Прогноз напряженно-деформированного состояния железнодорожного земляного полотна с учетом вибродинамического воздействия поездов тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.06, кандидат технических наук Данильянц, Елена Сергеевна

• Данильянц, Елена Сергеевна
• кандидат технических наук
• 2009

Оглавление диссертации кандидат технических наук Данильянц, Елена Сергеевна

ВВЕДЕНИЕ.

1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА ИССЛЕДОВАНИЯ.

1.1. Обзор методов обследования земляного полотна.

1.2. Обзор экспериментальных данных по характеру распределения колебаний в теле земляного полотна.

1.3. Обзор методов учета динамического воздействия в расчетах земляного полотна.

1.4. Распределение напряжений в теле земляного полотна от воздействия подвижного состава.

1.5. Деформации грунтов при кратковременных и многократно прилагаемых нагрузках.

1.6. Зависимость прочностных характеристик грунтов от их влажности.

1.7. Задачи исследований.

2. РАЗВИТИЕ МЕТОДОВ ВИБРОСЕЙСМИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА.

2.1. Применяемая аппаратура и условия проведения экспериментальных исследований.

2.2. Период дискретизации для записи колебаний.

2.3. Постановка эксперимента.

2.4. Обработка результатов (спектральный анализ).

2.5. Изменение энергетической характеристики колебаний грунтов земляного полотна при воздействии поездов.

2.6. Определение виброперемещений колебаний грунта.

2.7. Распределение уровня колебаний в поперечном сечении насыпи.

2.8. Анализ фоновых колебаний.

3. РАЗРАБОТКА РАСЧЕТНОЙ МОДЕЛИ НАСЫПИ, УЧИТЫВАЮЩЕЙ СЕЗОННЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ ВИБРОДИНАМИЧЕСКОГО ВОЗДЕЙСТВИЯ ПОЕЗДОВ.

3.1. Определение статических физико-механических характеристик грунтов земляного полотна.

3.2. Формирование статической расчетной модели земляного полотна.

3. 3. Формирование динамической модели земляного полотна, учитывающей сезонные особенности вибродинамического воздействия поездов.

3.4. Влияние деформационных характеристик грунта насыпи на напряженно-деформированное состояние земляного полотна.

3.5. Определение напряженно-деформированного состояния земляного полотна с перспективой на повышение осевой нагрузки.

4. ПРОГНОЗИРОВАНИЕ РАБОТЫ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА В ТЕЧЕНИЕ ТЕПЛОГО ПЕРИОДА.

4.1. Расчет устойчивости откосов земляного полотна с учетом сезонного вибродинамического воздействия подвижного состава.

4.2. Разработка методики определения вертикальных остаточных деформаций земляного полотна.

4.3. Влияние модуля деформации грунта земляного полотна и его основания на величину остаточных деформаций.

4.4. Оценка влияния усиливающих конструкций на напряженно-деформированное состояние земляного полотна.

4.5. Накопление остаточных деформаций при различных эксплуатационных условиях.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Прогноз напряженно-деформированного состояния железнодорожного земляного полотна с учетом вибродинамического воздействия поездов»

Во время эксплуатации железнодорожное земляное полотно подвержено вибродинамическому воздействию поездов, которое оказывает влияние на его деформативность и прочность. С приходом весны грунты земляного полотна начинают протаивать, летом достигают относительной стабилизации. Осенью, с приходом первых заморозков начинается промерзание верхнего слоя земляного полотна. Развитие дефектов и деформаций земляного полотна во многом связано с сезонным промерзанием-протаиванием грунтов, что создает угрозу безопасности и бесперебойности движения поездов, а также вызывает повышение затрат на содержание пути. Деформации осадок и пучин составляют около 2/3 всего протяжения дефектного и деформирующегося земляного полотна [2].

Прогноз работы земляного полотна позволяет целенаправленно вносить изменения в конструкцию при строительстве нового, и при назначении мероприятий по усилению эксплуатируемого земляного полотна.

