Метод проектирования системы малоэмиссионного сжигания газообразного топлива с целью повышения эффективности конвертированных авиационных газотурбинных двигателей и установок на основе использования унифицированной двухконтурной горелки тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.07.05, кандидат наук Тюлькин Дмитрий Дмитриевич

• Тюлькин Дмитрий Дмитриевич
• кандидат наук
• 2022

Оглавление диссертации кандидат наук Тюлькин Дмитрий Дмитриевич

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ПРОБЛЕМЫ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ВЫСОКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ, ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ И ЭНЕРГОСБЕРЕЖЕНИЯ ГАЗОТУРБИННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

1.1 Тенденции развития зарубежных и отечественных авиационных ГТД, служащих в качестве авиапроизводных для развития наземных ГТУ

1.2 Экологическая безопасность

1.2.1 Особенности процесса горения в КС ГТД и ГТУ

1.3 Токсичные компоненты продуктов сгорания углеводородных топлив и требования по снижению эмиссии вредных веществ

1.3.1 Эмиссия оксидов азота КОх

1.3.2 Эмиссия монооксида углерода СО

1.4 Нормирование эмиссии вредных выбросов

1.4.1 Экологические характеристики эксплуатируемых отечественных ГТУ

1.5 Отечественная малоэмиссионная система сжигания топлива

1.6 Перспективные пути дальнейшего совершенствования снижения эмиссии

1.6.1 Использование синтез газа

1.6.2 Каталитическая конверсия метана в компланарно-перекрестных каналах

1.6.3 Каталитические нейтрализаторы СО

1.6.4 Численный эксперимент исследования

1.7 Пути повышения использования энергии топлива

Выводы по главе

ГЛАВА 2. ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ ЗАРУБЕЖНЫХ И ОТЕЧЕСТВЕННЫХ МАЛОЭМИССИОННЫХ КАМЕР СГОРАНИЯ ГТУ, ЭКСПЛУАТИРУЕМЫХ В СОСТАВЕ ГПА И ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ УСТАНОВОК

2.1 Конструктивные схемы камер сгорания

2.2 Наиболее эффективные зарубежные МКС

2.2.1 ГТУ TRENT 60DLE

2.2.2 Выполненные работы по МКС TRENT 60DLE в соответствии с программой импортозамещения

2.2.3 ГТУ SGT-600

2.3 Отечественный опыт создания МКС

2.3.1 Разработка МКС ЦИАМ для перспективных ГТУ

2.3.2 КС двигателей разработки ОАО «Авиадвигатель» (г. Пермь)

2.3.3 КС двигателей разработки ОАО «НПП «Мотор» (г. Уфа)

2.3.4 МКС двигателей разработки ОАО «НПО «Сатурн» (г. Рыбинск)

2.3.5 Работы ОКБ им. А.М. Люльки по созданию МКС ГТУ АЛ-31СТ

2.3.6 МКС ГТУ ДГ-80 и ДГ-90 (г. Николаев, Украина)

2.3.7 Опыт создания МКС в Самарском регионе

2.3.8 Эволюция развития КС ГТУ семейства НК

2.4 Принципы организации малоэмиссионного горения

Выводы по главе

ГЛАВА 3. ОБОБЩЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ОТРАБОТКИ МАЛОЭМИССИОННОГО СЖИГАНИЯ

3.1 Общие принципы организации рабочего процесса горения

3.1.1 Конструктивные особенности МКС, принятой в качестве образца-прототипа

3.1.2 Унифицированная двухконтурная горелка

3.1.3 Организация рабочего процесса малоэмиссионного горения

3.2 Газодинамическая структура потока в первичной зоне горения

3.2.1 Стабилизация пламени

3.2.2 Закрутка

3.2.3 Крупновихревые структуры. Зона обратных токов

3.2.4 Сильно закрученные струи в канале

3.2.5 Стабилизация пламени в горелочных устройствах

3.2.6 Подготовка ТВС. Смешение

3.2.7 Температурное поле на выходе МКС

3.2.8 Эмиссионные характеристики

3.3 Метод проектировочного расчета МКС

3.3.1 Организация рабочего процесса горения

3.3.2 Расчетное определение облика МКС

3.3.3 Частотные характеристики МКС

3.3.4 Программа и система регулирования топливоподачи

Выводы по главе

ГЛАВА 4. РЕЗУЛЬТАТЫ ВНЕДРЕНИЯ В ЭКСПЛУАТАЦИЮ МАЛОЭМИССИОННОЙ СИСТЕМЫ ГОРЕНИЯ ДЛЯ НАЗЕМНЫХ ГТУ С ВЫНОСНЫМИ ЖАРОВЫМИ ТРУБАМИ

4.1 Разработка перспективной малоэмиссионной камеры сгорания

4.2 Алгоритм управления расходом топлива модернизированной МКС ГТУ LGT-010

4.3 Разработка МКС для ГТУ LGT-004

4.4 Применение аддитивной технологии в изготовлении основного элемента КС -малоэмиссионной двухконтурной горелки

4.5 Технологическая методика определения гидравлических характеристик жаровых труб камер сгорания

4.6 Пуско-наладочные испытания КС LGT-010 при выходе на режим холостого хода (полных оборотов) и частичной нагрузки

Выводы по главе

СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ И УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ.............................................................................................................................16B

ПРИЛОЖЕНИЕ

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Метод проектирования системы малоэмиссионного сжигания газообразного топлива с целью повышения эффективности конвертированных авиационных газотурбинных двигателей и установок на основе использования унифицированной двухконтурной горелки»

ВВЕДЕНИЕ

Начало XXI века внесло существенные изменения во взгляды на будущее мировой энергетики, на роль различных источников углеводородного сырья, на технологии преобразования тепловой энергии в другие ее виды. Важную роль в экономике играет природный газ и газохимические процессы, которыми постепенно придется замещать используемое ныне нефтяное сырье, что обусловливает создание новых ресурсосберегающих и экологически чистых технологий. Необходимы серьезные усилия по совершенствованию термодинамических циклов тепловых машин, являющихся на сегодня основными движителями технологического прогресса. Они же выходят на первый план как основные загрязнители окружающей среды [1-4].

