Методы анализа контента баз данных навигационных тренажёров для подготовки судоводителей внутреннего водного транспорта тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.19, кандидат технических наук Иванов, Михаил Александрович

• Иванов, Михаил Александрович
• кандидат технических наук
• 2012

Оглавление диссертации кандидат технических наук Иванов, Михаил Александрович

ВВЕДЕНИЕ.

1. ОБОСНОВАНИЕ АКТУАЛЬНОСТИ РАЗРАБОТКИ МЕТОДОВ АНАЛИЗА КОНТЕНТА БАЗ ДАННЫХ НАВИГАЦИОННЫХ ТРЕНАЖЁРОВ ДЛЯ ПОДГОТОВКИ СУДОВОДИТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО ВОДНОГО ТРАНСПОРТА.

1.1. Обзор существующих подходов к снижению аварийности на внутреннем водном транспорте.

1.2. Анализ современных навигационных тренажёров, применяемых для ^ подготовки судоводителей внутреннего водного транспорта.

1.2.1. Классификация тренажёров, используемых для подготовки ^ плавсостава судов водного транспорта.

1.2.2. Виды навигационных тренажёров, применяемых для подготовки судоводителей внутреннего водного транспорта.

1.2.3. Состав оборудования навигационных тренажёров.

1.3. Обзор существующих способов оценки эффективности ^ навигационных тренажёров.

1.3.1. Обзор существующих способов оценки эффективности ^ навигационных тренажёров в публикациях.

1.3.2. Анализ обязательных требований к навигационным тренажёрам.

1.4. Постановка задачи по разработке методов анализа контента баз данных навигационных тренажёров для подготовки судоводителей внутреннего водного транспорта.

Выводы по главе 1.

2. РАЗРАБОТКА МЕТОДОВ АНАЛИЗА КОНТЕНТА БАЗ ДАННЫХ НАВИГАЦИОННЫХ ТРЕНАЖЁРОВ ДЛЯ ПОДГОТОВКИ СУДОВОДИТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО ВОДНОГО ТРАНСПОРТА.

2.1. Обоснования перечня параметров для анализа контента баз данных навигационных тренажёров, применяемых для подготовки ^ судоводителей внутреннего водного транспорта.

2.2. Разработка методов анализа контента баз данных навигационных тренажёров для подготовки судоводителей внутреннего водного транспорта.

2.2.1. Метод кластерного анализа контента баз данных навигационных тренажёров для подготовки судоводителей внутреннего водного транспорта.

2.2.2. Метод обоснования выбора навигационного тренажёра конкретного производителя для оснащения учебно-тренажёрного центра, осуществляющего подготовку судоводителей внутреннего водного транспорта.

2.2.3. Метод подбора учебно-тренажёрного центра и навигационного тренажёра при организации подготовки судоводителей внутреннего водного транспорта для конкретного водного бассейна.

2.2.4. Метод проектирования контента баз данных перспективных навигационных тренажёров для судоводителей внутреннего водного транспорта.

2.3. Система поддержки принятия решений для лиц, ответственных за организацию профессиональной подготовки судоводителей внутреннего водного транспорта.

Выводы по главе 2.

3. ПРАКТИЧЕСКОЕ ПРИМЕНЕНИЕ РАЗРАБОТАННЫХ МЕТОДОВ АНАЛИЗА КОНТЕНТА БАЗ ДАННЫХ НАВИГАЦИОННЫХ ТРЕНАЖЁРОВ ДЛЯ ПОДГОТОВКИ СУДОВОДИТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО ВОДНОГО ТРАНСПОРТА.

3.1. Метод кластерного анализа контента баз данных навигационных тренажёров для подготовки судоводителей внутреннего водного транспорта.

3.2. Метод обоснования выбора навигационного тренажёра конкретного производителя для оснащения учебно-тренажёрного центра, осуществляющего подготовку судоводителей внутреннего водного транспорта.

3.2.1. Выбор навигационного тренажёра для учебно-тренажёрного цента из уже существующих тренажёров, имеющих свидетельство Минтранса России.

3.2.2. Формирование предложений по модернизации контента базы данных существующих навигационных тренажёров для оснащения учебно-тренажёрного центра конкретного водного бассейна. ^

3.3. Метод подбора учебно-тренажёрного центра и навигационного тренажёра при организации подготовки судоводителей внутреннего водного транспорта для конкретного водного бассейна.

3.4. Метод проектирования контента баз данных перспективных навигационных тренажёров для судоводителей внутреннего водного транспорта.

