетей, позволила обосновать необходимость контроля величины сопротивления растеканию металлического продукто-провода при её локальном изменении, а также выявлять возможные причины возникновения экологического загрязнения среды вытекающими из продуктопровода жидкостями.

Предложена система тягового электроснабжения с отсасывающими трансформаторами (ОТ) и коэффициентом трансформации, зависящим от количества несвязанных дополнительных обратных проводов, позволяющая исключить, с достаточно выоокой вероятностью, возгорание летовоспламеняющихш жидкостей в случае появления разрывов в металлических трубопроводах.

Система тягового электроснабжения с ОТ передана в ЦЭ МПС РФ для внедрения на сети дорог.

Результаты аналитическое и экспериментальных исследований магнитного и гальванического влияния тяговых сетей с отсасывающими трансформаторами на металлические трубопроводы позволили, применительно к электрифицированным линиям Карагандинского энергоучаегка Казахской (бывшая Целинная) железной дороги, отказаться от использования традиционной системы с ОТ.

При участии соискателя предложена и внедрена система тягового электроснабжения, в которой ОТ включены лишь на 1/3 фидерной зоны - на остальных участках использована система с экранирующим проводом.

2. Результаты расчетов магнитного и гальванического влияния токов молнии, стекающих с рельсового пути, позволили выявить причины появления отказов в работе устройств поездной радиосвязи, устройств электропитания систем железнодорожной автоматики, связи и С ЦБ.

3. Данные аналитических исследований электромагнитных процессов в сложных и неоднородных сетях с применением матричных методов дали возможность оценить экологическую обстановку вблизи электрифицированных линий, наметить пути обеспечения их электромагнитной совместимости с низковольтными сетями и металлическими протяженными коммуникациями.

4. Рекомендации по заземлению устройств обработки поездной радиосвязи использованы при разработка Трансэлектропроектом документа «Типовые строительные конструкции, изделия и узлы. Контактная сеть элекфифицированных железных дорог и воздушных линий на опорах контактной сети». Раздел «Конструкции устройств направляющих для поездной радиосвязи на электрифицированных участках железных дорог». Типовой проект угаер>еден и введен в действие МПС РФ 15.10.95, № С-10839.

Технические решения по обеспечению электрсшгнитной совместимости устройств поездной радиосвязи с электрифицированными железными дорогами переменного тока внедрены на Северо-Кавказкой железной дороге.

Система грозозащиты и заземления устройств связи и автоблокировки в районах со скалистыми и вечномерзлыми грунтами использована ВНИИ железнодорожного транспорта при составлении инструктивных указаний по обеспечению электромагнитной совместимости устройств связи и СЦБ с тяговыми сетями. Проект инструкции передан в ЦШ МПС РФ и одобрен Научно-техническим Советом ЦШ МПС (1996 г.).

5. Результаты аналитических исследований напряжений в рельсовых путях станции при коротких замыканиях в, питающих тяговых подстанции воздушных линиях электропередач, использованы при разработке «Инструктивно-методических указаний» Трансзлектропроекга (3-90), а также при составлении «Технических указаний Главных управлений Сигнализации, связи и вычислительной техники и Электрификации и электроснабжения МПС (№ ЦШтех.-2/3-ЦЗтех-2).

6. Алгоритм расчета токораспределения в многопроводных тяговых сетях переменного тока с усиливающими и экранирующими проводами в сочетании с методом прямого синтеза электроподвижного состава позволил оценить их магнитное (мешающее) влияние на тмл связи, а также оценить эффективность их внедрения на сети дорог.

По результатам аналитических и экспериментальных исследований, выполненных при участии соискателя, система тягового электроснабжения с экранирующим и усиливающим проводами вместо классической системы с отсасывающими трансформаторами внедрена на Горьковской железной дороге.

Система тягового электроснабжения с экранирующим и усиливающим проводами, в которой ЭП используется в качестве троса группового заземления, передана в ЦЭ МПС для внедрения на сети дорог.

7. Результаты аналитических и экспериментальных исследований параметров электрических полей электроустановок электрифицированных железных дорог, гальванического и магнитного влияния токов многопроводных тяговых сетей позволили выявить на сети дорог зоны с повышенным экологическим воздействием на человека.

В разработанных сотрудниками ЦЭ МПС и МИИТа «Указаниях по защите работников от действия электромагнитных полей при сооружении и эксплуатации устройств электрифицированных железных дорог, в том числе и в местах пересечения с В/1 ВН и ВЛ СВН» использованы результаты аналитических и экспериментальных исследований, выполненных при участии соискателя.

Основные положения работы и её результаты доложены на научно-технических конференциях молодых специалистов МИИТа (1985 и 1987 г.г.), ВНИИ железнодорожного транспорта (1987 и 1989 г.г.), на научном семинаре "«Элекгробезопасность в народном хозяйстве" (Ленинград, ЦНИИ охраны труда, 1988 и 1992 г.г.), на научно-технических совещаниях отделения электрификации ВНИИ железнодорожного транспорта (ежегодно, начиная с 1990 г. и по 1996 г.), на конференции «Экология и обеспечение жизнедеятельности в зонах электромагнитного влияния» Академии промышленной экологии (Москва, 1997 и 1998 г.г.).

Отдельные положения работы доложены на Научно-технических советах ЦЭ и ЦШ МПС при рассмотрении результатов научно-исследовательских работ, выполненных при участии соискателя сотрудниками отделения Электрификации ВНИИ железнодорожного транспорта.

Диссертация состоит из введения, 6-ти глав, заключения и приложений, содержит 197 страниц машинописного текста, 63 рисунка, список литературы из 194 наименований.

Заключение диссертации по теме «Электрификация железнодорожного транспорта», Косарев, Александр Борисович

Основные результаты расчетов, характеризующие уровень мешающих влияний на цепи связи приведены в табл.6.6 применительно к тяговой сети 25 кВ и для системы тягового электроснабжения с эфанирующим проводом. Усмгшакхций провод отсутствует, в тяговой сети не включены ни демпфирующие, ни компенсирующие установки. Расчеты, гредсгавленные в табл.6.5,вьтолнены для первичных и вторичных параметров системы тягового электроснабжения, указанных в табл.6.6.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ ПО РАБОТЕ

1. Разработана концепция обеспечения экологической безопасности в зонах электромагнитного влияния электрифицированных железных дорог. Концепция содержит систему признанных государством принципов и приоритетов в части воздействия электромагнитных полей на окружающую среду и жизнедеятельность человека, на устойчивость и безотказность работы систем, обеспечивающих нормальное функционирование электроустановок и сетей железнодорожного транспорта России.

2. Предложена методика расчета параметров электрического поля напряжений проводов многопроводных тяговых сетей, расположенных над земляным полотном произвольной конфигурации. В основу методики положен принцип аналитического нахождения Лапласовых полей с помощью метода конформных преобразований.

Достоверность полученных решений подтверждена результатами численных расчетов полей с помощью метода конечных элементов, а также данными экспериментальных исследований напряженности электрического поля в зонах нахождения работников транспорта и пассажиров.

