Улучшение фрикционных характеристик пары трения колесо-рельс за счет воздействия на контакт электрического тока и магнитного поля тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.07, кандидат технических наук Воробьев, Дмитрий Владимирович

• Воробьев, Дмитрий Владимирович
• кандидат технических наук
• 2005

Оглавление диссертации кандидат технических наук Воробьев, Дмитрий Владимирович

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА1. ОБЗОР ЛИТЕРАТУРЫ И АНАЛИЗ ФАКТОРОВ, ВЛИЯЮЩИХ НА ФРИКЦИОННЫЕ

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПАРЫ КОЛЕСО - РЕЛЬС.

1.1. Контактное взаимодействие твердых тел с учетом шероховатости.

1.2. Влияние электрического тока и магнитного поля на фрикционные характеристики.

ГЛАВА 2. МОДЕЛИРОВАНИЕ КОНТАКТНОГО

ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ ТВЕРДЫХ ТЕЛ.

2.1. Трибосистема и её характеристики.

2.2. Контактирование сферы с шероховатой поверхностью

2.3. ' Динамика трибосистем.:.:.:.

Выводы.

ГЛАВА 3. МЕТОДИКА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОГО ИССЛЕДОВАНИЯ ФРИКЦИОННЫХ ХАРАКТЕРИСТИК ПАРЫ ТРЕНИЯ

КОЛЕСО-РЕЛЬС.

3 .1. Обоснование стендовых установок.

3.2. Методика проведения эксперимента.

3 .3. Последовательность выполнения эксперимента.

3.4. Аппаратура и точность измерения рассматриваемых факторов и выходного параметра.

Выводы.

ГЛАВА 4. ВЛИЯНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ТОКА И МАГНИТНОГО

ПОЛЯ НА КОЭФФИЦИЕНТ СЦЕПЛЕНИЯ.

Выбор модели

4.2. Проверка адекватности модели.

4.3. Определение параметров сдвиговой прочности молекулярных связей, полученных на одношариковом трибометре.

4.4. Оценка фрикционных параметров с учетом влияния электромагнитных полей и наличия промежуточной среды.

4.5. Оценка зависимостей коэффициента трения от нагрузки, электрического тока и магнитного поля для разных условий состояния контакта.

Выводы.

ГЛАВА 5. УПРАВЛЕНИЕ ПРОЦЕССОМ СЦЕПЛЕНИЯ КОЛЕСА С РЕЛЬСОМ ПУТЕМ ВОЗДЕЙСТВИЯ НА КОНТАКТ

ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ТОКА И МАГНИТНОГО ПО ЛЯ.

5.1. Влияние температурных полей на трибологические показатели.

5.2. Экспериментальные исследования.

5.3. Анализ результатов экспериментальных исследований.

5.4. Изменение шероховатости при прохождении через площадь касания электрического тока и воздействии магнитного поля

Выводы.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Улучшение фрикционных характеристик пары трения колесо-рельс за счет воздействия на контакт электрического тока и магнитного поля»

Проблемы, возникающие при эксплуатации подвижного состава железных дорог, всегда вызывали и вызывают интерес у трибологов и способствовали развитию науки о трении, износе и смазочном действии. Одной, из таких проблем является проблема сцепления колеса с рельсом. Практика показывает, что коэффициент сцепления колес подвижного состава с рельсами изменяется от 0,1 до 0,5. Это приводит к недоиспользованию установленной мощности подвижного состава и пути, к срывам сцепления, боксованию колес и повышенному износу колес и рельсов. Опыт эксплуатации подвижного состава железных дорог показывает, что реальные коэффициенты сцепления отличаются от расчетных (полученных на основе эмпирических зависимостей) на 30 - 40%. Недостаточная изученность процессов фрикционного взаимодействия трибо-системы .колесо — рельс и связанное с этим отсутствие надежных методов повышения сцепления приводят к тому, что расчет критической массы локомотива производится по усредненным эмпирическим зависимостям, не учитывающим многообразие условий нагружения и состояние контакта колеса и рельса. Поэтому изучение физических основ сцепления и выявление закономерностей, определяющих трибологические характеристики системы колесо -рельс, представляет актуальную для железнодорожного транспорта проблему.

Решение задач, связанных с повышением коэффициента сцепления, имеет важное значение для науки о трении и смазочном действии. Проблема сцепления колес локомотива с рельсами является комплексной, решение которой должно основываться на достижениях в области контактного взаимодействия твердых тел с учетом особенностей состояния поверхности (наличие влаги, пятен смазочного материала на поверхности, абразивных частиц и т.п.), а также в области физики и химии поверхностных явлений. Известны многочисленные системы активного воздействия на трибологические свойства зоны касания колёса с рельсом. Среди них отметим механический, плазменный, гидро- и пневмо способы очистки рабочих поверхностей рельсов, тепловые воздействия за счет электроискровых разрядов и устройств сверхвысокой частоты (СВЧ). Изучение подобных воздействий на рельс носит в основном экспериментальный характер без серьезных теоретических обоснований. Наиболее эффективным и распространенным способом повышения сцепления по-прежнему остается подача песка в зону контакта колеса с рельсом. Исследования по этой проблеме ведется по двум направлениям; изучение механики взаимодействия колеса с рельсом с учетом наличия песка, влаги и других загрязнений и совершенствование системы подачи песка в зону трения. Другие исследования направлены на поиски и разработку модификаторов, способствующих увеличению коэффициента трения. Влияние песка отрицательно сказывается на долговечности рельсов и колес вследствие его абразивного действия. Известны также исследования влияния электрического тока, проходящего через контакт, на трибологические свойства этого контакта. Однако, эти исследования не .носят системного характера и не могут в настоящее время служить основой для разработки систем управления состоянием контакта и для прогнозирования поведением трибоузла. Мало изучено влияние электрического тока и магнитного поля на сцепление металлических поверхностей, что делает задачу исследования актуальной и требует проведения специальных экспериментов для установления закономерностей трения твердых тел в подобных условиях.

Коэффициент сцепления локомотива (по Д.К. Минову) может быть представлен в виде произведения основного коэффициента сцепления, отражающего влияние, фрикционных свойств поверхностей трения колес и рельсов, на коэффициент использования сцепного веса (его статическая и динамическая составляющие). Основной коэффициент сцепления зависит от процессов фрикционного взаимодействия колес с рельсами, оцениваемого коэффициентом трения покоя. Настоящее исследование закономерностей коэффициента трения с учетом воздействия внешних физических полей и состава промежуточной среды базируется на современных представлениях теории трения.

Заключение диссертации по теме «Подвижной состав железных дорог, тяга поездов и электрификация», Воробьев, Дмитрий Владимирович

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ

1. На основе анализа работ отечественных и зарубежных ученых, исследований и разработок автора решена актуальная задача повышения коэффициента сцепления в паре трения "колесо-рельс" путем воздействия на контакт электрического тока и магнитного поля.

2. Произведена теоретическая оценка параметров контактного взаимодействия твердых тел с шероховатыми поверхностями. Отличительной особенностью расчета по сравнению с существующими методами является представление шероховатого слоя в виде покрытия (фрактального объекта) с переменным эффективным модулем упругости и использование для определения фактической площади касания степенного закона распределения пятен контакта.

3. Разработаны оригинальные установки (одношариковый трибометр и стенд по схеме диск - плоскость) и методики проведения испытаний, предназначенных для оценки фрикционных показателей при воздействии на контакт электрического тока и магнитного поля и методика проведения эксперимента.

4. Получены математические регрессионные модели контактного взаимодействия при воздействии внешних физических полей и наличии загрязнений (промежуточной среды) на поверхностях трибоэлементов.

5. Определены для разных условий фрикционного взаимодействия фрикционные параметры: удельное сопротивление сдвигу при нулевом давлении и пьезокоэффициент упрочнения фрикционных связей. Установлено, что воздействие электромагнитного поля в зависимости от уровня напряженности и состояние промежуточной среды может происходить как упрочнение фрикционных связей, так и их разупрочнение.

6. Установлено, что с увеличением плотности тока с 68 до 176 А/мм2 коэффициент трения диска по плоскости для "сухого" контакта по экспериментальным данным увеличивается с 0,325 до 0,512. При увеличении напряженности магнитного поля с 0,6 до 7,40 кА/м коэффициент трения растет от 0,176 до 0,220. Рост коэффициента трения наблюдался при включении тока до момента трогания или позже во время предварительного смещения. Среднее значение коэффициента трения без внешних физических полей при тех же условиях испытаний равнялось 0,16.

7. . Воздействие электрического тока и магнитного поля в отличие от традиционного способа повышения сцепления путем применения песка не приводит к повреждению колес и рельсов, о чем свидетельствуют профилограммы,. снятые с поверхностей трения. Наблюдается некоторое улучшение поверхности, в частности снижение шероховатости.

8. Эксперименты показали, что после выключения электрического тока коэффициент трения несколько (примерно на 5.10 %) снижается , а при выключении магнитного поля снижение коэффициента трения не наблюдалось

Результаты выполненных исследований позволили совместно с ФГУП "192 Центральный завод железнодорожной техника" разработать устройство для повышения сцепления колес тепловоза с рельсом и подать заявку на патент.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Воробьев, Дмитрий Владимирович, 2005 год

1. Андреев, А.В. Передача трением / А.В. Андреев. М.: Машиностроение, 1978.- 176 с.

2. Ахматов, А.С. Молекулярная физика граничного трения/А.С. Ахматов. -М.:Физматгиз, 1963.-С.427.

3. Баранов, Ю.В. Механизмы влияния электростатического поля на пласти-ф ческое деформирование металлических материалов/Ю.В. Баранов, И.Л. Батаров, A.M. Рощупкин // Проблемы машиностроения и надежности машин, 1993. -№6. С.60-70.

4. Беклемишев, Н.Н. Влияние импульсного электромагнитного поля, на характеристики конструкционной прочности металлических материалов/Н.Н. Беклемишев, А.Н. Васютин, Ю. Л. Доронин // Проблемы машиностроения и надежности машин, 1990. №2. - С.73-77.

5. Балабеков, М.Т. Статистические электрические явления при трении ме-таллов/М.Т. Балабеков, Р. Джаббанов // Теория трения, износа и смазки.ф Ташкент, 1975. - Ч.З. - 121 с.

6. Барский, М.Р. Экспериментальное исследование процессов боксования и юза тепловозов / М.Р. Барский, И.Н. Серединова // Проблемы повышения эффективности работы транспорта. М.: АН СССР, 1953. - вып. 1. - С.130-180.

7. Бобровский, В.А. Влияние термоэлектрических токов на износ инструмента при резании металлов/ В.А. Бобровский // Электрические явления при резании и трении металлов. М, 1969. - С.7-26.

8. Бобровский, В.А. Электродиффузионный износ инструмента/ В.А. Бобровский. Машиностроение, 1970. - 160 с.

9. Боуден, Ф.П. Трение и смазка твердых тел/Ф.П. Боуден, Д. Тейбор. М, 1968. -Ч.П.- 542 с.

10. Васильев, С.В. ЭДС при контактном взаимодействии тел в условиях ре-зания/С.В. Васильев // Трение и износ, 1983. Т.4. - №4. - С.715-719.

11. Верховский, А.В. Явление предварительных смещений при трогании с места катка/ А.В. Верховский, В.М. Аврамов // Изв. Томского ин-та им. Кирова, 1947.-Т.61,-вып. 1. С.53—54.

12. Воробьёв, Д.В. О влиянии электрических и магнитных полей на трибо-логические характеристики пары колесо-рельс // Вестник БГТУ, 2004. №2.-С. 52-57.

13. Воробьёв, Д.В. Приближённая оценка параметров контактирования шара с шероховатой поверхностью // Вестник БГТУ, 2004. №4. - С. 48-53.

14. Воробьёв, Д.В. Тихомиров В.П. Ивахин А.И. Трибологические характеристики металлических пар при воздействии на контакт электрического и магнитного полей // Вестник БГТУ, 2005. -№2,- С. 33-36

15. Воробьёв, Д.В. Моделирование сцепления колеса с рельсом при помощи одношарикового нового трибометра./ Д.В. Воробьёв, В.Д. Шаров// научный информационный сборник ВИНИТИ, РАН. Транспорт: Наука, техника управления. 2004. №12.- С. 29-32.

16. Галей, М.Т. Экспериментально-теоретические работы по изучению некоторых явлений при резании и трении/М.Т. Галей // Электрические явления при трении и резании металлов М, 1985. - 424 с.

17. Гаркунов, Д.Н. Триботехника/Д.Н. Гаркунов. М.: Машиностроение.— 1985.-424 с.

18. Голубенко, А.Л. Результаты экспериментальных исследований опытных образцов подрезиненного колеса/ А.Л. Голубенко, В.П. Ткаченко, В.П. Турчин // Ворошиловгр.: машиностр. Ин-т, Ворошиловград, 1988. 201 с.

19. Голубенко, А.Л. Оптимизация параметров сопряжения кузова локомотива с тележками: тез. докл. Всесоюз. семинара-совещания по проблемам автоматизации в машиностроении/ А.Л. Голубенко, Андреев А.А. Харьков, 1982.-272 с.

20. Голубенко, А.Л. Сцепление колеса с рельсом / А.Л. Голубенко. — Луганск: Изд-во В УГУ , 1999. 476 с.

21. Горбунов, Н.И. Повышение тяговых качеств тепловозов за счёт совершенствования упругих связей тележек: АвтОреф. дис. . канд. техн. наук. Днепропетровск, 1978.- 19 с.

22. Горденко, Н. Я. О влиянии электрического тока на износ при трении металлических тел/Н.Я. Горденко, С.Я. Горденко // Вестник машиностроения, 1952.-№7. 38 с.

23. Горячева, И.Г. Механика фрикционного взаимодействия/И.Г. Горячева. -М.: Наука, 2001.- 238 с.

24. Григорьев, Е.Т. Использование сцепного веса электровозов с наклонными тягами/ Е.Т. Григорьев, А.И. Кравченко // вести. Всесоюзн. н.-и. ин-та ж.-д. транспорта, 1958. №8. - С.23-27.

25. Гринвуд, Д.А. Упругий контакт шероховатых сфер/Д.А. Гринвуд, Д.Х. Трипп // Прикладная механика, 1967. Т.34. - № 4. - С.7-13.

26. Демкин, Н.Б. Расчет характеристик контакта при малых нагрузках/ Фрикционный контакт при малых нагрузках/Н.Б. Демкин. Калинин.: Калининский политехи, ин-т, 1989.-С.4-7.

27. Демкин, Н.Б. Исследование фрикционных характеристик металлокера-мических электрощеток при малых скоростях скольжения/Н.Б. Демкин, В.В. Измайлов, Т.И. Узикова// Трение и износ, 1980. -Т.1. -№3. С.410-416.

28. Демкин, Н.Б. Качество поверхности и контакт деталей машин/Н.Б. Демкин, Э.В. Рыжов. М.: Машиностроение, 1981. - С.244.

29. Дерягин, Б.В. Молекулярная теория скольжения / Б.В. Дерягин // Журнал физ. химии, 1934.-Т.5.-С.И65-1176.

30. Дерягин, Б.В. Адгезия твердых тел/Б.В. Дерягин, Н.А. Кротова, В.П. Смилга. М. - 1973. - С.280.

31. Дерягин, Б.В. Электроадгезионные явления при трении/Б.В. Дерягин, Ю.П. Топоров. TRIBOTEHNICА' 87 th 5а CONFERENCE OF FRICTION, LUBRICATION AND WEAR BUCURESTI, 24-26 Sept. 1987. C.l 1-12.

32. Дубинин, А. Д. Энергетика трения и износа деталей машин/А.Д. Дубинин.-М. Киев, 1963.-С: 136.

33. Дубров, Ю. С. Электрический износ режущих инструментов и влияние электрических явлений на чистоту обработки поверхности/Ю.С. Дубров, Г.С. Николаева // Электрические явления при трении и резании металлов. М, 1969.-С.56-69.

34. Евстратов, А.С. Выбор тележек новых тепловозов / А.С. Евстратов // Динамика современных отечественных локомотивов. М.: ЦИНТИАМ, 1964. - С.5-27.

35. Елбаев, Е.П. Пневмоподвешивание. эффективное средство повышения ходовых и тяговых качеств / Е.П. Елбаев // Создание и техническое обслуживание локомотивов большой мощности: тез. докл. Всесоюзн. науч. тех. конф., Ворошиловград, май 1985. - С.94.

36. Иванов, Н.В. Повышение коэффициента использования сцепного веса тепловозов / В.Н. Иванов, А.И. Беляев // Вестн. Всесоюзн. н.-и. ин-та ж.-д. транспорта, 1979. №7. - С. 13-17.

37. Ивахин, А.И. Патент 2231209 РФ, М1ТК 7/42. Частотно-управляемый асинхронный электропривод/А.И. Ивахин, М.В. Загорский, А.В. Бичиков, Д.В. Воробьев. Опубл. 20.06.04. -Бюлл. №17.

38. Измайлов, В.В: Трибологические аспекты применения жидкометалли-ческой контактной среды в электрических контактах/В.В. Измайлов, А.А. Ми-тюрев//Трение и износ, 1995.-Т16, №6.~С. 1133-1142.

