Выбор рациональных аэродинамических параметров системы охлаждения двигателя легкового автомобиля тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.05.03, кандидат технических наук Петров, Кирилл Анатольевич

• Петров, Кирилл Анатольевич
• кандидат технических наук
• 2012

Оглавление диссертации кандидат технических наук Петров, Кирилл Анатольевич

ОГЛАВЛЕНИЕ

Введение

1 Состояние вопроса и задачи исследования

1.1 Конструктивные особенности систем жидкостного охлаждения двигателей легковых автомобилей

1.2 Тепловыделение двигателя легкового автомобиля

1.3 Интенсификация теплоотдачи радиатора

1.4 Вентилятор и вентиляторная установка

1.5 Взаимосвязь внешней и внутренней аэродинамики

1.6 Проблема неравномерного распределения воздуха по фронту радиатора

1.6 Критерии оценки эффективности системы охлаждения

1.7 Цели и задачи исследования

2. Теоретические исследования факторов влияющих на прохождение воздуха в системе охлаждение и определение путей оптимизации системы охлаждения

2.1 Аналитический метод решения задач внешней и внутренней аэродинамики

2.2 Методика расчета тепловыделения двигателя легкового автомобиля

2.3 Анализ факторов, влияющих на эффективность системы охлаждения и затраты энергии при использовании вентиляторной установки

2.4 Анализ факторов, влияющих на эффективность системы охлаждения и затраты энергии при использовании набегающего потока воздуха

2.5 Методика определения влияния неравномерности поля скоростей воздуха по фронту радиатора на коэффициент его аэродинамического сопротивления

2.6 Численный метод решения задач внешнего и внутреннего течений воздуха

2.7 Алгоритм проектирования «воздушной части» системы охлаждения двигателя легкового автомобиля

2.8 Анализ аэродинамических свойств вентиляторных установок различных конструктивных решений

2.9 Определение рациональных параметров вентиляторной установки с жесткими управляемыми клапанами

3 Экспериментальные исследования аэродинамических свойст вентиляторных установок

3.1 Описание экспериментальной установки

3.2 Методика исследований

4 Результаты экспериментальных исследований

4.1 Оценка кожухов с полным и неполным охватом

4.2 Влияние вентилятора на прохождение воздуха под действием набегающего потока

4.3 Оценка эффективности использования клапанов в кожухе вентилятора

4.4 Исследование кожухов с жесткими клапанами

Основные результаты и выводы

Литература

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Выбор рациональных аэродинамических параметров системы охлаждения двигателя легкового автомобиля»

ВВЕДЕНИЕ

С каждым годом количество моделей автомобилей увеличивается, а время необходимое на их разработку и доводку сокращается. Это касается всех аспектов проектируемого автомобиля, в том числе и его системы охлаждения. Одним из направлений развития современных двигателей внутреннего сгорания является повышение их мощностей. Это приводит к увеличению нагрузки на систему охлаждения, к ней предъявляются все более жесткие требования, она должна обеспечивать работу двигателя при всех

режимах эксплуатации.

Значительная доля мощности двигателя легкового автомобиля затрачивается на приведение в действие системы охлаждения, как правило, большая часть таких затрат явно не оправдана. Зачастую недооцениваются потери, вызванные несовершенной конструкцией воздушной части системы охлаждения. Нередко, проблемы, связанные с работой системы охлаждения, решаются на заключительной стадии проектирования методом «проб и ошибок» или, например, за счет простого увеличения размеров радиатора или увеличение мощности привода вентилятора, что в свою очередь опять же

приводит к потерям мощности двигателя.

Снижение аэродинамического сопротивления автомобиля за счет изменения формы кузова практически исчерпало свои возможности. Необходимо рассматривать вопросы, связанные с прохождением воздуха через воздушный тракт системы охлаждения, поскольку прохождение воздуха внутри автомобиля вызывает увеличение коэффициента аэродинамического сопротивления автомобиля.

Неоправданные затраты мощности связаны, чаще всего, с неправильно установленным балансом между использованием для охлаждения набегающего потока и вентилятора. Система охлаждения должна выполнять свои функции как при движении по скоростной магистрали, где подача охлаждающего воздуха осуществляется, в основном, за счет набегающего

потока, так и при движении в городских пробках, где воздух поступает в систему охлаждения, в большей степени, за счет использования вентиляторной установки. Исходя из сказанного выше, вентиляторная установка должна обладать противоречивыми характеристиками, так, с одной стороны она должна иметь небольшое сопротивление вентиляторной установки для лучшего использования набегающего потока, с другой стороны, она должна иметь высокую эффективность при использовании вентилятора. В традиционных конструкциях вентиляторных установок эти характеристики имеют взаимно противоположный эффект.

Часто, для повышения эффективности системы охлаждения используется различные способы интенсификация теплоотдачи радиатора. Целесообразность этих мероприятий не проверяется при установке такого радиатора на легковой автомобиль, в реальных условиях результат этих мер

может иметь противоположный эффект.

Помимо всего прочего, выбор рациональных параметров системы охлаждения может быть возможен только при условии точного определения тепловыделения двигателя на всех режимах эксплуатации. В настоящее время проблематично с достаточной точностью вычислить тепловыделение двигателя. Существующие методики не позволяют рассчитать тепловыделение двигателя, работающего под нагрузкой на различных режимах. Для получения точных данных необходимо проведение

дорогостоящих экспериментов.

В настоящее время на многих автомобилях кондиционер является стандартным оборудованием, а это создает значительные проблемы для работы системы охлаждения. Проблемы связаны с тем, что радиатор кондиционера создает дополнительное аэродинамическое сопротивление охлаждающему воздуху, подогревает воздух на входе в радиатор системы охлаждения и требует дополнительное количество воздуха для охлаждения. В настоящее время эта проблема решается экстенсивными методами, т.е. за

счет простого увеличения площади радиатора системы охлаждения, или за счет наращивания мощности вентиляторов.

Взаимосвязь внутренних и внешних потоков, обтекающих автомобиль, и их влияние на аэродинамику являются наиболее сложными вопросами аэродинамики. Данные вопросы мало изучены и являются актуальной темой

для исследований.

Большое разнообразие компоновок и конструкций подкапотного пространства легковых автомобилей не позволяет систематизировать аэродинамические параметры этих конструкций и их влияние на прохождение воздуха внутри автомобиля. Поэтому задачей исследования было определение влияния отдельных элементов воздушного тракта на прохождение воздуха через него. А также разработка методологии выбора параметров элементов системы охлаждения на ранней стадии проектирования.

В различное время вопросами исследования и совершенствования аэродинамических характеристик системы охлаждения занимались Э.Е. Хмельницкий, А. Гостелли, К. Тику, Ф. Тенкел, Б. Лехман, А. Какинама, В.Я. Гилев. Вопросами, связанными с влиянием внутренних потоков на аэродинамику автомобиля, занимались В.-Г. Гухо, Е.В. Михайловский, А.Н. Евгафов, Е.В. Королев, Е.В. Ильин. Вопросами, которые связаны с повышением эффективности использования радиатора занимались В.В.Бурков, А.И. Индейкин, H.H. Бурдастов, Е.Е. Систейкина, М.А. Васильев.

Заключение диссертации по теме «Колесные и гусеничные машины», Петров, Кирилл Анатольевич

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ

1) Разработаны две математические модели системы «воздухозабор -воздушный тракт системы охлаждения - выпуск», первая позволяет исследовать аэродинамические свойства системы охлаждения, определять скорость воздуха перед радиатором при движении автомобиля за счет набегающего потока воздуха; вторая - позволяет определять долю аэродинамического сопротивления системы охлаждения в общем аэродинамическом сопротивлении автомобиля.

2) Усовершенствована методика расчета тепловыделения двигателя, что позволяет с достаточной точностью определять температурный запас системы охлаждения на всех режимах эксплуатации автомобиля на ранних стадиях проектирования.

3) Определены основные факторы влияющие на эффективность системы охлаждения, затраты мощности на приведение в действие системы и другие технико-эксплуатационные показатели, установлены связи между ними.

4) Определены пути оптимизации параметров системы охлаждения двигателя легкового автомобиля.

5) Усовершенствован метод определения влияния неравномерности поля скоростей воздуха по фронту радиатора на коэффициент его аэродинамического сопротивления. Установлено, что аэродинамическое радиатора при высокой неравномерности поля скоростей может увеличиться на 20% по сравнению с равномерным полем.

6) Разработана методология проектирования «воздушной части» системы охлаждения двигателя легкового автомобиля для обеспечения заданной эффективности системы при снижении затрат мощности для подачи охлаждающего воздуха за счет использования набегающего воздуха и вентилятора.

7) Проведено трехмерное математическое моделирование вентиляторных установок с различными конструктивными решениями. Проанализированы их аэродинамические свойства при использовании набегающего потока воздуха и при работе вентилятора. Определены положительные и отрицательные качества этих установок и границы их применения.

8) Разработана конструкция вентиляторной установки с симметричными жесткими клапанами с принудительным открытием и закрытием. По сравнению с аналогичной вентиляторной установкой с неполным охватом кожухом радиатора оказывает на 12% меньше сопротивление набегающему потоку воздуха, при работе вентилятора производительность опытной установки на 32% выше по сравнению вентиляторной установкой с неполным охватом, поскольку полностью отсутствует рециркуляция воздуха из подкапотного пространства. Неравномерность поля скоростей по фронту радиатора в опытной установке ниже на 80%.

9) Предлагаемая вентиляторная установка за счет рационального использования набегающего потока воздуха и возможности ограничения поступления охлаждающего воздуха на некоторых режимах движения позволяет уменьшить коэффициент аэродинамического сопротивления автомобиля на 1-2%.

10) Выполнены экспериментальные исследования вентиляторных установок с различными конструктивными решениями. Определены оптимальные параметры вентиляторных установок позволяющие сочетать высокие характеристики при использовании для охлаждения набегающего потока воздуха и эффективность при работе вентилятора.

11) Установлено, что совершенствование «воздушной части» системы охлаждения должна проводиться комплексно с учетом требований по использованию набегающего потока и вентилятора, при этом кроме обеспечения заданной эффективности системы охлаждения должны быть установлены критерии минимальных затрат энергии, массы, габаритов и т.д.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Петров, Кирилл Анатольевич, 2012 год

ЛИТЕРАТУРА

1. Абрамович Г.Н. Прикладная газовая динамика: Изд. 3-е, переработ. -М.: Наука, 1969. - 824 с.

2. Альтшуль А.Д., Животовский Л.С., Иванов Л.П. Гидравлика и аэродинамика: Учеб. для вузов. - М.: Стройиздат, 1984. - 414 с.

3. Ануфриев В.М., Гусев Е.К. Теплопередача и сопротивление профильных поверхностей нагрева// Энергомашиностроение. - 1965. - №6. - С. 7-9.

4. Алямовский A.A. и др. SolidWorks. Компьютерное моделирование в инженерной практике. -СПб.: БХВ-Петербург, 2006. -800 с.

5. Аэродинамика автомобиля/ Под ред. Гухо В.Г. - М.: Машиностроение, 1987. - 424 с.

6. Аэродинамика автомобиля: Сб. статей/ Под ред. Григолюка Э.И. -М.: Машиностроение, 1984. - 376 с.

7. Бажан П.И., Каневец Г.Е., Селиверстов В.М. Справочник по теплообменным аппаратам. - М.: Машиностроение, 1989. - 366 с.

8. Брянский Ю.А., Галусян Р.Г., Добрынин С.И. Направление исследования численных методов в аэродинамических исследованиях автомобилей.// Сб. науч. тр. НАМИ. - М.: 1991. -С.69-80.

9. Будим В. А., Филимонов В.В. Влияние неравномерности распределения воздуха по фронту на теплоотдачу автотракторного радиатора. - Тракторы и сельхозмашины, 1976, № 5, с.22-24.

10. Бурдастов H.H. Проектирование теплообменных аппаратов двигателей внутреннего сгорания на основе использования комплексного показателя совершенства. Дисс.канд.тех. наук. -Н.Новгород: ВГАВТ, 2001.- 142 с.

11. Бурков В.В., Индейкин А.И. Автотракторные радиаторы.- Л.: Машиностроение, 1975. - 216 с.

12. Бурков B.B. Теоретическое и экспериментальное обоснование путей повышения эффективности и экономичности водяных радиаторов, автомобилей и комбайнов. Дисс...докт. тех. наук. - Л.: ЛСХИ, 1968. - 596 с.

13. Вахвахов Г.Г. Работа вентилятора в сети. М.: Стройиздат, 1975. -101 с.

14. Воронин Г.И., Дубровский Е.В. Эффективные теплообменники. М.: Машиностроение, 1973. - 96 с.

15. Гаврилов А.К. Системы жидкостного охлаждения автотракторных двигателей: Теория, конструкция, расчет и экспериментальные исследования. - М.: Машиностроение, 1966. - 163 с.

16. Газовая динамика: Учебн. пособие для университетов/ Х.А. Рахматулин, А .Я. Сагомонян, А.И. Бунимович, И.Н. Зверев.- М.: высш. шк., 1965. - 722 с.

17. ГинзбургИЛ. Аэрогазодинамика: Краткий курс: Учеб. пособ. для вузов. - М.: Высш. шк., 1966. - 404 с.

18. Годунов С.К., Забродин A.B., Иванов М.Я., Крайко А.Н., Прокопов Г.П. Численное решение задач газовой динамики. - М.: Наука, 1976.

19. Горлин С.М., Слезингер И.И. Аэродинамические измерения: Методы и приборы. - М.: Наука, 1964. - 720 с.

20. Горлин С.М. Экспериментальная аэродинамика. - М.: Высшая школа, 1970.-423 с.

21. Грановский В.А., Сирая Т.Н. Методы обработки экспериментальных данных при измерениях. - Л.: Энергоатомиздат. Ленингр. отд-ние, 1990.-288 с.

22. Гришкевич А.И. Автомобили: Теорияб Учебник для вузов. - Мн.: Высшая школа, 1986. - 208 с.

23. Двали Д.Ю. Разработка и создание высокоэффективных вентиляторных устройств систем охлаждения автотракторных ДВС. Дисс.канд.тех. наук. - М.: МГТУ, 1999. - 167 с.

24. Двигатели внутреннего сгорания: Системы поршневых и комбинированных двигателей. Учеб. пособие для вузов/ Под ред. Орлина A.C., Круглова М.Г. - Изд. 3-е перераб. и доп. - М.: Машиностроение, 1985. - 456 с.

25. Добряков Б.А. и др. Определение поверхности теплоотдачи радиатора с учетом неравномерности воздушного потока// Тракторы и сельхозмашины, 1974, № 8, с. 12-14.

26. Евграфов А.Н., Бурцов А.И., Мамедов В.А. Снижение аэродинамических потерь в подкапотном пространстве и подднищевой зоне легкового автомобиля. - В сб.: совершенствование технико-экономических показателей автомобильной техники. Сборник научных трудов. - М.: Изд. НАМИ, 1987, с. 89-101.

27. Евграфов А.Н., Мамедов В.А. Пути улучшения аэродинамики легковых автомобилей// Автомобильная промышленность, 1984, №

4, с.12-14.

28. Евграфов А.Н. Об аэродинамическом проектировании АТС// Автомобильная промышленность, 2008, № 3, с.24-26.

29. Евграфов А.Н., Кутяев A.B. Алгоритм формирования автомобильного кузова// Автомобильная промышленность, 2008, №

5, с.25-26.

30. Евграфов А.Н., Переверзев С.Б. Навесные элементы и аэродинамические характеристики легкового автомобиля// Автомобильная промышленность, 2005, № 9, с. 18-20.

31. Жидкостное охлаждение автомобильных двигателей/ A.M. Кригер, М.Е.Дискин, А.Л. Новенников, В.И Пикус. - М.: Машиностроение, 1985.- 176 с.

32. Жовинский Н.Е. Силовые авиационные установки. - М.: Военное издательство министерства вооруженных сил Союза ССР, 1948. -433 с.

33. Иванов О.П., Мамченко В.О.Аэродинамика и вентиляторы: Учеб. для студ. вузов. - Д.: Машиностроение, 1986. - 280 с.

34. Идельчик И.Е. Аэрогидродинамика технологических аппаратов. (Подвод, отвод и распределение потока по сечению аппаратов). -М.: Машиностроение, 1983. -351 с.

35. Идельчик И.Е. Справочник по гидравлическим сопротивлениям/Под ред. М.О. Штейнберга. - 3-е изд., перераб. и доп. - М.: Машиностроение, 1992. - 672 с.

36. Ильин Е.В. Совершенствование аэродинамики подднищевой зоны легкового автомобиля. Дисс.канд.тех. наук. - М.: МГИУ, 2003. - 150 с.

37. К исследованию параметров аэродинамической характеристики подкапотного пространства автомобиля ЗИЛ-130/ Бурков В.В., Каширин В.Т., Курамышев Г.А./ Научные труды ЛСХИ.Л.,1976, Т.308, с.29-35.

38. Келли К.В., Холкомб Х.Дж. Аэродинамика для конструктора кузова автомобиля// Аэродинамика автомобиля. - М.: Машиностроение, 1984.-С. 7-24.

39. Колчин А.И., Демидов В.П. Расчет автомобильных и тракторных двигателей: Учеб. Пособие для вузов. - 2-е изд., перераб. и доп. -М.: Высш. школа, 1980. -400с.

40. Кремлевский П.П. Расходомеры и счетчики количества: Справочник. - Изд. 4-е, перераб. и доп. - Л.: Машиностроение, 1989. -701 с.

41. Круглов М.Г., Меднов A.A. Газовая динамика комбинированных двигателей внутреннего сгорания: Учеб. пособие для вузов.- М.: Машиностроение, 1988. - 360 с.

42. Куликов Ю.А. Системы охлаждения силовых установок тепловозов. - М.: Машиностроение, 1988. - 280 с.

43. Кульмухамедов Д.Р., Шухман С.Б., Хикматов P.C. Аэродинамические характеристики подкапотного пространства в условиях жаркого климата// Известия вузов. Машиностроение -1989.-С. 81-84.

44. Лбов Г.С. Методы обработки разнотипных экспериментальных данных.- Новосибирск: Наука, 1981. - 160 с.

45. Кунце Х.И. Методы физических измерений. - М.: Мир, 1989. -216 с.

46. Математическое моделирование и эксперимент/ Г .Я. Любарский, Р.П. Слабоспицкий, Р.П. Хажмурадов и др. - Киев: Наук, думка, 1987. - 160 с.

47. Методы и техника измерений параметров газового потока/ Под ред. Петунина А.Н. - М.: Машиностроение, 1972. - 332 с.

48. Михайловский Е.В. Аэродинамика автомобиля. - М.: Машиностроение, 1973. - 224 с.

49. Мюррей Д. SolidWorks. - М.: «ЛОРИ», 2001. - 458 с.

50. Николаев Ю.А. Определение показателей теплообменных аппаратов ДВС в условиях неравномерности распределения расходов теплоносителей// Двигателестроение, 1988, № 4, с.30-32.

51. Николаев Ю.А.Расчет блоков теплообменных аппаратов уменьшенных габаритов и масс// Тракторы исельхозмашины,1985, №7, с.15-18.

52. О методике исследования поля скоростей воздуха перед радиатором автотракторного типа/ Бурков В.В.и др./ Записки ЛСХИ, т. 131, Вып.2. - Л.: Колос, 1969.

53. Олсон М.Е. Аэродинамическое влияние конструкции передней части автомобиля на систему охлаждения двигателя. -М.: Машиностроение, 1984. - С. 294-309.

54. ОСТ 37.001.289-84. Радиаторы алюминиевые сборные систем охлаждения автомобильных двигателей. Основные размеры

конструктивных элементов. Технические требования. - Введ. с 01.01.86,- 20 с. - Группа Д24.

55. Павловский В.Г. К вопросу о влиянии конфигурации турбулизаторов на тепловую эффективность стенки канала// ИФЖ. -1969. -Т17. - С. 155-159.

56. Пантюхин М.Г., Добряков Б.А. и др. Повышение эффективности системы охлаждения выравниванием гидроаэродинамических полей в радиаторе// Тракторы и сельхозмашины, 1971, № 12, с.5-7.

57. Петриченко P.M. Системы жидкостного охлаждения быстроходных двигателей внутреннего сгорания. - Л.: Машиностроение, 1975. -224 с.

58. Петров А.П. Аэродинамика автомобильного радиатора// Автомобильная промышленность. - 2000. - №4. - С. 13-14.

59. Петров А.П. Аэродинамическое сопротивление проницаемых объектов при протекании через них неравномерного потока воздуха// Вестник Уральское межрегиональное отделение Академии транспорта №2. - Курган: КГУ, 1999. - С.64-67.

60. Петров А.П. Изменение аэродинамического сопротивления радиатора// Вестник Уральское межрегиональное отделение Академии транспорта №1. - Курган: КГУ, 1998. - С. 16-18.

61. Петров А.П. Коррекция воздушного потока в воздушном тракте системы охлаждения двигателя. Вестник Курганского университета. -Серия «Технические науки». -Вып. 1 . -Курган: Изд-во Курганский гос.ун-та, №4, 2005. - С. 113-1114.

62. Петров А.П. Методика аэродинамических исследований системы охлаждения легкового автомобиля// Вестник машиностроения, -2006. - №2, - С. 87-89.

63. Петров А.П. Методика определения оптимальной степени охвата кожухом радиатора системы охлаждения двигателя легкового

автомобиля// Известия Вузов. Машиностроение, - 2005. - №4, - С. 61-64.

64. Петров А.П. Определение аэродинамического сопротивления радиатора при неравномерном потоке охлаждающего воздуха// Вестник машиностроения, - 2008. - №4, - С. 28-31.

65. Петров А.П., Леонов А.Ю. Вентилятор системы охлаждения ДВС: эффективность использования набегающего потока// Автомобильная промышленность, - 2006. - №5, - С. 13-14.

66. Петров А.П., Леонов А.Ю. Определение направления открытия клапанов на кожухе вентилятор. Вестник Курганского университета. -Серия «Технические науки». -Вып. 1 . -Курган: Изд-во Курганский гос.ун-та, №4, 2005. - С.110-111.

67. Петров А.П., Петров К.А. Зависимость Сх автомобиля от потока воздуха через систему охлаждения// Автомобильная промышленность, - 2008. - №3, - С. 19-22.

68. Петров А.П., Петров К.А. Концепция моделирования условий обтекания автомобиля воздушным потоком// Автомобильная промышленность, - 2008. - №2, - С. 19-20.

69. Петров А.П., Синицин С.Н., Леонов А.Ю. Методика расчета теплоотдачи радиатора с учетом перетока воздуха из подкапотного пространства// Известия Вузов. Машиностроение, - 2005. - №5, - С. 61-64.

70. Петров А.П., Петров К.А. Методика определения влияния неравномерности поля скоростей воздуха по фронту радиатора на коэффициент его аэродинамического сопротивления. Фундаментальные проблемы науки. Т.1. - Труды I Международного симпозиума. - М.: РАН, 2010. - С. 63-71.

71. Петров А.П., Петров К.А. Взаимосвязь внешней и внутренней аэродинамики легкового автомобиля. Материалы международной научно-технической конференции ААИ«Автомобиле- и

тракторостроение в Росси: приоритеты развития и подготовки кадров». М.: МГТУ «МАМИ». 2010. С.250-257.

72. Петров А.П., Петров К.А. Влияние аэродинамических свойств сердцевины радиатора на прохождение воздуха в системе охлаждения двигателя легкового автомобиля. Сборник материалов IX Всероссийской научно-технической конференции «Проблемы и достижения автотранспортного комплекса». Екатеринбург, УГТУ-УПИ. 2011. С.143-146.

73. Петров А.П., Петров К.А. Баланс энергетических затрат и критерии оптимизации системы охлаждения легкового автомобиля. Вестник МАНЭБ. Том 16, №3, Санкт-Петербург. 2011, С. 60-63.

74. Прандль Л., Титьенс О. Гидро- и аэродинамика. Т2. М.: ОНТИ НКТПСССР, 1935.-312 с.

75. Промышленная аэродинамика: Аэродинамика лопаточных машин, каналы, струйных и отрывных течений/ Под ред. Абрамович Г.Н., Гембаржевский М.Я., Гиневский A.C., Жмулин Е.М.-М.: Машиностроение, 1987. - 224 с.

76. Систейкина Е.Е. Повышение эффективности транспортных двигателей путем совершенствования системы охлаждения. Дисс.канд.тех. наук. -М.: МТУ им. Н.Э. Баумана, 1994. - 179 с.

77. Система охлаждения и система кондиционирования автомобилей Тоета Корона./ Тику К., Ито М., Теруи К., Сайто Т. -Тоета гидзюцу, 1974, т.24, № 1, с. 147-157, пер. с яп.

78. Спиридонов A.A., Васильев Н.Г. Планирование эксперимента: Учеб. пособ. - Свердловск: Изд. УПИ, 1975. - 152 с.

79. Справочник по теплообменникам: В 2-х томах, Т1/ Под ред. Петухова Б.С., Шикова B.K. - М.: Энергоатомиздат, 1987. - 560 с.

80. Топливная экономичность автомобилей с бензиновыми двигателями/ Под ред. Хиллиарда Д., Спрингера Д.С. - М.: Машиностроение, 1988. - 504 с.

81. Ульянов И.Е., Крумина H.H., Вакар Н.В. Проектирование воздуховодов самолетных силовых установок. - М.: Машиностроение, 1979. - 463 с.

82. Ушаков В.Н., Анализ обтекания тел с отрывом потока в системе SolidWorks/FloWorks// CAD/CAM/CAE Observer, - 2003. -№3, С. 1-9.

83. Филиппов И.Ф. Основы теплообмена в электрических машинах. -Л.: Энергия, 1974.-384 с.

84. Филиппов И.Ф. Теплообмен в электрических машинах: Учеб. пособие для вузов. - Л.: Энергоатомиздат, 1986. - 256 с.

85. Хмельницкий Э.Е. Исследование автомобильных вентиляторов системы жидкостного охлаждения двигателей и разработка метода их расчета. Дисс.канд.тех. наук. - М.: НАМИ, 1971. - 151 с.

86. Хмельницкий Э.Е. Особенности аэродинамики и расчета автомобильных вентиляторов// Автомобильная промышленность, 1969, № 12, с.8-11.

87. Хмельницкий Э.Е. Проблемы подачи охлаждающего двигатель воздуха и аэродинамика автомобиля// Автомобильная промышленность, 1984, № 4, с.11-12.

88. Черкасский В.М. Насосы, вентиляторы, компрессоры: Учебник для вузов. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Энергоатомиздат, 1984. -416 с.

89. Чжен П. Отрывные течения: В 2-х томах, Tl. - М.: Мир, 1972. - 295 с.

90. Чжен П. Отрывные течения: В 2-х томах, Т2. - М.: Мир, 1973. - 276 с.

91. Численное решение многомерных задач газовой динамики/ Под ред. Годунова C.K. - М.: Наука, 1976. - 400 с.

92. Шенкель Ф.К. Причины снижения аэродинамического сопротивления и подъемной силы на автомобиль с передним и

задним щитками// Аэродинамика автомобиля. - М.: Машиностроение, 1984. - С. 309-323.

93. Шлихтинг Г. Теория пограничного слоя. - М.: Наука, 1969.

94. Электрические измерения: Учеб. пособие для вузов/ Под ред. Малиновского В.Н. - М.: Энергоатомиздат, 1985. - 416 с.

95. Chiou J.P. The effect of the flow nonuniformity on the sizing of the engine radiator. - SAE, Techn. Pap. Ser., 1980, № 800035, pp. 1-9.

96. Costelli A., Gabriele P., Giordanengo D. Analisi sperimentale degli impianti raffreddamento motore dei veicoli. - ATA, 1979, № 12.

97. Costelli A., Gabriele P., Giordanengo D. Experimental analysis of engiene cooling systems. - SAE Techn. Pap. Ser., 1979, № 790397, pp. 16.

98. Cramer R., Warmeabgabe und Kuhlungsan forderungen fur Brennkraftmaschinen. - SAE-Paper 670 524, Detroit, 1967.

99. Drucker E., Kuhlwasserwarme raschlaufender Verbennungsmotoren. -VDI Zeitschrift, Bd. 77,1933, S. 912-913.

100. Kakinuma A. Ttrends in engine cooling systems. - JSAE Revien, 1986, 7, № l,pp. 52-61.

101.Katagiri H., Taniguchi M., Suzuki M. Characteristics evaluation of engine cooling fans and effects of fangeometries on their parformance. -JSAE Revien, 1983, pp. 22-29.

102. Klinge E.R. Truck Cooling System airflow. SAE Preprints, №99, 1958.

103. Koffman J.L. Liquid cooling. "Automobile Engineer", v. 44, №12, 1954.

104. Kuhllift auf Schleichwegen. Ist der Kuhlergrill passe? - MOT, 1986, № 17, s. 76-79.

105. Lehmann B. Rippenrohr-Wärmeübertrager im Kuhlsystem.-Kraftfahrzeugtechnik, 1989, 39, № 6, s. 172-174.

106. Moranne J.P. Systeme de refroidissement etcomsommation des vehicules automobiles. - Ingenieurs de Г automobile, 1982, № 7.

107. Pace I.S. Cooling system performance in fighting vehicles. - Install. Eff. Ducted Fan Syst. Pap. Conf. Inst. Mech., London, 1984, 47-54.

108. Tenkel F.G. Computer simulation of automotive cooling systems. Soriety of automotive Engenineers. - SAE, Preprint, 1974, № 740087, pp. 1-11.