Улучшение показателей работы тракторных дизелей путем совершенствования режима настройки топливных насосов высокого давления при выполнении ремонтно-обслуживающих работ тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.20.01, кандидат технических наук Чемазоков, Муса Мухамедович

• Чемазоков, Муса Мухамедович
• кандидат технических наук
• 2006

Оглавление диссертации кандидат технических наук Чемазоков, Муса Мухамедович

ВВЕДЕНИЕ.

1.СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА, ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ.

1.1.Причины разности параметров топливоподачи топливных насосов высокого давления.

1.2.Анализ влияния параметров дизельного топлива (испытательной жидкости) контрольно-регулировочного стенда на регулировочные параметры топливных насосов высокого давления.

1.3.Анализ влияния технического состояния стендовых топливопроводов высокого давления на регулировочные параметры ТНВД.

1.4. Анализ влияния технического состояния стендовых форсунок на регулировочные параметры топливных насосов высокого давления.

1.5.Влияние давления во всасывающей полости топливного насоса высокого давления и противодавления впрыскивания на параметры топливоподачи.

1.6.Цель и задачи исследования.

Выводы.

2.ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПРЕДПОСЫЛКИ ОПТИМИЗАЦИИ

РЕГУЛИРОВОЧНЫХ ПАРАМЕТРОВ ТОПЛИВОПОДАЧИ ТНВД.

2.1 .Расчетно-теоретическое исследование влияния технического состояния стендовых элементов и температурного режима на регулировочные параметры топливоподачи.

2.2.Результаты исследований регулировочных параметров процесса топливоподачи на ЭВМ.

2.3. Многофакторные математические модели зависимости показателей ра боты дизеля от регулировочных параметров ТНВД и стендовой форсунки.

2.4. Оптимизация регулировочных параметров топливной аппаратуры по мощностным, экономическим показателям и дымности отработавших газов.

Выводы.

3 .ПРОГРАММА И МЕТОДИКА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ

ИССЛЕДОВАНИЙ.

3.1 .Программа экспериментальных исследований.

3.2.Методика проведения экспериментальных исследований параметров контрольно-регулировочного стенда.

3.3.Методика исследований влияния регулировочных параметров топливной аппаратуры на мощностные, экономические и экологические показатели работы дизеля.

3.4.Методика обработки результатов испытаний топливного насоса и дизеля.

3.5.Методика оптимизации регулировочных параметров топливной аппаратуры по мощностным, экономическим и экологическим показателям работы дизеля.

З.б.Оборудование, приборы и измерительная аппаратура для экспериментальных исследований.

3.7.0ценка погрешности измерения результатов опытов.

4.РЕЗУЛБТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ.

4.1.Критерий оценки режима регулировки ТНВД.

4.2.Результаты исследования на контрольно-регулировочном стенде топливной аппаратуры.

4.2.1.Влияние температурного режима на регулировочные показатели топливной аппаратуры.

4.2.2. Влияние технического состояния элементов топливного насоса высокого давления на параметры процесса топливоподачи.

4.2.3. Влияние технического состояния стендового топливопровода высокого давления на параметры топливоподачи.

4.2.4. Влияние технического состояния стендовой форсунки на параметры топливоподачи.

4.2.5.Влияние давления топлива в головке насоса на регулировочные параметры топливной аппаратуры.

4.2.6.0боснование режима испытаний и регулировки отремонтированных топливных насосов.

4.3.Результаты стендовых моторных исследований.

4.3.1.Влияние основных регулировочных параметров топливной аппаратуры на мощностные, экономические и экологические показатели иа установившихся режимах дизеля.

4.3.2.Результаты исследования показателей работы дизеля при реализации рекомендуемой технологии.

Выводы.

5.ОЦЕНКА ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ И ВНЕДРЕНИЯ РАЗРАБОТОК СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ РЕЖИМОВ ИСПЫТАНИЯ И РЕГУЛИРОВКИ ТОПЛИВНЫХ НАСОСОВ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ.

5.1. Экономическая эффективность разработанных мероприятий.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Улучшение показателей работы тракторных дизелей путем совершенствования режима настройки топливных насосов высокого давления при выполнении ремонтно-обслуживающих работ»

Мощностные, экономические и экологические показатели, а также надёжность работы дизелей в значительной степени определяются техническим состоянием и качеством настройки топливной аппаратуры (ТА).

