Исследование природных органических вяжущих материалов Казахстана и Средней Азии для дорожного строительства тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.23.05, кандидат технических наук Рацен, Зедон Эдуардович

• Рацен, Зедон Эдуардович
• кандидат технических наук
• 1975

Оглавление диссертации кандидат технических наук Рацен, Зедон Эдуардович

Введение.

Глава I.Современное состояние вопроса и теоретические предпосылки применения природных органических вянущих в дорожном строительстве.

§ I. Обзор работ в области применения природных органических вяжущих.

§ 2. Теоретические предпосылки применения природных органических вяжущих в битумоминеральных смесях.

§ 3. Цель, задачи и методика исследований.

Глава П.Исследования природных битумов, содержащихся в кирах и полученных сгущением нефти.

§ I. Битумы, их составлявшие и химизм сгущения тяжелых нефтей.» •'. • *

§ 2. Исследование структурно-механических и химических свойств природных битумов в процессе термоокислительного старения.*.

§ 3. Физико-химические процессы, протекавдие при активации минеральных материалов.

§ 4. Характеристика природных битумов по ИК- и ЭПР-спек-трам.

Выводы.

Глава Ш.Дорожно-строительные свойства местных природных органических вяжущих и минеральных материалов.

§ I. Свойства битуминозных пород.

§ 2. Свойства тяжелых смолистых нефтей.

§ 3. Свойства минеральных материалов.

Выводы.*.

Глава 1У.Исследование битумоминеральных смесей с применением природных органических вяжущих материалов.

§ I. Битумоминеральные смеси с применением битуминозных пород (киров).

§ 2. Смеси с применением тяжелых нефтей.

§ 3. Стабильность минеральных материалов, обработанных природными органическими вяжущими.♦ . . . ♦

Выводы.

Глава У. Опытно-экспериментальные исследования применения природных органических вяжущих в строительстве дорог. . ♦

§ I. Разработка, транспортирование и переработка битуминозных пород и тяжелых нефтей.

§ 2. Применение киро- ж нефтеминеральных смесей.

§ 3. Эксплуатационные показатели дорожных одежд, построенных с применением тяжелых нефтей и кнров.

§ 4. Производственное внедрение и экономическая целесообразность применения местных природных органических вяжущих материалов в дорожном строительстве. . . , •

Выводы.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Исследование природных органических вяжущих материалов Казахстана и Средней Азии для дорожного строительства»

В дальнейшем расцвете экономики страны важная роль отводится республикам Средней Азии к Казахстана, где интенсивно развивается сельское хозяйство и промышленность. Это вызывает резкое увеличение объемов грузовых перевозок, преобладающая часть которых ложится на долю автомобильного транспорта, а сеть благоустроенных автомобильных дорог в ряде районов ещё слабо развита. Ежегодные потери народного хозяйства от бездорожья и неудовлетворительного состояния дорог по Казахстану составляют 350 шн.руб., по Узбекистану 80 млн.руб., по Туркмении 100 шн.руб., по Киргизии 75 шш.руб., по Тадкши&ану 50 млн. рублей.

Для создания устойчивых транспортных связей колхозов, совхозов и промышленных предприятий с железнодорожными станциями и административны!,ш центрами на ближайшую перспективу (5-6 лет) в интересах народного хозяйства потребуется значительно увеличить темпы дорошюго строительства в этих республиках, однако серьёзным препятствием в этом вопросе является возникший г последние годы острый дефицит в нефтебитуме, который сейчас по Казахстану составляет около 200 тыс.т в год по Средней Азии - 380 тыс.т, в год.

Б связи с эту-м весьма актуальное значение приобретает максимальное использование в дорожном строительстве местных материалов и в первую очередь природных органических вяжущих - тяжелых высокосмолистых нефтей и битумоминозных пород (киров), запасы которых по Казахстану и Средней Азии превышают 110 шш.т, в том числе тяжелых высокосмолистых нефтей, не имевдих промышленного значения, около 40 млн.т и киров более 70 млн.т.

Настоящая работа является результатом продолжительных исследований местных природных вяжущих материалов Западного Казахстана и Сред-возможностей ней Азии неиспользования их в дорожном строительстве.

Г л а б a I

СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПРЕДПОСЫЛКИ ПРИМЕНЕНИЯ ПРИРОДНЫХ ОРГАНИЧЕСКИХ ВЯЖУЩИХ В ДОРОЖНОМ СТРОИТЕЛЬСТВЕ

§ I. Обзор работ б области применения природных органических вяжущих

К первым работам по применению природных асфальтовых пород в строительстве дорог откосятся работы Р.Л. Когана /65/, И.Маркуссона

90/ и Г.Абрагама /7/. Р.Л.Коган приводит сведения по приготовлению и применению мастик из битуминозных пород, а Г.Абрагам - перечень по о технологии и составам асфальтобетонных смесей и сведения кентукском холодном асфальтобетоне, обладающем высокой стабильностью по составу и свойствам и отличающемся незначительной слеживаемостыо.

