Методические основы совершенствования управления снабжением запасными частями автотранспортных предприятий тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Кукушкин, Владимир Васильевич

• Кукушкин, Владимир Васильевич
• кандидат экономических наук
• 1997

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Кукушкин, Владимир Васильевич

Введение

Глава 1. Анализ системы снабжения запасными частями в переходный период и ее влияния на эффективную работу автомобильного транспорта

1.1. Оценка влияния системы материально-технического снабжения на основные технико-экономические показатели работы транспорта.

1.2. Анализ влияния различных факторов на номенклатуру и расход запасных частей

1.3. Логистические основы системы снабжения автотранспортных предприятий запасными частями.

Глава 2. Разработка методики определения номенклатурных групп запасных частей.

2.1. Анализ методов определения номенклатурных групп.

2.2. Усовершенствованная методика определения номенклатурных групп запасных частей автомобиля.

2.3. Формирование блок-схемы определения номенклатурных групп. Примеры расчетов.

Глава 3. Разработка методики расчета запасных частей для автотранспортных предприятий.

3.1. Анализ методов расчета количества запасных частей.

3.2. Методика расчета потребного количества запасных частей с использованием имитационного моделирования для АТП.

3.3. Апробация методики расчета потребного количества запасных частей.

3.4. Формирование общей блок-схемы расчета количества запасных частей

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Методические основы совершенствования управления снабжением запасными частями автотранспортных предприятий»

Российские автотранспортные предприятия (АТП) работают в условиях экономического кризиса, характеризующегося спадом производства, снижением жизненного уровня населения, жестокой конкуренцией как со стороны отечественных, так и иностранных транспортных фирм. В этих условиях АТП для выживания на рынке и сохранения конкурентоспособности требуется оживления деловой активности, поиск новых форм и методов управления перевозочной деятельностью. Очевидно, что качественная транспортная услуга может быть оказана с использованием надежного подвижного состава, поддержание которого в работоспособном состоянии требует совершенствования работы не только служб, занятых техническим обслуживанием и ремонтом, но и системы снабжения. Парадоксальность сегодняшнего состояния большинства АТП состоит в том, что, несмотря на ликвидацию дефицита запасных частей (34) в товаропроводящей сети, простои автомобилей из-за их отсутствия не уменьшились по сравнению с тем периодом, когда в условиях плановой экономики действовал лимитно-распределительный механизм снабжения 34. Основная причина создавшейся ситуации - высокие цены на запасные части и агрегаты, рост которых в несколько раз превысил увеличение тарифов на перевозки.

По существу, цены на запчасти интегрально отражают те изменения, которые произошли в народном хозяйстве: увеличение числа посредников от завода-изготовителя до потребителя 34; рост числа АТП с небольшим количеством автомобилей (от 1 до 10 единиц); увеличение разномарочности парка, в частности, за счет автомобилей иностранного производства; старение подвижного состава и другие.

Все вышеуказанное требует развития новых подходов к управлению снабжением запасными частями, в частности, использования логистических принципов, согласно которым по-прежнему актуальными для товаропроводящей сети остаются два вопроса: определение номенклатуры и количественная оценка запасов для каждой позиции номенклатуры.

Следует подчеркнуть, что проблеме снабжения АТП запасными частями и методам их расчета уделялось достаточно много внимания в работах отечественных и зарубежных ученых, в частности, Н.Ф. Билибной, Б.Л. Геронимуса, Е.А. Индикта, Е.С. Кузнецова, B.C. Лукинского, Г.М. Напольского, В.И. Сергеева, A.M. Шейнина, В.А. Щетины и других. Несмотря на достигнутые результаты, непрерывное изменение экономической ситуации в стране требует дальнейшего проведения исследований в данной области.

Цель диссертационного исследования состоит в разработке и совершенствовании методических основ управления снабжением запасными частями автотранспортных предприятий.

