Методы эффективного управления работой речных портов тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Коршунов, Дмитрий Александрович

• Коршунов, Дмитрий Александрович
• кандидат экономических наук
• 2008

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Коршунов, Дмитрий Александрович

Введение.

Глава 1 Теоретические аспекты эффективного управления работой речных портов.

1.1. Современное состояние внутреннего водного транспорта России и его место в транспортной системе страны.

1.2. Особенности управления речными портами.

1.3. Основные направления повышения эффективности управления работой речных портов.

Глава 2 Методические основы развития эффективного управления в речных портах.

2.1. Методы повышения эффективности управления работой речных портов.

2.2. Методические положения по повышению эффективности управления речными портами на основе использования системы нечетких множеств.

2.3. Применение метода синхронного планирования и оптимизации в оперативном управлении речным портом.

2.4. Методические подходы к обеспечению надежности многоуровневых систем управления речными портами.

Глава 3 Научно-практические рекомендации по повышению эффективности работы речных портов и реализации результатов исследований. Ю

3.1. Оценка эффективности структуры управления речным портом.

3.2. Формирование специализированных фирм по поставке нерудных строительных материалов в речных портах.

3.3. Системный эффект от использования основных результатов исследования в управлении работой речных портов.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Методы эффективного управления работой речных портов»

Актуальность темы исследования. В условиях развивающейся рыночной экономики в России предъявляются качественно новые, более значимые и масштабные требования к целям, задачам и методам управления речными портами.

Начиная с 1992 года, в нашей стране значительно снизились основные технико-экономические показатели работы предприятий внутреннего водного транспорта, в том числе и речных портов. Главным, а подчас и единственно возможным, способом повышения эффективности работы речных портов остается применение эффективных методов управления, тем более, что с переходом внутреннего водного транспорта на рыночные отношения и возможностью открытия внутренних водных путей для международного судоходства роль управления в речных портах еще более возрастает.

Актуальность темы исследования определяется необходимостью совершенствования существующих и разработки новых методов эффективного управления речными портами, с целыо обеспечения экономической устойчивости и эффективности их развития в рыночных условиях. На данном этапе проблема разработки и использования новых методов управления речными портами представляет собой как сложную тактическую задачу обеспечения их успешного функционирования, так и задачу формирования адекватной современным условиям модели экономического развития речных портов страны.

Недостаточное теоретическое обоснование новых методов управления речными портами на современном этапе экономического развития страны, низкая эффективность управленческих решений, обусловленная отсутствием эффективных методов управления в оперативных условиях и высокая практическая значимость решения подобных проблем на уровне самого предприятия, предопределили выбор темы диссертации и её актуальность, обусловили цель и задачи исследования.

Степень разработанности проблемы. Современная научная литература предоставляет широкий спектр разработок и теоретических обоснований методов управления предприятиями во многих сферах бизнеса.

В последние годы было опубликовано значительное количество работ, специально посвященных проблемам развития отечественных транспортных предприятий, в том числе и воднотранспортных, в современных условиях.

В своих трудах ряд отечественных ученых, такие как доктора наук Булов A.A., Зюзин В.Л., Костров В.Н., Курошева Г.М., Лаврентьева Е.А., Лебедев С.Б., Метелкин П.В., Пантина Т.А., Персианов В.А., Степанов A.A. и кандидаты наук Жмачинский В.И., Миннуллин Д.В. и др. рассматривают экономические и организационные вопросы совершенствования управления и организации деятельности на транспорте страны в целом и в отдельных ее регионов.

Исследованиями по общей теории управления занимались такие зарубежные ученые как Ансофф И.И., Аоки М., Бегг Д., Берглоф Э., Берл Г., Бойделл Т., Вебер М., Мескон М.Х., Ролан Ж., Хаммер М., Хедоури Ф., Хьюнг К., Фоллманн Т., Чампи Дж. и др.

В трудах этих авторов с точки зрения применения опыта в российской практике управления наибольший интерес представляют общие концептуальные подходы к современному управлению крупными предприятиями корпоративного типа, в том числе и транспортными.

Учитывая, что в настоящее время особо важное значение имеет формирование методов эффективного управления работой речных портов, а также создание и развитие на их основе эффективных систем управления, возникла насущная необходимость исследовать и решить рассматриваемую проблему с использованием новых научно-методических подходов.

