Механизм формирования гармоничной транспортно-логистической системы общественного транспорта городской агломерации тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 00.00.00, кандидат наук Акимов Андрей Валерьевич

• Акимов Андрей Валерьевич
• кандидат наук
• 2025

Оглавление диссертации кандидат наук Акимов Андрей Валерьевич

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1 ЭВОЛЮЦИЯ ТЕОРЕТИЧЕСКИХ ПОЛОЖЕНИЙ ПО УСТОЙЧИВОМУ РАЗВИТИЮ ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА В НАПРАВЛЕНИИ ГАРМОНИЗАЦИИ ЭЛЕМЕНТОВ ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ГОРОДСКОЙ АГЛОМЕРАЦИИ

1.1 Спецификация системы общественного транспорта городской агломерации

1.2 Исследование моделей по совершенствованию системы общественного транспорта и проблем их реализации

1.3 Анализ концептуальных подходов и методов формирования транспортно-логистической инфраструктуры пассажирского комплекса

ГЛАВА 2 КОНЦЕПТУАЛЬНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПО СОЗДАНИЮ МЕХАНИЗМА ГАРМОНИЗАЦИИ ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА ГОРОДСКОЙ АГЛОМЕРАЦИИ

2.1 Элементы, архитектура, принципы формирования гармоничной транспортно-логистической системы общественного транспорта на единой цифровой платформе

2.2 Параметрическая модель производственно-экономических характеристик мультицентричной транспортно-логистической системы общественного транспорта городской агломерации на основе процессного подхода

2.3 Методический инструментарий исследования востребованности участков транспортно-логистической инфраструктуры общественного транспорта городской агломерации

ГЛАВА 3 РАЗРАБОТКА И АПРОБАЦИЯ МЕХАНИЗМА АНАЛИЗА И ОЦЕНКИ УРОВНЯ ГАРМОНИЗАЦИИ ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА ГОРОДСКОЙ АГЛОМЕРАЦИИ

3.1 Определение системы метрик для оценки достижимости целевого уровня гармонизации транспортно-логистической системы общественного транспорта

3.2 Апробация механизма анализ значений ключевых индикаторов гармонизации транспортно-логистической инфраструктуры общественного транспорта городских агломераций

3.3 Методика оценки уровня гармонизации развития транспортно-логистической системы общественного транспорта городской агломерации

3.4 Апробация механизма оценки параметров транспортно-логистической инфраструктуры общественного транспорта

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

ПРИЛОЖЕНИЕ А. Список сокращений и условных обозначений

ПРИЛОЖЕНИЕ Б. Характеристика концептуальных подходов, моделей и методов, используемых для построения доступной, рациональной маршрутной системы городского транспорта

ПРИЛОЖЕНИЕ В. Реестр описания схем поведения ПОТ

ПРИЛОЖЕНИЕ Г. Справки о внедрении

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Механизм формирования гармоничной транспортно-логистической системы общественного транспорта городской агломерации»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы исследования. Общественный транспорт (ОТ), обеспечивающий мобильность, экономическую и социальную активность населения, является важным элементом экономики субъектов федеративного устройства государства. Одним из приоритетных направлений стратегического развития городских агломераций (ГА) как в России, так и за рубежом является создание гармоничной транспортно-логистической системы общественного транспорта городской агломерации (ТЛС-ОТА), отвечающей актуальным требованиям социума к уровням доступности, безопасности, качества транспортных услуг и сервисов, а также рациональности системы организации ее работы в заданных территориальных границах.

Проблемы развития ТЛС-ОТА обусловлены не только ее сложностью во временном и пространственном аспекте, несогласованностью планов и мероприятий по улучшению транспортного обслуживания населения на различных территориях, но и противоречивостью ее идентификации, многовекторностью, множественностью признаков и наборов характеристик. Многоаспектность ТЛС-ОТА обусловлена неоднозначностью территориальных и экономических границ, видов сообщений городской агломерации, необходимостью обеспечения равной доступности к транспортным услугам и социальной защищенности всех групп населения.

Принимая во внимание масштабы городских агломераций, устойчивую тенденцию расширения их территориальных границ и характерную для них высокую плотность транспортной сети, объединяющую пути сообщения различных видов городского и пригородного транспорта, значимыми и все более востребованными для населения являются продолжительные, комбинированные индивидуальные маршруты в рамках ТЛС-ОТА. В Московской городской агломерации они составляют около 68 %. В связи с этим необходимость разработки научного инструментария по гармоничному развитию ТЛС-ОТА и, в первую очередь, для его реализации на популярных, комбинированных маршрутах населения в территориальных границах городской агломерации определяет актуальность темы диссертационного исследования.

Степень разработанности темы исследования. Проблемы системного развития инфраструктуры отраслевой и региональной экономики, экономики городского пассажирского транспорта, городской транспортной инфраструктуры и межагломерационных территорий, а также повышения качества транспортного обслуживания населения городских агломераций, формирования логистических систем пассажирского комплекса городов рассматривались в трудах российских и зарубежных ученых: Клейнера Г.Б., Блинкина М.Я., Бубновой Г.В., Ефимовой Д.М., Журавлевой Н.А., Ковальчук О.С., Кочегуровой Е.А., Курбатовой А.В.,

Матанцевой О.Ю., Сидорчука Р.Р, Спирина И. В., Трегубова В.Н., Щербакова В.В., Litman Т., D^bek M., Sztangret I., Duo Li, Yan Zhang.

Вопросы определения отдельных контуров логистической системы пассажирского транспорта города, параметров государственного регулирования транспортного бизнеса, принципов и подходов рационального функционирования и развития городского и пригородного транспорта общего пользования, влияния цифровых технологий на развитие сектора транспортно-логистических услуг, методы и алгоритмы развития городской маршрутной системы были отражены в работах следующих ученых: Богдановой Т.В., Болодуриной М.П., Волковой Е.М., Горяева Н.К., Жук А.Е., Завьялова Д.В., Колебер Ю.А., Куренкова П.В., Намиота Д.Е., Подсорина В.А., Покусаева О.Н., Сакович И.Л., Шульженко Т.В. и др.

Цель и задачи диссертационного исследования. Цель состоит в разработке научно-методических рекомендаций по формированию гармоничной ТЛС-ОТА с учетом эффективной организации транспортного обслуживания населения на платформе единого инфраструктурного комплекса с использованием современных методов, моделей и цифровых технологий. В соответствии с поставленной целью определены следующие задачи диссертационного исследования:

- определить особенности общественного транспорта городской агломерации (ОТА) для формирования гармоничной транспортно-логистической инфраструктуры;

- исследовать модели гармонизации транспортно-логистических систем общественного транспорта с учетом социально-экономического вектора развития городской агломерации, а также проблемы их реализации;

- проанализировать концептуальные подходы к формированию маршрутной системы общественного транспорта городской агломерации (МС-ОТА);

- обосновать архитектуру гармоничной транспортно-логистической системы общественного транспорта городской агломерации, обеспечивающую формирование механизма удовлетворения структурированного спроса на перевозки пассажиров;

- формализовать производственно-экономические характеристики для описания мультицентричной транспортно-логистической системы общественного транспорта городской агломерации;

- определить условия для формирования поведенческих профилей потребителей транспортных услуг общественного транспорта городской агломерации на объектах транспортно-логистической инфраструктуры для целей определения структурированного спроса на услуги общественного транспорта на участках маршрутной сети;

- сравнить значения ключевых индикаторов уровня развития транспортно-логистической инфраструктуры общественного транспорта на примере Московской и Пекинской городских агломераций;

- разработать методику оценки уровня гармоничного развития транспортно-логистической системы общественного транспорта на основе индексов доступности и обеспеченности;

- провести комплексную оценку уровня гармонизации транспортно-логистической системы общественного транспорта городской агломерации на основе разработанной методики.

Объект исследования. Объектом диссертационного исследования является транспортно-логистическая система общественного транспорта, функционирующая в границах городской агломерации на регулярных маршрутах транспортной сети (ТЛС-ОТА).

Предмет исследования. Предметом диссертационного исследования является научный инструментарий анализа и оценки гармоничности транспортно-логистической системы общественного транспорта городской агломерации.

Научная новизна диссертационного исследования заключается в решении научных и практических задач по разработке методического инструментария гармоничного развития ТЛС-ОТА:

- разработаны концептуальные положения по устойчивому развитию ОТА в направлении гармонизации ТЛС-ОТА, которые в отличие от существующих учитывают соответствие реальных и ожидаемых потребностей населения городских агломераций в развитии ОТА, разную скорость обновления, внедрения инновационных технологий в процессы организации и управления движением транспортных потоков в различных хозяйствах ОТА, несовпадение экономических интересов транспортных компаний, органов городского управления и граждан по вопросам трансформации городской среды и развития общественного транспорта;

- предложен авторский подход к идентификации характеристик ТЛИ-ОТА, требующих улучшения, который опирается на реальную востребованность участков маршрутной сети, уровень доступности объектов транспортной инфраструктуры и моделируемые под воздействием экзогенных и эндогенных триггеров производственно-экономические параметры ТЛС-ОТА;

- показана зависимость распределения пассажиропотоков по МС-ОТА от структурированного спроса и профильных течений потребителей транспортных услуг, что позволяет с новой позиции оценить параметры ТЛИ-ОТА и обеспечить ее гармоничное развитие;

- разработан методический подход к оценке гармонизации ТЛС-ОТА на основе когнитивной модели поведения потребителей транспортных услуг, который в отличие от существующих подходов учитывает структурированный спрос и архитектуру мультицентричной транспортно-логистической системы общественного транспорта городской агломерации (МЦ ТЛС-ОТА).

Теоретическая значимость диссертационного исследования заключается в совершенствовании теории экономики транспорта в части формирования нового методического инструментария управления развитием ОТА на основе гармонизации ТЛС-ОТА с учетом «умеренной» (оптимальной) скорости изменения параметров ТЛИ-ОТА и когнитивной модели поведения ПОТ.

Практическая значимость диссертационного исследования заключается в реализации согласованных решений в части определения направлений развития ОТА и размеров финансирования, направленных на модернизацию ТЛС-ОТА, максимально отвечающей структурированному спросу на перевозки пассажиров, а также обеспечивающей рациональное распределение пассажиропотоков в объединенной схеме транспортной инфраструктуры.

Методология и методы исследования. Теоретическую и методологическую основу составили исследования зарубежных и отечественных экономистов в области теории регионального экономического развития, транспортного планирования, экономической теории транспорта, логистики, работы, посвященные анализу и оценке качества транспортной инфраструктуры, маршрутной системы, систем обслуживания пассажиров на различных видах городского и пригородного пассажирского транспорта. Решение поставленных задач обеспечивается использованием в работе методологии исследования, основанной на: системном, комплексном, программно-целевом и логистическом подходах; классических методах структурно-логического, контентного и сравнительного анализа; обобщении и систематизации научных и статистических данных, а также методах общей теории статистики, математической логики и экономического анализа.

Положения, выносимые на защиту:

Идентифицированы специфические характеристики общественного транспорта городской агломерации для целей формирования его гармоничной транспортно-логистической инфраструктуры.

Определены методические основы для построения доступной и рациональной маршрутной системы общественного транспорта городской агломерации на основе полного удовлетворения потребности населения в услугах общественного транспорта и оптимизации расходов в условиях развития сервиса, изменяющихся требований, а также растущих территориальных границ городских агломераций.

Разработана архитектура транспортно-логистической системы общественного транспорта городской агломерации на основе системы экзогенных и эндогенных триггеров, запускающих цепочку изменений по улучшению характеристик транспортно-логистической инфраструктуры, обеспечивающих повышение качества обслуживания потребителей транспортных услуг.

Разработано инструментальное обеспечение для формирования гармоничной ТЛС-ОТА на основе параметризации производственно-экономических характеристик МЦ ТЛС-ОТА и схем поведения ПОТ на участках МС-ОТА.

Сформированы поведенческие профили потребителей транспортных услуг общественного транспорта городской агломерации для оценки их транспортного поведения при изменении параметров транспортно-логистической инфраструктуры и востребованности у них транспортных услуг на конкретном участке маршрутной системы.

Разработана методика оценки уровня гармоничного развития транспортно-логистической системы общественного транспорта на основе принципов саморегулирования и естественной сбалансированности элементов транспортно-логистической инфраструктуры, учитывающих изменения по улучшению конкретных ее параметров в направлении гармонизации под влиянием триггеров.

Выполнена комплексная оценка уровня гармонизации транспортно-логистической системы общественного транспорта городской агломерации на основе когнитивной модели поведения потребителей транспортных услуг.

Соответствие диссертации паспорту специальности научных работников. Диссертация выполнена в рамках пунктов 5.5. Транспортно-логистическая инфраструктура, современные тенденции ее развития и теоретико-методологические основы ее анализа и 5.14. Инструментальное обеспечение и архитектура логистических систем паспорта специальности 5.2.3. Региональная и отраслевая экономика (Транспорт и логистика).