39. Исаев, И.П. Проблемы сцепления колёс локомотивов с рельсами / И.П. Исаев, Ю.М. Лужнов, М.:, Машиностроение, 1985. - С.238.

40. Карасик, И.И. Оценка режима трения при несовершенной; смазке по статическим характеристикам электропроводности/И.И; Карасик, Н.П. Кукол // Трение и износ, 1981. Т. 2. - №3. - С.451-458.

41. Кирилов, Ю.Г. Катковым стенд для исследования натурных образцов ходовых частей локомотивов / Ю.Г. Кирилов, В,А. Слащев // Инф. Листок № 81-17. Ворошиловград: ЦНТИ, 1981.-4 с.

42. Кишкин, G.T. Эффекты электрического и магнитного взаимодействия на ползучесть металлов и сплавов/С.Т. Кишкин, А.А. Клыпин. Доклады АН СССР, 1373. Т.211. -№2. - С.-325-327.

43. Клыпин, А.А. О пластической деформации металлов при наличии электрического воздействия/А. А. Клыпин // Проблемы прочности, 1975. №7. -С.20-25.

44. Кончиц, В. В., Мешков В. В., Мьппкин Н. К. Триботехника электрических контактов/ В. В. Кончиц, В. В. Мешков, Н. К. Мышкин М., 1986. -256 с.

45. Коробов, Ю.М. Влияние термоэлектрических явлений, возникающих при резании и износе инструмента/Ю.М. Коробов//Сталки и инструмент, 1968.- №3. С. 16-20.

46. Коробов, Ю.М. Электрический эффект при трении и резании металлов/ Ю.М. Коробов, Г.А. Прейс // Проблемы трения и изнашивания. Киев, 1975.- Вып. 7. С.3-6.

47. Коршунов, Л.М., Влияние электролизации и малых постоянных токов на износ металлов при трении и скольжении/ Л.М. Коршунов, P.M. Минц // ФХММ, 1976.67. -Т.З. №4. - С.17-20.

48. Косиков, С.И. Фрикционные свойства железнодорожных рельсов/ С.И.Косиков. М.: Наука, 1967. - 112 с.

49. Костецкий, Б.И. Электросопротивление поверхностных слоев металлов и механизм схватывания/ Б.И. Костецкий, О.Г. Шульга // Доклад АН СССР, 1969. Т. 188. -№1. - С.80-82.

50. Кравченко, В.Я. Воздействие направленного потока электронов на движущиеся дислокации/ В.Я. Кравченко, // ЖЭТФ, 1966. — Т.51. Вып. - 6. с.

51. Крагельский, И.В. Основы расчетов на трение и износ/И.В. Крагельский, М.Н. Добычин, B.C. Комбалов- М., 1977. 526 с.

52. Крагельский, И.В. Узлы трения машин: Справочник/ И.В. Крагельский, Н.М. Михин М.: Машиностроение, 1984. - 280 с.

53. Крагельский, И.В. Электрические явления при трении металлов в режиме избирательного переноса/ И.В. Крагельский, Н. К. Мышкин, Д. В. Орлов // Проблемы трения и изнашивания. Киев, 1976. - Т.9. - с.46-51.

54. Кузнецов, В.Д. Физика твёрдого тела / В.Д. Кузнецов. Томск: Красное знамя. 1947. - Т.4 — 39 с.

55. Лазарев, Г.Е. Особенности трения и изнашивания материалов в агрессивных средах/ Г.Е. Лазарев, Т.Л. Харламова, В.И. Верейкин // Трение и износ, 1981. Т. 11. - №1. — С.43-52.

56. Лебедев, Л.А. Об одном механизме электрического возбуждения твердых тел в условиях трения/Л.А. Лебедев // Электрические явления при трении резании и смазки твердых тел. М., 1973. — с.42 — 169.

57. Левина, З.М. Контактная жесткость машин/ З.М. Левина, Д.Н. Реше-тов.-М.: Машиностроение, 1971.-264 с.

58. Литвинов, В.Н., Михин Н.М., Мышкин Н. К. Физико-химическая механика избирательного переноса при трении/ В.Н. Литвинов, Н.М. Михин, Н. К. Мышкин- М., 1979. 188 с.

59. Лубягов, A.M. Модельная оптимизация тяговых характеристик локомотивов: Автореф. дис. . канд. техн. наук. Ростов-на-Дону, 2002. -24 с.

60. Лужнов, Ю.М. Сцепления колёс с рельсами (природа и закономерности Ю.М. Лужнов.-М.:Интекст, 2003.-144 с.

61. Маркосян, Р.Г. Исследование влияния термоэлектрических и термомагнитных явлений на стойкость резцов: Автореф. дис. . канд. техн. наук. Тбилиси, 1974.-21 с.

62. Марков, Д.П. Триботехническая характеристика элементов пары трения колесо-рельс /Д.П. Марков // Трение и износ, 1995.—Т.16, №1-С. 138-156.

63. Маслиев, В.Г. Моделирование процесса боксования колёс тепловоза на стенде/ В.Г.Маслиев, В.П. Писарев, И.П. Карпов // Локомотивостроение: Вести. Харьков. Политех, ин-та. Харьков, 1972. - вып. 65. - С.46-49.

64. Мешков, В.В. Формирование пленок переноса в скользящем электрическом контакте/. В.В. Мешков, В.Г. Савкин. // Трение и износ, 1980. Т.1. -№5. - С.884 - 890.

65. Минов, Д.К. Повышение тяговых свойств электровозов и тепловозов с электрической передачей/ Д.К. Минов. -М.: Транспорт, 1965. -267 с.

66. Мышкин, Н.К. Граничная смазка электрических контактов/ Н.К. Мыш-кин, В.В. Кончиц // Трение и износ, 1980. Т. 1. - №3. - С.483 - 494.

67. Опиц, X. Об износе режущего инструмента/Х. Опиц // Новые работы по трению и смазке. М., 1959. 85 с.

68. Основы трибологии (трение, износ, смазка): учеб. для технических вузов. 2-е изд. переработ, и доп./ А.В. Чичинадзе, Э.Д. Браун, Н.А. Буше и др. -М.: Машиностроение, 2001. 664 с.

69. Островский, B.C. Система адаптивного поосного управления силой тяги электровоза однофазно-постоянного тока: Автореф. дис. . канд. техн. наук. Москва, 1997.-24 с.

70. Петров, П.Ю. Быстродействующие системы управления тяговым электроприводом для улучшения сцепных свойств электроподвижного состава с асинхронным тяговым двигателем: Автореф. дис. . канд. техн. наук. Москва, 1998. -23 с.

71. Пинчук, В. Г. Изменение структуры при трении в режиме электропластического эффекта/ В. Г. Пинчук, Б.Д. Хархасов, В.В. Тороп // Проблемы трения и изнашивания. Киев, 1981. - Вып. 19. - С.31-33.

72. Пинчук, JI.C. О некоторых возможностях поляризации пар трения/ JI.C. Пинчук, А.С. Неверов, В.А. Гольдаде //. Трение и износ, 1980. Т.1. - №6. -С. 1089-1092.

73. Портер, А.И. Влияние электрохимических процессов на субмикроструктуру поверхностей трения/ А.И. Портер, Г.А, Прейс, Н.А. Сологуб// Проблемы трения и изнашивания. Киев, 1975. - Вып. 7. - С.59-65.

74. Постников, С.Н. Электрические явления при трении и резании/С.Н. Постников. -Горький, 1975. -280 с.

75. Попов, В.А. Влияние фрикционных процессов на реализацию сцепления колёс локомотивов с рельсами: Автореф. дис. . канд. техн. наук. Москва, 1985.-24 с.

76. Прейс Г. А. Электрохимические явления при трении металлов/ Г. А. Прейс, А. Г. Дзюб // Трение и износ, 1980. Т.1. - №2. - с.217-235.

77. Рыжкин, А. А. Влияние электрического тока на износ при резании/А.А. Рыжкин // Электрические явления при трении и резании металлов. М., 1969. с. 70 82.

78. Самме, Г.В. Проблемы сцепления локомотива/Г.В. Самме//Вопросы теории сцепления / Г.В. Самме // Вестник ВНИИЖТ, 1997.-№7-С.43-48.

79. Самме, Г.В. Фрикционное взаимодействие колёсных пар локомотива с рельсами: Монография.- М.: Маршрут, 2005. 80 с.

80. Свириденок, А.И. Акустические и электрические методы в триботехнике / Под ред. В.А. Белого/ А.И. Свириденок, Н.К. Мышкин, Т.Ф. Калмыкова, О.В. Холодилов. — Мн.: Наука и техника, 1987. 280 с.

81. Спицын, М.А. Физическая природа сцепления колёс с рельсами и способы повышения коэффициента сцепления / М.А. Спицин // науч. труды Все-союз. заоч. Ин-та инж. ж.-д. транспота. -М., 1961. вып. 212. -34 с.

82. Суслов, А.Г. Технологическое обеспечение параметров состояния поверхностного слоя деталей/А.Г. Суслов. -М.: Машиностроение, 1987. -208 с.

83. Тихомиров, В.П. Приближенная оценка параметров контактирования шара с шероховатой поверхностью/ В.П. Тихомиров, Д.В. Воробьёв; Справочник. Инженерный журнал, 2005.- №1.- С.32-35.

84. Тихомиров, В.П. Методы моделирования процессов в триботехниче-ских системах/ В.П. Тихомиров, О.А. Горленко, В.В. Порошин.- Учеб. пособие.- М.: МГИУ, 2004. 292 с.

85. Ткаченко, В.П. Тяговые свойства локомотива с подрезиненными колёсными парами: Автореф. дис. . канд. техн. наук Днепропетровск, 1983. - 16с.

86. Ткаченко, В.П. Кинематическое сопротивление движению рельсовых экипажей/ В.И. Ткаченко. Луганск.: ВГУ, 1996. - 200с.

87. Троицкий, О.А. Электропластический эффект в металлах/О.А. Троицкий, А.Г. Розно. // ФТТ, 1970. Т.12. - Вып. 1. - С.203-210.

88. Френкель, Я.И. Теория электрических контактов между металлами/Я.И. Френкель // ЖЭТФ, 1946. Т. 16. - Вып.4. - 216 с.

89. Хольм, Р. Электрические контакты/Р. Хольм. -М, 1961. 464 с.

90. Чёрный, B.C. Повышение величины и стабильности тягового усилия локомотивов: Автореф. дис. . канд. техн. наук. Ростов-на-Дону, 1998. -21 с.

91. Чопра, К. Л. Электрические явления в тонких пленках/К.Л. Чопра. -М.: Мир, 1972.- 150с.

92. Шор, Г.И. О появлении электрического поля в процессе применения смазочных масел/ Г.И. Шор, В.П. Лапин // Электрические явления при трении и резании металлов. -М., 1969. С.108-114.

93. Axer, Н. Temperaturfeld und electrochemisher Verschleiss am Drehmeissel // In.: 6 Aachener Werkzeugmaschinen Kolloquium, Essen, 1953. 28 s.

94. Bowden F. P., Tabor D. The Friction and Lubrication of Solids/ F. P. Bow-den, D. Tabor. Part II // Oxford, Clarendon Press, 1964. 620 p.

95. Charting the limits of wheel on rail // Railway Car. Int. 1976. - V.192. -Tlc.8. -P.301-302.

96. Chin, K. J. Tribological behavior and surface analysis of magnetized sliding contact XC48 steel/XC48 steel/ K. J. Chin, H Zaidi, M. T. Nguyen, P. 0. Renault,, Wear 250(2001) 470-476.

97. Finlc, M. Physilcalisch-chemiche Vorgange Zwishen Rad und Sheine/ M.Fink// ZEV Glasses Annalen, 1951. - V.76. -H.9. - S.207-209.

98. Greenwood, J.A. Contact of nominally flat surfaces/ J.A. Greenwood, J.B.P. Williamson //Proc. Roy. Soc. (London), 1966. A295. -P.300-319.

99. Hughes, B.D. Analytic approximation for the elastic contact of a rough sphere/ B.D. Hughes, L.R. White // Trans of the ASME. S. of Appl, Mech. 1980. - V.47. -№5. -P.194-196.

100. Hayashi, S. / S. Hayashi, S. Takahashi, M. Yamamoto// J. Phys, Soc. Japan, 30,2,381,(1971)

101. Salomon, T. Harmful effect of electrostatic charges on machinary and lubrication oils/T. Salomon // Inst. Petrol, 1959. V.45. - N 423. - 47 p.

102. Shnurmann, R. The electrostatic component of the force of sliding friction/ R. Shnurmann, //Brit. J. Appl. Phys. Suppl., 1951. -N 1. 62 p.

103. Spector, A.A. Rolling / Sliding of a vibrating Elastic body on Elastic / Journal of Tribology, 1996. Vol. 118. - P. 147 - 154.