Цель диссертационного исследования состоит в развитии научно-методических основ эффективного управления работой речных портов с учетом особенностей их деятельности.

Для достижения этой цели в диссертации поставлены следующие задачи:

• проанализировать современное состояние, особенности и направления развития методов эффективного управления речными портами в современных условиях;

• обосновать новые научно-методические подходы к совершенствованию управления работой речных портов посредством использования методов эффективного управления;

• разработать предложения по формированию методов эффективного управления речными портами с учетом особенностей территориального развития;

• разработать методические положения по управлению речными портами с использованием оптимизации их структуры управления;

• сформировать методические рекомендации по оценке эффективности использования результатов диссертации, связанных с научно-методическими подходами к эффективному управлению работой речных портов.

Объектом исследования являются речные порты России. В качестве базы прикладных исследований выступает ОАО «Нижегородский порт».

Предметом исследования являются организационно-экономические отношения и процессы, возникающие в системе управления отечественными речными портами в условиях конкуренции.

Методологической и информационной основой исследования послужили труды зарубежных и отечественных авторов, современные положения теории управления предприятиями транспорта, а также результаты научно-исследовательских работ по данной проблеме. Для достижения поставленной цели диссертационного исследования и решения намеченных в нем задач автором использовались элементы системного анализа, математического моделирования, методы оптимизации, тории вероятностей и математической статистики, основные положения теории экономики.

Научная новизна исследования состоит в теоретическом обосновании направлений и разработке практических рекомендаций по формированию методов эффективного управления речными портами, повышении эффективности их функционирования в современных экономических условиях.

Основные научные результаты проведенного исследования, полученные автором, заключаются в следующем: на основе проведенного комплексного анализа выявлены факторы эффективности управления речными портами в конкурентной среде;

• разработаны подходы и принципы обоснования методов эффективного управления и проведена их классификация;

• определены методы эффективного управления речными портами и направления его развития в конкретных условиях работы;

• сформированы методические положения по обоснованию создания и выбору состава специализированных фирм по поставке нерудных строительных материалов в речных портах;

• сформулированы научно-методические основы обеспечения надежности функционирования систем управления речных портов, как по отдельным подразделениям, так и по предприятию в целом;

• разработаны методические положения по определению эффективности внедрения основных результатов диссертации в речном порту.

Эмпирическую базу исследования составили материалы Госкомстата и Минтранса России, публикации в отраслевой и иной периодике, доклады отечественных и зарубежных ученых на семинарах, конференциях и симпозиумах, связанных с темой исследования, а также отчетность российских предприятий воднотранспортного комплекса.

Практическая значимость исследования определяется, прежде всего, прикладным характером научных положений и выводов диссертации, направленных на поиск форм и методов совершенствования организации управления речными портами, что будет способствовать их сбалансированному развитию. Результаты диссертационного исследования реализованы в экономической и производственной деятельности некоторых транспортных предприятий, в частности Нижегородского и Новгородского портов, и могут быть использованы другими предприятиями водного транспорта для реализации задач совершенствования управления их работой. Отдельные методические положения диссертации внедрены в учебном процессе Волжской государственной академии водного транспорта и Волго-Вятского регионального центра логистики (г. Н.Новгород).

Апробация результатов работы. Основные положения диссертации докладывались автором на научно-практических конференциях в Волжской государственной академии водного транспорта (ВГАВТ), X, XI и XII Нижегородских сессиях молодых ученых (гуманитарные науки), на конференциях форума «Великие реки мира» (г. Нижний Новгород), нашли применение в учебном процессе ВГАВТ по вопросам экономики и управления на транспорте и изложены в 10 научных работах общим объемом 3,7 печатных листа, из них 3,0 авторские.

1. Теоретические аспекты эффективного управления работой речных портов

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Коршунов, Дмитрий Александрович

Выводы по главе

В главе рассмотрены вопросы реализации проведенного исследования по повышению эффективности работы речного порта посредством использования современных методов управления, применение которых требует изменение существующей структуры управления речным потов, включая создание специализированных подразделений предприятия.

Также на основе изложенных в третьей главе методик произведен расчет эффекта от предложений автора исследования, результаты которого свидетельствуют о рациональности применения данных методов и подходов. Кроме этого реализация изложенных подходов позволит получить:

• дополнительную прибыль от работы флота вследствие минимальных порожних пробегов, выбора наивыгоднейших маршрутов движения судов и оптимальных типов транспортных средств смежных видов транспорта;

• снижение затрат от нетранспортных этапов доставки грузов ввиду обеспечения рациональных сроков их хранения на промежуточных складах.

