Инженерно-геологическое обоснование типовых комплексов противооползневой инженерной защиты автомобильных дорог (на примере территории бассейна р. Мзымта) тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 25.00.08, кандидат наук Минина Мария Валерьевна

• Минина Мария Валерьевна
• кандидат наук
• 2020

Оглавление диссертации кандидат наук Минина Мария Валерьевна

Введение

Глава 1. СОВРЕМЕННЫЕ ПРЕДСТАВЛЕНИЯ О ПРОТИВООПОЛЗНЕВОЙ ИНЖЕНЕРНОЙ ЗАЩИТЕ

1.1. Определение и назначение инженерной защиты

1.2. Принципы создания инженерной защиты

1.3. Основные проблемы, сложившиеся в практике строительства противооползневых защитных конструкций

1.4. Критический анализ нормативных документов по организации инженерной защиты

Выводы к главе 1 и постановка задач исследований

Глава 2. ИЖЕНЕРНО-ГЕОЛОГИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ БАССЕЙНА РЕКИ МЗЫМТА

2.1. Общая характеристика исследуемого района и техногенная нагрузка

2.2. Геоморфологическое строение

2.3. Гидрологический режим р. Мзымта и ее притоков

2.4. Климатические условия бассейна р. Мзымта

2.5. Геологическое строение

2.6. Гидрогеологические условия

2.7. Тектонические условия

2.8. Сейсмичность

2.9. Современные экзогенные геологические процессы

Выводы к главе

Глава 3. РЕГИОНАЛЬНАЯ ОЦЕНКА ОПОЛЗНЕВОЙ ОПАСНОСТИ ИССЛЕДУЕМОЙ ЧАСТИ БАССЕЙНА Р. МЗЫМТА

Выводы к главе

Глава 4. НАУЧНО-МЕТОДИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ СОЗДАНИЯ ТИПОВЫХ КОМПЛЕКСОВ ПРОТИВООПОЛЗНЕВОЙ ИНЖЕНЕРНОЙ ЗАЩИТЫ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

4.1. Понятие о типовом комплексе инженерной защиты

4.2. Методика создания и применения ТКИЗ

4.3. Методика типизации оползней

4.4. Методика типизации литотехнических систем

4.5. Методика обоснования типовых комплексов инженерной защиты

Выводы к главе

Глава 5. ПРИМЕНЕНИЕ МЕТОДИКИ ИНЖЕНЕРНО-ГЕОЛОГИЧЕСКОГО ОБОСНОВАНИЯ ТИПОВЫХ КОМПЛЕКСОВ ПРОТИВОПООЛЗНЕВОЙ ИНЖЕНЕРНОЙ ЗАЩИТЫ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

5.1. Типизация оползней, распространенных в бассейне р. Мзымта, с учетом характеристик принципиальных при обосновании защитных мероприятий

5.2. Типизация ЛТС

5.3. Основные решения по противооползневой инженерной защите объектов, возведенных к Зимним Олимпийским играм 2014 года

5.4. Обоснование типовых комплексов противооползневой инженерной защиты автомобильных дорог

5.5. Использование метода аналогий для практического применения ТКИЗ

5.6. К вопросу оценки экономического эффекта в результате внедрения типовых комплексов противооползневой инженерной защиты автомобильных дорог

5.7. Как разработанные ТКИЗ способствуют поиску более рационального решения противооползневой защиты на практике

Выводы к главе

Заключение

Принятые аббревиатуры и сокращения

Список литературы

Приложение 1. Атлас типовых комплексов противооползневой инженерной защиты автомобильных дорог

Приложение 2. Инженерно-геологический разрез (блоковый оползень сдвига). ПК460 -ПК465 совмещенной трассы Адлер - ГКК Альпика-Сервис

Приложение 3. Инженерно-геологический разрез (вязкопластический оползень). ПК98 совмещенной трассы Адлер - ГКК Альпика-Сервис

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Инженерно-геологическое обоснование типовых комплексов противооползневой инженерной защиты автомобильных дорог (на примере территории бассейна р. Мзымта)»

Введение

Актуальность работы. Мировой экономический ущерб от оползневых процессов в целом огромен. Пораженность оползнями, например, только Сочинского побережья Черного моря достигает 80%, отдельных районов Ингушетии - 90%. Поэтому огромная роль в работе по предупреждению чрезвычайных ситуаций и профилактике опасных геологических процессов отводится инженерной защите территорий и сооружений (Трофимов, Королев, 2012).

Автомобильные дороги представляют собой комплекс инженерных сооружений, предназначенных для обеспечения круглогодичного, непрерывного, удобного и безопасного движения автомобилей с расчетной нагрузкой и установленными скоростями в различных климатических условиях. Защитные мероприятия должны препятствовать развитию каких-либо деформаций, тем самым обеспечивать безопасность движения автомобилей.

Организация надежной инженерной защиты является очень дорогостоящим видом работ и крайне сложной задачей, так как для создания инженерной защиты, работающей в безаварийном режиме, необходимо: 1) проведение высококачественных инженерно-геологических изысканий, 2) проведение научно обоснованного геотехнического мониторинга, 3) проведение достоверных геотехнических расчетов, 4) проектирование с учетом инженерно-геологических условий участка строительства и с учетом особенностей защищаемого инженерного сооружения, 5) строительство в строгом соответствии проектам, 6) грамотная эксплуатация возведенного объекта.

На каждом из этих этапов возникают, как правило, ошибки из-за либо отсутствия профессионализма, либо халатности, либо стремления снизить финансовые и временные затраты. Большое количество аварий происходит из-за отсутствия инженерно-геологического обоснования мероприятий противооползневой инженерной защиты.

Среди наиболее распространенных ошибок, допущенных во время строительства автомобильных дорог для развития горнолыжных курортов на Красной Поляне, связанных с недоучетом инженерно-геологического обоснования можно выделить: 1) отсутствие застенного дренажа, 2) запаздывание или отсутствие мероприятий по поверхностному водоотводу, 3) подрезка «языковых» частей крупных оползневых массивов, 4) сведение растительности без предусмотренных мер по регулированию поверхностного стока, 5) складирование техногенных отвалов на неустойчивых склонах, 6) размещение проектируемых инженерных сооружений в непосредственной близости с разрывными

зонами или в пределах участков с крайне сложными инженерно-геологическими условиями, 7) не учет механизма смещения оползневых процессов, 8) не учет глубины, на которой находится плоскость скольжения оползней, 9) возведение поддерживающих сооружений вместо необходимых удерживающих сооружений, и др. Стоимость допущенных такого рода ошибок только при строительстве автомобильных дорог для развития транспортной инфраструктуры к Олимпиаде 2014 года составила десятки миллиардов рублей.

Избежать многих ошибок, повысить эффективность защитных мероприятий возможно, если при проектировании учитывать инженерно-геологически обоснованные типовые комплексы противооползневых защитных мероприятий. Обоснование типовых комплексов инженерной защиты (ТКИЗ) должно базироваться на учете перечня параметров принципиальных при проектировании надежной, эффективной и долговечной противооползневой инженерной защиты; а их применение - на основе метода аналогий.

Организация инженерной защиты базируется на следующих видах деятельности: 1) инженерно-геологические изыскания и мониторинг; 2) проектирование; 3) строительство. Изыскания, мониторинг, проектирование и строительство должны быть гармонично связаны между собой, а на практике - абсолютная разобщенность данных видов работ. Получив отчеты инженерно-геологических изысканий, не отражающие корректно инженерно-геологические условия участка строительства, проектировщики создают необоснованные проекты противооползневых конструкций.

Если же данную «критическую» область (сфера взаимодействия изыскателей и проектировщиков) регламентировать нормативными документами: 1) либо с требованиями по учету инженерно-геологически обоснованных типовых комплексов противооползневой инженерной защиты при проектировании, 2) либо с конкретными научно-методическими основами, разработанными и отраженными в большом количестве научных трудов и в данной диссертационной работе, касающихся вопросов инженерно-геологического обоснования, эффективность защитных мероприятий повысится. Также необходимо ввести требование по написанию дополнительного раздела в проектной и рабочей документации -«Инженерно-геологическое обоснование комплекса противооползневых мероприятий». Что будет способствовать более обоснованному проектированию противооползневых мероприятий.

Существенный пласт ошибок при организации противооползневой инженерной защиты находится в области аналитического понимания взаимодействия инженерно-геологических условий участка строительства и проектируемого участка автомобильной дороги, т.е. анализ литотехнической системы (ЛТС).

На сегодняшний день строительная отрасль в нашей стране является нерациональной, в том числе из-за отсутствия анализа взаимодействия проектируемого инженерного сооружения (участка автомобильной дороги) и геологической среды. Всестороннему и комплексному анализу сферы взаимодействия проектируемого сооружения и геологической среды будет способствовать учет при проектировании инженерно-геологически обоснованных типовых комплексов противооползневой защиты (уже готовых комплексных решений для определенных инженерно-геологических условий и типов ЛТС). Однако подобных типовых комплексов защиты пока не существует.

Поэтому цель диссертационной работы - разработать научно-методическое обоснование типовых комплексов противооползневой инженерной защиты на основе типизации оползней и литотехнических систем и метода аналогий, реализованное на примере автомобильных дорог с зонами влияния, распространяющимися на оползневые склоны.

Основная идея работы состоит в том, что могут быть инженерно-геологически обоснованы типовые комплексы противооползневой инженерной защиты от опасных склоновых процессов применительно к различным литотехническим системам. Далее, используя метод аналогий, можно рекомендовать учет таких типовых комплексов защитных сооружений и мероприятий для других аналогичных территорий, что позволит создавать более эффективную инженерную защиту от оползней.

Основные задачи исследований:

1) проанализировать современные представления и литературу по вопросам инженерно-геологического обоснования мероприятий противооползневой инженерной защиты;

2) критически оценить опыт ведения проектно-изыскательских работ, строительства и эксплуатации противооползневой инженерной защиты;

3) проанализировать инженерно-геологические условия территории бассейна р. Мзымта;

4) разработать методику инженерно-геологического обоснования типовых комплексов противооползневой инженерной защиты применительно к литотехническим системам автомобильных дорог;

5) разработать типовые комплексы противооползневой инженерной защиты применительно к литотехническим системам автомобильных дорог.

