Формирование логистической инфраструктуры регионального товарного рынка тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.06, доктор экономических наук Колодин, Виктор Семенович

• Колодин, Виктор Семенович
• доктор экономических наук
• 1999

Оглавление диссертации доктор экономических наук Колодин, Виктор Семенович

Введение

Глава 1. Анализ состояния регионального товарного рынка и его инфраструктуры (на примере Иркутской области)

1.1. Регион в структуре народнохозяйственного комплекса

1.2. Особенности региона как субъекта национальной экономики

1.3. Анализ состояния и тенденции развития товарного рынка региона и его инфраструктуры

Глава 2. Роль и место инфраструктуры в рыночной экономике

2.1. Методологические вопросы классификации отраслей инфраструктуры

2.2. Роль инфраструктурных отраслей в обеспечении товародвижения

2.3. Логистическая концепция в оптимизации функционирования инфраструктуры

Глава 3. Логистические принципы формирования инфраструктуры регионального товарного рынка

3.1. Объективные предпосылки использования логистической методологии

3.2. Пути формирования логистических структур управления товародвижения

3.3. Организационно-экономические условия использования логистического подхода в регионе

Глава 4. Стратегические направления развития логистических систем в регионе

4.1. Концептуальные положения направлений развития региона

4.2. Региональные балансы спроса н предложения продукции в прогнозировании социальноэкономического развития региона

4.3. Прогнозирование развития регионального товарного рынка и его инфраструктуры

4.4. Управление материальными потоками в логистических системах с использованием финансовых инструментов

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Формирование логистической инфраструктуры регионального товарного рынка»

Период социально-политических и организационно-экономических «проб и ошибок», в частности, безграничной коммерциализации экономики в стране и всей жизнедеятельности, начатый с 1992 года, во-первых, судя по всему, исчерпал себя (достиг апогея по своим последствиям для экономики страны и всей социальной жизни), во-вторых, из этого периода (1992-1998 гг.) уже извлекается важнейший урок (для ряда отечественных экономистов I он был своевременно прогнозируемым) - упор (приоритет) государственной власти (ее политика) должен делаться на развитие и поддержку отечественной промышленности и на развитие отечественной инфраструктуры во всех областях экономики, в том числе в сфере формирования региональных товарных рынков.

Тем не менее, предпринимательская деятельность, коммерциализация хозяйствования на современном этапе развития региональной экономики (в рамках отдельных субъектов федерации и/или сложившихся экономических регионов) и, в конечном счете национальной экономики в целом, занимает ключевое положение в общих социально-экономических процессах. Неотъемлемой и важнейшей частью перестроечных процессов, по мировому опыту экономического прогресса в XX веке, является инфраструктурная составляющая любой модели экономической системы. Поэтому тематика исследований, связанная с проблемами оптимального формирования инфраструктуры, в частности региональной экономики, может рассматриваться как актуальная.

К сожалению, в нашей стране инфраструктуре во всех отраслях и сферах (за исключением сфер обслуживания непосредственно руководящих структур) народного хозяйства традиционно не уделялось должного внимания (в отношении инфраструктур действовал пресловутый «остаточный принцип»). В значительной степени поэтому конечная эффективность любой деятельности ( даже при очень высоких отечественных научно-технических ноу-хау» и в принципе в высокорентабельных отраслях: Морфлот, нефте- и газодобыча, цветная металлургия, золотодобыча, лесоразработки и многих других) всегда была достаточно низкой.

В условиях федеративного устройства нашей страны и современных центробежных тенденций, политического, социального и функционального характера, и, как следствие, ослабления или даже потери, в ряде аспектов, обратных связей федеративной власти с субъектами федерации и еще существующими экономическими регионами, особую важность и актуальность приобретают проблемы оптимизации формирования региональных хозяйственных инфраструктур и, в частности, инфраструктур региональных товарных рынков, как современной базовой структуры региональной экономической системы.

Было бы неправомерно утверждать, что в отечественной экономической науке, да и в зарубежной, совсем не было работ, посвященных исследованиям инфраструктуры, как комплекса средств хозяйственного обслуживания в тех или иных отраслях экономики. Так, например, с давних пор (с 80-х годов) результаты своих исследований по различным проблемам функционирования и развития инфраструктуры народного хозяйства регулярно публикуют ученые Института экономики РАН, возглавляемого академиком Л.И.Абалкиным. Успешно защищены ряд докторских диссертаций, в которых затрагивались не только общие аспекты проблем инфраструктуры (работы Н.В.Афанасьевой, Б.А.Кукор, В.К.Калугина , М.А.Чернышева и ряда других ученых), но и исследовались проблемы рыночной инфраструктуры как таковой (работы А.П.Гарнова, Е.Б.Мухановой и ряды других ученых). Есть немало публикаций и зарубежных авторов, которые с 60-х годов (с начала заметных интеграционных тенденций в экономике развитых стран и в международном предпринимательстве) начали уделять внимание обобщению проблем инфраструктурного регулирования экономики. Тем не менее, можно уверенно утверждать, что существующие на данный момент теоретические разработки, и в ряде работ практические рекомендации, по проблемам инфрастуктуры не только не позволяют решать их в условиях существующей экономической действительности РФ, но и понимать их, осуществлять реалистическую организационно-экономическую постановку. Такое утверждение тем более правомерно, когда речь идет о региональной экономике, экономике одного из субъектов РФ и, в частности, когда речь идет о проблемах формирования оптимальной инфраструктуры системы региональных (в субъекте народнохозяйственной экономики) товарных рынков.

Рыночная инфраструктура представляет (если придерживаться мнения ученых ИЭ РАН, и конкретно Е.Б.Мухановой) собой организационно-экономическую систему, обеспечивающую свободный обмен и перераспределение различного рода ресурсов - товарных, сырьевых, финансовых, трудовых, интеллектуальных, информационных - на основе которых возможно функционирование экономически эффективной хозяйственной системы в целом или ее отдельных частей, выполняющая функции ее саморегулирования в связи с конъюнктурными колебаниями рынка [98].

На данном этапе экономических преобразований особую роль приобретает формирование элементов рыночной инфраструктуры, которые создают и поддерживают устойчивые связи не только между отдельными субъектами рынка, но и, в известной мере, между субъектами федерации. Собственно рыночная инфраструктура включает в себя две основные группы элементов: те элементы, которые констатируют или персонифицируют рынок и рыночные отношения, и те, которые имманентны рыночным отношениям и никаким больше.