В процессе внедрения систем управления речным портом возникают две крупные задачи: оценка целесообразности разработки и внедрения системы управления и выбор наилучшего варианта для данного предприятия.

В основу современного подхода к постановке задачи выбора системы управления положена теория принятия решений в условиях неопределенности. Вывод о целесообразности выбора той или иной системы управления должен основываться на оценке численных значений показателей (критериев) эффективности. Исходя из рассмотренных критериев эффективности, автором сформулирована методика целесообразности разработки системы управления на основе использования вычислительной техники.

Заключение

Выполненное исследование показало, что современный этап рыночных преобразований в России характеризуется быстро растущим интересом к проблемам повышения эффективности управления работой речных портов, их функционирования и развития, включающего все виды грузового и пассажирского транспорта (специализированный, общего и необщего пользования) и их инфраструктуру (материальные и нематериальные объекты).

Коренные изменения, происходящие в экономике России, обуславливают необходимость формирования новой системы управления предприятиями внутреннего водного транспорта, основанной на использовании современных подходов и методов управления. Отказ от методов, свойственных централизованной плановой системе, утрата возможности своевременного реагирования управляющих органов на возмущения внешней среды потребовали разработки новых методов и подходов к управлению речными портами.

В последние годы особенно остро стоит проблема повышения эффективности работы речных портов.

Для эффективной работы речных портов практическое значение представляют вопросы эффективной стыковки интересов отдельных подразделений предприятия на основе оптимизации состава и структуры системы управления.

Эффективность работы системы управления речными портами приобретает важное значение в современных условиях. Она зависит от следующих факторов: использования современных подходов к управлению; учета особенностей работы речных портов; надежности функционирования всех элементов системы; экономическими, технологическими и техническими факторами.

При внедрении результатов исследования в диссертации для выбранного варианта необходимо оценить эффективность системы управления.

По результатам проведенного исследования и на базе теоретических, научных и практических результатов, направленных на повышение эффективности работы речных портов сформулированы следующие выводы и предложения:

1.На основе проведенного в рамках диссертационной работы комплексного анализа современного состояния управления речными портами определены его основные особенности и проблемы функционирования. На этой основе сделан вывод о необходимости использования методов эффективного управления.

2. Определены подходы, принципы и критерии обоснования и выбора методов эффективного управления речными портами в соответствии с современной теорией менеджмента.

3. Обоснованы основные направления создания и развития конкурентоспособных систем управления отечественными речными портами, базирующиеся на индикативном планировании и ситуационном управлении.

4. Наиболее актуальным методом эффективного управления работой речных портов в диссертации определено использование системы нечетких множеств, применяемых с учетом особенностей функционирования предприятия.

5. Одним из основных направлений повышения эффективности управления работой речных портов является формирование в их структуре (составе) специализированных фирм по поставке нерудных строительных материалов.

Результаты выполненных автором исследований показали, что формирование мероприятий по повышению эффективности работы речных портов необходимо осуществлять с применением рыночных механизмов управления. Проведенная оценка обоснованных предложений совершенствования системы управления речных портов показала их достаточную эффективность в современных условиях работы.

Универсальность разработанных научно-методических методов позволяет использовать полученные в диссертации научные результаты для совершенствования систем управления речными портами, но и других предприятий внутреннего водного транспорта, а также смежных видов наземного транспорта, осуществляющих перевозки грузов.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Коршунов, Дмитрий Александрович, 2008 год

1. Абрамов A.A. Моделирование интеграции разнородных информационных сред в системе управления промышленного предприятия. -Н.Новгород, 1997. 119с.

2. Ананьев Ф.Ю. Формирование стратегии развития предприятий в условиях рынка. Диссертация к.э.н. Н.Новгород, 1999.

3. Ансофф И. и др. Стратегическое управление. М., Экономика, 1993.-45 с.

4. Атлас Б.А., Голосков П.Г. Методы оптимизации и исследования операций на речном транспорте. М.: Транспорт, 1975. - 160 с.

5. Батрасов В.И, Кузнецов O.A. Эффективность в системах обоснования новой парадигмы. Эффективность и интенсификация в условиях рыночной экономики. Сб. науч. тр. Н.Новгород, 1993. - С. 1-7.