Для достижения цели исследования необходимо решить следующие задачи:

• оценить влияние системы снабжения запасными частями на показатели работы АТП;

• дать количественную оценку факторов, определяющих расход запасных частей;

• проанализировать способы определения номенклатурных групп и методы расчета запасных частей;

• разработать аналитическую методику разделения номенклатуры запасных частей на группы;

• усовершенствовать методику расчета запасных частей для малых выборок;

• разработать общую блок-схему расчета запасных частей.

В качестве объекта исследования рассматривались грузовые автотранспортные предприятия Санкт-Петербурга и Ханы-Мансийска. Статистические данные о работе указанных предприятий послужили основной информационной базой исследования.

Методической основой проведенных исследований послужили методы экономического анализа, элементы системного подхода, экономико-математического моделирования, теории управления производством.

Научная новизна диссертационной работы состоит в следующем:

1. Дана количественная оценка влияния различных факторов на расход запасных частей в АТП и выделены основные факторы.

2. Выполнена классификация подходов к определению номенклатурных групп по следующим отличительным признакам: объект логистической цепи, информационная база, способ разделения.

3. Разработана аналитическая методика разделения номенклатуры на группы А,

В и С, базирующаяся на едином стоимостном показателе затрат товаропроводящей сети.

4. Разработана методика расчета запасных частей для малых АТП, включающая имитационную модель и блок оценки стационарности результатов.

5. Сформирована общая блок-схема расчета запасных частей, объединяющая в один комплекс разработанные методики.

Практическая значимость диссертационной работы состоит в том, что выполненные автором обобщения и разработанные методики способствуют повышению эффективности работы АТП, так как направлены на снижение затрат на запасные части и улучшение организации системы снабжения.

Результаты исследования прошли апробацию в ряде автотранспортных предприятий Санкт-Петербурга и Ханты-Мансийска.

Публикации. По теме диссертации опубликовано 4 работы общим образом 5 п.л.

Структура работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка литературы и приложения.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Кукушкин, Владимир Васильевич

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Обобщение результатов выполненного диссертационного исследования позволяет сделать следующие выводы:

1. Проведенные обследования показали, что у большинства в прошлом крупных АТП количество автомобилей сократилось на 40-60 %, коэффициент выпуска снизился до 0, 1-0,3, а коэффициент технической готовности - до 0,450,60, что свидетельствует с одной стороны, о больших резервах провозных возможностей, с другой стороны, о значительных простоях автомобилей в 4 Н обслуживании и ремонте. Сложилось и противоречивость сложившейся

•i i j ситуации состоит в том, что несмотря на отсутствие дефицита запасных частей у. в торговле (на складах товаропроизводящей сети) простои автомобилей из-за недостатка запасных частей не сократились; основная причина-отсутствие денежных средств на приобретение запасных частей. Это косвенно подтверждается тем, что с 1990 г. тарифы на автомобильные перевозки S возросли в 6-8 тысяч раз, а оптовые цены на запасные части - в 12-40 тысяч раз. t

2. В условиях перехода к рыночной экономике система снабжения АТП запасными частями изменилась коренным образом, что нашло отражение в том, что после разгосударствления и приватизации большинство предприятий самостоятельно формируют стратегию приобретения и списания (продажу) подвижного состава, планируют потребности в запасных частях и агрегатах, определяют объемы запасов на складах предприятий, приобретают запасные части, материалы и другие ресурсы. Дальнейшее совершенствование системы снабжения должно базироваться на логистическом подходе к управлению транспортом, обеспечивающим единство снабжения, производства и сбыта транспортных услуг, широкое использование компьютерных технологий при прогнозировании спроса, обработке заказов и планировании производства | I ч h

112 запасных частей, а также комплексном учете надежности подвижного состава и условий его эксплуатации.

