Температурное взаимодействие малых искусственных сооружений с вечномерзлыми грунтами тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.23.15, кандидат технических наук Смышляев, Борис Николаевич
- Специальность ВАК РФ05.23.15
- Количество страниц 237
Оглавление диссертации кандидат технических наук Смышляев, Борис Николаевич
ВВЕДЕНИЕ Ч
1. ОСОБЕННОСТИ РАБОТЫ И СОСТОЯНИЯ МАЛЫХ ИСКУССТВЕННЫХ СООРУЖЕНИЙ В РАЙОНАХ С СУРОВЫМ КЛИМАТОМ //
1.1. Анализ елияния природно-климатических факторов на образование и развитие деформаций и повреждений малых искусственных сооружений 1Н
1.2. Анализ и оценка инженерных принципов учёта природно-климатических воздействий в практике проектирования сооружений Зо
1.3. Цели и задачи исследования
2. ИССЛЕДОВАНИЕ ТШПЕРАТУРНОГО ВОЗДЕЙСТВИЯ НАЛЕДЕЙ И СНЕЖНОГО ПОКРОВА НА МАЛЫЕ ИСКУССТВЕННЫЕ СООРУЖЕНИЯ Н?
2.1. Методика исследований
2.2. Воздействие наледей'на температурный режим вечномёрзлых оснований сооружений
2.3. Исследование формирования снежных отложений в зоне малых искусственных сооружений 7/
2.4. Влияние снежного покрова на температурный режим вечномёрзлых оснований сооружений
2.5. Влияние конструкции фундаментов малых искусственных сооружений на температурный режим вечномёрзлых грунтов
2.6. Выводы по разделу 2 /
3. ОБОСНОВАНИЕ ПРИНЦИПОВ УЧЁТА ТЕРМИЧЕСКОГО ВОЗДЕЙСТВИЯ ПРИРОДНО-КЛИМАТИЧЕСКИХ ФАКТОРОВ
НА МАЛЫЕ ИСКУССТВЕННЫЕ СООРУЖЕНИЯ Ы
3.1. Обоснование критериев выбора принципов использования вечномёрзлых грунтов в качестве оснований сооружений
3.2. Назначение глубины заложения опор и фундаментов малых мостов и труб в вечномёрзлые грунты
3.3. Принципы учёта изменений инженерно-геокриологических условий в зоне сооружений при расчёте их на выпучивание
3.4. Оценка полученных результатов в сравнении с данными натурных исследований и расчётов на ЭВМ /
3.5. Выводы по разделу 3 /
Рекомендованный список диссертаций по специальности «Мосты и транспортные тоннели», 05.23.15 шифр ВАК
Совершенствование мероприятий по повышению эксплуатационной надежности водопропускных труб на автомобильных дорогах Республики Тыва2007 год, кандидат технических наук Донгак Джамиль Айыр-Санааевич
Конструктивные решения земляного полотна и искусственных сооружений на автомобильных дорогах для условий Центральной Якутии2008 год, кандидат технических наук Вербух, Натан Феликсович
Исследование воздействия морозного пучения грунтов на водопропускные трубы в суровых климатических условиях1983 год, кандидат технических наук Топеха, Альберт Александрович
Исследование устойчивости газопроводов в криолитозоне: На примере Уренгойского нефтегазоконденсатного месторождения2002 год, кандидат технических наук Пазиняк, Василий Васильевич
Методика учета теплового влияния поверхностных и грунтовых вод при проектировании транспортных сооружений на вечной мерзлоте2005 год, кандидат технических наук Невмержицкая, Людмила Ивановна
Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Температурное взаимодействие малых искусственных сооружений с вечномерзлыми грунтами»
В В Е Д Е Н И Е В последние годы в соответствии с решениями партии и правительства происходит интенсивное хозяйственное освоение Севера, Сибири и Дальнего Востока Союза ССР 1,2 Этот процесс невозможен без создания сети современных транспортных магистралей, причём особенное место здесь принадлежит БайкалоАмурской магистрали, решение о строительстве которой было принято в 1974 году 3 Строительство железных дорог в северных районах страны сопряжено со значительными трудностями, которые вызваны прежде всего необходимостью учёта специфических природно-климатических условий. При этом имеет место ряд проблем, связанных с решением задач прочности, устойчивости и долговечности инженерных сооружений. Одной из таких проблем является обеспечение нормальной работы малых мостов и труб на железных дорогах. Известно, что в комплексе обустройств железных дорог важное место занимают малые искусственные сооружения, как самые многочисленные, от состояния и работы которых во многом зависит бесперебойная эксплуатация железнодорожной магистрали. Однако, обобщение опыта эксплуатации малых водопропускных сооружений на железных дорогах в районах с суровыми климатическими условиями позволяет сделать заключение, что для них характерно наличие многочисленных нарушений технического состояния и эксплуатационной пригодности вследствие развития деформаций и повреждений 4, 6, 15, 18, 31, 54, 60, 91, 100, 105, 131 Так, по данным обследовании железных дорог Дальнего Востока, Забайкалья и Сибири установлено, что количество неисправных малых мостов составляет около 15, а водопропускных труб 35 40 i от общего числа малых искусственных сооружений. Это в 1,5 2 раза превышает количество неисправных сооружений на железных дорогах, расположенных в условиях с умеренным климатом, причём при равных и даже меньших сроках эксплуатации. Таким образом, суровые климатические условия накладывают особый отпечаток на состояние и работу малых мостов и водопропускных труб. Анализ материалов по деформациям и повреждениям малых искусственных сооружений показывает, что доминирующую роль в процессе их возникновения и развития играет воздействие комплекса природно-климатических факторов и особенно специфических, присущих суровым климатическим условиям, таких как вечномёрзлые грунты, низкие температуры воздуха, глубокое сезонное промерзание, пучение, наледеобразование и другие. Рассмотрение действующих нормативных документов, руководств и рекомендаций 4 2 92, 97, 108, Н О 115, 116, 118, 121 указывает на то, что из всего многообразия природно-климатических факторов наиболее полную реализацию в инженерной практике получил температурный фактор 53 Учёт же влияния других факторов при проектировании, строительстве и эксплуатации малых мостов и труб является часто неполным или односторонним и кроме того, эти факторы учитываются, как правило, по отдельности, тогда как необходим, по возможности, комплексный подход 55, 103 К наиболее сложным моментам в вопросах обеспечения устойчивости и надёжности малых искусственных сооружений при эксплуатации в связи с проявлением природно-климатических факторов, можно отнести следующие: выбор принципов использования вечномёрзлых грунтов в качестве оснований сооружений; назначение оптимальной глубины заложения фундаментов мостов и труб в Бечномёрзлые грунты; учёт особенностей формирования деятельного слоя в зоне сооружений для целей расчёта их элементов на выпучивание при изменении геокриологической обстановки. Однако, до настоящего времени при решении этих задач