Энергоэффективность преобразования углеводородного сырья в электрическую и тепловую энергию не отвечает современным требованиям ни экономики, ни экологии. Многолетний поиск наиболее эффективных тепловых машин все более и более склоняет промышленность, транспорт, энергетику и другие отрасли народного хозяйства к применению газотурбинных силовых установок. Газотурбинные двигатели (ГТД) практически полностью вытеснили поршневые из военной и гражданской авиации. Поэтапно внедряются газотурбинные установки (ГТУ) в промышленную энергетику для производства электрической и тепловой энергии. Конвертируемые ГТУ эффективно используется в речном и морском транспорте. Первые мощные газотурбовозы на сжиженном природном газе (СНГ) успешно эксплуатируются на железнодорожном транспорте. Универсальность применения, широкий диапазон мощности, компактность, малый вес, быстрота запуска и выхода на полную мощность, экономичность и многие другие преимущества обеспечивают успешное распространение ГТД и ГТУ во многие отрасли экономики. Однако намечаемые перспективы развития газотурбостроения сегодня неразрывно связаны с проблемой загрязнения окружающей среды продуктами сгорания и вопросами энергосбережения.

Проблема вредных выбросов и, как следствие, глобального потепления была озвучена в середине ХХ века. В 1992 г. на Всемирном совещании по проблемам окружающей среды в Рио-де-Жанейро принята конвенция об изменении климата, подписанная представителями 180 государств. Встреча в Киото в декабре 1997 г. продолжила процесс, начатый в Рио-де-Жанейро, и закончилась подписанием Киотского протокола, направленного на сокращение вредных выбросов в атмосферу. Присоединение России к Киотскому протоколу - подтверждение того, что и наша страна озабочена экологической проблемой. Рост текущего количества эмиссии вредных выбросов, в частности окислов азота NOx, может привести к катастрофическим последствиям для здоровья нации.

Задача защиты Природы обусловила выполнение основного требования к создателям тепловых машин сегодняшнего дня в виде триады 3Э: экологичность; - экономичность; -эксплуатационная эффективность. Такое триединое требование связано с необходимостью комплексного решения проблемы экологической безопасности, высокой эффективности и энергосбережения в плане утилизации тепла выхлопных газов тепловых машин. Это сегодня является приоритетным направлением развития науки и техники. Для разработчиков тепловых машин это не только развитие новых технологий сжигания любых видов топлив с целью кардинального улучшения эмиссионных характеристик, но и рациональное использование энергии сгоревшего топлива. Кардинальное улучшение экологической безопасности для разработчиков тепловых машин - это прежде всего развитие и внедрение новых технологий сжигания любых видов топлив. При этом проблема осложняется в связи с постоянным ужесточением требований к экономичности, массогабаритным характеристикам, ресурсу, надежности, эксплуатационной эффективности. Таким образом, экология сегодня определяет не только облик камеры сгорания (КС), но и тепловой машины в целом.

Вторую половину ушедшего авиационно-космического ХХ века называют веком газотурбостроения или веком газотурбинных двигателей. Это одно из главных технических достижений человечества, которое можно поставить в один ряд с изобретением колеса, паруса, паровой машины, двигателя внутреннего сгорания, ракетного двигателя и атомного реактора. ГТД и ГТУ считаются самыми технологически сложными механизмами ушедшего ХХ века. По уровню напряжений и тепловому состоянию деталей и узлов, определяющих конструктивный облик двигателя в авиастроении, ему практически нет ближайших аналогов среди изделий в других отраслях машиностроения. Общепризнано также, что авиационно-космическая отрасль как никакие другие отрасли машиностроения имеет возможность обеспечить рост производства сложной наукоемкой и высокотехнологичной продукции.

Разработка высокоэффективных ГТД связана с высокими параметрами термодинамического цикла, что значительно обостряет проблему снижения эмиссии вредных веществ продуктов сгорания. Но одновременно выдвигаются повышенные требования к вопросам организации утилизации тепла выхлопных газов, как одно из важных условий энергосбережения, где наиболее простым, дешевым, безопасным и экологически чистым способом утилизации является разработка воздушно турбинного двигателя (ВТД), работающего за счет тепла выхлопных газов. Известно также, что развитие перспективных летательных аппаратов сдерживается трудностями, связанными с проблемами оптимизации процессов зажигания и стабилизации горения в камерах сгорания двигателей силовых установок. Ведущие лаборатории мира прилагают большие усилия по поиску методов совершенствования этих

процессов. Решения этих проблем рождается на стыке наук - физика плазмы, радиофизика, теплотехника и двигателестроение.

В настоящее время изменилась методология создания ГТД, предусматривающая быстрое реагирование на конъюнктуру рынка, т.е. получение конкурентоспособной малозатратной продукции с точки зрения экологии, экономики и эксплуатационной эффективности. Выявлены тенденции развития ГТД сегодняшнего дня - это сокращение проектных разработок создаваемых вновь (базовых) двигателей и существенное увеличение создания различных модификаций, хорошо зарекомендовавших себя в эксплуатации. В качестве наземных газотурбинных установок при этом широкое распространение получили авиапроизводные (конвертируемые) ГТУ, отработавшие летный ресурс, но сохраняющие 70...75% узлов и деталей базового авиационного ГТД [5]. Изменению здесь подлежат камера сгорания, система топливо питания и регулирования, а силовая турбина создается заново. В качестве новой прорывной технологии в настоящее время рассматривается концепция создания малоэмиссионной камеры сгорания (МКС), выполняющей требования перспективных норм по эмиссии вредных выбросов продуктов сгорания.