6. Басовский JLE. Прогнозирование и планирование в условиях рынка. М., Инфра-М., 1999. - 259 с.

7. Барканов М.И., Шеремет А.Д. Теория экономического анализа. М., ФиС,1998. - 415с.

8. Бауэрсокс Д., Клосс Д. Логистика. Интегрированная цепь поставок -М.: ЗАО "Олимп Бизнес", 2001. - 640 с.

9. Башина О.Э., Менеджмент. М, ФиС, 1996. 296 с.

10. Беляев A.A., Коротков Э.М. Системология организации. М., 2000.

11. Белов Ю.Д., Миронов В.Н., Черемин В.А. Развитие логистической инфраструктуры грузодвижения. Н. Новгород, ФГОУ ВПО ВГАВТ, 2001.

12. Берл Г., Киршнер П. Мгновенный бизнес-план. М, 1995.

13. Бенсон Д., Уайтхед Дж. Транспорт и доставка грузов. М., Транспорт, 1990. — 27 с.

14. Богачев В.Н. Прибыль. О рыночной экономике и эффективности капитала. -М., ФиС, 1993. 287с .

15. Бойделл Т. Как улучшить управление организацией. М, Инфра1. М, 1995.

16. Брухис Г.Е. Транспортно-экспедиционная работа морских портов. М.: Транспорт, 1982. - 95 с.

17. Бугин Е.Г. Взаимодействие внутреннего водного транспорта с морским, железнодорожным и автомобильным. — М., Транспорт, 1978.

18. Булов A.A. Формирование организационной структуры управления на водном транспорте. Учебное пособие. Д.: ЛИВТ, 1983. - 148 с.

19. Булов A.A., Бабурин В.А., Ратасен Г.А. Организация и планирование работы флота на внешнеторговых перевозках. Учебное пособие. Л.: ЛИВТ, 1986. - 61 с.

20. Бурков В.Н., Ириков В.А. Модели и методы управления организационными системами. -М.: Наука, 1994.

21. Бучин Е.Д., Домнина О.Л., Костров В.Н. Диверсификация основной деятельности на водном транспорте. Н. Новгород.: ВГАВТ, 1994. - 138 с.

22. Вентцель Е.С. Теория вероятностей и ее инженерное приложение. — М.: Наука, 1988. 256 с.

23. Виханский О.С. Стратегическое управление. М.: Гардарики, 1999.-292с.

24. Виханский О. С., Наумов А. И. Менеджмент — М.: Фирма Гардика, 2002. 44 с.

25. Ван Рост Ш. От транспортной логистики к логистическому управлению. Брюссель: Институт международного обучения в области транспорта, 1993.-55с.

26. Виханскиий О.С., Наумов А.И. Менеджмент.- М.: Гардарики,1998.

27. Власов Г.Н., Колтунов В.М. Основы рыночной экономики. Конспект лекций. Н.Новгород: ВВКЦ, 1993. - 144 с.

28. Воронцовский A.B. Инвестиции и финансирование. С.Пб.,1998.-527c.

29. Герчикова И.Н. Менеджмент. М.: ЮНИТИ 1995. - 569 с.

30. Градов А.П. и др. Экономическая стратегия фирмы. — С.Петербург, 1999. 589с.

31. Гревцов Д.Е. Повышение эффективности корпоративного управления промышленными предприятиями. Автореф. дисс. канд. экон. Наук. М., 2002.

32. Грузинов В.П. Экономика предприятия и предпринимательства. -М.: СОФИТ, 1994.

33. Давыдов C.B. Экономические аспекты развития Самарского узла в системе международных транспортных коридоров. Дис. канд. экон. наук. -Самара, 2005.-200 с.

34. Давыдов С.П., Селезнева H.H. Экономика водного транспорта. -М.: Транспорт, 1991.

35. Деминг Э. Выход из кризиса. Тверь, 1994. - 540 с.

36. Доклад Президента Российской Федерации В.В. Путина на совместном заседании палат Федерального собрания «Об основных направлениях социально-экономической политики России в 2004 г.». М., 2004.

37. Ермаков С. В. Обоснование портовых терминалов для обработки судов с внешнеторговыми грузами на внутреннем водном транспорте. Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук. Н. Новгород: ВГАВТ, 2004. - 178 с.