3. Обоснована математическая модель расчета электрического поля в земле токов, стегающих с рельсового пути с неоднородными электрическими параметрами и фундаментов опор, расположенных в фунтах с произвольной геоэлектрической структурой.

Показана необходимость при оценке экологической безопасности в зонах электромагнитного влияния учитывать искажения электрического поля в земле, обусловленные отличным от экспоненциального закона распределением тога по длине рельсового пути.

Достоверность данных аналитических расчетов подтверждена результатами экспериментальных исследований распределения потенциалов на поверхности земли при стегании с неоднородного рельсового пути токов промышленной частоты.

4. Разработан метод оценки электромагнитного влияния неоднородных по длине параметров системы электроснабжения электрифицированных железных дорог на металлические продукгопроводы с леговоспламеняющимися жидкостями и газами, расположенными в грунтах со сложной геоэлектрической структурой.

Обоснована возможность использования теории активных многополюсников для нахождения токораспределения в металлическом трубопроводе и распределения

2 СП? напряжений по его длине. Наводимая в продуктопроводе за счет магнитного влияния тяговых сетей э.д.с. пропорциональна токораспределению в проводах однородного участка тяговых сетей, а гальваническая составляющая электрического поля в земле учитывается введением источников тока, распределенных вдоль трассы продуктопровода по экспоненциальному закону.

Показана существенная зависимость джоулевого тепла, выделяемого в месте разрыва продуктопровода, и являющегося одной из причин воспламенения передаваемых по нему на расстояние леговоспламеняющихся жидкостей и газов, от переходного сопротивления металлический трубопровод-земля при его локальном изменении.

Обоснован способ определения этого сопротивления экспериментальным путём. Сущность способа заключается в искусственном разделении (электрическим путём) металлического трубопровода на участки конечных размеров, сопротивление растеканию которых определяется методом амперметра и вольтметра.

Новизна способа и устройства для его реализации защищена а.с. № 1235767 на изобретение.

5. Предложены организационно-технические мероприятия и обоснованы технические решения, исключающие с достаточно высокой вероятностью появления в зонах электромагнитного влияния опасных ситуаций и возникновения загрязнения окружающей среды как при передаче по продукгопроводу леговоспламеняющихся жидкостей, так и обработке нефтеналивных составов.

В частности, показана целесообразность использования системы тягового электроснабжения с отсасывающими трансформаторами для обеспечения экологической безопасности металлических трубопроводов с горючими и легковоспламеняющимися жидкостями, находящимися в зонах её электромагнитного влияния, особенно при их локальном сближении с полотном железной дороги.

Коэффициент трансформации отсасывающих трансформаторов кратен числу обратных проводов, раздельно подключенных к ОТ. Обратные провода поочередно подсоединяются через заземляющие спуски к нулевым точкам путевых дроссель-трансформаторов.

Новизна технического решения защищена а. с. № 1548094 и № 1549811 на изобретение.

6. Оценено магнитное и гальваническое влияние токов молнии, стекающих с неоднородного по длине рельсового пути, на расположенные вдоль электрифицированного участка кабельной сети с металлической оболочкой и ВЛ, в частности - провода поездной радиосвязи.

Установлено, что импульсные перенапряжения в рельсовых путях являются основной причиной появления отказов в работе устройств поездной радиосвязи, кабельных сетях при заземлении их металлической оболочки на рельсовый путь перегона или станции с числом второстепенных путей менее трех.

Полученные результаты об основной причине повреждений в устройствах связи и СЦБ, кабельных сетей и устройств обработки поездной радиосвязи подтверждаются мнениями экспертов, обработанных методами парного сравнения и ранговой корреляции, а также статистическими данными об отказах.

Предложена система обеспечения электромагнитной совместимости и экологической безопасности устройств связи и СЦБ, воздушных линий автоблокировки на электрифицированных железных дорогах.

В основу предложенной системы положены принципы создания эквипотенциальных условий в зонах расположения устройств электропитания систем железнодорожной автоматики, снижения грозовых перенапряжений за счет использования рельсового пути как естественного заземлителя и подачи импульсных перенапряжений в распределенные по длине точки кабельной сети.

Показано, что среднее значение периодов безаварийной работы высоковольтной линии автоблокировки из-за отсутствия грозовых перекрытий, приводящих к возникновению обратного перекрытия изоляции, повышается на станциях с числом второстепенных путей равным двум до 55 лет. Это существенно превышает аналогичный показатель грозозащиты ВЛ автоблокировки, при использовании искусственного заземлителя для заземления грозозащитных разрядников.

Новизна технического решения защищена ас. № 1081023 на изобретение.

7. Предложена система обеспечения электромагнитной совместимости устройств поездной радиосвязи с тяговыми сетями переменного тока, предполагающая отказ от использовании рельсового пути в качестве естественного заземлителя.

Установлено, что при доверительной вероятности равной 0,95 доверительный интервал изменения сопротивления растеканию искусственного заземлителя равен 30-150 Ом.

8. Произведена комплексная оценка магнитного и гальванического влияния электрических железных дорог в зонах нахождения работников железнодорожного транспорта, пассажиров, а также оценено это влияние на экологию.

9. Оценено электрическое влияние тяговых сетей, воздушных линий электропередач и электроустановок тяговых подстанций и постов секционирования на экологическую обстановку.

Выявлены зоны повышенного экологического воздействия электрических полей в местах пересечения линий высокого и сверхвысокого напряжения с контактной сетью. В частности, исходя из условий гигиенического нормирования напряженности электрического поля, опасная зона при пересечении ВЛ 500 кВ с контактной сетью может быть принята равной 50 м. С ростом напряжения ВЛ зона увеличивается.

Предложены технические решения по снижению напряженности электрического ПОЛЯ на территории тяговых подстанций. В частности, рекомендовано сооружение экранирующих козырьков в местах расположения коммутационного оборудования сетей два провода - рельсы, питающих линии контактной сети.

Подтвержден кумулятивный характер воздействия магнитных и электрических полей на монтеров контактной сети, что приводит к появлению ярко-розовой окраски кистей рук персонала, непосредственно работающего по эксплуатационному обслуживанию контактной сети без снятия с неё напряжения.

Предложен способ и устройство, позволяющее уменьшить время нахождения персонала при производстве работ на контактной сети. Новизна технического решения защищена ас. № 1311958 на изобретение.

Установлена опасность гальванической составляющей тока, стекающего с рельсового пути, на сельскохозяйственных животных, находящихся вблизи электрифицированных железнодорожных линий.

10. Подтверждена возможность использования мгновенных характеристик тока электроподвижного состава и напряжения на токоприёмнике для синтеза его схемы замещения.

Показано, что ЭПС при расчетах квазиустановившегося режима в тяговых сетях может быть представлен в вцце пассивного двухполюсника, активная и обменная характеристики которого зависят от времени.

11. Разработана система тягового электроснабжения переменного тока с усиливающим и экранирующим проводами при использовании последнего в качестве естественного заземлителя.

