Оценка грузоподъемности сталежелезобетонных пролетных строений железнодорожных мостов с учетом их технического состояния и эксплуатационных параметров тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.23.11, кандидат технических наук Рогова, Екатерина Владимировна

• Рогова, Екатерина Владимировна
• кандидат технических наук
• 2009

Оглавление диссертации кандидат технических наук Рогова, Екатерина Владимировна

ВВЕДЕНИЕ.

1 ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ СТАЛЕЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ МОСТОВ, ЭКСПЛУАТИРУЮЩИХСЯ НА СЕТИ Ж.Д. РОССИИ.:.

1.1 Краткая характеристика сталежелезобетонных пролетных строений железнодорожных мостов.

1.1.1 Появление и развитие «объединенных» конструкций.

1.1.2 Конструкции сталежелезобетонных пролетных строений.

1.1.3 Особенности работы.

1.1.4 Техническое состояние.

1.2 Оценка несущей способности.

1.2.1 Оценка несущей способности по нормативным документам.

1.2.2 Существующие предложения по оценке несущей способности.

1.2.3 Оценка работы сооружения по показатели надежности.

1.2.4 Влияние состояния мостового полотна и швов омоноличивания на безотказность работы главных балок.

1.3 Цель и задачи исследования.

2 ПОЛНОМАСШТАБНОЕ ОБСЛЕДОВАНИЕ И НАТУРНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СТАЛЕЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ МОСТОВ.

2.1 Общая характеристика обследованных и испытанных пролетных строений.

2.2 Полномасштабное обследование сталежелезобетонных пролетных строений.

2.2.1 Проведение работ по обследованию.

2.2.2 Результаты обследования.

2.3 Испытания сталежелезобетонных пролетных строений.

2.3.1 Проведение испытаний.

2.3.2 Результаты испытаний.

2.4 Выводы по разделу.

3 ОБОСНОВАНИЕ МЕТОДИКИ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ СТАЛЕЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ.

3.1 Общие предпосылки.

3.2 Определение грузоподъемности.

3.3 Определение степени включения плиты в совместную работу с главными балками.

3.4 Определение доли временной нагрузки.

3.5 Автоматизация расчетов грузоподъемности сталежелезобетонных пролетных строений железнодорожных мостов.

3.5.1 Классификация плиты балластного корыта («КЬАББ РВК»).

3.5.2 Классификация главных балок («КЬА88ОВ»).

3.6 Выводы по разделу.

4 ВЛИЯНИЕ СОСТОЯНИЯ МОСТОВОГО ПОЛОТНА И ШВОВ ОМОНОЛИЧИВАНИЯ ПЛИТЫ БАЛЛАСТНОГО КОРЫТА НА НАДЕЖНОСТЬ ГЛАВНЫХ БАЛОК СТАЛЕЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ.

4.1 Вероятностный расчет безотказности сталежелезобетонных пролетных строений.

4.1.1 Статистические характеристики параметров расчета.

4.1.2 Методика расчета.

4.2 Уточнение границ для относительных показателей безотказности работы сталежелезобетонных пролетных строений.

4.2.1 По параметрам мостового полотна.

4.2.2 По прочности бетона омоноличивания швов.

4.2.3 По степени разрушения швов омоноличивания.

4.3 Предложения по нормированию состояния мостового полотна и швов омоноличивания плиты балластного корыта сталежелезобетонных пролетных строений.

4.3.1 Толщина балласта и эксцентриситет пути.

4.3.2 Прочность бетона омоноличивания швов.

4.3.3 Степень разрушения бетона омоноличивания швов.

4.3.4 Степень развития дефектов.