Практический интерес по изучению битуминозных материалов имеют работы советских учёных П.В.Сахарова /121/, Г.Л.Крейцера /75,76/, U.K. Иванова /59/, АЛ1.Лысихинои /87/, Н.В.Горелышева и Ф.Н. Пантелеева /47/, В.А.Успенского /133/, А.П.Виноградова /25/, Н.С.Шатского /138/, А.И.Бродского /23/, М.М.Кусанова /77/, С.С.Авдошенко /2/, I

В.Б.Михайлова /96/, В.В.Парфенова /102/, Н.В.Трубникова /131/, С.А.Ур нова /132/ и до. Основная часть указанных работ относится к псследова ник свойств горных пород, пропитанных природными битумами, способам их переработки и применения. Большинство исследователей связывает образование естественных асфальтов с видоизменениями нефти.

Наиболее известными залетами пород, пропитанных природными битумами, на территории СССР являются месторождения Сызранское, Щугуров ское, Садкинское, Сугудшинское. Значительные залежи различных битумо-минозных пород имеются в Сибири, на Дальнем Востоке, Кавказе, в Казахстане, Туркмении и других районах СССР.

Встречаются залежи естественных асфальтов в Китае, Албании, Рушник, Югославии, ГДР, ФРГ и других странах. Мировой известностью пользуются такие крупные месторождения как Тринидатское (остров Тршш-дат) и Бермудское (провинция Бермудец в Венесуэле) /I/.

В-'Начале развития асфальтовой промышленности все внимание исследователей относится к изучению трамбованного и литого асфальтобетона /127/, позже холодного. В 1931 году В.И. Шалфеев /137/ провел исследования по извлечению битума из пород на полустационарной установке "Густов Криет" методом экстракции.

В 1932-34 годах на основании лабораторных исследований А.И.Лыси-хпной /87/ были построены опытные участки дорожных покрытий из битуминозных доломитов и песчаников методом смешения, послойной раскладки и расклшщовки по типу щебеночного шоссе. Затем в 1935-36 годах М.К.Квир-квелпя /63/ в Грузии провел исследования и опытные работы по использованию Нотанебского битуминозного песка для устройства дорожных покрытий. А в 1336-37 годах Б.А.Чертковым /136/ в Туркмении проведены опыты по применению кпра в литом асфальте. В послевоенных 1945-47 годах Ф.К. Лобановым /82/ приготовлен холодный асфальтобетон из Сызранских битуминозных известняков.

Наиболее ранние сведения, касающиеся битуминозных пород (киров) Гурьевской области относится к 1903-1912 годам. О наличии битуминозного песка в Эмбенском районе и на полуострове Мангышлак указывалось в отчётах различных экспедиций. Описание поверхностных нефгепроявлекий на территории Мангышлака в 1910 году было сделано М.В.Баярунасом /12/. в,

А 1915 году вышла в свет работа Н.И.Тихоновича "Уральский нефтеносный , айон", написанная игл по материалам обследования меловых и юрских пород куполов Кой-Кара, Йыан-Кара и Кзыл-Куль /130/.

После Великой Октябрьской Социалистической революции изучение месторождений киров было возобновлено в 1936 году и к настоящему времен ни результаты исследований, изысканий и разведки опубликованы в ряде работ /7,78,73,118/.

Существуют две гипотезы происхождения киров. По П.И.Санину /118/ во вреш образования сбросов нефть мигрировала по образовавшимся трещинам, выходила на поверхность, пропитывала окружающее нефтеёмкие породы (пески и суглинки), в которых после длительного выветривания превращалась в битум. По В.В.Лаврову /78/ и В.Б.Колпакову /73/ прорвав 'ыаяся на поверхность нефть образовала обширные нефтяные озера, которые постепенно заносились песками и глинистыми частицам!;.

Судя по данным, полученным при ".детальной разведке месторождения Кара-;лурат, следует полагать, что образование киров шло двумя путями. Мигрирующая нефть по трещинам пропитывала окружающие породы и скапливалась в впадинах в виде нефтяных озер, которые постепенно заносились ::еско:л и грунтом, подвергались выветриванию и, наконец, покрылись сверху плотной коркой, под которой до настоящего времени сохранились почти чистые битумы. Там, где образование киров шо за счёт пропитывания окружающих пород нефтью, вся полезная толща содержит относительно равное количество битума и однородна по минералогическое составу.

С.В.Мещеряков и В.Б.Колпаков /92/ отмечали целесообразность использования эмбенских киров для дорожного строительства. Впервые в Казахстане в 1953-66 годах Н.Ф.Агаповым /4,5,6,7/, В.АЛарченко и Л.Г. Егоровым /135/ были проведены исследования и опытно-экспериментальные работы по приготовлению холодных кироминералышх смесей "полугорячим методом", предложенным II.Ф. Агаповым. Однако из-за больших технологических трудностей при добыче, транспортировке и переработ ке кира вследствие слипания и прилипания его, а также неудовлетворительной удобообрабатываемости холодных ккрошшеральных смесей упомянутый способ широкого применения не получил.

Исследованию тяжелых нефтей, как вяжущего материала для дорошюго являются ст-ва посвящен ряд труда®, наиболее актуальные из которыхуработы В.В.М]аайлова /93,94/ А.И.Лысихиной /84-87/, А.В.Полетаева и Е.Г.Аб-руцкой /103-105/, Н.А.Бурнаева /24/. Эти работы в основном направлены на изучение возможности применения тяжелых нефтей как местных вяздщпх материалов для устройства дорожных покрытий низших типов и обеспыливания.