Предложен матричный метод расчета токораспределения по элементам системы тягового электрснабжения и рассмотрении экранирующего провода как цепи с распределенными параметрами.

Обоснована эффективность внедрения системы тягового электроснабжения для обеспечения экологической безопасности близи элеюрифицированных линий, обеспечения электромагнитной совместимости с металлическими прсдукгопроводами, системами электропитания устройств связи, СЦБ и низковольтными линиями и кабельными сетями.

В частности установлено, что напряженность магнитного поля при работах с изолированной съёмной вышки снижается в среднем на 25-30 %, а вблизи рельсовых путей в 2-2,5 раза.

Новизна технического решения подтверждена ас. № 1316866 и № 1484768 на изобретение.

12. Комплекс проведенных исследований позволяет существенно повысить уровень электромагнитной совместимости смежных линий и устройств с системами тягового энергоснабжения электрифицированных железных дорог переменного тока, значительно снизить вероятность аварий с серьёзными экологическими последствиями, повысить уровень безопасности движения поездов.

Список литературы диссертационного исследования доктор технических наук Косарев, Александр Борисович, 1999 год

1. Абрамович-Поляков А.М. Клинические характеристики воздействия ЭМПпри контактной электросварке. Врачебное дело. 191. № 5. - 70 с.

2. Азаров B.C., Косарев А.Б., Персидский C.B. Обобщенный метод расчета электромагнитного влияния тяговых сетей на продуктопроводы. Известия Академии промышленной экологии, № 1, 1998. М.: с. 71-73.

3. A.c. 1592184 СССР. МКИ В 60 М. Устройство для электроснабжения железных дорог переменного тока. Артюх А.Н., Добровольские Т.П., Косарев А.Б. МИИТ(СССР). Опубл. 15.09.90. Бюл. №34. -2 с.

4. A.c. 1235767 СССР. МКИ В 60 М. Способ определения переходного сопротивления рельсы-заземлитель на участке протяженных тоннелей. Косарев Б.И., Дарчиев С.Х., Косарев А.Б., Котельников A.B. МИИТ (СССР) Опубл. 07.06.84. Бюл. № 21. -2 с.

5. A.c. 1484768 СССР. МКИ В 60 М. Устройство тягового электроснабжения железных дорог переменного тока. Косарев А.Б., Соколов С.Д., Черноусов Л.А., Добровольскис Т.П. ВНИИ ж.-д. Трансп. (СССР). Опубл. 07.06.89. Бюл. №24.-2 с.

6. A.c. 1081023 СССР. МКИ В 60 М. Устройство заземления линии электропередач трансформаторных и тяговых подстанций. Косарев Б.И., Косарев А.Б., Косолапов Г.Н., Кушнир А.И. МИИТ (СССР). Опубл. 23.03.84. Бюл. № 11.-3 с.

7. A.c. 1291460 СССР. МКИ В 60 М. Устройство защиты тяговой сети постоянного тока при нарушении изоляции незаземленных на рельсы опор. Косарев Б.И., Косарев А.Б. МИИТ (СССР). Опубл. 23.02.87. Бюл. №7.-2 с.

8. A.c. 1311958 СССР. МКИ В 60 М. Устройство измерения изоляции контактной сети. Косарев Б.И., Гуков А.И., Лукьянов А.М., Косарев А.Б. МИИТ СССР. Опубл. 23.06.87. Бюл. № 19. -2 с.ч5

9. A.c. 1498648 СССР. МКИ В 60 М. Устройство тягового электроснабжения железных дорог переменного тока. Косарев Б.И., Азаров B.C., Косарев А.Б. и др. ВНИИ ж.-д. трансп. СССР. Опубл. 07.08.89. Бюл. № 29. -2 с.

10. А.с. 1505804 СССР. МКИ В 60 М. Учтройство тягового электроснабжения переменного тока. Косарев Б.И., Азаров B.C., Косарев А.Б. и др. ВНИИ ж.-д. трансп. СССР. Опубл. 07.09.89. Бюл. № 33. 3 с.

11. A.c. 1549811 СССР. МКИ В 60 М. Устройство тяговой сети переменного тока. Добровольские Т.П., Косарев А.Б. ВНИИ ж.-д. трансп. СССР. Опубл. 15.03.90. Бюл. №10. -2 с.

12. A.c. 1548094 СССР. МКИ В 60 М. Устройство электроснабжения железных дорог переменного тока. Добровольскис Т.П., Косарев А.Б. ВНИИ ж.-д. трансп. СССР. Опубл. 07.03.90. Бюл. № 9. -2 с.

13. Акульшин П.К., Кощеев И.А., Кульбанский К.Е. Теория связи по проводам. М.: Связьиздат 1940. - 467 с.

14. Анго А. Математика для электро- и радиоинженеров. М.: Наука. 1964. -380 с.

15. Анненков В.З. Аналитический расчет сопротивления стержневого заземлителя при токе молнии. Электричество. 1988, № 10. - с. 8 -16.

16. Апполонский С.М. Расчет электромагнитных экранирующих оболочек. Л.: Энергоиздат. 1982. 143 с.

17. Артюх А.Н., Косарев А. Б. Матричный метод расчета токораспределения в многопроводных тяговых сетях переменного тока. Труды ВНИИЖТ. М.: 1991.- с. 58 64.

18. Артюх А.Н., Косарев Б.И., Кушнир А.И., Добровольскис Т.П. Система тягового электроснабжения для электрифицированных дорог на участках со скалистыми и вечномерзлыми грунтами. Электричество. 1990. № 2. -с. 24-29.

19. Асанов Т.К., Караев Р.И. Схема замещения тяговой сети переменного тока в переходном режиме. Электричество. 1977. № 11. с. 36 - 39.

20. Атабеков Г.И. Основы теории цепей. М.: Энергия. 1969. - 424 с.

21. Бессонов Л.A. Теоретические основы электротехники. М.: Высшая школа. 1964. - 750 с.

22. Бинкс, Лауренсон. Анализ и расчет электрических и магнитных полей. -М.: Энергия. 1970. 321 с.

23. Белоусенко И.В. О некоторых проблемах оценки взрывоопасности объектов газовой промышленности. Промышленная энергетика. 1995. №6.-с. 17-19.

24. Белоусенко И. В. Взрывоопасность объектов газовой промышленности с электротехническими устройствами. Электричество. 1996. № 5. -с. 52 55.

25. Бочев A.C., Добровольскис Т.П., Марский В.Е., Мишель В.А. Улучшение защитных свойств тяговой сети с экранирующим и усиливающим проводами. Вестник ВНИИЖТ. 1988. № 2. - с. 17 -20.

26. Бочев A.C., Мишель В.А., Фигурнов Е.П. Электротяговая сеть с компенсацией внешнего электромагнитного поля. Известия вузов СССР. Электромеханика. 1983. № 12. с. 76 - 80.

27. Бурсиан В.Р. Теория электромагнитных полей, применяемых в электроразведке. -М.: Недра. 1972. -351 с.

28. Бусленко Н.П. Моделирование сложных систем. М.: Наука. 1968. - 215 с.

29. Бычков А.Н., Коннова Е.И., Черных М.Г. Методика обслуживания проводов обратного тока без их отключения и снятия напряжения с контактной сети. Вестник ВНИИЖТ. 1979. № 2. - с. 23 - 30.

30. Вэнс Э.Ф. Влияние электромагнитных полей на экранированные кабели. -М.: Радио и связь. 1982. С. 15 - 25.

31. Говорнов В.А. Электрические и магнитные поля. М.: Энергия. 1968. -с. 28 64.

32. Головко C.B., Климченко Л.И. Исследование магнитных полей в кузовах электровоза ВЛ 80 К. Тр. Ростовский институт инженеров ж.-д. транспорта. 1977. Вып. 138. - с. 32 - 35.

33. Григорьев Ю.Г. Электромагнитная совместимость. (Проблемы защиты населения от электромагнитного излучения). Электричество. М.: 1997. № 5 с. 21 -25.

34. Венцель Е.С., Овчаров H.A. Теория вероятностей и её инженерные приложения. М.: Наука. 1968. -480 с.

35. Долгинов А.И. Техника высоких напряжений в электроэнергетике. М.: Транспорт. 1974. 464 с.

36. Ермаков С.М. Метод Монте-Карло и смежные вопросы. М.: Наука. 1975. -471 с.

37. Дернов А.И., Сенкевич П.И., Лемеш Г.А. О биологическом действии магнитных полей. Воен. мед. журнал, № 3, 1968, с. 43.

38. Диткин В.А., Прудников А.П. Операционное исчисление. М.: Высшая школа. 1975.-407 с.

39. Добровольские Т.П., Артюх А.Н., Косарев А. Б., Косарев Б. И. Электромагнитные процессы в тяговых сетях переменного тока с экранирующим и усиливающим проводами. Вестник ВНИИ жел. -дор. транспорта. 1992. № 2. - с. 21 - 23.

40. Добровольскис Т.П., Косарев А.Б. Увеличение эффективности защитного действия тяговой сети с отсасывающими трансформаторами. Труды ВНИИЖТ. 1989. - № 4, с. - 9 -12.

41. Добровольские Т.П., Косарев А.Б. Методика расчета токораспределения в тяговой сети с отсасывающими трансформаторами. Труды ВНИИЖТ. М.: 1991.-с. 30-31.

42. Громов О.И., Животиков Л.П., Костроминов A.A. и др. О грозоустойчивости питающих кабелей без металлопокрова. Сб. научн. трудов 11-ой научн.-техн. конф. М.: Минобороны. 1995. - с. 42-44.

43. Гришенок В.И., Сотников П.П., Костроминов A.A. и др. Оценка эффективности гидрофобного восстановления изоляции питающих кабелей при их грозовом поражении. Санкт-Петербург. 1997. с. 320-324.

44. Документ 64 (секретариат) 342. Международная электротехническая комиссия. 1981.

45. Думанский Ю.Д., Попович В.М., Козарян И.П. Влияние электромагнитного поля низкой частоты на функциональное состояние человека. Гигиена и санитария. № 12. М.: 1997. с. 32-36.

46. Дэвид Г. Метод парных сравнений. М.: Статистика. 1978. 144 с.

47. Евланов Л.Г., Кутузов В.А. Экспертные оценки в управлении. М.: Экономика. 1978. - 133 с.

48. Ермоленко Д.В. Повышение электромагнитной совместимости систем тягового электроснабжения с тиристорным элекгроподвижным составом. -Автореферат диссерт. канд. техн. наук. М.: ВНИИ жел.-дор. транспорта. 1991.-22 с.

49. Закс Л. Статистическое оценивание. М.: Статистика. 1976. - 576 с.

50. Иоссель Ю.А., Качанов Э.С., Струнский М.Г. Расчет электрической ёмкости. Л.: Энергия. 1969.

51. Иодко Ю.В. Активные методы и средства снижения мешающего вляиния систем электроснабжения железных дорог на смежные линии связи. Автореферат диссерт. канд. техн. наук. Ростов-на-Дону. 1994. 20 с.

52. Карякин Р.Н. Тяговые сети переменного тока. М.: Транспорт. 1987. -279 с.

53. Карякин Р.Н. Резонанс в тяговых сетях и его демпфирование. М.: Высшая школа. 1961.-230 с.

54. Кикддзе С. Р. Влияние переменного магнитного поля на зрачковую реакцию у здоровых людей. Тезисы докл. Всесоюзн. симпоз. Биологическое действие электромагнитных полей. Гущино. 1982. с. 63.

55. Козлов Б.А., Ушаков H.A. Справочник по расчету надежности аппаратуры радиоэлектроники и автоматики. М.: Советское радио. 1975. 253 с.

56. Ковалейков В.И. Основы теории связи. М.: ОНТИ. 1931. - 448 с.

57. Коннова Е.И., Косарев А.Б. Расчет электромагнитного влияния сетей переменного тока на металлические коммуникации. Вестник ВНИИЖТ. №2. 1990.-с. 17-19.

58. Конча A.A., Артюх А.Н., Косарев А.Б. Система тягового электроснабжения переменного тока с отсоединенными от рельсов опорами контактной сети. Вестник ВНИИЖТ. № 6. 1994. с. 17-19.2 сгЭ

59. Косарев А. Б. Совершенствование схемы защитного заземления волноводной линии радиопоездной связи. Труды молодых специалистов ВНИИЖТ. 1991.-с. 30-33.

60. Косарев А.Б. Анализ импульсных перенапряжений в неоднородных рельсовых цепях. Труды ММИТа. Вып. 819. М.: 1990. с. 112-115.

61. Косарев А.Б. Расчет импульсных напряжений по длине кабельной сети магистральных железных дорог. Энергосбережение и водоподготовка. №2. 1998.-с. 40-46.

62. Косарев А.Б., Наумов A.B., Косарев Б.И. Заземление и грозозащита устройств связи и автоблокировки в районах со скалистыми и вечномерзлыми грунтами. Вестник ВНИИЖТ. № 2. 1996. с. 17-20.

63. Косарев А.Б. Система тягового электроснабжения с экологически безопасным магнитным влиянием. Известия Академии промышленной экологии. № 1999. с.

64. Косарев А.Б. Электромагнитные излучения систем тягового электроснабжения и их воздействия на экологию и жизнедеятельность людей. Известия Академии промышленной экологии. № .1999. с.

65. Косарев А.Б., Богачев A.A. Электромагнитное влияние тяговых сетей переменного тока в местах обработки нефтеналивных составов. ВИНИТИ. Транспорт. Наука, техника, управление. М.: № 5.1997. с. 35-40.

66. Косарев А.Б. Анализ параметров электрического поля в земле от стекающих с фундаментов опор токов. Вестник ВНИИЖТ. № .1999. с. 30-32.