Степень достоверности и апробация результатов. Информационно-эмпирической базой исследования являются нормативно-правовые акты и соглашения Российской Федерации, регламентирующие взаимодействие хозяйствующих субъектов по построению маршрутных систем, формированию рациональных пассажиропотоков в смешанном сообщении, статистические данные Федеральной службы государственной статистики, аналитические и статистические сборники международных и российских организаций таких, как Международная ассоциация общественного транспорта (ШТР), отчетность дирекции «Московских центральных диаметров» Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры г. Москвы, ООО «Аэроэкспресс». Основные результаты и положения диссертации были представлены, докладывались, обсуждались и были одобрены на

следующих научных мероприятиях: Выставка - Российская неделя общественного транспорта и городской мобильности. Круглый стол «Интеграция железнодорожного и городского общественного транспорта: состояние, новые вызовы и перспективы» (27-23 сентября 2023 г., 21-23 сентября 2022 г., ЦВК «Экспоцентр», Москва); Международная научная конференция «Экономика цифровой трансформации и устойчивое развитие транспорта» (1 июня 2022, Москва); Международная научно-практическая конференция «Цифровая трансформация в экономике транспортного комплекса: международные технологические и образовательные тренды» (20 октября 2020г., 20 октября 2021г.); Национальная научно-практическая конференция «Тренды экономического развития транспортного комплекса России: форсайт, прогнозы и стратегии» (21 апреля 2021, Москва). Основные положения и результаты диссертации докладывались на научно-техническом совете ООО «Аэроэкспресс», что подкреплено справкой о внедрении.

ГЛАВА 1 ЭВОЛЮЦИЯ ТЕОРЕТИЧЕСКИХ ПОЛОЖЕНИЙ ПО УСТОЙЧИВОМУ РАЗВИТИЮ ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА В НАПРАВЛЕНИИ ГАРМОНИЗАЦИИ ЭЛЕМЕНТОВ ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ГОРОДСКОЙ АГЛОМЕРАЦИИ

1.1 Спецификация системы общественного транспорта городской агломерации

В мировой практике крупные города являются центрами деловой активности, порождающие деловую миграцию населения и востребованность её транспортной инфраструктуры со стороны населения не только большого города, но и связанных с ним населенных пунктов. Увеличение маятниковой миграции населении между крупным городом и его пригородом, а также усиление проблемы качества транспортного обслуживания пассажиров на комбинированных маршрутах, обусловленные несогласованностью решений транспортных организаций по оптимизации пассажиропотоков и развитию маршрутных систем на территориях разных субъектов приводит к реализации различных механизмов по интеграции их транспортных систем. В связи с этим возникает необходимость рассмотрения транспортной системы крупных городов в новых границах (нового объекта научного исследования) и создания для него современных механизмов формирования транспортно-логистической инфраструктуры.

Развитие городской агломерации способствует росту экономической активности, расширению производства и сферы обслуживания, а также повышению благосостояния граждан. Транспортная система играет ведущую роль в эффективном развитии городской агломерации [18, 136, 148]. Следует отметить, что темпы развития транспортной системы отстают от темпов роста городской агломерации. Общественный транспорт городской агломерации (ОТА) следует считать одним из ключевых элементов ее транспортной системы

[31].

В повседневной жизни и научных исследованиях понятие «общественный транспорт» (ОТ) используется довольно часто, и при этом оно не является однозначным. Как правило, ОТ определяют как особый вид пассажирского транспорта, который осуществляет свою деятельность по перевозке пассажиров на территории и в границах одного населенного пункта [7, 152, 153]. Также в повседневной практике к ОТ относят транспортные комплексы, которые являются доступными для широких слоев населения и единовременно перемещают «большое» количество людей. При этом в качестве важных характеристик ОТ отмечаются его «доступность» и перевозка «большого количества» [44, 20, 157, 166, 186] населения, что не добавляет ему точности и объективности. В [87] указывается, что пассажирский транспорт общего пользования в городской агломерации - это функционирующая на территории

городской агломерации устойчивая система регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом. Такие трактовки зачастую вносят неопределённость, сложность идентификации, многозначность толкования понятия ОТ, невозможность четкого определения его организационной и производственной структуры.

Во всех определениях имеет место требование территориальной доступности. При этом следует различать физическую, финансовую и экономическую доступность. Физическая доступность ОТ заключается в возможности пассажиров легко и быстро добираться до любого места назначения в населённом пункте. Финансовая доступность ОТ характеризуется ценовыми условиями проезда пассажиров, даже, для пассажиров с низким уровнем дохода. Экономическая доступность ОТ выделяется отдельными исследователями, но при этом четко не определена (в разных странах трактуется по-разному).

Современной тенденцией развития ОТ, по мнению [47, 57, 76, 84, 106], является предоставление разных услуг пассажирам ОТ по набору и качеству сервиса. При этом следует отметить, что увеличивается сегмент рынка с более высоким качеством по более высокой цене за поездку. Также в научной среде ведутся дискуссии по составу ОТ по видам транспорта. Одни исследователи к ОТ относят, функционирующие в границах города все виды пассажирского транспорта, другие - только наземный улично-дорожный транспорт, третьи - добавляя метрополитен. В связи с этим в зависимости от целей исследований по-разному формируется объект исследования - ОТ и предлагаются разные инструменты по развитию ОТ [7].

ОТ является, как правило, убыточным, что связано с обеспечением финансовой доступности, в том числе для малоимущих слоев населения. Во всех странах для работы и развития ОТ используется механизм субсидирования организаций, оказывающих транспортные услуги населению. На рис. 1 показана доля субсидий ОТ в городах с населением от 1 до 1,5 млн. человек.

В России и США доля субсидий (85 % и 70 % соответственно) значительно выше, чем в других странах, представленных на рисунке (менее 60 %), что обусловлено более высоким уровнем государственного регулирования социального обеспечения населения транспортными услугами. В России для этого на федеральном и региональном уровне действует ряд НПА [96], регламентирующих вопросы, связанные с системой финансово-экономических отношений организаций, оказывающих транспортные услуги, населения и государства и, прежде всего, порядок и сроки предоставления субсидий, перечень организаций, имеющих право на субсидии, а также методики расчета размера субсидии.

Россия

85

США

70

Франция

57

Канада

51

Германия

47

Норвегия

47

*составлено автором на основе отчетов Министерства транспорта РФ и [20] Рисунок 1 - Доля бюджетных субсидий на покрытие убытков организациям ОТ, % 2020 г.

Так, например, основными документами для Московского мегаполиса являются [107] и [108], а также [39]. В [39] определен механизм городской поддержки транспортных компаний г. Москвы, в том числе определены объемы субсидирования и финансирования различных мероприятий по годам, которые в дальнейшем закладываются в бюджет и отражаются по целевым статьям расходов (ЦСР): ЦСР 01Б1600000 и ЦСР 01Б2000000.

Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы осуществляет предоставление субсидий перевозчикам на основе конкурсных процедур для подтверждения соответствия транспортных компаний утвержденным критериям. Существующая практика организационно-правового регулирования деятельности ОТ свидетельствует о доминировании организаций, имеющих организационно-правовую форму -государственное унитарное предприятие (ГУП). ГУП в большей степени ориентирован в работе на максимальное и качественное выполнение социального заказа города на транспортные услуги, и в меньшей - на получение прибыли, при этом они не являются собственниками закрепленного за ними имущества.

Несмотря на выявленные признаки ОТ, они требуют уточнения и выделения специфических особенностей для городских агломераций. ОТА по отношению к ОТ является более сложным объектом. Он представляет собой, на наш взгляд, качественно иное, по сравнению с городским ОТ, объединение всех видов ОТ городской агломерации и окружающих его городских населенных пунктов для осуществления регулярных поездок в территориальных границах большого города и границах «город-пригород» во временно'й доступности объектов интегрированной транспортной инфраструктуры [71, 74] и ценовой доступности поездки для населения.

Принимая во внимание масштабы крупных городских агломераций, высокую плотность транспортной сети, объединяющую пути сообщения различных видов городского транспорта в большинстве мегаполисов, а также удаленность жилых объектов от научно-образовательных,

культурных, деловых и других центров притяжения людских потоков, значимыми и востребованными для населения являются сложные (с более одной пересадкой), продолжительные, комбинированные маршруты с маятниковой миграцией населения [36, 81, 83]. Такие маршруты, по нашей оценке, в г. Москве составляют около 68% [14]. Это обстоятельство обусловливает добавление ещё одной важной, 5-ой характеристики ОТА -обеспечение рациональной связанности различных участков транспортной инфраструктуры для перемещения участников движения по комбинированным, длинным пользовательским маршрутам.

По результатам исследования понятийного аппарата в области ОТ, представляется возможным предложить определение ОТА как единого комплекса, объединяющего автомобильный, электрический дорожный, рельсовый подземный, электрический уличный и внеуличный рельсовый, монорельсовый наземный, внеуличный железнодорожный транспорт, способный осуществлять массовые перевозки пассажиров по регулярному расписанию. При этом в состав ОТА не включаются виды транспорта, предназначенные для перевозок людей в транспортных средствах «малой вместимости», в том числе такси, автомобилях каршеринга, а также личный транспорт, и средства индивидуальной мобильности [7].

ОТА имеет ряд отличительных характеристик, приведенные на рисунке 2.

Рисунок 2 - Отличительные характеристики ОТА

На рисунке 3 представлены результаты исследования организационной модели ОТ Московской агломерации. В рамках исследования организаций, оказывающих услуги по перевозкам населению, проанализированы виды ОТ, их источники финансирования операционной деятельности и проектов развития ОТ, а также дана общеэкономическая характеристика имущественного комплекса [31, 32, 35].

Наименование организации

Источники финансирования операционной деятельности и проектов развития ОТ

Характеристика

автомобильный- авто бус (автобусное сообщение), электрический дорожный-троллейбус (троллейбусное сообщение)

ГУЛ Мосгортранс

Доходы от перевозок. Субсидия от Правительства Москвы на обеспечение финансово-хозяйственной деятельности, включая покрытие выпадающих от перевозки льготных категорий граждан/ Инвестпрограмма - бюджет города

Имущество находится в государственной (городской) собственности с наделением ГУК правом ведения хозяйственной деятельности и оперативного управления

рельсовый подземный -метрополитен, электрический рельсовый, уличный и внеуличный-трамвай, монорельсовый наземный-мон оре л ьс

ГУП Московский метрополитен

Доходы от перевозок. Субсидия от Правительства Москвы на обеспечение финансово-хозяйственной деятельности, включая покрытие выпадающих от перевозки льготных категорий граждан/ Инвестиционная программа - бюджет города

Имущество находится в государственной (городской) собственности с наделением ГУК правом ведения хозяйственной деятельности и оперативного управления

внеуличныи рельсовый -железнодорожный транспорт (железнодорожное сообщение)

ОАО Центральная пригородная пассажирская компания (ЦПК)

Доходы от перевозок/ Собственные источники финансирования, инвестиционная программа, утверждаемая в едином пакете с экономически-обоснованным уровня тарифа Москвы, Московской области и ОАО «РЖД»

Учредители и акционеры организации: ОАО «РЖД», субъекты Российской Федерации (Москва и Московская область). ОАО «РЖД» — 50 % акций минус 2 акции, Москва — 25 % акций плюс 1 акция, Московская область — 25 % акций плюс 1 акция.

внеуличныи рельсовый -железнодорожный транспорт (железнодорожное сообщение)

внеуличныи рельсовый -железнодорожный транспорт (железнодорожное сообщение)

ОАО Московско-Тверская пригородная пассажирская компания (МТПК)*

ООО Аэроэкспресс

Доходы от перевозок. Собственные средства/нераспределенная прибыль,

инвестиционная программа ОАО «РЖД» и Тверской области

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Акимов Андрей Валерьевич, 2025 год

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Аземша, С. А., Кравченя, И. Н. Оценка эффективности оптимизации расписания движения городского пассажирского транспорта на дублирующих участках [Текст] / С. А. Аземша, И. Н. Кравченя // Научный рецензируемый журнал «Вестник СибАДИ». - 2021. - Том 18. - № 1. - С. 72-85.

2. Акимов, А. В. Интеллектуальная мобильность и мобильность как услуга в умных городах [Текст] / Акимов А., Аленков В., Куприяновский В., Намиот Д., Покусаев О., Синягов С. // International Journal of Open Information Technologies. - 2017. - Т. 5. - №. 12. - С. 77-122.

3. Акимов, А. В. Качество общественного транспорта мегаполиса в мультимодальных перевозках маятниковой миграции населения [Текст] / Г. В. Бубнова, О. Н. Покусаев, А. В. Акимов // Мир транспорта. - 2023. - Т. 21. - № 6 (109). - С. 22-32.

4. Акимов, А. В. Проблемы и механизмы развития пассажирского комплекса городской агломерации [Текст] / Соколов Ю.И., Богданова Т.В., Бубнова Г.В. и др. // Экономические проблемы развития и взаимодействия железнодорожного и автомобильного транспорта, монография. - Москва: РУТ (МИИТ), - 2023. - С. 156-225.

5. Акимов, А. В. Развитие единой маршрутной системы общественного транспорта городской агломерации [Текст] / А. В. Акимов // Экономика железных дорог. - 2022. - № 3. - С. 37-47.

6. Акимов, А. В. Развитие транспортно-логистических отраслей Европейского Союза: открытый BIM, Интернет Вещей и кибер-физические системы [Текст] / В. П. Купряновский, В. В. Аленьков, А. В. Степаненко, О. Н. Покусаев, Д. В. Катцын, А. В. Акимов, Н. А. Уткин, Ю. И. Волокитин, Д. Е. Намиот, М. А. Шахраманьян, И. М. Власова // International Journal of Open Information Technologies. - 2018. - Т. 6. - №. 2. - С. 54-100.