38. Жмачинский В.И. Корпоративное управление территориально-транспортными комплексами (ТТК). Вестник ВГАВТ. Н.Новгород., ФГОУ ВПО ВГАВТ, 2003. - С. 77-86.

39. Жмачинский В.И., Кирьянова Ж.Ю. Методика оценки и выбора наиболее эффективной экономической стратегии. Вестник ВГАВТ, вып. 276. — Н.Новгород, Изд-во ФГОУ ВПО ВГАВТ, 1997. с. 231.

40. Журнал «Экономист», М, 2000-2004 г.

41. Зайцев А. Порты в условиях рынка.// Речной транспорт 1996. -№2.-С. 1-2.

42. Залманова М.Е. Материально-техническая база снабжения в системах управления материальными ресурсами. Саратов, 1989. 48с.

43. Захаров В.Н., Зачесов В.П., Малышкин А.Г. Организация работы речного флота. М.: Транспорт, 1994. - 287 с.

44. Звягин A.A. Повышение эффективности мелкопартионных перевозок грузов. Дис. канд. экон. наук. Н.Новгород, 2005.

45. Зюзин B.JT. Исследование систем управления. Н.Новгород, Изд-во ФГОУ ВПО ВГАВТ, 1999. - 114 с.

46. Зюзин B.JL, Костров В.Н. Принципы и задачи формирования оптимальных транспортно-логистических систем в Поволжье / Материалы международного форума «Великие реки мира». Н.Новгород, 2004. - с. 430.

47. Зюзин B.JL, Коршунов Д.А. Методические основы создания специализированных фирм по доставке нерудных строительных материалов в речных портах. Теоретический и научно-методический журнал «Вестник Университета». Выпуск №3. М.: ГУУ, 2007. - С. 54-62.

48. Зюзин В.Л., Коршунов Д.А. Использование метода синхронного планирования и оптимизации в управлении речными портами. Теоретический и научно-методический журнал «Вестник Университета». Выпуск №6. М.: ГУУ, 2007. - С. 61-66.

49. Зюзин В.Л., Пермичев Н.Ф. Влияние транспортных систем на экономику регионов России, XXVII академический симпозиум «Россия в культуре мира». Тезисы докладов. Н.Новгород, 1999.

50. Казаков А.П. Технология и организация перегрузочных работ на речном транспорте. М.: Транспорт, 1984 - 416 с.

51. Карданская Н.Л. Принятие управленческого решения.- М., 1999. 407 с.

52. Каравашкин И.П. Ценообразование. Н.Новгород, 1999. - 122 с.

53. Ковалев В.В. Финансовый анализ: Управление капиталом. Выбор инвестиций. Анализ отчетности. М., ФиС, 1996. - 432 с.

54. Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации: Офиц. текст, действующая ред. М., Экзамен., 2004. — 78 с.

55. Кожухарь А.Н. Совершенствование транспортного обеспечения предпринимательской деятельности торгово-посреднических фирм. Дис. канд. экон. наук. М., 2003. - 178 с.

56. Коршунов Д.А. Развитие методов оперативного управления работой эксплуатационных предприятий внутреннего водного транспорта. Научное издание «Научные проблемы транспорта Сибири и Дальнего востока». Новосибирск: НГАВТ, 2008. - С. 56-59.

57. Коршунов Д.А. Многоуровневая оптимизация систем управления на водном транспорте. Материалы НМК ППС, аспирантов и специалистов, Юбилейный выпуск. Часть 2. Н.Новгород: ВГАВТ, 2005. - С. 165-167.

58. Коршунов Д.А. Методика определения надежности системы управления воднотранспортного предприятия. Международный научнопромышленный форум «Великие реки-2006». Труды конгресса. — Н.Новгород: ННГАСУ, 2006. С. 273-275.

59. Коршунов Д.А. Разработка предложений по повышению эффективности работы воднотранспортного предприятия на основе комплексного анализа деятельности. Вестник ВГАВТ №21 «Экономика и управление на транспорте». Н.Новгород: ВГАВТ, 2007. - С. 15-25.

60. Костров В.Н. Организационно-экономические основы взаимодействия предприятий речного транспорта с грузовладельцами. Дис. докт. экон. наук. М.: ГУУ, 2000. - 348 с.

61. Костров В.Н., Локтев A.A., Телегин А.И., Государев М.А. Государственное регулирование на транспорте: учеб. пособие для вузов. // Под общей ред. проф., д.э.н. В.Н. Кострова, проф., д.т.н. А.И. Телегина. -Н.Новгород: ВВАГС, 2007. 464 с.