Выводы по главе 3.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Методы анализа контента баз данных навигационных тренажёров для подготовки судоводителей внутреннего водного транспорта»

Российская Федерация имеет разветвлённую сеть внутренних водных путей (ВВП), которые являются важнейшей составной частью транспортной системы страны и обеспечивают транспортное обслуживание 21 республики, 9 краёв, 4 национальных автономных округов и 47 областей России. Кроме того, в отдельных регионах Севера, Сибири и Дальнего Востока доставка массовых грузов осуществляется исключительно по ВВП, в том числе по малым рекам в труднодоступных районах.

Протяжённость ВВП составляет около 101,6 тыс. км, на которых находится 723 судоходных гидротехнических сооружения (СГТС), включая 110 шлюзов, 1 судоподъёмник, 8 насосных станций, каналы, дамбы и плотины, а также 134 порта [1,2]. В европейской части России создана Единая глубоководная система (ЕГС) протяжённостью 6500 км., в состав которой входят: Беломорско-Балтийский канал, канал имени Москвы, ВолгоДонской судоходный канал и Волго-Балтийский водный путь, а также реки Волга, Кама, Дон; Белое, Онежское и Ладожское озёра. В соответствии с Европейским соглашением об основных ВВП международного значения, водные пути Единой глубоководной системы европейской части России по своим параметрам отнесены к наивысшему классу ВВП и непосредственно связаны с важнейшими морскими бассейнами и транснациональными железными дорогами и автомагистралями [1,3].

К началу 2010 года на ВВП эксплуатировалось 31 500 судов различных типов, габаритов и мощностей [4], а объём перевозок грузов, осуществлённых внутренним водным транспортом (ВВТ) за 11 месяцев 2011 года составил 125,6 млн. тонн.

Устойчивое и надёжное функционирования внутреннего водного транспорта на сегодняшний день является одной из актуальных задач развития транспортного комплекса РФ. Основным сдерживающим фактором нормального функционирования ВВТ являются транспортные происшествия (ТП). По сведениям Управления государственного морского и речного надзора (Госморречнадзора) с 2008 по 2010 годы количество ТП на ВВП выросло почти в два раза [5]. К основным причинам возникновения ТП на ВВП специалисты Госморречнадзора относят: нарушение требований нормативных документов по безопасности судоходства; высокую степень износа транспортных средств и механизмов, а также ошибки судоводителей. Кроме того, в последние годы официально зафиксирована устойчивая тенденция снижение уровня профессиональной подготовки плавсостава ВВТ [5-9].

В соответствии с требованиями Министерства транспорта Российской Федерации (Минтранс России) [10-14] при подготовке, переподготовке и повышении квалификации судоводительского состава ВВТ с 2000 года обязательной является тренажёрная подготовка с использованием навигационных тренажёров.

Анализ нормативных документов [11-19], изучение отечественных [2035] и зарубежных научных публикаций [36-39], посвящённых профессиональной подготовке судоводителей с использованием навигационных тренажёров, а также практический опыт проведения освидетельствований навигационных тренажёров и учебно-тренажёрных центров (УТЦ) для профессиональной подготовки судоводителей ВВТ позволяет сделать вывод о недостаточном внимании к исследованию следующих вопросов:

- существующие подходы к оценке целесообразности применения навигационных тренажёров являются обобщёнными и не учитывают особенности эксплуатации судов на ВВП;

- выбор навигационных тренажёров конкретных производителей для оснащения УТЦ осуществляют в соответствии с требованиями заказчика, которые базируются на эмпирическом опыте и интуиции;

- отсутствуют научно-обоснованные методы формирования содержимого (контента) баз данных (БД) навигационных тренажёров с учётом специфики конкретных водных бассейнов ВВП РФ и типов эксплуатируемых судов, что не обеспечивает качественную тренажёрную подготовку судоводителей ВВТ в целом;

- вопросы выявления взаимной связи качества профессиональной подготовки судоводителей с контентом БД современных навигационных тренажёров в настоящее время недостаточно проработаны, а для судоводителей ВВТ в такой постановке не изучались и в связи с этим являются актуальными.

Таким образом, научной задачей, решаемой в диссертационной работе, является разработка методического подхода к анализу контента баз данных навигационных тренажёров, применяемых для профессиональной подготовки судоводителей внутреннего водного транспорта.

Объектом исследования диссертационной работы являются навигационные тренажёры, применяемые для профессиональной подготовки судоводительского состава ВВТ в целях обеспечения безопасности судоходства.

Предмет исследования - контент баз данных навигационных тренажёров, использующихся в учебно-тренажёрных центрах для профессиональной подготовки судоводителей внутреннего водного транспорта.

