Экономико-математическое моделирование планирования работы грузовых станций (на примере переработки навалочных грузов в САЗ ж.д.) тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.13, кандидат экономических наук Азимова, Махпуза Шарифовна

• Азимова, Махпуза Шарифовна
• кандидат экономических наук
• 1983

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Азимова, Махпуза Шарифовна

ВВЕДЕНИЕ.3

ГЛАВА I. АНАЛИЗ СУЩЕСТВУЩИХ ЙОДОВ ПЛАНИРОВАНИЯ И

ОРГАНИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗОК НАВАЛОЧНЫХ ГРУЗОВ. 9

1.1. Анализ организации работы грузовых станций по перевозке навалочных грузов .9

1.2. -Разработка подходов и методологических принципов планирования и организации работы грузовых станций .16

1.3. Использование математических методов и ЭВМ в планировании и рационализации перевозок грузов .25

ГЛАВА 2. ЭКОНОЖО-МТШАГИЧЕСКОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ ПЛАНИРОВАНИЯ РАБОТЫ ГРУЗОВЫХ СТАНЦИЙ ПРИ ПЕРЕРАБОТКЕ НАВАЛОЧНЫХ ГРУЗОВ.32

2.1. Анализ неравномерностей перевозок навалочных грузов и ее влияние на планирование работы .32

2.2. Оптимизация потребной мощности технических средств .41

2.3. Оптимальное распределение технических средств по родам грузов и подвижного состава .77

2.4. Использование подвижного состава по грузо-под"емности в зависимости от рода навалочных грузов и применяемых технических средств .88

ГЛАВА 3. ЭКОНОМШСО-МАТШАТИЧЕСКОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ГРУЗОВЫХ ОБЪЕКТОВ СТАНЦИЙ ПОРОЖНИМИ ВАГОНАМ И ЭФФЕКТИВНОСТЬ ОТ ПРИМЕНЕНИЯ ОПТИМАЛЬНЫХ ПЛАНОВ РАБОТЫ.100

3.1. Определение запаса порожних вагонов и уровня обслуживания грузовых об"ектов станций .100

3.2. Экономико-математическое моделирование обеспечения порожними вагонами для различных производственных ситуаций .103

3.3. Методика определения эксплуатационных расходов механизированной переработки навалочных грузов .130

3.4. Экономическая эффективность от применения оптимальных планов работы .137

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Экономико-математическое моделирование планирования работы грузовых станций (на примере переработки навалочных грузов в САЗ ж.д.)»

Главная задача одиннадцатой пятилетки", - говорится в проекте ХХУ1 с"езда КПСС - состоит в обеспечении дальнейшего роста благосостояния советских людей на основе устойчивого поступательного развития народного хозяйства, ускорения научно-технического прогресса и перевода экономики на интенсивный путь развития, более рационального использования производственного потенциала страны, всемерной экономии всех видов ресурсов и улучшения качества работы".

В связи с этим основной задачей железнодорожного транспорта является полное и своевременное удовлетворение потребностей народного зохяйства и населения в перевозках, повышение эффективности и качества работы. В этих целях:

- совершенствовать организацию перевозочного процесса и управления им;

- повысить уровень использования и надежность работы технических средств транспорта;

- обеспечить дальнейшее совершенствование планирования работы транспорта, устранять встречные, излишне дальние и другие нерациональные перевозки грузов, снизить удельные транспортные издержки;

- укрепить материально-техническую базу транспорта, ускорить внедрение новой техники, повысить уровень комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ;

- осуществлять техническое перевооружение, обеспечить дальнейшее увеличение провозной и пропускной способности железных дорог, а также наращивание мощностей железнодорожных станций и узлов;

- улучшить использование локомотивов и вагонов.

Для выполнения основной задачи транспорта Среднеазиатской железной дороги предусмотрен рост грузооборота на одиннадцатую пятилетку на 11,4%, только по Узбекской ССР в 11-й пятилетке и 1985 году составит 69450 мпнт.км., или 66,2% об"ема дороги. Рост отправления грузов в пределах Узбекской ССР за одиннадцатую пятилетку возрастет на 7,8%, в том числе по навалочным грузам на 6,6%, в том числе цемента на 34,2%.

В этих условиях большое значение приобретают вопросы дальнейшего совершенствования перевозочного процесса с помощью его оптимизации и решения комплекса задач планирования и управления, завершения комплексной механизации и автоматизации пог-руночно-разгрузочных работ, повышения эффективности использования основных производственных фондов и снижения транспортных издержек в народном хозяйстве.