приходится сталкиваться с рядом вопросов, требующих дополнительной разработки: во-первых, выбор принципов использования вечномёрзлых грунтов в качестве оснований искусствешшх сооружений выполняется пока только качественно 4 2 61, 96, Н О 115, 121 хотя необходим подход и с количественных позиций; во-вторых, назначение минимальной глубины заложения фундаментов и опор в вечномёрзлые грунты, а также обоснование мощности слоя сезонного промерзания оттаивания должно рассматриваться непосредственно в связи с изменением геокриологической обстановки в районе сооружений. Б нормативных же документах 4 2 61, Н О 115, 121 решение данных задач осуществляется в виде использования коэффициентов теплового влияния и конечных (числовых) величин анкеровки, при определении которых учтено влияние не всех природно-климатических факторов, обусловливающих изменение мерзлотно-грунтоБых условий. Кроме того, при анализе принципов учёта природно-климатических факторов Б инженерной практике была выявлена необходимость более детального исследования воздействий на мёрзлые грунты таких факторов, как наледи и снежный покров. Здесь же,параллельно, встаёт вопрос и об особенностях формирования снежных отложений в районе малых мостов и труб, так как эти сооружения являются своеобразным препятствием на пути снеговетрового потока, что существенно сказывается на перераспределении твёрдых осадков. Итак, к решению отмеченных выше вопросов можно подойти с позиций комплексного учёта природно-климатических и конструктивно-технологических факторов, оказывающих влияние на исходный температурный режим вечномёрзлых грунтов в зоне малых искусственных сооружений. Для этого в диссертационной работе осу щестЕлено детальное исследование воздействия наледей и снежного покрова на температурный режим вечномёрзлых грунтов в широком спектре природных, климатических и мерзлотно-грунтовых условий, Получены зависимости для определения температур поверхности песчаных и глинистых грунтов, а также величин деградации верхней границы вечной мерзлоты при тепловом влиянии этих факторов. Принципы учёта теплоизолирующего воздействия снега разработаны в тесной связи с вопросами формирования снежных отло жений у малых мостов.и труб. С использованием методики А.К.Дгонина 36 были получены критерии, характеризующие условия отложения снега, осуществлён анализ скоростей снеговетрового потока в зоне сооружений, а также предложены формулы и графики для определения объёмов снегонакопления. Теоретическое рассмотрение всех вышеперечисленных вопросов выполнялось в тесной увязке с натурными наблюдениями. На основании исследований автора, а также с учётом разработок, выполненных в МГУ и НИИ оснований и подземных сооружений /35, 85, 127 предложены: термодинамическое условие существования вечной мерзлоты применительно к малым искусственным сооружениям; выражение для оценки максимальной глубины оттаивания вечномёрзлых грунтов в основаниях мостовых опор и водопропускных труб. В свою очередь, полученное термодинамическое условие существования вечной мерзлоты позволило обосновать с количественных позиций выбор принципов использования вечномёрзлых грунтов в качестве оснований, а на основе материалов исследований по тепловому влиянию различных природно-климатических и конструктивнотехнологических факторов уточнить методику назначения глубины заложения опор и фундаментов малых искусственных сооружений в вечномёрзлые грунты. Здесь же предлагается новый подход к определению мощности слоя сезонного промерзания оттаивания грунтов при расчётах элементов сооружений на выпучивание в связи с возможными изменениями геокриологической обстановки в районе их расположения. В работе осуществлено сопоставление результатов определения величины максимальной деградации вечной мерзлоты по разработанной методике с данными натурных термометрических исследований и зондироЕочного бурения для 25 объектов, а также с данными расчётов на ЭВМ по прогнозу температурного режима вечномёрзлых грунтов в зоне малых мостов и труб. Показано, что сходимость этих величин весьма удовлетворительная. Это подтверждает достоверность разработанного метода и возможность его ис пользования на практике. Настоящая работа состоит из трёх основных
Похожие диссертационные работы по специальности «Мосты и транспортные тоннели», 05.23.15 шифр ВАК
Теоретические основы и практические методы сооружения насыпей с использованием мерзлых глинистых и торфяных грунтов1998 год, доктор технических наук Шуваев, Анатолий Николаевич
Композитно-модульные конструкции земляного полотна для строительства железных дорог на полуострове Ямал2006 год, кандидат технических наук Крафт, Якоб Соломонович
Методика оценки технического состояния эксплуатируемых водопропускных труб1984 год, кандидат технических наук Боровик, Галина Михайловна
Повышение эффективности работы систем водоснабжения и водоотведения в сложных природных условиях2005 год, кандидат технических наук Гинзбург, Александр Владимирович
Исследование влияния строительных техногенных воздействий на формирование природно-техногенной системы в криолитозоне: На примере г. Норильска1999 год, кандидат технических наук Колесникова, Оксана Викторовна
Заключение диссертации по теме «Мосты и транспортные тоннели», Смышляев, Борис Николаевич
2.6. Выводы по разделу 2
2.6.1. Изложенные выше исследования по тепловому влиянию наледей, снежного покрова и конструкций фундаментов на вечномерз-лые основания, а также разработки по вопросам формирования снежного покрова осуществлены применительно к малым искусственным сооружениям, в большинстве своём, впервые и доведены до формы, позволяющей использовать их в практических целях.
2.6.2. Исследование термического воздействия наледей и снежного покрова, выполненное методом гидравлических аналогий для широкого диапазона климатических и грунтовых условий, позволяет в количественной форме представить отепляющее влияние этих природно-климатических факторов на вечномерзлые основания малых искусственных сооружений, для чего:
- определены условия возникновения отепляющего эффекта наледей и снежного покрова, в которых может происходить процесс деградации вечной мерзлоты, а именно: краевые среднегодовые температуры воздуха и критические мощности наледей и снега;
- получены эмпирические формулы для определения изменений среднегодовой температуры поверхности грунтов под наледями и снежным покровом различных мощностей;
- разработана методика определения максимальной величины деградации вечной мерзлоты при отепляющем воздействии наледей и снежного покрова.