3. Количественный анализ влияния различных факторов, определяющих расход запасных частей, показал, что каждый из них приводит к значительному разбросу ресурсов деталей, и, следовательно, к колебанию спроса на запасные части. Наибольшее влияние оказывают квалификация водителей и условия эксплуатации. Так, низкая квалификация водителей приводит к 2-6 кратному увеличению расхода запасных частей по некоторым агрегатам и системам автомобиля; размахи ресурсов средних значений ряда деталей в зависимости от условий эксплуатации превосходят значение максимального обобщенного корректирующего коэффициента, рассчитанного по нормативным данным.

4. Методы расчета потребного количества запасных частей разрабатывались с учетом нормативно-лимитного распределительного механизма административно-командной системы управления; большинство расчетных зависимостей основаны на асимптотических соотношениях теории восстановления, предполагающих наличие больших выборок и предназначенных для крупных автотранспортных предприятий с небольшой разномарочностью подвижного состава. В этом случае удается получить достаточно точные и достоверные прогнозы потребного количества запасных частей. Повышение точности может быть достигнуто с помощью комбинированных методов, а именно результатов расчета ведущей функции потока отказов детали и прогноза на основе экстраполяции временных рядов данных складского учета.

5. Выполненный анализ методов определения номенклатурных групп запасных частей позволил обобщить различные подходы и классифицировать их по следующим признакам: объект логистической цепи (завод-изготовитель; товаропроводящая сеть: склады , дилеры и др.; потребители: АТП, СТО и др.); информационному обеспечению соответствующего уровня о запасах,

113 продажах, спросе на запасные части и т.п.; способах распределения на номенклатурные группы (эмпирические, графоаналитические, экспертные, комбинированные).

6. Разработана аналитическая методика разделения запасных частей на номенклатурные группы, включающая, во-первых, расчет обобщенных стоимостных показателей, отражающих соответствующие затраты логистической цепи (стоимость запасной части, транспортировку, складские расходы различных уровней, хранение); во-вторых, процедуру построения нормированной коммулятивной кривой, подбор аналитической зависимости, последовательное выделение группы А, затем В и С. Методика предусматривает корректировку номенклатуры с учетом поставки запасных частей в "сборе" (узел, агрегат) или в "розницу".

7. Для предприятий с небольшим количеством автомобилей разработана методика расчета количества запасных частей, включающая моделирование потока отказов детали, переменное число автомобилей в выборке при этом для каждого автомобиля моделируется общий пробег с начала эксплуатации и годовой пробег, на планируемый год. Сущность методики сводится к оценке стабильности (однородности) результатов моделирования, что позволяет оценить точность расчета количества запасных частей для данной группы автомобилей и заданных условий эксплуатации или определить количество автомобилей, при котором достигается заданная точность расчета путем последовательного увеличения объема выборки.

8. Сформированная общая блок-схема расчета запасных частей объединяет отдельные методики и разработки; определяет последовательность расчетных процедур. Особенностью предложенной схемы является наличие блока корректировки, учитывающего изменение стратегии технических обслуживаний и ремонтов, условий эксплуатации, поставок запасных частей в "сборе" и в "розницу". Расчет запасных частей с использованием общей юлок

114 схемы может проводиться как для АТП, так и СТО при небольшом количестве одномарочных автомобилей в регионе. L

9. Апробация разработанных методик по определению номенклатурных групп А, В и С, а также расчету запасных частей, позволяет констатировать удовлетворительную точность расчетов. Методики переданы в ряд автотранспортных предприятий Санкт-Петербурга и Ханты-Мансийска, осуществляющих как внутренние, так и международные перевозки.

115

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Кукушкин, Владимир Васильевич, 1997 год

1. Аксенов З.И. Анализ производственно-хозяйственной деятельности автотранспортных предприятий. М.: Транспорт, 1974, 408 с.

2. Анисимов А.П., Юфин В.К. Экономика, организация и планирование автомобильного транспорта. Учебное пособие. М.: Транспорт, 1986, 248 с.

3. Артемьев Ю.Н. Качество ремонта и надежность машин. М.: Транспорт, 1990, 299 с.