Дальнейшее совершенствование планового управления экономикой предусмотрено постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР "Об улучшении планирования и усилении хозяйственного механизма на повышение эффективности производства и качества работы". Важнейшей частью мероприятий по повышению эффективности общественного производства является совершенствование планирования и управления транспортом. В решении этой проблемы важнейшую роль должны сыграть оптимальные планы грузовой работы и использования транспортных средств как основы эффективного оперативного управления перевозочным процессом.

Исследования, имеющиеся в литературе в области планирования освещают вопросы совершенствования планирования промышленных предприятий на основе применения экономико-математических моделей и ЭВМ. В меньшей мере они касаются линейных подразделений железнодорожного транспорта. Слабо изученными остаются вопросы экономико-математического моделирования планирования работы грузовых станций, являющихся одним из основных средств повышения качества разработки планов.

Учитывая особенности грузовой работы станций при перевозке грузов, разработка вопросов оптимального планирования работы грузовых станций является актуальной проблемой.

Теоретическая и практическая значимость теш диссертации усиливается также необходимостью повышения уровня экономической эффективности использования технических средств, в частности уровня комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ, внедрения более совершенной технологии перевозок, снижения удельных транспортных издержек, на перевозку грузов, улучшения использования вагонов.

Указанные обстоятельства предопределили цель и задачи данного исследования, заключающиеся в исследовании и разработке теоретико-методологических основ совершенствования методов планирования работы грузовых станций на основе экономико-мате-матдческого моделирования их работы при переработке грузов.

В соответствии с этим определены задачи диссертационной работы:

- исследование проблемы эффективной организации работы грузовых станций по переработке навалочных грузов;

- разработка комплекса экономико-математических моделей планирования работы грузовых станций: а) установление оптимального количества технических средств; б) оптимальное распределение грузов по вагонам с учетом эффективного использования технических средств; в) определение эффективной организации обеспечения грузовых об"ектов порожним вагонами;

- оценка экономической эффективности разработки оптимальных планов работы грузовых станций.

Методологической и теоретической основой исследования послужили труды классиков марксизма-ленинизма о закономерностях развития общественного производства, материалы и решения с"ездов КПСС, Постановления ЦК КПСС, ЦК КП Узбекистана по вопросам дальнейшего совершенствования планирования и управления народным хозяйством, инструктивные и методологические указания по улучшению грузовой работы железных дорог. В процессе исследований и разработок использованы методы математического моделирования, линейного программирования, теории массового обслуживания, теории управления запасами.

Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения и списка использованной литературы. Первая глава посвящена исследованию и анализу современного состояния и существующей системы планирования работы грузовых станций железнодорожного транспорта, обосновывается разработка подходов и методологических принципов планирования и организации работы грузовых станций, использования экономико-математических методов и ЭВМ в планировании и управлении их работой.

Заключение диссертации по теме «Математические и инструментальные методы экономики», Азимова, Махпуза Шарифовна

ВЫВОДЫ И ПРВДОЖЕНИЯ

I. Существующая система планирования и управления железнодорожным транспортом и его техническая оснащенность недостаточ' но полно и качественно выполняют план перевозок, что является одной из причин роста их себестоимости, увеличения простоя вагонов и времени их оборота, ухудшения ряда основных техникоо о > экономических показателей грузовой работы.

Эффективность работы линейных предприятий железнодорожного транспорта могут быть значительно повышены за счет совершенствования планирования работы их на базе применения экономико-математических методов и современных вычислительных машин.

2. Анализ работы грузовых станций при погрузочно-разгрузочных работах показал, что недостаточно успешно проводится работа по обслуживанию вагонов, использованию технических средств. Рациональное решение задачи обслуживания вагонов должно обеспечивать минимальные расходы, связанные с простоем вагонов, маневровых локомотивов, погрузочно-разгрузочных машин, а также с их эффективной эксплуатацией в перевозочном процессе.

3. Повышение эффективности использования технических средств железнодорожного транспорта обуславливает необходимость комплексного подхода к планированию работы их на оонове моделирования процессов переработки грузов. Поэтому разработана методика оптимального планирования работы грузовых станций при переработке навалочных грузов с помощью экономико-математических методов и ЭВМ.

