Служба военных сообщений на железнодорожном транспорте в годы Великой Отечественной войны: Историческое исследование тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 07.00.02, кандидат исторических наук Раткевич, Вадим Николаевич

• Раткевич, Вадим Николаевич
• кандидат исторических наук
• 2005

Оглавление диссертации кандидат исторических наук Раткевич, Вадим Николаевич

Введение 3

Раздел I. Служба Военных сообщений на железнодорожном транспорте в первый период Великой Отечественной войны

Раздел III. Развитие службы Военных сообщений в 1944 - мае 1945гг.

Раздел II. Совершенствование организации службы Военных сообщений во время коренного перелома в Великой Отечест- 85венной войне

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Служба военных сообщений на железнодорожном транспорте в годы Великой Отечественной войны: Историческое исследование»

Укрепление военного могущества Российской Федерации зависит от развития всех видов транспорта, в том числе и железнодорожного. Железнодорожный транспорт должен располагать достаточно мощной базой для обеспечения его развития, реконструкции и осуществления военных сообщений. Строительство железных дорог должно предполагать использование их в обеспечении массовых перевозок по стратегическому сосредоточению войск.

Великая Отечественная война 1941-1945 гг. была самой судьбоносной, самой жестокой, самой бескомпромиссной из всех войн, которые когда-либо ранее пережила Россия или знало мировое сообщество. В ней не только решалась судьба СССР как независимого государства в ней прежде всего решалась судьба многонациональных народов Советского Союза, приговоренных Гитлером к уничтожению.

Опыт и уроки Великой Отечественной войны весьма многогранны. Они показали, что вклад железнодорожного транспорта в достижение победы Советского Союза в Великой Отечественной войне неоценим.

Деятельность службы военных сообщений в период Великой Отечественной войны на железнодорожном транспорте наиболее показательна в плане организации массовых оперативных и централизованных перевозок. Кроме того, в ходе войны службой Военных сообщений (далее - ВОСО) выполнялись железнодорожные перевозки, связанные с маневром целыми армиями; комбинированные оперативные перевозки, как в пределах фронта, так и межфронтовые, а также из тыла на фронт и с фронта в тыл.

В ходе Великой Отечественной войны ВОСО была выполнена огромная работа по восстановлению разрушенных противником железных дорог (около

113724 км); воинским железнодорожным перевозкам, которые составил 443213 воинских поездов; техническому прикрытию железных дорог, боевому и материально-техническому обеспечению воинских перевозок.

В современных условиях актуальность изучения деятельности службы военных сообщений в годы Великой Отечественной войны с июня 1941 - по май 1945 гг. обусловлена также следующими факторами:

Во-первых, необходимостью с современных научных позиций и подходов обобщить ранее недоступные или слабо изученные документы нормативного характера, в соответствии с требованиями которыми осуществлялась деятельность службы ВОСО на железнодорожном транспорте в годы Великой Отечественной войны. Обобщение опыта деятельности службы ВОСО на железнодорожном транспорте в 1941-1945гг. позволит восстановить ряд в прошлом оправдавших методов их работы.

Во-вторых, наличием военной и террористической угроз населению, территории и суверенитету Российской Федерации. В этих условиях вопросы воинских перевозок по отмобилизованию, сосредоточению и стратегическому развертыванию Вооруженных Сил, а также эвакуации и перебазированию производительных сил в случае необходимости по-прежнему остаются важным фактором укрепления обороноспособности страны.

В-третьих, значительное сокращение и постепенный переход на контрактную систему комплектования Вооруженных Сил ставят задачи мобильности войск на одно из приоритетных мест, что обусловливает непосредственное участие службы ВОСО. Использование в этом опыта недавнего прошлого будет только способствовать быстрейшей реализации поставленных задач.

Степень научной разработанности проблемы. Изучение научной литературы, содержащей анализ деятельности службы ВОСО на железнодорожном транспорте в годы Великой Отечественной войны, показало, что исследователи в той или иной степени касались различных сторон данного процесса.

Вопросы деятельности службы ВОСО на железнодорожном транспорте в годы Великой Отечественной войны в целом рассматривались в ряде монографий, учебных пособий и научных статей1. В них, прежде всего, анализируются вопросы подготовки железнодорожного транспорта и железнодорожных войск к Великой Отечественной войне и их участия в ней.

Наиболее фундаментальным исследованием по проблеме деятельность службы ВОСО на железнодорожном транспорте в годы Великой Отечественной войны является научный труд под редакцией C.B. Хвощева, до недавнего времени имевший гриф «секретно»2. В нем подробно рассматриваются вопросы, связанные с деятельностью служб ВОСО по различным задачам выполняемым ими.

Необходимо отметить, что вопросы деятельности службы ВОСО на железнодорожном транспорте в годы войны рассматривались в коллективных о монографиях ряда авторов . В данных работах, прежде всего, анализируются основные направления и формы деятельности на железнодорожных См.: В интересах вооруженных сил. Служба военных сообщений. - М.: 1989; Военные сообщения в Великой Отечественной войне / Под общ. ред. C.B. Хвощева. - М.: Воениздат, 1963; Военные сообщения за 50 лет/ Под ред. C.B. Хвощева. - М., 1967; Железнодорожные войска в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг. // Под ред. Г.И. Когатько. - М., 1995; Железнодорожные войска в Великой Отечественной войне. 1941-1945. - М.: 1985; Железнодорожные войска России. На фронтах Великой Отечественной войны: 1941-1945 гг. Кн.З. // Под ред. Г.И. Когатько. - М., 2002; Ковалев И.В. Транспорт в Великой Отечественной войне (1941-1945 гг.). - М.: 1981; Куманев Г.А. Война и железнодорожный транспорт в СССР. 1941— 1945. - М.: 1988; Куманев Г.А. На службе фронта и тыла. - М.: 1976; Уходили на фронт эшелоны / Под общ. ред. C.B. Хвощева, A.B. Добрякова. -М., Воениздат, 1974; Эшелон за эшелоном / Под ред. A.C. Кпемина. - М.: 1981.

2 См.: Военные сообщения в Великой Отечественной войне / Под общ. ред. C.B. Хвощева. - М.: Воениздат, 1963

3 См.: Герои стальных магистралей (1941-1945) / Под ред. H. Е. Аксененко. В 2-х томах. - М., 2000; Лаптев Н.М. Магистрали Победы: железнодорожный транспорт Сибири в годы Великой Отечественной войны (19411945). - Иркутск, 1992; Манжосов А.Н. "Будем помнить эти перегоны.": Деятельность спедформирований НКПС СССР и ЖДВ по обеспечению боевых операций Красной Армии в период Великой Отечественной войны (1941-1945 гг.). - Курск, 1999; Манжосов А.Н. Железнодорожники Центрального Черноземья России в годы Великой Отечественной войны (1941-1945 гг.) - Курск, 2002; Предыбайлов В.М. Путь к Победе: Северная магистраль в годы Великой Отечественной войны. - Ярославль, 2000; Фадеев Г. М. Герои стальных магистралей. В 2-х томах. - М, 2003; Раткин М.И. Героический труд московских железнодорожников в период 1941-1942 годов. - М., 2001. магистралях в ходе Великой Отечественной войны. При этом роль и значение в этой работе органов ВО СО показана лишь «штрихом».

Особого внимания заслуживают ставшие библиографической редкостью брошюры академика В.Н.Образцова и академика Т.С. Хачатурова1. Они раскрывают новые условия работы железнодорожной сети и службы военных сообщений в начальный период войны, передовые методы ее организации.

Деятельности службы ВОСО в исследуемом периоде было посвящено ряд статей . Однако, как и в монографиях, в них деятельность службы ВОСО лишь в самых общих чертах. Как правило, она рассматривалась, как составляющая деятельности органов железных дорог, спецформирований или железнодорожных войск.

Между тем с 80-х годов XX века число публикаций, касающихся в той или иной мере вопросов деятельности органов ВОСО на железнодорожном транспорте в 1941-1945 гг., резко сократилось. Достаточно отметить, что последние десять лет не было выпущено ни одной специальной работы, где бы раскрывалась роль органов ВОСО в Великой Отечественной войне.

Вопросы, посвященные деятельности ВОСО наиболее интенсивно рассматривались, как уже отмечалось, в 60-80-х годах XX века. Так, в 1960г. Воениздатом была выпущена (ограниченным изданием) работа В.Ф. Дикушина и A.M. Киселева3, обобщившая в кратком виде наиболее важные стороны участия органов ВОСО в обеспечении воинских перевозок в период битвы под Москвой. Так же необходимо выделить, вышедшие в середине 60-х годов XX века, коллективный историко-мемуарный сборник о военных сообщениях

1 Образцов В.Н. Железнодорожный транспорт в дни Великой Отечественной войны. - М.: Профиздат, 1943; Хачатуров Т.С. Железнодорожный транспорт в Великой Отечественной войне. - М., 1943.

2 См.: Особенности работы органов военных сообщений в Берлинской операции // Сборник ВОСО. - №2. -1951. - С. 8-38; Военные сообщения в Великой Отечественной войне // Информационный сборник тыла. - № 4(11). - 1948. - С. 3-10; Клёмин A.C. Военные сообщения в годы Великой Отечественной войны // Военно-исторический журнал. - 1985. - №3. - С. 66-75; Ковалев И. Органы военных сообщений и железнодорожные войска в Великой Отечественной войне // Военно-исторический журнал. - 1978. - №12. - С.80-84 и др.

3 Дикушин В.Ф., Киселев A.M. Военные сообщения Советской Армии в битве под Москвой / Под ред. генерал-лейтенанта A.B. Добрякова. - М.: Воениздат, 1960.

Советских Вооруженных Сил и брошюра И.В. Ковалева, посвященные краткому описанию роли органов ВОСО в решающих операциях минувшей войны1.

Отдельные стороны деятельности органов ВОСО во время обороны Москвы, Ленинграда, Сталинграда и некоторых других боевых операций в той или иной степени затронуты в изданных военных мемуарах советских полководцев И.Х. Баграмяна, С.С. Бирюзова, A.M. Василевского, H.H. Воронова, А.И. Еременко, Г.К. Жукова, М.В. Захарова, И.С. Конева, К.А. Мерецкова, К.К. Рокоссовского, а также и в ряде других публикациях посвященных этим битвам2.

Организация взаимодействия и оказание помощи восстановительным и эксплуатационным транспортным органам командованием фронтов и органами ВОСО достаточно полно отраженны в книгах: «На главном направлении» генерал-лейтенанта H.A. Антипенко с предисловием Маршала Советского Союза Г.К. Жукова, «Дороги войны» генерал-лейтенанта технических войск З.И. Кондратьева, «Военные сообщения за 50 лет» под редакцией генерал-лейтенанта технических войск С. В. Хвощева, «Железнодорожные войска в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.» и «Воины стальных магистралей» с предисловием генерал-полковника технических войск П. А. Кабанова. Во всех этих книгах ярко показана огромная роль железнодорожного транспорта в проведенных операциях и влияние на него органов ВОСО.

Определенный материал, касающийся деятельности службы ВОСО в годы Великой Отечественной войны, содержится в кандидатских и докторских диссертациях. Однако данные работы в основном сводятся к освящению

1 Военные сообщения за 50 лет / Под ред. генерал-лейтенанта C.B. Хвощева. - М.: Воениздат, 1967; Ковалев И.В. Транспорт в решающих операциях Великой Отечественной войны. - М.: Знание, 1969.

2 Антипенко H.A. Тыл в Московской битве // В сборнике: "Провал гитлеровского наступления на Москву". -М.: Наука, 1966; Его же. Тыл в Берлинской операции // В сборнике: "9 мая 1945 года". - М.: Наука, 1970; Ковалев И.В. Транспорт в Белорусской стратегической операции // В сборнике: "Освобождение Белоруссии 1944". - м.: Наука, 1970; Куманев Г.А. Советский транспорт в Сталинградской битве // Исторические записки. -1970.-№85 и др. локальных тем. И зачастую, объектом их исследования в них являлись главным образом вопросы восстановления транспортного хозяйства отдельных железных дорог, перевозок мобилизационного и эвакуационного характера1. В послевоенный период по рассматриваемой проблеме диссертационные исследования немногочисленны.

Таким образом, историографический анализ, проведенный диссертантом, показал, что деятельность службы ВОСО на железнодорожном транспорте в годы Великой Отечественной войны пока не рассматривалась исторической наукой в должной степени. Даже на уровне кандидатской диссертации не проводилось комплексного исторического исследования деятельность службы ВОСО на железнодорожном транспорте в годы Великой Отечественной войны. Недостаточная изученность этой проблемы, ее актуальность явились основанием для проведения настоящего исследования.

Объектом исследования является служба военных сообщений в годы Великой Отечественной войны.

Предметом исследования является деятельность службы ВОСО в годы

1 Афанасьева Ю.Л. Процессы перемещения гражданского населения в период Великой Отечественной войны (на примере Курской области): Дис. канд. ист. наук. - Курск, 2002; Бодрова Е.В. Создание и деятельность системы обеспечения людскими ресурсами действующей армии в годы Великой Отечественной войны: Дис. д-ра ист. наук. - М., 2001; Куманев Г.А. Железнодорожный транспорт СССР накануне и в годы Великой Отечественной войны (1941-1945): Дис. д-ра ист. наук. - М., 1971; Купцов В.П. Проблемы перестройки народного хозяйства и эвакуации мирного населения в годы Великой Отечественной войны: Дис. д-ра ист. наук. - М., 2002; Мальченко В.П. Проблемы укрепления обороноспособности Советского государства в предвоенные годы и перестройка жизни страны в условиях начавшейся Великой Отечественной войны: Дис. канд. ист. наук. - М., 2001; Маляров В.Н. Мобилизация трудовых и материальных ресурсов СССР на строительство оборонительных рубежей в годы Великой Отечественной войны 1941 - 1945 гг.: Дис. д-ра ист. наук. - М., 2001; Мыздриков A.B. Организация и осуществление отхода общевойсковыми армиями в первом периоде Великой Отечественной войны: Дис. канд. ист. наук. - М., 2000; Русанова Т.В. Работа железнодорожников Юга России в годы Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. (по материалам Курской области): Дис. канд. ист. наук. - Курск, 2002; Харламова Ю.А. Железнодорожники Дона и Северного Кавказа в годы Великой Отечественной войны 1941 - 1945 гг.: Дис. канд. ист. наук. - М., 2002; Янович М.В. Развитие службы снабжения горючим Красной Армии в предвоенные годы и в первом периоде Великой Отечественной войны 1941-1945 гг.: Дис. канд. ист. наук. - М., 2002 и др.

Великой Отечественной войны на железнодорожном транспорте. В диссертации рассматривается исторический процесс формирования структуры ВО СО, изменения ее задач и выполнение их на железнодорожном транспорте.

Хронологические рамки исследования охватывают период с 1941 года по 1945 года. Годы начала и конца Великой Отечественной войны, что в сою очередь позволило использовать принятую в исторической науке ее периодизацию.

Цель исследования состоит в том, чтобы на основе ряда исторических документов и источников провести комплексный анализ генезиса деятельности органов ВОСО на железнодорожном транспорте в годы Великой Отечественной войны, показать их вклад в обеспечение победы над немецко-фашистскими захватчиками.

Задачи исследования: определить ключевые факторы, осуществлявшие генезис организационной структуры службы ВОСО на железнодорожном транспорте, ее подразделений на различных этапах Великой Отечественной войны;

- выявить основные назначения и особенности работы органов ВОСО по обеспечению выполнения боевых задач в ключевых операциях Великой Отечественной войны;

- сформулировать исторические уроки деятельности службы ВОСО, теоретические выводы и практические рекомендации, которые могут быть полезны в современных условиях.

Цель и задачи исследования определили структуру диссертации. Она состоит из введения, трех разделов и заключения. К диссертации прилагается 33 приложения и библиографический список.

Заключение диссертации по теме «Отечественная история», Раткевич, Вадим Николаевич

Результаты исследования данной проблематики значительно обогатили бы российскую историческую науку, открыли бы ее новые, доселе неизвестные или малоизвестные и весьма неожиданные страницы.

Автором данного исследования предлагаются некоторые практические рекомендации:

Во-первых, необходимо активизировать поисковую работу по выявлению забытых героев и не оцененных в свое время подвигов Великой Отечественной войны 1941-1945 гг.,

Во-вторых, было бы целесообразно опубликовать рукописи офицеров службы Военных сообщений, которые находятся в музее службы Военных сообщений на станции Пресня.

В-третьих, по убеждению диссертанта, пришло время опубликовать многие закрытые в прошлом, но рассекреченные сегодня, весьма важные для исторической науки документы и материалы по деятельности службы ВОСО.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Опыт войны показывает, что тот огромный объем задач, который выпал на долю железнодорожному транспорту, оказался бы ему не под силу, если бы в предвоенные годы не была осуществлена подготовка всей транспортной системы к работе в военных условиях. Уроки использования железнодорожного транспорта и деятельности органов ВОСО в ходе Великой Отечественной войны многогранны. Положительный опыт, накопленный в ходе крупнейших оборонительных и наступательных операций, представляет собой величайшую ценность.

Как показало проведенное исследование, в основе успешной работы транспорта в годы войны стояло постоянное руководство и организаторская деятельность Государственного Комитета Обороны, Совнаркома СССР, Транспортного комитета при ГКО, Центрального управления ВОСО Красной армии, Наркомата путей сообщений. Перечисленные органы в первую очередь концентрировали усилия советских транспортников и сотрудников ВОСО на тех участках, где решалась судьба важнейших перевозок по обеспечению боевых действий.

В сложной военной обстановке героический труд и массовая инициатива транспортников открывали новые источники роста производительности труда, позволяли изыскивать внутренние резервы, выявлять новые возможности по организации скоростной обработки транспортных средств, выполнения графиков движения.

Война выдвинула перед железнодорожным транспортом и органами ВОСО новые требования. К ним, в первую очередь, следует отнести способность быстро перестраивать свою работу в ходе маневренной войны и осуществлять перевозки в условиях массированного воздействия противника с воздуха. Огромные трудности, с которыми железнодорожный транспорт и органы ВОСО столкнулись в первый период войны, в значительной мере были обусловлены потерей заранее оборудованных выгрузочных районов при господстве в воздухе авиации противника и ожесточенных бомбардировках ею наших путей сообщения1.

Отсюда следует вывод: как бы благоприятно ни сложилась будущая обстановка в целом, транспортную систему необходимо готовить так, чтобы она оказалась жизнеспособной в любых, в том числе и в самых неблагоприятных, условиях, а опыт работы железнодорожного транспорта и службы ВОСО в годы Великой Отечественной войны, особенно в первый ее период, должен быть обобщен и проанализирован с целью его внедрения в жизнь. Особое внимание следует уделять обеспечению технического прикрытия путей сообщения в стратегических масштабах. При этом личная ответственность каждого руководителя за подготовку соответствующего звена транспортного конвейера к работе в особых условиях должна стать одним из ведущих принципов всей организации управления транспортом.

В ходе войны железнодорожной системе и службе ВОСО пришлось одновременно выполнять три разнородные задачи — воинские перевозки по отмобилизованию, сосредоточению и стратегическому развертыванию Вооруженных Сил; эвакуацию воинских складов и перебазирование производительных сил из западных районов страны в восточные (наряду с эвакуацией имущества самого транспорта); перевозки по обеспечению нужд военной экономики. Срыв любой из названных категорий перевозок неминуемо мог повлечь за собой тяжелые для СССР последствия в войне. Разработанные накануне войны планы перевозок по отмобилизованию, сосредоточению и развертыванию первого и второго стратегических эшелонов Советских Вооруженных Сил в соответствии с решениями командования были выполнены полностью. Успешная эвакуация промышленности во многом предопределяла исход войны в пользу Советского Союза. Работая в невероятно трудных условиях, часто рискуя жизнью, советские транспортники обеспечили бесперебойное продвижение воинских грузов даже там, где пути сообщения многократно разрушались противником.

Опыт минувшей войны показал, что трудности решения одновременно вставших перед железнодорожным транспортом и службой ВОСО перечисленных выше задач усугублялись отсутствием в СССР к началу войны единого органа управления всеми видами транспорта, а вследствие этого и систематической координации их работы. Отсутствие должной увязки в работе разных видов транспорта нередко причиняло транспортной системе и экономике страны значительный ущерб. Образцом перестройки управления транспортной системой страны явилось создание в феврале 1942 г. Транспортного комитета при ГКО, объединившего управление всеми видами транспорта в его высшем, стратегическом звене. Важными моментами являлись авторитетный и компетентный состав Транспортного комитета при ГКО (в который входили четыре члена Политбюро ЦК ВКП (б) во главе с председателем ГКО, начальник Тыла и начальник военных сообщений Красной Армии) и его широкие полномочия (решения комитета были обязательными для всех видов транспорта и для всех пользовавшихся его услугами). С образованием Транспортного комитета при ГКО Управление военных сообщений Красной Армии (с 1943 г. - Центральное управление) превратилось в его оперативный орган, на который было возложено планирование и выполнение воинских народнохозяйственных перевозок, имевших оборонное значение.

Можно утверждать, что, если бы ЦУПВОСО не координировало работу разных видов транспорта, были бы невозможны воинские, эвакуационные и важнейшие народнохозяйственные перевозки в таком объеме и в такие сроки1, какими характеризовалось транспортное обеспечение решающих стратегических операций войны. Реорганизация транспортных наркоматов, создание в центре и на местах специальных органов для восстановления и эксплуатации путей сообщения обеспечили быстрое доведение решений Транспортного комитета при ГКО до непосредственных исполнителей и непрерывный контроль над их выполнением. Хотя поток войск и грузов был огромен (одновременно на колесах находилось до 2 тыс. эшелонов с войсками и 12 тыс, транспортов с воинскими грузами)1, ЦУПВОСО через каждые шесть часов получало информацию о ходе погрузки, продвижении и выгрузке каждого эшелона или транспорта и докладывало о них Верховному Главнокомандующему каждые два часа.

В зависимости от складывавшейся обстановки эшелоны и транспорта могли быть перенацелены любому фронту или армии. Особо важные эшелоны и транспорта ЦУПВОСО продвигало по «зеленой улице». Воинским поездам, следующим для разгрома фашистских войск под Москвой и Сталинградом, была обеспечена скорость продвижения 800 и 1000 км в сутки при плане 500 км в сутки.

Система управления ЦУПВОСО опиралась на разветвленную сеть оперативных органов ВОСО на местах - комендатур на станциях, начальников передвижения войск на железных дорогах, управлений ВОСО фронтов и военных округов, а также диспетчерскую службу во всех звеньях управления. Эта система полностью оправдала себя в годы войны. Особо следует отметить роль органов ВОСО в обеспечении согласованной работы разных видов транспорта. В сфере воинских и эвакуационных перевозок, а иногда и перевозок для оборонных предприятий служба ВОСО взяла на себя координацию работы всех видов транспорта и вполне справилась с этой сложной задачей2.

Исключительно трудное положение на транспорте, сложившееся к началу 1942г. в связи с потерей около половины (к тому же наиболее технически оснащенной) сети путей сообщения и ее главных энергетических источников (Донецкого и Подмосковного угольного бассейнов и пр.). А также с прекращением поставок нового подвижного состава и оборудования, переключением ремонтных заводов на производство военной продукции, обусловило изыскание новых источников энергии и внутренних материальных ресурсов. В частности, паровозы на ряде железных дорог были переведены на

Список литературы диссертационного исследования кандидат исторических наук Раткевич, Вадим Николаевич, 2005 год

1. Документы государственных и военных органов и общественных организаций:

2. Директива Генерального штаба Красной Армии о мерах по сохранению оружия и боеприпасов при перевозке их по железной дороге №5141 от 27 ноября 1941г.

3. Директива Генерального штаба по тылу (Юго-Западный фронт) (жд/станции) №203999 от 23 октября 1942г.

4. Директива Генерального штаба по тылу (Южный фронт) (жд/станции) №203505 от 8 июля 1942г.

5. Директива Командующего войсками Западного фронта о восстановлении железнодорожной сети и создании материальных средств №63918 от 16 декабря 1941г.

6. Директива начальника Генерального штаба Красной Армии за № ЗР/1/525100 от 19 февраля 1941 г.

7. Директива Начальника Главного управления тыла Красной армии начальникам тыла фронтов №24/118734с от 31 января 1943г. «О подготовке к весеннему периоду» (ЦАМО РФ, ф.244, оп.3017, д.2, л.20-23)

8. Директива Начальника тыла Западного фронта №0641 от 14 октября 1941г. «О наведении порядка в тылах армий фронта»

9. Директива Начальника тыла Красной Армии с требованием устранения недостатков в организации войскового и армейского тыла №568022 от 7 августа 1941г.

10. Директива Начальника тыла Ленинградского тыла о повышении бдительности и усилении охраны объектов тыла №074858 от 19 июня 1943г.

11. Директива НКО СССР №567779 от 2 августа 1941 «О назначении фронтовых распорядительных станций»

12. Директива по тылу Волховского фронта №0020 от 25 января 1944г.

13. Директива по тылу Западного фронта №01/Т от 23 июня 1941г. (базирование жд/станций).

14. Директива по тылу Западного фронта №06/Т от 5 июля 1941г. (базирование жд/станций).

15. Директива по тылу Западного фронта №0170029 от 24 июня 1941г. (базирование жд/станций).

16. Директива по тылу Сталинградского фронта «Об обеспечении боевой деятельности войск на правом берегу р. Волга» №УТ/010 от 24 ноября 1942г.

17. Директива по тылу штаба Западного фронта №0Т/006 от 12 июля 1941г. (базирование жд/станций).

18. Директива по тылу Юго-Западного фронта №0021 от 25 декабря 1941г.

19. Доклад Начальника ВОСО Красной Армии «О привлечении железнодорожных войск Красной армии к строительству новых железных дорог»

20. Доклад Начальника тыла Красной Армии заместителю Председателя СНК СССР Микояну А.И. «О ходе доставки грузов для Польского комитета национального освобождения» №4/1240006 от 2 января 1945г.

21. Доклад Начальнику тыла Красной Армии и Командующему войск Донского фронта о подготовке тыла фронта к зиме №05312 от 16 ноября 1942г.

22. Итоги работы тыла в период Великой Отечественной войны № 01764 от 26 июня 1946г.

23. Отчет начальника штаба управления тыла Степного фронта «Об организации тыла и снабжении в период подготовки и проведения Белгородско-Харьковской операции» №16394 от 25 сентября 1943 г.

24. Приказ войскам Западного направления № 08 от 26 июля 1941г.

25. Приказ Военного совета Юго-Западного фронта № ОЗОЗ/ОП от 12 ноября 1941г.

26. Постановление Военного совета Юго-Западного фронта № 0662 от 26 ноября 1941г.

27. Приказ войскам Южного фронта о недочетах в организации и работе войскового и армейского тыла фронта №0084 от 3 сентября 1941г.

28. Приказ НКО №0159 от 28 февраля 1942г. «О случаях потери военных грузов и мерах упорядочения транспортировки военных грузов».

29. Приказ НКО №0159 от 28 февраля 1942г. «О случаях потери военных грузов и мерах упорядочения транспортировки военных грузов».

30. Приказ НКО №0333 от 2 сентября 1941г. «О назначении начальников маршрутных поездов (транспортов) для сопровождения грузов НКОЮ направляемых в действующую армию».

31. Приказ НКО №0370 от 22 сентября 1941г. «О введении в действие положения о начальнике ВОСО фронта в военное время и положения о начальнике ВОСО армии в военное время».

32. Приказ НКО №0485 от 12 декабря 1941г. с объявлением распоряжения Совета по эвакуации «О запрещении эвакуации с предприятий Москвы и Московской области оборудования».

33. Приказ НКО №096 от 11 марта 1941г. «О привлечении железнодорожных войск Красной армии к строительству новых железных дорог».

34. Приказ НКО №296 от 4 сентября 1941г. с объявлением положения «О начальнике передвижения войск и военном коменданте на железной дороге на военное время»

35. Приказ НКО и НКПС №0242/3 07с от 22 июля 1941г. «Об установлении новых сроков погрузки и выгрузки воинских эшелонов»

36. Приказ НКО и НКПС №275/0217 от 3 июля 1941г. «Об организации работы железнодорожного транспорта на прифронтовых железных дорогах и деятельности уполномоченных НКПС на фронтах»

37. Приказ НКО Союза ССР № 282 от 27 августа 1940г. «Положение о военном коменданте на железнодорожных и водных путях».

38. Приказ НКО Союза ССР № 282 от 27 августа 1940г. «Положение о начальнике передвижения войск на железной дороге».

39. Указ Президиума Верховного Совета СССР «О переводе транспорта на военноеположение» от 15 апреля 1943г. Устав о дисциплине рабочих и служащих на транспорте. М., 1943г.

40. Архивные документы и материалы:

41. Архив Штаба Тыла Вооруженных Сил Российской Федерации Инв. № 329а, д.49.

42. Государственный архив Российской Федерации (ГА РФ)198 Фонд 4

43. Опись 11, д.63. Опись 12, д.97.

44. Центральный архив Министерства обороны РФ (ЦЛ МО РФ)1. Фонд 2

45. Опись 795437, д. 4, 5, 9, 11. Опись 920266, д.1.1. Фонд 16

46. Опись 1391, д. 27. Опись 498137, д. 183.1. Фонд 33

47. Опись 11484, д. 247. Опись 595639, д. 69.1. Фонд 411. Опись 273503, д. 1.1. Фонд 48

48. Опись 470, д. 3. Опись 3408, д. 99, 100.1. Фонд 67

49. Опись 12001, д. 20. Опись 12002, д. 187.

50. Опись 12395, д. 3201, 3294, 3887.1. Фонд 87

51. Опись 12391, д. 35, 355, 702, 717, 745, 769, 851, 905, 1180, 1181, 1183, 1206.1. Фонд 891. Опись 33743, д.5.1. Опись 299, д.6.

52. Опись 4516сс, д.1. Опись 224922, д.1. Опись 2563, д.27. Опись 2568, д.7. Опись 4481сс, д.1. Опись 5362, д.8.1. Опись 2026, д.1.

53. Опись1248, д. 10. Опись 1250, 176, 183,293.1. Опись 692, д. 1.1. Опись 178, д.8.

54. Монографии, научные работы50 лет Вооружённых Сил СССР (1918- 1968). М., 1968 Августынюк А. В огненном кольце. - Л., 1948.

55. Августынюк А. Сквозь блокаду. (Записки железнодорожника). М., 1945. Аксенов Ю. За чертой страха // Стальные дороги победы. - М., 1985. Аленичев В.Д. Колонны паровозов особого резерва НКПС: Страницы памяти. -М.: Транспорт, 1990

56. Андрющенко В.А. Железнодорожные войска России: краткая история и организация деятельности в современных условиях. М.: Русь-РКБ, 2000. Анисимов И.П. Тыл Юго-Восточного и Сталинградского фронтов в битве на

57. Волге // Сталинградская эпопея. М.: Наука, 1968. Антипенко Н. А. На главном направлении. 2-е изд. - М., 1971. Антипенко H.A. Тыл в Берлинской операции // 9 мая 1945 года. - М.: Наука, 1970.

58. Антипенко H.A. Тыл в Курской битве // Курская битва. М.: Наука, 1970. Антипенко H.A. Тыл в Московской битве // Прозвал гитлеровского наступления на Москву. - М.: Наука, 1966.

59. Балдин Г. Идут эшелоны. М, 1961.

60. Белградская операция. М., 1964

61. Беликов JI.II. Советский тыл в годы Великой Отечественной войны. М.: Знание, 1969.

62. Белоусов М.Я. Боевые задачи железнодорожного транспорта. М.: Трансжел-дориздат, 1941.

63. Берлинская операция 1945 г. М.: Воениздат, 1950. - 646 с.

64. Бирюков Н. И. Беспримерный подвиг. М.: Знание, 1973. - 48с.

65. Битва за Ленинград. М., 1964.

66. Битва за Москву. М., 1966.

67. Битва за Сталинград. Изд. 4-е. Волгоград, 1973. - 593с.

68. Болонин В.И., Тепляков И.Ф. Опыт отопления паровозов дровами. М.: Трансжелдориздат, 1943.

69. Брагин М. От Москвы до Берлина. М.: Московский рабочий, 1948.

70. Бредков В.Н. Партийно-политическая работа на железнодорожной транспорте в первый период Великой Отечественной войны. Л., 1961.

71. В интересах вооруженных сил. Служба военных сообщений. М.: 1989

72. Василенко B.C. Труд во имя победы. М.: Госполитиздат, 1959.

73. Великая Отечественная война Советского Союза 1941-1945. Краткая история. -М.: Воениздат, 1965 (1-е изд.), 1970 (2-е изд.).

74. Великая победа на Волге, М., 1965

75. Великая сила творческой инициативы железнодорожников. М., 1941.

76. Вешиков П.И. Военное хозяйство Тыл Вооруженных Сил России (XVIII - XX вв.).-М.:ИВИ, 2003.

77. Военно-хозяйственные мероприятия воюющих государств (Англия, Германия, Япония, Франция) / Под ред. акад. И.А. Трахтенберга. М., 1940.

78. Военные сообщения в Берлинской операции. М.: Воениздат, 1951. - 92 с.

79. Военные сообщения в битве под у Курском. М.: Воениздат, 1951. - 96 с.

80. Военные сообщения в Великой Отечественной войне / Под общ. ред. C.B. Хво-щева. М.: Воениздат, 1963.

81. Военные сообщения в Сталинградской операции (1942-1943гг.). М., Воениздат, 1948.

82. Военные сообщения за 50 лет/ Под ред. C.B. Хвощева. М., 1967.

83. Вознесенский Н. А. Военная экономика СССР в период Отечественной войны. -М, 1948.

84. Воины стальных магистралей. М., 1969.

85. Волковский Н.Л. Железнодорожные войска России. Монография. М.: Стэха, 2002.

86. Волковский Н.Л. Солдаты стальных магистралей. М., 1988.

87. Воронов A.C. На фронтовых магистралях. Рыбинск, 2000.

88. Восстановители железных дорог. М.: Трансжелдориздат, 1945.

89. Вторая мировая война 1939-1945 гг., М., 1958;

90. Высоцкий В. К., Таралов А. С., Терехин К. П. Тыл Советской Армии за 40 лет. -М, 1958.

91. Гатовский Л. Экономическая победа Советского Союза в Великой Отечественной войне. М.: Госполитиздат, 1946.

92. Герои стальных магистралей (1941-1945) / Под ред. H. Е. Аксененко. В 2-х томах. М., 2000

93. Герои стальных магистралей (1941-1945) / Под ред. Н.Е. Аксененко. М., 2000.

94. Голиков Ф. И. В Московской битве, М., 1967

95. Головачев Г.К. Железнодорожники в Великой Отечественной войне (19411945) М.: Транспорт, 1987

96. Голушко И.М. Штаб тыла красной армии в годы войны 1941-1945. М.: Экономика и информатика, 1998. - 320с.

97. Гречко А. А., Битва за Кавказ, М., 1967

98. Деборин Г.А., Тельпуховский Б.С. Итоги и уроки Великой Отечественной войны. М.: Мысль, 1970.

99. Дёрр Г. Поход на Сталинград (оперативный обзор): Пер. с нем. М., 1957.

100. Дикушин В.Ф., Киселев A.M. Военные сообщения Советской Армии в битве под Москвой. — М., 1960.

101. Дьяков Ю.Л. Подвиг строителей индустрии тыла. М., 1981.

102. Дьяков Ю.Л., Куманев Г.А. Тепло из вечной мерзлоты // Вопросы и ответы. -М.: Московский рабочий. №8.

103. Дьячкин А.Г. Железнодорожные войска в Великой Отечественной войне, 19411945. -М.: Альпари, 1995.

104. Елизаров И.В. Деятельность партийных организаций по обеспечению бесперебойной работы железнодорожного транспорта Западной Сибири в годы Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. Томск, 1979

105. Еркин П.В. От Сталинграда до Берлина. М., 2003.

106. Ефимов И.И., Густов К.И. Искусство вождения поездов на прифронтовых участках. М., Трансжелдориздат, 1944.

107. Железнодорожники Крыма в годы Великой Отечественной войны. Днепропетровск, 1949.

108. Железнодорожники Москвы в борьбе за ускорение оборота вагона. М., Трансжелдориздат, 1945.

109. Железнодорожные войска в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг. / Под ред. Г.И. Когатько.— М.: «Альпари» 1995. 360 с.

110. Железнодорожные войска в Великой Отечественной войне. 1941-1945. М.: 1985.

111. Железнодорожные войска России. На фронтах Великой Отечественной войны: 1941-1945 гг. Кн.З. / Под ред. Г.И. Когатько. М.: «Стэха», 2002. -336 с.

112. Железнодорожный транспорт в важнейших документах. М.: Трансжелдориздат, 1940.

113. За освобождение Чехословакии. М., 1965

114. Инструкция по устройству железнодорожного земляного полотна в зимнее время. —Л.: 1942

115. Историография тыла периода Великой Отечественной войны: Сборник статей. М., 1976.

116. Исторический очерк по обеспечению Красной Армии продовольствием и фуражом в период Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. М., 1947.

117. История второй мировой войны, 1939-1945 гг. В 6-ти томах. М.: Воениздат, 1976.

118. История ордена Ленина Ленинградского военного округа. М., 1974.

119. Итоги второй мировой войны: Сборник статей (пер.с немецкого). М.: Изд. иностранной лит-ры, 1957.

120. Кабанов П. А. Стальные перегоны. М., 1973.

121. Кадильников В. Герои стальных путей. Волгоград, 1962.

122. Кадильников В. На огневых коммуникациях. Сталинград, 1945. - 62с.

123. Кадильников В.Ф. Фронтовая вахта на стальных путях // Битва за Волгу. Сталинград, 1958.

124. Казанцев М.А. Плановый ремонт пути бригадами путеобходчиков. М.: Транс-желдориздат, 1943.

125. Князев С.П., Стрешинский М.П. и др. На защите Невской твердыни. Л., 1965.

126. Ковалев И. В. Транспорт в решающих операциях Великой Отечественной войны. -М., 1969.

127. Ковалев И.В. Советский железнодорожный транспорт 1917-1947. М., Транс-желдориздат, 1947.

128. Ковалев И.В. Транспорт в Великой Отечественной войне (1941-1945 гг.). М.: 1981.

129. Ковалъчук В. М. Ленинград и Большая земля. Л., 1975.

130. Колдомасов Ю.И. Комплексное развитие транспорта СССР. М.: Трансжелдор-издат, 1961.

131. Колтунов Г. А., Соловьев Б. Г. Курская битва. М.: Воениздат, 1970. - 397 с.

132. Кондратьев 3. П. Дороги воины. М., 1968.

133. Кравченко Г.С. Военная экономика СССР. 1941-1945. М.: Воениздат, 1963 (1-е изд.).

134. Кравченко Г.С. Экономика СССР в годы Великой Отечественной войны (19411945 гг.). М.: Экономика, 1970 (2-е изд.).

135. Крайнюков К. В. От Днепра до Вислы. М., 1971.

136. Краткий отчет о деятельности железнодорожных войск в Отечественную войну. Библ. ФУ ЖВ. Инв. № 2517.

137. Краткий отчет о деятельности железнодорожных войск в Отечественную войну. -М.: 1945.

138. Крюков A.M. Пути и тревоги (Записки военного железнодорожника). Петрозаводск, 1982.

139. Куманев Г.А. На службе фронта и тыла. М., 1976.

140. Куманев Г.А. Советские железнодорожники в годы Великой Отечественной войны (1941— 1945). М., 1963.

141. Куманев Г.А. Будни подвига (железнодорожники в дни битвы под Москвой). -М.: Гудок, 1966.

142. Куманев Г.А. Вклад работников советского транспорта в победу над фашистской Германией // Великая победа. М.: Наука, 1971.

143. Куманев Г.А. Война и железнодорожный транспорт в СССР. 1941— 1945. М.: 1988.

144. Куманев Г.А. Война и железнодорожный транспорт. 1941-1945гг.: Историография проблемы // История и историки. М.: Наука, 1972.

145. Куманев Г.А. Война и транспорт. 1941-1945. М.: Мысль.

146. Куманев Г.А. Изменения в составе рабочих железнодорожного транспорта СССР в годы Великой Отечественной войны // Научная сессия по истории формирования и развития рабочего класса СССР (1917-1961гг.) М.: Советское радио, 1962.

147. Куманев Г.А. На службе фронта и тыла. М.: 1976.

148. Куманев Г.А. Рабочий класс СССР в Великой Отечественной войне // Вопросы историографии советского рабочего класса. М.: Мысль, 1970.

149. Куманев Г.А. Советские железнодорожники в годы Великой Отечественной войны (1941-1945). М.: АН СССР, 1963.

150. Куманев Г.А. Советские железнодорожники в годы Великой Отечественной войны (1941-1945). М.: АН СССР, 1963.

151. Куманев Г.А. Советский тыл фронту. 1941-1945. - М.: Знание, 1970.

152. Курская битва / Под ред. И.В. Паротькина. М.: Наука, 1970. - 543 с.

153. Курская битва. Воспоминания, статьи. Изд. 2-е, доп. Воронеж, 1973. - 375с.

154. Ладога родная. Воспоминания ветеранов Краснознам. Ладож. флотилии. Л., Лениздат, 1969. 415 с. с ил.

155. Лаптев Н.М. Магистрали Победы: железнодорожный транспорт Сибири в годы Великой Отечественной войны (1941-1945). Иркутск, 1992

156. Магистрали бесстрашных. Л.: Лениздат, 1971. - 191с.

157. Майоров Я.М. Магистрали мужества. М.: 1982.

158. Майоров Я.М. Магистрали мужества. М.: Воениздат, 1982.

159. Манжосов А.Н. "Будем помнить эти перегоны .": (Деятельность спецформирований НКПС СССР и ЖДВ по обеспечению боевых операций Красной Армии в период Великой Отечественной войны 1941-1945 гг.). Курск, 1999.

160. Манжосов А.Н. "Будем помнить эти перегоны.": Деятельность спецформирований НКПС СССР и ЖДВ по обеспечению боевых операций Красной Армии в период Великой Отечественной войны (1941-1945 гг.). Курск, 1999

161. Манжосов А.Н. Железнодорожники Центрального Черноземья России в годы Великой Отечественной войны (1941-1945 гг.). Курск, 2002.

162. Манжосов А.Н. Железнодорожники Центрального Черноземья России в годы Великой Отечественной войны (1941-1945 гг.) Курск, 2002

163. Мастера движения поездов: Сборник. М., Трансжелдориздат, 1944.

164. Махонько П.Ф. Развитие службы военных сообщений: Учебное пособие. Ленинград, 1986.

165. Мацуленко В.А., Орлов A.C. Решающие битвы Великой Отечественной войны. -М.: Знание, 1970.-48 с.

166. Мерецков К. А. На службе народу. Страницы воспоминаний. Изд. 2-е. М.: Политиздат, 1971. - 464 с.

167. Морев В.В. Охрана тыла действующей Красной Армии в годы Великой Отечественной войны. М., 2004. -24с.

168. Москаленко К. С. На Юго-Западном направлении. Воспоминания командарма. Изд. 2-е, испр. и доп. М.: Наука, 1973.

169. На фронтовой магистрали: Из опыта работы ленинградских железнодорожников в дни Отечественной войны. JL, 1945.

170. Напорко А. Работать по-военному. М.: Трансжелдориздат, 1941.

171. Напорко А.Г. Великая сила творческой инициативы железнодорожников. М.: Трансжелдориздат, 1941.

172. Напорко А.Г. Очерки развития железнодорожного транспорта СССР. — М.: Трансжелдориздат, 1954.

173. Напорко А.Г. Очерки развития железнодорожного транспорта СССР. М.: Трансжелдориздат, 1954.

174. Непокоренный Ленинград. Краткий очерк истории города в период Великой Отечественной войны. Изд. 2-е, перераб. и доп. Л.: Наука, 1974. - 502 с.

175. Новиков С. Железнодорожники фронту. - М.: Трансжелдориздат, 1942. - 44с.

176. Новиков С. Советские железнодорожники в Великой Отечественной войне. -М., Госполитиздат, 1945. 36с.

177. Нормы выработки и расценки на работу по восстановлению железных дорог. -М.: 1942

178. О боевых традициях железнодорожных войск. М., 1971.

179. Образцов В.Н. Железнодорожный транспорт в дни Великой Отечественной войны. М.: Профиздат, 1943. - 64 с.

180. Образцов В.Н. Советский железнодорожный транспорт в Отечественной войне. -М., 1945. -48с.

181. Октябрьская фронтовая: Воспоминания железнодорожников о работе Октябрьской магистрали в годы Великой Отечественной войны. 1941-1945гг. JL, 1970.

182. Орлов Б.П. Развитие транспорта СССР 1917-1962: Историко-экономический очерк. М.: АН СССР, 1963.

183. Освобождение Белоруссии. 2-е изд. М., 1975.

184. Осипов В.Т. Организация маршрутов с мест погрузки. М.: Трансжелдориздат, 1948.

185. Осипов В.Т. Ступенчатая маршрутизация военно-снабженческих перевозок. -М.: Трансжелдориздат, 1944.

186. Основные показатели работы Тыла Советских Вооруженных Сил в операциях Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. М., 1970.

187. Очерки истории Великой Отечественной войны 1941~1945гг. М.: АН СССР, 1955.

188. Подвиги воинов тыла. JL: Военная академия тыла и транспорта, 1968.

189. Поздышев С.И. Железнодорожные войска Советской Армии. М.: Воениздат, 1959.

190. Предыбайлов В.М. Путь к Победе: Северная магистраль в годы Великой Отечественной войны. Ярославль, 2000.

191. Предыбайлов В.М. Путь к Победе: Северная магистраль в годы Великой Отечественной войны. Ярославль, 2000

192. Раткин М.И. Героический труд московских железнодорожников в период 19411942 годов. -М., 2001

193. Сагратян А.Т. Поезда идут на запад (Воспоминания о работе железнодорожных войск во время Великой Отечественной войны). Ереван, 1984.

194. Самсонов А. М. Сталинградская битва. 2-е изд. М., 1968.

195. Сандалов JI.M. На московском направлении. М.: Наука, 1970. - 367с.

196. Светиков В.Н. Магистрали мужества (О воинах-железнодорожниках Сибири). -Иркутск, 1987.

197. Сковорода A.C. Тыловое обеспечение Советских Вооруженных Сил // 25 лет Великой победы. 1945-1970. Сборник трудов. М.: ВА ГШ ВС, 1970.

198. Советская экономика в период Великой Отечественной войны. 1941—1945, М., 1970

199. Советские железнодорожники. М.: Профиздат, 1970. - 352с.

200. Советские железнодорожники: Очерки о делах и людях железнодорожного транспорта СССР. М.: Профиздат, 1970.

201. Советский тыл в Великой Отечественной в войне. М.: 1974.

202. Сосонкин П., Чайка К. Железнодорожники в Отечественной войне: Боевые эпизоды. М., Трансжелдориздат, 1941.

203. Справочник офицера-воспитателя железнодорожных войск Российской Федерации / под ред. В.М. Азаров. М., 1997.

204. СССР в цифрах: Статистический сборник. М.: Госстатнздат, 1958.

205. Старостенков Н.В. Железнодорожные войска России. М.: Стэха, 2001.

206. Старостенков Н.В. Железнодорожные войска России: 150 лет на службе отечеству. М.: Амликс, 2001.

207. Старостенков Н.В. Железнодорожные войска Российской Федерации: сегодня и вчера. -М., 1999.

208. Стахановские методы формирования поездов: Сборник материалов. М.: Трансжелдориздат, 1944.

209. Степанок В.Б. Подвиг строителей железных дорог // В труде как в бою. М.: АН СССР, 1961.

210. Строители фронту. - М.: Наука, 1968.

211. Терехин К.П., Таралов A.C. Гвардейцы-железнодорожники. Боевой путь 1-й гвардейской железнодорожной Варшавской ордена Кутузова бригады (19411945 гг.). М., Воениздат, 1966.

212. Терехин К.П., Таралов A.C., Томашевский A.A. Воины стальных магистралей. Краткий военно-исторический очерк о железнодорожных войсках Советской Армии за 50 лет. М., Воениздат, 1969.

213. Транспорт и связь СССР: Статистический сборник. М.: Госстатиздат, 1957.

214. Третьяков А., Литвин Г. Глубоко изучить опыт транспорта в войне. Железнодорожный транспорт. - 1945. - №5-6.

215. Трудовые подвиги знатных вагонников. М.: Трансжелдориздат, 1945.

216. Трудовые подвиги знатных машинистов. М., Трансжелдориздат, 1944.

217. Тыл Вооруженных Сил в документах (Великая Отечественная война 19411945гг.). М.: Воентехлит, 2000. - 720с.

218. Тыл Советских Вооруженных Сил в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг. М., 1977.

219. Тыл Советской Армии в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг. Л: ВАТТ, 1963.

220. Тыл Советской Армии. М.: Воениздат, 1968.

221. Уходили на фронт эшелоны / Под общ. ред. С.В. Хвощева, A.B. Добрякова. -М., Воениздат, 1974.

222. Фадеев Г. М. Герои стальных магистралей. В 2-х томах. -М, 2003.

223. Фадеев Г.М. Герои стальных магистралей. В 2-х кн. М., 2003.

224. Хачатуров Т.С. Железнодорожный транспорт в Великой Отечественной войне. М.: Госполитиздат, 1943. - 48с.

225. Чивилев М.Г., Ефимов A.C. и др. Магистрали бесстрашных. Л.: 1971.-С. 191.

226. Чухнюк K.M. К самому фронту // Гвардия тыла. М.: Госполитпздат, 1962.

227. Шемуратов В.А. Под гвардейским знаменем: Боевой и трудовой путь 1-й отдельной гвардейской железнодорожной Варшавской ордена Кутузова бригады (1941-1991). М., 1999.

228. Штеменко С. М. Генеральный штаб в годы войны. М.: Воениздат, 1973. - 511с.

229. Эшелон за эшелоном / Под ред. A.C. Клемина. М.: Воениздат, 1981.

230. Эшелоны идут на Восток: Из истории перебазирования производительных сил СССР в 1941-1942г. // Сборник статей и воспоминаний. М.: Наука, 1966.

231. Ясско-Кишинёвские Канны, М., 1964211 Статьи

232. Антипенко Н.А. Вопросы типового обеспечения Белорусской операции // Военно-исторический журнал. 1964. - №6.

233. Базирование армии на железные дороги в наступательной операции // Информационный сборник тыла. № 4(11). - 1948. - С. 81-95.

234. Битва под Курском. Оперативно-тактический обзор // Сборник УИОВ ГШ. -№11.- 1944-С. 3-204.

235. Бор-Раменский Е.Г. Об источниках и литературе по истории советского тыла в годы Великой Отечественной войны // Вопросы истории. 1955. - №12.

236. Вазин С.А., Постников B.C. Опыт восстановления железнодорожного участка // Сборник по обмену опытом восстановления железных дорог. 1945. - №14. -С. 92-100.

237. Ветухов Е., Капитонов Г. Подготовка сортировочных станций к работе в военное время. // Тыл и снабжение Советской Армии. Вып. 3(6). - 1951. - С. 8391.

238. Вещиков П.И. В совете по эвакуации // Военно-исторический журнал. 1984. -№3. - С.31-38.

239. Вещиков П.И. Военно-экономическое обеспечение войск в Курской битве // Военно-исторический журнал. 2003. - №8. - С.21-23.

240. Виноградов В. Железнодорожный транспорт в дни войны // Блокнот агитатора Красной Армии. 1945. - №1.

241. Военно-полевые железные дороги в Великой Отечественной войне // Информационный сборник тыла. № 4 (11). 1948. - С. 112-135.

242. Военные сообщения в Великой Отечественной войне // Информационный сборник тыла. № 4(11). - 1948. - С. 3-10.

243. Воздействие авиации противника на фронтовые железные дороги // Сборник по обмену опытом восстановления железных дорог. М.: 1945.-№ 15.-С. 40.

244. Воинские железнодорожные перевозки в годы Великой Отечественной войны // Информационно-технический бюллетень военных сообщений. Вып. 15 -М.: Воениздат, 1987. - 19-24

245. Вопросы перегруппировки войск // Информационный бюллетень УИОВ ГШ. -№21.-1944.-С. 4-21.

246. Восстановление железнодорожных коммуникаций на речных переправах // Сборник тыла. №4. - 1945. - С. 38-48.

247. Восстановление железных дорог в Белорусской операции // Сборник УИОВ ГШ. № 16. - 1945. - С. 166-176.

248. Восстановление железных дорог в Великой Отечественной войне // Информационный сборник тыла. № 4(11). - 1948. - С. 96-111.

249. Восстановление земляного полотна как работа, лимитирующая сроки восстановления железных дорог // Сборник ВОСО. №3. - 1951. - С. 63-71.

250. Голушко И. Работа тыла в важнейших операциях второго периода войны //Военно-исторический журнал. 1974. — № 11. - С. 36.

251. Грехнев П.И. Оборона железнодорожных путей сообщения // Вестник противовоздушной обороны. 1962. - №5.

252. Действия партизан по разрушению железных дорог в тылу противника во время Великой Отечественной войны // Сборник ВОСО. №3. - 1951. - С. 72-83.

253. Дмитриев В. На стальных магистралях // Тыл и снабжение Советских Вооруженных Сил. 1961. - №6.

254. Добряков А. Оперативные и снабженческие перевозки в Белорусской наступательной операции // Тыл и снабжение Советских Вооруженных Сил. 1964. -№7.

255. Железнодорожный подвоз для обеспечения наступательной операции фронта по опыту Великой Отечественной войны // Сборник ВОСО. №3. - 1951. - С. 3-22.

256. Закорко Н. Опыт борьбы за ускорение оборота вагона // Железнодорожный транспорт. 1944. - №10-11.

257. Зензинов H.A. По решению ГКО //Транспортное строительство. 1982. № 9. -С. 57.

258. Кабанов П.А. Войны-железнодорожники Воронежского фронта в 1943 году // Военно-исторический журнал. 1970. - №6.

259. Кашников В. Роль железных дорог в разгроме немцев под Москвой // Железнодорожный транспорт. 1942. - №12.

260. Кикнадзе Г. Самоотверженный труд железнодорожников Закавказья // Железнодорожный транспорт. 1943. -№11.

261. Кин М. Организатор восстановления // Восстановители железных дорог. М.: 1945. - С. 7.

262. Клебанов С.Я. Восстановление железных дорог Восточной Пруссии // Сборник по обмену опытом восстановления железных дорог. 1946. — № 19. - С. 7980.

263. Клёмин A.C. Военные сообщения в годы Великой Отечественной войны // военно-исторический журнал. 1985. - №3. - С. 66-75.

264. Ковалев И. Органы военных сообщений и железнодорожные войска в Великой Отечественной войне // Военно-исторический журнал. 1978. - №12. - С.80-84.

265. Ковалев И.В. Война и железные дороги // Железнодорожный транспорт. 1942. - №12.

266. Колдомасов Ю. Маневренность железных дорог в ходе Отечественной войны // Железнодорожный транспорт. 1945. - № 2-5.

267. Кравченко Г. Военная экономика СССР в период Великой Отечественной войны // Военная мысль. 1958. - № 2.

268. Куманев Г.А. Документальные материалы о трудовой деятельности советских железнодорожников в годы Великой Отечественной войны // Исторический архив. 1959, № 6.

269. Куманев Г.А. Железнодорожный транспорт СССР в великой битве под Москвой // Исторические записки. 1972. - №89.

270. Куманев Г.А. Перебазирование производительных сил на Восток СССР в 19411942 гг. // Военно-исторический журнал. 1963. - №2.

271. Куманев Г.А. Советские железнодорожники в годы Великой Отечественной войны // Вопросы истории. 1960. №6.

272. Куманев Г.А. Советские железнодорожники в первый период Великой Отечественной войны (1941-1942 гг.) // История СССР. 1959. - №1.

273. Куманев Г.А. Советский транспорт в Сталинградской битве // Исторические записки. 1970. - №85.

274. Кутафин С. В борьбе за график // Железнодорожный транспорт. 1944. - №7.

275. Мелкумов С.М. Восстановление пути, разрушенного немецким комбинированным путеразрушителем //Сборник по обмену опытом восстановления железных дорог. 1944, МЬ 3. - С. 49.

276. Минин Н. Героическая работа железнодорожного транспорта в годы Отечественной войны // Пропаганда и агитация. 1945 .№14-15.

277. Миренко А.И. Военно-экономическое обеспечение войск в Сталинградской битве // Военно-экономический вестник. -2003. №1. - С. 118-126.

278. Молчанов А. Работа прифронтовой дороги // Железнодорожный транспорт. — 1942. -№4-5.

279. Морозов И. Роль железных дорог в Берлинской операции // Железнодорожный транспорт. 1945. - №10-11.

280. Морозов И., Кульбацкии А. Вопросы повышения темпов восстановления верхнего строения железнодорожного пути // Тыл и снабжение Советской Армии. -Вып. 1(4). 1951. - С. 93-95.

281. Некоторые вопросы регулирования железнодорожных воинских перевозок // Сборник ВОСО. №2. - 1951. - С. 39-51.

282. Некоторые вопросы эксплуатации железных дорог на театре военных действий // Сборник ВОСО. №1. -1951. - С. 40-56.

283. Некоторые выводы из опыта снабженческих перевозок в Великой Отечественной войне // Информационный сборник тыла. №4 (11). - 1948. - С. 30-72.

284. Некоторые итоги и выводы из опыта организации и работы тыла в армейской наступательной операции // Сборник УИОВ ГШ.- №20. 1945. -С. 11-154.

285. Некоторые особенности в работе железнодорожного транспорта в условиях воздействия авиации противника (по опыту сражения за Москву и Сталинград) // Информационный сборник тыла. №4 (11). - 1948. - С. 176-186.

286. О мощности потока и темпе перевозки // Сборник ВОСО. №2. - 1951. - С. 5261.

287. О работе фронтовой распорядительной станции // Сборник тыла. №1. - 1944 -С. 59-74.

288. О расхождении между расчетной и фактической пропускной способностью железных дорог во время Отечественной войны // Информационный сборник тыла. № 1-2. - 1947. - С. 164-191.

289. Образцов В.Н. Тридцать лет советского транспорта. М.: Правда, 1948. - 23с.

290. Обходы железнодорожных узлов // Информационный сборник тыла. №13. -1950. - С. 52-92.

291. Оперативные перевозки в период Великой Отечественной войны // Информационный сборник тыла. №4(11). - 1948. - С. 11-29.

292. Опыт перевозок горюче-смазочных материалов в годы Великой Отечественной войны // Сборник ВОСО. №3. - 1951. - С. 52-62.

293. Организация перевозок демобилизованных после Великой Отечественной войны // Информационный сборник тыла. №4 (11). - 1948. - С. 136-160.

294. Орлов Б.П. Некоторые итоги развития транспорта СССР к началу Великой Отечественной войны // Вопросы экономики. 1962. - №12.

295. Основные выводы о работе дорожных органов и дорожно-мостовых частей в наступательных операциях 1943-1944 гг. // Сборник УИОВ ГШ. №20. -1945.-С. 155-168.

296. Особенности организации и выполнения воинских перевозок в период битвы под Курском // Сборник ВОСО. №1. - 1951. - С. 19-39.

297. Особенности работы органов военных сообщений в Берлинской операции // Сборник ВОСО. №2. -1951. - С. 8-38.

298. Охрана и оборона станций снабжения. // Сборник ВОСО. №1. - 1951. - С. 6779.

299. Перевозка армий и их тылов по железной дороге на новое оперативное направление // Сборник тыла. № 7. - 1945. - С. 44-58.

300. Перевозка стрелкового соединения по железной дороге // Информационный сборник тыла. №13. - 1950. - С. 3-21.

301. Подвоз и эвакуация в наступательной операции // Сборник тыла. №4. - 1945. -С. 34-37.

302. Постройка железных дорог в действующей армии // Сборник тыла. № 3. -1944. - С. 47-59.

303. Проект инструкции о порядке работы распорядительной станции // Сборник тыла. №4. - 1945. - С. 113-123.

304. Проект инструкции по маскировке станции снабжения // Сборник тыла. №3. -1944.-С. 106-112.

305. Работа железнодорожного узла в условиях воздействия авиации // Сборник тыла.-№ 4.- 1945.-С. 49-54.

306. Работа железнодорожных войск по разминированию железных дорог при форсировании реки Днепр // Сборник по обмену опытом восстановления железных дорог. М.: 1945. № 11. - С. 32.

307. Разгром немецких войск под Сталинградом // Сборник УИОВ ГШ. №6. - 1943 -С. 3-193.

308. Разгром немцев в Белоруссии летом 1944 г. // Сборник УИОВ ГШ. №18. -1946.-С. 3-203.

309. Расчет и способы усиления пропускной способности перегрузочных районов // Информационный сборник тыла. №13. - 1950. - С. 31-43.

310. Славен труд военных железнодорожников // Правда. — 1942. 12 февраля.

311. Смирнова П.З. Московские железнодорожники в период битвы за столицу (октябрь-декабрь 1941г.) // История СССР. 1963. - №1.

312. Соколов Н. Восстановительные работы на освобожденных железных дорогах // Железнодорожный транспорт. 1944. - №2-3.

313. Строительство железных дорог на театре военных действий // Сборник УИОВ ГШ. №10. - 1944. - С. 173-182.

314. Тимофеев Ф.Г., Карлов Ф.Р. Восстановление пути, разрушенного немецким пу-теразрушителем образца 1942 г.// Сборник по обмену опытом восстановления железных дорог. — 1946. — МЬ 18. — С. 137—140.

315. Тыл 3-го Белорусского фронта в операции по освобождению Белоруссии (июнь — июль 1944 г.) // Сборник тыла. №5. - 1945. - С. 3-158.

316. Тыл фронта в Ленинградской наступательной операции // Информационныйсборник тыла. №1-2. - 1947. - С. 111-163.

317. Филонов В.И. Тыл Красной Армии в Белорусской операции 1944г. // Военно-экономический вестник. 2004. - №8. - С. 116-124.

318. Филонов В.И. Тыловое обеспечение войск в Висло-Одерской стратегической наступательной операции // Военная мысль. 2005. - №2. - С.62-69.

319. Харитонов А. Использование узкоколейных железных дорог для нужд фронта (по опыту 1-го Прибалтийского фронта) // Тыл и снабжение Советской Армии. Вып. 3(6). - 1951 - С. 92-100.

320. Хрулев А. В борьбе за Ленинград // Военно-исторический журнал. 1962. -№11.

321. Хрулев А. Становление стратегического тыла в Великой Отечественной войне // Военно-исторический журнал, 1961. № 6. — С. 85.

322. Цвелодуб Б.И. Волжская рокада./ЛГранспортное строительство — 1982. № 9. -С. 59.

323. Чесноков К. Маршрутизация железнодорожных воинских перевозок // Тыл и снабжение Советской Армии. Вып. 2(5). - 1951. - С. 141-144.

324. Шмаров А. Железнодорожный транспорт в Отечественной войне // Военная мысль. 1943. -№12.

325. Щербаков И. Организация выгрузки войск во время войны // Тыл и снабжение Советской Армии. Вып. 2. - 1950. - С. 82-90.

326. Щербаков И. Перевозки и подвоз материальных средств для обеспечения фронтовой наступательной операции // Тыл и снабжение Советской Армии. Вып. 1(4).-1951.-С. 26-46.

327. Диссертационные исследования

328. Афанасьева Ю.Л. Процессы перемещения гражданского населения в период Великой Отечественной войны (на примере Курской области): Дис. канд. ист. наук. Курск, 2002.

329. Бодрова Е.В. Создание и деятельность системы обеспечения людскими ресурсами действующей армии в годы Великой Отечественной войны: Дис. д-ра ист. наук. -М., 2001.

330. Бондаренко В.Ф. Военно-социальная организация железнодорожных войск России (институционализация, функционирование, оптимизация): Дис. д-ра социол. наук. М., 2003.

331. Вещиков П.И. Военное хозяйство-тыл вооруженных сил России: создание, становление и периоды развития (ХУШ-ХХ вв.): Дис. д-ра ист. наук. М., 2003.

332. Куманев Г.А. Железнодорожный транспорт СССР накануне и в годы Великой Отечественной войны (1941-1945): Дис. д-ра ист. наук. — М., 1971.

333. Купцов В.П. Проблемы перестройки народного хозяйства и эвакуации мирного населения в годы Великой Отечественной войны: Дис. д-ра ист. наук. М., 2002.

334. Мальченко В.П. Проблемы укрепления обороноспособности Советского государства в предвоенные годы и перестройка жизни страны в условиях начавшейся Великой Отечественной войны: Дис. канд. ист. наук. М., 2001.

335. Маляров В.Н. Мобилизация трудовых и материальных ресурсов СССР на строительство оборонительных рубежей в годы Великой Отечественной войны 1941 1945 гг.: Дис. д-ра ист. наук. - М., 2001.

336. Миренков А.И. Тыловое обеспечение войск действующей армии во втором периоде Великой Отечественной войны 1941-1945 гг.: Дис. канд. ист. наук. -М, 2001.

337. Мыздриков A.B. Организация и осуществление отхода общевойсковыми армиями в первом периоде Великой Отечественной войны: Дис. канд. ист. наук. М., 2000.

338. Русанова Т.В. Работа железнодорожников Юга России в годы Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. (по материалам Курской области): Дис. канд. ист. наук. Курск, 2002.

339. Сорокин Б.М. Железнодорожные войска и их роль в укреплении обороноспособности страны (1918-1941гг.): Дис. д-ра ист. наук. СПб., 2002.

340. Харламова Ю. А. Железнодорожники Дона и Северного Кавказа в годы Великой Отечественной войны 1941 1945 гг.: Дис. канд. ист. наук. -М., 2002.

341. Военно-исторический журнал1. Военные знания1. Военный вестник1. Воин1. Морской сборник Патриот

342. Техника и вооружение б) газеты

343. Аргументы и факты Известия

344. Комсомольская правда Красная звезда Московская правда Московский комсомолец Независимая газета Независимое военное обозрение Правда1. Российская газета Сегодня

345. Совершенно секретно Справочная литература

346. Большая Советская Энциклопедия: В 30 т. М., 1969-1978.

347. Военный энциклопедический словарь. М., 1986. - 863с.

348. Военный энциклопедический словарь / Под ред. Огарков Н.В. М.

349. Воениздат, 1983. 863с. Словарь военных терминов. - М., 1988. - 335с. Словарь иностранных слов. - М., 1987. - 608с. Словарь русского языка: В 4 т. - М., 1981-1984. Советский энциклопедический словарь. - М., 1989. - 1632с

350. Произвести работы по усилению пропускной способности на направлении Волховстрой — Петрозаводск, доведя пропускную способность до 48 пар поездов в сутки.

351. Калининская железная дорога. Произвести работы по развитию узлов, деповского хозяйства и водоснабжения на станциях Медведеве, Торжок, Ржев, Великие Луки, Новосокольники и др.

352. Эстонская железная дорога. 1. Построить вторые пути на участке Псков — Петсери (38 км). 2. Произвести работы по развитию железнодорожных узлов Таллин, Tana и Тарту.

353. Латвийская железная дорога. 1. Уложить в 1941 г. на лимитирующих перегонах железнодорожного участка Остров—Земгале 80 км вторых путей. 2. По

354. Наименование направлений и железнодорожных участков Протяжение в км Пропускная способность в парах поездов в суткисуществующая достигаемая к концу 1941г.

355. Петрозаводск — Маткасельска 249 12 24

356. Веймарн — Сланцы — Псков 214 8 16

357. Псков — В ал га — Рига 326 14 24

358. Себеж — Крустпилс — Рига 316 16 •24

359. Даугавпилс — Радвилишкис 208 14 24

360. Крулевщизна — Пабраде 200 12 24

361. Жмеринка — Могилев-Подольский 115 18 24

362. Окница — Ларга — Черновцы 172 13 24

363. Тернополь — Копычинцы — Залещики — Черновцы 230 12 18

364. Бендеры — Кишинев — Унгены 166 и 24

365. Бендеры — Бессарабская 125 12 20

366. Бессарабская — Рени 162 10 181. Итого 2483 152 264

367. Василенко B.C. Труд во имя победы. -М.: Госполитиздат, 1959.

368. Организация службы военных сообщений перед Великой Отечественной войной11. Условные обозначения------------- подчинение по специальной службепрямое подчинение

369. Военные сообщения за 50 лет/ Под ред.1. С.В. Хвощева. М.51967.

370. Организация управления военных сообщений Генерального штаба Красной Армии перед Великой Отечественной Войной1

371. Начальник Геиерадьного штаба Красной Армии

372. Заместитель мтяьнш военных сообщении ((распой Армии

373. Начальник военных сообщении Красной Армии

374. Заместитель начальнике военных сообщении по политчасти

375. Комендант литерного поезда1. Адъютанты1. Машинисткастеногр^щтткй1. Секретарь партбюро1. См. там же.