Территориальная организация автотранспортного обслуживания АПК Воронежской области тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 25.00.24, кандидат географических наук Котляров, Дмитрий Анатольевич

• Котляров, Дмитрий Анатольевич
• кандидат географических наук
• 2004

Оглавление диссертации кандидат географических наук Котляров, Дмитрий Анатольевич

Введение

Глава 1. Теоретические и методические вопросы изучения автотранспортного обслуживания АПК

§1.1. Теоретические вопросы изучения автотранспортного обслуживания АПК регионов

§ 1.2. Методика исследования автотранспорта в АПК

Глава 2. Предпосылки развития и размещения автотранспорта АПК на территории Воронежской области

§ 2.1. Оценка экономико-географического положения и природных условий Воронежской области

§ 2.2. Социально-экономические предпосылки формирования и развития автотранспорта агропромышленного комплекса Воронежской области

§ 2.3. Уровень развития АПК Воронежской области и его потребность в автотранспортных услугах

Глава 3. Экономико-географическая характеристика автотранспорта АПК Воронежской области

§ 3.1. Экономико-географическая характеристика автотранспорта АПК Воронежской области

§ 3.2. Экономико-географическая характеристика автодорожной сети Воронежской области

Глава 4. Территориальная организация автотранспортного обслуживания АПК Воронежской области

§ 4.1. Основные виды, структура и направления грузопотоков в агропромышленном комплексе Воронежской области

§ 4.2. Оптимизация грузоперевозок в АПК

§ 4.3 Внутриобластные различия автотранспортного обслуживания агропромышленного комплекса Воронежской области

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Территориальная организация автотранспортного обслуживания АПК Воронежской области»

Современный агропромышленный комплекс Воронежской области это один из наиболее транспортноёмких межотраслевых комплексов народного хозяйства. Область в настоящее время является крупнейшим производителем сельскохозяйственной и промышленной продукции не только в ЦентральноЧернозёмном экономическом районе, но и в Российской Федерации. По производству сахарной свёклы и подсолнечника область входит в тройку российских лидеров, а по производству молока в десятку. Поставки продовольствия, осуществляются как в субъекты экономических районов России (Европейский Север, Сибирь и Урал), так и в Ближнее Зарубежье (Белоруссия, Украина).

С конца 1990-х годов на территории Воронежской области наметилась хотя и незначительная, но всё же устойчивая тенденция роста производства важнейших видов сельскохозяйственной продукции и продукции отраслей пищевой промышленности: По мере- увеличения объёмов производства, всё. большее значение приобретают задачи своевременной уборки урожая с полей, транспортировки его на временные или постоянные хранилища, а так же к местам промышленной переработки с наименьшими потерями. Немаловажной задачей при этом является и транспортировка уже готовой продукции к местам её потребления (в особенности скоропортящейся продукции). Практически все вышеуказанные технологические операции осуществляются посредством автомобильного транспорта, являющегося важнейшим интеграционным звеном, поддерживающим целостность функционирования всего агропромышленного комплекса Воронежской области. В особенности это характерно для тех административных районов, где на долю автотранспорта приходится почти 100% перевозимых как сельскохозяйственных, так и промышленных грузов.

Решение этих важных экономических задач принадлежит эффективно организованному автотранспортному обслуживанию отраслей ЛПК в сочетании с развитой транспортной сетью и объектами производственной инфраструктуры. Автотранспорт играет определяющую роль при осуществлении тесных производственных и экономических взаимосвязей между сельским хозяйством и предприятиями пищевой промышленности, являясь при этом организационной основой всего агробизнеса. Процесс производства сельскохозяйственной продукции сопровождается рядом транспортных работ, обусловленных технологией производства (перевозка семян, ГСМ, удобрений, ядохимикатов, кормов и т. д.). По данным различных организаций и специалистов, на долю автотранспортных издержек приходится от 25 до 40% себестоимости конечной продукции в различных отраслях сельского хозяйства.

В науке глубоко разработаны общие теоретические вопросы автотранспортного обслуживания отраслей народного хозяйства на уровне субъектов Российской Федерации (область, край, республика). Ряд работ посвящен автомобильным дорогам, как важному составному элементу автотранспортного комплекса. К числу таких работ следует отнести исследования по территориальным особенностям формирования и развития транспортной сети Чувашской республики (JI.M. Лапташкина, 2002), а также пространственным закономерностям эволюции транспортных сетей (С.А. Тархов, 2002). Среди научных работ экономического характера, направленных на выявление эффективности автотранспортного обслуживания в сельском хозяйстве, следует отметить исследование В. А. Верзилина (В. А.Верзилин, 2003) и научные разработки А. П. Курносова (А.П. Курносое, 1983). Тем не менее, пока отсутствуют работы, отражающие уровень развития автотранспортного обслуживания территории, и не определена степень потребности отдельных отраслей хозяйства в автомобилях и дорогах. Имеющийся в наличии автотранспорт в новых условиях хозяйствования не удовлетворяет потребности агропромышленного комплекса во всё возрастающих объёмах грузоперевозок. В связи с этим возникает необходимость в проведении научного исследования по эффективной территориальной организации автотранспортного обслуживания в отраслях АПК и оптимизации его основных элементов на ближайшую перспективу.

Актуальность данного диссертационного исследования обусловлена его теоретической и практической значимостью, необходимостью научного исследования процессов, связанных с организацией и эффективным автотранспортным обслуживанием агропромышленного комплекса Воронежской области.

Объектом исследования - выступает автотранспортный комплекс Воронежской области, представленный подвижным составом, автомобильными дорогами и объектами автотранспортной инфраструктуры.

Предметом исследования является территориальная организация автотранспортного обслуживания агропромышленного комплекса Воронежской области и оптимизация его основных элементов с целью* повышения эффективности использования автотранспорта в новых условиях хозяйствования.

Цель диссертационного исследования, заключается, в выявлении территориальных различий в развитии и размещении автопарка и концентрации сети автомобильных дорог для определения основных тенденций дальнейшего развития автотранспортного обслуживания АПК Воронежской области.

