Усовершенствование и применение каталитических нейтрализаторов отработавших газов для улучшения экологических характеристик дизельных двигателей тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.20.03, кандидат наук Кудряшова Елизавета Юрьевна

• Кудряшова Елизавета Юрьевна
• кандидат наук
• 2017

Оглавление диссертации кандидат наук Кудряшова Елизавета Юрьевна

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1 .Влияние сельскохозяйственной техники на экологию

1.1.1. Загрязнение среды дизельными двигателями. Влияние на окружающую среду

1.1.2. Экологические параметры отремонтированной техники

1.2 . Международное нормативное регулирование проблемы загрязнения воздуха

1.3. Анализ систем снижения токсичности отработавших газов

1.3.1. Классификация систем очистки отработавших газов

1.3.2. Сравнительная характеристика систем очистки отработавших газов

1.4. Технические характеристики каталитических нейтрализаторов

1.4.1. Керамические блоки как основа

1.4.2. Каталитические составы на основе металлов платиновой группы

1.4.3. Каталитические составы на основе оксидов металлов

1.5. Цели и задачи исследования

ГЛАВА 2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПРЕДПОСЫЛКИ К

ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫМ ИССЛЕДОВАНИЯМ

2.1. Определение удельной поверхности слоев

2.1.1. Оценка микропористости

2.1.2. Оценка распределения мезопор

2.2. Каталитические свойства

2.2.1. Каталитические покрытия на основе оксидов металлов

2.3. Адгезия суспензии к основе

2.3.1. Диффузия и её роль в процессе адгезии

2.3.2. Адгезия с точки зрения физической химии поверхностных явлений.. 71 ГЛАВА 3. ПРОГРАММА И МЕТОДИКИ ПРОВЕДЕНИЯ ИССЛЕДОВАНИЙ

3.1. Общая схема проведения исследований

3.2. Программа проведения исследований

3.3. Методика исследование удельной поверхности исходного субстрата, подложек и поровой структуры покрытий

3.4. Методика микроскопических исследований поверхности первичного слоя. Тоннельная микроскопия

3.5. Методика микроскопических исследований поверхности первичного слоя. Инвертированная микроскопия

3.6. Методика исследования химического состава керамического блока

3.7. Методика проведения эксплуатационных испытаний

3.8. Методика измерений дымности отработавших газов дизельных двигателей

3.9. Методика измерений химического состава отработавших газов дизельных двигателей

ГЛАВА 4. ПРОВЕДЕНИЕ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ

4.1. Исследование керамического блока- носителя

4.2. Нанесение промежуточного слоя. Исследование промежуточного связующего слоя

4.3. Нанесение первичного слоя. Исследование поверхности с нанесенным

первичным слоем

4.4. Нанесение каталитического слоя. Исследование свойств покрытия

ГЛАВА 5. ОПЫТНАЯ ПРОВЕРКА ЭФФЕКТИВНОСТИ КАТАЛИТИЧЕСКИХ НЕЙТРАЛИЗАТОРОВ

129

5.1. Подготовка приборов

5.2. Эксплуатационные испытания

ГЛАВА 6. ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПРОИЗВОДСТВА МЕТАЛООКСИДНОГО КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА. ЭКОНОМИЧЕСКИЙ ЭФФЕКТ ОТ ПРИМЕНЕНИЯ В

ХОЗЯЙСТВУЮЩИХ СУБЪЕКТАХ

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

Список использованной литературы

ПРИЛОЖЕНИЯ

Приложение А. Акт внедрения и опытно-производственной проверки новой технологии в условиях работы предприятия ООО «ПРОФ-СИСТЕМС»

Приложение Б. Акт внедрения и опытно-производственной проверки новой технологии в условиях работы предприятия ООО «СтройИндустрия»

Приложение В. Акт внедрения и опытно-производственной проверки новой технологии в условиях работы предприятия ООО «Вердика»

Приложение Г. Акт внедрения и опытно-производственной проверки новой технологии в условиях работы предприятия ООО «Транс Трейд»

Приложение Д. Акт внедрения и опытно-производственной проверки новой технологии в условиях работы предприятия ООО «ТехСервисОснастка»

Приложение Е. Патент на изобретение разработанного каталитического

179

нейтрализатора

ВВЕДЕНИЕ

Начиная с 90-х годов 20 века количество автотранспорта неумолимо возрастает. По предварительным расчетам, насчитывается более 30 млн. единиц автотранспорта в России, и ежегодно количество техники увеличивается [10]. Это приводит к увеличению загрязняющих веществ, попадающих в окружающую среду, в количестве более 16,6 млн.т. [87]. Загрязняются почвенные покровы, атмосфера, гидросфера, происходит аккумуляция загрязняющих элементов в биосфере. Научные разработки во многом способствуют снижению степени загрязнения среды. Важно технологическое внедрение уже имеющихся научных разработок. Первостепенной задачей является разработка средств и методов снижения загрязнения окружающей среды, а именно направленных исследований в области каталитической нейтрализации отработавших газов, увеличение доступности данной технологии путем снижения стоимости, а также эффективным внедрением в хозяйствующие субъекты [68,81, 121,122,123].

В состав выхлопных газов входят около 280 различных соединений оксиды азота, серы, монооксиды углерода и другие. Эти соединения обладают высокой химической активностью. Данные химические вещества под действием природных факторов преобразуются, вступают в реакции, распадаются, тем самым образуя новые соединения. Такие процессы приводят к нарушению баланса химических элементов в экосистемах современных антропогенных ландшафтов (как городских, так и сельскохозяйственных) [89]. Дизельные двигатели, по сравнению с бензиновыми, выбрасывают вместе с отработавшими газами больше частиц сажи, поэтому обладают повышенным показателем дымности из-за большого количества твердых частиц. Отработавшие газы содержат больше ароматических углеводородов, органических соединений

альдегидов, оксидов азота [26]. При длительной работе в задымленных помещениях возможно развитие аллергических реакций, нарушения метаболизма, которые приводят к различным видам заболеваний, в том числе и онкологических [60, 67]. Современные стандарты требуют разработки технологий, направленных на снижение отрицательного влияния на экологию бензиновых и дизельных двигателей, ужесточаются требования к чистоте выхлопных газов. Значительные успехи достигнуты в области очистки газов. Это обусловлено совершенствованием технологий изготовления и конструкции двигателей и применение каталитических нейтрализаторов отработавших газов [106]. Современное производство нейтрализаторов достигает колоссальных размеров: ежегодный выпуск достигает 10 млн. единиц. Многие зарубежные заводы-изготовители в настоящее время сразу оборудуют выхлопные системы машины каталитическими нейтрализаторами [86]. Технологии катализаторов неизменно совершенствуются и направленны на полное очищение отработавших газов. Токсичные вещества (монооксид углерода, оксиды азота, оксиды серы) в процессе катализа переходят в менее опасные (водород, вода, углекислый газ). За такую долгую историю, разработка каталитических нейтрализаторов привела к огромному разнообразию видов катализаторов, отличающихся конструкцией, химическим составом [47].

Согласно статистическим данным [40,107,136] в Российской федерации на начало текущего десятилетия, при учете технических средств в хозяйственных субъектах, имеются машины:

- без учета автотракторной техники, на которой оборудовано землеройное, мелиоративное и т.п. оборудование, тракторный парк составил 463,3 тысяч единиц;

- комбайнов (зерноуборочных, кукурузоуборочных, картофелеуборочных, кормоуборочных, льноуборочных) 125,8 тысяч единиц;

- прочей техники (свеклоуборочных машин, дождевальных и поливальных машин, разбрасывателей твердых минеральных удобрений, машин для внесения в почву твердых и жидких органических удобрений) 132,3 тысячи единиц.

Важно отметить, что автотракторный парк Российского агропромышленного комплекса имеет в своем составе машины, выпушенные более 30 лет назад. Естественно, такие агрегаты в своей базовой комплекции не имеют средств очистки отработавших газов. Выходом из такой ситуации является применение каталитических нейтрализаторов отработавших газов дизельных двигателей [150]. В дизельных двигателях отремонтированной сельскохозяйственной техники неизбежно наблюдается изменение в рабочих процессах по сравнению с номинальными значениями. Изменяется и соотношение выбрасываемых загрязняющих веществ. А именно снижается выброс окислов азота, в то время как выбросы углеводородных соединений и окиси углерода увеличиваются. В этом и состоит трудность при обеспечении в процессе эксплуатации экологической безвредности и стремлении в максимальной экономичности отремонтированных дизельных двигателей.

Актуальность темы. Исследования оптимальных решений проблемы загрязнения среды отработавшими газами отремонтированной дизельной техникой позволили сделать вывод о том, что актуально применение в выхлопной системе отремонтированной сельскохозяйственной техники бесплатиновых каталитических нейтрализаторов отработавших газов, особенно в условиях работы в закрытых помещениях. Существует огромное количество нейтрализаторов, адаптированных для различных видов техники, применяемых в различных условиях работы. Актуально использование бесплатиновых каталитических нейтрализаторов для дизельных двигателей в закрытых помещениях, таких как теплицы, ангары, хранилища, и прочие. Так как в этом

случае загрязнение воздуха рабочих помещений усугубляется отсутствием достаточной циркуляцией воздуха [5,21,140].

В условиях ограниченного воздухообмена в закрытых помещениях, загрязнение воздуха влечет значительные потери в урожайности сельскохозяйственных культур (до 30%), снижает продуктивность растительных сообществ, снижает качественные показатели животноводческой продукции, которые сказываются на продукцию дальнейшей переработки мясомолочного сырья. Отрицательное воздействие оказывается и на организм человека, ухудшаются условия труда. Многочисленны исследования каталитических композиций на основе платины, потому что платиновые соединения обладают высокой каталитической активностью. Но они обладают высокой ценой, поэтому не так доступны для владельцев отремонтированной автотракторной техники. Поэтому актуальны разработки бесплатиновых каталитически активных составов на основе оксидов металлов [156]. Улучшение экологических характеристик отремонтированных дизельных двигателей при условии применения каталитических нейтрализаторов, в настоящее время, является одним из самых практичных решений для снижения качественных и количественных показателей загрязняющих веществ в отработавших газах.

Степень разработанности темы. При анализе методов и способов очистки отработавших газов сельскохозяйственной дизельной техники в условиях закрытых помещений наблюдается тенденция применения каталитических нейтрализаторов зарубежного производства, в каталитической основе которых используются металлы платиновой группы. Более того, предлагаемые средства очистки зачастую малоэффективны в условиях ограниченного воздухообмена.

При этом практически не учитывается концентрация загрязняющих веществ в воздухе рабочей зоны и приземном слое воздуха, так как эти параметры в условиях открытых пространств незначительны в силу условий работы автотракторных единиц. Изучены работы Черноиванова Вячеслава Ивановича, Лялякина Валентина Павловича, Мазалова Юрия Александровича, и многих других авторов, направленных на поиск путей снижения нагрузки на воздушную среду, а именно на поиски оптимальных характеристик для бесплатиновых каталитических нейтрализаторов, применяемых на отремонтированной технике в условиях закрытых помещений. Актуальна разработка и использование каталитических нейтрализаторов на основе оксидов металлов. Степень очистки отработавших газов увеличивается за счет комбинаций нескольких каталитически активных компонентов. Существенным моментом является снижение стоимости применения систем очистки отработавших газов, разработанных на основе металооксидов. Исследования проводились в Федеральном государственном бюджетном научном учреждении «Всероссийский научно - исследовательский технологический институт ремонта и эксплуатации машинно - тракторного парка» (ФГБНУ ГОСНИТИ), которое в соответствии с Приказом ФАНО России от 06.10.2016 года № 483 изменило название на Федеральное государственное бюджетное научное учреждение «Федеральный научный агроинженерный центр ВИМ» (ФГБНУ ФНАЦ ВИМ).