Реализация и обоснование данного подхода выполнялось на примере горноскладчатой территории, участка южного склона Большого Кавказа, в долине р. Мзымта. Поэтому объектом исследования является геологическая среда территории бассейна р. Мзымта

простирающаяся на участке от г. Адлера до притока Пслух, а также выделяемые на этой территории литотехнические системы автомобильных дорог с зонами влияния, распространяющимися на оползни.

Предметом исследования является методика инженерно-геологического обоснования типовых комплексов противооползневой инженерной защиты применительно к литотехническим системам автомобильных дорог с зонами влияния, распространяющимися на оползни.

Основные методы исследований. С целью разработки и применения методики инженерно-геологического обоснования ТКИЗ использовались аналитические методы и теоретические обобщения. С целью оценки оползневой опасности исследуемой части территории бассейна р. Мзымта использовался статистический метод - логистическая регрессия.

Фактический материал и личный вклад автора. Основой для выполнения работы послужил материал, лично собранный автором. С 2008 по 2013 гг. автор участвовал в полевых и камеральных работах при выполнении инженерно-геологических изысканий под совмещенную трассу (автомобильную и железную) Адлер - горноклиматический курорт Альпика-Сервис (инженерно-геологический отдел, ОАО «Мосгипротранс»). С 2014 по 2015 гг. был одним из авторов составления методики краткосрочного прогноза оползневой опасности на территории Сочинского полигона (отдел экзогенных геологических процессов центра государственного мониторинга состояния недр и региональных работ, ФГБУ «Гидроспецгеология»). В ходе участия в данных работах было накоплено большое количество фактического материала, на базе которого реализовывалась цель данного исследования.

С 2012 по 2013 год автор стажировался в Департаменте геологии и геодезии Университета г. Палермо, где освоил различные методики оценки оползневой опасности, в том числе с применением метода логистической регрессии. Данный метод был применен в ходе проведения исследования, что подробно отражено в работе.

Автор самостоятельно обследовал и произвел фотодокументацию состояния, во-первых, оползневых склонов, во-вторых, противооползневой инженерной защиты автомобильных дорог в бассейне р. Мзымта в 2015 и 2017 гг.; собрал и проанализировал проектную и рабочую документацию организаций, реализовывавших противооползневую инженерную защиту автомобильных дорог, возведенных к Олимпиаде 2014 года.

Теоретическая и практическая значимость работы состоит в том, что:

1) построенные карты оползневой опасности, а также карты-схемы факторов развития оползневых процессов могут быть использованы при изучении оползневых

процессов, при проектировании защитных мероприятий, при генеральном планировании развития бассейна р. Мзымта от г. Адлера до притока Пслух;

2) разработанная методика инженерно-геологического обоснования типовых комплексов противооползневой инженерной защиты автомобильных дорог может применяться на аналогичных территориях;

3) методические подходы, рассмотренные в работе, могут быть использованы при создании нормативного документа с рекомендациями по инженерно-геологическому обоснованию выбора противооползневых защитных мероприятий автомобильных дорог;

4) учет разработанных типовых комплексов противооползневых защитных мероприятий применительно к автомобильным дорогам на аналогичных изученным в данной диссертационной работе оползневых участках позволит повысить эффективность проектируемой инженерной защиты, так как их учет базируется на инженерно-геологическом обосновании.

Научная новизна работы:

1) построены карты оползневой опасности применительно к блоковым оползням сдвига и вязкопластическим оползням, а также карты-схемы факторов оползнеобразования (абсолютные отметки рельефа, уклоны рельефа, геоморфологические элементы, прямая солнечная радиация, рассеянная солнечная радиация, распространение дочетвертичных отложений, преимущественный литологический состав дочетвертичных отложений, генезис четвертичных отложений, тип растительности, общая кривизна поверхности земли, плановая кривизна, профильная кривизна, топографический индекс увлажнения, индекс эродируемости, густота разрывных нарушений, экспозиция склонов, техногенная нагрузка) бассейна р. Мзымта от г. Адлера до притока Пслух;

2) разработана методика инженерно-геологического обоснования типовых комплексов противооползневой инженерной защиты автомобильных дорог, основанная на типизации литотехнических систем;

3) выявлены типы оползней, распространенные в исследуемой части бассейна р. Мзымта, с целью разработки типовых комплексов инженерной защиты автомобильных дорог;

4) выделены типы литотехнических систем на базе возведенных к Олимпиаде 2014 года в бассейне р. Мзымта автомобильных дорог с зонами влияния, распространяющимися на оползневые склоны, применительно к которым целесообразным является разработка типовых комплексов противооползневой инженерной защиты;

5) обоснованы типовые комплексы противооползневой инженерной защиты применительно к автомобильным дорогам с зонами влияния, распространяющимися на оползневые склоны.

На защиту выносятся следующие защищаемые положения.

1. При построении карт оползневой опасности применительно к блоковым оползням сдвига и вязкопластическим оползням при анализе инженерно-геологических условий в активных геодинамических зонах должны учитываться факторы всех абиотических сред и техногенное воздействие на грунтовые массивы.

2. Методика инженерно-геологического обоснования типовых комплексов противооползневой инженерной защиты автомобильных дорог должна базироваться на реализации последовательных этапов - типизации оползней, типизации литотехнических систем, выбора для выделенных ЛТС наиболее эффективных типовых защитных комплексов и превентивных мероприятий, а практическое применение данной методики - на методе аналогий.

3. Обоснование применимости разработанного набора типовых комплексов противооползневой инженерной защиты литотехнических систем автомобильных дорог в бассейне р. Мзымта и в аналогичных по инженерно-геологическим условиям районах.

Апробация работы. Основные положения работы докладывались на следующих научных конференциях и форумах: планета Земля: актуальные вопросы геологии глазами молодых ученых и студентов (Москва, 2009); всероссийской научной конференции «Актуальные проблемы экологии и природопользования» (Москва, 2009, 2010); международной конференции студентов, аспирантов и молодых ученых «Ломоносов» (Москва, 2009, 2011, 2013, 2014); XIII конференции Студенческого научного общества геологического факультета СПбГУ «Геология в различных сферах» (Санкт-Петербург, 2014); юбилейной конференции, посвященной 100-летию со дня рождения проф. Г.С. Золотарёва «Современные проблемы инженерной геодинамики» (Москва, 2014); втором региональном симпозиуме по оползням в Адриатико-Балканском регионе (Белград, 2015); первой научно-практической конференции «Изучение опасных природных процессов и явлений при инженерных изысканиях» (Москва, 2016); второй научно-практической конференции «Инженерные изыскания для объектов транспортной инфраструктуры» (Москва, 2017); третьей научно-практической конференции «Изучение опасных природных процессов и явлений при инженерных изысканиях» (Москва, 2019).

Публикации. Результаты исследований, главные положения, вопросы и проблемы, рассматриваемые в диссертации, изложены в 28 публикациях, в том числе в 3 статьях в рецензируемых научных изданиях, рекомендованных Положением МГУ о присуждении

ученых степеней в Московском государственном университете имени М.В. Ломоносова (Кушман и др., 2010; Минина и др., 2015; Королев и др., 2017), а также в статьях в сборниках и тезисах докладов научных конференций (Аньези и др., 2013; Григорьев и др., 2009, 2009; Королев и др., 2017; Костанзо и др., 2012; Кушман, 2009; Кушман, 2009; Кушман и др., 2010; Минина, 2011, 2013, 2014, 2014; Минина и др., 2012, 2014, 2015, 2016, 2016, 2017, 2017, 2018, 2019; Agnesi et al, 2012; Grigorieva et al, 2009; Minina, 2015, 2017).

Структура работы. Диссертационная работа состоит из введения, 5 глав, заключения; содержит 79 иллюстраций, 6 таблиц и список литературы из 180 наименований, из них - 27 фондовых.

Благодарности. Автор искренне выражает благодарность и признательность научному руководителю, доктору геолого-минералогических наук, профессору В.А. Королеву, за четкую постановку цели исследования и задач, логическое построение работы, структурирование сложного и очень разнообразного объекта исследования, конструктивные замечания на всех этапах работы, проявленные терпение и понимание в течение длительного времени написания работы.

Кроме того, автор благодарен и признателен всем сотрудникам кафедры инженерной и экологической геологии геологического факультета МГУ имени М.В. Ломоносова за помощь, консультации, конструктивную критику и поддержку. Особенная благодарность и признательность заведующему кафедрой, доктору геолого-минералогических наук, профессору В.Т. Трофимову, доктору геолого-минералогических наук, профессору Е.А. Вознесенскому, доктору геолого-минералогических наук, профессору Э.В. Калинину, доктору геолого-минералогических наук, профессору Ю.К. Васильчуку, кандидату геолого-минералогических наук, заведующему лабораторией инженерной геодинамики и обоснования инженерной защиты территорий О.В. Зеркалю, кандидату геолого-минералогических наук, доценту И.Ю. Григорьевой, кандидату геолого-минералогических наук, доценту С.К. Николаевой, кандидату геолого-минералогических наук, доценту Н.С. Красиловой, кандидату геолого-минералогических наук, старшему научному сотруднику О.С. Барыкиной, кандидату геолого-минералогических наук, старшему научному сотруднику В.В. Фуниковой и А.В. Бершову.

Также автор выражает глубокую благодарность и признательность главному специалисту отдела изысканий ОАО «Мосгипротранс», М.Л. Васильеву, за содействие в сборе фактического материала, критические советы по разрабатываемой проблематике на всех этапах написания работы.

Автор также выражает искреннюю благодарность кандидату геолого-минералогических наук С.В. Спектору, директору центра государственного мониторинга

состояния недр и региональных работ ФГБУ «Гидроспецгеология», и кандидату геолого-минералогических наук А.В. Платоновой, заместителю директора центра государственного мониторинга состояния недр и региональных работ ФГБУ «Гидроспецгеология», за предоставленные в большом количестве картографические материалы по Сочинскому полигону.

Особая благодарность сотрудникам департамента геодезии и геологии Университета Палермо (Италия), Валерио Аньези, Дарио Костанзо, Леонардо Гатто, Эдуардо Ротильяно за созданную возможность прохождения стажировки и обучение современным методам оценки оползневой опасности.

Кроме того, автор признателен генеральному директору «Алькомп-Европа», Т.З. Кудакаеву, начальнику отдела инженерной защиты «ГЕОИЗОЛ Проект», П.А. Александрову, специалистам НИИОСП им. Н.М. Герсеванова, ООО «Основа», ЗАО «Росинжиниринг», ООО «Геоизол» за предоставленные для написания диссертационной работы проекты противооползневых защитных мероприятий автомобильных дорог, за конструктивные замечания и дискуссии по исследуемой проблематике.