Исходя из поставленной цели, в работе решаются следующие задачи:

1. обосновать теоретические положения * изучения автотранспортного обслуживания АПК в субъектах РФ агропромышленного типа;

2. разработать методику исследования автотранспортного обслуживания АПК;

3. исследовать влияние природных и социально-экономических предпосылок, на развитие автотранспорта АПК Воронежской области;

4. изучить уровень развития АПК Воронежской области и определить его потребности в грузоперевозках;

5. проанализировать важнейшие факторы формирования и развития сети автомобильных дорог и автопарка ЛПК Воронежской области;

6. выявить территориальные различия в уровне автотранспортного обслуживания АПК Воронежской области и выделить внутриобластные районы с целью повышения эффективности использования автотранспорта в АПК.

Общетеоретической и методологической основой исследования территориальной организации автотранспортного обслуживания послужили научные труды ведущих экономико-географов страны: Н.Н. Баранского [18, 19], И.В. Никольского [108, 109, 110], Н.Н. Колосовского [74, 75], Ю.Г. Саушкина [126, 127], А.Т. Хрущёва [152], А.Б. Алаева [9], Б.С. Хорева [151], А.И. Ракитникова [123, 124], Н.Я. Ковальской [71]. При изучении вопросов теории и методики внутриобластного районирования анализировались работы Н.И. Коржова [79, 80], Г.Т. Гришина [53, 54], А.Е. Пробста [121, 122], A.M. Колотиевского [76, 77]. Исследование транспортного комплекса как элемента производственной инфраструктуры, а также его территориальная организация изучается в работах Н.Н. Казанского [68, 163], И.Я. Аксёнова [7, 8], В.П. Дронова [59]. При изучении территориальной организации АПК, а также системы расселения населения нами анализировались работы Ю.В. Поросёнкова [137], Т.М. Худяковой [153, 154], В.Н. Тюрина [142]. Проблемы эффективного автотранспортного обслуживания в системе АПК освещены в научных работах таких экономистов, как Д.И. Горин [51], В.А. Гоберман [48], В.А. Зязев [63, 64, 65], Б.Г. Ходасевич [150]. Научно-методические подходы природно-территориального комплекса (ПТК) рассматривались нами в работах Ф.Н. Милькова [96], В.И. Федотова [146], В.Б. Михно [97]. Вопросы влияния основных компонентов природно-территориального комплекса на формирование и развитие автодорожной сети, и эксплуатацию автомобилей рассматриваются в работах В.Ф. Бабкова [13, 14, 15], А.К. Бирули [25], А.К. Виноградского [38]. Оптимизация основных элементов автотранспортного процесса в АПК освещается в трудах

А.П. Курносова, В.И. Николина [107]. Изучение современной агрархюй реформы исследовалось в трудах института АПК ЦЧР РФ (И.Ф. Хицков [149]). Экологические аспекты автотранспорта рассматривались в трудах JLA. Ахметова [12].

Методы исследования. Работа выполнена на основе системно-структурного подхода в изучении территориальной организации автотранспортного обслуживания АПК Воронежской области. Использовались традиционные методы географических исследований: картографический, сравнительно-географический, метод районирования, методы статистических группировок, метод межотраслевых комплексов, метод кластерного анализа, исторического анализа. Применялись основные положения методики, разработанной в Институте Проблем Транспорта Российской Академии Наук (ИПТ РАН). Рассматривалась оптимизация основных элементов автотранспортного процесса в отраслях АПК.

Информационная база. В основу работы включены материалы, полученные в различных учреждениях и-организациях г. Воронежа и области: Воронежском областном комитете госстатистики; Государственной инспекции безопасности дорожного движения при администрации Воронежской области (ГИБДД); Государственном учреждении федерального управления автомобильных дорог «Черноземье» (Чернозёмупрдор), Управлении территориальных автомобильных дорог при администрации Воронежской области (Воронежупрдор); Главном Управлении агропромышленного комплекса Воронежской области (ГУ АПК); Воронежском ГипроДор НИИ; Союзе автотранспортников Воронежской области; «Воронежагротранс», а так же использовались полевые материалы, собранные нами в ходе прохождения выездных полевых наблюдений в административных районах Воронежской области.

Научная новизна темы заключается в комплексном экономико-географическом исследовании территориальной организации автотранспортного обслуживания АПК Воронежской области, в результате которого получены следующие результаты, характеризующиеся научной новизной:

1) сформулированы и раскрыты теоретические вопросы,территориальной организации автотранспортного обслуживания АПК;

2) разработана методика исследования автотранспортного обслуживания в системе АПК на уровне субъекта РФ (область, край, республика);

3) впервые выявлены социально-экономические и природные предпосылки формирования и развития автотранспортного комплекса на территории Воронежской области;

4) впервые дана характеристика территориальных особенностей размещения автопарка и концентрации автодорожной сети на территории области;

5) на основе методов линейного программирования определены пути дальнейшего развития и оптимизации основных элементов автотранспортного процесса;

6) выявлены внутриобластные различия в уровне развития-и размещения автопарка и концентрации сети автомобильных дорог Воронежской области, для определения основных тенденций дальнейшего совершенствования автотранспортного обслуживания АПК.

Практическая» значимость работы. Расчётные материалы могут использоваться при определении потребности в автопарке и его концентрации на территории области, в отраслях АПК. Полученные результаты дадут возможность установить уровень обеспеченности автомобилями и дорогами агропромышленного комплекса административных районов Воронежской области. Картографические материалы в сочетании с полученными результатами, представляют интерес для разработки спецкурсов и факультативов, связанных с автотранспортным комплексом Воронежской области. Результаты исследования внедрены в учебный процесс.

Апробация работы. Отдельные положения диссертации докладывались на Всероссийских научно-практических конференциях: «История и развитие идей П.П. Семёнова Тян-Шанского в современной науке и практике» (Липецк, 2002 г.); «Территориальная организация общества и управление в регионах» (Воронеж, 2002 г.); «Теория и практика социально - экономической географии» (Самара, 2002 г.); «География и окружающая среда» (Белгород, 2002); «Методические основы изучения географии в вузе и школе» (Воронеж, 2003 г.); «Стратегическое развитие России: новые подходы в решении социально-экономических задач» (Воронеж, 2004 г.); «Территориальная организация хозяйства и расселения населения Центрально-Чернозёмного района и сопредельных областей» (Курск, 2004 г.); «Экономическое прогнозирование: модели и методы - 2004» (Воронеж, 2004 г.); «Современные методы географических исследований» (Москва, 2004 г.); «Районирование в современной экономической, социальной и политической географии: потенциал, теория, методы, практика» (Ростов-на-Дону, 2004 г.).