67. Косарев Б.И., Щуров А.И., Фролов A.B., Силкин В.А. Активные и обменные характеристики цепей при несуносоидальных токах и напряжениях. Электричество. №9. 1989.-е. 43-47.

68. Косарев Б.И., Щуров А.И., Фролов A.B., Ключников C.B. Синтез двухэлементных нелинейных двухполюсников с потерями. Электричество. №3. 1992.-с 15-19.

69. Косарев Б.И. Электробезопасность в тяговых сетях переменного тока. -М.: Транспорт. 1989. 219 с.

70. Косарев Б.И., Коннова Е.И., Соколов С.Д. и др. Электрический расчет многопроводных сетей переменного тока. Вестник ВНИИЖИ. № 8. 1982. -с. 32-37.

71. Косолапое Г.Н. Зазамление устройств электроснабжения в тяговых сетях 2 х 25 кВ магистральных железных дорог. Диссерт. канд. техн. наук. М.: 1979.-207 с.

72. Косарев А.Б., Добровольские Т.П., Артюх А.Н., Косарев Б.И., Охотников B.C. Тяговые сети переменного тока при чередующейся установке отсасывающих трансформаторов и экранирующего провода. Вестник ВНИИЖТ. № 3. 1992. с. 30-32.

73. Косарев А.Б. Система тягового электроснабжения переменного тока с уменьшенным электромагнитным влиянием на смежные линии и коммуникации. ВИНИТИ. Транспорт. Наука, техника, управление. М.: № 5. 1999.

74. Косарев А.Б. Анализ магнитных полей тяговых сетей переменного тока и их влияние на жизнедеятельность людей. Вестник ВНИИЖТ № . 1999. -с.

75. Косарев А.Б. Электромагнитная совместимость низковольтных сетей и смежных металлических коммуникаций с системой тягового электроснабжения при её усилении. Автореферат дессерт. канд. техн. наук. М.: ВНИИ жел.-дор. транспорта. 1991.-21 с.

76. Котельников A.B., Косарев А.Б. Электромагнитное влияние тяговых сетей переменного тока на металлические конструкции. Электричество. № 9. 1992. М.: с. 26-34.

77. Kotelnikov А.V., Kossarev A.B. The Electromagnetic Influence of AC Tractoin Networks on Metall Service Lines. Proc. Of the IEE. 1994. Vol. 100. Pt3. №65.

78. Котельников A.B., Наумов A.B., Слободнюк Л.П. Рельсовые цепи в условиях влияния заземляющих устройств. М.: Транспорт. 1980 204 с.2. 5Y

79. Кривова Т.И., Сазонова Т.Е. К вопросу о влиянии электростатического поля и электрических разрядов на человека. Научные работы институтов охраны труда ВЦСПС. М.: Профиздат. 1968. Вып. 52. с. 7-16.

80. Кривова Т.И., Луковкин В.В., Сазонова Т.В. Влияние электрического поля 50 Гц и разрядов на организм человека. В сб.: Защита от действия электрических полей и электрического тока в промышленности. ВНИИОТ ВЦСПС. М.: 1973.-с. 16-22.

81. Кучкмов В.А., Широченко H.H., Мамонов Д.И. Выбор схемы и параметров компенсаторов реактивной мощности для электроподвижного состава переменного тока. Вестник ВНИИЖТ. № 4. 1991. с. 23-25.

82. Леонгард И.И., Краснов М.А. Защита воздушных линий автоблокировки. Электрическая и тепловозная тяга. № 4. 1996. с. 44-45.

83. Мамошин Р.Р. Повышение качества энергии на тяговых подстанциях дорог переменного тока. М.: Транспорт. 1973. -224 с.

84. Марквардт К. Г. Электроснабжение электрифицированных железных дорог. М.: Транспорт. 1982.-528 с.

85. Марголин Н.Ф. Токи в земле. М.: Госэнергоиздат. 1947. -195 с.

86. Медведев М.А., Уразаев А.М., Кулаков Ю.А. Влияние постоянного и низкочастотного магнитного поля на поведенческие и вегетативные реакции человека оператора. Журнал высшей нервной деятельности, т. XXXVI, вып. 6. 1976. - с. 1131-1136.

87. Мельников H.A. Матричный метод анализа электрических цепей. М.: Энергия. 1972.-232 с.

88. Методические указания № 4109-86. По определению электромагнитного поля воздушных высоковольтных линий электропередачи и гигиенические требования к их размещению.

89. Меньшов Б.Г., Максименко H.H., Альтшулер Э.Б. Современное состояние проблемы электробезопасности в системах электроснабжения Крайнего Севера. Норильск. 1988. —с. 12-25.

90. Максименко H.H. Заземляющие устройства в многолетнемерзлых грунтах. Красноярск. 1974. 503 с.

91. Инструктивно-методические указания «Устройство цепей отсоса тяговых подстанций и подключение их к рельсовым цепям». М.: Трансэлектропроект. 1990. с. 3-21.

92. Микусинский Я. Операторное исчисление. М.: Иностранная литература. 1956. 367 с.

93. Митропольский А.К. Техника статистических вычислений. М.: Наука. 1971.-576 с.

94. Меньшов Б. Г., Белоусенко И. В. Анализ и предупреждение перенапряжений в электрических сетях газодобывающей промышленности. Газовая промышленность. № 4.1995. с. 25-27.

95. Михайлов М.И., Разумов Л.Д., Соколов С.А. Электромагнитные влияния на сооружения связи. М.: Связь. 1979. 264 с.

96. Михайлов М.И., Разумов Л. Д. Гальваническое влияние электрифицированных железных дорог переменного тока на однопроводные цепи. Электричество. № 10. 1958. с. 20-24.

97. Михайлов М.И. Влияние внешних электромагнитных полей на цепи проводной связи и защитные мероприятия. М.: Связьиздат. 1959. 583 с.

98. Михайлов М.И., Разумов Л.Д. Электромагнитное влияние линий высокого напряжения на магистральные металлические трубопроводы и меры защиты. Труды ВНИИОТа. 1962. Вып. 13.

99. Мольвер Е.И., Васильев O.K., Бодюл В.И. Эксплуатационная эффективность использования аппаратуты ПУ-4Д. Ветник ВНИИЖТ. №3. 1986. с. 53-54.

100. Наумов A.B., Косарев А.Б. Влияние тяговой сети переменного тока на рельсовые цепи без изолирующих стыков. Вестник ВНИИЖТ. № 6. 1991. -с. 28-30.

101. Наумов A.B., Косарев А.Б. Анализ потенциального состояния волноводного провода поездной радиосвязи на участках с электротягой переменного тока. Вестник ВНИИЖТ. № 5. 1990. с. 23-26.

102. Непримеров H.H. и др. К вопросу о механизме биологического действия магнитных полей. В кн.: Совещание по изучению влияния магнитных полей на биологические объекты. Тезисы докладов. М.: 1966. -с. 48.