Важнейшая фундаментальная проблема современной физики горения, имеющая непосредственное отношение к перспективам развития авиадвигателестроения, — организация устойчивого горения с обеспечением максимально высокой полноты и термодинамической эффективности сгорания при минимально низком выходе вредных веществ (прежде всего, оксидов азота, углерода и сажи), т.е. обеспечение экологической безопасности. Горение — неравновесное физико-химическое явление, основу которого определяют процессы окисления в условиях, осложненных процессами массо- и теплообмена, молекулярного и турбулентного переноса вещества и энергии, тепловыделение и конвективные течения. Из-за высоких температур развиваются такие сопутствующие процессы как излучение, а также физико-химические процессы взаимодействия продуктов сгорания с поверхностью. Вследствие сильной температурной чувствительности химических превращений это сложное явление имеет концентрационные пределы, вне которых существование устойчивого процесса горения невозможно. В окрестности этих пределов горения проявляется неустойчивость процесса, вызываемая действием гидродинамических, акустических, термоакустических, диффузионно-тепловых и других механизмов. Основная особенность такого процесса заключается в том, что одно из наиболее перспективных решений фундаментальной проблемы обеспечения экологической безопасности относится к гомогенному горению на «бедном» пределе, т. е. к горению смесей с концентрацией, значительно меньшей стехиометрической. При успешном решении указанной проблемы стабилизации горения на «бедном» пределе можно ожидать получение требуемого в соответствии с действующими нормами уровня эмиссии вредных

веществ продуктов сгорания углеводородных и альтернативных топлив [6-8]. Проблемой горения занимались Зельдович Я.Б., Семенов Н.Н., Раушенбах Б.А., Кузнецов Н.Д., Дорошенко В.Е., Талантов А.В., Лефевр А., Мингазов Б.Г., Старик А.М., Ведешкин Г.К., Свердлов Е.Д., Кныш Ю.А., Пиралишвили Ш. А., Лукачев С.В., Шайкин А.П., Постников А.М., Лавров В.Н. и др. Указанными авторами сформирован теоретический и практический задел в данном вопросе.

Несмотря на общие принципы малоэмиссионного сжигания, для наземных ГТУ - это особые требования, особые условия эксплуатации и нормы экологической безопасности, что обусловливает новый подход к созданию малоэмиссионных камер сгорания (МКС). В связи с указанным большое значение для практики имеют результаты обобщения опыта отработки различных видов камер сгорания (КС) конвертируемых ГТУ в системе малоэмиссионного горения и представления единого подхода к вопросу создания конструктивного облика МКС. Для этой цели использован опыт отечественных и зарубежных предприятий и фирм, отраслевых институтов ВТИ, ЦИАМ и т.д. Установлено, что в современных условиях разработки конструкций камер сгорания наряду с широким использованием экспериментально-расчетных исследований необходимо учитывать то обстоятельство, что в новых узлах ГТД и ГТУ должны быть максимально использованы научно-технические решения и конструкции отдельных элементов, которые хорошо себя зарекомендовали в эксплуатации. В связи с этим система малоэмиссионного горения, апробированная в эксплуатации на авиационных и конвертированных двигателях семейства НК, соответствующая экологическим характеристикам лучших зарубежных ГТД и ГТУ, является такой базовой технологией для выполнения перспективных норм экологической безопасности, а также для выполнения требований по надежности и эксплуатационной эффективности. Указанное направление и принято в качестве единого подхода к проектированию МКС, разрабатываемых, в том числе, согласно выполнению программы импортозамещения и импортонезависимости на предприятиях Самарского региона. И здесь необходимо отметить выдающуюся роль академика Генерального конструктора Н.Д. Кузнецова, под руководством которого были начаты исследования, составившие в настоящее время основу системы малоэмиссионного сжигания различных видов топлива [9].

Таким образом, выход на систему реализации цикла создания конкурентоспособной продукции на внешнем и внутреннем рынках, отвечающей перспективным требованиям по эффективности, экологической безопасности, надежности, а также обеспечение малозатратного серийного производства МКС ГТД различного назначения - актуальнейшая и значимая задача сегодняшнего дня.

Для решения указанной проблемы должен быть использован комплексный подход, предусматривающий наряду с совершенствованием рабочего процесса горения и конструкции

КС, разработку совершенной системы регулирования топливоподачи, а также освоение новых методов подавления эмиссии вредных веществ. Реализация малоэмиссионной системы горения в конструкциях МКС, отработка новых, перспективных, экологически безопасных технологий организации горения и энергосбережения в наземных ГТУ энергетических установок, представленные в диссертационной работе, направлены на решение вопросов по преодолению отставания России в области газотурбостроения. Разработка новой технологии сжигания углеводородных топлив в камерах сгорания ГТУ осуществляется в рамках реализации мероприятий ФЦП «Проведение прикладных исследований, направленных на создание опережающего научно-технологического задела для развития отраслей экономики» по тематике: «Разработка малоэмиссионной системы горения ГТУ наземного применения в газоперекачивающих агрегатах, приводах электрогенераторов на блочно-модульных электростанциях и транспортных средств».

Цель работы: Повышение эффективности конвертируемых авиационных газотурбинных двигателей и установок за счет разработки метода проектирования системы малоэмиссионного сжигания газообразного топлива на основе использования унифицированной двухконтурной горелки.

Задачи работы:

1. Обобщение зарубежного и отечественного опыта эксплуатации ГТД и ГТУ с целью разработки единой концепции и подхода к вопросам проектирования малоэмиссионной системы сжигания.

2. Экспериментально-расчетные исследования закономерностей рабочего процесса горения газообразного топлива в МКС с обеспечением низкого уровня эмиссии вредных веществ продуктов сгорания.

3. Разработка метода организации рабочего процесса малоэмиссионного сжигания, проектирования МКС и программы регулирования топливоподачи, с учетом условий эксплуатации.

4. Разработка конструкции унифицированной двухконтурной горелки применительно к кольцевым и трубчато-кольцевым камерам сгорания, обеспечивающей высокий уровень параметров, экологическую безопасность, технологичность и качество изготовления за счет применения селективного лазерного сплавления (СЛС) металлических порошков по математическим САО-моделям.

5. Апробация разработанного метода малоэмиссионного сжигания в условиях эксплуатации.

Объект исследований. Малоэмиссионные камеры сгорания отечественных и зарубежных ГТД и ГТУ.

Предмет исследований. Определение условий повышения эффективности и снижения эмиссии вредных веществ продуктов сгорания в МКС, использующих в качестве топлива природный газ.

Научная новизна:

1. Разработан и апробирован в эксплуатации метод проектирования малоэмиссионной системы сжигания газообразного топлива на основе использования унифицированной двухконтурной горелки, включающий проектирование кольцевой или трубчато-кольцевой МКС и программу регулирования подачи топлива с учетом каскадного подключения контуров и оптимальной дозировкой подачи топлива в основную и дежурную зоны горения (Патент РФ 2 744 963 С1).