Структура и объём диссертации. Диссертационное исследование состоит из четырёх глав основного текста, введения, заключения, списка использованной литературы и приложений.

Работа изложена на 192 страницах машинописного текста. Основной текст изложен на 153 страницах и включает 22 рисунка, 16 таблиц, список литературы из 165 наименования и 18 приложений.

Заключение диссертации по теме «Экономическая, социальная и политическая география», Котляров, Дмитрий Анатольевич

Заключение

Исследование территориальной организации автотранспортного обслуживания агропромышленного комплекса Воронежской области позволяет сделать следующие выводы.

• В ходе написания работы нами сформулированы и раскрыты важнейшие теоретические основы территориальной организации автотранспортного обслуживания. Под автотранспортны м обслуживанием в системе агропромышленного комплекса нами понимается совокупность специализированных автотранспортных услуг по грузо- и пассажироперевозкам в отраслях АПК с целью производства сельскохозяйственной продукции и её транспортировки к местам переработки, хранения и потребителю, обеспечивающих повышение эффективности производства. Под территориальной организацией автотранспортного обслуживания понимается установление пропорционального и сбалансированного развития и размещения всех элементов автотранспортного процесса, представляющего собой комплекс услуг, связанных с перемещением грузов и пассажиров между отраслями с целью оптимизации экономического эффекта в отраслях агропромышленного комплекса области. Под районом автотранспортного обслуживания мы понимаем специализированное территориально-производственное сочетание основных элементов автотранспортного процесса, представленных подвижным составом, автомобильными дорогами и объектами транспортной инфраструктуры с целью эффективного обслуживания отраслей агропромышленного комплекса в грузо- и пассажироперевозках.

• Воронежская область обладает выгодным экономико-географическим положением, что благоприятно сказывается на развитии автотранспортного комплекса как в системе АПК, так и в экономике в целом. Положительные черты экономико-географического положения обусловлены её транзитным расположением между главной промышленной базой страны (Центральный район) и крупными регионами с агропромышленной специализацией - Северный Кавказ и

Поволжье. Территорию Воронежской области пересекают важнейшие транспортные магистрали федерального и территориального значения не только в субширотном, но и субмеридианальном направлениях. По этим транспортным коридорам осуществляется вывоз продукции сельского хозяйства и предприятий пищевой промышленности в районы потребления, а так же завоз сельхозтехники, химикатов и т.д. Природные условия Воронежской области благоприятно влияют на развитие и размещение автотранспорта, а так же строительство и эксплуатацию автомобильных дорог. Рельеф области, на большей части территории, способствует развитию автодорожной сети.

Однако, для западных, южных и юго-восточных районов характерен сложный пересечённый рельеф местности, что существенно увеличивает капитальные затраты на строительство автодорог и усиливает физический износ автопарка. Климат Воронежской области обладает оптимальным набором компонентов для развития автотранспортного комплекса. Тёплое умерено-сухое лето на юге области и умерено-влажное на севере позволяют строить автомобильные дороги без применения сложных гидротехнических сооружений, защищающих дорогу от постоянного воздействия поверхностных вод.

В народнохозяйственном комплексе Воронежской области сосредоточено почти 30 ООО автомобилей, сосредоточенных в различных отраслях хозяйства. Агропромышленный комплекс области один из самых транспортноёмких отраслей экономики, в котором сконцентрировано в общей сложности более 50% автотранспорта, занятого в народном хозяйстве. Наибольший удельный вес в АПК приходится на автомобили сельскохозяйственных организаций и фермерских хозяйств - 87% автопарка и значительно меньший на предприятия пищевой промышленности, МТС, сбыт и заготовки - 13%. Техническая изношенность подвижного состава автопарка области достигает 70%. По основным показателям протяжённости и плотности автомобильных дорог общего пользования и внутрихозяйственного значения Воронежская область обеспечена лишь в рамках минимально рекомендуемых значений. Тем не менее, по расчётам специалистов Управления автомобильных дорог Воронежской области, имеющаяся сеть автомобильных дорог в новых условиях хозяйствования недостаточна и требует увеличения общей протяжённости ещё более чем на 1 ООО км, а плотности дорог в 1,7 раза при нынешней 178,7 км. Область обладает минимально рекомендуемой плотностью автодорог общего пользования с твёрдым покрытием на 1 ООО га пашни с показателем в 3,1 км, /три минимальной норме 2-3 км. На основании анализа развития основных показателей сети автомобильных дорог в разрезе административных районов нами выделены пять автодорожных зон: Северо-Западная, Западная, Восточная, Северо-Восточная, Центрально-Юго-Восточная. На территории Воронежской области сформировались устойчивые грузопотоки сельскохозяйственной продукции из районов производства в районы переработки. Наиболее значимые грузопотоки сахарной свёклы характерны для северо-запада, юго-запада, юго-востока и востока области вокруг сырьевых зон сахарных заводов. Мощность грузопотоков колеблется от 40 до 60 тыс. тонн и более. Устойчивые внехозяйственные грузопотоки подсолнечника сформировались в центральных, западных и юго-западных районах области в местах сосредоточения крупных предприятий перерабатывающей отрасли. Мощность грузопотоков колеблется от 5 до 7 тыс. тонн. Среди основных видов животноводческой продукции следует выделить формирование мощных грузопотоков молока на северо-западе области, где сосредоточена треть областных производственных мощностей по его переработке. Мощность грузопотоков молока колеблется от 15 до 25 тыс. тонн в год. Кроме северо-западных районов области, крупные производственные грузопотоки молока сформировались на юго-западе и востоке вблизи таких центров, как г. Россошь и г. Новохопёрск. В структуре перевозимых грузов наибольший удельный вес приходится, на зерновые культуры более 40% и технические около 40% (сахарная свёкла - 36,3%, подсолнечник 4,8%), на картофель, овощи и прочие грузы приходится в совокупности 17,7%. В структуре животноводческой продукции наибольший удельный вес приходится на перевозку молока около 70% и мяса 15%.