В условиях НТР обнаруживается прямая зависимость темпов роста производства и его эффективности от развития отраслей инфраструктуры. С другой стороны, инфраструктура - это затраты, часто «работающие» не только на тех, кто их осуществляет. Инфраструктура должна быть способом оптимизирующего регулирования экономики, одним из средств приведения в соответствие объема производства платежеспособному спросу за счет повышения занятости населения (выплаты зарплаты и т.п.). Отсюда обнаруживаются и актуализируются проблемы оптимизации как самих инфраструктурных разработок, так и региональных программных решений по формированию инфраструктуры системы товарных рынков в конкретном регионе -субъекте РФ.

Научно обоснованное решение такого рода проблем в современных условиях требует привлечения новых методов, содержащихся, на наш взгляд, в методологии логистики, теоретические разработки последних лет которой и опыт практических приложений в различных сферах экономической деятельности оцениваются очень высоко в профессиональных кругах экономистов и предпринимателей.

Целью диссертационного исследования является разработка логистической концепции и методологических основ оптимизирующего формирования региональной инфраструктуры системы товарных рынков.

В соответствии с целью в качестве объекта исследования рассматривается система товарных рынков в регионе - субъекте РФ.

Предметом исследования является организационно-экономический процесс формирования логистической инфраструктуры товарных рынков в регионе.

Поставленная цель, объект и предмет исследования обусловили необходимость решения следующих основных задач:

- исследовать общее и особенное в комплексе хозяйственного обслуживания региона - субъекта федерации и в инфраструктуре региональных товарных рынков;

- выявить и актуализировать проблемы функционирования и развития инфраструктуры региональных товарных рынков;

- обосновать необходимость и целесообразность использования логистической методологии в синтезе, анализе и оптимизации системной инфраструктуры региональных товарных рынков;

- разработать логистическую концепцию, оптимизирующую формирование региональной инфраструктуры системы товарных рынков;

- сформировать стратегию и тактику оптимизации инфраструктурного комплекса товарных рынков в регионе;

- сформулировать научно-методические рекомендации по проведению логистического анализа и оценке эффективности инфраструктуры товарных рынков региона.

Теоретической и информационной базой исследования явились работы классиков теории рыночной экономики, работы зарубежных и отечественных экономистов по проблемам рынка товаров, труда, занятости, развития предпринимательства, маркетинга, менеджмента и логистики.

В процессе диссертационного исследования использованы отечественные теоретические и прикладные исследования, создавшие научный задел в области методологии логистики и логистизации (т.е. распространения логистического подхода) в различных сферах и отраслях экономики, содержащиеся в опубликованных трудах многих ученых, в частности Н.В.Афанасьевой, А.М.Гаджинского, М.П.Гордона, Е.А.Голикова, М.Е.Залмановой, А.В.Зырянова, К.В.Инютиной, Д.Д.Костоглодова, Л.Б.Миротина, Ю.М.Неруша, Д.Т.Новикова, О.А.Новикова, Б.К.Плоткина, О.Д.Проценко, В.М.Пурлика, А.Н.Родникова, А.И.Семененко, В.И.Сергеева,

A.А.Смехова, В.Н.Стаханова, С.А.Уварова, Л.С.Федорова, М.А.Чернышева,

B.В.Щербакова и других ученых.

Информационной базой для анализа послужили опубликованные в периодической печати результаты экономических и социальных исследований, данные Госкомстата РФ, материалы статистических служб г.Иркутска и Иркутской области.

В ходе исследования использовались принципы системного подхода, логистического моделирования процессов товарного обмена и формирования его инфраструктуры, приемы экономического анализа и прогнозируемых оценок.

Исследование в целом носит как общеметодологнческий, так и прикладной характер Выполненное преимущественно на материалах Иркутской области, оно имеет практическое значение в том, что способствует оптимизации товарного обмена на региональном уровне и ориентирует на повышение эффективности экономической деятельности в регионе.

При использовании современных методологических подходов в работе впервые предпринята попытка систематизировать статистические и другие фактографические материалы, характеризующие состояние отдельных сегментов рыночной инфраструктуры на территории Иркутской области, которая является «донором» в российской экономике и поэтому уже в этом смысле оказывает на нее существенное влияние (около 8% ВВП РФ при менее 2% численности населения.

Логика решения совокупности поставленных задач выражается в содержании этапов проведения исследования. На основе привлечения обширного фактического материала выявляются и актуализируются проблемы экономического развития региона, роль и факторы влияния на экономическую эффективность региона инфраструктуры, как средства хозяйственного обслуживания всех сфер экономической деятельности, в том числе в системе товарных рынков региона. Разрабатывается логистическая концепция программного развития инфраструктуры системы региональных товарных рынков. Обосновываются и разрабатываются стратегические направления развития региональных товарных рынков с учетом логистизации ее инфраструктуры, предлагаются научно обоснованные рекомендации по реализации полученных в работе результатов.

Конкретная научная новизна исследования обусловливается следующими результатами, полученными впервые: выявлены особенности построения региональной логистической инфраструктуры региональных рынков как системы хозяйственного обслуживания и поддержания потоковых процессов в экономике региона;

- установлены организационно-экономические факторы, возникающие из противоречий отраслевых и территориальных интересов региона и обусловливающие диспропорции в развитии производственных и инфраструктурных отраслей;

- обоснованы элементы логистической инфраструктуры, обеспечивающей обслуживание региональных рынков - потребительского, средств производства, труда, капитала и подрядных работ, информации, фи-нансо-кредитных ресурсов, недвижимого имущества;

- разработана концепция оптимизации инфраструктуры региональных рынков, реализующаяся переход от функционирования к развитию интегрированных процессов на основе использования логистических принципов; обоснованы научно-методологические принципы программно-стратегического и тактического управления в системе хозяйственного обслуживания региональных товарных рынков на основе использования экономико-математических и балансовых моделей оптимизации движения товарных и финансовых потоков;

- разработаны научно-методические основы аналитической оценки эффективности логистического подхода к формированию инфраструктуры региональных рынков.

Материалы диссертации структурно оформлены четырьмя главами, сопровожденными введением, заключением, списком литературы, приложениями.

Заключение диссертации по теме «Логистика», Колодин, Виктор Семенович

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Выполненное исследование подчинено решению актуальной народнохозяйственной проблемы по созданию организационно-экономического механизма оптимизации процесса формирования инфраструктуры региональных товарных рынков в субъектах Федерации.

