Выбор интенсивных технологических режимов строительства армированных земляных сооружений в сложных инженерных условиях тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.23.11, кандидат технических наук Долгов, Денис Владимирович

• Долгов, Денис Владимирович
• кандидат технических наук
• 2006

Оглавление диссертации кандидат технических наук Долгов, Денис Владимирович

ВВЕДЕНИЕ.

1. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА. ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ.

1.1. Анализ работ в области технологии и мониторинга строительства земляных сооружений в сложных условиях.

1.2. Анализ отечественного и зарубежного опыта уплотнения грунтов основания. Современный уровень использования грунтоуплотняющей техники.

1.3. Анализ опубликованных исследований в сфере применения геосинтетического материала при сооружении земляного полотна в транспортном строительстве.

1.4. Выводы по состоянию проблемы. Цель и задачи исследования.

2. РАЗРАБОТКА МЕТОДИКИ ВЫБОРА ИНТЕНСИВНЫХ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ РЕЖИМОВ СТРОИТЕЛЬСТВА АРМИРОВАННЫХ ЗЕМЛЯНЫХ СООРУЖЕНИЙ.

2.1. Разработка принципиальной схемы взаимодействия интенсивной технологии с армированными сооружениями.

2.2. Теоретическое обоснование параметров интенсивных технологических режимов.

2.3. Анализ влияния интенсивной технологии на безопасность возведения земляного полотна и слабого основания.

2.4. Определение активной зоны влияния катка при уплотнении естественного основания.

2.5. Определение продолжительности уплотнения слоев насыпи с целью разработки оптимальных интенсивных технологических режимов.

2.6. Воздействие интенсивной технологии в сочетании с дренажными конструкциями на улучшение деформационных и прочностных характеристик грунтов основания.

Выводы по главе 2.

3. ОБОСНОВАНИЕ И ВЫБОР ПАРАМЕТРОВ ГЕОСИНТЕТИЧЕСКОГО МАТЕРИАЛА ПРИ ИНТЕНСИВНОЙ ТЕХНОЛОГИИ.

3.1. Влияние геосинтетического материала на интенсивные технологические режимы уплотнения насыпей.

3.2. Методика выбора параметров геосинтетического материала при интенсивной технологии.

3.3. Особенности расчёта прослоек геосинтетического материала при строительстве земляного сооружения из местных глинистых грунтов повышенной влажности.

Выводы по главе 3.

4. РЕАЛИЗАЦИЯ ИНТЕНСИВНОЙ ТЕХНОЛОГИИ НА ОПЫТНЫХ УЧАСТКАХ ОБЪЕКТОВ ТРАНСПОРТНОГО

СТРОИТЕЛЬСТВА.

4.1. Разработка интенсивных технологических режимов при строительстве земляного полотна подходов к мостовому переходу через р. Каму. 4.2. Особенности реализации интенсивных технологических режимов при возведении насыпей на слабом основании.

4.3. Экономическая эффективность применения интенсивной технологии.

Выводы по главе 4.

5. ОРГАНИЗАЦИЯ МОНИТОРИНГА СТРОИТЕЛЬСТВА ЗЕМЛЯНЫХ СООРУЖЕНИЙ В РЕЖИМЕ ИНТЕНСИВНОЙ ТЕХНОЛОГИИ.

5.1. Выбор контрольных и управляемых параметров.

5.2. Прогноз осадки во времени под воздействием интенсивной технологии (на примере строительства земляного полотна подходов к мостовому переходу через р. Каму).

5.3. Методика учёта факторов, оказывающих влияние на нелинейный ход осадки и изменение модуля деформации грунтов слабых оснований.

5.4. Прогноз динамики изменения прочностных и деформационных характеристик грунтов основания земляного полотна подходов к мостовому переходу через р. Каму.

Выводы по главе 5.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Выбор интенсивных технологических режимов строительства армированных земляных сооружений в сложных инженерных условиях»

Актуальность проблемы. Развитие транспортного строительства в регионах с залеганием слабых грунтов в естественном состоянии, которые составляют значительную часть территории России, требует решение ряда сложных научных проблем. Недостаточное внимание к строительным свойствам слабых грунтов может привести к длительным процессам деформаций земляных сооружений железных и автомобильных дорог.

Для использования слабых грунтов в основании и обеспечения надёжности земляных сооружений уже в строительный период необходим принципиально новый подход к проектным и технологическим решениям.

Для обеспечения требуемой плотности грунтов земляных сооружений и оснований скоростных железнодорожных и автомобильных магистралей создана мощная виброуплотнительная техника, развивающая высокие контактные давления. Повышенные нагрузки могут привести к потере общей или местной устойчивости и нарушению безопасности грунтовых массивов. Это обстоятельство ставит на первый план не только конструктивные решения, но и взаимодействия земляных сооружений с грунтовыми основаниями в строительный период.

Новый организационно-технологический подход, который разработан на кафедре «Организация, технология и управление строительством» МИИТа, и. успешно применён с 1990 г. на строительстве ряда объектов транспорта, в т. ч. железнодорожной линии Карпогоры - Веденга, мостового перехода через р. Каму в Перми, состоит в обосновании интенсивной технологии. Её сущность заключается в том, что при послойном возведении насыпи применяют регулируемый вибрационный режим уплотнения грунтов насыпи и основания, как общего массива под контролем устойчивости слабого основания.

Теория и практика интенсивной технологии изложена в трудах научной школы профессора С.Я. Луцкого [28, 30, 40, 87]. Между тем, сфера применения интенсивной технологии была ограничена, в основном, неармированными земляными сооружениями.

Широкое применение геотекстиля в транспортном строительстве, особенно на объектах в сложных природных условиях, ставит на первый план научную и практическую задачу дальнейшего развития интенсивной технологии, но с учётом её взаимодействия с армирующими элементами насыпей.

В настоящей работе предполагается обосновать параметры интенсивных технологических режимов строительства армированных земляных сооружений на слабом основании и установить особенности поведения слабых грунтов при новой технологии их сооружения. Решение такой задачи направлено на взаимоувязанный выбор надёжных и экономичных конструктивно-технологических решений. В этом плане данная работа является весьма важной и актуальной для транспортного освоения районов Нечерноземья, Западной Сибири и др.

Новая постановка задачи и её актуальность определяются, с одной стороны, значимостью влияния тяжелой грунтоуплотняющей техники на ускорение процесса стабилизации слабого основания, а с другой стороны, недостаточностью изученности технологических процессов в совместном применении с геосинтетическим материалом и дренажными конструкциями при строительстве земляных сооружений в районах распространения слабых грунтов.

Новый подход основан на учёте взаимодействия трёх групп одновременно происходящих процессов:

1) технологических;

2) физико-технических;

3) взаимодействия земляного полотна с грунтами основания и геосинтетическим материалом.

Управление технологическими процессами включает три основные функции:

1) непрерывный контроль состояния грунтов насыпи и основания;

2) моделирование вариантов технологических процессов и их изменения во времени;

3) выбор оптимального режима отсыпки и уплотнения при максимальном давлении на основание насыпи под контролем Кбез и устойчивости насыпи в течении времени, необходимого для фильтрационной консолидации.

Методика расчёта и выбора оптимальных интенсивных технологических режимов основана на учёте влияния управляемых строительных (технических и технологических) параметров при расчетах оснований по деформациям и по предельному состоянию.

Научная новизна работы заключается в разработке методики выбора оптимальных интенсивных технологических режимов строительства ^ армированных земляных сооружений на слабых основаниях: Новая методика основана: на исследовании влияния интенсивных технологических процессов на деформационные и прочностные характеристики грунтов армированных земляных сооружений в ходе их возведения; на организованном взаимодействии четырёх структурных подсистем, участвующих в реализации интенсивной технологии (земляного сооружения, катка, геосинтетического материала и дренажных устройств); на управлении технологическими процессами в ходе работ за счёт изменения параметров вибрационной нагрузки и режима отсыпки. Реализация интенсивной технологии ориентирована на улучшение деформационных и прочностных характеристик грунтов основания и сокращение времени фильтрационной консолидации грунтов и завершении осадки в строительный период.

На защиту вынесены следующие результаты диссертации:

1. Методика выбора параметров интенсивных технологических режимов строительства армированных земляных сооружений;

2. Методы оценки безопасности и стабильности основания при интенсивной технологии;

3. Методика определения характеристик геосинтетических материалов для реализации интенсивной технологии и улучшения состояния грунтов основания и насыпи;

4. Мониторинг интенсивного строительства земляных сооружений на слабых основаниях;

5. Методы прогноза хода осадки и изменения прочностных и деформационных характеристик грунтов основания в процессе возведения земляного сооружения методом интенсивной технологии.

Практическая значимость. На основании выполненных автором исследований и расчётов разработаны следующие методики:

1. Практических расчётов технологии сооружения армированной насыпи при составлении проекта производства работ;

2. Подбора геосинтетического материала при интенсивной технологии;

3. Выбора оптимальных интенсивных технологических режимов возведения насыпи;

4. Мониторинга состояния армированных земляных сооружений при интенсивных технологических режимах строительства;

5. Применения программ для автоматизированного проектирования.

Реализаиия результатов работы. Результаты работы использованы: при разработке «Рекомендаций по интенсивной технологии и мониторингу строительства земляных сооружений на слабых основаниях»; при проектировании и строительстве земляного полотна подходов к мостовому переходу через р. Каму; при проектировании и строительстве вторых путей железнодорожной линии «Сургут - Нижний Тагил».

Апробация работы. Основные положения работы докладывались на следующих конференциях и семинарах:

Научно-техническая конференция «Безопасность движения поездов» (МИИТ, Москва, 2003 г);

Научно-техническая конференция «Безопасность движения поездов» (МИИТ, Москва, 2004 г);

Международная конференция по геотехнике «Взаимодействие сооружений и оснований: методы расчёта и инженерная практика» (Дом Архитектора, Санкт-Петербург, 26 - 28 мая 2005 г); Семинар компании ООО «Маккаферри СНГ» (Дом Знаний, Москва, 05 -07 октября 2005 г);

Научно-техническая конференция «Современные проблемы проектирования, строительства и эксплуатации земляного полотна и искусственных сооружений» (22 - 23 ноября МИИТ, Москва, 2005 г).

Публикации. По теме диссертации опубликовано 11 работ и получен патент на изобретение. Результаты работы автора отражены в «Рекомендациях по интенсивной технологии и мониторингу строительства земляных сооружений на слабых основаниях».

Структура и объём работы. Диссертационная работа состоит из введения, пяти глав, общих выводов, списка использованных источников и приложений, изложена на 210 страницах машинописного текста, в том числе 29 таблиц и 89 рисунков.

Заключение диссертации по теме «Проектирование и строительство дорог, метрополитенов, аэродромов, мостов и транспортных тоннелей», Долгов, Денис Владимирович

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ

1. Актуальность интенсивной технологии определяется необходимостью обеспечить качественное возведение земляных сооружений в сложных инженерных условиях, стабилизацию и завершение осадки в строительный период. Разработанные интенсивные технологические режимы недостаточно изучены в совместном применении с геосинтетическим материалом и дренажными конструкциями при строительстве земляных сооружений на слабых основаниях.

2. Для обоснованного выбора интенсивных технологических режимов предложена принципиальная схема, основанная на взаимодействии 4-х подсистем: земляного сооружения, катка, ГТ - дренажные сооружения и контроля безопасной отсыпки. Регулированное взаимодействие параметров земляных сооружений и катка направленно на получение максимальной осадки в строительный период под контролем Кбез

3. Для эффективной реализации интенсивных технологических режимов предложена методика выбора параметров геосинтетических материалов.

4. Разработанный в диссертации мониторинг реализации интенсивных технологических режимов основан на пошаговом контроле характеристик грунта, расчёте Кбез и Куст и управлении технологическими параметрами.

5. Экспериментальное и опытное внедрение интенсивной технологии выполнено на участках строительства земляного полотна насыпи подходов к мостовому переходу через р. Каму в Перми, что позволило, обеспечить стабилизацию осадки в строительный период.

6. Проведен анализ динамики изменения прочностных и деформационных характеристик основания в процессе интенсивного уплотнения грунтов насыпи и основания на примере строительства земляного полотна подходов к мостовому переходу через р. Каму.

7. Результат эксперимента подтвердил эффективность интенсивной технологии в сочетании с геосинтетическим материалом, а именно: а) сокращены объёмы земляных работ по предполагаемой вырезки грунтов в объёме 120 тыс. м3; б) сокращён срок стабилизации осадки в 8 - 9 раз; в) сокращён технологических перерыв между окончанием строительства земляного полотна до устройства дорожной одежды или ВСП до 4 - 6 месяцев; г) снижены затраты на текущее содержание пути или дорожного покрытия при неравномерных осадках основания на 20 %.

8. Техническим результатом является повышение несущей способности и ускорение консолидации грунтов основания в строительный период. В грунтах повышенной влажности достигается фильтрационная консолидация, увеличивается плотность, модуль деформации и удельное сопротивление сдвигу, уменьшается влажность грунтов.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Долгов, Денис Владимирович, 2006 год

1. ВСН 49-86. «Указания по повышению несущей способности земляного полотна и дорожных одежд с применением синтетических материалов». Министерство автомобильных дорог РСФСР М.: Транспорт, 1988. - 64 с.

2. Инструкция по использованию геотекстилей и геосеток в дорожном строительстве. Научно-исследовательское общество дорожного и транспортного строительства. 1994г., 91 с.

3. ВСН 205-87. «Проектирование земляного полотна железных дорог из глинистых грунтов с применением геотекстиля». Минтрансстрой, МПС -М., 1987.- 17 с.

4. Переселенков Г.С., Балючик Э.А., Целиков Ф.И., Бирюкова JI.M. Армогрунтовые стены-откосы насыпей на участках примыкания путепроводов.// Транспортное строительство, 1999., №5. с. 25 - 26.

5. Каддо М.Б. Армогрунтовые конструкции из геотканей Geolon.// Транспортное строительство, 2003., №6. с. 22 - 23.

6. Юмашев В.М., Львович Ю.М., Гаврилов В.Н., Грачёва A.A. Геосинтетические материалы в транспортном строительстве.// Транспортное строительство, 1998., №3. с. 21 - 22.

7. Недорезов И.А., Аникин Р.Б. Опыт электротензометрирования слоёв геотекстиля в армогрунтовой насыпи.// Транспортное строительство, 2003., №3.-с. 21-22.

8. Марьёмаа П. Армирование грунтовых конструкций и дорожных одежд геосетками Tensar.// Транспортное строительство, 1999., №3. с. 23 - 24.

9. Ашпиз Е.С. Технические указания на применение пенополистирола и геотекстиля при усилении основной площадки земляного полотна без снятия рельсошпальной решётки. М., 1999. 40 с.

10. Ю.Применение геосинтетических и геопластиковых материалов при строительстве, реконструкции и ремонте автомобильных дорог. Труды Союздорнии, вып. 201. М., 2001.

11. Рекомендации по применению геосинтетических материалов при строительстве и ремонте автомобильных дорог. М.: Информавтодор, 2003.

12. Обзорная информация. Автомобильные дороги, №5 за 1998 год. Львович Ю.М., Ким А.И., Аливер Ю.А., Геосинтетические и геопластиковые материалы в дорожном строительстве, М., Информавтодор, 1998.

13. Синтетические текстильные материалы в транспортном строительстве, М., «Транспорт», 1984.

14. Методика расчета устойчивости грунтовых насыпей, армированных георешетками «Прудон-494», М., СоюздорНИИ, 1999.

15. Пособие по технологии сооружения железнодорожного земляного полотна / В развитие СниП 3.06.02 86. - М.: ВПТИтрансстрой, 1992. -198 с.

16. Методические указания по проектированию земляного полотна на слабых грунтах, М.: ЦНИИС, Союздорнии, Оргтрансстрой, 1968. 125 с.

17. Строительство автодорожного мостового перехода через р. Каму в Пермском районе Пермской области. III-й пусковой комплекс. I очередь.// Общий журнал работ ОАО «Пермдорстрой».

18. Методические рекомендации по сооружению земляного полотна автомобильных дорог из грунтов повышенной влажности. Союздорнии. М., 1980.-60 с.

19. Пособие по проектированию земляного полотна автомобильных дорог на слабых грунтах. М.: Информавтодор, 2004 г.

20. Пособие по проектированию земляного полотна и водоотвода железных и автомобильных дорог промышленных предприятий (к СНиП 2.05.07-85)./ Промтрансниипроект. -М.: Стройиздат, 1988.

21. Методические рекомендации по разработке выемок в глинистых грунтах влажностью выше оптимальной и использованию этих грунтов для возведения насыпей автомобильных дорог во II и III дорожно-климатических зонах. Союздорнии. М., 1988.

22. ВСН 26-90. «Инструкция по проектированию и строительству автомобильных дорог нефтяных и газовых промыслов западной Сибири. М.: Союздорнии, 1991. 152 с.

23. Проектирование, строительство, эксплуатация автомобильных дорог и аэродромов. Труды Союздорнии, вып. 205. М., 2004.

24. Жорняк С.Г., Борисенко В.М. Насыпи на слабых основаниях.// Транспортное строительство, 1993., №2. с. 32 - 33.

25. Евгеньев И.Е., Казарновский В.Д. Земляное полотно автомобильных дорог на слабых грунтах. М.: Транспорт, 1976. - 272 с.

26. Гонтарь М.В., Кожевников А.П., Луцкий С.Я., Пономарёв A.B., Штанько Б.Ж. Управление технологическими процессами при строительстве земляного полотна.// Транспортное строительство, 1998., №7. с. 2 — 6.

27. Пономарёв A.B. Область эффективного применения интенсивной технологии земляного полотна.// Транспортное строительство, 1999., №3. -с. 17-20.

28. Пономарёв A.B. Выбор интенсивных технологических режимов и комплектов машин для сооружения железнодорожного земляногополотна. Дисс. на сонск. уч. ст. канд. техн. наук: 05.23.13. М., 2000. -176 с.

29. С.Я. Луцкий, Т. Кежковски, A.B. Пономарёв. Интенсивная технология строительства армированных земляных сооружений.// Подземное пространство мира, 2001, №4. с.40 - 46.

30. Спиридонов Э.С., Луцкий С.Я., Долгов Д.В. Интенсивная технология сооружения земляного полотна высокоскоростных магистралей — Труды научно практической конференции. Второе издание «Безопасность движения поездов». - М.: МИИТ, 2003.

31. С.Я. Луцкий, Д.В. Долгов. Интенсивная технология и мониторинг сооружения армированного земляного полотна на основаниях повышенной влажности.// Научно-технический альманах «Проблемы развития транспортных и инженерных коммуникаций., 2004., № 2-3.

32. Д.В. Долгов Теоретическое обоснование параметров интенсивных технологических режимов возведения насыпи на слабых основаниях. Вестник МИИТа// Научно-технический журнал. Вып. 11.- М.: МИИТ,2004. с. 53 56.

33. Технологический регламент на проведение работ по устройству земляного полотна опытного участка ПК 9+39,5 ПК 10+50 методом интенсивной технологии. ОАО «Уралгипротранс», 2004.

34. Технический отчёт о мониторинге за строительством экспериментального участка методом интенсивной технологии. ОАО «Уралгипротранс», 2004.

35. Луцкий С.Я., Долгов Д.В. Новая интенсивная технология и мониторинг в сложных инженерных условиях.// Строительная техника и технологии,2005, №1. — с. 86-92.

36. С.Я. Луцкий, Д.В. Долгов, Ю.Н. Юдов Опыт применения интенсивной технологии строительства земляных сооружений.// Транспортное строительство, 2005., №5. с. 14-18.

37. Луцкий С.Я., Долгов Д.В. Теория и практика применения интенсивной технологии возведения насыпей на слабом основании. Труды Международной конференции по геотехнике. Санкт-Петербург, том 2, 2005.

38. Рекомендации по интенсивной технологии и мониторингу строительства земляных сооружений на слабых основаниях / Под общ. редакцией С.Я. Луцкого -М.: Информационно-издательский центр «Тимр», 2005. с. 96.

39. Луцкий С.Я., Ашпиз Е.С., Долгов Д.В. Дорожное полотно и способ его возведения.// Патент на изобретение № 2273687, 2006.

40. Королёв В.А. Мониторинг геологической среды. Учебник / Под ред. В.Т. Трофимова. М.: МГУ, 1995. 270 с.

41. Мониторинг земляного полотна при эксплуатации железных дорог. — М.: Путь-пресс, 2002. 112 с.

42. Яковлева Т.Г. Железнодорожный путь/М.: Транспорт 1999,405 с.

43. Технология и организация строительного производства. Луцкий С.Я., Атаев A.B. М.: Стройиздат, 1989 г.

44. Оптимизация организационно-технологических решений. Спиридонов Э.С., Шепитько Т.В.: Мир транспорта X 1, 2003.

45. Технология железнодорожного строительства. Учебник. Призмазонов A.M., Спиридонов Э.С., Акуратов А.Ф., Шепитько Т.В., 2002г.

46. Шахунянц Г.М. Земляное полотно железных дорог. М.: Трансжелдориздат, 1953. 827 с.

47. Шахунянц Г.М. Железнодорожный путь. М.: Транспорт, 1987.-479 с.

48. Израэль Ю.А. Экология и контроль состояния природной среды. -Л.:Гидрометеоиздат, 1984. 560 с.

49. Инструкция по содержанию земляного полотна железнодорожного пути/ ЦП 544. М.: Транспорт, 1998. 189 с.

50. Жинкин Г.Н., Луцкий С.Я., Спиридонов Э.С. Строительство железных дорог. — М.: Транспорт, 1996.

51. Железнодорожное строительство. Технология и механизация./ Под ред. проф. С.П. Першина. М.: Транспорт, 1991. - 400 с.

52. Железнодорожное строительство. Организация, планирование и управление./ Под ред. проф. Г.Н. Жинкина. М.: Транспорт, 1995. - 372 с.

53. Иванов П.Л. Грунты и основания гидротехнических сооружений. Механика грунтов: Учебник для гидротехнических спец. вузов 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Высш. шк. 1991. - 447 с.

54. Яриз А.П. Анализ состояния земляного полотна: Обзор 3. ЦНИИ ТЭИ МПС: 1989. — Путь и путевое хозяйство - с. 2 - 21.

55. Устойчивость геотехнических сооружений на железнодорожном транспорте: Межвуз. сб. научн. тр. Днепропетровск: ДИИТ, 1989.-92 с.

56. Рекомендации по определению прочностных характеристик грунтов. — НИИСК Киев, 1974.-34 с.

57. Маслов H.H. Основы инженерной геологии и механики грунтов: Учебник для вузов. М.: Высш. школа, 1982. - 511 с.

58. Леонович И.И., Вырко Н.П. Механика земляного полотна. Минск, «Наука и техника», 1975, 232 с.

59. Месчян С.Р. Реологические процессы в глинистых грунтах (с учётом особых воздействий)/ Научн. ред. Б.К. Карапетян. — Ер.: «Айастан», 1992, 395 с.

60. Терцаги К. Теория механики грунтов./ Пер. с нем. Инж. И.С. Утевского. Под общ. ред. чл.-корр. АН СССР проф. H.A. Цытовича. М.: Госстройиздат, 1961. 507 с.

61. Цытович H.A. Механика грунтов. М.: Высшая школа, 1983. - 288 с.

62. Добров Э.М., Львович Ю.М., Кузахзметова Э.К. и др. Глинистые грунты повышенной влажности в дорожном строительстве. М., Транспорт, 1992.

63. Кузахметова Э.К. Примеры индивидуального проектирования автомобильных дорог в сложных инженерно-геологических условиях. Обзорная информация № 5. М. Информавтодор. 1999.

64. Кузахметова Э.К. Развитие проблемы проектирования дорог при использовании местных слабых грунтов в насыпи и основании./ Наука и техника в дорожной отрасли. М., № 3, 2002.

65. Лапидус Л.С. Несущая способность основной площадки железнодорожного земляного полотна. М.: Транспорт. - 1978. - 225 с.

66. Глотов Н.М., Леонычев A.B. и др. Основания и фундаменты транспортных сооружений, М., «Транспорт», 1996.

67. Вялов С.С. Реологические основы механики грунтов. М.: Высш. школа, 1978.

68. Поляков С.С., Сергеев Е.М. О возможности отжатия связанной воды из грунтов. Уч. зап. МГУ, Вып. 149, грунтоведение, кн.2. - М., Изд-во МГУ, 1951, с. 95- 102.

69. Фундаментостроение и механика слабых грунтов: Межвуз. темат. сб. тр. Ленингр. инж. строит, ин-т Под ред. Б. И. Далматова - Б.м. — 1988. -128 с.

70. Технология и механизация укрепления грунтов в дорожном строительстве./ Под ред. проф. В.М. Безрука. М.: Транспорт, 1976. - 231 с.

71. Семендяев Л.И., Лейбман Е.Я. и др. Оценка устойчивости откосов земляного полотна с использованием модифицированного метода Бишопа. Союздорнии. М., 1989. -17 с.

72. Зайцев A.A. Комплексная методика автоматизированной оценки динамической устойчивости железнодорожных насыпей.: Автореф. дис. на соиск. уч. ст. канд. техн. наук.: М., 2000. 24 с.

73. Коншин Г.Г. Вибросейсмическая диагностика эксплуатируемого земляного полотна./ ВНИИЖТ. М.: Транспорт, 1994. - 216 с.

74. Баркан Д.Д. Виброметод в строительстве. М.: Госстройиздат, 1959.

75. Хархута Н.Я. и др. Дорожные машины. Теория. Конструкция, расчёт. -Л.: Машиностроение, 1968. 416 с.

76. Хархута Н.Я., Васильев Ю.М. Прочность, устойчивость и уплотнение грунтов земляного полотна автомобильных дорог. — М.: Транспорт, 1975. -284 с.

77. Форссблад Л. Вибрационное уплотнение грунтов и оснований. М.: Транспорт, 1987. - 190 с.

78. Флорин В.А. Теория уплотнения земельных масс. М., Стройиздат, 1948.

79. Флорин В.А. Явления разжижения и способы уплотнения рыхлых водонасыщенных оснований. Изв. АН СССР, ОТН, 1952, №6.

80. Гриценко П.И. Обоснование параметров виброуплотнителей подводных каменных постелей причальных сооружений.: Автореф. дис. на соиск. уч. ст. канд. техн. наук.: М., 2004. 25 с.

81. Головнин A.A. Виброволновые дорожные катки. Конструкция. Теория и расчет. Опыт применения. Тверь. - 2002. - 75 с.

82. Телушкин A.B. Обоснование структуры и режимов функционирования системы «Вибрационный каток земляное сооружение - приборы контроля параметров».: Автореф. дис. на соиск. уч. ст. канд. техн. наук.: М., 2000.

83. Красников Н.Д. Динамические свойства грунтов и методы их определения. JL: Стройиздат, 1970.

84. Вознесенский Е.А. Взаимодействие фундаментов с грунтами основания в условиях динамических воздействий./ Обзорн. информация. — М., АО Геоинформмарк, вып. 6. 1992.

85. Вознесенский Е.А. Поведение грунтов при динамических нагрузках: Учеб. пособие для студентов геол. спец. вузов. М.: Изд-во Моск. ун-та. -1997.-287 с.

86. Вознесенский Е.А. Динамическая неустойчивость грунтов. — М.: Эдиториал УРСС. 1999. - 263 с.

87. Деловые игры в транспортном строительстве /Г. Н. Жинкин, В. П. Великотный, В. В. Бабич и др.; Под ред. Г. Н. Жинкина, В. П. Великотного. — М.: Транспорт, 1993. — 158 с.

88. Зыков Б.И. Уплотняющие машины с управляемым динамическим воздействием: Теория, эксперимент, практика: Учеб. пособие. Яросл. политехи, ин-т. Ярославль: Я! ЛИ. - 1990. - 88 с.

89. Вибрационная механика. Блехман И.И. М.: Наука. Физматлит. - 1994. -398 с.

90. Рекомендации по уплотнению просадочных грунтов замачиванием с устройством глубоких прорезей, пригрузки Б.м. - 1985. - 11 с.96.3убков А.Ф. Исследование параметров вибрационных катков / Автореф. дис. на соиск. уч. ст. канд. техн. наук. JL, 1977. - 17 с.

91. Савинов O.A. Современные конструкции фундаментов под машины и их расчёт. М.: Стройиздат. - 1964. - 246 с.

92. Рекомендации по определению виброуплотняемости связных грунтов: П 42-89 / ВНИИГ ВНИИ гидротехники им. Б. Е. Веденеева и др. Б.м. -1989.-58 с.

93. Прокудин И.В. Указания по расчету несущей способности земляного полотна, сложенного глинистыми грунтами, воспринимающими повышенную вибродинамическую нагрузку. ЛИИЖТ, 1982, 54 с.

94. Использование слабых и мерзлых грунтов в качестве оснований сооружений: Межвуз. темат. сб. тр. Ленингр. инж.-строит. ин-т; Под ред. Б. И. Далматова. Л.: ЛИСИ. - 1991. - 91 с.

95. Альберт И.У. Исследование процесса ударно-вибрационного уплотнения грунтов и грунтовых материалов / Автореф. дис. на соиск. уч. ст. канд. техн. наук. Л., 1979. - 21 с.

96. Калужский А.Я., Батраков О.Т. Уплотнение земляного полотна и дорожных одежд. М.: Транспорт, 1971. - 160 с.

97. Прикладная теория ползучести и длительной прочности грунтов: Учеб. пособие А. А. Бартоломей, Г. Б. Кузнецов; Перм. гос. техн. ун-т. -Пермь: ПГТУ. 1996. - 107 с.

98. Филиппов Р.Д. Некоторые вопросы прочности и устойчивости песчаных оснований при динамических воздействиях.: Автореф. дис. на соиск. уч. ст. канд. техн. наук. М.: НИИОСП. - 1962. - 14 с.

99. Сасаки М., Саввада С. Укрепление слабого грунтового основания под земляным полотном. «Тэцудо добоку», 1985, 27, №8, с. 509 512.

100. ВСН 61-89. «Изыскания, проектирование и строительство железных дорог в районах вечной мерзлоты». Минтрансстрой, СССР М., 1990. — 208 с.

101. Реология грунтов и инженерное мерзлотоведение. Научный совет по криологии Земли, Институт мерзлотоведения. М., «Наука», 1982. 224 с.

102. Жинкин Г.Н., Грачёв И.А. Особенности строительства железных дорог в районах распространения вечной мерзлоты и болот: Учебное пособие. М: УМК МПС России, 2001. - 420 с.

103. Справочник по строительству на вечномёрзлых грунтах. Под ред. Ю.Я. Велли, В.И. Докучаева, Н.Ф. Фёдорова. Л., Стройиздат, Ленингр. отд-ние, 1977, 552 с.

104. Кузахметова Э.К., Савицкий В.В., Юцкевич А.Е. Основы учёта взаимодействия насыпей автомобильных дорог и слабого основания при прогнозе осадки. Труды Международной конференции по геотехнике. Санкт-Петербург, том 2,2005.

105. Кондратьев В.Г., Позин В.А. Концепция системы инженерно-геологического мониторинга строящегося железнодорожного пути Беркакит — Томмот Якутск. - Чита: ТрансИГЭМ, 2000. - 84 с.

106. Методические рекомендации по оценке экономической эффективности инвестионных проектов и их отбору для финансирования. -Госстрой, Минфин, Минэкономика. 1994.

107. СНиП 32-01 -95 «Железные дороги колеи 1520 мм».

108. СНиП 2.02.01 83* «Основания зданий и сооружений».

109. СНиП 2.05.02 85 «Автомобильные дороги».

110. СНиП 2.02.02-85 Основания гидротехнических сооружений./ Госстрой. — М.: Стройиздат, 1987.

111. ГОСТ 12248 96 «Грунты. Методы лабораторного определения прочности и деформируемости».

112. ГОСТ 5183 77 «Грунты. Методы лабораторного определения границ текучести и раскатывания».

113. ГОСТ 25584 90 «Грунты. Методы лабораторного определения коэффициента фильтрации».

114. ГОСТ 22733 77 «Грунты. Метод лабораторного определения максимальной плотности».

115. ГОСТ 24846 81 «Грунты. Методы измерения деформаций оснований зданий и сооружений».

116. Технология устройства вертикального дренажа./ Федеральный строительный рынок, 2005, № 2 (38).

117. П. Марьемаа, Е.Б. Степашко. Опыт применения вертикального дренажа для глубокой стабилизации слабых грунтов Труды второй науч. - техн. конф. с междунар. участием/ ОАО «Рос. желез, дороги», МИИТ-М.,2005.

118. Попов Г.Н. Исследование и обоснование параметров вибрационных катков для уплотнения грунта/ Автореф. дис. на соиск. уч. ст. канд. техн. наук. JL, 1970.-21 с.

119. Попова З.Т. Исследование колебаний системы вибрационный каток грунт/ Автореф. дис. на соиск. уч. ст. канд. техн. наук. - Киев, 1972. — 23 с.

120. Телушкин А.В. О комплексном подходе к проблеме повышения конкурентоспособности грунтоуплотняющих машин // Транспортное строительство, 2000, № 9, с. 20 24.

121. Floss R., Kloubert H.-J. Новейшие разработки в технологии уплотнения. European Workshop. Уплотнение грунтов и зернистых материалов. Париж, 19 мая 2000.

122. Yin J.H. 1997. Modeling geosynthetic-reinforced granular fills over soft soil. Geosynthetics International, Vol. 4 (2), 165 185.

123. Tovey K., Sokolov V.N. Some image analysis application in soil micromorphology. Proc 10 Int. Working Meeting on Soil Micromorphology, Moscow, Russia, July 8-13, 1996, p. 9.

124. Seling E.T., Yoo T.-S. Fundamentals of vibratory roller behavior/ International conference on soil mechanics and foundation engineering. Tokyo, 1977, Proceedings, v.r., pp. 217 225.

125. Sokolov V.N., Korolev V.A., Shlykov V.G. Modelling principles of the engineering-geological properties for clays. Proc. 30 th International Geological Congress. Abstracts. Vol.3. - Beijing, China, 1996. p. 383.

126. Maheshwari P., Basudhar P.K. & Chandra S. 2005. Response of geosynthetic reinforced granular fill soft soil system subjected to uniform flexible load. Proceedings of the International Geotechnical Conference, Vol. 1,265-271.

127. Jan-Maarten Elias. Building Roads on Sabkha Soils with Geosynthetic Systems. Proceedings of 2nd Golf Conference, Abu Dhabi, January 2004.

128. Bishop A.W., The Strength of Soils as Engineering Materials, Geotechnique, 1966, 16, 91-130.

129. Pescatore M., Roma V. 2005. Environmental impact caused by high speed train vibrations. Proceedings of the International Geotechnical Conference, Vol. 1, 407-414.

130. Voskamp W., Troost G., Koerner R. The mobilized strength of prefabricated vertical drains. Paper of Sixth International Conference on Geosynthetics, Atlanta, USA; March 1998.

131. Giroud, J.P. and Noiray, L. (1981) "Geotextile-reinforced unpaved road design", Journal of Geotechnical Engineering, ASCE, 107, 1233-1254.

132. Schlosser F. and Elias V., Friction in Reinforced Earth, Symposium on Earth Reinforcement, American Society of Civil Engineers, Pittsburgh, 1978, 735-763

133. Lawson C.R. Soil Reinforcement with Geosynthetics, Proceedings Workshop on Applied Ground Improvement Techniques, Bangkok, Asian Institute of Technology, 1992, 1-74.

134. Giroud, J.P., Ah-Line C. and Bonaparte R. (1985) "Design of unpaved roads and trafficked areas with geogrids", Proc. Symp. on Polymer Grid Reinforcement in Civil Engineering, pp. 9 12, London.