Эффективное развитие автотранспортного комплекса Воронежской области невозможно без оптимизации основных элементов автотранспортного процесса - расстояния грузоперевозок и грузоподъёмности подвижного состава. На основании применения основных элементов методики оптимизации автотранспортного процесса, нами рассчитаны оптимальные расстояния перевозки грузов и оптимизирована грузоподъёмность подвижного состава на территории Воронежской области. В качестве исследуемой территории области мы взяли Юго-Восточный внутриобластной подрайон с его важнейшим промышленным центром г. Калач, где сосредоточены одни из самых крупных в области предприятий пищевой промышленности.

Для Воронежской области характерна территориальная неоднородность в автотранспортном обслуживании объектов АПК. Эта неоднородность выражается в различной концентрации и размещении автопарка и автомобильных дорог в административных районах области. В результате чётко выделяются зоны с высокой и низкой концентрацией автомобилей, показателями развития автодорожной сети и объектов инфраструктуры. В основу районирования территории области и выделения внутриобластных районов нами положен экономический принцип, выраженный через систему показателей, включающих: автодорожную обеспеченность административных районов, концентрацию автомобилей в сельском хозяйстве и предприятиях пищевой промышленности, а также основные направления грузопотоков в агропромышленном комплексе области. Важнейшее значение при внутриобластном районировании уделялось специализации сельского хозяйства и наличию крупных ядер пищевой промышленности, определяющих общую численность и структуру подвижного состава, а также объём и направление главных межрайонных грузопотоков. С учётом территориальной неоднородности в организации автотранспортного обслуживания объектов агропромышленного комплекса на территории Воронежской области нами выделены следующие внутриобластные районы: Северо-Западный, Западный, Центральный, Северо-Восточный, Восточный, Юго-Восточный и Южный. Наибольшим уровнем развития выделяются Западный и Северо-Западный внутриобластные районы. Для них характерна высокая обеспеченность автомобилями объектов агропромышленного комплекса и формирование мощных внутри- и межрайонных грузопотоков сельскохозяйственной продукции. Центральный, Северо-Восточный и Юго-Восточный внутриобластные районы выделяются среднеобластным уровнем развития автотранспортного обслуживания агропромышленного комплекса. На их территории сформировались как крупные районообразующие ядра (Калач, Бутурлиновка, Анна), так и узкоспециализированные центры по переработки сельскохозяйственной продукции (Бобров, Эртиль, Грибановский). Южный и Восточный внутриобластные районы выделяются низким уровнем автотранспортного обслуживания агропромышленного комплекса. Здесь наблюдается отсутствие крупных районообразующих центров и незначительные по мощности 'как внутрирайонные, так и межрайонные грузопотоки сельскохозяйственной продукции.

Список литературы диссертационного исследования кандидат географических наук Котляров, Дмитрий Анатольевич, 2004 год

1. Автомобили. Специализированный подвижной состав: Учеб. пособие для втузов по спец. 15.02 "Автомобиле- и тракторостроение"/ Под ред. М.С. Высоцкого, А. И. Гришкевича.- Минск: Вышейш. шк., 1989. 239 с.

2. Автомобильные дороги общего пользования Воронежской области. -Воронеж: Управление автомобильных дорог, 2001. 14 с.

3. Автомобильные дороги общего пользования Воронежской области. -Воронеж: Управление автомобильных дорог, 1996. 14 с.

4. Автомобильные дороги районного агропромышленного комплекса. -М.: Транспорт, 1987. 208 с.

5. Автомобильные дороги. Киев: Бущвельник, 1973. - 279 с.

6. Автомобильный транспорт на уборке урожая. Киев: Техшка, 1974. -51 с. j

7. Аксенов И.Я. Единая транспортная система / И.Я. Аксёнов. М.: Высшая школа, 1991. - 384 с.

8. Аксёнов И.Я. Транспорт: История, современность, перспективы, проблемы / И.Я. Аксёнов. М.: Наука, 1985. - 176 с.

9. Алаев А.Б. Экономико-географическая терминология / А.Б. Алаев. -М.: Мысль, 1977. 197 с.

10. Алексеев О.П. Информатика в проектировании, строительстве и эксплуатации автомобильных дорог: Учеб. пособие / О.П. Алексеев. Киев: УМКВО, 1989.- 106 с.

11. Атлас Воронежской области. Воронеж: ВГПИ, 1994. - 48 с.

12. Ахметов Л.А. Экологические аспекты автотранспорта / Л.А. Ахметов, В.И. Егоров, А.К. Багдасаров. Ташкент: Мехнат, 1988. - 169 с.

13. Бабков В.Ф. Проектирование автомагистралей / В.Ф. Бабков. М.: Высш. школа, 1986. - 51 с.

14. Бабков В.Ф. Реконструкция автомобильных дорог: Учебное пособие / В.Ф. Бабков. М.: Высшая школа, 1973. - 212 с.

15. Бабков В.Ф, Сочетание автомобильных дорог с ландшафтом: Учеб.-метод, пособие / В.Ф. Бабков. М.: Высшая школа, 1964. - 64 с.

16. Базлов Б.И. Внутризаводской транспорт в молочной промышленности / Б.И. Базлов, А.А. Валович.- М.: Пищевая промышленность, 1970. -312 с.

17. Байсеркеев О.Н. Региональная пространственно-предметная среда / О.Н. Байсеркеев, В.Н. Бугроменко. Алматы: Рауан, 1993. - 240 с.

18. Баранский Н.Н. Избранные труды. Научные принципы географии / Н.Н. Баранский. М.: Мысль, 1980. - 238 с.

19. Баранский Н.Н. Экономическая география. Экономическая картография / Н.Н. Баранский. М.: Гос. изд-во географ, литер., 1960. - 450 с.

20. Барашков И.В. Организация технического обслуживания автомобилей в колхозах и совхозах / И.В. Барашков, Б.П. Звонков. 2-е изд., перераб. и доп. -М.: Колос, 1982.-368 с.

21. Белая книга автомобильных дорог Воронежской области Приложение. Воронеж: 1995. - 64 с.

22. Белая книга автомобильных дорог Воронежской области. Воронеж: 1995.-64 с.

23. Бестарное хранение и транспортирование муки: Материалы семинара-совещания. М.: Центр, ин-т науч.-техн. информации пищевой пром-ти М-ва пищевой пром-ти СССР, 1969. - 51 с.

24. Бирман И.Я. Оптимальное программирование / И.Я Бирман. М.: Экономика, 1968.-231 с.

25. Бируля А.К. Устройство грунтов дорожного полотна в степных районах / А.К. Бируля. М.: Дориздат, 1951. - 176 с.

26. Боголюбов А.Н. Творение рук человеческих: Естественная история машин / А.Н. Боголюбов. М.: Знание, 1988. - 176 с.

27. Бойчук B.C. Проектирование сельскохозяйственных дорог и площадок / B.C. Бойчук. М.: Колос, 1996. - 208 с.

28. Бугроменко В.Н. Транспорт в территориальных системах / В.Н. Бугроменко. М.: Наука, 1987. - 112 с.

29. Буянов В.А. Обслуживание сельского хозяйства автомобильным транспортом / В.А. Буянов, В.А. Зязев. М.: Транспорт, 1972. - 119 с.

30. Ванчукевич В.Ф. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей / В.Ф. Ванчукевич, В.Н. Седюкевич. Минск: Ураджай, 1987. - 117 с.

31. Василевский Л.И. Прогнозы развития транспорта капиталистических стран / Л.И. Василевский // Тр. ин-та компл. трансп. проблем / 1973. Вып. 38. -С. 19-23.

32. Василевский Л.И. Соревнование двух систем: Проблемы экономической науки / Л.И. Василевский. М.: Изд-во АН СССР, 1963. - 54 с.

33. Васильев А.П. Проектирование дорог с учётом влияния климата на условия движения / А.П. Васильев. М.: Транспорт, 1986. - 247 с.

34. Верзилин В.А. Организация использования транспорта в сельском хозяйстве (теория и практика): Автореф. дис. . док. экон. наук: Владимир Александрович Верзилин; Ворон, гос. аграрн. ун-т. Воронеж: 2003. - 30 с.

35. Верзилин В.А. Автомобильный транспорт: Организация, безопасность, эффективность / В.А. Верзилин. Воронеж: Изд-во ВГУ, 2001. - 254 с.

36. Виноградов В.В. Транспорт и дороги села / В.В. Виноградов. Горький: Волго-Вят. кн. изд-во, 1981. - 143 с.

37. Виноградский А.К. Дорожное районирование / А.К. Дорожное районирование. М.: Транспорт, 1989. - 91 с.

38. Волков В.Н. Управление перевозками и заготовками продуктов растениеводства / В.Н. Волков, А.А. Кокушкин, В.Ф. Тананыкин. М.: Колос, 1982. -223 с.

39. Воронеж. Справочник. Воронеж: 1932. - С. 73 - 74.

40. Воронеж. Справочник-путеводитель. Воронеж, 1953. - С. 184 - 185.

41. Воронежская область в 2000 году: Стат. сборник. Воронеж: Облстат, 2001.-24 с.

42. Воронежские дороги: от Ямских трактов до автомагистралей. Воронеж: Кварта, 2001. - 272 с.

43. Воронежский статистический ежегодник. Воронеж, 2002. - 252 с.

44. Выполнение народнохозяйственного плана 1935 г. и второй пятилетки за три года по Воронежской области. Воронеж, 1936. - 90 с.

45. Газарян А.А. Техническое обслуживание автомобилей / А.А. Газарян. М.: Транспорт, 1989. - 255 с.

46. Глинистые грунты повышенной влажности в дорожном строительстве. М.: Транспорт, 1992. - 240 с.

47. Гоберман В.А. Автомобильный транспорт в сельскохозяйственном производстве: Эффективность и качество работы, оценка и разработка организационно-технических решений / В.А. Гоберман. М.: Транспорт, 1986. - 287 с.

48. Голубев А.Г. Пакетные и контейнерные перевозки мясных и молочных продуктов / А.Г. Голубев, В.А. Граф, Ю.С. Шевченко. М.: Агропромиз-дат, 1988. - 127 с.

49. Гольц А.Г. Транспорт и расселение / А.Г. Гольц. М.: Наука, 1981.248 с.

50. Горин Д.И. Автомобильный транспорт колхозов и совхозов / Д.И. Горин. Минск: Урожай, 1965. - 119 с.

51. Гохман В.А. Общий курс автомобильных дорог / В.А. Гохлан, Г.А. Ромаданов. М.: Высшая школа, 1976. - 207 с.

52. Гришин Г.Т. Воронежская область. Экономическая география / Г.Т. Гришин. Воронеж: Изд-во ВГУ, 1967. - 296 с.

53. Гришин Г.Т. Экономико-географические районы Воронежской области / Г.Т. Гришин. Воронеж: Изд-во ВГУ, 1957. - 159 с.

54. Гурари Н.Г. Подъёмно-транспортное оборудование мясной и молочной промышленности / Н.Г. Гурари. — М.: Пищепромиздат, 1956. 156 с.

55. Дагаев Б.И. Дороги на селе / Б.И. Дагаев. Тула: Приок. кн. изд-во, 1986.- 108 с.

56. Джапаридзе O.JI. Перевозки зернопродуктов / O.JI. Джапаридзе. М.: Колос, 1974.-287 с.

57. Дзенис П.Я. Пространственное проектирование автомобильных дорог / П.Я. Дзенис, В.Р. Рейнфельд. М.: Транспорт, 1968. - 111 с.

58. Дронов В.П. Инфраструктура и территория / В.П. Дронов. М.: Изд-во МПГУ, 1998.-246 с.

59. Елинсон А.А. Транспортёрщик / А.А. Елинсон, В.А. Пономарёв. М.: Колос, 1969. - 95 с.

60. Ефремова В.М. Совершенствование организации и развития пакетных и контейнерных перевозок на предприятиях мясной и молочной промышленности / В.М. Ефремова, Н.Г. Прописнова, JI.B. Корнеева. М.: ЦНИИТЭИ мясо-молпром, 1981. -29 с.

61. Зинов Н.Т. Строительство автомобильных дорог / Н.Т. Зинов, Ь.Ф. Белецкий. Донецк: Донбасс, 1973. - 239 с.

62. Зязев В.А. Рациональная организация перевозок сельскохозяйственных грузов автомобильным транспортом / В.П. Зязев. М.: Транспорт, 1973. -41 с.

63. Зязев В.А. Автомобильные перевозки грузов для сельского хозяйства /

64. B.А. Зязев, Т.Н. Кузнецов. М.: Знание, 1980. - 64 с.

65. Зязев В.А. Перевозки сельскохозяйственных грузов автомобильным транспортом / В.А. Зязев, И.В. Лихачёв. М.: Транспорт, 1967. - 128 с.

66. Иофинов С.А. Использование автомобилей и тракторов на транспортных работах в сельском хозяйстве / С.А. Иофинов, А.А. Цырин. JL: Колос, 1968.-280 с.

67. Иофинов С.А. Эксплуатация автомобилей в сельском хозяйстве /

68. C.А. Иофинов, А.А. Цырин. 3-е изд., перераб. и доп. - M.-JI.: Сельхозгис, 1960.-408 с.

69. Казанский Н.Н. ТПК прогрессивная форма организации производства / Н.Н. Казанский. - М.: Знание, 1982. - 64 с.

70. Кантор Ф.М. Научные основы развития сети автозаправочных станций / Ф.М. Кантор, И.Ю. Юсупов. Ташкент: Фан, 1981. - 112 с.

71. Каргин Д.И. Нормальная обслуженность железными дорогами / Д.И. Каргин // Сборник Ленингр. ин-та инженеров путей сообщения. 1927. -Вып. 94.-С. 34-39.

72. Ковальская Н.Я. Методика экономико-географических исследований / Н.Я. Ковальская. М.: Изд-во Моск. ун-та, 1963. - 233 с.

73. Кожемяченко Г.Ф. Автомобильный сервис: настоящее и будущее / Г.Ф. Кожемяченко, Г.Ф. Фастовцев. М.: Знание, 1979. - 63 с.

74. Кокушкин А.А. Организация перевозок зерна / А.А. Кокушкин. М.: Россельхозиздат, 1981. - 96 с.

75. Колосовский Н.Н. Основы экономического районирования / Н.Н. Ко-лосовский. М.: Мысль, 1958. - 134 с.

76. Колосовский Н.Н. Теория экономического районирования / Н.Н. Колосовский. М.: Мысль, 1969. - 217 с.

77. Колотиевский A.M. Вопросы теории и методики экономического районирования / A.M. Колотиевский. Рига, 1967. - 312 с.

78. Колотиевский A.M. Теория и практика экономического микрорайонирования / A.M. Колотиевский. М.: Мысль, 1969. - 204 с.

79. Кондратенко А.Н. Первые маршруты: к 60-летию автотранспорта в Воронеже / А.Н. Кондратенко // Коммуна. 1985. - 19 окт. - С. 7-8.

80. Коржов Н.И. Воронежское Придонье (Вопросы географии) / Н.И. Кор-жов, 1953. -№32.

81. Коржов Н.И. О формировании территориально-производственного комплекса ЦЧР / Н.И. Коржов // Изв. Воронежск. пед. ин-та, 1969. Т.87. - С. 5-20.

82. Кормаков Л.Ф. Организация использования транспорта в сельском хозяйстве / Л.Ф. Кормаков. М.: Колос, 1976. - 208 с.

83. Котелянц В.Н. Эффективность использования транспорта в сельском хозяйстве / В.Н. Котелянц. М.: Колос, 1980. - 222 с.

84. Кузнецов Е.И. Специализированный подвижной состав для перевозки скоропортящихся грузов автомобильным транспортом / Е.И. Кузнецов, И.К. Алхопов. М.: Транспорт, 1967. - 67 с.

85. Курносов А.П. Разработка экономико-математической модели по определению оптимальной специализации и сочетания отраслей в сельскохозяйственных предприятиях: Лекция / А. П. Курносов. Воронеж: ВСХИ, 1988. - 48 с.

86. Курносов А.П. Математическое моделирование экономических процессов в растениеводстве / А П. Курносов, Н.А. Звягин. Воронеж: ВСХИ, 1986.- 125 с.

87. Курносов А.П. Оптимальное планирование пропорционального развития продуктовых подкомплексов в системе АПК области: Учеб. пособие для экон. фак. с.-х. вузов / А.П. Курносов, Н.А. Звягин. Воронеж: ВСХИ, 1985. -59 с.

88. Лабодаев В.Д. Автомобильные перевозки сельскохозяйственных грузов: Справ. Пособие / В.Д. Лабодаев, В.М. Удовенко. Минск: Ураджай, 1987. - 279 с.

89. Лапташкина Л.М. Территориальные особенности формирования и развития транспортной сети Чувашской республики: Автореф. дис. канд. геогр. наук: Лариса Михайловна Лапташкина; Ворон, госуд. ун-т. Воронеж: 2003. -20 с.

90. Лесов Ю.И. Автомобильные перевозки продовольственных и промышленных товаров / Ю.И. Лесов, И.И. Иткинд. М.: Транспорт, 1964. - 200 с.

91. Лесов Ю.И. Перевозки товаров народного потребления автомобильным транспортом (Справочник) / Ю.И. Лесов, И.И. Иткинд. М.: Высш. школа, 1986.-51 с.

92. Луканин В.Н. Роль автомобильного транспорта в решении Продовольственной программы СССР/ В.Н. Луканин, Н.Б. Островский, В.В. Силья-нов. М.: Знание, 1985. - 64 с.

93. Матвийчук А.Е. Организация технического обслуживания автомобилей в сельском хозяйстве / А.Е. Матвийчук, П.Р. Левковец, И.А. Кирпа. Киев: Урожай, 1977.-73 с.