Предметом исследования является зависимость степени очистки отработавших газов дизельных двигателей от увеличения удельной поверхности керамических блоков каталитического нейтрализатора.

Объект исследования - процесс очистки отработавших газов дизельного двигателя, в ходе химических реакций протекающих в каталитических

нейтрализаторах отработавших газов, установленных на отремонтированной сельскохозяйственной технике.

Методика исследования. Поставленные задачи решены путем применения методов эмпирического познания, теоретического анализа и синтеза, математической статистики, математического моделирования, наблюдения. Оценка свойств покрытий, их топография, эксплуатационные наблюдения проводились по общим и частным методикам с использованием современного научно-исследовательского оборудования и средств измерений ЦКП «Нано-центр». Обработка результатов исследований осуществлялась методами математической статистики. Теоретические исследования, направленные на рассмотрение дизельного двигателя как источника загрязнения окружающей среды позволили выдвинуть рабочую гипотезу: улучшение экологических показателей отремонтированных двигателей возможно при использовании каталитических нейтрализаторов выхлопных газов.

Научная новизна заключается в том, что:

- на основании результатов ранее проводимых исследований, разработана методика послойного нанесения химических составов на несущий блок бесплатинового каталитического нейтрализатора;

- получена зависимость эффективности каталитических реакций от величины удельной поверхности; зависимость величины удельной поверхности от концентрации суспензии связующего слоя и слоя подложки;

- получена керамическая поверхность, с нанесенными слоями бемита, характеризующаяся развитой внутренней структурой и множеством пор малых размеров.

Основные положения, выносимые на защиту:

- обоснование необходимости очистки отработавших газов от дизельных отремонтированных двигателей в условиях ограниченного воздухообмена;

- этапы разработанной методики послойного нанесения химических составов на несущий керамический блок;

- результаты теоретических исследований для выявления каталитической эффективности металооксидных нейтрализаторов;

- результаты экспериментальных испытаний нейтрализаторов и штатных глушителей;

- внедрение и оценка эффективности результатов исследования;

- экономическая эффективность при улучшении экологических характеристик отремонтированных дизельных двигателей применением бесплатиновых каталитических нейтрализаторов отработавших газов.

Теоретическая и практическая значимость работы:

1. Способ изготовления керамического сотового блока для каталитического нейтрализатора отработавших газов двигателя внутреннего сгорания, способ нанесения подложки на сотовый керамический блок для каталитического нейтрализатора выхлопных газов, который защищен патентом Российской Федерации (Яи №2553004).

2. Выявление зависимости величины удельной поверхности несущих блоков и степени каталитической очистки отработавших газов.

3. Рекомендации по применению систем очистки для отремонтированных дизельных двигателей в условиях ограниченного воздухообмена.

Достоверность исследований подтверждается:

1. Корректностью применения математического анализа при обосновании степени увеличения удельной поверхности, повышающей интенсивность каталитической активности системы очистки отработавших газов.

2. Согласованностью данных лабораторных исследований с данными эксплуатационных испытаний.

3. Количеством проведенных экспериментов, применением приборной базы и оборудованием.

Реализация и внедрение. Результаты научной работы успешно применялись в ООО «Транс Трейд», ООО «Вердика», ООО СтройИндустрия», ООО «ТехСервисОснастка», ООО «Проф-Системс» на дизельных тракторах МТЗ-82. По результатам внедрения бесплатиновые нейтрализаторы приняты на постоянную эксплуатацию в организациях, рекомендованы к работе в условиях закрытых помещений (приложения 1-5).

Апробация работы. Материалы исследования по теме диссертации доложены и обсуждены на 1-ой Конференции молодых ученых и специалистов Отделения механизации, электрификации и автоматизации, ФГБНУ ГОСНИТИ Россельхозакадемии (2012): 2-й Конференции молодых ученых и специалистов Отделения механизации, электрификации и автоматизации «Научное обеспечение инновационных процессов в агропромышленной сфере» ГНУ ВИЭСХ Россельхозакадемии и была посвящена 145-летию академика ВАСХНИЛ В.П. Горячкина, в рамках секции «Инновации в механизации и в технологиях и средствах технического обслуживания в сельском хозяйстве» (2013); 6-й Международной научно-технической конференции молодых ученых и специалистов «Инновации в сельском хозяйстве» (2015).

Публикации. По теме диссертации опубликовано 11 научных статей в журналах, в том числе 6 статей опубликованы в печатных изданиях, рекомендованных перечнем ВАК. Получен 1 патент (приложение 6).

Структура и объем исследования. Диссертация состоит из введения, шести глав, общих выводов, библиографического списка из 1 61 литературных источников, из них 8 на иностранном языке, 6 приложений. Текст изложен на 172 страницах машинописного текста, в котором представлены 22 таблицы, 30 рисунков.

ГЛАВА 1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1. Влияние сельскохозяйственной техники на экологию

1.1.1. Загрязнение среды дизельными двигателями. Влияние на

окружающую среду

Увеличение экологической безопасности аграрно -промышленного комплекса является приоритетной задачей для России. Это обуславливается переходом страны на Европейские экологические стандарты, устанавливаемые для выбросов вредных веществ с отработавшими газами автотранспортных средств. Эти стандарты напрямую касаются сельскохозяйственных машин и агрегатов. Так как сельское хозяйство - это одна из ведущих отраслей современной России, то нормирование и, самое главное, принятие мер по снижению токсичности отработавших газов автотранспортных средств внедряется повсеместно. Эта задача требует глубокой экологической оценки загрязнения вредными веществами, выбрасываемыми в атмосферный воздух вместе с отработавшими газами (ОГ) сельскохозяйственных машин. Основными машинами в сельском хозяйстве являются тракторы и комбайны [7,145,147].

Автотракторная техника загрязняет воздушную среду в первую очередь выхлопами отработавших газов, содержащими большое количество твердых частиц - сажи. Помимо выхлопов происходит загрязнение картерными газами и испарения горюче-смазочных материалов и топлива [20,59].

Отработавшие газы (выхлопные газы) - являются конечным продуктом всего цикла преобразования в процессе работы топлива. Эти газы представляют собой конечные продукты реакций химического окисления и неполного

горения. Так как топливо представляет собой углеводородное соединение, продукты его неполного сгорания являются токсичными по своей природе. Высокая концентрация выхлопных газов в густонаселенных городах является основной причиной образования смогов. Длительное проживание в районах с превышением допустимых концентраций токсичных веществ приводит к развитию большого числа заболеваний человека. Отработавшие газы являются единственной причиной смерти от отравления в замкнутом пространстве [60,135].

Картерные газы выбрасываются в атмосферу в значительно меньших количествах, по сравнению с выхлопными газами. Доля картерных газов в загрязнении воздуха не превышает 0,3%. Но основные загрязняющие вещества -оксиды азота и альдегиды [93].

Большой отрицательный вклад в загрязнения вносят испарения топлива и испарения горюче-смазочных материалов, используемых в процессе работы техники. Они могут достигать 12% от общего выброса токсичных веществ [2 6].

Руководствуясь статистическими данными, в сельском хозяйстве Российской Федерации занято более 721 тысяч единиц техники (комбайны, трактора и прочая техника). В последние годы резко ухудшилась экологическая обстановка и техническая безопасность. Причина сложившейся ситуации ухудшение технического состояния имеющейся автотракторной техники [6,40,136,150].

Ротация работающих машин происходит не своевременно, и не регулярно. В эксплуатации находятся машины, давно отработавшие свой ресурс, и естественно не соответствующие настоящим экологическим требованиям. Ситуация усугубляется некачественным топливом. Согласно проводимым исследованиям дизельной техникой выбрасывается до 3,5 млн.

тонн токсичных веществ. Наибольший процент загрязнений приходится на такие соединения как, СО, NОx, СН, SO2, сажа, соединения свинца [7,70,153].

Степень загрязнения воздуха от дизельных двигателей варьируется от концентрации в отработавших газах токсичных компонентов. В таблице 1.1 представлен состав основных загрязняющих веществ, находящихся в отработавших газах, и их концентрация.

Таблица 1.1 - Состав загрязняющих веществ в отработавших газах

Компоненты ОГ

Азот Кислород Диоксид Оксид Диоксид Оксид Углеводороды Бенз(а)пирен Альдегиды

Концентрация N2 Э2 углерода азота азота углерода CHx C2oHl2 RCHO

ОГ дизеля ТО2 да да2 ТО

74- 2,0-18% 1,0-12% 0,004- 0,00013 0,005- 0,009-0,3 % 0,05-1,0 0,0001-

78% 0,5% -0,013% 0,4 % мкг/м3 0,002 %

Отработавшие газы дизельного двигателя в своем составе имеют еще воду в парообразном состоянии, сажу, оксиды серы (SOx).

Стоит отметить, снижения выбросов сажи дизельных машин достигается путем использования фильтров. Наиболее эффективны в этом фильтры керамические пористые, ввиду длительного срока службы, высокой степени очистки газов от сажи, простотой изготовления. Эти же керамические блоки используются в каталитических нейтрализаторах, тем самым обезвреживая выхлопные газы и улавливая выбросы сажи [2,24,55,57,141].

Качественный и количественный состав загрязняющих веществ дизельных двигателей значительно отличается от загрязнителей бензиновых двигателей. Распространено мнение, что дизельные двигатели несколько экологичнее бензиновых, но выбросы от обоих типов двигателей соизмеримы. Преобладание бензиновых либо дизельных двигателей зависит от типа местности, от ее хозяйственно-экономической деятельности [108].

Концентрация загрязняющих веществ зависит от режима работы дизельного двигателя, так же от дорожного покрытия и от рельефа местности работы. Например, при режиме работы торможение-ускорение выбросы оксида углерода возрастают до 8 раз. А наименьшие выбросы оксида углерода наблюдаются при равномерном движении в скоростном режиме 60 км/ч.

Концентрации основных загрязняющих веществ, входящих в состав отработавших газов дизельного двигателя в зависимости от режима работы представлены в таблице

Таблица 1.2 - Концентрация загрязняющих веществ в зависимости от

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Усовершенствование и применение каталитических нейтрализаторов отработавших газов для улучшения экологических характеристик дизельных двигателей»

режима работы

Режим работы двигателя Оксид углерода, % по объему Углеводороды, мг/л Оксиды азота, мг/л

Холостой ход 4-12 2-6 -

Принудительный холостой ход 2-4 8-12 -

Средние нагрузки 0-1 0,8-1,5 2,5-4,0

Полные нагрузки 2 0,7-0,8 4-8

Важным показателем является соотношение воздух-топливо. Этот показатель влияет, например, на концентрацию оксидов азота в отработавших газах (наибольшие выбросы при соотношении 16:1) [147].

Степень загрязнения зависит от качества топлива, технического состояния техники, природно-климатических характеристик местности, рельефа, типа почвы.

