Совершенствование технических показателей автопоезда за счет внешних аэродинамических устройств тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.05.03, кандидат технических наук Петренко, Сергей Николаевич

• Петренко, Сергей Николаевич
• кандидат технических наук
• 1999

Оглавление диссертации кандидат технических наук Петренко, Сергей Николаевич

ОГЛАВЛЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. ОБЗОР РАБОТ ПО АЭРОДИНАМИКЕ МАГИСТРАЛЬНЫХ

АВТОПОЕЗДОВ. ПОСТАНОВКА ЗАДАЧ ИССЛЕДОВАНИЯ

ГЛАВА 2. АНАЛИТИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ОБТЕКАНИЯ АВТОПОЕЗДА С ВНЕШНИМИ АЭРОДИНАМИЧЕСКИМИ УСТРОЙСТВАМИ

2.1. Исследование взаимодействия магистрального автопоезда с воздушной средой

2.2. Обоснование установки, выбора типа и места расположения внешних аэродинамических устройств

2.3. Методика расчёта установочных параметров верхнего лобового обтекателя

2.4. Определение параметров верхнего и боковых передних аэродинамических закрылков на кабине

2.5. Расчёт параметров задних боковых закрылков на кабине

2.6. Расчёт параметров верхнего дефлектора кузова

2.7. Выбор параметров нижнего обтекателя и боковых щитков на тягаче и прицепе

ГЛАВА 3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ АВТОПОЕЗДОВ

С ВНЕШНИМИ АЭРОДИНАМИЧЕСКИМИ УСТРОЙСТВАМИ

3.1. Весовые испытания моделей автопоездов в аэродинамической трубе

3.2. Дренажные испытания моделей автопоездов с аэродинамическими элементами

ГЛАВА 4. ВЛИЯНИЕ ВНЕШНИХ АЭРОДИНАМИЧЕСКИХ УСТРОЙСТВ

НА ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ АВТОПОЕЗДА

4.1. Повышение топливной экономичности и скоростных свойств автопоезда при установке аэродинамических элементов

4.2. Повышение производительности автопоезда с аэродинамическими устройствами

4.3. Возможности снижения загрязняемости автопоезда и окружающей среды при установке внешних аэродинамических устройств

ГЛАВА 5. МЕТОДИКИ И ОБЪЕКТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ

ИССЛЕДОВАНИЙ

5.1. Методика трубных испытаний моделей автопоездов

5.2. Методика дренажных испытаний моделей автопоездов

5.3. Методика испытаний натурного автопоезда с аэродинамическими устройствами

5.4. Объекты исследований

6. ВЫВОДЫ И РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЙ

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

ПРИЛОЖЕНИЯ

П.1. Акт внедрения результатов НИР в практику

П.2. Программа расчёта на ЭВМ установочных параметров

внешних аэродинамических устройств

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Совершенствование технических показателей автопоезда за счет внешних аэродинамических устройств»

ВВЕДЕНИЕ

В настоящее время наблюдается повышенный интерес к вопросам исследования аэродинамики автотранспортных средств. Это связано с поисками новых резервов совершенствования их технико-экономических и потребительских качеств в обостряющейся конкурентной борьбе производителей автотранспортной техники за рынки сбыта. Следует отметить, что основным объектом аэродинамической оптимизации являются легковые автомобили, поскольку именно здесь обеспечивается наибольший выигрыш за счёт совершенствования аэродинамических характеристик, так как практически исчерпаны резервы снижения сопротивления качению шин, а небольшая масса легкового автомобиля в сочетании с высокими скоростями движения выдвигает в число важнейших решение вопроса повышения его устойчивости и управляемости.

Вместе с тем, необходимость экономии топлива и повышения производительности грузовых автотранспортных средств, требуют поиска новых путей совершенствования их технических, потребительских и экологических показателей. По литературным данным более 60% жидкого топлива потребляется грузовыми автотранспортными средствами, а снижение их расхода топлива только на 1% обеспечивает экономию его около 490 тысяч тонн в год. Эти цифры свидетельствуют о необходимости и эффективности проведения исследований, направленных на снижение сопротивления движению грузовых автотранспортных средств.

Как известно, магистральные автопоезда относятся к разряду высокоскоростных автотранспортных средств. Поэтому снижение их аэродинамического сопротивления может существенно уменьшить затраты мощности на движение, повысить их топливную экономичность и скоростные свойства. Кроме того, учитывая повышенные требования к условиям работы водителей магистральных автопоездов, совершенствование их аэродинамических характеристик обеспечивает улучшение эргономических показателей, а также обзорности и безопасности.

Одним из эффективных направлений улучшения аэродинамики магистральных автопоездов является применение внешних аэродинамических устройств. Их установка в зонах неблагоприятного обтекания позволяет

существенно улучшить характер взаимодействия автопоезда с воздушным потоком без изменения основных формообразующих элементов его конструкции и без значительных капиталовложений. Как показал анализ технической литературы, массовое использование только одного лобового обтекателя, устанавливаемого на крыше кабины тягача, обеспечивает заметное снижение аэродинамического сопротивления и расхода топлива магистральных автопоездов, повышает их скоростные качества и безопасность. Следует ожидать, что применение на автопоездах с высокими кузовами комплекта внешних аэродинамических устройств с разработкой методики расчётного определения их оптимальных конструктивных и установочных параметров, позволит существенно повысить их топливную экономичность, производительность, безопасность, а также уменьшить загрязнение окружающей среды. Учитывая острую необходимость совершенствования отечественных автопоездов в этом направлении, проведение данного исследования следует признать актуальным.

Заключение диссертации по теме «Колесные и гусеничные машины», Петренко, Сергей Николаевич

6. ВЫВОДЫ И РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЙ

1. На базе системного подхода разработана классификация, номенклатура и тип внешних аэродинамических устройств, определены зоны их установки на седельных и прицепных автопоездах.

2. Создана математическая модель и методика расчёта установочных параметров лобового обтекателя, обеспечивающая оптимальное его расположение относительно кузова для автопоездов различного типа.

3. Получены расчётные зависимости для определения оптимальных установочных параметров дополнительных аэродинамических элементов: нижнего обтекателя, фронтальных аэродинамических и задних боковых закрылков на кабине тягача, верхнего дефлектора кузова.

4. Отработаны концепция и форма верхнего эллиптического и нижнего параболического обтекателей на кабине, установка которых снижает коэффициент Сх автопоезда на 16% и 5% соответственно.

5. Научно обоснован, испытан и рекомендуется для использования комплект аэродинамических устройств, установка которого снижает коэффициент Сх седельного и прицепного автопоездов на 34% и 39% соответственно.

6. Установлено, что наличие комплекта внешних аэродинамических устройств позволяет уменьшить величину коэффициента подъёмной силы Сг на 80%, что улучшает управляемость и устойчивость автопоезда, повышает безопасность движения.

7. Обеспечиваемое при установке комплекта дополнительных внешних устройств уменьшение аэродинамического сопротивления снижает расход топлива автопоезда на 8-9%.

8. Улучшение обтекаемости, достигаемое при установке внешних аэродинамических устройств повышает скоростные свойства и производительность автопоезда на 5% и 3% соответственно.

9. Установка внешних аэродинамических устройств, включая перекрытие колёс нижними боковыми щитками, в два раза снижает уровень загрязняемости автопоезда, уменьшает количество разбрызгиваемой воды и грязи, что повышает безопасность движения и уменьшает загрязнение окружающей среды.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Петренко, Сергей Николаевич, 1999 год

Библиографический список

1. Агейкин Я.С., Парфенов В.Н. К вопросу численного анализа обтекания автобуса с кузовом вагонного типа воздушным потоком // Сб. "Труды ВКЭИавто-буспрома", Львов,: 1984.-е. 78-85.

2. Агейкин Я.С., Парфенов В.Н. Влияние экрана, моделирующего дорожное полотно, на коэффициент лобового сопротивления модели автобуса. НИИНав-топром, - М.: 1984.-С. 29-34.

3. Аэродинамические трубы Института Механики МГУ: Научные труды МГУ // Под ред. С.М. Горлина и Г.Е. Худякова. - М.: МГУ, 1971, №14,-53с.

4. Аэродинамика автомобиля: Пер. с англ. / Под ред. Э.И. Григолюка,- М.: Машиностроение, 1984,- 377 с.

5. Аэродинамика автомобиля: Пер. с нем. / Под ред. В.Г. Гухо. - М.: Машиностроение, 1987.-422 с.

6. Балашов В.В., Бартеньев С.А., Смирнов В.А. Влияние дополнительных аэродинамических устройств на аэродинамические характеристики масштабной модели автомобиля // Автомобильная промышленность. - 1979. - №11. -С.14-15.

7. Бакли М., Маркс Д. Исследование в аэродинамической трубе влияния течения в промежутке между тягачом и полуприцепом и уплотнения промежутка на лобовое аэродинамическое сопротивление тягача с полуприцепом // Теоретические основы инженерных расчётов - М.: 1978, №4. - С. 78-89.

8. Бам -Зеликович Г.М. О критериях отрыва пограничного слоя. Известия АН СССР. Сер. Механика жидкости и газа. М.: 1970, №4. - С. 49-55.

9. Бартеньев С.Л. Влияние аэродинамических характеристик на управляемость автомобиля. Диссертация канд. техн. наук, - М., 1986. -194 с.

10. Безбородова Г.Б., Олефир А.И. Влияние внешних форм на аэродинамические показатели автомобильного поезда // Проблемы совершенствования автомобильной техники. - М.: МВТУ им. Н.Э. Баумана. -1986. - С. 15

11. Белоцерковский С.М., Ништ М.И. Исследование особенностей обтекания пластинки при больших углах атаки // Известия АН СССР. Сер. Механика жидкости и газа. М.: 1973, №5. - С. 19-22.

12. Бернацкий В.В., Зверев И.Н., Смирнов В.А. Определение Сх автомобиля при помощи экрана // Автомобильная промышленность.-! 991 .-№6. - С. 6 -7.

13. Брянский Ю.А., Галустян Р.Г., Добрынин С.И. Направление исследования численных методов в аэродинамических исследованиях автомобилей / Полигон испытаний, исследований и совершенствования автомобилей. // Сб. научных трудов НАМИ. -М.: 1991. - С. 69-80.

14. Ватолин А. К. Пути снижения лобового сопротивления большегрузных автомобилей на основе исследований моделей в аэродинамических трубах. Диссертация канд. техн. наук. - М., 1984, - 230 с.

15. Ватолин А.К., Барун В.Н., Павлов В.Г. и др. Улучшение аэродинамики автомобилей большой грузоподъемности // Автомобильная промышленность,-1987.-№3. - С. 17-18.

16. Высоцкий М.С., Евграфов А.Н. Влияние факторов масштабного моделирования на коэффициент аэродинамического сопротивления // Известия АН Беларуси. - Минск: 1993. - №1. - С.28-33.

17. Высоцкий М.С., Беленький Ю.Ю., Евграфов А.Н. и др. Экспериментальное исследование возможностей повышения топливной экономичности седельного автопоезда //Автомобильная промышленность.-1987.-№6. - С. 12-15.

18. Высоцкий М.С., Евграфов А.Н. Влияние факторов масштабного моделирования на коэффициент аэродинамического сопротивления // Известия АН Беларуси. - Минск: 1993. - №1. - С.33-36.

19. Высоцкий М.С., Евграфов А.Н., Гостев К.А. Определение коэффициента аэродинамического сопротивления Сх автопоезда по результатам модельных исследований II Известия АН Беларуси. - Минск: 1995. - №2. - С. 46-47.

20. Галустян Р.Г., Кисин В.А., Кузьменко В.И., Хорева Н.А. Снижение загрязняемое™ городских автобусов // Автомобильная промышленность. -1986. - №2. -С. 21.

21. Галустян Р.Г., Кисин В.А., Кузьменко В.И., Кутенев В.Ф. Аэродинамические устройства легковых автомобилей // Автомобильная промышленность. -1987. -№7. - С. 17-18.

22. Галустян Р.Г., Кисин В.А. Аэродинамическая труба улучшает эксплуатационные показатели автомобилей // Автомобильная промышленность. -1994. -№8. - С. 15-16.

23. Гельфанд И.М., Глаголева Е.Г., Шноль Э.Э. Функции и графики, - М.: Наука, 1971.-120 с.

24. Гиневский О.Н. Теория струйных течений : М. : Наука, 1986. - 265 с.

25. Голубев B.B. О строении спутной зоны за плохообтекаемым телом. - Известия АН СССР, ОТН, 1954, №12.

26. Гостев К.А. Совершенствование аэродинамических свойств магистрального автопоезда. Диссертация канд. техн. наук. - М., 1996, -185 с.

27. Гостев К.А., Евграфов А.Н. Влияние расположения кабины на аэродинамику автопоезда // Автомобильная промышленность. -1993. - №9. - С. 8-9.

28. Гостев К.А., Евграфов А.Н., Ерсак В.И. Методика расчёта аэродинамического сопротивления головной части автопоезда // Известия вузов. Машиностроение. -1995. - №10-12. - С.85-86.

29. Гулиа Н.В. Инерционные аккумуляторы энергии. Воронеж: ВГУ. - 1973. -320 с.

30. Гутер P.C. Овчинский В.В. Элементы численного анализа и математической обработки результатов опыта. - М. : Наука, 1970. - 309 с.

31. Евграфов А.Н., Медведев Е.Ф., Московский В.В. и др. Возможности повышения топливной экономичности грузового автомобиля за счёт использования лобового аэродинамического обтекателя II Автомобильная промышленность. -1978. -№3. - С. 7-9.

32. Евграфов А.Н., Медведев Е.Ф. Возможности повышения топливной экономичности магистральных автопоездов за счёт снижения аэродинамического сопротивления // Совершенствование технико-экономических показателей автомобильной техники: Труды НАМИ - М.: 1984. - С. 6-15

33. Евграфов А.Н., Высоцкий М.С., Титович А.И., Романенко Г.А. и др. Влияние конструктивных факторов на аэродинамическое сопротивление магистрального автопоезда // Известие вузов. Машиностроение. -1986. - №3 - С.94-98

34. Евграфов А.Н., Хубаев Б. Г. Совершенствование аэродинамических качеств автомобилей и автопоездов. НИИНАвтопром. М.: 1987. - 42 с.

35. Евграфов А.Н., Романенко Г,А,, Худяков Г.Е. Метод расчёта аэродинамического сопротивления магистрального автопоезда // Известие вузов. Машиностроение. - 1989. - №3. - С.51-55

36. Евграфов А.Н. Боковой ветер и расход топлива автопоездом // Автомобильная промышленность. -1995. - №1. - С. 14-15

37. Евграфов А.Н., Медведев Е.Ф., Московкин В.В. Аэродинамическое сопротивление автомобилей и пути его снижения // Научные труды ВЗПИ, - М.: 1982. -С. 74-86.

38. Евграфов А.Н. Устройства для снижения аэродинамического сопротивления автомобилей и автопоездов // Автомобильная промышленность. -1982. - №6. - С. 38-40.

39. Евграфов А.Н., Медведев Е.Ф., Московкин В.В. и др. Некоторые результаты научно-исследовательских работ по снижению аэродинамического сопротивления автомобилей и автопоездов // Труды НАМИ - М.: 1980. - вып. 181. -С. 52-71.

40. Евграфов А.Н. Снижение аэродинамического сопротивления автотранспортных средств - резерв экономии топлива // Автомобильная промышленность. -1983. - №4. - С. 18-19.

41. Евграфов А.Н., Высоцкий М.С., Титович А.И. и др. Влияние конструктивных факторов на аэродинамическое сопротивление магистральных автопоездов // Известие вузов. Машиностроение. -1986. - №3. - С.94-98.

42. Евграфов А.Н., Московкин В.В., Романенко Г.А. и др. Взаимосвязь результатов модельных и натурных аэродинамических испытаний автомобилей и автопоездов // Межвузовский сборник. ЭВМ в исследованиях АТС. - М.: Труды МИП. -1988. - С. 74-78.

43. Евграфов А.Н., Высоцкий М.С., Титович А.И. Аэродинамика магистральных автопоездов. - Минск: Наука и техника. -1988. - 232 с.

44. Евграфов А.Н., Романенко Г.А., Оберемок В.З. Способ учёта влияния загромождения рабочей части аэродинамической трубы II Известие вузов. Машиностроение. -1996. - №. - С. 64-67.

45. Загородников С. П. Планирование и результаты исследования влияния некоторых элементов кузова легкового автомобиля на его аэродинамику // Межвузовский сборник научных трудов "Безопасность и надежность автомобиля". М.: МАМИ. -1980. - С. 37-43.

46. Загородников С. П. Исследование влияния некоторых геометрических параметров кузова на аэродинамику автомобиля. Диссертация канд. техн. наук, -М„ 1981.-228 с.

47. Загородников С.П. Моделирование поверхности дороги // Известие вузов. Машиностроение. -1980. - №6. - С.74-78.

48. Иларионов В.А. Эксплуатационные свойства автомобиля. Машиностроение. -М.: 1966.287 с.

49. Каменков Г.В. О вихревой теории лобового сопротивления //Труды III Всесоюзной конференции по аэродинамике, ч.2. - М.: ЦАГИ. -1935. - С.37-45.

50. Капустин A.A. Влияние аэродинамики автопоезда на расход топлива // Автомобильный транспорт. -1980. - №2. - С.30-31.

51. Капустин A.A. Оценка аэродинамических характеристик скоростных автомобилей. Диссертация канд. техн. наук, - М., 1983 - 190 с.

52. Конаков A.M. Снижение расхода топлива грузовыми автомобилями путем установки на них дефлекторов //Труды ГСХИ. - Г: 1984. - С.3-6

53. Конаков А.М. Планирование эксперимента в аэродинамических исследованиях грузовых автомобилей и автопоездов. Труды ГСХИ, т. 155. - Г: 1981. -С.53-58.

54. Королёв Е.В. Прогнозирование аэродинамических качеств легковых автомобилей на основе испытаний их масштабных моделей в аэродинамических трубах. Диссертация канд. техн. наук, - М., 1989. -197 с.

55. Котляревский В.А. Зинченко Ж.Ф., Олефир А.И., Тимохин В.И. Аэродинамические характеристики автомобилей // Автомобильная промышленность. -1980. - №7. - С. 17-20.

56. Кульмухамедов Д. Р. Исследование и оценка аэродинамических характеристик легковых автомобилей. Диссертация канд. техн. наук, - М., 1979, - 248 с.

57. Кульмухамедов Д.Р., Шухман С.Б., Хикматов P.C. Аэродинамические характеристики подкапотного пространства автомобилей в условиях жаркого климата // Известие вузов. Машиностроение. -1989. - №5. - С.81-84.

58. Кульмухамедов Д.Р., Эрбеков Ш.И. Повышение топливной экономичности и производительности автопоездов автомобилей в условиях жаркого климата // Известие вузов. Машиностроение. -1991. - №10-12. - С. 17-19.

59. Кузин A.C., Пироженко В.В., Чарыков A.A. Оценка места расположения воздухозаборника автомобильного двигателя. - НИИНАВТОПРОМ. ЭИ Конструкции автомобилей. -1982. - №8. - С.29-34.

60. Кульпина И.Э. Перминов С.М., Писковский В.О. Соколов А. Г. Численное моделирование процесса обтекания автомобиля // Математическое моделирование. -1994. - №1. - С.54-68.

61. Кутенев В.Ф., Глинер Л.Е., Назаров Ю.П, Экологически чистые автопоезда с опережающими техническими решениями. Совершенствование технико-экономических показателей автомобильной техники // Сб. научных трудов НАМИ. -М.: 1993. - С. 15-22.

62. Лахно Р. П. Учёт влияния дорожных условий эксплуатации при определении технической скорости движения грузовых автотранспортных средств // Труды НАМИ: -1974. -№148. - С.

63. Лимонад С.П., Бартенев А.Л., Петрушов В.А. Автомобиль в аэродинамической трубе и на дороге // Автомобильная промышленность. -1990. - №7. -С. 17-19.

64. Лойцманский Л.Г. Механика жидкости и газа: -М.: Наука, 1970. -280с.

65. Математические методы планирования эксперимента / Под редакцией Пе-пенко В.В. - Новосибирск: Наука. -1981. - 240 с.

66. Маркова Е.В., Адлер Ю.П., Грановский Ю.В. Планирование эксперимента при поиске оптимальных исследований. - М.: Наука, 1986. -280 с.

67. Михайловский Е.В. Аэродинамика автомобиля. - М.: Машиностроение, 1973,223 с.

68. Миндров Б.И. Испытания модели грузового автомобиля ЗИС-150 в аэродинамической трубе // Автомобильная и тракторная промышленность. -1951. -№1. - С.15.

69. Миндров Б. И. Испытания моделей автомобиля ЗИС-150 с прицепом в аэродинамической трубе //Автомобильная и тракторная промышленность. -1951. -№9. - С. 17-20.

70. Моделирование аэродинамических характеристик автомобиля // Автомобильная промышленность США. -1996. - №4-5. - С. 12-14.

71. Московкин В.В., Евграфов А.Н., Петрушов В.А. Аэродинамическое сопротивление грузовых автомобилей и автопоездов и его влияние на топливную экономичность. НИИНавтопром, - М.: 1978,- 70 с.

72. Московкин В.В., Евграфов А.Н., Петрушов В.А. Топливная экономичность грузовых автомобилей и автопоездов. Методы исследования и расчёта. НИИНавтопром, - М.: 1979,- 44 с.

73. Олефир А.И. Влияние аэродинамических потерь, обусловленных внешними формами автопоезда, на его сопротивление движению. Диссертация канд. техн. наук, - К.: 1986, - 217 с.

74. Олефир А.И. Как правильно эксплуатировать обтекатель щитового типа // Автодорожник Украины. - К.: 1986, - №3. - С.15-17.

75. Парфенов В.Н. Разработка методов расчёта аэродинамического сопротивления движению и воздухообмена в салоне автобуса с кузовом вагонного типа. Диссертация канд. техн. наук, - М., 1984, - 237 с.

76. Петров Г.И., Штейнберг Р.Н. Исследование потока за плохообтекаемым телом // Труды ЦАГИ. -1940. - вып.482. - С. 15-19.

77. Петрушов В.А., Московкин В.В., Евграфов А.Н. Мощностной баланс автомобиля. М.: Машиностроение, 1984. -159 с.

78. Петрушов В.А. Оценка аэродинамических качеств и сопротивления качению автомобиля в дорожных условиях. // Автомобильная промышленность. -1985. -№11. -С.14-19.

79. Петрушов В.А. Новый метод определения сопротивления движению автомобиля. //Автомобильный транспорт. -1982. - №11. - С.12-17.

80. Петрушов В.А. О поправках к Сх при масштабном моделировании // Автомобильная промышленность. -1990. - №7. - С. 16-17.

81. Повх И.Л. Аэродинамический эксперимент в машиностроении. Наука. - М. -Л.: 1965. -310 с.

82. Постоловский С.Н., Ильичев К.П. О ламинарном отрыве потока маловязкой жидкости. Известия вузов. Машиностроение. -1992. - №1-3. - С. 50-54

83. Прандтль Л. Гидроаэродинамика. Москва : ИЛ. -1951. - 495 с.

84. Прохоров Ю.В. Розанов Ю.А. Теория вероятностей. М.: Наука. -1973. -495 с.

85. Седов Л.И. Плоские задачи гидродинамики и аэродинамики. М.: Наука. -1966.-448 с.

86. Смирнов В.А, Бартенев С.Л., Балашов В.В., Молина М.Л. и др. Исследование распределения давления воздуха по поверхности кузова движущегося автомобиля // Межвузовский сборник научных трудов. Безопасность и надежность автомобиля. - М.: МАМИ. вып. 9. -1981. - С. 87-92.

87. Смирнов В.А. Метод определения аэродинамического сопротивления автомобиля в дорожных условиях. Диссертация канд. техн. наук, - М., 1983, -240 с.

88. Соловьев В. И. и др. Результаты научно-исследовательских работ по созданию аэродинамических обтекателей для магистральных автопоездов // Труды НАМИ - М.: 1980,- вып. 178. - С. 70-82.

89. Токарев А.А. Топливная экономичность и тягово-скоростные качества автомобиля. - Машиностроение, М.: 1982,- 224 с.

90. Тур Е.Я. Определение реакций от аэродинамических сил и моментов на передней и задний мосты автомобилей // Труды ГСХИ, т. 155. - Г: 1981. -С. 44-48

91. Тур Е.Я. Аэродинамические испытания моделей автомобилей на стадии разработки формы кузова // Сб. научн. трудов Нижегородского сельскохозяйственного института. - Н. Новгород. -1993. - С. 37-42

92. Фалькевич Б.С. Теория автомобиля. - М.: МАШГИЗ. -1961. - 385 с.

93. Фаробин Я.Е. Оптимизация параметров автопоездов по производительности // Известия вузов. Машиностроение. -1980. - №10. - С. 71-83.

94. Фаробин Я.Е., Кульмухамедов Д.Р., Эрбеков Ш.И. Без изменения конструкции АТС //Автомобильная промышленность. -1994. - №8. - С.7-8.

95. Федяевский К.К., Блимина Л.Х. Гидроаэродинамика отрывного обтекания тел. М.: Машиностроение. -1977. - 305 с.

96. Узбеков Ф.М. Оптимизация геометрических параметров кузова автомобиля по аэродинамическим характеристикам. Диссертация канд. техн. наук, - М., 1984.-225 с.

97. Чумаков О.И. Влияние конструкции нижней части автомобиля на его аэродинамические свойства: Труды ГСХИ, т.71. - Г: 1975. - С. 129-133.

98. Чумаков О. И. Исследование зависимости аэродинамических свойств легкового автомобиля от его конструкции. Диссертация канд. техн. наук, - Г., 1975. - 239 с.

99. Шараев Э.П. Повышение эксплуатационных показателей автопоезда путем улучшения аэродинамических качеств. Диссертация канд. техн. наук, - Т., 1990. -222с.

100. Шлихтинг Г. Теория пограничного слоя - М.: Наука. 1969. - 517 с.

101. Штулас В.П. Улучшение топливной экономичности грузовых автомобилей и автопоездов в процессе доводочных работ на примере автомобилей КамАЗ. Диссертация канд. техн. наук, - М., 1987. - 217с.

102. Шурыгин В.М. Аэродинамика тел со струями. - М.: Машиностроение, 1977.323 с.

103. Яковлев К.П. Математическая обработка результатов измерений: Л.: Госиздат технико-теоретической литературы. -1950. -170 с.

104. Aerodinamic drag mechnisms of bluff bodiers and vehicles: Plenum press/ New York - London. -1978. - 357 p.p.

105. Ahmed S.R. Hucho W.H. The calculation of the flow field past a van with aid of a panel method/ - "SAE Prepr1977, №770390, 21 p.p., ill.

106. Barth R. Luftkrafte am Kraftfahrzeug V.D.J., 1966. Heft 184

107. Bocoman W.D. Generalizations on the aerodynamic characteristics of Sedan Type of automobile Bodies. -" Society of automotive engineers " 1966, June 610, №660389, 1-16 p.p.

108. Gohring E., Kramer W. Auswirhung aerodynamischez Mabnahmen auf Kraftstoffverbrauch und Fahrleistung moderner Nutzfahrzeuge. A.T.Z., 1985, №7/8, S. 337-342

109. Gilhaus A. u.a., Uber den Luftwiderstand von Fernlastzugen, Ergebuisse aus Modellmessungen im Windkanal. Teil I, "Automobil Idustrie", 1979, №3, S. 127139

110. Götz Haus. Die Aerodinamik des Nutzfahrzeuges. Masnahmen zur Kraftstoffveinsparung." Fortschr. - Ber. VDJ Z.", 1978, R.12, №31, S. 163-185

111. Dominy R.G. A technique for the investigation of the trainsient aerodynamic forces and vehicles in cross winds." Proc. Inst. Mech. Eng. D.1991; 205, №4, 245-250 p.p.

112. Der Lastwagen im Windkanal." Fordertechik.", 1992; №11 S. 47-48

113. Duell E.G., George A.E. Unsteady wake flows of ground vehicle bodies. "10th AIAA Appl. Aerodyn. Conf., Palo Alto, Calif., June 22-24, 1992 : Collect. Techn. Pap. Pt.1. «Washington (D.C.), 1992, 384-390 p.p.

114. Katz J., Dukstra L. Effect of passenger car's rear back geometry on its aerodynamic coefficients. «Trans. ASME J. Fluids Eng.", 1992; 114, №2, p.p. 186-190

115. Klingbeil K. Der Einflus von Luftleiteinrichtungen auf den Luftwiderstand und den Kraftstoffverbrauch von Guterkraftwagen. "Kraftfahrzeugtecknik", 1983. №10, s. 302-303

116. Klier A., Kruger H., Der Einflus von guergerippten bzw. glatten Kofferaufbauseitenwanden auf den Luftwiderstend von GKW., "Kraftfahrzeugtecknik", 1981. №11, s. 336-337

117. Kuhlmann A. Auto und Verkerz bis 2000. Springer Verlag - TUV Rheinland, Kohln, 1984.

118. Carr G.W. Wind Tunnel Blockage Correction for Road Vehicle. - 1979. - MIRA Report №1271/4.

119. Carry K.P. Development of container-mounted devices for reducing the aerodynamic drag of commercial vehicles. "J. Wind Eng. and Ind. Aerodyn.", 1981. №1-2, s.584

120. Hucho Wolf-Heinrich, Sovran Gino. Aerodynamics of road vehicles. "Annu. Rev. Fluid Mech. Vol.25.", Palo Alto (Calif.), 1992. 485-537 p.p.

121. Hucho Wolf-Heinrich, Emmelmann Hans-Joachim. Aerodynamische Formoptimierung. "Fortschr. - Ber. VDJ Z." 1978, R. T2, №31, s. 163-185

122. Gohring E. Basic comments of the aerodynamics of arodern commercial vehicles. Jng. Automob. -1991. - №663. - 70-76 p.p.

123. Lanser Wendy R., Ross James C., Kaufman Andrew E. Aerodynamic performance of a drag reduction device on a full-scale tractor/trailer. "SAE Tech. Pap. Ser.", 1991, №912125, 1-9 p.p.

124. Maeda Kazuhiro at al. Analysis of air flow behavior around a vehicle to improve vehicle aerodynamics. "JSAE Rev.", 1990; 11, №1, 18-23 p.p.

125. Metz L.D. An improved Technique for theoretically determing the lift distribution on an automobile. - 'Trans. ASME", 1973, B 95, №1, 275-279 p.p.

126. Modi V.J. Ying B., Yokomizot T. Effect of momentium injection and fences on the drag of a tractor-trailer truck configuration. "10th AIAA Appl. Aerodyn. Conf., Palo Alto, Calif., June 22-24, 1992: Collect. Techn. Pap. Pt.1." Washington (D.C.), 1992, 374-383 p.p.

127. Morreli, Fieravanti F., Cogotti A. Sulle forme della carrozeria di minima resisten za aerodinamica. -"ATA", 1976, №2, 468-476 p.p.

128. Salmirs Seymour, Reed William H. An application of wing aerodynamic principles to the reduction of road vehicle air drag loads. "SAE Techn. Pap. Ser." 1990, № 901866, 1-9 p.p.

129. Sovran Gino. The effect of ambient wind on a road vehicles aerodynamic work requirement and fuel sonsuption. "SAE Techn. Pap. Ser." 1994, № 840, 24