94. Математическое моделирование и оптимизация в задачах автомобильного транспорта: Сб. науч. тр. М.: МАДИ, 1980. - 139 с.

95. Микшис Г.Г. Механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ на предприятиях мясной и молочной промышленности за рубежом. Обзор / Г.Г. Микшис. М.: 1970. - 47 с.

96. Мильков Ф.Н. Парагенетические ландшафтные комплексы / Ф.Н. Мильков // Науч. зап. Ворон, отд. Геог. о-ва СССР. Воронеж,1966. - С. 3- 1.

97. Михно В.Б. Ландшафтно-экологические основы мелиорации / В.Б. Михно. Воронеж: Изд-во ВГУ, 1995. - 208 с.

98. Молчанов Е.А. Автомобиль моя судьба История автопарка г. Воронежа. / Е.А. Молчанов // Коммуна. - 1977. - 26 нояб. - С. 3-4.

99. Найдёнов Б.Ф. Объёмные веса и удельные объёмы грузов. Справочник / Б.Ф. Найдёнов. 4-е изд., испр. и доп. - М.: Транспорт, 1971. - 158 с.

100. Наличие и использование автомобилей в экономике Воронежской области в 2000 году: Стат. бюлл. Воронеж: Облстат., 2001. - 15 с.

101. Наличие и использование автомобилей в экономике Воронежской области в 1997 году: Стат. бюлл. Воронеж: Облстат., 1998. - 23 с.

102. Наличие и использование автомобилей в экономике Воронежской области в 1998 году: Стат. бюлл. Воронеж: Облстат., 1999. - 15 с.

103. Наличие и использование автомобилей в экономике Воронежской области в 1999 году: Стат. бюлл. Воронеж: Облстат., 2000. - 15 с.

104. Наличие и использование автомобилей в экономике Воронежской области в 2001 году: Стат. бюлл. Воронеж: Облстат., 2002. - 15 с.

105. Народное хозяйство Воронежской области в 60 году. Воронеж, 1967.- 168 с.9

106. Немова Н.Г. Вопросы совершенствования управления автомобильными перевозками (Сбор, научных трудов) / Н.Г. Немова, Н.С. Алдабергенова, Д.А. Подлубный. Алма-Ата: Казахск. науч.-исслед. ин-т автомоб. тр-та, 1988. -С. 47-53.

107. Николин В.И. Автотранспортный процесс и оптимизация его элементов / В.И. Николин. М.: Транспорт, 1990. - 191 с.

108. Никольский И.В. География транспорта СССР / И.В. Никольский. -М.: Изд-во МГУ, 1978. 278 с.

109. Никольский И.В. Теоретические основы региональной экономической географии / И.В. Никольский. Минск: Изд-во БГУ им. В.И. Ленина, 1976.-79 с.

110. Никольский И.В. Территориальная организация районного производственного комплекса / И.В. Никольский // Изв. АН СССР. Сер. геогр., 1985. №1. - С. 49-52.

111. Нормативы численности рабочих, занятых техническим обслуживанием и текущим ремонтом подвижного состава автомобильного транспорта. -М.: 1980.-360 с.

112. Оглобин Е.С. Агропромышленная интеграция: опыт и проблемы / Е.С. Оглобин, А.Д. Джахангиров. М.: Знание, 1980. - 64 с.

113. Оникиенко В.В. Работы научного студенческого общества / В.В. Оникиенко. Воронеж, 1949. - С. 63-91.

114. Оптимальное планирование на автомобильном транспорте (Из опыта Главмосавтотранса) М.: Транспорт, 1969. - 76 с.

115. Организация перевозок сельскохозяйственных продуктов автомобилями. М.: Транспорт, 1976. - 125 с.

116. Остроумов A.M. Сельская дорога / A.M. Остроумов, В.А Досенко. -JL: Лениздат, 1986.-51 с.

117. Перевозка сельскохозяйственных грузов автомобильным транспортом М.: Транспорт, 1982. - 55 с.

118. Пиньковецкий С.У. Взаимодействие автомобильного транспорта с другими видами транспорта / С.У. Пиньковецкий, В.И. Шишков. М.: Транспорт, 1980.-77 с.

119. Поварчук М.М. Совершенствование перевозок мясомолочной продукции / М.М. Поварчук, Л.Д. Штейнберг. М.: ЦНИИТЭИ мясомолпром, 1979. - 19 с.

120. Пробст А.Е. Вопросы размещения социалистической промышленности / А.Е. Пробст. М.: Наука, 1971. - 377 с.

121. Пробст А.Е. Эффективность территориальной организации производства. М.: Мысль, 1965. - 207 с.

122. Ракитников А.И. География сельского хозяйства (проблемы и методы исследования) / А.И. Ракитников. М.: Мысль, 1970. - 120 с.

123. Ракитников А.И. О методике экспедиционных экономико-георгафических работ / А.И. Ракитников. М.: Изд-во АН СССР, сер. геогр., 1954.- №1.-89 с.

124. Румянцев Ю.С. Современное состояние и перспективы развития" автомобильного транспорта для перевозки сырья мясных и молочных продуктов / Ю. С. Румянцев. -М.: ЦНИИТЭИ мясомолпром, 1979. 19 с.

125. Саушкин Ю.Г. Комплексное развитие народного хозяйства / Ю.Г. Саушкин. М.: Знание, 1966. - 145 с.

126. Саушкин Ю.Г. Экономическая география: история, теория, методы, практика / Ю.Г. Саушкин. М.: Мысль, 1973. - 560 с.

127. Сельскохозяйственные дороги. М.: МАДИ, 1980. - 131 с.

128. Силаев Е.Д. Эффективность экономики региона Е.Д. Силаев. М.: Наука, 1987.- 168 с.

129. Симарёв Ю.А. Эффективность первичной обработки и доставки молока / Ю.А. Симарёв. Тула: Приок. кн. изд-во, 1976. - 69 с.

130. Славуцкий А.К. Автомобильные дороги агропромышленного комплекса / А.К. Славуцкий. М.: Транспорт, 1987. - 206 с.

131. Славуцкий А.К. Технико-экономическое обоснование начертания и строительства сети сельскохозяйственных дорог / А.К. Славуцкий. М.: Транспорт, 1966.-208 с.