2.6.3. Воздействие наледей на вечномерзлые основания и элементы малых искусственных сооружений должно учитываться только в за счет отеп
А^-а*. том случав, когда сооружения проектируются по принципу свободного пропуска наледей в отверстия. При этом, если наледи образуются в естественных условиях, то их отепляющее влияние учитывается лишь при усилении наледного процесса, вызываемого постройкой сооружения. В противном случае следует считать, что отепляющее влияние наледи на вечномерзлые основания малых мостов и труб было реализовано.
2.6.4. Установлено, что отепляющее влияние снежного покрова необходимо рассматривать совместно с условиями его формирования в зоне малых искусственных сооружений. Исследование особенностей формирования снежного покрова у малых мостов и труб, выполненное на основе положений механики метелей проф. А.К.Дюнина, позволило предложить метод определения объемов снегонакопления у сооружений при дефляционных метелях.
2.6.5. Моделирование теплового взаимодействия фундаментов искусственных сооружений различных конструкций с вечномерзлыми грунтами подтвердило положение о том, что с увеличением массивности фундаментов, увеличивается и их отепляющее влияние на вечно-мерзлые основания. Кроме этого, данные моделирования позволили получить коэффициент С1± , который может быть использован для уточнения температурных поправок к среднегодовым температурам поверхности грунтов за счет отепляющего действия фундаментов.
2.6.6. Разработанные положения по воздействию наледей, снежного покрова и фундаментов на вечномерзлые основания могут быть использованы при проектировании новых и разработке проектов лечения и реконструкции эксплуатируемых малых мостов и труб следующим образом: при выборе принципов использования вечномерзлых грунтов в качестве оснований; при назначении глубины заложения фундаментов в вечномерзлые грунты; при уточнении величины слоя сезонного промерзания-оттаивания грунтов в расчетах на выпучивание. т
3. ОБОСНОВАНИЕ ПРИНЦИПОВ УЧЁТА ТЕРМИЧЕСКОГО ВОЗДЕЙСТВИЯ ПРИРОДНО-КЛИМАТИЧЕСКИХ ФАКТОРОВ НА МАЛЫЕ ИСКУССТВЕННЫЕ СООРУЖЕНИЯ
Вопросы учёта природно-климатических факторов в практике проектирования,строительства и эксплуатации искусственных сооружений в настоящее время являются особенно актуальными, так как область распространения железных дорог сдвигается к Северу, т.е. в зону с суровыми климатическими условиями и наличием вечномёрзлых грунтов.
Известно, что с воздействием природно-климатических факторов на малые мосты и трубы и их основания связаны обычно прочность, долговечность и экономичность этих сооружений / 10, 14, 29, 32, 46, 47, 53, 55, 64, 76, 83, 102, 103 / . Поэтому возникает настоятельная необходимость реализации в инженерных расчётах особенностей проявления природных и климатических параметров, а также их возможных изменений в процессе строительства и эксплуатации малых водопропускных сооружений в районах с суровым климатом. Особое значение при этом приобретает вопрос прогнозирования изменений мерзлотно-грунтовых условий, определяющих устойчивость сооружений и принципы их строительства.
Однако, в практике проектирования, строительства и эксплуатации малых искусственных сооружений на вечномёрзлых грунтах не имеется таких рекомендаций, которые бы позволяли с достаточной полнотой учитывать влияние комплекса природно-климатических условий на эти сооружения.
В связи с изложенным, настоящий раздел посЕящён обоснованию принципов учёта природно-климатических воздействий на малые искусственные сооружения в свете материалов, рассмотренных в предыдущих главах.
3.1. Обоснование критериев выбора принципов использования вечномёрзлых грунтов в качестве оснований сооружений
В нормативных документах / 42, 108, ПО, 115, 116 /, определяющих условия проектирования искусственных сооружений в районах с суровым климатом, указывается, что использование Еечно-мёрзлых грунтов в качестве оснований сооружений возможно по двум принципам, а именно: по принципу I, т.е. с сохранением вечной мерзлоты на весь период эксплуатации; и по принципу 2, т.е. с использованием вечномёрзлых грунтоЕ в оттаивающем или талом состоянии.
Однако, как было показано во второй главе, к такому важному вопросу, как выбор принципа использования вечномёрзлых грунтов в качестве оснований малых водопропускных сооружений, до настоящего времени имеет место подход с качественных позиций. Кроме этого, в нормах слабо отражён вопрос о направлениях процесса изменения мерзлотно-грунтовых условий в зоне мостов и труб после их постройки, т.е. в период эксплуатации. Поэтому в практике проектирования и строительства водопропускных сооружений принцип I используется редко, хотя сохранение их оснований в мёрзлом состоянии на весь период эксплуатации может обеспе -чить значительный экономический эффект / 10 / . Учитывая это, для повышения надёжности работы малых искусственных сооружений, а также более широкого использования принципа I, необходима разработка метода количественной оценки использования вечномёрзлых грунтов в качестве оснований малых мостов и труб.
Неблагоприятные для строительства изменения геокриологических условий в зоне искусственных сооружений, причём, вызываюидае деградацию Еечной мерзлоты, происходят, е основном, Еслед-стЕие отепляющего воздействия поверхностных еодотокое или инфиль-трующих е грунт атмосферных осадкоЕ, снежного покрова, наледей, а также зависят от конструкции фундаментов и инженерной деятельности. Установление принципа использования вечномёрзлых грунтов в качестве оснований может быть выполнено с учётом общего термодинамического услоеия существования вечной мерзлоты /35, 66 /, которое применительно к искусственным сооружениям представлено в следующем Еиде: п,е±А t&oЛ(oc;iЛ^AfcиJ±AicpÍAty±лtcrp^n) (3 ^ ±А 1воасос)±^л(сн]±А1ср± АЪ±А ЬТР >0°С] где tnJe - среднегодовая температура поверхности грунта в естественных условиях е зоне сооружений, которая без большой погрешности может быть принята равной среднегодовой температуре еоз-духа , е °С;
А'кводсосу,к АА ; - температурные поправки в °С, зависящие от теплового влияния соответственно: поверхностных вод или инфильтрующих в грунт атмосферных осадков; наледи (льда еодотокэ, промёрзшего до дна) или снежного покроЕа; материала и конструкции фундамента; укрепления русла и конусов; освоения строительной площадки и организации работ по постройке сооружения.
Анализируя приведённое условие (3.1), можно отметить следующие обстоятельства /66, 86, 127 / : а) при е < 0°С х § мёрзлое состояние грунтов сохраняется, т.е. необратимой деградации вечной мерзлоты не происходит. Однако, может наблюдаться повышение температуры Еечномёрзлого грунта по глубине, а также уЕеличение глубины сезонного оттаиЕания; б) при t/?le >0°С происходит многолетнее оттаивание вечномёрзлых грунтов и Еместо сезонного оттаиЕания устанавливается сезонное промерзание грунтоЕ.
Таким образом, неравенства еидэ:
Ые± Г4& 1
Ь.е ±ЕА1С } • (3<2) могут рассматриваться е качестве критерия для установления принципа использования вечномёрзлых грунтов, а также обоснования необходимости и целесообразности применения охлаждающих мероприятий и устройств при проектировании, строительстве и эксплуатации малых искусственных сооружений. Это означает, что:
- при tn,e ^ 0°С сооружения можно проектировать с использованием грунтоЕ основания в мёрзлом состоянии в течение всего периода эксплуатации, т.е. по принципу I;
Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Смышляев, Борис Николаевич, 1984 год
1. Материалы ХХУ съезда КПСС.-М.: Политиздат, 1976. 256с. 3. О строительстве Байкало-Амурской железнодорожной магистрали; Постановление ЦК КПСС от 8 июля 1974г.- В кн.: КПСС в резолюциях и решениях съездов, конференций и пленумов ЦК. Т.II, 1972-75 гг. Под ред. К.У.Черненко и А.Г.Егорова.- М.: Политиздат, 1978, с.417-419.
2. Аблогин Э.А., Опарин А.А. Деформации выпучивания свайных опор и обеспечение их устойчивости.- Транспортное строительство, 1974, 8, с.41-42.
3. АктуганоБ И.З. Влияние климатических воздействий на долговечность железобетонных конструкций. Критерии суроЕости климата.- Труды /НИЖТ, 1976, вып.
4. Научные проблемы сооружения Байкало-Амурской железнодорожной магистрали, с.57-69.
5. Анализ физического состояния и несущей способности железобетонных пролётных строений и опор мостов довоенной постройки на линии БАМ-Тында и рекомендации по их использованию /А.Л.Брик, Р.Г.Болотовский, В.Г.Грушев и др.- В кн.: Проектирование, строительство и эксплуатация ЕА1Л. Л., 1978, с.90-91.
6. Бавилевский С В Опыт проектирования малых искусственных сооружений на транспорте в условиях Дальнего Востока. Труды /ХабИИЖТ, 1969, вып.
7. Материалы Всесоюзного междуведомственного совещания по обобщению опыта проектирования, строительства и эксплуатации искусственных сооружений в суровых Клима тических условиях, с. 27-33.
8. Балобаев Т.Е. Условия формирования температуры и мощности многолетнемёрзлых горных пород.- В кн.: Материалы УШ Всесоюзного междуведомственного совещания по геокриологии (мерзлотоведению). Вып.
9. Термодинамика и теплофизика верхней зоны земной коры. Физика и механика мёрзлых пород, снега и льда,- Якутск, 1966, с.149-157.
10. Бетон для строительства в суровых климатических условиях,- Л.: Стройиздат, 1973,- 169 с.
11. Блинков Л.С. и др. Пути снижения стоимости и увеличение темпов строительства фундаментов мостов на БАМ/Блинков Л С МинайлоБ Г.П., Опарин А.А. Транспортное строительство, 1977, 2, с. 8-9.
12. Большаков С М Наледи и их воздействие на сооружения железной дороги Тайшет-Лена,- Труды /ВНЙИТС, 1966, вып.
13. Устойчивость железнодорожных сооружений в условиях воздействия мерзлотных явлений, с.5-20.
14. Большаков С М Перетрухин Н.А. О прогнозировании наледей у инженерных сооружений.- Записки/ Заб.филиал Географического общества СССР, 1973, вып.92, ч.
15. Проблемы наледеобразования, с,141-143.
16. Быков Н.И., Каптерев П.Н. Вечная мерзлота и строительство на ней,- М,: Трансжелдориздат, 1940. 327 с.
17. Власов Г,М. и др. Строительство опытных железобетонных пролётных строений" северного исполнения". Г.М.Власов, М.Б.Лифшиц, В.В.Павлов,- Труды/ЙЙИЖТ, 1975, вып.
18. Научные проблемы сооружения Байкало-Амурской железнодорожной магистрали, C.2II-22I.
19. Власов Г.М, и др. Исследования состояния железобетон20. Исследования работы искусственных сооружений, с. 3-10.
21. Вялов С. и др. Подземные льды и сильнольдистые грунты как основания сооружений Вялов С С Докучаев В.В., Шейнкман Д.Р. Л.: Стройиздат, 1976. 168 с.
22. Гайворонский В.Н. Определение толщины теплоизолирующей прослойки.- Транспортное строительство, 1974, 12, с.39-40.
23. Гапеев С И Дорожные водопропускные сооружения на многолетнемёрзлых грунтах.- М.: Транспорт, 1969.- 112с.
24. Гапеев С И О типах и конструкциях малых искусственных сооружений для строительства в суровых климатических условиях и на вечномёрзлых грунтах.- Труды ХабИИЖТ, 1969, вып. 30. Материалы Всесоюзного междуведомственного совещания по обобщению опыта проектирования, строительства и эксплуатации искусственных сооружений в суровых климатических условиях, с.112-120
25. Герасимова Е.И. Влияние мостового устоя на формирование температурного режима грунтов основания в условиях БАМ.В кн.: Температурный режим и вопросы повышения устойчивости и долговечности транспортных сооружений на БАМ. М., 1980, с.33-39.В надзаг.: БНИЙТС
26. Глотов Н.М., Силин К.С О тенденции технического прогресса в строительстве фундаментов мостов. Труды /ВНйИТС, 1
27. Свайные фундаменты, с.5-9.