4. Разработан комплекс экономико-математических моделей оптимального планирования работы грузовых станций. Составлены алгоритмы и программы определения оптимальных планов. При разработке экономико-математических моделей использованы методы линейного программирования, теории массового обслуживания, теории управления запасами.

5. Рекомендуется методика определения оптимального количества погрузочно-разгрузочных машин и установок с учетом неравномерности входящих транспортных потоков, позволившая получить оптимальные варианты погрузочно-разгрузочных систем обслуживания для крупных грузовых станций по переработке навалочных грузов.

6. Экономический эффект, полученный в результате оптимизации потребного количества технических.средств по разработанной методике составил только по одной станции Ахангаран 62,4 тыс.руб. в год.

7. Разработана методика распределения грузов разных об"емных весов по родам вагонов и применяемых погрузочно-разгру-зочных машин, позволяющая обеспечивать более рациональное использование подвижного состава и минимальные приведенные расходы по эксплуатации средств механизации и складских помещений.

8. Экономический эффект, полученный в результате оптимального распределения грузопотока и средств механизации по родам вагонов согласно разработанной методике составил 34,4 тыс.руб. в год только по одной станции Ташкент-товарный Саз. ж.д.

9. Оптимизация распределения порожних вагонов с применением теории управления запсами позволяет установить эфсоектив

1 о ныи резервным запас порожних вагонов, интервал медцу подачами, число подач и вагонов в них при минимальных общих затратах,связанных с простоем подвижного состава. Наличие резервного запаса порожних 15 вагонов на одной только станции дает 3,5 тыс. руб. годовой экономии с учетом расходов на сооружения железнодорожного пути.

10. Разработанные экономико-математические модели расчета оптимальных планов грузовой работы станций могут быть использованы при решении аналогичных задач и на других станциях и линейных предприятий сети железных дорог.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Азимова, Махпуза Шарифовна, 1983 год

1. Произведения основоположников марксизма-ленинизма.

2. К.Маркс, Ф.Энгельс Сочинения, Т.26, ч.1, стр. 422.

3. Ленин В.И. Полное собрание сочинений. Т.40.

4. Ленин В.И. Великий почин, соч. 5, изд. Т.24, 39.

5. Официально-документальные материалы

6. Отчетный доклад ЦК КПСС ХХУ1 с"езд. Газета "Правда" 24 февраля 1981 год.

7. Постановления ХХУ1 с"езда КПСС по проекту ЦК КПСС "Основные направления экономического и социального развития СССР на 1981-1985 г.г. и на период до 1990 года в жур.Коммунист Узбекистана, $ 3-4, март-апрель, 1981.

8. Постановление ХХУ с"езда КПСС по проекту ЦК КПСС "Основные направления развития народного хозяйства СССР на 1976-1980 годы, 3 марта 1976 г. в кн. Материалы ХХУ с"езда 1ПСС, М., 1976.

9. Рапшдов Ш.Р. Отчетный доклад ЩС Узбекистана за 1976 год.

10. Рашидов Ш.Р. "60-летию Великого Октября и торжество пролетарского интернационализма в СССР", Из-во ЦК Узбекистана, Т., 1980 год.3. Диссертации

11. Белов И.В. Проблемы оптимизации текущих планов перевозок грузов на железнодорожном транспорте. М., 1974. с.55-121

12. Боровских Л.П. Методика решения экономико-математических задач по распределению взаимозаменяемых типов подвижного состава на сети ж.д. (на примере изотермического), М., 1971, с.50-85.

13. Карпухина Т.Н. Исследование эффективности развития средств механизации погрузочно-разгрузочных работ на железнодорожном и автомобильном транспорте. М., 1973.

14. Мануйлова М.И. Исследование методов решения задач оперативного планирования работы грузовой станции с использованием ЭВМ. М., 1973, с.25-60.

15. Мишенко Н.Г. Исследование взаимосвязи характера транспортного обслуживания и производственных запасов на основе рационального взаимодействия магистрального и промышленного транспорта. М., 1974.

16. Мозгрина З.И. Исследование месячной неравномерности грузового движения и методика ее прогнозирования. М., 1976.

17. Стефаненко М.Н. Определение технической оснащенности грузовых фронтов промышленных предприятий методов математического моделирования. М., 1969.

18. Фролов Г.В. Оптимизация размеров потребного парка грузовых вагонов в условиях неравномерности перевозок. М., 1968.