Его ключевая идея заключается в использовании потенциала логистики как нового научного направления в экономической теории, имеющего объективные основы для развития прикладных аспектов, в частности для становления логистики инфраструктуры - науки, основные задачи которой состоят в изучении состава, содержания, места и роли элементов инфраструктуры, оптимизации их взаимодействия с другими элементами хозяйственных систем.

Полученные в исследовании результаты вносят определенный вклад в развитие теории логистики инфраструктуры, методологию и методы организации и управления движением товарных, финансовых и информационных потоков, совершенствование практики решения задач и минимизации материальных, финансовых и трудовых затрат в процессе продвижения товаров от производителя к потребителю. Область применения полученных результатов и адресность выработанных рекомендаций определяются исследованием регионального уровня управления товарным обращением - совокупным процессом распределения и обмена товаров, представленным деятельностью промышленных предприятий и объектов рыночной инфраструктуры - торго-во-посреднических, финансовых и иных организаций, осуществляющих функции коммерческого посредничества на товарном рынке и обслуживающих движение потоков товаров, финансов и информации.

Научная новизна выводов диссертации обусловливается решением поставленных задач.

Исследовано общее и особенное в комплексе хозяйственного обслуживания региона - субъекта федерации и в инфраструктуре региональных товарных рынков.

В период перехода к рынку вместе с преобразованием форм собственности, структуры управления, сферы хозяйственных взаимоотношений меняется система вертикальных и горизонтальных связей, возникают новые отношения, происходит трансформация экономических интересов предприятий и организаций инфраструктуры. Исследованием регионального уровня достигается намеченная целевая научно-практическая ориентация на разработку концептуальных основ формирования и развития системы региональных рынков, создания необходимых условий для функционирования хозяйствующих субъектов, обеспечения материальных, финансовых и информационных связей между субъектами региональной экономики как на внутрирегиональном, так и на межрегиональном уровне.

Региональные логистические системы отвечают общим принципам построения и функционирования хозяйственных систем, обособленных вследствие территориально-отраслевой организации экономики - целенаправленность, адаптивность к внешним условиям, целостность, которые и получают эффективное развитие именно в логистических системах.

Выявлены и актуализированы проблемы функционирования и развития инфраструктуры региональных товарных рынков.

Формирование регионального социально-экономического комплекса с приоритетным развитием отраслей тяжелой промышленности в ущерб инфраструктурным отраслям привело к диспропорциям в экономике области. К ним относятся, прежде всего, чрезвычайно высокий удельный вес отраслей топливно-энергетического и лесохимического комплексов, производств по энергоемкой переработке сырья, эффективность которого зависит от изменення конъюнктурного спроса на мировом рынке. Следствием этого явилась зависимость области от межрегиональных хозяйственных связей и ввоза продуктов жизнеобеспечения при недостаточном развитии рыночной инфраструктуры.

В условиях кризиса последних лет стали усиливаться негативные тенденции в региональной хозяйственной системе вследствие значительного морального и физического износа производственно-технической базы промышленности.

Проблема инвестиций, необходимых для развития и структурной перестройки экономики области, обострилась не только по причине сокращения централизованных поступлений и местных доходов, но и вследствие ускоренной и непоследовательной либерализации экономики страны, вызвавшей такие проблемы, как систематическое невыполнение государством своих обязательств перед товаропроизводителями в оборонном и топливно-энергетическом комплексах, снижение эффективности экономических связей и производств по причине роста тарифов. Это относится, прежде всего, к тем предприятиям, которые в свое время создавались с ориентацией на дешевую электроэнергию и дальние перевозки - производство алюминия, лесоматериалов, целлюлозы, нефтепродуктов.

Многие новые собственники предприятий отраслей, преобладающих в экономике региона, находятся либо в центре, либо за рубежом, поэтому они не заинтересованы в развитии как территории, так и ее рыночной инфраструктуры.

В целях выхода из кризиса, совершенствования структуры производства , развития рыночной инфраструктуры в регионе необходимо осуществлять более глубокую переработку используемого сырья, изменение структуры топливоснабжения, активизировать инвестиционную деятельность предприятий, поиск новых рынков сбыта продукции, формирование полноценной рыночной инфраструктуры.

Обоснована необходимость и эффективность использования логистической методологии в синтезе, анализе и оптимизации системной инфраструктуры региональных товарных рынков.

Формирование логистической инфраструктуры товарного рынка региона основывается на том, что именно в рамках регионального воспроизводства возможно не только разрешение противоречий, возникающих при пересечении отраслевых и территориальных интересов, но и координация деятельности субъектов товарного рынка. Региональные рынки представляют собой открытые системы, предполагающие тесную зависимость процессов формирования ресурсов и сбыта конечной продукции от географии производства и потребления в масштабе страны, ближнего и дальнего зарубежья. Выделяются следующие региональные рынки - потребительский, средств производства, труда, капитала и подрядных работ, информации финансово-кредитных ресурсов и ценных бумаг, недвижимого имущества.

Разработана логистическая концепция, оптимизирующая формирование региональной инфраструктуры системы товарных рынков.

Различается два типа изменений системы региональных рынков -функционирование и развитие. Функционирование системы рынков есть процесс перехода из состояния в состояние в направлении обеспечения воспроизводственного процесса. Это сопровождается изменением как цели, так и качества системы региональных рынков. Процесс развития ведет к изменению качества каждого типы рынка и системы в целом в результате развития интегрированных процессов на основе использования логистических принципов.

Согласованное функционирование элементов логистической системы во времени и пространстве обеспечивается увязкой деятельности отдельных субъектов с целевой ориентацией системы в целом, единством научно-методологической базы подготовки и принятия управленческих решений посредством проведения расчетов с использованием экономико-математических балансовых моделей оптимизация движения потоков товаров и финансов. Для отслеживания динамики и прогнозирования развития товарных рынков использованы региональные балансы спроса и предложения по основной номенклатуре продукции. С учетом региональных особенностей предложены направления усовершенствования разработки используемых региональных материальных балансов.

Сформирована стратегия и тактика рационализации и оптимизации инфраструктурного комплекса товарных рынков в регионе.

Основным направлением стратегии развития регионов является создание условий для повышения эффективности производства и конкурентоспособности продукции, создание на этой основе предпосылок для подъема экономики и уровня жизни населения. Один из приоритетных вопросов данного направления - создание инфраструктуры, обеспечивающей деловую активность товаропроизводителей. От создания инфраструктуры в регионе во многом зависит надежность экономических отношений хозяйствующих субъектов и эффективность всей системы региональных рынков.