2. Разработана конструкция унифицированной двухконтурной горелки, изготавливаемой с использованием передовой аддитивной технологии СЛС, отличительными особенностями которой является изготовление элементов горелки как единую деталь, исключив паяные и сварные соединения и обеспечивая герметичность топливных каналов, позволяющих обеспечить тонкую настройку КС в эксплуатации.

3. Результаты численного исследования закономерностей взаимодействия вихревого течения отрывной зоны горения дежурного факела с закрученным потоком основной зоны горения двухконтурной горелки, конструкция которой отвечает концепции бедного сжигания заранее хорошо перемешанной топливо воздушной смеси.

Достоверность результатов обеспечивается применением известных и проверенных методов, обладающих требуемой точностью при выполнении численных расчетов; использованием сертифицированного программного обеспечения; применением поверенных средств измерений и регистрации, обеспечивающих требуемую погрешность.

Теоретическая значимость работы заключается в разработанном методе единого подхода к вопросам проектирования конструктивного облика и разработке автоматизированной программы регулирования подачи топлива.

Практическая значимость. Результаты исследований нашли практическое применение при выполнении опытно-конструкторских работ в АО «Металлист-Самара»: «Разработка проекта модернизации КС для газотурбинного двигателя LGT-010», «Модернизация и доработка КС для газотурбинных двигателей ГТ-009М в соответствии с утвержденным техническим проектом», «Изготовление камер сгорания для газотурбинного двигателя LGT-004 в соответствии с разработанным и утвержденным техническим заданием, и проектом», «Разработка

конструкторской технологической документации для выполнения ремонта и производства КС и комплектующих ГТУ TRENT60».

Методы исследований. Использован экспериментальный метод, включающий стендовые испытания отдельных элементов МКС, а также численное моделирование особенностей процесса горения, эмиссии NOx и СО, вихревых структур в соответствии с программами, верифицированными по результатам экспериментальных и натурных испытаний.

Реализация результатов диссертации:

- Разработана, выпущена рабочая конструкторская документация и внедрены в производство в АО «Металлист-Самара» МКС с выносными жаровыми трубами ГТУ LGT-010 и LGT-004;

- Разработана и внедрена методика контрольно-сдаточных испытаний жаровых труб КС ГТУ М-90ФР и ДО-90;

- Разработана оправдавшая себя в серийном производстве технологическая цепочка изготовления малоэмиссионных двухконтурных горелок, которая включает в себя полный поэтапный процесс изготовления с использование метода селективного лазерного сплавления в производстве основной детали. Изготовлены, испытаны и прошли технический контроль 4 комплекта малоэмиссионных двухконтурных горелок;

- На электростанции в г. Сичун (Китай) в период с 25 сентября по 17 октября 2019 года успешно прошли испытания ГТУ LGT-010 с МКС спроектированными и изготовленными в АО «Металлист-Самара». В ходе испытаний выполнен устойчивой розжиг запального устройства и камеры сгорания, отработан выход на режим полных оборотов и режим частичной нагрузки, отлажены расходные дозирующие характеристики (дроссельные характеристики) дозатора при выходе на ХХ, определены дозирующие характеристики клапанов на линии регулируемого дежурного и основного контура, при котором обеспечивается стабильное горение всех секций КС.

- В системе малоэмиссионного горения отработана автоматическая система управления подачей топлива.

- Получен патент «Камера сгорания газотурбинной установки с выносными жаровыми трубами и малоэмиссионным горелочным устройством».

Основные положения, выносимые на защиту:

1. Результаты обобщения зарубежного и отечественного опыта эксплуатации ГТД и ГТУ, позволившие определить единую концепцию и поход к вопросам проектирования малоэмиссионной системы сжигания для достижения высокой эффективности горения при обеспечении экологической безопасности.

2. Конструктивные особенности унифицированной двухконтурной горелки, адаптированной под особенности изготовления методом селективного лазерного сплавления и численное моделирование, позволившее установить закономерности организации рабочего процесса эффективного сжигания бедной смеси с низким уровнем эмиссии.

3. Апробированный в эксплуатации метод проектирования системы малоэмиссионного сжигания газообразного топлива газотурбинных двигателей при использовании унифицированных двухконтурных горелок, многоконтурной подачи топлива и 3-х коллекторного подвода топлива с автоматизированной системой управления подачи топлива камеры сгорания (АСУ КС).

Апробация результатов исследования. Основные результаты работы докладывались на международной НТК «Проблемы и перспективы развития двигателестроения» (Самара, 2016г.); LXIII научно-технической сессии по проблемам газовых турбин и парогазовых установок «Фундаментальные проблемы локализации производства в России деталей горячего тракта ГТУ, использующихся в национальной экономике России» (Рыбинск, 2016г.); LXIV научно-технической сессии по проблемам газовых турбин «Фундаментальные проблемы применения современных ГТУ в отечественной экономике - результаты освоения и эксплуатации и задачи на будущее» (Казань, 2017г.); X международной НТК «Процессы горения, теплообмена и экология тепловых двигателей» (Самара, 2017г.); XI всероссийской НТК с международным участием «Процессы горения, теплообмена и экологии тепловых двигателей» (Самара, 2019г.); LXVII научно-технической сессии по проблемам газовых турбин «Научно-технические проблемы широкого применения газотурбинных и парогазовых установок в электроэнергетике РФ» (Санкт-Петербург, 2020г.); XV международной НТК «Совершенствование энергетических систем и теплоэнергетических комплексов» (Саратов, 2020г.); Международной НТК «International Conference on Aviation Motors» (ICAM 2020) (Москва, 2021г.).

Соответствие диссертации паспорту научной специальности 05.07.05- Тепловые, электроракетные двигатели и энергетические установки ЛА. Диссертация соответствует паспорту по п.1. Выполненная работа направлена на повышение эффективности и отработку новых технологий организации рабочего процесса горения при использовании газообразного топлива в ГТД.

Личный вклад автора. Основные результаты работы получены автором самостоятельно. Автор непосредственно участвовал в разработке единого подхода к проектированию МКС, автором выпущена рабочая конструкторская документация для изготовления опытных образцов МКС и разработана конструкция основного элемента МКС, адаптированная под изготовление

методом СЛС. Автор принимал участие в отработке МКС в опытной подконтрольной эксплуатации.

