Влияние внешнеэкономической политики на развитие автомобильного рынка России тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.14, кандидат наук Петрова, Марина Алексеевна

• Петрова, Марина Алексеевна
• кандидат наук
• 2013

Оглавление диссертации кандидат наук Петрова, Марина Алексеевна

Введение..........................................................................................3

Глава 1. Инструменты внешнеэкономической политики и их роль в регулировании рынка.........................................................................14

1.1. Теоретические основы применения мер внешнеэкономической политики.........................................................................................14

1.2. Специфика применения инструментов внешнеэкономической политики в условиях кризисов.............................................................................................33

1.3. Роль торговой политики в обеспечении конкурентных преимуществ

российских производителей промышленной продукции................................41

Глава 2. Влияние инструментов внешнеэкономической политики на развитие мирового рынка легковых автомобилей..................................................47

2.1. Динамика развития мирового автомобильного рынка и оценка современного состояния отечественного автомобилестроения........................47

2.2. Практика применения тарифных и нетарифных инструментов для регулирования конкуренции на мировом рынке легковых автомобилей............62

2.3. Мировая практика регулирования инвестиционных процессов в

автомобильной промышленности............................................................75

Глава 3. Особенности использования инструментов внешнеэкономической политики в целях поступательного развития автомобильного рынка России...88

3.1. Развитие автомобильной промышленности как составляющая роста российской экономики..........................................................................88

3.2. Применение мер торговой политики с точки зрения регулирования внутреннего рынка и стимулирования национального экспорта.....................96

3.3. Регулирование прямых иностранных инвестиций в сфере производства легковых автомобилей в России в системе мер внешнеэкономической политики

РФ.........................................................................................................................112

Заключение....................................................................................130

Список литературы..........................................................................138

Приложение....................................................................................161

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Влияние внешнеэкономической политики на развитие автомобильного рынка России»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность исследования обусловлена тем, что автомобилестроение является одним из ключевых секторов современной мировой экономики, оказывающим влияние на темп экономического роста и ВВП стран-производителей, уровень занятости, научно-технический прогресс и развитие инноваций. Это подтверждает доля автомобилестроения в ВВП отдельных стран, достигающая 3-4%, количество занятых в мировом производстве автомобилей, превышающее 8 млн человек, а также объем инвестиций автомобильных компаний в исследования и разработки — около 100 млрд. долл. в год. Кроме того, эффективность развития автомобильной промышленности во многом предопределяет динамику и уровень развития смежных отраслей (производства стали, алюминия, меди, свинца, синтетического и натурального каучука, нефтепродуктов, электроники и сферы услуг), а значит, и уровень социально-экономического развития, и платежеспособный спрос, и т.д.

На протяжении многих лет внешнеэкономическая политика разных стран и обоснованность применяемых в отношении автомобильной продукции мер вызывает дискуссии в экономической науке. Либерализация торговли упрощает выход национальных производителей на мировые автомобильные рынки и усиливает конкуренцию со стороны иностранных компаний, обеспечивая стимул к повышению качества продукции и снижению издержек производства. В результате растут производительность труда, конкурентоспособность, объемы торговли, а потребители получают доступ к более широкому ассортименту национальных и импортных автомобилей по более низким ценам.

Странам с формирующимися рынками, активно участвующим в международной торговле и международном движении капитала, предоставляется возможность доступа к разработкам и технологиям их торговых партнеров, что способствует преодолению отставания от развитых стран. Однако, вместе с тем, политика свободной торговли ставит национальные компании в условия более напряженной конкуренции,

господствующей на мировом рынке. Это может привести к падению продаж или банкротству наименее конкурентоспособных предприятий.

В связи с тем, что без государственной поддержки полноценное развитие автомобилестроения, как правило, невозможно, для защиты данной отрасли широко применяются протекционистские меры тарифного и нетарифного характера, а также инструменты стимулирования инвестиций. При этом внешнеэкономическая политика изменяется в зависимости от процессов, протекающих в мировой экономике: экономической конъюнктуры, темпов роста производства, структуры международной торговли и др.

Основной формой внешнеэкономической деятельности является внешняя торговля, что обусловлено динамикой ее развития и стоимостных показателей. Соответственно, регулирование внешней торговли является одним из наиболее важных инструментов внешнеэкономической политики, и именно на него делается упор в исследовании. В то же время тесная связь между торговлей и инвестициями объясняется тем, что производство капиталоемких товаров, в частности автомобилей, требует импорта комплектующих, а прямые иностранные инвестиции, в свою очередь, способствуют развитию экспорта готовой продукции. Также, торговую политику и регулирование ПИИ необходимо рассматривать в рамках направлений экономической политики: ориентацией страны на импортозамещение либо на экспорт готовой продукции.

Приходится констатировать, что на сегодняшний день экспорт России представлен главным образом сырьевыми ресурсами, причем их доля в общем объеме неуклонно растет, поэтому в целях обеспечения национальной экономической безопасности возникает необходимость как можно более эффективно и быстро совершенствовать структуру национального производства, развивать различные отрасли промышленности. В частности, речь идет об автомобилестроении, поскольку эта отрасль создает около 1% ВВП страны, развивает научно-технический потенциал и дает импульс росту других отраслей. Традиционно автомобильная отрасль является важной для российской экономики с точки зрения обеспечения рабочих мест на

предприятиях, производящих автомобили и комплектующие, в дилерских компаниях, а также дополнительной занятости на предприятиях смежных отраслей.

Для развития автомобильной промышленности как одной из инновационных отраслей в стране существуют все необходимые предпосылки,

однако, в настоящее время доля России в мировом экспорте автомобильной

1 2 продукции составляет всего 0,29% , а в мировом производстве - 2,7% . По этим

показателям Россия уступает как развитым странам, так и государствам с

формирующимися рынками. В то же время Россия является привлекательным

рынком сбыта: доля в мировом импорте в 2011 г. — 3% (39 млрд. долл.) . Для

национального автомобилестроения характерна низкая инвестиционная

активность, что обусловливает необходимость разработки мер по повышению

эффективности автомобилестроения.

В практике мировой автомобильной промышленности прослеживается

масса примеров успешного регулирования отрасли с использованием

инструментов внешнеэкономической политики. Серьезную эволюцию в

создании собственного автомобилестроения прошли страны с

формирующимися рынками. Более того, за последние годы значительно

поменялась расстановка сил на мировом автомобильном рынке.

Доминирующую роль в производстве автомобилей с недавнего времени играет

уже не США, а Китай. И, очевидно, в будущем тенденция к усилению позиций

стран с формирующимися рынками будет только укрепляться, что скажется на

торговой политике. При этом ключевым фактором для развития

конкурентоспособного автомобилестроения является обеспечение

благоприятных условий для привлечения и эффективного использования ПИИ.

Высокая динамичность развития отрасли, изменение конъюнктуры

мировых товарных рынков, требует более глубокого анализа

1 World Trade Organisation. International trade statistics [electronic resource] / WTO. 2012. URL: http://www.wto.org/english/res_e/statis_e/its2012_e/its2012_e.pdf (access date: 10.09.2013).

2 Production statistics [electronic resource] / International Organization of Motor Vehicle Manufacturers. 2013. URL: http://oica.net/category/production-statistics/ (access date: 10.09.2013).

3 World Trade Organisation. International trade statistics [electronic resource] / WTO. 2012. URL: http://www.wto.org/english/res_e/statis_e/its2012_e/its2012_e.pdf (access date: 10.09.2013).

внешнеэкономического регулирования автомобильной промышленности развитыми странами и странами с формирующимися рынками, а также частичного использования данного опыта в российской экономике с целью повышения ее конкурентоспособности.

Важным этапом для России стало присоединение к Всемирной торговой организации в 2012 г. С этого момента таможенно-тарифная политика страны должна формироваться на основе обязательств, принятых в рамках ВТО. Одним из наиболее дискуссионных вопросов на протяжении всего периода переговоров о присоединении, а также по итогам первого года членства России в ВТО стал вопрос регулирования автомобильного рынка. Так, в частности, обязательства РФ включают снижение импортных пошлин, пересмотр условий инвестиционных программ и правил функционирования особых экономических зон. Наиболее острым является вопрос об утилизационных сборах, ставший причиной разногласий и, возможно, торгового спора с Европейским союзом.

В этой связи крайне актуальным является изучение зарубежного опыта, в частности, стран Латинской Америки и Юго-Восточной Азии, выявление и оценка инструментов внешнеэкономической политики, которые не противоречат правилам ВТО и являются наиболее эффективными мерами обеспечения национальных интересов, и разработка рекомендаций по развитию национальной автомобильной промышленности с учетом особенностей автомобильного рынка России.

Актуальность темы также подтверждается особым вниманием руководства страны к развитию отечественного автомобилестроения. В соответствии с Концепцией долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации на период до 2020 г., повышение конкурентоспособности автомобилестроения является одним из основных приоритетов социальной и экономической политики государства. Согласно Стратегии развития автомобильной промышленности на период до 2020 г., основной целью государственной политики в данной сфере является «максимизация добавленной стоимости по всем переделам цепочки создания

автотранспортных средств при достаточном выборе и качестве продукции автомобилестроения»4.

Настоящее исследование посвящено регулированию рынка легковых автомобилей. На долю легковых автомобилей приходится подавляющая доля производства (87,5%) и продаж на внутреннем рынке (88%)5. Этот сектор является наиболее чувствительным по сравнению с рынком большегрузных автомобилей, для регулирования которого меры внешнеэкономического регулирования не применяются в таком объеме.

Степень научной разработанности проблемы. Изучению торговой политики посвящены работы Н. Гримвада, П. Лава, Р. Латимора, Ф. Ману, Т. Субасата, Г. Хуфбауэра, С. Эвенета, Ш. Юсуфа. Теория прямых иностранных инвестиций изложена в трудах Р. Вернона, Ч. Киндлбергера, И. Мусы, Дж. Джонса, С. Хаймера. Проблемы использования мер внешнеэкономической политики в условиях кризисов получили разработку в трудах Р. Арчибальда, Т. Соуэлла, М. Спенса, Д. Лейпцигера, М. Муссы, Д. Фелдмана. В отечественной науке теорию и практику внешнеэкономической политики изучали Э.П. Бабин, Е.Н. Ведута, А.В. Данильцев, И.И. Дюмулен, Т.М. Исаченко, А.П. Киреев, В.Г. Клинов, Н.Ю. Конина, Г.М. Костюнина, Н.Н. Ливенцев, Я.Д. Лисоволик, В.В. Перская, С.А. Ситарян, С.Ф. Сутырин.

Различные аспекты и особенности внешнеэкономического регулирования автомобильного рынка содержатся в публикациях российских ученых Б.И. Герасимова, С.М. Гуриева, М.С. Завадского, В.И. Капусткина, а также зарубежных ученых Дж. Аббота, С. Берри, Б. Готтшалка, Р. Кальмбаха, Р. Кулпана, Г. Лихта, Д. Пеллетьера, К. Рейнерта, В. Софка, Р. Финстра и др.

Несмотря на значительное количество использованной литературы, можно утверждать, что трудов российских ученых по комплексному исследованию настоящей темы явно недостаточно. Большая часть

4 Стратегия развития автомобильной промышленности Российской Федерации на период до 2020 года: утверждена Приказом Минпромторга России № 319 от 23 апреля 2010 года [электронный ресурс] // Справочно-правовая система «КонсультантПлюс». Версия 4012.00.43. Режим доступа: локальный. Дата обновления 23.04.2010.

5 Production statistics [electronic resource] / International Organization of Motor Vehicle Manufacturers. 2013. URL: http://oica.net/category/production-statistics/ (access date: 10.09.2013).

исследований в данной отрасли посвящена анализу текущего состояния автомобильной промышленности на основе годовых обзоров автомобильных рынков. В то же время остается целый спектр вопросов, не получивших проработки и научного обоснования.

К наименее изученным проблемам следует отнести: - причины успеха и неудач стран с формирующимися рынками в развитии национальной автомобильной промышленности;

применение мер торговой политики с целью регулирования автомобильных рынков в условиях колебаний рыночной конъюнктуры; применение инструментов торговой политики в развитии автомобилестроения России с учетом правил ВТО;

проблемы привлечения иностранных инвестиций в российскую автомобильную промышленность и их регулирования; необходимость эффективного взаимодействия автомобильной промышленности с другими высокотехнологичными отраслями, в т. ч. оборонной промышленностью.

Целью исследования является анализ мировой практики реализации мер внешнеэкономической политики для развития автомобильного рынка и выработка рекомендаций по их применению в России.

В соответствии с поставленной целью в диссертационном исследовании ставятся и решаются следующие задачи:

- проанализировать роль внешнеэкономической политики в развитии мирового автомобильного рынка с учетом основных тенденций его развития;

- обобщить опыт развитых стран и стран с развивающейся экономикой в области регулирования автомобильного рынка методами торговой политики;

- определить современное состояние российского автомобильного рынка и оценить инвестиционный климат отрасли;

- обосновать необходимость регулирования отрасли с помощью инструментов торговой политики;

- сформулировать рекомендации по повышению конкурентоспособности российской автомобильной продукции на внутреннем и мировом рынке, основанные на мерах внешнеэкономической политики, не противоречащих нормам ВТО.

Объектом диссертационного исследования выступает рынок легковых автомобилей в России с учетом тенденций развития мирового автомобильного рынка.

Предметом исследования является система экономических отношений, складывающаяся в процессе реализации инструментов торговой политики при регулировании автомобильного рынка в глобальном и национальном масштабах.

Теоретической и методологической базой исследования являются общенаучные методы теоретического и эмпирического исследования: количественный и качественный анализ, сопоставительный анализ, синтез, дедукция, индукция, доказательство, метод экспертных оценок, принципы системности и диалектики, метод статистической обработки информации, графические построения. Большое значение для подготовки работы имели труды российских и зарубежных ученых по теории мировой экономики, международных экономических отношений и торговой политики.

Информационной базой исследования послужили материалы ведущих международных экономических организаций (ЮНКТАД, ВТО, Всемирного банка, МВФ), данные Министерства экономического развития РФ, Министерства промышленности и торговли РФ, Федеральной таможенной службы РФ, Федеральной службы государственной статистики РФ, годовая отчетность крупнейших зарубежных и российских производителей легковых автомобилей, исследования аналитических и консалтинговых компаний (Автостат, ОАО «АСМ-Холдинг», Эрнст энд Янг (Ernst&Young), ПрайсвотерхаусКуперс (PricewaterhouseCoopers), Бостон Консалтинг Груп (The Boston Consulting Group)) и специализированных объединений производителей автомобильной продукции — российских (Объединение автопроизводителей России, Национальная ассоциация производителей автомобильных

компонентов), и международных (Международная организация производителей автомобилей (01СА) и др.), материалы научных конференций.

В процессе исследования были использованы и проанализированы нормативные документы, в частности законодательные и нормативные акты РФ, постановления и концепции, касающиеся развития российского автомобилестроения (Стратегия развития автомобильной промышленности России на период до 2020 г., Концепция долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации на период до 2020 г. и др.).

Хронологические рамки исследования охватывают:

1) период с 1950-х гг. по 2012 г. для исследования торговой и инвестиционной политики зарубежных стран; 2) период с 1998 г. по 2012 г. для России. В случаях, когда необходим сопоставительный анализ, в частности для исследования основных направлений внешнеэкономической политики государств в условиях кризисных явлений, рассматриваются и более ранние периоды (1930-е гг.). Большое внимание уделяется перспективам развития отрасли в России и за рубежом до 2020 г.

Научная новизна диссертационного исследования заключается в определении наиболее эффективных инструментов торговой политики для развития автомобильного рынка России и разработке предложений по оптимизации их применения в соответствии с обязательствами в рамках ВТО, а также в целях повышения национальной и международной конкурентоспособности отрасли и ее доли в ВВП.

Основные результаты, характеризующие научную новизну исследования, заключаются в следующем:

1. Обоснованы условия использования конкретных инструментов экономической, инвестиционной и торговой политики, в зависимости от уровня экономического развития страны и ее ориентацией на импортозамещение (пошлины, квоты, лицензирование ввоза, валютная политика, налоговые льготы и субсидирование производств внутри страны) или на экспорт (предоставление финансовых и налоговых льгот для отраслей, производящих продукцию на экспорт, одновременно со

снижением импортных барьеров, позволяющим снижать издержки за счет удешевления импортных комплектующих).

2. Определены основные стадии развития мирового автомобилестроения на основе ПИИ: импорт готовых автомобилей (как предварительный этап), сборка автомобилей ведущих мировых производителей на местном производстве с использованием импортных деталей, сборка автомобилей с использованием компонентов, произведенных на территории страны, серийное производство автомобилей с ориентацией на экспорт. Сделан и обоснован вывод о том, что российское автомобилестроение в настоящее время осуществляет переход к 3 этапу (промышленная сборка), предполагающему повышение уровня локализации, использования местных компонентов.

3. Выявлены основные причины кризисных тенденций в автомобилестроении: высокая эластичность спроса по доходу, характерная для данного вида продукции - снижение покупательского спроса из-за высокого уровня экономической неопределенности и сокращения рабочих мест на многих предприятиях, свертывание кредитных программ для потребителей, что привело к перепроизводству автомобилей, а также ограниченный доступ к кредитным ресурсам для пополнения оборотных средств производителей.

4. Доказано, что в условиях конкуренции в привлечении иностранных инвестиций, являющихся определяющим фактором развития мирового автомобилестроения, перед странами с формирующимися рынками стоит задача одновременного стимулирования прямых иностранных инвестиций и их оптимального регулирования. На основе опыта стран, которым удалось создать развитое и эффективное автомобилестроение, выделены основные методы, применяемые для регулирования ПИИ: высокие импортные пошлины на конечную продукцию и комплектующие для ее производства на иностранных предприятиях внутри страны; требования по локализации производства; ограничение доли иностранного партнера в совместном предприятии; требования относительно обязательного экспорта

определенной доли произведенной продукции; налоговые льготы; регулирование валютного курса. 5. С учетом обязательств РФ, принятых в рамках ВТО, разработаны предложения по применению наиболее эффективных инструментов внешнеэкономической политики, направленных на повышение конкурентоспособности российского автомобилестроения и создание благоприятного климата для развития производства на территории страны (рационализация импорта, включая реализацию принципа эскалации таможенного тарифа; постепенное уменьшение значения фискальной функции таможенного тарифа; обеспечение стабильности и транспарентности инструментов внешнеэкономической политики; упрощение таможенных процедур; отмена утилизационного сбора, снижение налога на прибыль в обрабатывающей промышленности, стимулирование кредитования и лизинга автомобилей).

Практическая значимость исследования определяется важностью перспектив развития автомобильной отрасли в России и необходимостью пересмотра системы государственной поддержки отрасли. Учитывая важность решения данной задачи для национального хозяйства, практическая значимость отражена в конкретных рекомендациях по развитию автомобильной промышленности России, которые могут быть использованы Министерством экономического развития и Министерством промышленности и торговли Российской Федерации, производственными структурами при принятии решений, содействующих повышению конкурентоспособности национальных производителей.

Материалы диссертации могут быть использованы для углубленного изучения в учебном процессе в преподавании таких учебных дисциплин как «Мировая экономика», «Международные экономические отношения», «МЭО России», «Управление внешнеэкономической деятельностью», «Экономическая конъюнктура», «Мировые товарные рынки и цены», «Экономическое прогнозирование» и спецкурсов по данной проблематике.

Работа выполнена в соответствии со специальностью 08.00.14 — Мировая экономика Паспорта специальностей ВАК Российской Федерации.

Апробация работы. Результаты исследования, выводы и предложения, содержащиеся в диссертации, были изложены и обсуждались на следующих конференциях:

1. Инновационный подход к системе образования в условиях вступления в ВТО, МГИМО (У) МИД России, апрель 2008 г., Москва.

2. Конференция молодых ученых, Азербайджанская дипломатическая академия, 19-20 декабря, 2008 г., Баку.

3. Международная конкурентоспособность России и мировой финансовый кризис, МГИМО (У) МИД России, июнь 2009 г., Москва.

4. XII Международная научно-практическая конференция «Актуальные вопросы экономических наук», Центр развития научного сотрудничества, 13 апреля 2010 г., Москва.

5. Внешнеэкономические аспекты модернизации и конкурентоспособности в мировой экономике, МГИМО (У) МИД России, 22 апреля 2010 г., Москва.

6. Экономика, социология, право: новые вызовы и перспективы. 10-15 мая 2010 г., Москва.

7. Россия в современном мире, РИА-Новости, 15 июля 2013 г., Москва. Публикации. По теме диссертации опубликовано 8 научных работ

общим объемом 3,52 печатных листа, в том числе в изданиях, рекомендованных ВАК РФ, 3 работы (2,02 п.л.).

Структура работы определяется целью и задачами исследования. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованных источников из 203 наименований и 14 приложений. Общий объем работы составляет 180 страниц, в том числе 12 таблиц, 8 диаграмм и 3 рисунка.

ГЛАВА 1. ИНСТРУМЕНТЫ ВНЕШНЕЭКОНОМИЧЕСКОЙ ПОЛИТИКИ И ИХ РОЛЬ В РЕГУЛИРОВАНИИ РЫНКА

1.1. Теоретические основы применения мер внешнеэкономической

политики

Одной из важнейших составных частей экономической политики государства является внешнеэкономическая политика (наряду со структурной, социальной, инвестиционной, финансовой, денежно-кредитной политикой и политикой ценообразования). Внешнеэкономическая политика конкретизирует принципы государственного участия в регулировании экономики для реализации его стратегических задач в текущем периоде6.

Значительная роль внешнеэкономической политики в экономической стратегии государств обусловлена необходимостью защиты национальных интересов на внутреннем и внешнем рынках и обеспечения экономической безопасности страны. В современных условиях эффективное использование инструментов внешнеэкономической политики позволяет стимулировать экономический рост и занятость населения, а также повышать конкурентоспособность отдельных компаний и отраслей, в т. ч. в период мировых экономических кризисов.

Традиционными формами международных экономических отношений являются торговля товарами и услугами, международное движение капитала, международная миграция рабочей силы. Соответственно, основными направлениями регулирования внешнеэкономических отношений являются внешнеторговые, инвестиционные и валютно-финансовые. Иными словами, внешнеэкономическая политика страны представляет собой систему государственных мероприятий, направленных на регулирование торговли товарами, услугами и объектами интеллектуальной собственности, привлечения иностранных инвестиций, вывоза капитала за рубеж и регионального сотрудничества.

6 Ведута E.H. Стратегия и экономическая политика государства. М.: Академический проспект, 2004. С. 12-13.

Основной формой внешнеэкономической деятельности является внешняя торговля - оплачиваемый вывоз товаров с таможенной территории страны (экспорт) или ввоз товаров на эту территорию (импорт) . Мировая торговля растет быстрыми темпами на протяжении последних десятилетий, делая международный обмен товарами и услугами все более интенсивным. В ней участвуют все страны мира. В этой связи именно регулирование внешней торговли является центральным элементом внешнеэкономической политики государства и предполагает использование экономических и административных рычагов в целях реализации интересов национальной экономики на внутреннем и внешнем рынках.

Таким образом, под торговой политикой понимается политика в области регулирования доступа на внутренний рынок иностранных продуктов, а также обеспечения доступа продуктов данной страны на зарубежные рынки8. Причем в современных условиях на первый план выходит стимулирование экспорта национальной продукции. Также, сфера торговой политики в настоящее время расширяется и включает новые аспекты, в частности, инвестиционное регулирование. В приложении 1 приводится схема государственного регулирования внешней торговли различных стран, отражающая инструменты торговой политики и их взаимосвязь.

Исторически выделяется два направления внешнеторговой политики, которые развивались по мере развития мировой экономики, смены эпох, политического строя и т.д.: протекционизм и свобода торговли. На определенных этапах экономического развития эти два направления получали различное проявление.

Протекционизм - торговая политика государства, направленная на защиту национальных производителей от иностранной конкуренции и их поддержка на внешнем рынке. В более широком плане - защита национальной

7 Дюмулен И.И. Международная торговля: экономика, политика, практика: монография. М.: BABT, 2010. С. 18.

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Петрова, Марина Алексеевна, 2013 год

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

Официальные документы

1. Доклад Рабочей группы по присоединению Российской Федерации к Всемирной торговой организации [электронный ресурс] // Справочно-правовая система «КонсультантПлюс». - Версия 4012.00.43. - Режим доступа: локальный. - Дата обновления 16.11.2011.

2. О внесении изменений в порядок, определяющий понятие «промышленная сборка» моторных транспортных средств и устанавливающий применение данного понятия при ввозе на территорию Российской Федерации автокомпонентов для производства моторных транспортных средств товарных позиций 8701-8705 ТН ВЭД, их узлов и агрегатов: приказ Министерства экономического развития Российской Федерации, Министерства промышленности и торговли Российской Федерации, Министерства финансов Российской Федерации от 17 декабря 2009 г. № 533/1018/137н [электронный ресурс] // Справочно-правовая система «КонсультантПлюс». - Версия 4012.00.43. - Режим доступа: локальный. -Дата обновления 04.02.2011.

3. О Концепции долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации на период до 2020 года: распоряжение Правительства Российской Федерации от 17 ноября 2008 г. № 1662-р [электронный ресурс] // Справочно-правовая система «КонсультантПлюс». — Версия 4012.00.43. - Режим доступа: локальный. - Дата обновления 17.11.2008.

4. О мерах государственной поддержки российских организаций -экспортеров промышленной продукции, организаций автомобилестроения и транспортного машиностроения: постановление Правительства РФ от 14 января 2009 г. № 24 [электронный ресурс] // Справочно-правовая система «КонсультантПлюс». - Версия 4012.00.43. - Режим доступа: локальный. - Дата обновления 10.12.2009.

5. Об особых экономических зонах в Российской Федерации: Федеральный закон № 116-ФЗ от 22 июля 2005 г. [электронный ресурс] // Справочно-

правовая система «КонсультантПлюс». - Версия 4012.00.43. — Режим доступа: локальный. - Дата обновления 23.07.2013.

6. Об утверждении технического регламента о безопасности колесных транспортных средств: постановление Правительства Российской Федерации от 10 сентября 2009 г. № 720 [электронный ресурс] // Российская газета. - 2009. - 23 сентября. - URL: http://www.rg.ru/2009/09/23/avto-reglament-dok.html - Дата обновления 23.09.2010.

7. Стратегия развития автомобильной промышленности Российской Федерации на период до 2020 года: утверждена Приказом Минпромторга России № 319 от 23 апреля 2010 года [электронный ресурс] // Справочно-правовая система «КонсультантПлюс». - Версия 4012.00.43. - Режим доступа: локальный. - Дата обновления 23.04.2010.

8. Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года: распоряжение Правительства Российской Федерации от 22 ноября 2008 года № 1734-р [электронный ресурс] // Справочно-правовая система «КонсультантПлюс». - Версия 4012.00.43. - Режим доступа: локальный. - Дата обновления 22.11.2008.

9. Agreement on Subsidies and Countervailing Measures [electronic resource] / World Trade Organization: signed in Marrakesh 15.04.1994. - URL: http://www.wto.org/english/docs_e/legal_e/24-scm.pdf (access date: 12.09.2012).

Монографии

Ю.Андреева О.Д. Внешнеторговая энциклопедия / О.Д. Андреева. - М. : Экономика, 2011. - 477 с.

11.Бабин Э.П. Внешнеэкономическая политика: учеб. пособие / Э.П. Бабин, Т.М. Исаченко. - М.: Экономика, 2006. - 560 с.

12.Вэриан X. Микроэкономика. Промежуточный уровень. Современный подход / X. Вэриан. - М.: Юнити, 1997. - 768 с.

13.Ведута E.H. Стратегия и экономическая политика государства / E.H. Ведута. - М.: Академический проспект, 2004. - 456 с.

14.Внешнеэкономическая деятельность: организация и управление / под редакцией Е.П. Пузаковой. - М. : Экономиста», 2005. - 495 с.

15.Внешне-экономические проблемы перехода России на инновационный путь развития / под ред. С.А. Ситаряна; Центр внешнеэкономических исследований РАН. - М. : Наука, 2003. - 252 с.

16.ВТО. Механизм взаимодействия национальных экономик: угрозы и возможности в условиях выхода на международный рынок / A.B. Вахабов и др.; под общ. ред. С.Ф. Сутырина. - М. : Эксмо, 2008. - 395 с.

17.Горбань С.И. Интеграция России в мировое хозяйство и ее экономическая безопасность: монография / С.И. Горбань. - М. : ЮНИТИ-ДАНА: Закон и право, 2009.-351 с.

18.Данильцев A.B. Регулирование субсидий в ВТО / A.B. Данильцев, C.B. Киселев. - М. : б. и., 2006. - 63 с.

19.Данильцев, A.B. Международная торговля: инструменты регулирования / A.B. Данильцев. - М. : Деловая лит., 2004. - 320 с.

20.Дюмулен И.И. Международная торговля: экономика, политика, практика: монография / И.И. Дюмулен - M. : ВАВТ , 2010. - 448 с.

21.Дюмулен И.И. Международная торговля. Тарифное и нетарифное регулирование: учебник. - 3-е изд. / И.И. Дюмулен - М. : ВАВТ , 2011. - 518 с.

22.Дюмулен И.И. Всемирная торговая организация от А до Я. Терминологический справочник. - 2-е изд., доп. / Дюмулен И.И. - М. : ВАВТ, 2011.-256 с.

23.Интеграция России в мировую экономику: монография / Н.П. Гусаков и др.; под ред. Н.П. Гусакова. -2-е изд., перераб. и доп. - М. : Российский ун-т дружбы народов, 2009. - 418 с.

24.Исаченко Т.М. Торговая политика Европейского Союза / Т.М. Исаченко. -М. : ГУ ВШЭ, 2010.-394 с.

25.Киреев А.П. Международная экономика. В 2 ч. Ч.1.: Международная макроэкономика: движение товаров и факторов производства. Учебное

пособие / А.П. Киреев. - М. : Международные отношения; Юрайт-Издат, 2006.-416 с.

26.Клинов В.Г. Мировой рынок машин, оборудования и технологий. Тенденции развития и особенности формирования конъюнктуры и цен: учебное пособие / В.Г. Клинов. - М. : МГИМО-Университет, 2005. - 148 с.

27.Клинов В.Г. Мировой рынок высокотехнологичной продукции. Тенденции развития и особенности формирования конъюнктуры и цен: учебное пособие / В.Г. Клинов. - М.: Экономика, 2006. - 199 с.

28.Конина Н.Ю. Конкурентоспособность фирмы в глобальном мире / Н.Ю. Конина. - М.: Проспект, 2012. - 368 с.

29.Ливенцев H.H. Международное движение капитала (инвестиционная политика зарубежных стран): учебник для вузов / H.H. Ливенцев, Г.М. Костюнина. - М. : Экономисть, 2004. - 367 с.

30.Лисоволик Я.Д. Конкурентная Россия в мире «конкурентной либерализации» / Я.Д. Лисоволик. - М.: Экономика, 2007. - 446 с.

31 .Международная торговая система: учебные материалы / под ред. С.Ф. Сутырина. - СПб.: Междунар. банковский ин-т , 2007. - 99 с.

32.Мин Ли. Повышение качества продукции автомобильной промышленности: монография / Ли Мин, Б.И. Герасимов, Ши Сяо Цзе. - Тамбов: ТГТУ, 2007. -88 с.

33.Мировая экономика: прогноз до 2020 года / под ред. A.A. Дынкина; ИМЭМО РАН. - М.: Магистр, 2008. - 429 с.

34.Мэнкью Гр. Макроэкономика / Гр. Мэнкью. - М.: МГУ, 1994. - 736 с.

35.Перская В.В. Экономическая идеология и внешнеэкономическая политика России / В.В. Перская. - М.: Анкил, 2007. - 213 с.

36.Проблемы эффективной интеграции научно-технологического потенциала России в мировое хозяйство: сборник / Российская Академия Наук, Институт экономики; ред. С. А. Ситарян. - М.: ЛКИ, 2008. - 222 с.

37.Стратегические ориентиры внешнеэкономических связей России в условиях глобализации: сценарий до 2025 года / под общ. ред. С.А. Ситаряна; Ин-т междунар. экон. и полит, исследований РАН. - М.: Наука, 2005. - 312 с.

38.Стровский JI.E. Внешнеэкономическая деятельность предприятия / JI.E. Стровский - М. : Юнити-Дана, 2010.-584 с.

39.Ханян А.Э. Россия и ВТО: мировой и отечественный опыт стимулирования и регулирования ин. инвестиций / А.Э. Ханян; отв. ред. В.Ю. Пресняков. - М.: Научная книга, 2006. - 159 с.

40.Членство в ВТО - новый этап участия России в международной торговой системе / под ред. С.Ф. Сутырина и Н.Г. Ломагина. - Спб.: ЭФ СПбГУ, 2013.

- 264 с.

41.Шишаев А.Е. Регулирование международной торговли товарами / А.Е. Шишаев. - М.: ЦЭМ, 1998. - 174 с.

42.Щебарова Н.Н. Внешнеторговая политика: соотношение свободы торговли и протекционизма: монография / Н.Н. Шебарова. - Самара: НТЦ, 2002. - 263 с.

43.Abbott J. Economic Development in South East Asia: Dependency and the Automotive Industry / J. Abbot. - L.: Curzon Press Limited, 2002. - 209 p.

44.Bao Sh. L. Chinese Economy after WTO Accession / Sh. L. Bao, Zhao Ch. Shuanglin. - Aldershot: Ashgate Publishing Group, 2006. - 374 p.

45.Corden M. Trade Policy and Economic Welfare / M. Corden. - Oxford: Clarendon Press, 1974.-423 p.

46.Culpan R. Global Business Alliances: Theory and Practice / R. Culpan. -Westport: Greenwood Press, 2002. - 240 p.

47.Feenstra R. Effects of U. S. Trade Protection and Promotion Policies / R. Feenstra.

- Chicago : University of Chicago Press, 2008. - 368 p.

48.Gottschalk B. Mastering Automotive Challenges / B. Gottschalk, R. Kalmbach. — Portland : Kogan Page Ltd., 2006. - 383 p.

49.Graham E.M. US National Security and Foreign Direct Investment / E.M. Graham, D. Marchick. - Washington : Peterson Institute for International Economics, 2006. - 217 p.

50.Grimwade N. International trade / N. Grimwade. - L. : Routledge, 2000. - 421 p.

51.Haugh D. The Automobile Industry in and Beyond the Crisis / D. Haugh, A. Mourougane, O. Chatal. - OECD, 2010. - 36 p. - (OECD Economics Department Working Papers, №745).

52.Heneric O. Europe's Automotive Industry on the Move / O. Heneric, G. Licht, W. Sofka. - Mannheim : Springer, 2005. - 275 p.

53.Hoekman B. Economic Development and Multilateral Trade Cooperation / B. Hoekman, S. Evenett. - World Bank Publications, 2005. - 526 p.

54.Hufbauer G. US-China Trade Disputes: Rising Tides, Rising Stakes / G. Hufbauer, Y. Wong, K. Sheth. - Peterson Institute for International Economics, 2006. - 124 p.

55.Jones J. Foreign Direct Investment and the Regional Economy / J. Jones, C. Wren. - Burlington : Ashgate, 2006. - 261 p.

56.Lindert P.H. Does Globalization Make the World More Unequal? Globalization in Historical Perspective / P.H. Lindert, J.G. Williamson. - Chicago: Chicago University Press, 2003. - 43 p.

57.Love P. OECD Insights: International Trade: Free, Fair and Open? / P. Love, R. Lattimore. - OECD, 2009. - 197 p.

58.Moosa I. A. Foreign Direct Investment: Theory, Evidence and Practice / I.A. Moosa. - Houndmills : Palgrave Macmillan, 2002. - 328 p.

59.OECD. Benchmark Definitions of FDI. - 2nd ed., 1995. - 57 p. 60.0vercoming Border Bottlenecks: The Costs and Benefits of Trade Facilitation. -

OECD, 2009.-241 p. öl.Rajan R. Asia in the Global Economy: Finance, Trade and Investment / R. Rajan, S. Rongala. - World Scientific, 2008. - 273 p.

62.Rubenstein J. M. Making and Selling Cars: Innovation and Change in the U.S. Automotive Industry / J.M. Rubenstein. - Baltimore : Johns Hopkins University Press, 2001.-412 p.

63.Spence M. Globalization and Growth : Implications for a Post-Crisis World / M.

Spence, D. Leipziger. - World Bank Publications, 2010.-384 p. 64.Studer Noguez M.-I. Global Strategies of MNE's and Government Policies: Ford Motor Company and Automobile Industry in Canada and Mexico. Noguez M.-I. Studer. - Routledge, 2001. - 381 p. 65.Winters A. Dancing with Giants: China, India, and the Global Economy / A. Winters, Sh. Yusuf. - Washington : World Bank Publications, 2007. - 292 p.

Материалы периодической печати 66.2010 год открывает новые перспективы для автомобильной отрасли [электронный ресурс] / Аудиторская сеть PricewaterhouseCoopers. - URL: http://www.pwc.com/RU/ru/press-releases/2010/global-automotive-results-for-2009.jhtml (дата обращения 24.02.2010).

67.Автопоправки по иномаркам разъяснили [электронный ресурс] // Деловой Петербург. - 2009. - 26 марта. - URL:

http://www.dp.rU/rss/a/2009/03/26/Avtopopravki_po_inomarkam (дата обращения 17.12.2010).

68.Анисимов Г. Утилизационный сбор на автомобили станет обязательным [электронный ресурс] / Г. Анисимов // Ведомости. - 2013. - 15 октября. -URL: http://www.vedomosti.ru/auto/news/17523511/utilizacionnyj-sbor-stanet (дата обращения 15.10.2013).

69.Ахиева И. Подержанные автомобили вытеснят с рынка новые [электронный ресурс] / И. Ахиева // Коммерсантъ. - 2012. — 23 августа. - URL: http://www.kommersant.ru/doc/2006832 (дата обращения 24.08.2012).

70.Безверхов А. С европейским акцентом / А. Безверхов // Эксперт. - 2005. — №5. - С. 34-37.

71. Белоруссия устанавливает льготы для автосборочных предприятий // БИКИ. -2009.-№71/72.-С. 9,12.

72.Булатов A.C. Россия в международном движении капитала: сравнительный анализ / A.C. Булатов // Вопросы экономики. - 2011. - №8. - С. 66-76.

73.Булатов A.C. Сходство и различия экономического кризиса в США и России / A.C. Булатов // Вестник Института Кеннана в России. - 2009. - №15. - С. 28-36.

74.В России прогнозируется 15%-й рост автомобильного рынка [электронный ресурс] // Коммерсантъ. - URL:

http://www.kommersant.ru/news.aspx?DocsID=1463112&NodesID=4 (дата обращения 24.08.2013).

75.Вертман М. Автопром на подзарядке / М. Вертман // Коммерсантъ Санкт-Петербург: приложение к газете. - 2009. - №89. - С. 22-24.

76.Владимирский И. Перелом [электронный ресурс] / И. Владимирский, В. Добровольский // Авторевю. - 2011. — №5. - URL:

http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=l 15165&S ECTION_ID=4758 (дата обращения 10.08.2012).

77.Владимирский И. Реабилитация [электронный ресурс] / И. Владимирский // Авторевю. - 2011. - №3. - URL:

http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID= 10593 0&S ECTION_ID=4756 (дата обращения 10.08.2012).

78.Военные технологии на гражданку [электронный ресурс] // Эксперт Северо-запад. - 2007. - №7. - URL:

http://wvm.expert.ru/printissues/northwest/2007/07/news_voennye_tehnologii/ (дата обращения 24.05.2010).

79.Гаврилов Ю. Автопрому готовят вторую жизнь [электронный ресурс] / Ю. Гаврилов // Российская газета. - 2007. - 28 июня. - URL: http://www.rg.ru/2007/06/28/avtoprom.html (дата обращения 24.05.2010).

80.Глумсков В. Планируя будущее [электронный ресурс] / В. Глумсков // Эксперт Казахстан. - 2007. - №18. - URL:

http://vvovw.expert.ru/printissues/kazakhstan/2007/18/avtomobilestroenie_indii/ -дата обращения 20.06.2011).

81.Гололобов С. Кризис против мирового автопрома: итоги года и будущие перспективы [электронный ресурс] / С. Гололобов // Вести. - 2009. - 28 декабря. - URL: http://auto.vesti.ru/doc.html?id=299452 (дата обращения 15.03.2010).

82.Григорьев Е. General Motors отказано в немецком госкредите [электронный ресурс] / Е. Григорьев // Независимая газета. - 2010. - 11 июня. - URL: http://www.ng.ru/world/2010-06-ll/100_ General Motors.html (дата обращения 24.08.2012).

83.Гуриев С. Ratio economica: Банкротить «АвтоВАЗ» [электронный ресурс] / С. Гуриев, О. Цывинский // Ведомости. - 2009. — 7 июля. - URL: http://www.vedomosti.ru/newspaper/article/203718/ (дата обращения 12.07.2009).

84.Демидов Н. Закат потреблямса / Н. Демидов // Эксперт Северо-Запад. - 2009. -№15.-С. 23-25.

85.Динамика выдачи автокредитов в России в 2007-2011 гг. [электронный ресурс] // Автостат. - 2011. - 3 ноября. - URL: http://www.autostat.ru/news/view/8715/ (дата обращения 12.12.2011).

86.До лучших времен [электронный ресурс] // Эксперт Онлайн. - 2009. - 31 июля. - URL: http://www.expert.ru/articles/2009/09/18/invest/ (дата обращения 16.08.2012).

87.Договор о свободной торговле между ЕС и Южной Кореей вступает в силу [электронный ресурс] // РИА Новости. - 2011. - 1 июля. - URL: http://ria.ru/economy/20110701/395969765.html (дата обращения 12.08.2011).

8 8. Дума в первом чтении одобрила утилизационный сбор для автопроизводителей РФ [электронный ресурс] // РБК. -2013.-8 октября. -URL:

http://www.rbc.ru/rbcfreenews/20131008171656.shtml?utm_source=send&utm_ medium=email&utm_campaign=rbc (дата обращения 08.10.2013).

89.Емкость рынка автокредитования в России в 2007-2011 гг. [электронный ресурс] // Автостат. - 2011. - 3 ноября. - URL: http://www.autostat.ru/news/view/8716/ (дата обращения 12.12.2011).

90.Завод «Автофрамос» достиг 75% локализации производства, [электронный ресурс] // Autonews. -2013.-13 сентября. - URL http://www.autonews.rU/automarket_news/news/l 766339/ (дата обращения 15.09.2013).

91. Законопроект о компенсациях участникам промышленной сборки принят в первом чтении [электронный ресурс] // РБК. - 2012.-28 сентября. - URL: http://www.rbc.ru/rbcfreenews/20120928150343.shtml (дата обращения 29.08.2012).

92.Захаров А. Иена убивает японский автопром [электронный ресурс] / А. Захаров // Finamauto.ru. -2010.-23 августа. - URL:

http://www.flnamauto.ru/news/article06 lD6/default.asp?utm_source=finam.ru&ut m_medium=text&utm_campaign=autofinam (дата обращения 30.09.2010).

93.Захаров A. Renault-Nissan с казахским лицом [электронный ресурс] / А. Захаров // РБК Daily. - 2013. - 16 сентября. - URL: http://rbcdaily.ru/industry/562949988903073 (дата обращения 17.09.2013).

94.Исаченко Т.М. ЕС: стремление к либерализации или поиск альтернатив многосторонней торговой системе? [электронный ресурс] / Т.М. Исаченко // Портал МГИМО. -2012.-4 декабря. - URL:

http://www.mgimo.ru/news/experts/document233143.phtml (дата обращения 05.12.2012).

95.Квасов Д. Разрулит все [электронный ресурс] / Д. Квасов // Эксперт Online. -2008. - 19 декабря. - URL: http://www.expert.ru/articles/2008/12/19/putinavto/ (дата обращения 10.01.2009).

96.Кисуленко Б. Первые глобальные технические правила - новый этап в обеспечении безопасности автотранспортных средств [электронный ресурс] / Б. Кисуленко // Автомобильная промышленность. — 2006. — №5. — URL:

http://www.avtomash.ru/guravto/2006/20060501.htm (дата обращения 15.03.2010).

97.Китайцы купили Вольво [электронный ресурс] // Эксперт Online. -2010.-29 марта. - URL: http://www.expert.ru/news/2010/03/29/chinaVolvo/ (дата обращения 29.03.2010).

98.Клинов В.Г. Экономика России: итоги развития, цели и механизмы модернизации / В.Г. Клинов // Вестник МГИМО-Университета. - 2011. — №1. - С. 122-125.

99.Кокшаров А. Автомобили едут на восток [электронный ресурс] / А. Кокшаров // Эксперт Украина. - 2004. - №2. - URL: http://www.expert.ru/printissues/ukraine/2004/02/02uk-2_avtomob/ (дата обращения 17.03.2010).

100. Кокшаров А. Если это не протекционизм / А. Кокшаров, С. Сумленный, М. Завадский // Эксперт Казахстан. - 2009. - №15. - С. 8-15.

101. Конина Н.Ю. Финансовая устойчивость международных промышленных компаний в условиях кризиса / Н.Ю. Конина // Управление корпоративными финансами. - 2009. - № 3. - С. 144-152.

102. Костякова Е. Развивающиеся страны спасают авторынок от кризиса [электронный ресурс] / Е. Костякова // Autonews. 2009. — 29 января. - URL: http://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml72009/01/29/1446700 (дата обращения 25.02.2010).

103. Крупнейшие производители автомобилей переживают тяжелейшие времена [электронный ресурс] / Аудиторская сеть PricewaterhouseCoopers. — 2009. - 23 апреля. - URL: http://www.pwc.com/ru/ru/press-releases/2009/established-automakers-suffering-greatest-pain.jhtml (дата обращения 12.07.2009).

104. Куликов С. Российский автопром не угнался за иномарками [электронный ресурс] / С. Куликов // Независимая газета. - 2009. - 21 апреля. — URL: http://www.ng.ru/economics/2009-04-2l/l_autoprom.html (дата обращения 15.04.2010).

105. Курс на экономичность [электронный ресурс] // Эксперт Online. - 2009. -13 августа. - URL: http://www.expert.ru/news/2009/08/13/electrocar_tv/ (дата обращения 13.03.2010).

106. Лобачев М. Страна стареющих иномарок [электронный ресурс] / М. Лобачев // Газета.ги. - 2010. - 31 мая. - URL: http://www.gazeta.ru/auto/2010/05/3 l_a_3377355.shtml (дата обращения

20.03.2011).

107. Малинин С. Как защищают свой автопром в США [электронный ресурс] / С. Малинин // Newsinfo. - 2007. - 6 августа. - URL: http://www.newsinfo.ru/articles/2007-08-06/item/36466 (дата обращения 15.03.2010).

108. Миллиарды на консервацию отсталости [электронный ресурс] // Эксперт Северо-Запад. -2009. -№13. - URL:

http://www.expert.ru/printissues/northwest/2009/13/avtoprom_editorial/ (дата обращения 15.03.2010).

109. Минэконмразвития России заключает соглашения с ведущими международными автопроизводителями о промышленной сборке авто [электронный ресурс] // Гарант: информационно-правовой портал. - 2011. -2 июня. - URL: http://www.garant.ru/news/327971/ (дата обращения

17.07.2012).

110. Мирзаев А. А вместо ДЭО - дорогой Моторс [электронный ресурс] / А. Мирзаев // Эксперт Казахстан. - 2007. - №39. - URL:

http://www.expert.ru/printissues/kazakhstan/2007/39/vypusk_avtomobiley_v_y36 екистане/ (дата обращения 17.07.2012).

111. Мирзаев А. Под крылом государства / А. Мирзаев // Эксперт Казахстан. -2009.-№4.-С. 20-22.

112. На автомобильном рынке Перу // БИКИ. - 2009. - №64. - С. 11.

113. На мировом автомобильном рынке все еще сохраняется дисбаланс между объемами сборки и продаж [электронный ресурс] / Аудиторская сеть PricewaterhouseCoopers. - 2010. - 23 августа. - URL:

http://www.pwcxom/ru/ru/press-releases/2010/Car-assembly-and-sales-remain-out-of-balance.jhtml (дата обращения 15.07.2011).

114. Начало 2010 г.: Сбыт автомобилей LADA на экспорт [электронный ресурс] / Агентство «Топ-Эксперт» - маркетинговые исследования. - 2010. -12 мая. - URL: http://www.expert-

rating.ru/expert/index.php?option=com_content&task=view&id=20&Itemid=l (дата обращения 12.07.2010).

115. Непомнящий А. Вранье в Тольятти / А. Непомнящий, А. Чечель // Ведомости. - 2009. - № 191. - с. 10-11.

116. О производстве электромобилей в Норвегии // БИКИ. - 2009. - №69. — С. 12-13.

117. О производстве автомобилей в Словакии // БИКИ. - 2009. - №67. -С. 1011.

118. О разработке электромобилей в ФРГ // БИКИ. - 2009. №88. - С. 12.

119. О ситуации в автомобильной промышленности Швеции // БИКИ. - 2009. -№52/53.-С.13-15.

120. Оболенский В.П. Обязательства России в ВТО: плюсы и минусы / В.П. Оболенский // Российский внешнеэкономический вестник. - 2012. - № 2. -С. 18-38.

121. Орлов К. Великая депрессия поможет автокомпаниям выжить [электронный ресурс] / К. Орлов // Autonews. - 2009. - 6 февраля. - URL: http://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml7/2009/02/06/1448316 (дата обращения 17.09.2010).

122. Подорова М. АвтоВАЗ начал заграничную экспансию [электронный ресурс] / Интернет-газета Дни.ру. - 2008. - 23 сентября. - URL: http://www.dni.rU/auto/2008/9/23/149652.html (дата обращения 20.05.2012).

123. Понеделко Г.Н. Испания - переход от торгового к инвестиционному сотрудничеству [электронный ресурс] / Г.Н. Понеделко // Мировое и национальное хозяйство. - 2007. - №2. — URL:

http://www.mirec.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=35 (дата обращения 17.02.2008).

124. Пономарев В. Спасательный круг [электронный ресурс] / В. Пономарев // Эксперт Online. -2010.-13 августа. - URL: http://expert.ru/articles/2010/08/13/spasateln_krug/ (дата обращения 15.10.2010).

125. Пошлины на иномарки снизят через пять лет // Известия. - 19.01.11. - С.2.

126. Правительство РФ за два года вложило в развитие автопрома 170 млрд руб. [электронный ресурс] // РИА-Новости. -2010.-14 сентября. - URL: http://ria.ru/economy/20100914/275623863.html (дата обращения 12.10.2010).

127. Продажи автомобилей Лада превышают показатели прошлого года [электронный ресурс] // ИА Ladaonline. - 2008. - 4 июля. — URL: http://www.Ladaonline.ru/newsarhiv.asp?News=6135 (дата обращения 17.10.2008).

128. Пшенник Ю. Какое импортозамещение нам нужно [электронный ресурс] / Ю. Пшенник // Экономическая газета. - 2007. - №68- URL: http://www.neg.by/publication/2007_09_l l_8669.html (дата обращения 10.07.2008).

129. Пути и методы выхода из кризиса компании Форд (США) // БИКИ. -2009.-№88.-С.11-12.

130. Райская Н. Государство, инновации и развитие экономики / Н. Райская, Я. Сергиенко, А. Френкель // Мировая экономика и международные отношения. - 2006. -№10. - С.27-33.

131. «Ростехнологии» и Renault-Nissan возьмут под контроль 75% акций АВТОВАЗа [electronic resource] / РБК. -2012.-12 декабря. - URL: http://top.rbc.ru/economics/12/12/2012/836149.shtml (access date: 08.09.2013).

132. Рут С. Перспективы развития автомобильной отрасли в России [электронный ресурс] / С. Рут / Аудиторская сеть PricewaterhouseCoopers. -2008.-URL:

http://www.pwc.ru/ru_RU/ru/automotive/assets/auto_russian_article_rus_oct08.pd f (дата обращения 28.08.2009).

133. Рыцарева Е. Центр притяжения [электронный ресурс] / Е. Рыцарева, Е. Шохина // Эксперт Online. - 2009. - 18 сентября. - URL: http://expert.ru/forum/expert-articles/4511/ (дата обращения 28.10.2012).

134. Садешов А. Наша вишневая «девятка» [электронный ресурс] / А. Садешов // Эксперт Казахстан. - 2007. - №25. - URL: http://www.expert.ru/printissues/kazakhstan/2007/25/news_9_v_kazahstane/ (дата обращения 17.05.2008).

135. Самофалова О. За покупку нового автомобиля британцам будут выдавать 2000 фунтов [электронный ресурс] / О. Самофалова // Российский бизнес. -2009. - 22 апреля. - URL:

http://www.rb.rU/topstory/economics/2009/04/22/l84701 .html (дата обращения 17.09.2009).

136. Самофалова О. Кризис в мировом автопроме продлится семь лет [электронный ресурс] / О. Самофалова // Российский бизнес. — 2009. - 26 января. - URL: http://www.rb.ru/topstory/business/2009/01/26/193826.html (дата обращения 17.09.2009).

137. Самофалова О. Уже не роскошь [электронный ресурс] / О. Самофалова // Деловая газета «Взгляд». - 2012. - 11 января. - URL: http://www.kommersant.ua/doc.html?DocID=1099082&IssueId=47082 (дата обращения 18.02.2012).

138. Сборка и локализация иномарок в России // Маркетинговый отчет Аналитического агентства «Автостат». - 2010. - январь. — СЛ.

139. Седых И. Китай готов ездить по правилам ВТО [электронный ресурс] / И. Седых, Д. Бутрин // Коммерсантъ Украина. - 2008. - № 234. - URL: http://www.kommersant.ua/doc.html?DocID=1099082&IssueId=47082 (дата обращения 17.09.2009).

140. Сергиенко Е. По полному циклу [электронный ресурс] / Е. Сергиенко // РБК Daily. -2010.-7 сентября. - URL:

http://www.rbcdaily.ru/2010/09/07/industry/508531 (дата обращения 17.10.2010).

141. Серов М. Шушары получили канадский штамп [электронный ресурс] / М. Серов // Коммерсантъ Санкт-Петербург: приложение к газете. - 2010. - № 171. - URL: http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=1504915 (дата обращения 20.12.2010).

142. Сонин К. Торговый занавес [электронный ресурс] / К. Сонин // SmartMoney. - 2009. - №15. - URL:

http://www.smoney.ru/article.shtml?2009/04/27/l 1149 (дата обращения 17.09.2009).

143. Столяров Г. Китайское наступление наткнулось на стену [электронный ресурс] / Г. Столяров, М. Амагаев // Ведомости. - 2008. - №20. - URL: http://www.vedomostivuz.rU/article.shtml72008/05/01/4957 (дата обращения 17.09.2009).

144. Сумленный С. Нежеланный стимул / С. Сумленный // Эксперт. - 2008. -№1. - С.68-73.

145. Сумленный С. Наступает эпоха партнерств / С. Сумленный // Эксперт. -2009.-№10.-С. 20-26.

146. СФ одобрил компенсацию потерь для участников режима промышленной сборки [электронный ресурс] // РБК. - 2013. - 10 июля. - URL: http://www.rbc.ru/rbcfreenews/20130710150533 .shtml?utm_source=send&utm_ medium=email&utm_campaign=rbc (дата обращения 11.07.2013).

147. Ташимов Т. Пошлина раздора [электронный ресурс] / Т. Ташимов // Эксперт Казахстан. - 2009. - №8. - URL:

http://www.expert.ru/printissues/kazakhstan/2009/08/avtoprom/ (дата обращения 17.09.2009).

148. Терпение лопнуло [электронный ресурс] // Эксперт Online. - 2009. - 13 августа. - URL: http://www.expert.ru/news/2009/08/13/izh-bankrot/ (дата обращения 17.09.2009).

149. Ткаченко В. Зоны встроят в ВТО [электронный ресурс] / В. Ткаченко // Российская газета. - 2012. — 10 октября. - URL: http://www.rg.ru/2012/10/16/oez.html (дата обращения 17.07.2013).

150. Ушли ни с чем [электронный ресурс] // Эксперт Online. — 2008. - 18 ноября. - URL: http://www.expert.ru/news/2008/ll/18/greatwall/ (дата обращения 17.09.2009).

151. Целикова С. Цифра недели: 250 автомобилей на 1000 жителей [электронный ресурс] / С. Целикова // Аналитическое агентство «Автостат». - 2012. - 11 января. - URL: http://www.autostat.ru/news/view/9253/ (дата обращения 24.06.2013).

152. Цены на нефть упали до самого низкого уровня за семь с половиной недель [электронный ресурс] // РосБизнесКонсалтинг. - 2008. - 28 июля. -URL: http://www.rbc.ru/rbcfreenews/20080728102604.shtml (дата обращения 28.08.2009).

153. Цырулева И. Сбербанк, ВТБ и «Ростехнологии» готовят стратегию сотрудничества с «АвтоВАЗом» / И. Цырулева // Время новостей. — 2010. — №50. -С. 8.

154. Чупров А. Российский автопром запускает конвейеры по всему миру [электронный ресурс] / А. Чупров // Autonews. -2010.-15 апреля. - URL: http://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml72010/04/15/1543755 (дата обращения 20.05.2012).

155. Шипилов Е. Калужский автопром [электронный ресурс] / Е. Шипилов // Газета.ги. -2010.-23 апреля. - URL:

http://www.gazeta.ru/auto/2010/04/23_a_3356768.shtml (дата обращения 17.08.2012).

156. Юрищева Д. Бразильский автопром уходит вперед [электронный ресурс] / Д. Юрищева // Большой бизнес. - 2009. - 7 апреля. — URL: http://bigness.ru/articles/2009-04-07/avtoprom/5639 (дата обращения 17.09.2009).

157. Спайкер купил Сааб [электронный ресурс] // Россия 24. — 2010. — 24 февраля. - URL: http://www.vesti.ru/doc.html7id-343601 (дата обращения 20.05.2012).

158. Tatra на мировом рынке // БИКИ. - 2009. -№61. - С.10-12.

159. Куда свернет мировой автопром // Эксперт. - 2009. - №10. - С. 19.

Исследования, маркетинговые отчеты

160. 2010 год открывает новые перспективы для автомобильной отрасли [электронный ресурс] // PricewaterhouseCoopers. -2010.-20 января. - URL: http://www.pwc.eom/RU/ru/press-releases/2010/global-automotive-results-for-2009.jhtml (дата обращения 17.06.2010).

161. Автомобильный рынок России и СНГ. Обзор отрасли [электронный ресурс] // Ernst and Young. - 2013. - URL:

http://www.ey.com/Publication/vwLUAssets/Automotive-survey-2013-RUS/$FILE/Automotive-survey-2013-RUS.pdf (дата обращения 15.09.2013).

162. Итоги 2009: Российский рынок легковых автомобилей [электронный ресурс] / Топ-эксперт: маркетинговые исследования рынка. — 2010. — 12 мая. - URL: http://www.expert-

rating.ru/expert/index.php?option=com_content&task=view&id=19&Itemid=60 (дата обращения 17.06.2010).

163. Обзор российского автомобильного рынка 2007 [электронный ресурс] / Аудиторская сеть PricewaterhouseCoopers. — 2008. - 22 января. - URL: http://www.pwc.com/RU/ru/press-releases/2008/automotive-market-review-2007.jhtml?preview=true (дата обращения 17.06.2008).

164. Перспективы развития автомобильного рынка в России [электронный ресурс] / Аудиторская сеть PricewaterhouseCoopers. - 2010.- 20 января. — URL: http://www.pwc.ru/ru/events/2010/autobríefíng/automotive-market-russia-2009.pdf. (дата обращения 01.10.2011).

165. Стратегия развития автомобильного рынка 2010-2020 гг. [электронный ресурс] // Топ-эксперт: маркетинговые исследования рынка. -2010.-20

июля. - URL: http://expert-

rating.ru/expert/index.php?option=com_content&task==view&id=86&Itemid=96 (дата обращения 01.10.2011).

166. Сценарии развития российской отрасли автомобилестроения [электронный ресурс] / The Boston Consulting Group. - 2009. - 6 ноября. -URL: http://novostivl.ru/files/upfiles/vedomosti_23-l l-2009.pdf (дата обращения 01.10.2011).

Международные исследования

167. Amann Е. Structural Change in the Brazilian Automotive Industry and Its Regional Impacts / E. Amann, E. Haddad, F. Perobeli, J. Guilhoto // Latin American Business Review. - 2006. - Vol. 7, №3/4. - P. 97-119.

168. Archibald R. Investment during the Great Depression: uncertainty and the role of the Smoot-Hawley tariff / R. Archibald, D. Feldman // Southern Economic Journal. - 1998. - №64. - P. 857-879.

169. Bennett D. Transnational corporations and the political economy of export promotion: the case of the Mexican Automobile industry / D. Bennett, K. Sharpe // International Organization. - 1979. - Vol. 33. - P. 177-201.

170. Berry S. Voluntary Export Restraints on Automobiles: Evaluating a Trade Policy / S. Berry, J. Levinsohn, A. Pakes // American Economic Review. - 1999. - №89. - P. 400-430.

171. Baldwin R. The collapse of global trade, murky protectionism, and the crisis: Recommendations for the G20 / R. Baldwin, S. Evenett; Center for Economic and Policy Research, 2009. - 115 p.

172. Collins S. How the Misaligned Yen Hurts U.S. Automakers [electronic resource] / S. Collins // RealClearPolitics.com. - 2007. - URL: http://pdf.lean5.eom/h/how-the-misaligned-yen-hurts-us-automakers-w9.pdf (access date: 10.02.2009).

173. European Automobile industry requests EU to suspend trade negotiations with South Korea [electronic resource] / European Automobile Manufacturers'

Association, 2009. - URL:

http://www.acea.be/index.php/news/news_detail/european_Automobile _industry_requests_eu_to_suspend_trade_negotiations_with/ (access date: 15.03.2010).

174. Fanfang Li. 2010 auto sales driven to a record / Li Fanfang // China Daily. -2011.-11 Jan.-P. 13.

175. Fels J. Prognosis? Protectionism! [electronic resource] / J. Fels, M. Pradhan // Morgan Stanley - Global Economic Forum. - 2009. - 23 February. - URL: http://www.morganstanley.com/views/gef/archive/2009/20090223-Mon.html (access date: 03.03.2009).

176. Gamberoni E. Trade Protection: Incipient but Worrisome Trends / E. Gamberoni, R. Newfarmer. - 2009. - №37. - P. 1-6. - (The World Bank Trade notes).

177. Hymer S. The internationalization of capital / S. Hymer // Journal of Economic Issues. - 1974. - Vol. 6, Issue 1. - P. 91-112.

178. Katzner D. Exercises in Futility: Post-War Automobile-Trade Negotiations between Japan and the United States [electronic resource] / D. Katzner, M. Nikomarov; University of Massachusetts Amherst, Department of Economics, 2005. - URL: http://www.umass.edu/economics/publications/2005-16.pdf (access date: 11.07.2009).

179. Kindleberger C. 1929: Ten lessons for today / C. Kindleberger // Challenge. -1987.-Anniversary issue.-P. 15-18.

180. Manu F. Import substitution and export promotion: a continuing dilemma for developing countries? / F. Manu // Journal of International Business & Economics. - 2009. - Vol. 9, Issue 1. - P. 100-104.

181. Maynard M. "Surgical" Bankruptcy Possible for General Motors [electronic resource] / M. Maynard, J. Merced // The New York Times. — 2009. - 12 April. -URL: http://www.nytimes.com/2009/04/13/business/13General Motors.html?_r=l&scp=6&sq=general%20 Motors &st=cse (access date: 20.08.2009).

182. Mussa M. Adam Smith and the Political Economy of a Modern Financial Crisis / M. Mussa // Business Economics. - 2009. - Vol. 44, №1. - P. 3-16.

183. Nakamoto M. Yen's rise puts brakes on Japan carmakers [electronic resource] / M. Nakamoto // Financial Times. - 2008. - 7 February. - URL: http://www.ft.eom/cms/s/0/e377ef0e-d5a2-lldc-8b56-0000779fd2ac.html (access date: 10.02.2009).

184. Pelletiere D. Used Automobile protection and trade: Gravity and ordered probit analysis / D. Pelletiere, K.A. Reinert // Empirical Economics. - 2004. - №4. - P. 737-751.

185. Protectionists must not trigger China trade war // Automotive News. - 2006. -Vol. 81, Issue 6231.-P. 12-12.

186. Sowell T. Government intervention, not market crash caused Great Depression / T. Sowell // The Enterprise. - 2008/2009. - 29 Dec-4 Jan. - P. 15.

187. Stein J. The time is right to harmonize C02 taxes / J. Stein // Automotive News Europe. - 2008. - Vol. 13, Issue 21.-P. 10.

188. Subasat T. Does simultaneous implementation of import-substitution and export-promotion neutralize each other? / T. Subasat // Journal of Developing Areas. - 2009. - Vol. 43, Issue 1. - P. 45-63.

189. Takahashi Y. Honda President Aims to for Profit in 2009 [electronic resource] / Y. Takahashi // Wall Street Journal. - 2008. - URL: http://online.wsj .com/article/SB 122969198156621513 .html (access date: 10.02.2009).

190. Teitel S. From Import Substitution to Exports: The Manufacturing Exports Experience of Argentina and Brazil / S. Teitel, F. Thoumi // Economic Development & Cultural Change. - 1986. - Vol. 34, Issue 3. - P. 455-491.

191. The nuts and bolts come apart // The Economist. - 2009. - Vol. 390, Issue 8624.-P. 79-81.

192. Too many moving parts // The Economist. - 2009. - Vol. 390, Issue 8617. - P. 71.

193. Vernon R. International investment and international trade in the product cycle / R. Vernon // Quarterly Journal of Economics. - 1966. - Vol. 80, Issue 2. - P. 190-207.

194. Whitesides J. Obama takes aim at climate-warming car emissions [electronic resource] // Reuters. - 2009. - 19 May. - URL: http://www.reuters.com/article/GCA-BarackObama/idUSN1943318920090520 (access date: 12.03.2010).

Статистические материалы

195. Валовой внутренний продукт [электронный ресурс] / Федеральная служба государственной статистики. - URL:

http://www.gks.rU/wps/wcm/connect/rosstat_main/rosstat/ru/statistics/accounts/# (дата обращения: 10.02.2009).

196. Динамика курса валюты Доллар США с 01.08.2008 по 01.09.2010 [электронный ресурс] / Центральный банк России. - URL: http://cbr.ru/currency_base/dynamics.aspx?VAL_NM_RQ=RO 123 5&date_req 1=0 1.08.2008&r 1=1 &date_req2=01.09.2010&C_month=09&C_year=2010&rt= 1 &x= 53&y=7&mode= 1 (дата обращения: 10.09.2010).

197. Индексы потребительских цен на товары и услуги населению по Российской Федерации в 1991-2009 гг. [электронный ресурс] / Федеральная служба государственной статистики, 2010. - URL: http://www.gks.ru/dbscripts/cbsd/dbinet.cgi?pl=l 902001 (дата обращения: 10.02.2010).

198. Товарная структура экспорта Российской Федерации [электронный ресурс] / Федеральная служба государственной статистики, 2010. - URL: http://www.gks.ru/bgd/regl/bll_58/IssWWW.exe/Stg/d2/06-20.htm (дата обращения: 10.02.2010).

199. Экспорт России важнейших товаров в 2012 году [электронный ресурс] / Федеральная таможенная служба, 2013. - URL:

http://www.customs.ru/index.php?option=com_newsfts&view=category&id=52& Itemid= 1978&limitstart=40 (дата обращения: 10.09.2013).

200. Production statistics [electronic resource] / International Organization of Motor Vehicle Manufacturers. - 2013. - URL: http://oica.net/category/production-statistics/(access date: 10.09.2013).

201. The automobile industry pocket guide [electronic resource] / European automobile manufacturers association. - 2013. - URL: http://www.acea.be/images/uploads/files/POCKET_GUIDE_13.pdf / (access date: 12.07.2013).

202. World Investment report 2008: transnational corporations and the infrastructure challenge / UNCTAD, 2008.

203. World Trade Organisation. International trade statistics [electronic resource] / WTO.-2010.-URL:

http://www.wto.org/english/res_e/statis_e/its2010_e/its 10_merch_trade_product_e .pdf (access date: 10.09.2013).

ПРИЛОЖЕНИЕ

Приложение 1. Механизм регулирования внешней торговли: классификация торговых барьеров и средств содействия экспорту

Национальные средства регулирования Межгосударственные средства регулирования

внешней торговли

I ос. регулирование импорта

Меры против недобросовестной конкуренции

Антидем п инговые и компенсационные пошлины

Гос. регулирование экспорта

Валютно-кредитные средства регулирования ВТ

Двусторонние договоры и соглашения

Пограничное регулирование

Меры по ограничению и сдерживанию экспорта

Импортные барьеры

Таможенные тарифы

Прямое административное сдерживание импорта

Чрезвычайные импортные налоги и сборы защитные меры

|3апрет

Пограничные налоги и др. сборы

Континген тирование

Добровольные

ограничения

экспорта

Лицензирование

Внутренние меры Регулирования

I

Таможенные формальности

Меры содействия и расширения экспорта

Запреты экспорта

Многосторонние договоры и соглашения

Контингентирование

Экономические меры

Внутренние налоги, акцизы

Административные меры, ограничивающие применение иностранных товаров_

Пошлины и налоги на экспорт

Освобождение от внутренних налогов, возврат налогов

Соглашения в рамках ВТО

Генеральное соглашение по тарифам и торговле

Валютные ограничения

Лицензирование

Добровольные ограничения экспорта

Механизм валютных курсов, множественноесть вал. курсов

Импортные депозиты

Изменения учетной ставки

Кредитования экспорта и импорта

Субсидии национальным производителям товаров

Технические нормы Санитарно-ветеринарные нормы

Экспортные субсидии

Кредиты

Особый режим госзакупок

Меры по охране окружающей средь

Гарантия экспортных кредитов

Источник: Дюмулен И.И. Международная торговля: экономика, политика, практика: монография. С.391.

Приложение 2. Количество легковых автомобилей на 1000 жителей, 2012 г.

Количество легковых автомобилей на 1000 жителей, 2012 год

Численность населения(млн) Парк легковых Количество

Страна автомобилей (млн штук) автомобилей* на 1000 человек

США 315,31 202,23 641

Германия 81,89 43,56 532

Франция 63,61 31,74 499

Великобритания 63,24 31,55 499

Польша 38,32 18,17 474

Чехия 10,51 4,64 442

Южная Корея 48,59 14,61 301

Россия 143,00 37,22 260

Украина 44,94 8,04 179

Бразилия 198,36 24,93 126

Турция 74,51 8,35 112

Китай 1353,38 69,83 52

Индия 1258,35 21,51 17

Источник: Ernst and Young.

Приложение 3. Мировое автомобильное производство, 2000-2012 гг., тыс. штук

Страна 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Австралия 347,1 319,4 343,9 413,3 411,4 394,7 330,9 334,6 329,6 227,3 244,0 224,2 209,7

Австрия 141,0 155,4 152,6 139,7 248,7 253,3 274,9 228,1 151,3 71,7 105,0 152,5 142,7

Аргентина 339,6 235,6 159,4 169,2 260,4 319,8 432,1 544,6 597,1 512,9 716,5 828,8 764,5

Бельгия 1033,3 1187,3 1057,2 909,4 900,3 926,5 918,1 834,4 724,5 522,8 555,3 562,4 541,9

Бразилия 1681,5 1817,2 1791,5 1827,8 2317,2 2530,8 2611,0 2977,2 3216,0 3182,6 3381,7 3406,2 3342,6

Великобритания 1813,9 1685,2 1823,0 1846,4 1856,5 1803,1 1648,4 1750,3 1649,5 1090,1 1393,5 1464,0 1576,9

Венгрия 137,4 144,3 141,5 126,1 122,7 152,0 190,8 292,0 346,1 182,5 211,5 213,5 217,8

Германия 5526,6 5691,7 5469,3 5506,6 5570,0 5757,7 5819,6 6213,5 6045,7 5209,9 5906,0 6311,3 5649,3

Египет 59,8 56,1 45,2 50,0 49,3 64,5 91,5 104,5 114,8 66,0 116,7 81,7 56,5

Индия 801,4 814,6 894,8 1161,5 1511,2 1638,7 2019,8 2253,7 2332,3 2632,7 3557,1 3926,5 4145,2

Индонезия 292,7 279,2 299,3 322,0 408,3 500,7 297,1 411,6 600,6 464,8 702,5 837,9 1065,6

Иран 278,0 323,2 452,1 582,1 788,7 817,2 904,5 997,2 1051,4 752,3 1599,5 1648,5 1013,6

Испания 3032,9 2849,9 2855,2 3029,8 3012,2 2752,5 2777,4 2889,7 2541,6 2170,1 2387,9 2353,7 1979,2

Италия 1738,3 1579,7 1427,1 1321,6 1142,1 1038,4 1211,6 1284,3 1023,8 843,2 838,2 790,3 671,8

Канада 2961,6 2532,7 2629,4 2552,9 2711,5 2687,9 2572,3 2578,8 2082,2 1489,7 2068,2 2134,9 2463,7

Китай 2069,1 2334,4 3286,8 4443,7 5234,5 5708,4 7188,7 8882,5 9299,2 13791,0 18264,8 18418,9 19271,8

Малайзия 282,8 358,8 395,4 344,3 472,0 563,4 503,0 441,7 530,8 485,2 567,7 533,7 569,6

Мексика 1935,5 1841,0 1804,7 1575,4 1577,2 1684,2 2045,5 2095,2 2167,9 1557,3 2342,3 2680,0 3002,0

Нидерланды 267,3 238,9 231,3 215,3 247,5 180,7 159,5 138,6 132,5 76,6 94,1 73,2 50,9

Польша 505,0 347,9 311,1 322,1 601,0 613,2 714,6 792,7 946,0 879,2 869,5 835,3 647,8

Португалия 246,7 239,7 250,8 239,4 226,7 221,1 227,3 176,2 175,2 126,0 158,7 192,2 163,6

Россия 1205,6 1250,7 1219,8 1278,8 1386,1 1354,5 1508,4 1660,1 1790,3 722,4 1403,2 1988,0 2231,7

Румыния 78,2 68,8 79,5 95,2 122,2 194,8 213,6 241,7 245,3 296,5 350,9 335,2 337,8

Сербия 12,7 9,0 12,0 13,9 15,2 14,2 11,2 9,9 11,6 10,1 18,0 26,2 11,0

Словакия 181,8 182,0 225,7 281,3 223,5 218,3 295,4 571,1 575,8 461,3 561,9 639,8 900,0

Словения 122,9 116,1 126,7 118,2 131,6 178,0 150,3 198,4 197,8 212,7 211,3 174,1 130,9

США 12799, 9 11424,7 12279,6 12115,0 11989,4 11946,7 11264 10780,7 8693,5 5711,8 7762,5 8653,6 10328,9

Тайвань 372,6 271,7 333,7 386,7 430,8 446,3 303,2 283,0 183,0 226,4 303,5 343,3 339,0

Таиланд 411,7 459,4 585,0 742,1 928,0 1122,7 1194,4 1287,3 1393,7 968,3 1644,5 1457,8 2429,1

Турция 430,9 270,7 346,6 533,4 823,4 879,5 987,8 1099,4 1147,1 869,6 1094,6 1189,1 1072,3

Узбекистан 32,3 41,0 29,6 46,5 80,7 95,8 110,0 184,9 208,0 117,9 222,0 217,7 164,2

Украина 31,3 31,8 53,8 107,9 186,9 215,8 295,3 402,6 423,1 69,3 83,1 104,7 76,3

Финляндия 38,9 42,3 41,5 19,7 10,5 21,6 32,8 24,3 17,9 11,0 6,7 2,5 2,9

Франция 3348,4 3628,4 3601,9 3620,1 3666,0 3549,0 3169,2 3015,9 2569,0 2049,8 2229,4 2294,9 1967,8

Чехия 455,5 465,3 447,1 441,7 448,4 602,2 854,9 938,6 946,6 974,6 1076,4 1199,8 1178,9

Швеция 301,3 289,1 276,2 323,0 340,3 339,2 333,2 366,0 308,3 156,3 217,1 189,0 162,8

ЮАР 357,4 407,0 404,4 421,3 455,7 525,2 587,7 534,5 563,0 380,0 472,0 532,5 539,4

Южная Корея 3115,0 2946,3 3147,6 3177,9 3469,5 3699,4 3840,1 4086,3 3826,7 3512,9 4271,7 4657,1 4561,8

Япония 10140, 8 9777,2 10257,3 10286,2 10511,5 10799,7 11484,2 11596,3 11575,6 7934,5 9628,9 8398,7 9942,7

Другие 190,6 174,1 168,4 211,8 311,1 519,8 531,6 702,8 527,8 396,9 495,0 495,1 594,5

Итого: 58374, 2 56304,9 58994,3 60663,2 64496,2 66482,4 69223,0 73266,1 70520,5 60987,0 77704,0 80107,6 84100,2

Источник: составлено автором на основании данных Международной организации автопроизводителей.

Приложение 4.

Страны-лидеры в экспорте и импорте автомобильной продукции, 2011

Страна Стоим ость, млрд. долл. Доля в мировом экспорте/импорте, % Среднегодовые темпы прироста, %

2011 1980 1990 2000 2009 2011 200009 2007 2008 2009 2011

Экспортеры

Европейский союз (27) 659 - - 49,7 53,8 49,7 5 20 3 -31 18

ЕС (27) исключая взаимную торговлю 177 12,2 14,3 16,2 6 18 И -35 45

Япония 150 19,8 20,8 15,2 12,2 13,7 2 14 8 -39 45

США 100 П,9 10,2 11,6 8,6 9,1 1 14 2 -35 37

Мексика 56 0,3 1,4 5,3 4,3 5,1 2 6 2 -21 54

Республика Корея 54 0,1 0,7 2,6 4,4 5,0 10 15 -1 -24 47

Канада 50 6,9 8,9 10,5 4,0 4,6 -6 -1 -21 -34 47

Китай 28 0,0 0,1 0,3 2,3 2,6 32 60 24 -31 41

Таиланд 19 0,0 0,0 0,4 1,4 1,7 19 28 28 -28 60

Турция 14 0,0 0,0 0,3 1,4 1,3 26 33 15 -33 15

Бразилия 13 Ы 0,6 0,8 1,0 1,2 7 1 12 -42 48

Аргентина 8 0,1 0,1 0,4 0,6 0,7 11 31 21 -18 47

Индия 8 ... 0,1 0,1 0,6 0,7 26 17 40 -4 65

ЮАР 7 0,1 0,1 0,3 0,6 0,6 13 8 ■ 44 -34 32

ОАЭ 6 ... 0,0 0,4 1,8 0,5 24 65 22 -28 3

Китайский Тайпей 5 ... 0,3 0,4 0,4 0,4 6 7 2 -13 33

Итого: 826 - - 98,3 97,5 97,0 - - - -

Импортеры

Европейский союз (27) 423 - - 42,3 45,0 38,0 5 20 0 -30 8

ЕС (27) исключая взаимную торговлю 57 5,5 6,1 5,2 6 19 2 -33 10

США 190 20,3 24,7 29,4 15,5 17,1 -3 0 -10 -33 42 •

Канада 60 8,7 7,7 8,0 5,1 5,4 -1 6 -9 -29 37

Китай 53 0,6 0,6 0,7 3,6 4,8 26 29 21 6 72

Мексика 29 1,8 0,3 3,5 2,5 2,6 1 4 3 -30 37

Россия 26 - - 0,4 1,7 2,4 22 65 44 -70 82

Австралия 23 1,3 1,2 1,5 1,8 2,1 7 25 11 -30 52

Бразилия 18 0,3 0,2 0,7 1,4 1,6 12 39 58 -11 51

Турция 15 ... 0,4 1,0 1,2 1,4 7 14 3 -31 47

Саудовская 15 2,7 0,9 0,7 1,8 1,3 17 15 32 -3 43

Аравия

Япония 14 0,5 2,3 1,7 1,2 1,3 0 11 3 -37 41

Швейцария 12 1,8 1,9 1,1 1,1 1,1 5 15 16 -16 21

ЮАР И ... ... 0,4 0,8 1,0 13 15 -8 -36 54

ОАЭ 11 0,4 0,3 0,4 1,0 1,0 15 47 48 -49 24

Аргентина 11 0,6 0,1 0,5 1,0 20 34 -35 71

Итого: 725 - - 91,8 84,4 81,9 - - - -

Источник: составлено автором на основании данных World Trade Organisation.