В последние годы Сибирским автомобильно-дорожным и Тшеньским индустриальным институтом в содружестве с дорожными организациями Тюмень-ской области проводятся работы по изучению возможности применения для дорожного строительства сырой нефти /81/.

В 1947 году при строительстве Большого Узбекского тракта^им. В.ИЛенина впервые в больших масштабах была применена местная высоко-сг.-алистая нефть для обработки гравийных смесей методом смешения на дороге /8/.

В дальнейшем значительный опыт по применению тяжелых нефтей, как местного вяжущего материала при устройстве облегчённых дорожных покрытий накоплен в республиках Средней Азии, где построено свыше 8500 км облегчённых нефтеминеральных покрытий.

По данным А.В.Полетаева /105/ срок службы 35-40$ нефтегравийных покрытий при интенсивности движения до 200 автомашин в сутки не превышает 3-х лет. Остальная часть покрытий служит от 3 до 7 лет и около 40$ приходится на покрытия со сроком службы 4-5 лет. Небольшая продолжительность службы упомянутых покрытии прежде всего объясняется низкими физико-механическими свойствами нефтеминеральных материалов, дяя которых характерна крайне низкая водоустойчивость.

Заключение диссертации по теме «Строительные материалы и изделия», Рацен, Зедон Эдуардович

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

1 I. Наметившийся в последние годы разрыв между производством и потребностью органических вяжущих материалов может быть ношюлнен в Казахстане и Средней Азии за счёт применения местных природных органических вяжущих материалов (битуминозных пород и тяжелых нефтей). Перспективные запасы природных органических вяжущих материалов в виде киров превышает 70 млн.т и тяжелых смолистых нефтей, не имеющих промышленного значения, окало 40 млн.т.

Казахстанские и среднеазиатские киры по сравнению с битуминозными породами других месторождений СССР характеризуются групповым расположением, более высоким содержанием битума, большими запасами и однородностью состава.

2. Изучение свойств природных битумов, извлечённых из Киров, показывает, что битумы верхнего слоя близки к битумам Ш структурного типа, а нижележащих слоев к битумам П типа. Природные битумы содержащиеся в кирах чувствительны к высоким температурам, поэтому нагрев их при переработке не должен превышать 120°С.

3. Окисление тяжелых нефтей приводит к созданию вяжущего, по своей структуре близкого к битумам Ш типа, в результате накопления в них большого количества кислородосодержащих групп. Последнее является основ» ной причиной повышенной склонности окисленных нефтей к термохимическому старению. Наиболее резкий скачок в старении происходит по истечении первых пяти часов действия тепловой нагрузки, а в последующем изменение механических и химических свойств стабилизируется.

4. Соединений' кальция на поверхности минеральных материалов, взаимодействую с вяжущим органического происхождения, играют роль вещества, повышающего поверхностную активность минерального материала по отношению к вяжущему, поэтому применение активаторов типа извести в сочетании с маловязкими природными органическими вяжущими является эффективной мерой по обеспечению требуемых физико-механических свойств.

5. На основе выполненных исследований получил развитие предложенный Л.А.Горелышевой и И.М.Руденской оперативный метод оценки свойств органических вяжущих материалов по инфракрасным спектрам основных углеводородных соединений.

6. Исследования по применению битуминозных пород в смеси с минеральными материалами показали целесообразность приготовления на их основе теплых и холодных кироминеральных, кирошламовых и киропастовых смесей, отличающихся достаточно высокими физико-механическими свойствами. Разработана технология приготовления этих смесей с учётом поведения природных битумов при высоких температурах.

7. Опробирован и рекомендуется для производственного применения ряд способов разработки и транспортирования киров в зависимости от содержания природного битума в породе. Предлагается электрогидравлический способ извлечения природных битумов из киров и механический способ размельчения и гранулирования, исключающий их слипание и прилипание при транспортировании и приготовлении смесей.

8. Исследованиями доказана необходимость и предложена технология улучшения свойств тяжелых нефтей окислением, отбором лекких погонов в процессе обработки минеральных материалов, применением активаторов, активных наполнителей, поверхностно-активных веществ и приготовлением составленных битумов с использованием вязких промыишенных марок. Смеси, приготовленные на основе улучшенных различными способами тяжелых нефтей, по своим физико-механическим свойствам не уступают аналогичным битумо-минеральным смесям.

Минеральные материалы, обработанные тяжелой нефтью в естественном виде, имеют низкие физико-механические показатели и могут быть рекомендованы только душ устройства нижних слоев дорожных одежд и покрытий на дорогах с интенсивность движения не превышающей 200 авт./сутки.

9. Б качестве наиболее эффективных путей переработки сырых неф-тей следует считать окисление их в стационарных и передвижных окислшшь ных установках и получение вяжущего материала, отвечающего требованиям на дорожные битумы. На основе изучения состава и свойств вяжущих, полученных при окислении тяжелых смолистых нефгей, установлено, что на их качество в пределах одного сырья наибольшее влияние оказывает соотношение масел, смел и асфальтенов в групповом составе. Регулировать соотношение основных компонентов группового состава с целью получения окисленных нефгей с заранее заданными свойствами следует количеством подаваемого воздуха, температурой и временем окисления.