Публикации. По теме диссертации опубликованы 14 работ, в том числе 4 статьи в периодическом издании, включенном в список ВАК, 2 статьи в изданиях, индексируемых в базе данных Scopus, 6 публикаций в материалах конференций.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, заключения, списка используемой литературы из 98 наименований и приложения. Основное содержание работы изложено на 177 страницах, включая 153 иллюстраций, 32 таблиц и приложения (Акты внедрения).

ГЛАВА 1. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ПРОБЛЕМЫ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ВЫСОКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ, ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ И ЭНЕРГОСБЕРЕЖЕНИЯ ГАЗОТУРБИННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

1.1 Тенденции развития зарубежных и отечественных авиационных ГТД, служащих в качестве

авиапроизводных для развития наземных ГТУ

Вторую половину ушедшего авиационно - космического ХХ века называют веком газотурбостроения или веком газотурбинных двигателей и газотурбинных установок. Это одно из главных технических достижений человечества, которое можно поставить в один ряд с изобретением колеса, паруса, паровой машины, двигателя внутреннего сгорания, ракетного двигателя и атомного реактора. ГТД и ГТУ считаются самым технологически сложными механизмами ушедшего века. Россия находится в числе немногих высокоразвитых государств, способных самостоятельно разрабатывать и производить авиационные ГТД и на их базе наземные (конвертируемые) ГТУ [10]. Основу развития авиадвигателестроения сегодняшнего дня и ближайшего будущего определяет необходимость создания высокоэффективного экономичного ГТД, удовлетворяющего перспективным требованиям международной организации гражданской авиации по экологии.

Авиационные ГТД условно делятся на поколения по году создания и по уровню параметров термодинамического цикла, представленные в таблице 1.1, из которой видна тенденция роста параметров термодинамического цикла, что обусловливает все возрастающие трудности создания и эксплуатации газотурбинного двигателя. Такой подход можно распространить и на конвертируемые ГТУ.

Таблица 1.1 - Параметры термодинамического цикла авиационных ГТД

Параметр 4-е поколение 5-е поколение

Степень сжатия Пк 25...30 до 50

Температура газа перед турбиной Тг, К 1500...1700 до 1950

Год 1970.1990 2000.2100

Сформированы технико-экономические ориентиры 6-го поколения:

- повышение эффективного КПД (до 50%);

- повышение термодинамических параметров рабочего цикла;

- повышение топливной экономичности свыше 20%;

- повышение экологической безопасности (снижение эмиссии NOx и СО на 50% и шумности на 50%);

- уменьшение массогабаритных показателей (до 50%);

- снижение стоимости изготовления в 1,5 раза;

- повышение надежности (вероятность безотказной работы до 0,99) и ресурса.

В связи с этим в США разработана программа УААТБ, ориентированная на сокращение сроков разработки в 3 раза и сроков производства и эксплуатации в 2,5 раза. Основная цель программы - разработка технологий, обеспечивающих создание доступных, перспективных, универсальных ГТД на базе создания единого газогенератора. Облик двигателя определяется соображениями экономической целесообразности применения его с точки зрения стоимости всего жизненного цикла. На рисунке 1.1 показано сравнение удельного расхода топлива 4-го, 5-го и 6-го поколений ГТД в крейсерских условиях полета, реализованного за счет повышения параметров термодинамического цикла.

Рисунок 1.1 - Удельный расход топлива 4-го, 5-го и 6-го поколений ГТД в крейсерских условиях

Отечественное авиадвигателестроение, служащее базой наземным ГТУ, сегодняшнего дня характеризует:

- низкая топливная эффективность;

- пониженный уровень экологической безопасности;

- низкая надежность в условиях эксплуатации;

- несовершенная технология и высокие затраты на изготовление;

- длительная продолжительность создания.

В настоящее время в условиях открытого рынка, когда ведется жесткая конкурентная борьба ведущих авиадвигательных фирм на внутреннем и внешнем рынках сменилась методология создания ГТД и ГТУ. Теперь это:

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Тюлькин Дмитрий Дмитриевич, 2022 год

- 41 с.

37. Бирюк, В.В. Газо-ветроэнергетическая установка. [Текст] / В.В. Бирюк, Ю.И. Цыбизов, Л.Д. Шелудько, Р.А. Серебряков // Международный научный журнал «Альтернативная энергетика», - 2013. - №7. - Научно-техн. Центр «ТАТА». - С. 19-23.

38. Елисеев, Ю.С. Разработка утилизационного воздушно турбинного двигателя. [Текст] / Ю.С. Елисеев, Д.Г. Федорченко, Ю.И. Цыбизов // Проблемы и перспективы развития двигателестроения: материалы докладов междунар. - научн. техн. конф. 22-24 июня 2016. Самара: Самарский университет. - 2016. - В 2. Ч.1. - 256 с.

39. Федорченко, Д.Г. Концептуальное проектирование воздушно-турбинного двигателя [Текст] / Д.Г. Федорченко, Ю.И. Цыбизов, Д.Д. Тюлькин, А.Ю. Ткаченко // Проблемы и перспективы развития двигателестроения: материалы докладов междунар. - научн. техн. конф. 22-24 июня 2016г. - Самара: Самарский университет,2016. - В 2 Ч. Ч. 2. - 244 с.

40. Шостаковский, П. Термоэлектрические источники альтернативного электропитания [Текст] / П. Шостаковский // Компоненты и технологии. - 2010. - № 12. - С. 131-138.

41. Лефевр, А.Г. Процессы в камерах сгорания ГТД [Текст] / А.Г. Лефевр -М.: «Мир», 1986.

- 566 с.

42. Мингазов, Б.Г. Камеры сгорания газотурбинных двигателей. [Текст] / Б.Г. Мингазов -Казань: КГТУ, Изд. 2-е., 2006. - 219 с.

43. Гриценко, Е.А. Некоторые вопросы проектирования авиационных ГТД. [Текст] /Е.А. Грициенко, В.П. Данильченко [и др.] - Самара: Самарский научный центр РАН, 2002. - 527 с.

44. Старцев, Н.И. Конструкция и проектирование камеры сгорания ГТД. [Текст] / Н.И. Старцев - Самара: СГАУ им. академика С.П. Королева, 2007. - 120 с.