7. Акимов, А. В. Транспортно-логистическая инфраструктура общественного транспорта городских агломераций и тенденции ее развития в повестке ESG [Текст] / Ефимова О. В., Акимов А. В., Бабошин Е. Б. и др. // «ESG повестка на транспорте в современных условиях: опыт России и Китая», коллективная монография (под общей редакцией Ефимовой О. В., Стеблянской А. Н.). - М.: Прометей, 2023. - С. 178-198.

8. Акимов, А. В., Берлюков, Д. Н., Линь Нань. Сравнительный анализ состояния и развития публичного рельсового транспорта в столицах России и Китая [Текст] / А. В. Акимов, Д. Н. Берлюков, Линь Нань. // Транспортное дело России. - 2022. - № 1 (158). - С. 20-23.

9. Акимов, А.В. Инструменты исследования цепочек поездок пассажиров на участках транспортных маршрутов в границах мегаполиса [Текст] / Бубнова Г. В., Акимов А. В. // Сборник научных трудов «Экономика и управление на транспорте: стратегические

приоритеты и цифровая трансформация». - М.: Научно-издательский центр ИНФРА-М, 2022. -С. 200-206.

10. Акимов, А. В. Информационная система формирования маршрутов пользователей общественного транспорта в цифровом обществе [Текст] / Акимов А. В., Разумовский К. А. // Сборник научных трудов «Экономика и управление на транспорте: стратегические приоритеты и цифровая трансформация». - М.: Научно-издательский центр ИНФРА-М, 2022. - С. 168-180.

11. Акимов, А. В. Модель спецификации качественных изменений в транспортной системе городской агломерации. / А. В. Акимов // Сборник научных трудов II международной научно-практической конференции «Современные экономические проблемы развития и эксплуатации транспортной инфраструктуры», Москва, 20 ноября 2020. - Москва: РУТ (МИИТ), 2021. - С. 15-22.

12. Акимов, А. В. Совершенствование методов анализа и оценки качества общественного транспорта мегаполиса [Текст] / Акимов А. В., Бубнова Г. В., Покусаев О. Н. // Сборник научных трудов национальной конференции «Тренды экономического развития транспортного комплекса России: форсайт, прогнозы и стратегии», Москва, 21 апреля 2021. -М.: Научно-издательский центр ИНФРА-М, - 2021. - С. 30-35.

13. Акимов, А. В. Управление изменениями в пассажирском комплексе мегаполиса в условиях цифровой трансформации экономики [Текст] / Бубнова Г. В., Покусаев О. Н., Акимов А. В. // Сборник научных трудов III международной научно-практической конференции «Цифровая трансформация в экономике транспортного комплекса» 20 октября 2020, РУТ (МИИТ). - М.: Научно-издательский центр ИНФРА-М, 2020. - С. 63-69.

14. Акимов, А. В., Бубнова, Г. В. Логистика пассажирских перевозок на общественном транспорте для условий цифровой трансформации систем организации транспортного обслуживания [Текст] / А. В. Акимов, Г. В. Бубнова // Мир транспорта. - 2021. -Т. 19. - № 4 (95). - С. 62-73.

15. Актуализация транспортной стратегии России как необходимое условие обеспечения экономического прорыва и национальной безопасности страны на этапах геополитического противостояния : коллективная монография: в 2-х частях [Текст] / З. Б. Амирова, Л. Б. Аристова, Ю. М. Баженов [и др.]. Ч. 1. - Нижний Новгород: Волжский государственный университет водного транспорта, 2023. - 482 с.

16. Актуализация транспортной стратегии России как необходимое условие обеспечения экономического прорыва и национальной безопасности страны на этапах геополитического противостояния : коллективная монография: в 2-х частях [Текст] / З. Б. Амирова, Л. Б. Аристова, Ю. М. Баженов [и др.]. Ч. 2. - Нижний Новгород: Волжский государственный университет водного транспорта, 2023. - 336 с.

17. Антошвили, М. Е, Варелопуло, Г. А., Хрущев, М. В. Организация городских автобусных перевозок с применением математических методов и ЭВМ [Текст] / М. Е. Антошвили, Г. А. Варелопуло, М. В. Хрущев. - М.: Транспорт, 1974. - 104 с.

18. Аррак, А. О. Социально-экономическая эффективность пассажирских перевозок [Текст] / А. О. Аррак. - Таллин: Ээсти раамат, 1982. - 200 с.

19. Арсланов, М. А., Минатуллаев, Ш. М., Филиппов, А. А. Математическая модель организации перевозок пассажиров в остановочно-пересадочных пунктах при многократном изменении пассажиропотоков [Текст] / М. А. Арсланов, Ш. М. Минатуллаев, А. А. Филиппов // Научный рецензируемый журнал «Вестник СибАДИ». - 2018. - № 15 (3). - С. 362-371.

20. Арустамов, Э. А., Волкова, И. Н., Крылов, П. М. Проблемы транспортной обеспеченности и качества транспортного обслуживания городских населенных пунктов России различной людности [Текст] / Э. А. Арустамов, И. Н. Волкова, П. М. Крылов, // Вестник Евразийской науки. - 2020. - № 6. - Том 12. [Электронный ресурс]. - URL: https://esj.today/PDF/07ECVN620.pdf.

21. Белоус, А. В. Организационно-экономическое развитие пассажирского транспорта в городских агломерациях (на примере Московского мегаполиса): специальность 08.00.05 «Экономика и управление народным хозяйством»: диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук / Белоус Александр Владимирович. - Москва, 2005. - 194 с.

22. Благинин, В. А. Ретроспективный анализ научных взглядов на понятие «транспортная инфраструктура региона» [Текст] / В. А. Благинин // Фундаментальные исследования. - 2016. - № 11-5. - С. 979-984.

23. Блатнов, М. Д. Пассажирские автомобильные перевозки [Текст] / М. Д. Блатнов. -М.: Транспорт, 1981. - 222 с.

24. Блинкин, М. Я., Кулакова, Т. В. Императивы развития транспортных систем городов России [Текст] / М. Я. Блинкин, Т. В. Кулакова, П. В. Зюзин и др. // докл. к XXI Апр. междунар. науч. конф. по проблемам развития экономики и общества, Москва, 2020 г. - М.: Изд. дом Высшей школы экономики. - 2020. - 44 с.

25. Блинкин, М. Я. Качество планирования городских транспортных сетей в зеркале классических моделей теории транспортного потока [Текст] / М. Я. Блинкин // Городские исследования и практики. - 2015. - С. 55-66.

26. Болодурина, М. П., Мишурова, А. И. Концептуальные основы формирования и развития транспортно-логистической инфраструктуры [Текст] / М. П. Болодурина, А. И. Мишурова // Национальные интересы: приоритеты и безопасность. - 2019. - Том 15. -Вып. 2. - С. 240-257.

27. Брейдо, Т. Е. Моделирование и оптимизация при проектировании сети ГПТ [Текст] / Т. Е. Брейдо // Моделирование процессов управления транспортными системами: тез. докл. всесоюзн. конф. - Владивосток, 1977. - С. 85-86.

28. Бронштейн, Л. А., Ларионов, В. С., Нелидов, И. А. Организация движения городского пассажирского транспорта [Текст] / Л. А. Бронштейн, В. С. Ларионов, И. А. Нелидов // Труды НИИГТ Моссовета. - М.: НККХ РСФСР, 1940. - 252 с.

29. Бубнова, Г. В., Линь Нань. Тенденции, проблемы развития и эффективного функционирования автобусного транспорта Китая [Текст] / Г. В. Бубнова, Линь Нань // Актуальные проблемы экономики и менеджмента. - 2022. - № 2 (34). - С. 34-42.

30. Бубнова, Г. В., Покусаев, О. Н., Акимов, А. В. Развитие методологии создания маршрутной системы пассажирского транспорта в городской агломерации [Текст] / Г. В. Бубнова, О. Н. Покусаев, А. В. Акимов // Транспортное дело России. - 2022. - № 2 (159). -С. 102-105.

31. Бубнова, Г. В., Акимов, А. В., Линь Нань. Развитие общественного транспорта городских агломераций и показателей оценки их устойчивости для условий цифровой трансформации систем обслуживания пассажиров в растущих экономиках [Текст] / Г. В. Бубнова, А. В. Акимов, Линь Нань // Экономика железных дорог - 2023. - № 8. - С. 76-82.

32. Волкова, Е. М. Развитие методологии управления пассажирской транспортной системой в агломерации: специальность 5.2.3 «Региональная и отраслевая экономика»: диссертация на соискание ученой степени доктора экономических наук / Волкова Елена Михайловна. - Санкт-Петербург, 2023. - 333 с.

33. Геронимус, Б. Л. Математико-статистический метод выборочного обследования пассажиропотоков [Текст] / Б. Л. Геронимус, Д. Д. Джумаев. - Автомобильный транспорт. -1966. - № 4. - С. 43-44.

34. Геронимус, Б. Л., Егорова, А. И., Паршиков, В. А. Математическая методика определения схемы автобусных маршрутов в городах [Текст] / в книге Совершенствование планирования и организации автомобильных перевозок. - М.: Транспорт, 1965. - С. 43-79.

35. Глазков, М. В. Экономико-организационный механизм управления перевозками городским общественным пассажирским транспортом: специальность 08.00.05 «Экономика и управление народным хозяйством»: диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук / Глазков Максим Владиславович. - Санкт-Петербург, 2000. - 198 с.

36. Глик, Ф. Г. Интерактивное конструирование маршрутной системы городского пассажирского транспорта [Текст] / Ф. Г. Глик // Градостроительство. - Киев: Будивельник, 1987. - Вып. 39. - С. 100-106.

37. Глик, Ф. Г. Методика построения маршрутной системы массового пассажирского транспорта [Текст] / Ф. Г. Глик // Социально-экономические проблемы развития транспортных систем городов и зон их влияния: Материалы VIII Межд. (XI Екатеринбургской) науч. практ. конф. - Екатеринбург: Издательство АМБ, 2002. - С. 240-247.

38. Горяев, Н. К. Рентабельность регулярных муниципальных пассажирских перевозок [Текст] / Н. К. Горяев, К. Ю. Мячков, С. М. Резников // Вестник ЮУрГУ. Серия «Экономика и менеджмент». - 2019. - Т. 13. - № 2. - С. 165-170.

39. Государственной программы города Москвы «Развитие транспортной системы» [утв. пост. Правительства Москвы от 02.09.2011 № 408-ПП]. [Электронный ресурс]. - URL: https://budget.mos.ru/budget/gp/passports/01?ysclid=lshf3x2660733610677

40. Гриценко, В. С., Штомпель, Л. А. Модели выхода из современного урбанизационного кризиса. Возможна ли "иная метрополизация"? Статья 2 // NOMOTHETIKA: Философия. Социология. Право. - 2019. - № 44 (1). - С. 57-63.

41. Гузенко, А. В. Государственное регулирование логистической системы городского пассажирского транспорта: специальность 08.00.05 «Экономика и управление народным хозяйством»: диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук / Гузенко Анна Владимировна. - Ростов-на-Дону, 2009. - 172 с.

42. Доклад об экологической ситуации в Санкт-Петербурге в 2020 году // Под редакцией Д. С. Беляева, И. А. Серебрицкого - Ижевск: ООО «ПРИНТ». - 2021. - 253c. [Электронный ресурс] URL: https://www.gov.spb.ru/static/writable/ckeditor/uploads/2021 /07/01/27/%D0%94%D0%BE%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%B4_%D0%B7%D0%B0_2020.pd f

43. Евсеев, О. В. Математические модели в формировании эффективных транспортных систем [Текст] / О. В. Евсеев, М. Р. Якимов // Транспорт Российской Федерации. - 2018. - № 6(79). - С. 30-34.

44. Ефремов, И. С., Кобозев, В. М., Юдин, В. А. Теория городских пассажирских перевозок: учеб. пособие для вузов. [Текст] - М.: Высшая школа, 1980. - 535 с.

45. Жук, А. Е. К вопросу об эволюции логистических систем городского общественного пассажирского транспорта [Текст] / А. Е. Жук // РИСК: Ресурсы, Информация, Снабжение, Конкуренция. - 2020. - № 3. - С. 13-19.

46. Жук, А. Е. Структурно-функциональные модели логистической системы общественного пассажирского транспорта города в условиях новой мобильности [Текст] / А. Е. Жук, Т. Г. Шульженко // Известия Санкт-Петербургского государственного экономического университета. - 2021. - № 3 (129). - С. 84-91.

47. Жук, А. Е. Ценностно ориентированное развитие логистических систем городского общественного пассажирского транспорта: специальность 08.00.05 «Экономика и управление народным хозяйством»: диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук / Жук Андрей Евстафьевич, 2021. - 244 с.

48. Журавлева, Н. А. Трансформационное лидерство и устойчивое развитие Российских транспортных систем [Текст] / Н. А. Журавлева // Инновационные транспортные системы и технологии. - 2022. - Т. 8, № 2. - С. 92-111.

49. Журавлева, Н. А. Финансово-экономическая безопасность транспортной системы и городской инфраструктуры : монография [Текст] / Н. А. Журавлева; Н. А. Журавлева. -Москва: Креативная экономика, 2010.

50. Завьялов, Д. В. Концепция системы мониторинга уровня развития транспортной инфраструктуры мегаполиса [Текст] / Д. В. Завьялов // Экономика, предпринимательство и право. - 2020. - Т. 10, № 2. - С. 343-354.

51. Завьялов, Д. В. Процессы и инструменты трансформации городской среды [Текст] / Д. В. Завьялов // Экономика, предпринимательство и право. - 2022. - Т. 12, № 3. - С. 985-1002.