28. Гольдтман В.Г. и др. Гидравлическое оттаивание мёрзлых горных пород /В.Г.Гольдтман, В.В.Знаменский, Д.Чистопольский.Магадан, 1970.- 440 с. (Труды /ВНИЙ-1 золота и редких металлов, вып.30.)
29. ДалматоЕ Б.И. Воздействие морозного пучения на фундаменты сооружений.- Л.: Госстройиздат, 1957.- 60 с. (Труды/ ЛИСИ, вып.27.)
30. Дмитриев Ю.В. Об оптимальных типах малых мостов в районах вечной мерзлоты.- Труды /ХабИИЖТ, 1064, вып.
31. Основания и фундаменты, механика грунтов, строительная механика, мосты, вопросы пути и строительства, с.26-42.
32. Дмитриев Ю.В. О положении вечной мерзлоты под малыми водотоками. В кн.: Материалы УШ Всесоюзного междуведомственного совещания по геокриологии (мерзлотоведению). Вып.
34. Дмитриев Ю.В. О температурном режиме грунта в зоне опор малых мостов в районах вечной мерзлоты. Труды /ХабИИЖТ, 1967, вып.
35. Строительство железных дорог и эксплуатация пути, с.13-27.
36. Дмитриев Ю.В. Обеспечение устойчивости опор мостов в районах вечной мерзлоты. В кн.: У Всесоюзное совещание-семинар по обмену опытом строительства в суровых климатических условиях (Тюмень, октябрь, 1968). Том УИ, Материалы секции дорожно-транспортного строительства. Вып. Ш, Особенности проектирования и строительства искусственных сооружений в условиях вечной мерзлоты и сурового климата. Красноярск, 1968, с. 26-45.
37. Ддитриев Ю.В. Рациональные способы содержания, ремонта и переустройства деформированных мостов в районах вечной мерзлоты. Труды ХабИИЖТ, 1969, вып.
38. Материалы Всесоюзного межведомственного совещания по обобщению опыта проектирования, строи39. Дмитриев Ю.Б. Основные принципы рационального проектироЕания и строительства мостов в районах вечной мерзлоты. Труды /ХабИИНТ, 1969, вып.
40. Материалы Всесоюзного междуведомственного совещания по обобщению опыта проектирования, строительства и эксплуатации искусстЕенных сооружений в суровых климатических условиях, с.86-87.
41. Дмитриев Ю.Б. Причины деформаций малых мостов в районах вечной мерзлоты. Труды ХабИИЖТ, 1969, вып.
42. Материалы Всесоюзного междуведомственного совещания по обобщению опыта проектирования, строительства и эксплуатации искусственных сооружений Б суровых климатических услоЕиях, с.42-55.
43. Дмитриев Ю.Б., БахареЕ И.И. Оптимальные типы и конструкции малых искусстЕенных сооружений для услоЕИй БАМа.- Б кн.: Проектирование, строительство и эксплуатация БАМа. Л., 1978, с.91-93.
44. Дмитриев Ю.Б., Боровик Г.М. К оценке долговечности и надёжности Еодопропускных труб, эксплуатирующихся в суровых климатических условиях, на воздействие водного потока. -Записки/ За б. филиал Географического общества СССР, 1974, вып.99(2). Исследования и материалы по строительству, и эксплуатации зданий и сооружений на мёрзлых грунтах, с.30-34.
45. Докучаев Б.Б. Расчёт фундаментоЕ на вечномёрзлых грунтах по предельным состояниям. Л.: Стройиздат, 1968. 120 с.
46. Достовалов Б.Н., Кудрявцев В.А. Общее мерзлотоведение.М.: МГУ, 1967. 403 с.
47. Дюнин А.К. ГЛеханика метелей. Новосибирск: СО АН СССР, 1963. 378 с.
48. Еленевский В.В., Низовкин Г.А. Железнодорожное строительство в условиях мерзлоты. М.: Трансжелдориздат, 1936. 239 с.
49. Заковенко В.Б. Влияние климатических факторов на термонапряжённое состояние железобетонных балок. Транспортное строительство, 1975, 5, с.46-47.
50. Ивченко А.Б., Кузьминых А.И. Экспериментальное изучение термического давления наледей на малые искусственные сооружения. Труды НЙИЖТ, 1974, вып.
51. Исследования работы искусственных сооружений, с.145-152.
52. Ивченко А.Б. Воздействие ледяного покрова на берег озера Байкал в районе трассы ЪШ. Труды /НИИЖТ, 1975, вып.
53. Научные проблемы сооружения Байкало-Амурской железнодорожной магистрали, с.164-175.
54. Инструкция по проектированию малых и средних мостов БАМ: вен 187-76 Минтрансстрой, М П С Утв. 16.09.1976.- М., 1976.- 101с.
55. Казей И.И. и др. Опыт применения промежуточных столбчатых опор казей И.И., Рыженко А.П., Польевко В.П. ВНИИТС, 1
56. Свайные фундаменты, с.15-22.
57. Киселев М.Ф. Мероприятия против деформаций зданий и сооружений от воздействия сил морозного выпучивания фундаментов. М.: Стройиздат, I97I.-I03 с.
58. Коржавин К.Н. Основные результаты исследований ледотермического режима в районе МОСТОЕ И -Труды/ гидросооружений, выполненных Е СССР. Труды/НИИЖТ, 1973, вып.
59. Воздействие льда на
60. Костелянец Б.А. и др. Возможности снижения строительной стоимости мостов и водопропускных труб/ Костелянец Б.А., Огоноченко В.П., Перетрухин Н.А. Транспортное строительство, 1972, i I, с.44-46.
61. Кузьминых А.И., Меркулов Д.М. Вредное воздействие наледных явлений и способы борьбы с ними на Забайкальской железной дороге. Записки Заб.филиал Географического общества СССР, 1973, вып.92, 4.
62. Проблемы наледеобразования, с.147-150.
63. Кузьминых А.И., Меркулов Д.М. Условия формирования наледей у искусственных сооружений и земляного полотна Забайкальской железной дороги. Записки /Заб.филиал Географического общества СССР, 1973, вып.92, 4.
64. Проблемы наледеобразования, с.143-145.
65. Левкович А.И. Инженерно-геологические изыскания для строительства на вечномёрзлых грунтах. Л Стройиздат, 1974. 144 с.
66. Лобанов И.З. Рекомендации и предложения по проектированию и строительству труб в условиях Сибири. Труды/ХабИИЖТ, 1969, вып.
67. Материалы Всесоюзного междуведомственного совещания по обобщению опыта проектирования, строительства и эксплуатации искусственных сооружений в суровых климатических условиях, C.98-III.
68. Лукьянов B.C., Головко М.Д. Расчёт глубины промерзания грунтов. М.: Трансжелдориздат, 1957. -164 с (Труды БНИИТС, вып. 23).
69. Лукьянов B.C., Денисов И.И. Защита бетонных опор мостов от температурных трещин. М Трансжелдориздат, 1959. 112 с.-(Труды/ВНИИТС, вып.30).
70. Лукьянов B.C. Об овладении температурным фактором в строительстве инженерных сооружений. В кн.: Материалы Всесоюзного междуведомственного совещания по геокриологии (мерзлотоведению). Вып.
71. Термодинамика и теплофизика верхней зоны земной коры. Физика и механика мёрзлых пород, снега и льда. Якутск, 1966, с.7-14.
72. Лыхин Д.М. Опыт эксплуатации искусственных сооружений на Забайкальской железной дороге. Труды /ХабйЖТ, 1969, вып.
73. Материалы Всесоюзного междуведомственного совещания по обобщению опыта проектирования, строительства и эксплуатации искусственных сооружений в суровых климатических условиях, с.22-26.
74. Лялин Н.Б. Предпосылки проектирования мостов и труб для Северной строительно-климатической зоны. Транспортное строительство, 1969, II, с.43-45.
75. Максимова Л.Н. Виды геокриологического прогноза. Б кн.: Мерзлотные исследования, вып.18. М., 1979, с.63-72.
76. Меламед В.Г. Математическая постановка и алгоритм решения задачи о тепло- и массообмене во влажных тонкодисперсных грунтах при наличии фазовых превращений. В кн.: Мерзлотные исследования, вып.9. М., 1969, с.79-89.
77. Мерзлотоведение Под ред. В.А.Кудрявцева. МГУ, I98I.240 с.
78. Моргунов В.К. Исследования статического давления льда на сооружения. В кн.: Совещание-семинар по обмену опытом строительства в суровых климатических условиях. 5-ое, 1968, вып.П. Красноярск, 1968, с.23-31.
79. Морозов К.Д. Проектирование и сооружение мостов в условиях вечной мерзлоты. М.: Трансжелдориздат, 1936. 136 с.
80. Мосты и трубы: Нормы проектирования. Проект. СНиП П-Д. 7. [взамен гл.СНиП П-Д. 7-62] Минтрансстрой,МПС.-1Л.,1972.-224с, Красноярск, Ш
81. Некрасов И.A., Климовский И.В. Вечная мерзлота зоны БАМ. Новосибирск: Наука, 1978. 120 с.
82. Опарин А.А. и др. О сооружении фундаментов мостов в районах вечной мерзлоты с применением обсыпок из крупнообломочных материалов Опарин А.А., Миронов В.А., Минайлов Г.П. Записки Заб.филиал Географического общества СССР, 1973, вып.91, 4.
83. Исследования и материалы по строительству и эксплуатации зданий и сооружений на мёрзлых грунтах, с.86-88.
84. Опарин А.А. и др. К вопросу о проектировании фундаментов малых и средних мостов в условиях центральной части БАМ Опарин А.А., Миронов В.А., Минайлов Г.П. Труды НИИЖТ, 1975, вып.
85. Научные проблемы сооружения Байкало-Амурской железнодорожной магистрали, с.185-189.
86. Орлов В.О. и др. Пучение промерзающих грунтов и его влияние на фундаменты сооружений Орлов B.C., Дубнов Ю.Д., Меренков Н.Д. Л.: Стройиздат, 1977, 184 с.
87. Основы мерзлотного прогноза при инженерно-геологических исследованиях Под ред. В.А.Кудрявцева. М.: МГУ, 1974.431 с.
88. Оценка влияния снежного покрова на температурный режим и сезонное промерзание пород (с применением ЪШ) Л.Н. Максимова, А.В. Чижов, В.Г.Меламед и др. В кн.: Мёрзлые породы и снежный покров. М., 1977, с.127-135.
89. Павлов А.В. Теплофизика ландшафтов. Новосибирск: Наука, 1979, 284 с.
90. Палькин Ю.С. Прогнозирование термодинамического режима оснований опор мостов с помощью ЭВМ. В кн.: Развитие и совершенствование конструктивных форм мостов малых пролётов; Тез. докл. Зональной научно-технической конф. Хабаровск, 1974, с.56-59.
91. Научные проблемы сооружения Байкало-Амурской железнодорожной магистрали, с.141-151.
92. Палькин Ю.С. и др. Температурный режим мёрзлых грунтов на некоторых объектах транспортного строительства. Ю С Палькин, А.А.Цернант, В.С.Степанов, З.М.Палькина. Принципы управления криогенны]*ли процессами при освоении территории с многолетнемёрзлыми породами: П Мезвдународная конференция по мерзлотоведению. Доклады и сообщения. Вып. 7 Якутск, 1973, с.246 250.
93. Пассек В.В. Алгоритм "Расчёт температурных полей в грунтах оснований различных транспортных сооружений (ТЛ-1)". М., 1
94. Госфонд алгоритмов и программ, П 001692.
95. Пассек В.В. Алгоритм "Расчёт трёхмерных температурных полей в теле транспортных сооружений (ТСЛ-1М1)". М., 1
96. Госфонд алгоритмов и программ, П 003880.
97. Пассек В.В. Расчёт на ЭВМ трёхмерных температурных полей в транспортных сооружениях. Транспортное строительство, 1978, 10, с.37 38.
98. Пассек В.В. и др. О расчёте пролётных строений на температурные воздействия Пассек В.В., Польевко В.П., Заковенко В.В. Транспортное строительство, 1979, 1 2, с.46-47.
99. Паталеев А.В. Основные вопросы проектирования, строительства и эксплуатации искусственных сооружений в районах вечной мерзлоты и глубокого сезонного промерзания. Труды /ХабИИЖТ, 1969, вып.
100. Материалы Всесоюзного междуведомственного совещания по обобщению опыта проектирования, строительства и эксплуатации искусственных сооружений в суровых климатических условиях, C.3-II.
101. Паталеев В.А. К определению толщины снежного покрова, вызывающей даградацию многолетнемёрзлых грунтов. Труды ХабШЖТ, 1968, вып.34, с.249-251.
102. Паталеев В.А., Пассек Б.В. Влияние снежного покрова на устойчивость мостовых опор на вечномёрзлых основаниях.- В кн.: Материалы 26 научно-технической конференции ХабИИЖТа. Вып.
103. Путь и строительство. Хабаровск, 1969, с.74-81.
104. Паталеев В.А. Влияние солнечной радиации на температурный режим многолетнемёрзлых оснований бетонных массивов. Труды /ХабИИЖТ, 1969, вып.
105. Материалы Всесоюзного междуведомственного совещания по обобщению опыта проектирования, строительства и эксплуатации искусственных сооружений в суровых климатических условиях, с.246-253.
106. Паталеев В.А., Заковенко В.В. Влияние материала фундаментов мостовых опор на оттаивание многолетнемёрзлых основа НИИ. Транспортное строительство, 1969, J II, с.41-42.
107. ПеревозникоБ Б.Ф. Вопросы расчёта максимальных расходов и отверстий мостов в условиях вечной мерзлоты. В кн.: Совещание-семинар по обмену опытом строительства в суровых климатических условиях. 5-ое, Красноярск, 1968. т.7, вып.
108. Красноярск, 1968, с.5-15.
109. Перетрухин Н.А. Сила морозного выпучивания фундаментов. Труды ВНИИТС, 1967, вып.
110. Морозное пучение грунтов и способы защиты сооружений от его воздействия, с.25-54.
111. Помогаев П.Е. и др. Состояние и направления развития мостового хозяйства железных дорог П.Е.Помогаев, Ю.П.Нечаев, В.Г.Орлов. Труды ВНИИЖТ, 1980, вып.
112. Повышение эксплуатационной надёжности искусственных сооружений, с. 4-II.
113. Порхаев Г.В. Тепловое взаимодействие зданий и сооружений с вечномёрзлыми грунтами. М.: Наука, 1970. 208 с.
114. Порхаев Г.В., Щёлоков В.К. Оценка изменений температурного режима вечномёрзлых грунтов на застроенной территории.Б кн.: Принципы управления криогенными процессами при освоении территории с многолетнемёрзлыми породами: П Международная конференция по мерзлотоведению. Доклады и сообщения. Вып. 7. -Якутск, 1973, с.31-37.
115. Порхаев Г.В., Щёлоков В.К. Прогнозирование температурного режима вечномёрзлых грунтов на застраиваемых территориях.Л.: Стройиздат, 1980, 112 с.
116. Потапов А.С. Эффективность некоторых мероприятий по повышению устойчивости труб в условиях Сибири. Труды /ХабИИЖТ, 1969, вып.
117. Материалы Всесоюзного междуведомственного совещания по обобщению опыта проектирования, строительства и эк сплуатации искусственных сооружений в суровых климатических условиях, с.264-275.
118. Проектирование и строительство искусственных сооружений: Справочно-методическое руководство ВШШС; Под ред. Д.И.Фёдорова. М Транспорт, 1978. 216 с.
119. Проскуряков В.В. Статическое давление льда на сооружения. Труды /Гос. гидрологический ин-т, 1948, вып.4 (58), с.175-194.
120. Протодьяконов Г.П., Плахотник А.И. О свайных опорах мостов в суровых климатических условиях. Транспортное строительство, 1979, 3, с.40-42.
121. Пусков В.И. Обеспечение устойчивости фундаментов сооружений против морозного выпучивания при строительстве в условиях БАМ. Труды НИИЖТ, 1975, вып.
122. Научные проблемы со123. Рекомендации по методике прогноза изменений мерзлотногрунтоЕых условий при строительстве и эксплуатации на трассе БАМ: Проект. М., 1975. 221 с.
124. Рекомендации по совершенствованию конструкций и норм проектирования искусственных сооружений, возводимых на пучинистых грунтах с учётом природных условий БАМа.- М., I98I. 55с. В надзаг.: ВНШТС. 94. румянцеЕ Е.А. Влияние мерзлотногидрогеологических условий и строительства малых искусственных сооружений на развитие наледей. Труды ХабИИЖТ, 1969, вып.
125. Материалы Всесоюзного междуведомственного совещания по обобщению опыта проектирования, строительства и эксплуатации искусственных сооружений в суровых климатических условиях, с.376-385.
126. Руководство по строительству фундаментов малых и средних мостов БАГЛа. М., 1977. 78 с. В надзаг.: ВНШТС.
127. Руководство по проектированию и постройке столбчатых фундаментов и опор малых и средних мостов БАМ на вечномёрзлых грунтах, используемых в основании по принципу I. М., 1978.12 с. В надзаг.: ВНШТС.
128. Руководство по проектированию оснований и фундаментов на вечномёрзлых грунтах. М.: Стройиздат, 1980. 303 с.В надзаг.: НИЙООП.
129. Савко Н.Ф. Влияние инженерных сооружений на процессы наледеобразования. Записки/ Заб.филиал Географического общества СССР, 1973, вып.92, ч.
130. Проблемы наледеобразования, с.133-135.
131. Салтыков Н.И. О расчётной величине сил пучения, действующих на фундаменты сооружений. В кн.: Известия АН СССР.
132. Самсонов В.Ф., Дмитриев Ю.Б. Опыт эксплуатации искусственных сооружений на Дальневосточной железной дороге. Труды ХабйИЖТ, 1969, вып.
133. Материалы Всесоюзного междуведомственного совещания по обобщению опыта проектирования, строительства и эксплуатаоди искусственных сооружений в суровых климатических условиях, с.12-21.
134. Саркисян P.M., Шейкин И.В. Методические основы прогноза инженерно-геокриологической обстановки застраиваемых территорий. Труды /ПНИИИС, 1978, вып.
135. Научные исследования в области мёрзлых грунтов, с.5-20.
136. Сильницкий Ю.М., Дмитриев Ю.В. Проблемы строительства мостов и труб на БАМе и пути их решения. В кн.: Проектирование, строительство и эксплуатация БАМа. Л., 1978, с.87-89.
137. Славин Б.Е., Рощупкин Д.Б. Об учёте проявления особенностей климата при проектировании дорожных искусственных сооружений. В кн.: Совещание семинар по обмену опытом строительства в суровых климатических условиях. 6-ое, Красноярск, 1970. Т.УП, вып.
138. Красноярск, 1970, с.115-122.
139. Слоев Л.И. Исследование нестационарных температурных полей в зоне теплового влияния металлических гофрированных труб в грунтах основания и насыпи при отсутствии фильтрации. В кн.: Температурный режим и вопросы повышения устойчивости и долговечности транспортных сооружений на БАМ. М., 1980, с.12-21. В надзаг.: ВНИИТС.
140. Снежко О.В. Деформации водопропускных труб на западном участке Амурской железной дороги и их причины. Труды/ХабШКТ, 1957, вып.II. Вопросы проектирования, строительства и эксплуатации сооружений в условиях сурового климата, с.25-43.
141. Степанов В.А. Тепловое воздействие фундаментов мостовых опор на основания. В кн.: Развитие и совершенствование конструктивных форм мостов малых пролётов: Тез. докл.Зональной научно-технической конф. Хабаровск, 1974, с.59-61. 107. СНиП П-А. 6-
142. Строительная климатология и геофизика. Октябрь, 1972. 108. СНиП П-Д. 7-
143. Нормы проектирования. Мосты и трубы.Июль, 1963. 109. СНиП П-15-
144. Нормы проектирования. Основания зданий и сооружений. Октябрь, 1975. Н О СНиП П-18-
145. Нормы проектирования. Основания и фундаменты на вечномёрзлых грунтах. Январь, 1977.
146. Таргулян Ю.О. Искусственные сооружения на водотоках с наледями. М.: Автотрансиздат, I96I. 80 с.
147. Татаринов К.В. Дефекты опор мостов в суровых климатических условиях. В кн.: Известия ВУЗов. Строительство и архитектура, I97I, 5, с.126-129. И З Теория и практика мерзлотоведения в строительстве: По опыту работы в восточной части Европейского Севера. М.: Наука» 1965. 188 с.
148. Теплофизика промерзающих и протаивающих грунтов. М.: Наука, 1964. 197 с.
149. Технические указания по изысканию, проектированию и постройке железных дорог в районах вечной мерзлоты: BCH-6I-6I/ Шнтрансстрой. Утв. 03.07.1961. М 1962. 147 с.
150. Технические условия проектирования железнодорожных, автодорожных и городских мостов и труб: СН 200-62/ Утв.Госкомитетом СССР по делам стр-ва. Срок введ. 1.04.1962. М.: Трансжелдориздат, 1962. 328 с.
151. Тихонов А.Н., Самарский А.А. Уравнения математической физики,- М.: Наука, 1977.- 736 с.
152. Указания по проектированию железобетонных и бетонных конструкций железнодорожных, автодорожных и городских мостов и труб: СН 365-67 Утв. Госкомитетом Сов.Шн. СССР по делам стр-ва. Срок введ. 01.07.1967.- М.; Стройиздат, 1967.- 144 с.
153. Указания по проектированию, изготовлению, монтаху и приёмке стальных конструкций железнодорожных, автодорожных и городских мостов, предназначенных для эксплуатации в условиях низких температур (северное исполнение): ВСН 145-68 Минтрансстрой. Утв. 16.07.1968.- М., 1968.- 40 с.
154. Указания по проектированию и строительству железобетонных и бетонных конструкций железнодорожных мостов и труб, предназначенных для эксплуатации в условиях низких температур (северное исполнение): ВСН 151-68 1Линтрансстрой. Утв. 08.12.1968.- М., 1969.- 22 с.
155. Указания по проектированию мостов и труб. Проект. ВС51-73. T.I [Взамен СН 200-62 и СН 365-67 Минтрансстрой, Ш С М., 1973.- 216 с.
156. Указания по проектированию земляного полотна железных и автомобильных дорог: СН 449-72 Утв. Госкомитетом Сов.Мин. СССР по делам стр-ва. Срок введ. 01.07.1973.- М.: Стройиздат, 1973.- И З с.
157. Ушкалов В.П. Глубина и скорость оттаивания мёрзлого основания, их предельные величины и расчет.- М.: Госстройиздат, 1962.- 96 с.
158. Федоров В.И. Фундаменты для пучинистых грунтов с заложением подошвы в слое сезонного промерзания,- На стройках России, 1962, 10, C.IO-II.
159. Фильчаков П.Ф., Панчишин В.И. Интеграторы ЭГДА. Моделирование потенциальных полей на электропроводной бумаге.Киев; АН УССР, 1961.- 171 с.
160. Хргиан А.Х. О продуваемости и заносимости мелких профилей железнодорожного пути.- Труды НИИ пути НКПС, 1934,
161. Снегоборьба на железнодорожном транспорте (защита пути от снега), с. 205-225.
162. Хрусталев Л.Н. Температурный режим вечномерзлых грунтов на застроенной территории.- М.: Наука, I97I. 168 с.
163. Цуканов И.А. Исследование факторов, формирующих температурный режим грунтов в основании столбчатых опор мостов на БАГЛ.- В кн.: Температурный режим и вопросы повышения устойчивости и долговечности транспортных сооружений на БАМ М., 1980, с. 4-II.- В надзаг.; ВНИИТС.
164. Цытович Н.А. Механика мерзлых грунтов.- М.; Высшая школа, 1973.- 446 с.
165. Чекотилло A.M. и др. Наледи на территории СССР и борьба с ними Чекотилло A.M., Цвид А.А., Макаров В.Н. Благовещенск: Амур. кн. изд., I960, 207 с.
166. Ярошенко В.А. и др. Водопропускные трубы под железнодорожными насыпями Ярошенко В.А., Андреев А.В., Прокопович А.Г. М,: Трансжелдориздат, 1952.- 231 с (труды ВНИИТС, вып. 5.).
Обратите внимание, представленные выше научные тексты размещены для ознакомления и получены посредством распознавания оригинальных текстов диссертаций (OCR). В связи с чем, в них могут содержаться ошибки, связанные с несовершенством алгоритмов распознавания. В PDF файлах диссертаций и авторефератов, которые мы доставляем, подобных ошибок нет.