Управление качеством транспортно-экспедиционного обслуживания в сфере морских перевозок тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат наук Филатова, Евгения Валентиновна

• Филатова, Евгения Валентиновна
• кандидат наук
• 2014

Оглавление диссертации кандидат наук Филатова, Евгения Валентиновна

Оглавление

Введение

Глава 1. Исследование теоретических основ формирования качества транс-портно-экспедиционного обслуживания

1.1. Транспортно-экспедиционное обслуживание: проблемы формирования и управления качеством

1.2. Формирование понятия транспортно-экспедиционного обслуживания

1.3. Теоретические и методические основы оценки качества транспортно-

экспедиционного обслуживания

Выводы по 1 главе

Глава 2. Разработка методических положений по формированию и управлению качеством транспортно-экспедиционного обслуживания в сфере морских перевозок

2.1

2.2. Управление качеством транспортно-экспедиционного обслуживания в сфере морских перевозок

2.3. Влияние организационной культуры на формирование и управление качеством транспортно-экспедиционного обслуживания в сфере морских перевозок

Выводы по 2 главе

Глава 3. Разработка модели системы управления качеством транспортно-экспедиционного обслуживания в сфере морских перевозок на примере ООО «Новоконт»

3.1. Методические подходы к формированию системы управления качеством транспортно-экспедиционного обслуживания в сфере морских перево-

зок

3.2. Моделирование системы управления качеством транспортно-экспедиционного обслуживания в сфере морских перевозок

3.3. Оценка результативности системы управления качеством транспортно-экспедиционного обслуживания в сфере морских перевозок на

примере компании ООО «Новоконт»

Выводы по 3 главе

Заключение

Список использованной литературы

Приложения

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Управление качеством транспортно-экспедиционного обслуживания в сфере морских перевозок»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы диссертационного исследования. Согласно Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 г. одной из целей развития транспортной системы России является повышение качества транспортного обслуживания, в т.ч. повышение качества транспортно-экспедиционного обслуживания (ТЭО), т.к. повышающийся спрос на грузовые перевозки сдерживается недостаточной развитостью транспортно-логистической системы страны. В этой связи, проблема совершенствования существующей системы управления качеством ТЭО в сфере морских перевозок в условиях острой конкурентной борьбы на рынке транспортно-экспедиционных услуг (на сегодняшний день насчитывается более 20 тыс. предприятий) является достаточно актуальной.

К основным факторам, влияющим на качество перевозок грузов морем, относят: развитие портовой инфраструктуры с учетом существующих и перспективных грузопотоков, состояние грузовой базы, повышение доли участия российских портов в переработке внешнеторговых грузов; развитие смешанных перевозок на основе современных технологий; повышение безопасности морских перевозок и др. Транспортной стратегией Российской Федерации до 2030 г. предусмотрено увеличение в 1,5 раза объема грузооборота отечественных морских портов (до 774 млн. т.) и прирост портовых мощностей на 454 млн. т. (к базе 2009 г.), что позитивно повлияет на развитие транспортно-экспедиционной деятельности.

Существующий на современном этапе развития экономики и прогнозируемый рост спроса на транспортные услуги определяет возрастание значимости качества ТЭО, зависящего как от конкурентоспособности участвующих в этом процессе субъектов транспортной деятельности, так и от внедрения научных разработок, рекомендаций по теоретическим и методическим аспектам формирования и управления качеством ТЭО.

Проведённый в исследовании анализ результатов транспортно-экспедиционной деятельности в России показал, что в настоящее время уровень

качества ТЭО в России недостаточно высок, о чем свидетельствует постоянно растущее внимание исследователей, выделяющих ряд факторов и условий, влияющих на качество ТЭО (технические, организационные, социально-экономические и др.), связанные со способностью предприятия обеспечивать обслуживание надлежащего качества. Концепцией национальной политики России в области качества продукции и услуг также предусмотрено развитие ТЭО и повышение его конкурентоспособности за счёт роста его качества.

Анализ исследований по теме диссертации, выполненных отечественными и зарубежными учеными, показал, что задача повышения качества ТЭО в сфере морских перевозок, осложняется из-за недостаточной проработанности обозначенной проблемы, что подтверждает актуальность выбранной темы диссертационного исследования.

Цель и задачи диссертационного исследования. Целью диссертационного исследования является развитие теоретических и методических положений по управлению качеством транспортно-экспедиционного обслуживания в сфере морских перевозок. Для достижения поставленной цели определены следующие задачи:

• исследовать содержание понятий «транспортно-экспедиционное обслуживание», «качество транспортно-экспедиционного обслуживания» с определением его свойств и показателей;

• выявить и систематизировать факторы, влияющие на формирование качества ТЭО в сфере морских перевозок и идентифицировать проблемы его формирования;

• раскрыть специфику процесса управления качеством транспортно-экспедиционного обслуживания (УКТЭО) в сфере морских перевозок как поэтапного взаимодействия управляющей и управляемой подсистем в системе управления качеством транспортно-экспедиционного обслуживания;

• определить особенности деятельности менеджеров транспортно-экспедиционной компании в сфере морских перевозок как основы для принятия управленческих решений в системе УКТЭО;

• обосновать методические положения по формированию модели системы УКТЭО в сфере морских перевозок, выявить ее компоненты и установить взаимосвязи между ними, определить цели, принципы построения и функции;

• разработать механизм взаимодействия поставщиков и потребителей, отражающего организационную сущность ТЭО в процессе формирования его качества в сфере морских перевозок;

• выполнить апробацию предложенных методических подходов к формированию системы УКТЭО, разработать методику оценки качества взаимодействия потребителей с поставщиками ТЭО.

Степень научной разработанности проблемы. Многоаспектность проблемы управления качеством обусловливается широким спектром научных исследований, представленных в трудах: С.А. Варакуты, В.И. Гисина, A.B. Гличё-вой, М.Г. Григоряна, Г.В. Дружинина, Е.М. Дусаевой, Б.К. Злобиной, С.Д. Ильенковой, В.А. Качалова, М.Л. Кричевского, П.В. Куренкова, А.П. Ляшецкого, В.А. Никитина, В.М. Мишина, B.C. Мхитаряна, А.Д. Никифорова, Н.И. Новицкого, Т.А. Салимовой, P.A. Фатхудинова и др.

Методические подходы к исследованию проблемы управления качеством транспортных услуг и функционирования транспортно-экспедиционных предприятий нашли свое отражение в работах таких ученых, как Е.В. Бабкин, М.Ю. Блинов, A.B. Болдырев, М.М. Бурмистрова, Ю.Н. Грачёва, М.Г. Григорян, С.А. Гу-реева, И.Е. Данилина, Е.А. Королёва, П.В. Куренков, A.B. Макаренков, И.В. Мальцева, К.И. Плужников и др.

Несмотря на широкое освещение проблем организации управления предприятием, осуществляющих ТЭО, инструментарий управления его качеством в сфере морских перевозок недостаточно разработан и носит разобщенный характер. Авторы указанных работ уделяют внимание, в основном, общим вопросам повышения качества продукции и услуг, а конкретные проблемы управления качеством транспортного обслуживания рассматриваются без учета специфики транспортно-экспедиционного обслуживания в сфере морских перевозок.

Соответствие диссертации паспорту научной специальности. Содержание диссертация соответствует п. 1.4.82 «Оценка качества транспортного обслуживания экономики и населения страны» по направлению «Экономика и управление народным хозяйством: экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами (транспорт)» паспорта научной специальности 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством.

Предметом исследования являются организационно-экономические отношения, возникающие в процессе формирования и управления качеством транс-портно-экспедиционного обслуживания в сфере морских перевозок.

Объектом исследования выступают предприятия, выполняющие транс-портно-экспедиционное обслуживание в сфере морских перевозок.

Теоретико-методологической основой диссертационного исследования являются работы отечественных и зарубежных ученых в области теории, оценки и управления качеством. В работе использовались данные законодательно-нормативных актов и методических документов, регламентирующих транспорт-но-экспедиционную деятельность в России и за рубежом, а также материалы исследований по проблемам формирования и функционирования рынка транспорт-но-экспедиционных услуг.

Методическую основу исследования составляет использование структурно-логического и системного анализа, метода классификации, экспертных оценок, метода сравнений и аналогий, системного подхода и др.

Информационную базу исследования составили законодательные и нормативные акты органов власти РФ, рабочие документы транспортно-экспедиционных компаний, данные Росстата РФ, а также собственные результаты исследования, полученные автором самостоятельно.

Научная новизна диссертационного исследования заключается в развитии теоретических и методических положений по формированию и управлению качеством ТЭО в сфере морских перевозок, а именно:

1. Уточнено содержание понятий «транспортно-экспедиционное обслуживание» и «качество транспортно-экспедиционного обслуживания» с позиции процессного подхода.

2. Выполнена классификация факторов, влияющих на формирование качества ТЭО в сфере морских перевозок; идентифицированы проблемы формирования качества ТЭО.

3. Разработана логико-информационная модель принятия управленческих решений в ТЭО в сфере морских перевозок.

4. Обоснован организационный механизм взаимодействия потребителей с поставщиками ТЭО в сфере морских перевозок при формировании качества ТЭО, выражающийся в реализации действия организационного компонента, а именно развитием организационной культуры.

5. Разработаны методические положения по формированию модели системы управления качеством ТЭО в сфере морских перевозок.

6. Разработано организационное обеспечение системы управления качеством ТЭО в сфере морских перевозок и выполнена оценка его влияния на качество ТЭО.

Теоретическая значимость диссертационного исследования заключается в том, что основные положения и выводы, полученные в результате его проведения, вносят вклад в развитие теории организации управления качеством ТЭО в сфере морских перевозок и состоят в уточнении понятия «транспортно-экспедиционное обслуживание» и «качество транспортно-экспедиционного обслуживания»; разработке модели системы управления качеством ТЭО в сфере морских перевозок; предложении механизма взаимодействия потребителей с поставщиками ТЭО.