52. Закутин, Н. Н. Организация трамвайных пассажирских перевозок [Текст] / Н. Н. Закутин. - Москва: Гостранстехиздат, - 1938. - 255 с.

53. Золотушкина, Ж. А. Проектирование и функционирование региональных логистических систем пассажирских перевозок на основе адаптивных моделей управления: специальность 08.00.05 «Экономика и управление народным хозяйством»: диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук / Золотушкина Жанна Андреевна, 2016. - 135 с.

54. Зотов, В. В. Развитие транспортно-логистических систем мегаполисов на основе функционально-специализированного подхода: специальность 08.00.05 «Экономика и управление народным хозяйством»: диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук / В. В. Зотов. - Санкт-Петербург, 2015. - 129 с.

55. Зуева, О. Н. Логистическая интеграция и координация управления городским общественным транспортом [Текст] / О. Н. Зуева, М. А. Журавская, А. М. Сидоренко // Известия УрГЭУ. - 2018. - Том 19. - № 1. - С. 51-61.

56. Зырянов, В. В. Логистические системы управления общественным транспортом: специальность 08.00.05 «Экономика и управление народным хозяйством»: диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук / Зырянов Василий Владимирович. -Ростов-на-Дону, 2001. - 174 с.

57. Иванова, Е. А. Изучение модели поведения пассажиров для формирования спроса на услуги пассажирского комплекса в городских агломерациях [Текст] / Е. А. Иванова,

Ю. И. Соколов, О. Г. Чуверина // Транспорт: наука, техника, управление. Научный информационный сборник. - 2022. - № 10. - С. 47-54.

58. Иносэ, Х., Хамада, Т. Управление дорожным движением [Текст] / Х. Иносэ, Т. Хамада; пер. с англ. М. П. Печерского. - М.: Транспорт, 1983. - 248 с.

59. Использование метода гармонизации частей системы при мониторинге процесса реализации стратегии транспортной компании [Текст] / Т. В. Богданова, А. А. Степанов,

B. Ю. Савченко-Бельский, О. Н. Дунаев // Инновации и инвестиции. - 2023. - № 8. - С. 240-242.

60. Кабалина, Т. В. Моделирование пассажирских перевозок городским общественным транспортом: специальность 08.00.13 «Математические и инструментальные методы экономики»: диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук / Кабалина Татьяна Валентиновна. - Санкт-Петербург, 2012. - 230 с.

61. Кизим, А. А. Формирование и развитие транспортно-логистической системы региона (Теория, методология, практика): специальность 08.00.05 «Экономика и управление народным хозяйством»: диссертация на соискание ученой степени доктора экономических наук / Кизим Анатолий Александрович. - Ростов-на-Дону, 2005. - 450 с.

62. Кирясов, А. С. Формирование и функционирование устойчивых транспортно-логистических систем в сфере общественных пассажирских перевозок: специальность 08.00.05 «Экономика и управление народным хозяйством»: диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук / Кирясов Александр Сергеевич. - Саратов, 2013. - 201 с.

63. Клейнер, Г. Б. Стратегия системной гармонизации экономики России [Текст] / Г. Б. Клейнер // Экономические стратегии. - 2008. - № 05-06-2008. - С. 72-79.

64. Ключевые вопросы сопровождения развития транспортной системы : коллективная монография членов и научных партнеров Российской академии транспорта [Текст] / И. К. Андрончев, С. О. Барышников, В. Л. Белозеров [и др.]; Российская академия транспорта. - М.: Прометей, 2022. - 116 с.

65. Ковальчук, О. С. Анализ работы системы общественного пассажирского транспорта г. Сеула (Южная Корея) [Текст] / О. С. Ковальчук, С. А. Яценко // Вестник Иркутского государственного технического университета. - 2018. - Том 22. - № 6 (137). -

C. 222-231.

66. Колебер, Ю. А. Информационное обеспечение задач оптимизации маршрутной сети пассажирского транспорта общего пользования крупных и крупнейших городов: актуальность и подходы [Текст] / Ю. А. Колебер // Научный рецензируемый журнал «Вестник СибАДИ». - 2018. - Том 15. - № 2. - С. 218-228.

67. Корягин, М. Е. Оптимизация потоков общественного транспорта [Текст] / М. Е. Корягин // Вопросы современной науки и практики. - 2008. - № 1(11). - Т. 2. - С. 70-78.

68. Кочегурова, Е. А. Алгоритм муравьиных колоний для задачи проектирования рациональных маршрутных сетей городского пассажирского транспорта [Текст] / Е. А. Кочегурова, Я. А. Мартынов, Ю. А. Мартынова, С. Г. Цапко // Вестник СибГУТИ. - 2014. - № 3. - С. 89-100.

69. Кочегурова, Е. А. Оптимизация составления маршрутов общественного транспорта при создании автоматизированной системы поддержки принятия решений [Текст] / Е. А. Кочегурова, Я. А. Мартынов // Известия Томского политехнического университета. -2013. - Т. 323. - № 5. - С. 70-84.

70. Кочегурова, Е. А. Получение матрицы пассажирских корреспонденций на основе данных электронных карт [Текст] / Е. А. Кочегурова, Я. А. Мартынов, Ю. А. Мартынова, А. С. Фадеев // Системы управления и информационные технологии. - 2013. - № 4 (54). - С 3538.

71. Кузьмина, К. С. Пригородно-городские железнодорожные пассажирские перевозки: зарубежный и отечественный опыт [Текст] / К. С. Кузьмина, А. В. Курбатова // Вестник транспорта. - 2022. - № 3. - С. 23-28.

72. Куприянова, А. Б. Оптимизация транспортного обслуживания центра крупного города в условиях приоритета общественного транспорта и системы перехватывающих стоянок: специальность 05.22.10 «Эксплуатация автомобильного транспорта»: автореферат на соискание ученой степени кандидата технических наук / Куприянова Александра Борисовна. - Иркутск, 2008. - 20 с.

73. Курбатова, А. В. Опыт Международного союза общественного транспорта по обеспечению устойчивого развития пассажирского транспорта в городах [Текст] / А. В. Курбатова, Е. С. Курбатова // Устойчивое развитие управленческих систем: аспекты управления персоналом и цифровизации: сборник трудов международной научно-практической конференции, Владимир, 03 декабря 2021 года. - Владимир: Атлас, 2022. - С. 161-164.

74. Курбатова, А. В. Организационно-экономические аспекты совершенствования пригородных железнодорожных перевозок [Текст] / А. В. Курбатова, Д. А. Плотникова // Вестник университета. - 2019. - № 4. - С. 67-74.

75. Курбатова, А. В. Современное состояние и перспективы развития железнодорожного транспорта (на примере Московской агломерации) [Текст] / А. В. Курбатова, А. А. Гусева // Транспорт и логистика устойчивого развития территорий, бизнеса, государства (драйверы роста, тренды и барьеры): Материалы II Международной научно-практической конференции, Москва, 30 марта 2023 года. - М.: Государственный университет управления, 2023. - С. 202-205.

76. Куренков, П. В. Перспективы железнодорожного транспорта в осуществлении пассажирских перевозок в зоне «город-пригород» [Текст] / П. В. Куренков, Н. С. Дранченко // Инновационное развитие транспортного и строительного комплексов: Материалы Международной научно-практической конференции, посвященной 70-летию БелИИЖТа -БелГУТа, Гомель, 16-17 ноября 2023 года. - Гомель: Учреждение образования «Белорусский государственный университет транспорта», 2023. - С. 249-251.

77. Курс социально-экономической статистики : учебник [Текст] / М. Г. Назарова, И. К. Беляевский, А. П. Зинченко [и др.]. - М.: Финансы и статистика, 1985. - 607 с.

78. Лапидус, Л. В. Электронные технологии как инструмент управления инновационной мобильностью пассажиров [Текст] / Л. В. Лапидус // Экономика железных дорог. - 2015. - № 11. - С. 50-59.

79. Лебедева, О. А. Оптимизация маршрутной сети городского общественного транспорта [Текст] / О. А. Лебедева // Вестник АнГТУ. - 2018. - № 12. - С. 185-188.

80. Лерман, Е. Б. Современные проблемы оценки экономической эффективности управления городским транспортом в крупном мегаполисе [Текст] / Е. Б. Лерман // Гуманитарные, социально-экономические и общественные науки. - 2020. - № 6. - С. 211-214.

81. Мальчикова, А. Г. Организация логистических потоков в системе городских пассажирских перевозок: специальность 08.00.06: диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук / Мальчикова Александра Германовна. - Санкт-Петербург, 2000. - 135 с.

82. Мамаев, Э. А. К оценке потерь экономики от неэффективности организации движения в транспортной сети [Текст] / Э. А. Мамаев, Н. А. Ковалева // Вестник РГУПС. -2014. - № 2 (54). - С. 64-69.

83. Мартынова, Ю. А. Анализ опыта проектирования рациональных маршрутных сетей городского пассажирского транспорта [Текст] / Ю. А. Мартынова // Интернет-журнал «Науковедение». - 2014. - Выпуск 2, (март - апрель). - С. 1 -10.

84. Маслова, А. П. Экономия времени в пути: инновационные технологии на транспорте [Текст] / А. П. Маслова, В. Ю. Савченко-Бельский // Приоритетные и перспективные направления научно-технического развития Российской Федерации: Материалы IV Всероссийской научно-практической конференции, Москва, 11-12 марта 2021 года / Редколлегия: С.М. Нечаева и [др.]. - М.: Государственный университет управления, 2021. -С. 269-272.

85. Матанцева, О. Ю. Экономические основы формирования документа планирования перевозок пассажиров [Текст] / О. Ю. Матанцева // Национальные и

международные финансово-экономические проблемы автомобильного транспорта: сборник научных трудов. - М.: Экон-Информ, 2018. - Вып. 2. - С. 26-32.

86. Меркелова, Т. В. Способы организации мониторинга пассажиропотока общественного транспорта [Текст] / Т. В. Меркелова, Ю. С. Коротких // Наука без границ. -2021. - № 4 (56). - С. 48-51.

87. Методические рекомендации по оптимизации систем транспортного обслуживания городских агломераций, а также внедрению цифровых технологий оплаты проезда и мониторинга транспортного обслуживания населения [утв. приказом Минтранса от 30 декабря 2021 г. № 482]. [Электронный ресурс]. - URL: https://www.garant.ru/products/ipo/prime/doc/403423478/

88. Михненко, О. Е. Информационные модели в управлении экономическими явлениями [Текст] / О. Е. Михненко. - Москва: МИИТ. - 2009. - 48 с.

89. Михненко, О. Е. Проблемы управления экономическими процессами на железнодорожном транспорте: информационный аспект [Текст] / О. Е. Михненко. - М.: МИИТ, 2001. - 200 с.

90. Михненко, О. Е. Цифровые технологии и эффективность статистических показателей [Текст] / О. Е. Михненко // Цифровая трансформация в экономике транспортного комплекса: материалы международной научно-практической конференции. - М.: РУТ (МИИТ), 2019. - С. 207-216.

91. Мочалин, С. М. Перспективы развития методов оптимизации маршрутных сетей городского пассажирского транспорта [Текст] / С. М. Мочалин, Ю. А. Колебер // Научный рецензируемый журнал «Вестник СибАДИ». - 2019. - Том 16. - № 3. - С. 241-255.

92. Мулеев, Е. Ю. Обзор методик по оценке качества перевозок пассажирским транспортом [Текст] / Е. Ю. Мулеев // Транспорт: Наука, Техника, Управление. - 2016. - № 8. -С.35-43.

93. Мультиагентные системы: самоорганизация и развитие [Текст] / В. Е. Лихтенштейн, В. А. Конявский, Г. В. Росс, В. П. Лось. - М: Финансы и статистика, 2018. -264 с.

94. Намиот, Д. Е. Куда и когда - об одном подходе к анализу трафика в городе [Текст] / Д. Е. Намиот, А. В. Акимов, М. Н. Некраплённая, О. Н. Покусаев // International Journal of Open Information Technologies. - 2021. - Том 9. - № 3. - С. 44-48.

95. Намиот, Д. Е. Модели сетевой близости в информационных системах на транспорте [Текст] / Д. Е. Намиот, О. Н. Покусаев, А. Е. Чекмарев // International Journal of Open Information Technologies. - 2020. - Том 8. - № 9. - С. 53-58.

96. Направления совершенствования методов государственного регулирования рынка пригородных пассажирских перевозок [Текст] / Ю. И. Соколов, Д. Г. Колядин, В. В. Щукин, Я. В. Подоплелова // Транспортное дело России. - 2023. - № 1. - С. 283-285.

97. Организационно-экономические параметры совершенствования транспортно-логистического обеспечения городских агломераций с участием железнодорожного транспорта [Текст] / В. Ю. Савченко-Бельский, К. А. Савченко-Бельский, М. В. Мальцева, А. П. Маслова // Транспортное дело России. - 2022. - № 2. - С. 65-67.

98. Отчет о ходе исполнения в 2020 году Плана мероприятий по реализации Стратегии социально-экономического развития Санкт-Петербурга на период до 2035 года // Комитет по экономической политике и стратегическому планированию Санкт-Петербурга. -2021. - 357 с. [Электронный ресурс] URL: https://www.gov.spb.ru/static/writable/ckeditor/uploads/2021/05/17/07/%D0%9E%D1%82%D1%87% D0%B5%D1%82_%D0%BF%D0%BE_%D0%BF%D0%BB%D0%B0%D0%BD%D1 %83_%D0%B C%D0%B5%D1%80%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%B 8%D1%8F%D 1%82% D0%B8%D0%B9_2020_.pdf (дата обращения: 05.06.2022).