4. Баер В.Г. Стандартизация и управление качеством на автотранспорте. Учебное пособие. Л.: ЛИЭИ, 1986, 81 с.

5. Бешелев С.Д., Гуревич Ф.Г. Математико-статистические методы экспертных оценок. М.: Статистика, 1974, 159 с.

6. Билибина Н.Ф. Организация материально-технического снабжения на автотранспорте. М.: МАДИ, 1982, 63 с.

7. Ю.Блюдов Е.П., Дельцов И.К. О некоторых путях обеспечения автомобилей запасными частями. Автомобильная промышленность, 1984 № 11. И.Будрина Е.В., Божук С.Г. Маркетинг транспортных услуг. Учебное пособие, СПб.: СПбГИЭА, 1995 г.

8. Венцель Е.С. Теория вероятности. М.: Наука, 1979, 576 с. И.Венцель Е.С., Овчаров JI.A. Прикладные задачи теории вероятностей. М.: "Радио и связь", 1983, 416 с.

9. И.Венцель Е.С. Исследование операций. М.: Советское радио, 1972 г.116

10. Гаджинский A.M. Основы логистики. Учебное пособие. М.: ИВЦ "Маркетинг", 1996, 122 с.

11. Гальбург А.Е. Исследование процесса восстановления семейства автомобилей МАЗ-500. Сборник научных статей, 1-ый выпуск. М.: НИНАТ, 1973.

12. Геронимус Б.Л., Марфин Л.Б. Экономико-математические методы в планировании на транспорте. М.: Транспорт. 1988, 192 с.

13. Гнеденко Б .В., Беляев Ю.К., Соловьев А.Д. Математические методы в теории надежности. М.: Наука, 1965, 524 с.

14. Говорущенко Н.Я. Основы управления автомобильным транспортом. Киев,: Виша школа, 1978, 232 с.

15. Голованенко C.JI. Экономика автомобильного транспорта. М.: Высшая школа, 1989.21 .Горский Л.К. Автомобильный транспорт России в условиях реформ. М- С.П., Изд-во АОЗТ "НТО Севтрансинвест", 1995, 278 с.

16. Домнина С.В. Методические рекомендации по определению затрат на перевозки грузов автомобильным транспортом в международном сообщении. М.:1. АСМАЛ, 1993, 51 с.

17. Домнина С.В. Логистика залог вашей прибыли. "Международные автомобильные перевозки": 1993 г., № 2, с. 35-37.

18. Дюмин И.Е. Повышение эффективности ремонта автомобильных двигателей. М.: Транспорт, 1987, 260 с.

19. Карташев В.П., Мальцев В.М. Организация технического обслуживания Т и ремонта автомобилей. М.: Транспорт, 1979, 215 с.

20. Клейнер Б.С. Автоматизированные системы управления на автотранспорте. Метод, пособие. М.: МАДИ, 1974, 90 с.

21. Клейнер Б.С., Тарасов В.В. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Организация и управление. М.: Транспорт, 1986, 237 с.

22. Кокс Д., Смит В. Теория восстановления. М.: Советское радио, 1967, 300 с.

23. Колегаев Р.Н. Экономическая оценка качества и оптимизация системы ремонта машин. М.: Транспорт, 1985, 246 с.

24. Колесник П.А., Шейнин В.А. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. М.: Транспорт, 1985, 325 с.3 8 . Королев Н.С. Эффективность работы автомобильного транспорта. М.: Транспорт, 1981, 225 с.

25. Корчагин В.А., Макарчик А.И., Голубев С.П. Эффективность научной органи118зации труда на автомобильном транспорте. Киев,: Техника, 1982, 108 с.

26. Краткий автомобильный справочник. М.: Транспорт, 1984, 220 с.

27. Кугель Р.В. Надежность машин массового спроса. М.: Машиностроение, 1981, 224 с.

28. Кузнецов Е.С. Техническое обслуживание и надежность автомобилей. М.: Транспорт, 1972, 224 с.