Анализ опытных данных показывает необходимость учета при расчете напряженно-деформированного состояния земляного полотна сезонного влияния вибродинамического воздействия поездов.

Актуальность диссертационной работы определяется необходимостью обеспечения длительной прочности земляного полотна с учетом установленной интенсивности накопления остаточных деформаций и прогноза его работы на длительный период при изменении условий эксплуатации, представляют научную и практическую ценность.

Цель и задачи исследований. Цель настоящей работы заключается в разработке методики прогноза напряженно-деформированного состояния земляного полотна в течение периода его эксплуатации. Для достижения поставленной цели решены следующие задачи: исследованы основные закономерности колебательного процесса насыпи при воздействии подвижного состава;

- выявлены особенности колебательного процесса грунтов земляного полотна в течение годового цикла; разработана расчетная модель железнодорожного земляного полотна, учитывающая сезонное изменение колебательного процесса грунта при вибродинамическом воздействии поездов; разработана методика прогноза накопления остаточных деформаций в течение периода годового цикла в условиях глубокого промерзания-оттаивания.

Методика исследований. Для решения поставленных задач проведены теоретические и полевые экспериментальные исследования.

В работе использованы методы математической статистики, выполнялся анализ колебаний на основе быстрого преобразования Фурье.

Натурные исследования колебательного процесса в течение года выполнены на 8520 км участка ст. Амур - ст. Хабаровск.

Научная новизна. На основе обработки результатов экспериментальных исследований впервые получена закономерность распределения амплитуд колебаний грунта по откосу насыпи при вибродинамическом воздействии поездов с момента начала оттаивания грунтов земляного полотна весной до начала их промерзания осенью.

Сформирована новая расчетная схема земляного полотна, позволяющая учитывать сезонное изменение колебательного процесса грунта при вибродинамическом воздействии поездов.

Произведена оценка влияния вибродинамического воздействия в различные временные периоды на напряженно-деформированное состояние насыпи и устойчивость ее откосов.

Установлена зависимость изменения коэффициента устойчивости откосов земляного полотна в течение годового цикла с момента начала оттаивания весной до начала промерзания осенью.

Предложена методика прогнозирования работы земляного полотна в течение периода годового цикла промерзания-оттаивания.

Практическое значение работы заключается в том, что разработанная математическая модель земляного полотна, учитывающая воздействие подвижной нагрузки, позволяет:

- прогнозировать работу эксплуатируемого земляного полотна на любой временной период;

- выполнять оценку проектных решений по реконструкции земляного полотна;

- на основе оценки характера накопления остаточных деформаций планировать очередность работ по стабилизации отдельных объектов земляного полотна.

Реализация исследований:

Предложенный метод применен при выполнении НИР «Исследовательское сопровождение строительства железнодорожного участка Томмот-Кердем» на участках эксплуатируемого земляного полотна.

Апробация работы.

Основные положения и результаты работы доложены и одобрены на 62-й межвуз. научн.-техн. конференции творческой молодежи «Вопросы надежности пути и транспортных сооружений в суровых климатических условиях» (г. Хабаровск, 2004); на 4-й международной научной конференции творческой молодежи «Научно-техническое и экономическое сотрудничество стран АТР в XXI веке» (г. Хабаровск, 2005); на 44-ой Всероссийской науч.-практич. конференции ученых транспортных ВУЗов инженерных работников и преподавателей академической науки «Современные технологии - железнодорожному транспорту и промышленности» (г. Хабаровск, 2006); на девятом краевом конкурсе - конференции молодых ученых и аспирантов (ТОГУ, г. Хабаровск, 2007), на 5-й международной научной конференции творческой молодежи (г. Хабаровск, 2007), на международной научно-технической конференции «Современные проблемы проектирования, строительства и эксплуатации железнодорожного пути» (Москва, МИИТ, 2008).

На защиту выносятся следующие вопросы:

1. Закономерность сезонного изменения колебательного процесса грунтов земляного полотна при воздействии подвижного состава.