103. Наумов А. В., Косарев А. Б. Электромагнитная совместимость поездной радиосвязи с системой тягового электроснабжения переменного тока. Автоматика, телемеханика, связь. № 2. 1992. с. 7-10.

104. Ориентировочные безопасные уровни воздействия переменных магнитных полей частотой 50 Гц при производстве работ под напряжением на ВЛ электропередачи 220-1150 кВ. Утв. Зам. гл. гос. Сан. Вр. СССР Коваленко В.Н. 28 сентября 1988 г., № 5060-89.

105. Павлов И. В. Расчет мешающего тока тяговой сети и определение эффективности защитных устройств. Вестник ВНИИЖТ. № 8. 1988. с. 24-28.

106. Петров В.И. Действие электромагнитного поля низкой частоты на высшую нервную деятельность. В кн.: Труды института физиологии им. Павлова И.П. М,- Л.: 1952. Т.1. с. 396-375.

107. Правила (Инструкция) по заземлению устройств электроснабжения на электрифицированных железных дорогах. М.: Транспорт. 1993. 68 с.

108. Правила защиты устройств проводной связи и проводного вещания от влияния тяговых сетей электрифицированных железных дорог переменного тока. М.: Транспорт. 1989. 135 с.

109. Пупынин В.Н., Бычков А.Н., Мясников Л.В. Расчет неоднородных тяговых сетей переменного тока. Вестник ВНИИЖТ. № 3.1972. с. 15-22.

110. Правила содержания тяговых подстанций и постов секционирования электрифицированных железных дорог. М. : Транспорт. 1969. -89 с.

111. Правила устройства электроустановок. Раздел IV. Распределительные устройства и подстанции. М.: Атомиздат. 1978. -96 с.

112. Пупынин В.Н. Перенапряжения в рбльсовых цепях при отекании с них токов молнии. Труды МИИТ. Вып. 276. М.: 1969. с. 27-30.

113. Пчелин Б. К. Векторный анализ для инженеров электриков и радистов. М.: Энергия. 1968. 225 с.

114. Разевиг Д.В. Атмосферные перенапряжения на линиях передачи. М.: ГЭИ. 1959.-369 с.

115. Разумов Л.Д., Портнов Э.Л. Защита устройств связи от влияния линий высокого напряжения. Серия: Телефония, Телеграфия, передача данных. М.: Информсвязь. № 2. 1975. с. 23-29.г з^у

116. Ратнер М.П. Индуктивное влияние электрифицированных железных дорог на электрические сети и трубопроводы. М.: Транспорт. 1966.

117. Ратнер М.П., Могилевский Е.Л. Электроснабжение нетяговых потребителей железных дорог. М.: Транспорт. 1985. 296 с.

118. Реакция организма человека на воздействие опасных и вредных производственных факторов. Справочник. М.: Издательство стандартов. Т.2. 1991.

119. Розанов В.А. Индуктивное влияние на линии связи тягового электроснабжения 2 х 25 кВ с заземленной нейтралью. Электричество. №6. 1998.-с. 29-31.

120. Розанов В.А. Индуктивное влияние на линии связи электрической тяговой сети с продольными отсасывающими трансформаторами. Электричество. № 11. 1998.-е. 50-52.

121. Радченко В.Д. Техника высоких напряжений. М.: Наука. 1976. 467 с.

122. Рябкова Е.Я. Заземление в установках высокого напряжения. М.: Энергия. 1978.-224 с.

123. Публикация ВОЗ № 35. (1984). Критерии охраны зоровья. Экстремально низкие частоты электромагнитных полей.

124. Санитарные нормы и правила № 2971-84. Защита населения от воздействия электрического поля, создаваемого воздушными линиями электропередачи переменного тока промышленной частоты.

125. Сазонова Т.Е. К вопросу о физиолого-гигиенической оценки условий труда на открытых распредустройствах сверхвысокого напряжения. Труды ВНИИОТ ВЦСПС. Л.: 1967.-е. 113-120.

126. Сазонова Т.Е. Влияние электрического поля промышленной частоты на формирование двигательной доминанты. Гигиена труда и профзаболевания. М.: №2.1971. с. 17-21.

127. Сатерлинд Л. Применение метода конечных элементов. М.: Мир. 1979.-486 с.

128. Серафимович Л. П. Расчет надежности и конструирование радиоэлектронной аппаратуры. Изд. Томского университета. Томск. 1972.210 с.

129. Сердинов С.М. Повышение надежности устройств электроснабжения электрифицированных железных дорог. М.: Транспорт. 1985. -301 с.

130. Система стандартов безопасности труда. ГОСТ 26797-85 (CT СЭВ 4793-84). Защита оборудования проводной связи и обслуживающего персонала от влияния электромагнитных полей. Методы измерения.

131. Синельников A.B. Разработка мер защиты кабелей железнодорожной связи от влияния тяговой сети переменного тока и грозовых перенапряжений. Диссер. канд. техн. наук. М.: 1987. 178 с.

132. Статистические методы обработки эмпирических данных. М.: Изд. стандартов. 1978. 218 с.

133. Степнов М.Н. Статистическая обработка результатов механических испытаний. М.: Машиностроение. 1972. 315 с.

134. Стреттон Дж. Теория электромагнетизма. М. Л.: Гос. Изд. технико-теоретической литературы. 1948. - 562 с.

135. Система стандартов безопасности труда. Электрические поля промышленной частоты. Допустимые напряженности и требования к проведению контроля на рабочих местах. ГОСТ 12.1.002-84.

136. Стройкова К.В., Беляева Т.И. Физические исследования влияния электрического поля высокого напряжения промышленной частоты на живой организм. В сб.: Труды лаборатории электробезопасности. ЛИОТ. Л: 1958.-с. 76-85.

137. ССБТ. Электромагнитные поля радиочастот. Общие требования безопасности. ГОСТ 12.1.006-76. М.: Изд. стандартов. 1980. -5 с.

138. ССБТ. Опасные и вредные производственные факторы. Классификация. ГОСТ 12.0.003-74 (CT СЭВ 790-77). М.: Изд. стандартов. 1979.-9 с.

139. Стрижевский И.В., Дмитриев В.И. Теория и расчет влияния электрифицированной железной дороги на подземные металлические сооружения. М.: Стройиздат. 1967. -270 с.

140. Сумин А.Р., Костиков В.У., Чагин Ю.Н. Использование рельсов в качестве естественного заземлителя на тяговых подстанциях переменного тока. Труды Омского ин-та инж. жел.-дор. транспорта. Омск. 1969. Т. 99. с. 41-50.

141. Сумин А.Р. Распределение индуктированного тока в рельсах и коммуникации. Известия АН СССР. Энергетика и транспорт. № 5. 1985. -с. 120-129.

142. Сумин А. Р. Электромагнитное влияние тяговой сети на магистральный кабель связи. Автоматика, телемеханика и связь. № 6. 1985.-с. 26-28

143. Сумин А.Р. Определение экстремального значения эквивалентного влияющего тока тяговой сети. Вестник ВНИИЖГ. № 3. 1983. с. 22-26.

144. Тихменев Б.Н., Кучумов В.А., Татарников В.А., Толстых В.А. Применение емкостной компенсации реактивной мощности преобразовательных электровозов. Вестник ВНИИЖТ. № 5. 1987. С. 2124.

145. Торопцев И.В., Гарчанеев Г.П. и др. Патологоанатомическая характеристика изменений, возникающая у экспериментальных животных под влиянием магнитных полей. В кн.: Влияние магнитных полей на биологические объекты. М.: Наука. 1971.-е. 98-108.

146. Фролов A.B. Аналитическое моделирование ключевого эффекта траспорта при его работе в нестационарных режимах. Минск. Известия ВУЗов СССР. Энергетика. № 5. 1981. с. 38-41.

147. Хастингс Н., Пикок Д. Справочник по статистическим распределениям. М.: Статистика. 1986. 95 с.

148. Хальд А. Математическая статистика с техническими приложениями. М.: Иностранная литература. 1956.

149. Хан Г., Шапиро С. Статистические модели в инженерных задачах. М.: Мир. 1969.

150. Холодов Ю.А. Влияние электромагнитных и мегнитных полей на центральную нервную систему. М.: Наука. 1966. -283 с.

151. Чеботарев Ю.А. Анализ электромагнитной совместимости в системах электроснабжения с мощными нелинейными нагрузками. Межвуз. тематический сборник научных трудов. ОмИИТ. 1988. с. 64-67.

152. Фигурнов Е.П. Сопротивление рельсовой цепи электротяговой сети переменного тока. М.: Электричество. № 7. 1989. с. 17-22.

153. Черных М.Г. Расчет электрического поля контактной сети при работах с изолирующих съёмных вышек. Труды МИИТа. Вып. 629. 1979. с. 116120.

154. Чернов Ю.А. Расчет токораспределения в системе энергоснабжения 2 х 25 кВ. труды МИИТа. Вып. 570. 1985. с. 53-58.

155. Шалимов М.Г. Сопротивления проводов линий электропередачи и контактной сети в спектре повышения частот. Автореферат дисс. докт. техн. наук. Омск. 1970.

156. Шварцман В.О. Защищенность цепей связи от влияния электромагнитных полей. М.: Связь. 1971. 64 с.

157. Щуров А.И., Косарев А.Б., Скоблянов А.А. Использование мгновенных характеристик электрических цепей при анализе и синтезе пассивных двухполюсников. ВИНИТИ. Транспорт. Наука, техника, управление. № 6. 1999.

158. Шатилов В.Н. Исследование вопросов безопасности обслуживания устройств электроснабжения магистральных железных дорог в зонах электромагнитного влияния. Дисс. канд техн. наук. М.: 1979. 207 с.

159. Шимони К. Теоретическая электротехника. М.: Мир. 1964. 773 с.

160. Широков А.М. Надежность радиоэлектронных устройств. М.: Высшая школа. 1972.-272 с.

161. Щуров А.И., Фролов А.В., Косарев А.Б. Метод прямого синтеза электрических цепей по их обменным характеристикам. Вестник ВНИИЖТ. №2. 1995.-с. 26-29.

162. Яковлева М.И. Физиологические механизмы действия электромагнитных полей. Л.: Медицина. 1973. -175 с.

163. Alan R.N. Les problemes de potentiel les lignes haute tension. " Indie. Ind." №9. 1975. p. 31-33.

164. Baiderstron G., Schamberger J.M., Juette G.W., Zafanella L.E. UHV AC transmission line dsing based on project UHV tests results. SIGRE. 1972. -p. 59-63.

165. Rene J.G., Gomsa R.P. Computer analise of electrostatically inducted currents on finite object by EHV transmission lines. "IEEE Transactions on Power Apparatus and Sistems". № 4. 1968. p. 87.

166. Wacker and Bowman. Quantifging harardons electromagnetic fields. IEEE Transations. №2. 1971. p. -178-187.

167. Hidaka K., Tsurumi S., Kitani Y/ Electrostatic induction under the extrahigh transmission lines. Researchers of the Electrotechnical Laboratory in Japan. № 667.1966. p. 155-166.

168. Korobkova V.P., Morozov Yu.A., Stolarov M.D., Yukub Yu.A. Influence of the electric field in 500 and 750 kV Switch-yards on maintenance staff and means for its protection. SIGREE. Lectucre. p. 23-26.

169. Korobkova V.P., Morozov Yu.A., Stolarov M.D., Yukub Yu.A. Influence of the electric field in 500 and 750 kV Switch-yards on maintenance staff and means for its protection. SIGREE. Lectucre. p. 26-32.

170. Pettersson G. And Svensson S. Compensation from rails. Return Conductor and Booster Transformer of Induction Caused by Elecrified Railways. Tele №2.1961. English edition.

171. Pollachek F. Uber das Feld einer unendlich Langen wechselstrobdurchf-Lossenen Einfachleitung. Elektrische Nachrichtechnik. Ba 3.1925. -h. 9.

172. Barnosthy J.M. Basic concepts related to magnetic field and magnetic susceptibility. In: Biological effects of magnetic fields. N.Y. Plenum Press v.1. 1964.-p. 3.

173. Busby D.E. Space bimagnetics. Space Life Sei. V. 1. 1968. p. 23-63.

174. Schmitt O.H. and Tucker P.D. Human Perception of Moderate Strength Low Frequency Fielgs. IEEE International Electromagnetic Compatibility Symposium Record. New York. 20-22. 1973. p. 65-70.

175. Velentinuzzi M/ Concentration change of a solution in a magnetic field. In: Proceedings of the II International Biomagnetic Symposium. N.Y. 1963. p. 17-18.

176. Bourneville, Bricon. Rechesches critiques et experimentales sur l'emploi d Paimanet dans I'epilepsie. Compt. Rend. Seanc. Memor. Sol. Diol. V. 40. № 7. 1982.-p. 528-534.

177. Benedict M. Zur Magneto-Therapie. Wiener medizinische Blatter. Bd. 8. №37. 1985.-s. 1117-1121. №38.-s. 1156-1158.

178. Beischer D.E., Knopton J.C. Influence of strong magnetic fields on the electrocardiogram of oqulrril mankogm. Acrosp.med. v. 35. № 10. 1964. p. 939-944.

179. Barnothy J.M. Development of young mice. In: Biological effects of magnetic fields. N.Y. 1964. p. 93-99.

180. Barnothy J.M. Rejection of transplanted tumors in mice. In: Biological effects of magnetic fields. N.Y. 1964. p. 100-108.2. i> S

181. Bernhardt Z.H., Haubrich H.Z., Newi Z., Krause N., Shneider K.H. Limits for electric and magnetic fields in DINVDE Standarts considerations for the range 0 to 10 kHz/1986 Session 27-th and 4-th Sept. ILRE 36-10.