62. Краев В.И., Пантина Т.А. Экономическая оценка инвестиций на водном транспорте. СПб: СПбГПУ, 2003. - 300 с.

63. Краснов A.B. Зарубежный и отечественный опыт использования грузовых терминалов как базы транспортных экспедиторов// Труды ВГАВТ. Н. Новгород, 2002.

64. Кристофер Доугерти. Введение в эконометрику. Учебник. М., ИнфраМ, 1999.-401с.

65. Круглов М.И. Стратегическое управление компанией. Учебникдля ВУЗов. М.: Русская деловая литература, 2000. - 321 с.

66. Куренков П.В. Применение логистических принципов при обеспечении внешнеторговых грузопотоков через морские и речные порты / / Бюллетень транспортной информации, № 5, 1997.

67. Куренков П.В., Котляренко А.Ф. Внешнеторговые перевозки в смешанном сообщении. Экономика. Логистика. Управление. Самара.: СамГАПС, 2002. - 636 с.

68. Курошева Г.М. Теория антикризисного управления предприятием. СПб: Речь, 2002. - 384 с.

69. Лебедев С.Б. Управление транспортными предприятиями в условиях перехода к рынку: Автореф. дисс. докт. экон. наук. СПб., 1998. -30 с.

70. Левитин В.П. Совершенствование экономических методов управления на речном транспорте. М, Транспорт, 1983.

71. Леканов В.Г. Технико-экономическое обоснование портовых комплексов. Н. Новгород, ВГАВТ, 1998. - 73 с.

72. Лимонов Э.Л. Внешнеторговые операции морского транспорта и мультимодальные перевозки. — СПб.: Выбор, 1997. 336 с.

73. Липсиц И. Бизнес-план основа успеха. - М. 1994. - 112 с.

74. Липсиц И. и др. Конкурентная стратегия фирмы. / Вопросы экономики. 1998, №9. - С. 43.

75. Лукинский B.C. Модели и методы теории логистики. М.: Питер, 2003.- 175 с.

76. Логистические организации Нижегородской области. Справочник. Н.Новгород.: 2001. - 234 с.

77. Локтев A.A. Государственное управление развитием транспорта в России и за рубежом (опыт, проблемы, перспективы). Монография. -Н.Новгород, ФГОУ ВПО ВГАВТ, 2006. 72 с.

78. Лунев В.Л. Управление зарубежной промышленной фирмой. -Н.Новгород, 1995. 189 с.

79. Малышкин А.Г. Организация и планирование работы речного флота. М.: Транспорт, 1985. - 215 с.

80. Маркова В.Д., Кузнецова С.А. Стратегический менеджмент: Курс лекций. М.: ИНФРА-М, 2004. 115 с.

81. Маркова В.Д., Кузнецова С.А. Разработка стратегии развития предприятия; Требование времени. // Эко. 1998, №11. — С. 13-23.

82. Материалы Министерства Транспорта Российской Федерации. -М., 2000.

83. Материалы научно практического семинара по логистике "Транспорт. Логистика. Склад". Н. Новгород, 1998. - 69 с.

84. Мескон М.Х., Альберт М., Хедоура Ф.Основы менеджмента: Пер. с англ. М.: Дело, 2000. - 122 с.

85. Метелкин П.В. Технико-экономическое обоснование транспортных проектов // Вестник транспорта, 2002, №6. М., 2002. - С.16-20.

86. Метелкин П.В. Управление развитием и использованием производственных мощностей портовых комплексов России. Дисс. докт. экон. наук. М.: ГУУ, 2001.

87. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов и их отбору для финансирования. М, 1994.

88. Миннуллин Д.В. Факторы повышения эффективности деятельности предприятий ОАО «Корпорация «Татавтотранс» // Автомобильный транспорт, 2002, №3.

89. Миннуллин Д.В. Повышение эффективности работы автотранспортного комплекса региона. // Экономика и управление транспортным комплексом региона. Сборник научных трудов. Н.Новгород, 2003. - С.67-72.

90. Миротин Л.Б. Транспортная логистика. М., «Экзамен», 2003.511с.

91. Морозова Г.А., Мальцев В.А. Методология маркетинговыхисследований в регионе. Н.Новгород, ВВАГС, 1998. — 135с.

92. Морозова Т.Г. и др. Экономическая география России. М., Юнити, 1999.-527 с.

93. Мостовая Е.Б. Основы экономической теории. М, 1997, - 495с.

94. Малышев Н.Г. Нечеткие модели для экспертных систем в САПР. -М., Энергоатомиздат, 1991. 136 с.

95. Неруш Ю.М. Коммерческая логистика. Учебник для вузов. М.: ЮНИТИ, 1997.-271 с.

96. Никифоров B.C. Мультимодальные перевозки и транспортная логистика. Новосибирск, 1999, - 103 с.

97. Нормы времени следования транзитного грузового флота пароходств Центральных и Северо-Западных бассейнов.// МРФ РСФСР М., 1980-238 с.

98. Нормативы обслуживания судов и составов в портах пароходств Центральных и Северо-Западных бассейнов.// МРФ РСФСР М.: Б.И. 1986 -67 с.

99. Основы менеджмента: Учебное пособие для вузов // Науч. редактор A.A. Радугин. -М.: Центр, 2000. 84 с.

100. Парахина В.Н., Максименко JI.C., Панасенко C.B. Стратегический менеджмент. М.: Кнорус, 2006. - 495 с.

101. Персианов В.А. Структурная реформа на железных дорогах России. Журнал «Железнодорожный транспорт», №8-9. М, 1997.

102. Плоткин Б.К. Введение в коммерцию и коммерческую логистику: Учебное пособие. СПб.: СПбУЭиФ, 1996. - 171 с.

103. Подкар С.Б. Управление риском в регионе. Н.Новгород, фонд

104. Выбор", информационный бюллетень №2, 1993. С. 103-104.

105. Правила перевозок грузов на внутреннем водном транспорте. Часть 1.-М., 1994.

106. Правила перевозок грузов на железнодорожном транспорте. Часть 1.-М., 1996.

107. Пьяных С.М. Экономико-математические методы оптимального планирования работы речного флота. М.: Транспорт. 1988. 253 с.

108. Разработка стратегии развития: Учебные материалы/ Под редакцией Синявиной М.П., Бурмистрова А.Н. СПБ., 2003. 169 с.

109. Региональная экономика. Учебник. Под ред. Морозовой Т.Г. -М., Юнити, 2000. 568 с.

110. Регионоведение. Под ред. Морозовой Т.Г. М., Банки и биржи, Юнити, 1998.-419 с.

111. Резер С.М. Управление транспортом за рубежом. М.: Наука,1994.

112. Прилепский Б.В., Прилепский М.Б. Стратегическое планирование комплексного развития промышленного предприятия // Эко. 1999, №3, - С. 105-126.

113. Санталайнен Т. и др. Управление по результатам. Москва, Прогресс, 1993.-318 с.

114. Социально-экономическое развитие регионов Приволжского федерального округа. Статистический сборник. -Н. Новгород, 2004. 140 с.

115. Справочник Директора Предприятия. М., 2000. - 782 с.

116. Спирин C.JI. Управление региональным отраслевым комплексом. Диссертация к.э.н. Н.Новгород, 2000.

117. Сребник Б.В. Экономика предприятия: Учеб. для вузов по спец. «Финансы и кредит». 2-е изд., перераб. и доп. М.: Высшая школа, 2000. -231с.

118. Стратегическое планирование. Учебник под ред. Э.Л.Уткина. -М., Тандем-Экмос, 1998.

119. Стратегия развития транспорта Российской федерации на период до 2030 года. Москва, 2008.

120. Стратегическое управление. В составе издания «Модульная программа для менеджеров». М., 1999.

121. Стандартизация и сертификация продукции. Справочное пособие. Под редакцией проф. А.И. Телегина. Н. Новгород, ФГОУ ВПО ВГАВТ, 2001.-278 с.

122. Справочник эксплуатационника речного транспорта. Под ред. С.М. Пьяных. М., Транспорт, 1995. - 359 с.

123. Статистические материалы по развитию республики Татарстан за 1995-2000 гг. По материалам открытой печати.

124. Судо-часовые нормы загрузки-разгрузки судов. Н. Новгород: «Фора», 1994.-63 с.

125. Телегин А.И., Костров В.Н. Управление качеством продукции и перевозок грузов. // Под ред. проф. Телегина А.И. Н.Новгород: ВГАВТ, 2000.-259 с.

126. Телегин А.И., Краснов A.B. Возможности и принципы круглогодичного использования речных терминалов при мультимодальных перевозках объединенных грузовых единиц // Журнал «Бюллетень транспортной информации», 12 — 2006.

127. Тренев H.H. Стратегическое управление. М.: Приор, 2000. - 282с.

128. Усков Н.С. Организация управления территориальными производственно-транспортными комплексами. М.: ГУУ, 1999.

129. Уткин Э.Л. Курс менеджмента. Учебник. М., Зерцало, 2000.432 с.

130. Управление организацией: Учебник / Под ред. А.Г. Поршнева, З.П. Румянцевой, H.A. Саломатина. 3-е изд., перераб. и доп. - М., ИНФРА-М, 2003.-716 с.

131. Управление предприятием в условиях формированиямаркетинговой среды. Сборник научных трудов. Саратов, 1996.

132. Фадеев И.П. Речные порты. Н. Новгород, 1992. - 52 с.

133. Федеральная целевая программа «Модернизация транспортной системы России (2002-2010 гг.). М., 2001.

134. Федюшин В.М., Зюзин B.JI. Организация и управление работой транспортных технологических систем на перевозках грузов речным транспортом. Учебное пособие. — Н.Новгород, Изд-во Ниж.ИИВТ, 1993. -144 с.

135. Финансовый менеджмент. М, Перспектива, 1998. - 665 с.

136. Хазбиев А. Чужая вода не кормит / Эксперт, № 44, 22-28 ноября 2004. с. 26-29.

137. Экономика предприятия. Учебник. Под ред. Н.А. Сафронова. -М., Юрист, 1998.-581 с.

138. Экономика предприятия. Учебник. Под ред. Грузинова В.П. М., Юнити, 1998. - 535 с.

139. Экономика предприятия: Учебник для вузов / А.И. Гребнев, Ю.К. Баженов, О.А. Габриэлян и др., Рук. авт. кол. А.И. Гребнев. М.: РУП «Издательство «Экономика». 2002. - 238 с.

140. Экономическая статистика. Под ред. Иванова Ю.Н. М., Инфра-М, 2000.

141. Экономика и статистика фирмы. Под ред. Ильенковой С.Д. М., ФиС, 1996.-240 с.

142. Internet: www.kreml.nnov.ru148. Internet www.mintrans.ru

143. European Logistics Corporative Costs and Practice London ELA, ILDM, DRT: 2002.

144. Martin Stopord. Maritime économies. London, 1999.

145. Показатели объема перевозки грузов и грузооборота по видам транспорта РФбез трубопроводного)

146. Показатели 1990 2000 2001 2002 2003 2004 2005

147. Перевезено грузов общего пользования, млн.т.

148. Железнодорожный 2140 1047 1058 1084 1161 1221 1273

149. Автомобильный, 15347 5878 6125 6348 6468 6568 6687*включая ведомственный) в том числе вневедомственный (общего пользования) 550 561 503 490 493 612

150. Морской 112 27 24 26 24 29 28

151. Внутренний водный 562 106 113 100 104 111 108

152. Воздушный 2,5 0,8 0,9 0,9 0,8 0,9 0,8

153. ИТОГО 18163,5 7058,8 7320,9 7567 7757,8 7929,9 6951,1

154. Грузооборот транспорта общего пользования, млрд. т-км

155. Железнодорожный 2523 1373 1434 1510 1669 1802 1858

156. Автомобильный, 299 153 160 167 173 182 185,1*включая ведомственный) в том числе вневедомственный (общего пользования) 23 23 23 25 28 37

157. Морской 508 100 94 93 65 47 48

158. Внутренний водный 214 65 76 73 71 78 71

159. Воздушный 2,6 2,5 2,6 2,7 2,7 3,0 2,8

160. ИТОГО 3546,6 1693,5 1790 1845,7 1980,7 2112 2167,8оценка

161. Количество транспортных судов, числившихся в базе Российского

162. Речного Регистра по состоянию на 17.11.2003 г.

163. Виды судов Всего в том числе:

164. Ед. Тыс .т Тыс.кВт Тыс. пм Самоходный Несамоходный1. Ед. Тыс.т Ед. Тыс.т

165. Сухогрузные 7379 9025 1781 1918 5598 7107

166. Наливные 1589 2580 654 1205 935 13751. Пассажирские 1569 199 1. Буксирные 7926 1871 1. ВСЕГО 18463