Выбор и расчёт основных параметров системы "Морской порт - "Сухой" порт" тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.01, кандидат наук Мурвьев Дмитрий Сергеевич
Мурвьев Дмитрий Сергеевич
кандидат наук
2020
- Специальность ВАК РФ05.22.01
- Количество страниц 245
Оглавление диссертации кандидат наук Мурвьев Дмитрий Сергеевич
ВВЕДЕНИЕ
1 СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ И ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ МОРСКИХ ПОРТОВ
1.1 Анализ развития международных транспортных коридоров и роль морских портов как их элементов
1.2 Анализ транспортного обслуживания морских портов и проблемы их развития
1.3 Обзор теоретических исследований в области применения «сухих» портов
1.4 Отечественный и зарубежный опыт создания «сухих» портов как способа усиления перерабатывающей способности и повышения эффективности морских портов
Выводы к главе
2 СИСТЕМА ОСНОВНЫХ ПАРАМЕТРОВ «СУХИХ» ПОРТОВ
2.1 Исследование факторов, влияющих на функционирование «сухих» портов
2.2 Анализ связей между параметрами «сухого» порта
2.3 Исследование взаимосвязей и систематизация основных параметров «сухого» порта
2.4 Математическая модель системы основных параметров «сухого» порта
Выводы к главе
3 ИМИТАЦИОННОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ «МОРСКОЙ ПОРТ - «СУХОЙ» ПОРТ»
3.1 Выбор методов моделирования систем транспортного обслуживания морских портов
3.2 Агентная системно-динамическая имитационная модель основных параметров «сухого» порта
3.3 Агентная дискретно-событийная имитационная модель системы «морской порт -«сухой» порт»
3.4 Закономерности функционирования системы «морской порт - «сухой» порт»
3.5 Оптимизация основных параметров «сухого» порта
Выводы к главе
4 МЕТОДИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ РАСЧЕТА ОСНОВНЫХ ПАРАМЕТРОВ «СУХОГО
ПОРТА»
4.1 Разработка методики фомирования системы «морской порт - «сухой» порт»
Выводы к главе 4 ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ТЕРМИНОЛОГИЧЕСКИЙ СЛОВАРЬ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЕ А
Статистические данные об интенсивности грузопотокови потоков транспортных
средств
ПРИЛОЖЕНИЕ Б
Статистические данные об функциональных зависимостях между основными параметрами
«сухого» порта
ПРИЛОЖЕНИЕ В
Результаты экспериментов на построенной системно-динамической имитационной
модели
ПРИЛОЖЕНИЕ Г
Акты внедрения разработанной методики формирования системы «морской порт - «сухой» порт»
Рекомендованный список диссертаций по специальности «Транспортные и транспортно-технологические системы страны, ее регионов и городов, организация производства на транспорте», 05.22.01 шифр ВАК
Интегрированное управление экспортными грузопотоками в железнодорожно-морском сообщении2013 год, кандидат наук Черняев, Алексей Геральдович
Обоснование технологии доставки контейнеров из тыловых логистических терминалов в морские порты транспортных узлов2018 год, кандидат наук Климова, Надежда Викторовна
Совершенствование организации взаимодействия различных видов транспорта в транспортных узлах2008 год, кандидат технических наук Алексеев, Иван Владимирович
«Развитие методов инфраструктурно-технологического взаимодействия в региональной железнодорожной припортовой транспортной системе»2023 год, кандидат наук Безусов Данил Сергеевич
Совершенствование методов оценки технико-технологических параметров для прогнозирования подвода экспортных грузов к портам2014 год, кандидат наук Серова, Дарья Сергеевна
Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Выбор и расчёт основных параметров системы "Морской порт - "Сухой" порт"»
ВВЕДЕНИЕ
Увеличение портовых мощностей и обеспечение эффективного развития портовой инфраструктуры, создание условий, повышающих конкурентоспособность отечественных морских портов, являются одними из основных задач Стратегии развития морской портовой инфраструктуры России на период до 2030 года.
Следствием продолжающегося процесса глобализации экономики и увеличения товарообмена между странами стал рост объёмов внешнеторговых перевозок Российской Федерации. Этому способствует увеличение перевалочных мощностей российских портов, которое, по итогам 2017 года, составило 989 млн тонн в год, что в полтора раза больше, чем в 2007 году. В соответствии со Стратегией развития морской портовой инфраструктуры России до 2030, суммарная перевалочная мощность морских портов должна вырасти до 1400,7 млн тонн (базовый вариант) или до 1659,3 млн тонн (экспертный вариант).
Однако такая динамика перевалочных мощностей российских морских портов не соответствует растущим потребностям страны в перевозках экспортных и импортных грузов. Одним из наиболее существенных факторов, оказывающих негативное влияние на эффективность внешнеторговых перевозок, является неравномерное развитие транспортной инфраструктуры в регионах.
Вторым важнейшим фактором недостаточной эффективности внешнеторговых перевозок является значительное снижение качества (своевременности) грузовых железнодорожных перевозок, произошедшее вследствие появления на рынке множества собственников вагонов и не скоординированности их действий по управлению вагонопотоками. В результате увеличения неравномерности внешних вагонопотоков морских портов наблюдаются скопления вагонов на припортовых станциях более 100 единиц ежесуточно, образование сверхнормативных запасов грузов в портах (увеличение среднего периода времени простоя контейнеров в морских портах Российской Федерации с 5 до 7 дней, простои судов в ожидании накопления судовой партии, нерациональное использование перегрузочных мощностей морских портов).
Несмотря на ежегодный прирост грузооборота крупнейших морских портов Российской Федерации, их возможности по дальнейшему наращиванию объёмов перевозок в условиях высокой неравномерности внешних грузопотоков и потоков транспортных средств оказываются практически исчерпанными. Основным ограничением увеличения вместимости морских портов является их расположение в границах населённых пунктов и, как следствие, отсутствие перспектив расширения территории портов.
Современным способом увеличения пропускной и перерабатывающей способностей морских портов в условиях территориальных ограничений, а также эффективным инструментом снижения неравномерности внутренних грузопотоков порта является создание припортового грузового терминала - «сухого» порта. Опыт строительства «сухих» портов показывает возможность увеличения перерабатывающей способности морских портов с минимальными затратами на реконструкцию.
Основной задачей при проектировании «сухого» порта, когда принимаются принципиальные инвестиционные решения, исправить которые в дальнейшем бывает затруднительно, является определение значений основных параметров «сухого» порта, оптимальных по критерию минимума суммарных затрат.
Целью диссертационного исследования является разработка методики формирования системы «морской порт - «сухой» порт» на основе предложенной системы основных параметров «сухих» портов, которую целесообразно использовать для обоснования инвестиционных решений по сбалансированному развитию транспортно-логистической инфраструктуры регионов размещения морских портов.
Идея диссертационного исследования заключается в том, что эффективное функционирование «сухих» портов обеспечивается сбалансированностью значений его основных параметров, определяемых на этапе стратегического планирования с использованием комплекса аналитико-имитационных моделей.
Объект исследования - система «морской порт - «сухой» порт».
Предмет исследования - система параметров «сухих» портов.
Реализация целей исследования включает решение следующих задач:
1. Выполнить анализ состояния и тенденций развития морских портов как элементов мировой системы товародвижения; исследование теоретического и практического опыта создания «сухих» портов в России и за рубежом.
2. Выполнить выбор и обоснование основных параметров припортовых терминалов; разработать систему основных параметров «сухого» порта, основанную на исследовании функциональных взаимосвязей между этими параметрами.
3. Разработать математическую модель системы основных параметров «сухого» порта.
4. Построить агентную системно-динамическую имитационную модель основных параметров «сухого» порта.
5. Построить агентную дискретно-событийную модель функционирования системы «морской порт - «сухой» порт».
6. Разработать методику формирования системы «морской порт - «сухой» порт».
Научную новизну исследования составляет следующее:
1. Предложено новое понятие «система «морской порт - «сухой» порт»».
2. Обоснована система основных параметров «сухих» портов, характеризующаяся ограниченным числом параметров для оценки эффективности функционирования системы «морской порт - «сухой» порт».
3. Разработан комплекс комбинированных аналитико-имитационных моделей оптимизации основных параметров «сухого» порта и функционирования системы «морской порт - «сухой» порт». Комплекс моделей позволяет определять сбалансированные значения параметров, при которых достигается эффективное функционирование системы.
4. Предложена методика формирования системы «морской порт - «сухой» порт», использование которой руководителями и проектировщиками позволит определять оптимальные значения основных параметров «сухого» порта на разных этапах планирования и управления с целью снижения суммарных затрат на строительство и функционирование системы «морской порт - «сухой» порт».
Теоретическая значимость исследования заключается в обосновании системы основных параметров припортовых терминалов, определяющих эффективность их функционирования, и разработке комплекса моделей формирования и развития систем «морской порт - «сухой» порт».
Практическая значимость диссертации состоит в разработке и апробации алгоритмов, комплекса моделей и методики, позволяющих: определять значения основных параметров «сухого» порта, при которых обеспечивается устойчивое и эффективное функционирование системы «морской порт - «сухой» порт»; производить экспресс-оценку эффективности инвестиций в создание «сухого» порта; сокращать капитальные затраты на строительство «сухого» порта и эксплуатационные затраты на функционирование системы «морской порт -«сухой» порт»; улучшать эксплуатационные показатели системы «морской порт - «сухой» порт»: увеличивать грузооборот, снижать неравномерность грузопотоков, сокращать время простоя транспортных средств, повышать показатели экологичности.
Методологической основой исследования являются теории вероятностей, математической статистики, математическое моделирование, имитационное моделирование: системная динамика, дискретно-событийное моделирование, агентное моделирование.
Методической основой исследования являются труды отечественных учёных в области логистики, развития транспортных систем, логистических центров, грузовых терминалов, а также в области имитационного моделирования: А.С. Балалаева, В.В. Багиновой, В.Д. Герами, В. В. Дыбской, П.А. Козлова А.Л. Кузнецова, Е.К. Коровяковского, В.С. Лукинского, О.Б. Маликова, Л.Б. Миротина, Ю.Н. Пановой, А.М. Поспелова, И.А. Русинова, А.А. Смехова, М.И. Шмулевичаи других, а также зарубежными, рассматривающими аспекты развития «сухих»
портов в Европе, Азии, Северной Америке, Южной Африке, Австралии: А. Бересфорд (A. Beresford), Р. Бергквист (R. Bergqvist), Й. Воксениус (J. Woxenius), В. Росо (V. Roso), Г. Гуджар (G. Gujar), Т. Ноттебум (T. Notteboom), С. Петтит (S. Pettit), Д.-П. Родриге (J.-P. Rodrigue), Б. Слэк (B. Slack).
Положения, выносимые на защиту:
1. Система «морской порт - «сухой» порт» как способ увеличения пропускной и перерабатывающей способностей морских портов.
2. Система основных параметров «сухих» портов, использование которой позволит оценивать эффективность функционирования системы «морской порт - «сухой» порт».
3. Математическая модель системы основных параметров «сухого» порта.
3. Комбинированная аналитико-имитационная модель системной динамики основных параметров «сухих» портов, основанная на использовании агентного подхода и позволяющая прогнозировать развитие системы «морской порт - «сухой» порт».
4. Комбинированная имитационная модель функционирования системы «морской порт -«сухой» порт», позволяющая осуществлять корректировку технологических работ системы и оценку экономических показателей её эффективности функционирования.
5. Методика формирования системы «морской порт - «сухой» порт», позволяющая обосновывать решения по сбалансированному развитию транспортно-логистической инфраструктуры территорий, прилегающих к морским портам.
Обоснованность и достоверность научных положений, выводов и рекомендаций подтверждаются корректным применением признанных и апробированных теорий и научных методов исследований, а также апробацией результатов работы на конференциях, публикацией работ в открытой печати; сходимостью результатов моделирования системы «морской порт -«сухой» порт» и данных натурных наблюдений; использованием при построении моделей реальных данных по «сухому» порту (г. Иву, КНР) и морским портам «NBCT Ningbo Beilun Container Terminal» (г. Нинбо, КНР), «Evyapport» (г. Корфез, Турция).
Реализация результатов исследования. Результаты работы использованы при определении и обосновании вариантов повышения перерабатывающей способности морских портов «Evyapport» (г. Корфез, Турция), «NBCT Ningbo Beilun Container Terminal» (г. Нинбо, КНР), а также применяются в учебном процессе ФГБОУ ВО «Магнитогорский государственный технический университет» при выполнении выпускных квалификационных работ и курсовых проектов по направлениям подготовки «Технология транспортных процессов», «Менеджмент» (профиль «Логистика»), а также по специальности «Эксплуатация железных дорог».
Апробация работы. Основные положения и научные результаты работы докладывались и обсуждались на конференциях и семинарах: Межрегиональная научно-техническая
конференция ФГБОУ ВПО «МГТУ им. Г.И. Носова» (г. Магнитогорск, 2012-2014); Международная научно-практическая конференция «Логистика и экономика ресурсосбережения и энергосбережения в промышленности» (г. Саратов, 2012); V Международная научно-практическая конференция «Проблемы и перспективы развития Евроазиатских транспортных систем» (г. Челябинск, 2013); Всероссийская научно-практическая конференция «Транспорт Урала» (г. Екатеринбург, 2013); XXI Международная научно-техническая конференция «Морская конференция и выставка» (г. Стамбул, Турция, 2014); Международная научно-практическая конференция «Транспортные проблемы провинции Хейлунцзянь» (г. Харбин, КНР, 2014); Международная научно-техническая конференция «Проблемы инфраструктуры транспортного комплекса» (г. Санкт-Петербург, 2015); Семинар по результатам диссертационного исследования «Выбор и расчёт основных параметров «сухого» порта» (г. Гетеборг, Швеция, 2015); VIII Международная конференция «Transport Problems» (г. Катовице, Польша, 2016); Международная научно-практическая конференция «Актуальные проблемы развития транспортной инфраструктуры» (г. Санкт-Петербург, 2016); IX Международная конференция «Transport Problems» (г. Катовице, Польша, 2017); Семинар по результатам диссертационного исследования «Системная динамика основных параметров «сухого» порта» (г. Шанхай, КНР, 2018); 9th IFAC Conference on Manufacturing Modeling, Management and Control, MIM 2019 (г. Берлин, Германия, 2019).
Диссертационная работа выполнена при поддержке: стипендии Президента Российской Федерации для обучения за рубежом в 2014/15 учебном году среди обучающихся по программам бакалавриата, специалитета, магистратуры и программам подготовки научно-педагогических кадров в аспирантуре в государственных образовательных организациях высшего образования и научных организациях по очной форме обучения за счёт бюджетных ассигнований федерального бюджета (приказ № 5995 от 28 мая 2014 года Министерства Образования и Науки Российской Федерации); стипендии Президента Российской Федерации для обучения за рубежом в 2014/15 учебном году среди студентов и аспирантов, обучающихся в образовательных организациях высшего образования по образовательным программам высшего образования по очной форме обучения за счёт бюджетных ассигнований федерального бюджета (приказ № 558 от 3 июня 2015 года Министерства Образования и Науки Российской Федерации); гранта «Глобальное Образование» - государственной программы финансирования обучения за границей для граждан России, поступивших в один из ведущих зарубежных университетов (номер протокола Наблюдательного Совета 0В-23/05пр от 25.07.2017).
1 СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ И ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ МОРСКИХ ПОРТОВ
1.1 Анализ развития международных транспортных коридоров и роль морских портов
как их элементов
В течение последних десятилетий основными экспортёрами и импортёрами на мировом рынке являются Германия, США и Китайская Народная Республика (КНР) [211]. По данным International Trade Statistics, общий объем экспорта в 2016 г. составил 15862 млрд. долл. США, из них приходится на Германию - 8,45%, Соединённые Штаты Америки - 9,16%, Китайскую Народную Республику - 13,2%, причём последняя с 2005-2016 гг. увеличила объем экспортных поставок в 2,75 раза и в настоящее время является лидером [219].
На сегодняшний день наиболее быстрые темпы роста торгово-экономических связей наблюдаются между КНР и странами Европы. Импорт Евросоюза в 2016 г. составил 5218,6 млрд. долл. США, что составляет треть от общего объёма мирового импортного рынка [219]. При этом объем экспорта Китая в страны Евросоюза увеличился с 2005 г. в два раза и равен 452,891 млрд. долл. США, что составило около 8,7% от общего объёма импортного рынка Евросоюза за 2016 г [219]. Для сравнения, объем экспорта из США, как одного из главных торговых партнёров Евросоюза, увеличился за рассматриваемый период только на 35% и составил 302,673 млрд. долл. США.
В условиях увеличивающегося внешнеторгового оборота между странами Европы и Азии ключевым направлением становится развитие международных транспортных коридоров и обеспечение соответствующей инфраструктуры для обслуживания грузопотока направления Восток-Запад [211]. Международные транспортные коридоры являются основными элементами мировой транспортной системы [80]. Они соединяют между собой два или более граничащих государства и могут проходить через несколько транзитных государств, в частности, для обеспечения морской торговли странам, не имеющим выхода к морю [10].
Использование транспортных коридоров при организации международных перевозок позволяет [10]:
- объединять приоритеты и проекты развития транспортной и экономической инфраструктуры, видов транспорта, территорий;
- снижать затраты, связанные напрямую или косвенно с транспортировкой, за счёт концентрации грузопотоков, сокращения необходимого землеотвода и др.;
- развивать интермодальные перевозки, обеспечивая взаимодействие различных видов транспорта в узловых пунктах транспортных коридоров;
- минимизировать экологическую загрязнённость за счёт размещения в одной полосе коммуникаций разных видов транспорта;
- обеспечить чёткую систему приоритетов для отбора инфраструктурных проектов.
В настоящее время к основным действующим международным транспортным коридорам, обеспечивающим международную торговлю направления Восток-Запад, относят [211]:
1) водные маршруты:
- Южный морской путь вокруг Африки;
- Южный морской путь через Суэцкий канал;
- Арктический морской маршрут, включающий в себя Северный морской путь;
2) наземные транспортные коридоры:
- Транссибирская магистраль: Европа (Общеевропейские транспортные коридоры II, III и IX) - Российская Федерация - Корейский полуостров - Япония, с двумя ответвлениями из Российской Федерации: в Казахстан - Китай и Монголию - Китай;
- ТРАСЕКА: Восточная Европа (Общеевропейские транспортные коридоры IV, VII, VIII и IX) - через Черное море - Кавказ - через Каспийское море - Центральная Азия;
- Южный: Юго-Восточная Европа (Общеевропейский транспортный коридор IV) -Турция - Исламская Республика Иран, с двумя ответвлениями: в Центральную Азию -Китай и Южную Азию - Юго-Восточную Азию/Южный Китай;
- Север-Юг: Северная Европа (Общеевропейский транспортный коридор IX) - Российская Федерация, с двумя ответвлениями: Кавказ - Персидский залив и Центральная Азия -Персидский залив [128].
Основным транспортным коридором по объёмам перевозимых грузопотоков между Азией и Европой в настоящее время является Южный морской путь, проходящий через Суэцкий канал, а удельный вес морского транспорта в общем объёме грузоперевозок между Азией и Европой составляет более 95% [183].
Основным преимуществом данного маршрута является низкая себестоимость перевозок и относительно большая пропускная способность. Однако наблюдается ряд недостатков, таких как высокие показатели загрузки портов в условиях увеличенного объёма перевозок, недостаточная пропускная способность Суэцкого канала, высокие сборы за пропуск грузовых судов по данному каналу. Все это приводит к значительным простоям, увеличению затрат на обработку грузопотоков в портах и времени на доставку грузов до потребителей (30-45 суток), что, в свою очередь, снижает привлекательность морских портов, являющихся элементами Южного морского пути. Наиболее остро проблема сокращения срока доставки из стран Азии морским
транспортом стоит перед Российской Федерацией, для которой этот показатель достигает 60-80 суток [75].
В существующих условиях увеличения товарооборота между странами Азии и Европы, а также роста издержек при доставке грузов морским транспортом, возникает необходимость поиска путей снижения времени и себестоимости перевозки, а также повышения их экологичности [184]. Выходом из сложившейся ситуации является перевозка грузов по сухопутным транспортным коридорам Европа - Азия с меньшими сроками доставки [211].
В настоящее время перспективным направлением развития наземных транспортных связей между Европой и Азией является реализация проекта «Экономический пояс Шёлкового пути» в рамках инициативы «Один пояс - Один путь» («One Belt - One Road», OBOR) [211]. Основной целью OBOR является ускорение товарооборота между Китаем и странами Европы в результате создания новых транспортных коридоров, альтернативных транспортному сообщению через Суэцкий канал [184].
Концепция OBOR включает в себя два основных проекта:
- проект «Морской шёлковый путь XXI века», проходящий через Южно-Китайское море и Индийский Океан от восточного побережья Китая до Европы. Основной задачей проекта является создание эффективной сети транспортных маршрутов между крупнейшими портами различных стран, а также развитие экономического коридора через Индийский океан, который будет соединять Китай с Южной Азией, Ближним Востоком и Средиземным морем;
- проект «Экономический пояс Шёлкового пути» - сухопутный маршрут, который будет связывать Китай с Восточной и Западной Европой через Центральную и Юго-Западную Азию. Планируется строительство «Евразийского сухопутного моста», который представляет собой глобальную логистическую цепь от восточной части Китая до Западной Европы (до г. Роттердам, Голландия).
Объем транзитных и мультимодальных перевозок в результате реализации инициативы OBOR по оценке экспертов к 2020 году составит порядка 2000 тысяч TEU в год [218; 169], рисунок 1.1.
Обеспечение растущих потребностей в перевозках в рамках инициативы OBOR требует наличия развитой железнодорожной сети. В рамках проекта «Экономический пояс Шёлкового пути» предполагается строительство трёх железнодорожных транспортных коридоров, рисунок 1.2: северного (Китай - Центральная Азия - Россия - Европа - Балтийское море), центрального (Китай - Центральная и Западная Азия - Персидский залив и Средиземное море) и южного (Китай - Юго-Восточная и Южная Азия - Индийский океан) [184]. Одной из стран-организаторов инициативы OBOR и проекта «Экономический пояс Шёлкового пути» является
РФ, обладающая большим транзитным потенциалом [54]. Россия имеет выгодное географическое положение для продвижения грузопотоков направления Восток-Запад, которое постепенно начинает реализовываться.
2000
1500
о
5 1000
и
н
500
- I
■
I
2015
2016
2017
2018
2019
2020 (П)
■ Китай-Европа-Китай год
■ Китай-Турция-Восточная Европа
■ Китай-Ирак, Иран
■ Россия, Китай, Центральная Азия, дргуие направления
■ Всего
Рисунок 1.1 - Прогноз увеличения транзитных и мультимодальных перевозок между Китаем и странами-участниками проекта «Один пояс - один путь»
Рисунок 1.2 - Перспективные сухопутные транспортные коридоры в рамках концепции
«Один пояс - один путь»
0
По данным Банка России внешнеторговый оборот России со странами Евросоюза за январь-июль 2017 г. увеличился на 26,3%, с Китаем на 36,4% [64]. Интерес стран Азии, в частности Китая, к альтернативным маршрутам перевозки грузов по международным транспортным коридорам направления «Восток-Запад», которые проходят по территории РФ, в последнее время все больше возрастает.
Наиболее привлекательным с точки зрения сроков доставки и политических рисков выглядит Северный железнодорожный коридор, проходящий по территории Казахстана и РФ. По территории РФ возможны три маршрута Северного сухопутного железнодорожного коридора из Китая в Европу:
1. г. Маньчжурия, по Транссибу до г. Москва (9 955 км);
2. г. Улан-Батор - г. Улан-Удэ и по Транссибу до г. Москва (6 926 км);
3. г. Хоргос (железнодорожная станция Алашанькоу) - г. Астана - г. Москва (7144 км).
Возможность интеграции северного транспортного коридора проекта «Экономический
пояс Шёлкового пути» в систему действующих транспортных коридоров на территории РФ, а также значительное сокращение сроков доставки по этому маршруту, делает данное направление наиболее привлекательным и конкурентоспособным по сравнению с другими сухопутными вариантами доставки. Реализация проекта северного коридора «Экономического пояса Шёлкового пути» позволит по железной дороге сократить срок доставки грузов из Китая в Восточную Европу до 11 дней [2].
В настоящее время Россию и страны Азии успешно связывают восемь международных транспортных коридоров, ключевым элементом которых являются морские порты, выступающие как начальные или конечные пункты концентрации грузопотоков и формирования грузовых партий, где преобладающей грузовой единицей являются контейнеры, таблица 1.1.
Наличие развитой сети международных транспортных коридоров (МТК), связывающих РФ и страны Азии, позволяет положительно влиять на общую динамику мировой торговли, отражающую изменение мирового контейнерооборота. Одной из мировых тенденций является повышение уровня контейнеризации морских перевозок генеральных грузов [97] и объёма контейнерных перевозок [139], рисунок 1.3.
Таблица 1.1 - Международные транспортные коридоры, связывающие РФ и страны Азии
Обозначение Маршрут МТК Российские морские порты -
МТК элементы МТК
Продолжение таблицы 1.1
TS Центральная Европа - г. Москва - г. Екатеринбург - г. Красноярск - г. Хабаровск - г. Владивосток/ г. Находка с выходом на г. Санкт-Петербург, г. Киев, г. Новороссийск, г. Монголию, КНР и Южную Корею «Большой порт» (г. Санкт-Петербург), «ВМТП» (г. Владивосток), «Восточный» (г. Находка), «Морской торговый порт Усть-Луга» (г. Усть - Луга),
ш Страны Восточной, Центральной Европы и Скандинавии - Европейская часть России - Каспийское море - Иран -Индия, Пакистан «Большой порт» (г. Санкт-Петербург), «Астраханский порт» (г. Астрахань)
NSR г. Мурманск - г. Архангельск - г. Кандалакша - г. Дудинка Морские порты всех указанных городов
PR1 г. Харбин (КНР) - г. Гродеково - г. Владивосток/ г. Находка - Восточный -порты Азиатско - тихоокеанского региона «ВМТП» (г. Владивосток), «Восточный» (г. Находка)
PR2 г. Хуньчунь (КНР) - г. Краскино - г. Посьет/ г. Зарубино - порты АТР Морские порты г. Посьет и г. Зарубино
PE1 г. Рига - г. Калининград - г. Гданьск Калининградский морской порт
PE2 г. Минск - г. Смоленск - г. Москва - г. Нижний Новгород - г. Екатеринбург Терминальные комплексы Московской области
PE9 г. Хельсинки - г. Санкт-Петербург - г. Москва - г. Киев; г. Санкт-Петербург - г. Витебск - г. Вильнюс - г. Калининград; Калининградский морской порт, «Большой порт» (г. Санкт-Петербург), Новороссийский морской порт
Рисунок 1.3 - Динамика объёма контейнерных перевозок в мировой транспортной системе
Однако, несмотря на рост суммарного объёма контейнерных перевозок в мировой транспортной системе в результате увеличения данного показателя по морскому направлению Европа-Северная Америка на 17,8% [139], не наблюдается существенного увеличения контейнерооборота крупнейших морских портов мира (входящих в первую десятку по величине контейнерооборота [232]). Такая же ситуация характерна и для российских морских портов [127], рисунок 1.4. Это объясняется увеличением объёма контейнерных перевозок по сухопутным МТК [226].
42 37 32 27 22 17 12
Похожие диссертационные работы по специальности «Транспортные и транспортно-технологические системы страны, ее регионов и городов, организация производства на транспорте», 05.22.01 шифр ВАК
Речные порты России в условиях глобализации транспортных связей и усиления конкуренции на транспортных рынках2016 год, кандидат наук Знатнов Сергей Сергеевич
Теоретические основы и методы практической реализации способа перевозок скоропортящихся грузов в термоизолированных контейнерах2006 год, доктор технических наук Науменко, Сергей Николаевич
Повышение уровня автотранспортного обслуживания зернового терминала порта2016 год, кандидат наук Веремеенко, Елена Геннадьевна
Взаимодействие железнодорожного транспорта с разной шириной колеи на приграничном контейнерном терминале в транспортном коридоре: для условий Монголии2013 год, кандидат наук Гомбосэд Сумхуу
Развитие методов технологического взаимодействия предприятий в региональных системах транспортировки насыпных грузов2020 год, кандидат наук Кравец Александра Сергеевна
Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Мурвьев Дмитрий Сергеевич, 2020 год
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
1. Акулиничев, В.М. Железнодорожные станции и узлы промышленного транспорта: учебник для студентов вузов ж.-д. транспорта [Текст] / В.М. Акулиничев. - Москва: Транспорт, 1986. - 351 с.
2. Алиев, Т.М. - "Экономический пояс Евразийской интеграции". Доклад о путях реализации проекта сопряжения интеграции Евразийского экономического союза и Экономического пояса «Шёлкового пути» [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://eurasian-movement.ru/wp-content/uploads/2015/11/eurasian_integration_economic_belt_rus.pdf (дата обращения: 10.09.2019).
3. Апатцев, В.И., Левин, С.Б., Николашин, В.М., Синицына, А.С., Шайкин, В.И. Логистические транспортно-грузовые системы: учеб. для студентов трансп. вузов. - М. : Академия, 2003. - 304 с.
4. Ахмедов, Р.Р. Современный аспект проблемы взаимодействия железнодорожного и морского транспорта в припортовых транспортных узлах (на примере Санкт - Петербургского морского торгового порта) [Текст] / Р.Р. Ахмедов // Современные научные исследования и инновации. - 2013. № 28. http://web.snauka.ru/issues/2013/08/26196.
5. Бабина, О.И. Системно-динамическое моделирование промышленного предприятия по производству бетона. [Текст] / О.И. Бабина, Ю.И. Толуев // Бизнес-информатика. - 2011. - Т. 16. № 2. С. 20-30.
6. Балалаев, А.С. Логистика взаимодействия железнодорожного и морского транспорта при внешнеторговых перевозках [Текст] / А.С. Балалаев, П.В. Куренков // Логистика сегодня. -2010. № 4. С. 204-215.
7. Бородин, А.Ф. Проблемы комплексного развития железнодорожной инфраструктуры в припортовых транспортных узлах [Текст] / А.Ф. Бородин // Транспорт Российской Федерации. -Т. 71. № 4. С. 45-50.
8. Вербило, О.М. Пути повышения пропускных способностей портовых контейнерных терминалов [Текст] / О.М. Вербило // Вестник государственного университета морского и речного флота им. адмирала С.О. Макарова. - 2015. - Т. 7. № 1. С. 137-144.
9. Галин, А.В. Сухие порты как часть транспортной инфраструктуры. Направления развития [Текст] / А.В. Галин // Вестник государственного университета морского и речного флота им. адмирала С.О. Макарова. - 2014. № 2. С. 87-92.
10. Герами, В.Д., Колик, А.В. Управление транспортными системами. Транспортное обеспечение логистики: учебник и практикум для академического бакалавриата [Текст] / В. Д. Герами, А. В. Колик. - М: Юрайт, 2015. - 512 с.
11. Гомбосэд, Г.С. Оптимизация расположения контейнеров на приграничных терминалах [Текст] / Г.С. Гомбосэд, Маликов О.Б. // Известия Петербургского университета путей сообщения. - 2013. - Т. 35. № 2. С. 54-59.
12. Графова, Г.Ф. Чистый доход и чистый дисконтированный доход - показатели оценки эффективности инвестиционного проекта [Текст] / Г.Ф. Графова. - 2006. - Т. 4. № 91. С. 113-115.
13. Гудков, В.А. Логистические модели систем обработки грузовых контейнеров [Текст] / В.А. Гудков, М.С. Турпищева, Е.Р. Нургалиев // Вестник Астраханского государственного технического университета. - 2012. - Т. 54. № 2.
14. Гусев, С.А. Проблемы определения местоположения склада [Текст] / С.А. Гусев // Логистика. - 2011. № 2. С. 53-55.
15. Гусейнов, Р.Р. Технико-экономическое обоснование сфер эффективного применения железнодорожных станций, обслуживающих контрейлерный терминал [Текст] / Р.Р. Гусейнов // Наука и техника транспорта. - 2014. - Т. 4. С. 108-109.
16. Духанов, А.В. Имитационное моделирование сложных систем: курс лекций [Текст] / А.В. Духанов, О.Н. Медведева. - Владимир: Изд-во Владим. гос. ун-та, 2010. - 115 с.
17. Дыбская, В.В., Сергеев, В.И. Организационно-управленческое моделирование логистических центров [Текст] / Дыбская, В.В., Сергеев, В.И. // Логистика и управление цепями поставок. - 2011. - Т. 47. С. 13-21.
18. Единые комплексные нормы выработки и времени на погрузочно-разгрузочные работы, выполняемые в морских портах. - Москва: НИИ труда Государственного комитета СССР по труду и социальным вопросам, 1989. - 218 с.
19. Елисеев, С.Ю. Разработка принципов технологического взаимодействия смежных видов транспорта в транспортных узлах на основе создания координационно-логистических центров [Текст] / С.Ю. Елисеев // Логистика и управление цепями поставок. - Т. 33. № 4. С. 2032.
20. Железнодорожная инфраструктура в России, проблемы и их решения [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://trreg.ru/zheleznodorozhnaya-infrastruktura-v-rossii (дата обращения: 21.12.2019).
21. Законность строительства «сухого порта» Василия Анисимова оспорили в суде [Электронный ресурс] - Режим доступа: https://www.rbc.ru/business/23/04/2018/5adda28c9a79475c31ccc3e1.
22. Инвестиционная активность в портовой отрасли России [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://www.morvesti.ru/analitics/detail.php?ID=61791 (дата обращения: 21.12.2019).
23. Кайгородцев, А.А. Развитие "сухих" портов в современной транспортно-логистической системе [Текст] / А.А. Кайгородцев, И.А. Русинов // Transport Business in Russia. - 2017. - T. 5. C. 105-106.
24. Калпин, А.Г. Безопасные порты и причалы погрузки или выгрузки в договоре фрахтования морских судов [Текст] / А.Г. Калпин // Право. Журнал Высшей школы экономики.
- 2010. № 2. C. 47-56.
25. Камышова, Ю.И. О рациональном распределении железнодорожных грузопотоков между портами Азово-Черноморского бассейна в обозримой перспективе [Текст] / Ю.И. Камышова, В.Н. Зубков // Инженерный вестник Дона. - 2015. - T. 2. № 2. C. 1-14.
26. Кириллова, А.Г. Мультимодальные контейнерные и контрейлерные перевозки: монография. - Москва: ВИНИТИ, 2011. - 259 с.
27. Клименко, В.В. Моделирование логистической инфраструктуры транспортного узла [Текст] / В.В. Клименко, А.Н. Морозов, О.Д. Проценко // Логистика и управление цепями поставок. - 2014. № 1. C. 21-29.
28. Козлов, П.А., Тушин, Н.А., Слободянюк, И.Г. Макромоделирование железнодорожных станций и узлов [Текст] / Козлов, П.А., Тушин, Н.А., Слободянюк, И.Г. // Наука и техника транспорта. - 2015. № 2. C. 82-88.
29. Кокурин, И.М. Оценка методом имитационного моделирования возможности освоения прогнозируемых объемов перевозок грузов по железнодорожной линии, обслуживающей морской порт [Текст] / И.М. Кокурин, В.С. Тимченко // Вестник транспорта Поволжья. - 2014. -T. 6. C. 39-44.
30. Колик, А.В. Принципы специализации и интеграции в развитии интермодальных терминалов [Текст] / А.В. Колик, В.Д. Герами // Российский Экономический Интернет-Журнал.
- 2016. - T. 4. C. 1-13.
31. Копылова Олеся Александровна. Методика оценки вариантов размещения региональных логистических центров [Текст]: дисс. ... канд. тех. наук: 05.22.01. - Магнитогорск, 2014. - 189 с.
32. Копылова, О.А. Применение метода системной динамики для исследования факторов размещения элементов транспортно-логистической инфраструктуры [Текст] / О.А. Копылова // Современные проблемы транспортного комплекса России. - 2012. № 2. C. 92-97.
33. Корнилов С.Н. Основы логистики [Текст] / С.Н. Корнилов, А.Н. Рахмангулов, Б.Ф. Шаульский. - Учеб. пособие. Москва: Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте, 2016. - 302 с.
34. Коровяковский, Е.К. Проблемы развития системы логистических центров на железнодорожном транспорте [Текст] / Е.К. Коровяковский // Логистические системы в глобальной экономике. - 2013. - Т. 1. № 3. С. 121-125.
35. Король Роман Григорьевич. Взаимодействие различных видов транспорта в транспортном узле при наличии терминала «сухой порт» (на примере Владивостокского транспортного узла) [Текст]: дисс. ... канд. тех. наук: 05.22.01. - Хабаровск, 2015. - 179 а
36. Король, Р.Г. Технология функционирования Владивостокского транспортного узла при наличии мультимодального терминала "сухой порт" [Текст] / Р.Г. Король, А.С. Балалаев // Вестник государственного университета морского и речного флота им. адмирала С.О. Макарова. - 2014. - Т. 27. № 5. С. 92-101.
37. Кочнева Дарья Ивановна. Повышение эффективности функционирования региональной контейнерной транспортно-логистической системы [Текст]: дисс. ... канд. тех. наук: 05.22.01. - Екатеринбург, 2012. - 150 а
38. Коэффициент дисконтирования [Электронный ресурс] - Режим доступа: https://utmagazine.ru/posts/11442-koefflcient-diskontirovaniya (дата обращения: 21.11.2019).
39. Кузнецов, А.Л. Буферная роль морского терминала и оценка размера его склада [Текст] / А Л. Кузнецов // Морские порты. - 2012. - Т. 10. № 111. С. 52-56.
40. Кузнецов, А.Л. Имитационное моделирование работы порта с учетом дифференцированных метеоусловий [Текст] / А.Л. Кузнецов, В.А. Погодин, Я.Б. Спасский. -2011. - Т. 63. № 1. С. 3-8.
41. Кузнецов, А.Л. Обоснование концепции "сухого" порта [Текст] / А.Л. Кузнецов, В.Н. Щербакова-Слюсаренко // Транспортное дело России. - 2013. С. 77-80.
42. Кузьмин Дмитрий Владимирович. Организация региональной сети контрейлерных терминалов [Текст]: дисс. ... канд. тех. наук: 05.22.01. - Москва, 2015. - 152 а
43. Левицикий, И.Е. Совершенствование переработки местных вагонопотоков в железнодорожных узлах [Текст] / И.Е. Левицикий // Наука и прогресс транспорта. Вестник Днепропетровского национального университета железнодорожного транспорта. - 2008. С. 104107.
44. Логистические процессы и морские магистрали II [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://www.traceca-org.org/fileadmin/fm-dam/TAREP/65ta/Master_Plan/MPRU.pdf (дата обращения: 10.02.2019).
45. Лукинский, В.С., Стримовская, А.В. Выбор вариантов цепей поставок в мультимодальном сообщении [Текст] / Лукинский, В.С., Стримовская, А.В. // Мир транспорта. -2016. - Т. 62. № 1. С. 80-89.
46. Лычкина, Н.Н. Стратегическое развитие и динамические модели цепей поставок: поиск эффективных модельных конструкций [Текст] / Н.Н. Лычкина // Инновационные технологии в логистике и управлении цепями поставок. - 2015. С. 133-144.
47. Ляпунов, А.М. Общая задача об устойчивости движения [Текст] / А.М. Ляпунов. -Москва: Книга по Требованию, 2014. - 388 с.
48. Маликов, О.Б. Определение запасов и емкости складов в цепях поставок [Текст] / О.Б. Маликов // Известия Петербургского университета путей сообщения. - 2017. - Т. 14. № 1. С. 149156.
49. Маликов, О.Б. Определение себестоимости контейнеро-операции на приграничном терминале [Текст] / О.Б. Маликов, Г.С. Гомбосэд // Современные проблемы транспортного комплекса России. - 2013. - Т. 3. № 1. С. 91-96.
50. Маликов, О.Б. Проектирование контейнерных терминалов [Текст] / О.Б. Маликов, Е.К. Коровяковский, Ю.В. Коровяковская. - Санк-Петербург: ПГУПС, 2015. - 54 с.
51. Малыхин, М.О. Моделирование процесса обращения контейнерных поездов в структуре сухого порта с применением технологии «блок-трейн» [Текст] / М.О. Малыхин, А.В. Кириченко // Транспорт Российской Федерации. - 2015. - Т. 56. № 1. С. 34-36.
52. Миротин, Л.Б. Системный анализ в логистике [Текст] / Л.Б. Миротин, Ы.Э. Ташбаев. -Москва: Экзамен, 2004. - 479 с.
53. Мишкуров Павел Николаевич. Динамическая оптимизация параметров вагонопотоков в промышленных транспортных системах [Текст]: дисс. ... канд. тех. наук: 05.22.01. -Магнитогорск, 2016. - 168 с.
54. Морозов, В.Н. Развитие контейнерных перевозок и логистических терминалов в международных транзитных сообщениях [Текст] / В .Н. Морозов // Железнодорожный транспорт. - 2009. № 12. С. 7-11.
55. Муравьев, Д.С. Выбор метода расчета основных параметров «сухих» портов [Текст] / Д.С. Муравьев, А.Н. Рахмангулов // Сборник научных трудов SWorld. - 2012. - Т. 1. № 4. С. 5155.
56. Муравьев, Д.С. Использование имитационного моделирования для оценки перерабатывающей способности морских портов и обоснования необходимости сооружения «сухого» порта [Текст] / Д.С. Муравьев, А.Н. Рахмангулов, П.Н. Мишкуров // Современные проблемы транспортного комплекса. - 2013. - Т. 4. С. 66-72.
57. Муравьев, Д.С. Особенности построения имитационной модели технологии работы морского порта в системе AnyLogic [Текст] / Д.С. Муравьев, А.Н. Рахмангулов // Проблемы и перспективы развития Евроазиатских транспортных систем: матер. пятой Междунар. науч.-практ. конфер. - 2013. № 5. С. 207-209.
58. Муравьев, Д.С. Особенности транспортного обслуживания металлургических предприятий комбинированным автомобильным и морским транспортом (на примере ММК Metallurji, г. Искендерун, Турция) [Текст] / Д.С. Муравьев, А.Н. Рахмангулов // Сборник научных трудов SWorld. - 2012. - Т. 4. № 2. С. 16-20.
59. Муравьев, Д.С. Проблемы развития морских портов России [Текст] / Д.С. Муравьев // Молодежь. Наука. Будущее: сб. науч. тр. студентов. - 2012. - Т. 10. № 1.
60. Муравьев, Д.С. Сценарный подход развития морской портовой инфраструктуры с использованием имитационного моделирования [Текст] / Д.С. Муравьев // Проблемы инфраструктуры транспортного комплекса: материалы Международной научно-технической конференции. - 2015. С. 108-112.
61. Никифорова, Г.И. Символическая модель взаимодействия железнодорожного и морского транспорта при передаче контейнеропотока [Текст] / Г.И. Никифорова. - 2005. № 1. С. 24-29.
62. Николаева, А.И. Логистические методы и технологии организации функционирования сухих портов [Текст] / А.И. Николаева, В.В. Багинова // Современные проблемы транспортного комплекса России. - 2011. № 1. С. 49-58.
63. Нормы амортизации основных средств. Консультант Плюс [Электронный ресурс] -Режим доступа: http://www.consultant.ru/law/podborki/normy_amortizacii_osnovnyh_sredstv/ (дата обращения: 12.12.2019).
64. О состоянии внешней торговли в январе-июле 2017 года, Федеральная служба государственной статистики [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://www.gks.ru/bgd/free/b04_03/IssWWW.exe/Stg/d02/191.htm (дата обращения: 12.03.2019).
65. Объекты СЭЗ "Хоргос - Восточные ворота" готовы к дальнейшей эксплуатации [Электронный ресурс] - Режим доступа: https://tengrinews.kz/kazakhstan_news/obyektyi-sez-horgos-vostochnyie-vorota-gotovyi-dalneyshey-304587/ (дата обращения: 22.12.2019).
66. Основы транспортного бизнеса. / Сост. О.В. Муленко. - Ростов н/Д: Библиогр, 2017. - 125 а
67. Павленко, С.С. Моделирование технологического взаимодействия морских и тыловых контейнерных терминалов [Текст] / С.С. Павленко // Вестник государственного университета морского и речного флота им. адмирала С.О. Макарова. - 2015. - Т. 6. № 34. С. 59-71.
68. Пазойский, Ю.О., Кобзев, В.А., Старшов, И.П., Рудановский, В.М. К вопросу о движении вагона по уклону железнодорожного пути [Текст] / Пазойский, Ю.О., Кобзев, В.А., Старшов, И.П., Рудановский, В.М. // Бюллетень транспортной информации. - 2018. - Т. 272. № 2. С. 35-37.
69. Панова Юлия Николаевна. Обоснование этапности развития тыловых контейнерных терминалов [Текст]: дисс. ... канд. тех. наук: 05.22.08. - Санкт-Петербург, 2012. - 148 с.
70. Панова, Ю.Н. Факторы строительства тыловых контейнерных терминалов [Текст] / Ю.Н. Панова, Е.К. Коровяковский // ВЕСТНИК ТОГУ. - 2012. - Т. 24. № 1. С. 103-112.
71. Панова, Ю.Н. Экологические аспекты внедрения тыловых терминалов [Текст] / Ю.Н. Панова, Е.К. Коровяковский, Т.С. Титова. - 2011. № 3. С. 15-23.
72. Панова, Ю.Н. Этапность развития контейнерных терминалов при растущих объемах работы [Текст] / Ю.Н. Панова, Е.К. Коровяковский, Г.М. Грошев // Известия Петербургского университета путей сообщения. - 2011. - Т. 4. С. 7-15.
73. Персианов, В.А., Сакульева, Т.Н. Сущность системного подхода и его применение на транспорте [Текст] / Персианов, В.А., Сакульева, Т.Н. - 2014. № 12. С. 64-66.
74. Поспелов, А.М. Организация работы контейнерного пункта [Текст] / А.М. Поспелов. -Екатеринбург: УрГУПС, 2007. - 50 с.
75. Почему торговые сети упорно теряют миллиарды? / Отраслевой портал logistics.ru. [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://www.logistics.ru/retail/news/pochemu-torgovye-seti-uporno-teryayut-milliardy (дата обращения: 19.01.2020).
76. Правила оформления чертежей и текстовых документов объектов строитльства морского транспорта. Раздел I. Общие положения. - Москва: В/О "Мортехинформреклама", 1989. - 68 с.
77. Практическая логистика. Морские перевозки. «Эффективная» стоимость [Электронный ресурс] - Режим доступа: https://www.hvac-school.ru/vestnik_ano/vestnik_ano_ukc_universitet_28/prakticheskaja_logistika_morskie_1/ (дата обращения: 10.02.2020).
78. Прирост мощности морских портов РФ в 2017 году составит 22 млн тонн - Максим Соколов [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://portnews.ru/news/250868/ (дата обращения: 21.10.2019).
79. Проект "сухой" порт г. Артем [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://overlandport.ru/ (дата обращения: 12.11.2019).
80. Прокофьева, Т.А. Логистическая инфраструктура международных транспортных коридоров: кластерный подход к управлению [Текст] / Т.А. Прокофьева // Мир транспорта. -2015. - Т. 9. № 1. С. 50-57.
81. Рахмангулов, А.Н. Оценка направлений развития систем «морской порт - „сухой" порт» методом имитационного моделирования [Текст] / А.Н. Рахмангулов, Д.С. Муравьев // Вестник уральского государственного университета путей сообщения. - 2016. - Т. 31. № 3. С. 54-72.
82. Рахмангулов, А.Н. Развитие морской портовой инфраструктуры региона на основе «сухих портов» [Текст] / А.Н. Рахмангулов, Д.С. Муравьев // Экономика региона. - 2016. - T. 12. № 3. C. 924-936.
83. Резер, С.М. - "Развитие контейнеризации и логистики грузовых перевозок в интермодальных сообщениях" [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://log-biz.com/data/documents/Rezer.pdf.
84. Резер, С.М. Контейнеризация грузовых перевозок [Текст] / С.М. Резер. - Москва: ВИНИТИ, 2012. - 678 с.
85. Рудская, Е.Н. Логистические модели международных портов: опыт формирования и развития [Текст] / Е.Н. Рудская, М.С. Орехова // Вектор экономики. - T. 12. № 6. C. 1-18.
86. Русинов, И.А. Оптимизация работы контейнерных терминалов [Текст] / И.А. Русинов // Вестник Южно-Уральского государственного университета. - 2010. - T. 198. № 22. C. 31-36.
87. Рыбин, П.К., Ершиков, Н.В., Комовкина, Н.С., Путилина, Д.В. Анализ структуры поездопотоков и вагонопотоков, поступающих в адрес российских портов финского залива [Текст] / Рыбин, ПК., Ершиков, Н.В., Комовкина, Н.С., Путилина, Д.В. - 2018. № 3. C. 478-486.
88. Семенов Константин Михайлович. Планирование обработки грузов в морских портах и терминалах на основе дискретно-событийного имитационного моделирования [Текст]: дисс. ... канд. тех. наук: 05.22.19. - Калининград, 2014. - 173 с.
89. Скутин Александр Иванович. Выбор направления трассы железной дороги в сложных условиях равнинной местности [Текст]: дисс. ... канд. тех. наук: 05.22.03. - Москва, 1984. - 185 c.
90. Смехов, А.А. Основы транспортной логистики: учеб. для вузов ж.-д. трансп. - Москва: Транспорт, 1995. - 196 с.
91. Стратегия развития морской портовой инфраструктуры до 2030 года [Электронный ресурс] - Режим доступа: www.rosmorport.ru/media/File/StatePrivate_Partnership/strategy_2030.pdf (дата обращения: 12.12.2019).
92. Терминалы контейнерные. СП 316.1325800.2017. - Москва, 2017. - 108 с.
93. Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://www.morflot.ru/files/files/Транспортная%20стратегия%20до%202030%20года.pdf (дата обращения: 12.12.2019).
94. Увеличение загрузки мощностей перегрузочных комплексов в российских портах [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://www.tks.ru/logistics/2016/05/06/0009 (дата обращения: 04.01.2020).
95. Угрюмов, А.И. Неравномерность движения поездов [Текст] / А. И. Угрюмов. - Москва: Транспорт, 1968. - 112 с.
96. Устинов, В.В. Взаимодействие морских портов со смежными видами транспорта [Текст] / В.В. Устинов // Транспортное дело России. - 2010. С. 122-124.
97. Фридрихсон, О.В. Формирование системы переработки контейнерного потока [Текст] / О.В. Фридрихсон, С.Н. Корнилов // Современные проблемы транспортного комплекса. - 2012. № 2. С. 131-137.
98. Числов, О.Н., Безусов, Д.С. Транспортно-технологические модели припортовых железнодорожных станций [Текст] / Числов, О.Н., Безусов, Д.С. // Вестник Ростовского государственного университета путей сообщений. - 101-110. - Т. 68. № 4. С. 101-110.
99. Шабельников, В.А. Анализ и разработка методов прогнозирования тенденций изменений грузопотока в транспортной системе [Текст] / В.А. Шабельников, А.А. Сычев // Известия вузов. Северо-Кавказский регион. - 2007. № 6. С. 56-57.
100. Шмулевич, М.И., Стариков, М.И. Особенности нормирования маневровой работы в имитационной модели транспорта [Текст] / Шмулевич, М.И., Стариков, М.И. // Мир транспорта. - 2015. - Т. 13. № 5. С. 198-2012.
101. Шполянская, А.А. Основные проблемы морских грузовых портов России и пути их решения [Текст] / А.А. Шполянская // 8С1-АКТ1^Е.:Ш. - 2014. - Т. 7. 1-2.
102. Шуравина, Е.Н. Проблемы современной транспортной системы России [Текст] / Е.Н. Шуравина // Вестник СамГУ. - 2011. - Т. 90. С. 58-62.
103. Щербакова-Слюсаренко Виктория Николаевна. Планирование использования и распределения операционных ресурсов тылового контейнерного терминала на основе моделирования логистических и технологических процессов [Текст]: дисс. ... канд. тех. наук: 05.22.19. - Санкт-Петербург, 2015. - 179 с.
104. Щербина, Е.В. Устойчивое развитие поселений и урбанизированных территорий [Текст] / Е.В. Щербина, Д.Н. Власов, Н.В. Данилина. - Москва: НИУ МГСУ, 2016. - 128 с.
105. Ярыгин, О.Н. Системная динамика как основа современной управленческой компетентности [Текст] / О.Н. Ярыгин, А.А. Коростелев // Актуальные проблемы экономики и права. - 2012. № 2. С. 196-205.
106. ОАО "РЖД". Инструкция по расчёту наличной пропускной способности железных дорог [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://static.scbist.com/scb/uploaded/1_1388200132.pdf (дата обращения: 21.12.2019).
107. "В Южном бассейне не хватает контейнерных терминалов" - С. Резер [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://www.rzd-partner.ru/wate-transport/news/na-chernom-more-ne-khvataet-konteinernykh-terminalov—s--rezer/ (дата обращения: 03.04.2019).
108. Abourraja, M.N. A Multi-Agent Based Simulation Model for Rail-Rail Transshipment [Текст] / M.N. Abourraja, M. Oudani, M.Y. Samiri, D. Boudebous, A. El Fazziki, M. Najib, A. Bouain, N. Rouky // IEEE Access. - 2017. - T. 5. C. 13142-13156.
109. Andersson, D. Developing Dry Ports Through the Use of Value-Added Services [Текст] / D. Andersson, V. Roso // Lecture Notes in Logistics. - 2015. - T. 1. C. 191-203.
110. Audigier, M. Risk Analysis of Port Facilities [Текст] / M. Audigier, S. Kiremidjian, S. Chiu, S. King // World Conference on Earthquake Engineering. - 2000. C. 1-8.
111. Bask, A. Development of seaport-dry port dyads [Текст] / A. Bask, V. Roso, D. Andersson, E. Hämäläinen // Journal of Transport Geography. - 2014. - T. 39. C. 85-95.
112. Becker, A. Climate change impacts on international seaports [Текст] / A. Becker, S. Inoue, M. Fischer, B. Schwegler // Climatic Change. - 2012. - T. 110. 1-2. C. 5-29.
113. Beresford, A. A study of dry port development in China [Текст] / A. Beresford, S. Pettit, Q. Xu, S. Williams // Maritime Economics & Logistics. - 2012. - T. 14. № 1. C. 73-98.
114. Bergqvist, R. Developing Large-Scale Dry Ports—The Case of Arriyadh [Текст] / R. Bergqvist // Journal of Transportation Technologies. - 2013. - T. 03. № 03. C. 194-203.
115. Bergqvist, R. Establishing intermodal terminals [Текст] / R. Bergqvist, G. Falkemark, J. Woxenius // World Review of Intermodal Transportation Research. - 2010. - T. 3. № 3. C. 285.
116. Bergqvist, R. Evaluating road-rail intermodal transport services - a heuristic approach [Текст] / R. Bergqvist // International Journal of Logistics Research and Applications. - 2008. - T. 11. № 3. C. 179-199.
117. Black, J. Issues in Dry Port Location and Implementation in Metropolitan Areas: The Case of Sydney, Australia [Текст] / J. Black, V. Roso, E. Marusic, N. Brnjac // Transactions on Maritime Science. - 2018. - T. 7. № 1. C. 41-50.
118. Brooks, M.R. Port investment and container shipping markets: Roundtable summary and conclusions [Текст] / M.R. Brooks, T. Pallis, S. Perkins // International Transport Forum Discussion Paper. - 2014. № 3. C. 1-34.
119. Crainic, T.G. Modeling dry-port-based freight distribution planning [Текст] / T.G. Crainic, P. Dell'Olmo, N. Ricciardi, A. Sgalambro // Transportation Research Part C: Emerging Technologies. -2015. - T. 55. C. 518-534.
120. Crainic, T.G. Optimizing Dry-Port-Based Freight Distribution Planning [Текст] / T.G. Crainic, P. Dell'Olmo, N. Ricciardi, A. Sgalambro // CIRRELT. - 2014. C. 1-26.
121. Cullinane, K. The Contribution of the Dry Port Concept to the Extension of Port Life Cycles. // Handbook of Terminal Planning / Jürgen W. Böse. - New York, NY: Springer New York, 2011. C. 359-379.
122. Cullinane, K. The dry port concept - Theory and practice [Текст] / K. Cullinane, R. Bergqvist, G. Wilmsmeier // Maritime Economics & Logistics. - 2012. - T. 14. № 1. C. 1-13.
123. Davis, J. Environmental considerations for port and harbor developments [Текст] / S. MacKnight J. Davis. - Washington: International Maritime Organization, 1990. - 126 c.
124. DeMarco, A. System Dynamics Simulation: an Application to Regional Logistics Policy Making [Текст] / A. DeMarco, C. Rafele. - 2007. - T. 1. № 4. C. 255-262.
125. Djanatliev, A. Hybrid simulation with loosely coupled system dynamics and agent-based models for Prospective Health Technology Assessments. // 2012 Winter Simulation Conference - (WSC 2012). / Под ред. IEEE Staff. - Berlin, Germany: IEEE, 12/9/2012 - 12/12/2012. C. 1-12.
126. Do, N.-H. A consideration for developing a dry port system in Indochina area [Текст] / N.-H. Do, K.-C. Nam, Q.-L.N. Le // Maritime Policy & Management. - 2011. - T. 38. № 1. C. 1-9.
127. Drewry-Maritime research and consulting services. Ports and Terminals. [Электронный ресурс] - Режим доступа: https://www.drewry.co.uk/maritime-advisors-sector/sector/ports-and-terminals (дата обращения: 21.01.2019).
128. European Conference of Ministers of Transport, Organisation for Economic Co-operation and Development. Transport links between Europe & Asia [Электронный ресурс] - Режим доступа: https://www.itf-oecd.org/sites/default/files/docs/06europe-asia.pdf (дата обращения: 19.02.2019).
129. Everett, S. Port reform in Australia [Текст] / S. Everett, R. Robinson // Maritime Policy & Management. - 1998. - T. 25. № 1. C. 41-62.
130. Feng, X. A Location-Allocation Model for Seaport-Dry Port System Optimization [Текст] / X. Feng, Y. Zhang, Y. Li, W. Wang // Discrete Dynamics in Nature and Society. - 2013. - T. 2013. № 4. C. 1-9.
131. Flood of empty container returns delays LA-LB recovery [Электронный ресурс] - Режим доступа: https://www.joc.com/port-news/port-productivity/flood-empty-container-returns-delays-la-lb-recovery_20190318.html (дата обращения: 04.03.2019).
132. Forrester, J.W. System dynamics—the next fifty years [Текст] / J.W. Forrester // System Dynamics Review. - 2007. - T. 23. 2-3. C. 359-370.
133. Frazzon, E.M. Smart port-hinterland integration: conceptual proposal and simulation-based analysis in Brazilian ports [Текст] / E.M. Frazzon, J.M. Constante, Y. Triska, J.V.D.S. Albuquerque, J.M. Moya, L.D.S. Silva, A.M. Valente // International Journal of Integrated Supply Management. -2019. - T. 12. № 4. C. 334.
134. Fu, M. Port and Economy Relationship Analysis by System Dynamics [Текст] / M. Fu // Third International Conference on Transportation Engineering. - 2008. C. 9-20.
135. Gambardella, L.M. Agent-based Planning and Simulation of Combined Rail/Road Transport [Текст] / L.M. Gambardella, A.E. Rizzoli, P. Funk // SIMULATION. - 2016. - T. 78. № 5. C. 293-303.
136. General demmurage tarrifs in Turkey [Электронный ресурс] - Режим доступа: https://turkon.com/images/download/demurajtarifeleri.pdf (дата обращения: 06.11.2018).
137. Germany's Seaports. Connecting Europe with the World [Электронный ресурс] - Режим доступа: https://www.zds-seehaefen.de/wp-content/uploads/2015/08/20110405_Germanys_Seaports_ENG_GTAI.pdf (дата обращения: 02.04.2019).
138. Global and regional challenges on. Capacity Building Workshop on Strengthening Integrated Intermodal Transport Connectivity for Southeast and SouthSouthwest Asia [Электронный ресурс] -Режим доступа: https://www.unescap.org/sites/default/files/ESCAP_Global%26Regional%20issues%20Port%20Devel opment.pdf (дата обращения: 22.03.2019).
139. Global container growth forecast to rebound [Электронный ресурс] - Режим доступа: https://www.joc.com/maritime-news/global-container-growth-forecast-rebound_20190425.html (дата обращения: 22.11.2019).
140. Haigermoser, A. Road and track irregularities [Текст] / A. Haigermoser, B. Luber, J. Rauh, G. Gräfe // Vehicle System Dynamics. - 2015. - T. 53. № 7. C. 878-957.
141. Hanaoka, S. Promoting intermodal freight transport through the development of dry ports in Asia [Текст] / S. Hanaoka, M B. Regmi // IATSS Research. - 2011. - T. 35. № 1. C. 16-23.
142. Harding, A.S. The impact of irregular ship arrivals on liner terminals [Текст] / A.S. Harding, S C. Ryder // Maritime Policy & Management. - 1978. - T. 5. № 4. C. 333-335.
143. Henttu, V. Financial and environmental impacts of hypothetical Finnish dry port structure [Текст] / V. Henttu, O.-P. Hilmola // Research in Transportation Economics. - 2011. - T. 33. № 1. C. 35-41.
144. Hervás-Peralta, M. Improving the Performance of Dry and Maritime Ports by Increasing Knowledge about the Most Relevant Functionalities of the Terminal Operating System (TOS) [Текст] / M. Hervás-Peralta, S. Poveda-Reyes, G. Molero, F. Santarremigia, J.-P. Pastor-Ferrando // Sustainability. - 2019. - T. 11. № 6. C. 1648.
145. International Energy Association. Energy Technology Perspectives [Электронный ресурс] -Режим доступа: https://www.iea.org/publications/freepublications/publication/etp2010.pdf (дата обращения: 21.02.2019).
146. International Railway Gazzete. Indian Railways tries double-stack service [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/indian-railways-tries-double-stack-service.html (дата обращения: 09.04.2019).
147. International trade in goods [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/index.php/International_trade_in_goods (дата обращения: 03.01.2020).
148. Jeevan, J. Determining the influential factors of dry port operations [Текст] / J. Jeevan, S.-l. Chen, S. Cahoon // Maritime Economics & Logistics. - 2017. - T. 7. C. 1.
149. Jeevan, J. Exploring seaport - dry ports dyadic integration to meet the increase in container vessels size [Текст] / J. Jeevan, V. Roso // Journal of Shipping and Trade. - 2019. - T. 4. № 1. C. 191.
150. Jeevan, J. Preparation of dry ports for a competitive environment in the container seaport system [Текст] / J. Jeevan, N. Salleh, K.B. Loke, A.H. Saharuddin // International Journal of e-Navigation and Maritime Economy. - 2017. - T. 7. C. 19-33.
151. Jeevan, J. The Challenges of Malaysian Dry Ports Development [Текст] / J. Jeevan, S.-l. Chen, E.-s. Lee // The Asian Journal of Shipping and Logistics. - 2015. - T. 31. № 1. C. 109-134.
152. Johan Woxenius. Development of small-scale intermodal freight transportation in a systems context [Текст]: Thesis for doctor of philosophy, Chalmers University of Technology. - Göteborg, 1998. - 253 c.
153. Jurjevic, M. The Operational Planning Model of Transhipment Processes in the Port [Текст] / M. Jurjevic, S. Hess // PROMET - Traffic&Transportation. - 2016. - T. 28. № 2.
154. Khaslavskaya, A. Outcome-Driven Supply Chain Perspectives on Dry Ports [Текст] / A. Khaslavskaya, V. Roso // Sustainability. - 2019. - T. 11. № 5. C. 1492.
155. Korovyakovsky, E. Dynamics of Russian dry ports [Текст] / E. Korovyakovsky, Y. Panova // Research in Transportation Economics. - 2011. - T. 33. № 1. C. 25-34.
156. Kovacs, G. Factors influencing implementation of a dry port [Текст] / G. Kovacs, V. Roso // International Journal of Physical Distribution & Logistics Management. - 2008. - T. 38. № 10. C. 782798.
157. Lättilä, L. Hinterland operations of sea ports do matter [Текст] / L. Lättilä, V. Henttu, O.-P. Hilmola // Transportation Research Part E: Logistics and Transportation Review. - 2013. - T. 55. C. 23-42.
158. Li, C.-L. Loading and unloading operations in container terminals [Текст] / C.-L. Li, V. G.L // IIE Transactions. - 2004. - T. 36. № 4. C. 287-297.
159. Lingegärd, S. Life-cycle Cost Strategies for Harbors - A Case Study [Текст] / S. Lingegärd, M. Lindahl, A. Syberg // Procedia CIRP. - 2015. - T. 30. C. 317-322.
160. Lloyd's Loading List. China box congestion spreads to other ports [Электронный ресурс] -Режим доступа: https://www.lloydsloadinglist.com/freight-directory/news/China-box-congestion-spreads-to-other-ports/69180.htm#.WvUs84jRCUk) (дата обращения: 12.03.2019).
161. Local Surcharges. Ningbo [Электронный ресурс] - Режим доступа: https://www.oocl.com/china/eng/localinformation/localsurcharges/ningbo/Pages/default.aspx?site=chi na&lang=eng (дата обращения: 03.11.2019).
162. Marine Traffic. Ningbo Port. [Электронный ресурс] - Режим доступа: https://www.marinetraffic.eom/en/ais/details/ports/1250/China_port:NINGBO (дата обращения: 11.11.2019).
163. MIQ Logistics. Shanghai and Ningbo Port Delays. [Электронный ресурс] - Режим доступа: https://www.miq.com/resources/news/article/shanghai-and-ningbo-port-delays/ (дата обращения: 02.04.2019).
164. Monios, J. Port-centric logistics, dry ports and offshore logistics hubs [Текст] / J. Monios, G. Wilmsmeier // Maritime Policy & Management. - 2012. - T. 39. № 2. C. 207-226.
165. Monios, J. Spatial and institutional characteristics of inland port development in China [Текст] / J. Monios, Y. Wang // GeoJournal. - 2013. - T. 78. № 5. C. 897-913.
166. Muravev, D. A Novel Integrated Provider Selection Multicriteria Model: The BWM-MABAC Model [Текст] / D. Muravev, N. Mijic // Decision Making: Applications in Management and Engineering. - 2020. - T. 3. № 1. C. 60-78.
167. Muravev, D. Comparing model development in discrete event simulation on Ro-Ro terminal example [Текст] / D. Muravev, S. Aksoy, A. Rakhmangulov, V. Aydogdu // International Journal of Logistics Systems and Management. - 2016. - T. 24. № 3. C. 283-297.
168. Muravev, D. Environmental Factors' Consideration at Industrial Transportation Organization in the «Seaport - Dry port» System [Текст] / D. Muravev, A. Rakhmangulov // Open Engineering. -2016. - T. 6. № 1. C. 476-484.
169. Muravev, D. Location Optimization of CR Express International Logistics Centers [Текст] / D. Muravev, H. Hu, H. Zhou, D. Pamucar // Symmetry. - 2020. - T. 12. № 1. C. 143.
170. Muravev, D. Multi-agent optimization of the intermodal terminal main parameters by using AnyLogic simulation platform: Case study on the Ningbo-Zhoushan Port [Текст] / D. Muravev, H. Hu, A. Rakhmangulov, P. Mishkurov // International Journal of Information Management. - 2020. C. 102133.
171. Muravev, D. Multi-agent simulation of the balanced main parameters of the logistics centers [Текст] / D. Muravev, H. Hu, A. Rakhmangulov, L. Dai // IFAC-PapersOnLine. - 2019. - T. 52. № 13. C. 1057-1062.
172. Muravev, D. The Introduction to System Dynamics Approach to Operational Efficiency and Sustainability of Dry Port's Main Parameters [Текст] / D. Muravev, A. Rakhmangulov, H. Hu, H. Zhou // Sustainability. - 2019. - T. 11. № 8. C. 2413.
173. Nguyen, L.C. A Multi-Criteria Approach to Dry Port Location in Developing Economies with Application to Vietnam [Текст] / L.C. Nguyen, T. Notteboom // The Asian Journal of Shipping and Logistics. - 2016. - T. 32. № 1. C. 23-32.
174. Ningbo Beilun Container Terminal. Terminal overview. [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://www.nbct.com.cn/about/equipment.html (дата обращения: 22.02.2019).
175. Ningbo Local Charges [Электронный ресурс] - Режим доступа: https://www.ontime-express.com/fileadmin/user_upload/Documenten/PDF/1_Office_locations_documents/NGB_-_Standard_Tariffs.pdf (дата обращения: 12.03.2019).
176. Ningbo-Zhoushan. Port overview [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://www.nbport.com.cn/gfww/gsjs/gkgk2/ (дата обращения: 04.03.2019).
177. Notteboom, T. The relationship between seaports and the intermodal hinterland in light of global supply chains. // Port Competition and Hinterland Connections: OECD Publishing, 2009. C. 2575.
178. Official website of China Railway Express Company [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://www.china-railway.com.cn/english/businesses/freight/ (дата обращения: 13.12.2018).
179. Official website of Container terminal "Evyapport" [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://www.evyapport.com/EN/container-terminal.php (дата обращения: 12.02.2019).
180. Official website of CPLEX Optimizer [Электронный ресурс] - Режим доступа: https://www.ibm.com/analytics/cplex-optimizer (дата обращения: 14.12.2018).
181. Official website of Evyapport. Equipment park. [Электронный ресурс] - Режим доступа: https://www.evyapport.com/en.php (дата обращения: 13.01.2019).
182. Official website of Khorgos Gateway [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://www.khorgosgateway.kz/sections/%D1%82%D0%B0%D1%80%D0%B8%D1%84%D1%8B (дата обращения: 02.11.2019).
183. Pegin, N. National Arctic Transport Line [Текст] / N. Pegin // Arctic and North. - 2016. -T. 23. № 2. C. 32-40.
184. Ploberger, C. One Belt, One Road - China's new grand strategy [Текст] / C. Ploberger // Journal of Chinese Economic and Business Studies. - 2017. - T. 15. № 3. C. 289-305.
185. Port freetime. Charges [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://www.anl.com.au/static/demdet/attachments/asia-tariff-for-east-west-agencies.pdf (дата обращения: 12.01.2020).
186. Progressive Railroading. Feds solicit comments for Long Beach port's on-dock rail project [Электронный ресурс] - Режим доступа: https://www.progressiverailroading.com/intermodal/news/Feds-solicit-comments-for-Long-Beach-ports-on-dock-rail-project--58001 (дата обращения: 07.10.2019).
187. Qiu, Y. A system dynamics model for simulating the logistics demand dynamics of metropolitans [Текст] / Y. Qiu, X. Shi, C. Shi // Journal of Industrial Engineering and Management. -2015. - T. 8. № 3.
188. Rail Charges [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://www.tcddtasimacilik.gov.tr/files/3/yuk/tarife.pdf (дата обращения: 21.11.2019).
189. Rakhmangulov, A. An Optimal Management Model for Empty Freight Railcars in Transport Nodes [Текст] / A. Rakhmangulov, N. Osintsev, D. Muravev, A. Legusov // Operational Research in Engineering Sciences: Theory and Applications. - 2019. - T. 2. № 1.
190. Rakhmangulov, A. Green Logistics: A System of Methods and Instruments-Part 2 [Текст] / A. Rakhmangulov, A. Sladkowski, N. Osintsev, D. Muravev. - 2018. - T. 65. № 1. C. 49-55.
191. Rakhmangulov, A. Green Logistics: Element of the Sustainable Development Concept. Part 1 [Текст] / A. Rakhmangulov, A. Sladkowski, N. Osintsev, D. Muravev // Nase more. - 2017. - T. 64. № 3. C. 120-126.
192. Rakhmangulov, A. Optimal Placement Method of RFID Readers in Industrial Rail Transport for Uneven Rail Traflc Volume Management [Текст] / A. Rakhmangulov, D. Muravev, P. Mishkurov // Open Engineering. - 2016. - T. 6. № 1. C. 125.
193. Rakhmangulov, A.N. The multi-agent simulation model of the parameters in the elements of supply chains [Текст] / A.N. Rakhmangulov, N.A. Osintsev, O.A. Kopylova, D. Muravev, J.G. Jin // Proceedings XI International Scientific Conference Transport Problems 2019. - 2019. C. 571-584.
194. Rodrigue, J.-P. Dry ports in European and North American intermodal rail systems [Текст] / J.-P. Rodrigue, T. Notteboom // Research in Transportation Business & Management. - 2012. - T. 5. C. 4-15.
195. Rodrigue, J.-P. The geography of transport systems [Текст] / J.P. Rodrigue, C., Comtois., B. Slack. - 4 изд. - London, New York: Routledge Taylor & Francis Group, 2017. - 439 c.
196. Rosa, A. Innovative ideas and design of an integrated dry port and seaport system [Текст] / A. Rosa, R. Roscelli // UNESCAP Transport and Communications Bulletin for Asia and the Pacific. -2010. № 78. C. 82-102.
197. Roso, V. A review of dry ports [Текст] / V. Roso, K. Lumsden // Maritime Economics & Logistics. - 2010. - T. 12. № 2. C. 196-213.
198. Roso, V. Dry Ports and Logistics Platforms. // Encyclopedia of Maritime and Offshore Engineering / John Carlton, Paul Jukes, Yoo Sang Choo. - Chichester, UK: John Wiley & Sons, Ltd, 2017. C. 1 -10.
199. Roso, V. Evaluation of the dry port concept from an environmental perspective [Текст] / V. Roso // Transportation Research Part D: Transport and Environment. - 2007. - T. 12. № 7. C. 523-527.
200. Roso, V. Inland Intermodal Terminals Location Criteria Evaluation: The Case of Croatia [Текст] / V. Roso, N. Brnjac, B. Abramovic // Transportation Journal. - 2015. - T. 54. № 4. C. 496.
201. Roso, V. Sustainable intermodal transport via dry ports - importance of directional development [Текст] / V. Roso // World Review of Intermodal Transportation Research. - 2013. - T. 4. 2/3. C. 140.
202. Roso, V. The dry port concept [Текст] / V. Roso, J. Woxenius, K. Lumsden // Journal of Transport Geography. - 2009. - T. 17. № 5. C. 338-345.
203. Roso, V. The dry port concept: moving seaport activities inland? [Текст] / V. Roso, K. Lumsden // Transport and Communications Bulletin for Asia and the Pacific. - 2009. - T. 78. C. 87101.
204. Roso, V. The emergence and significance of dry ports [Текст] / V. Roso // World Review of Intermodal Transportation Research. - 2009. - T. 2. № 4. C. 296.
205. Roso, V., Woxenius, J., Olandersson, G. Organisation of Swedish dry port terminals [Электронный ресурс] - Режим доступа: https://www.gu.se/digitalAssets/1344/1344736_2006_meddelande_123_-_sustaccess_-_dry_ports_in_sweden.pdf (дата обращения: 21.01.2020).
206. Roy, D. Modeling and Design of Container Terminal Operations [Текст] / D. Roy, M.B.M. de Koster // ERIM Report Series Research in Management. - 2014. C. 1-11.
207. SAFETY4SEA. German seaports increase the volume of cargo in 2018 [Электронный ресурс] - Режим доступа: https://safety4sea.com/german-seaports-increase-the-volume-of-cargo-in-2018/ (дата обращения: 16.12.2019).
208. Selvi, V. Comparative Analysis of Ant Colony and Particle Swarm Optimization Techniques [Текст] / V. Selvi, D.R. Umarani // International Journal of Computer Applications. - 2010. - T. 5. № 4. C. 1-6.
209. Shepherd, S.P. A review of system dynamics models applied in transportation [Текст] / S.P. Shepherd // Transportmetrica B: Transport Dynamics. - 2014. - T. 2. № 2. C. 83-105.
210. Slack, B. Satellite terminals [Текст] / B. Slack // Journal of Transport Geography. - 1999. -T. 7. № 4. C. 241-246.
211. Sladkowski, A. Transport Systems and Delivery of Cargo on East-West Routes [Текст] / A. Rakhmangulov, A. Sladkowski, N. Osintsev, O. Kopylova, N. Dyorina. - Cham: Springer International Publishing, 2018. - T. 155. - 66 c.
212. Song, L. Port infrastructure investment and regional economic growth in China [Текст] / L. Song, M. van Geenhuizen // Transport Policy. - 2014. - T. 36. C. 173-183.
213. Study On Infrastructure Capacity Reserves For Combined Transport By 2015. Prepared for International Union of Railways Combined Transport Group (UIC-GTC) [Электронный ресурс] -
Режим доступа: https://uic.org/IMG/pdf/2015_combinedtransport_study_capacity_report.pdf (дата обращения: 11.03.2019).
214. Sun, F. Improvement of Rail-sea Multimodal Transport with Dry Port Construction [Текст] / F. Sun // Science Journal of Business and Management. - 2017. - T. 5. № 2. C. 78.
215. TadiC, S. Planning an Intermodal Terminal for the Sustainable Transport Networks [Текст] / S. Tadic, M. Krstic, V. Roso, N. Brnjac // Sustainability. - 2019. - T. 11. № 15. C. 4102.
216. Taneja, P. Flexibility in Port Planning and Design [Текст] / P. Taneja, H. Ligteringen, W.E. Walker // European Journal of Transport and Infrastructure Research. - 2012. - T. 12. № 1. C. 66-87.
217. Technical memorandum: Technical and Economic Feasibility [Электронный ресурс] -Режим доступа: http://ceaa.gc.ca/050/documents/p80100/120740E.pdf (дата обращения: 04.03.2019).
218. The Role of Kazakhstan in the Development of the Programme 'One Belt and One Road' [Электронный ресурс] - Режим доступа: www.slideshare.net/ciltinternational/the-role-of-kazakhstan-in-the-development-of-the-programme-one-belt-and-one-road (дата обращения: 02.09.2019).
219. Trade statistics for international business development [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://www.trademap.org (дата обращения: 02.09.2019).
220. Tran, N.K. An empirical study of fleet expansion and growth of ship size in container liner shipping [Текст] / N.K. Tran, H.-D. Haasis // International Journal of Production Economics. - 2015. -T. 159. C. 241-253.
221. UNCTAD.Review of Maritime Transport [Электронный ресурс] - Режим доступа: https://unctad.org/en/PublicationsLibrary/rmt2019_en.pdf (дата обращения: 21.01.2020).
222. UNESCAP. Стратегии и вопросы, касающиеся развития «сухих портов» [Электронный ресурс] - Режим доступа: www.unescap.org/sites/default/files/pre-ods/E_ESCAP_DP_WG(1)_2_R.pdf (дата обращения: 11.01.2019).
223. Unescap.Development of International Dry Port in China. [Электронный ресурс] - Режим доступа: https://www.unescap.org/sites/default/files/China_EGM%20Dry%20Ports_2017.pdf (дата обращения: 04.09.2019).
224. Vasco, R. Intermodal Freight Transportation. Forces shaping the freight transport sector [Текст] / M. Rosario R. Vasco. - Netherlands: Elsevier, 2019. - 254 c.
225. Ville Henttu. Improving cost-efficiency and reducing environmental impacts of intermodal transportation with dry port concept - major rail transport corridor in baltic sea region [Текст]: Thesis for the degree of Doctor of Science, Lappeenranta University of Technology. - Lappeenranta, 2015. - 231 c.
226. Vinokurov, E. Belt and Road Transport Corridors: Barriers and Investments [Текст] / E. Vinokurov. - Saint Petersburg: EDB Centre for Integration Studies, 2018. - 44 c.
227. Violeta Roso. The dry port concept [Текст]: Thesis for doctor of philosophy, Chalmers University of Technology. - Göteborg, 2009. - 158 c.
228. Wardhani Pudji Rahmanto. Kandangan dry port project: an option of solution for congestion: case of Lamong Bay Terminal (Surabaya, Indonesia) [Текст]: Master Thesis, World Maritime University. - Malmö, 2016. - 76 c.
229. Wei, H. The role of dry port in hub-and-spoke network under Belt and Road Initiative [Текст] / H. Wei, Z. Sheng, P.T.-W. Lee // Maritime Policy & Management. - 2017. - T. 45. № 3. C. 370-387.
230. What stands behind the congestion at Chinese major ports? [Электронный ресурс] - Режим доступа: https://port.today/chinese-major-ports-congestion.
231. Wooldridge, C.F. Environmental Management Of Port Operations - The Ports Sector's Response To The European Dimension [Текст] / C.F. Wooldridge, B.S. Tselentis, D. Whitehead. -1998. - T. 39. C. 1-16.
232. World Shipping Council. Top 50 world container ports [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://www.worldshipping.org/about-the-industry/global-trade/top-50-world-container-ports (дата обращения: 25.04.2019).
233. World's largest container ship completes first voyage from Asia to Europe [Электронный ресурс] - Режим доступа: https://www.msc.com/sur/press/press-releases/2019-august/world-s-largest-container-ship-completes-first-voy (дата обращения: 20.12.2019).
234. Yang, H. Sea-Port Operational Efficiency [Текст] / H. Yang, K. Lin, O.R. Kennedy, B. Ruth // Journal of Service Science and Management. - 2011. - T. 04. № 03. C. 391-399.
235. Zelinka, I. Evolutionary Algorithms, Swarm Dynamics and Complex Networks. - Berlin, Heidelberg: Springer Berlin Heidelberg, 2018. - T. 26. - 336 c.
236. Zimmer, R.N. Designing intermodal terminals for efficiency [Текст] / R.N. Zimmer // Transportation Research Board. - 1996. № 459. C. 99-109.
ПРИЛОЖЕНИЕ А
(рекомендуемое)
Статистические данные об интенсивности грузопотоков и потоков транспортных средств
Таблица А.1 - Месячные данные об интенсивности контейнерных судозаходов в морской порт «Evyapport»
EWA R PORT
Ula§tirma Araçtirmalari Merkezi ve Mühendislik Yönetimi Enstitüsü Çangay Jiao Tong Üniversitesi 800 Dongchuan Yolu Çangay 200240 Çin
22 Mayis 2018
EVYAPPORT GELEN KONTETOER GEMtLERÍ AYLIK VERÍ TABLOSU
1.07.2017-30.07.2017 tarih arligmda Evyapport gelen konteyner gemileri aylik veri tablosu açagida verilmiçtir.
GEMI ADI ITHALAT IHRACAT
ADETI TON A JI ADETÍ TONAJI
20 40 20 40
MSC BETTINA 218 563 37 004.814 521 410 15 410.287
SEAGO PIRAEUS 112 133 5.219.629 43 215 4.958.890
MAERSK GANGES 39 93 2 437 890 - - -
MSC NITA - - - - - 11 916 890
ROZA A 145 50 4 624 683 54 89 2 894 113
NEVZAT KALKAVAN 1 20 405 173 34 53 1 689 413
ALI AGA 22 - 51 040 - 5 20 400
LISBON 183 364 7 636 276 - - -
MSC ELEONORA 56 24 1 759 963 1 22 2 729 420
CMACGMTAGE 243 347 7 872 608 253 276 6 371 СИ6
GREAT - - - 105 355 7 867 515
MAERSK BOGOR 13 97 1 923 634 - 9 228 925
MICHEL A 118 108 4 384 642 134 54 1 472 539
CLAREA - 81 404 773 44 62 2 217 560
KNOOS M - - - - 75 300 000
SEDEF 17 103 1 412 874 30 26 1 142 725
MATILDE A 33 51 883 696 40 45 1 834 690
ANTWERP 26 58 1 664 505 12 27 658 080
MSC GENOVA 488 551 26 902 245 597 329 14 034 960
XIN YAN TAI 18 247 5 154 582 89 207 6 117 489
MEDONTARIO 24 76 1 407 053 9 30 590 383
SAFMARINE BAYETE - 5 141 368 151 272 8 202 837
IBRAHIM DEDE 2 21 436 231 21 25 876 184
ANGELA 70 35 1 360 624 11 34 940 018
PIERRE A 13 148 3 622 020 61 76 2 497 197
SEAGO ISTANBUL 129 148 3 622 020 42 132 2 497 197
MAERSK ELGIN 39 116 2 856 1 85 - - -
KRETA 5 14 408 579 11 8 335 146
CANOPUS - - - - - -
CMA CGM 377 273 10 136 689 231 185 4 291 307
m
ARKANSAS
MSC SENA 27 74 2 421 997 2 30 5 592 200
MAERSK GANGES - - - 114 411 8 880 370
BOTTENVIK - 13 96 407 15 41 630 937
TOMRIZA 170 42 3 611 843 45 79 2 453 922
MARTHA A 2 89 - 46 25 1 849 130
KING BASIL 1 47 713 643 10 75 1 317 993
MAERSK BINT AN 70 77 3 032 438 - 3 69 250
LOUISA SCHULTE 50 - 112 275 31 60 1 435 234
CMA CGM RHONE 183 293 7 320 094 154 188 3 658 192
JOHN LUKAS DEDE 10 53 1 015 472 15 89 1 147 100
E.RAUCKLAND 7 53 1 075 437 16 18 442 515
BURAK BAYRAKTAR 20 65 304 800 41 40 1 470 139
CANOPUS - - - - - 7 169 023
WANDA A 65 115 3 591 416 233 67 1 877 152
MAERSK AHRAM 15 89 1 492 348 11 8 269 310
ECLIPS 41 13 1 025 419 41 37 1 348 644
AGIOS DIMITRIOS 180 145 8 480150 86 196 5 806 853
MSC DANIT 692 403 30 277 264 655 304 13 007 219
INGA A - - - 48 41 1756189
MUSTAFA DAYI 6 31 543 926 26 35 1 177 300
SEAGO FELIXSTOWE 95 330 7 500 602 56 169 4 501 374
MAERSK INOUS 50 418 4 663 964 - - -
MAERSK ELGIN - - - 130 400 2956185
GS DISCOVERY 45 50 2 348 346 - 6 2 947 648
CHRISTINA A 68 74 2 935 909 51 106 2 959 224
CAFER DEDE 3 28 447 761 21 46 1 311 906
SEDEF 42 30 477 515 10 7 468 202
CANOPUS - - - - - 5 678 086
ANGELA 3 4 193 246 13 78 1 600 531
MARIO A 29 90 2 291 028 85 64 1 183 187
MAERSK BAT AM 43 51 1 714 016 2 4 117 875
MAERSK BOGOR 1 24 653 004 176 250 9 017 534
BFPGALAXY 2 40 567 917 - - -
AS PEGASUS 147 74 4 733 902 - - -
MSC IRENE 696 574 38 239 758 637 484 18 150411
ANTWERP 19 31 844 811 12 30 802 763
KAPTAN AYTAC A 20 20 124 326 24 73 1 771 425
JOHN LUKAS DEDE 9 1 1 432 899 12 61 1 295 627
UASAC BUDIYAN 27 313 8 762 734 69 246 5 937 738
MAERSK BINT AN 1 20 827 470 139 164 6 424 963
KING BASIL 43 75 395 430 27 71 1 906 326
BOTTENVIK 3 39 454 345 7 36 943 707
SEAGO BREMERHAVEN 122 222 7 257 047 41 180 4 634 713
MEDONTARIO 22 55 1 330 818 15 24 553 352
MAERSK DANUBE 52 356 4 454 701 - - -
MED TEKIRDAG - - - - - 3 672 540
YANKI A 3 41 847 986 34 80 2 776 240
MSC DON GIOVANNI 13 80 2 112 037 - 2 4 426 602
SASKIA A 7 45 360 829 32 35 1 207 958
AYSEA 2 10 207 073 17 15 670 691
MAERSK INDUS - - - 94 375 7 563 042
SAFMARINE BENGUELA * 56 1 301 045 - 5 87 857
ROZA A 105 106 3 829 016 54 106 2 835 181
CANOPUS - - - - - 5 203 878
MEDKON M - - - 120 - 240 000
ANGELA 3 25 327 327 30 33 780 445
CMA CGM LITANI 257 233 6 835 632 536 470 12 799 571
ECLIPS 34 67 8 755 397 57 64 2 914 102
CLAIRE A 63 3 294 554 42 67 2 100 455
E.R.AUCKLAND 11 7 454 522 9 31 852 108
KAAN KALKAVAN 5 25 2 017 661 23 80 1 905 198
XINFUZHOU 13 125 2514211 209 191 0 606 907
MEDKON M - - - 120 - 240 000
MUSTAFA DAYI 60 116 1 537 048 19 85 1 960 078
MICHEL A 127 70 3 195 075 116 71 2 321 257
MSC RAVENNA 917 674 39123 207 633 467 13 688 320
ALIAGA - - - 130 - 286 000
CHARLOTTE SCHULTE 44 130 2 935 066 - - -
SEAGO ANTWERP 119 203 6 630 729 44 146 4 156 530
BOTTENVIK 3 14 1 390 372 13 40 2 663 484
MAERSK AHRAM 26 74 1 490 402 20 14 311 740
MSC MEDITERRANEAN 34 33 1 622 901 2 29 3 822 269
MAERSK BAT AM - 30 640 502 131 272 7 834 140
MAERSK DANUBE - - - 107 395 9 017 105
MSCNITA - - - - - 6 100 996
MAERSK BUTON 33 106 2 075 319 1 2 62 706
SEDEF 12 26 489 196 9 34 782 139
7 886 10456 376 127 059 8 494 10 416 382 669 002
18 342 18 910 KABOTAJ ADET
28 798 25 326 KABOTAJ TEU
37 252 KABOTAJTOPLAM ADET
TOTAL 58 124 KAPOTAJ TOPLAM TEU
Evyap Deniz I§letmeciligi Lojistik ve In§aat A.§. Telefon: +90 262 528 87 47 ; Faks: +90 262 528 87 40 AcLres: Kirazliyali Mah. 1 Mayis Cad. No:l Körfez- Kocaeli/ TÜRKiYE
Center of Transportation Studies and Institute of Engineering Management Shanghai Jiao Tong University 800 Dongchuan Road Shanghai 200240 China
December 12"', 2018
CASE STUDY INTERVIEW ON THE MAIN PARAMETERS OF THE DRY PORT
In order to carry the research on the main parameters of the dry ports (Yiwu, Shangrao, Yingtan, Nanchang, Shaoxing, Jinhua,) operating with Ningbo-Zhoushan seaport and further to publish the papers in international scientific journals, the manager of Beilun container terminal, Genfa Luo, Executive director and general manager of INTL Landport Group, 1595184476@qq.com, answered the following questions:
Ql) what is the (¿) daily intensity of trains arriving to the intermodal terminals?
A1) Yiwu - 3 daily trains; Shangrao -1 daily train; Yingtan -1 daily train; Nanchang - 3 daily trains; Shaoxing - 2 daily trains; Jinhua - 5 daily trains
Q2) what is the (K„) irregularity of vehicle arriv als at the inlermodal terminals?
A2) the irregularity can be evaluated by the monthly intensity of vehicle arrivals to the intermodal terminals.
Q3) what is the approximate (!.) distance between Ningbo-Zhoushan seaport and intermodal terminals and (Tic) throughput of transport communications?
A3) Yiwu: L = 185 km, TK = 12 pairs of trains daily; Shangrao: L = 533 km, TK = 9 pairs of trains daily; Yingtan: L = 660 km, TK = 7 pairs of trains daily; Nanchang: L = 545 km, TK = 8 pairs of trains daily; Shaoxing: L = 185 km, Tic = 12 pairs of trains daily; Jinhua: L = 545 km, TK = 8 pairs of trains daily
Note: the throughput of transport communications (rail hauls) is estimated by the following formula:
TK = (144Q:UK = (1440-UK / (!>, + r„ +rb\
Tp ^
where fad. is the duration of the daily planned repair and construction works, min; a„ is coefficient taking into account the reliability of the handling equipment (infrastructure and rolling stock); Tp is the schedule period of trains movement, min; Yitis total running time of a pair of trains on the rail haul including their dispersal and deceleration;
Ta,Tb is the station time intervals on passing loops
Q4) what are both storage (V) and throughput capacities (n) of intermodal terminals?
A4) Yiwu: V = 800 TEU, n = 450 TEU/day; Shangrao: V = 650 TEU, n = 275 TEU/day; Yingtan: V = 700 TEU, n = 270 TEU/day; Nanchang: V = 1000 TEU, n = 650 TEU/day; Shaoxing: V = 7500 TEU, n = 350 TEU/day; Jinhua: V = 5000 TEU, n = 450 TEU/day
Q4) what are the values of both location (E*,) and environmental parameter (n) at intermodal terminals?
A4) In order to evaluate the (Em) location of intermodal terminals, scholars are welcome to submit their questions to the accounting department. This department could provide information on the grading costs of the requested sites. The environmental parameter could be evaluated through the number of trucks waiting on terminal gates. This data could be personally collected by providing natural measurement.
Q5) what are the values of (Gc) general and (()<) operating costs of intermodal terminals?
A5) Yiwu - 461.35 million US dollars; Shangrao - 14 35 million US dollars; Yingtan - 14.92 million US dollars; Nanchang - 223.33 million US dollars; Shaoxing - 150.32 million US dollars; Jinhua - 223.33 million US dollars.
Since the data on operating costs is private, we encouraged you to provide feasibility study. All required variables will be provided on time.
Interviewer:
Hengshuo Zhou, master student, Sino-US Global Logistics Institute, Shanghai Jiao Tong University, China 200030;
Рисунок А.1 - Результаты интервьюирования работников «сухого» порта (г. Иву, КНР)
Таблица А.2 - Месячные данные об интенсивности контейнерных судозаходов в морской порт «Ningbo-Zhoushan»
Center of Transportation Studies and Institute of Engineering Management Shanghai Jiao Tong University 800 Dongchuan Road Shanghai 200240 China January 15th, 2019
Historical data on the Ningbo Port from 1.12.2018 to 31.12.2018
MMSl PORT NAME SH1PNAME TYPE FEU TIMESTAMP MOVE TYPE DRAUGHT (METER\10)
351255000 NINGBO WISDOM GRACE Container Ship 1032 20.12.2018 0 73
351255000 NINGBO WISDOM GRACE Container Ship 1032 20.12.2018 1 74
351255000 NINGBO WISDOM GRACE Container Ship 1032 07.12.2018 0 68
351255000 NINGBO WISDOM GRACE Container Ship 1032 07.12.2018 1 77
Обратите внимание, представленные выше научные тексты размещены для ознакомления и получены посредством распознавания оригинальных текстов диссертаций (OCR). В связи с чем, в них могут содержаться ошибки, связанные с несовершенством алгоритмов распознавания. В PDF файлах диссертаций и авторефератов, которые мы доставляем, подобных ошибок нет.