10. Изучение стабильности киро - и нефтеминеральных смесей под воздействием погодных факторов (высоких положительных и отрицательных температур) указывает на значительную сдвигоустойчивость и морозостойкость этих смесей, свидетельствующих о наличии прочных связей природных органических вяжущих с поверхностью минеральных материалов. Характерной особенностью смесей на природном битуме и переработанных нефтях является высокая их теплоустойчивость, обусловленная высоким качеством природных органических вяжущих материалов. Дорожные покрытия с применением киро - и нефтеминеральных смесей приготовленных различными способами имеют высокие эксплуатационные показатели и выгодно конкурируют с аналогичными битумоминеральными покрытиями.

II. Проведённые исследования позволили разработать действующие в настоящее время "^ременные технические указания по применению высокосмолистых тяжелых нефтей для укрепления грунтов, гравийных и щебеночных материалов при устройстве оснований и покрытий автомобильных дорог Казахской ССР, ВСН-4-67" и "Рекомендации по использованию высокосмолистых нефтей для укрепления грунтов, грунтогравийных и грунтощебе-ночннх материалов," получившие широкое производственное внедрение: построено около 1,5 тыс.км дорог с экономическим эффектом 9,5 млн.рублей.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Рацен, Зедон Эдуардович, 1975 год

1. АБРАГАМ Г. Асфальт и другие битумы. Изд. ОНТИ НКТП СССР. М. - Грозный-Л.-Н., 1934.

2. АВДОШЕНКО С.С. Методы разработки месторождений битуминозных пород. Сб. тр. Изд. А.Н. СССР. М.-Л., 1943.

3. АВЛАСОВА Н.М., ГОРЕЛЫШЕВ Н.В. Зависимость структуры и свойств асфальтобетона от дозирования компонентов. Автотрансиздат. М., i960.

4. АГАПОВ Н.Ф. Асфальтовые смеси с применением эмбенсккх ккров. Труды МАДД. Вып. 23. Автотрансиздат. М., 1958.

5. АГАПОВ Н.Ф. Из опыта переработки эмбенских Киров КазССР. Бюллетень тех. информации № 5, Алма-Ата, 1957.

6. АГАПОВ Н.Ф., ХАРЧЕНКО В.А. Использование битуминозных пород для изготовления песчаного асфальта. Ж. "Автомобильный транспорт", Ä 5, М., 1954.

7. АГАПОВ Н.Ф. Ёмбенские киры, как вяжущие материалы для дорожных покрытий. Изд. АН КазССР, Алма-Ата, 1955.

8. АЛЕКСЕЕВ И.Г. Особенности службы ремонта и содержания автомобильных дорог в Узбекской ССР. Доклад на зональном совещании, Изд. Гушосдора Узбекской ССР. Ташкент, 1965.

9. АЛЬТШУЛЕР С.А., КОЗЫРЕВ Б.М. Электронный парамагнитный резонанс. М., 1962.

10. АРРАМЕИД X., ДЮЕЫЗ М. Органические вяжущие смеси ддя дорожного строительства. Пер. с французского. Автотрансиздат, HJ., 1961.

11. БАТРАКОВ О.Т., ЮХЙМЕНКО A.B. Известия высшей школы. Строительство ж архитектура, & 9, 1967.

12. ВАЯРУНАС М.В. Предварительный отчёт о геологических исследованиях в степной части Мангышлакского уезда, проведённых в 1910 году. Издание русского географического общества, т.47, вып.Л., 1914.

13. БЕЗРУК Б.М., ЛЫСИХИНА А.И. Основы стабилизации грунтов в дорожном строительстве. Дориздат. М., 1944.

14. БЕЗРУК В.М. и др. Современные методы строительства дорожных оснований и покрытий из грунтов, укреплённых цементом, известью, битумом, дегтем. Автотрансиздат, С, i960.

15. БЕЗРУК В.М. Укрепление грунтов. Изд. "Транспорт", М.,1.G5.16. .БОГУСЛАВСКИЙ A.M., Б01УСЛАВСКИЙ Л.М. Основы реологии асфальтобетона. Изд. Высшая школа, М., 1972.

16. БОГУСЛАВСКИЙ A.M. Дорожные асфальтобетонные покрытия. Изд. Высшая школа, М., Г965.

17. БОДАН А.Н., НОСКАЕВ А.К. и ПОЛУЧИН М.Н. "Нефтяная и газовая промышленность" Информ. научн. техн. сборн. 1964, I /17/, 46-49.

18. БОДАН А.Н., ПРИМАК Р.Г., КУЛИК О.М. ,ЛИ30ГУБ А.П. Исследование нефтяных асфальто-смолистых веществ методом электронного парамагнитного резонанса (ЭПР). Труды СоюзДорНИИ, вып. 46,

19. БОЛЬШАКОВ Г.Ф., ГЛЕБОВСКАЯ Е.А., КАПЛАН З.Г. Инфракрасные спектры и рентгенограммы гетероорганических соединений. Изд. Химия, Ленинградское отд., 1967.

20. БОЛЬШАКОВ Г.Ф., ГЛЕБОВСКАЯ Е.А. Таблицы частот, инфракрасных спектров гетероорганическьх соединений. Изд. Химия, Ленинградское отд., Л., 1968.

21. БОРЩ М.Н. > ТЕРЛЕККАЙ Л.С. Минеральные порошки да асфальтовых материалов. Труды ХАДЙ. Вып. 26, Харьков, 1931.