99. Персианов, В. А. Железнодорожный транспорт России: проблемные вопросы управления, развития и повышения эффективности перевозок : монография [Текст] / В. А. Персианов, А. В. Курбатова. - Москва: Общество с ограниченной ответственностью «ТРАНСЛИТ», 2020. - 442 с.

100. Персианов, В. А. Особенности управления городским транспортом за рубежом [Текст] / В. А. Персианов, А. В. Курбатова, Е. С. Курбатова // Актуальные проблемы управления - 2018 : материалы 23-й Международной научно-практической конференции, Москва, 14-15 ноября 2018 года / Государственный университет управления. Том Выпуск 2. -М.: Государственный университет управления, 2019. - С. 87-89.

101. Подсорин, В. А. Оптимизация пассажиропотоков единой транспортной системы города на основе маркетинговых исследований [Текст] / В. А. Подсорин, В. А. Жарикова // Актуальные проблемы управления экономикой и финансами транспортных компаний : сборник трудов Национальной научно-практической конференции. Том II. - М.: Арт-Бизнес-Центр, 2016. - С. 213-218.

102. Подсорин, В. А. Прогнозирование пассажиропотоков в городской агломерации [Текст] / В. А. Подсорин, Г. А. Зейналова // Транспортное дело России. - 2022. - № 3. - С. 6568.

103. Подсорин, В. А. Экономическая оценка институциональных преобразований пассажирского комплекса [Текст] / В. А. Подсорин, М. Г. Данилина, Т. А. Флягина // Экономика железных дорог. - 2020. - № 11. - С. 45-59.

104. Покусаев, О. Н. О спецификации поведенческих профилей пользователей общественного транспорта мегаполиса [Текст] / О. Н. Покусаев, К. А. Разумовский, А. М. Ракова // Сборник научных трудов национальной конференции «Тренды экономического развития транспортного комплекса России: форсайт, прогнозы и стратегии» Москва, 21 апреля 2021. - Москва: Научно-издательский центр ИНФРА-М. - 2021. - С. 222-226.

105. Поляков, А. А. Развитие науки в области городских путей сообщения [Электронный ресурс]. - URL: http://www.waksman.ru/Russian /Vehi/_Polyakov.pdf.

106. Попова, Е. Е. Развитие региональных транспортно-логистических систем на пассажирском транспорте: специальность 08.00.05 «Экономика и управление народным хозяйством»: диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук / Попова Елена Евгеньевна. - Иркутск, 2014. - 146 с.

107. Порядок предоставления субсидий из бюджета города Москвы организациям, осуществляющим перевозки пассажиров на участках межсубъектных маршрутов регулярных перевозок железнодорожным транспортом в пригородном сообщении на Московских центральных диаметрах на территории Москвы и Московской области [утв. пост. Правительства Москвы от 27.12.2019 № 1865-ПП]. [Электронный ресурс]. - URL: https://www.mos.ru/authority/documents/doc/43277220/?ysclid=lshf1538op954466822

108. Порядок предоставления субсидий из бюджета города Москвы юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям, оказывающим услуги по транспортному обслуживанию населения на маршрутах регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом в городском сообщении, в целях возмещения части затрат на уплату лизинговых платежей по договорам финансовой аренды (лизинга) транспортных средств, используемых для оказания указанных услуг [утв. пост. Правительства Москвы от от 08.04.2015 № 160-ПП]. [Электронный ресурс]. - URL: https://www.mos.ru/authority/documents/doc/1403220/?ysclid=lshf39zsse35598746.

109. Пронина, Е. В. Совершенствование процесса функционирования логистической системы управления пассажирскими перевозками: специальность 08.00.05 «Экономика и управление народным хозяйством»: диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук / Пронина Елена Владимировна, 2015. - 179 с.

110. Пчелинцев, О. С. Экономическая оценка времени населения и ее использование при определении требований к развитию транспортной инфраструктуры [Текст] / О. С. Пчелинцев // Развитие системы пассажирских сообщений. - Москва: Наука, - 1980. -С. 123-134.

111. Рахматуллина, А. Р. Методические положения повышения качества услуг городского общественного транспорта: специальность 08.00.05 «Экономика и управление

народным хозяйством»: диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук / Рахматуллина Альбина Рустамовна, 2015. - 147 с.

112. Рейтинг-ESG российских регионов за 2020 год // Рейтинговое агентство «Эксперт

- Аналитика», 2021. [Электронный ресурс]. - URL: https://raex-a.ru/rankings/regions/ESG_raiting.

113. Российский статистический ежегодник. 2023: Стат.сб. [Текст] / Росстат. - М., 2023 - 701 с.

114. Рябов, И. М. Совершенствование организации облуживания пассажиров на маршруте путем использования автобусов разной вместимости [Текст] / И. М. Рябов, Р. Я. Кашманов // Научный рецензируемый журнал «Вестник СибАДИ». - 2019. - Том 16. -№ 3. - С. 264-275.

115. Сакович, И. Л. Экономическое обоснование вариантов интеграции железнодорожных перевозок в транспортные системы городских агломераций: специальность 08.00.05 «Экономика и управление народным хозяйством»: диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук / Сакович Игорь Леонтьевич, 2018. - 174 с.

116. Самохин, А. ESG-метрики для российских городов [Электронный ресурс]. - URL: https://www.kommersant.ru/doc/5061833.

117. Сафронов, К. Э. Оценка эффективности вариантов комплексного развития транспортной инфраструктуры Омской агломерации [Текст] / К. Э. Сафронов, Э. А. Сафронов // Научный рецензируемый журнал «Вестник СибАДИ». - 2019. - Т. 16, - № 6. - С.692-705.

118. Сидорчук, Р. Р. Исследование удовлетворенности услугами Московского городского пассажирского транспорта [Текст] / Р. Р. Сидорчук, Д.М. Ефимова // Маркетинг в России и за рубежом. - 2015. - № 6. - С. 32-40.

119. Скирковский, С. В. Организация перевозок пассажиров с обоснованием параметров системы городского маршрутного транспорта: специальность 05.22.10 «Эксплуатация автомобильного транспорта»: диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук / Скирковский Сергей Владимирович. - Минск, 2018. - 127 с.

120. Социально-экономическая статистика : словарь [Текст] / В. Е. Адамов, О. Л. Алексеев, С. П. Ананьева, М. Г. Назарова [и др.]. - Москва: Финансы и статистика. - 1981.

- 464 с.

121. Спирин, И. В. Методология планирования автомобильных пассажирских перевозок [Текст] / И. В. Спирин, В. М. Беляев, В. В. Антонова // Мир транспорта. - 2019. -Т. 17, № 1 (80). - С. 20-37.

122. Статистика автомобильного транспорта : учебник [Текст] / И. М. Алексеева, О. И. Глинченко, Е. В. Петрова. - М.: Экзамен, 2005. - 352 с.

123. Статистика железнодорожного транспорта : учеб. для студентов вузов ж.-д. трансп. [Текст] / А. А. Поликарпов, А. А. Вовк. - М.: Маршрут, 2004. - 509 с.

124. Статистика транспорта : учебник [Текст] / О. И. Ганченко, Е. В. Петрова, М. С. Анастасов. - М.: Финансы и статистика, 2024. - 442 с.

125. Томсен, А. А. Экономическая оценка транспортной усталости [Текст] / А. А. Томсен. // ГосИНТИ № 45-71. - Москва. - 1971. - 10 с.

126. Транспорт в России. 2022: Стат.сб. [Текст] / Росстат. - М., 2022 - 101 с.

127. Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года, утвержденная распоряжением Правительства Российской Федерации от 22.11.2008 № 1734-р. [Электронный ресурс]. - URL: www.rzd.ru Официальный сайт ОАО «РЖД».

128. Трегубов, В. Н. Агентное моделирование транспортного поведения пассажиров в городской логистической системе [Текст] / В. Н. Трегубов, Э. В. Морозов // Логистика: современные тенденции развития: Материалы XVI Международной научно-практической конференции, Санкт-Петербург, 06-07 апреля 2017 года. Том Часть 2. - Санкт-Петербург: Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования Государственный университет морского и речного флота им. адмирала С.О. Макарова, 2017. -С. 150-154.

129. Трегубов, В. Н. Глава 4. Стратегические подходы к формированию устойчивых транспортных систем города [Текст] / В. Н. Трегубов // Стратегическое управление бизнесом и логистикой в условиях цифровой трансформации: Монография / Под общей редакцией Е. Г. Жулиной. - Саратов: Общество с ограниченной ответственностью «Амирит», 2023. -С. 90-109.

130. Трегубов, В. Н. Инновационный подход к созданию интермодальной системы городского пассажирского транспорта [Текст] / В. Н. Трегубов, Э. В. Морозов // Проблемы качества и эксплуатации автотранспортных средств: Материалы XIII международной заочной научно-технической конференции, Пенза, 18 мая 2017 года / Под общей редакцией Э. Р. Домке. - Пенза: Пензенский государственный университет архитектуры и строительства, 2017. -С. 371-376.

131. Трегубов, В. Н. Использование информации сотовых операторов в городских транспортных исследованиях [Текст] / В. Н. Трегубов // Транспортные системы и технологии. -2020. - Т. 6, № 2. - С. 20-33.

132. Трегубов, В. Н. Мультиагентное моделирование транспортного поведения пассажиров на основе институционального подхода [Текст] / В. Н. Трегубов, Э. В. Морозов // Известия Саратовского университета. Новая серия. Серия: Экономика. Управление. Право. -2017. - Т. 17, № 2. - С. 197-204.

133. Трегубов, В. Н. Организация городского транспорта на основе концепции "мобильность как услуга" [Текст] / В. Н. Трегубов // International Journal of Open Information Technologies. - 2019. - Т. 7, № 6. - С. 73-80.

134. Трегубов, В. Н. Проблемы формирования устойчивой городской транспортной системы [Текст] / В. Н. Трегубов, Л. В. Славнецкова // Актуальные проблемы экономики и менеджмента. - 2019. - № 4 (24). - С. 145-153.

135. Трегубов, В. Н. Функциональное обеспечение синхронизации в логистических системах общественного пассажирского транспорта: специальность 08.00.05 «Экономика и управление народным хозяйством»: диссертация на соискание ученой степени доктора экономических наук / Трегубов Владимир Николаевич. - Санкт-Петербург, 2011. - 334 с.

136. Улицкая, Н. М. Основные проблемы качества перевозок пассажиров городским общественным транспортом в России [Текст] / Н. М. Улицкая, А. В. Скороходова // Национальные и международные финансово-экономические проблемы автомобильного транспорта: сборник научных трудов / Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ). Том Выпуск 3. - М.: Общество с ограниченной ответственностью "Издательство "Экон-Информ", 2018. - С. 11-18.

137. Ульянов, С. А. Развитие системы управления городским пассажирским транспортом [Текст] / С. А. Ульянов // Вестник транспорта. - 2007. - № 11. - С. 11-12.

138. Уютова, И. П. Цифровые технологии в логистике [Текст] / И. П. Уютова, В. Ю. Трегубов-Бельский // Приоритетные и перспективные направления научно-технического развития Российской Федерации : материалы III Всероссийской научно-практической конференции, Москва, 11-12 марта 2020 года. - М.: Государственный университет управления, 2020. - С. 404-406.

139. Фадеев, А. И. Методика определения корреспонденций пассажиров общественным транспортом из операций валидаций электронных проездных билетов [Текст] / А. И. Фадеев, С. Алхуссейни // Научный рецензируемый журнал «Вестник СибАДИ». - 2022. -Том 19. - № 3. - С. 370-397.

140. Федоров, С. В. Совершенствование методов проектирования транспортных сетей и маршрутных систем крупных городов: специальность 05.22.01 «Транспортные и транспортно-технологические системы страны, ее регионов и городов, организация производства на транспорте»: автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук / Федоров Сергей Владимирович. - Москва, 2011. - 20 с.

141. Хейт, Фрэнк Эвери. Математическая теория транспортных потоков [Текст] / пер. с англ. Е. Г. Коваленко. - М.: Мир, 1966. - 286 с.

142. Хрущев, М. В. Методы общей и локальной маршрутизации автобусного транспорта в городах : монография [Текст] / М. В. Хрущев. - М.: ГУУ, 1999. - 168 с.

143. Шабанов, А. В. Методологические основы и модели формирования и управления региональных логистических систем общественного транспорта: специальность 08.00.05 «Экономика и управление народным хозяйством»: диссертация на соискание ученой степени доктора экономических наук / Шабанов Алексей Викторович. - Ростов-на-Дону, 2002. - 338 с.

144. Шаров, М. И. Оценка надежности функционирования городского общественного транспорта в городах российской федерации [Текст] / М. И. Шаров, А. Ю. Михайлов // Научный рецензируемый журнал «Вестник СибАДИ». - 2019. - Том 16. - № 3. - С. 302-311.

145. Шульженко, Т. Г. Логистика новой городской мобильности: ценностно ориентированный подход [Текст] / Т. Г. Шульженко, А. Е. Жук, Д. П. Иванова. - Москва: Общество с ограниченной ответственностью «Научно-издательский центр ИНФРА-М», 2023. -546 с.