Глава 1

СОВРЕМЕННЫЕ ПРЕДСТАВЛЕНИЯ О ПРОТИВООПОЛЗНЕВОЙ

ИНЖЕНЕРНОЙ ЗАЩИТЕ

1.1. Определение и назначение инженерной защиты

Значение систем инженерной защиты территорий и сооружений трудно переоценить -без них в горной местности вообще невозможно строить. Кроме того, инженерная защита, сохраняя сооружения от разрушения, способствует и сохранению жизни людей (Королев, 2013).

В последнее время активно создается транспортная инфраструктура в пределах территорий со сложными инженерно-геологическими условиями, которые ранее предпочтительно было избегать. С учетом этих тенденций роль инженерной защиты колоссальна на современном этапе развития общества.

Инженерная защита территорий, зданий и сооружений, согласно СП 116.13330.2012 - это комплекс инженерных сооружений и мероприятий, направленный на предотвращение отрицательного воздействия опасных геологических, экологических и других процессов на территории, здания и сооружения, а также на защиту от их последствий.

Инженерная защита территорий, зданий и сооружений входит составной частью в более общую систему обеспечения безопасного проживания населения России, что является важнейшей функцией государства (Королев, 2013).

Цель инженерной защиты - обеспечение безопасности населения и предотвращение отрицательного воздействия опасных природных и техно-природных процессов на территории, здания и сооружения, а также уникальные памятники природы и экосистемы.

Правильное инженерно-геологическое обоснование и правильная организация инженерной защиты на осваиваемых территориях позволяет без ущерба строить различные инженерные сооружения. Гарантировано, исключая возможность катастрофических последствий и нанесения ущерба от опасных геологических и инженерно-геологических процессов. Этим и определяется основное практическое и экономическое значение инженерной защиты территорий, зданий и сооружений.

Ускоренное развитие сети автомобильных дорог, улучшение качества их строительства, ремонта и содержания необходимо для многих районов нашей страны. Особую роль автомобильные дороги играют в труднодоступных районах, где строительство

других транспортных коммуникаций связано с большими трудовыми и материальными затратами. К данным районам относятся горные, предгорные и пересеченные местности, где существенную опасность представляют оползневые явления.

Эффективность капиталовложений в дорожное строительство для таких районов может быть достигнута только на основе комплексного подхода к оценке причин развития оползней с учетом всех природных факторов и условий строительства. Подобный подход включает, прежде всего, инженерно-геологическую оценку территории строительства и прогноз влияния оползней, а также самой дороги на устойчивость геологической среды.

1.2. Принципы создания инженерной защиты

Создание и инженерно-геологическое обоснование инженерной защиты должно базироваться на ряде основных теоретических положений (Королев, 2013).

> Инженерная защита должна строиться с учетом инженерно-геологических условий данной территории, а также факторов их природной и техногенной трансформации.

> Инженерная защита должна строиться с учетом особенностей инженерно-хозяйственного освоения.

> Инженерная защита должна строиться комплексно, с учетом взаимодействия всех ее элементов.

> Инженерная защита должна осуществляться в соответствии с порогом геологической безопасности.

> Эксплуатация сооружений инженерной защиты должна строиться с учетом обеспечения максимальной надежности и долговечности.

> При широкомасштабном и высокоинтенсивном развитии неблагоприятных геологических и других природных процессов непреодолимой силы (землетрясения, цунами, наводнения и др.) основные усилия должны быть направлены не на борьбу с самими явлениями, а с их последствиями, которые могут быть предотвращены или уменьшены сочетанием заблаговременных и экстренных мер.

Учет вышеуказанных принципов создает методическую основу для проектирования и инженерно-геологического обоснования систем инженерной защиты.

Согласно СП 116.13330.2012 проектирование инженерной защиты следует выполнять на основе: результатов инженерно-геодезических, инженерно-геологических, инженерно-геотехнических, инженерно-гидрологических, инженерно-гидрометеорологических и инженерно-экологических изысканий для строительства; планировочных решений и вариантной проработки решений, принятых в схемах (проектах) инженерной защиты;

данных, характеризующих особенности использования сооружений как существующих, так и проектируемых, с прогнозом изменения этих особенностей и с учетом установленного режима природопользования (заповедники, сельскохозяйственные земли и т. п.) и санитарно-гигиенических норм; результатов мониторинга объектов градостроительной деятельности; обоснования инвестиций и технико-экономического сравнения возможных вариантов проектных решений инженерной защиты (при ее одинаковых функциональных свойствах) с оценкой предотвращенных потерь (ущерба и социальных потерь).

К оползнеопасным относятся территории, на которых возможно возникновение или активизация оползневых смещений в течение периода строительства, эксплуатации и ликвидации объекта. В пределах оползнеопасных территорий отдельно выделяют оползневые зоны, где имеются или ранее возникали активные оползни.

Дифференцированный подход к рассмотрению причин и факторов развития оползней в дорожном строительстве - необходимое условие при назначении комплекса противооползневых мероприятий для каждого конкретного случая. Такие случаи охватывают как эксплуатируемые участки дорог, пораженные оползнями, так и вновь проектируемые и строящиеся, для которых в первую очередь необходим прогноз развития оползней или нарушений устойчивости откосов земляного полотна. Комплекс противооползневых мероприятий базируется на рациональном применении конструктивных и технологических решений. По своей структуре и номенклатуре он во многом зависит от региональных условий, принципа трассирования автомобильной дороги (характера размещения в плане и продольном профиле), народнохозяйственного значения, категории дороги и особенностей ее эксплуатации.

При проектировании инженерной защиты автомобильных дорог от оползневых процессов следует рассматривать целесообразность применения следующих мероприятий и сооружений, направленных на предотвращение и стабилизацию этих процессов (СП 116.13330.2012): 1) изменение рельефа склона в целях повышения его устойчивости; 2) для береговых склонов - защита от подмыва устройством берегозащитных сооружений; 3) регулирование стока поверхностных вод с помощью вертикальной планировки территории и устройства системы поверхностного водоотвода; 4) предотвращение инфильтрации воды в грунт и эрозионных процессов; 5) искусственное понижение уровня подземных вод; 6) отвод грунтовых вод в основаниях оползневых склонов; 7) агролесомелиорация; 8) закрепление грунтов (в том числе армированием); 9) устройство удерживающих сооружений и конструкций; 10) прочие мероприятия (регулирование тепловых процессов с помощью теплозащитных устройств и покрытий, защита от влияния процессов промерзания и оттаивания, установление охранных зон и т.д.).

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Минина Мария Валерьевна, 2020 год

Список литературы

Опубликованная

1. Аньези В., Костанзо Д., Минина М.В., Королев В.А., Ротильяно Э. Применение статистических непараметрических методов для оценки факторов оползневых процессов на территории районов Шиллато и Кальтавутуро (о. Сицилия) // Сергеевские чтения. Вып. 15. Материалы годичной сессии Научного совета РАН по проблемам геоэкологии, инженерной геологии и гидрогеологии. М.: Изд-во РУДН. 2013. С. 101-105.

2. Безуглова Е.В. Оценка и управление оползневым риском транспортных природно-технических систем Черноморского побережья Кавказа / Дисс. д. г. - м. н.: 25.00.36. Краснодар. 2014. 283 с.

3. Безуглова Е.В., Маций С.И. Типизация взаимодействия оползней с транспортными природно-техническими системами в Краснодарском крае // Сергеевские чтения. Развитие научных идей академика Е. М. Сергеева на современном этапе. Юбилейная конференция, посвящ. 100-летию со дня рождения академика Е. М. Сергеева. Вып. 16. Материалы годичной сессии Научного совета РАН по проблемам геоэкологии, инженерной геологии и гидрогеологии, 21 марта 2014 г., г. Москва. М.: РУДН. 2014. С. 362-366.

4. Безуглова Е.В., Маций С.И., Ещенко О.Ю. Инженерно-геологическое обоснование надежности противооползневой защиты сооружений // Инженерные изыскания. 2010. № 9. С. 44-48.

5. Безуглова Е.В., Маций С.И., Плешаков Д.В. Менеджмент геологических рисков и его психологические аспекты // ГеоРиск. 2011. № 4. С. 44-48.

6. Безуглова Е.В., Маций С.И., Плешаков Д.В. Опасность, риск и управление риском: определения и суть // ГеоРиск. 2011. № 3. С. 26-31.

7. Бершов А.В., Томе Л.С. Концепция геотехнического мониторинга на территориях объектов, расположенных на хребтах Псехако и Аибга // Инженерные изыскания. 2013. №14 С.48-51

8. Билеуш А.И. Оползни и противооползневые мероприятия. К.: Наукова думка, 2009. 330 с.

9. Большая экономическая энциклопедия. М.:ЭКСМО, 2007. 816 с.

10. Бондарик Г.К., Пендин В.В., Ярг Л.А. Инженерная геодинамика. М.: КДУ, 2007. 439 с.

11. Вадачкория О.А., Воейкова О.А., Мурый А.А., Несмеянов С.А. Формирование опасных геологических процессов на северном склоне хребта Аибга // Сергеевские чтения. Развитие научных идей академика Е. М. Сергеева на современном этапе. Юбилейная конференция, посвящ. 100-летию со дня рождения академика Е. М. Сергеева. Вып. 16. Материалы

годичной сессии Научного совета РАН по проблемам геоэкологии, инженерной геологии и гидрогеологии, 21 марта 2014 г., г. Москва. М.: РУДН, 2014. С. 235-239.

12. ВасильчукЮ.К., СлышкинаЕ.С., БершовА.В. Радиоуглеродное датирование динамики оползней в верховьях реки Мзымта (Западный Кавказ) // Вестник Московского университета. Серия 4: Геология. 2018. № 2. С. 66-73.

13. Воронцов Е.А. Особенности методики инженерно-геологических изысканий в условиях плотной городской застройки (на примере г. Москвы) // Дисс. ... к. т. н.: 25.00.08. М.: МГСУ, 2002. 195 с.

14. Гинзбург Л.К. Противооползневые удерживающие конструкции. М.: Стройиздат, 1979. 80 с.

15. Гинзбург Л.К. Противооползневые сооружения. Днепропетровск: Лира ЛТД, 2007. 188 с.

