Влияние высокоэластической деформации на напряженно-деформированное состояние авиационных органических стекол тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.16.09, кандидат технических наук Яковлев, Николай Олегович

• Яковлев, Николай Олегович
• кандидат технических наук
• 2012

Оглавление диссертации кандидат технических наук Яковлев, Николай Олегович

Перечень условных обозначений.

ВВЕДЕНИЕ.

1. Глава 1. СОСТОЯНИЕ ПРОБЛЕМЫ ОЦЕНКИ НЕСУЩЕЙ СПОСОБНОСТИ АВИАЦИОННОГО ОРГАНИЧЕСКОГО ОСТЕКЛЕНИЯ ПО НАПРЯЖЕНИЯМ.

1.1. Органическое стекло в авиации.

1.2.Условия нагружения и состав эксплуатационных напряжений в органическом авиационном остеклении в условиях эксплуатации

1.3. Оценка напряженно-деформированного состояния органического остекления в условиях эксплуатации авиационной техники.

1.4.Влияние знакопеременности и повторности нагружений на упруго-высокоэластические и релаксационные характеристики органических стекол.

1.5. Постановка задач исследования.

2. Глава 2. ОБЪЕКТЫ ИССЛЕДОВАНИЙ И МЕТОДИКИ

ЭКСПЕРИМЕНТОВ.

2.1.Объекты исследований.

2.2.Разработка методик испытаний органических стекол.

2.2.1. Метод определения упруго-высокоэластических и релаксационных характеристик органических стекол.

2.2.2. Методика определения кривой релаксации напряжений в органических стеклах в условиях, близких к послеполетным.

2.2.3. Метод построения кривой равновесного деформирования образцов органических стекол.

2.2.4. Метод оценки усадочных напряжений в ориентированных органических стеклах.

2.2.5. Методика исследования спада высокоэластической деформации в органических стеклах при температурах близких и превышающих температуру размягчения.

2.3.Испытательное оборудование.

2.4.Погрешности определения исходных данных.

2.5.Выводы по главе.

3. Глава 3. ВЫСОКОЭЛАСТИЧЕСКАЯ ДЕФОРМАЦИЯ В АВИАЦИОННЫХ ОС ПРИ ВОЗДЕЙСТВИИ УСЛОВИЙ,

БЛИЗКИХ К ЭКСПЛУАТАЦИОННЫМ.

3.1.Влияние ВЭ деформации на деформирование авиационных ОС при условиях, близких к эксплуатационным.

3.2.Особенности спада ВЭ деформации в ОС в процессе их разгрузки при температурах, близких к температуре размягчения.

3.3. Характеристики для расчета напряженно-деформированного состояния органического остекления с учетом влияния ВЭ деформации.

3.4.Релаксация остаточных напряжений при послеполетной стоянке самолета.

3.5.Модель равновесного деформирования ОС.

3.6.Краткие выводы по главе.

4. Глава 4. РАЗВИТИЕ УСАДОЧНЫХ ДЕФОРМАЦИЙ И НАПРЯЖЕНИЙ ПРИ ДЕЗОРИЕНТАЦИИ ОРИЕНТИРОВАННЫХ

4.1.Динамика развития усадочных деформаций в ориентированных

4.2.Усадочные напряжения в ориентированном ОС марки ВОС-2АО: развитие и закономерности поведения при охлаждении

4.3.Краткие выводы по главе.

5. Глава 5. РЕАЛИЗАЦИЯ РЕЗУЛЬТАТОВ РАБОТЫ.

5.1. Результаты моделирования результирующих и остаточных температурных напряжений в остеклении козырька самолета

МиГ-25.

Выводы.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Влияние высокоэластической деформации на напряженно-деформированное состояние авиационных органических стекол»

Актуальность темы

Органическое стекло (ОС) нашло широкое применение для изделий остекления авиационной техники (АТ), в том числе скоростных и маневренных самолетов. Условия эксплуатации АТ приводят к тому, что наружные слои изделий из ОС в условиях сверхзвукового полета подвергаются знакопеременному нагружению по схеме «сжатие -растяжение» в диапазоне температур до (ТР +30) °С, где ТР - температура размягчения полимера. В результате в остеклении возникают температурные и остаточные напряжения, которые могут составлять до 90 % от максимальных эксплуатационных напряжений. При этом наибольшие эксплуатационные напряжения возникают на наружной поверхности остекления на режиме торможения самолета после сверхзвукового полета. На указанном режиме также происходит и большинство случаев возникновения дефектов и разрушений остекления в эксплуатации.

Эксплуатационная надежность органического остекления сверхзвуковых самолетов с позиций прочности определяется обеспечением его несущей способности по напряжениям и деформациям.

Решение первой задачи достигается созданием теплостойких стекол, имеющих достаточно высокий предел прочности и температурный коэффициент линейного расширения (ТКЛР) в рабочем диапазоне температур не выше, чем у ОС марок СО-120 и Э-2, точностью определения напряжений при летных и стендовых испытаниях, прогнозированием их величин при любых возможных в эксплуатации условиях полета, в том числе на этапе проектирования остекления для нового самолета. Решение этой задачи невозможно без понимания особенностей упруго-высокоэластического поведения ОС при знакопеременных нагружениях в диапазоне их рабочих температур и определения необходимых характеристик. Решению этой проблемы и посвящена данная работа. 7

Вторая задача сводится к определению условий, при которых возникающие при эксплуатации в остеклении остаточные деформации вытяжки под воздействием избыточного давления в кабине, а в ориентированных стеклах также усадочные деформации, при повышенных температурах не превысят допустимых величин. Решение этой задачи в работе специально не рассматривалось, но полученные результаты исследований создают предпосылки для ее решения.

В настоящее время оценка напряженного состояния органического остекления как экспериментально (в летных и стендовых испытаниях с применением тензометрии), так и расчетами проводится весьма приближенно: без учета релаксационных процессов, накопления остаточных напряжений и влияния высокоэластической (ВЭ) деформации на физико-механические характеристики. Это снижает достоверность оценки эксплуатационной надежности остекления с позиций прочности и не обеспечивает использование авиационных ОС в качестве силового конструкционного материала для изделий остекления. Остаточные напряжения могут быть определены экспериментально, но при этом требуется разрушение остекления и, к тому же, результаты включают неизвестные исходные напряжения.

Разработанная в последнее время в ОАО «ЛИИ им. М.М. Громова» методика моделирования результирующих температурных напряжений, с учетом развития и спада ВЭ деформации, рассматривает температурные напряжения в ьм слое остекления в к-ый момент ТЧ-го полета как алгебраическую сумму напряжений где (°ис)уПр ~ термоупругие напряжения и соответствующие им деформации (£1,к)уПр в слое реального стекла в к-ый момент 14-го полета;

Цс)р ~~ релаксировавшие напряжения и соответствующие им ВЭ деформации (г^)^ в ьм слое реального стекла в к-ый момент 14-го полета;

2 = £'х-г + £"'2 сумма ВЭ деформаций (соответственно развивающихся за время нагружения и за время выдержки при постоянной деформации в экспериментах), развивающихся в ьм слое реального стекла в первом и втором полуциклах к к-му моменту Ы-го полета; т лм~г а1к) ~ остаточные напряжения и соответствующие им ост Ттп остаточные деформации , накопившиеся в 1-м слое реального стекла в предыдущих полетах, с учетом их релаксации за время стоянки самолета на земле.

Однако последние два члена в прочностных испытаниях и расчетах напряжений не учитывались.

Основной причиной отмеченного выше является недостаточность сведений о влиянии ВЭ деформации на напряженно-деформированное состояние органического остекления в условиях летной эксплуатации (в частности отсутствие представления об особенностях упуго-высокоэластического поведения ОС при знакопеременном нагружении в широком диапазоне температур), отсутствие характеристик, отражающих упруго-высокоэластическое поведение ОС, и методик их определения.

Вследствие этого актуальность проблемы связана с получением комплекса физико-механических характеристик ОС различной структуры с учетом влияния процессов развития и спада ВЭ деформации, необходимых для достоверной оценки эксплуатационной надежности остекления с позиций прочности.

Цель работы

Исследование влияния высокоэластической деформации на напряженно-деформированное состояние неориентированных авиационных органических стекол с линейной и редко сшитой структурой, а также ориентированных органических стекол при условиях, близких к эксплуатационным, для повышения эксплуатационной надежности органического остекления сверхзвуковых самолетов с позиций прочности. В связи с этим решались следующие задачи:

1. Исследование закономерностей поведения ВЭ деформации и ее влияния на напряженно-деформированное состояние неориентированных авиационных ОС в зависимости от их структуры при условиях, близких к эксплуатационным.

2. Исследование температурно-временных закономерностей поведения усадочных деформаций и напряжений в ориентированном ОС редко сшитой структуры марки ВОС-2АО и их влияния на напряженное состояние остекления.

3. Уточнение перечня и определение физико-механических характеристик авиационных ОС различной структуры при условиях, близких к эксплуатационным, позволяющих учесть процессы развития и спада ВЭ деформации и необходимых предприятиям и КБ отрасли с целью оценки несущей способности элементов остекления по напряжениям и разработчикам материалов при создании новых и модификации имеющихся ОС.

4. Разработка комплекса методик исследования и оценки физико-механических характеристик ОС различной структуры с целью учета влияния процессов развития и спада ВЭ деформации на напряженно-деформированное состояние ОС, в том числе при дезориентации ориентированных ОС.

Научная новизна работы

1. Установлены закономерности развития и спада ВЭ деформации в ОС различной структуры при условиях, близких к эксплуатационным, в том числе закономерности процесса спада ВЭ деформации при температурах близких к температуре размягчения.

2. Впервые исследованы закономерности поведения усадочных деформаций и напряжений в ориентированном ОС редко сшитой структуры марки ВОС-2АО, что необходимо для корректной оценки несущей способности деталей остекления из ориентированных ОС и назначения режимов их эксплуатации.

3. Уточнен перечень характеристик, необходимых для учета влияния ВЭ деформации при оценке напряженно-деформированного состояния ОС, и с использованием разработанных методик получены их зависимости для всего эксплуатационного диапазона температур.

4. Впервые выявлены температурно-деформационные зависимости равновесных напряжений для ОС линейной (СО-120) и редко сшитой (ВОС-2) структуры.

5. Предложены единые для ОС различной структуры математическая модель поверхности равновесного деформирования и аналитическое уравнение для аппроксимации температурных зависимостей модулей упругости (для различных скоростей деформирования) и равновесных напряжений.

Практическая значимость работы; разработан комплекс методик, позволяющих полностью охарактеризовать свойства ОС, проведены исследования физико-механических характеристик ОС в диапазоне их рабочих температур с учетом развития и спада ВЭ деформации, которые позволяют повысить достоверность оценки несущей способности изделий из ОС по напряжениям без увеличения объема летных и стендовых испытаний. Результаты работы могут быть использованы в качестве справочных данных при разработке новых марок ОС.

Апробация работы

Основные результаты диссертационной работы докладывались автором на международных и всероссийских научных конференциях и семинарах: III и IV международных конференциях «Деформация и разрушение материалов и наноматериалов» (Москва, 2009, 2011 гг.); научной школе «Физико-механические аспекты разрушения авиационных материалов», посвященной 100-летию со дня рождения профессора Я.Б.Фридмана (Москва, 2011 г.); научных программ выставок «Экспо Контроль» (Москва, 2011, 2012 гг.); научных чтениях им. члена-корреспондента РАН И.А. Одинга «Механические свойства современных конструкционных материалов» (Москва, 2012 г.); научно-технической конференции «Прочность конструкций летательных аппаратов» (Московская область, г. Жуковский, 2012г.).

Публикации

По материалам диссертации опубликовано 8 печатных работ, в том числе 3 работы в изданиях, входящих в перечень ВАК:

- Харитонов Г.М., Хитрова О.И., Яковлев И.О., Ерасов B.C. Закономерности поведения ВЭ деформаций в авиационных стеклах из линейных и поперечносшитых полимеров при знакопеременных нагружениях. Авиационная промышленность. № 3, 2011.

- Яковлев Н.О., Ерасов B.C., Сентюрин Е.Г., Харитонов Г.М. Релаксация остаточных напряжений в авиационных органических стеклах при послеполетной стоянке самолета. Авиационные материалы и технологии. № 2, 2012.

- Ерасов B.C., Яковлев Н.О., Нужный Г.А. Квалификационные испытания материала - основа его безопасного и эффективного применения в конструкции. В сб.: Авиационные материалы и технологии. (Приложение к журналу: Авиационные материалы и технологии). 2012.

Заключение диссертации по теме «Материаловедение (по отраслям)», Яковлев, Николай Олегович

выводы

1. Исследованы особенности упруго-высокоэластического поведения неориентированных ОС линейной и редко сшитой структуры. Впервые получены характеристики развития и спада ВЭ деформации в условиях нагружения, близких к эксплуатационным, в диапазоне температур от 24 °С до > ТР. Установлено, что для теплостойкого стекла редко сшитой структуры марки ВОС-2 (ТР = 145 °С) влияние процессов развития и спада ВЭ деформации на физико-механические характеристики проявляется при более высоких температурах, чем для стекла линейной структуры марки СО-120 (ТР = 120 °С). В то же время закономерности их изменения при условиях нагружения, близких к эксплуатационным, во всем диапазоне рабочих температур, вплоть до температуры (ТР + 30) °С, аналогичны.

2. Определены состав и условия получения характеристик ОС различной структуры, необходимых для моделирования результирующих и остаточных температурных напряжений в органическом остеклении сверхзвуковых самолетов с учетом влияния ВЭ деформации. Экспериментально получены температурно - деформационно - временные зависимости этих характеристик для ОС марок СО-120 и ВОС-2.

3. Получены кривые релаксации остаточных напряжений в ОС марок СО-120 и ВОС-2, эквивалентные кривым релаксации напряжений за время стоянки самолета после полета с нагревом остекления до температуры > (ТР — 15) °С. Показана возможность использования кривых релаксации напряжений, определенных во вторых полуциклах нагружения (растяжения) образцов ОС при комнатной температуре, для моделирования релаксации остаточных послеполетных напряжений.

4. Решена научно-техническая проблема методологии определения физико-механических и релаксационных характеристик авиационных ОС различной структуры, учитывающих влияние процессов развития и спада ВЭ деформации и отражающих температурно-деформационно-временные закономерности ее изменения при условиях, близких к эксплуатационным.

5. Для ОС различной структуры впервые экспериментально получены поверхности равновесного деформирования в координатах деформация -напряжение - температура, имеющие подобный вид и определяющие закономерности поведения ВЭ деформации в ОС. Предложена математическая модель равновесного напряженно-деформированного состояния ОС (поверхности равновесного деформирования) на базе 4-х параметрической ассиметричной сигмоидальной функции.

6. Предложено аналитическое уравнение для аппроксимации температурных зависимостей модулей упругости и начальных напряжений для различных скоростей деформирования, позволяющее перейти от расчетов по дискретным экспериментальным данным к непрерывным зависимостям, повышая точность расчетов.

7. Для ориентированного ОС марки ВОС-2АО исследованы закономерности развития усадочных деформаций и напряжений при характерных для эксплуатации температурах. Установлено, что развивающиеся в ОС марки ВОС-2АО со степенью вытяжки 50 % усадочные напряжения не зависят от температуры и стремятся к общему асимптотическому пределу, равному 1,1 1,2 МПа.

8. На основании полученных материалов в ОАО «ЛИИ им. М.М. Громова» при участии автора разработана методика сопровождающего летно-прочностные испытания моделирования результирующих и остаточных температурных напряжений в остеклении из неориентированного ОС линейной и редко сшитой структуры во всем диапазоне их рабочих температур.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Яковлев, Николай Олегович, 2012 год

1. Бартенев Г.М., Френкель СЛ. Физика полимеров. Л.: Химия, 1990. 432 с.

2. Волынский А.Л., Бакеев Н.Ф. Структурные аспекты неупругой деформации стеклообразных полимеров // Высокомолекулярные соединения. 2005. Серия С. Том 47. № 7. С. 1332 1367.

3. Бартенев Г.М. Прочность и механизм разрушения полимеров. М.: Химия,1984. 280 с.

4. Гуль В.Е., Кулезнев В.Н. Структура и механические свойства полимеров: Учеб. для хим.-технолог. вузов. М.: Изд. «Лабиринт», 1994. 367 с.

5. Огибалов П.М., Малинин Н.И., Нетребко В.П. и др. Конструкционные полимеры. В сб.: Методы экспериментального исследования / под ред. Огибалова П.М. М.: Изд. МГУ им. Ломоносова М.В., 1972. 322 с.

6. Указатель терминов по физике и физико-химии полимеров / под ред. H.A. Платэ. М.: ВИНИТИ. 1983. 45 с.

7. Аскадский A.A. Деформация полимеров. М.: Химия. 1973. 448 с.

8. Сакисов В.Ш., Бекина A.A., Москин И.В. О влиянии предварительной высокоэластической деформации на релаксацию напряжения ориентированных волокон при сложных режимах нагружения // Известия высших учебных заведений. 2007. № 3 (298). С. 127 131.

9. Волынский А.Л. и др. О механизме деформации полимерных стекол / Волынский А.Л., Кечекьян A.C., Гроховская Т.Е., Люлевич В.В., Баженов С.Л., Озерин А.Н., Бакеев Н.Ф. // Высокомолекулярные соединения. -2002. Серия А. Том 44. № 4. с. 615 628.

10. Бочарников В.К. Формование деталей из органического стекла // В сб.: Материалы остекления самолетов. М.:ОНТИВИАМ. 1961. С. 55 60.

11. П.Гудимов М.М. Термопласты в авиастроении // В сб.: Термопластичные материалы в авиастроении. М.: ОНТИВИАМ. 1977. С. 3 5.

12. Дударь Л.А. Получение деталей остекления контактным формованием с улучшенными оптическими свойствами // См. 9. С. 60 65.

13. Клицов A.A. Метод изготовления деталей остекления из ориентированного стекла // См. 9. С. 78 87.

14. Мекалина И.В. Высокотемпературные органические стекла частично сшитой структуры для сверхзвуковых самолетов: Диссертация кандидата технических наук: 05.16.09. М., 2010. 135 с.

15. Горелов Ю.П., Чмыхова Т.Г., Шалагинова И.А. Новые органические стекла для авиастроения // Пластические массы. 2009. № 12. С. 20 22.

16. Касюк В.Д. Испытания при длительных статических нагрузках // Труды ВИАМ № 9. Неметаллические материалы. М. Государственное издательство оборонной промышленности. 1959.С. 406 -417.

17. ГОСТ 10667-90 Стекло органическое листовое. Технические условия. -М. 1990.-33 с.

18. Тригуб Т.С., Мекалина И.В., Горелов Ю.П., Шалагинова И.А. Органическое стекло для высокоскоростной авиации // Авиационная промышленность. 2007. № 1. С. 39 42.

19. Тригуб Т.С., Гудимов М.М., Сентюрин Е.Г., и др. Новый материал для остекления самолетов // См. 9. С. 6 9.

20. Гудимов М.М. Термопласты в авиационной промышленности // В сб. Термопласты в авиационной технике. М. 1973. С. 1 2.

21. Паспорт № 158 на стекло органическое марки СТ-1 (СО-120). М.: ВИАМ.

22. Богатов A.B., Тригуб Т.С., Мекалина И.В., Айзатулина М.К. Оценка эксплуатационных характеристик новых теплостойких органических стекол ВОС-1 и ВОС-2 // Авиационные материалы и технологии. 2010. №1. С. 21 -26.

23. Богатов В.А., Сентюрин Е.Г., Тригуб Т.С., Мекалина И.В. Органические стекла для высокоскоростной авиации // В сб.: 75 лет. Авиационные материалы. М.: ВИАМ. 2007. С. 261 266.

24. ТУ 2216-474-00208947-2006 Стекло органическое марки ВОС-2. 23 с.

25. ТУ 2216-396-00208947-2003 Стекло органическое термостабильное марки ВОС-1 (Т2-55М).

26. Паспорт № 489 на материал оргстекло Т2-55. М.: ВИАМ.

27. Мекалина И.В. и др. Новое высокотеплостойкое ориентированное стекло марки ВОС-2АО / Мекалина И.В., Тригуб Т.С., Богатое A.B., Сентюрин Е.Г. // Авиационные материалы и технологии. 2010. №3. С. 14 19.

28. Гудимов М.М. Трещины серебра на органическом стекле. М.: Издательство ЦИПКК АП, 1997. 260 с.

29. Скворцов JIM. «Серебро» и трещины в деталях остекления фонарей самолетов из органического стекла СОЛ // В сб.: Материалы остекления самолетов. М.: ОНТИВИАМ. 1962. С. 121 133.

30. Тынный А.Н., Ярошевская Л.С., Сентюрин Е.Г. Развитие усталостных трещин в полиметилметакрилате // Физико-химическая механика материалов. 1983. № 4. С. 61 65.

31. Финогенов Г.Н., Паншин Б.И., Кулаков Г.П. К методике определения вязкости разрушения органического стекла // Физико-химическая механика материалов. 1977. № 4. С. 32 34.

32. Крень А.П., Рудницкий В.А. Использование энергетического подхода для определения трещиностойкости полиметилметакрилата индентированием // Заводская лаборатория. Диагностика материалов. 2008. №12. Том 74. С. 55 -57.

33. Монахов И.А. Новый метод определения сопротивления поверхностному растрескиванию (серебростойкости) органического стекла // Труды ВИАМ № 5. М.: ОБОРОНГИЗ. 1956. С. 92 100.

34. Инденбом В.Л. О напряжениях на поверхности стеклоизделий // Журнал технической физики. 1956. Том XXVI. Выпуск 2. С. 370 374.

35. Ларионов В.П., Семенов Х.Н. Методика высокоскоростного фотографирования возникновения микротрещин «серебра» // Заводская лаборатория. Диагностика материалов. 1998. № 11. Т. 64. С. 59 61.

36. Железняков Ю.Д., Артемов Д.В. Исследование долговечности элементов органического самолетного остекления // Авиационная промышленность. 1993. №5-6. С. 53 -55.

37. Бессонов М.И., Ващенко B.C., Кувшинский Е.В. Определение «серебростойкости» прозрачных пластмасс на клиновидных образцах. Заводская лаборатория. 1960. № 12. С. 1390 1391.38. ПИ 1.2А.487-97

38. Монахов И.А. Разработка метода определения напряжений в деталях остекления // Труды ВИАМ № 5. М.: ОБОРОНГИЗ. 1956. С. 87 91.40. ММ 1.2.014-200241. ММ 1.2.032-2004

39. Гудимов М.М., Перов Б.В. Органическое стекло. М.: Химия. - 1981. -216 с.

40. Перов Б.В., Гудимов М.М. Ориентированное органическое стекло. М.: ОБОРОНГИЗ. - 1961. -49 с.

41. Перов Б.В. Органическое стекло, ориентированное методом плоскостного растяжения // Ориентированное органическое стекло в самолетостроении: материалы научно-технического совещания. М.: ОНТИ. 1962. С. 25-33.

42. Гудимов М.М. Думнов М.В., Бабакова Н.И. и др. Органическое стекло, ориентированное методом плоскостного сжатия // В сб. Ориентированное органическое стекло в самолетостроении. М.: ОНТИ. 1962. С. 33 -40.

43. ПИ 1.2А.488-97 Ориентация органических стекол. Взамен ПИ 1.2.31589. Введена 01.04.98. ВИАМ. 11 с.

44. Финогенов Г.Н. Исследование механических свойств конструкционных пластмасс при повторных статических нагрузках: Автореферат диссертации кандидата технических наук. М. 1963. с.

45. Финагенов Г.Н. Статическая выносливость ориентированногоорганического стекла в условиях температуры и концентрациинапряжений // Ориентированное органическое стекло в140самолетостроении: материалы научно-технического совещания. М.: ОНТИ. 1962. С. 44-49.

46. Перов Б.В. Основы создания и применения ориентированных органических стекол в авиационной технике: Диссертация доктора технических наук: 05.02.01. М. 383 с.

47. Перов Б.В., Куклин Э.А., Осикина Е.С. и др. Ориентационная вытяжка конструкционных материалов // См. 9. С. 9 15.

48. Харитонов Г.М., Хитрова О.М. Напряженно-деформированное состояние монослойного остекления фонарей самолетов // Авиационная промышленность. 1993. № 5-6. С. 55 60.

49. Харитонов Г.М., Хитрова О.И., Ерасов В.С.и др. Влияние эксплуатационных условий нагружения на упругопластические характеристики авиационного органического стекла // Авиационная промышленность. 2006. № 2. С. 43 48.

50. Харитонов Г.М. Разработка физико-математической модели напряженного состояния материалов самолетного остекления в реальных условиях эксплуатации: Отчет о НИР № К2-2004-02 / ЗАО «Конвед-2 ЛИИ». Жуковский. 2004. 100 с.

51. Харитонов Г.М. Анализ температурно-деформационных параметров нагружения материалов самолетного остекления из термопластов в условиях реальных полетов, типичные схемы деформирования: Отчет о НИР № К2-2002-01 / ЗАО «Конвед-2 ЛИИ». Жуковский. 2002.

52. Портнов И.Я. Экспериментальные исследования прочности и выносливости остекления высокоскоростных самолетов // В сб.: Термопласты в авиационной технике. М.: ОНТИВИАМ. 1974. С. 17 19.141

53. Беляев М.С. Разработка методов и средств для оценки эксплуатационной живучести материалов самолетного остекления: Отчет о НИР №А18-0301/2002-2-630-6Р-4.М. 2002. 17 с.

54. Гудимов М.М., Сентюрин Е.Т. Создание авиационного остекления // Авиационная промышленность. 1993. № 5-6. С. 46 50.

55. Харитонов Г.М., Мякотина J1.C. Работа остекления фонарей скоростных самолетов в условиях полета // В сб.: Термопласты в авиационной технике. М.: ОНТИВИАМ. 1974. С. 26 32.

56. Бартенев Г.М., Валишин A.A. Природа внутренних напряжений в полимерах // См. 9. С. 110 117.

57. Монахов И.А. Исследование деформации и напряжений деталей остекления из органического стекла // Исследование свойств неметаллических материалов. 1952. № 158. С. 3 - 6.

58. Паншин Б.И., Касюк В.Д. Сопротивление органических стекол растяжению в условиях градиента температуры по толщине материала // Механика полимеров. 1969. № 6. С. 963 969.

59. Белов В.В. Анализ термонапряженного состояния остекления фонаря сверхзвукового маневренного самолета // В сб.: Аэродинамика и прочность конструкций летательных аппаратов. Новосибирск. Изд. СибНИА. 2005. С. 217.

60. Гуль В.Е., Кулезнев В.Н. Структура и механические свойства полимеров. М.: Высшая школа. 1966. 314 с.

61. Харитонов Г.М. Исследование упругопластического поведения термопластов при знакопеременных нагружениях и нагревах и разработка рекомендаций по доработке методики расчета температурных и остаточных напряжений: Отчет о НИР № 23 8-03-II / ЛИИ. 2003.

62. Харитонов Г.М. Исследование физико-механических характеристик термопластов с учетом условий эксплуатации для разработки комплексной методики их летных испытаний: Отчет о НИР № 212-11-04 / ЛИИ. 2004.

63. Харитонов Г.М. Хитрова О.И., Сальников Н.Д. и др. Температурные напряжения в авиационном органическом остеклении, работающем в области упругопластических деформаций // Авиационная промышленность. 2007. №4. С. 53 -57.

64. Огибалов М.П., Ломакин В.А., Кишкин Б.П. Механика полимеров. М.: Изд. МГУ. - 1975.

65. Бартенев Г.М., Зуев Ю.С. Прочность и разрушение высокоэластических материалов. М.: Химия. 1964.

66. Беляев М.С., Ерасов B.C., Нагаюк И.И. Исследование статического модуля упругости органических стекол для самолетного остекления // Авиационные материалы и технологии. С. 46-50.

67. Беляев М.С., Нагаюк И.И., Ерасов B.C. Отчет о НИР. ВИАМ. 2003.

68. Разработка методики определения физико-механических и ресурсных характеристик материалов самолетного остекления при «жестком» цикле нагружения с использованием автоматизированного комплекса MTS: Отчет о НИР № А18-0302/2004-6-630-13Пл-7. М. 2005. 15 с.

69. ММ 1.595-30-311-2007 Методика определения модуля упругости Е при растяжении и сжатии органических стекол в интервале температур от 40 до + 160 °С. Введен 01.01.2008. ВИАМ. 6 с.

70. РТМ 1.2.181-2005 Определение модуля упругости при растяжении и сжатии органических стекол в интервале температур от 40 до +20°С. Введен 01.01.2006. ВИАМ. 6 с.

71. ММ 1.595-30-132-2002. Методика определения модуля упругости Е при растяжении и сжатии органических стекол. Введен 01.01.2003. ВИАМ. 4 с.

72. MIL-P-25690B Plastic, Sheets and Formed Parts, Modified Acrylic Base, Monolithic, Crack Propagation Resistant. 30 c.

73. Plexiglas Sheet Products for Aircraft Transparencies. Evonik industries. 8 c.

74. Aerospace Products. Spartech policast. 4 c.

75. Справочник Авиационные материалы. Том 8. Термопластичные, декоративно-отделочные материалы и пенопласты / под ред. Е.Н. Каблова. М.: ФГУП ВИАМ, 2002.

76. Справочные данные по физико-механическим свойствам листового органического стекла. М.: ОБОРОНГИЗ. 1955. 35 с.

77. Аржаков М.С. Обобщенное описание механических и релаксационных свойств полимерного стекла: Диссертация на соискание ученой степени доктора химических наук в виде научного доклада. М. 2003. 48с.

78. Kang Chen. Theory of nonlinear creep in polymer glasses / Kang Chen, Kenneth S. Schweizer, Rebecca Stamm, Eunwoong Lee, James M. Caruthers //The journal of chemical physics. 2008. V. 129. P. 184904 184904.

79. Hau-Nan Lee. Due reorientation as a probe of stress-induced mobility in polymer glasses / Hau-Nan Lee, Keewook Paeng, Stephen F. Swallen, M.D. Ediger// J. Chem. Phys. 2008.V. 128. P. 134902-1 134902-9.

80. Финогенов Г.Н. Длительная прочность, ползучесть трещиностойкость авиационных пластмасс и клеев: Автореферат диссертации доктора технических наук. М. 1996. 20 с.

81. Суворова Ю.В., Финогенов Т.Н., Муралис И.И. Методика расчета релаксации напряжений пластмасс по кривым ползучести // Механика композитных материалов. 1979. С. 357 359.

82. Аскадский А.А., Кондращенко В.И. Компьютерное моделирование полимеров. М.: Научный мир. 1999. 544 с.

83. Паншин Б.И., Кириллов В.Н. Определение минимального необходимого времени нагрева или охлаждения образцов пластмасс при механических испытаниях // Заводская лаборатория. 1967. Т. XXXIII. № 2. С. 230 233.

84. Паншин Б.И. Испытания механических свойств неметаллических материалов // Труды ВИАМ № 9. Неметаллические материалы. М.: Государственное издательство оборонной промышленности. 1959. С. 326-365.

85. Большаков В.Д. Теория ошибок наблюдений с основами теории вероятностей. М.: Недра, 1965.

86. Зайдель А.Н. Элементарные оценки ошибок измерений. JL: Наука, 1968.

87. Christian Ritz, Jens Strebig, Analysis of dose-response curves. 2012.

88. Paul G. Gottschalk, John R. Dunn, The five-parameter logistic: A characterization and comparison with the four-parameter logistic. Analytical Biochemistry 343 (2005) 54 65