146. Шульженко, Т. Г. Ценностно ориентированный подход к оценке качества услуг в логистической системе общественного пассажирского транспорта [Текст] / Т. Г. Шульженко, А. Е. Жук // Телескоп: журнал социологических и маркетинговых исследований. - 2021. - № 2. -С. 100-109.

147. Щербаков, В. В. Логистические приоритеты развития системы транспортной мобильности населения городской агломерации [Текст] / В. В. Щербаков, Т. Г. Шульженко // Известия Санкт-Петербургского государственного экономического университета. - 2023. -№ 6-2 (144). - С. 114-122.

148. Якимов, М. Р. Научная методология формирования эффективной транспортной системы крупного города: специальность 05.22.01 «Транспортные и транспортно-технологические системы страны, ее регионов и городов, организация производства на транспорте»: автореферат диссертации на соискание ученой степени доктора технических наук / Якимов Михаил Ростиславович. - Москва, 2011. - 46 с.

149. Якшин, А. М. Планировка транспортных сетей: Опыт градостроительного исследования [Текст] / А. М. Якшин. - Москва, 1946. - 88 с.

150. Adjenughwure, K. The Monetary value of a pleasant and productive train trip // Master Thesis, Delft University of Technology. - 2017. [Электронный ресурс] URL: https://repository.tudelft.nl/islandora/object/uuid%3Afec31781-e374-4eb4-9e8a-02064fca0c63

151. Barter, Paul A. Public Planning with Business Delivery of Excellent Urban Public Transport / Barter, Paul A. (Eds.) // The Conference on The Role of the State in Public Service Delivery. Republic of Singapore, Singapore: National University of Singapore. - 2008. [Электронный ресурс]. - URL:

https://www.researchgate.net/publication/228304229_Public_Planning_with_Business_Delivery_of_E xcellent_Urban_Public_Transport

152. Collins English Dictionary (n.d.). [Электронный ресурс] URL: https://www.collinsdictionary.com/dictionary/english/public-transport.

153. Crowe J. M. C. The calibration, validation, and comparison of VISSIM simulations using the two-fluid model / Crowe J. M. C. // University of Central Florida. - 2009.

154. Crozet, Y. & Mercier, A. Urban Toll: Rethinking Acceptability Through Accessibility // International Transport Forum Discussion Papers, No. 2018/16, OECD Publishing, Paris. - 2018. [Электронный ресурс] URL: https://doi.org/10.1787/af22477a-en.

155. D^bek M. Towards people's experiences and behaviors within their worlds: The integrative-transactional framework for studying complex people-environment interactions // Social Space. - 2014. - 8(2). URL: http://socialspacejournal.eu/8 numer/Michal D^bek - Towards people's experiences and behaviours.pdf

156. Duo Li, Yan Zhang. Study on the Method of Defining the Spatial Scope of Urban Agglomeration // E3S Web of Conferences 194, 5th International Conference on Advances in Energy and Environment Research. - 2020. [Электронный ресурс]. - URL: https://doi.org/10.1051/e3sconf/202019405032. 7.08.2021.

157. English Oxford Living Dictionaries (n.d.). [Электронный ресурс] URL: https://www.oxfordlearnersdictionaries.com/definition/english/public-transport?q=Public+transport.

158. Esztergár-Kiss D., Kerényi T. Creation of mobility packages based on the MaaS concept // Travel Behavior and Society. - 2020. - Vol. 21. - P. 307-317. URL: https://doi.org/10.1016/j.tbs.2019.05.007.

159. European standard EN 13816: 2002

160. Gafforov M., Tursunboyev M. Logistic management of urban public transport // Bulletin of Science and Practice. - 2021. - vol. 7. - №.4. URL: https://doi.org/10.33619/2414-2948/65/39.

161. Gavrilidis, A.-A., Nita, A., & Niculae, M.-I. (2020). Assessing the Potential Conflict Occurrence Due to Metropolitan Transportation Planning: A Proposed Quantitative Approach // Sustainability. - Vol. 12. - Issue 2. - № 527. URL: https://doi.org/10.3390/su12020527

162. Hawas, M. Are We Intentionally Limiting Urban Planning and Intelligence? A Causal Evaluative Review and Methodical Redirection for Intelligence Systems// IEEE Access. - 2017. - Vol. 5., - P. 13253-13259.

163. Icek Ajzen. The Theory of Planned Behavior // Organizational Behavior and Human Decision Processes. - 1991. - n. 50. - V.2. - P. 179-211. URL: https://www.researchgate.net/publication/272790646_The_Theory_of_Planned_Behavior)].

164. Kittelson W. K. Historical Overview of the Committee on Highway Capacity and Quality of Service // Transportation Research Circular E-C018: 4th International Symposium on Highway Capacity. Washington, USA: Kittelson and Associates. - 2000. URL: http://nationalacademies.

165. Leviakangas P., Oorni R. From business models to value networks and business ecosystems - What does it mean for the economics and governance of the transport system? // Utilities Policy. - 2020. - Vol. 64., - P. 1-9. URL: https://doi.org/10.1016/jjup.2020.101046

166. Litman Todd. Introduction to Multi-Modal Transportation Planning // Principles and Practices Victoria Transport Policy Institute. 23 April 2021. [Электронный ресурс]. - URL: https://www.vtpi.org/multimodal_planning.pdf.

167. Litman, Todd. Evaluating Public Transit Benefits and Costs // Journal of Victoria Transport Policy Institute. - 2021. [Электронный ресурс] URL: http://www.vtpi.org/future.pdf.

168. Litman, Todd. The Future is not what it Used to Be // Changing Travel Demands and their Implications for Transport Planning. Plan Canada. - 2019. [Электронный ресурс] URL: https://bit.ly/2zGcgSi.

169. Liu T., Ceder A. Integrated public transport timetable synchronization and vehicle scheduling with demand assignment: A bi-objective bi-level model using deficit function approach // Transportation Research Part B: Methodological. - 2018. - Vol. 117: 935955. - [Электронный ресурс]. - URL: https://doi.org/10.1016Zj.trb. 2017.08.024

170. Medvedenko, S., Namiot, D. Visual analysis of railway passenger traffic data // International Journal of Open Information Technologies. - 2021. - Vol. 9(6). - P. 51-60.

171. Milovanovic A., Lekic O. Indicators of Sustainable Development and the Urban Sustainability. Sustainability and Resilience Socio-Spatial Perspective // TU Delft Open. - 2018. - P. 103-124.

172. Molin E. Does conducting activities while traveling reduce the Value of Time? Evidence from a within-subjects designed choice experiment // Presentation at the International Transport Forum (ITF) Roundtable on Zero Value of Time. ITF Roundtable Reports, No. 176, Paris, France: OECD Publishing. - 2019. [Электронный ресурс] URL: https://www.researchgate.net/publication/337165751_Does_conducting_activities_while_traveling_re duce_the_Value_of_Time_Evidence_from_a_within-subjects_choice_experiment.

173. Mouter, N., Chorus, C. Value of time - A citizen perspective // Transportation Research, Part A. - 2016. - Vol. 91. - P. 317-329.

174. Munirah Musa, Hashim N, Rahimah. Muhammad. Integrated Transport System: Challenges and Potential Toward Sustainability in the Malaysian Transport System // Sustainable and Integrated Engineering International Conference: Materials Science and Engineering. - 2020.

[Электронный ресурс]. - URL: Retrieved from https://iopscience.iop.org/article/10.1088/1757-899X/884/1/012032

175. Nakamura K., Morita H., Vichiensan V., Togawa T., Hayashi Y. Comparative Analysis of QOL in Station Areas between Cities at Different Development Stages, Bangkok and Nagoya // Transportation Research Procedia. - 2017. - Vol. 25. - P. 3192-3206. URL: https://doi.org/10.1016yj.trpro.2017.05.361.

176. Namiot, D., Pokusaev, O., Chekmarev, A. Models of network proximity in information systems in transport // International Journal of Open Information Technologies. - 2020. - Vol. 8(9). -P. 53-58.

177. Pietro Lanzini, Sana Akbar Khan. Shedding light on the psychological and behavioral determinants of travel mode choice: A meta-analysis // Transportation Research Part F: Traffic Psychology and Behaviour. - 2017. - V. 48. - P. 13-27. URL: https://doi.org/10.1016/j.trf.2017.04.020.

https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S1369847816302406).

178. Pojani D., Stead D. Sustainable Urban Transport in the Developing World: Beyond Megacities // Sustainability. - 2015. - Vol. 7(6). - P. 7788-7805. URL: https://doi.org/10.3390/su7067784

179. Qi Ouyang , Yongbo Lv, Yuan Ren, Jihui Ma and Jing Li. Passenger Travel Regularity Analysis Based on a Large Scale Smart Card Data // Journal of Advanced Transportation Volume 2018. [Электронный ресурс]. - URL: https://doi.org/10.1155/2018/9457486.

180. Quan Liang, Jiancheng Weng, Wei Zhou, Selene Baez Santamaria, Jianming Ma and Jian Rong. Individual Travel Behavior Modeling of Public Transport Passenger Based on Graph Construction // Journal of Advanced Transportation, 2018. [Электронный ресурс]. - URL: https://doi.org/10.1155/2018/3859830.

181. Shouhua Cao, Zhenzhou Yuan, Chiqing Zhang, and Li Zhao. LOS classification for urban rail transit passages based on passenger perceptions // Journal of Transportation Systems Engineering and Information Technology. - 2009. - vol. 9. - № 2. - P. 99-104.

182. Sidorchuk, R., Efimova, D., Lopatinskaya, I., Kaderova V. Parametric Approach to the Assessment of Service Quality Attributes of Municipal Passenger Transport in Moscow // Modern Applied Science. - 2015. - Vol. 9(4). URL: http://dx.doi.org/10.5539/mas.v9n4p303.

183. Sztangret I. Systemic Sustainable Development in the Transport Service Sector // A special issue of Sustainability. - 2020. - Vol. 12(22). - P. 9525. URL: https://doi.org/10.3390/su12229525.

184. Transportation Research Board. National Research Council [TRB] // A Handbook for Measuring Customer Satisfaction and Service Quality. Washington, D.C.: National Academy Press. -1999. [Электронный ресурс] URL: https://trb.org/Publications/Blurbs/153801.aspx.

185. Trofimov S. P. Algorithms for constructing optimal paths and statistical analysis of passenger traffic / S. P. Trofimov, N. G. Druzhinina, O. G. Trofimova // Journal of Physics Conference Series. - 2018. - Vol. 944. - UNSP 012117.

186. UNECE. A Handbook on Sustainable Urban Mobility and Spatial Planning - Promoting Active Mobility // United Nations Publication. - 2020. [Электронный ресурс]. - URL: https://unece.org/transport/publications/handbook-sustainable-urban-mobility-and-spatial-planning

187. Van L.D., Badami M.G., Geneidy E.l., Ahmed M. (2018). What influences satisfaction and loyalty in public transport? A review of the literature // Transport Reviews. - 2018. - Vol. 38:1. -P. 52-72. URL: https://doi.org/10.1080/01441647.2017.1298683.

188. Vicente, Paula, Suleman, Abdul, Reis, Elizabeth. Index of Satisfaction with Public Transport: A Fuzzy Clustering Approach // Instituto Universitario de Lisboa (ISCTE-IUL). - 2020. [Электронный ресурс] URL: https://doi.org/10.3390/su12229759.

189. Wright L., Hook W. Bus Rapid Transit Planning Guide // Institute for Transportation and Development Policy. New York. - 2007. - 836 p.

190. Zhang Y., Grignard A., Lyons K., Aubuchon A., Larson K. Real-time Machine Learning Prediction of an Agent-Based Model for Urban Decision-making (Extended Abstract). Proceedings from AAMAS '18: 17th International Conference on Autonomous Agents and MultiAgent Systems. International Foundation for Autonomous Agents and Multiagent Systems, Richland, SC, -2018-P. 2171-2173.

191. Zhang Y., Grignard A., Lyons K., Aubuchon A., Larson K. Real-time Machine Learning Prediction of an Agent-Based Model for Urban Decision-making (Extended Abstract) //Proceedings from AAMAS '18: 17th International Conference on Autonomous Agents and MultiAgent Systems. International Foundation for Autonomous Agents and Multiagent Systems, Richland. - 2018. - P. 2171-2173.

192. Zhongzhen Ya., Bin Yu, Chuntian Ch. Parallel ant colony algorithm for bus network optimization // Computer-Aided Civil and Infrastructure Engineering. - 2007. - n. 22. - P. 44-55.

ПРИЛОЖЕНИЕ А. Список сокращений и условных обозначений

Сокращение Расшифровка

ГА - городская агломерация

ГТЛС-ОТА - гармоничная транспортно-логистическая система общественного транспорта городской агломерации

МАС-ОТА - мультиагентная сеть общественный транспорт городской агломерации

МС-ОТА - маршрутная система общественный транспорт городской агломерации

М-ОТА - маршрут ОТА

М-ПОТ - популярный у ПОТ, маршрут, используемый для перемещения по территории городской агломерации на регулярной основе

МЦ ТЛС-ОТА - мультицентричная транспортно-логистическая система городской агломерации

ОТ - общественный транспорт

ОТА - общественный транспорт городской агломерации

ПОТ - пользователь общественным транспортом

ТЛИ - транспортно-логистическая инфраструктура

ТЛИ-ОТА - транспортно-логистическая инфраструктура городской агломерации

ТЛС - транспортно-логистическая система

ТЛС-ОТА - транспортно-логистическая система городской агломерации

КРТ - комплексное развитие территорий - совокупность мероприятий, выполняемых в соответствии с утвержденной документацией по планировке территории и направленных на создание благоприятных условий проживания граждан, обновление среды жизнедеятельности и территорий общего пользования поселений, городских округов (п. 34 в ред. Федерального закона от 30.12.2020 N 494-ФЗ)

ГПКРТ - генеральный план, программа комплексного развития территории

ПКРСИ - программы комплексного развития социальной инфраструктуры поселения, городского округа - документы, устанавливающие перечни мероприятий по проектированию, строительству, реконструкции объектов социальной инфраструктуры местного значения поселения, городского округа, которые предусмотрены государственными и муниципальными программами, стратегией социально-экономического развития муниципального образования и планом мероприятий по реализации стратегии социально-экономического развития муниципального образования. (п. 28 введен Федеральным законом от 29.12.2014 N 456-ФЗ; в ред. Федерального закона от 31.07.2020 N 264-ФЗ)

КТС, ПОПТ - концепция транспортной системы, программа оптимизации пассажирского транспорта общего пользования - документы, определяющие направления развития пассажирского городского и пригородного транспорта общего пользования, реализуемые в форме принципиальных технических решений для имеющихся видов транспорта, предусматривают разработку транспортных моделей макро-и микроуровня, мероприятий, направленных на развитие транспортной

инфраструктуры и маршрутной системы.

ПКРТИ - программа комплексного развития транспортной инфраструктуры, базовый программный документ, включающий комплекс мероприятий, направленных на развитие транспортной инфраструктуры, безопасность, качество и эффективность транспортного обслуживания населения, а также субъектов экономической деятельности, на территории муниципального образования. (п. 27 введен Федеральным законом от 29.12.2014 N 456-ФЗ; в ред. Федерального закона от 31.07.2020 N 264-ФЗ)

КСОДД Комплексная схема организации дорожного движения - система технически, экономически и экологически обоснованных мероприятий организационного и инженерно-планировочного характера, направленных на обеспечение безопасности дорожного движения, упорядочение и улучшение условий движения транспортных средств и пешеходов по улично-дорожной сети, для муниципальных образований численностью не менее 10 тыс. чел. в отношении участников дорожного движения и элементов улично-дорожной сети. Комплексные схемы организации дорожного движения разрабатываются для дорог и (или) их участков в границах одного или нескольких муниципальных районов, городских округов или городских поселений либо их частей, имеющих общую границу, с общей численностью населения свыше десяти тысяч человек, расположенных в границах одного субъекта Российской Федерации.

КСОТ Комплексная схема организации транспортного обслуживания населения общественным транспортом

ПРИЛОЖЕНИЕ Б. ХАРАКТЕРИСТИКА КОНЦЕПТУАЛЬНЫХ ПОДХОДОВ, МОДЕЛЕЙ И МЕТОДОВ, ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ДЛЯ ПОСТРОЕНИЯ ДОСТУПНОЙ, РАЦИОНАЛЬНОЙ МАРШРУТНОЙ СИСТЕМЫ ГОРОДСКОГО ТРАНСПОРТА

Разработчики. Характеристика подходов, методов построения МС-ОТ

Источники информации. Публикации, в которых дано описание научно-практического инструментария

Бронштейн Л.А., Ларионов B.C., Нелидов И.А.

В качестве критерия оптимизации выступает максимальная связанность маршрутов, предложен «метод увязки маршрутов по узлам».

Бронштейн Л.А., Ларионов B.C., Нелидов И.А. Организация движения городского пассажирского транспорта: Труды НИИГТ Моссовета. М.: Изд-во НККХ РСФСР. 1940. 252 с. [33]

Якшин A.M.

Критерием оптимизации является минимальное время на передвижение «с позиции удобства пассажирских сообщений».

Якшин A.M. Планировка транспортных сетей: Опыт градостроительного исследования. М., 1946. 88 с. [165]

Геронимус Б.Л.

Для построения маршрутной системы используется метод целевого отбора и анализа множества вариантов маршрутов по различным критериям.

Геронимус Б.Л. Математико-статистический метод выборочного обследования пассажиропотоков / Б.Л. Геронимус, Д.Д. Джумаев. - Автомобильный транспорт. -1966. - №4, С. 43-44. [39]

Хрущев М.В.

Используется метод декомпозиции, а также двухуровневые модели, концептуальные целевые для города и частные для корректировки, изменений выделенной части маршрутов.

Хрущев М.В. Методы общей и локальной маршрутизации автобусного транспорта в городах: монография / М.В. Хрущев. — М.: ГУУ, 1999.-168 с. [158]

Зильберталь А.Х., Ларионов B.C., Якшин A.M.

Предлагается формирование маршрутных схем осуществлять

по критериям: кратчайший путь между начальным и конечным пунктом маршрута, минимальное время, затрачиваемое на перемещения всеми пассажирами.

Интернет-журнал «Науковедение» Выпуск 2, март - апрель 2014, с. 3 http://publ.naukovedenie.ru [94]

Рисунок Б - Характеристика концептуальных подходов, к формированию доступной16, качественной, максимально приближённой к структурированному спросу единой МС-ОТА

16 доступность (физическая, финансово-экономическая, топологическая)

Закутин H.H.

Для решения задачи был использован «метод наименьшей стоимости». В постановке задачи учитывалось требование удовлетворения потребности пассажиров в поездках

из разных мест отправления в разные пункты назначения с минимальными общими временем на транспортировку, а также условие удовлетворения потребности каждого пункта назначения.

Закутин H.H. Организация трамвайных пассажирских перевозок. М.: Гостранстехиздат 1938. 255 с. [52]

Антошвили М.Е, Варелопуло Г.А., Хрущев М.В.

Предложен модифицированный метод формирования маршрутных схем, основанный на исключении ряда маршрутов, в которых изменения или их создание считаются невозможными.

Антошвили М.Е, Варелопуло Г.А., Хрущев М.В. Организация городских автобусных перевозок с применением математических методов и ЭВМ. - М.: Транспорт, 1974. - 104 с. [17]

Блатнов М.Д.

Подход к формированию МС-ОТ, в котором акцент делается на критерий минимальный уровень пересадочности, определяющий приоритет в концептуальной модели ОТ на развитие прямого сообщения.

Глик Ф.Г.

Предложена комбинация методов: метод имитационного моделирования вариантов маршрутов и метод экспертных оценок, позволяющий учесть факторы, неподдающихся формализации. В качестве критерия выступает минимальное количество пассажиропотоков, которые не обслуживаются на сгенерированной МС-ОТ.

Глик Ф.Г. Интерактивное конструирование маршрутной системы городского пассажирского транспорта // Градостроительство. - Вып. 39. - Киев: Будивельник, 1987.-С. 100-106. [36]

Сафронов Э.А.

Рассматривается задача повышения эффективности функционирования ОТ, в которой акцент делается на увеличение скорости передвижения и показателя вместимости подвижного состава.

Зварыч Е.Б.

Предложен инструментарий согласованного формирования схем маршрутов общественного транспорта и транспорта коммерческих с пересадками пассажиров.

Федоров C.B.

Предложен подход к формированию МС-ОТ на основе принципа разделения зон «ответственного транспортного обслуживания». Выделены, как основные виды транспорта, трамвай, троллейбус, автобус

и вспомогательные, осуществляющие подвоз пассажиров к основным, - автобусы малой вместимости и маршрутные такси.

Фадеев A.C.

Метод проектирования МС-ОТ, в котором используется критерий максимальное число пассажиров в прямом сообщении и матрица «трудовых корреспонденции».

Кочегурова Е.А., Мартынов Я. А. Сделана попытка формирования МС-ОТ на основе параметров эффективности организации дорожного движения и экономической эффективности муниципальных транспортных организаций (прибыльности).

Сафронов Э.А. Научно-методические основы развития системы городского пассажирского транспорта: автореф. дисс. докт. техн. наук: 05.22.10 / Сафронов Эдуард Алексеевич. М., 1993. 43 с. [117]

Зварыч Е.Б. Разработка и исследование равновесных математических моделей рынка городских транспортных услуг : диссертация ... кандидата технических наук : 05.13.18 / Зварыч Евгений Богданович; [Место защиты: Брат. гос. ун-т].- Братск, 2010 - 157 с.

Федоров C.B. Совершенствование методов проектирования транспортных сетей и маршрутных систем крупных городов: автореф. ДИС....К.Т.Н.: 05.22.10 / Федоров Сергей Владимирович. - М.: МАДИ, 2011. -20 с. [140]

Кочегурова Е.А., Мартынов Я.А., Мартынова Ю.А., Фадеев A.C. Получение матрицы пассажирских корреспонденций на основе данных электронных карт // Системы управления и информационные технологии. -2013. -№4(54). -С. 35-38. [70J

Кочегурова Е.А., Мартынов Я.А. Оптимизация составления маршрутов общественного транспорта при создании автоматизированной системы поддержки принятия решений. Известия Томского политехнического университета. 2013. Т. 323. № 5 -С. 70-84. [69]

Кочегурова Е.А., Мартынов Я.А., Мартынова Ю.А, Цапко С.Г.

Предложен метаэвристический алгоритм «муравьиных колоний» и методологический подход, в котором зонирование на карте города предлагается производить относительно остановочных пунктов, а не укрупненных транспортных узлов. Исходные данные предлагается получать непосредственно с электронных карт пассажиров.

Лебедева O.A.

Предложен подход к построению оптимизационных моделей, в которых учитываются «противоположные интересы различных участников». В качестве критерия выступает плотность пассажиропотока на исследуемом участке дороги и уровень пересадочности.

Арсланов М.А., Минатуллаев 1П.М., Филиппов A.A.

Разработана математическая модель, в которой перевозочный процесс на МС-ОТ организуется для «различных видов пассажирского транспорта в точке их притяжения». Условием оптимизационной задачи является «ритмичность подвижного состава на остановочно-пересадочных пунктах».

Аземша С .А., Кравченя И.Н. Рассмотрен методический подход к рациональной организации МС-ОТ с дублирующими участками маршрутов. Критериями оптимизации являются минимальная длина очередей транспортных средств к пунктам остановки и время их простоя.

Кочегурова Е.А., Мартынов Я.А., Мартынова Ю.А., Цапко С.Г. Алгоритм муравьиных колоний для задачи проектирования рациональных маршрутных сетей городского пассажирского транспорта // Вестник СибГУТИ. 2014. № 3. С. 89-100. [68] Zhongzhen Ya., Bin Yu, Chuntian Ch. Parallel ant colony algorithm for bus network optimization // Computer-Aided Civil and Infrastructure Engineering. 2007. no. 22. pp. 44-55. [192]

Аземша С.А., Кравченя И.Н. Оценка эффективности оптимизации расписания движения городского пассажирского транспорта на дублирующих участках // Вестник СибАДИ. - 2021. - Т. 18, № 1(77). -С.72-85. Шрв:// doi.org/10.26518/2071-7296-2021-18-1-72-85 [1]

Глик Ф.Г

Предложен научный инструментарий по «поэтапному построению внутригородских маршрутов пассажирского транспорта». Рассматриваются следующие условия и параметры оптимизации МС-ОТ:

- маршруты определяются ЭВМ на основе реализованных планов строительства магистрально-уличной сети;

- маршруты связывают, в основном, по кратчайшему пути места зарождения и погашения пассажиропотоков;

- пересадочность сообщений по МС-ОТ задается в пределах целевого значения;

- в качестве допущения принимается равномерная загрузка маршрутов по их длине и превышение на любом отрезке маршрута минимальной величины пассажиропотока установленному (норматив ному).

- количество маршрутов оптимизируется по критериям: минимум изменений МС-ОТ, минимум пересадочных сообщений, максимум загрузки;

- маршрутная система формируется принципам координации работ всех видов публичного транспорта и удобства пересадочных узлов с одного вида транспорта на другой «преимущественно вне центрального ядра города».

Глик Ф.Г Методика построения маршрутной системы массового пассажирского транспорта // Социально-экономические проблемы развития транспортных систем городов и зон их влияния: материалы VIII Межд. (XI Екатеринбургской) науч. практ. конф. Екатеринбург: Издательство АМБ, 2002. С. 240-247. [37]

Комплекс методов и моделей по организации безопасного движения транспорта на дорогах. Рациональная МС-ОТ включает решения по организации безопасных перевозок пассажиров по дорогам, включая выделенные полосы, оптимальные, синхронизированные графики движения публичного транспорта [25, 58, 82, 153 и др.]

Геронимус Б.Л., Егорова А.И., Паршиков В.А.

Постановка задачи включает определение оптимального решения по минимуму времени пассажиров, которое они затрачивают, осуществляя движение по своим индивидуальным маршрутам с учетом параметра «неудобства», связанного с необходимостью пересадки и дополнительными финансовыми затратами на оплату проезда.

В качестве допущения принимается условие равенства пеших подходов к ОТ. Соответственно это время не учитывается при оценке общего времени в пути пользователя общественным транспортом. В методике используются ряд традиционных дорожных и перевозочных ограничений: «протяженность каждого из маршрутов, размещение конечных остановочных пунктов, общее количество автобусов, коэффициент использования вместимости автобусов, максимально допустимый интервал движения автобусов».

Геронимус Б.Л., Егорова А.И., Паршиков В.А. Математическая методика определения схемы автобусных маршрутов в городах: в книге Совершенствование планирования и организации автомобильных перевозок. М.: Транспорт, 1965. С. 43-79. [34]

Брей до Т.Е.

Предложен новый методологический подход к решению задачи по формированию оптимальной МС-ОТ, в основе которого лежит «синтез многопродуктовой сети». В качестве критериев были использованы: суммарное время передвижения пассажиров (1-й критерий); количество подвижного состава на максимально загруженном перегоне (2-й критерий); стоимость поездок (3-й критерий); затраты на создание и эксплуатацию МС-ОТ (4-й критерий).

Брейдо Т.Е. Моделирование и оптимизация при проектировании сети ГПТ // Моделирование процессов управления транспортными системами: тез. докл. всесоюзн. конф. Владивосток, 1977. С.85-86. [32]

Логинова В Н., Болоненкова В.Г., Либермана С.Ю., Спирина И.В. и др. Рассмотрены методы формирования маршрутов автобусов по критерию максимальный оборот транспортного средства и максимальная маршрутная скорость, позволяющее расщеплять потоки пассажиров по слоям (схемам) организованного движения ОТ и выделять специализированные транспортные маршруты (экспрессы, укороченные, скоростные и др.). В моделях учитывается распределение потоков пассажиров по маршрутам, которые организованы несколькими видами ОТ, а также маршрутный коэффициент, что позволило получить рациональное решение также

и по экономическому критерию -минимальные расходы на эксплуатацию используемых на МС-ОТ транспортных средств.

Блатнов М.Д. Пассажирские автомобильные перевозки. - М.: Транспорт, 1981. -222 с. [23]

Томсен А.А., Ефремов И.С., Кобозев В.М., Юдин В.А.

В задаче предполагается оригинальная оценка сэкономленного пассажиром времени в пути, которая измеряется через параметр «транспортной усталости». Критерием выступает снижение «транспортной усталости», которая ведет к снижению производительности труда, а, следовательно, и к снижению объемов выполненных работ, выпущенной продукции и ВВП.

В качестве второго критерия оптимизации рассматривается «качество поездки, транспортной услуги». В основе лежит идея - чем комфортнее проезд в транспортном средстве на транспортном маршруте, тем ниже уровень транспортной усталости.

Ефремов И.С., Кобозев В.М., Юдин В.А. Теория городских пассажирских перевозок: учеб. пособие для вузов. М.: Высшая школа, 1980. [44]

Томсен А.А. Экономическая оценка транспортной усталости. М., 1971. [125]

Шелейховский Г.В. Предложен метод взаимной увязки композиций городского плана и размеров уличного движения.

Поляков A.A. Развитие науки в области городских путей сообщения: http://www.waksman.ru/Russian /Vehi7_Polyakov.pdf [ 105]

Ааду Аррака

Критерий времени является главным в оптимизационной задаче, но ему дается «стоимостная оценка». Оптимальная МС-ОТ считается та, в которой имеет место максимальное количество сэкономленных пассажиро-часов на поездки, с предположением, что это время будет продуктивно использовано трудовым населением в создании ценностей, выполнении работ, что, в конечном счете, обеспечит повышение уровня ВВП. В основе концептуального подхода лежит идея - учета «стоимость времени пассажира».

Аррак А.О. Социально-экономическая эффективность пассажирских перевозок / А О. Аррак. - Таллин: Ээсти раамат, 1982. -200 с. [18]

Пчелинцев О.С. Экономическая оценка времени населения и ее использование при определении требований к развитию транспортной инфраструктуры/О.С. Пчелинцев//Развитие системы пассажирских сообщений. - М.: Наука, 1980. - С. 123-134 [110]

Корягин, М.Е.

В задаче предполагается оригинальная Задача построения рациональной МС-ОТ рассматривается в плоскости разделения моделей социально-экономических отношений. Выделяется два подвида транспорта на одном маршруте (общественный-городской и частный). В модели учитывается помимо схем передвижения пассажиров и транспорта, остановочных пунктов, средней стоимости единицы времени, потерянной пассажиром на остановочном пункте в ожидании транспорта и количества пассажиров, поступающих на каждый остановочный пункт, также и себестоимость одного рейса транспортного средства на каждом маршруте.

Корягин М.Е. Оптимизация потоков общественного транспорта [Электронные ресурс] / М.Е. Корягин // Вопросы современной науки и практики. - 2008. — №1(11). - Т.2. - С. 70-78. [67]

Скирковский C.B.

Предложены критерии оптимальности параметров функционирования ОТ на маршрутах: минимумам затрат перевозчиков и социально-экономических потерь пассажиров. Методика организации рационального движения ОТ на маршрутах опирается на метод оптимального распределения транспортных средств различных уровней пассажировместимости и удельных потерь.

Метод динамического программирования, используемый для определения оптимальной вместимости транспортных средств и интервалов их движения, опирается на информационную базу изменений пассажиропотоков во времени. Оптимальной МС-ОТ будет та, у которой значение коэффициента динамического использования вместимости обеспечит безубыточную работу перевозчика на маршрутах (при условии выполнения в полном объеме социального заказа па перевозки пассажиров и снижения социально-экономических потерь пассажиров от ожидания поездки на ОТ). «Выбор формы организации работы транспорта на маршруте» отличается учетом затрат на эксплуатацию вида транспортного средства, который влияет на показатели эффективность работы ОТ на регулярных маршрутах.

Скирковский C.B. Организация перевозок пассажиров с обоснованием параметров системы городского маршрутного транспорт а/дис.... к.т.н./Скирковский C.B. Минск., 2018. - 127 с. [119]

Герами В.Д.

Предложен подход, математические модели и алгоритмы определение неудовлетворенного спроса для проектирования МС-ОТ, обеспечивающих повышение доходности предприятий городского наземного транспорта и снижение трудоемкости проведения транспортных обследований организаций, занимающихся разработкой плана развития ОТ.

Герами В.Д. Методология формирования системы городского пассажирского общественного транспорта / дис.... д.т.н. / В. Д. Герами. М., 2001. - 328 с.

Предложена информационно-логическая схема решения задач по разработке документов по транспортному планированию, разрабатываемых в соответствие с ФЗ-20, и направленных на улучшение МС-ОТ, в части организации и развития автобусного сообщения. Основу методологии представляет подход к оценке транспортной подвижности населения, выделение сетевой и маршрутной подвижности. Исходной информацией моделирования вариантов являются данные исследования «движения людей через точки транспортной сети (перегон на маршруте)», а также расчетный «коэффициент пользования транспортом».

Спирин И. В., Беляев В. М., Антонова В. В. Методология планирования автомобильных пассажирских перевозок // Мир транспорта. 1919. Т. 17. № 1.С. 20-37. [121]

На основе оценок текущего и ожидаемого спроса на перевозки пассажиров по цепочке связанных между собой моделей осуществляется построение сценариев развития МС-ОТ, в которых уточняются показатели эффективности, а также проводится сравнительный анализ расчетных данных и значений целевых параметров для каждой модели, и уровней задач.

Евсеев О. В., Якимов М. Р. Математические модели в формировании эффективных транспортных систем// «Транспорт Российской Федерации» № 6 (79) 2018/ С.30-

33.

ПРИЛОЖЕНИЕ В. РЕЕСТР ОПИСАНИЯ СХЕМ ПОВЕДЕНИЯ ПОТ

Обозначение

схемы условий Характеристика поведения ПОТ и аргументация выбора комбинированного

выбора маршрута по результатам парного сравнения альтернативных вариантов

маршрута ПОТ

80-1 непредсказуемые поведение ПОТ и выбор маршрута

80-2 предсказуемое поведение ПОТ, зависимость выбора от наличия уникального сервиса

80-3 предсказуемое поведение ПОТ, зависимость выбора от качества ОТ на маршруте

30-4 предсказуемое поведение ПОТ, зависимость выбора от качества ОТ и наличия уникального сервиса на маршруте

80-5 предсказуемое поведение ПОТ, нечувствительность к качеству ОТ на маршруте

80-6 предсказуемое поведение ПОТ, зависимость выбора от наличия уникального сервиса, нечувствительность к качеству ОТ на маршруте

80-7 непредсказуемое поведение ПОТ и выбор маршрута, нечувствительность к стоимости проезда

50-8 предсказуемое поведение ПОТ, зависимость выбора от наличия уникального сервиса, нечувствительность к стоимости проезда

80-9 предсказуемое поведение ПОТ, нечувствительность к стоимости проезда, зависимость выбора от качества ОТ на маршруте

БО-Ю предсказуемое поведение ПОТ, нечувствительность к стоимости проезда, зависимость выбора от качества ОТ и уникального сервиса на маршруте

80-11 иррациональное поведение ПОТ, непредсказуемый выбор маршрута

80-12 предсказуемое поведение ПОТ, зависимость выбора от наличия уникального сервиса, нечувствительность к стоимости проезда и качеству ОТ на маршруте

50-13 предсказуемое поведение ПОТ, зависимость выбора от стоимости проезда на ОТ по маршруту

Обозначение схемы условий

выбора маршрута ПОТ

Характеристика поведения ПОТ и аргументация выбора комбинированного маршрута по результатам парного сравнения альтернативных вариантов

SO-14

SO-15

предсказуемое поведение ПОТ, зависимость выбора от стоимости и наличия уникального сервиса

предсказуемое, рациональное поведение ПОТ, зависимость от стоимости проезда и качества ОТ на маршруте

SO-16

предсказуемое, рациональное поведение ПОТ, зависимость выбора от стоимости проезда, качества ОТ и наличия уникального сервиса на маршруте

SO-17

предсказуемое поведение ПОТ, зависимость выбора от стоимости проезда и нечувствительность к качеству ОТ на маршруте

SO-18

SO-19

S0-20

предсказуемое поведение ПОТ, зависимость выбора от стоимости проезда и наличия уникального сервиса, нечувствительность к качеству ОТ на маршруте

иррациональное поведение ПОТ, непредсказуемый выбор маршрута, нечувствительность ко времени в пути следования

предсказуемое поведение ПОТ, зависимость выбора от наличия уникального сервиса

SO-21

предсказуемое поведение ПОТ, зависимость выбора от качества ОТ на маршруте, нечувствительность ко времени в пути следования

SO-22

SO-23

предсказуемое поведение ПОТ, зависимость выбора от качества ОТ и наличия уникального сервиса на маршруте, нечувствительность ко времени в пути следования

иррациональное поведение ПОТ, нечувствительность ко времени в пути и качеству ОТ на маршруте

SO-24

предсказуемое поведение ПОТ, зависимость выбора от наличия уникального сервиса, нечувствительность ко времени в пути и качеству ОТ на маршруте

SO-25

иррациональное поведение ПОТ, нечувствительность к стоимости проезда и времени в пути следования

Обозначение схемы условий выбора маршрута ПОТ Характеристика поведения ПОТ и аргументация выбора комбинированного маршрута по результатам парного сравнения альтернативных вариантов

SO-26 предсказуемое поведение ПОТ, зависимость выбора от наличия уникального сервиса, нечувствительность к стоимости и времени в пути следования

SO-27 предсказуемое поведение ПОТ, зависимость выбора от качества ОТ на маршруте, нечувствительность в стоимости проезда и времени в пути следования

SO-28 предсказуемое поведение ПОТ, зависимость выбора от качества ОТ на маршруте и наличия уникального сервиса, нечувствительность в стоимости проезда, времени в пути следования

SO-29 иррациональное поведение ПОТ, случайный выбор маршрута с наихудшими хар актеристиками

S0-30 предсказуемое поведение ПОТ, зависимость выбора от наличия уникального сервиса, нечувствительность от стоимости проезда, качества ОТ на маршруте и времени в пути следования

SO-31 предсказуемое поведение ПОТ, зависимость выбора от стоимости проезда, нечувствительность ко времени в пути следования

SO-32 предсказуемое поведение ПОТ, зависимость выбора от стоимости проезда и наличия уникального сервиса, нечувствительность ко времени в пути следования

SO-33 предсказуемое поведение ПОТ, зависимость выбора от стоимости проезда и качества ОТ на маршруте, нечувствительность ко времени в пути следования

SO-34 предсказуемое поведение ПОТ, зависимость выбора от стоимости проезда, качества ОТ на маршруте и наличия уникального сервиса, нечувствительность ко времени в пути следования

SO-35 предсказуемое поведение ПОТ, зависимость выбора от стоимости проезда, нечувствительность ко времени в пути следования и качества ОТ на маршруте

SO-36 предсказуемое поведение ПОТ, зависимость выбора от стоимости проезда и наличия уникального сервиса, нечувствительность ко времени в пути следования и качества ОТ на маршруте

Обозначение схемы условий выбора маршрута ПОТ Характеристика поведения ПОТ и аргументация выбора комбинированного маршрута по результатам парного сравнения альтернативных вариантов

50-37 предсказуемое поведение ПОТ, зависимость выбора от времени в пути следования

БО-38 предсказуемое поведение ПОТ, зависимость выбора от времени в пути следования и наличия уникального сервиса на маршруте

50-39 предсказуемое поведение ПОТ, зависимость выбора от времени и качества ОТ на маршруте

50-40 предсказуемое поведение ПОТ, зависимость выбора от времени в пути следования , качества ОТ на маршруте и наличия уникального сервиса на маршруте

50-41 предсказуемое поведение ПОТ, зависимость выбора от времени в пути следования, нечувствительность к качеству ОТ на маршруте

50-42 предсказуемое поведение ПОТ, зависимость выбора от времени и наличия уникального сервиса на маршруте, нечувствительность к качеству ОТ на маршруте