Объектами управления в региональных рыночных системах являются экономические процессы, которые обусловлены движением товарных, финансовых и информационных потоков. Субъектами региональной рыночной системы становятся, в результате формирующихся хозяйственных связей между изготовителями и потребителями продукции, как производственные предприятия, так и организации коммерческого посредничества. Первые действуют в рамках своих производственных и потребительских стратегии, вторые - осуществляют торговое, финансовое, информационное обслуживание. По результатам анализа состояния товарного рынка Иркутской области в исследовании установлено, что основными субъектами рыночной системы региона в первую очередь являются предприятия по производству цветных металлов, лесопродукции, нефтехимической продукции, электроэнергии, а также снабженческо-сбытовые и торговые предприятия различных форм собственности, транспортные организации, банки, инвестиционные и другие инфраструктурные предприятия.

Предложены научно-методологические рекомендации по проведению логистического анализа и оценке эффективности сферы инфраструктуры товарных рынков региона.

На основе анализа состояния регионального товарного рынка и его инфраструктуры определены основные направления их развития. Построение экономико-математических моделей для прогнозирования спроса и предложения на товарных рынках позволило с достаточной степенью достоверности определить перспективные тенденции по важнейшим видам продукции.

При анализе выявлено два момента соприкосновения логистики как нового научного направления, связанного с разработкой рациональных методов управления материальными и информационными потоками, и инструментарием фондового рынка:

1)консолидирующее начало: концентрация капитала, необходимого для осуществления какого-либо проекта, построение интегрированных систем;

2)оптимизация взаимоотношений логистической системы с внешней средой - использование для этой цели всего спектра инструментов фондового рынка.

Управление материальным потоком - процесс многосубъектный. Задача логистики заключается в том, чтобы увязать организационные, технологические, экономические, экологические и другие возможности и интересы всех участников товародвижения, представляя его в качестве системы.

Рассмотренные аспекты логистики, объединенные в процессе принятия решения четко вписываются в логистическую концепцию. Эта концепция уникальна не из-за выполняемых функций, так как каждая функция в отдельности (перемещение, сбыт, складирование и т.п.) по сути не изменяется. Уникальность логистики состоит в интеграции всех этих функций в единое целое, в стремлении минимизировать общие затраты распределения для требуемого уровня обслуживания потребителей.

Сформулированные в обобщенном виде положения по использованию логистического подхода в развитии регионального товарного рынка и его инфраструктуры определяют основные результаты работы. Они прошли апробацию на научных, научно-методических и научно-теоретических конференциях разных уровней, в том числе на научно-практической конференции «Экономическое моделирование организации материально-технического снабжения в территориально-производственных образованиях» - Иркутск, 1985 г., Всесоюзной научно-практической конференции «Территориальная организация производственной инфраструктуры» - Иркутск, 1987 г., региональных научно-практических конференциях «Социально-экономические проблемы перехода к рынку» - Ростов-на-Дону, 1991 г., «Состояние и перспективы развития малого бизнеса» - Ростов-на-Дону, 1993 г., «Теория и практика логистики переходного периода» - Ростов-на-Дону, 1998 г. и др.

Ряд рекомендаций получил практическое применение на предприятиях и в коммерческих структурах г.Иркутска и Иркутской области, в том числе АО «Иркутскглавснаб», АО «Байкалит», АО «Компания РУСИА

Петролеум», а также в Комитете по экономике администрации Иркутской области. Отдельные исследовательские результаты использованы в учебном процессе, при подготовке студентов специальности 0614 - «Коммерция» в Иркутской государственной экономической академии.

По теме исследования опубликовано 39 научных и учебно-методических работ общим объемом 82,1 п.л., из них авторских - 54,5 п.л.

Список литературы диссертационного исследования доктор экономических наук Колодин, Виктор Семенович, 1999 год

1. Абалкин Л.И. Размышления о стратегии и тактике экономической реформы. // Вопросы экономики, 1993, № 2, с.4-11.

2. Адирим И.Г., Янов Я.А. Система моделей регионального прогнозирования М. Экономика 1977.

3. Алексеев А. Развитие оптового рынка в России. // Маркетинг. М., 1995. -№ 1.

4. Алексеев A.B. Современный оптовый рынок: обретение устойчивости. // ЭКО. М., 1994. - № 12. - с.3-38.

5. Алексеев М.Ю. Рынок ценных бумаг. М.: Финансы и статистика 1992. -352 с.

6. Алехин Б.И. Рынок ценных бумаг. Введение в фондовые операции. С.: СамВен, 1992.- 160 с.

7. Ансофф И. Стратегическое управление. М.: Экономика, 1989. - 519 с.

8. Афанасьева Н.В. Логистические системы и российские реформы / СПбУ-ЭФ. СПб., 1995. - 147 с.

9. Багиев Г.А., Новиков O.A. Маркетинг средств производства: Основы планирования, организации и экономики. Учеб.пособие.- Л.: Изд-во ЛФЭИ, 1991.- 136 с.

10. Балабанов Н.Т. Финансовый менеджмент. И.: Финансы и статистика, 1994.-285 с.

11. Баскин А., Одесс В. Оптовая торговля сегодня: плюсы и минусы. // РИСК. -М., 1995.-№2-3.

12. Баскин А. Перспективы развития оптовиков на рынке ПТН. // РИСК. М., 1994. - № 1-2.

13. Баскин А.И. О торговой инфраструктуре рынка средств производства. // Экономики и математические методы. 1992. Т.28, вып.З.

14. Баскин А., Одесс В. Семь бед: один ответ. // РИСК. М., 1996. - № 1.

15. Баскин А.И. Рынок средств производства. // ЭКО. -1991. № 3.

16. Баумгертнер В.Ф. Маркетинг инвестиций. СПб из-во «Геликон Плюс» 1999.

17. Болт Г.Д. Практическое руководство по управлению сбытом: Пер. с англ. М.: Экономика, 1991.-271 с.

18. Большой энциклопедический словарь. М.: Большая Российская энциклопедия. 1997. - 1456 с.

19. Бураков В. И. Перспективы использования логистики в международном предпринимательстве. В сб. "Проблемы развития рынка товаров услуг, и ценных бумаг в современных условиях". Иркутск, ИГЭА, 1996.