Значительная часть тракторных дизелей, находящихся в эксплуатации, не развивает установленной мощности и имеет повышенный расход топлива. Часто не только после определённого периода эксплуатации, но и сразу после ремонта двигатели имеют пониженные мощностные и экономические показатели. Часть двигателей направляется в ремонт из-за снижения мощности и увеличенного расхода топлива, тогда как восстановить показатели работы двигателей можно настройкой топливной аппаратуры.

Обследование тракторных дизелей, находящихся в условиях реальной эксплуатации, проведенное ГОСНИТИ, С.-ПГАУ, ЦНИТА и другими организациями, показали, что значительная часть (80.85%) дизелей не развивает установленной мощности и имеет повышенный расход топлива. Из 92-х контрольных испытаний тракторных дизелей, проведенных в хозяйствах Кубани, только в трех случаях они развивали мощность, гарантированную заводом-изготовителем. У 78-ми дизелей она была ниже номинальной на 15%, а у 11-выше на 16.25%. Удельный расход топлива, соответствующий паспортным данным, имели лишь четыре дизеля.

Проверка также показала, что подача топлива топливными насосами высокого давления (ТНВД) при номинальной частоте вращения колеблется в л пределах 12,5.84,5 см/мин. Неравномерность подачи топлива секциями ТНВД при номинальной частоте вращения находится в пределах установленных техническими условиями у 40% насосов, а при максимальной частоте вращения на холостом ходу только у 8%. У 58% насосов подача топлива отключалась при достижении максимальной частоты холостого хода. Средние отклонения этих параметров от номинальных значений существенно превышают допустимые величины.

Стендовая проверка двигателей 8413/14, после длительной эксплуатации, показала, что мощность и топливная экономичность понижаются, а дымность ОГ - увеличивается. При установке на двигателе контрольных комплектов ТА максимальное снижение мощности (по сравнению с новым) составляет 5%, а увеличение удельного расхода топлива - не более 4% [32]. После того, как ТА двигателя была приведена в порядок и отрегулирована, мощностные показатели, как правило, были не хуже, чем при работе с контрольной ТА. Даже у двигателей с большим износом деталей ЦПГ не отмечается падение мощностных и топливных показателей более чем на 5% при нормальном состоянии ТА[55].

В результате проверки [53] состояние регулировок топливной аппаратуры дизелей 4411/12.5 в условиях рядовой эксплуатации тракторов МТЗ-80 установлено, что такие показатели, как угол опережения начала подачи топлива, цикловая подача топлива, давление начала подъема иглы форсунки, колеблются в весьма широких пределах, существенно превышающих допустимые значения. Математическая обработка [53] полученных данных показала, что законы распределения регулировочных параметров топливной аппаратуры близки к нормальным.

Около 30% обследованных двигателей имели угол опережения начала подачи топлива до 4° позже предусмотренного техническими условиями и 24% - до 3° раньше.

Значения цикловой подачи по 100 обследованным цилиндрам находились в пределах 0,0425.0,0635 г/цикл, что составляет + 20% от предусмотренных техническими условиями. Примерно 40% цилиндров имели цикловую подачу в пределах предусмотренных допусков (+ 5%), 30% цилиндров имели заниженную цикловую подачу и столько же завышенную на 5.20%.

Имеющее место отклонение параметров топливоподачи на двигателе, во многом объясняется отличием существующих режимов испытания и регулировки ТНВД на безмоторном стенде от режимов работы их на двигателе. На безмоторном стенде испытание и регулировка ТНВД осуществляется со стендовыми форсунками и топливопроводами высокого давления одного технического состояния, а на двигателе они работают с рабочими форсунками и топливопроводами другого технического состояния. Температурный режим при испытании и регулировке равен 20.25°С, а при работе на двигателе температура топлива, поступающего в ТНВД, составляет в среднем 60°С. Влияние указанных факторов усугубляется тем, что на ремонтных предприятиях и пунктах технического обслуживания испытывают и регулируют ТНВД, укомплектованные деталями, имеющими широкий диапазон технического состояния.

При значительном количестве работ, посвященных исследованию параметров топливоподачи, в настоящее время очень мало работ выполненных по исследованию влияния методов и средств, заложенных в конструкциях контрольно - регулировочных стендов (КРС) для измерения регулировочных параметров топливоподачи.

Применение в ремонтно-обслуживающем производстве, разработанной КБГСХА совместно с ГОСНИТИ, системы эталонирования повышает точность измерения регулировочных параметров топливоподачи и снижает неравномерность топливоподачи по секциям ТНВД. В полном объеме ее целесообразно применять в специализированных ремонтно-обслуживающих предприятиях со значительной программой.