45. Трянов, А.Е. Особенности конструкции узлов и систем авиационных двигателей и энергетических установок. [Текст] / А.Е. Трянов. - Самара: Изд-во СНЦ РАН, 2013. - 201 с.

46. Резник, В.Е. Инженерные основы проектирования камер сгорания ГТД [Текст]: учебное пособие. / В.Е. Резник, В.П. Данильченко, Н.Б.Болотин [и др.] - Куйбышев: КуАИ, 1981. - 80 с.

47. Отчет об исследовании рабочих камер сгорания и имеющейся информации об эксплуатации камер сгорания на КС «Портовая»: Технический отчет «006-ОГК-2018». [Текст] / Цыбизов Ю.И., Жерелов Д.А., Тюлькин Д.Д., Воротынцев И.Е. - Самара: АО «Металлист-Самара», 2018. - 34 с.

48. Разработка алгоритма и выполнение расчётов рабочего процесса сжигания топлива в камере сгорания TRENT60 DLE: Отчет о НИР «209х-037». [Текст] / Орлов М.Ю., Анисимов М.Ю., Абрашкин В.Ю., Матвеев С.С., Анисимов В.М., Коломзаров О.В., [и др.] - Самара.: СГАУ, 2019. - 65 с.

49. Отчет об опытно-конструкторской и технологической работе: Технический отчет [Текст] Федорченко Д.Г., Голанов С.П., Цыбизов Ю.И., Жерелов Д.А., Тюлькин Д.Д., Воротынцев И.Е., Дулов А.С./ - Самара: АО «Металлист-Самара», 2019. - 74 с.

50. Навроцкий, В.В. Газотурбинный агрегат SGT-600: совершенствование конструкции и плана технического обслуживания. [Текст] / В.В. Навроцкий, М. Бломштедт, С. Юбель. -Турбины и дизели. - М.: Машиностроение, 2009 - 25 с.

51. Цыбизов, Ю.И. Реализация программы импортозамещения на ОАО «Металлист-Самара». [Текст] / Ю.И. Цыбизов, Ю.С. Елисеев, Д.Г. Федорченко // Тезисы докладов на международной научно-технической конференции «Авиадвигатель ХХ1 века, ЦИАМ им. П.И. Баранова. 2015. - С. 462-463.

52. Тюлькин, Д.Д. Обеспечение экологической безопасности и технологической независимости ГТУ SGT-600 при реализации программы импортозамещения на АО «Металлист-Самара». [Текст] / Д.Д. Тюлькин, Д.Г. Федорченко, Ю.И. Цыбизов // Сб. трудов Х Международной научно-техн. Конференции: «Процессы горения, теплообмен и экология тепловых двигателей» Самара. 2017. - С. 71-73.

53. Настека, В.В. Опыт реализации программы импортозамещения на АО "Металлист-Самара". [Текст] / В.В. Настека, В.В. Вавилов, Ю.С. Елисеев, Д.Г. Федорченко, Ю.И. Цыбизов // Газовая промышленность. 2017. № Б2 (754). - С. 42-48.

54. Свердлов, Е.Д Разработка камеры сгорания на природном газе с уровнем NOx и СО < 10 ррт. [Текст] / Е.Д. Свердлов, Г.К. Ведешкин, А.Н. Дубовицкий, Д.А. Усенко // Первый межведомственный научно-технический семинар по проблемам низкоэмиссионных камер сгорания газотурбинных установок. ЦИАМ., Москва - 14-16 декабря - 2004. 15 с.

55. Ванцовский, В.Г. Особенности рабочего процесса в низкоэмиссионной камере сгорания двигателя ДГ80. / В.Г. Ванцовский, Б.В. Исаков, А.Б. Михайлов, В.В. Романов // Первый межведомственный научно-технический семинар по проблемам низкоэмиссионных камер сгорания газотурбинных установок. «Зоря-Машпроект» г. Николаев. ЦИАМ., Москва - 14-16 декабря 2004.

56. Епейкин, Л.Ф. Результаты отработки многофорсуночных камер сгорания авиационных ГТД на альтернативных видах топлива. [Текст] / Л.Ф. Епейкин, А.И. Крыжановский, В.Н. Лавров, Ю.В. Спивак, Ю.И. Цыбизов. // Вестник СГАУ.Вып.1. - Самара. 1998. - С. 141- 147.

57. Маркушин, А.Н. Опыт отработки камер сгорания традиционных схем для высокоэффективных ГТУ. [Текст] / А. Н. Маркушин, А.М. Постников, В.П. Савченко // Вестник СГАУ. Вып.1. - Самара. 1998. - С. 257- 263.

58. Беляев, В.В. Опыт создания и направления дальнейшего совершенствования малотоксичных камер сгорания ГТД и ГТУ. [Текст] / В.В. Беляев, В.Н. Лавров, А.М. Постников, Н.В. Церерин, Ю.И. Цыбизов. // Вестник СГАУ. Серия: Процессы горения, теплообмена и экология тепловых двигателей. - Самара, 2002. Вып.4. - С.18-22.

59. Цыбизов, Ю.И. Технология малоэмиссионного сжигания топлива и конструктивный облик камеры сгорания газотурбинной установки. [Текст] / Ю.И. Цыбизов, Д.Д. Тюлькин, И.Е. Воротынцев // Вестник СГАУ, Том 19, № 2. - Самара, 2020. - С. 107-120.

60. Талантов, А.В. Анализ условий стабилизации пламени на основе модели гомогенного реактора. [Текст] / А.В. Талантов // Изв..ВУЗ «Авиационная техника»., № 3.1978., - С.92-99.

61. Дорошенко, В.Е. О процессе горения в камере газотурбинного двигателя. Третье всесоюзное совещание по теории горения. [Текст] / В.Е. Дорошенко // М.АНСССР. 1960. - С. 262-269.

62. Раушенбах, Б.В. Физические основы рабочего процесса в камерах сгорания воздушно-реактивных двигателей. [Текст] / Б.В. Раушенбах и др. - М.: Машиностроение.1 964. - 525 с.

63. Федорченко, Д.Г. Вехи СамГУПС: гибридная газотурбинная тяга поездов. [Текст] / Федорченко Д.Г., Цыбизов Ю.И., Андрончев И.К.. // Изд. СамГУПС. - Самара. 2020. - 208 с.