В таблице 1.3 приведены сравнительные показатели выбросов основных токсичных веществ бензинового и дизельного двигателя.

Таблица 1.3 - Сравнительные показатели выбросов бензинового и дизельного

двигателя

Вещество Двигатель

Карбюраторный Дизельный

Оксиды углерода, мкг/м3 0,5-12,0 0,01-0,5

Оксиды азота, мкг/м3 0,005-0,8 0,002-0,5

Углеводороды, мкг/м3 0,2-0,3 0,009-0,5

Бенз(а)пирен, мкг/м3 До 20 До 10

Как видно из данных таблицы, концентрация веществ в выбросах дизельных двигателей меньше чем концентрация аналогичных веществ в бензиновых двигателях. Но дизельные двигатели отличаются повышенным сажеобразованием. Твердые частицы сажи, представляют собой продукты неполного сгорания топлива.

Выделение сажи особо опасно по той причине, что на поверхности ее частиц накапливаются более опасные загрязнители. Например, бенз(а)пирен -опасный канцероген. В западных странах и в Российской Федерации, в связи с этим, уделяется особое внимание количественным показателям выбросов сажи от дизельных двигателей. Принимаются международные стандарты и нормативно-правовые акты на государственном уровне. Вследствие большей экологичности и экономичности по сравнению с бензиновыми двигателями, все больше автомобилей, в том числе и легковых, выпускаются на базе дизельных двигателей [52, 127,128,151].

Выхлопные газы дизельных двигателей опасны еще и тем, что скапливаются в приземном слое атмосферы. Эти газы, находясь у самой почвы, сказываются на состоянии биосистем почвы, растительного, животного мира,

оказывают влияние и на человека. В отличие от высоких стационарных источников, которые рассеиваются в верхнем слое тропосферы (на высоте десятков метров), газы от автотранспорта практически не рассеиваются, а лишь только перемешиваются у приземного слоя атмосферы. Газы накапливаются в слое высоты человеческого роста и при высоких концентрациях снижают общее самочувствие. А при длительном воздействии, особенно в условиях закрытых помещений с ограниченным воздухообменом, приводят к тяжелым последствиям для здоровья человека в целом [8,51,100].

Снижение негативного влияния отработавших газов отремонтированных дизельных двигателей возможно несколькими способами. В первую очередь, это методы воздействия на технологический процесс работы дизельного двигателя, например, применение присадок. Во вторую очередь применяются методы очистки уже образовавшихся в процессе работы двигателя выхлопных газов, то есть использование различного рода фильтров- сажеуловителей. Эти мероприятия способствуют увеличению экологической безопасности работы дизельных двигателей [29,92].

Самыми опасными веществами в выбросах отработавших газов дизелей являются оксиды азота (NOx), угарный газ, или оксид углерода (СО), различные углеводороды (СхНу), например бенз(а)пирен. Опасными загрязняющими веществами является оксиды азота. Его токсичность порядком 10 раз выше угарного газа, или оксида углерода [8,28,60].

При недостаточном поступлении кислорода для окисления в камере сгорания СО в СО2, в отработавшие газы попадает большое количество СО, или угарного газа. Такие процессы происходят в двигателе при недостаточно отрегулированной системе воздухоподачи или при низких температурных режимах работы двигателя.

Угарный газ - ядовитый газ, не имеющий запаха. Отравление угарным газом приводит к серьезным необратимым последствиям для живых существ, вплоть до смертельного исхода. На данный момент отработавшие газы двигателей внутреннего сгорания являются основным антропогенным источником поступления в окружающую среду СО [82,135].

В состав атмосферного воздуха входит азот, как постоянный компонент. Это инертный газ и при нормальных условиях он не оказывает негативного влияния на организм животных. Однако некоторые соединения азота активны и достаточно токсичны.

Оксиды азота - вещества, относящиеся к третьему классу опасности. Оксид азота (NO) сильнодействующее ядовитое соединение, обладает наркозным действием, поражает центральную нервную систему, связывает гемоглобин, тем самым вызывает поражение кровеносной системы организма. Оксид азота (Ы^) менее токсичен, но не менее опасен, способен вызывать токсический отек легких, за счет угнетения аэробного окисления в тканях легкого. Такой процесс начинается при концентрации оксида в воздухе более 0,05 мг/л [80].

Испарения топлива включают в свой состав различные углеводороды. Это токсичные вещества, обладающие наркотическим действием на организм животного, в том числе и человека. Углеводороды токсичны даже в малых концентрациях и при коротком временном промежутке воздействия. Вызывает головную боль, головокружения. При длительном воздействии и при высокой концентрации (более 600 мг/м3) вызывает наркотическое отравление организма, сопровождающееся сильными головными болями, неприятными ощущениями в верхних дыхательных путях, сопровождающиеся сильным кашлем [88].

Токсичными свойствами обладают альдегиды, в результате длительного воздействия поражают слизистые оболочки глаз, вызывая сильное раздражение,

раздражают дыхательные пути, вызывая кашель. При систематическом пребывании в условиях повышенной концентрации альдегидов в воздухе, вызывают нарушение сна, потерю аппетита, головную боль и головокружение, общее ослабление организма [14].

При использовании топлива с содержание серы с отработавшими газами выбрасывается двуокись серы (SO2). Газ обладает сильным неприятным запахом, вызывает раздражение слизистых оболочек глаз, верхних дыхательных путей. Токсичен уже при незначительных концентрациях в воздухе (20...30 мг/м3).

Большой опасностью является высокое содержание в отработавших газах свинца и его соединений. Соединения свинца при попадании в организм поражают центральную нервную систему, вызывает болезни дыхательной системы, возникают сбои в работе мочеполовой системы, эти сбои особенно сказываются на репродуктивных функциях.

Синтез гемоглобина нарушается при воздействии соединений свинца. Отличительной особенностью этих соединений является то обстоятельство, что они аккумулируются в приземном слое (на высоте от 0 до 1.1,5 метра), поэтому представляют большую опасность для детей раннего возраста, так как рост детей соответствует толщине слоя накапливаемого соединения свинца. В городах около крупных автомагистралей завышена концентрация свинца до 10 000 раз (в отличие от естественного фона содержания свинца и его соединений в атмосферном воздухе) [137].

1.1.2. Экологические параметры отремонтированной техники

В процессе эксплуатации сельскохозяйственной техники происходит изменение параметров технологического состояния машин. Эти изменения

неизбежно направленны в сторону ухудшения. При интенсивной работе машин, с течением времени, снижается мощность, а, следовательно, и производительность и изменяются показатели топливного расхода и экономичности топлива. При проведении ремонта технических средств восстанавливаются функциональные показатели качества работы техники. Производится регулировка параметров технической безопасности машины, например надежность и эффективность рулевого управления, наладка тормозной системы, исправность систем подачи топлива, отладка работы двигателя, ходовой части, внешних световых приборов. В процессе ремонта техники, восстановление технических параметров напрямую связано с изменением показателей экологической безопасности дизеля. Ремонтные работы снижают токсичные выбросы в отработавших газах, уровень шума и вибрации в процессе работы машины, содержание угарного газа в зоне работы, утечки горюче- смазочных материалов и другие параметры. Необходимо отметить, что экологические и технические показатели отремонтированных двигателей отличаются от этих показателей новых двигателей. Машины в процессе эксплуатации и далее после ремонта имеют сниженные технические и экологические параметры [21,22, 125,148].

К отремонтированным машинам предъявляются следующие экологические требования: не допускается утечка жидкостей (топлива, трансмиссионного и моторного масла, электролита, смазки, охлаждающей жидкости и других технических жидкостей) через шланги, соединительные трубопроводы, прокладки сальники и другие элементы; для достижения нормативного удельного давления на почвенный покров должно быть отрегулировано давление воздуха в шинах колес и натяжение гусениц машин. Показатель дымности дизельного двигателя необходимо привести в соответствие с нормативными значениями. Дымность двигателя является

критерием оценки качества проведенного ремонта и технического обслуживания, этот показатель необходимо контролировать при подготовке машины к сезонным полевым работам и к ежегодному государственному техническому осмотру.

Капитальный ремонт дизельных машин необходимо производить на ремонтных заводах. Контроль дымности производится на этапе приемо -сдаточных испытаний. Для отремонтированных машин, работающих в условиях ограниченного воздухообмена, контролю подлежат показатели выбросов угарного газа (СО), углеводородных соединений (СН), оксидов азота (NОx).

Показатели выбросов вредных веществ в отработавших газах тракторов и сельскохозяйственных машин, находящихся в эксплуатации не должны быть более норм указанных в ГОСТе [34], которые представлены в таблице 1.4.

Таблица 1.4 - Показатели выбросов загрязнителей в отработавших газах эксплуатируемых дизельных двигателей

Наименование вредных веществ Удельные выбросы, г/(кВт-ч), при воздухообмене

Неограниченном Ограниченном

Оксиды азота 18,0 9,0

Оксид углерода (II) 14,0 5,6

Углеводороды 4,5 2,2

При проведении испытаний допускается применение устройств нейтрализации, дожигания или очистки отработавших газов, с устройствами рециркуляции газового потока, либо воздействующими на технические процессы в двигателе, допускается применение присадок и добавок к топливу. Удельные выбросы отремонтированной сельскохозяйственной техники

контролируются нормативным документам и не должны превышать указанных в них значений [34, 98].

Характеристики выбросов отработавших газов дизельного двигателя, прошедшего капитальный ремонт, наглядно представлены в таблице 1.5.

Таблица 1.5 - Показатели выбросов загрязняющих веществ в отработавших газах капитально отремонтированных дизельных двигателей

Наименование вредных веществ Удельные выбросы, г/(кВт-ч), при воздухообмене

неограниченном ограниченном

Оксиды азота 18,0 9,0

Оксид углерода (II) 10,0 4,0

Углеводороды 3,0 1,5

Из таблиц видно, что к качественным показателям выбрасываемых газов для капитально отремонтированных двигателей требования усиливаются по сравнению с эксплуатируемыми двигателями примерно в 1,5 раза по углеводородам и оксиду углерода. Естественно, что выбросы неизбежны. Их концентрация увеличивается при неисправностях и износе деталей двигателя, системы питания, выхлопной системы машины. Увеличиваются выбросы отработавших газов при повышении сернистости горюче-смазочных материалов [51,97,151].

Особой токсичностью обладают неисправные дизели при работе без прогрева на холостом ходу, без нагрузки и на малых оборотах. При проведении технического обслуживания и ремонта сельскохозяйственной техники и отдельных агрегатов, при обеспечении нужных режимов работы значительно снижается количество выбрасываемых канцерогенов с отработавшими газами

двигателя. Токсичность отработавших газов снижается при улучшении технических характеристик деталей, механизмов и систем машины, достигая нормы для отремонтированных машин.

Наблюдается увеличение срока эксплуатации отремонтированной техники, все чаще этот срок достигает критических отметок. Велик износ машин и агрегатов, по объективным оценкам составляющий примерно 70% [138].

В последние годы наблюдается тенденция достаточно резкого снижения объема работ в плане технического сервиса и капитального ремонта сельскохозяйственной техники в некоторых регионах. Отмечается недостаточный контроль со стороны хозяйствующих субъектов технического состояния машин и их экологических параметров, то есть контроль токсичности двигателей в процессе их эксплуатации. Работа машины при неисправности систем (например, подачи топлива или выхлопной системы) могут увеличить выбросы токсичных компонентов в отработавших газах в несколько раз. Снижение качества и не своевременность технического обслуживания и ремонта техники отмечается в небольших сельскохозяйственных организациях, кустарный и не квалифицированный ремонт производится и в отдельных фермерских хозяйствах. При таком ремонте недостаточен, или вовсе отсутствует, необходимый технический и экологический контроль параметров работающей техники.

Изменение технологических характеристик работы дизельного двигателя процесс неизбежный. Изменения происходят сразу после начала эксплуатации сельскохозяйственной машины. Изначально процессы протекают примерно пропорционально процессу наработки техники, а за тем значительно ускоряются. Технологические характеристики восстанавливаются в процессе каждого последующего регламентного технического обслуживания и при осуществлении текущего ремонта, однако более полно происходит наладка

технических показателей при осуществлении капитального ремонта. При оценке экологических и экономических показателей предложено принимать период от ввода в эксплуатацию дизеля до капитального ремонта. Этот период является базовым при оценке топливной экономичности и уровнем концентрации токсичных компонентов в отработавших газах. В каждом последующем межремонтном периоде наблюдается тенденция снижения топливной экономичности и увеличения уровня загрязнения воздушной среды. Хотя капитальный ремонт и улучшает данные показатели, но все же не возвращает их к первоначальному значению. Важно принимать во внимание прямую зависимость показателей экологичности и экономичности дизельного двигателя от процесса наработки и общего технического состояния агрегатов и составных частей трактора [146,148].

Ремонт производится в ремонтных мастерских фермерских хозяйств, в специализированных цехах восстановления и ремонта машин, агрегатов, деталей, в сервисных предприятий субъектов или их объединений. Процессы ремонта сельскохозяйственной техники в России происходят, в большинстве случаев, без надлежащего технологического и экологического контроля ввиду отсутствия или недостаточности квалификации обслуживающего персонала. Ремонт машин производится трактористами-машинистами, ремонтниками. Стоит отметить, при старении техники работоспособность и эффективность работы сильно снижается. В малых фермерских хозяйствах проводится ремонт машин непосредственно работниками и трактористами, этот ремонт значительно отличается техническими характеристиками от ремонта машин, произведенного в специализированных сервисных центрах. Естественно что, в малых хозяйствах экологические параметры отремонтированной техники учитываются в последнюю очередь, большее внимание уделяется техническим характеристикам. В такой ситуации снижение выбросов загрязняющих веществ

с выхлопными газами дизеля является следствием устранения технических неисправностей двигателя для увеличения времени работоспособности отремонтированных тракторов.

При осуществлении ремонта машин на станциях технического обслуживания и в специализированных цехах восстановления и ремонта агрегатов качество ремонта выше. Однако не все организации имеют современное ремонтное и диагностическое оборудование, средства контроля технических и экологических показателей отремонтированных агрегатов. Квалификация персонала иногда не соответствует проводимым ремонтным работам. При таких обстоятельствах экологические показатели мало учитываются, да и технические характеристики не соответствуют.

Все это объясняется следующими причинами. Во-первых, в существующем законодательстве отсутствуют положений, которые бы приводили к эффективному стимулированию эксплуатации экономичных и экологичных дизельных двигателей. Во-вторых, недостаточное финансирование и государственная поддержка малых хозяйств, направленное на замену устаревшего морально и физически автотракторного парка. В-третьих, сильным несоответствием имеющихся объектов инфраструктуры технического обслуживания и ремонта машинно-тракторного парка современным требованиям. Очень часто приобретенная новая сельскохозяйственная техника при истечении срока послепродажного сервисного обслуживания обслуживается в ремонтных мастерских, которые не оснащены современным оборудованием. В-четвертых, недостаточным стимулированием повышения культуры эксплуатации машинно-тракторного парка.

Так называемая экологическая культура отсутствует, поэтому в сельском хозяйстве доля загрязнения воздуха от дизельных двигателей остается на постоянном уровне, динамика снижения загрязнений практически отсутствует. В современном сельском хозяйстве отсутствуют какие-либо действенные

стимулы, направленные на повышение культуры эксплуатации отремонтированной работающей техники, в частности тракторов и комбайнов, отечественного производства [146,148].

Низкий уровень технического состояния применяемой техники влечет за собой огромные перерасходы горюче-смазочных материалов, потерям нефтепродуктов, загрязнению почвенного покрова и водных объектов и повышение количества выбросов продуктов сгорания в атмосферу. Эти процессы усугубляют неблагоприятную экологическую обстановку в сельскохозяйственных районах, что приводит к снижению урожайности сельскохозяйственных угодий, уменьшению площади лесов, снижению продуктивности животноводческих хозяйств. Увеличивается число и тяжесть профессиональных заболеваний людей.

При недостаточном контроле технического состояния отремонтированной автотракторной техники в общем складывается ситуация увеличивающегося дефицита топливно-энергетических ресурсов. Необходимо повсеместное внедрение контроля экологических показателей и качества технических данных отремонтированной техники и восстановления их до нормативных значений характеристик дизельных двигателей сельскохозяйственных тракторов и машин работающих на основе дизеля.

1.2. Международное и российское нормативное регулирование проблемы

загрязнения воздуха

Проблема регулирования выбросов загрязняющих веществ от автотранспортных средств рассматривается на международном уровне. Страны Европы, Азии и США разработали и успешно применяют стандарты,

регламентирующие количеств загрязняющих веществ в отработавших газах бензиновых и дизельных двигателей.

В США существует стандарт Tier (вступление в силу 1994-1997 г.), который регламентирует выбросы загрязняющих веществ отработавших газов от двигателей всех транспортных средств.

Европейские страны обратили внимание на проблему загрязнений значительно раньше, в отличие от России. Экономическая миссия ООН приняла стандарт Euro, направленный на снижение количества загрязнений еще в 1992 году. С того времени стандарт Euro пересматривается. Новые требования стандарта с каждым разом более и более ужесточает требования к количеству и качеству выбрасываемых автотранспортом отработавших газов. В России требования стандарта Euro вводятся с задержкой, по сравнению со странами Европы [25,43].

В странах Европы для автомобильного транспорта разработан и вступил в силу стандарт Euro, а для двигателей внедорожной техники (для сельскохозяйственных машин, карьерной, дорожной, строительной техники, машин специального назначения и дизельных генераторов) принят к действию стандарт Stage.

Важно то обстоятельство, что стандарт качества отработавших газов Tier распространяется на двигатели морских судов, при том, что стандарт Stage данные двигатели не регламентирует. То есть, в европейских странах для двигателей морских судов нет ограничений в количестве выбрасываемых с отработавшими газами загрязняющих веществ.

Стандарт Tier распространяется на все группы дизельных двигателей (на двигатели различных мощностей). Стандарт Stage ограничивает выбросы только дизельные двигатели с мощностью от 56 кВт до 560 кВт. Таким образом,

дизельные двигатели малой мощности не регламентируются данным стандартом.

Американский стандарт Tier 4 final и европейский стандарт Stage IV соответствуют друг другу. В таблице 1.6 представлены данные о допустимых выбросах загрязняющих веществ для дизельной техники.

Таблица 1.6 - Показатели допустимого содержания загрязняющих веществ в соответствии со стандартом Tier 4 final и Stage IV

Наименование веществ Допустимое количество (г/кВт/ч)

Оксид азота (NOx) 0,4

Углеводороды (СН) 0,19

Оксид углерода (СО) 3,5

Взвешенные вещества (РМ) 0,02; 0,025*

ПРИМЕЧАНИЕ: * - для стандарта Tier-0,02 г/кВт/ч; для стандарта Stage- 0,025 г/кВт/ч

Страны Азии применяют все три экологических стандарта. Стандарт Tier применяется для дизельных двигателей малой мощности. Стандарты Euro и Stage применяются, но в крупных городах, где уровень загрязнения намного выше, приняты более строгие экологические требования к выхлопным газам двигателей.

Япония разработала нормы выбросов для отработавших газов, которые являются общенациональными. Данные стандарты не основываются на европейские и американские стандарты, но по показателям они мало от них отличаются.

В Российской Федерации стандарт Euro распространяется на бензиновые и дизельные двигатели автомобилей. Для внедорожной дизельной техники, в

том числе и для дизельных сельскохозяйственных машин действуют стандарты ГОСТа Р 41 96-2005.

Согласно ГОСТ [39] для загрязняющих веществ в отработавших газах допустимы следующие концентрации (таблица 1.7).

Таблица 1.7 - Показатели допустимого содержания загрязняющих веществ в

соответствии с ГОСТ Р 41 96-2005

Наименование веществ Допустимое количество (г/кВт/ч)

Оксид азота * КОх 9,2 9,2 9,2

Углеводороды СН 1,3 1,3 1,3

Оксид углерода СО 5 5 6,5

Взвешенные вещества РМ 0,54 0,70 0,85

Р> 130 75 < Р< 130 37 < Р < 75

Полезная мощность Р, кВт

ПРИМЕЧАНИЕ: * - для двигателей, выпущенных серийно до введения в действие данного

стандарта, (т.е. до 1999 года).

Количественные показатели выбросов ограничиваемые ГОСТом сопоставимы с ранними версиями стандарта Stage (а именно соответствует Stage I). По данному экологическому стандарту количественные показатели отстают от стран Европы и Азии, где выбросы от дизельных двигателей внедорожных машин соответствуют стандартам Stage II - III.

Суммарное количество выбрасываемых сельскохозяйственными машинами токсичных веществ практически в 5 раз превышает количество выбрасываемых загрязнителей от тепловых электростанций, а также в 3 раза превышает выбросы от различных промышленных производств. При работе дизельного двигателя загрязняющие вещества медленно рассеиваются, так как

сельхозмашина классифицируется как загрязняющий источник малой высоты. Повышенная концентрация отработавших газов отмечается на не значительном расстоянии от работающего дизельного двигателя. В условиях закрытого грунта, при рассеивании выбросов некоторая их часть оседает в почвенном и растительном покрове, происходит процесс накапливания загрязнителей, тем самым сокращая урожайность сельскохозяйственных растений до 25%, и понижает качество продукции. Помимо непосредственного влияния на почву, загрязнители воздействуют напрямую на человека. Например, бенз(а)пирен очень токсичен. Его концентрация в отработавших газах возрастает при увеличении нагрузки на двигатель, находится в пределах 10... 50 мкг/м3 [25,43].

Нормирование концентраций антропогенных выбросов существенно снижает нагрузку на окружающую природную среду. Необходимо интенсивное внедрение и жесткий контроль уже имеющихся экологических стандартов, разработка новых путей снижения загрязнений от дизельных двигателей в сельскохозяйственной деятельности.

1.3. Анализ систем снижения токсичности отработавших газов 1.3.1. Классификация систем очистки отработавших газов

Сельскохозяйственная деятельность, в совокупности с промышленностью, транспортом, и другими видами деятельности человечества, меняет облик окружающей природной среды.

Хозяйственные разработки человека напрямую оказывают влияние на природную среду, это влияние в большей степени отрицательное. Машины,

применяемые человеком для ведения хозяйства, оказывают воздействие, как прямое, так и косвенное, на все элементы природной среды [14].

Разрабатываются методы, внедряются технологии, направленные на снижение негативного воздействия на природу. Подробнее остановиться на основных системах очистки отработавших газов дизельных двигателей [7 4], представленных на рисунке 1.1.

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Кудряшова Елизавета Юрьевна, 2017 год

Список использованной литературы

1. Авдеев, В.В. Адгезия и ее роль в обеспечении прочности полимерных композитов: [учебное пособие для студентов по специальности «Композиционные наноматериалы»] [Электронный ресурс] / В.В. Авдеев [и др.]. - Москва, 2010. URL: http://netess.ru/3metodichki/1150810-1-moskovskiy-gosudarstvenniy-umversitet-imem-mvlomonosova-nauchno-obrazovatelmy-centr-nanotehnologiyam-himicheskiy-fakult.php#1

2. Автомобильный справочник: [пер. с англ.]. - М.: Изд-во «За рулем», 2000. - 896 с.

3. Адамова, Л. В. Учебно-методический комплекс дисциплины "Процессы на поверхности раздела фаз" [Электронный ресурс] / Л. В. Адамова; Федер. агентство по образованию, Урал. гос. ун-т им. А. М. Горького, ИОНЦ "Нанотехнологии и перспективные материалы" [и др.]. — Электрон. дан. (3,2 Мб). — Екатеринбург: [б. и.], 2007. URL: http://hdl.handle.net/10995/1313

4. Адамова, Л. В. Учебно-методический комплекс дисциплины "Сорбционный метод исследования пористой структуры наноматериалов и удельной поверхности наноразмерных систем" [Электронный ресурс] / Л. В. Адамова, А. П. Сафронов ; Федер. агентство по образованию, Урал. гос. ун-т им. А. М. Горького, ИОНЦ "Нанотехнологии и перспективные материалы" [и др.]. — Электрон. дан. (10,9 Мб). — Екатеринбург: [б. и.], 2008. URL: http://hdl.handle.net/10995/1472

5. Адамович, Б. А. Каталитические нейтрализаторы отработавших газов и экологическая безопасность АТС // Автомобильная промышленность. - 2005.

- № 1. - С. 9-11.

6. Аксенов, И. Л. Транспорт и охрана окружающей среды / И. Л. Аксенов.

- М.: Транспорт, 1986. - 896 с.

7. Александрова, Т. Д. Нормирование антропогенно-техногенных нагрузок на ландшафт. Состояние проблемы. Возможности и ограничения // Изв. АН СССР. Сер. География. - 1990. - № 1. - С. 46-54.

8. Амбарцумян, В. В. Экологическая безопасность автомобильного транспорта / В. В. Амбарцумян, В. Б. Носов. - М.: Научтехлитиздат, 1999. - 208 с.

9. Амельченко, В. А. Снижение токсичных выбросов дизелей сельскохозяйственной техники при эксплуатации путем совершенствования очистки отработавших газов : дис. ... канд. техн. наук / Амельченко Вячеслав Александрович. - Саратов, 1997. - 180 с.

10. Ахметов, Л. А. Экологические аспекты автотранспорта / Л. А. Ахметов, В. И. Ерохов, А. И. Багдасаров. - Ташкент : Мехмат, 1988. - 170 с.

11. Батлер, Дж. Платина 2011 / Дж. Батлер. - М. : Johnson Matthey, 2011. - 24 с.

12. Белов С. В. Пористые проницаемые материалы : справочник / С. В. Белов [и др.]. - М.: Металлургия, 1987. - 335 с.

13. Белоцерковсий, С. В. Автомобильные глушители: современные требования, тенденции развития, методы расчета и испытаний [электронный ресурс] / С. В. Белоцерковский, В. Е. Тольский // Электронный журнал «Техническая акустика». - 2001. - URL: http://www.ejta.org/ru/tolskiy (дата обращения: 21.11.2014).

14. Белюченко, И. С. Антропогенная экология / И. С. Белюченко. -Краснодар: КГАУ, 1995. - 178с.

15. Бетехин, А. Г. Курс минералогии : [учебное пособие] / А. Г. Бетехин ; под науч. ред. Б. И Пирогова, Б. Б. Шкурского. - М. : КДУ. - 374 с. : ил., табл.

16. Божко, А. В. Снижение вредных выбросов дизельных двигателей мобильных энергетических средств за счет применения фильтра-нейтрализатора отработавших газов : дис. ... канд. техн. наук / Божко Артем Викторович. - Воронеж, 2007. - 151 с.

17. Бондаренко, Е. В. Дорожно-транспортная экология : [учебное пособие] / Е. В. Бондаренко, под ред. А. А. Цыруры. - Оренбург : ГОУ ОГУ, 2004. - 113 с.

18. Боресков Г.К. Гетерогенный катализ. - М.: Наука, 1986. - 304 с.

19. Булаев, В. Г. Гидродинамика сотовых катализаторов отработавших газов // Экология промышленности России. - 2003. - № 2. - С. 17 - 19.

20. Вагнер, В. А. Рабочие процессы дизелей : [учебное пособие] / В. А. Вагнер [и др.], под ред. В. А. Вагнер, Н. А. Иващенко, Д. Д. Матиевского. -Барнаул : изд-во АлтГТУ, 1995. - 183 с.

21. Варнаков, В. В. Технический сервис машин сельскохозяйственного назначения / В. В. Варнаков [и др.] - М. : Колос, 2003. - 253 с.

22. Виноградов, О.В. Влияние показателей качества автомобильного бензина и дизельного топлива на состояние окружающей среды. / О.В. Виноградов, А.С. Карелина // статья в открытом архиве № 28244, Место депонирования Научный журнал «Молодой ученый», дата депонирования 05.04.2016.

23. Газоанализаторы «ОПТОГАЗ-500». Руководство по эксплуатации. ИРМБ.413311.030. РЭ. 2011.

24. Гапонов, В. Л. Современные методы снижения вредных выбросов с отработавщими газами автотранспорта / В. П. Гапонов [и др.] // Технологии техносферной безопасности. - 2008. - № 6. - С. 8.

25. Гатауллин, Н. А. Двигатели, соответствующие ЕВРО-1 // Грузовик. -1996. - № 5. - С. 30-31.

26. Гетманец, Г. В. Социально-экологические проблемы автотранспорта: [справочное пособие] / Г. В. Гетманец, В. А. Лиханов. - М.: АСПОЛ, 1993. - 328 с.

27. Гиевой, С. А. Снижение вредных выбросов при эксплуатации автотракторных дизелей путем применения сажевого фильтра : дис. ... канд. техн. наук / Гиевой Сергей Александрович. - Саратов, 2003. - 184 с.

28. Говрушенко, Н. В. Экономия топлива и снижение токсичности на автомобильном транспорте / Н. В. Говрушенко. - М. : Транспорт, 1990. - 35 с.

29. Головчук, А. Ф. Снижение дымности дизелей // Автомобильный транспорт. - 1984. - № 11. - С. 35-36.

30. ГОСТ 23734-98. Тракторы промышленные. Методы испытаний. -Взамен ГОСТ 23734-79 ; введ. 2000-07-01. - М. : ИПК Изд-во стандартов, 1999. - 19 с.

31. ГОСТ 7057-2001. Тракторы сельскохозяйственные. Методы испытаний.

- Взамен ГОСТ 7057-81 ; введ. 2003-01-01. - Минск : ИПК Изд-во стандартов, 2003. - 11 с.

32. ГОСТ 305-2013. Топливо дизельное. Технические условия. - Взамен ГОСТ 305-82 ; введ. 2015-01-01. - М. : Стандартинформ, 2014. - 12 с.

33. ГОСТ 17.2.2.02-98. Охрана природы. Атмосфера. Нормы и методы определения дымности отработавших газов дизелей, тракторов и самоходных сельскохозяйственных машин. - Взамен ГОСТ 17.2.2.02-86 ; введ. 1999-06-30. - М. : ИПК Издательство стандартов, 2004. - 13 с.

34. ГОСТ 17.2.2.05-97. Охрана природы. Атмосфера. Нормы и методы определения выбросов вредных веществ с отработавшими газами дизелей, тракторов и самоходных сельскохозяйственных машин. - Взамен ГОСТ 17.2.2.05-86 ; введ. 1999-06-30. - Минск : Межгосударственный совет по стандартизации, метрологии и сертификации, 2004. - 9 с.

35. ГОСТ Р 52160-2003. Автомобили с дизелями. Дымность отработавших газов. Нормы и методы измерений. Требования безопасности ; введ. 2005 -0101. - М. : Стандартинформ, 2007. - 15 с.

36. ГОСТ Р 51998-2002. Дизели автомобильных транспортных средств. Общие технические условия ; введ. 2004-01-01. - М. : ИПК Издательство стандартов, 2003. - 6 с.

37. ГОСТ Р 17.2.2.07-2000. Охрана природы. Атмосфера. Поршневые двигатели внутреннего сгорания для малогабаритных тракторов и средств малой механизации. Нормы и методы измерения выбросов вредных веществ с отработавшими газами и дымности отработавших газов ; введ. 2001 -06-30.

- М. : Изд-во стандартов, 2004. - 13 с.

38. ГОСТ 13078-81. Стекло натриевое жидкое. Технические условия. -Взамен ГОСТ 13078-67; введ. 1982-01-01. - М.: Стандартинформ, 2005. - 15 с.

39. ГОСТ Р 46 96-2005. Единообразные предписания, касающиеся двигателей с воспламенением от сжатия, предназначенных для для установки на сельскохозяйственных и лесных тракторах и внедорожной технике, в отношении выброса вредных веществ этими двигателями; введ. 2005 -10-25. -М. : Изд-во стандартов, 2005. - 68 с.

40. Государственная программа развития сельского хозяйства и регулирования рынков сельскохозяйственной продукции, сырья и продовольствия на 2013-2020 годы.

41. Грег С., Синг К. Адсорбция, удельная поверхность, пористость: Пер. с англ. 2-е изд. - М.:Мир, 1984. - 306 с., ил.

42. Григорьева, Т. Ю. Оценка ущерба, наносимого вредными выбросами с отработавшими газами дизелей / Т. Ю. Григорьева, Е. М. Артеменко, Е. Н. Кибяков // Повышение экологической безопасности автотранспортной техники: Сб. статей Акад. Транспорта РФ - АлтГТУ им. Ползунова. -Барнаул, 2001. - С. 124-137.

43. Демидов, А. А. Достижение требований Евро-4 дизельными двигателями транспортных средств массой более 3,5 тонн путем применения системы нейтрализации / А. А. Демидов, В. И. Панчишный, Н. А. Макаров // Журнал автомобильных инженеров. - 2014. - Т. 85. - № 2. - С. 26-31.

44. Диденкулова, И. И. Синтетические керамические катализаторы окисления СО в СО2: кинетика и механизм : автореф. дис. ... канд. хим. Наук. НИИ химии Нижегородск. гос. университет, Нижний Новгород, 2008.

45. Дробаха, Г. С. Исследование термостабильности высокопористых покрытий для каталитических процессов в газах / Г. С. Дробаха [и др.] // Огнеупоры и техническая керамика. - 2007. - № 10. - С. 20-24.

46. Дробаха, Г. С. Формирование суспензионным методом многокомпонентных высокопористых покрытий на основе у-А1203 на блочных носителях для РКРё-^ катализаторов очистки газов : дис. ... канд. хим. наук / Дробаха Григорий Сергеевич. - М., 2007. - 154 с.

47. Дробаха, Е. А. Создание покрытия с высокой удельной поверхностью на основе Al2O3 на блочных сотовых носителях и исследование его физико-химических свойств : дис. ... канд. хим. наук / Дробаха Елена Александровна. - М., 2001. - 135 с.

48. Дубинин М.М. Физико-химические основы сорбционной техники. — M.: Госхимтехиздат, 1932. 381 с.

49. Дубинин М.М. Методы исследования структуры высокодисперсных и пористых тел / Под. ред. Дубинина М.М. М.: Изд. АНСССР, 1953.- 164 с.

50. Дульнев, А. В. Разработка и исследование никельмедных катализаторов нанесенного типа для очистки газовых выбросов от оксидов азота: дис. ... канд. техн. наук / Дульнев Алексей Викторович. - М., 2005. - 149 с.

51. Дьяков, А. Б. Экологическая безопасность транспортных потоков / под ред. А. Б. Дьякова. - М.: Транспорт, 2000. - 128 с.

52. Евгеньев, И. Е. Автомобильные дороги и окружающая среда : [учебное пособие] / И. Е. Евгеньев, Б. Р. Каримов. - М. : Трансдорнаука, 1997. - 285 с.

53. Единые правила безопасности при разработке рудных, нерудных и россыпных месторождений полезных ископаемых подземным способом : ПБ-03-553-03: утв. пост. Госгортехнадзора России 13.05.03. - М. : НТЦ по безопасности в промышленности Госгортехнадзора России, 2003. - с. 199.

54. Ефремов, В. Н. Основы приготовления и формирования никель-медных каталитических систем на различных носителях и промышленные катализаторы на их основе / В.Н. Ефремов, Е.З. Голосман // Кинетика и катализ. - 2006. - Т. 47. - № 5. - С. 805-817.

55. Жегалин, О. И. Каталитические нейтрализаторы транспортных двигателей / О. И. Жегалин [и др.] - М. : Машиностроение, 1979. - 80 с., ил.

56. Жужиков, В. А. Фильтрование: Теория и практика разведения суспензии / В. А. Жужиков - М. : Машиностроение, 1980. - 398 с.

57. Зайцев, Ю. М. Методы снижения сажеобразования в дизеле / Ю. М. Зайцев, В. В. Семынин // Научные труды Дальневосточного

государственного технического рыбохозяйственного университета. - 2009. -№ 21. - С. 372-374.

58. Закарчевский, О.В. Система электростартерного пуска двигателя внутреннего сгорания, оснащенного каталитическим нейтрализатором / О.В. Закарчевский, О.И. Знаменский, А.В. Фетисов // Международный технико -экономический журнал. - 2009. - 4. - С. 68-71.

59. Захаров, Л. А. Анализ технических характеристик и тенденций развития атмосферных поршневых двигателей внутреннего сгорания / Л. А. Захаров [и др.] // Труды Нижегородского государственного технического университета им. Р.Е. Алексеева. - 2013. - Т. 102. - № 5. - С. 287 - 297.

60. Звонов, В. А. Относительная агрессивность вредных веществ и суммарная токсичность отработавших газов / В. А. Звонов, Л. С. Заиграев // Автомобильная промышленность. - 1997. - №3. - С. 20-35.

61. Зельман, В. Н. Промышленное загрязнение атмосферы / В. Н. Зельман. - Киев : Наукова думка, 2002. - 172 с.

62. Иванова А.С., Мороз Э.М., Полякова Г.А., Кинетика и катализ, 1994, 35 (5), 786.

63. Измеритель дымности отработавших газов МЕТА- 01МП 0.1 ГТН МЕТА-01МП 0.1 ГТН ЛТК. Руководство по эксплуатации М 006.000.00-04 РЭ. Методика поверки М 006.000.00 МП. - Жигулевск: НПФ МЕТА, 2004.

64. Информация об оборудовании наноцентра [электронный ресурс] // Официальный сайт ФГБНУ ГОСНИТИ. - Электрон. дан. - [б. м.], 2014. URL: http://www.gosniti.ru/documents/nanocenter.pdf

65. Исследовать процессы и разработать технологию формирования наноструктурных подложек и бесплатиновых каталитических покрытий блоков нейтрализаторов отработавших газов ДВС : отчет о НИР : ГНУ ГОСНИТИ Россельхозакадемии ; рук. Мазалов Ю. А. - 2010.

66. Кибяков, Е. И. Одновременное применение антидымных присадок в топливо и каталитических нейтрализаторов для дизелей // Повышение

экологической безопасности дизелей : [сборник статей]. - Барнаул : изд-во АлтГТУ, 2005. - С. 96-99.

67. Кибяков, Е. И. Совершенствование экологических показателей дизелей при одновременном использовании антидымных присадок в топливо и каталитической нейтрализации отработавших газов : дис. ... канд. техн. наук / Кибяков Евгений Иванович. - Барнаул, 2006. - 189 с.

68. Кондриков, Н. Б. Исследования в области адсорбции, катализа и электрокатализа на углеродных материалах, оксидных и наноструктурных покрытиях на металлах / Н. Б. Кондриков [и др.] // Вестник Дальневосточного отделения Российской академии наук. - 2009. - № 2. - С. 77-83.

69. Коломейченко, А. В. Исследование топографии поверхности покрытия, сформированного МДО [Электронный ресурс] / А. В. Коломейченко // Вестник ОрелГАУ. - 2011. - № 2. URL: http://cyberleninka.ru/article/n/issledovanie-topografii-poverhnosti-pokrytiya-sformirovannogo-mdo (дата обращения: 29.11.2014).

70. Колчин, А. В. Методика оценки экономической эффективности при обеспечении безопасности тракторов и самоходных сельско -хозяйственных машин / А. В. Колчин, Е. М. Филиппова, И. Б. Ивлева ; под ред. В. И. Черноиванова. - М. : ГОСНИТИ, 2007. - 52 с.

71. Крылов О.В. Гетерогенный катализ: Учебное пособие для вузов / О.В. Крылов - М.: ИКЦ «Академкнига», 2004. - 679 с.: ил.

72. Кудряшова, Е. Ю. Фазовый состав и удельная поверхность блока-носителя в каталитическом нейтрализаторе отработавших газов / Е. Ю. Кудряшова, В. Н. Колокольников, Р. Ю. Соловьев // Инновации в сельском хозяйстве. - 2013. - Т. 5. - № 3. - С. 57-60.

73. Кудряшова, Е. Ю. Исследование керамического блока-носителя в каталитическом нейтрализаторе отработавших газов / Е. Ю. Кудряшова, В. Н. Колокольников, Р. Ю. Соловьев // Машинно-технологическая станция. -2013. - № 1. - С. 33-36.

74. Кудряшова, Е. Ю. Анализ систем снижения токсичности отработавших газов / Е. Ю. Кудряшова // Труды ГОСНИТИ. - 2013. - Т.111. - № 1. - С. 21-25.

75. Кудряшова, Е. Ю. Исследование керамического блока-носителя и материала подложки в каталитическом нейтрализаторе отработавших газов / Е. Ю. Кудряшова, В. Н. Колокольников, К. С. Поджарая, Р. Ю. Соловьев // Вестник Российской академии сельскохозяйственных наук. - 2013. - №6. - С. 66-67.

76. Кудряшова, Е. Ю. Применение нанокриталлизованного бемита для изготовления каталитического нейтрализатора отработавших газов дизельных двигателей / Е. Ю. Кудряшова, В. Н. Колокольников, К. С. Поджарая, Р. Ю. Соловьев // Труды ГОСНИТИ. - 2014. - Т. 114. - № 1. -С.69-72.

77. Кудряшова, Е.Ю. Применение бемита при изготовлении каталитических покрытий / Е. Ю. Кудряшова, В. Н. Колокольников, К. С. Поджарая, Р. Ю. Соловьев // Труды ГОСНИТИ. - 2015. - Т. 118. - С. 22-25.

78. Кудряшова, Е.Ю. Применение наноразмерного бемита для развития удельной поверхности керамических блоков в технологии изготовления каталитических нейтрализаторов отработавших газов дизельных двигателей / Е. Ю. Кудряшова // Инновации в сельском хозяйстве. - 2015. - №5(15). -С.89-91.

79. Кузьмина, Р. И. Каталитическая детоксикация оксидов азота и углерода / Р. И. Кузьмина, Ю. В. Иванова, В. П. Севастьянов // Экологические системы и приборы. - 2005. - № 9. - С. 30-31.

80. Кутнев, В. Ф. Автомобиль и выброс канцерогенных веществ с отработавщими газами / В. Ф. Кутнев, З. Ю. Булычева, В. Н. Топунов // Двигателестроение. - 1991. - № 2. - С. 54.

81. Кутнев, В. Ф. Научно-технические проблемы улучшения экологических показателей автотранспорта / В. Ф. Кутнев, В. А. Звонов, Г. С. Корнилов // Автомобильная промышленность. - 1998. - № 11. - С. 7.

82. Лазарев, Н. В. Вредные вещества в промышленности : в 3 т. / под ред. Н. В. Лазарева, И. Д. Гадаскина. - Л. : Химия, 1977. - Т. 3. - 607 с.

83. Левков, В. Г. Тракторы „Беларусь" МТЗ-80, МТЗ-82 и их модификации.Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию / Левков В. Г., Бруенков И. Ф. и др. - Мн.: Ураджай, 1990.- 174 с./ ил., 1 отд. л. ил.

84. Лешаков, И.А. Математическая модель расчета основных параметров каталитических нейтрализаторов / И.А.Лешаков, И.Н. Кравченко, М.Н. Ерофеев // Современные наукоемкие технологии. - 2013. - №5. - С. 76-80.

85. Лиханов, В. А. Снижение токсичности автотракторных дизелей / В. А. Лиханов, А. М. Сайкин. - М. : Колос, 1994. - 224 с.

86. Ложкин, В. Н. К оптимизации теплового процесса катализа в матрицах автомобильных нейтрализаторов / В. Н. Ложкин, Б. В. Гаврилюк, Д. В. Осипов // Технико-технологические проблемы сервиса. - 2010. - № 11. - С. 37-44.

87. Луканин, В. Н. Промышленно-транспортная экология : [учебник для ВУЗов] / В. Н. Луканин, Ю. В. Трофименко ; под ред. В. Н. Луканина. - М. : Высшая школа, 2001. - 273 с.

88. Лысенко, А. Н. Состав и концентрация токсичных компонентов в отработавших газах дизеля / А. Н. Лысенко [и др.] // Двигатели внутреннего сгорания : межведомствен. сб. - Харьков : Вища школа, 1984. - Вып. 39. - С. 98-103.

89. Мазалов, Ю. А. Область применения нанокристаллических оксидов и гидроксидов алюминия / Ю. А. Мазалов [и др.] // Труды ГОСНИТИ. - 2007. -Т. 100. - С. 159-164.

90. Мазалов, Ю. А. Применение нанокристаллического бемита для решения экологических и энергетических проблем / Ю. А. Мазалов [и др.] // Труды международной научно-технической конференции «Энергообеспечение и энергосбережение с сельском хозяйстве». - 2010. - Т. 5. - С. 211-215.

91. Мазалов, Ю. А. Системы энергообеспечения сельскохозяйственных потребителей на основе алюмоводородных технологий / Ю. А. Мазалов, А. В. Берш, Е. И. Школьников, М. С. Власкин // Труды международной научно -технической конференции «Энергообеспечение и энергоснабжение в сельском хозяйстве». - 2010. Т. 5. - С. 215-220.

92. Марков, В. А. Токсичность отработавших газов дизелей / В. А. Марков, Р. М. Баширов, И. И. Габитов. - Изд. 2-е, перераб. и доп. - М. : Изд-во МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2002. - 376 с., ил.

93. Марков, В. А. Зависимость показателей дизеля от конструкции распылителя форсунки / В. А. Марков, С. Н. Девяткин, В. И. Мальчук // Вестник МГТУ им. Н. Э. Баумана. Сер. Машиностроение. - 2005. - № 1. - с. 93-94.

94. Мельберт, А. А. Диапазоны рабочих температур катализаторов для очистки отработавших газов дизелей / А. А. Мельберт, М. Л. Тихомиров, Г. В. Медведев, Б. Ф. Бекбаев // Ползуновский вестник. - 2009. - № 1-2. - С. 93.

95. Методика определения экономической эффективности технологий с сельскохозяйственной техники. - М.: ВНИИЭСХ, 1998. - 220 с.

96. Методы исследования катализаторов: Пер. с англ./Под ред. Дж . Томаса, Р. Лемберта. — М .: Мир, 1983. — 304 с., ил.

97. Медведев, Ю. С. Повышение эффективности работы каталитических нейтрализаторов автотракторных дизелей / Ю. С. Медведев // Достижения науки и техники АПК. - 2008. - № 2. - С. 46-47.

98. Методика оценки экономической эффективности при обеспечении безопасности тракторов и самоходных сельско-хозяйственных машин / А. В. Колчин [и др.] ; под ред. В. И. Черноиванова. - М. : ГОСНИТИ, 2007. - 52 с.

99. Минитаева, А. М. Анализ методов снижения экологического воздействия транспортных двигателей на окружающую среду / А. М. Минитаева, Ю. Б. Гришина, М. В. Тарута, С. И. Ахметов // Омский научный вестник. - 2009. - Т. 83. - № 3. - С. 138-140.

100. Морозов, А. А. Экологические проблемы развития автомобильного транспорта [электронный ресурс] / А. А. Морозов, Л. В. Прохорова // Научный вестник Московского Государственного горного университета. -2011. - № 5. URL: http://vestnik.msmu.ru/files/2/20110527191520.pdf

101. Мухленов, И. П. Технология катализаторов / И. П. Мухленов. - Л. : Химия, 1974. - 420 с.

102. Мухленов, И.П. Технология катализаторов/ И.П. Мухленов, Е.И. Добкина, В.И. Дерюжкина, В.Е. Сороко; Под ред. Проф. И.П. Мухленова. 3-е изд., перераб. - Л.: Химия, 1989 - 272 с., ил.

103. Накамура, А. Принципы и применение гомогенного катализа. Пер. с англ. / Накамура А., Цуцуи М. / Под ред. чл.-корр. Вольпина М.Е. - М.: Мир, 1983. - 232 с, ил.

104. Новиков, Ю. В. Экология, окружающая среда и человек / Ю. В. Новиков. - М. : Фаир, 1998. - 317с.

105. Обоснование исследований по выбору состава каталитического покрытия : отчет Наноцентра ГОСНИТИ (промежуточный) : 09.04.05.01. -М., 2011.

106. Одум Ю. Основы экологии : [пер. с англ.] / Ю. Одум. - М. : Мир, 1975. -742 с.

107. Официальный сайт Федеральной службы государственной статистики [электронный ресурс]. URL: http://www.gks.ru

108. Панчишный, В. И. Системы комплексной очистки отработавших газов дизелей // Автомобильная промышленность. - 2004. - № 1. - С. 25-27.

109. Пат. 2169614 Российская Федерация, МПК B01J37/025, B01J23/63. Способ приготовления катализатора и катализатор для очистки выхлопных газов двигателей внутреннего сгорания / Дробаха Е. А., Дробаха Е. С., Солнцев К. А. ; заявитель и патентообладатель Ин-т физико-химических проблем керамических материалов Российской Академии Наук. - заявл. 31.03. 00 ; опубл. 27.06.01.

110. Пат. 2190470 Российская Федерация, МПК В0Ш7/025, В0Ш3/63. Способ приготовления катализатора очистки отработавших газов двигателей внутреннего сгорания / Дробаха Е. А. Солнцев К. А. ; заявитель и патентообладатель Ин-т физико-химических проблем керамических материалов Российской Академии Наук. - заявл. 03.07.00 ; опубл. 10.10.02.

111. Пат. 2223221 Российская Федерация, МПК С01Б7/42, С01В3/10. Способ получения гидроксидов или оксидов алюминия и водорода / Берш А.

B. [и др.] ; заявитель и патентообладатель закрытое акционерное общество «Фирма Риком СПб». - заявл. 02.11.03 ; опубл. 10.02.04.

112. Пат. 2363659 Российская Федерация, МПК С01Б7/42, С01В3/10. Способ получения бемита и водорода / Берш А. В. [и др.] ; заявитель и патентообладатель Берш А. В., Иванов Ю. Л., Мазалов Ю. А. - заявл. 18.12.07 ; опубл. 10.08.09.

113. Пат. 2424186 Российская Федерация, МПК С01Б7/02, В82В3/00. Способ получения нанокристаллов оксида алюминия / Панасюк Г. В. [и др.] ; заявитель и патентообладатель Учреждение Российской академии наук Институт общей и неорганической химии им. Н.С. Курнакова РАН. - заявл.: 26.01.10 ; опубл. 20.07.11, Бюл. № 20.

114. Пат. 2411371 Российская Федерация, МПК Б0Ш3/035. Устройство для снижения концентрации вредных веществ отработавших газов двигателя внутреннего сгорания / Моисеев С. П., Панчишный В. И., Ипатов А. А. ; заявитель и патентообладатель Федеральное государственное унитарное предприятие «Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно -исследовательский автомобильный и автомоторный институт «НАМИ». -заявл. 18.11.2009 ; опубл. 10.02.2011.

115. Пат. 2205966 Российская Федерация, МПК Е01Ш/02. Фильтр-нейтрализатор / Кутенев В. Ф., Корнилов Г. С., Панчишный В. И., Моисеев

C. П. ; заявитель и патентообладатель Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт. - заявл. 20.09.2000 ; опубл. 10.06.2003.

116. Пат. 2515542 Российская Федерация, МПК: Б01Б Б011 Б0Ш. Катализатор очистки выхлопных газов и способ его изготовления/ Ватанабэ Масао (ДР), Куно Одзи (JP), Кабасима Нобусукэ (ДР), Кисита Кейсукэ (ДР), Отакэ Нобору (JP), Танака Хиромоти (ДР); заявитель и патентообладатель Тойота Дзидося Кабусики Кайся (ДР)- заявл. 09.07.10; опубл. 20.08.13.

117. Пат. 2518969 Российская Федерация, МПК: Б01Б Б01Д С01Б С0Ш. Композиция на основе оксидов циркония, церия и другого редкоземельного элемента при сниженной максимальной температуре восстанавливаемости, способ получения и применение в области катализа/Ифра Симон (FR), Роар Эмманюэль (FR), Эрнанде Жюльен (FR), Денэр Стефан (FR); заявитель и патентообладатель Родиа Операсьон (БЯ). - заявл. 10.01. 11 ; опубл. 20.02.14.

118. Пат. 2516720 Российская Федерация, МПК: Б01Б Б03С Б0Ш . Устройство и способ очистки содержащего частицы сажи отработавшего газа/ Вольфганг Маус фЕ), Петер Хирт фЕ), Рольф БрюккифЕ); заявитель и патентообладатель Эмитек Гезельшафт Фюр Эмисионтехнологги МБХ (ББ) . - заявл. 01.09.10 ; опубл. 27.10.13.

119. Пат. 2515727 Российская Федерация, МПК: Б01Б Б01Д. Способ получения наноструктурных каталитических покрытий на керамических носителях для нейтрализации отработавших газов двигателей внутреннего сгорания/Черноиванов Вячеслав Иванович ^и), Мазалов Юрий Александрович ^и), Меренов Александр Владимирович ^и), Берш Александр Валентинович (RU), Дунаев Анатолий Васильевич ^и), Пронская Татьяна Викторовна ^и); заявитель и патентообладатель Государственное научное учреждение Всероссийский научно -исследовательский технологический институт ремонта и эксплуатации машинно-тракторного парка Россельхозакадемии (ГНУ ГОСНИТИ Россельхозакадемии) ^и) . - заявл. 09.09.10; опубл. 20.03.12.

120. Пат. 2553004 Российская Федерация, МПК Б0Ш7/08, Б0Ш7/025, Б01Б53/94. Способ изготовления керамического сотового блока для каталитического нейтрализатора отработавших газов двигателя внутреннего

сгорания с способ нанесения подложки на сотовый керамический блок для каталитического нейтрализатора выхлопных газов / Поджарская К. С., Кудряшова Е. Ю., Соловьев Р. Ю. ; заявитель и патентообладатель Государственное научное учреждение Всероссийский научно -исследовательский технологический институт ремонта и эксплуатации машинно-тракторного парка Российской академии сельскохозяйственных наук. - заявл. 26.03.2014; опубл. 10.06.2015. Бюл.№16.

121. Пат. 88738 Российская Федерация, МПК Б0Ш3/28. Каталитический нейтрализатор отработавших газов / Ерофеев М.Н. [и др.] ; заявитель и патентообладатель Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Военно-технический университет при Федеральном агентстве специального строительства ^Ц) , опубл. 24.07.2009.

122. Пат. 95748 Российская Федерация, МПК Б0Ш3. Каталитический нейтрализатор отработавших газов с плоским реактором / Ерофеев М.Н. [и др.] ; заявитель и патентообладатель Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Военно-технический университет при Федеральном агентстве специального строительства ^Ц) , опубл. 22.03.2010.

123. Пат. 88738 Российская Федерация, МПК Б0Ш3/28. Каталитический нейтрализатор отработавших газов / Ерофеев М.Н. [и др.] ; заявитель и патентообладатель Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Военно-технический университет при Федеральном агентстве специального строительства ^Ц) , опубл. 24.07.2009.

124. Пахомов, Н.А. Научные основы приготовления катализаторов: введение в теорию и практику / Н.А. Пахомов; отв. ред. В.А. Садыков. Рос. акад. наук, Сиб. отд-ние, Ин-т катализа им. Г.К. Борескова. - Новосибирск: Изд-во СО РАН, 2011 .-262 с.

125. Петренко, Д. В. Элементы группы платины в окружающей среде и их экологическая опасность // Вестник МГОУ. Сер. Естественные науки. - 2011.

- № 5. - с. 49-53.

126. Петров, С. В. Каталитический нейтрализатор автомобильных выхлопных газов / С. В. Петров, А. Г. Сааков // Оборудование и инструмент.

- 2003. - Т. 39. - № 4. - С. 62.

127. Поливаев, О. И. Снижение вредных выбросов загрязняющих веществ в окружающую среду дизельными двигателями путем установки в выпускной системе транспортного средства фильтра-нейтрализатора, очищающего отработавшие газы / О. И. Поливаев, В. С. Воищев, А. В. Божко // Вестник Воронежского государственного аграрного университета. - 2013. - № 4. - С. 102-107.

128. Попова, Н. М. Катализаторы очистки выхлопных газов автотранспорта / Н. М. Попова. - Алма-Ата : Наука, 1987. - с. 224.

129. Прохоренков, В. И. Платинозы / В. И. Прохоренко, М. Г. Боргоякова // Вестник дерматологии и венерологии. - 2006. - № 2. - С. 12-15.

130. Радугина, О. Г. Загрязнение окружающей среды платиновыми металлами в процессе их производства и применения // Экология промышленного производства. - 2004. - № 4. - С. 8-13.

131. Ракитин, С. А. Влияние электрогидравлического удара на полупроводниковые и диэлектрические материалы и компоненты знакосинтезирующей электроники : дис. ... канд. физ.-мат. наук / Ракиткин Сергей Александрович. - Саратов, 1999. - 220 с.

132. Ребиндер, П.А. Поверхностные явления, адсорбция и свойства адсорбционных слоев //Поверхностные явления в дисперсных системах. М.: Наука, 1978. - С.74-121.

133. Репин, В. Б. Оптимизация площади поверхности сотового катализатора / В. Б. Репин [и др.] // Вестник Казанского технологического университета. -2011. - № 18. - С. 249-253.

134. Сеттерфилд, Ч. Практический курс гетерогенного катализа: Пер. с англ.

- М.: Мир, 1984. - 520 с., ил.

135. Смирнова, Т. В. Основы токсикологии / Т. В. Смирнова, А. В. Тарасов.

- СПб. : Изд-во Гос. университета путей сообщения, 1998. - 35 с.

136. Соловьев, Р.Ю., Анализ состояния инженерно-технической системы в сельскохозяйственном производстве России / Соловьев Р.Ю., Горячев С.А., Мишина З.Н. // Труды ГОСНИТИ. - 2016. - Т. 123. - С. 14-20.

137. Стрельников, В. В. Экология человека / В. В. Стрельников, Н. В. Чернышева. - Краснодар : Издательский Дом - Юг, 2005. - 181 с.

138. Строков, А. П. Оценка, нормирование и обеспечение надежности автотранспортных двигателей / А. П. Строков, Б. И. Кальченко, А. С. Полянский // Вестник Харьковского национального автомобильно-дорожного университета. - 2005. - № 30. - С. 125-128.

139. Танкович, В. С. Блочные носители и катализаторы сотовой структуры / В. С. Танкович, А. Н. Леонов, О. Л. Сморыго // Abstacts Международного семинара «Блочные носители и катализаторы состовой структуры». St.-Petersburg, Russia, 1995. - P. 18.

140. Триневич В. И. Охрана окружающей среды и рациональное природопользование / В. И. Триневмч, А. П. Купряновский, Ю. А. Никифоров. - Иваново : Изд-во Иван. гос. хим.-техн. академии, 1994. - 288 с.

141. Тришкин, И.Б. Устройство для очистки отработавших газов двигателей внутреннего сгорания / И.Б. Тришкин, Д.О. Олейник // Вестник Федерального государственного образовательного учреждения высшего профессионального образования Московский государственный агроинженерный факультет им. В.П. Горячкина. - 2009. - №1.- С.66-67.

142. Фаррауто, Р.Дж. Кинетика и катализ / Фаррауто Р.Дж., Хек Р.М., 1998, 39 (5), 646.

143. Фролов, С. Г. Уменьшение вредных выбросов транспортных дизелей путем нейтрализации оксидов азота / С. Г. Фролов, А. Д. Росляков // Вестник

Самарского государственного аэрокосмического университета. - 2009. - Т. 19. - №3. - С. 138-142.

144. Чернецов, Д. А. Методика экономической оценки нейтрализатора отработавших газов дизелей [электронный ресурс] / Д. А. Чернецов, Е. С. Вдовина // Современные проблемы науки и образования. - 2013. - № 1. URL: www.science-education.ru/107-8413 (дата обращения: 17.11.2014).

145. Черноиванов, В. И. Новая система организации технического сервиса МТП в современных условиях // Техника и оборудование для села. - 2006. -№7. - С.28-30.

146. Черноиванов, В. И. Состояние и перспективы технического сервиса в АПК России / В. И. Черноиванов. - М. : ГОСНИТИ, 1997. - 168 с.

147. Черноиванов, В. И. Техническое обслуживание и ремонт машин в сельском хозяйстве : [учебное пособие] / В. И. Черноиванов [и др.] ; под ред. В. И. Черноиванова. - Челябинск : ГОСНИТИ ЧГАУ, 2003. - 992 с.

148. Черноиванов, В.И., Современные аспекты создания и развития потребительских обслуживающих кооперативов / Черноиванов, В.И., Горячев С.А, Вохмяков К.К. // Труды ГОСНИТИ. - 2015. - Т. 119. - С. 8-15.

149. Чоркендорф, И. Современный катализ и химическая кинетика : [Научное издание] / И. Чоркендорф, Х. Наймантсвердрайт. - Долгопрудный : Изд. дом «Интеллект», 2010. - 504 с.

150. Шегалов, И. Л. Экологическая роль тракторных двигателей // Двигателестроение. - 1989. - №8. - С. 56-60.

151. Шкаликова, В. П. Влияние органической присадки к дизельному топливу на снижение дымности и выброс твердых частиц с отработавшиминазами двигателя / В. П. Шкаликова, М. А. Митин // Вестник Российского университета дружбы народов. Сер. Инженерные исследования. - 2001. - № 1. - С. 18-79.

152. Юткин, Л. А. Электрогидравлический эффект и его применение в промышленности / Л. А. Юткин. - Л. : Машиностроение, Ленингр. отделение, 1986. — 253 с., ил.

153. Яхонтов, В. В. Автомобиль - источник загрязнения атмосферы / В. В. Яхонтов, Ю. Р. Абдрахимов, Е. А. Наумкин / Материалы научно-пр. конф. «Промышленная экология. Проблемы и перспективы», Уфа, 21 ноября 2001. - Уфа : Изд-во ИНХП, 2001.

154. Artelt, S. Bioavailability of fine dispersed platinum as emitted from automotive catalytic converters: a model study / S. Artelt [e.a.] // Science of The Total Environment. - 1999. - Vol. 228. - Iss. 2-3. - P. 219-242.

155. Borkowski, T. Reusable functionalized polysiloxane-supported palladium catalyst for Suzuki-Miyaura cross-coupling / T. Borkowski [e. a.] // Journal of Catalysis. - 2011. - Vol. 282. - Iss. 2. - P. 270-277.

156. Colombo, C. The estimation of the bioavailabilities of platinum, palladium and rhodium in vehicle exhaust catalysts and road dusts using a physiologically based extraction test / C. Colombo, A. J. Monhemius, J. A. Plant // Science of The Total Environment. - 2008. - Vol. 389, Iss. 1. - P. 46-51.

157. Khaiwal, R. Platinum group elements in the environment and their health risk. Review Article / R. Khaiwal, B. Laszlo, V. G. René // Science of The Total Environment. - 2004. - Vol. 318. - Iss. 1-3. - P. 1-43.

158. Merget, R. Evaluation of the health risk of platinum group metals emitted from automotive catalytic converters / R. Merget, G. Rosner // Science of The Total Environment. - 2001. - Vol. 210. - Iss. 1-3. - P. 165-173.

159. Moulijn, J. A. Chemical Process Technology / J. A. Moulijn, M. Makke, A. Van Diepen. - Chichester : Wiley, 2001. - 453 p., ill.

160. Ravindra, K. Platinum group elements in the environment and their health risk / K. Ravindra, L. Bencs, R. Van Grieken // Sci. Total Environ. - 2004. - Vol. 318. P. 1-43.

161. Rostrup-Nielsen, J. Catalysis - Science and Technology / Eds. J. RostrupNielsen, J. R. Anderson, M. Boudart. - Berlin : Springer, 1984.

ПРИЛОЖЕНИЯ

внедрения результата каталитического нейтрализатора, результата диссертационной работы Кудряшовой Елизаветы Юрьевны «Улучшение экологических характеристик отремонтированных дизельных двигателей применением каталитических нейтрализаторов отработавших газов»

11астоящим актом подтверждается, что результат научной работы Кудряшовой Е Ю. принят к внедрению в ООО «ПРОФ-СИСТЕМС», а именно: произведена установка разработанного каталитического нейтрализатора на техническом средстве, оснащенном дизельным двигателем. Оснащен трактор

По результатам работы трактора в условиях ограниченного пространства (зернохранилище) значительно улучшились условия труда персонаж и условия хранения зерна.

УТВЕРЖДАЮ

Генеральный директор ООО «ПРОФ-СИСТЕМС» I 19121, г. Москва, Саввинская набережная, д.7, стр.3, оф.6

заров 015 г.

АКТ

МТЗ-82.

Главный инженер

А Р. Мануйлов

ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕСТВЕННОСТЬЮ

«СтройИндустрия»

115114, г. Москва, Дербеневская наб., д.7, стр.2, 4 эт., пом.13 ОТ-//. С>£. ЗсЬЬ

АКТ

о внедрении результатов исследований и их апробации

Настоящим актом подтверждаем, что результаты исследования по научной работе Кудряшовой Е Ю. внедрены в рабочий процесс общества с ограниченной ответственностью «СтройИндустрия».

Апробация проводилась в период апрель 2014- март 2016 года на дизельных двигателях тракторов МТЗ-82.

К апробации принята каталитические нейтрализаторы отработавших газов дизельных двигателей, выполненных по результатам научной работы на соискание ученой степени кандидата технических наук по теме «Улучшение экологических характеристик отремонтированных дизельных двигателей применением каталитических нейтрализаторов отработавших газов» (специальность 05.20.03 "Технологии и средства технического обслуживания в сельском хозяйстве").

Выявлен эффект в очистке отработавших газов, снижение газового загрязнения рабочих зон.

В результате апробации принято решение о внедрении данных каталитических нейтрализаторов в постоянную работу предприятия общества с ограниченной ответственностью «СтройИндустрия».

Комиссия в составе:

председатель директор департамента внедрения инновационных разработок Шубин А.В члены комиссии: главный технолог Макаров О.Д. техник Жуков В.В

составили настоящий акт о том, что результаты диссертационной работы по теме: Улучшение экологических характеристик отремонтированных дизельных двигателей применением каталитических нейтрализаторов отработавших газов» представленной на соискание ученой степени кандидата, использованы в деятельности организации ООО «ВЕРДИКА».

Применен метод очистки выхлопных газов дизельного двигателя в виде использования каталитического нейтрализатора.

В результате применения:

- нарушения работы автомобиля не выявлены;

- потери мощности не отмечены;

- увеличение шумности не отмечены;

- ухудшения качества атмосферного воздуха не выявлены

- дополнительная вентиляция воздуха не понадобилась.

По результатам апробации каталитического нейтрализатора на дизельных двигателях рекомендовано к внедрению в работу при условиях закрытых помещений

Использование результатов диссертационной работы позволяет сократить затраты на проведение работ; повысить производительность труда персонала.

Результаты внедрялись при выполнении НИР по теме: Улучшение экологических характеристик отремонтированных дизельных двигателей применением каталитических нейтрализаторов отработавших газов, специальность: 05.20.03.

Общество с ограниченной ответственностью «ВЕРДИКА»

УТВЕРЖДАЮ ЗЗ^ЕРДИКА»

кандидатской диссертационной работы Кудряшовой Елизаветы Юрьевны

Председатель комиссии

Члены комиссии: