Обеспечение устойчивости откосов земляного полотна автомобильных дорог с помощью анкерных конструкций тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 00.00.00, Пудов, Ю.В.

• Пудов, Ю.В.
• 1984

Оглавление диссертации Пудов, Ю.В.

Введение

I. Анализ методов борьбы с оползневыми явлениями и постановка задач исследования

1.1. Роль оползневых процессов в дорожном строительстве

1.2. Анализ условий работы и опыта применения про-тиво ополз невыхк конструкций

1.3. Опыт применения конструкций с анкерной связью

1.4. Выводы. Цель и задачи исследования

П. Совершенствование методики расчета анкерной конструкции

2.1. Условие статического равновесия заанкеренного 53 блока грунта

2.2. Учет осадки анкерной плиты.

2.3. Учет эффекта самоанкеровки

2.4. Определение величины возможного перемещения анкерной плиты в процессе самоанкеровки

2.5. Расчет скорости смещения оползневого массива

2.6. Анализ особенностей работы анкерной заделки

2.7. Расчет анкерной заделки

2.8. Основные положения и методика расчета анкерных конструкций

Ш. Экспериментальные исследования

3.1. Аппаратура и методика экспериментальных исследований на стенде

3.2. Результаты стендовых исследований

3.3. Аппаратура и методика экспериментальных исследований на моделях из оптически-активных материалов

3.4. Результаты экспериментальных исследований на поляризационно-оптической установке

1У. Полевые исследования в условиях опытного строительства

4.1. Инженерно-геологические характеристики опытных участков

4.2. Проектные решения и технология изготовления анкерной конструкции

4.3. Наблюдения на опытных участках и их результаты

4.4. Технология устройства анкерных конструкций

4.5. Экономическая эффективность применения анкерной конструкции при строительстве автомобильных дорог

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Обеспечение устойчивости откосов земляного полотна автомобильных дорог с помощью анкерных конструкций»

Оползневые явления широко распространены на территории Советского Союза. Наиболее неблагоприятными в этом отношении являются такие районы как Крым, Черноморское побережье Кавказа, Молдавия, Поволжье, горные районы Средней Азии, Казахстана,Восточной Сибири, Дальнего Востока и Сахалина. Из практики строительства известно, что оползни приносят значительный, оцениваемый сотнями миллионов рублей, ущерб народному хозяйству страны.

Способы борьбы с оползнями разнообразны. К ним, в первую очередь, относятся различного вида противооползневые удерживающие сооружения. Однако, при их назначении зачастую не учитывается тот факт, что то или иное решение, применение того или иного способа повышения устойчивости, эффективного в одних случаях, может оказаться неэффективным или даже вредным в других. Иногда, чтобы полностью исключить оползневые подвижки, проектные и строительные организации идут на применение заведомо более мощных, чем это необходимо, противооползневых конструкций, что вызывает неоправданный перерасход денежных средств и материалов.

В этой связи очевидно, что вопросы совершенствования существующих методов прогноза устойчивости откосов земляного полотна автомобильных дорог, базирующихся на более полном учете природы оползневых явлений, классификация известных противооползневых мероприятий по условиям их применения, а также разработка новых экономичных и эффективных противооползневых конструкций представляет в настоящее время весьма актуальную научно-техническую проблему в области дорожного строительства.

Одной из принципиально новых и эффективных противооползневых конструкций является анкерная конструкция. Первые положительные результаты использования этой конструкции для повыше -ния устойчивости оползневых откосов были получены в Чехословакии (Краиз , 1965 г.э и Швейцарии ( Т вАпесеСъг, 1976 г) Следует упомянуть также об успешном использовании анкерной конструкции при стабилизации оползня выдавливания у путепровода Сен-1ермен ( , 1974 г.), что свидетельствует о достаточно широких возможностях применения этой конструкции.

Эти данные позволяют считать анкерную консрукцию весьма перспективным противооползневым сооружением, однако в настоящее время целый ряд вопросов расчета и технологии сооружения анкерной конструкции требуют своего уточнения и развития.

Целью настоящей работы является исследование особенностей работы анкерной конструкции и разработка методики оценки и обеспечения с ее помощью общей устойчивости откосов земляного полотна автомобильных дорог.

В первой главе диссертации изложена роль оползневых процессов в дорожном строительстве и приведен краткий анализ условий работы и опыт применения различных противооползневых конструкций, включая зарубежный опыт применения анкерной конструкции.

Вторая глава диссертации посвящена разработке методики оценки и обеспечения общей устойчивости откосов земляного полотна автомобильных дорог и оползневых склонов с учетом анкерной конструкции.

В третьей главе диссертации приведены результаты экспериментальных исследований, выполненных как на специально сконструированном стенде, так и на моделях из оптически активного материала (типа игдантин) и дано сопоставление экспериментальных данных с теоретическими.

Четвертая глава диссертации содержат описание опытного строительства и технологии устройства анкерной конструкции с оценкой экономической эффективности ее применения.

Научная новизна представленных в диссертации исследований состоит в следующем: выполнены исследования анкерной противооползневой конструкции, в результате которых получены расчетные зависимости, позволяющие учесть влияние физико-механических свойств грунтов оползневого массива, угла наклона анкеров, осадки анкерных плит и смещения анкерной заделки во времени на несущую способность и эффективность работы анкерной конструкции; выявлен "эффект самоанкеровки", изучены условия его проявления и получены расчетные зависимости, позволяющие направленно использовать этот эффект для повышения устойчивости откосов земляного полотна автомобильных дорог и оползневых склонов; выполнены исследования особенностей работы нижней анкерной заделки, в результате которых получены расчетные зависимости, учитывающие ограниченное развитие деформаций грунта, расположенного над анкерной заделкой.

Практическая ценность работы состоит в том, что на основании результатов теоретических и экспериментальных исследований разработана методика обеспечения общей устойчивости откосов земляного полотна автомобильных дорог и оползневых склонов анкерной конструкцией и технология сооружения анкерной конструкции.

Результаты исследований прошли проверку в условиях опытного строительства и были использованы при разработке "Методических рекомендаций по противооползневым мероприятиям на автомобильных дорогах в условиях Молдавской СССР", Москва, 1975 г., Методических рекомендаций по обеспечению устойчивости земляного полотна автомобильных дорог в сложных инженерно-геологических условиях с помощью анкерных конструкций, Москва, 1976 г., а также при разработке "Методических рекомендаций по предотвращению оползней на автомобильных дорогах Таджикской ССРП, Москва, 1977г., "Методических рекомендаций по расчету и технологии сооружения анкерных удерживающих конструкций", М., 1981 г., Г^ководств^ по проектированию противооползневых защитных мероприятий (в печати), Рекомендаций по проектированию противообвальных сооружений, М., 1984 г. и Утководстве по проектированию и технологии устройства анкерных креплений (в печати). На основании полученных результа-, тов созданы программы для решения задач дорожного строительства: "Расчет анкерных противооползневых конструкций с использованием ЭВМ", М., 1982 г. и "Расчет заанкеренных подпорных стен с использованием ЭВМ", М., 1984 г.

Экономический эффект, достигнутый при использовании анкерной конструкций составил 56,4 тыс.рублей. Законченные этапы исследований были доложены на Всесоюзном координационном совещании по вопросам обеспечения общей и местной устойчивости откосов земляного полотна автомобильных дорог (Союздорнии, Балашиха, 1974 г.); на 71 и УП Всесоюзных совещаниях по основным направлениям научно-технического прогресса в дорожном строительстве (Москва, 1976 и 1981 г.г.) и на ХХХП и ХХНХ научно-исследовательских конференциях МАДИ (Москва, 1978 и 1981 г.г.).

По материалам диссертации опубликовано 16 работ.

Работа выполнена в лаборатории механики грунтов и инженерного грунтоведения Союздорнии под руководством кандидата технических наук, стапршего научного сотрудника Э.М. Доброва. При проведении исследований большую помощь автору оказали главный инженер треста "Ювдорстрой" В.В. Филиппов, главный инженер СУ--893 того же треста Б.А. Колычев и коллектив отдела земляного полотна и дорожных одежд Союздорнии, которым автор выражает свою глубокую благодарность и признательность.

Автор особо благодарен руководителю работы, кандидату технических наук Э.М. Доброву и доктору технических наук, профессору В. Д. Казарновскому за постоянное внимание и поддержку в процессе выполнения исследований.

I. АНАЛИЗ МЕТОДОВ БОРЬБЫ С ОПОЛЗНЕВЫМИ

ЯВЛЕНИЯМ И ПОСТАНОВКА ЗАДАЧ ИССЛЕДОВАНИЯ

Заключение диссертации по теме «Другие cпециальности», Пудов, Ю.В.

ОНЦИЕ ВЫВОДЫ

Результаты выполненных исследований сводятся к соедующему:

1. На основании результатов комплексных теоретических и экспериментальных исследований разработана методика оценки и обеспечения общей устойчивости откосов земляного полотна автомобильных дорог и оползневых склонов с учетом анкерной конструкции, позволяющая учесть влияние таких факторов, как угол наклона анкерной тяги и деформативные свойства ее материала, физико-механических свойств грунтов оползневого массива, роль осадки анкерной плиты во времени, роль предварительного усилия натяжения анкерной тяги, роль начальной скорости смещения оползневого массива и характер изменения удерживающей способности анкерной конструкции в процессе такого смещения. На основе методики разработан алгоритм и программа расчета на ЭВМ.

2. Установлена роль эффекта самоанкеровки" в повышении удерживающей способности анкерной конструкции и получены расчетные зависимости, позволяющие направлено использовать этот эффект для повышения устойчивости откосов земляного полотна автомобильных дорог и оползневых склонов.

Показано, что проявление "эффекта самоанкеровки" во многом зависит от прочностных свойств грунта, угла наклона и материала анкерной тяги, а также величины первоначального усилия натяжения анкерной тяги.

3. Исследованы особенности работы нижней анкерной заделки, в результате которых получены расчетные зависимости, учитывающие ограниченное развитие деформаций грунта, расположенного над анкерной заделкой.

4. Практическая проверка анкерной конструкции в условиях опытного строительства, а также сопоставление проектных решений для одного и того же оползневого участка, выполненное по данным Киевского филиала ГПИ Союздорпроект, подтвердили техническую возможность реализации и экономическую целесообразность ее применения для обеспечения устойчивости земляного полотна автомобильных дорог в оползнеопасных районах.

5. Полевые исследования подтвердили факт существования и важную роль "эффекта самоанкеровки" при внезапном изменении баланса сдвигающих и удерживающих сил и достаточную для практических целей точность основных расчетных зависимостей.

6. В процессе подготовки и проведения опытных работ отработана технология строительства анкерной конструкции, которая может быть применена также при усилении подпорных и свайных стен анкерами. Для облегчения работ по инъектированию цементного раствора в скважины разработана конструкция погружного инъек-тора.

Список литературы диссертационного исследования Пудов, Ю.В., 1984 год

1. Адамович А.Н. Современное состояние теории и практики закрепления грунтов и ближайшие перспективы их развития. В кн. "Закрепление и уплотнение грунтов", Ленинград, Энергия, 1973 г., с. 3-29.

2. Анкеровка второго судоходного шлюза Днепрогес им. В.И. Ленина предварительно-напряженными анкерами глубокого заложения, М., Информэнерго, 1981 г., 4 с.

3. Беляев В.Ф., Пястолов A.B. Механические и физико-химические способы укрепления горных пород. М., Недра, 1967,- 115 с.

4. Беляев В.Ф. и др. Укрепление горных пород. М., Недра, 1973, 96 с.

5. Березанцев В.Г. Расчет прочности оснований сооружений. М., Госстройиздат, I960. с.

6. Березанцев В.Г. Расчет оснований фундаментов глубокого заложения. В кн. Доклады к У1 Мевдународному конгрессу по механике грунтов и фундаментостроению (под редакцией Цытовича H.A.), М., изд-во Литературы по строительству, 1965, с. II9-I27.

7. Блескина H.A., Рогова Л.В. "Практическое применение синтетических смол для глубинного закрепления грунтов". В кн. "Закрепление и уплотнение грунтов в строительстве. (Материалы УШ Всесоюзного совещания), Киев, Б|уд вельник, 1974, с. 169-173.

8. Бобровский Я.М., Скормин Г.А., Федоров B.C., Смородинов М.И. Рекомендации по технологии устройства временных анкеров в нескальных грунтах, М., 1980 г., 29 с.

9. Будин А.Я. Тонкие подпорные стенки, Ленинград, Стройиз-дат, Ленинградское отделение, 1974, 191 с.

10. Вейенхольд X. •( ФРГ. Применение набивных армированных свай для устройства подпорных стенок и отдельных опор инженерных сооружений, CcYi^£fl(jineering № 7, 1970, (на русск.яз.), с. 25-30.11. Видал X.

11. H.lW ) Франция. "Подпорные стенки из армированного грунта для зацепления высоких крутых откосов". Гражданское строительство {Civii SngLneering), февраль № 2, 1970, с. 28-31.

12. Вишневский П.Ф. Современные методы анкерного крепления в строительстве. М., Военное издательство Министерства обороны СССР, 1981 г. 246 с.

13. Волоцкой Д.В., Нефтулов Ш.Х. Обеспечение устойчивости откосов земляного полотна глубинным укреплением укреплением грунтов. В сб. Труды Союздорнии, вып. 74, М., 1974. с. .

14. Гинзбург Л.К. Применение противооползневых удерживающих конструкций из буронабивных свай, "Транспортное строительство", № 12, 1972, с. 26-27.

15. Гольдштейн М.Н., Бабицкая С.С. О длительной прочности связных грунтов. В сб. "Вопросы геотехники", & 7 Механические свойства грунтов, свайные фундаменты, земляное полотно. Труды ДИИТа, М., Транспорт, 1956, с; 146.,

16. Гольдштейн М.Н. Исследования устойчивости оползневых масс и способы ее повышения. В кн. "Борьба с оползнями, обвалами и размывами на железных дорогах Кавказа", М., Трансжелдориз-дат, 1961, с. 15-32.

17. Гольдштейн М.Н. Механические свойства грунтов. М. ,1971, Изд-во литературы по строительству, с. 364.1. V,.

18. Горбунов-Посадов М.И. и др. Расчет конструкций, внедряемых в грунт с учетом разрыва сплошности оснований. В кн. "Тру-* ды к УП Международному конгрессу по механике грунтов и фундамен-тостроению". М., Изд-во литературы по строительству, 1969,с. I5I-I58.

19. Горбунов-Посадов М.И., Маликова Т.А. Расчет конструкций на упругом основании. М., Стройиздат, 1973, 626 с.

20. Григорян A.A., Иванов Е.С. Несущая способность и способ устройства свай в лессовых грунтах. В кн. "Труды к Ш Международному конгрессу по механике грунтов и фундаментостроению" (под ред. Цытовича H.A.), М., Стройиздат, 1973, с. 140-150.

21. Грицюк Л.В. Опыт применения буронабивных свай в противооползневых сооружениях на автомобильной дороге Алушта-Ялта-Севастополь (информация), Киев, ГШ Союздорпроект, Киевский филиал, 1972, 40 с.

22. Грицюк Л.В. Опыт проектирования противооползневых сооружений с буронабивными сваями на автомобильных дорогах южного берега Крыма. В сб. Труды Союздорнии, вып. 74, М., 1974, е.

23. Денисов Н.Я. Природа прочности и деформаций грунтов. Избранные труды, М., изд-во Литературы по строительству, 1972, 278 с.

24. Дианов В.Г. Анкерование в скальных грунтах. Авторефе-1 рат диссертации на соискание ученой степени кандидата технич.наук, М., 1970, 30 с.

25. Добров Э.М. Обеспечение устойчивости склонов и откосов в дорожном строительстве с учетом ползучести грунтов. М., "Транспорт", 1975, 215 с.

26. Добров Э.М., Пудов Ю.В., Аксенов А.П. О применении анкерных устройств и свайных конструкций для стабилизации оползней. В сб. Труды Союздорнии, вып. 58 (I), М., 1972, с. 89-112.

27. Добров Э.М., Цудов Ю.В., Филиппов В.В. Учет эффекта са-моанкеровки при обеспечении устойчивости откосов земляного полотна с помощью анкерных затяжек. В сб. Труды Союздорнии, вып. 74, М., 1974, с. 173-178.

28. Добров Э.М., Пудов Ю.В., Филиппов В.В., Агаян I.A. Опыт обеспечения устойчивости откосов земляного полотна с помощью анкерных конструкций. Автомобильные дороги, № 12, 1975,

29. Добров Э.М., Львович Ю.М., Пудов Ю.В. и др. Методические рекомендации по противооползневым мероприятиям на автомобильных дорогах в условиях Молдавской ССР, М., 1975, 58 с.

30. Добров Э.М., Цудов Ю.В. Методические рекомендации по обеспечению устойчивости земляного полотна автомобильных дорог в сложных инженерно-геологических условиях с помощью анкерных конструкций. М., 1976, 33 с.

31. Дранников A.M. и др. Оползни на автомобильных дорогах. М., Транспорт, 1972, 160 с.

32. Евдокимов П.Д. и др. Сопротивление сдвигу грунтов оснований и сооружений. Труда к УШ Международному конгрессу по механике грунтов и фундаментостроению (под ред. Пцтовича H.A.), М., Стройиздат, 1973, с. 40-51.

33. Егоров К.Е. Деформация основания конечной толщины. В сб. Доклады к У Международному конгрессу по механике грунтов и фундаментостроению (под ред. Ццтовича H.A.), М., Госстройиздат, 1961, с.

34. Иноземцев A.A. Механические свойства связных грунтов в зависимости от их влажности. М., 1Ушосдор, 1940, 103 с.

35. Казарновский В.Д., Полуновский А.Г., Кузахметова Э.К., Пудов Ю.В. и др. Совершенствование методов проектирования земляного полотна на слабых грунтах,в сб. Труды Союздорнии, вып. 24, М., 1969, с. 86-141.

36. Кананян A.C. Экспериментальные исследования устойчивости оснований анкерных фундаментов. Основания, фундаменты и механика грунтов, № 6, 1966, с. 9-12.

37. Клевцов И.А., Шахунянц Г.М., Нечаев Б.И., Пащенко Б.В. и др. Опыт борьбы с оползнями на железных дорогах СССР. Труды

38. ВНЙИЖТ, вып. 211, МПС, М., 1961, с. 181.

39. Клевцов H.A. Закрепление пластических структурных оползней обжигом и прогреванием. Труды ЦЦИИС, вып. 89, "Вопросы устойчивости земляного полотна", М., Трансжелдориздат, 1954,- 86 с.

40. Кнорре М.Е. и др. Оползни и борьба с ними. М., Государственное изд-во строительной литературы, 1951, 170 с.

41. Костомаров В.М. Противооползневые мероприятия в городах. М., Стройиздат, 1967, III с.

42. Литвинов И.М.»Глубинное уплотнение и термическое закрепление грунтов. В кн. "Зацепление и уплотнение грунтов в строительстве" (материалы УШ Всесоюзного совещания), Киев, Е>уд -вельник, 1974, с. 229-249.

43. Львович Ю.М., Пудов Ю.В., Аксенов А.П., Совершенствование способов борьбы с оползнями в дорожном строительстве, в сб. Тезисы докладов на УП Всесоюзном совещании дорожников, М. ,1981г., с.56-57.

44. Максименко В. Методы укрепительных работ в Италии, М., "Строительство и архитектура", № 6, с. 28-30.

45. Максимов С.Н. Применение методов моделирования при изучении оползней в глинистых породах. В кн. "Инженерно-геологические свойства глинистых пород и процессы в них", М., МГУ,1973,

46. Малышев М.В. Прочность грунтов и устойчивость оснований сооружений, М., Стройиздат, 1980 г., 136 с.

47. Маслов H.H. Основы инженерной геологии и механики грунтов. М., Высшая школа, 1982 , 511 с.

48. Маслов H.H. Основы"механики грунтов и инженерной геологии. М., Изд-во "Высшая школа", 1968, с. 629.

49. Маслов H.H. Механика грунтов в практике строительства. М., Стройиздат, 1977, 319 с.

50. Метод фотоупругости (под ред. Хесина Г.Л.), том 3. Моделирование ползучести. Исследование температурных напряжений, М., Стройиздат, 1975, 310 с.

51. Мишаков В.А., Раюк В.Ф. Расчет несущей способности инъекционных анкеров, в кн. Опыт и перспектива применения способа "стена в грунте" и анкеров в грунте при строительстве подземных сооружений, Тезисы докладов, Челябинск, 1981, с. 41-44.

52. Оползни, исследование и укрепление, пер. с англ. под ред. Г.С. Золотарева, М., Мир, 1981 г. 366 с.

53. Орлов С,С., Устинова Т.И. Оползни Молдавии, Кишинев, Картя Молдавеняскэ, 1969, 153 с.

54. Орнатский Н.В. Механика грунтов. М., 1962, 447 с. 67. Основания и фундаменты. Справочник по общестроительным работам, под ред. Смородинова М.И., М., Стройиздат, 1974, -- 371 с.

55. Основания и фундаменты. Справочник по общестроительнымгзг9работам, под. ред. Смородинова М.й., Стройиздат, 1976 с.

56. Осокина Д.Н. Пластичные и упругие низкомодульные оптически-активные материалы, М., АН СССР, 1963, 195 .с.ко

57. Песок А.И., Андрианов Ю.А. Защита и укрепление откосов скальных выемок", М., "Транспорт", 1970, 96 с.

58. Пинк М.Н., Бернар Д.И., Смолин Б.С. Совершенствование конструкции и технологии строительства подземного сооружения. В кн: Специальные строительные работы, Серия 5, вып. 5 (95), М., ЦБТИ, 1974, с. 1-5.

59. Платонов В.В. Оптимальная ориентация анкеров для крепления скальных откосов, Энергетическое строительство, 1973, № 5, с. 49-51.

60. Прокофьев И.П. Давление сыпучих тел и расчет подпорных стенок. Изд-ние 4. М.-Л., Гос.изд-во строительной литературы, 1940, 128 с.

61. Цудов Ю.В. Обеспечение устойчивости оползневых склонов и откосов земляного полотна, М., Оргтранострой, 1977 г., 4 с.

62. Пудов Ю.В. Расчет анкерной конструкции с учетом осадки анкерных плит. В сб. Союздорнии Мероприятия по обеспечению устойчивости земляного полотна автомобильных дорог в пересеченной и горной местности, М., 1980 г., с. 26-31.

63. Пудов Ю.В., Добров Э.М. Шейнцвит М.И. Методические рет комендации по расчету и технологии сооружения анкерных удерживающих конструкций. М., 1981 г., 41 с.

64. Пудов Ю.В. Использование "эффекта самоанкеровки" при закреплении оползневого склона анкерными конструкциями в сб. Тезисы докладов и сообщений на УП Всесоюзном совещании дорожников, М., 1981 г., с. 51-53.

65. Рекомендации по проектированию противообвальных сооружеIний, М., 1984 г. с.233г г

66. Ржаницин Б.А. Силикатизация песчаных грунтов. М., Маш-стройиздат, 1949, 142 с.

67. Ежаницин Б.А., Некоторые итоги работ в области химического закрепления грунтов. В кн. "Закрепление и уплотнение грунтов в строительстве. Материалы УШ Всесоюзного совещания,

68. Киев, Бу;{вельник, 1974; 99-112.и

69. Розенберг В.М. Унификация конструкций для морского строительства. "Транспортное строительство", 1963, № 10, стр.^

70. Ройнишвили Н.М. Защита железнодорожного пути от горных обвалов и осыпей. М., "Транспорт", 1973, 303 с.

71. Руководство по проектированию и технологии устройства -анкерных креплений в транспортном строительстве, М., 1984 г.с.

72. Руководство по проектированию противооползневых защитных мероприятий, М., 1984 г., ^ . с.

73. Семендяев Л.И., Пудов Ю.В. Расчет анкерных противооползневых конструкций с использованием ЭВМ. Программы для решения задач дорожного строительства на ЭМВ, М., 1982 г., 22 с. ,

74. Семендяев Л.И., Пудов Ю.В. Расчет заанкеренных подпорных стен. Программы для решения задач дорожного строительства на ¡ЭВМ, М., 1984 г., . " с.

75. Серегин И.Н., Пшеничников С.Н. и др. Технология постройки предварительно напряженных железобетонных мостов. М., 1960, 171 с.

76. Смородинов М.И. Анкерные устройства в строительстве. М., Стройиздат, 1983, 182 с.

77. Соколовский В.В. Устойчивость оснований и откосов. Известия АН СССР, ОТН № 8, 1952.

78. Тейлор Д. Основы механики грунтов. Пер. с англ. под ред. Цитовича H.A., Государственное изд-во литературы по строительству, архитектуре и строительным материалам, i960. 596 с.

79. Терцаги К. Теория механики грунтов. Пер. с нем. под ред.' Цитовича H.A., М., Госуд. изд-во по строительству, архитектуре и строительным материалам, 1961, 507 с.

80. Технические указания пои изготовлению предварительно напряженных элементов железобетонных мостов со стержневой напрягаемой арматурой. ВСН 117-65, М., 1965.

81. Технические указания по проектированию и производству буровзрывных работ при сооружении земляного полотна, ВСН 178-74, М., Оргтрансстрой, 100 с.

82. Технические указания по применению семипроволочных стальных прядей для армирования предварительно напряженных железобетонных конструкций мостов. ВСН 15-60, М., i960, 15 с.

83. Трофименков Ю.Г., Мариупольский Л.Г. Винтовые сваи в качестве фундаментов мачт и башен. В кн. Доклады к У Международному конгрессу по механике грунтов и фундаментостроению (под ред. Цитовича H.A.), М., изд-во Литературы по строительству,1965, 128-136.

84. Трофименков Ю.Г., Пинк М.Н. и др. Рекомендации по проектированию и устройству анкеров в нескальных грунтах, М. ,ЦЕНТЙ, 1977, 32 с.

85. Трумбачев В.И., Молодцова Л.С. Применение оптическогометода для исследования напряженного состояния пород вокруг горных, выработок. М., АН СССР, 1963, 95 с.

86. Тюрин И.М., Никулин Е.П. Экспериментально-теоретическоеисследование работы трмосвай на горизонтальную нагрузку. В кн.

87. Зацепление и уплотнение грунтов в строительстве (материалы УШ

88. Всесоюзного совещания), Киев, "Дуд^вельник", 1974, с. 385-389.

89. Федоровский H.H. Характерные оползни горного и черноморского участков Северо-Кавказской железной дороги и эффективные меры борьбы с ними", в сб. "Борьба с оползнями, обвалами и размывами на железных дорогах Кавказа", "Трансжелдориздат",1961, 167 с.

90. Фельдман Я.Н. Исследование разгружающего анкерного устройства в распорных причальных сооружениях для увеличения глубин и повышения категории нагрузок (автореферат диссертации на соискание ученой степени канд.технич.наук), Одесса, 1970, 17 с.

91. Фисенко Г.Л., Ревазов М.А., Галустьян Э.Л. Укрепление откосов в карьерах. М., Недра, 19$4, 203 с.

92. Флорин В.А. Основы механики грунтов, том I, М. .Госстрой издат, 1959, 356 с.

93. Фрохт М. Фотоупругость, т. I, М., 1948,-432с.

94. Хаимова-Малькова Р.И. Методическое руководство по исследованию напряжений оптическим методом, М., ИГ ДАН, 1963.,

95. Хатгинсон Д.Н. Оползень в тонкослоистых подвижных глинах в Фурре, центральная Норвегия. В сб. статей "Проблемы инже236 ■ tнерной геологии", пер. с англ. под ред. Золотарева Г.С. и Максимова С.Н., М., Мзд-во "Мир", 1964,¿238-276.

96. Хорунжий Э.Ф., Добров Э.М., Пудов Ю.В. и др. Методические рекомендации по предотвращению оползней на автомобильных дорогах Таджикской ССР, М., 1976Ж, 50 с.

97. Хоу Б.К. Основы инженерного грунтоведения. Перевод с англ. под ред. Маслова H.H., М., Стройиздат, 1966, 459 с.

98. Цытович H.A. Механика грунтов. М., Гос.изд-во литературы по строительству, архитектуре и строительным материалам, 1963, 635 с.

99. Цытович H.A., Зарецкий Ю.К., Малышев М.В., Абелев М.Ю., Тер-Мартиросян З.Г. Прогноз скорости осадок оснований сооружений. М., Изд-во литературы по строительству, 1967, 238 с.

100. Цытович H.A., Механика грунтов, М., Высшая школа,1968, 258 с.

101. Чеботарев Г.П. Механика грунтов, основания и земляные сооружения. Пер. с англ. под ред. Маслова H.H., М., изд-во Литературы по строительству, 1968, 615 с.

102. Шадунц K.M. Противооползневые сооружения на дороге Новороссийск-Туапсе. "Автомобильные дороги", № 6, 1972, с. 15-19.

103. Шахунянц Г.М., Нечаев Б.И., Клевцов И.А., Пащенко Б.В. Опыт борьбы с оползнями на железных дорогах СССР. Труды ВНИИЖГ, вып. 2III, М., МПС, 1962, 181 с.

104. Шпиллер Е.Д. Заанкеренные устои мостов. "Транспортное строительство", $ 8, 1973,С50-51.

105. Ясунас Л.П. Вопросы борьбы с оползнями на железных дорогах. М., Трансжелдориздат, 1949, 186 с.

106. Aokey A., Rock bolting with Poliester Resin, The journal of the Institution of Highway Engineering,n.12,1971,c.28-33.

107. Balla A. The resistance to breaking out of mushroom foundations for pylons. Proceedings of the 5-th International Conference on Soil Mechanics and Foundation Engineering,Paris,Prance, 1961,vol.1,c.569-576.

108. Berardi G., Ein Method der Böschungssicherung mit Ankern, Strasse und Verkehr,20,n.273,1973,c.19-30.

109. Betgehen G. Der Einschnitt in Banza,Strasse und Verkehr, 60,n.5,1974,0. 245-247.

110. Brandl H. Die Sicherung von hohen Ausschnitten in rutsch-¡gefährdeten Verwitterungsböden, Proceedings of the 6-th Eur.Conf. on Soil Mech. and Found.Eng.,vol.11,Vien,1976,c.19-28.

111. Brandl H. BöschungsSicherungen und Sanierung von Rutschungen, Strasse und Autobahn,n.5,1976,c.197-204.

112. Breth H. ,Y/olff R., Versuche mit einer merhfach verankerten Modellwand, Die Bautechnik,n.2,1976,c.38-42.

113. Brugartz W., Erste deutsche Stutzwand nach dem Bauverfahren "Bewehrte Erde" bei Raunheim, Strasse und Autobahh,27,n.5,. 1976,c.190-197.

114. Bustamante M., Essais préalables de tirants précontraints définitifs,pour la voie gauche de Seine,pont Saint-Cloud pont de Sèvres. Travaux,n.490,1975,c.39-45.

115. Chummar A., Bearing Capacity Theory from Experimental Results. Journal of the soil meohanics and foundations division, 98,n.SM. 12,1972,0.1311-1324.

116. Colas G.,Simon A.,Payani M., Pilot G., Les glissements de terrain sur l'autoroute A 7 à Rognas près de l'étang de Berre, "Bull.liais.Lab.ponts et chaussées",num.spec.3,1976,c.70-80.

117. Cerenwille H.B., L'autoroute du leman et ses ouvrages. Les murs ancrés de la region du Funioulaire Vevey-chardonne-Mont-Pélerin. Bull.techn.Suisse rom.,97,n.22,1971,c.520-523.

118. Edwards G., The Practical application on Rock Bolting-Seffreys mount of cut on the M-6. The journal of the Institution of Hignway Engineering,December,n.12,1971,c.21-27.

119. Freudiger H., Bepflanzte Stützmauern. Strasse und Verkehr ,n.6,1980,c.234-236.

120. Gautschi M.A.,Schinder C., Die Ergebnisse der geotechni-schen Untersuchungen. Strasse und Verkehr,n.9,1970,0.482-492.

121. Hanna T.H.,Sparks R.,Yilmaz M., Anchor behaviour in sand. Journal of the soil mechanics and foundation division (Proceedings of the American Society of Civil Engineers),vol.98,n.SM 11,nov.,1972jc.1187-1207.

122. Hanna T.H.,Sparks R., The Benaviour of preloaded Anchors in normally consolidated sands. Proceedings of the Eighth International Conference on Soil Mechanics and Foundation Engineering, vol.2,part 1,M.,1973,c.137-142.

123. HealyA.K., Pullout resistance of anchors buried in sand. Journal of the soil mechanics and foundations division, vol.97,n.SM 11,1971,0.1615-1622.

124. Hobst L.,Zajic I., Kotveni do hornin Druh,dopinene vy-dani. Praha,1975,c.444.

125. Hudelmaier K., Koreck H.V.,Martens K.W., Die tiefe Bau-: grübe des Bauerischen Landesbank in München. Die Bautechnik,n.9, 1979,0.289-294.

126. Hurtubise J.E.,Gadd N.R., Landslides in Eastern Canada. Proceedings of the Fourth International Conference on Soil Mechanics and Foundation Engineering, London,1957,c.325-329.

127. Jelinek R.,Ostermayer H., Werprebanker in Böden. Bauingenieur^. 51,n.3,1976,c.109-118.

128. Keute H.,Schusser V., Bemessungshilfen und Ankerläangen bestimmung für Baugrubensicherungen mit Hilfe von Diagrammen.

129. Die Bautechnik ,n.5,1974,c.155-160.

130. Kind-Barkauskas F., Gestaltung von Stützwäanden, Strasse und Autobahn,n.12,1981,c.465-475.

131. Kovacs F., Schnielverbindung Bruck M-Graz: rascher Fortschritt der Arbeiten. Baumasch.,Baugerät,Baust.,nw9,1973,c.479--481.

132. Kpaus J.,Tyc P., Sanace svahu zeleznicnich nasypu a zarezu nakladatelstvi dopravy a spoju. Praha,1965,0.367.

133. Landslides in Japan. The japan Sooiety of Landslides, Tokio,1974,c.40.

134. Landslides and Engineering Practice. Highway research board,Sp.RepoBt,29 Washington,1958,c.544•

135. La terre arm^e. Laboratoires central des Ponts et Chau-si^es,Paris,1973,c.42.

136. Littlejohn G.S.,Bruce D.A., Rock anchors state of the art. London,1977,0.50.239ni 149. Littlejohn G.S.,Bruce D.A., Rock anchors state of the lart. Part 1,Ground Engineering,v.8,n.3,1975,0.25*32.

137. Littlejohn G.S.,Bruce D.A., Eock anchors state of the art. Part 3,Stressing and testing,Ground Engineering,v.9,n.2,1976,c.20-29.

138. Marec M. jBaguelin F., Données sur les murs en terre armée construits sur 1*autoroute de meulon. Bulletin de liaison, laboratoires des Ponts et Chaussées,spécial R.,1971,c.109-1Î4.

139. Meyerhof G.G.,Adams J.I., The ultimate uplift oapacity of foundations. Canadian Geotechnical Journal,vol.5,n.4,1968,c.225-244.

140. Meyerhof G.G., Uplift resistance of inclined anchors and,piles. Proceedings of the eighth international Conference on Soil Mechanics and Foundation Engineering,vol.2,part 1,M.,1973, c.167-172.

141. Moore I.H., Workshop topic 4. Earthwork of existing road way preparation. Trasp.Res.Board Spec.Rept.,n.166,1976,c.43-47.

142. Ort J.C. le passage inférieur de St.-Germain a Bussigny, Strasse und Verkehr,n.5,1974,c.252-261.

143. Otta I., Verankerte Elementwände in Graubünden, Strasse und Verkehr,n.12,1973,0.672-677.

144. O'Colman E.,Romairez F.J., Design and construction of tied baok sheet pile wall. Highway Focuc,vol.2,n.5,dec.,1970, c.63-72.

145. Podsiadko R., Ultimate uplift capacity of a foundation in a group. Proceedings of the eighth international Conference on Soil Meohanics and Foundation Engineering,vol.2,part 1,M.,1973, c.193-198.

146. Portier I.I., la protection des tirants d'ancrage contre la corrosion. Travaux,1974,n.447,XII,c.34-40.

147. Pouget P., les fondations sur versant. Bulletin de liaison des laboratoires des Ponts et Chaussées, Stabilité des talus, Sp.II,mars,1976,0.155-165.

148. Prandtl I., Spannungsverteiung in plastischen Körpern. Proc.First Intern.conf.Appl.Mechanics,1924,42 c.

149. Schatzmann A.,Spezielle Probleme beim Bau der Schin-strasse, Strasse und Verkehr,n.12,1973,c.651-654.

150. Schlosser F.,Vidal H., Reinforced earth. Bulletin de liaison des Laboratoires Koutiers,n.41,1969,c.20.

151. Schneider Т.Е., Hangsanierung Hauetli,Strasse und Verkehr ,n. 6c . 244-264 .

152. Schneider Т.Е., Stützmauer Bachmattli, Strasse und Verkehr ,83,n. 8,1976,c.337-347.

153. Sevaldson E.A., Landslides in Norges. Horges Geoteknic, п.24,1951,с.1б.

154. Suetzema Q., Terre arm£e. Excavator,n.386,1975,с.32-42.

155. Slavicek J., Prispevek к havrhum kotvenych ob^ekto, Pozemni stavby,v.22,n.3,1974,0.89-93.

156. Sliding Soil Causes Problems on Greek Eoad, Engineering News-Record,March 9,1967,c.38-39.172» Spencer E.,Joseph H.L., Method of retaining wall construction and anchoring. ,HKU 63-39,n.3250075,1966,3c.

157. Starke P., Erweiterte Uomogramme fcur Trägerbohlwand-und Spundwandberechnung, Die Bautechnik,n.9,1979,с.295-302.

158. Süklje Ъ.,Vidmar S., Critical loads depending on layer thickness,Proceedings of the 8-th International Conference on Soil Mechanics and Foundation Engineering,vol.1,part 3,M., 1973,0.253-258.

159. Texte provisoire des recommandations sur les conditions d'emploi du boulonnage, Tunnels et ouvrages souterrains, n.31,1979,0.22-27.

160. Three M5 sections near completion, Highways,design and construction,311751,july,1972,с.28-33.

161. Toth L., Gewölbewirkung bei einer aufgelösten Bohrpfahlwand und Ermittung der lichetn Abstände der Bohrpfähle, Die Bautechnik,161,n.6,1978,с.181-188.

162. Ulrichs K.R., Untersuchungen über das Trag-und Verformungsverhalten verankerter Schlitzwände in rolligen Böden, Die Bautechnik,n.4,1981,c.38-42.

163. Verge G.C.,Reid J.B., Reinforced earth retaining walls ijlrHighways. Australian Road Research,vol.6,n.3,1976,c.56-63.

164. Vesic A.S., Breakout resistance of objects embedded in ocean bot±om, Journal of the soil mechanics and foundations division (Proceedings of the American Society of Civil Engineers), vol.97,n.SM 9,sept.,1971,c»1H83-1205.

165. Vidal H., La terre arm^e;. Ann.Inst.techn.batim. et trav. publics,25,n.299,1972,0.137-176.

166. Zaruba Q.,Mencl V., Landslides and their Control.Amsterdam, IX,1969,c.205.