20. Вакулина Г.А. Ценные бумаги как объекты гражданских прав: Учеб. пособие / ИГЭА Иркутск: Изд-во ИГЭА, 1996. - 84 с.

21. Васильев Г.А., Ибрагимов JI.A., Нагапетьянц H.A., Каменева Н.Г. Логистика: Учеб.пособие. М.: ВЗФИ, Экономическое образование, 1993. 126 с.

22. Винокуров М.А., Суходолов А.П. Экономика Иркутской области Иркутск, 1998-420 с.

23. Власов В.В. Япония. Производственная инфраструктура. М.: Наука. 1991.-253 с

24. Возниак X. Логистика и транспорт. Пер. С польского, №3095 95\88 -М.: НИИМС, 1988, с. 32.

25. Волков A.M. Швеция. Социально-экономическая модель. М.: Мысль, 1991.- 188 с.

26. Воловик A.M. Биржи и развитие товарных рынков. М.: Финансы и статистика, 1995. - 159 с.

27. Вопросы анализа и прогнозирования развития рыночной инфраструктуры в районах Сибири. // Анализ тенденций и перспектив развития региональной экономики. Новосибирск: ИЭиОПП СО РАН, 1994

28. Вяткин В.Н. Организационное проектирование хозяйственных комплексов. М.: Экономика. - 103 с.

29. Гаджинский A.M. Основы логистики: Учеб. пособие. М.: ИВЦ "Маркетинг", 1996. - 124 с.

30. Гаджинский A.M. Логистика гармония в мире больших грузов. - Маркетинг и маркетинговые исследования в России. 1997, № 4.

31. Гаджинский A.M. Логистика: Учебник для высших и средн.специальных учеб. заведений. М.: Информационно-внедренческий центр "Маркетинг", 1998. - 228 с.

32. Гарнов А. Смена ориентиров: от рынка продавца до рынка покупателя. Риск. 1994.-№3-4.

33. Гарнов А.П. Комплексное развитие инфраструктуры рынка средств производства в России. /Рос. Экон. Акад. им. Г.В. Плеханова. М.,1995. - 184 с.

34. Голиков Е.А., Пурлик В.М. Основы логистики и бизнес логистики. М.: РЭА, 1993. - 161 с.

35. Гончаров П.П. и др. Основы логистики: Учеб.пособие. Оренбург: Изд.центр ОГАУ, 1995. - 84 с.

36. Горбунов А.Р. Дочерние компании, филиалы, холдинги: Организационные структуры, консолидированный баланс, налоговое планирование. М.: Изд.центр "Анкил", 1997.- 145 с.

37. Горбунов А.Р. Холдинговые предприятия и дочерние фирмы /дочерние компании и формирование внутрифирменных связей/. М.: Изд. центр "Анкил", 1994. - 84 с.

38. Гордон М. П. Настал час логистических посредников? Риск, 1995, №5,6.

39. Гордон М.П. Заметки о понятийном аппарате // Риск. 1994, № 1-2

40. Гордон М.П. Оптовые посредники. Тенденции и прогнозы развития торговых предприятий в России. //Риск, 1997, №1

41. Гордон М. Снабжение Крайнего севера. //Риск, 1998, №2-3

42. Гордон М.П. Функции и развитие логистики в сфере товарообращения // Риск. 1993. № 1.

43. Гордон М.П., Карнаухов С.Б. Логистика товародвижения. М.: Центр экономики и маркетинга. 1998. - 168 с.

44. Гордон М.П. Актуальные проблемы товародвижения в системе логистики. Материалы конференции "Логистика и бизнес (*". Координационный совет по логистике. М.: 1999.

45. Гурова Т.Р., Лясковская Л.В. Власть алюминия // Эксперт 1996 - нояб. -№44

46. Гурьев E.H., Сергеев В.А. Оценка состояния товарных рынков важнейших видов продукции. // Маркетинг и маркетинговые исследования. М., 1996. -№ 2.

47. Гутре С. Искусство делать прибыль: Принципы маркетинга в сфере производства и товародвижения. // РИСК. 1995. - № 5-6.

48. Демкин А.Л., Комаров А.О. Проблемы и достижения алюминиевой промышленности//РЦБ. 1996. № 18.

49. Доветов М.Ш., Попков В.П., Бугорский В.Н. Экономика и организация индустрии информации. Л.: ЛИЭИ, 1988.

50. Дронов В.П. Инфраструктура как территориальная система. // Изв. РАН Сер. Геогр. М.,1996. - № 2.

51. Дунаев, Гулер. Логистика и глобализация экономики. М.: Железнодорожный транспорт, 1997, №9.

52. Епишин A.B. Холдинги. Сборник нормативных актов с комментариями и схемами. М.: Юрист, 1994. - 256 с.

53. Загребнев С.А. Толлинг находка для производителей // Эк-ка и жизнь. 1997 - май (№ 22).

54. Закон Иркутской области об инвестиционной деятельности в Иркутской области. Иркутск, 1996.

55. Залманова М.Е. Логистика: Учебное пособие / СГТУ. Саратов, 1995. -167 с.

56. Залманова М.Е. Закупочная и распределительная логистика: Учебное пособие/ СПИ. Саратов, 1992. - 83 с.

57. Залманова М.Е., Новиков O.A., Семененко А.И. Производственно-коммерческая логистика: Учеб. пособие / СГТУ. Саратов, 1995. - 74 с.

58. Зырянов A.B. Организационно-экономические проблемы концентрации материально-технического снабжения. Красноярск: Изд-во Красноярского университета, 1987- 206 с.

59. Ивантер А. Зачетная экономика рождает чудовищ .// Эксперт .- 1996.-N49.

60. Информационная логистика. Риск, №2 1997.

61. Инфраструктура и интенсификация экономики. / Отв.Ред. В.П.Красовский. М.: Наука, 1980.

62. Инфраструктура и интенсификация экономики. / Отв. Ред. В.П. Красов-ский.-М.: Наука, 1980.

63. Инфраструктура российского рынка: экономико-статистический обзор./ Ин-т экономики РАН. Отд. статистики и эк. анализа. М., 1995

64. Инютина К.В. Повышение надежности и качества снабжения. JI.: ЛГУ, 1983.-238 с.

65. Инютина К.В. Совершенствование планирования и организации материально-технического обеспечения производственных объединений. Л.: Машиностроение, 1986. - 247 с.

66. Инютина К.В., Хомкалов Г.В. Торгово-посреднические предприятия в рыночной экономике. Иркутск: Изд-во Иркутского университета, 1994. -101 с.