16. Глотов А.А. Использование ЦМР для эффективного управления природопользованием // Геоматика. №4. 2013. С. 32-36

17. Гольдштейн М.Н., Царьков А.А., Черкасов И.И. Механика грунтов, основания и фундаменты. М.: Издательство транспорт. 1981. 320 с.

18. ГОСТ Р 31937-2011. Здания и сооружения. Правила обследования и мониторинга технического состояния. М.: Стандартинформ. 2014

19. ГОСТ Р 22.1.06-99. Мониторинг и прогнозирование опасных геологических явлений и процессов. Общие требования. М.: ИПК Издательство стандартов. 1999

20. ГОСТ Р 51901.4-2005. Менеджмент риска. Руководство по применению при проектировании. М.: Стандартинформ. 2005

21. ГОСТ 27751-2014. Надежность строительных конструкций и оснований. М.: Стандартинформ. 2015

22. ГОСТ Р 52748-2007. Нормативные нагрузки, расчетные схемы нагружения и габариты приближения. Дороги автомобильные общего пользования. М.: Стандартинформ. 2008

23. Градостроительный кодекс Российской Федерации от 29.12.2004 № 190-ФЗ (ред. от 28.12.2013 с изменениями, вступившими в силу с 01.01.2014)

24. Гребнев Ю.С. Инженерная защита от опасных геологических процессов. Руководство по проектированию противооползневых мероприятий. М.: ГЕОС. 2008. 274 с.

25. Григорьева И.Ю., Кушман М.В. К обоснованию инженерной защиты от склоновых процессов территории проектируемой железной дороги Адлер - Красная Поляна // Геориск. 2009. № 2. С. 10-21.

26. ГродзинскийМ.Д. Основы ландшафтной экологии. Киев: Вища школа. 1993. 222 с.

27. Гулакян К.А., Кюнтцель В.В. Классификация оползней по механизму их развития // Вопросы изучения оползневых процессов и факторов, их вызывающих. Тр. ВСЕГИНГЕО. Вып. 29. М. 1970. С. 58-64.

28. Деревенец Ф.Н. Взаимодействие оползневого грунта со сваями с учетом конфигурации удерживающего сооружения // Дисс. канд. техн. наук: 05.23.02. КубГАУ. Краснодар, 2006. 259 с.

29. Деревенец Ф.Н., Маций С.И. Оценка устойчивости склонов и оползневых давлений. Краснодар: Изд-во КубГАУ. 2011. 140 с.

30. Доброе Э.М. Исследование вопросов оценки и обеспечения устойчивости откосов в дорожном строительстве с учетом ползучести грунтов / Автореф. дисс. д-ра техн. наук: 05.22.10; 05.23.02 / Московский автомобильно-дорожный институт. Москва. 1977. 34 с.

31. Добров Э.М. Обеспечение устойчивости склонов и откосов в дорожном строительстве с учетом ползучести грунтов. М.: Транспорт. 1975. 216 с.

32. Жучкова В.К., Раковская Э.М.Методы комплексных физико-географических исследований. М.: Академия. 2004. 368 с.

33. Зеркаль О.В. Основные направления инженерно-геодинамических исследований на современном этапе и развитие методов изучения оползневых процессов (по материалам XII Международного конгресса 1ЛЕО) // Геоэкология. Инженерная геология. Гидрогеология. Геокриология. 2015. № 5. С. 441-449.

34. Зеркаль. О.В. Оценка геологических рисков в практике инженерных изысканий // Инженерные изыскания. 2009. № 4. С. 40-43.

35. Зеркаль О. В., ФоменкоИ.К. Влияние различных факторов на результаты вероятностного анализа активизации оползневых процессов // Инженерная геология. 2016. № 1. С. 16-21.

36. Золотарев Г.С. Инженерная геодинамика. М.: Изд-во МГУ. 1983. 328 с.

37. Золотарев Г.С. Методика инженерно-геологических исследований. М.: Изд-во МГУ. 1990. 384 с.

38. Золотарев Г.С., Григорян С.С., Мягкова С.М. Формирование оползней, селей и лавин. Инженерная защита территорий. М.: Изд-во МГУ. 1987. 180 с.

39. Казарновский В.Д., Каримов Б.Б., Мурадов Х.Я., Рогозина З.И., Федотов Г.А. Защита горных дорог от опасных геологических процессов. К.: Логос. 1998. 252 с.

40. Калинин Э.В. Инженерно-геологические расчеты и моделирование. М.: Изд-во МГУ. 2006. 256 с.

41. КоноваловЕ. Барьеры на склоне // Инженерная защита. №2. 2015. С. 54-62

42. Королев В.А. Инженерная защита территорий и сооружений. М.: КДУ. 2013. 470 с.

43. Королев В.А. Мониторинг геологических, литотехнических и эколого-геологических систем. М.: КДУ. 2007. 416 с.

44. Королев В.А., Минина М.В. Обоснование типовых схем противооползневой защиты // Вторая научно-практическая конференция и выставка Инженерные изыскания для объектов транспортной инфраструктуры (19-20 октября 2017 года). ИГИИС Москва. 2017. С. 64-71.

45. Королев В.А., Минина М.В. Типизация литотехнических систем для обоснования схем противооползневой инженерной защиты // Инженерная геология. №2. 2017. С. 38-51.

46. Королев В.А., Николаева С.К. Геоэкологическая оценка зон влияния инженерных сооружений на геологическую среду // Геоэкология. Инженерная геология. Гидрогеология. Геокриология. 1994. № 5. С. 25-37.

47. Королев В.А., Трофимов В.Т.Инженерная геология: история, методология и номологические основы. М.: Издательство «КДУ». 2016. 292 с.

48. Крестин Б.М., Мальнева И.В. Активность оползневого и селевого процессов на территории Большого Сочи и ее изменения в начале XXI века // Геоэкология. Инженерная геология. Гидрогеология. Геокриология. 2015. № 1. С. 66-74.

49. Кригер Н.И. Инженерно-геологический анализ применения противооползневых мероприятий на Черноморском побережье Крыма и Кавказа. М.: Изд-во Стройиздат. 1976. 233 с.

50. Кропоткин М.П. Гравитационные склоновые процессы - возможная общая классификация // Инженерная геология, 2017. - № 4. - с. 28-39.

51. Кудакаев Т.З. Враг не сползет! Современные методы инженерной защиты от оползней // Инженерная защита. 2015. №2. С. 64-78.

52. Кушман М.В., Григорьева И.Ю. Геодинамические факторы, ведущие к изменению инженерно-геологических и эколого-геологических условий территории проектируемой железной дороги Адлер - Красная Поляна и способы их предотвращения // Вестник Российского университета дружбы народов. Серия: Экология и безопасность жизнедеятельности. 2010. № 5. С. 69-76.

53. Лаврищев В.А., Греков И.И., Башкиров А.Н. и др. Государственная геологическая карта Российской Федерации масштаба 1:200 000. Издание 2. Серия Кавказская. Лист К-37-1У. Объяснительная записка. СПб. 2000. 105 с.

54. Лаврищев В.А., Пруцкий Н.И., Семенов В.М. и др. Государственная геологическая карта Российской Федерации масштаба 1:200 000. Издание второе. Серия Кавказская. Лист К-37-У. Объяснительная записка. СПб. 2002. 213 с.

55. Ломтадзе В.Д. Инженерная геология. Инженерная геодинамика. Л.: Недра. 1977. 479 с.

56. Любарский Н.Н. Полуколичественная оценка риска оползневых склонов автомобильных дорог в Краснодарском крае // Дисс. канд. техн. наук: 05.23.11. КубГАУ. Краснодар. 2011. 147 с.

57. Маслов Н.Н. Механика грунтов в практике строительства. М.: Стройиздат. 1977. 217 с.

58. Маций С.И. Противооползневая защита и управление риском // Дисс. докт. техн. наук: 05.23.11. КубГАУ. Краснодар. 2010. 381 с.

59. Маций С.И., Безуглова Е.В. Оползневая опасность и риск смещений грунтов на склонах // Геоэкология. Инженерная геология. Гидрогеология. Геокриология. 2007. № 6. С. 537-546.

60. Маций С.И., Безуглова Е.В. Оползневые участки требуют внимания // Дороги Евразии. 2012. № 5. С. 30-31.

61. Маций С.И., Безуглова Е.В. Устойчивость опор ВЛ на склонах в сейсмических районах // Тез. докл. V Рос. нац. конф. по сейсмостойк. стр-ву и сейсмич. районированию с междунар. участием, 22-26 сентября 2003 г., г. Сочи. М. 2003. С. 173.

62. Маций С.И., Безуглова Е.В., Ещенко О.Ю. Выбор типа фундаментов опор линий электропередачи на оползневых склонах // Основания, фундаменты и механика грунтов. 2010. № 6. С. 25-27.

63. Маций С.И., Лейер Д.В., Безуглова Е.В. Инженерная защита автомобильной дороги в Туапсинском районе на км 56+680 в условиях чрезвычайной ситуации // Инженерные подходы к решению геотехнических задач: сборник научных трудов, посвященный 80-летию К.Ш. Шадунца. К.: Изд-во КубГАУ. 2013. С. 160-164.

64. Маций С.И., Лейер Д.В., Безуглова Е.В. Мониторинг и моделирование оползневых процессов на примере города Сочи // Строительство и архитектура. 2013. Т. 1. Вып. 1. С. 5461.

65. Маций С.И., Сергиенко Е.А., Лейер Д.В., Безуглова Е.В. Исследование устойчивости армированных насыпей // Инженерные подходы к решению геотехнических задач: сборник научных трудов, посвященный 80-летию К.Ш. Шадунца. К.: КубГАУ. 2013. С. 156-159.

66. Методические рекомендации по предотвращению оползней на автомобильных дорогах Таджикской ССР. М.: СоюздорНИИ. 1977. 34 с.

67. Методические рекомендации по проектированию и строительству поддерживающих сооружений земляного полотна автомобильных дорог в оползневых районах на базе буронабивных свай и анкерных креплений. М.: СоюздорНИИ. 1988. 56 с.

68. Методические рекомендации по проектированию и строительству свайных противооползневых конструкций на автомобильных дорогах. М.: СоюздорНИИ. 1977. 43 с.

69. Методические рекомендации по противооползневым мероприятиям на автомобильных дорогах в условиях Молдавской ССР. М.: СоюздорНИИ. 1975. 51 с.

70. Миллер Г.П. Полевая ландшафтная съемка горных территорий. Львов: Изд-во Львовск. Ун-та. 1972. 128 с.

