Вибродиагностирование технического состояния судовых дизелей по критериям подобия тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.08.05, кандидат технических наук Афанасьева, Ольга Владимировна

• Афанасьева, Ольга Владимировна
• кандидат технических наук
• 2004

Оглавление диссертации кандидат технических наук Афанасьева, Ольга Владимировна

Введение.

ГЛАВА 1. АНАЛИТИЧЕСКИЙ ОБЗОР НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКОЙ ЛИТЕРАТУРЫ.

1.1. Парк дизелей судов внутреннего и смешанного плавания и перспективы его развития.

1.2. Судовой дизель, как объект вибродиагностирования.

1.3. Применение теории подобия при диагностировании судовых дизелей.

1.4. Методы и приборы для вибродиагностирования судовых двигателей.

1.5. Цель и задачи исследования работы.

ГЛАВА 2. ПОСТРОЕНИЕ КРИТЕРИЕВ И КРИТЕРИАЛЬНЫХ УРАВНЕНИЙ ДЛЯ ВИБРОДИАГНОСТИРОВАНИЯ СУДОВЫХ ДИЗЕЛЕЙ МЕТОДАМИ ТЕОРИИ ПОДОБИЯ.

2.1. Математическая модель дизеля, как многомассовой динамической системы.

2.2. Построение критериев подобия и критериального уравнения для одно-массовой системы.

2.2.1. Критерии подобия для одномассовой системы.

2.2.2. Критериальное уравнение.

2.3. Построение критериев подобия для двухмассовой и трёхмассовой систем.

2.3.1. Двухмассовая система.

2.3.2. Трёхмассовая система.

2.4. Критерии подобия для многомассовой системы.

2.4.1. Достаточные условия подобия двух многомассовых систем.

2.4.2. Построение критериев подобия для многомассовой системы.

2.5. Получение критериев подобия на основе анализа уравнений колебания оболочек.

2.5.1. Уравнения колебаний оболочек.

2.5.2.Критерий подобия, характеризующий уровень вибраций втулки цилиндра, порождаемых газодинамическими процессами.

Выводы по второй главе

ГЛАВА 3. ПОСТРОЕНИЕ КРИТЕРИЕВ ДЛЯ ВИБРОДИАГНОСТИРОВАНИЯ СУДОВЫХ ДИЗЕЛЕЙ МЕТОДОМ АНАЛИЗА РАЗМЕРНОСТЕЙ.

3.1. Физические процессы, происходящие при перекладке поршня в судовых дизелях.

3.2. Математические модели процессов, происходящих при перекладке поршня в судовых дизелях.

3.3. Алгоритм получения критериев подобия методом анализа размерностей.

3.4. Критерий подобия, определяющий вибрации дизелей, порождаемых перекладками поршней.

3.5. Критериальное уравнение, характеризующее уровень виброактивности судовых дизелей.

Выводы по третьей главе.

ГЛАВА 4. МЕТОД ВИБРОДИАГНОСТИРОВАНИЯ СУДОВЫХ ДИЗЕЛЕЙ.

4.1. Методика определения коэффициентов критериального уравнения.

4.1.1. Методика определения коэффициентов в уравнении, характеризующем уровень вибраций, вызванных перекладкой поршня.

4.1.2. Методика определения коэффициентов в уравнении, отражающем отношение энергии упругих сил к энергии газовых сил.

4.2. Вычисление коэффициентов критериального уравнения для основных дизелей речного флота.

4.3. Определение коэффициентов критериального уравнения для дизелей, сгруппированных по частоте вращения коленчатого вала.

4.4. Проверка критериального уравнения на адекватность.

4.5. Диагностирование зазора между поршнем и втулкой цилиндра с помощью критериального уравнения.

4.6. Экспериментальное исследование виброактивности дизеля (448.5/11).

4.6.1. Экспериментальная установка.

4.6.2. Информационно-измерительный комплекс.

4.6.3. Контрольно - вычислительный комплекс.

4.6.4. Программа проведения эксперимента.

4.7. Обработка результатов эксперимента с помощью критериального уравнения

4.8. Построение прогнозной модели изменения величины зазора между тронком поршня и зеркалом втулки цилиндра.

Выводы по четвёртой главе.

Основные результаты исследования и выводы.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Вибродиагностирование технического состояния судовых дизелей по критериям подобия»

Россия — крупнейшая речная держава, водных путей с гарантированными габаритами в которой на 66% больше, чем в США, и в несколько раз больше, чем в любой другой стране мира.

В начале 90-х годов самый крупный в мире флот судов внутреннего и смешанного плавания России обеспечивал перевозку около 600 миллионов тонн различных народно-хозяйственных грузов. Речным транспортом перевозилось в тот период свыше 140 млн. пассажиров, что на порядок выше аналогичных показателей других стран.

Несмотря на существенное сокращение за последние 12 лет экономических показателей, флот внутреннего и смешанного плавания России, насчитывающий более 30 тысяч судов, продолжает играть важную роль в транспортном обеспечении нашей страны.

По состоянию на конец 2002 г. эту перевозочную деятельность осуществляют более 1700 субъектов [41]. Из них около 40% от общего числа являются малыми предприятиями и предпринимателями без образования юридического лица, которым трудно обеспечить поддерживание на приемлемом техническом уровне судов и судового оборудования. Остается высоким количество убыточных судоходных компаний, на которые приходится около 30% их общего количества. Следствием этого является старение основных фондов судоходных компаний (средний возраст самоходных сухогрузных судов речного регистра - 29,5 лет), что приводит к росту отказов и аварий на судах речного флота [19].

Статистические данные, приведенные начальником Верхне-Волжской инспекции Российского Речного Регистра к.т.н. В.П. Лобастовым, показывают (рис. 1), что наибольший процент отказов имеют энергетические установки (до 80%), далее идет ДРК, палубные механизмы, корпус, электрооборудование. В свою очередь, анализ статистических данных по отказам основных элементов судовых энергетических установок, выполненный им же, свидетельствует, что до 80% отказов приходится на главные двигатели, далее идут дизель-генераторы, системы судовой автоматики, вспомогательные котлы (рис. 2).

В связи с постоянным старением дизелей, в особенности широко распространённых высокооборотных ДВС, проблема безопасной эксплуатации судовых дизелей становится все более актуальной. Ее невозможно решить без широкого использования современных методов и средств диагностирования.

Развитию методов и средств диагностирования ДВС посвятили свои работы такие ученые как И.А. Биргер (ЦИАМ), В.А. Шишкин (Институт проблем транспорта РАН), Е. А. Никитин, JI. В. Станиславский, Э. А. Ула-новский (ОАО «Коломенский машиностроительный завод»), O.K. Безюков, Б.В. Васильев, Д.В. Гаскаров, E.H. Климов, В.В. Сахаров, JI.B. Тузов, Изак, Д.А. Кофман, С.М. Ханин, С.Г. Эренбург (СПГУВК), И.В. Возницкий, A.C. Пунда (ГМА им. С.О. Макарова), JI.JI. Грицай (ОИИМФ), О.Н. Лебедев, Ше-ромов (НГАВТ), В.А. Аллилуев, Н.С. Ждановский, A.B. Николаенко, Б. А. Улитовский, В.М. Михлин (СПГАУ) и др. Одиними из важнейших показателей технического состояния дизелей являются уровень и характер изменения параметров вибраций, как наиболее чувствительных к различным отклонениям технического состояния от нормы. ^

Основными источниками вибраций в дизелях являются:

• цилиндро-поршневая группа;

• процесс горения топлива;

• сочленения и контакты подвижных деталей;

• топливная аппаратура;

• механизм газораспределения;

• зубчатые передачи;

• система воздухоснабжения;

• система газовыпуска;

• неуравновешенность движущихся деталей;

• крутильные колебания. а) Грузовой теплоход гр507Б

100.0% зада, вода

70,0% 60ЦК тсг/о еда эода акта

10, СУ/. ада

9Ц0 а.о о $0

2,0 в)Топачпр.Э11Б чиоч, ю щта 7ЦО/. 6цок 5Ц0РЛ ода эдак

07» 40% ада ем ао □

50

50 б) Тамер |-р1577 юцда зада»

ЩСРА 7ЦСРЛ щта вода да зада яда

ЩСРА ада

70,0

150

40

6.0 I

7,0 □ г) Пассзжкфскк« теплоход грЭ46 тао-л.

9Ц0% щда Що

7Ц он що% аа®* «№> ацк, яда щоч

0.СРА

2,0

3,0

21.0

50 - энергетическая установка; □ - палубные механизмы; 0 - электрооборудование; р- л в и ж и те л ь н о-р у л е в о й комплекс; р - корпус и надстройка

Рис. 1. Диаграмма распределения отказов по основным элементам судов (данные Российского Речного Регистра). а > Грузовой ютжкнгрЭТБоо цвдвсбсрсть М4 ДВПМ1 tan. ж®; зцак

Жак, ЭЦ<№ ■бООРА

-«ада/, ьда» ада/. дал

Т7.1Р/, юда/

Ша)л I

4,00/; 4,С№ дого в} Тсгкэч rpi911Б с деепми гаеыдо+сй оборотности эаог/. жег/,

TQCF/t mo% еасрл 4№ заср/с 2QCP/o ЩОК. Qff/i о ад го го б) Инвр гр1577 оо фвдеабфгоь шм/цшпшм баш/о

ОСР/о «ОСР/0 ЭБ0и'4 ждал гг. за со;:,

1500% пак. ада/.

46004

25 дач ида/. ада/, ■

4ДК ддах ада/, г) ГЪосгмчгюйтвгтосдгрЯбс a=ra<oc6cpj<vbMi

HJJHVH ода,

ЯВЬ зада ахда/<> iP: тцда/. адда/. зада/» зада/. чада/. ада/. ■ ■ ■ ада/ дого

Г I г/т «як 4Q0P/' - главные двигатели; []-дизель-генераторы; Ц - вспомогательные котлы; ] - автоматика; Щ - трубопроводы; | - компрессоры; [~| - насосы; Щ - валопроводы; - утилизационные котлы

Рис. 2. Диаграмма распределения отказов по основным элементам судовых энергетических установок (данные Российского Речного Регистра).

Высокие вибрационные нагрузки деталей приводят к появлению усталостных напряжений, ускоряют износ контактирующих поверхностей, снижая надежность и срок службы судовых дизелей. Поэтому измерение виброактивности ДВС весьма важно, а диагностирование на этой основе - перспективно.

Эффективность методов вибрационного диагностирования обусловлена не только органической связью, используемой измерительной информации, содержащейся в вибрационных сигналах с динамическими процессами возбуждения и распространения колебаний, но и возможностью автоматизации процессов съема и обработки измерительной информации с помощью современной микропроцессорной техники и организации процедур диагностирования на основе использования современных программных средств.

Ориентация на методы вибродиагностирования, базирующиеся на принципах безразборности, оперативности и универсальности, позволяет успешно решать поставленные задачи, благодаря огромной информационной емкости вибрационных процессов, сопровождающих функционирование дизелей, использование новых методов обработки измерительной информации, применение микроэлектронной, вычислительной техники.

Методы вибродиагностирования потенциально могут не только предотвратить катастрофические разрушения, но и обнаружить развивающийся дефект на очень ранней стадии, что дает возможность прогнозировать аварийную ситуацию и обоснованно планировать сроки и объем ремонта ДВС.

В России первые научно-технические подразделения, работающие в области вибродиагностирования, появились в ИМАШ им. акад. A.A. Благо-нравова (К. В. Фролов, М. Д. Генкин, Я.Г. Пановко, Соколова А. Г.), ЦНИИ им А.Н. Крылова (В. И. Попков, К. И. Селиванов), ГНЦ «ЦИАМ» (И. А. Бир-гер), ГНЦ «ЦКТИ» (В. И. Олимпиев), ЦНИИТМАШ (Р. В. Васильева), которые далее были развиты в ЦНИДИ (Н. Н. Иванченко, А. А. Скуридина, В. А.

Янчеленко), ЦНИИМФ (Г. Ш. Розенберг, В. И. Зинченко, Е. С. Голуб, Е. 3. Мадорский, А. Н. Неелов, М. Ю. Скоробогатов, В. А. Сорокин), СПГМТУ (П. А. Истомин), СПГУВК (Л. В. Тузов, О. К. Безюков).

Теоретические и прикладные работы в области воспроизведения пространственных полей вибрации и имитации эксплуатационной вибрации были выполнены в Институте проблем машиностроения им. А. Н. Подгорного HAH Украины (А. Е. Божко, Е. А. Личкатый), ЦНИИТОЧМАШ (В. И. Степанов), ЦКБ «Алмаз» (В. М. Калушин), НИИ прикладной физики (Л. Г. Эткин), Белорусском государственном университете информатики и радиоэлектроники (А. Е. Леусенко) и в других организациях [64].

В. И. Попков, Н. В. Григорьев, В. А. Якимов, Н. А. Стоянова и другие ученые обобщили результаты исследования взаимосвязи рабочих процессов и состояния узлов механизмов с вибрационными процессами, и предложили направления использования этих закономерностей для вибродиагностики технического состояния машин и механизмов. Рассмотрены различные типы диагностических моделей, по которым можно оценить техническое состояние машин как при квазидетерминированной, так и при статической связи спектральных составляющих вибрации со структурными параметрами машин [23].

Прогресс в области информатики и микропроцессорной техники, обусловивший возможность создания портативных виброанализаторов с большим объемом встроенной памяти, позволил создать и внедрить методы и средства инспекционной вибродиагностики, то есть систем вибродиагностирования, работающих в «on line».

Следует отметить, что общим недостатком большинства разработанных автоматизированных систем, при достаточно высоком техническом уровне аппаратуры контроля и мониторинга, является относительно слабое методическое и алгоритмическое обеспечение, ограничивающее диагностические функции систем, что снижает эффект от использования аппаратуры с большим быстродействием и объемом памяти [28, 89].

Это обусловлено тем, что определение дефектов по вибрационным параметрам является одним из наиболее интеллектуалоемких разделов диагностирования машин возвратно-поступательного действия, к числу которых относятся судовые ДВС. Для них не все, научные и практически важные, проблемы решены в полной мере.

В настоящее время отсутствуют методики определения виброактивности дизелей, адекватные сложности указанного процесса и возможностям виброизмерительной аппаратуры.

Представленные в данной диссертационной работе исследования направлены на устранение этих пробелов, прежде всего, на основе более полного описания вибрационных процессов с помощью методов теории подобия и анализа размерностей.

Решение этой задачи позволит полнее контролировать техническое состояние судовых дизелей, а, следовательно, более обосновано переходить от метода 111 IP к методу технического обслуживания и ремонта судовых дизелей по их фактическому состоянию.

1. АНАЛИТИЧЕСКИЙ ОБЗОР НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКОЙ

ЛИТЕРАТУРЫ

Заключение диссертации по теме «Судовые энергетические установки и их элементы (главные и вспомогательные)», Афанасьева, Ольга Владимировна

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ И ВЫВОДЫ

1. Анализ парка дизелей речного флота показал, что для обеспечения безаварийности судовых дизелей, как существующих малофорсированных, но физически изношенных, так и новых, высокофорсированных, необходимо совершенствование методов и средств вибродиагностирования и расширения сферы их применения на речном флоте.

2. Разработана математическая модель дизеля, как многомассовой системы, которая позволила при использовании методов теории подобия получить критерии подобия, учитывающие влияние на вибрационные параметры таких характеристик как жёсткость и демпфирование масляных плёнок.

3. На основе теоретического анализа уравнений, описывающих вынужденные колебания оболочек, и использования методов теории подобия получен критерий, позволяющий оценить влияние на уровень вибраций втулок и блоков цилиндров, газодинамических процессов при сгорании топлива.

4. На основе анализа размерностей получен критерий подобия, позволяющий оценить влияние на уровень вибраций втулок и блоков цилиндров перекладки поршня в тепловом зазоре.

5. Предложено критериальное уравнение, полученное комбинацией ранее описанных критериев подобия. Определены неизвестные коэффициенты в критериальном уравнении для 23 наиболее распространенных дизелей речного флота. Показано, что максимальную точность в определении виброскорости дают критериальные уравнения, коэффициенты которых получены при разбиении парка дизелей на 4 группы, в зависимости от номинальной частоты вращения коленчатого вала. Таким образом, погрешность в определении вибрационных параметров дизелей практически полностью определяется погрешностью измерений.

6. Разработан метод вибродиагностирования дизеля, который позволяет определять величину диаметрального зазора между втулкой цилиндра и тронком поршня, рассчитывать текущую скорость изнашивания деталей цилиндро-поршневой группы, более обоснованно выбирать периодичность технических обслуживаний и ремонтов дизелей.

7. Проведено экспериментальное исследование дизеля 448,5/11, которое подтвердило эффективность предложенного метода определения зазора между поршнем и втулкой цилиндра по данным измерения вибраций.

Автор считает целесообразным проведение дальнейших исследований по разработке методов определения зазоров, между деталями поршневой группы и в подшипниках коленчатого вала, на основе измерений вибраций дизеля, с учетом эластогидродинамических процессов в этих трибосопряже-ниях.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Афанасьева, Ольга Владимировна, 2004 год

1. Акимов Р.Н. и др. Справочник моториста.М^ Воениздат, 1972.-512с.

2. Альбом информации по судовым двигателям. ОАО ХК «Коломенский завод», Коломна, 2000,49 с.

3. Анализ размерности в С++. Роберт Ф. Кмелик и Нараин X. Гехани AT&T Bell Laboratories

4. Афанасьева О.В., Мартыщенко JI.А. Интерполяционный метод статистического анализа динамики элементов судовых дизелей. Труды Российско-польской конференции «Анализ, прогнозирование и управление в сложных системах», Санкт-Петербург, СЭТУ,-2003г.-С.209-214.

5. Байбурин Ф.З. Эксплуатационные характеристики корабельных дизелей. Л., Изд-во ЛВИМУ, 1989, 235 с.

6. Баранов Л.Г., Сенников Ю.И., Скуридин A.A., Тузов Л.В. Виброакустический метод диагностики цилиндро-поршневой группы ДВС. Судостроение № 11,- 1976, с. 26-29.

7. Басниев К.С., Дмитриев Н.М., Розенберг Г.Д. Нефтегазовая гидромеханика: Учебник для вузов.- Москва-Ижевск: Институт компьютерных исследований, -2003, 480с.

8. Безюков O.K., Афанасьева О.В. Критерии подобия для анализа вибраций ДВС. Труды Международной научно-практической конференции «Безопасность водного транспорта», Т. 4, Санкт-Петербург, СПГУВК, 10-12 сентября 2003, С 38-44.

9. Ю.Безюков O.K., Афанасьева О.В. Использование методов теории размерностей при вибродиагностировании судовых дизелей.

10. Труды Российско-польской конференции «Анализ, прогнозирование иуправление в сложных системах», Санкт-Петербург, СЗТУ,-2003г.-С.215220.

11. Н.Безюков O.K., Забелин H.A. Датчик для измерения параметров пленочного течения жидкостей. Авторское свидетельство №934232,БИ №21, 1982

12. Безюков O.K., Скрюченков М.Л. Адаптация средств вибродиагностирования судового дизеля// Сборник материалов IX межвузовской школы семинара «Методы и средства технической диагностики», кн.2, Ивано-Франковск, 1990.-С.74-76.

13. Безюков O.K., Смирнов Б.К. Устройство для измерения толщины пленки жидкости. Авторское свидетельство №664020, БИ №19, 1979

14. Безюков O.K., Смирнов Б.К., Попов Н.В. Датчик пленки жидкости Авторское свидетельство № 723382, БИ №11, 1980

15. Биргер И.А. Техническая диагностика. М., 1979.-270с.

16. Болыная энциклопедия транспорта. В8т./ Под общ. ред. В.П. Каляви-на.Т5.: Морской транспорт\Под ред. В.Л. Галки.-СПб.: Элмор,2000,-380с.

17. Бриджмен П.В. Анализ размерностей. 2001, 148с.

18. Булов A.A. Подходы и методы оценки стоимости бизнеса судоходных компаний// Труды Международной научно-практической конференции «Безопасность водного транспорта», СПб, СПГУВК, 2003, т. 1, С.78-81.

19. Ваншейдт В.А. Судовые двигатели внутреннего сгорания. Л., Судостроение, 1977.-391с.

20. Веткина JI.B., Янчеленко В.А. Имитационная модель для оценки вибрационных потерь энергии в ДВС. Двигателестроение № 4, 1985.-С.21-23.

21. Вибрация в технике. Справочник: В 6 т.//Колебания машин, конструкций и их элементов/Под ред. Ф.М. Диментберга, К.С.Колесникова. М., 1980. Т. 3: -544с.

22. Вибрация в технике: Справочник в 6-ти т. Т. 5 / Под ред. М. Д. Генки-на. М.: Машиностроение, 1981.-496с.

23. Виброакустическая диагностика зарождающихся дефектов/ Ф.Я. Ба-лицкий и др. М., 1984.-119с.

24. Вибродиагностика: Моногр./Розенберг Г.Ш., Мадорский Е.З., Голуб Е.С. и др.; Под ред. Г.Ш. Розенберга.-СПб.: ПЭИПК, 2003.-284с.

25. Генкин М.Д., Соколова А.Г. Виброакустическая диагностика машин и механизмов.- М.: Машиностроение, 1987.-288с.

26. Глушков С.П., Ратничкин A.A. Вынужденные колебания двигателя на виброизоляторах с ограничителями хода //Снижение вибрации судовых энергетических установок: Сб. науч. тр. — Новосибирск: ниивт,1989. — С.17-25.

27. Голуб Е.С., Мадорский Е.З., Розенберг Г.Ш. Диагностирование судовых технических средств: Справочник. -М.: Транспорт, 1993.-150с.

28. Гольдин А. С. Вибрация роторных машин. М.: Машиностроение, 2000.

29. Григорьев Е.А., Аллабергенов М.Д. Теоретическое исследование колебательной системы поршень-цилиндр. Двигателестроение № 10, 1985.-С.13-16.

30. Гухман A.A. Введение в теорию подобия. М., Высшая школа,-1973,-296с.

31. Диагностирование дизелей/Е.А. Никитин, JI.B. Станиславский, Э.А. Улановский и др. М, Машиностроение, 1987, 224 с.

32. Дизели 48,5/11, 49,5/11. Описание и инструкции по эксплуатации. М, В/О «Судоимпорт», 1979, 143 с.

33. Дизельные и газовые двигатели. Каталог. СПб, ФГУП «ЦНИДИ», 2003, 219с.

34. Диков В.А., Макаренков А.И., Кулик А .Я. Снижение вибрации дизелей при использовании поршней с деформируемым покрытием. Двигателе-строение. № 3, 1990 г., с. 42 43.

35. Динамическое нагружение кривошипно-шатунного механизма дизелей /Косырев С.П.- Двигателестроение. № 11, 1980 г., с. 21 23.

36. Дорошко С.М. Контроль и диагностирование технического состояния газотурбинных двигателей по вибрационным параметрам. М.: Транспорт, 1984.- 129 с.

37. Дьяконов В. Mathcad 2001: Специальный справочник СПб., Питер,2002.-832с.

38. Ефремов Л.В. Корреляционный анализ статистических данных в области технической эксплуатации флота рыбной промышленности. Экспресс-информация ЦНИИТЭИРХ, серия «Эксплуатация флота рыбной промышленности», 1974, вып. 8, с. 8-14.

39. Ивченко Б.П., Мартыщенко Л.А., Монастырский М.Л. Теоретические основы информационно-статистического анализа сложных систем /Оформление обложки А.Олексенко, С.Шапиро СПб.: Лань, 1997. -320с.

40. Ивченко В. Д., Ивченко Н. К. Диагностика технических систем. МГА-ПИ, 1998.

41. Ионов A.B. Средства снижения вибрации на судах. СПб.: ЦНИИ им. академика А.Н. Крылова, 2000.- 348с.

42. Кальменс В.Я. Обеспечение вибронадёжности роторных машин на основе методов подобия и моделирования. СПб.: СЗПИ, 1992,- 373с.

43. Камкин C.B., Возницкий И.В., Шмелев В.П. Эксплуатация судовых дизелей. М.: Транспорт, 1990,-344 с.

44. Керчер Б.М., Богданов Ю.С., Клигерман Ю.Я. Исследование перекладки поршня быстроходного дизеля. Двигателестроение №10, 1981.-С. 1519.

45. Климов E.H. Основы технической диагностики судовых энергетических установок.-М.: Транспорт, 1980.-116с.

46. Климов E.H., Попов С.А., Сахаров В.В. Идентификация и диагностика судовых технических систем. JL: Судостроение, 1978. - 176 с.

47. Ковальчук Л.И. Оценка технического состояния элементов зарубашеч-ных полостей охлаждения дизелей по изменению виброактивности цилиндровых втулок. Двигателестроение. № 7, 1991г.-с.37-39.

48. Колкунов Н.В. Основы расчёта упругих оболочек: Учеб. пособие для строит, спец. Вузов.-З-е изд., М.: Высшая Школа, 1987.-256 с.

49. Коллакот Р. А. Диагностирование механического оборудования. Л.: Судостроение, 1980.

50. Колчин А.И., Демидов В.П. Расчёт автомобильных и тракторных двигателей. М.: Высш. Шк., 2002.-496с.

51. Кондратьев H.H. Отказы и дефекты судовых дизелей. М.: Транспорт, 1985,- 152с.

52. Костров A.B., Смирнов C.B., Макаров А.Р. Математическое моделирование движения поршня в цилиндре, в слое смазочного материала с учетом деформации юбки. Двигателестроение. № 1, 1990г.-с.7-9.

53. Махутов H.A., Каплунов С.М., Прусс Л.В. Вибрация и долговечность судового энергетического оборудования. Д.: Судостроение, 1985,-304с.

54. Машиностроение. Энциклопедия, /ред. совет: К.В. Фролов (пред.) и др. -М.: Машиностроение. Динамика и прочность машин. Т. 1-3. В 2-х кни-гах/А.В. Александров, H.A. Алфутов, В.В. Астанин и др.; Под общ. ред. К.С. Колесникова. 1995.-624с.ил.

55. Миронов Г.Н. Определение действительных зазоров между цилиндром и поршнем на работающем двигателе. Двигателестроение , 1984-С.50-51.

56. Михеев P.A. Прочность вертолётов: Учебник для авиационных специальностей втузов. М.: Машиностроение, 1984,- 280с.

57. Моек Е., Штрикерт X. Техническая диагностика судовых машин и механизмов: Пер. с нем. -JI: Судостроение, 1986.-232с., ил.

58. Надёжность и эффективность в технике: Справочник: В Ют./ Т.4.:Методы подобия в надёжности/ Под общ. Ред. B.A. Мельникова, H.A. Сверцева.М.: Машиностроение, 1987,- 280с.

59. Папуша А.Н. Динамические явления в колебательных системах цилиндро-поршневой группы ДВСД Автореферат диссертации на соискание учёной степени доктора техн.наук. СПб, 1999.-3 8с.

60. Пахолко В.В. Колебания и надёжность цилиндровых втулок малооборотных ДВС. Двигателестроение №2, 1985.-С.20-21.

61. Попков В.И., Мышинский Э.Л., Попков О.И. Виброакустическая диагностика в судостроении. Л., Судостроение, 1989. -256 с.

62. Постнов В.А., Калинин B.C., Ростовцев Д.М. Вибрация корабля: Учебник-Л.: Судостроение, 1983.-248с.

63. Приборы для неразрушающего контроля материалов и изделий. В 2-х книгах. Кн. 1 /Под ред. В.В.Клюева.-2-е изд., перераб. и доп. -М: Машиностроение, 1986.-488с., ил.

64. Приборы для неразрушающего контроля материалов и изделий. В 2-х книгах. Кн.2 /Под ред. В.В.Клюева.-2-е изд., перераб. и доп. -М: Машиностроение, 1986.-352с., ил.

65. Руководство по эксплуатации. Портативный виброметр SVAN 946./ Технические системы и технологии. SVANTEK Ltd, 2002.

66. Руководящий технический материал. Комплекс противошумовых мероприятий на судах речного флота./ РТМ 212.0060-76. Ленинград: Транспорт, ЛИВТ, 1978.-C.88-94

67. Рык Г.М. Особенности бокового движения поршня при различных режимах работы ДВС. Двигателестроение №10, 1985.- 17-19.

68. Сборник методических пособий по обеспечению эксплуатационных качеств и надежности оборудования промысловых судов//Под ред. Р.В. Кузьмина/Л., Судостроение, 1977, 252 с.

69. Северцев A.A., Шолкин В.Г., Ярыгин Г.А. Статистическая теория подобия: надёжность технических систем. М.: Наука, 1986, 206 с.

70. Седов Л.И. Методы подобия и размерности в механике. М.: Наука, 1972,- 440с.

71. Сидоренко M.K. Виброметрия газотурбинных двигателей. М.: Машиностроение, 1973.- 224с.

72. Смирнов С.С., Скуридин A.A. Расчётно-экспериментальный метод определения амплитуд колебаний элементов остова дизеля. Двигателестроение №Ц} 1987.-18-20.

73. Спиро В.Е. Борьба с вибрацией на судах. — Б.м., 1987. — 36с.: ил.

74. Справочник по технической акустике: Пер. с нем./ Под ред. М. Хекла и Х.А. Мюллера.- Л.: Судостроение, 1980.-440 с.

75. Теории подобия и размерностей. Моделирование. Алабужев П.М. и др. М.: ВШ, 1968,-208с.88Лехнические средства диагностирования: Справочник/Под общ. ред. В.В. Клюева. М.: Машиностроение, 1989.-627с.

76. Тисенко В.Н. Агрегирование модели в системах испытаний сложных технических объектов. СПб.: Политехника, 1998. - 153с.: ил.

77. Тузов Л. В., Недошивин А. И. Дизелизация речного флота России. Дви-гателестроение, № 1-2,1993.- с. 45-48.

78. Тузов Л.В., Скориков Ю.Т. Динамическая модель кривошипно-шатунного механизма с учётом зазоров. Двигателестроение, № 3, 1987.- С. 14-15.

79. Тузов Л.В., Скориков Ю.Т. Динамическая модель кривошипно-шатунного механизма// Тезисы докладов научно-технической конференции «Современные проблемы кинематики и динамики ДВС», Волгоград: Волгоградская правда, 1985. с.10-13.

80. Фомин H.H., Безюков O.K. Эксплуатация дизелей до предельного состояния. Труды международной научно-практической конференции «Безопасность водного транспорта», т. 3, СПГУВК, 2003, с.

81. Фомин H.H., Безюков O.K. Эксплуатация дизелей до предельного состояния. Труды Международной научно-практической конференции «Безопасность водного транспорта», т. 3, СПГУВК, 2003, С. 18-24.

82. Хантли Г. Анализ размерностей. М.: Мир, 1970,- 176с.

83. Шабанов Ю.А., Сидоров A.A. Исследование совместной работы комплекта поршневых колец и тронка поршня двигателя. Двигателестроение. № 1,2000 г.-с.5 — 6 .

84. Щиголев Б.М. Математическая обработка наблюдений. Москва, Гос. изд. физ-мат. лит. -1960.-С. 246-248.

85. Эльперин А.И., Явленский А.К., Талашов Г.И. Диагностирование рео-динамики систем трения, СПб: Наука, 1998.- 142с.

86. Явленский К.Н., Явленский А.К. Вибродиагностика и прогнозирование качества систем, Л: Машиностроение, Ленинградское отделение, 1983.-239с.

87. Ямарин А.И., Жаров A.B. Динамика поршневых двигателей: Учебное пособие.-М.: Машиностроение, 2003 .-464с.

88. Barhorst Alan A., Everett Louisj. Modeling hibrid parameter multiple body systems: a different approach. //Int. j. Non-Linear Mech.-30N 1.1995.- C.l-21.

89. Dubowsky S., Freudenstein F. Dynamic Analysis of Mechanical Systems With Clearances, Part I: Formation of Dynamic Model. Конструирование и техническое машиностроение № 1, 1971.-С.247-252.

90. Fishburn P.C. SSB utility theory and decision-making under uncertainty Math Social sci. 1984. V.8. N3.

91. Fishburn P.C. The axioms of subjective probability / /Stat. Sci. 1986. V. 1.N3.

92. Haque-Copilan Shirin. Extremely simple demonstration of forced os-cillation//Amen. j. Phys.-64 N4.-1996.-C.507-508.

93. Hildebrand S. Feinmechanische Bauelemente// 4 Aufl; Berlin: VEF Verlag Technik, 1980. 747 s.

94. Huber G.P. methods of quantifying subjective probabilities and multiattribute utilities / / Decision sci. 1974. V.5. N3.

95. Listewnik J, Marcinkowski J. Rozwokonstrukcji okrçtowych wolnoobrotowych silnikôw spalinowych. Szczecin, 2000.-233.

96. Lvovskiy E.N. Research of Mechanical Characteristics of concrete using Computer, Statistical Methods and .Active Experiments Summaries Rilem Symposium. Copenhagen, 1971.

97. Lvovskiy E.N. Calculation of Prestressing Lossesin Fitting caused by Greep of Concrete using Multifactor Models, VIII International Congress of the Federation International de la Précontrainte. London, 1978.

98. Lvovskiy E.N., Bordeyanou G. V. Une methode statistique nouvelle pour le calcul des caractéristiques de fluage des bétons. Bulletin de liaison de laboratoires des pouts et chaussees, N 91, 1977.

99. Sntpin'ski Brunon. Identifikacja nieliniowego ukladu dunamicznego z zastosowaniem optymalizacji complex// Zesz. nauk. pbialost Mech.-N 11.1993,- c.103-118.

100. Technical summaty of Sulzer disel engines. Sulzer Brothers Ltd. Switzerland. 1981.

101. Technical development. Prospekt Firmy MAN-B&W, 1985.

102. Yoshitake Yutaka, Sueoka Atsuo,Shoji Nobuchika, Hai Toshitaka. Vibrations of nonlinean systems with discontinuities: The case of apreloaded compliance system// Nihon kikai gakkai ronbunshu/ Trans. Jap. Soc. Mech. Eng.- 63 B 615.-1997.- C.3848-3855.