Однако не все составляющие так называемой «скрытой» погрешности, вносимые методами и средствами измерения КРС в определение регулировочных параметров топливоподачи, до настоящего времени исследованы не полностью.

Приведенный анализ показывает, что в современных условиях совершенствование режимов испытания и регулировки ТНВД на КРС, обеспечивающие улучшение показателей работы дизелей сельскохозяйственного (с/х) назначения является актуальной и имеет важное народнохозяйственное значение.

Цель работы. Улучшение показателей работы тракторных дизелей путем совершенствования режимов настройки ТНВД при выполнении ремонтно-обслуживающих работ.

Объекты исследований. В качестве объектов исследований приняты контрольно-регулировочные стенды отечественного производства КИ-22201А, а также стенды зарубежных фирм: Хартридж, Мерлин (Англия), Фридман-Майер (Австрия), Моторпал (Чехия), Миркез-Дизель (Венгрия), а также топливная аппаратура дизеля 4411/12,5 (Д-240).

Исследования проводились в лабораториях ГОСНИТИ и КБГСХА. При этом проводились стендовые безмоторные и моторные исследования. Исследования проводились в соответствии с требованиями действующих ГОСТов и нормативно-технической документации.

Научную новизну работы составляют:

- многофакторные математические модели зависимости показателей работы тракторных дизелей (эффективной мощности, удельного и часового расходов топлива, дымности отработавших газов) от регулировочных параметров топливной аппаратуры (угла опережения впрыскивания, цикловой подачи топлива и давления затяжки пружины форсунки);

-научно-обоснованный уточненный режим настройки ТНВД на КРС при выполнении ремонтно-обслуживающих работ;

- результаты сравнительных теоретических и экспериментальных исследований режима настройки ТНВД на КРС.

Практическую значимость работы составляют научно-обоснованные рекомендации обеспечивающие оптимальные значения регулировочных параметров топливоподачи при настройке ТНВД на КРС на ремонтно-обслуживающих предприятиях:

- уточненный режим настройки ТНВД на КРС;

- конструкция стенда постоянного давления для определения эффективного проходного сечения форсунок и топливопроводов высокого давления;

- логические и технические рекомендации, обеспечивающие оптимальные значения регулировочных параметров ТНВД при выполнении ремонтно-обслуживающих работ.

Апробация работы. Основное содержание диссертационной работы докладывалось на международной научно-технической конференции «Улучшение эксплуатационных показателей работы двигателей, тракторов и автомобилей» СПГАУ, Санкт-Петербург, 1998г.; на научно-техническом семинаре «Механика» КБГСХА, Нальчик, 1999-2005гг.; на юбилейной научной конференции «Механика» посвященной 20-летию КБГСХА, Нальчик, 2002г.; на международной научно-технической конференции «Улучшение эксплуатационных показателей двигателей, тракторов и автомобилей» СПГАУ, Санкт-Петербург, 2003г.

Реализация результатов исследований. Результаты исследований внедрены в ООО «Эльбрусская сельхозтехника» Кабардино-Балкарской республики, используются в учебном процессе КБГСХА.

Публикация. Основные теоретические и практические результаты исследований опубликованы в 6 печатных работах.

Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, пяти разделов, выводов, списка литературы из 107 наименований и приложения на 10-ти страницах. Работа изложена на 144 страницах машинописного текста, включающих 50 рисунков и 5 таблиц.

Заключение диссертации по теме «Технологии и средства механизации сельского хозяйства», Чемазоков, Муса Мухамедович

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

1. В эксплуатации, после выполнения ремонтно-обслуживающих работ, имеет место отклонения параметров топливоподачи по цилиндрам дизеля от их оптимальных значений. Имеющие место отклонения параметров топливоподачи на дизеле, во многом объясняется отличием существующих режимов испытаний и регулировки ТНВД на КРС от режимов работы их на двигателе.

2. Температурный режим при испытании и регулировки ТНВД на КРС равен 20.25°С, а при работе на двигателе температура топлива, поступающего в ТНВД, составляет в среднем 50.60°С. Впрыскивание топлива на КРС осуществляется в пеногаситель с атмосферным давлением, а на двигателе в цилиндр со сжатым газом.

Влияние указанных факторов усугубляется тем, что на ремонтно-обслуживающих предприятиях испытывают и регулируют ТНВД, укомплектованные деталями, имеющими широкий диапазон технического состояния.

3. Изменение температурного режима работы ТНВД от 20°С до 60°С, укомплектованного прецизионными элементами, в диапазоне технического состояния, имеющего место в ремонтно-обслуживающем производстве, приводит к снижению величины топливоподачи на 6% и увеличению неравномерности подачи топлива на 4%.

Нестабильность значений параметров форсунок (^pfp = 0,213 . 0,600 мм ) л и топливопроводов высокого давления (^iTfT = 0,860 . 1,150 мм ), используемых в ремонтно-обслуживающем производстве, может привести к увеличению неравномерности топливоподачи соответственно на 4% и 5%.

4. Для обеспечения идентичности параметров топливоподачи при выполнении ремонтно-обслуживающих работ рекомендуется научно обоснованный уточненный режим настройки ТНВД: параметры стендовых форсунок и топливопроводов высокого давления (для дизеля 4411/12,5) ^iTfT =0,950±0,05 мм, ^ipfp=0,450±0,02 мм , температурный режим - 35±1°С, при частоте вращения вала ТНВД, соответствующей режиму максимального крутящего момента.

Оптимальные значения регулировочных параметров ТА по эффективной мощности, удельному расходу топлива и дымности ОГ на режиме работы дизеля Д-240, соответствующем максимальному крутящему моменту, составляют: л

9впр=20.23 градусов, Р3=17,5.19,0 МПа и qu=64.72 мм /цикл.

5. Разработанная конструкция стенда постоянного давления может быть изготовлена в условиях ремонтно-обслуживающего производства. Стенд позволяет производить проливку форсунок, нагнетательных клапанов и топливопроводов высокого давления. Применение стенда при выполнении ремонтно-обслуживающих работ для отбора стендовых и при комплектовании рабочих форсунок и топливопроводов высокого давления позволит уменьшить неравномерность топливоподачи в среднем на 8%.

6. ТНВД рекомендуется выдавать из ремонта с комплектом рабочих форсунок и топливопроводов высокого давления, подобранных по величине эффективного проходного сечения, обеспечивающих идентичность параметров топливоподачи по цилиндрам двигателя. Это позволит снизить неравномерность топливоподачи секциями ТНВД на 8 . 10%.

7. Применение уточненного режима настройки ТНВД на КРС дает возможность значительно снизить неравномерность топливоподачи по цилиндрам дизеля и уменьшить удельный расход топлива в среднем на 2,0%. Экономическая эффективность в расчете на один комплект дизельной топливной аппаратуры составит около 620 рублей в год, а на программу ООО «Эльбрусская сельхозтехника» годовой экономический эффект составляет 1,98 млн. руб. в год.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Чемазоков, Муса Мухамедович, 2006 год

1. Алекринский К. А. Пути улучшение топливной экономичности тракторных дизелей / Сборник научных трудов ЦНИТА. JL: 1987;с.6-12.

2. Аляпышев В.Г., Белан А.А., Бороднев Б.И., Смоловский Л.И. Обоснование критериев стабильности работы многосекционных топливных насосов/Труды ЦНИТА. Л.: 1986; с.198-503.

3. Аляпышев В.Г. Класификация стендов, применяемых для создания, производства и эксплуатации топливной аппаратуры дизелей/Труды ЦНИТА. Л.: 1983; вып.82

4. Астахов И. В., Голубков Л.Н., Трусов В.И., Хачиян А.С., Рябинин Л. топливные системы и экономичность дизелей. Машиностроение , М.: 1990; 288с.

5. Астахов И. В., Трусов В.И., Бородаев Б.И. Исследование возможности форсирования дизеля Д-240 по числу оборотов и нагрузке / Труды ЦНИТА, вып.51, 1971-С.З-7.

6. Барковский А.И., Барабанов В.А. Результаты эксплуатационных испытаний топливной аппаратуры дизелей Д-37М./ Труды Воронежского СХИ, т.53. Воронеж: 1972-С.192-195.

7. Баширов P.M. Больше внимания качеству обслуживания топливной ап-паратуры./Механизация и электрификация сельского хозяйства, №2, 1989- с.40-41.

8. Баширов P.M., Габдрафиков Ф.З. Стабилизация процесса топливоподачи в дизелях/ Тракторы и сельхозмашины, 1989, №10,с.20-22.

9. Баширов P.M., Кислов В.Г., Павлов В.А., Попов В.Л. Надежность топливной аппаратуры тракторных и комбайновых дизелей. Машиностроение^.: 1987-184с.

10. Белявцев А.В. Причины изменения производительности топливных насосов/Техника в сельском хозяйстве, №10,1975-с.56-58.

11. Белявцев А.В., Процеров А.С. топливная аппаратура автотракторных двигателей.

12. Блохин Л.С.,Калужин С.А., Мохов P.M. форсунка-калибр дла регулирования топливных насосов автотракторных дизелей/ Сборник научных трудов ЦНИТА «Конструирование и производство топливной аппаратуры автотракторных двигателей».Л.;1989-с.234-241.

13. Бахтиаров Н.И. эталонирование дизельной аппаратуры как средство повышения мощности, экономичности и долговечности автотракторных дизелей/ Труды ГОСНИТИ, вып.8, 1979-С.97-103.

14. Веденянин Г.В. Общая методика экспериментального исследования и обработки опытных данных.Колос, М.: 1967-с159

15. Виноградов В.И., Сакланов В.Д., Плаксин A.M. Скрытый простой трактора / Техника в сельском хозяйстве, №1, 1979-С.48-49.

16. Владимиров Н.А.,Чирик П.И., Григорьев С.В., Романов В.Н., Винокуров Б.Н, Влияние некоторых параметров топливоподачи на стабильность экономических показателей ВТЗ/Тракторы и сельхозмашины, №10, 1970-с. 10-11.

17. Власов П.А. Особенности эксплуатации дизельной топливной аппаратуры. Агропромиздат, М.: 1987-127с.

18. Гинзбург A.M., Кривов В.В. Пути повышения стабильности параметров процесса топливоподачи на примере насосов с торцевым кулачковым профилем./Сборник научных трудов ЦНИТА. JI.:1989-c. 144-151.

19. Гинзбург В.Я. Оптимизация технического обслуживания форсунок и топливных насосов двигателей хлопкоуборочных агрегатов./авторефератна соискание ученой степени кандидата технических наук. Янги-юльб 1984.- 17с.

20. Голубков И.Г., Кухаренок Г. М., Пинский Д.М. Выбор суммарного эффективного сечения распыливающих отверстий форсунок с определением допустимых отклонений./ Сборник научных трудов ЦНИТА. Л.: 1990-с.162-173.

21. Голубков И.Г., Колосов В.А. Определение суммарного эффективного сечения распыливающих отверстий бесштифтовых форсунок тракторных и комбайновых дизелей./Труды ЦНИТА. Вып.81, JI.:1981-c.61-64.

22. Голубков JI.H., Корнилов Г.С., Перепелин А.П. Результаты исследования распылителей форсунок с повышенной стабильность параметров./ Сборник научных трудов МАДИ. М.:1986-с.77-83.

23. Голубков Л.Н.,Лимаров Н.Ф. Исследования влияния технологических допусков на выходные показатели топливной системы КамАЗ-740./Двигателестроение, 1981 ,№2,с.41 -43

24. Горбаневский В.Е., Покровский П.П. О гидравлическом единообразии секции, ветвей, узлов и деталей линии высокого давления топливной аппаратуры быстроходного дизеля./В сб. №Двигатели внутреннего сгорания» НИИ информтяжмаш, М.: 1967-С.99-107,

25. Желтухин Ю.Н., Исаков Ю.О. Устройство для измерения цикловой подачи топливных насосов высокого давления в условиях производства/Груды ЦНИТА, ВЫП.86, 1985-С.225-230.

26. Ждановский Н.С., Николаенко А.В., Шкрабак B.C., Соминич А.В. и др. Режимы работы двигателей энергонасыщенных тракторов. Машиностроение, Л.: 1981-240с.

27. Зейнединов Р.А. Совершенствование технологии технического обслуживания топливной системы дизелей Раба-Ман путем обоснования допусков на регулировочные параметры./Автореферат Диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук.

28. Зеленихин А.И.,Безуглый А.П. Влияние процесса топливоподачи на за-коксовывание сопловых отверстий распылителей форсунок дизелей с непосредственным впрыском топлива./Труды ЦНИТА, ВЫП.45. JL: 1970-С.14-18.

29. Игнашин В. Е. Предпосылки снижения чувствительности секций ТНВД к смене распылителей. /Межведомственный сборник научных трудов. Вып.4. Ярославль: 1978- с.40-44.