19. Царев Р.М. Методика определения на ЭВМ системы экономических показателей, необходимых для целей экономического планирования на транспортной сети. М., 1971,

20. Чинченко Е.М. Исследование вопросов вааимодействия станций примыкания и пунктов массовой погрузки грузов. М., 1974.

21. Шафиркин Б.И. Экономические проблемы транспортной системы СССР в области грузовых перевозок. М., 1973.4. Книги.

22. Акулиничев В.М. и др. Математические методы в эксплуатации дорог. Изд. Транспорт, М., 1981, с.191-194.

23. Антоневич Э.Ф. Погрузочно-разгрузочные работы. Изд.Транспорт, М., 1972, с.80-90.

24. Акоф Р., Саслени М. Основы исследования операций. М., Мир, 1971, 534 с.

25. Бешкето В.К. Перевозка без потерь. Изд.Знание, М., 1975, с.5-10.

26. Белов И.В., Каплан А.Б. Математические методы в планировании на железнодорожном транспорте. М., Транспорт, 1972,с.247.

27. Букон Д., Кенигсберг 3. Научное управление запасами. М., Наука, 1967, с.128.

28. Ееллман Р., Гликсберг И., Гросс 0. Некоторые вопросы математической теории процессов управления. М.: Иностранная литература, 1962.

29. Булинская Е.В. Некоторые задачи оптимального управления запасами. "Теория вероятностей и ее применение". Т.2, 1964, В 3, с.431-447.

30. Булинская Е.В. Стационарное решение в задачах оптимального управления запасами. Там же, с.556-560.

31. Болтянский В.Г. Математические методы оптимального управления. М.: Наука, 1969.

32. Ветухов Е.А., Гуляев Я.Ф. Грузовые станции. М., Транспорт, 1974, с.248.

33. Гриневич Г.П. Комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ на железнодорожном транспорте. М., Транспорт, 1973, 351 с.

34. Галабурда В.Т., Царев P.M. Опыт разработки схем нормальных направлений грузопотоков и их эффективность. М.,1. ЦНИИТЭИ МПС, 1972.

35. Голынтейн Е.Г. Задачи линейного программирования транспортного типа. Изд.Наука, M., 1969, с.20-27.

36. Дерибас А.Т., Новороженко В.В., Потапов В.П. Организация грузовой и коммерческой работы на железнодорожном транспорте. М., Транспорт, 1970, 305 с.

37. Джумабаев С.М. Интенсификация грузовой работы на транспорте. Изд. Узбекистан. Т., 1978, с.44-50; 81-86.

38. Джумабаев С.М. Оптимизация перевозок хлопка-волокна в контейнерах. Изд. Узбекистан. Т., 1973, с.181-190.

39. Денисов М.И. Нерациональные перевозки и пути их устранения. М., Транспорт, 1974, с.64.

40. Дадочкин и др. Эффективность эксплуатационной работы. Изд.Транспорт, M., 1981, с.48, 59-61.

41. Железнодорожный транспорт в девятой пятилетке. Изд. Транспорт, M., 1972, с.163-187.

42. Ирматов М. Применение математических методов и ЭВМ в работе автотранспорта Узбекистана. Т., Фан, 1971, с.107.

43. Инструкция по определению экономической эффективности капитальных вложений. М., Транспорт, 1973, с.196.

44. Казовский Н.Г. Рационализация перевозок грузов на железных дорогах. Изд.Транспорт, M., 1977, с.202-218.

45. Комплексная механизация погрузочно-разгрузочных и строительных работ. Изд. Транспорт, M., 1971, с.99-110.

46. Квицинский и др. Экономическое обоснование мероприятий по улучшению эксплуатационной работы железных дорог. Изд. Транспорт, M., 1971, с.159-169.

47. Казовский И.К., Наумов П.Е., Белов И.В. и др. Планирование перевозок грузов на железных дорогах. М., Транспорт, 1972, с.263.

48. Канторович I.B. Экономический расчет наилучшего использования ресурсов. М., Изд-во АН СССР, I960.

49. Кофман А. Методы и модели исследования операций. М.:Мир, 1966.

50. Кофман А., Крюон Р. Массовое обслуживание. Теория и приложения. М.: Мир, 1965.

51. Кокс Д., Смит Б. Теория очередей. М.: Мир, 1966.

52. Лившиц В.Н. Выбор оптимальных решений в технико-экономических расчетах. Изд. 1971, с.14-22.