67. Иркутская область за 1997 год. Статистический сборник. Иркутск: Ирк. обл. упр. статистики. 1998.

68. Иркутская область за годы реформ 1990-1996. Иркутск: Ирк. обл. упр. статистики, 1996.

69. Калугин В.К. Логистика торгового предприятия: формирование и управление стратегией развития. Ст-Пб 1998.

70. Каратуев А.Г. Ценные бумаги: виды и разновидности: Учеб. пособие для вузов. М.: Русская Деловая Литература, 1997. - 256 с.

71. Карнаухов С. Инфраструктура товарного рынка. // РИСК. М.1996. - № 10-11.

72. Карнаухов С. Горизонтали и вертикали товарного обращения. // Экономика и жизнь. = 1995. № 10 (март).

73. Карнаухов С. Инфраструктура. А что за "вывеской такого"!"? // Экономика и жизнь, 1993, № 32.

74. Карнаухов С.Б. Все ли отрегулируется само по себе? // РИСК. М., 1996. -№1.

75. Кафиев Ю. Новый инструмент финансирования российских корпораций. РЦБ №2 (113) 1998 г.

76. Кириченко Н. И др. Обращение долгов в доходы .// Эксперт. 1996.- N 8.

77. Колодин В.С., Федотов А.Н. Организация коммерческо-посреднической деятельности. Учеб. пособие. Иркутск: ИГЭА, 1995. 58 с.

78. Колодин В.С. Логистика инфраструктуры регионального товарного рынка: Монография: Иркутск: Изд-во ИГЭА, 1999 174 с.

79. Коммерческо-посредническая деятельность на товарном рынке: Учеб. пособие/Под общ. научн. ред. проф. А.В.Зырянова. Екатеринбург, 1995. 416 с.

80. Комплексная программа развития инфраструктуры товарных рынков Российской Федерации на 1998-2005 годы.

81. Концепция Федеральной целевой программы экономического и социального развития Сибири на 1997-2005 годы.

82. Костоглодов Д.Д. Макрологические системы рыночной экономики. Ростов н/Д., 1996.-86 с.

83. Костоглодов Д.Д., Харисова Л.М. Распределительная логистика. М.: Экспертное бюро, 1997 - 127 с.

84. Коржан И. "Надо ли щадить конкурента в борьбе за потребителя?" -Риск, 1994,№2

85. Котлер Ф. Основы маркетинга. Пер. с англ. М:Прогресс, 1990.- 736 с.

86. Коуз Р. Фирма, рынок и право. Пер.с англ .- М.:"Дело ЛТД", 1993. -192 с.

87. Кукор Б.А. Исследование процессов самоорганизации в ситеме предпринимательства региона. Автореф. Дисс. На соиск. Уч. Ст. Доктора эк-х наук Ст-Пб, 1998.

88. Лагуткин В.М., Соколов Р.Г. Комплексное снабжение: проблемы, перспективы. М.: Экономика, 1989.

89. Логистизация материальных и финансовых потоков экономики: Материалы Международной научно-практической конференции / Под ред.проф.

90. В.Н.Стаханова. Ростов-на-Дону: РГСУ, 1997. - 96 с.

91. Логистика: Учебное пособие / Под ред. Аникина Б.А. М.: ИНФРА-М, 1997-327 с.

92. Львов Ю.А. Основы экономики и организации бизнеса. СПб.: ГМП "ФОРМИКА", 1992. 384 с.

93. Макконелл К.Р., Брю С.Л. Экономикс. Принципы, проблемы и политика. В 2-х т. М.: Республика, 1992. Т.1 - 399 е., т.2 - 400 с.

94. Макмиллан Ч. Японская промышленная система М.: Прогресс, 1988, -400 с.

95. Марченко Г.В., Мачульская О.В. Сущность и цели выравнивания уровней социально-экономического развития регионов России: Материалы межведомственного семинара "Региональная социально-экономическая ассиметрия и механизм ее выравнивания" М.: 1988.

96. Медовников Д., Оганесян Т. Фетиш интеграции // Эксперт № 7,1998 г.

97. Мескон М., Альберт И., Хедуори Ф. Основы менеджмента. М.: Дело, 1994. - 700 с.

98. Миркин Я.М. Ценные бумаги, фондовый рынок: Проф. курс в Финансовой академии при правительстве РФ М.: Перспектива, 1995. - 533 с.

99. Миротин Л., Безель Б., Кравченко В. Когда товаропотоки не равномерны. . // РИСК. М.,1994. - № 3-4.

100. Муханова Е. Теоретические основы и пути формирования рыночной инфраструктуры. М.: Ин-т экономики, 1994. - 162 с.

101. Мясникова Л.А. Логистика экономики среднего звена. СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 1997.-72 с.

102. Нагапетьянц H.A. Эффективность развития материально-технической базы снабжения и сбыта. М.: Экономика, 1982. 128 с.

103. Народное хозяйство Российской Федерации. 1996. Стат. ежегодник. -М.: Республиканский информационно-издательский центр, 1996.

104. Некрасов H.H. Региональная экономика // Теория, проблемы, методы. -М.: 1991.-358 с.

105. Неруш Ю.М. Коммерческая логистика: Учебник для вузов. М.:Банки и биржи, ЮНИТИ, 1997 г. - 272 с.

106. Нестеров H.A. Организация и комплексное планирование инфраструктуры. М.: МИНХ, 1986.

107. Нестеров H.A. Производственная инфраструктура и эффективность управления. -М.: Знание, 1986.

108. Новиков Д.Т. и др. Управление материальными ресурсами. М.: Знание. 1990. - 64 с.

109. Новиков O.A., Плоткин Б.К. "Коммерческая логистика в системе МТО". Известия СПбУЭФ, №1,1995.

110. Новиков O.A., Семененко А.И. Производственно-коммерческая логистика: В 2-х частях: Учеб. пособие / СПбУЭФ. СПб. 1993.- 192 с.

111. Новиков O.A., Семененко А.И. К теории экономики логистического предпринимательства // Известия Ст-Петербургского Университета экономики и финансовы Ст-Пб, 1995, № 2.

112. Новиков O.A., Уваров С.А. Коммерческая логистика: Учеб. пособие / СПбУЭФ. СПб, 1995. - 110 с.

113. Новиков O.A., Hoc В.А., Рейфе И.Е., Уваров С.А. Логистика. Учеб. пособие. СПб: СЗПИ, 1996. - 112 с.

114. Новиков O.A., Щербаков В.В. Оптовая торговля средствами производства. Л.: ЛФЭИ, 1990. - 90 с.

115. Новиков Д.Т., Гарнов А.П. Логистические системы: их значение и эффективность. Сборник материалов первой межотраслевой научно-методической и научно-практической конференции "Логистика в современных условиях развития экономики РФ" М.: Брандес, 1997.

116. Новоселов A.C. Исследование процессов формирования и развития рыночной инфраструктуры региона: Автореф. дис. на соиск. учен. степ, д.э.н. / Сиб. Коммерч. акад. потреб, кооп. Новосибирск, 1996. - 40 с.

117. Носова С.С. Социалистическая инфраструктура общественного производства. М.: Наука, 1986.

118. Омельченко И.Н., Денисов A.B. "Вопросы создания информационно-логистических систем на современных предприятиях". Информационные технологии, №6,1997. - 79с.

119. Организационно-экономические проблемы формирования рыночной инфраструктуры. Научный доклад. М. ИЭ РАН, 1992.

120. Организация конвейера по системе Станиславского. Совм. проект ежен. "Эксперт" и консалтинговой группы "БИГ". М.: ЗАО журнал "Эксперт", 1997.

121. Орешин В.П. Инфраструктура в системе планового управления региональной экономикой. М.: Изд-во МГУ, 1985.

122. Орешин В.П. Планирование производственной инфраструктуры: комплексный подход. М.: Экономика, 1986.

123. Основы системного подхода и их приложение к разработке территориальных систем управления. Томск: Изд-во Томского ун-та, 1976. - 243 с.

124. Паввелек Г. Предприятия будущего обновление производственных предприятий на базе логистики, - Консалтинг магазин - 5. 1988.

125. Павлов Т.Н. Особенности национального векселя. // Эксперт .- 1997.-№12.

126. Парамонов И.Ю. Логистика биржевых потоков. СПб.: СПбУЭФ, 1996. -166 с.

127. Перспективы социально-экономического развития Иркутской области.-Иркутск / Изд. ИГЭА, 1998г.- 164 с.

128. Пиндайк Р., Рубинфельд Д. Микроэкономика. М.: Экономика "Дело". - 1992.-510 с.

129. Платонов B.C. Стаханов В.Н. Формирование инфраструктуры регионального рынка средств производства. / Сев.-Кавк.науч. центр высш. шк. -Ростов н/Д: Изд-во Рост, ун-та, 1993. 99 с.

130. Плащинский H.A. Инфраструктура и эффективность общественного производства. Минск: Беларусь, 1985.

131. Плоткин Б.К. Введение в коммерцию и коммерческую логистику: Учеб. Пособие / СПбУЭФ. СПб., 1996. - 171 с.

132. Плоткин Б.К. Основы логистики. Учеб. пособие. Л.: ЛФЭИ, 1991. -54 с.

133. Проблемы развития рынков товаров, услуг и ценных бумаг в современных условиях: Сб. научи, тр. / Иркут. гос. экон. акад. Иркутск, 1996. -152 с. - Деп. В ИНИОН РАН.

134. Проблемы функционирования и развития инфраструктуры народного хозяйства. М.: ВНИИСИ, 1991.

135. Проблемы функционирования и развития инфраструктуры России в переходный период. М. ИЭ РАН, 1996.

136. Промышленная логистика: Конспект лекций: Пер. с нем. СПб.: Политехника, 1994. 166 с.

137. Проценко О.Д., Белотелов Е.П., Кодуа Д.М. Оперативное регулирование поставок продукции производственно-технического назначения. М.: Экономика, 1985. - 176 с.

138. Пурлик В.М. Логистика торгово-посреднической деятельности. М.: Высшая школа, 1995. - 202 с.

139. Пурлик В.М. Рынок инвестиционных товаров и логистика. М.: Меж-дунар. Ун-т Бизнеса и Управления, 1997. - 192 с.

140. Рабинович И.А. Экономическое регулирование товарного обращения. -М.: Экономика, 1991. 170 с.

141. Радзиевский А.И. Централизация и самостоятельность: (Отраслевой аспект). М.: Экономика, 1987. - 152 с.

142. Распределение контрактный подход. Пер. с англ. - М.: НИИМС, 1991.

143. Рекомендации по созданию в регионах РФ организационных элементов инфраструктуры малого предпринимательства в научно-технической сфере. М. 1996.

144. Родников А.Н. Логистика: Терминологический словарь. М.: Экономика, 1995. - 251 с.

145. Русапева Л.Р., Мордвинова Л.И. Коммерческая логистика: Учеб. пособие / Новосиб. гос. академия экономики и управления. Новосибирск: НГАЭиУ, 1997. - 52 с.

146. Рынок и логистика / Под ред.М.П.Гордона. М.: Экономика, 1993. -143 с.

147. Рынок ценных бумаг: Учебник для вузов / Российская экономическая академия им. Плеханова. Галанов В.А., Басова А.И., Аношкин Р.И. и др.; Под ред. Галанова В.А., Басова А.И. М.: Финансы и статистика, 1996. - 352 с.

148. Рыночная инфраструктура: состав, функции, взаимодействие с предприятиями: Материалы науч.- практ. конф. с междунар. участием. / Под. ред. А.И. Матвеева. СП б: СПбДНТП, 1992. - 118 с.

149. Саати Т., Керне Д. Аналитическое планирование. Организация систем.: Пер. с англ./ Под ред. Ушакова И.А. М.: Радио и связь, 1991. - 224 с.

150. Сбыт по целевым контрактам: оценка положения на рынке Великобритании. Пер. с анг. М.: НИИМС, 1991.

151. Селезнев А. Инфраструктура рынка и конкурентоспособность России. // Экономист. М., 1996. - № 2.

152. Семененко А.И. Предпринимательская логистика. СПб: СПбУЭФ, 1994. ч.1 - 124 е., ч. П - 175 с.

153. Семененко А.И. Предпринимательская логистика. СПб.: Политехника, 1997. - 349 с.

154. Семененко А.И. Введение в теорию обоснования логистических решений. Учебное пособие. Ст-Пб 1999.

155. Семенкова Т.Б. Инфраструктура и сфера услуг // Мировая экономика и международные отношения № 3,1971.

156. Сергеев В.И. Логистика: Учебное пособие // СПбГИЭА. СПб., 1995. -132 с.

157. Сергеев В.И. Менеджмент в бизнес-логистике. М.: Инф.-издательский дом "ФИЛИНЪ", 1997. - 772 с.

158. Системный анализ в экономике и организации производства./Под общ. ред. В.А. Валуева, В.Н. Волковой. Л.: Политехника, 1991. - 398 с.

159. Соколова И. Методические подходы к определению объема потребления основных вилов материальных и топливных ресурсов. // Вопросы статистики. М., 1996. - №5.

160. Соколова И. Об основных итогах первой всероссийской переписи предприятий оптовой торговли. // Вопросы статистики. М., 1996. - №1.161. 145.Соколов В.А. Толлинговый плацдарм российского алюминия // "ЭКО", 1997 № 8 .

161. Становление товарного рынка: общие закономерности и выводы для современной российской практики. // Общество и экономика. М., 1993. -№2.

162. Стаханов В.Н. Экономика инфраструктуры общественного производства. Ростов н/Д: РИНХ,1989.

163. Смехов A.A. Основы транспортной логистики: Учебник. М.: Транспорт, 1995. - 197 с.

164. Твилдиани Ю.К. Главное условие расширение емкости рынка. // Россия и современный мир. - М., 1996. - №2.

165. Теория и практика логистики экономики переходного периода: Материалы региональной научно-практической конференции. Ростов-на-Дону: РГСУ, 1998.- 150 с.

166. Территориальная организация производственной инфраструктуры: Материалы Всесоюзной научной конференции. Иркутск, 1987. - 251 с.

167. Третьяк O.A. Вертикальная интеграция: эффективность // Вестн. С-П Ун-та, сер. 5., Эк-ка 1996 - Вып. 3.

168. Уваров С.А. Логистика: общая концепция, теория, практика. СПб.: "ИНВЕСТ-НП", 1996. - 232 с.170. .Указ Президента РФ № 803 от 3 июня 1996 г. "Об основных положениях региональной политики Российской Федерации".

169. Указ Президента РФ № 440 от 1 апреля 1996 г. "Правительственная Концепция перехода Российской Федерации к устойчивому развитию".

170. Уолтер Г. Мун Хотите торговать по американски( // РИСК. М., 1996. -№ 1173. . Уткин Э.А., Эскиндаров М.А. Финансово-промышленные группы. -М.: Ассоциация авторов и издателей "ТАИ". Изд-во "Экмос", 1998. 256 с.

171. Фасоляк Н.Д., Бармина З.Н. Материально-техническое снабжение: Словарь-справочник. М.: Экономика, 1985. - 224 с.

172. Федеральный закон от 22.04.96г. N 39 " О рынке ценных бумаг

173. Федеральный закон от 26.12.95г. №208-ФЗ "Об акционерных обществах".

174. Федоров Л. Максимальный эффект при минимуме затрат. Логистическая стратегия управления материальными ресурсами в странах с развитой рыночной экономикой // Риск, 1994, № 1-2

175. Федоров Л. Терминология для логистики. Риск, №1, 1995.

176. Федоров Л. "Логистическая стратегия управления материальными ресурсами в странах с развитой рыночной экономикой" Риск, 1994, №1,2

177. Филимонова Н. Где искать потенциальных заказчиков на внедрение логистических методов управления // Риск. 1994, № 1 -2

178. Финансово-промышленные группы в России: состояние, перспективы, нормативно-методическое обеспечение. М.: АФПИ еженедельника "Экономика и жизнь", - 1996. - 181 с.

179. Финансы предприятий: Учеб. пособие / Е.И. Бородина, Ю.С. Голикова, Н.В. Колчина, З.М. Смирнова; Под. ред. Е.И. Бородиной. М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1995. - 208 с.

180. Фишер С. и др. Экономика. / пер. с англ. 2-е изд. М.: "Дело ЛТД", 1993. 864 с.

181. Хейне П. Экономический образ мышления: Пер. с англ. М.: Новости, 1991.

182. Хмельницкий З.А. Московский терминал. Риск, №2-3, 1996

183. Чернышев М.А., Новиков O.A. Инфраструктура мегаполиса: Логистический подход/РУ. Ростов-на-Дону, 1995. - 143 с.

184. Шк 187. Шкурский А., Шумаев В. Состояние товарных рынков. // Экономист.1. М., 1996. -№ 10.

185. Шкурский А. И др. Тенденции развития товарных рынков. // РИСК. -1996. -№1012.

186. Шнипер Р.И., Новоселов А.С. Региональные проблемы рынковедения. -Новосибирск: Наука, 1993. 349 с.

187. Шумаев В.А. Инфраструктура товарных рынков Российской Федерации. Материалы конференции "Логистика и бизнес 98". Координационный совет по логистике. М. 1998.

188. Шумаев В. Реструктурирование рыночной инфраструктуры. // Журналъ для акционеровъ. М., 1998, № 4.

189. Шумпетер И. Теория экономического развития. М.1982. пер. с нем. ^ 193. Щербаков В.В., Парфенов А.В., Пасяда Н.И. Эволюция форм и методовторгового посредничества в постреволюционной России. СПб., Изд-во СПбУЭФ, 1996.- 189 с.

190. Эванс Дж.Р., Берман Б. Маркетинг: Сокр . пер. с англ. М.: Экономика, 1993.-350 с.

191. Эклунд К. Эффективная экономика. Шведская модель. М. Эк-ка, 1993.-348 с.

192. Ballon R.H. Bisiness Logistics Management/ Third Edidion/ Prentice-Hall International, Inc. 1993.

193. Bovversox, Donald J. and David J. Closs, "Stimulatioh in Logistics: A

194. Drucker P.F. The Economy s Dark Continent // Fortune, Apr., 1962.

195. Eyropean Logistics Comparative Costs and Practice. London ELA, ILDM, DRT: 1992.

196. Powers, Richard F., "Optimization Models for Logistics Decisions", Journal of Business Logistics, Vol. 10, No. 1 (1989).

197. Robertson B. Logística excellence leags to corporate Profitability / Canadia Transportation and Distribution Management. XI - 1986.

198. Rushton, Alan and Richard j. Saw, "A Methodology for Logistics Strategy Planning", International of Logistics Management, VOI. 3, No. 1 (1992).

199. Terminology for Logistics // European Logistical Association. Publishing

200. UN-D 1607 (10), 1988-05-31 Eindhoven. The Netherlands. 207. Zechlin H. Staatliche Infrastrurplanung in der Marktwirtschaft, Marburg, 1965.