22. БРОДСКИЙ А.И. Список главнейших месторождений твердых битумов СССР. Сб. трудов. Изд. АН СССР. М.-Л., 1943.

23. БУРНАЕВ H.A. Значение воздуха и солнечного света в процессе нарастания вязкости Дясаркурганской нефти, применяемой для дорожного строительства в Узбекистане. Сб. отдела технических и геологических наук. АН Узб.ССР. Вып. I. Ташкент, 1968.

24. ВИНОГРАДОВ А.П. Ассоциация твердых битумов с тяжелыми металлами. Сб. ИздТСССР. М.-Л., 1943.

25. ВИННИФОРД P.C. и др. Доклад на международной конференции по химии '-и химической переработке нефти и природного газа. Будапешт, 1965.

26. ВОЛКОВ М.И. и др. Дорожно-строительные материалы, Авто-трансиздат. М., i960.

27. ВШШОВ М.И. Некоторые вопросы теории асфальтобетона. Труды МАДИ, вып. 23, М., 1958.

28. ВОЛКОВ М.И., СМИРНОВ В.М. К вопросу о физико-хишчес-ких основах технологии асфальтового бетона. Труды ХАДЙ, вып.26, Харьков, 1961.

29. ГАНЖУЛА Д.И. К вопросу устойчивости асфальтобетонных покрытий при высоких температурах. Труды МАДИ, вып. 22, М., 1958.

30. ГАРИФЬЯНОВ Н.С., КОЗЫРЕВ Б.М. ЖЕГФ, 30 , 272, Г956.

31. ГЕЗЕБЦВЕЙ Л.Б. Активация веска для асфальтового бетона.

32. Ж. "Автомобильные дороги", J£ 4, М., 1961.

33. ГЕЗЕНЦВЕЙ Л.Б. Асфальтовый бетон из активированных минеральных материалов. Стройиздат, М., 1971.

34. ГЕЗЕНЦВЕЙ Л.Б. Асфальтовый бетон. Стройиздат, М., 1964.

35. ГЕЗЕНЦВЕЙ Л.Б. Влияние поверхностно-активных добавок на свойства асфальтового бетона. Доклады и сообщения на совещании по применению поверхностно-активных веществ и эмульсий в дорожном строительстве. Оргтрансстрой., М., 1961.

36. ГЕЗЕНЦВЕЙ Л.Б., КАЗАРНОВСКАЯ Э.А. Релаксация напряжений в асфальтобетоне. Труды СоюзДорНИИ, вып. 7, Транспорт, М.,1966.

37. ГЕЗЕНЦВЕЙ Л.Б. Песчаный асфальтовый бетон и пути повышения его качества. Росвузиздат., М., 1963.

38. ГЕЛЬФАИД С.К. О составе и погодоустойчквостк асфальтовых битумов. Новости дор.техники, № 23, Изд.ГУшосдора. М.,"1940.

39. ГЕЛЬФАНД С.И. Устойчивость асфальтобетона и дегтебетона в зависимости от климатических факторов. Автотрансиздат. М., 1957.

40. ГЛЕБОВСКАЯ. В.Д. Применение инфракрасной спектроскопии в нефтяной геохимии. Изд. Недра, Ленинградское отд., Ленинград, 1971.

41. ГОНЧАРОВА Л.Б.Основы искусственного улучшения грунтов. Изд. МГУ, 1973.

42. ГОППЕЛЬ Д.М., КНОТНЕУРС Д. Международный нефтяной кон-гресс Т.4 Гостоптехиздат 1956, стр.433.

43. ГОРЕЛЫШЕВА Д.А., Исследование связи дефоралативных свойств битумов с их инфракрасными спектрами поглощения. Автореферат кандидатской диссертации, М., 1972.

44. ГОРЕЛЫШЕВА Л.А., РУДЕНСКАЯ И.М. Инфракрасная спектроскопия в исследовании битумов. Труды СоюзДорНЙИ, вып. 46, 1970.

45. ГОРЕЛЫШЕВА Л.А., РУДЕНСКАЯ И.М. Исследование битумов методом ЙК-спектроскопии. ж. "Нефтехимия и нефтепереработка1', вып. № 5, 1971.

46. ГОРЕЛЫШЕВ II.В. и др. Механические свойства битума в тонких слеях. Труды МАДИ. Вып. 23., М., 1958.

47. ГОРЕЛШЕВ Н.В., ПАНТЕЛЕЕВ Ф.Н. Номенклатура и классификация органических вяжущих веществ и получаемых на их основе дорожно-строительных материалов, Автотрансиздат. М., 1957.

48. ГОРЕЛЫШЕВ Н.В., ПАНТЕЛЕЕВ Ф.Н. О пластичности дорожного асфальтобетона, Труды МАДИ, вып. 15, М., 1953.

49. ГОРЕЛЫШЕВ Н.В. Принципы структурообразования асфальтобетона. Труды СоюзДорНИИ, вып. 7. Изд. Транспорт, М., 1966.

50. ГОРЕЛЫШЕВ Н.В. и др. Устройство асфальтобетонных пок-Г¥у шероховатой поверхностью. К. "Автомобильные дороги", $ 10,

51. ГУН Р.Б. Нефтяные битумы. Изд. Химия, М., 1973.

52. ДАВЫДОВА А.Р. Исследование процесса старения битума под влиянием различных факторов. Сб. Доклады и сообщена на научно—т ехнпч еском совещании по строительству автомобильных дорог. Строительство асфальтобетонных и облегчённых покрытий. М., I9G3.

53. ДАВЫДОВА А.Р. Исследования обратимых и необратимых изменений, происходящих в дорожных битумах под воздействием повышенных температур. Автореферат канд. дисеертации М., 1969.

54. ДАРАГАН Н.С., СИЛЬЧЕНКО В.А. Электронный парамагнитный резонанс в минеральных и полимерных вяжущих дорожного бетона. Сб. Автомобильные дороги и дорожное строительство. Изд.Бу-дивельник, Киев, 1965.

55. ИВАНОВ К.Н. Промежуточные продукты и промежуточные реакции автоокисления углеводородов. Гостехиздат М.-Л., 1949.

56. ИВАНОВ H.H. Научные основы конструирования дорожных одежд и покрытий. Труды ХАДИ, вып. 25, Харьков, 1961.

57. ИВАНОВ H.H. Прочность и устойчивость покрытий из смесей каменных материалов с органическими вяжущими. Труда МАДИ, вып. 18, М., 1966.

58. ИВАНОВ H.H. Способ подбора наиболее плотной смеси.

59. Автомобильные дороги", № 4, М., 1930.

60. ИВАНОВ H.H. Строительство автомобильных дорог. Авто-трансиздат. ч.П.М., 1957,

61. ИЛЬЯСОВ A.B., ГАРИФЬЯНОВ Н.С., РЫЖМАНОВ Ю.М. Ж. Хи-шя и технология топлив и масел, № 1,28, 1961.

62. Инструкция по использованию добавок поверхностно-активных веществ при строительстве дорожных покрытий с применением битумов. ВСН 59-68. Оргдорстрой. М., 1967.

63. КАЗАРНОВСКАЯ Э.А. Реалогичесние свойства асфальтобетона при отрицательных температурах. Труды СоюзДорНИЙ, вып.II, 1967.

64. КВИРКЕЕЛИЯ М.К. Нотанебский битуминозный песок. Ж. "Дорога и автомобиль", $ 3, М., 1936.

65. КШЕЛОВА 3.3., БЕОТРОВ Б.А. Известия АН Каз.ССР Серия хим. наук, 1964, вып. 3, 49-51.

66. КОГАН Р.Л. Асфальт и его применение для устройства мостовых и других работ. Сб. Петербург, 1894.

67. КОЛЕАНОВСКАЯ A.C., ДАВЫДОВА А.Р. Влияние состава битумов на стабильность их свойств. Сб. Асфальтовые гидроизоляции. Гссэнергоиздат, 1963.

68. КОЛЕАНОВСКАЯ A.C., ДАВЫДОВА А.Р., ДАВЫДОВА К.И. "Доклада АН СССР 1965, 165, £ 2, стр. 376-379.1. Й4

69. КОЛЕАНОВСКАЯ A.C., ДАВЫДОВА К.И. О ликвидации старения дорожных битумов. Сб. Физико-хшичеекая механика дисперсных структур. Изд. Наука. М. 1966.

70. КОЛЕАНОВСКАЯ A.C., ЕФИМОВА Л.И. Влияние природы битума и поверхности каменного материала на свойства битума в тонких слоях. Ж. "Автомобильные дороги*. $ 7, М., 1962.

71. КОЛЕАНОВСКАЯ A.C., МИХАЙЛОВ В.В., ГЕЗЕБЦВЕЙ Л.Б.Роль тонких слоев битума в процессах структирования дисперсных би-т^моминеральных материалов, Коллоидный журнал. Том ХлУ, №3, М.,

72. КОЛЕАНОВСКАЯ A.C., МИХАЙЛОВ В.В. Дорожные битуш. изд. Транспорт, М., 1973.

73. КОЛЕАНОВСКАЯ A.C. Структурообразование дорожных битумов. Сб. Физико-химическая механика дисперсных структур.Изд.Наука, М., 1966.

74. КОЛПАКОВ В.Б. Месторождение кира Мунайды-Ыола. Труда института нефти. АН. КазССР. Алма-Ата, 1956.

75. КРАШШВ А.Ф. "Нефтяной кекс", Изд. "Химия", М.,1966.

76. КРЕЙЦЕР Г.Л. Асфальтовая промышленность за границей. Сб. трудов. Изд.АН СССР., Ё.-Л., 1943.

77. КРЕЙЦЕР Г.Л. Асфальты, битумы и перки. Госстройиздат. М., 1952. . . ,

78. КУСАН0В М.М. Методы изучения асфальтовых пород и асфальтового битума. Сб. трудов. Изд.АН СССР. М.-Л., 1943.

79. ЛАВРОВ В.В. О битуминозных породах Урала-Эмбенекого нефтеносного р-на,' Вестник АН КазССР, Алма-Ата, 1946.

80. ЛАДЫГИН Б.И., ЯЦЕВИЧ И.К. и др. Прочность и долговеч- ' ность асфальтобетона. Изд. Наука и техника, Минск, 1972.

81. ЛАДЫГИН Б.И., ЯЦЕВШ И.К. Сб.Вопросы оценки деформа-тивной способности песчаного асфальтобетона. Изд.Высшая школа, Минск, 1966.

82. ЛИНЦЕР A.B. и др. Обработка грунтов сырой нефтью ъ Тюменской области. Ж. "Автомобильные дороги", №3, М., 1970.

83. ЛОМАНОВ Ф.К. Холодный асфальтобетон из сызранских асфальтовых известняков. ж. "Строительство дорог", №5, М., 1947.

84. ЛОУСОН К. Инфракрасные спектры поглощения неорганических веществ. Изд. Мир, М., 1964.

85. ЛЫСИХИНА А.И., "Дорожные покрытия и основания ецзшене-нием битумов к дегтей" Автсдориздат, М., 1962.

86. ЛЫСИХИНА А.И. и др. О стабильности битумов и взаимодействии их с минеральными материалами. Дориздат., М., 1952.

87. ЛЫСИХИНА А.И. Поверхностно-активные добавки для повышения водоустойчивости дорожных покрытий с применением битумов и дегтей, Автотрансиздат. М,, 1959.

88. ЛЫСИХИНА А.И. Природные битумы и битумоминозные породы СССР и их использование в дорожном строительстве. Сб. Новые вяжущие материалы для строительства черных дорог. Изд.Гушосдора. .Л., 1938.

89. ЛЫСИХИНА А.И. Фихико-химкческие свойства битумов. Сб. статей. Дориздат. M., 1947.

90. МАРГОТЬЕВ А.H. Исследование сопротивляемост и укреплённых грунтов сдвигу. Труды СоюзДорНИИ, вып. 5, 1965.

91. МАРКУССОН И. Асфальт. Изд. Совета нефтяной промышленности. М.-Л., 1926.

92. МШШ Г.Д., КУЛИ С.Д. "Новейшие достижения нефтехимии и нефтепереработки. Гостоптехиздат M., 1962.

93. МЕЩЕРЯКОВ C.B., КОЛПАКОВ В.Б. К вопросу об использовании киров эмбенской нефтяной зоны. Фонды АН КазССР, А-Ата,1946.

94. МИХАЙЛОВ В.В. Нефтяные битумы. Дориздат, M., 1949.

95. МИХАЙЛОВ В.В. Основы улучшения ж регулирования свойств дорожных битумов и битумоминеоальных материалов. Автореферат докторской диссертации. М., 1965.

96. МИХАЙЛОВ В.В. Применение природных битумов и асфальтовых пород в дорожном строительстве. Изд.АН СССР. M., 1943.

97. МИХАЙЛОВ В.В. Техническая классификация асфальтобетонных материалов. Сб. тр. Изд.АН СССР. М.-Л, 1943.

98. МИХАЙЛОВ В.В., ХАНША Ц.Г. Сб. "Асфальт гидроизоляция" Госэнергоиздат, М.-Л., 1963.

99. МОГИЛЕВИЧ В.М. Строительство автомобильных дорог. Часть П. Изд."Транспорт", M., 1964.

100. МОИСЕЙКОВ С.Ф. СТАРАБИНЕЦ И.С. "Химия и технология топлива и масел", 1961, 9 41-47.

101. Нефтепродукты и продукты перераб. твердых топлив. Технич. требования. Изд. Комитета Стандартов при Совете Минист-ров СССР, M, 1966 ГОСТ 11954-66.

102. I. ПАНТЕЛЕЕВ Ф.Н., ВОЛКОВ В.Г. Дорожно-строительные материалы. Научно-техк. изд-во Министерства автотранспорта и шоссейных дорог РСФСР, M., 1958.

103. ПАРФЕНОВ В.В. Техническая классификация асфальто-би-тумпых материалов. Сб.тр. Изд.АН СССР. М.-Л. 1943.

104. ШЛЕТАЕВ A.B., АБРУ1ЩЯ Е.Г. Рекомендации по повышению прочности и долговечности усовершенствованных облегчённых покрытий на дорогах Узбекской ССР. Изд.Министерства культуры УзССР, Ташкент, 1962.

105. ПОЛЕТАЕВ A.B., АЕРУЦШ Е.Г. Технические правила устройства дорожных покрытии из гравийного материала, обработан, дааркурганской нефтью способом смешения на дороге в условиях Средней Азии. Минтрансстрой СССР, М., I960.

106. ПОЛЕТАЕВ A.B. Условия строительства усовершенствованных покрытий облегчённого типа с применением местных материалов, Материалы научно-техн. конференции. Изд. 1Ушосдора КазССР, А-Ата, 1962.

107. ПОЧАПСКИЙ Н.Ф. Труды МАДИ, № 23, 1958.

108. РЕЕИНДР П.А. Поверхностно-активные вещества. Изд."Знание". М., 1961,

109. РЕБИНДЕР П.А. Физико-химическая механика. Изд.Знание, ГЛ., 1958.

110. РОЗЕН О.В. Погодоустойчивость нефтяных битумов и битумных кровельных материалов. Стройиздат. Наркоме троя, М.,

111. РОМАНОВ С.Й. Исследование парамагнитных свойств дорожных битумов. Труды СоюзДорНИИ, вып. 46, 1970.

112. РУДЕНСКАЯ ИЛ., КАЦНЕЛЪСОН М.М. Авт.свид. СССР кл 80 в.25 /16/ /Со4в/ №178727.