29. Кузнецов Е.С. Управление технической эксплуатацией автомобилей. М.: Транспорт, 1982, 224 с.

30. Кузнецов Е.С. Техническая эксплуатация автомобилей в США. М.: Транспорт, 1992,352 с.

31. Кузнецов Е.С., Троицкий А.И. Совершенствование методов определения нормативной потребности в запасных частях. Повышение эксплуатационной надежности автомобилей. М.: НИИАТ, 1979, выл. 3, 106-1 16 с.

32. Кукушкин В.В. Определение номенклатуры запасных частей для автотранспортных средств. Организация и управление международными автомобильными перевозками. / Сборник научных трудов. СПбГИЭА, 1997 г.

33. Лукинский B.C., Шамара А.А., Кукушкин В.В. Совершенствование методики планирования производственной программы по техническому обслуживанию иремонту. Сборник научных трудов, СПб.: СПбГИЭА, 1996 г.

34. Лукинский B.C., Бережной В.И. Кукушкин В.В., Бережная Е.В. Методическиеосновы управления снабжением запасными частями автотранспортных предприятий. Ставрополь.: "Интеллект-сервис", 1997. 69 с.

35. Лукинский B.C., Котиков Б.Г., Зайцев Е.И. Долговечность деталей шасси автомобиля. Л. Машиностроение, 1984, 231 с.

36. Лукинский B.C., Зайцев Е.И. Прогнозирование надежности автомобилей. Л.: "Политехника", 1991,224с.

37. Лукинский B.C. и другие. Классификация моделей формирования структуры11!обслуживания и ремонта автомобилей. Сб. научных трудов. Автомобильный транспорт в условиях рыночных отношений. СПб.: СПбГИЭА, 1994г.

38. Малышев А.И. Экономика автомобильного транспорта. М.: Транспорт, 1983, 336 с.

39. Малеева А.В., Томаровская С.П., Симков Н.В. Анализ производственно финансовой деятельности автотранспортных предприятий. М.: Транспорт, 1990 319с.

40. Маленво Э. Статистические методы эконометрии. М.: Статистика, 1975, 424 с.

41. Мартино Д.П. Технологическое прогнозирование. М.: Прогресс, 1977, 584 с.

42. Метод статистических испытаний (метод Монте-Карло). / Под редакцией Шрейдера Ю.А. М.: ФАЗМАТГИЗ, 1962 г., 332 с.

43. Методы и средства повышения эффективности работы автомобильного транс порта в условиях нефтегазодобывающих районов. JI.K. Горский, B.C. Лукинскш и др. М.: Ассоциация Нефтеспецтранстехнология, 1992, 432 с.р

44. Михлин В.М. Прогнозирование технического состояния машин. М.: Колос 1976, 288 с.

45. Напольский Г.М., Толкачев В.К., Фролов Ю.Н. Организация складов и управления запасами в автосервисе. М.: МАДИ, 1976, 90 с.

46. Персианов В.А., Скалов К.Ю., Усков Н.С. Моделирование транспортных систем. М.: Транспорт, 1972, 213 с.

47. Пославский О.Ф. Методы расчета числа запасных частей. М.: Знание, 1977, 48с. 66 . Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного автомобильного транспорта. М.: Транспорт, 1986, 73 с.

48. Прейскурант № 21-01. Оптовые цены на автомобили, автобусы, троллейбусы, прицепы. М.: Прейскурант ГИЗ, 1981.68 .Программа совершенствования и развития автомобильных дорог Российской Федерации. Минтранс России. ФДП. М.: 1994 г.

49. Прудовский Б.Д., Ухарский В.Б. Управление технической эксплуатацией автомобилей по нормативным показателям. М.: Транспорт, 1990, 239 с.

50. Рабочая книга по прогнозированию. Редкол.: И.В.Бестужев-Лада (ответственный редактор). М.: Мысль, 1982, 430 с.71 .Родников А.Н. Логистика: Терминологический словарь. М.: Экономика, 1995, 252 с.

51. Развитие автомобильных транспортных средств. / Под редакцией Д.П. Вели-канова. М.: Транспорт, 1984, 120 с.

52. Россия в цифрах. Крат. стат. сб. /Госкомстат России. М.: Финансы и статистика, 1996,400 с.

53. Семененко А.И. Предпринимательская логистика. Часть 1,2, СПб.: СПбУЭФ, 1994г.75."Семь инструментов качества" в японской экономике. М.: Изд-во стандартов, 1990, 88 с.

54. Сергеев В.И. Логистика: аналитический обзор. СПб: "Знание", 1996 г., 26 с.

55. Сергеев В.И. Логистика. Учебное пособие. СПб.: СПбГИЭА, 1995, 131 с.78 .Справочник инженера-экономиста автомобильного транспорта. / Под редакцией С.Л. Голованенко. М.: Транспорт, 1991, 320 с.121

56. Смехов А.А. Введение в логистику. М.: Транспорт, 1993.

57. Статистические методы контроля качества на часовом заводе. / В.Г. Журцев и др. М: Издательство стандартов, 1972. 220 с.

58. Столярова М.Д. Трансфинплан автотранспортного предприятия, объединения. М.: Транспорт, 1990 г.

59. Страны мира: краткий полит.-экон. справочник. М.: Республика, 1993, 489с.

60. Техническое обслуживание машин, оборудования и приборов зарубежными фирмами. 1 Под редакцией Н.Н. Смелякова, М.: Внешторгреклама, 1987, 374 с.

61. Техническая эксплуатация автомобилей. / Г.В.Крамаренко. М.: Транспорт, 1983,488 с.85 .Техническая эксплуатация автомобилей. Учебник для вузов. / Е.С.Кузнецов и др. М.: Транспорт, 1991, 413 с.

62. Транспортная логистика. Учебное пособие. / Л.Б.Миротина. М.: МАДИ, 1996, 211 с.

63. Транспортно-дорожный комплекс России. Итоги 1994 года и прогноз социально-экономического развития на 1995 год. Материалы к расширенному заседанию коллегии Минтранса России. М.: Изд-во АО "Трансконсалтинг" 1995г.

64. Трикозюк В.А. Повышение надежности автомобилей. М.: Транспорт, 1980, 80 с. 89.Управление проектами. Зарубежный опыт. Project management. /Шапирс В.Д. и др. СПб.: Два Три, 1993. 1986.

65. Фастовцев Г. Ф. Автотехобслуживание. М.: Машиностроение, 1985, 256 с. 93.Четыркин Е.М. Статистические методы прогнозирования. М.: Статистика1221975, 184с.

66. Чуев Ю.В., Михайлов Ю.Б., Кузьмин В.И. Прогнозирование количественных характеристик процессов. М.: Советское радио, 1875, 400 с.

67. Шейнин A.M. Методы определения и поддержания надежности автомобилей в эксплуатации. М.: Транспорт, 1968, 97 с.

68. Шейнин A.M., Шейнин В.А. Алгоритмы и программы решения оптимальных задач надежности машин. М.: МАДИ, 1981, 1 13 с.

69. Шпенс В.И. Плановые расчеты на автотранспорте с применением ЭВМ. Опыт Казахстана. М.: Транспорт, 1985, 87 с.

70. Щетина В.А., Лукинский B.C., Сергеев В.И. Снабжение запасными частями на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 1988,112 с.

71. Яговкин А.И., Клейнер Б.С., Новоселов В.А. Организация и управление производством технического обслуживания и ремонта автотранспортных средств. Красноярск, изд. Красноярского университета, 1989, 288 с.

72. Якушев А.Ж., Тулинов В.В. Новые экономические методы управления на автомобильном транспорте: маркетинг, страхование, лизинг. Учебное пособие. М.:1. МАРИ, 1990 г.123