Практическая значимость исследования определяется актуальностью решённых задач и степенью разработанности основных теоретических положений, представленных в работе, и подтверждается следующим: разработано организационное обеспечение и внедрены методические положения по повышению качества работы менеджеров транспортно-экспедиционных компаний в сфере

морских перевозок; представлена методика оценки качества ТЭО; определены перспективы практического использования разработанной модели системы УК-ТЭО на примере транспортно-экспедиционной компании, осуществляющей деятельность в сфере морских перевозок.

Апробация результатов работы. Основные положения и результаты научной работы докладывались, обсуждались и получили одобрение на научно-практических конференциях (2009-2013 гг.), на Всероссийских конференциях в Пензе «Актуальные вопросы внешнеэкономической деятельности: право, экономика, таможенное дело» (2010-2012 гг.), Региональных научно-технических конференциях в Новороссийске «Проблемы эксплуатации водного транспорта и подготовки кадров на Юге России» (2010), Международных конференциях в Пензе «Реформирование системы управления и мотивирующие системы оплаты труда на современном предприятии» (2009), в Красноярске «Логистика-Евразийский мост (2012), Рязани «Современная деловая культура» (2011) и др.

Публикации. Основные результаты исследования изложены в 14 научных трудах, общим объемом 3 п.л., в т.ч. 3 из которых опубликованы в рецензируемых научных журналах, рекомендуемых ВАК Российской Федерации.

Структура и содержание диссертации. Диссертация состоит из введения, трёх глав, заключения и списка литературы из 211 наименований на русском и английском языках, четырех приложений. Основной текст диссертации помещен на 183 страницах и включает 7 таблиц и 21 рисунок.

Во введении обоснована актуальность темы исследования, показана степень ее разработанности, определены цель и основные задачи, предмет и объект исследования, обоснованы научная новизна, теоретическая и практическая значимость работы, изложена методологическая основа исследования.

В первой главе «Исследование теоретических основ формирования качества транспортно-экспедиционного обслуживания» выполнена классификация факторов, влияющих на формирование качества транспортно-экспедиционного обслуживания в сфере морских перевозок; проанализирован понятийный аппарат по теме диссертационного исследования; определена семантика терминов: «транс-

портно-экспедиционные услуги», «транспортно-экспедиционное обслуживание», «качество транспортно-экспедиционного обслуживания»; рассмотрены структура транспортно-экспедиционного обслуживания и его качества; обозначены основные тенденции развития ТЭО; представлена классификация свойств ТЭО, формирующих его качество; обоснован выбор показателей качества продукции ТЭО и качества организации технологического процесса доставки груза, а также показателей организационной культуры, определяющих взаимодействие потребителей с поставщиками.

Во второй главе «Разработка методических положений по формированию и управлению качеством транспортно-экспедиционного обслулсивания в сфере морских перевозок» рассмотрено формирование качества ТЭО в сфере морских перевозок; идентифицированы проблемы формирования качества ТЭО в сфере морских перевозок; рассмотрена система УКТЭО; рассмотрено и оценено влияние процесса разработки управленческих решений на формирование качества ТЭО в сфере морских перевозок; раскрыт механизм взаимодействия потребителей с поставщиками ТЭО в сфере морских перевозок.

В третьей главе «Разработка модели системы управления качеством транспортно-экспедиционного обслуживания в сфере морских перевозок на примере ООО «Новоконт» проанализированы методические подходы к формированию системы УКТЭО; предложена модель СУКТЭО в сфере морских перевозок и её комплексная оценка; рассмотрена структура процесса оптимизации системы УКТЭО на основе развития организационного механизма; на примере компании ООО «Новоконт» разработано организационное обеспечение СУКТЭО и выполнена оценка его влияния на качество ТЭО.

В заключении сформулированы основные выводы и рекомендации по использованию результатов исследования.

ГЛАВА 1.

ИССЛЕДОВАНИЕ ТЕОРЕТИЧЕСКИХ ОСНОВ ФОРМИРОВАНИЯ КАЧЕСТВА ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЕДИЦИОННОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

1.1 Транспортно-экспедиционное обслуживание: проблемы формирования и управления качеством

Одним из направлений морской деятельности является морская перевозка. Национальная морская политика в области морских перевозок заключается в реализации положений Концепции судоходной политики Российской Федерации, основными целями которой являются поддержание флота и прибрежно-портовой инфраструктуры на уровне, гарантирующем экономическую независимость и национальную безопасность государства, сокращение транспортных издержек, увеличение объемов внешнеторговых и транзитных перевозок через территорию страны.

К основным задачам, решение которых влияет на качество морской перевозки, относят: развитие прибрежно-портовой инфраструктуры с учетом существующих и перспективных объемов перевозок, состояния грузовой базы и транзитных грузопотоков, повышение доли участия российских портов в переработке таких грузов; увеличение экспорта услуг отечественными судоходными компаниями и морскими портами; развитие смешанных перевозок грузов с участием морского и других видов транспорта на основе современных транспортно-логистических технологий; повышение безопасности морских перевозок, охраны труда, защиты окружающей среды от возможных негативных последствий морских перевозок, в том числе путем установления специальных лицензионных условий и требований.

Решение указанных задач относятся к категории транспортно-

экспедиционного обслуживания, что имеет решающее значение для развития транспортной системы России в целом.

Транспортно-экспедиционная деятельность, под которой обычно понимают предоставление транспортно-экспедиционных услуг, в России, как самостоятельный вид бизнеса, существует уже давно. В России в секторе транспортно-экспедиционного обслуживания на начало 2012 г. зарегистрировано более 20 тыс. предприятий, в том числе более 100 представительств крупных зарубежных транспортно-экспедиционных фирм и компаний. Большинство российских предприятий занимается организацией доставки грузов только отдельными видами транспорта. В связи с этим, считаем необходимым рассмотреть классификацию экспедиторской деятельности, которую обычно идентифицируют по следующим критериям.

Первым критерием выступает территориальный, означающий, что экспедиция может быть внутренней (местной), т.е. ограничиваться деятельностью, не выходящей за пределы государственной границы страны, к которой относится местонахождение экспедитора, и международной, принимающей на себя сделки по доставке товара или по его экспорту, импорту и включающей континентальную, морскую и пограничную экспедицию.

Континентальная экспедиция занимается организацией доставки (перевозки) товара разными видами транспорта, а также выполнением общепринятых экспедиторских операций (приемкой товара, таможенным оформлением, организацией хранения и др.).

Морская экспедиция организует перевозку товара морским путем и средствами морского транспорта, занимается фрахтованием, приемкой товара, поступившего морским путем, его дальнейшей отгрузкой, таможенным оформлением, хранением на складах и др.

Пограничная экспедиция размещается, в основном, в более важных пограничных пунктах и занимается общим (суммарным) оборотом, реэкспедицией (переотправкой), таможенным оформлением и др.

Второй критерий - это критерий основных характеристик. По данному признаку экспедиторы классифицируются на следующие группы: общие экспедиторы; экспедиторы по видам транспорта в целях увеличения оборота собственными средствами; экспедиторы, специализирующиеся по определенным видам товаров (лесоматериалам, нефти, зерновым и животноводческим продуктам и т.п.).

Несмотря на тот факт, что Россия и пострадала от кризиса меньше других стран (снижение реального ВВП в 2009 году составило только 8,7%, что ниже падения уровня ВВП в большинстве стран Запада), инвестиции в экономику сократились более чем на 20%, а поступления в бюджет упали на 30%, дефицит бюджета составил 7% от ВВП [8].

Общее кризисное состояние мировой и национальной экономики не могло не отразиться отрицательно на работе транспортно-экспедиционной отрасли Российской Федерации. По оценке Ассоциации Российских экспедиторов, общий грузооборот российского транспорта в 2009 г. составил приблизительно 4,4 трлн. т/км, что составляет около 87% к уровню 2008 года. При этом грузооборот железнодорожного транспорта составил только 1865,9 млрд. т/км. Это значит, что в 2009 г. было перевезено 1 млрд. 108 млн. 200 тыс. т, что приблизительно на 15% ниже уровня 2008 г. [8].

Неблагополучно обстоят дела с перевозками грузов автомобильным транспортом. Падение перевозок грузов этим видом транспорта оценивается более чем на 20%. Грузооборот автотранспорта в 2009 г. оценивается в 176 млрд. т/км. Также обстоят дела в международных автоперевозках [8].

Согласно предварительной оценке ассоциации, объем грузовых автомобильных перевозок в 2009 г. в международном сообщении составил около 25 млн. т. Это почти на 30% ниже уровня 2008 г., когда было перевезено более 32 млн. т грузов. И это падение произошло несмотря на значительное (около 30%) снижение тарифов на перевозку [8].

Анализ положения дел в изучаемой отрасли показал, что серьезное снижение грузооборота произошло на внутреннем водном транспорте в 2009 г., который оценивается приблизительно в 50 млрд. т/км, что на 20% ниже уровня предыду-

щего периода. Фактические перевозки грузов внутренним водным транспортом сократились более чем на 30%. Более половины предприятий закончили год с нулевой рентабельностью. На 25% сокращена численность работников, занятых на внутреннем водном транспорте.

Рассматривая Грузооборот транспорта в РФ в 2011 г. (таблица 1.1) нужно отметить, что он увеличился на 3,4% по сравнению с 2010 г. - до 4914,17 млрд. т/км [131].