Цель исследования заключается в разработке научно обоснованного методического подхода к анализу контента БД существующих и формированию контента баз данных перспективных навигационных тренажёров для организации качественной профессиональной подготовки судоводителей ВВТ и создания условий безаварийной эксплуатации судов на ВВП Российской Федерации.

Задачи исследования. Решение научной задачи и достижение цели исследования реализуются путём детального изучения следующих вопросов:

1. Обзор существующих подходов к снижению аварийности на ВВТ, обоснование важности и перспективности тренажёрной подготовки для формирования устойчивых навыков и умений у судоводителей внутреннего водного транспорта в рамках решаемой проблемы.

2. Изучение способов классификации и анализа конструктивных особенностей современных навигационных тренажёров, используемых для подготовки плавсостава судов водного транспорта. Выявление характерных особенностей навигационных тренажёров для подготовки судоводителей ввт.

3. Обзор существующих способов оценки эффективности навигационных тренажёров. Обоснование взаимной связи качества подготовки судоводителей внутреннего водного транспорта с контентом БД навигационных тренажёров.

4. Разработка методов анализа контента баз данных навигационных тренажёров как составной части системы поддержки принятия решений (СППР) при выборе существующих, планировании модернизации и проектировании перспективных навигационных тренажёров для подготовки судоводителей ВВТ.

Методы исследования. Научная задача диссертационной работы решена с использованием основных положений системного подхода к анализу предметной области, методов математической статистики, кластерного анализа, теории множеств и матричной алгебры.

В диссертационной работе получены следующие новые теоретические результаты, выносимые на защиту:

1. Разработаны и исследованы базовые методы анализа контента баз данных навигационных тренажёров для подготовки судоводителей ВВТ в составе:

- метод кластерного анализа контента баз данных навигационных тренажёров для подготовки судоводителей внутреннего водного транспорта;

- метод обоснования выбора навигационного тренажёра конкретного производителя для оснащения учебно-тренажёрного центра, осуществляющего подготовку судоводителей внутреннего водного транспорта;

- метод подбора УТЦ и навигационного тренажёра при организации подготовки судоводителей ВВТ для конкретного водного бассейна;

- метод проектирования контента баз данных перспективных навигационных тренажёров для судоводителей внутреннего водного транспорта.

2. Обоснована целесообразность интегрирования разработанных в диссертации методов в рамках пассивной СППР для лиц, ответственных за организацию профессиональной подготовки судоводителей внутреннего водного транспорта - «лиц, принимающих решение» (ЛПР).

Практическая значимость результатов диссертации. Разработана методология анализа контента баз данных навигационных тренажёров в виде конкретных блок-схем алгоритмов принятия решения специалистами, ответственных за профессиональную подготовку судоводителей ВВТ. Предлагаемые в диссертации методы предназначены для специалистов Минтранса России и подведомственных ему учреждений, УТЦ, судоходных компаний, профильных учебных заведений ВВТ Российской Федерации, а также для производителей тренажёров и судоводителей ВВТ.

Результаты исследований реализованы в «Положении о проведении освидетельствования учебно-тренажёрных центров, тренажёров, предназначенных для обучения судоводительского состава внутреннего водного транспорта, и проверки уровня подготовки инструкторов», разработанном в ФБОУ ДПО «Речной учебно-методический центр» [40]. Перечисленные направления работ полностью соответствуют концепции «Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года» [41] и Подпрограмме «Внутренний водный транспорт» Федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)» [42].

Публикации. Материалы исследований опубликованы в 9 печатных работах [48,49,52,53,64,66,90-92], в том числе 5 статей опубликовано в журналах, входящих в перечень ВАК: «Речной транспорт (ХХ1-век)» [48,49,52,53] и «Мир транспорта» [66].

Апробация работы. Основные положения диссертации и научно-практические результаты апробированы специалистами НПК «Системы и технологии» при разработке проектов баз данных навигационных тренажёров для УТЦ «ШКВАЛ» (Рыбинск) и «Румб» (Котлас), докладывались на XXXII научно-практической конференции Московской государственной академии водного транспорта [64], а также на XXXVII Всероссийской конференции «Управление движением корабля и специальными аппаратами» [90].

Структура и объем диссертации. Диссертационная работа изложена на 116 листах машинописного текста и содержит введение, три главы, заключение, список использованных источников и два приложения, в том числе - 26 рисунков, 14 таблиц и 117 наименований источников.

Заключение диссертации по теме «Эксплуатация водного транспорта, судовождение», Иванов, Михаил Александрович

Выводы по главе 3

В главе 3 проведено исследование способов практического использования разработанных в рамках диссертации методов анализа контента баз данных навигационных тренажёров. Для каждого метода исследования проведены с использованием реальных данных и получены следующие практические результаты:

1. С помощью разработанного метода кластерного анализа контента БД навигационных тренажёров для подготовки судоводителей ВВТ получены количественные оценки полноты представления элементов кластеров СГВ-системы в пределах от 4,5% до 32,5%, что свидетельствует об ограниченном объёме представленных элементов кластеров.

2. С помощью метода обоснования выбора навигационного тренажёра конкретного производителя для оснащения УТЦ, осуществляющего подготовку судоводителей ВВТ, было установлено, что в ряде водных бассейнов для подготовки судоводителей ВВТ используются не «оптимальные» с точки зрения контента БД навигационные тренажёры. Организация мероприятий по модернизации навигационных тренажёров с использованием методов (2.а) и (2.6) обеспечивает обоснованность принимаемых ЛПР решений.

3. Применение метода подбора УТЦ и навигационного тренажёра при организации подготовки судоводителей ВВТ для конкретного водного бассейна позволяет учитывать специфику работы конкретных групп судоводительского состава и способствует качественной профессиональной подготовке судоводителей.

4. Применение метода проектирования контента БД перспективных навигационных тренажёров для судоводителей ВВТ позволяет формировать контент БД навигационных тренажёров «типовыми участками ВВП» с учётом типов и групп судов, а также особенности водных бассейнов, на которых работают обучаемые.

5. Практическое использование разработанных методов и полученные результаты, позволяют ЛПР оперировать не только качественными, но и количественными категориями при решении задач обоснования выбора, модернизации и проектирования контента БД навигационных тренажёров. Внедрение результатов диссертации в практику деятельности ЛПР, отвечающих за организацию профессиональной подготовки судоводителей ВВТ, будет способствовать снижению количества ТП на ВВП для обеспечения надежного функционирования ВВТ как составной части транспортного комплекса РФ.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Внедрение в систему организации профессиональной подготовки судоводителей ВВТ научно обоснованных методов анализа контента БД существующих и формированию контента БД перспективных навигационных тренажёров в настоящее время является одним из важных факторов повышения качества подготовки судоводителей ВВТ и способствует созданию условий безаварийной эксплуатации судов на ВВП Российской Федерации.

В диссертации проведён анализ существующих подходов к снижению аварийности на ВВТ, обоснована важность и перспективность тренажёрной подготовки для формирования устойчивых навыков и умений у судоводителей, выявлены характерные особенности навигационных тренажёров для подготовки судоводителей ВВТ. Обоснована взаимная связь качества подготовки судоводителей ВВТ с контентом БД навигационных тренажёров.

Поставленная в диссертационной работе научная задача разработки методического подхода к анализу контента БД навигационных тренажеров для организации качественной профессиональной подготовки судоводителей ВВТ - решена.

Получены следующие новые теоретические результаты, имеющие практическую значимость.

1. Разработан и исследован метод кластерного анализа контента БД навигационных тренажеров для подготовки судоводителей ВВТ.

2. Разработан и исследован метод обоснования выбора навигационного тренажёра конкретного производителя для оснащения учебно-тренажёрного центра, осуществляющего подготовку судоводителей ВВТ.

3. Разработан и исследован метод подбора УТЦ и навигационного тренажёра при организации подготовки судоводителей ВВТ для конкретного водного бассейна.

4. Разработан и исследован метод проектирования контента баз данных перспективных навигационных тренажёров для судоводителей внутреннего водного транспорта.

5. Обоснована целесообразность интегрирования разработанных в диссертации методов в рамках пассивной СППР для лиц, ответственных за организацию профессиональной подготовки судоводителей внутреннего водного транспорта.

Результаты исследований реализованы в «Положении о проведении освидетельствования учебно-тренажерных центров, тренажеров, предназначенных для обучения судоводительского состава внутреннего водного транспорта, и проверки уровня подготовки инструкторов», разработанным в ФБОУ ДПО «РУМЦ» (см. Приложение А).

Основные научно-практические результаты диссертации апробированы специалистами НПК «Системы и технологии» при разработке проектов БД навигационных тренажеров для УТЦ «ШКВАЛ» (Рыбинск) и «РУМБ» (Котлас) (см. Приложение Б). Было подтверждено, что предлагаемый в диссертации подход к формированию контента БД навигационных тренажёров способствует организации качественной профессиональной подготовки судоводителей ВВТ, а следовательно способствует снижению аварийности на ВВТ России.

Предлагаемая в диссертации методология анализа контента БД навигационных тренажёров в виде конкретных блок-схем алгоритмов принятия решения предназначена для специалистов Минтранса России и подведомственных ему учреждений, УТЦ, судоходных компаний, профильных учебных заведений ВВТ Российской Федерации, а также для производителей тренажёров и судоводителей ВВТ.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Иванов, Михаил Александрович, 2012 год

1. Воронцов В.М. Кривошей В.А., Разгуляев А.Б., Савенко В.И. Внутренние водные пути России. М.: «По Волге», 2003. 186 с.

2. Гладков Г.Л., Журавлев М.В., Селезнев В.М., Гапеев A.M., Колосов М.А. Водные пути и гидротехнические сооружения. СПб.: СПГУВК, 2001. 330 с.1. Зт-* w о

3. Ьвропеиское соглашение о важнейших внутренних водных путях международного значения (СМВП). Женева 19.01.96

4. Транспорт в России. 2009: Статистический сборник / Росстат. т.65. М.: 2009.215 с.

5. Официальный сайт Управления государственного морского и речного надзора (Госморречнадзор) URL: http://www.rostransnadzor.ru/sea/ (дата обращения: 08.02.2011).

6. Яппаров Е.Р. Методический аппарат превентивного нормирования техногенных транспортных рисков на внутренних водных путях Российской Федерации: дис. . канд. тех. наук. Москва: 2009. 133 с.

7. Письмо руководителя Федеральной службы по надзору в сфере транспорта от 16.06.2008 № ГК-21/10-1555

8. Письмо ВРИО руководителя Ространснадзора от 20.08.2009 № АК-10/5-1717. «О предотвращении аварийности на внутренних водных путях Российской Федерации»

9. Письмо заместителя руководителя Ространснадзора от 27.05.2010 № ВП-20/288 «О принятии мер по предупреждению транспортных происшествий с пассажирскими судами на ВВП РФ»

10. Распоряжение Министерства транспорта Российской Федерации №21 от 09.02.2000

11. Использование судовых радиолокационных стаций на внутренних водных путях. Примерная программа учебной дисциплины. М.: Министерство транспорта Российской Федерации. Государственная служба речного флота, 2002. 13 с.

12. Эксплуатация систем отображения электронных навигационных карт и информации на внутренних водных путях. Примерная программа учебной дисциплины. М.: Министерство транспорта Российской Федерации. Государственная служба речного флота, 2002. 7 с.

13. Примерная программа повышения квалификации капитанов, помощников капитанов судов внутреннего плавания. М.: Министерство транспорта Российской Федерации. Федеральное агентство морского и речного транспорта. Речной учебно-методический центр, 2006. 14 с.

14. Технико-эксплуатационные требования к тренажерам по подготовке к использованию радиолокационных станций на внутренних водных путях. -М.: Министерство транспорта Российской Федерации Государственная служба речного флота, 2002. 7 с.

15. Положение о дипломировании членов экипажей судов внутреннего плавания. -М.: «Альтаир», 2005. 20 с.

16. Айзинов С.Д. Анализ эффективности морских тренажеров. // Морской флот. 2006. №6. С. 18-23.

17. Айзинов С.Д. Теоретические и методические основы создания экспертной системы по оценке эффективности морских тренажеров: на примере тренажеров ГМССБ: дис. . канд. тех. наук. СПб.: 2007. 168 с.

18. Айзинов С. Д., Мозговой В. А. Новые технико-эксплуатационные требования к навигационным тренажерам. // Морской флот. 2002. № 4. С. 12 15.

19. Андреев В.Н. Вопросы совершенствования тренажерной подготовки судоводителей речного флота: дис. канд. тех. наук. Новосибирск.: 2001. 233 с.

20. Бичаев Б.П., Зеленин В.Н., Новик Л.И. Морские тренажеры: Структура, модели, обучение. Л.: Судостроение, 1986. 288 с.

21. Захаров В.Н., Втюрин A.B., Данилов И.М. Тренинговая подготовка на речном транспорте. Н.Новгород: ВГАВТ, 2001. 48 с.

22. Кобзев В.Г., Шилов К.Ю. Методы создания технических средств обучения корабельных операторов. СПб.: Наука, 2005. 156 с.

23. Комплексный судоводительский тренажер «МАСТЕР». Руководство инструктора. Омск: «Тренажерные системы», 1991. 24 с.

24. Крикунов С.П. Тренажер судоводителя. Уфа: Уфимское командное речное училище, 1998. 16 с.

25. Леонтьев В.А. Формирование профессиональных навыков судоводителей. -М.: Транспорт, 1987. 224 с.

26. Недзельский И.И. Морские навигационные тренажеры: проблемы выбора. СПб.: ГНЦ РФ - ЦНИИ «Электроприбор», 2002. 220 с.

27. Радиолокационный тренажер для внутренних водных путей РФ. Река Енисей. Красноярск: Инфокон, 2005. 26 с.

28. Сикарев А.А., Сухоруков B.C. Тренажер «Использование судовой радиолокационной станции на внутренних водных путях». // Информост. 2003. №4. С. 11-15.

29. Человеческий фактор. Моделирование деятельности, профессиональное обучение и отбор операторов. Моделирование деятельности, профессиональное обучение и отбор операторов. Том 3. Часть II. // под редакцией Г. Салвенди. -М.: Мир, 1991. 302 с.

30. Отчёт о НИР «Методическое обеспечение учебного процесса студентов судоводительской специальности и повышения квалификации на радиолокационном тренажере «РАДЛОТ-90». М.: МГАВТ, 1994. 318 с.

31. Simulated voyages. Using Simulation Technology to Train and License Mariners. Washington: D.C. NATIONAL ACADEMY PRESS, 1996. 285 p.

32. Breedfeld D. Radar simulator training for inland waterway shipping.// Navigation. 1988. № 1. P. 25-34

33. William C. Webster. Shiphandling Simulation: Application to Waterway Design. Washington: D.C. NATIONAL ACADEMY PRESS, 1992. 172 p.

34. Vasilakis P., Nikitakos T. A Methodological Framework for Evaluating Maritime Simulation, в кн. Navigational Systems and Simulators: Marine Navigation and Safety of Sea Transportation (TransNav'2011). London: Taylor&Francis Group, 2011. P. 147-152.

35. Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года. Распоряжение Правительства Российской Федерации от 22.11.2008 №1734-р

36. Подпрограмма «Внутренний водный транспорт» Федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)» Постановление Правительства РФ от 12.10.2010 № 828 и от 21.12.2010 № 1076

37. Земляновский Д.К., Калинин А.И. Безопасность плавания речных судов. -М.: Транспорт, 1992. 143 с.

38. Олыпамовский С.Б., Земляновский Д.К., Щепетов И.А. Организация безопасности плавания судов. -М.: Транспорт, 1979. 213 с.

39. Безопасность мореплавания. / под ред. В.И. Снопкова. М.: Транспорт, 1994. 247 с.

40. Катенин В.А., Дмитриев В.И. Навигационное обеспечение судовождения. М.: ИКЦ Академкнига, 2006. 372 с.

41. Иванов М.А., Демченков О.В. Сравнительный анализ качества тренажерной подготовки судоводительского состава судов внутреннего плавания. // Речной транспорт (XXI век). 2011. № 4 (52). С. 90-95.

42. Иванов М.А. Исторический обзор отечественных тренажеров для подготовки судоводительского состава внутреннего водного транспорта // Речной транспорт (XXI век). 2011. № 2 (50). С. 87 92.

43. Положение о дипломировании членов экипажей морских судов. В ред. Постановления Правительства РФ от 05.09.2002 № 659

44. Распоряжение Министерства транспорта Российской Федерации №ВР-108-р от 26.11.2001

45. Иванов М.А., Демченков О.В. Подготовка судоводителей с использованием масштабных моделей судов. // Речной транспорт (XXI век). 2011. №6(54). С. 76-81.

46. Иванов М.А. Обзор оснащенности учебно-тренажерных центров навигационными тренажерами для подготовки судоводителей судов внутреннего водного транспорта // Речной транспорт (XXI век). 2011. № 3 (51). С. 80-85.

47. Морские тренажерные системы. СПб.: НПК «Транзас технологии», 2007. 46 с.

48. Официальный сайт ЗАО «Транзас Евразия» URL: http://www.transas.ru/products/simulators/ (дата обращения 01.06.2011 г.).

49. Навигационный тренажерный комплекс типа «MAPJIOT-B». Пояснительная записка. Калининград: Научно-технический тренажерный центр, 2006. 42 с.

50. Официальный сайт ООО «Научно-технический тренажерный центр» URL: http://www.ntutc.ru/index.htm (дата обращения 01.06.2011 г.).

51. Навигационный промысловый тренажер «NFS 3000». Руководство по эксплуатации. Книга 1. Общее описание. - Таганрог: КБ Вектор, 2007. 28 с.

52. Тренажер судовождения и связи внутренних водных путей «RNM 2009». Техническое описание. - СПб.: Системы и технологии, 2009. 26 с.

53. Официальный сайт компании «KÖNGSBERG» (Норвегия) URL: http://www.km.kongsberg.com/ (дата обращения 01.06.2011 г.).

54. Köngsberg Maritime Simulation & Training. Ship's Bridge Simulator, (информационный проспект). Köngsberg, 2009. 16 p.

55. Официальный сайт компании «SINDEL» (Италия) URL: http://www.sindel.it/ (дата обращения 01.06.2011 г.).

56. Standard Mistral 4000. Full Mission Ship Handling Simulator. Technical documentation. UT-MR 042Br/09 Own Ship Bridge(s). Genova: ECA Sindel, 2009. 55 p.

57. Иванов M.A. Обзор навигационных тренажеров для подготовки судоводителей на ВВП РФ. Тезисы доклада. Материалы XXXII НПК ППС МГАВТ. -М.: Альтаир, 2010. С. 18.

58. Филатова Н.Н., Вавилова Н.И., Ахремчик O.JI. Мультимедиа тренажерные комплексы для технического образования. // Образовательные технологии и общество. 2003. № 3 (6). С. 164 186.

59. Иванов М.А., Демченков О.В. Метод оценки навигационных тренажеров для судоводителей. // Мир транспорта. 2011. № 3(Т. 36). С. 140-145.

60. Мирошниченко Е. А. К формальному определению понятия «база данных». // Проблемы информатики. 2011. № 2. С. 83-87.

61. Отчет по НИР «Комплекс». Баку: КВВКМКУ им. С.М. Кирова, 1980. 100 с.

62. Тренажерные системы. I Шушкунов В.Е. и др. М.: Машиностроение, 1981.256 с.

63. Вершинин В.В., Кочетов С.И., Лысков Ф.Д. Вопросы теории и практики создания и применения тренажеров в профессиональном обучении. М.: Высшая школа, 1982. 96 с.

64. Ралль В.Ю., Макарьев О.Л., Поляков B.C. Тренажеры и имитаторы ВМФ. -М.: Воениздат, 1969. 215 с.

65. Кодекс внутреннего водного транспорта (КВВТ РФ): Федеральный закон принят Государственной думой 07.02.2001 г. // Парламент, газ. 2001. 12 марта.

66. Правила плавания по внутренним водным путям Российской Федерации. -М.: Транслит, 2009. 28 с.

67. Правила пропуска судов и составов через шлюзы внутренних водных путей РФ. М.: РКонсульт, 2004. 20 с.

68. Правила технической эксплуатации речного транспорта. М.: РКонсульт, 2004. 76 с.

69. Устав службы на судах Министерства речного флота Российской Федерации. М.: Моркнига, 2011. 112 с.

70. Особенности движения и стоянки судов по внутренним водным путям Московского бассейна. М.: ГРСИ по Московскому бассейну, 2003. 19 с.

71. Особенности движения и стоянки судов по судоходным путям СевероЗападного бассейна. СПб.: ГРСИ по Северо-Западному бассейну, 2003. 23с.

72. Особенности движения и стоянки судов в Донском бассейне.- Ростов-на-Дону: Азово-Донское ГБУ, 2006. 32 с.

73. Инструкция по содержанию навигационного оборудования внутренних водных путей / Главное управление водных путей и гидросооружений Минречфлота РСФСР. М.: Транспорт, 1988. 104 с.

74. Удачин B.C., Соловьев В.Б. Судовождение на внутренних водных путях.- М.: Транспорт, 1990. 287 с.

75. Честнов Е.И. Судовождение на внутренних водных путях. М.: Транспорт, 1987. 240 с.

76. Земляновский Д.К. Лоция внутренних водных путей. М.: Транспорт, 1988.222 с.

77. Катенин В.А., Зернов A.B., Фадеев Г.Г. Навигационно-гидрографическое обеспечение на внутренних водных путях. М.: МОРКНИГА, 2010. 344 с.

78. Голубев А.И. Радиолокационные методы судовождения на внутренних водных путях. -М.: Транспорт, 1987. 143 с.

79. Шухов В.А. Радиолокационные методы судовождения. Методические рекомендации судоводителем. Омск: НТОВТ Иртышское бассейновое отделение, 1989. 148 с.

80. Шапиро Д.И. Принятие решений в системах организационного управления: Использование расплывчатых категорий. — М.: Энергоатомиздат, 1983.183 с.

81. Шаркшанэ A.C., Халецкий А.К., Морозов И.А. Оценка характеристик сложных автоматизированных систем. М.: Машиностроение, 1993. 272 с.

82. Иванов М.А., Демченков О.В. Об одном методическом подходе к оценке эффективности навигационных тренажеров. Материалы XXXVII Всероссийской конференции «Управление движением корабля и специальными аппаратами». М.: ИПУ РАН, 2011. С. 63 - 69.

83. Тыртышников Е.Е. Матричный анализ и линейная алгебра. М.: Физматлит, 2007. 478с.

84. Бусленко Н.П. Моделирование сложных систем. М.: Наука, 1978. 400 с.

85. Ляпунов A.A. Вопросы теории множеств и теории функций. М.: Наука, 1979. 264 с.

86. Ротштейн А.П. Интеллектуальные технологии идентификации: нечеткая логика, генетические алгоритмы, нейронные сети. Винница: УНИВЕРСУМ-Винница, 1999. 320 с.

87. Верещагин Н.К., Шень А. Лекции по математической логике и теории алгоритмов. Часть 1. Начала теории множеств. М.: МЦНМО, 2012. 112с.

88. Бурбаки Н. Основные структуры анализа. Теория множеств. М.: Мир, 1965. 455с.

89. Гусев В.С., Кузин Б.И., Медников М.Д., Соколицын А.С., Степашин С.В., Федотов А.В., Шульц В. Л. Экономика и организация безопасности хозяйствующих субъектов. СПб.: ИД «Очарованный странник», 2001. 256с.

90. Домарев В.В. Безопасность информационных технологий. Системный подход. Киев: ООО ТИД ДиаСофт, 2004. 992 с.

91. Орлов А.И. Теория принятия решений. М.: «Март», 2004.

92. Ларичев О.И., Петровский А.Б. Системы поддержки принятия решений: современное состояние и перспективы развития // Итоги науки и техники. -М.: ВИНИТИ, 1987. Т. 21. С. 131-164.

93. Баин А.М. Современные информационные технологии систем поддержки принятия решений. М.: Высшее образование, 2009. 240 с.

94. Львов В. Создание систем поддержки принятия решений на основе хранилищ данных. // «Системы управления базами данных». 1997. №3. Режим доступа: http://dvgu.ru/meteo/PC/sys.htm#part10.

95. Сараев А.Д., Щербина О.А. системный анализ и современные информационные технологии. Труды Крымской академии. Симферополь: СОНАТ, 2006. С. 47-59.

96. Turban, Е. Decisión support and expert systems: management support systems. Englewood Cliffs. -N.J.: Prentice Hall, 1995. 887 p.

97. Power D. J. Web-based and model-driven decisión support systems: concepts and issues. Americas Conference on Information Systems, Long Beach, California, 2000.

98. Типовые схемы формирования составов в границах ВБВП. СПб.: «ГБУ Волго-Балт», 2000. 33с.

99. Типовые схемы формирования составов в границах волжского бассейна. -Н. Новгород: ГУ Волжское ГБУ, 2003. 17с.

100. Типовые схемы формирования буксирных и толкаемых составов в границах Московского бассейна. М.: ФГУП «Канал имени Москвы», 2003. 17с.

101. Специальная лоция: Рекомендации судоводителям пароходства «Волготанкер» по прохождению опасных участков ВВП РФ (ВДСК и река Дон; река Нева). Выпуск 1. Самара: Волготанкер, 2004. 56с.

102. Специальная лоция: Рекомендации судоводителям пароходства «Волготанкер» по прохождению опасных участков ВВП РФ (река Свирь). Выпуск 1. Самара: Волготанкер, 2004. 27с.

103. Атлас единой глубоководной системы европейской части РФ. Волго-Балтийский водный путь река Нева. Том 3, часть I. СПб.: ГБУ Волго-Балт, 2007. 20 с.

104. Атлас единой глубоководной системы европейской части РФСР. Волго-Балтийский водный путь от Ленинграда до Онежского озера и от Онежского озера до Рыбинского водохранилища. Том 3. — Л.: ГБУ Волго-Балт, 1994. 20 с.

105. Атлас единой глубоководной системы европейской части РФ. Река Волга от Чебоксарского гидроузла до Самарского гидроузла, Река Кама от устья реки Вятки до устья. Том 6, часть I. СПб.: «ГБУ Волго-Балт», 2006. 20 с.

106. Атлас единой глубоководной системы европейской части РФ. ВолгоДонской водный путь. От Волгодонска до устья Дона. Том 8, часть II. СПб.: ГБУ Волго-Балт, 2006. 40 с.

107. Владимиров Н.П., Щепетов И.А., Белоглазов В.И. Лоция единой глубоководной системы европейской части РСФСР. М.: Транспорт, 1970. 352с.