53. Математические методы в планировании отраслей и предприятий. Изд. Экономика, М., 1973, с.267-290.

54. Математическое моделирование экономических процессов.Под ред. И.В.Белова и А.М.Макарочкина. М.: Транспорт, 1977, с.246.

55. Нестеров Е.П. Транспортные задачи линейного программирования. М., Транспорт, 1971, с.216.

56. Немчинов B.C. Экономико-математические методы и модели. М.: Наука, 1969.

57. Нурмухамедов Р.З. Перевозочная мощность железных дорог и пути ее интенсификации. Изд. Транспорт, 1971, с.216.

58. Нурмухамедов Р.З. Оперативное планирование эксплуатационной работы. Изд.Транспорт. М., 1977, с.5-19; II5-I27.

59. Овчаров Л.А. Прикладные задачи теории массового обслуживания. Изд.Машиностроение. М., 1969, с.92-95; 104-120.

60. Орлов В.Н. и др. Калькуляция и анализ себестоимости железнодорожных перевозок. Изд. Транспорт, М., 1967, с.48,77.79.

61. Оптимизация грузовой работы железных дорог. Смехов A.A., Лазарев Х.М. и др. ГЛ.: Транспорт, 1973.

62. Основы взаимодействия железных дорог с другими видами транспорта, Под ред. В.В.Новорожденно, Е.Д.Ханукова, IL, Транспорт, 1972, с.301.

63. Основы взаимодействия железных дорог с другими видами транспорта. Под общей редакцией Новороженко В.В., М., Транспорт, 1972, с.293.

64. Основные направления развития народного хозяйства СССР на 1976-1980 годы. ГЛ., Политиздат, 1976, с.960.

65. Повышение эффективности и качества железнодорожных перевозок. Труды МИИТа, М., 1977, с.3-17.

66. Петров А.П. Эксплуатация железных дорог с применением электронной вычислительной техники. Изд. Транспорт, М., 1969, с.123-125; 129-130.

67. Падня В.А. Применение теории массового обслуживания на транспорте. Изд. Транспорт, М., 1968, с.97-104; II3-II4.

68. Прогрессивные методы организации грузовой работы на железных дорогах, Труды МИИТ, 1976, с.127.

69. Перевозки грузов (тенденции развития и пути рационализа-ций), под ред. М.Х.Ганшена, В.А.Петручика, В.М.Фомина,М., Транспорт, 1972, с.255.

70. Рыжиков Ю.И. Оптимальное управление запасами: "Морской сборник", 1964, В 10, с.30-37.

71. Рыжиков Ю.И. Оптимальное управление запас шли при случайной задержке поставок. Известия АН СССР. "Техническая кибернетика", 1966, & 3, с.20-31.

72. Саати Т.П. Элементы теории обслуживания и ее приложения. М., 1972, с. 189-240.

73. Совершенствование перевощочного процесса на железных дорогах. Труды ТашИИТ, 1972, с. 97-104.

74. Сытник В.Ф., АСУП и оптимальное планирование. Изд. Вища школа, Киев, 1977, с. 285-297.

75. Смехов A.A. и др. Автоматизация грузовой работы железных дорог. М., Транспорт, 1977.

76. Сопоставимые издержки разных видов транспорта при перевозке грузов. Под ред. В.И.Дмитриева, М., Транспорт,1972, с. 488.

77. Статистический сборник народного хозяйства СССР на 60 лет. Юбилейный, М., Статистика, 1977, с. 710.

78. Статистический ежегодник. Народное хозяйство УзССР, под общей редакцией Махмудова С.М., Узбекистан.а) за 1978 Т., Узбекистан, 1979, с. 336.б) за 1979 Т., Узбекистан, 1980, с. 288.в) за 1980 Т., Узбекистан, 1981, с. 326.

79. Смирнов Н.В., Булин-Барковский И.В. Краткий курс математической статистики для технических приложений. М.: ©из-матгиз, 1959, с. 433.

80. Сетевые модели и задачи управления Бурков В.Н., Ланда Б.Д. и др. М.: Советское радио, 1967, с. 142.

81. Саати Т.Д. Математические методы исследования операций.

82. М.: Военное изд-во Министерство обороны СССР, 1963, с. 420.

83. Смехов A.A. Математические модели процессов грузовой работы. М.: Транспорт, 1982.

84. Саати Т.Л. Элементы теории массового обслуживания и ее