Таблица 1.1 - Грузооборот по видам транспорта, млрд. т/км

Вид трансп./год 2000 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011

транспорт всего 3638 4676 4801 4915 4948 4446 4751,8 4914,17

трубопроводный 1916 2474 2499 2465 2464 2246 2382 2421,9

железнодорожный 1373 1858 1951 2090 2116 1865 2010,6 2126,6

автомобильный 153 194 199 206 216 180 199,2 222,8

морской 122 60 62 65 84 98 101 77,5

внутренний водный 71 87 87 86 64 53 54,3 61

воздушный 2,5 2,8 2,9 3,4 3,7 3,6 4,7 4,9

Грузооборот железнодорожного транспорта в 2011 г. увеличился на 5,7%, до 2126,6 млрд. т/км, автомобильного - на 11,8%, до 222,8 млрд. т/км, внутреннего водного - на 13%, до 61 млрд. т/км, воздушного - на 4,5%, до 4,9 млрд. т/км, трубопроводного - на 1,7%, до 2421,9 млрд. т/км. Грузооборот морского транспорта в 2011 г. сократился на 22,8% до 77,5 млрд. т/км.

Учитывая негативное влияние мирового экономического кризиса на транс-портно-экспедиционную отрасль экономики необходимо разработать такие предложения как: введение налоговых льгот на деятельность экспедиторских организаций, предоставление российским экспедиторам приоритетов перед зарубежными экспедиторами в оказании услуг по освоению внутреннего и внешнеторгового оборота страны; проведение жесткой и действенной политики по отстранению от экспедиторской деятельности компаний, нарушающих экспедиторское законодательство [8].

Рассматривая перспективы развития рынка транспортно-экспедиционного обслуживания в России, надо учитывать произошедший за последние 10-15 лет переход от преимущественно региональной и национальной экономики к экономике, имеющей многонациональный характер.

География России, большой грузооборот дают возможность применять любые экспедиторские технологии, в то же время низкая конкурентоспособность российских экспедиторских компаний может отразиться на потерях рыночной доли и уменьшении национального дохода. Неудачная административная реформа привела к увеличению числа чиновников и к длительным, и зачастую безуспешным, согласованиям законодательных и нормативных актов, что естественно отрицательно влияет на состояние экспедиторского рынка в России. Отставание России в развитии роста объема экспедиторских услуг связано также с отсутствием в стране комплексного подхода к реализации мультимодальных проектов.

К недостаткам можно отнести и то, что строительство так называемых логистических центров (а по сути складов) осуществляется каждым видом транспорта, региональными органами и промышленностью без увязки друг с другом. Эти центры не обладают функциями управления грузопотоками и не решают проблемы скопления грузов на погранпереходах и в портах. В этой связи тесное взаимодействие Минтранса РФ с ассоциациями и союзами транспортного комплекса можно было бы рассматривать в качестве средства становления транс-портно-экспедиционной отрасли.

Транспортно-экспедиционное обслуживание предполагает взаимосвязь трех его составляющих: транспортного (осуществление доставки груза и выполнение погрузочно-разгрузочных работ на всем протяжении перевозки от грузоотправителя до грузополучателя), экспедиционного (подготовительно-заключительное обслуживание, складские работы и экспедиционные услуги) и посреднического (организационно-посредническое, консультационно-аналитическое и информационное обслуживание) обслуживания [88].

В настоящее время в России, в период интеграции национальных транспортных систем в общемировую, производится реформирование всей транспорт-

ной отрасли, в т. ч. и системы транспортно-экспедиционното обслуживания. В этой связи нормативная и правовая база приводится в соответствие с международными стандартами.

Одной из особенностей российского рынка является частая смена политической и экономической ситуации, отражающаяся в изменении спроса на транс-портно-экспедиционные услуги. Например, после августа 1998 г. резко сократились размеры грузопотоков, а, следовательно, и спрос на транспортно-экспедиционные услуги. С другой стороны, по причине сокращения у грузовладельцев размеров оборотных фондов, возросла потребность в доставке мелких отправок, экспресс-перевозках.

Логика исследования требует определения факторов, влияющих и па развитие, и на качество транспортно-экспедщионного обслуживания.

Выделяя факторы, влияющие на состояние и развитие ТЭО, считаем целесообразным отметить, что осуществление транспортно-экспедиционной деятельности находится под влиянием рыночной среды, составной частью которой является взаимодействие субъектов рынка. В этой связи вызывает интерес схема государственного регулирования процессов формирования, функционирования и развития регионального рынка транспортных услуг (РРТУ) в виде структуры взаимосвязанных и взаимодействующих параметров: индикаторов, встроенных стабилизаторов и регуляторов, предложенная Е.В. Будриной. Предлагаемая система регулирования, основана на сочетании организации и самоорганизации, их регулировании в зависимости от условий внешней среды и конъюнктуры рынка, его состояния и поведения.

Е.В. Будриной обоснована система критериев и показателей диагностики и анализа состояния РРТУ региона. К основным критериям, характеризующим интересы РРТУ и обеспечивающим приемлемые для участников рынка условия хозяйствования, устойчивость социально-экономической ситуации, политическую стабильность, целостность общества и экономики, Е.В. Будрина относит:

- состояние материально-технической базы и динамика производственного потенциала РРТУ;

- динамику цен на транспортные услуги;

- изменение стоимости нового подвижного состава и других основных фондов;

- динамику среднеотраслевых затрат;

- способность функционировать в условиях режима расширенного воспроизводства;

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Филатова, Евгения Валентиновна, 2014 год

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. Абдикеев, Н.М. Реинжиниринг бизнес-процессов / Н.М. Абдикеев, А.Д. Киселев, Т.П. Данько, C.B. Ильдеменов. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: ЭКСМО, 2007. - 592 с.

2. Аболенцева, Н.О. Методы оценки и повышения конкурентоспособности операторов морских контейнерных терминалов: автореф. дис. ...канд. экон. наук: 08.00.05 / Аболенцева Наталия Олеговна. - СПб., 2008. - 19 с.

3. Абрамович, A.B. Организация и повышение эффективности работы бункеровочных компаний морского транспорта: автореф. дис. ... канд. экон. наук: 08.00.05 / Абрамович Алина Владимировна. - Владивосток, 2007. - 22 с.

4. Алпатов, A.A. Программно-целевое управление реструктуризацией промышленных предприятий: дис. ... д-ра экон. наук: 08.00.05 / Алпатов Андрей Алексеевич. - М., 2000. - 273 с.

5. Антонов, Д.Л. Интеграция России в систему международной торговли транспортно-экспедиторскими услугами: автореф. дис. ...канд. экон. наук: 08.00.14 / Антонов Дмитрий Леонидович. - М., 2005. - 25 с.

6. Аристов, О.В. Управление качеством: учебник для студентов ВУЗ / О.В. Аристов. - М.: ИНФРА-М, 2009. - 237 с.

7. Ассоциация морских торговых портов [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://morport.com/ras/.

8. Ассоциация российских экспедиторов [Электронный ресурс].-Режим доступа: htpp://www.far-aerf.ru/.

9. АТИ-Медиа. Информационный портал о грузоперевозках и логистике [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.ati.su/Media/News.aspx?

10. Афанасьев, А.Н. Формирование интеграционного механизма промышленного производства на региональном уровне: автореф. дис. ... канд. экон. наук: 08.00.05 / Афанасьев Александр Николаевич. - Чебоксары, 2007. - 22 с.

11. Бабкин, Е.В. Управление качеством и конкурентоспособностью продукции (услуг) водного транспорта: дис. ... д-ра экон. наук: 08.00.05 / Бабкин Евгений Васильевич. - СПб., 2006. - 307 с.

12. Балалаев, A.C. Логистика взаимодействия железнодорожного и морского транспорта при внешнеторговых перевозок / A.C. Балалаев, П.В. Ку-ренков // Логистика сегодня. - 2010.- № 4,- С.204-214.

13. Белый, ДА. Совершенствование деятельности транспортно-экспедиционного предприятия в крупном городе: автореф. дис. ...канд. экон. наук: 08.00.05 / Белый Дмитрий Анатольевич. - М., 2006. - 21 с.

14. Беляцкий, Н.П. Формирование и развитие стиля управления трудовых коллективов промышленного предприятия: автореф. дис. д-ра экон. наук: 08.00.05 / Беляцкий Николай Петрович. - Минск, 1991. - 35 с.

15. Берг, А.И. Кибернетика - наука об оптимальном управлении / А.И. Берг. - М.: Энергия, 1964. - 63 с.

16. Библер, B.C. Итоги и замыслы (конспект философской логики культуры) / B.C. Библер // Вопросы философии. - 1993. - № 5. - С. 75 - 93.

17. Блауберг, И.В. Становление и сущность системного подхода / И.В. Блауберг, Э.Г. Юдин. - М.: Наука, 1973. - 456 с.

18. Блейк, P.P. Научные методы управления / P.P. Блейк, Д.С. Моутон. -Киев: Наук. Думка, 1990. - 247 с.

19. Блинов, А.О. Искусство управления персоналом: учебное пособие / А.О. Блинов, О.В. Василевская. - М.: ГЕЛАН, 2001. - 410 с.

20. Болдырев, A.B. Совершенствование и развитие системы менеджмента качества услуг транспортной организации: дис. ... канд. экон. наук: 08.00.05 / Болдырев Алексей Викторович. - Тамбов, 2009. - 182 с.

21. Бойделл, Т. Как улучшить управление организацией / Т. Бойделл. — М.: ИНФРА-М-Премьер, 1995.- 204 с.

22. Будрина, Е.В. Методология и методы регулирования рынка на транспорте: дис. ...д-ра экон. наук: 08.00.05 / Будрина Елена Викторовна. -СПб., 2002. -331 с.

23. Бутов, A.C. Проблемы управления транспортными системами: сб. науч. тр. / A.C. Бутов. - СПб.: С-Петерб. гос. ун-т вод. коммуникаций, 2000. -288 с.

24. Бучин, Е.Д. Показатели оценки качества перевозки грузов речным транспортом / Е.Д. Бучин. - Горький: ГИИВТ, 1977. - 51 с.

25. Варакута, С.А. Управление качеством продукции: учебное пособие / С.А. Варакута. - М.: ИНФРА-М, 2001. - 205 с.

26. Все о таможне. TKS.RU. - [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http ://www .tks.ru/.

27. Вилинов, И.Е. Совершенствование системы государственного регулирования деятельности морских портов России: Теоретико-методологические аспекты: дис. ... д-ра экон. наук: 08.00.05 / Вилинов Игорь Евгеньевич. - М., 2002.-301 с.

28. Винников, В.В. Экономика предприятия морского транспорта (экономика морских перевозок) / В.В. Винников. - Одесса: Латстар, 2001. - 415 с.

29. Виханский, О.С. Менеджмент: учебник для студентов вузов, обуч. по экон. спец. и направлениям / О.С. Вханский, А.И. Наумов - М.: Гардарика, 1998. - 527 с.

30. Гаврюшков, E.H. Методические основы выработки управленческих решений при управлении процессом организации мультимодальных перевозок грузов: автореф. ...канд. техн. наук: 05.22.19 / Гаврюшков Евгений Николаевич. - Владивосток: 2006. - 26 с.

31. Гвишиани, Д.М. Организация управления. Проблемы перестройки / Д.М. Гвишиани, С.С. Шаталин. - М.: Экономика, 1987 - 278 с.

32. Гивишвили, Г. В. Принцип дополнительности и эволюция природы / Г.В. Гивишвили // Вопросы философии. - 1997. - № 4. - с. 72 -85.

33. Гличев, A.B. Основы управления качеством продукции / A.B. Гли-чев. - М: АМИ, 1998. - 354 с.

34. Гличев, A.B. Что такое качество? / A.B. Гличев, В.П. Панов, Г.Г. Аз-гальдов. -М.: Экономика, 1968. - 135 с.

35. Голубчик, A.M. Организация и техника российского экспорта услуг по транспортному экспедированию контейнерных грузов: автореф. дис. ...канд. экон. наук: 08.00.14 / Голубчик Андрей Моисеевич. - М., 2008. - 25 с.

36. Горбашко, Е.А. Менеджмент качества и конкурентоспособности: учебное пособие / Е.А. Горбашко. - СПб.: Изд-во С.-Петерб. гос. ун-та экон. и финансов, 1998. - 207 с.

37. Григорян, М.Г. Целевой подход к оценке социально-экономических процессов на транспорте / М.Г. Григорян // Вестник ИНЖЭКОНА. Сер. Экономика. Вып. № 3 (22). - 2008. - С. 169-175.

38. Громакова, J1.A. Система тестирования в вузе как механизм обеспечения повышения качества образовательных услуг: автореф. ...канд. экон. наук: 08.00.05. - СПб., 2010. - 18 с.

39. Грошев, И.В. Менеджмент организационной культуры / И.В. Трошев, В.М. Юрьев. - М.: Изд-во Московского психолого-социального института; Воронеж: Изд-во НПО «МОДЕК», 2010. - 760 с.

40. Гуревич, Г.Е. Коммерческая эксплуатация морского флота / Г.Е. Гу-ревич, Э.Л. Лимонов. - М.: Транспорт, 1983. - 264 с.

41. Гэлэгер, Р. Душа организации: как создать успешную корпоративную культуру / Р. Гэлэгер. - М.: Добрая кн., 2006. - 347 с.

42. Давыденко, A.A. Государственное управление конкурентоспособностью региональных морских портовых комплексов: дис. ... канд. экон. наук: 08.00.05 / Давыденко Александр Александрович. - СПб.,2008. - 211 с.

43. Данилина, И.Е. Тенденции развития транспортно-экспедиционных отношений: автореф. дис. ... канд. юр. наук: 12.00.03 / Данилина Ирина Евгеньевна. - М„ 2009. - 30 с.

44. Данько, Т.П. Развитие методологических основ теории управления маркетингом: дис. ... д-ра экон. наук: 08.00.05 / Данько Тамара Петровна. - М., 1997. - 480 с.

45. Деркач, A.A. Акмеологическая культура личности: содержание, закономерности, механизмы развития / A.A. Деркач, Е.В. Селезнева. - М.: Изд-во Московского психолого-социального института; Воронеж: Изд-во НПО «МО-ДЭК», 2006. - 496 с.

46. Деружинский, В.Е. Управление качеством продукции в условиях рынка: учебное пособие для морских учебных заведений / В.Е. Деружинский, A.B. Конталев, Г.В. Деружинский. - Новороссийск: НГМА, 2001. - 316 с.

47. Дусаева, Е.М. Научно-методологические основы качества продукции / Е.М. Дусаева. - Оренбург: Изд. центр ОГАУ, 2001. - 151 с.

48. Дятлов, В.А. Управление персоналом в крупной производственно-хозяйственной системе: На примере ОАО «Газпром»: дис. ... д-ра экон. наук: 08.00.05 / Дятлов Владимир Андреевич. - М., 2001. - 280 с.

49. Елиферов, В.Г. Бизнес-процессы: Регламентация и управление: учебное пособие для слушателей образов-х учреждений, обучающихся по программе МВА и другим программам подготовки управленческих кадров / В.Г. Елиферов, В.В. Репин - М.: Инфра-М, 2008. - 317 с.

50. Жданов, С.А. Методы и рыночная технология экономического управления / С.А. Жданов. - М.: Дело и Сервис, 1999. - 265 с.

51. Жданов, Ю.А. Наука, культура, образование: достижения и перспективы / Ю.А. Жданов. - М.: Знание, 1980. - 64 с.

52. Жередий, Ю.С. Управление конкурентоспособностью морских портов (на примере Приморского края): автореф. дис. ...канд. экон. наук: 08.00.05 / Жередий Юлия Сергеевна. - Владивосток, 2007. - 30 с.

53. Журавлев, A.JI. Психология совместной деятельности в условиях организационно-экономических изменений: дис. ... д-ра психологич. наук: 19.00.05 / Журавлев Анатолий Лактионович. - М., 1999. - 132 с.

54. Забелин, В.Г. Повышение качества работы морского транспорта / В.Г. Забелин, В.Г. Колесников // Морской флот. - 1974. - №2. - С. 24-27.

55. Забелин, В.Г. Фрахтовые операции во внешней торговле / В.Г. Забелин. - М.: РосКонсульт, 2000. - 252 с.

56. Завьялова, Я.Д. Организация транспортно-экспедиционной деятельности в логистических сетях: автореф. дис. ... канд. экон. наук: 08.00.05 / Завьялова Янина Дмитриевна. - СПб.,2001. - 16 с.

57. Збрицкий, A.A. Программно-целевое управление социально-экономическим комплексом: дис. ... д-ра экон. наук: 08.00.05 / Збрицкий Александр Анатольевич. - СПб., 1999. - 309 с.

58. Зворыкин, A.A. Определение культуры и место материальной культуры в общей культуре / A.A. Зворыкин. - М.: Наука, 1964 - 173 с.

59. Здравомыслов, А.Г. Потребности. Интересы. Ценности / А.Г. Здра-вомыслов. -М.: Политиздат, 1986. - 221 с.

60. Злобин, Б.К. Экономический механизм повышения качества продукции / Б.К. Злобин. - М.: Мысль, 1980. - 239 с.

61. Иванов, Г.Г. Международная морская организация / Г.Г. Иванов. -Одесса: ЛАТСТАР, 1999. - 378 с.

62. Иванов, Г.Г. Правовой режим морских портов / Г.Г. Иванов. — М.: Транспорт, 1988. - 123 с.

63. Иванов, М.Ю. Методические основы развития и повышения конкурентоспособности российских морских портов: дис. ... канд. экон. наук: 08.00.05 / Иванов Максим Юрьевич. - Новороссийск, 2000. - 183 с.

64. Ильдеменов, C.B. Операционный менеджмент: учебное пособие для слушателей образов-ых учрежд., обучающихся по программе MB А и др. программам подготовки управленческих кадров / C.B. Ильдеменов. - М.: ИНФРА-М, 2007. - 336 с.

65. Ильенкова, С.Д. Управление качеством / С.Д. Ильенкова, Н.Д. Ильенкова, B.C. Мхитарян и др. - М.: Банки и биржи, 1998. - 198 с.

66. Ильясов, Д.Ф. Принцип регулируемого эволюционирования в педагогике / Д.Ф. Ильясов, Г.Н. Сериков. - М.: ВЛАДОС, 2003. - 336 с.

67. Информационно-аналитическое агентство: SeaNews [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.seanews.ru.

68. Информационное агентство PortNews [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://portnews.ru/news.

69. Информационное агентство: CrewingBizUa: Thebestseamenwebsite [Электронный ресурс]. - Режим доступа:1Ш:р:/Луww.crewing.biz.ua.

70. Информационное агентство: Колыма-Информ. Новости Магаданской области и Дальнего Востока [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.region 49.ru.

71. Информационное агентство: Строй-Пресс. АСН-инфо. Строительный еженедельник [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://asninfo.ru.

72. Информационный портал по логистике, транспорту и таможне: Logistic.Ru [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.logistic.ru.

73. Информационный портал: Владивостокский морской торговый порт [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.vmtp.ru/ru/.

74. Информационный портал: Единая государственная система информации об обстановке в Мировом океане [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.russianports.ru/.

75. Информационный портал: Калининградский морской торговый порт [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.kscport.ru.

76. Информационный портал: Министерство Транспорта Российской Федерации [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.mintrans.ru.

77. Информационный портал: РЖД-Партнер [Электронный ресурс]. -Режим доступа: http://www.rzd-partner.ru.

78. Информационный портал: Филиал ФГУ "Администрация морского порта Новороссийск" в морском порту Сочи [Электронный ресурс]. — Режим доступа: http://ampsochi.ru/

79. Исаев, И.Ф. Профессионально-педагогическая культура преподавателя: учебное пособие / И.Ф. Исаев. - М.: Academia, 2002. - 206 с.

80. ИСО - Международная организация по стандартизации. ИСО 9000[Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.is0.0rg/is0/ru/#.

81. Кабушкин, Н.И. Основы менеджмента: учебное пособие / Н.И. Ка-бушкин. - Минск.: Новое знание, 2000. - 336 с.

82. Каган, М.С. Культура - философия - искусство / М.С. Каган, Т.В. Холостова. - М.: Знание, 1988. - 63 с.

83. Канторович, JI.B. Проблемы эффективного использования и развития транспорта / JI.B. Канторович. - М.: Наука, 1989. - 301 с.

84. Капитонов, Э.А. Корпоративная культура: стратегическое направление развития социально-трудовых отношений: автореф. дис. ... д-ра социологич. наук: 22.00.06 / Капитонов Эдуард Алексеевич. - Ростов-на-Дону, 2003. - 46 с.

85. Карлофф, Б. Деловая стратегия / Б. Карлофф. - М.: Экономика, 1998. - 229 с.

86. Кастеллани, К. Автоматизация решения задач управления / К. Кас-теллани. - М.: Мир, 1982. - 471 с.

87. Качалов, В.А. Социальный потенциал управления качеством в организационных системах: автореф. канд. ... социологич. наук: 22.00.04 / Качалов Владимир Алексеевич. - М., 2003. - 23 с.

88. Кивал, Н.Г. Основы транспортно-экспедиционного обслуживания: учебное пособие / Н.Г. Кивал, А.П. Кивал. - Владивосток: изд-во ДВГТУ, 2010. - 154 с.

89. Кларк, Э. Управление знаниями: польза от применения опыта в области качества / Э. Кларк // Стандарты и качество. - 2001. - №11. - С.116-120.

90. Козлов, В.В. Корпоративная культура: учебно-практическое пособие / В.В. Козлов. - М.: Альфа-Пресс, 2009. - 304 с.

91. Консультант Плюс [Электронный ресурс]. - Режим доступа: www.consultant.ru.

92. Корнай, Я. Путь к свободной экономике: Страстное слово в защиту экон. преобразований / Я. Корнай. - М.: Экономика, 1990. - 147 с.

93. Королева, Е.А. Организационно-экономические основы функционирования транспортных коридоров: дис. ... д-ра экон. наук: 08.00.05 / Королева Елена Арсентьевна. - СПб., 2000. - 371 с.

94. Королева, Е.А. Перевозочные документы, используемые в международных смешанных перевозках грузов: учебно-методическое пособие / Е.А. Королева, В.Н. Лебедев - СПб.: СПГУВК, 2009. - 162 с.

95. Коротков, Э.М. Исследование систем управления / Э.М. Коротков. -М.: ДеКа, 2000. -285 с.

96. Корякин, С.Ф. Экономика морского транспорта: учебное пособие для уч-хся высших инженерных морских училищ / С.Ф. Корякин, A.A. Пантин. - М.: Транспорт, 1979. - 416 с.

97. Котлер, Ф. Маркетинг, менеджмент / Ф. Котлер. - СПб.: Питер Ком, 1998. - 896 с.

98. Краев, В.И. Экономическая оценка инвестиций на водном транспорте / В.И. Краев, Т.А. Пантина. - СПб.: Изд-во СПбГПУ, 2003. -300 с.

99. Крамаров, Э.М. Внешняя торговля продукцией морского транспорта / Э.М. Крамаров. - М.: Транспорт, 1968. - 303 с.

100. Красавцев, Л.Б. Развитие морского транспорта на Европейском Севере России: опыт и проблемы: дис. ... д-ра историч. наук: 07.00.02 / Красавцев Лев Борисович. - Архангельск, 2008. - 542 с.

101. Кричевский, М.Л. Управление качеством: учебное пособие / М.Л. Кричевский, Э.В. Минько. - СПб.: СПбГУАП, 1999. - 119 с.

102. Кричевский, Р.Л. Психология лидерства: учебное пособие / Р.Л. Кричевский. - М.: Статут, 2007. - 541 с.

103. Кунц, Г. Управление: системный и ситуационный анализ управленческих функций. Т. 1 / Г. Кунц, С. О'Доннел. - М.: Прогресс 1981. - 495 с.

104. Кухарчик, A.A. Маркетинг: учебно-методическое пособие для практических занятий / A.A. Кухарчик, Е.В. Настаченко. - Гомель: БелГУТ, 2010. -79 с.

105. Лаврентьева, Е.А. Методологические основы управления социально-экономическим развитием предприятий водного транспорта: дис. ... д-ра экон. наук: 08.00.05 / Лаврентьева Елена Александровна. - СПб., 2000. -352 с.

106. Лебедев, С.Б. Менеджмент: концепция социально ориентированного управления на водном транспорте / С.Б. Лебедев, А.П. Верозубов. - СПб.: ГМА им. адм. С.О. Макарова, 2006. - 304 с.

107. Лимонов, Э.Л. Внешнеторговые операции морского транспорта и мультимодальные перевозки / Э.Л. Лимонов. - СПб.: Выбор, 1997. - 410 с.

108. Ляшецкий, А.П. Информационные системы в органах госслужбы: учебное пособие для студентов экон. спец. / А.П. Ляшецкий. - Саратов: Сарат. гос. техн. ун-т, 1998. - 171 с.

109. Макаренков, A.B. Методические основы разработки стратегии развития транспортно-экспедиторских компаний: автореф. дис. ... канд. экон. наук: 08.00.05 / Макаренков Александр Владимирович. - СПб., 2006. - 23 с.

110. Макарова, И.К. Управление персоналом / И.К. Макарова. - М.: Юриспруденция, 2002. - 293 с.

111. Макашина, Е.В. Транспортное экспедирование в структуре современного морского порта: монография / Е.В. Макашина. - Новороссийск: ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова, 2012. - 64 с.

112. Макашина, Е.В. Экспедирование: учебное пособие / Е.В. Макашина, Т.Н. Тимченко. - Новороссийск: МГАим. адм. Ф.Ф. Ушакова, 2010. -96 с.

113. Максименко, A.A. Организационная культура: системно-психологические описания: учебное пособие / A.A. Максименко. - Кострома: КГУ им. H.A. Некрасова, 2003. - 157 с.

114. Мальцева, М.В. Управление качеством транспортно-экспедиционного обслуживания внешнеторговых перевозок: автореф. дис. ... канд. экон. наук: 08.00.05 / Мальцева Мария Валерьевна. - М., 2007. - 21 с.

115. Маслоу, А. Мотивация и личность / А. Мослоу. - 3-е изд. - СПб.: Питер, 2003. - 352 с.

116. Мельников, А.Р. Совершенствование методического обеспечения транспортно-экспедиторского обслуживания смешанных перевозок: автореф. дис. ... канд. техн. наук: 05.22.19 / Мельников Александр Радиевич. - Владивосток, 2003. - 23 с.

117. Мельников, В.П. Управление качеством / В.П. Мельников, В.П. Смоленцев, А.Г. Схиртладзе. - М.: Академия, 2011. - 345 с.

118. Менеджмент процессов / под ред. Й. Бейкера, JI. Вилкова, В. Тара-тухина, М. Кугелера, М. Роземанна. -М.: Эксмо, 2007. - 384 с.

119. Мертон, Р. К. Социальная теория и социальная структура / Р.К. Мертон. - М.: ACT, 2006. - 873 с.

120. Мескон, М.Х. Основы менеджмента / М.Х. Мескон, М. Альберт, Ф. Хедоури. - М.: Дело, 1998. - 702 с.

121. Мишин, В.М. Исследование систем управления / В.М. Мишин. - М. : ЮНИТИ-ДИАНА, 2010. - 527 с.

122. Морган, Г. Образы организации / Г. Морган. - М.: Манн, Иванов и Фербер, 2008.-501 с.

123. Мушик, Э. Методы принятия технических решений / Э. Мушик, П. Мюллер. - М.: Мир, 1990. - 204 с.

124. Никитин, В.А. Управление качеством на базе стандартов ИСО 9000:2000. Политика. Оценка. Формирование. Ресурсы / В.А. Никитин. - М. [и др.] Питер, 2002. - 261 с.

125. Никитин, К.Н. Управление качеством транспортных перевозок на основе эталонного сравнения: автореф. ...канд. экон. наук: 08.00.05. - Хабаровск, 2008. - 23 с.

126. Никифоров, В.Г. Эффективность работы промышленных предприятий речного транспорта / В.Г. Никифоров, Б.Д. Худяков, И.И. Яновский. - М.: Транспорт, 1983. - 224 с.

127. Ньюстром, Дж. В.Организационное поведение. Поведение человека на рабочем месте / Дж.В. Ньюстром, К. Дэвис. - СПб. и др.: Питер, 2000. - 447с.

128. Ожегов, С.И. Словарь русского языка / С.И. Ожегов; под ред. Н.Ю. Шведовой. - М.: Русский язык, 1987. - 797 с.

129. Окрепилов, В.В. Управление качеством / В.В. Окрепилов. - М.: Экономика, 1998. - 639 с.

130. Организационное поведение / Под ред. А.Н. Силин, С.Д. Резник и др.- Тюмень: Вектор Бук, 1998. - 55 с.

131. Основные показатели транспортной деятельности в России. 2010: стат. сб. / Росстат. - М.: 2010. - 95 с.

132. Основы экономики, организации и планирования производственных объединений: учебное пособие для подготовки и повышения квалификации работников учета произв. об-ний / Под ред. Г.Я.Кипермана. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Экономика, 1987. - 286 с.

133. Оучи, У. Методы организации производства: японский и американский подходы / У. Оучи. - М.: Экономика, 1984. - 183 с.

134. Панибратец, H.A. Продукция морского транспорта, ее свойства и условия эффективной реализации / H.A. Панибратец. - М.: ЦРИА «Морфлот», 1980. -44 с.

135. Панибратец, H.A. Управление качеством продукции морского транспорта / H.A. Панибратец. - М.: Транспорт, 1984 - 135 с.

136. Педагогические системы, педагогические процессы и педагогические технологии в современном педагогическом знании / Г.Н. Александров, Н.И. Иван-кова, Н.В. Тимошкина, T.JI. Чшиева // EducationalTechnology&Society. - 2000. -№ 3(2).- С. 134-149.

137. Перегудов, Ф.И. Введение в системный анализ / Ф.И. Перегрудов, Ф.П. Тарасенко. -М.: Высшая школа, 1989. - 28 с.

138. Пиринилов, К.И. Транспортно-экспедиционное обслуживание / К.И. Пиринилов. - М.: АСМАП, 1996. - 230 с.

139. Планкетт, Л.Л. Выработка и принятие управленческих решений / Л. Планкетт, Г. Хейл. - М.: Экономика, 1984. - 167 с.

140. Плужников, К.И. Транспортное экспедирование / К.И. Плужников, Ю.А. Чунтомова. - М.: ТРАНСЛИТ, 2006. - 528 с.

141. Поваров, Г.В. Повышение качества перевозок грузов - важнейшая задача речного транспорта /Г.В. Поваров, А.Н. Мацвейко // - Речной транспорт. 1974. - №9. - С. 24 - 25.

142. Покровский, А.К. Исследование систем управления (транспортная отрасль): учебное пособие / А.К. Покровский. - М.: КНОРУС, 2010. - 360 с.

143. Политическая экономия: словарь / Под ред. О.И. Ожерельева и др. -М.: Политиздат, 1990. - 607 с.

144. Портал информационной поддержки экспорта EXPORT.BY [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://export.by.

145. Правила перевозки грузов в контейнерах морским транспортом. -СПб.: ЦНИИ МФ, 1997. - 160 с.

146. Программно-целевое управление развитием образования: опыт, проблемы, перспективы: пособие для руководителей образовательных учреждений и территориальных образовательных систем / Под ред. A.M. Моисеева,- М.: Педагогическое общество России: Московское отделение, 2001. - 256 с.

147. Разумов, В.А. Управление качеством: учебное пособие / В.А. Разумов. - М.: ИНФРА-М, 2010. - 208 с.

148. РБК. Исследования рынков. Аналитический обзор РБК "Российский рынок транспортно-логистических услуг в 2009-2010 и прогноз до 2013 г."[Электронный ресурс]. - Режим доступа: htpp.//marketing.rbc.ru.

149. Ребрин, Ю.И. Управление качеством: учебное пособие / Ю.И. Реб-рин. - Таганрог: Изд-во ТРТУ, 2004. - 174 с.

150. Романчукевич, В.А. Управление организационной культурой социальной организации: дис. ... канд. соц. наук: 22.00.08 / Романчукевич Владимир Алексеевич. - М., 2005. - 161 с.

151. Гражданский кодекс Российской Федерации: [федер. закон: принят Гос.Думой 21 октября 1994 г. с изм. и доп. по состоянию на 20 окт. 1997 г.].-М.: Герда, 1998.-548 с.

152. Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации: [федер. закон: принят Гос.Думой 31 марта 1999 г.: одобрен Советом Федерации 22 апр. 1999 г.: с учетом Федер. закона № 59 от 26.05.2001 г.]. - Ростов-на-Дону: Феникс, 2001.-253 с.

153. О морских портах в Российской Федерации и внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации: [федер. закон: принят Гос. Думой 16 октября 2007 г.: одобр. Советом Федерации 26 октября 2007 г.]. -Собрание законодательства Российской Федерации, 2007, №46, ст. 5557. - М.: Ось-29, [2008]. - 47 с.

154. О транспортно-экспедиционной деятельности: [федер. закон: принят Гос.Думой 11 июня 2003 г.] - М.: Инфра-М., 2002. - 11 с.

155. Морская доктрина Российской Федерации на период 2020 г. - М.: 2001.

156. Российское информационное агентство Восток Медиа [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://vostokmedia.com.

157. Россия в цифрах. 2010: крат.стат. сб. / Росстат- М.: 2011. - 558 с.

158. Рюттенгер, Р. Культура предпринимательства / Р. Рюттенгер. - М.: ЭКОМ, 1992. - 240 с.

159. Сабайдаш, М.В. Экономическая оценка инвестиционной привлекательности морского транспорта: дис. ... канд. экон. наук: 08.00.05 / Сабайдаш, Марина Владиславовна - СПб., 2006. - 173 с.

160. Садовский, В.Н. Основания общей теории систем / В.Н. Садовский. - М.: Наука, 1974. - 230 с.

161. Салимова, Т. А. Теория и практика управления качеством / Т.А. Са-лимова. - Саранск: Изд-во Морд.ун-та, 2001. - 169 с.

162. Саркисов, C.B. Контейнерные перевозки в капиталистических странах / C.B. Саркисов. - М.: Транспорт, 1991. - 425 с.

163. Сачкова, О.Ю. Управление развитием рыночной институциональной среды портовых услуг (на примере Туапсинского филиала ФГУП «Росморпорт»): автореф. дис. ...канд. экон. наук: 08.00.05 / Сачкова Оксана Юрьевна. - Кисловодск, 2007. - 27 с.

164. Селезнева, H.H. Планирование и повышение эффективности работы речного транспорта: учебное пособие / H.H. Селезнева, И.П. Скобелева. - JL: ЛИВТ, 1986.-43 с.

165. Скобелева, И.П. Формирование и управление эффективностью деятельности предприятия в рыночной экономике: автореф. дис. ... д-ра экон. наук: 08.00.05 / Скобелева Инна Петровна. - СПб., 1993. - 42 с.

166. Скрынник, A.M. Управление на водном транспорте: учебное пособие / A.M. Скрынник, Е.Ю. Семчугова, В.А.Семченко. - Ростов-на-Дону: СКНЦ ВШ, 2005. - 340 с.

167. Современный словарь по педагогике / Под ред. Е.С. Рапацевич. -Минск: «Современное слово», 2001. - 928 с.

168. Спивак, В.А. Организационная культура / В.А. Спивак. - СПб.: ИД «Нева», 2004. -221 с.

169. Спицнаделя, В.Н. Основы системного анализа: учебное пособие / В.Н. Спицнаделя. - СПб.: Изд. дом "Бизнесс-пресса", 2000. - 326 с.

170. Стеклова, O.E. Организационная культура: учебное пособие / O.E. Стеклова. - Ульяновск: УлГТУ, 2007. - 127 с.

171. Сулл, Д.Н. Почему хорошие компании терпят неудачу и как выдающиеся менеджеры их возрождают / Д.Н. Сулл. - М.: Альпина Бизнес Букс, 2004.-212 с.

172. Сухова, Л.Ф. Транспортное обслуживание международных экономических связей / Л.Ф. Сухова. - Алматы: Казак университета, 1998. - 194 с.

173. Тарараев, А. С. Управление комплексом логистических услуг в транспортно-экспедиционном обслуживании международных цепей поставок

телекоммуникационного оборудования: атореф. дис. ... канд. экон. наук: 08.00.05 / Тарараев Александр Сергеевич. - М., 2010. - 24 с.

174. Тимченко, Т.Н. Совершенствование методологии обоснования инвестиционных решений: На примере морского торгового флота: дис. ... канд. экон. наук: 08.00.05 / Тимченко Татьяна Николаевна. - М., 2004. - 165 с.

175. Титов, A.B. Методика формирования логистической стратегии в морских портах: автореф. дис. ... канд. техн. наук: 05.22.19 / Титов Алексей Валерьевич. - СПб., 2007. - 21 с.

176. Толковый словарь русского языка / Под ред. Д.Н. Ушакова. - М.: Астрель: ACT: Хранитель, 2008. - 1054 с.

177. Томилов, В.В. Организационная культура и предпринимательство: учебное пособие / В.В. Томилов. - СПб.: СПбУЭФ, 1994. - 164 с.

178. Травин, В.В. Основы кадрового менеджмента / В.В. Травин, В.А. Дятлов. - М.: Дело, 2001.-331 с.

179. Травин, В.В. Подготовка и реализация управленческих решений: учебное пособие / В.В. Травин, М.И. Магура, М.Б. Курбатова. - М.: Дело, 2004. -80 с.

180. Транспорт в России. 2011: стат. сб. / Росстат. — М.: 2009. - 215 с.

181. Транспорт во внешней торговли СССР: учебное пособие / под ред. Д.С. Николаева. - М.: Международные отношения, 1977. - 357 с.

182. Транспортная Стратегия Российской Федерации на период до 2030 года: [утвержден распоряжением Правительства РФ от 22 ноября 2008 г.] / М-во транспорта РФ. - М.: 2008.

183. Транспортный портал Санкт-Петербурга [Электронный ресурс]. -Режим доступа: http://www.transport.spb.ru.

184. Управление качеством продукции: сборник. - М.: М. ИПК Издательство стандартов, 2004. - 255 с.

185. Фадеева, M. Jl. Организационно-экономические аспекты управления корпоративной культурой промышленного предприятия: дис. ... канд. экон. наук: 08.00.05 / Фадеева Марина Леонидовна. -М„ 2004.-210с.

186. Фатхутдинов, Р. А. Производственный менеджмент / P.A. Фатхут-динов. - М.: Банки и биржи, 1997. - 447 с.

187. Фатхутдинов, P.A. Управленческие решения / P.A. Фатхутдинов. -М.: Инфра-М, 2004. - 314 с.

188. ФГУП «Росморпорт». Стратегия развития морской портовой инфраструктуры России до 2030 г. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.rosmorport.ru/seastrategy.html.

189. Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России (2010-2015 г.г.)». Подпрограмма Морской транспорт: [принят постанов-м правительства РФ № 377 от 20 мая 2008 г.] / М-во транспорта РФ. - М.: - 2008.

190. Философский словарь / под ред. И.Т.Флорова.- М.: Политиздат, 1980.-444 е., с. 73.

191. Фогель, Л. Искусственный интеллект и эволюционное моделирование / Л. Фогель, А. Оуэне, М. Уолш. - М.: Мир, 1969. - 230 с.

192. Хаммер, М. Реинжиниринг корпораций / М. Хаммер, Дж. Чампи. -СПб.: Изд-во СПбУ, 2005. - 328 с.

193. Ханин, М.С. Международное морское судоходство. Экономика. Политика: учебное пособие / М.С. Ханин. - М.: РосКонсульт, 2001- 334 с.

194. Ханин, М.С. Экономические проблемы развития морского транспорта России и повышение его роли в мирохозяйственных связях: дис. ... д-ра экон. наук: 08.00.14 / Ханин Михаил Сергеевич. - М., 2002. - 251 с.

195. Холден, Н. Дж. Кросс-культурный менеджмент: концепция когнитивного менеджмента / Н. Дж. Холден. - М.: Юнити, 2005.- 384 с.

196. Чавчадзе, Н.Э. Культура и ценности / Н.Э. Чавчадзе. - Тбилиси, 1984. - 74 с.

197. Черепанов, Д.С. Организация управления предприятием, осуществляющим экспедирование грузов и агентирование морских судов: автореф. дис. ...канд. экон. наук: 08.00.05 / Черепанов Дмитрий Сергеевич. - Ростов-на-Дону, 2004. - 25 с.

198. Шагиева, М.А. Механизм управления повышением качества образовательных услуг вузов: автореф. ...канд. экон. наук: 08.00.05 / Шагиева Мария Алексеевна. - СПб.,2011. - 19 с.

199. Шейн, Э. Организационная культура и лидерство / Э. Шейн; Под ред. В.А. Спивака. - СПб.: Питер, 2002. - 336 с.

200. Штофф, В.А. Моделирование и философия/ В.А. Штофф. - М. -Л.: Наука, 1966. - 4 50 с.

201. Щеблыкин, В.Н. Повышение качества продукции предприятия на основе совершенствования аксиологически детерминированных стратегий собственников: автореф. дис. ...д-ра экон. наук: 08.00.05 / Щеблыкин Виктор Николаевич. - М.: 2011. - 48 с.

202. Эглит, Я.Я. Управление транспортными системами / Я.Я. Эглит, К.Я. Эглите, В.А. Прокофьев. - СПб.: Феникс, 2004. - 424 с.

203. Экономика железнодорожного транспорта / Под ред. Н.П. Тереши-ной, Б.М. Лапидуса, М.Ф. Трихункова. -М.: УМК МПС, 2001. - 596 с.

204. Элларян, A.C. Управление хозяйственными структурами в сфере транспортно-экспедиторских услуг с использованием логистики: дис. ... канд. экон. наук: 08.00.05 / Элларян Александр Сейранович. - М., 2003. - 166 с.

205. Юдин, Э.Г. Системный подход и принцип деятельности / Э.Г. Юдин. - М.: Наука, 1978. - 366 с.

206. Ядов, В.А. Общая социология: теория и приклад, исслед. / В.А. Ядов, В.Я. Беляев, В.Ф. Марарица, П.Н. Оконешников. - СПб.: СПбГУ и др., 2001.-436 с.

207. Maslow, A. H. Motivation and personality/ A.H. Maslow. - N. Y.: Harper & Row, 1954.-411 p.

208. Mayo, E. Human problems of an individual civilization / E. Mayo. -Boston: Division of Research, Graduate School of Business Administration, Harvar-dUniversity, 1946.- 187 p.

209. McGregor, D. Professional manager / D. McGregor. - N. Y.: McGraw-Hill, 1967. - 202 p.

210. Port Development International. 1999. - N.7/8 - p.33-34

211. Thomas, B.I. A review of the different forms of port ownership and the numerous Amotions undertaken within ports / B.I. Thomas // Manual on port management: Unctad. 1976. p.95-101.

ПРИЛОЖЕНИЕ 1 ВОПРОСНИК ПО ОРГАНИЗАЦИОННОЙ КУЛЬТУРЕ

(Камеруни-Куини)

Этот опросник предназначен для диагностики корпоративной культуры организации. Опрос проводится анонимно. ВАШИ ОТВЕТЫ ПОЛНОСТЬЮ КОНФИДЕНЦИАЛЬНЫ И НЕ БУДУТ ИСПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДЛЯ УСТАНОВЛЕНИЯ ЛИЧНОСТИ РЕСПОНДЕНТОВ.

I. Нынешняя организационная культура (какой Вы ее видите сегодня).

Каждый из вопросов предполагает четыре альтернативных ответа. Распределите баллы 100-балльной оценки между этими четырьмя альтернативами в том весовом соотношении, которое в наибольшей степени соответствует Вашей организации. Наибольшее количество баллов давайте той альтернативе, которая более других напоминает Вашу организацию. Например: А - 55, Б - 20, В - 20, Г - 5. Обязательно убедитесь в том, что при ответе на каждый вопрос сумма проставленных вами баллов равна 100.

1. Важнейшие характеристики нынешней Компании:

А Организация подобна большой семье и уникальна по своим особенностям.

Б Организация очень динамична и проникнута новаторством, люди готовы жертвовать собой и идти на риск.

В Организация ориентирована на результат, люди ориентированы на соперничество и достижение поставленной цели.

Г Организация жестко структурирована и строго контролируется. Действия людей, как правило, определяются формальными процедурами.

Всего 100

2. Стиль руководства, принятый в настоящее время в организации, характеризуется:

А Заботой руководителя о подчиненных, которые знают, что к нему можно обратиться за помощью в трудную минуту.

Б Поощрением индивидуального риска, новаторства, свободы.

В Высокой требовательностью, твердым стремлением к конкурентоспособности и поощрением достижений.

Г Требованием полного подчинения, предсказуемости и стабильности в отношениях при гарантированной занятости.

Всего 100

3. Управление наемными работниками в настоящее время:

А Стиль менеджмента в организации характеризуется поощрением бригадной работы, единодушия и участия в принятии решений

Б Стиль менеджмента в организации характеризуется поощрением индивидуального риска, новаторства, свободы и самостоятельности.

В Стиль менеджмента в организации характеризуется высокой требовательностью, жестким стремлением в конкурентоспособности и поощрением достижений.

Г Стиль менеджмента в организации характеризуется гарантией занятости, требование подчинения, предсказуемости и стабильности в отношениях.

Всего 100

4. Организацию связывает сегодня в единое целое:

А Преданности дуле и взаимное доверие.

Б Приверженность новаторству и совершенствованию, стремление быть на передовых рубежах.

В Акцент на достижении цели, выполнении поставленной задачи, агрессивность и стремление к победе.

Г Формальные правила и официальная политика, стремление поддержать плавный ход деятельности организации.

Всего 100

5. Стратегические цели сегодня:

А Организация заостряет внимание на гуманном развитии. Настойчиво поддерживаются высокое доверие, открытость и соучастием.

Б Организация акцентирует внимание на обретение новых ресурсов и решении новых проблем. Ценятся апробация нового и изыскание возможностей.

В Организация акцентирует внимание на конкурентных действиях и достижениях. Доминирует целевое напряжение сил и стремление к победе на рынке.

Г Организация акцентирует внимание на неизменности и стабильности. Важнее всего рентабельность, контроль и плавность всех операций.

Всего 100

6. Критерии успеха сегодня:

А Организация определяет успех на базе развития человеческих ресурсов, бригадной работы, увлеченности наемных работников де-

лом и заботой о людях.

Б Организация определяет успех на базе обладания уникальной или новейшей продукцией. Это производственный лидер и новатор.

В Организация определяет успех на базе победы на рынке и опережении конкурентов. Ключ успеха — конкурентное лидерство на рынке.

Г Организация определяет успех на базе рентабельности. Успех определяют надежная поставка, гладкие планы-графики и низкие производственные затраты.

Всего 100

II. Предпочтительная организационная культура (какой ее Вы хотели бы видеть).

Каждый из вопросов предполагает четыре альтернативных ответа. Распределите баллы 100-балльной оценки между этими четырьмя альтернативами в том весовом соотношении, которое в наибольшей степени соответствует Вашим предпочтениям. Наибольшее количество баллов давайте той альтернативе, которая более других напоминает Вашу организацию. Например: А - 55, Б - 20, В — 20, Г — 5. Обязательно убедитесь в том, что при ответе на каждый вопрос сумма проставленных вами баллов равна 100.

1. Хотелось бы, чтобы организация характеризовалась такими чертами:

А Была подобна большой семье и уникальна по своим особенностям.

Б Была очень динамична и проникнута новаторством, а люди готовы жертвовать собой и идти на риск.

В Была ориентирована на результат, а люди - ориентированы на соперничество и достижение поставленной цели.

Г Была жестко структурирована и строго контролировалась. Действия людей, в основном, должны определяться формальными процедурами.

Всего 100

2. Хотелось бы, чтобы стиль руководства в организации, характеризовался:

А Заботой руководителя о подчиненных, которые знают, что к нему можно обратиться за помощью в трудную минуту.

Б Поощрением индивидуального риска, новаторства, свободы.

В Высокой требовательностью, твердым стремлением к конкурен-

тоспособностн и поощрением достижений.

Г Требованием полного подчинения, предсказуемости и стабильности в отношениях при гарантированной занятости.

Всего 100

3. Хотелось бы, чтобы в области управления наемными работниками:

А Стиль менеджмента в организации характеризовался поощрением бригадной работы, единодушия и участия в принятии решений.

Б Стиль менеджмента в организации характеризовался поощрением индивидуального риска, новаторства, свободы и самостоятельности

В Стиль менеджмента организации характеризовался высокой требовательностью, жестким стремлением к конкурентоспособности и поощрением достижений.

Г Стиль менеджмента в организации характеризовался гарантией занятости, требование подчинения, предсказуемости и стабильности в отношениях.

Всего 100

4. Хотелось бы, чтобы организацию связывало в единое целое:

А Преданность делу и взаимное доверие.

Б Приверженность новаторству и совершенствованию, стремление быть на передовых рубежах.

В Акцент на достижении цели, выполнении поставленной задачи, агрессивность и стремление к победе.

Г Формальные правила и официальная политика, стремление поддерживать плавный ход деятельности организации.

Всего 100

5. Хотелось бы, чтобы стратегические цели организации отвечали следующим критериям:

А Организация заостряла бы внимание на гуманном развитии. Настойчиво поддерживались высокое доверие, открытость и соучастие.

Б Организация акцентировала бы внимание на обретении новых ресурсов и решении новых проблем. Ценились бы апробация нового и изыскание возможностей.

В Организация акцентировала бы внимание на конкурентных действиях и достижениях. Доминировали бы целевое напряжение сил и стремление к победе на рынке.

Г Организация акцентировала бы внимание на неизменности и стабильности. Важнее всего рентабельность, контроль и плавность всех операций.

Всего 100

6. Хотелось бы, чтобы в организации были следующие критерии успеха.

А Организация определяет успех на базе развития человеческих ресурсов, бригадной работы, увлеченности наемных работников делом и заботой о людях.

Б Организация определяет успех на базе обладания уникальной или новейшей продукцией. Это производственный лидер и новатор.

В Организация определяет успех на базе победы на рынке и опережении конкурентов. Ключ успеха - конкурентное лидерство на рынке.

Г Организация определяет успех на базе рентабельности. Успех определяют надежная поставка, гладкие планы-графики и низкие производственные затраты.

Всего 100

III. В нашей организации... (выберите один из трех вариантов):

1 - больше динамики, меньше контроля

2 - баланс динамики и контроля

3 - больше контроля, меньше динамики

IV. Сотрудники в компании рассматриваются как...

(отметьте один вариант)

о взаимозаменяемые части организационной машины о наименее ценный элемент производства о уникальные и автономные личности о активные партнеры в сотрудничестве о люди, объединенные принадлежностью к общему делу о не знаю / затрудняюсь ответить

Нет Скорее нет Все равно Скорее да Да

V. Ощущаете ли Вы потребность в информации о стратегических решениях компа- 1 2 3 4 5

нии? (5 альтернатив) |

VI. Важная информация, как правило,...

(отметьте один вариант)

о контролируется и доступ к ней ограничен

о используются для индивидуальных достижений или распределяются по

желанию обладателей о распространяется открыто

о расцениваются как совместное знание, которое не нужно выносить за

пределы узкого круга о затрудняюсь определить

VII. Как бы Вы оценили результаты работы своей организации аналогичными организациями по следующим параметрам?

Неудовлетворительно Удовлетворительно Отлично Не знаю

Рост продаж / доходов 1 2 3 20

Прибыльность / рентабельность основных средств 1 2 3 20

Качество продукции или услуг 1 2 3 20

Разработка новой продукции или услуг 1 2 3 20

Удовлетворенность работников 1 2 3 20

Общие результаты деятельности организации 1 2 3 20

VIII. По моему мнению, среди 3 самых острых проблем СЕГОДНЯ для нашей организации можно назвать (впишите в пустое поле ниже):

IX. По моему мнению, среди 3 самых острых проблем, ожидающих нашу организацию В СЛЕДУЮ ЩИЕ 3 ГОДА можно назвать

(впишите в пустое поле ниже):

Пожалуйста, напишите ниже любые замечания относительно

этого опроса

БЛАГОДАРИМ ЗА СОТРУДНИЧЕСТВО!

ПРИЛОЖЕНИЕ 2 Общество с ограниченной ответственностью «НОВОКОНТ»

УТВЕРЖДАЮ

(Должность)

(Подпись) (ФИО)

« » 20 г.

УЧЕТ ДВИЖЕНИЙ КОНТЕЙНЕРОВ

Регламент процесса

Версия 1.1

Статус процесса: В работе

Перечень изменений

№ Версия Статус Дата изменения статуса Изменения

1. 1.1 В работе

Содержание

1. Общие положения......................................................................................195

1.1. Содержание деятельности..................................................................195

1.2. Цели процесса.....................................................................................195

1.3. Начало выполнения процесса.............................................................195

1.4. Результат процесса..............................................................................195

1.5. Владелец процесса..............................................................................196

1.6. Исполнители процесса........................................................................196

1.7. Документация......................................................................................196

2. Описание действий процесса.....................................................................197

Термины и сокращения

Регламент Бизнес-процесс

Владелец процесса

Исполнитель процесса

Организационная структура управления

УДК

Контейнер Подпроцесс

это управленческий механизм, который регулярно применяется для решения конкретных задач.

последовательность действий (подпроцессов), направленная на получение заданного результата, ценного для организации (далее Процесс).

должностное лицо, несущее ответственность за получение результата процесса и обладающее полномочиями для распоряжения ресурсами, необходимыми для выполнения процесса.

подразделение или должность сотрудника, выполняющего процесс.

совокупность специализированных функциональных подразделений, взаимосвязанных в процессе обоснования, выработки, принятия и реализации управленческих решений (далее Организационная структура).

Учет движений контейнеров

общее обозначение емкости для перевозки груза, являющейся достаточно прочной для многократного использования, обычно пригодной для штабелирования и оснащенной приспособлениями, позволяющими ее транспортировать на различных видах транспорта.

бизнес-процесс, являющийся составной частью вышестоящего процесса.

Общие положения

Настоящий документ является регламентом выполнения процесса «Учет движений контейнеров (УДК)» и разработан в целях:

- Формирования единых правил и требований к выполнению процесса.

- Установления ответственности за результат процесса.

- Унификации и стандартизации документооборота.

Содержание деятельности

Содержанием деятельности по процедуре «УДК» является внесение данных по движению контейнера надлежащим образом в заданные сроки.

Цели процесса

Выполнение процесса «УДК» направлено на достижение следующих целей компании:

- Своевременное внесение данных по контейнеру.

- Контроль движения контейнера. Начало выполнения процесса

Началом выполнения процесса являются все контейнера, пришедшие в порте 01.01.2012 г.

Результат процесса

Основным результатом процесса является учет движений контейнеров надлежащим образом в заданные сроки.

Владелец процесса

Владельцем процесса является:

№ Должность Подразделение Предмет деятельности

1. Директор Административно-управленческий персонал

Исполнители процесса

Основными исполнителями процесса являются:

№ Организационная единица Подразделение Предмет деятельности

1. Коммерческий отдел Коммерческий отдел

2. Авто отдел Авто отдел

3. Отдел экспедирования Отдел экспедирования

Документация

Выполнение процесса «УДК» регламентируется следующей документацией:

- Таблица «Учет НОВОКОНТ». Нахождение документов:

Описание действий процесса

Внесение данных по контейнеру в таблицу «Учет НОВОКОНТ» в части «УДК».

Требования к срокам: Регламентируется в зависимости от исполнителя. Исполнители, срок выполнения, графы заполнения.

№ Тип участия Организационная единица Подразделение Срок выполнения Графы заполнения

1. выполняет Экспедитор Отдел экспедирования Ежедневно 9:00 -9:15 «Датаперетарки».

2. выполняет Менеджер 1 Коммерческий отдел Ежедневно 9:15 — 9:30 «Manager», «CNTR», «Type», «Size», «Consignee», «m/v», «Manager» «Voyage», «Line», «ДУ», «ДО», «Дата ген. акта», «Импор т/эксп ор 1», «процедура», «№ ТД», «дата выпуска ТД».

3. выполняет Менеджер 2 Коммерческий отдел Ежедневно 9:30 -9:45 «Manager», «CNTR», «Туре», «Size», «Consignee», «m/v», «Manager» «Voyage», «Line», «ДУ», «ДО», «Дата ген. акта», «Импорт/экспорт», «процедура», «№ ТД», «дата выпуска ТД».

4. выполняет Менеджер 3 Коммерческий отдел Ежедневно 9:45 -10:00 «Manager», «CNTR», «Туре», «Size», «Consignee», «m/v», «Manager» «Voyage», «Line», «ДУ», «ДО», «Дата ген. акта», «Импорт/экспорт», «процедура», «№ ТД», «дата выпуска ТД».

5. выполняет Менеджер 4 Коммерческий отдел Ежедневно 10:0010:15 «Manager», «CNTR», «Туре», «Size», «Consignee», «m/v», «Manager» «Voyage», «Line», «ДУ», «ДО», «Дата ген. акта», «Импорт/экспорт», «процедура», «№ ТД», «дата выпуска ТД».

6. выполняет Автодиспетчер Авто отдел Ежедневно 10:15 — 10:30 «Дата выхода из порта», «Дата возврата», «способ ухода с терминала», «а/м Новоконт / сторонняя а/м».

7. выполняет Менеджер по автоперевозкам Авто отдел Ежедневно 10:3010:45 «Дата выхода из порта», «дата возврата», «способ ухода с терминала», «а/м Новоконт/сторонняя а/м».