64. Цыбизов, Ю.И. Проектирование модернизированной камеры сгорания двигателя LGT-010 на базе расчётов и моделирования базовой камеры сгорания - прототипа. Техн. отчет № 001-0ГК-2017. [Текст] / Цыбизов Ю.И., Тюлькин Д.Д. - Самара: АО «Металлист-Самара», 2017. - 56 с.

65. Цыбизов, Ю.И. Камера сгорания двигателя LGT-004. Техн. проект. [Текст] / Цыбизов Ю.И. , Тюлькин Д.Д., Воротынцев. И.Е. - Самара. АО «Металлист-Самара», 2018. - 41 с.

66. Цыбизов, Ю.И. Технология малоэмиссионного сжигания топлива и конструктивный облик камеры сгорания ГТУ. [Текст] / Ю.И. Цыбизов, Д.Д. Тюлькин, // Сборник тезисов XI всероссийской научно-технической конференции. - Самара, 2019. - С. 20-22.

67. Biryuk, V. V. Development and prospects for the introduction of a low-emission combustion system for ground-based gas turbine engines and gas turbine units [Текст] / V.V. Biryuk, I.E. Vorotyntsev, D.D. Tyulkin, Y.I. Tsybizov // Journal of Physics: Conference Series: 15, Saratov, -2020. - P.012002.

68. Vorotyntsev, I.E. Features of commissioning a gas turbine unit with a low-emission combustion chamber. [Текст] / I.E. Vorotyntsev, D.D. Tyulkin, D.G. Fedorchenko, Yu.I. Tsybizov // Journal of Physics: Conference Series. Volume 1891, The International Conference on Aviation Motors (ICAM 2020) - Moscow, Russian Federation, - 2021. - Р. 012002.

69. Митрофанова, О.В. Гидродинамика и теплообмен закрученных потоков в каналах ядерно-энергетических установок. [Текст] / О.В. Митрофанова. - М.: Физматгиз. - 2010. - 288 с.

70. Гарбарук, А.В. Моделирование турбулентности в расчетах сложных течений. Учебное пособие. [Текст] / А.В. Гарбарук, М.Х. Стрелец, М.Л. Шур // Изд. Политехнического университета. Санкт-Петербург - 2012. - 88 с.

71. Волков, К. Н., Емельянов В. Н. Моделирование крупных вихрей в расчетах турбулентных течений. [Текст] / К.Н. Волков, В.Н. Емельянов // ФИЗМАТЛИТ, Москва, - 2008. - 368 с.

72. Кныш, Ю.А. Автоколебания в закрученных струях. [Текст] / Ю.А. Кныш - Изд. Самарского научного центра РАН. - Самара. - 2006. - 247 с.

73. Кныш, Ю.А., Урывский А.Ф. Теория взаимодействия вторичных вихревых структур в закрученных потоках жидкости. [Текст] / Ю.А. Кныш, А.Ф. Урывский. - Изв. Вузов «Авиационная техника», № 3. - 1981.- С. 55-60.

74. Меркулов, А.П. Вихревой эффект и его применение в технике. [Текст] / А.П. Меркулов -М.: Машиностроение. Москва, 1969. - 183 с.

75. Жуковский, Н.Е. Вихревая теория гребного винта. [Текст] / Н.Е. Жуковский, - М-Л. Гостехиздат, 1957. - 237 с.

76. Гупта, А., Закрученные потоки. [Текст] / А. Гупта, Д. Лилли, Н. Сайрез // Перевод с анг. М. Мир, 1987. - 588 с.

77. Гольдштык, М.А. Вихревые потоки. [Текст] / М.А. Гольдштык // Наука. Новосибирск, -1981. - 365 с.

78. Ковалев, А.П. Аэродинамическая организация сжигания природного газа в тонких струях. [Текст] / А.П. Ковалев, Д.М. Хамалин // Сб. Теория и практика сжигания газа. - Изд. Недра. Ленинград, 1964. - С. 57-67.

79. Лейбович, С. Распад вихря. [Текст] / С Лейбович. - Перевод с анг. М. Мир. 1979. - 325 с.

80. Мигалин, К.В. Эжекторные двухконтурные пульсирующие воздушно-реактивные двигатели для около и сверхзвуковых скоростей полета. [Текст] / К.В. Мигалин, К.А. Сиденко, К.К. Мигалин // ООО «Спект». - Тольятти, 2021. 149 с.

81. Маркушин, А.Н. Исследование качества подготовки топливовоздушной смеси и его влияние на выбросы NОХ в малоэмиссионной камере сгорания ГТД. [Текст] / А.Н. Маркушин, А.В. Бакланов // Вестник СГАУ № 3 (41). - 2013. - С. 139-144.

82. Горелов, Г.М. Улучшение экологических характеристик двигателей НК. [Текст] / Г.М. Горелов, Е.А. Гриценко, В.А. Чистяков, Ю.И. Цыбизов // Международный научно-технический симпозиум «Двигатели и экология» Москва, - 2002. - С. 56-57.

83. Цыбизов, Ю.И, Численное моделирование рабочего процесса камеры сгорания двигателя НК-38СТ. [Текст] / Ю.И. Цыбизов, В.В. Беляев // Труды V Всероссийской научно-технической конференции «Процессы горения, теплообмена и экология тепловых двигателей. Вып.5. -Самара, - 2004. - С. 196-201.

84. Куценко, Ю.Г. Оптимизация конструкции камеры сгорания газотурбинного двигателя для снижения выбросов оксида азота с использованием методов вычислительной газовой динамики. [Текст] / Ю.Г. Куценко, С.Ф. Онегин // Труды V Всероссийской научно-технической конференции «Процессы горения, теплообмена и экология тепловых двигателей. Вып.5. -Самара, - 2004. - С. 94-105.

85. Тумановский, А.Г. Проблемы создания малотоксичных камер сгорания для стационарных ГТУ. [Текст] / А.Г. Тумановский, М.Н. Гутник, В.Д. Васильев // Первый межведомственный научно-технический семинар по проблемам низкоэмиссионных камер сгорания газотурбинных установок. ЦИАМ., Москва - 14-16 декабря - 2004.

86. Савченко, В.П. Совершенствование методологии проектирования и доводки камер сгорания. [Текст] / В.П. Савченко, В.Н. Лавров, А.Н. Маркушин, Ю.И. Цыбизов // Труды V Всероссийской научно-техн. конференции «Процессы горения, теплообмена и экология тепловых двигателей. Вып.5. Самара, - 2004. - С. 175-179.

87. Тюлькин, Д.Д. Реализация программы импортозамещения на АО «Металлист-Самара» с обеспечением экологической безопасности и технологической независимости. [Текст] / Д.Д. Тюлькин // LXIV Научно-техн. сессия по проблемам газовых турбин и парогазовых установок. Сб. докладов. Казань, - 2017. - С. 114-117.

88. Предложение по выполнению пуско-наладочных работ ГТУ LGT-010 с модернизированной камерой сгорания: Технический отчет «№001-ОГК-2019». [Текст] / Федорченко Д.Г., Цыбизов Ю.И., Тюлькин Д.Д. Воротынцев И.Е. - Самара: АО «Металлист-Самара», 2019. 20 с.

89. Выполнение розжига воспламенителей и выход на режим холостого хода двигателя LGT-010 электростанции г. Сичун c камерой сгорания, прошедшей модернизацию на АО «Металлист-Самара».: Техн. отчет № 006-ОГК-2019. [Текст] / Цыбизов Ю.И., Жерелов Д.А., Тюлькин Д.Д., Воротынцев И.Е., Дулов А.С. - Самара: АО «Металлист-Самара». 2019. - 86 с.

90. Газотурбинный двигатель LGT-004. Камера сгорания. Техническое задание на проектирование. 40.300.001 ТЗ. / Liaoning Fu-An Gas Turbine Co. Ltd. 2017. - 31 с.

91. Андрессон, О. наращивание при ремонте горелок камер сгорания ГТУ. [Текст] / О. Андрессон, Х. Бродин, А.В. Грайчен, В. Навроцкий // Турбины и Дизели. - май-июнь 2017. - С. 4-11.

92. Елисеев, Ю.С. Применение аддитивной технологии селективного лазерного сплавления в конструкции малоэмиссионной камеры сгорания газотурбинной установки. [Текст] / Ю.С. Елисеев, Д.Г. Федорченко, С.П. Голанов, Ю.И. Цыбизов, Д.Д. Тюлькин, И.Е. Воротынцев, А.В. Ивченко // Вестник Самарского университета. Аэрокосмическая техника, технологии и машиностроение. — 2019. — Т. 18. № 1. — С. 174-183.

93. Федорченко, Д.Г. Новые технологии изготовления малоэмиссионной камеры сгорания газотурбинной установки. [Текст] / Д.Г. Федорченко, Ю.И. Цыбизов, Д.Д. Тюлькин, И.Е. Воротынцев, Д.А. Жерелов, А.С. Дулов, В.Г. Смелов, А.В. Сотов, А.В. Агаповичев // Вестник Самарского университета. Аэрокосмическая техника, технологии и машиностроение. - 2020. -Т. 19. № 1. - С. 118-126.

94. Sotov, A.V. Investigation of the Ni-Co-Cr alloy microstructure for the manufacturing of combustion chamber GTE by selective la-ser melting [Текст] / A.V. Sotov, A.V. Agapovichev, V.G. Smelov, V.V. Kokareva, M.V. Zenina // The International Journal of Advanced Manufacturing Technology. - 2019. - V. 101 (9-12). - pp. 3047-3053.

95. Федорченко, Д.Г. Новые технологии, реализованные в конструкции малоэмиссионной камеры сгорания ГТУ [Текст] / Д.Г. Федорченко, Ю.И. Цыбизов, Д.Д. Тюлькин, И.Е. Воротынцев, Д.А. Жерелов, В.Г. Смелов, А.В. Сотов, А.В. Агаповичев // // Сборник тезисов XI всероссийской научно-технической конференции. - Самара, 2019. - С. 20-22.

96. Sotov, A.V. Investigation of the IN-738 superalloy microstructure and mechanical properties for the manufacturing of gas turbine engine nozzle guide vane by selective laser melting [Текст] / A.V. Sotov, A.V. Agapovichev, V.G. Smelov, V.V. Kokareva, M.O. Dmitrieva, A.A. Melnikov, S.P. Golanov, Yu.M. Anurov // The International Journal of Advanced Manufacturing Technology. - 2020. - V. 107 (5-6). - pp. 2525-2535.

97. Федорченко, Внедрение аддитивных технологий в проектирование и производство деталей ГТД. [Текст] / Д.Г. Федорченко, Ю.И. Цыбизов, С.П. Голанов, Д.Д. Тюлькин, И.Е. Воротынцев, В.Г. Смелов, А.И. Хаймович, А.В. Агаповичев, В.В. Кокарева // LXVII научно-технической сессия по проблемам газовых турбин «Научно-технические проблемы широкого применения газотурбинных и парогазовых установок в электроэнергетике РФ». - Санкт-Петербург, - 2020. - С.196-202.

98. Ивченко А.В. Свидетельство № 2021668654 (РФ) VBA программа (надстройка) Roughness v.1.2 // Заявлено 18.11.2021.

ПРИЛОЖЕНИЕ

УТВЕРЖДАЮ

ный директор

и-турбо»

М.Ю. Аиуров 2022г.

нюня

АКТ

о внедрении результатов диссертационной работы Тюлькина Дмитрия Дмитриевича, представленной на соискание учёной степени кандидата технических наук

Комиссия в составе: I енерального конструктора, к.т.н. Скворцова А.В.

Г лавного технолога Шепелева В.А.

составили настоящий акт о гом, что научные и практические результаты, полученные в диссертационной работе Тюлькина Д.Д., реализованы при разработке, пусконаладке и опытной эксплуатации I ТУ ЬСТ-010 в г. Сичун (Китай), а также при проектировании ГТУ ЬСТ-004.

Использование материалов диссертационной работы направлено на снижение эмиссии вредных вешеств. обеспечивая устойчивый розжиг н стабильную надежную работу камеры сгорания ЬОТ-ОЮ, подтверждаемые требуемыми характеристиками ГТУ в эксплуатации.

Генеральный конструктор, к.т.н. / //, Скворцов А.В,

Главный технолог

Шепелев В.А.