113. РУДЕНСКАЯ И.М. Нефтяные битумы. Росвузиздат, 1963.

114. РУДЕНСКАЯ И.М., РУДЕНСКИЙ A.B. Реологические свойства битумов Изд.Высшая школа, М., 1967.

115. РУДЕНСКАЯ И.М., СЕМЕНОВА Л.Д. "Нефтепереработка и нефтехимия". Научно-техннч. сборник, 1963, М 9 19-25.

116. РУДЕНСКИЙ A.B., РУДЕНСКАЯ И.М. Реологические свойства битумоминералышх материалов. Изд. Высшая школа, М., 1971.

117. РЫЕЬЕВ И.А. Асфальтовые бетоны. Изд.Высшая школа,М., 1969.99.

118. РЫЕЬЕВ И.А. Элементы теории прочности и деформационной устойчивости асфальтового бетона. НИИ Моестрой. Научное сообщение т., М., 1958.

119. САНИН П.И. Битуминозные:.породы Эмбенекого района. Ж. Нефтяное хозяйство" М., 1938.

120. САХАНОВ А.Ц. и ВАСИЛЬЕВ H.A. "Нефтяное хозяйство" 1927 № 9, стр.334.

121. САХАНОВ А.Н., ЖЕРД-JEBA Л.Г. "Азерб. нефтяное хозяйство" 1926, #6-7 стр.61.

122. САХАРОВ П.В. Дорожно-строительные материалы. Гос-трансиздат, М.-Л., 1938.

123. САХАРОВ 1I.B. "Поверхность и недра", 1926, J№7-9.

124. САХАРОВ П.В. Способы проектирования асфальтобетонных смесей. Ж. "Транспорт и дороги города", М2. M., 1935.

125. СЕМЕНОВ Р.Н. "О некоторых проблемах химической кинетики и реакционной способности" Изд. АН СССР М., 1958.

126. СЕРГЙЕНКО С.Р. Высокомолекулярные соединения нефти.1. Ж иг W Л M » » * l*i1. Изд.Химия, M., 1964.

127. СМИРНОВ B.B. и др. Технико-экономические обоснования на применение кара-арнинской нефти в строительстве дорог Казахской ССР. ГШ "Каздорпроект", Алма-Ата, 1966.

128. СТАРИЦКИЙ М.Г. Литой асфальт. Гострансиздат. М.,1934,

129. СЮНЬИ Г.К. Дорожный асфальтовый бетон. Госстройиздат, УССР, Киев, 1962.

130. СШЬИ Г.К. О причинах образования температурных на городских асфальтобетонных покрытиях и мерах их предупреждения. Госстройиздат, К., 1955.

131. ТИХОНОВИЧ Н.И. Уральский нефтеносный район 1915.

132. ТРУБНИКОВ П.В. Применение естественных битумов дяя гидроизоляции.Сб. тр. Изд. АН СССР. М., 1943.

133. УРАНОВ С.А. Лаковые асфальты. Сб. трудов. Изд. АН СССР, M., IS43.

134. УСПЕНСКИЙ В.А. Геохимическая характеристика битумов. Сб. Тр. Изд. АН СССР, M., 1943.

135. ФИШЕР К.А., ШРАМ А."Строение битума" ГосИНТИ, ГЛ. i960.

136. ХАРЧЕНКО В.А., ЕГОРОВА Л.Г., АГАПОВ Н.Ф. Состав и свойства природного битума эмбенских киров. Изд.АН. КазССР, Алма-Ата, 1956.

137. ЧЕРТКОВ В.А. Опыт вриненения кира в качестве асфальтной мастики и лесса в качестве заменителя для покрытий литогоасфальтобетона. Ж. "Дорога и автомобиль", №8, М., 1937.

138. ШАЛФЕЕВ В.И. Исследования экстрактной установки "Гу-став-Крист" в асфальтовых породах СССР. Сб. Исследований по строительству черных дорог. Госстрансиздат, М., 1932.

139. ШАТСКИЙ Н.С. Месторождения твердых битумов и геологические условия их образования. Сб. Изд.АН. СССР. М.-Л., 1943.

140. ШЕСТОПЕРОВ C.B. Дорожно-строительные материалы. Изд. Высшая школа, М., 1969.

141. ШИЛОВ C.B., ЦИПИНА О.Н., РШЛНШШ М.Я. б сб.: "Нефтепереработка и нефтехимия", вып. 2. Киев, 1967.

142. ЯСТРЕБОВА Л.Н. Исследование физико-химических процессов взаимодействия грунтов с битумами. Автореферат кандидатской диссертации. МГУ им. М.В. Ломоносова, M., 1952.

143. ЯСТРЕБОВА Л.Н. Опытно-теоретические исследования применения битумов для укрепления грунтов. Труды Совещания по теоретическим основам технической мелиорации грунтов. Изд. МГУ, 1961.

144. RQEESTS E.M., RÜTISDSB S.L., WWHNKH A.P. Anal* Chesu, N 12,55, 1961.

145. STOTEL D. Soapst Inst* iapit mater. SBS.» 12, N 25» 15--17, 1965.172» TBS #gpff*T/> Handbook* Revised edition. The Asphalt Institute. USA» 1961.

146. TAJTA L., TAJSA S. Erdöl und Kohle, I, Bd 18, H XO, S. 787-791, 1965»150v. ✓