182. Coleman M., Bell J. And Skett R. Leukaemia incidence in electrical workers. Lancet. 1983. p. 982-983.

183. Environmental Health Criteria 69, Magnetic Fields, WHO, Geneva. 1987,-p. 215.

184. Fulton J.P. a.o. Electrical wizing configurations and chidhood leukaemia in Rhode leland. Am. J. Epid. V. III. 1980. p. 292-296.

185. Häuf G. Untersuehungen Uber die wirkeing energietechnieker felder auf den menchen. Inaugural. Dissertation. Hohen Medizinischen Fakultat der hudwig Maximilians-Universitat. München. 1974.

186. Erdung in elektritechnischen Anlagen. Starkstromanlagen TGI. 200-0603/02. WB Energieversorgung. Berlin. 1974.

187. Экономическая эффективность внедрения сети с экранирующим иусиливающим проводами вместо системы с отсасывающимитрансформаторами на Горьковской железной дороге.

188. Рассчитаем годовой экономический эффект на полную длину участка и на 1 км пути, который достигается при внедрении сети с ЭУП на участке Горький Сортировочный-Дзержинск (40 км по четному пути и 40 км по нечетному) Горьковской железной дороги.

189. Г годовой грузопоток в грузовом направленииг =1. Ан=1251,476 млн.ткп.бр.,

190. Г=31,29 млн.т.бр.(данные Службы электрификации и энергетического хозяйства Горьковской железной дороги);

191. Х/учг средняя участковая скорость движения на рассматриваемом участке до внедрения ЭУП, \/=36 км/ч;уч2- средняя участковая скорость движения на рассматриваемом участке после внедрения тяговой сети с ЭУП, км/ч.

192. Величина Х/уч2 определяется из соотношения1. Ууч.1 = ит = Ц0 АЦ01и2 и0 Аи02 'где и1,и2 уровни напряжения в контактной сети соответственно до и после внедрения тяговой сети с ЭУП,кВ;и<з- напряжение на токоприемнике локомотива, 11о=25 кВ;

193. АЦмАЦк- средняя потеря напряжения в тяговой сети соответственно до и послевнедрения тяговой сети с ЭУП, рассчитанная, исходя из среднегодовых размеровдвижения, А11о1=2,73 кВ,А11о2=1,68 кВ.

194. Отсюда \/уч2=37,78 км/ч. Следовательно, число высвободившихся вагонов в год1. АГ 2-31,29-40-15-106 1 11. УУв =-(---) = 13 вагонов.8760-65-0,5 36 37,78

195. Стоимость высвободившихся вагонов

196. Кв=МвЦв=13 • 461,2 =59%, тыс. руб., где Цв- цена средневзвешенного грузового вагона, 14=461,2 тысруб. З.Экономия реновационных отчислений за счет снижения числа грузовых вагонов рассчитывается по формуле

197. Ер=аркв=0,029-5996=173,88, тысруб., где ар- норма реновационных отчислений, ар=2,9%.

198. Экономия за счет снижения средств, отчисляемых на ремонт грузовых вагонов от времени:

199. Е1=аг 8760 = 466-8760=4082,2,тысруб., где з норма отчислений на ремонт вагонов от времени, з = 466 руб. на 1 тысваг.часов.

200. Определение экономии эксплуатационных расходов за счет снижения потерь электрической энергии при внедрении тяговой сети с ЭУП.

201. При системе питания с ОТ средние годовые потери электрической энергии на участке Горький Сортировочный Дзержинск согласно отчетным данным составляют А Аг=3,7млн.кВтч.

202. Для прочих равных условий справедливо равенство1. ААг1 = Ц ^ааг2 г2 'где п, г2 активная составляющая полного сопротивления тяговой сети соответственно для системы с ОТ и системы с ЭУП, п = 0,42 Ом/км, г2 = 0,124 Ом/км.

203. Отсюда годовые потери на участке при системе питания с ЭУП

204. ДАг2 = ДАг1 = 3,7 = 1,09; млн.кВг ч. г2 г2 0,42

205. Годовая экономия потерь электроэнергии составит

206. ДАГ = ААг1 ААг2 = 2,61; млн.кВт ч.

207. Экономия эксплуатационных расходов за счет снижения потерь электроэнергии

208. Еа = ДАГ • Сэ = 2,61-Ю6 • 0,3 = 7830; ТЫС.руб.,где Сэ цена одного кВт ч электроэнергии, согласно тарифам на электрическую энергию (прейскурант № 09-01) для предприятий Главэнерго, цена электроэнергии на тягу составляет 30 коп. за 1 кВт ч.

209. Доход от увеличения скорости доставки народнохозяйственных грузовгде ц-нагрузка вагона нетто для средневзвешенных условий,1. Я = 54 т;

210. С -средняя условная цена одной тонны груза по структуре грузооборота, С=9200 руб.

211. Д = 13 • 54 • 9,2 = 6458; ТЫС.руб.

212. Дополнительные капитальные вложения для переоборудования тяговой сети с ОТ в тяговую сеть с ЭУП.

213. На участке Горький Сортировочный-Дзержинск по двум путям было смонтировано 80 км усиливающего провода марки А185. Один километр провода А185 стоит 15000 руб. Тогда стоимость усиливающего провода марки А185составляет:1. К=80-15=1200; тью.руб.

214. В качестве экранирующего провода использовался уже имеющийся провод марки А150, который выполнял фукцию обратного провода в тяговой сети с отсасывающими трансфрматорами.

215. Тогда стоимость дополнительной изоляции равна:

216. ДК; = 74-4-1400-Ю-3 =41£ ;тыс.руб.

217. ДК; = 108-176 • 103 =21,16; тыс.руб.

218. Стоимость заземляющего спуска для соединения экранирующего провода с рельсом составляет 51,2 руб. Число этих соединений на участке 16. Следовательно, стоимость заземляющих спусков экранирующего провода равна

219. ДК ;п = 16- 51,2 • 10^=0,82; тыс.руб.

220. Окончательно дополнительные капиталовложения в оборудование и материалы, затрачиваемые на внедрение системы электроснабжения с ЭУП, составятдк;^ = дк;+дк;+дк;п+ку =1263,18;тью.руб.

221. Учтем также дополнительные капитальные вложения в строительно-монтажные работы ( ДК эуп ). Эти затраты рассчитываются по формуле

222. ДК'эуп = ДКр + ^ст + ДКмсп + ДКмогде ДК * -капвложения на раскатку проводов

223. ДК; =80-13,2-10"3=1,04; тысруб.

224. ДК 1Т -капвложения на стыкование проводов,

225. ДК 1Т =12- 80-10^=0,96; тысруб.

226. ДК ¡м капвложения на монтаж соединений усиливающего провода с контактным,

227. ДК^п =1,12-1600- 10^=1,8; тысруб.

228. ДК -капвложения на монтаж заземляющих спусков,

229. ДК;С =1,61-640-10^=1,04; тысруб.

230. Подставляя приведенные выше значения капиталовложений, получим1. АК эуп =4,84; тыс.руб.

231. Окончательно, суммарные капитальные вложения для переустройства тяговой сети с ОТ в тяговую сеть с ЭУП равны: