Влияние термоциклических воздействий расплавленного металла на систему "конвертер-кран" и совершенствование ее элементов тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.14.04, кандидат технических наук Малов, Владислав Валерьевич

• Малов, Владислав Валерьевич
• кандидат технических наук
• 2004

Оглавление диссертации кандидат технических наук Малов, Владислав Валерьевич

Введение

1. Температурное воздействие расплавленного металла па элементы системы «копвертер-кран»

1.1. Описание объекта исследования

1.2. Распределение температурных выбросов над конвертером при заливке чугуна

1.3. Влияние различных факторов на работоспособность стальных канатов и металлоконструкций

1.4. Температурное воздействие на канаты главного подъема литейного крана

1.5. Влияние термоциклических нагрузок на прочность канатов литейных кранов

1.6. Влияние высокотемпературной смазки на прочность каната

1.7. Предложения по улучшению прочностных свойств канатов

1.8. Постановка задачи

1.9. Выводы по главе

2. Расчет температурных полей стальных канатов заливочного крана

2.1. Постановка задачи

2.2. Разработка модели тепловых воздействий на канат

2.3. Исследование эффективных теплофизических свойств каната

2.4. Исследование тепловых потоков

2.4.1. Тепловые потоки при свободной конвекции

2.4.2. Общий тепловой поток

2.5. Моделирование температурных полей в канате

2.6. Выводы по главе

3. Методы контроля канатов в условиях термоциклических воздействий

3.1. Дефектоскопия стальных канатов литейных крапов

3.1.1. Результаты входного контроля качества стальных канатов

3.1.2. Анализ результатов дефектоскопии стальных канатов с помощью дефектоскопа «ИНТРОС» в эксплуатационных условиях

3.2. Система измерения и регистрации термических и механических воздействий на литейный кран в процессе его эксплуатации

3.2.1. Бортовая система контроля термоциклических воздействий и нагружений на элементы кранов «БОРТ-1»

3.3. Выводы по главе

4. Исследование характеристик канатов литейных кранов и разработка эксплуатационных мероприятий по повышению эффективности работы канатов

4.1. Исследование изменения прочности канатов в процессе эксплуатации

4.2. Разработка методики инженерного расчета определения фактического коэффициента запаса прочности каната в процессе эксплуатации

4.3. Исследование изменения микроструктуры материала проволок стальных канатов

4.4. Результаты исследований влияния термоциклических нагрузок на магнитные свойства проволок каната и их анализ

4.5. Пути снижения влияния термоциклических нагрузок на элементы литейного крана. Защита канатов от термических воздействий

4.6. Выводы по главе

5. Внедрение канатов новой конструкции и технико-экономическая эффективность

5.1. Пути устранения дефектов при изготовлении

5.2. Метод обтяжки канатов

5.3. Новые конструкции канатов

5.4. Технико-экономическая оценка предлагаемых мероприятий по защите канатов

5.5. Выводы по главе 110 Основные результаты, общие выводы и направления дальнейших исследований

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Влияние термоциклических воздействий расплавленного металла на систему "конвертер-кран" и совершенствование ее элементов»

На ранних стадиях развития черной металлургии, когда в металлургический цикл были объединены агрегаты малой емкости, практически не было резких температурных выбросов при их обслуживании заливочными кранами. Ситуация значительно изменилась при широком внедрении большегрузных конвертеров с коротким циклом производства стали. Усложнились условия работы литейных кранов, и в связи с этим при их эксплуатации происходят аварии и инциденты. Большие проблемы возникают при заливке чугуна в конвертер, когда происходит тепловой выброс высокой интенсивности из его горловины. Основной причиной этого является неудовлетворительное качество металлической шихты.

Соприкосновение металлошихты с жидким чугуном, имеющим температуру 1330-1470 °С, приводит к резкому и интенсивному выделению газов, температура которых достигает 400-1380 °С. Перегретые газы и пламя воздействуют на окружающее технологическое оборудование и строительные конструкции. В частности, большое влияние тепловые выбросы оказывают на заливочные краны. Их работа происходит при резком перепаде температур окружающей среды, что приводит к возникновению в металлоконструкциях температурных напряжений и, как следствие, к изменению микроструктуры металла. Также выгорает изоляция питающих кабелей, смазывающие масла теряют свойства, перегреваются электродвигатели, сокращается срок службы стальных канатов и металлоконструкций кранов.

Для оценки риска эксплуатации литейного крана необходимы фактические данные о его нагруженности и о термических воздействиях во время заливки чугуна. Данные такого рода целесообразно получать расчетно-экспериментальным путем с использованием измерительных систем и приборов. В настоящее время таких средств, пригодных для установки на литейных кранах, практически пет.

В работе изложены результаты экспериментальных и теоретических исследований, выполненных с целью совершенствования эксплуатации элементов канатно-блочных систем литейных кранов, создания средств их контроля, а также процессов изготовления и эксплуатации стальных канатов. Проведен анализ факторов сталеплавильного производства, влияющих на показатели надежности элементов системы «конвертер -кран», обзор существующих методов контроля термоциклических воздействий на канаты, рассмотрены теоретические вопросы конвективного и инфракрасного влияния расплавленного металла на стальные канаты и элементы крана. Разработана математическая модель и проведено моделирование процесса теплопередачи в канате с учетом температуры и газообразных выбросов с включениями. Предложена методика измерения термоциклических воздействий на канаты литейного крана и на ее основе система контроля «Борг-1». Выполнен анализ результатов входного контроля и применения магнитного дефектоскопа в условиях эксплуатации канатов.

Достоверность полученных результатов подтверждена путем сопоставления расчетных данных с результатами лабораторных исследований и натурными экспериментами в промышленных условиях с применением современного оборудования и приборов.

Проведены исследования, позволяющие определить основные факторы, влияющие на динамику изменения механических характеристик грузоподъемных канатов литейных кранов. С этой целью проводили лабораторные испытания натурных и модельных образцов канатов, а также определяли параметры их термического и механического нагружения в промышленных условиях. При этом в качестве базовой принята существующая технология заливки чугуна в конвертер.

В результате проведенного обзора и анализа литературных источников, установлено что наибольший вклад в развитие исследуемого направления внесли работы многих российских ученых, среди которых

A.B. Вершинский, A.C. Липатов, A.H. Орлов, B.C. Котельников, М.Ф. Глушко, В.Г. Козлов, A.A. Короткий, Г.Г. Кожушко, С.А. Соколов, М.Н. Хальфин, A.A. Зарецкий, JI.A. Невзоров, H.H. Панасенко,

B.В. Сухоруков, В.Г. Попов, A.JT. Кузьминов, С.А. Тебнев.

7 апреля 1998 года в конвертерном производстве ОАО «Северсталь» произошел обрыв грузового каната 0 42 мм главного подъема на заливочном кране № 10. Последствия этой аварии показаны на рис. 1 и рис. 2. Аналогичная авария произошла во время пожара на Останкинской телевизионной башне в Москве, когда оборвались канаты скоростных лифтов. Как показали результаты экспертиз, обе эти аварии произошли из-за интенсивного теплового воздействия на стальные канаты, что привело к существенной потере нагрузочной способности. Из этого следует, что конструкция канатных систем грузоподъемных машин должна гарантировать невозможность достижения верхнего предела нагрева канатов. Они должны быть защищены со стороны источника теплового излучеиия. Для стальных канатов следует совершенствовать магнитную дефектоскопию, что позволит оценить фактическое состояние каната в процессе эксплуатации при воздействии на него высоких температур.

В работе изложены результаты экспериментальных и теоретических исследований, выполненных с целью совершенствования эксплуатации элементов канатно-блочных систем литейных кранов, создания средств их контроля, а также процессов изготовления и эксплуатации стальных канатов. Проведен анализ факторов сталеплавильного производства, влияющих на показатели надежности элементов системы «конвертер -кран», обзор существующих методов контроля термоциклических воздействий на канаты, рассмотрены теоретические вопросы конвективного и инфракрасного влияния расплавленного металла на стальные канаты и элементы крана. Разработана математическая модель и проведено моделирование процесса теплопередачи в канате с учетом температуры и газообразных выбросов с включениями.

Рис. 2. Авария в цехе выплавки конвертерного производства ОАО «Северсталь» 7 апреля 1998 г.

Предложена методика измерения термоциклических воздействий на канаты литейного крана и на ее основе система контроля «Борт-1». Выполнен анализ результатов входного контроля и применения магнитного дефектоскопа в условиях эксплуатации канатов.

Достоверность полученных результатов подтверждена путем сопоставления расчетных данных с результатами лабораторных исследований и натурными экспериментами в промышленных условиях с применением современного оборудования и приборов.

Проведены исследования, позволяющие определить основные факторы, влияющие на динамику изменения механических характеристик грузоподъемных канатов литейных кранов. С этой целью проводили лабораторные испытания натурных и модельных образцов канатов, а также определяли параметры их термического и механического нагружения в промышленных условиях. При этом в качестве базовой принята существующая технология заливки чугуна в конвертер.

Специалистами ООО «ПТМ Северо-запад» и ООО «Научно-производственный центр Инжиниринг» были проведены исследования, позволяющие определить основные факторы, влияющие на динамику изменения характеристик грузоподъемных канатов литейных кранов. Испытывали натурные и модельные образцы канатов, а так же определяли условия их термического и механического нагружения в промышленных условиях. При этом в качестве базовой принята существующая технология заливки чугуна в конвертер.

Цель работы.

Исследование термоциклических воздействий на элементы системы «конвертер - кран» и на этой основе совершенствование технологии эксплуатации и повышение качества и надежности стальных канатов металлургических литейных кранов.

Научная новизна работы.

1.На основе исследования тепловых полей в зоне выбросов из конвертера впервые в промышленных условиях при заливке в сталеплавильный агрегат жидкого чугуна установлены закономерности температурных воздействий на стальные канаты литейных кранов.

2. Разработана математическая модель для расчета температурного поля в канате, учитывающая сложный характер теплообмена как в продольном, так и в радиальном направлении с учетом условной контактной теплопроводности.

3. Установлены качественные и количественные характеристики температурных воздействий при наличии различных вариантов защиты стальных канатов.

4. Установлены закономерности изменения механических характеристик и микроструктуры материала проволок стальных канатов в зависимости от типа смазки, количества, длительности и интенсивности термических воздействий.

Практическая значимость работы.

1. Установлено влияние высокотемпературной смазки на изменение прочностных характеристик проволок стальных канатов литейных кранов.

2. Разработана методика инженерного расчета определения фактического коэффициента запаса прочности стального каната литейного крана в зависимости от параметров тепловых воздействий и количества заливок чугуна в конвертер краном.

3. Разработана бортовая система контроля «БОРТ-1», позволяющая регистрировать режимы термоциклических воздействий и нагруженности элементов литейного крана.

4. Предложена концепция разработки нового прибора, который бы объединил в себе возможности и функции магнитного дефектоскопа и структуроскопа.

5. Разработана экранная защита стальных канатов от воздействия прямых тепловых воздействий и выбросов жидкого металла.

6. Проведены оценки эффективности вариантов защиты стальных канатов в реальных условиях эксплуатации литейного крана.

7. Разработаны методика учета влияния термоциклических воздействий расплавленного металла на систему «конвертер — кран» и практические пути совершенствования ее элементов.

Реализация результатов исследований.

Результаты исследований системы «конвертер - кран» используются:

1. Отделом диагностики ООО «ССМ-Инжиниринговый Центр» при входном и эксплуатационном контроле состояния стальных канатов магнитным дефектоскопом;

2. ОАО «ЧСПЗ» изготавливает стальные канаты с предложенной смазкой;

3. Разработанные совместно с ОАО «ЧСПЗ» изменения №7 ТУ 14-4273-73 переданы для изготовления восьмипрядных канатов 042 мм для литейных кранов;

4. В конвертерное производство ОАО «Северсталь» переданы:

- бортовая система контроля термоциклических воздействий и нагружен ности элементов крана «БОРТ-1» (включая программное обеспечение);

- рекомендации по эксплуатации и обтяжке стальных канатов на литейных кранах;

- рекомендации по тепловой защите стальных канатов (рабочие чертежи вариантов защиты);

- проведены натурные испытания вариантов тепловой защиты стальных канатов;

5. Результаты исследований используются в ЧГУ на кафедрах «Подъемно-транспортные машины», «Промышленная теплоэнергетика»,

Машины и агрегаты металлургических заводов» при проведении научно-исследовательских работ и в учебном процессе.

Апробация работы.

Основные результаты диссертационного исследования рассматривались на:

1. Техническом совещании по проблемам поиска оптимальных решений, возникающих при эксплуатации литейных кранов в конвертерном производстве ОАО «Северсталь» с участием Госгортехнадзора РФ, ВНИИПТМАШ, ЦНИИПСК им. Мельникова, ВНИИМЕТМАШ, ЧГУ, ОАО «Череповецкий сталепрокатный завод» (Череповец, 18-19 января 1999 г.);

2. Семинаре-совещании руководящих работников Госгортехнадзора РФ «О повышении эффективности государственного надзора и совершенствование контрольной работы на объектах металлургических и коксохимических производств» (Череповец, 13-16 сентября 1999 г.);

3. Международной конференции «Информационные технологии в производственных, социальных и экономических процессах. ИНФОТЕХ-99» (Череповец, 1999 г.);

4. Заседании научно-методического совета по специальности 170900 «Подъемно-транспортные, строительные и дорожные машины и оборудование» (Череповец, 1-5 февраля 2000 г.);

5. Заседании совета Управления Северного округа Госгортехнадзора РФ (Череповец, 28 августа 2000 г. );

6. Всероссийском научно-практическом семинаре «Безопасность эксплуатации и проблемы продления срока службы подъемных сооружений» (Екатеринбург, 21-24 ноября 2000 г.); г

7. Шестом международном конгрессе сталеплавильщиков (Череповец, 17-19 октября 2000 г.);

8. Научно-технической конференции «Северсталь» - пути к совершенствованию» (Череповец, 28 июня 2001 г.);

9. Коллегии Управления Северного округа ГГ'ГН РФ (Череповец, 16 апреля 2004 г.).

По результатам диссертационной работы опубликовано 10 печатных работ.

На конструкцию сплошной тепловой защиты стальных канатов от термоциклических воздействий подана заявка на изобретение.

Результаты работы и рекомендации по повышению срока службы стальных канатов обсуждены и одобрены специалистами Северного округа Госгортехнадзора РФ, Череповецкого государственного университета, конвертерного производства и управления промышленной безопасности ОАО «Северсталь», ООО «ПТМ Северо-Запад», ООО «Научно-производственный центр Инжиниринг».

Заключение диссертации по теме «Промышленная теплоэнергетика», Малов, Владислав Валерьевич

Основные результаты, общие выводы и направления дальнейших исследований

1. Разработана математическая модель расчета температурных полей стальных канатов заливочного крана, учитывающая сложный характер теплообмена, как в продольном, так и в радиальном направлениях с учетом условной контактной теплопроводности. Коэффициенты теплопроводности каната при температурах 100-200 °С составляют в радиальном направлении 8-11 Вт/(м-К) и 30-40 Вт/(м-К) в продольном направлении. Заполнение смазкой увеличивает теплопроводность каната не более, чем на 5 %. Максимальная плотность теплового потока может достигать 80 кВт/м . Доля конвективной составляющей теплового потока имеет величину порядка 15 %. Основное воздействие на канат -высокотемпературная коррозия в агрессивной газовой среде.

2. Разработана бортовая система контроля нагруженности элементов литейного крана и термических воздействий «Борт-1» с программным обеспечением. Система «Борт-1» позволяет фиксировать число циклов и спектр нагрузки, а также одновременно термоциклическое воздействие на стальные канаты литейного крана во время заливки чугуна в конвертер.

3. Проведены натурные исследования эффективности вариантов смазки. Коэффициент запаса прочности каната изменяется соответственно: у каната без смазки - на 18,4 %; с обычной смазкой - на 1,5 %; с термостойкой смазкой - на 3,5 %; с термостойкой смазкой после эксплуатации двух месяцев - на 3,5 %. Микротвердость образцов проволок каната без смазки (1 месяц эксплуатации), каната с термостойкой смазкой (1 месяц эксплуатации) и каната с термостойкой смазкой (2 месяца эксплуатации) по сравнению с образцами проволок нового каната соответственно снижается: для первого слоя пряди - на 50 %, 0 %, 6,4 %; для второго слоя пряди - на 42 %, 0 %, 9 %.

4. Разработана методика инженерного расчета определения фактического коэффициента запаса прочности стального каната литейного крана в зависимости от параметров тепловых воздействий и количества заливок чугуна в конвертер краном.

5. Применение магнитного дефектоскопа «ИНТРОС» при входном контроле на канатовьющей машине позволяет выявить скрытые заводские дефекты новых канатов, а при контроле в процессе эксплуатации - потерю сечения на отдельных участках, подверженных одновременно термоциклическим воздействиям и нагружению при подъеме ковша с чугуном. Это также дает возможность фиксировать развитие дефектов в процессе эксплуатации. Перед началом эксплуатации нового каната необходимо провести его обтяжку со следующими грузами 0,1С); 0,3(3; 0,5(3; 0,7(); р, с целью равномерного распределения нагрузки между проволоками, прядями каната.

6. Наличие цепной защиты металлургических кранов позволяет организовать защиту характерных участков, на которых обнаружены дефекты с потерей сечения канатов. Цепная защита позволяет снизить температуру нагрева стальных канатов до 200-250 °С. Сплошная защита, смонтированная на литейном кране конвертерного производства ОЛО «Северсталь» эффективно защищает стальные канаты от температурных воздействий. Температура поверхности каната со сплошной защитой снижена до 100-170 °С.

7. Применение конструкции восьмипрядного каната ТУ 14-4-273-79 (изменение №7) со смазкой, защитой от прямых термических воздействий (лучей инфракрасного излучения) и футеровкой поверхностей ручьев блоков позволит эксплуатировать канаты металлургических кранов сроком 1-1,5 года. Ожидаемый годовой экономический эффект на одном литейном кране составит 2,5-4 млн. руб.

8. Выполненные теоретические и экспериментальные исследования, а также анализ полученных результатов исследований позволили наметить направления дальнейших исследований:

8.1. Разработка конкурентоспособных многопрядных канатов с пружинным сердечником.

8.2. Изготовление стальных канатов с одинаковым натяжением прядей.

8.3. Разработка специальных канатных смазок для различных условий эксплуатации.

8.4. Футерование поверхностей ручьев блоков полиспаста.

8.5. Разработка прибора неразрушающего контроля с целью фиксации числа циклов нагружения и одновременно количества термических воздействий для стальных канатов.

8.6. Разработка конструкции полиспаста повышенной надежности.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Малов, Владислав Валерьевич, 2004 год

1. Попов В.Г., Малов В.В., Лопатенко Р.В., Жигулина Т.Н. Повышение надежности и безопасности при эксплуатации литейных кранов // Материалы конференции «Северсталь» - пути к совершенствованию. - Череповец, 2001, с.56-57.

2. Зиньковский М.М. Охрана труда в конвертерном производстве. М.: Металлургия, 1973, 152с.

3. Перельман С.Т., Зипеев A.C., Вовк И.И. Безопасность труда в конвертерных цехах. Киев: Вища школа, головное изд-во, 1983, 172с.

4. Овчаренко Н.Л. Предупреждение взрывов в доменных и сталеплавильных цехах. М.: Металлургиздат, 1963, 67с.

5. Малов В.П., Кузьминов А.Л. Тепловое состояние металлоконструкции заливочного крана // Безопасность труда в промышленности. 1999, №8, с.46-48.

6. Баптизманский В.И. Металлолом в шихте кислородных конвертеров. -М.: Металлургия, 1970.

7. Латицкий В.И., Левин С.Л. Конверторные процессы производства стали. — М.: Металлургия, 1988.

8. Малов В.П., Кузьминов А.Л., Попов В.Г., Тебнев С.А., Липатов A.C. Влияние термоциклических нагрузок на прочность каната литейных кранов // Безопасность труда в промышленности. 1999, №9, с.30-32.

9. Косцов E.H. и др. Технические решения по улучшению экологических показателей конвертерных цехов за счет улавливания и очисткипылегазовых выбросов, образующихся при повалках конвертеров // Тр. 3-го Конгресса сталеплавильщиков. 1995.

10. Трушин A.B. и др. Влияние повышенных температур на надежность и долговечность стальных канатов клещевых кранов. В сб.: «Стальные канаты». Вып.8. Киев, «Техника», 1971.

11. Мэнсон С. Температурные напряжения и малоцикловая усталость. -М.: Наука, 1972.

12. Усталость материалов при высокой температуре. Пол ред. Скелтонал

13. Р.П. М.: Металлургия, 1988г.

14. Котельников B.C., Зарецкий A.A., Самойлов С.С. Алгоритм оценки выработки грузоподъемным краном нормативного срока службы // Безопасность труда в промышленности. 1998, №8, с.38-40.

15. Гостенин В.А., Егоров В.Д. Эволюция и перспективы развития канатного производства // Сталь, 2001, №5, с.43-46.

16. Глушко М.В., Складский B.K. Вопросы расчета, механические испытания и сравнительная оценка круглых обжатых прядей // Стальные канаты: Сб. тр. Киев: Техника, 1965, вып. 2.

17. Фомин Г.М., Рябчиков O.A., Ревзина Ф.С. и др. Промышленные испытания канатов из пластически обжатых прядей // Стальные канаты: Сб. тр. — Киев: Техника, 1973, вып. 10.

18. Котельников B.C., Сухоруков В.В. Дефектоскопия канатов грузоподъемных машин // Безопасность труда в промышленности. -1998, №5, с.34-38.

19. Короткий A.A., Павленко A.B., Шипулин A.B. О методике магнитной дефектоскопии стальных канатов // Известия ТулГУ. Подъемно-транспортные машины и оборудование, Вып.2, 1999, с. 192-199.

20. Тебнев С.А. Исследование теплового взаимодействия в системе конвертер-кран и совершенствование металлургического оборудования // Диссертация на соискание ученой степени канд. техн. наук. — Череповец, ЧГУ, 2000.

21. Эстеркин Р.И., Иссерлин A.C., Певзнер М.И. Теплотехнические измерения при сжигании газового и жидкого топлива: Справочное руководство. 2-е изд., перераб. и доп. - JT.: Недра, 1981. - 424 с.

22. ПБ 10-382-00. Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов.

23. РД 10-33-93. Стропы грузовые общего назначения. Требования к устройству и безопасной эксплуатации.

24. ISO 2408. Стальные канаты общего назначения. Характеристики.

25. ISO 4308. Краны и подъемные устройства. Выбор стальных канатов. Часть 1. Общие положения.

26. CEN/TC147/WG4 №169 Rev. Краны грузоподъемные Оборудование - Неэлектрическое оборудование.

27. Хальфин М.Н., Маслов В.Б. О повышении качества канатов с металлическим сердечником // Подъемно-транспортные машины на рубеже веков. Программа и тезисы докладов юбилейной научно-технической конференции. - М.: Изд-во МГТУ им. Н.Э. Баумана. -1999, с.98.

28. Маслов В.Б. Волнистость в крановых подъемных канатах с металлическим сердечником и мероприятия по ее устранению // Автореферат диссертации. Новочеркасск, ЮРГТУ, 1999.

29. Боков И.И., Королев В.Д., Боков А.И. Выносливость канатной проволоки после деформационного старения // Сталь, 1997, №5, с.50-52.

30. Боков И.И., Королев В.Д., Боков А.И. Увеличение стойкости крановых канатов из стали с повышенным содержанием углерода и марганца // Сталь, 1997, №9, с.61 -62.

31. Маркман Н.Е. и др. Опыт эксплуатации канатов с пружинными сердечниками на открытых горных работах. В сб.: «Стальные канаты». Вып.2. Киев, «Техника», 1965.

32. Попов В.Г., Малов В.В. Влияние смазки на прочностные свойства проволок стальных канатов металлургических кранов // Материалы конференции «Северсталь» пути к совершенствованию. -Череповец, 2001, с.55-56.

33. Малов В.В., Попов В.Г., Вельская Э.А. Расчет температурных полей стальных канатов заливочного крана. Депонировано в ВИНИТИ 03.10.2002, №1673-В2002, 11с.

34. Р. Зигель, Дж. Хауэлл. Теплообмен излучением. М.: Мир, 1975, С.934.

35. Лыков A.B. Теория теплопроводности. — М: Высшая школа, 1967, с.600.

36. Карслоу Г., Егер Д. Теплопроводность твердых тел. М.: Наука, 1964, с.488.

37. Журавлев В.Н., Николаева О.И. Машиностроительные стали. Справочник. — М.: Машиностроение, 1981, с.392.

38. Варгафтик Н.Б. Справочник по теплофизическим свойствам газов и жидкостей. М.: Нуака, 1972, с.720.

39. Дульнев Г.Н., Заричняк Ю.П. Теплопроводность смесей и композиционных материалов. Л.: Энергия, 1974, с. 264.

40. Maxwell С. Treatise on electricity and magnetism. Vol.1. Oxford Univ. press, London, 1892.

41. Оделевский В.И. Расчет обобщенной проводимости гетерогенных систем. ЖТФ, т.21, вып.6, 1951, с.667-685.

42. Чудновский А.Ф., Теплообмен в дисперсных средах. М.: Техн.-теор. лит., 1954, с.443.

43. Кутателадзе С.С., Боришанский В.М. Справочник по теплопередаче. -J1.-M.: Госэнергоиздат, 1959, с.414.

44. Михеев М.А., Михеева И.М. Основы теплопередачи. М.: Энергия, 1977, с.343.

45. Спэрроу Э.М., Сесс Р.Д. Теплообмен излучением. Л.: Энергия, 1971, с.294.

46. Сергеев С.Т. Стальные канаты. Киев: Техника, 1974.

47. Safety systems. Cranes today. 2000, №5.

48. Зарецкий A.A., Каминский JI.C., Федоров И.Г. Регистраторы параметров работы грузоподъемных кранов // Безопасность труда в промышленности. 2001, №4, с.60-62.

49. РД 10-399-01. Требования к регистраторам параметров грузоподъемных кранов. Серия 10. Выпуск 9. Сборник документов. 2001.

50. Глушко М.Ф. Стальные подъемные канаты. Киев, «Техника», 1966.

51. Глушко М.Ф., Похольченко A.C. Расчет диаметра металлического сердечника в стальных канатах. Сталь, 1967, №12.

52. Нестеров П.П., Шабанов-Кушнаренко Ю.П., Ветров А.П. Обтяжка проволочных канатов. «Вопросы горной механики», 1961, №12.

53. Хальфин М.Н., Иванов Б.Ф., Короткий A.A. Расчет и эксплуатация крановых канатов. Новочеркасск. Новочеркасский государственный технический университет, 1993.

54. Коновалов H.H., Покровская О.В., Шевченко В.П., Котельников B.C., Хапонен H.A. Система неразрушающего контроля важный фактор обеспечения промышленной безопасности // Безопасность труда в промышленности. -2001, №8, с.5-6.

55. Самарский А.Ф. Потери прочности шахтных подъемных канатов. В сб.: «Стальные канаты». Вып.1. Киев, «Техника», 1964.

56. Маркман Н.Е., Ревзина Ф.С. Определение напряжений в пружинном сердечнике стальных канатов. В сб.: «Стальные канаты». Вып.5. Киев, «Техника», 1968.

57. Козлов В.Т. Исследование свивочных напряжений в стальных проволочных канатах. В сб.: «Научные записки Одесского политехнического института» Т.36. Одесса, Изд-во ОПИ, 1961.

58. Козлов В.Т., Киршанков А.Т. Изменение напряженного состояния в проволоках спирального каната при обтяжке. В сб.: «Стальные канаты». Вып.4. Киев, «Техника», 1964.

59. Козлов В.Т. Определение технологического крутящего момента в стальных канатах. — «Известия вузов. Горный журнал», 1968, №1.

60. Козлов В.Т. и др. Исследование технологических напряжений в стальных канатах. — В сб.: «Машиностроение и экономика». Одесса, Изд-во ОПИ, 1968.

61. Котельников B.C., Анисимов B.C., Зарецкий A.A., Короткий A.A. Развитие методологии экспертных обследований грузоподъемных кранов // Безопасность труда в промышленности. 2001, №4, с.2-7.

62. Синицын В.В. Пластические смазки в СССР. Ассортимент. М.: Химия, 1979, справочник.

63. Чумаков С.М., Кузьминов А.Л., Попов В.Г., Малов В.В. Система контроля выбросов из конвертора при заливке жидкого чугуна. // Труды 6-го конгресса сталеплавильщиков. Череповец, 17-19 октября 2000/ Москва, 2001, с.151-153.

64. Малов В.П., Кузьминов А.Л., Попов В.Г., Хисамутдинов Н.Е., Малов В.В. Проблемы промышленной безопасности конверторного производства и пути их преодоления // Безопасность труда в промышленности. 2001, №12, с.15-18.

65. Попов В.Г., Малов В.В., Лопатенко Р.В., Жигулина Т.Н. Повышение надежности литейных кранов // Сталь. 2002, №4, с.76-78.