132. Смирнов М.Ф. О методике технико-экономического обоснования развития сети автомобильных дорог / М.Ф. Смирнов // Автомобильные дороги.- 1958. №7. - с. 17-19.

133. Спирин М.А. Сельские автомобильные дороги / М.А. Спирин. М.: Московский рабочий, 1972. - 64 с.

134. Тархов С.А. Пространственные закономерности эволюции транспортных сетей: дис. док. геогр. наук: / Сергей Анатольевич Тархов; Ин-т географии РАН. М.: 2002. - 244 с.

135. Территориальная организация народного хозяйства крупного экономического района в условиях новых форм хозяйствования (Тезисы межвузовской конференции). Воронеж: Изд-во ВГПИ, 1990. - 167 с.

136. Территориальная структура основного социально-экономического района (Вопросы теории) / Г.Т. Гришин, Ю.В. Поросёнков, В.К. Ковылов и др.- Воронеж: Изд-во ВГУ, 1985.- 164 с.

137. Территориальные аспекты развития транспортной инфраструктуры

138. Сборник научных трудов). Владивосток: Дальневосточный науч.-исслед. центр. Тихоокеан. ин-т географии, 1984. - 112 с.

139. Толпинская З.В. Некоторые особенности формирования местной дорожной сети в различных районах СССР / З.В. Толпинская // Тр. ин-та компл. трансп. проблем. 1973. - Вып. 43. - С. 21-28.

140. Томбаев Н.И. Современные средства доставки молока и молочных продуктов. Обзор / Н.И. Томбаев, Ю.Н. Кузьмин. М.: Центр, науч.-исслед. инт информации и техн.-экон. исследований пищевой пром-ти М-ва пищевой пром-ти СССР, 1970. - 48 с.

141. Транспортное обслуживание агропромышленного производства. -М.:ВИМ, 1989.-211 с.

142. Тюрин В.Н. Аграрно-промыпшенные сочетания в системе территориальной организации хозяйства / В.Н. Тюрин // Науч. тр. Кубанск. ун-та. -1973.-Вып. 178.-С. 164-173.

143. Ульджабаев К.У. Экономика перевозок молока и молочных продуктов / К.У. Ульджабаев. М.: Пищевая промышленность, 1977. - 175 с.

144. Управление транспортными предприятиями. М.: Наука, 1982. - 246 с.

145. Успенский С.В. Караваев А.В. Территориальное проектирование: Учеб. пособие / С.В. Успенский, А.В. Караваев. Д.: ЛФЭИ, 1988. - 79 с.

146. Федотов В.И. Техногенные ландшафты: теория, региональные структуры, практика / В И Федотов Воронеж- Изд-во ВГУ, 1985. - 192 с

147. Федоров В.П. Развитие сети автомобильных дорог и дорожная обеспеченность крупных территорий / В. П. Фёдоров // Изв. РГО. 2002. - Вып. 4. -Т.134.-С. 44-52.

148. Хануков Е.Д. Транспорт и размещение производства / Е.Д. Хануков. М.: Трансжелдориздат, 1956. - 412 с.

149. Хицков И.Ф. Экономика АПК Центрального Черноземья: состояние, тенденции, механизм развития /И.Ф. Хицков // Сборник научных трудов: ГНУ НИИ АПК. Воронеж, 2003. - 136 с.

150. Ходасевич Б.Г. Экономика сельскохозяйственных перевозок / Б.Г. Ходасевич. -М.: Изд-во экономич. литературы, 1963. 197 с.

151. Хорев Б.С. Территориальная организация общества / Б.С. Хорев. -М.: Мысль, 1981.-320 с.

152. Хрущёв А.Т. География промышленности СССР / А.Т. Хрущёв. М.: Мысль, 1969.-435 с.

153. Худякова Т.М. Территориальная организация агропромышленного комплекса крупного экономического района / Т.М. Худякова. Воронеж.: Изд-во ВГУ, 1991.-151 с.

154. Худякова Т.М. Территориальная организация агропромышленного комплекса экономического района (на примере Центрально-Чернозёмного района): дис. док. геогр. наук: / Тамара Михайловна Худякова; Ин-т географии АН УССР. Киев: 1986. - 417 с.

155. Центральное Черноземье за годы Советской власти. Воронеж: Изд-во ВГУ, 1967.-С. 115-116.

156. Чернова АВ. Рациональное использование грузового автотранспорта в сельском хозяйстве / АВ Чернова. Минск: Ураджай, 1990. - 68 с.

157. Шафиркин Б.И. Единая транспортная сеть и взаимодействие различных видов транспорта: Учеб. для экон. специальн. транспорт, вузов / Б.И. Шафиркин. 2-е изд.*, пе-рераб. и доп. -М: Высш. школа, 1977.-240 с.

158. Шафиркин Б.И. Единая транспортная система СССР и взаимодействие различных видов транспорта: Учеб. для экон. спец. транс. Вузов / Б.И. Шафиркин. -3-е изд., перераб. и доп. -М.: Высш. школа, 1983. -191 с.

159. Шафиркин Б.И. Координация транспорта и планирование грузовых перевозок / Б.И. Шафиркин. -М.: Транспорт, 1966.-231 с.

160. Шафиркин Б.И. Планирование грузовых перевозок / Б.И. Шафиркин. М.: Трансжелдориздат, 1961. - 323 с.

161. Шокин М.Т. Техническое обслуживание автомобилей в сельском хозяйстве / М.Т. Шокин, Т.М. Шокина. Томск: Томск, кн. изд. 1962. - 70 с.

162. Экономическая география в СССР: история и современное развитие. М.: Просвещение, 1965. - 663 с.

163. Экономическая география транспорта: Учеб. для экон. спец. трансп. вузов / Н.Н. Казанский, В.Г. Галабурда, B.C. Варламов. М.: Транспорт, 1991. - 278 с.

164. Эм В.А Сельскохозяйственный транспорт в условиях агропромышленной интеграции / В. А Эм. Ставрополь: 1981. - 222 с.

165. Энгель Значение развития железнодорожной сети / Энгель // Железнодорожное дело. -1882. №3/4.