30. Исследование влияния зазоров в прецизионных парах на процесс подачи топлива а автотракторных дизелях. /Научный отчет ЦНИТА по теме 3263, этап II. JI.:1963- 68 с.

31. Исследование причин нестабильности работы топливной системы дизеля Д-50. /Научный отчет ЦНИТА по теме 41-63. Л.:1965- 22 с.

32. Камфер Г. М., Амбарцумян Г.В. Некоторые результаты исследования впрыскивания. /Сборник научных трудов МАДИ, М.: -1987,с.52-62.

33. Карташевич А.Н. Повышение эксплуатационных свойств дизелей сельскохозяйственных тракторов. /Тезисы докладов научно-технического семинара стран СНГ «Диагностика. Повышение эффективности, экономичности и долговечности». С.ПГАУ. С.-Петербутг: 1992-С.17.

34. Кислов В.Г., Кошман Э.И., Попов В.Я., Исаев А.И., Бахтияров Н.И. и др. Конструирование и производство топливной аппаратуры тракторных дизелей. Машиностроение, М.: 1972-С.302.

35. Колосов В.А. Зависимость цикловой подачи от проходного сечения отверстия распылителя форсунки. /Труды ЦНИТА , вып.82, JL: 1983-С.47-50

36. Костин А.К., Пугачев Б.П., Кочиев Ю.Ю. Работа дизелей в условиях эксплуатации. JL: Машиностроение, 1981-184с.

37. Колосов В.А., Голубков МИ.Г. Аналитический расчет характеристик распылителей дизельных форсунок./ Труды ЦНИТА. Вып.51. JL: 1971-с.13-18.

38. Корнилов С.Г., Гундоров В.М. Повышение стабильности параметров форсунок автотракторных дизелей ./Тезисы докладов Всесоюзной научной Конференции «Проблемы совершенствования рабочих процессов в двигателях внутреннего сгорания». М.:1986-с. 168-179.

39. Кривенко П.М., Федосов И.М. Дизельная топливная аппаратура. Колос, М.: 1970.-536с.

40. Кривенко П.М., Федосов И.М. Ремонт и техническое обслуживание системы питания автотракторного двигателя. Колос, М.: 1980-С.288.

41. Кроленко Ю.П. Влияние параметров топливной системы дизеля на процесс основного впрыска топлива /Труды ЦНИТА, выпЛЗ,1962-с.З-12.

42. Крук А.Б., Ширяев Г.П., Самусь Н.И., Журбенко В.И. Гидродинамический расчет Распределительной топливной аппаратуры типа НД. /Труды ЦНИТА, вып.48. Л.:1971-с.16-20.

43. Крутов В.И., Горбаневский В.Е., Кислов В.Т. Топливная аппаратура автотракторных двигателей. Машиностроение, М.: 1985-208с.

44. Кутовой Г.А. Впрыск топлива в дизелях. Машиностроение, М.: 1981-118с.

45. Мельников С.В., Алешкин В.Р., Рощин П.М. Планирование эксперимента в исследованиях сельскохозяйственных процессов. Колос, М.: 1980-256с.

46. Мичкин И.А. Об имитаторах многодырчатых распылителей ./Тракторы и сельхозмашины №9,1973-с. 14-16

47. Морозов Ю.В. Комплексное влияние параметров топливной системы дизеля на величину цикловой подачи ./Известия вузов «Машиностроение», №9,1977-С.82-86

48. Морозов Ю.В. Реализация заданных характеристик впрыскивания топлива путем оптимизации конструктивно регулировочных параметров топливной аппаратуры./ Автореферат на соискание ученой степени доктора технических наук. Харьков: 1998-32с.

49. Николаенко А.В., Хватов В.Н. Методика определения допустимых отклонений регулировочных параметров топливной аппаратуры по экономическому критерию./ Труды ЛСХИ, т.300 JI.:1998-c.8-12.

50. Николаенко А.В., Хватов В.Н. Повышение эффективности дизелей в сельском хозяйстве. Агропромиздат, JI.: 1986, 191с.

51. Панин Г.И., Сафелкин В.А. К вопросу назначения технических требований к распылителям форсунок дизелей ./Труды ЦНИТА. Вып.68, Л.: 1976-с.92-98.

52. Пономарев О.П. Зависимость Мощности дизеля от характеристики топлива/Тракторы и сельхозмашины,№10 с. 1-4.

53. Разлейцев Н.Ф., Семенов В.Г., Середа ИВ и др. Проблемы оптимизации характеристик впрыска топлива высокофорсированного дизеля./ Известия вузов, сер «Машиностроение»,№6, 1978.-С.66-71.

54. Ромашов В.М., Филин А.Н., Крохотин Д.М., Как снизить неравномерность подачи топлива в цилиндр ./Техника в сельском хозяйстве, №9, 1980-С.46-47.

55. Руководство по методике исследования характеристик впрыска топливной аппаратуры двигателей в лабораторных условиях./ЦНИТА, Л.: 1962-с.102.

56. Свиридов Ю.Б. Смесеобразование и сгорание в дизелях. Машиностроение. Л.: 1972.-224с.

57. Свиридов Ю.Б., Малявский П.В., Вихерт М.М. Топливоподача автотракторных дизелей. Л.: Машиностроение, 1979,248с.

58. Сергеев В.Н. Вероятно-статистический анализ процессов изменения параметров топливной аппаратуры дизелей в эксплуатации./ Научные труды ЛСХИ. Л.:1980, т.386, с.70-74.

59. Славуцкий В.М. Разработка методов улучшения эксплуатационных показателей тракторных дизелей./ Автореферат диссертации на соискание ученой степени доктора технических наук. Волгоград: 1992-48с.

60. Смирнов В.Н. Некоторые вопросы теории и методологии исследования процессов и систем топливоподачи двигателей внутреннего сгорания методом планируемого эксперимента. /Труды ЦНИТА, вып.68, Л.: 1976-с.8-10

61. Смирнов В.Н., Гинсбург A.M., Кривов В.В. Влияние некоторых факторов на равномерность подачи топлива насосом НДСП./Сборник научных трудов ЦНИТА, Л.:1988-с.172-178.

62. Смоловский Л.И., Каточкин Я.И., Подольный Л.Я. Восстановление автотракторных дизелей после их эксплуатационных износов./Сборник научных трудов ЦНИТА, Л.:1987-с.169-174.

63. Ступников A.M. Оценка эксплуатационных свойств тракторных дизелей с использованием вероятностно-статистических методов./ Труды ГОСНИТИ,т.70, М.: 1984-с.102-108.

64. Трусов В.И., Дмитриенко В.И., Маслянный Г.Д. Форсунки автотракторных дизелей. М.: 1977-163с.

65. Файнлейб Б.М. К вопросу об оценке технико-экономической топливной аппаратуры тракторных дизелей./ Труды ЦНИТА, Л.:1964-вып.23с.

66. Файнлейб Б.Н. Методика анализа рабочего цикла дизеля в связи с экспериментальными исследованием и подбором параметров топливной ап-паратуры./Труды ЦНИТА, вып.51, Л.: 1971,с.18-26

67. Файнлейб Б.Н. топливная аппаратура автотракторных дизелей. Машиностроение, Л.:1990-с.352.

68. Файнлейб Б.Н.,Бараев В.И. Исследование уровня давления. /Тракторы и сельхозмашины, 1971 ,№4,с. 10-12.

69. Файнлейб Б.Н., Гинзбург A.M., Вотков В.И. Оптимизация угла начала впрыска в дизелях./Двигателестроение,1981,№2, с. 16-18.

70. Файнлейб Б.Н., Гинзбург A.M.,Рапопорт JI.A. Уточненная математическая модель гидродинамического расчета топливоподачи в топливных системах с одноплунжерными насосами распределительного типа/Груды ЦНИТА, вып.48, JI.:1971-c.25-32.

71. Файнлейб Б.Н., Голубков И.Г. Исследование факторов, влияющих на пропускную способность форсунок дизеля Д-37М./ Труды ЦНИТА, 1965, вып.24

72. Файнлейб Б.Н., Голубков И.Г., Клочев Л.А. Методы испытаний и исследований топливной аппаратуры автотракторных дизелей. Машиностроение, Л.: 1965-176с.

73. Федорец В.А. Метод многофакторного исследования параметров процесса топливоподачи./Двигателестроение, 1982, №11, с.34-36.

74. Федосов И.М. Топливосберегающие технологии и оборудование по ремонту и техническому обслуживанию дизельной аппаратуры./Научные труды В ИМ,1986, т.109,с.133-143.

75. Федосов И.М., Хаширов Ю.М., Маликов Н.Н. Форсунка-калибр/ Труды ГОСНИТИ, т.95,М.: 1995-С.61-64

76. Фельдман Л.Б., Петрушов В.А. Анализ надежности топливной аппаратуры и ее сборочных единиц./Труды ГОСНИТИ, т.59, М.:1979-с.48-58.

77. Филимонов А.И., Шведский А.И. Влияние температуры топлива на мощностные показатели тракторных дизелей ./Тракторы и сельхозмашины, 1972,№4,с.8-9.

78. Фомин Ю.А., Мирошников Ю.Я. Основы математического решения задачи определения оптимальных параметров топливной аппаратуры./ Тракторы и сельхозмащины, 1970, №10,с.7-10.

79. Фомин Ю.Я. , Никонов Г.ВУ., Ивановский В.Т. Топливная аппаратура дизелей. Машиностроение, М.: 1982-168с.

80. Хачиян А.С., Лабецкас. Влияние характеристик впрыска и распыливания топлива на процесс тепловыделения и показатели дизеля с наддувом./Двигателестроение, 1982,№6,с.7-11.

81. Хватов В.н. Расчет надежности топливной аппаратуры с учетом величины и положения поля допуска на параметры изделия/Груды ЦНИТА, вып.68, JI.:1976-79-78c.

82. Хикс Ч. Основные принципы планирования эксперимента. Мир,М.:1967-475с.

83. Челпан Л.К. Влияние неравномерности подачи топлива на рабочий цикл тракторного дизеля./ Труды ЦНИТА, Л.:1963-с.26-37.

84. Челпан Л.К. К методу определения закона подачи топлива при заданных значениях давления в цилиндре дизеля./ Двигатели внутреннего сгорания, вып.8, Харьков: 1969-С.30-36

85. Челпан Л.К. К оценке технического состояния дизельной топливной аппаратуры по характеристике впрыска топлива./ Труды ГОСНИТИ, т.68 М.:1983-с.117-121.

86. Челпан Л.К. обоснование допустимой неравномерности по цилиндрам тракторного дизеля./Труды ВИМ.,М.,т.31

87. Челпан Л.К., Бахтияров Н.И., Трубач Н.В. Исследование ремонтного фонда топливных насосов распределительного состояния плунжерных пар. / Труды ГОСНИТИ , т.67, М.:1983-с.105-108.

88. Шагин В.В Эксплуатационная нагрузка и долговечность двигателей./ Труды КТИ РпиХ, вып.47, Калининград: 1972-С.5-13.

89. Шелохнев А.Р.,Багиров Д.Д. Исследование влияния технологических допусков на показатели топливоподающей системы на показатели топ-ливоподающей системы дизеля в условиях массового производства./ ВНИИМНМАШ, вып.58-с.116-128

90. Шокотов Н.К. К вопросу о расчете и анализе рабочего процесса двигателей внутреннего сгорания./ Двигатели внутреннего сгорания. Харьков,1969, вып.8, с.1-8.

91. Шонов И.М. Определение цикловой подачи и неравномерности подачи топлива по цилиндрам. / Труды ГОСНИТИ, т.72, М.:1984-с.136-138.

92. Шонов И.М. Разработка методови средств обеспечения безотказности топливоподачи дизеля ЯМЗ-240Б в эксплуатационных условиях./ Автореферат Диссертации на соискание ученой степени доктора технических наук JL- Пушкин: 1990,16с.

93. Эрлих JI.A., Данилов В.К. Влияние технического состояния прецизионных деталей топливного насоса на подачу топлива и технико-экономические показатели дизелей ЯМЗ./ Труды ЦНИТА, вып.84, Jl.:1984-c.35-40

94. Эфрос В.В., Чирик П.И. Влияние регулировочных параметров топливной аппаратуры на показатели двигателя Д-37М./ Труды ЦНИТА, Л.: 1962, вып. 12, с.3-13.

95. Kramer D. Kraftstoffstrahl im Dieselmotoren mit direkter Einspritzung and Luftdrall-Kraftfahrzuegtechnik, Berlin 31(1981)7.S/213-214.

96. Masahimo Sakamoto, Shigeaki Noma. Recent studies of lubrication and wear of marine giesel on injection valves/Journal of Japan Society of Lubrication Tngineers №11. 1987/-Vol.32.

97. Tsunemoto H., etal. Spray motion on the walls of combustion chambers of various shaper in direct injection diesel engines// SAE Review/-1984.№9-P.16.

98. Woschni G. Anisitics F. Eine Methoole zup Vorausberechnung del An-derung des Brenneverlaufs mittelschnell- laufender Dieselmotoren bu geran-drten betriebs bedingungen/MTZ, №41973/