4.3 Выводы по разделу.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Оценка грузоподъемности сталежелезобетонных пролетных строений железнодорожных мостов с учетом их технического состояния и эксплуатационных параметров»

Предметом исследования в данной работе являются разрезные сталежелезобетонные пролетные строения с мостовым полотном на балласте под один железнодорожный путь. Основными моментами, изучаемыми в рамках диссертации, являются вопросы оценки грузоподъемности сталежелезобетонных пролетных строений с учетом их технического состояния и эксплуатационных параметров, а также оценка влияния состояния мостового полотна и швов омоноличивания плиты балластного корыта на надежность главных балок.

В настоящее время нет единого документа, регламентирующего классификацию по грузоподъемности сталежелезобетонных пролетных строений железнодорожных мостов. Оценку грузоподъемности осуществляют, используя основные положения СНиП 2.05.03-84* «Мосты и трубы» [75] и отдельные рекомендации Руководств по определению грузоподъемности железобетонных и металлических пролетных строений [72, 73]. Однако эти документы не учитывают ни конструктивные особенности сталежелезобетонных пролетных строений, ни специфические повреждения, появляющиеся в конструкциях при эксплуатации. Актуальность исследования обусловлена очевидной необходимостью разработки методики оценки грузоподъемности сталежелезобетонных пролетных строений железнодорожных мостов, как одной из составляющей общей системы оценки технического состояния, с целью наиболее точного учета влияния дефектов и неисправностей.

В первом разделе диссертации дан обзор конструкций и анализ технического состояния сталежелезобетонных пролетных строений, эксплуатируемых на железных дорогах России. Приведены сведения о действующих и предлагаемых методиках оценки несущей способности сталежелезобетонных мостов, а также рассмотрены предложения оценки работы сооружения по показателям надежности.

Во втором разделе приведены результаты полномасштабных обследований и испытаний сталежелезобетопных пролетных строений железнодорожных мостов. Сотрудниками лаборатории мостов СГУПС (И.И. Снежковым, Л.Ю. Соловьевым, Д.Н. Цветковым и др., при непосредственном участии автора) было освидетельствовано состояние 261 пролетного строения, ДВГУГТС - 52 пролетных строений и НИИ мостов - 46 пролетных строений. Всего проанализирована информация по 359 сталежелезобетонным пролетным строениям, эксплуатируемым на Северном широтном ходу Дальневосточной и Восточно-Сибирской железных дорог.

В третьем разделе изложены основные положения методики определения грузоподъемности сталежелезобетонных пролетных строений железнодорожных мостов и дано их научное обоснование, а так же приведено описание автоматизированной программы «АргоСтЖБ», предназначенной для расчетов грузоподъемности исследуемых конструкций пролетных строений.

Четвертый раздел посвящен исследованию влияния состояния мостового полотна и швов омоноличивания плиты балластного корыта на надежность главных балок сталежелезобетонных пролетных строений. Описана методика вероятностного расчета пролетных строений по условиям обеспечения прочности несущих конструкций. На основе результатов расчетов вероятности безотказной работы пролетных строений при различных значениях параметров мостового полотна и швов омоноличивания, сделаны предложения по корректировке соответствующих нормативных требований. Определены категории дефектов мостового полотна и швов омоноличивания, используемых при оценке технического состояния сталежелезобетонных пролетных строений по параметрам надежности.

К защите представляются:

1. Методика определения грузоподъемности сталежелезобетонных пролетных строений железнодорожных мостов.

2. Предложения по учету степени включения железобетонной плиты балластного корыта в совместную работу с главными балками.

3. Назначение границ степени развития дефектов мостового полотна и швов омоноличивания при выполнении оценки технического состояния сталежелезобетонных пролетных строений по параметрам надежности.

Основные положения диссертации были доложены и обсуждены на:

- научно-технической конференции «Наука и молодежь XXI века» в Новосибирске, 27-28 октября 2005 г.;

- Международной научно-практической конференции «Актуальные проблемы Транссиба на современном этапе. Кадровое и научно-техническое обеспечение процессов интеграции в мировую транспортную систему» в Новосибирске, 2007 г.;

- VII Международной научно-практической конференции «Проблемы прочности материалов и сооружений на транспорте» в Санкт-Петербурге, 23-24 апреля 2008 г.;

- Всероссийской научно-практической конференции с международным участием «Научно-техническое и экономическое сотрудничество стран АТР в XXI веке в Хабаровске, 22-24 апреля 2009 г.;

- объединенном научном семинаре семи кафедр СГУПСа (Новосибирск, сентябрь 2009 г.).

Заключение диссертации по теме «Проектирование и строительство дорог, метрополитенов, аэродромов, мостов и транспортных тоннелей», Рогова, Екатерина Владимировна

4.3 Выводы по разделу

В результате проведенного исследования автором были обобщены данные о вероятностных характеристиках прочности конструкционных материалов (бетона и арматуры плиты и материала главных балок), геометрических размеров и элементов верхнего строения пути, почерпнутые из материалов исследований различных авторов, нормативных документов и проведенных с участием автора обследований сталежелезобетонных мостов.

Предложен вероятностный подход к оценке влияния состояния мостового полотпа и швов омоноличивания плиты балластного корыта на техническое состояние главных балок сталежелезобетонных пролетных строений. Определены критерии отказов, вероятность возникновения которых является абсолютной оценкой надежности конструкции при тех или иных значениях параметров мостового полотна (толщине балласта, эксцентриситете пути) и швов омоноличивания (прочности и степени разрушения бетона).

В результате выполненных расчетов получены критические значения параметров мостового полотна и швов омоноличивания для пролетных строений, выполненных по типовому проекту инв. №739. Предложены предельно допустимые значения толщины балласта под шпалой, прочности и степени разрушения бетона омоноличивания швов. Эти результаты позволили назначить обоснованные с позиций надежности требования к состоянию мостового полотна и швам омоноличивания и определить категории дефектов для выполнения уточненной оценки технического состояния сталежелезобетонных мостов по параметрам надежности.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В настоящее время на железных дорогах России эксплуатируется более тысячи сталежелезобетонных пролетных строений средних и больших железнодорожных мостов, 75% которых расположены на территории Сибири и Дальнего Востока. Перед эксплуатационными службами стоит сложная задача в условиях ограниченности трудовых и материальных ресурсов обеспечить безопасный и бесперебойный пропуск поездной нагрузки без ограничения скоростей ее движения, выполнив соответствующие расчеты грузоподъемности.

По результатам проведенных исследований можно сделать следующие выводы:

1. Исследованиями установлено, что визуальный осмотр конструкций и склерометрические измерения прочности швов омоноличивания не дают достоверной информации о фактическом состоянии пролетных строений. На основе проведенных полномасштабных обследований и испытаний сооружений появилась возможность уточнить их реальное техническое состояние и фактическое влияние обнаруженных дефектов и неисправностей на несущую способность.

2. По результатам испытаний пролетных строений был сделан вывод, что критерием снижения несущей способности сталежелезобетонных конструкций может быть принят уровень напряжений в верхнем поясе главных балок, поскольку далеко не всегда высокая прочность бетона в стыках соответствует нормальной работе пролетного строения и наоборот. Уровень напряжений в верхнем поясе однозначно характеризует степень включения железобетонной плиты в совместную работу с металлическими балками.

3. Разработанные методики определения степени включения плиты балластного корыта в совместную работу с главными балками и доли временной нагрузки достаточно точно отражают истинную работу пролетных строений. Возможность применения их при классификации сталежелезобетонных пролетных строений железнодорожных мостов по грузоподъемности вполне обоснована.

4. Предложенная методика оценки грузоподъемности эксплуатируемых сталежелезобетонных пролетных строений железнодорожных мостов, основанная на методе классификации, учитывает особенности сталежелезобетонных пролетных строений и степень развития повреждений, появляющихся в процессе эксплуатации и влияющих на несущую способность конструкций.

5. Оценка влияния состояния мостового полотна и швов омоноличивания на надежность (безотказность) сталежелезобетонных пролетных строений позволила определить границы значений средних толщин балласта под шпалой, величины эксцентриситета пути, прочности и степени разрушения бетона швов омоноличивания, соответствующие значениям вероятности безотказной работы при хорошем, удовлетворительном и неудовлетворительном состоянии сооружения.

6. Выполненные расчеты предоставили возможность получить критические значения параметров мостового полотна и швов омоноличивания для пролетных строений, изготовленных по типовому проекту инв. №739. Эти результаты позволили назначить обоснованные с позиций надежности требования к состоянию мостового полотна и швам омоноличивания.

Разработанная Методика определения грузоподъемности сталежелезобетонных пролетных строений железнодорожных мостов внедрена и применяется на железных дорогах бывшей Байкало-Амурской магистрали.

Результаты исследований, выполненных автором, используются в учебном процессе кафедры «Мосты» Сибирского государственного университета путей сообщения по дисциплине «Грузоподъемность мостов».

Основные положения диссертации изложены в следующих статьях и научно-технических отчетах:

1. Рогова Е.В. К построению методики расчета железобетонных балочных конструкций на основе теории слоистых стержней // Материалы IV научно-технической конференции «Наука и молодежь XXI века». Ч. 1. Технические науки. Новосибирск: Изд-во СГУПСа, 2006. С. 58-59.

2. Бокарев С.А., Рогова Е.В. О необходимости и путях уточнения грузоподъемности сталежелезобетонных железнодорожных пролетных строений // Железные и автомобильные дороги в условиях Сибири: Сб. науч. трудов / Под ред. А.Л. Исакова. Новосибирск: Изд-во СГУПСа, 2008. С. 5561.

3. Соловьев Л.Ю., Рогова Е.В. Диаграммный метод оценки несущей способности сталежелезобетонных железнодорожных пролетных строений // Сб. докладов VII Международной конференции по проблемам прочности материалов и сооружений на транспорте «Проблемы прочности материалов и сооружений на транспорте». СПб.: Петербургский государственный университет путей сообщения, 2008. С. 207-215.

4. Бокарев С.А., Соловьев Л.Ю., Рогова Е.В. Методика оценки грузоподъемности сталежелезобетонных железнодорожных пролетных строений // Известия вузов. Строительство. № 3 - 4 (603-604) 2009. С. 106— 114.

5. Результаты полномасштабного обследования и испытания сталежелезобетонных пролетных строений железнодорожных мостов Сибири и Дальнего Востока / С.А. Бокарев, Л.Ю. Соловьев, Д.Н. Цветков, Е.В. Рогова // Вестник Томского государственного архитектурно-строительного университета. № 2, 2009. С. 160-170.

6. Рогова Е.В. Определение доли временной нагрузки сталежелезобетонных пролетных строений железнодорожных мостов // Материалы Всероссийской научно-практической конференции с международным участием «Научно-техническое и экономическое сотрудничество стран АТР в XXI веке». В 6 т. // Под ред. O.JI. Рудых. Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2009. Т.2. С. 37-41.

7. Соловьев Л.Ю., Рогова Е.В. Влияние балласта на распределение напряжений по высоте сечения сталежелезобетонных пролетных строений железнодорожных мостов // Вестник Сибирского государственного университета путей сообщения. Новосибирск: Изд-во СГУПСа, 2009. Вып. 21. С. 193-197.

8. Попов A.M., Рогова Е.В. Вероятностный подход к оценке технического состояния сталежелезобетонных пролетных строений железнодорожных мостов // Вестник Сибирского государственного университета путей сообщения. Новосибирск: Изд-во СГУПСа, 2009. Вып. 21. С. 126-133.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Рогова, Екатерина Владимировна, 2009 год

1. Белуцкий И.Ю., Казаринов В.Е., Марухин Б.А. Восстановление функциональных параметров сталежелезобетонных мостов // Транспортное строительство. № 5, 2009 г., стр. 8-10.

2. Белуцкий И.Ю. Резервы грузоподъемности и несущей способности сталебетонных пролетных строений: Монография. Хабаровск: Изд-во Хабар, гос. техн. ун-та, 1999. - 175 с.

3. Белуцкий И.Ю. Совершенствование методов оценки работоспособности эксплуатируемых сталежелезобетонных пролетных строений. Владивосток: Дальнаука, 2003. 281 с.

4. Берг О.Я. Физические основы теории прочности бетона и железобетона. -М.: Госстройиздат, 1961. 96 с.

5. Бокарее С.А. Управление техническим состоянием искусственных сооружений железных дорог России на основе новых информационных технологий. Новосибирск: Изд-во СГУПСа, 2002. 276 с.

6. Бокарее С.А., Прибытков С.С., Мочалкин П.С. Автоматизированная информационно-аналитическая система управления содержанием искусственных сооружений: Учебное пособие. Новосибирск: Изд-во СГУПСа, 2007.- 114 с.

7. Бондаренко В.М., Иосилевский Л.И., Чирков В.П. Надежность строительных конструкций и мостов. Изд. Академии Архитектуры и Строительных наук. М., 1996. — 220 с.

8. Бородин М.К. К расчету комплексных (сталежелезобетонных) мостов на вертикальную нагрузку на прочность по бетону. Труды БИИЖТ, вып. 1. M., Трансжелдориздат, 1957.

9. Брик A.JJ., Давыдов В.Г., Савельев В.Н. Эксплуатация искусственных сооружений на железных дорогах. М.: Транспорт, 1990. - 232 с.

10. Быстрое В.А. Прогнозирование надежности сталежелезобетонных пролетных строений автодорожных мостов // Вопросы надежности мостовых конструкций. Межвуз. темат. сб. тр. 1988. — С. 11-20.

11. Вентцель Е.С. Теория вероятностей: Учеб. для вузов. 7-е изд. - М.: Высшая школа, 2001. - 575 с.

12. Власов Г.М., Бокарев С.А., Литое А.Н. К определению грузоподъемности железобетонных пролетных строений. // Известия вузов. Строительство и архитектура. 1988 - №12 - с.93-97.

13. Гибшман Е.Е. Мосты со стальными балками, объединенными с железобетонной плитой. М.: Дориздат, 1952.

14. Гитман Э.М., Польевко В.П. Опыт строительства железнодорожных сталежелезобетонных пролетных строений со сборной плитой проезжей части. В кн.: Исследование стальных и сталежелезобетонных мостов. М.: Транспорт, 1976. (ВНИИ трансп. стр-ва. Вып. 99).

15. Гитман Э.М., Польевко В.П. Совершенствование конструкции сборной проезжей части сталежелезобетонных пролетных строений железнодорожных мостов. // Транспортное строительство, 1980, № 4.

16. Глинка H.H. Вопросы проектирования металлических балок, объединенных с железобетонной плитой. Автореферат, МАДИ, М., 1956.

17. Глинка H.H. Определение наивыгоднейшей высоты мостовых балок, работающих совместно с плитой проезжей части. Труды МАДИ, вып. 21. М., Автотрансиздат, 1957.

18. ГОСТ 26633-91 (CT СЭВ 1406-78) Бетоны тяжелые и мелкозернистые. Технические условия.

19. ГОСТ 27.410.-89. Надежность в технике. Основные понятия. Термины и определения. М.: Изд-во стандартов, 1990. - 37 с.

20. ГОСТ 5781-82 Сталь горячекатаная для армирования железобетонных конструкций. Технические условия.

21. Долгов В.А. Температурные напряжения в сталежелезобетонных балках и фермах. Автореферат, МИСИ им. В.В. Куйбышева, М., 1961.

22. Дрейпер Н, Смит Г. Прикладной регрессионный анализ. М.: Статистика, 1973. — 392 с.

23. Ерлыков С.Н. Опыт применения металлических пролетных строений с железобетонной проезжей частью. «Железнодорожное строительство», 1950, №3.

24. Ефимов П.П. Проектирование мостов. Балочные сплошностенчатые цельнометаллические и сталежелезобетонные мосты: Учебное пособие для вузов ж.-д. транспорта. М.: ГОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2007. - 124 с.

25. Ефимов П.П., Швецов В.А. К вопросу повышения эффективности функционирования сталежелезобетонных мостов на автомобильныхдорогах // Теоретические и экспериментальные исследования мостов. — Омск: Изд-во Ом. Политехи. Ин-та, 1986. С.40-46.

26. Ефимов П.П. Экспериментальные методы исследования мостов: Учебное пособие. Омск: Изд-во Ом. ГТЦУ, 1994. - 195 с.

27. Звягинцев А.Н. и др. Определение нагруженности железнодорожных мостов методом математического моделирования. Сб. науч. трудов ЦНИИС «Надежность при проектировании конструкций, сооружений и машин».-М., 1987, стр. 17-21.

28. Инструкция по определению грузоподъемности сталежелезобетонных балочных пролетных строений автодорожных мостов: ВСН 36-84 /I

29. Миндорстрой БССР. Минск, 1984. - 30 с.

30. Инструкция по оценке грузоподъемности металлических пролетных строений по результатам испытаний, в том числе неизвестных лет постройки / ОАО «РЖД». М.: ИКЦ «Академкнига», 2007. - 128 с.,

31. Инструкция по оценке состояния и содержания искусственных сооружений на железных дорогах Российской Федерации. Утв. ЦП ОАО «РЖД» 23.12.2005 г. М., 2006. - 120с.

32. Инструкция по содержанию искусственных сооружений ЦП-628. Утв. МПС 28.12.98 г. М.: Транспорт, 1999 108 с.

33. Инструкция по текущему содержанию железнодорожного пути / ЦП-774. МПС России. М.: Транспорт, 2000.

34. Иосилевский Л.И., Носарев A.B., Чиров В.П. Пути совершенствования надежности мостовых железобетонных конструкций // Транспортное строительство, № 12, 1991, стр. 12-14.

35. Иосилевский Л.И. Практические методы управления надёжностью железобетонных мостов. М.: Науч. -изд. центр "Инженер", 1999. -295 с.

36. Иосилевский Л.И. Проблемы надежности железобетонных мостовых конструкций // Бетон и железобетон, №1, 1999, стр. 23-26.

37. Картополъцев В.М. Металлические мосты с бистальными балками. -Томск: Изд-во Том. ун-та, 1992. 248 с.

38. Кобенко A.A. Анализ работы двутаврового сталежелезобетонного сечения на изгиб в упруго пластической стадии. В кн.: Теоретические и экспериментальные исследования мостов и сооружений (Труды СибАДИ, № 8, 1975).

39. Кулиш В.И. Повышение эксплуатационной надежности сталежелезобетонных мостов. М.: Транспорт, 1992. 104 с.

40. Лецкий Э.К. Информационные технологии на ж.-д. транспорте. — М.: УМК МПС РФ, 2000.

41. Линденбаум М.Д. Надежность информационных систем. М.: ГОУ УМЦ ЖДТ, 2007.

42. Лысюк B.C., Сазонов В.Н., Башкатова Л.В. Прочный и надежный железнодорожный путь. М.: ИКЦ "Академкнига", 2003. 589 с.

43. Марков Б.П. Исследование условий совместной работы железобетонной плиты с металлическими сплошными балками. / Труды НИИЖТ, Вып. 13, 1958.

44. Марков Б.П. Сравнительные характеристики работы некоторых типов объединенных балок со сборной железобетонной плитой. Труды НИИЖТ, вып. 32, Новосибирск, 1963.

45. МастаченкоВ.Н. Определение напряжений и усилий в железобетонной плите и в объединенной с ней стальной балке от воздействия усадки бетона и температуры. Труды МИИТ, вып. 101. М., Трансжелдориздат, 1958.

46. Методика оценки воздействия подвижного состава на путь по условию обеспечения его надежности / ЦПТ-52-14. М.: Транспорт, 2000. 38 с.

47. Никонов A.M. Железнодорожный путь на искусственных сооружениях. -М.: ГО УМЦ ЖДТ, 2007.

48. Новожилова H.H. Усталость металла мостовых конструкций и способы ее учета: Уч. пособие. Л.: ЛИСИ, 1985. - 85 с.

49. Новожилова Н.И., Шайкевич B.JI. Применение сталей высокой прочности в мостовых конструкциях. — СПб.: Издательство С.-Петербургского университета, 1993. 240 с.

50. ОДН 18.0.032-2003. Временное руководство по определению грузоподъемности мостовых сооружений на автомобильных дорогах / Министерство транспорта РФ. — М.: Росавтодор, 2003. 110 с.

51. Осипов В.О. Долговечность металлических пролетных строений эксплуатируемых железнодорожных мостов. М.: Транспорт, 1982. - 287 с.

52. Палагин M.JI. Исследование нагруженности мостовых конструкций для оценки их надежности / В сб. науч. трудов «Динамические испытания конструкций»: ВНИИ транспортного строительства. М., 1991.

53. Пололсение по оценке состояния и содержания искусственных сооружений на железных дорогах Союза ССР / Главное управление пути МПС. М.: Транспорт, 1991. 28 с.

54. Пособие по проектированию стальных конструкций к СНиП TI-23-81* «Стальные конструкции» ЦНИИСК им. Кучеренко Госстроя СССР. М.: ЦИТП Госстроя СССР, 1989, 149 с.

55. Поречин A.A. Оценка совместной работы плиты с главными балками в сталежелезобетонных мостах // Исследование мостовых конструкций. -Хабаровск: Изд-во Хабар, политехи, ин-та, 1972. С. 148-153.

56. Поречин A.A. Классификация связующих элементов сталежелезобетонных мостов // Мосты и автомобильные дороги: Сб. тр. научн.-техн. конф. Вып. XI. Хабаровск: Изд-во Хабар, политехи, ин-та, 1970. - С. 77-80.

57. Прибытков С.С. Обоснование нормативных требований к содержанию мостового полотна на железобетонных пролетных строениях с ездой на балласте. / Дисс. . канд. техн. наук. Новосибирск., 2006. - 126 с.

58. Разработка методики оценки грузоподъемности сталежелезобетонных пролетных строений эксплуатируемых железнодорожных мостов / Отчет о НИР (промежуточный), рук. темы Кондратов В.В. НИИ мостов, Санкт-Петербург, 2002. 83с.

59. Райзер В. Д. Теория надежности в строительном проектировании. М.: Изд. АСВ, 1998.-304 с.

60. Романовский В.М. Анализ способов обеспечения совместной работы железобетонной плиты и стальной балки пролетных строений мостов // исследование пролетных строений мостов: Межвуз. сб. Омск: Изд-во Сиб. автодор. ин-та, 1982. - С. 41-53.

61. Руководство по определению грузоподъемности железобетонных пролетных строений железнодорожных мостов / МПС. М.: Транспорт, 1989.-127 с.

62. Руководство по определению грузоподъемности металлических пролетных строений железнодорожных мостов / МПС. М.: Транспорт, 1987.-272 с.

63. Руководство по пропуску подвижного состава по железнодорожным мостам / Главное управление пути МПС РФ. М.: Транспорт, 1993. -368с.

64. СНиП 2.05.03-84* Мосты и трубы / Госстрой СССР -М.: ЦИТП Госстрой СССР, 1985.-220 с.1в.СНиП 3.06.07-86. Мосты и трубы: Правила обследования и испытаний/

65. Госстрой СССР М.: ЦИТП Госстроя СССР, 1987. - 41 с.

66. Содержание, реконструкция, усиление и ремонт мостов и труб / В.О. Осипов, Ю.Г. Козьмин, A.A. Кирста и др.; / Под ред. В.О. Осипова. М.: Транспорт, 1999.-328 с.

67. Стрелецкий H.H. Исследование работы и расчет на прочность мостовых объединенных балок. Труды Всесоюзного научно-исследовательского института транспортного строительства, вып. 37, Трансжелдориздат, 1960.

68. Стрелецкий H.H. Новые рекомендации по расчету объединенных пролетных строений . «Транспортное строительство», 1960, №10.

69. Стрелецкий H.H. Сталежелезобетонные мосты. М.: Транспорт, 1965. — 376 с.

70. Стрелецкий H.H. Сталежелезобетонные пролетные строения мостов. 2-е изд., перераб. и доп. М.: Транспорт, 1981. - 360 с.

71. Технические условия проектирования железнодорожных, автодорожных и городских мостов и труб (СН 200-62). Раздел V «Стальные конструкции, объединенные с железобетонной плитой». М., Трансжелдориздат, 1962.

72. Технические указания по проектированию сталежелезобетонных пролетных строений (ВСН 92-63). Оргтрансстрой, М., 1963.

73. Толмачев К.Х. К вопросу реконструкции сталежелезобетонных мостов // Теоретические и экспериментальные исследования мостов. — Омск: Изд-во Ом. Политехи. Ин-та, 1986. С.4-9.

74. Указания по устройству и конструкции мостового полотна на железнодорожных мостах. М.: Транспорт, 1989. 120 с.

75. Чернов H.JI. О постепенном развитии пластических деформаций в стальных балках при подвижных нагрузках. // Известия вузов. Строительство и архитектура. Новосибирск. 1973., № 1.

76. Чернов Н.Л., Стрелеграш H.H., Любаров Б.И. К расчету прочности стальных и сталежелезобетонных конструкций по предельным пластическим деформациям. // Промышленное строительство, 1979., № 5.

77. Чирков В.П. О расчете железобетонных балок с учетом совместного статистического разброса прочности арматуры и бетона. Труды МИИТ. -М., 1971,с 111-133.

78. Чирков В.П., Клюкин В.И. и др. Основы теории проектирования строительных конструкций. Железобетонные конструкции.: Учебное пособие для вузов ж.-д. трансп. М.: 1999. - 376 с.

79. Шабалина Л. В. Искусственные сооружения. М.: ГОУ УМЦ ЖДТ, 2007

80. Шахунянц Г.М. Железнодорожный путь. М., 1987. - 479 с.

81. Bien J. Expert Functions in Bridge Managements Systems. Transportation Research Circular, № 498, 2000, pp. 1-8.

82. Hoffman G. Bridge management: computer aided propitiates. / Civil Engineering. 1985. № 6. p. 62-64.

83. Loh, W. L. On Latin Hypercube Sampling. The Annals of Statistics 24: 20582080. 1996.

84. Saliby, E. Descriptive Sampling: A Better Approach to Monte Carlo Simulation. Journal of the Operational Research Society 41:1133-1142. 1990.

85. Zienkiewicz O.C., Pande G.N. Some useful forms of isotropic yield surfaces for soil and rock mechanics. / in G. Gudehus, Finite elements in Geomechanics, Chichester, Sussex: John Wiley, 1977. pp 171-190.

86. Zienkiewicz O.C., Taylor R.L. The Finite Element Method. Fifth edition, Vol. 2: Solid Mechanics. Oxford: Butterworth-Heinemann, 2000. 475 p.