2. Характер изменения напряженно-деформированного состояния насыпи и устойчивости откосов в течение годового цикла.

3. Методика прогноза работы земляного полотна на длительный период с учетом изменения условий его эксплуатации.

Заключение диссертации по теме «Железнодорожный путь, изыскание и проектирование железных дорог», Данильянц, Елена Сергеевна

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

Результаты выполненных полевых и лабораторных экспериментов, расчетов и теоретических исследований позволяют сделать следующие выводы:

1. Развитие методологии прогнозирования работы железнодорожных земляных массивов с учетом вибродинамического воздействия поездов является необходимым в практике строительства, ремонта и эксплуатации железных дорог.

2. Экспериментами выявлены особенности колебательного процесса тела земляного полотна в течение годового цикла. Распределение вибродинамического воздействия по откосу земляного полотна меняется в течение года и связано с изменением прочностных и деформационных свойств грунтов в теле насыпи. В весенний период, во время оттаивания грунта по всему откосу насыпи, зафиксирован повышенный уровень колебаний в среднем в 1,6-2 раза выше летнего уровня. Осенью, с перемещением влаги в тело насыпи, в верхней части наблюдается повышение вибродинамического воздействия по сравнению с летним на 30-40%, а в уровне подошвы до 80%.

3. Выполненные эксперименты и расчеты позволили выделить в теплом сезоне три периода, различающихся по величине и характеру распространения колебаний от подвижного состава в грунтах железнодорожной насыпи и ее основания. Затухание колебаний по откосу в направлении от бровки к подошве насыпи по трем временным периодам описывается экспоненциальной зависимостью, причем летние колебания затухают в 1,62 раза, а весной в 1,46 интенсивнее осенних.

4. Впервые на базе выявленных закономерностей разработана объемная модель насыпи, позволяющая определить напряженно-деформированное состояние объекта с учетом сезонных особенностей динамического воздействия подвижной нагрузки.

5. Произведена оценка влияния сезонной динамики на напряженно-деформированное состояние земляного полотна. Учет сезонных особенностей динамического воздействия поездов в расчете земляного полотна на напряженно-деформированное состояние дает увеличение значений деформаций весной, летом и осенью соответственно до 19 %, 9% и 13%.

6. Произведена оценка влияния сезонной динамики и изменения влажности грунта на устойчивость откосов насыпи. Учет вибродинамического воздействия дает снижение коэффициента устойчивости весной

- до 68%, летом - до 18%, а осенью - до 21%. Совместный учет сезонного вибродинамического воздействия и повышения влажности грунта насыпи дает снижение устойчивости откоса весной почти вдвое, летом в

- 1,84 раза, а осенью - в 1,56 раз.

7. Разработана методика прогнозирования накопления остаточных деформаций в земляном полотне в течение периода промерзания-оттаивания. Созданная методика позволяет выполнять расчеты железнодорожного земляного полотна на напряженно-деформированное состояние с учетом сезонных особенностей воздействия поездов в течение годового цикла и при необходимости - в течение нескольких лет. Применение методики поможет своевременно выявлять развитие слабых мест земляного полотна, что дает возможность повысить надежность его работы.

8. Установлена зависимость для определения величины остаточных деформаций в земляном полотне, накопленных в течение периода промерзания-оттаивания. Скорость накопления остаточных деформаций описывается логарифмической зависимостью. Оценка скорости накопления остаточных деформаций и изменения геометрии земляного полотна позволяет выявлять объекты, подлежащие обязательной реконструкции, определять очередность мероприятий по их усилению.

9. С применением предложенной методики выполнена оценка влияния изменения условий эксплуатации железнодорожного участка (осевой нагрузки и грузонапряженности) на характер накопления остаточных деформаций. Оценка уровня неблагоприятного воздействия подвижного состава на земляное полотно позволяет более точно предложить мероприятия по снижению этого воздействия.

Установлена зависимость влияния прочности грунта основания и земляного полотна на величину остаточных деформаций.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Данильянц, Елена Сергеевна, 2009 год

1. Аверочкина M.B. Влияние стыковых неровностей на вибрации в грунте земляного полотна./ Вестник ВНИИЖТ, 1982, №5, С.49-51.

2. Аверочкина М.В. Об особенностях распространения колебаний в железнодорожном земляном полотне. Стр. 207-209 / Волны в грунтах и вопросы виброметрии Ташкент 1975.

3. Амусин Б.З., Фадеев А.Б. Метод конечных элементов при решении задач горной геомеханики. М.: Недра, 1975. - 142 с.

4. Ашпиз Е. С. Мониторинг земляного полотна при эксплуатации железных дорог. М.: Путь-пресс, 2002. - 112с.

5. Бабков В.Ф., Безрук В.М. Основы грунтоведения и механики грунтов: Учебное пособие для автомоб.-дор. Спец. Вузов. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Высш. шк., 1986. - 239 с.

6. Берестяный Ю.Б. Прочность высоких железнодорожных насыпей из глинистых грунтов при воздействии поездов с повышенными осевыми и погонными нагрузками в условиях Дальневосточной железной дороги. Автореф. дисс. канд.техн.наук. Л.: ЛИИЖТ, 1990.-21 с.

7. Великотный В.П. Влияние величины вибродинамического воздействия на деформируемость глинистых грунтов. В сб.: Вопросы земляного полотна и геотехники на железнодорожном транспорте, вып.208/29. Днепропетровск. 1980. - С.30-34.

8. Великотный В.П. Исследование деформируемости глинистых грунтов железнодорожного земляного полотна при вибродинамических нагрузках. Автореферат диссертации на соискание уч. степени канд. техн. наук. ЛИИЖТ, 1981.

9. Виноградов В.В. Прочностные характеристики грунта при динамическом воздействии. В сб.: Земляное полотно игеотехника на железнодорожном транспорте. Межвуз.сб.научн.тр. Днепропетровск, ДИИТ, 1983. С.28-33.

10. Голованчиков A.M. Вертикальные нормальные напряжения в балластной призме железнодорожного пути. В сб.: Расчет и проектирование балластной призмы. Труды ВНИИЖТа, вып.387. М.: Транспорт, 1970. - С.81-120.

11. Гольдштейн М.Н., Бабицкая С.С., Костылева Н.В. и др. Оценка устойчивости земляного полотна железных дорог. // Вопросы земляного полотна и геотехники на железнодорожном транспорте. Тр. ДИИТ, вып. 208/29, Днепропетровск: ДИИТ, 1980. с. 10-24.

12. ГОСТ 20911 89. Техническая диагностика. Термины и определения. - М.: Издательство стандартов, 1990. - 13 с.

13. Грицык В.И., Явна В.А., Ковдус В.В., Шаповалов В.Л., Окост М.В. О георадиолокационной диагностике // Путь и путевое хозяйство. 2004. №10. С. 32-35.

14. Дербенцев А.С., Мурованный Н.П., Смолин Ю.П. Исследование колебаний двухпутных железнодорожных насыпей от поездной нагрузки. // Известия вузов. Строительство и архитектура, 1986, №5. С. 120-125.:библиогр. 2 ист.

15. Дербенцев А.С., Смолин Ю.П., Бондаренко В.П. Исследование закономерностей колебаний грунтов в насыпи при различных нагрузках на оси подвижного состава. // Геотехнические исследования для транспортных сооружений Сибири. -Новосибирск, 1985. С.45-48.

16. Дидух Б.И. Упругопластическое деформирование грунтов. М.: Изд-воУДН, 1987.- 166 с.

17. Дидух Б.И. Упругопластическое деформирование грунтов: Монография. М.: Изд-во УДН, 1987. - 166 С., ил.

18. Емельянова Е.П. Основные закономерности оползневых процессов. М. Недра, 1972.

19. Ершов В.А., Костюков И.И. Колебания грунтов в железнодорожных насыпях. //Труды ЛИСИ, вып. 61. Л.: 1970. С.41-57.

20. Жинкин Г.Н., Зарубина Л.П., Кейзик Л.М. Исследование колебаний грунтов железнодорожного земляного полотна, вызываемых движущимися поездами./ Волны в грунтах и вопросы виброметрии Ташкент 1975 стр. 137-142

21. Жинкин Г.Н., Прокудин И.В. Результаты лабораторных исследований прочностных характеристик глинистых грунтов при динамических нагрузках. В сб.: Вопросы проектирования и сооружения железнодорожного земляного полотна. вып.387, Л. ЛИИЖТ, 1975, с. 3-51.

22. Жинкин Г.Н., Прокудин И.В., Великотный В.П. Зависимость вертикальных напряжений земляного полотна от скорости движения поездов. В сб.: Вопросы земляного полотна и геотехники на железнодорожном транспорте, вып.201/27. Днепропетровск. - 1978. - С.14-19.

23. Зарецкий Ю.К. Вязкопластичность грунтов и расчеты сооружений. М.: Стройиздат, 1988. - 352 с.

24. Зарубина Л.П., Жинкин Г.Н. Изменение прочности грунтов земляного полотна при вибродинамическом воздействии поездов. //Сб. тр. ЛИИЖТ. Вып. 301. Л.: 1969.

25. Зарубина Л.П., Жинкин Г.Н. Исследование характера распространения колебаний в грунтах железнодорожного земляного полотна. В сб.: Изыскания, проектирование и строительство железных дорог. вып. 369, Л. ЛИИЖТ, 1974 г. с. 40-51.

26. Зенкевич О. Метод конечных элементов в технике. М.: Мир, 1975.-544 с.

27. Иванов П.Л. Разжижение песчаных грунтов. Л.: Госэнегроиздат, 1962. 260 с.

28. Инструкция по содержанию земляного полотна железнодорожного пути. ЦП-544/ МПС России. М.: Транспорт, 1998. - 189 с.

29. Катен-Ярцев А.С. Определение спектральных характеристик колебаний железнодорожной насыпи. Труды ХабИИЖТа, вып.34. Хабаровск, 1968. - С.75-80.

30. Катен-Ярцев А.С. Оценка загасания колебаний в железнодорожной насыпи. Труды ХабИИЖТа, вып.34. Хабаровск, 1968. - С.69-74.

31. Катен-Ярцев А.С., Жданова С.М. Нетрадиционные аспекты влияния вибродинамической нагрузки на стабильность оснований и откосов земляного полотна: монография. Хабаровск Изд-во" ДВГУПС, 2005. - 104 е.: ил.

32. Кистанов А.И. Исследование распространения волн в железнодорожном земляном полотне / Волны в грунтах и вопросы виброметрии Ташкент 1975 стр. 172-182.

33. Коншин Г.Г. Вибросейсмическая диагностика эксплуатируемого земляного полотна / ВНИИЖТ. М.: Транспорт, 1994. 216 с.

34. Коншин Г.Г. Исследование зависимости параметров упругих волн от прочностных показателей грунта насыпей // Вестник ВНИИЖТ. 1983. №3. С. 48-51.

35. Коншин Г.Г. Распространение напряжений в земляном полотне от воздействия поездов./ Волны в грунтах и вопросы виброметрии Ташкент 1975. С.143-151.

36. Коншин Г.Г., Круглый А.Г. Оценка прочностных показателей грунта железнодорожных насыпей // Вестник ВНИИЖТ. 1979. № 8. С. 3942.

37. Коншин Г.Г., Титов В.П., Хромов В.И., Наумова Н.В. Напряжения и упругие деформации в земляном полотне под воздействием поездов. Труды ВНИИЖТа, вып. 460, - М.: Транспорт, 1972, -128 с.

38. Коншин Г.Г., Титов В.П., Хромов В.И., Наумова Н.В. Напряжения и упругие деформации в земляном полотне под воздействием поездов. Труды ВНИИЖТа, вып.460. - М. Транспорт, 1972. -128 с.

39. Красников Н.Д. Динамические свойства грунтов и методы их определения. М.: Стройиздат, 1970, 239с.

40. Красовский П.С. Исследование и оптимизация свойств строительных материалов с применением элементов математической статистики: Учеб. пособие Хабаровск: ДВГУПС, 2004.-128с.: ил.

41. Круглый А.Г., Побединский А.Г., Яковлева Е.В. Новые подходы к обследованию земляного полотна// Путь и путевое хозяйство. 2001. №1. С. 30-32.

42. Круглый А.Г., Побединский А.Г., Яковлева Е.В. Особенности применения методов диагностирования земляного полотна// Путь и путевое хозяйство. 2001. №7. С. 28-30.

43. Лагойский А.И. Изменение прочности глинистых грунтов в сооружениях, подверженных динамическим нагрузкам. // Исследование строительных свойств грунтов. / Тр. ЛИИЖТ. Вып. 196. Л.: 1962. С. 76-84.

44. Лысюк B.C. Методика расчета несущей способности основной площадки эксплуатируемого земляного полотна / B.C. Лысюк, Б.И.Поздняков, В.П.Титов: Тр. ВНИИЖТа. М.: Транспорт, 1971. -№451.-110 с.

45. Марготьев А.Н. Расчет предельного давления шпалы на балласт из условий прочности основной площадки земляного полотна. Труды ЦНИИ МПС. Вып.387. -М.: Транспорт, 1970.

46. Маслов Н.Н. Основы инженерной геологии и механики грунтов: Учебник для вузов.-М: Высш. школа, 1982.-511 е., ил.

47. Месчян С. Р. К вопросу о прогнозе длительных деформаций глинистых грунтов по данным кратковременных опытов. //Инженерная геология. 1986. №5. — с. 105-110.

48. Месчян С.Р. Начальная и длительная прочность глинистых грунтов. М., «Недра», 1978, 207 г.

49. Методические указания по вибрационной диагностике насыпей при воздействии поездной нагрузки. М.: ВНИИЖТ 1985. - 52 с.

50. МПС РФ. Департамент пути и сооружений. Нормы несущей способности и методика расчета земляного полотна для скоростных линий (нормы и методика для опытной проверки). -М., 1999.-12 с.

51. Новичков В.П. Исследование напряженного состояния грунтов основной площадки земляного полотна на участках массового обращения общесетевых вагонов (колея 1067 мм)/ Отчет по

52. НИР. // Хаб. Институт инженеров жел. дор. тр-та. Хабаровск: ХабИИЖТ, 1980.-55 с.

53. ОАО РЖД. Департамент пути и сооружений. ЦП И 36. Руководство по определению физико-механических характеристик балластных материалов и грунтов земляного полотна. ВНИИЖТ. -М.-2005.-84 с.

54. Основы устройства и расчетов железнодорожного пути /Т.Г.Яковлева, В.Я. Шульга, С.В.Амелин и др.; Под ред. С.В. Амелина и Т.Г. Яковлевой. М.: Транспорт, 1990. - 367 с.

55. Полевиченко А.Г. Проектирование мероприятий по стабилизации эксплуатируемого земляного полотна: Методическое пособие -Хабаровск: ДВГУПС, 1988. 51 с.

56. Прокудин И.В. Зависимость вибродинамического воздействия, передающегося земляному полотну, от состояния верхнего строения пути. В сб.: Вопросы земляного полотна и геотехники на железнодорожном транспорте, вып.201/27. Днепропетровск. -1978. -С.10-14.

57. Прокудин И. В. Исследование изменения прочностных характеристик глинистых грунтов при действии вибродинамической нагрузки. В сб.: Изыскания, проектирование и строительство железных дорог. вып. 369, Л. ЛИИЖТ, 1974 г. с. 60-66.

58. Прокудин И.В. Колебания глинистых грунтов земляного полотна при высокоскоростном движении поездов. В сб.: Вопросы земляного полотна и геотехники на железнодорожном транспорте, вып.203/28. Днепропетровск, 1979. С. 43-51.

59. Прокудин И.В. Прочность и деформированность железнодорожного земляного полотна из глинистых грунтов, воспринимающих вибродинамическую нагрузку: Автореф. дис. д-ра техн. наук. М.: МИИТ, 1983. -42 с.

60. Прокудин И.В. Расчет амплитуд вертикальных колебаний грунтов основной площадки железнодорожного земляного полотна.// Вопросы земляного полотна и геотехники на железнодорожном транспорте: Тр./ДИИТ. 1981. Вып.219/30. - С.3-10.

61. Прокудин И.В. Устойчивость откосов земляного полотна из глинистых грунтов, воспринимающих вибродинамическую нагрузку. Транспортное строительство, №12, 1980, с. 37-39.

62. Прокудин И.В., Великотный В.П., Калганов В.Ф., Петряев А.В. Исследование возможности противодинамической стабилизации грунтов основной площадки земляного полотна. Отчет о научно-исследовательской работе. Л.: ЛИИЖТ, 1986. 83 с.

63. Прокудин И.В., Великотный В.П., Петряев А.В. Исследование динамического воздействия на земляное полотно при длинносоставных поездах. Отчет о научно-исследовательской работе. Л.: ЛИИЖТ, 1985. 103 с.

64. Пупатенко В.В. Прочность земляного полотна узкоколейных железных дорог при воздействии общесетевого подвижного состава (в условиях Сахалинской железной дороги)/ дисс. Канд. техн. наук. ПГУПС, 1993 г. - с. 179.

65. Румшинский Л.З. Математическая обработка результатов эксперимента. / Справочное пособие. М.: Наука, 1971. 192 с.

66. Сато Ю. Обработка сигналов. Первое знакомство. / Пер. с яп.; под ред. Ёсимуфи Амэмия. М.: Издательский дом «Додэка-ХХ1», 2002. - 176 е.: ил.

67. Сегерлинд Л. Применение метода конечных элементов. М.: Мир, 1979.-392 с.

68. Соколов В.А. К вопросу учета динамических нагрузок от подвижного состава при расчете устойчивости откосов земляного полотна. //Труды НИИЖТ, №12, 1955, С. 30-39.

69. СП 32-104-98. Проектирование земляного полотна железных дорог колеи 1520 мм. М.: Госстрой России, 1999. - 90 с.

70. СТН Ц-01-95. Железные дороги колеи 1520 мм. М.: МПС России, 1995.-87 с.

71. Стоянович Г.М. Исследование несущей способности глинистых грунтов железнодорожных выемок при вибродинамическом воздействии поездов. Диссертация на соиск. уч. степени канд. техн. наук. Л. ЛИИЖТ, 1985.

72. Стоянович Г.М. Натурное изучение величины вибродинамического воздействия подвижной нагрузки на грунты: монография -Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2005. 147 е.: ил.

73. Стоянович Г.М. Прочность и деформативность железнодорожного земляного полотна при повышенной вибродинамической нагрузке в упругопластической стадии работы грунтов. Диссертация на соиск. уч. степени д. техн. наук. СПГУПС, 2002.

74. Стоянович Г.М. Упругопластическое деформирование тела и основания земляного полотна при статических и вибродинамических нагрузках: монография / Г.М. Стоянович. -Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2006. 104 с.

75. Стоянович Г.М., Прокудин И.В., Черников А.К. Расчет устойчивости и прочности железнодорожного земляного полотнапри вибродинамическом воздействии подвижного состава: Методическое пособие. Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 1999. -83 е.: ил.

76. Стоянович Г.М., Середин А.И., Пупатенко В.В. Разработка технических решений по усилению земляного полотна с учетом с учетом воздействия поездов: / Отчет по НИР // ВНПМП «САПР». -Хабаровск: 1992. 102 с.

77. Стоянович Г.М., Терехов Л.Д. Решение задач прочности и деформативности железнодорожного земляного полотна при статических и динамических нагрузках: Препринт №43. -Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2002. 38 с.

78. Терцаги К. Теория механики грунтов. М.: Госстройиздат,1961. -508 с.

79. Технические указания по диагностике деформативности и несущей способности рабочей зоны земляного полотна для разработки проектов ремонта и усиления пути / Московский гос. ун-т путей сообщения. М., 2005. -24 е.: ил.

80. Технические указания по инструментальной диагностике земляного полотна. М.: МПС РФ. 2000.

81. Фадеев А. Б., Парамонов В. Н., Репина П. И., Глыбин Л. А., Шашкин К. Г. Применение метода конечных элементов при выполнении курсовых работ по строительным дисциплинам: Учебное пособие/ СПб гос. архит.-строит. ун-т. СПб., 1997. 60 с.

82. Фадеев А.Б. Метод конечных элементов в геомеханике. М.: Недра, 1987.-222 с.

83. Фадеев А.Б., Кудрявцев С.А., Бакенов Х.З. Решение задач механики грунтов, оснований и фундаментов методом конечных элементов с использованием ЕС ЭВМ. ХабИИЖТ. Хабаровск, 1989.-42 с.

84. Хамов А.П. Ручной зонд РЗГ экологическое чистое оборудование// Путь и путевое хозяйство. 2002. №8. С. 27-28.

85. Хействер Б.Д. О допускаемых напряжениях на земляное полотно / Б.Д. Хействер // Взаимодействие пути и подвижного состава и вопросы расчетов пути: Тр. ВНИИЖТа. М.:Трансжелдориздат, 1955. -№97. С. 386-410.

86. Хуан Я.Х. Устойчивость земляных откосов / Пер. с англ. B.C. Забавина; Под ред. В.Г. Мельника. М.: Стройиздат, 1988. -240с.: ил. - Перевод изд.: Stability analysis of earth slopes / Yand H. Huang.

87. Худсон Д. Статистика для физиков / Пер. с англ. В.Ф.Грушина; Под ред. Е.М. Лейкина 2-е доп. изд. - Москва: Изд-во «Мир» 1970.-297 с.

88. Чашкин Ю.Р. Статистика для инженеров. Основы регрессионного анализа: Монография Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2003. - 162 с.

89. Черников А.К. Теоретические основы геомеханики: Учебное пособие. Спб: Петербургский гос. ун-т путей сообщения, 1994. -187 с.

90. Шахунянц Г. М. Железнодорожный путь: Учебник для вузов ж.-д. трансп. 3-е изд., перераб. и доп. - М. Транспорт, 1987. 479с.

91. Шахунянц Г.М., Виноградов В.В. Динамическая устойчивость откосов. В сб.: Вопросы пути и путевого хозяйства. Межвуз.сб.науч.тр.инст. ж.д.трансп., вып.667, М. 1980. - С. 18-36.

92. Шахунянц Г.М., Яковлева Т.Г. Учет динамических воздействий подвижного состава при расчете устойчивости откосов железнодорожных насыпей / Вопросы пути и путевого хозяйства Вып. 443 Москва 1973. с. 98-166.

93. Шахунянц Г.М., Яковлева Т.Г. Интегральная оценка динамического состояния железнодорожных насыпей. В сб.: Вопросы пути и путевого хозяйства. Межвуз. сб. научн. тр. инст. ж. д. трансп., вып.667. М.: МИИТ.1980. -С. 3-17.

94. Шварц Ю.Ф. Диагностика состояния земляного полотна // Путь и путевое хозяйство. 1994. №1. С. 21-22.

95. Яковлева Т.Г. Прогнозирование деформируемости железнодорожных насыпей с учетом их динамического состояния. В сб.: Земляное полотно и геотехника на железнодорожном транспорте. Межвуз.сб.науч.тр. Днепропетровск, ДИИТ, 1983. -С.11-18.

96. Яковлева Т.Г. Развитие теории и практики центробежного моделирования земляного полотна. Проблемы и нерешенные задачи. // Вопросы повышения эксплуатационной надежности железнодорожного пути. Вып.760-М.: изд. МИИТа, 1985. с. 3-9.