Управление инновационной деятельностью железнодорожного транспорта и ее финансовым обеспечением тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Бессонов, Игорь Викторович

• Бессонов, Игорь Викторович
• кандидат экономических наук
• 2007

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Бессонов, Игорь Викторович

Введение

ГЛАВА 1. КОНЦЕПТУАЛЬНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ИННОВАЦИЯМИ

1.1. Экономическое содержание и классификация инноваций

1.2. Характеристика этапов инновационного процесса

1.3. Формирование национальной инновационной системы

ГЛАВА 2. УПРАВЛЕНИЕ ИННОВАЦИОННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬЮ В УСЛОВИЯХ РЕФОРМИРОВАНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

2.1. Роль инновационного фактора в решении стратегических задач развития отрасли

2.2. Основные положения отраслевой инновационно-инвестиционной политики

2.3. Современная модель бизнес-плана инновационно-инвестиционного проекта

ГЛАВА 3. ФИНАНСИРОВАНИЕ ИННОВАЦИОННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

3.1. Специфика финансового обеспечения инновационной деятельности

3.2. Система финансового обеспечения инноваций на макроуровне

3.3. Основные положения отраслевой системы финансирования инвестиций

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Управление инновационной деятельностью железнодорожного транспорта и ее финансовым обеспечением»

Переход отечественной экономики на инновационные принципы развития предполагает радикальное изменение роли науки как института гражданского общества, создание условий для превращения научно-технического потенциала в один из основных ресурсов устойчивого экономического роста. В этой связи требуется постоянное совершенствование механизма управления инновационной деятельностью народнохозяйственного комплекса и его отраслей, в том числе железнодорожного транспорта - важнейшего звена транспортной инфраструктуры национальной экономики.

Согласно общей концепции реформирования отрасли ее организационные преобразования должны привести к большей самостоятельности субъектов хозяйствования, развитию конкуренции в сфере транспортного рынка. При этом только реализация инновационного фактора позволит железнодорожному транспорту сохранить его стратегические преимущества в условиях жесткой рыночной конкуренции. Повышение же инновационной активности напрямую зависит от ее финансового обеспечения.

Вышеизложенное подтверждает актуальность настоящего исследования, целью которого является обоснование рекомендаций по совершенствованию управления инновационной деятельностью железнодорожного транспорта, формам и методам ее финансирования.

Основными задачами исследования, согласно поставленным целям являются:

• определение содержания инноваций как экономической категории и их классификация с учетом транспортной специфики в условиях рыночных преобразований;

• характеристика основных этапов инновационного процесса;

• определение требований к формированию инновационных систем управления всех уровней;

• установление роли инновационного фактора в обеспечении устойчивого и эффективного функционирования железнодорожного транспорта;

• обоснование комплексного подхода к отраслевой системе инновационно-инвестиционного управления;

• характеристика специфики финансового обеспечения инновационной деятельности в т.ч. на отраслевом уровне;

• обоснование основных положений отраслевой системы финансирования освоения инноваций.

Объект исследования - инновационная деятельность железнодорожного транспорта в условиях современных экономических отношений.

Предмет исследования - предприятия и организации железнодорожного транспорта.

Методика исследования. Нормативно-правовой базой исследования являются законодательные и регламентирующие документы Российской Федерации, а также нормативные акты и отраслевое методическое обеспечение в сфере управления инновационной деятельностью и финансирования. Исследования базируются на методических подходах системного анализа, балансовой увязке комплексных показателей, технико-экономических и финансовых оценках управленческих решений. В теоретических, методических, и прикладных аспектах использованы фундаментальные исследования и труды в области управления, организации и финансирования инновационной деятельности, а также экономики транспортного производства ведущих отечественных и зарубежных ученых: Л.И. Абалкина, А.П. Абрамова, И.В. Белова, А.В. Болотина, Б.А. Волкова, В.Г. Галабурды, И.Н. Дедовой, Завлина П.Н., Р.А. Кожевникова, А.В. Комарова, В.В. Коссова, Л.П. Левицкой, В.Н. Лившица, В.И. Лукашева, Л.А. Мазо, В.А. Персианова, Н.П. Терешиной, М.Ф. Трихункова, P.M. Царева, А.Д. Шишкова, Л.В. Шкуриной, А. Зелля, А. Кляйнкнехта, Й. Шумпетера, Г. Менша, и других.

Научная новизна выполненного исследования заключается в следующем:

1. Уточнено содержание и усовершенствована классификация инноваций применительно к железнодорожному производству в условиях рыночных преобразований.

2. Обоснована роль инновационного фактора в обеспечении устойчивого и эффективного функционирования железнодорожного транспорта.

3. Предложен комплексный подход к системе инновационно-инвестиционного обеспечения развития отрасли.

4. Разработан отраслевой алгоритм финансового обеспечения внедрения инноваций.

Практическая ценность работы заключается в том, что ее выводы и рекомендации могут быть использованы на железнодорожном транспорте для совершенствования управления инновационной деятельностью, повышения обоснованности оценки инновационной эффективности инвестиционных проектов, учета ресурсного обеспечения инноваций в финансовых и инвестиционных бюджетах.

Реализация и апробация результатов исследования. Основные результаты исследований использовались при формировании текущих инвестиционных программ ОАО «РЖД» и принятии управленческих решений по их финансовому обеспечению в условиях бюджетного управления, а также нашли применение в учебном процессе на экономических специальностях Московского государственного университета путей сообщения и системе повышения квалификации практических специалистов отрасли.

Научные результаты и выводы диссертации были обсуждены и одобрены на совместном заседании кафедр «Финансы и кредит» и «Экономика и управление на транспорте», а также на 5-ой научно-практической конференции «Безопасность движения поездов» (Москва, 2004 г.) и на научно-практической конференции «Проблемы корпоративного управления на железнодорожном транспорте» (Москва, 2004 г.).

Публикации. Основные положения диссертации опубликованы в 4 научных статьях.

Структура и объем работы. Диссертация состоит и введения, трех глав, заключения, библиографического списка, включающего 60 наименований. Работа изложена 174 машинописных страницах и содержит 32 рисунка и 25 таблиц.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Бессонов, Игорь Викторович

Заключение

По результатам выполненных исследований сформулированы следующие выводы:

1. Современная трактовка инновации определяет ее как конечный результат деятельности, получивший воплощение в виде нового или усовершенствованного продукта на рынке, нового или усовершенствованного технологического процесса, используемого в практической деятельности, либо нового подхода к социальной услуге. Такая трактовка позволила классифицировать инновации, характерные для железнодорожного производства для целей управления.

2. Характерная структура инновационного процесса базируется на т.н. «сопряженной» модели, в которой формирование и реализация инновационного замысла осуществляется в тесном взаимодействии между исследовательскими структурами и структурами маркетинга, выявляющих новые потребности на рыке.

3. Современные тенденции совершенствования механизма управления инновационной деятельностью крупных корпораций, характерные для железнодорожной отрасли, предусматривают обязательное согласование стратегических целей и инновационной политики на принципах программного управления, выделение приоритетов и их комплексной увязке с соответствующими ресурсами, расширения финансового контура за счет множественности источников и форм финансирования.

4. Особенности железнодорожного производства требуют комплексного инновационно-инвестиционного управления поскольку: инвестиционный цикл является важнейшим этапом общего жизненного цикла инновации и его завершение позволяет оценить конечный результат инновационных преобразований; отраслевой опыт инвестиционного и инновационного управления подтверждает практически полное совпадение приоритетных направлений в этих сферах деятельности; инновационные и инвестиционные мероприятия в основном финансируются за счет внутренних источников, что упрощает их включение в общую систему бюджетирования.

5. Для реализации комплексного подхода предложен модифицированный регламент формирования и реализации инвестиционной программы и технико-экономического обоснования инвестиционного проекта.

6. Детализация отраслевой системы финансирования инновационных мероприятий предполагает выделение трех направлений: выделение приоритетов, оформляемых в виде отраслевого заказа; сохранение стратегического ядра инновационного потенциала; содействие развитию рыночных отношений в инновационной сфере.

7. Требование инновационного развития отрасли обуславливает необходимость принятия стратегического решения о резком увеличении средств, выделяемых на поддержание инновационного потенциала железнодорожного транспорта. Необходимо более активно использовать современные рыночные источники и формы привлечения финансовых ресурсов для повышения инновационной активности в отрасли.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Бессонов, Игорь Викторович, 2007 год

1. Анализ стоимости жизненного цикла для ICE 3, серия 403 для фирмы Сименс АГ. Франкфурт на Майне, DE Консалт Дойче Айзенбан Консалтинг ГМБХ - 2005 г.

2. Барчуков А.В./ Формирование механизма финансового менеджмента инвестиционного процесса на транспорте. Дисс. кандидата эк. наук. -Хабаровск, 2000.

3. Белова А.Г. Концепция корпоративного строительства ОАО «РЖД»/ Экономика железных дорог, 2004, №5, с. 10-43

4. Бельков А.В Механизм корпоративных стратегий управления инновационной деятельностью. СПб.: Издательство С.-П. государственного университета экономики и финансов. 1997 г.

5. Волков Б.А. Экономическая эффективность инвестиций на железнодорожном транспорте в условиях рынка. М.: Транспорт, 1996. -189 с.

6. Водачек JI, Водачкова О. Стратегия управления инновациями на предприятии. -М.: Экономика, 1989.

7. Галабурда В.Г. Концепция стратегического маркетинга на железнодорожном транспорте. / Железнодорожный транспорт. Серия Маркетинг и коммерческая деятельность. ЭИ/ЦНИИТЭИ, 2003, вып. 4, с. 1-30.

8. Гамидов Г.С, Колосов В .Г, Османов И.О. / Основы инноватики и инновационной деятельности. СПб.: Политехника, 2000. -323 с

9. Германский стандарт DIN EN 60300-3-3: Управление надёжностью -часть 3-3: Руководство по применению Стоимость жизненного цикла

10. Международная электротехническая комиссия: IEC 60300-3-3: 2004). Немецкая редакция EN 60300-3-3: 2005 г.

11. Гнилитская Е.В, Теоретико-методологические основы иностранного инвестирования отечественного производства. М.: МАКС Пресс, 2001. -52 с.

12. Гольдштейн Г.Я. Инновационный менеджмент: Учебное пособие. -Таганрог: Изд-во ТРТУ, 1998. 132с.

13. Громов Н.Н., Персианов В.А. Управление на транспорте: Учебник. М.: Транспорт, 1990. - 336 с.

14. Гусакова М. Формирование потенциала инновационного развития. // Экономист. -М., 1999. №2.

15. Елизарьев Ю.В., Филин А.Е., Выгнанова М.А. Инновационная стратегия ОАО «РЖД»/ Экономика железных дорог, 2005, № 4, с. 23-28

16. Единая транспортная система / Под. ред. Галабурды В.Г. М.: Транспорт, 1996. - 410 с.

17. Железнодорожный транспорт России / Справочно-информационное издание. Москва, 2003.

18. Завлин П.Н., Васильев А.В. Оценка эффективности инноваций. СПб.: Бизнес-Пресса, 1998.212 с.

19. Завлин П.Н., Казанцева А.К., Миндели Л.Э. Инновационный менеджмент// ЦИСН Миннауки РФ и РАН Изд. 2-е. - 1998.

20. Зелль А. Бизнес-план. М.: Ось-89,2002. 240 с.

21. Иванова Н. Национальные инновационные системы/ Вопросы экономики, 2001, № 7, с. 59-70

22. Ивченко В.В. Экономика и управление инновациями. Калининград: КГУ, 1996-87 с.

23. Ильенкова С.Д, Гохберг JT.M, Ягудин СЮ. и др.; Под ред. С.Д. Ильенковой./ Инновационный менеджмент. М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1997.-327 с.

24. Инновационный менеджмент: Учебное пособие. / Под ред. Аньшина В.М, Дагаева А.А. М.: Дело, 2003. - 528 с.

25. Инновационный процесс в странах развитого капитализма (методы, формы, механизм). Под ред. Рудаковой И.Е, М.: Издательство МГУ, 1991-143 с.123

26. Ковалев Г.Д. / Инновационные коммуникации: Учеб. пособие для вузов. -М.: ЮНИТИ ДАНА, 2000. - 288 с.

27. Ковальская М.И, Толкунов М.В. О функциональных стратегиях ОАО «РЖД»/ Экономика железных дорог, 2004, № 6, с. 18-24

28. Кожевников Р.А, Межох З.П, Терешина Н.П, Дедова И.Н. Экономическая безопасность железнодорожного транспорта. /Учебник для вузов ж.-д. транспорта. М.: Маршрут, 2005. 319 с.

29. Кожевников Р.А, Дедова И.Н. Государственная инновационная политика и ее финансовое обеспечение// Вопросы экономики. 1998. №12. с. 91

30. Кокурин Д.И. / Инновационная деятельность. М.: Экзамен, 2001. - 576с.

31. Кореньков А.Н. / Управление инновациями на железнодорожном транспорте и оценка их эффективности. Дисс. кандидата эк. наук. -Москва, 2000.

32. Коссов В.В., Шахназаров А.Г., Лившиц В.Н. Методические рекомендации по оценке инвестиционных проектов.// М.: Экономика, 2000.421 с.

33. Крафт Г.В. О структурной реформе железнодорожного транспорта.Юкономика железнодорожного транспорта.

34. Лапидус Б.М. Техническая политика как инструмент экономической стратегии на железнодорожном транспорте. Подходы к методологии. -М.: Маршрут, 2004.208с.

35. Лукашев В.И. Научно-технический прогресс и экономическая эффективность транспортного производства. М.: ИНТЕКСТ, 2003. - 349 с.

36. Медынский В.Г. / Инновационный менеджмент: Учебник. М.: ИНФРА -М, 2002.-295 с. - (Серия «Высшее образование»),

37. Методика расчета эффективности инноваций на железнодорожном транспорте. /Руководитель Волков Б.А. М.: 1999. - 102 с.

38. Методическое пособие по определению затрат жизненного цикла. Х.П. Бэрринджер, Д.П. Уэбер Пятая международная конференция по надежности 1996 г.

39. Миндели Л., Заварухин В. Международные аспекты российской инновационной политики./ Мировая экономика и международные отношения, 2001, № 5, с. 55-64

40. Морозов Ю.П. / Инновационный менеджмент: Учеб. пособие для вузов. -М.: ЮНИТИ ДАНА, 2000. - 446 с.

41. Оголева Л.Н. / Инновационная составляющая экономического роста. -М, ФА. 1996.-291с.41.0голева JI.H. Инновационная деятельность как объект проектного финансирования. М, 1995 г.

42. Подпрограмма «Железнодорожный транспорт». М.: 2001. 153 с.

43. Соловьев Б.А. / Инновационные процессы в переходной экономике. Дисс. д-ра эк. наук. Воронеж, 2000.

44. Сахал Д. Технический прогресс: концепции, модели, оценки. М, 1985 г.

45. Союз европейской железнодорожной промышленности. Руководство по определению стоимости жизненного цикла для железнодорожного транспорта (краткое изложение документа UNIFE "Guidelinies For Life Cycle"). 1997 г.

46. Терёшина Н.П, Шобанов А.В, Рышков А.В. Управление конкурентоспособностью железнодорожных перевозок. М.: ВИНИТИ РАН, 2006.-240 с.

47. Терешина Н.П. Журавлева Е.А. Инновационная деятельность и конкурентоспособность отрасли.// Железнодорожный транспорт. 1999 г. №1 с. 51-55.

48. Терешина Н.П. Инновационная политика и конкурентоспособность. //Железнодорожный транспорт. 1996 г. №7. с. 54-56.

49. Терешина Н.П. Экономическое регулирование и конкурентоспособность перевозок. М.: ЦНТБ МПС РФ, 1994. - 202 с.

50. Тиверовский В.И. Новые информационные технологии и программные продукты на транспорте и в логистике и за рубежом. / Бюллетень транспортной информации, 2002 год, №2, с. 27-35.

51. Трихунков М.Ф. Транспортное производство в условиях рынка: качество и эффективность. -М.: Транспорт, 1993

52. Трифилова А.А. Оценка эффективности инновационного развития предприятия. М.: Финансы и статистика, 2005. - 301 с.

53. Федеральная целевая программа «Модернизация транспортной системы России». М.: Минтранс, 2001. - 56 с.

54. Шумпетер Й. Теория экономического развития. М.: Прогресс, 1983

55. Царев P.M., Шишков А.Д. Экономика промышленных предприятий транспорта: Учебник для вузов. М.: Транспорт, 1997. - 254 с.

56. Экономика предприятий промышленности железнодорожного транспорта: Учебник для вузов / Под ред. Терешиной Н.П., Левицкой Л.П. М.: ВИНИТИ, 2002. - 268 с.