71. Минина М.В., Королев В.А. О типизации опасных оползневых процессов в долине р. Мзымта с целью обоснования инженерной защиты // Современные проблемы инженерной геодинамики: материалы Юбилейной конференции, посвященной 100-летию со дня рождения профессора Г.С. Золотарева. М.: Изд-во Московского университета. 2014. С. 98102.

72. Минина М.В., Королев В.А. Районирование территории на основе оценки оползневого потенциала с целью обоснования системы инженерной противооползневой защиты // Роль инженерной геологии и изысканий на предпроектных этапах строительного освоения территорий: материалы годичной сессии Научного совета РАН (14-е Сергеевские чтения). М.: ГЕОС. 2012. Вып. 14. С. 124-128.

73. Минина М.В., Королев В.А. Современное состояние нормативной документации о противооползневой инженерной защите // Общероссийская научно-практическая конференция «Изучение опасных природных процессов и явлений при инженерных изысканиях». ИГИИС. Москва. 2019

74. Минина М.В., Королёв В.А. Типизация литотехнических систем для обоснования схем противооползневой инженерной защиты // Сергеевские чтения. Вып. № 18. Инженерная геология и геоэкология. Фундаментальные проблемы и прикладные задачи. Мат-лы годичной сессии Научного совета РАН по проблемам геоэкологии, инженерной геологии и гидрогеологии (24-25 марта 2016 г.). Т. 18. РУДН М. 2016. С. 168-172.

75. Минина М.В., Королев В.А. Типизация оползней долины реки Мзымта с целью обоснования инженерной защиты // Инженерная геология. 2015. № 2. С. 28-40.

76. Минина М.В., Королев В.А. Типовые схемы инженерной защиты от оползневой опасности // IV Межд. научно-практич. конф. Комплексные проблемы техносферной безопасности (Воронеж, ВГТУ, 27-28 октября 2017 г.). Воронеж: ВГТУ. 2017. С. 125-129.

77. Минина М.В., Королёв В.А. Типовые схемы противооползневой инженерной защиты автомобильных дорог в долине реки Мзымта // Геология в развивающемся мире: сб. науч. тр. (по материалам X Междунар. науч.- практ. конф. студ., асп. и молодых ученых. Т. 2. Пермский государственный национальный исследовательский университет. Пермь. 2017. С. 142-144.

78. Назимова А.Д., Гаврилов А.В., Калинин Э.В., Бершов А.В. Оценка влияния компонентов инженерно-геологических условий южного склона хребта Псехако (Краснодарский край) при сейсмомикрорайонировании с учетом техногенных преобразований // Инженерная геология. 2016. № 5. С. 32-39.

79. Нгуен Ч.К., Фоменко И.К., Зеркаль О.В., Пендин В.В. Оценка оползневого риска (на примере северо-западной части провинции Лаокай, Вьетнам) // Инженерная геологи. 2018. Том XIII. №3. С. 40-53.

80. Несмеянов С.А. Неоструктурное районирование Северо-Западного Кавказа (опережающие исследования для инженерных изысканий). М.: Недра. 1992. 254 с.

81. Осипов В.И., Вадачкория О.А., Мамаев Ю.А., Ястребов А.А. Инженерно-геологические условия и защита территории строительства олимпийского парка в г. Сочи // Геоэкология, инженерная геология, гидрогеология, геокриология. 2010. № 6. С. 483-493.

82. ОДМ 218.2.006-2010. Рекомендации по расчету устойчивости оползнеопасных склонов (откосов) и определению оползневых давлений на инженерные сооружения автомобильных дорог. М.: РОСАВТОДОР. 2011. 115 с.

83. ОДМ 218.3.008-2011. Рекомендации мониторингу и обследованию подпорных стен и удерживающих сооружений на оползневых участках автомобильных дорог. М.: РОСАВТОДОР. 2011. 42 с.

84. ОДМ 218.2.026-2012 Методические рекомендации по расчету и проектированию свайно-анкерных сооружений инженерной защиты автомобильных дорог. М.: ООО «НТЦГеоПроект». 2012. 42 с.

85. ОДМ 218.2.027-2012. Методические рекомендации по расчету и проектированию армогрунтовых подпорных стен на автомобильных дорогах. М.: РОСАВТОДОР. 2012. 92 с.

86. ОДМ 218.2.033-2013. Методические рекомендации по выполнению инженерно-геологических изысканий на оползнеопасных склонах и откосах автомобильных дорог. М.: ФГУП Информавтодор. 2013. 82 с.

87. ОДМ 218.2.030-2013. Методические рекомендации по оценке оползневой опасности на автомобильных дорогах. М.: ООО «НТЦГеоПроект». 2013, 53 с.

88. ОДМ 218.2.038-2014. Методические рекомендации по капитальному ремонту и реконструкции подпорных стен и удерживающих сооружений. М.: РОСАВТОДОР. 2014. 58 с.

89. ОДМ 218.2.050-2015. Методические рекомендации по расчету и проектированию свайных противооползневых сооружений инженерной защиты автомобильных дорог. М.: РОСАВТОДОР. 2015. 81 с.

90. ОДМ 218.2.049-2015. Рекомендации по проектированию и строительству габионных конструкций на автомобильных дорогах. М.: РОСАВТОДОР. 2015. 112 с.

91. ОДМ 218.2.066-2016. Методические рекомендации по использованию анкерных свай и микросвай в составе мероприятий инженерной защиты автомобильных дорог. М.: РОСАВТОДОР. 2015. 87 с.

92. Паклин Н.Б., Орешков В.И. Бизнес-аналитика: от данных к знаниям. С: Питер, 2013. 704 с.

93. Петрова-Ясюнас Л.П. Вопросы борьбы с оползнями на железных дорогах. М.: Трансжелдориздат, 1949. 160 с.

94. Плешаков Д.В. Оценка оползневого риска линейных транспортных сооружений / Дисс. канд. техн. наук: 05.23.11. Краснодар: КубГАУ. 2013. 148 с.

95. Поротов Г.С. Математические методы моделирования в геологии. С.: Питер. 2006, 223 с.

96. Постоев Г.П. Классификация оползней по механизму нарушения равновесия массива пород // Изучение режима экзогенных геологических процессов в районах интенсивного хозяйственного освоения. М.: Изд-во ВСЕГИНГЕО. 1988. С. 52-64.

97. Рагозин А.Л. Теория и практика оценки геологичсеких рисков / Автореф. дисс. д-ра геол. -мин. наук: 04.00.07 / Производственный и НИИ по инженерным изысканиям в строительстве. Москва. 1997. 60 с.

98. Реброва О.Ю. Статистический анализ медицинских данных. Применение пакета прикладных программ STATISTICA. М.: МедиаСфера. 2002. 312 с.

99. Рекомендации по выбору методов расчета коэффициента устойчивости склона и оползневого давления. М.: Укрспецстройпроект. Центральное бюро научно-технической информации. 1986. 34 с.

100. Рекомендации по инженерно-геологическим изысканиям на оползневых склонах Северного Кавказа с целью их хозяйственного освоения. М.: Стройиздат. 1984. 45 с.

101. Рекомендации по количественной оценке устойчивости оползневых склонов. ПНИИИС Госстроя СССР. М.: Стройиздат. 1984. 80 с.

102. Рекомендации по выбору метода расчета коэффициента устойчивости склона и оползневого давления. Москва. 1986. 57 с.

103. Ресурсы поверхностных вод СССР. Гидрографическое описание рек, озер и водохранилищ. Западное Закавказье. Том 9. Вып. 1. Л.: Гидрометиздат. 1974.

104. Рзаева М.К., Тихвинский О.К. О требованиях к изысканиям, проводимым для оценки устойчивости оползневых склонов // Проблемы грунтоведения и инженерной геодинамики. М.: Изд-во ПНИИИС. 1971. Т. 7. С. 210-219.

105. Розовский Л.Б. Введение в теорию геологического подобия и моделирования. М.: Недра. 1969. 127 с.

106. Руководство по проектированию и устройству заглубленных инженерных сооружений. НИИСК Госстроя СССР. М.: Стройиздат. 1986. 120 с.

107. Руководство по проектированию противооползневых и противообвальных защитных сооружений. М.: ЦНИИС Минтрансстроя. 1983. 59 с.

108. Самарин Е.Н. К вопросу классифицирования инъекционных материалов // Геотехника.

2015. № 4. С. 42-51.

109. Самарин Е.Н., Зеркаль О.В., Пономарев А.А. Стабилизация оползневых склонов, сложенных тонкоплитчатыми аргиллитами, суспензионными растворами // Инженерная геология Северо-Западного Кавказа и Предкавказья: современное состояние и основные задачи. Материалы III региональной научно-практической конференции. К.: Краснодар.

2016. С. 224-228.

110. Севостьянов В.В., Миндель И.Г., Трифонов Б.А. «Количественные оценки сейсмических воздействий на ряде строительных площадок в г. Сочи по данным исследований последних лет». Институт Геоэкологии РАН. Сейсмическое строительство. Безопасность сооружений. №5. 2005

111. Сергеев Е.М. Инженерная геология. М.: Издательство Московского Университета. 1982. 248 с.

112. Слышкина Е.С., Бершов А.В., Баранов А.А., Гаврилов А.В. Современная активность оползней южного склона хребта Псехако в бассейне реки Мзымта (Северо-Западный Кавказ) // Инженерная геология. 2016. № 3. С. 16-29.

113. СП 131.13330.2012 Строительная климатология. М.: Минстрой России. 2012

114. СП 115.13330.2016 Геофизика опасных природных воздействий. М.: Стандартинформ. 2018

115. СП 45.13330.2017. Земляные сооружения, основания и фундаменты. М.: Министерство регионального развития РФ. 2017

116. СП 11-105-97. Инженерно-геологические изыскания для строительства. Часть 2. Правила производства работ в районах развития опасных геологических и инженерно-геологических процессов. М.: Госстрой России. 2000

117. СП 47.13330.2010. Инженерные изыскания для строительства. М.: Министерство регионального развития РФ. 2010

118. СП 22.13330.2011. Основания зданий и сооружений. М.: Министерство регионального развития РФ. 2011

119. СП 24.13330.2011. Свайные фундаменты. М.: Министерство регионального развития РФ. 2011

120. СП 101.13330.2012. Подпорные стены, судоходные шлюзы, рыбопропускные и рыбозащитные сооружения. М.: Министерство регионального развития РФ. 2012

121. СП 116.13330.2012. Инженерная защита территорий, зданий и сооружений от опасных геологических процессов. М.: Министерство регионального развития РФ. 2012

122. СП 381.1325800.2018. Сооружения подпорные. М.: Министерство регионального развития РФ. 2018

123. СП 14.13330.2014. Строительство в сейсмических районах. М.: Министерство регионального развития РФ. 2014

124. Тимофеева Л.М., Краснов Е.С. Об усилении сваями слабых оснований земполотна автомобильных дорог // Вестник ПНИПУ. Охрана окружающей среды, транспорт, безопасность жизнедеятельности. 2012. № 1. С. 65-75

125. Тимофеева Л.М., Краснов Е.С. Обеспечение устойчивости земляного полотна на слабых грунтах при динамических воздействиях // Вестник ПГТУ. Охрана окружающей среды, транспорт, безопасность жизнедеятельности. 2011. № 1. С. 82-89

126. Тимофеева Л.М., Тимофеев М.Р. Анализ методов расчета устойчивости оползневых склонов // Сергеевские чтения. Инженерная геология и охрана геологической среды. Современное состояние и перспективы развития. Вып. 6. Материалы годичной сессии Научного совета РАН по проблемам геоэкологии, инженерной геологии и гидрогеологии, 23 -24 марта 20054 г., г. Москва. М.: ГЕОС. 2004. С. 199-203

127. Трофимов В.Т., Зеркаль О.В., Барыкина О. С. Об анализе связи оползневой активности и сейсмичности геологических структур // Инженерная геология. 2017. № 1. С. 74-76.

128. Трофимов В.Т., Королев В.А. Инженерная защита территорий и сооружений в системе инженерно-экологической защиты // Вестник МГУ. 2012. Сер. 4. №1. С. 49-53

129. Трофимов В.Т., Королев В.А., Герасимова А.С. Классификация техногенных воздействий на геологическую среду // Геоэкология. Инженерная геология. Гидрогеология. Геокриология. 1995. № 5. С. 96-107.

130. Фоменко И.К. Методология оценки и прогноза оползневой опасности / Дисс. д. г.-м. н.: 25.00.08. М.: МГРИ-РГГРУ. 2014. 40 с.

131. Хмелева Н.В., Виноградова Н.Н., Самойлова А.А., Шевченко Б.Ф. Бассейн горной реки и экзогенные процессы в его пределах. М.: Изд-во МГУ. 2000. 186 с.

132. Черных В.И., Шельтинг С.К., Андреев В.М. Государственная геологическая карта Российской Федерации масштаба 1:200 000. Издание второе. Серия Кавказская. Карта четвертичных образований. Лист K-37-IV. СПб. 2000

133. Черных В.И., Шершов В.В. Государственная геологическая карта Российской Федерации масштаба 1:200 000. Издание второе. Серия Кавказская. Карта четвертичных образований. Лист K-37-V. СПб. 2001

134. Шадунц К.Ш. Оползни-потоки. М.: Недра. 1983. 120 с.

135. Шадунц К.Ш. Оценка степени риска в строительстве. Краснодар: Изд-во КубГАУ, 2004. 68 с.

136. Шадунц К.Ш., Маций С.И. Защита опор ВЛ от оползней // Энергетическое строительство. №10. 1991. С. 39-40

137. Шарый П.А. Геоморфометрия в науках о земле и экологии, обзор методов и приложений // Известия Самарского научного центра РАН. №2. 2006. С. 458-473

138. Шахунянц Г.М. Цикличность оползневых процессов и мероприятия по обеспечению длительной устойчивости оползневых склонов // Вопросы инженерной геологии: Докл. совет. ученых к Междунар. конгрессу Междунар. ассоциации инженер-геологов. М., 1970. С. 160-168.

139. Шахунянц Г.М., Нечаев Б.И., Клевцов И.А., Пащенко Б.В. Опыт борьбы с оползнями на железных дорогах СССР. М.: Трансжелдориздат. 1961. 184 с.

140. Шешеня Н.Л. Критерии инженерно-геологического обоснования мероприятий по защите зданий и сооружений от опасных оползневых процессов // Инженерная защита. 2015. №3(8). С. 44-50

141. Шешеня Н.Л. Основные требования к инженерно-геологическим изысканиям для обоснования мероприятий инженерной защиты от опасных проявлений оползней // Вестник Волгогр. гос. архит.-строит. ун-та. Серия Стр-во и архит. 2008. Вып. 10 (29). С. 31-36

142. Шустер Р., Кризек Р. Оползни. Исследование и укрепление. М.: Мир. 1981. 368 с.

143. Althuwaynee F.O., Pradhan B., Park H., Lee J.H. A novel ensemble bivariate statistical evidential belief function with knowledge - based analytical hierarchy process and multivariate statistical logistic regression for landslide susceptibility mapping // Catena. 2014. № 114. P. 21-36.

144. Carlos A. Lazarte, Victor Elias, R David Espinoza, Paul J. Sabatini, Geotechnical engineering circular no. 7. Soil Nail Walls. GeoSyntec Consultants. 2003. 305 p.

145. Frattini P., Crosta G., Carrara A. Techniques for evaluating the performance of landslide susceptibility models // Engineering Geology. 2009. N 111. P. 62-72

146. Ghimire M. Landslide occurrence and its relation with terrain factors in the Siwalik Hills, Nepal: case study of susceptibility assessment in three basins // Natural Hazards. 2011. № 56. P. 299-320

147. GrigorievaI.Y., KushmanM.V. Dangerous geological processes in a valley Mzymta and methods of their prevention // Geoconference SGEM 2009. Vol. 1. Modern Management of Mine Producing, Geology and Environmental Protection Bulgaria. 2009. P. 205-212

148. Hengl T., Reuter H.I. Geomorphometry: Concepts, Software, Applications. Developments in Soil Science, vol. 33. Elsevier. 2008. 772 p.

149. Liu J.P., Zeng Z.P., Liu H.Q., Wang H.B. A rough set approach to analyze factors affecting landslide incidence // Computer and Geosciences. 2011. № 37. P. 1311-1317.

150. MininaM. Typification of landslides for the purpose of substantiation of systems designed for engineering protection of folded mountain areas // Proceedings of the 2nd ReSyLAB, 2015, Belgrade, Serbia. University of Belgrade, Faculty of Mining and Geology Belgrade, Serbia, 2017. P. 123-128

151. Wang X., Zhang L., Wang S., Lari S. Regional landslide susceptibility zoning with considering the aggregation of landslide points and the weights of factors // Landslides. 2013. № 11. P. 399-409.

152. WengM., Wu M., Ning S., Jou Y. Evaluating triggering and causative factors of landslides in Lawnon River Basin, Taiwan // Engineering Geology. 2011. № 123. P. 72-82.

153. Zevenbergen L.W., Thorne C.R. Quantitive analysis of land surface topography// Earth Surface Processes and Landforms. 1987. 12(1). P. 47-56

Фондовая

1. Альбом типовых решений инженерной защиты, ООО Геоизол, 2019

2. Альбом типовых решений, ООО Инжзащита, 2012

3. ГИС-атлас карт Сочинского полигона, ФГУГП «Гидроспецгеология», 2012

4. Отчет о научно-исследовательской работе по базовому проекту № 7.4.-10/13 "Разработать методику краткосрочного прогноза активизации экзогенных гравитационных геологических процессов на примере Большого Сочи и района олимпийских объектов" (по этапу №1 "Анализ результатов проводившихся ранее исследований. Сбор архивных и фондовых материалов. Составление временных рядов проявлений экзогенных гравитационных геологических процессов и факторов их активизации. Разработка методики составления карт оползневой опасности"). Москва. ФГУГП Гидроспецгеология. 2013

5. Отчет о результатах инженерно-геологической съемки масштаба 1:25 000 Черноморского побережья Кавказа, от г. Туапсе до г. Адлера (1967-1972 гг.). п. Лазаревское. Лазаревская гидрогеологическая партия. 1972 г.

6. Отчет по инженерно-геологическим изысканиям «Комплексная инженерная защита объектов горного кластера от опасных природных явлений (селей, оползней), в том числе техногенного характера (проектные и изыскательские работы, строительство)». Сочи. ООО «Инжзащита». 2013

7. Отчет по научно-исследовательским и опытно-конструкторским работам по теме: «Создание комплекта геолого-тектонических карт города Большого Сочи и прилегающей части Туапсинского района для обоснования документов территориального планирования

города Б. Сочи и объектов ФЦП. Развитие г. Б. Сочи как горноклиматического курорта (2006-2014 гг.)». Ессентуки. ФГУГП «Кавказгеолсъемка», 2007

8. Отчет по созданию комплекта специализированных инженерно-геологических карт г. Большого Сочи и прилегающей части Туапсинского района для обоснования документов территориального планирования города Б. Сочи и объектов ФЦП «Развитие г. Б. Сочи как горно-климатического курорта (2006-2014 гг.)» (в рамках контракта с ОАО «Росстройизыскания»). п. Иноземцево. ОАО «Кавказгидрогеология». 2007 г.

9. Отчет по теме: «Составление неотектонической карты масштаба 1:10000 на полосу коридора шириной 2 км на протяжении трассы железной и автомобильной дороги Адлер — нижняя станция горнолыжного курорта "Роза Хутор" с электроснабжением линии железнодорожного сообщения». Москва. ИГЭ РАН. 2008

10. Пояснительная записка к инженерно-геологической карте масштаба 1:10000. ОАО Мосгипротранс. 2009

11. Проектная документация. «Автомобильная дорога от с. Эсто-Садок до СТК Горная Карусель, км 0+500 - км 0+700 в городе курорте Сочи. Екатеринбург. ООО Основа. 2015.

12. Проектная документация. «Автомобильная дорога от с. Эсто-Садок до СТК Горная Карусель, км 0+200 в городе курорте Сочи. Екатеринбург. ООО Основа. 2015.

13. Проектная документация. Совмещенная (автомобильная и железная) дорога Адлер -ГКК Альпика Сервис со строительством второго железнодорожного пути на участке Сочи-Адлер-Веселое (проектные и изыскательские работы, строительство). Строительство на участках ПК 145 - ПК 146, ПК 224, ПК 283 - ПК 289, ПК 325, ПК 455 - ПК 467. Москва. ООО Алькомп-Европа. 2013

14. Проекты производства работ. «Совмещенный комплекс для проведения соревнований по лыжным гонкам и биатлону, горная олимпийская деревня (1100 мест), подъездная автомобильная дорога, хребет Псехако. Этап строительства. Подъездные автомобильные дороги. Инженерная защита территории». Санкт-Петербург. ООО Геоизол. 2013

15. Рабочая документация. Капитальный ремонт объекта «Автомобильная дорога от ГКК Альпика-Сервис до финишной зоны ГЛК Роза Хутор, км 5+040, в городе курорте Сочи». Екатеринбург. ООО Основа. 2015

16. Рабочая документация. Капитальный ремонт объекта «Автомобильная дорога от ГКК Альпика-Сервис до финишной зоны ГЛК Роза Хутор, км 8+915, в городе курорте Сочи. Екатеринбург. ООО Основа. 2015

17. Технический отчет по инженерно-геологическим изысканиям. «Доработка проекта генерального плана туристско-спортивного горноклиматического курорта «Красная Поляна» с учетом развития горноклиматического курорта Сочи, 52 тыс. га». Инженерно-

геологические работы. Стадия - доработка генерального плана. Книга 1. Краснодар. ЗАО «СевкавТИСИЗ». 2007

18. Технический отчет по инженерно-геологическим изысканиям. «Разработка документов планирования территории туристско-спортивного горно-климатического курорта «Красная Поляна». Краснополянский поселковый округ. Инженерно-геологические работы. Стадия -проект планировки. Книга 1. Краснодар. ЗАО «СевкавТИСИЗ». 2007

19. Технический отчет по инженерно-геологическим изысканиям. «Совмещенная (автомобильная и железная) дорога Адлер - горноклиматический курорт Альпика-Сервис (проектные и изыскательские работы, строительство). ПК-89-94». ОАО Сибгипротранс. 2011

20. Технический отчет по инженерно-геологическим изысканиям. «Совмещенная (автомобильная и железная) дорога Адлер - горноклиматический курорт Альпика-Сервис (проектные и изыскательские работы, строительство). ПК 99». ОАО Сибгипротранс. 2011

21. Технический отчет по инженерно-геологическим изысканиям. «Совмещенная (автомобильная и железная) дорога Адлер - горноклиматический курорт Альпика-Сервис (проектные и изыскательские работы, строительство). ПК 144». ОАО Сибгипротранс. 2011

22. Технический отчет по инженерно-геологическим изысканиям. «Совмещенная (автомобильная и железная) дорога Адлер - горноклиматический курорт Альпика-Сервис (проектные и изыскательские работы, строительство). ПК 203». ОАО Мосгипротранс. 2011

23. Технический отчет по инженерно-геологическим изысканиям. «Совмещенная (автомобильная и железная) дорога Адлер - горноклиматический курорт Альпика-Сервис (проектные и изыскательские работы, строительство). ПК 291». ОАО Мосгипротранс. 2011

24. Технический отчет по инженерно-геологическим изысканиям. «Совмещенная (автомобильная и железная) дорога Адлер - горноклиматический курорт Альпика-Сервис (проектные и изыскательские работы, строительство). ПК 325». ОАО Мосгипротранс. 2011

25. Технический отчет по инженерно-геологическим изысканиям. «Совмещенная (автомобильная и железная) дорога Адлер - горноклиматический курорт Альпика-Сервис (проектные и изыскательские работы, строительство). ПК 367». ОАО Сибгипротранс. 2011

26. Технический отчет по инженерно-геологическим изысканиям. «Совмещенная (автомобильная и железная) дорога Адлер - горноклиматический курорт Альпика-Сервис (проектные и изыскательские работы, строительство). ПК 422». ОАО Мосгипротранс. 2010

27. Технический отчет по инженерно-геологическим изысканиям. «Совмещенная (автомобильная и железная) дорога Адлер - горноклиматический курорт Альпика-Сервис (проектные и изыскательские работы, строительство). ПК 477». ОАО Мосгипротранс. 2010

Приложение 1

Атлас типовых комплексов противооползневой инженерной защиты

автомобильных дорог

В данном атласе на базе ранее выделенных типов и подтипов ЛТС (см. Глава 5) обоснованы типовые комплексы противооползневой инженерной защиты автомобильных дорог 2 класса ответственности (нормальный уровень) по ГОСТ 27751-2014

ТКИЗ были выбраны применительно к выделенным типам и подтипам ЛТС на основе следующего.

• Изученного опыта проектирования, строительства и эксплуатации противооползневой инженерной защиты.

• Анализа нормативной и научной литературы.

• Маршрутного обследования состояния инженерной зашиты Олимпийских объектов в Сочи в 2015 и 2017 годах.

• Анализа актов обследования олимпийских объектов межведомственной рабочей группы, включенные в комплексный план мероприятий по подготовке к ХХП Олимпийским зимним играм и XI Паралимпийским зимним играм 2014 года в г. Сочи, утвержденный решением Государственной комиссии по подготовке и проведению ХХП Олимпийских зимних игр и XI Паралимпийских зимних игр 2014 года в г. Сочи.

• Анализа данных мониторинга активности оползневых процессов.

• Анализа фондовой литературы.

• Консультации специалистов, чья профессиональная деятельность связана с организацией противооползневых мероприятий.

Каждый ТКИЗ представляет собой набор мероприятий, нацеленный на обеспечение устойчивости ЛТС. Данный комплекс мероприятий состоит из набора основных решений по противооползневой инженерной защите (ИЗ), которые необходимо возводить своевременно. Общая характеристика обоснованных ТКИЗ (индексы, общее описание и количество) приведена в Таблице 6.

Тип ЛТС:

Подтип ЛТС:

ТКИЗ:

ЛТС автодороги с зоной влияния, распространяющейся на крупный неактивный блоковый оползень сдвига (третья степень оползневого риска)

ЛТС автодороги (либо на насыпи, либо на полунасыпи) с зоной влияния, распространяющейся на крупный неактивный блоковый оползень сдвига в

средней части (третья степень оползневого риска)

ТКИЗ для ЛТС автодороги (либо на насыпи, либо на полунасыпи) с зоной влияния, распространяющейся на крупный неактивный блоковый оползень сдвига в

средней части (третья степень оползневого риска)

Индекс типа ЛТС:

Индекс подтипа ЛТС:

Индекс ТКИЗ:

1.НЮ.К-А

1.НЮ.К-Анс

ЬН.К3.К-Анс-1

Характеристика защитных устройств и мероприятий ТКИЗ:

1) низовое удерживающее сооружение глубокого заложения с анкерным креплением (ИЗ-2);

2) гипсометрически ниже удерживающего сооружения - нагельное крепление с покровной системой (ИЗ-6);

3) система поверхностного водоотвода (ИЗ-10);

4) подземный дренаж (ИЗ-11);

5) мероприятия по борьбе с плоскостной эрозией и по предотвращению инфильтрации воды в грунт (ИЗ-12);

6) при наличии водотока необходимы мероприятия, устраняющие боковую эрозию (ИЗ-13).

Примечания:

1) в средней части оползней категорически не рекомендуется возведение высоких насыпей, важен правильный выбор конструкции насыпи;

2) для «усиления» ТКИЗ нагельное крепление может быть заменено на удерживающее сооружение глубокого заложения (при необходимости с анкерным креплением);

3) удерживающие сооружения глубокого заложения должны быть защемлены в коренные породы на 3-5 м._

Принципиальная упрощенная схема расположения удерживающих сооружений

(конструкций)

1 - оползневые отложения, 2 - коренные отложения, 3 - насыпь, 4 - низовое удерживающее

сооружение глубокого заложения с анкерным креплением, 5 - анкерное крепление, 6 -_нагельное крепление с покровной системой_

Пример применения комплекса сооружений (низовое удерживающее сооружение глубокого

заложения с анкерным креплением; нагельное крепление с покровной системой) (ЛТС 1.Н.Я3.К-Анс) - вырезка из проектной документации автомобильной дороги, ведущей к ГЛЦ ОАО Газпром (Проекты производства работ. «Совмещенный комплекс.», ООО Геоизол,

2013)

удерживающий якорь вЕОНО! МР 72/53 - 6м Шаг 4н

Буродой станок В^-600

Нагельное крепление с покровной системой

Горнай экскаватор КоТзёг

Удерживающее сооружение глубокого заложения с анкерным креплением

^ Грунтовые онкерд 6ео<гЫ ИР 40/18-15,0

Грантмые днкеро ЬеоМ НР 40/18-21,0

Грантовые анкера ЧесЛгЫ НР 40/18-27,0 —^—йот 2,0 к 2,0 метро —з

Гринтоьые ожеро ¡¡ео!го1 НР 40/18-24,0 ~ _ьгаг ¡Я х 2,0 няро ч

Грунтовые онкерд 0ео1го( МР 40/18-21,0 _ыот 2,0 * 2,0 метра

^Грантовые онкеро беоЬо! НР 40/18-12,0 — ; — йог 2,0 х 2,0 метро

Тип ЛТС:

Подтип ЛТС:

ТКИЗ:

ЛТС автодороги с зоной влияния, распространяющейся на крупный неактивный блоковый оползень сдвига (третья степень оползневого риска)

ЛТС автодороги (либо на насыпи, либо на полунасыпи) с зоной влияния, распространяющейся на крупный неактивный блоковый оползень сдвига в «языковой» части (третья степень оползневого риска)

ТКИЗ для ЛТС автодороги (либо на насыпи, либо на полунасыпи) с зоной влияния, распространяющейся на крупный неактивный блоковый оползень сдвига в «языковой» части (третья степень оползневого риска)

Индекс типа ЛТС:

Индекс подтипа ЛТС:

Индекс ТКИЗ:

I.H.R3.K-A

ТНЯЗК-Аня

1.Н^3.К-Аня-2

Характеристика защитных устройств и мероприятий ТКИЗ:

1) армированная насыпь (ИЗ-8);

2) удерживающее сооружение глубокого заложения (ИЗ-1);

3) система поверхностного водоотвода (ИЗ-10);

4) подземный дренаж (ИЗ-11);

5) мероприятия по борьбе с плоскостной эрозией и по предотвращению инфильтрации воды в грунт (ИЗ-12);

6) при наличии водотока необходимы мероприятия, устраняющие боковую эрозию (ИЗ-13).

Примечания:

1) возведение насыпи в нижней части оползневого склона является наилучшим решением;

2) для увеличения удерживающей способности ТКИЗ рекомендуется закрепление склонов покровными покрытиями (металлической сеткой кольчужной или двойного кручения);

3) удерживающее сооружение может быть усилено анкерным креплением;

4) удерживающие сооружения глубокого заложения должны быть защемлены в коренные породы на 3-5 м._

Принципиальная упрощенная схема расположения удерживающих сооружений

(конструкций)

1 - оползневые отложения, 2 - коренные породы, 3 - армированная насыпь, 4 - удерживающее _сооружение глубокого заложения_

Тип ЛТС:

Подтип ЛТС:

ТКИЗ:

ЛТС автодороги с зоной влияния, распространяющейся на крупный неактивный блоковый оползень сдвига (третья степень оползневого риска)

ЛТС автодороги (либо в выемке, либо полувыемке, либо в полувыемке-полунасыпи) с зоной влияния распространяющейся на крупный неактивный блоковый оползень сдвига в

«головной» части (третья степень оползневого риска)

ТКИЗ для ЛТС автодороги (либо в выемке, либо полувыемке, либо в полувыемке-полунасыпи) с зоной влияния распространяющейся на крупный неактивный блоковый оползень сдвига в

«головной» части (третья степень оползневого риска)

Индекс типа ЛТС:

Индекс подтипа ЛТС:

Индекс ТКИЗ:

I.H.R3.K-A

I.H.R3.K-ABr

Т.Н.ЯЗ.К-Авг-З

Характеристика защитных устройств и мероприятий ТКИЗ:

1) низовое удерживающее сооружение глубокого заложения с анкерным креплением (ИЗ-

2);

2) гипсометрически ниже (1) необходимо удерживающее сооружение глубокого заложения (ИЗ-1);

3) система поверхностного водоотвода (ИЗ-10);

4) подземный дренаж (ИЗ-11);

5) мероприятия по борьбе с плоскостной эрозией и по предотвращению инфильтрации воды в грунт (ИЗ-12);

6) при наличии водотока необходимы мероприятия, устраняющие боковую эрозию (ИЗ-13).

Примечания:

1) производство выемки в «головной» части оползневого склона является наилучшим решением;

2) удерживающие сооружения глубокого заложения должны быть защемлены в коренные породы на 3-5 м;

3) для уменьшения удерживающей способности ТКИЗ гипсометрически ниже (1) целесообразным является обустройство нагельного крепления с покровной системой._

Принципиальная упрощенная схема расположения удерживающих сооружений

(конструкций)

1 - оползневые отложения, 2 - коренные отложения, 3 - низовое удерживающее сооружение глубокого заложения с анкерным креплением, 4 - низовое удерживающее сооружение

глубокого заложения

Пример применения комплекса мероприятий (низовое удерживающее сооружение глубокого заложения с анкерным креплением; удерживающее сооружение глубокого заложения) (ЛТС Т.НЮ.К-Авг) - фото автомобильной дороги на территории ГЛК «Роза Хутор»

Тип ЛТС:

Подтип ЛТС:

ТКИЗ:

ЛТС автодороги зоной влияния, распространяющейся на крупный неактивный блоковый оползень сдвига (третья степень оползневого риска)

ЛТС автодороги (либо в выемке, либо полувыемке, либо в полувыемке-полунасыпи) с зоной влияния, распространяющейся на крупный неактивный блоковый оползень сдвига в средней части (третья степень оползневого риска)

ТКИЗ для ЛТС автодороги (либо в выемке, либо полувыемке, либо в полувыемке-полунасыпи) с зоной влияния, распространяющейся на крупный неактивный блоковый оползень сдвига в

средней части (третья степень оползневого риска)

Индекс типа ЛТС:

Индекс подтипа ЛТС:

Индекс ТКИЗ:

I.H.R3.K-A

I.H.R3.K-ABC

1.Н^3.К-Авс-4

Характеристика защитных устройств и мероприятий ТКИЗ:

1) верховое двухъярусное сооружение: верхний ярус - удерживающее сооружение глубокого заложения с анкерным креплением (ИЗ-2), нижний ярус - удерживающее сооружение глубокого заложения с анкерным креплением (ИЗ-2);

2) система поверхностного водоотвода (ИЗ-10);

3) подземный дренаж (ИЗ-11);

4) мероприятия по борьбе с плоскостной эрозией и по предотвращению инфильтрации воды в грунт (ИЗ-12);

5) при наличии водотока мероприятия, устраняющие боковую эрозию (ИЗ-13). Примечания:

1) для увеличения удерживающей способности ТКИЗ анкерное крепление необходимо усилить металлическими распределительными балками;

2) удерживающие сооружения глубокого заложения должны быть защемлены в коренные породы на 3-5 м._

Принципиальная упрощенная схема расположения удерживающих сооружений

(конструкций)

1 - оползневые отложения, 2 - коренные отложения, 3 - первый ярус - верховое удерживающее сооружение глубокого заложения, 4 - анкерное крепление, 5 - металлические распределительные балки, 6 - второй ярус верховое удерживающее сооружение глубокого

заложения, 7 - анкерное крепление

Пример применения двухъярусного расположения удерживающих сооружений глубокого заложения с анкерным креплением (ЛТС 1.Н.Я3.К-Авс) - фото автомобильной дороги,

ведущей к ГЛЦ ОАО Газпром

Тип ЛТС:

Подтип ЛТС:

ТКИЗ:

ЛТС автодороги с зоной влияния, распространяющейся на средний неактивный блоковый оползень сдвига (третья степень оползневого риска)

ЛТС автодороги (либо на насыпи, либо на полунасыпи) с зоной влияния распространяющейся на средний неактивный блоковый оползень сдвига в средней части (третья степень оползневого риска)

ТКИЗ для ЛТС автодороги (либо на насыпи, либо на полунасыпи) с зоной влияния распространяющейся на средний неактивный блоковый оползень сдвига

в средней части (третья степень оползневого риска)

Индекс типа ЛТС:

Индекс подтипа ЛТС:

Индекс ТКИЗ:

ШЮ.С-А

1.НЮ.С-Анс

1.Н.К3.С-Анс-5

1) 2). 2)

3)

4)

Характеристика защитных устройств и мероприятий ТКИЗ:

низовое удерживающее сооружение глубокого заложения с анкерным креплением (ИЗ-

система поверхностного водоотвода (ИЗ-10). подземный дренаж (ИЗ-11).

мероприятия по борьбе с плоскостной эрозией и по предотвращению инфильтрации воды в грунт (ИЗ-12).

5) при наличии водотока мероприятия, устраняющие боковую эрозию (ИЗ-13). Примечания:

1) в средней части оползней категорически не рекомендуется возведение высоких насыпей; важен правильный выбор конструкции насыпи;

2) удерживающие сооружения глубокого заложения должны быть защемлены в коренные породы на 3-5 м._

Принципиальная упрощенная схема расположения удерживающих сооружений

(конструкций)

1

1 - оползневые отложения, 2 - коренные отложения, 3 - насыпь, 4 - низовое удерживающее сооружение глубокого заложения с анкерным креплением

Пример применения низового удерживающего сооружения глубокого заложения с анкерным креплением (ЛТС 1.Н.Я3.С-Анс) ■

из проектной документации автомобильной дороги, ведущей к ГЛК Роза Хутор (Проектная документация. «Автомобильная дорога ...», ООО Основа, 2015) (условные обозначения см. след. стр.)

вырезка

Сщестбияша ¡щаш_ одежда

Низовое удерживающее сооружение глубокого заложения с анкерным креплением

Номер ИГЗ,РГЗ Стратиграфическим индекс

УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ

Насыпной грунт - подсыпка под а/д, уплотненный Щебенистый грунт, с суглинистым заполнителем до 32,1%, бодонасыщенныи. Заполнитель - суглинок легкий, песчанистый, тбердый

Ю

ЮIV

© ф£?/|/

Оползнебые отложения Суглинок дресбяный легкии пылебатый, тбердый, слабонабухающий, средней степени бодонасыщения, с отдельными глыбами порфирита и туфопесчаника, с включением дресбы и щебня до 32,5%, с примесью органических бещестб до 6%

(¿) Дресбяной грунт со щебнем с суглинистым заполнителем до 42, 8%, бодонасыщенныи, фвм с отдельными глыбами порфиритоб и песчаникоб. Заполнитель - суглинок легкий, - тбердый, песчанистый

др0(е31е5)

Злюбий коренных пород Саинистый сланец низкой прочности, средней плотности, размягчаемый, слабобыбетрелый до быбетрелого, до состояния дресбяного грунта с суглинистым заполнителем до 49,9%, средней степени бодонасыщения Заполнитель суглинок легкии пылебатый, тбердый.

Тип ЛТС:

Подтип ЛТС:

ТКИЗ:

ЛТС автодороги с зоной

влияния, распространяющейся на средний неактивный блоковый оползень сдвига (третья степень оползневого риска)

ЛТС автодороги (либо на насыпи, либо на полунасыпи) с зоной влияния распространяющейся на средний неактивный блоковый оползень сдвига в «языковой» части (третья степень оползневого риска)

ТКИЗ для ЛТС автодороги (либо на насыпи, либо на полунасыпи) с зоной влияния распространяющейся на средний неактивный блоковый оползень сдвига в «языковой» части (третья степень оползневого риска)

Индекс типа ЛТС:

Индекс подтипа ЛТС:

Индекс ТКИЗ:

I.H.R3.C-A

ТНЯЗС-Аня

I.H.R3.C-AHH-6

Характеристика защитных устройств и мероприятий ТКИЗ:

Возведение насыпи в нижней части крупных оползневых массивов является конструктивным решением, способствующим повышению устойчивости склона.

1) армированная насыпь (ИЗ-8);

2) система поверхностного водоотвода (ИЗ-10);

3) подземный дренаж (ИЗ-11);

4) мероприятия по борьбе с плоскостной эрозией и по предотвращению инфильтрации воды в грунт (ИЗ-12);

5) при наличии водотока необходимы мероприятия, устраняющие боковую эрозию (ИЗ-

Л31_

Принципиальная упрощенная схема расположения удерживающих сооружений

(конструкций)

1 - оползневые отложения, 2 - коренные породы, 3 - армированная насыпь

Пример применения армированной насыпи (ЛТС 1.Н.Я3.С-Аня) - вырезка из проектной документации совмещенной трассы Адлер-ГКК

Альпика-Сервис (Проектная документация. «Совмещенная.», ООО Алькомп-Европа, 2013)

Тип ЛТС:

Подтип ЛТС:

ТКИЗ: