Улучшение экономических и экологических показателей транспортных дизелей путем управления процессом топливоподачи тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.04.02, доктор технических наук Марков, Владимир Анатольевич

• Марков, Владимир Анатольевич
• доктор технических наук
• 1995

Оглавление диссертации доктор технических наук Марков, Владимир Анатольевич

ВВЕДЕНИЕ

1. СРЕДСТВА И МЕТОДЫ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ЭКСПЛУАТАЦИОННО-ТЕХНШЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ТРАНСПОРТНЫХ ДИЗЕЛЕЙ.

1.1. Требования, предъявляемые к транспортным дизелям в современных условиях

1.2. Средства и методы, обеспечивающие улучшение экономических показателей транспортных дизелей

1.3. Улучшение экономических показателей транспортных дизелей выбором рациональных законов управления топливоподачей

1.4. Оценка влияния конструктивных особенностей и условий эксплуатации дизеля на токсичность отработавших газов.

1.5. Улучшение экологических показателей транспортных дизелей путем улучшения качества рабочего процесса.

1.6. Методы удовлетворения дополнительных требований, предъявляемых к транспортным дизелям

2. ОПРВДЕЛЕНИЕ ОПТИМАЛЬНЫХ ЗАКОНОВ УПРАВЛЕНИЯ УГЛОМ ОПЕРЕЖЕНИЯ ВПРЫСКИВАНИЯ ТОПЛИВА В ТРАНСПОРТНЫХ

ДИЗЕЛЯХ.

2.1. Анализ разработанных законов управления углом опережения впрыскивания топлива

2.2. Методы решения многокритериальных задач оптимизации.

2.3. Определение оптимальных законов управления углом опережения впрыскивания топлива для транспортных дизелей.

3. КОРРЕКТИРОВАНИЕ ЗАКОНОВ УПРАВЛЕНИЯ УГЛОМ ОПЕРЕЖЕНИЯ

ВПРЫСКИВАНИЯ ТОПЛИВА ПРИ ИЗМЕНЯЮЩИХСЯ УСЛОВИЯХ

ЭКСПЛУАТАЦИИ.

3.1. Анализ основных закономерностей изменения рабочего процесса дизелей в зависимости от условий эксплуатации

3.2. Метод формировалия базовых поверхностей для управления утлом опережения впрыскивания топлива при изменении его физико-химических свойств

3.3. Определение законов управления углом опережения впрыскивания топлива в многотопливном дизеле

4. УПРАВЛЕНИЕ УГЛОМ ОПЕРЕЖЕНИЯ ВПРЫСКИВАНИЯ ТОПЛИВА

НА НЕУСТАНОВИВШИХСЯ РЕЖИМАХ РАБОТЫ ДИЗЕЛЕЙ

С ТУРБОНАДЩУВОМ.

4.1. Анализ законов управления углом опережения впрыскивания топлива в переходных процессах

4.2. Математическая модель дизеля с турбонаддувом и изменяемым углом опережения впрыскивания топлива.

4.3. Математическая модель автоматического регулятора тошшвоподачи.

4.4. Математическая модель системы автоматического управления топливоподачей

4.5. Оценка динамических качеств дизеля с турбонаддувом и изменяемым углом опережения впрыскивания топлива.

5. ПРАКТИЧЕСКАЯ РЕАЛИЗАЦИЯ РАЗРАБОТАННЫХ ЗАКОНОВ УПРАВЛЕНИЯ УГЛОМ ОПЕРЕЖЕНИЯ ВПРЫСКИВАНИЯ ТОПЛИВА И СИНТЕЗ

УСТРОЙСТВ УПРАВЛЕНИЯ.

5.1. Классификация устройств управления углом опережения впрыскивания топлива

5.2. Муфты опережения впрыскивания топлива.

5.3. Электронно-управляемые форсунки и насос-форсунки

5.4. Устройства управления углом опережения впрыскивания топлива, встроенные в топливный насос высокого давления.

5.5. Топливный насос высокого давления с устройством управления углом опережения впрыскивания топлива конструкции МГГУ им.Баумана.

5.6. Синтез системы автоматического управления углом опережения впрыскивания топлива

6. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССВДОВАНИЯ Т0ПЖВН0Г0 НАСОСА

ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ С КОМБИНИРОВАННЫМ РЕГУЛЯТОРОМ

ТОПЛЙВОПОДАЧИ.

6.1. Безмоторные испытания ТНВД с регулятором

6.2. Исследования ТНВД с регулятором на одноцилиндровой установке дизеля размерности 12/

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Улучшение экономических и экологических показателей транспортных дизелей путем управления процессом топливоподачи»

Рост парка автомобилей, расширение сферы их применения и увеличение мощностей двигателе! внутреннего сгорания, устанавливаемых на транспортные средства» приводят к увеличению потребления нефтепродуктов и загрязнению атмосферы токсичными компонентами отработавших газов (ОТ). В связи с этим в последние годы значительно возросло производство дизельных двигателей, предназначенных для установки на грузовыа автомобили и автобусы, что объясняется их высокой топливной экономичностью и более низко! токсичностью ОГ по сравнению с бензиновыми двигателями. Более того, в США и в ряде стран Западной Европы расширено применение дизелей на легковых автомобилях для удовлетворения новых требований по экономическим и экологическим показателям. Причем требования по токсичности ОГ становятся приоритетными.

Дизели транспортного назначения работают в широком диапазоне скоростных и нагрузочных режимов. Жри работе таких дизелей на режимах с пониженной частотой вращения и частичной нагрузкой их показатели как правило ухудшаются. Это обусловлено тем обстоятельством, что современные транспортные дизели представляют собой комбинированную установку, в состав которой входят несколько разнородных систем, взаимодействующих между собой в процессе работы. Среди этих систем - система топливоподачи, система воздухоснабже-яия, система охлаждения и др. При создании такой комбинированной установки индивидуальные характеристики этих систем удается согласовать лишь на каком-то одном режиме (чаще номинальном). На других режимах эта согласованность нарушается, что приводит к ухудшению качества рабочего процесса дизеля и, как следствие, к снижению его экономических и экологических показателей. Обеспечить такую поднастройку характеристик элементов дизеля в процессе работы при емене режимов и изменении условий эксплуатации возможно с использованием различных систем управления.

Наиболее простым и эффективным средством воздействия на рабочий процесс дизеля является управление процессом топливоподачи. Причем, для обеспечения наибольшей эффективности система управления топливоподачей должна обеспечивать как управление величиной цикловой подачи, так и управление моментом впрыскивания - углом опережения впрыскивания топлива (УОВТ).

Одной из наиболее сложных задач, которую необходимо решить при разработке систем управления топливоподачей, является выбор оптимальных законов управления, и в частности - законов управления УОВТ. Известные из литературных источников законы управления УОВТ (базовые характеристики), оптимизированные по топливной экономичности и токсичности ОГ, приводятся без указания методики их построения [210, 213, 237]. В то же время, экономические и экологические показатели транспортных дизелей находятся в сложной, часто противоречивой зависимости. Поэтому нахождение оптимальных значений УОВТ представляет определенные трудности. Положение осложняется необходимостью определения оптимальных значений УОВТ не только на установившихся режимах работы, характеризуемых частотой вращения и нагрузкой дизеля, но и при изменении условий эксплуатации (изменении атмосферных условий, изменении вида применяемого топлива), а также на неустановившихся режимах работы дизеля. Все эти проблемы требуют проведения целого комплекса теоретических работ с целью определения оптимальных законов управления УОВТ.

Не менее важной задачей является реализация достаточно сложных законов управления УОВТ. Наиболее широко применяемая в транспортных дизелях топливная аппаратура с топливными насосами высокого давления (ТНВД) и центробежными муфтами позволяет реализовать управление УОВТ только по частоте вращения. Этого явно недостаточно для получения высоких эксплуатационно-технических показателей транспортных дизелей. Поэтому наряду с проблемой теоретической разработки оптимальных законов управления УОВТ возникает проблема разработки нетрадиционной топливоподаодей аппаратуры для транспортных дизелей и систем управления к этой аппаратуре, позволяющих реализовать полученные законы управления УОВТ.

Таким образом, цель работы заключается в создании методологии автоматического управления УОВТ в дизелях транспортного назначения и применении ее для решения таких важных задач, стоящих перед дизелестроением, как снижение эксплуатационного расхода топлива и токсичности ОГ дизелей.

Объектом исследования являлись дизели транспортного и автотракторного назначения 8 ЧН 12/12 (КамА.3-740), 4 Ч 11/12,5 и 4 ЧН 11/12,5 (Д-240 и Д-240 Т), 6 ЧН 15/18 (Д6Н), 1 ЧН 15/15, 6 Ч 13/14 (ЯМЭ-236).

Научная новизна работы состоит в разработке методики определения законов управления УОВТ на установившихся режимах, оптимизированных по топливной экономичности и по токсичности ОГ. Предложен метод формирования базовой характеристики для управления УОВТ при работе дизеля на топливах с различными физико - химическими свойствами. Разработана математическая модель системы автоматического управления У0ВТ^дюзволяющая проводить исследования с целью выбора оптимальных значений УОВТ в переходных процессах. Предложены общие принципы синтеза систем автоматического управления УОВТ с конкретными примерами созданных регуляторов, защищенных авторскими свидетельствами и патентами.

Практическая ценность работы заключается в разработке методик расчета, позволяющих на основании экспериментальных данных по конкретному дизелю дать практические рекомендации по выбору оптимальных значений УОВТ во всем диапазоне эксплуатационных режимов работы дизеля, а также в переходных процессах.

Предложены защищенные авторскими свидетельствами и патентами конструкции ТНВД с двумя органами управления тошшвоподачей - дозирующей и фазирующей рейками, а также, устройств управления этими рейками. Использование разработанных ТНВД и устройств управления тошшвоподачей в транспортных дизелях позволяет повысить тошшвную экономичность и уменьшить токсичность ОГ дизеля.

Результаты исследований внедрены в НИИ двигателей, в а/о "Ногинский завод топливной аппаратуры" и в Московском агроинженер-ном университете. Акты внедрения представлены в приложении J® 1.

Актуальность работы состоит в обосновании нового направления в автоматическом управлении транспортными дизелями, заключающегося в многокритериальном управлении УОВТ и позволяющего повысить топливную экономичность дизелей, снизить токсичность их ОГ, улучшить их динамические качества.

Апробация работы. Основные положения представленной диссертации докладывались и были одобрены на заседаниях научно-технического семинара по автоматическому регулированию и управлению теплоэнергетических установок на кафедре "Теоретические основы теплотехники" МГГУ им. Н.Э.Баумана в 1991 - 1995 г.г., на заседаниях научно-технических семинаров а/о "КамАЗ" и а/о "Ногинский завод топливной аппаратуры" в 1992, 1993 г.г., на юбилейных межвузовских чтениях "Двигатели и энергетические установки для авиации, космоса и наземного транспорта", посвященных 100-летию Б.С.Стеч-кина, в Московском автомобильно-дорожном институте в 1991 г.

Результаты представленной работы использованы в техническом проекте "Унифицированная электронная система оптимального управления турбопоршневым двигателем", представленным в 1991 г. коллективом авторов для участия во Всесоюзном конкурсе "Турбо" и занявшем в конкурса 3-е место [2]. Диплом лауреата конкурса приведен в приложении № 2.

По теме диссертации опубликовано 45 печатных работ, в том числе одна монография и 22 авторских свидетельства и патента.

На защиту выносятся следующие вопросы:

1. Методика определения законов управления УОВТ, оптимизированных по топливной экономичности и по токсичности ОГ.

2. Метод формирования базовой характеристики для управления УОВТ при изменяющихся условиях эксплуатации и, в частности, при работе дизелей на тошшвах с различными физико-химическими свойствами.

3. Математическая модель системы автоматического управления УОВТ, позволяющая проводить исследования с целью выбора оптимальных значений УОВТ в соответствие с характером неустановившегося режима.

4. Общие принципы синтеза систем автоматического управления УОВТ с конкретными примерами создания регуляторов, защищенных авторскими свидетельствами и патентами.

Диссертация состоит из введения, шести глав и заключения.

Заключение диссертации по теме «Тепловые двигатели», Марков, Владимир Анатольевич

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

На основании анализа данных экспериментальных исследований по ряду дизелей транспортного назначения и проведенного математического моделирования стационарных режимов и переходных процессов осуществлено теоретическое обобщение и решение научной проблемы, имеющей важное практическое значение - разработана методология автоматического управления углом опережения впрыскивания топлива, позволяющего обеспечить высокие экономические и экологические показатели дизелей. Полученные результаты сводятся к следующим основным выводам и рекомендациям:

1. Предложена методика определения оптимизированных значений угла опережения на установившихся режимах работы дизеля, базирующаяся на составлении обобщенного критерия оптимальности на основании частных критериев. В качестве частных критериев выбраны часовой расход топлива и массовые выбросы нормируемых токсичных компонентов отработавших газов

- окислов азота, окиси углерода и углеводородов. Весовые коэффициенты частных критериев, характеризующих токсичность, определяются как отношение действительной эмиссии токсичных компонентов к предельной эмиссии, нормируемой соответствующими стандартами.

2. Результаты проведенных с использованием предложенной методики расчетов оптимизированных базовых характеристик для управления углом опережения показывают, что для обеспечения высоких экономических и экологических показателей транспортных дизелей угол опережения целесообразно уменьшать по мере снижения частоты вращения и нагрузки дизеля.

3. Анализ особенностей работы транспортных дизелей при изменении параметров окружающего воздуха или физико-химических свойств применяемого топлива позволил сделать вывод о необходимости обеспечения ограничения по максимальному давлению сгорания при формировании базовой характеристики управления утлом опережения.

4. Предложена методика построения базовых характеристик управления углом опережения для многотопливного дизеля. С использованием этой методики рассчитаны базовые характеристики и показана возможность их реализации в дизеле при использовании корректоров топливоподачи, реагирующих на изменения вязкости применяемого топлива.

5. Проведенный обзор разработанных законов управления топливоподачей при работе дизеля на переходных режимах подтвердил возможность улучшения динамических качеств дизеля путем управления углом опережения. Показано, что в переходных процессах дизеля с турбонаддувом угол опережения целесообразно изменять в соответствии с изменением давления наддува. Предложен такой закон управления для переходного процесса наброса полной нагрузки.

6. Для оценки эффективности реализации конкретного закона управления топливоподачей разработана математическая модель дизеля с турбонаддувом и изменяемым углом опережения. Значения параметров, входящих в дифференциальные уравнения элементов дизеля, определяются по полиномиальным зависимостям. Математическая модель объекта дополнена математической моделью регулятора, обеспечивающего управление величиной цикловой подачи и углом опережения.

7. Анализ конструкций систем тошшвоподачи показал, что управление углом опережения возможно при использовании электронно-управляемых муфт опережения, электронно-управляемых форсунок и насос-форсунок, а также топливных насосов с устройствами изменения начала и окончания подачи топлива. Для транспортных дизелей перспективными являются разделенные системы тошшвоподачи с топливными насосами.

8. Разработана защищенная авторскими свидетельствами и патентами конструкция топливного насоса с регулятором, позволяющего формировать законы управления утлом опережения, близкие к расчетным.

9. Проведенные исследования системы управления дизеля с разработанными топливным насосом и регулятором методом D - раз биения показали, что исследуемая система является устойчивой. Реализация закона управления углом опережения, оптимизированного по топливной экономичности, и уменьшение диапазона корректирования тошшвоподачи по давлению наддувочного воздуха позволяют повысить устойчивость исследуемой системы.

10. Экспериментальные исследования разработанного топливного насоса с регулятором на безмоторном стенде и на одноцилиндровой установке дизеля семейства КамАЗ подтвердили возможность формирования базовой характеристики управления углом опережения, близкой к расчетной

11. При работе дизеля семейства КамАЗ с разработанным топливным насосом по 13-режимному циклу удельный эффективный расход топлива снижается на 2,1 %, эмиссия окислов азота на 35 %, эмиссия окиси углерода - на 6,6 %, эмиссия углеводородов - на 8,9 % по сравнению с работой со штатным топливным насосом.

12. Установка на дизель разработанного топливного насоса обеспечивает удовлетворение требований норм EUftOf по эмиссии наиболее значимых токсичных компонентов - окислов азота.

Список литературы диссертационного исследования доктор технических наук Марков, Владимир Анатольевич, 1995 год

1. Абрамов С Д., Балакин В Л., Пиески! Ф.И. 0 создании комплексных электронных систем автоматического управления дизелей // Двигателестроение. 1979. - № 11. - С.25-27.

2. Азбель А.Б., Кустарев Ю.С. Пути развития и возможности реализации достижений в области: разработки систем воздухоснабжения автотракторных двигателей: К итогам всесоюзного конкурса технических проектов // Двигателестроение. 1991. - № 12. - 0.44-46.

3. Апанович Н.Г. О регулировании угла опережения подачи топлива у дизеля тепловоза // Труды ЛИИЖТ. 1960. - Вып.168.- С„205-208.

4. Архангельский В.М., Зяотин Г.Н. Работа автотракторных двигателей на неустановившихся режимах. М.: Машиностроение, 1979. - 215 с.

5. А.с. 1373853 СССР, МКЙ5 Р 02 М 43/00. Корректор топливоподачи для дизеля с турбонаддувом / В.И.Крутов, В.А.Горшков, В.А^Марков (СССР). $ 4099002/25-06. Опубл. 15.02.88. Бюл. № 6 // Открытия, изобретения. - 1988. - № 6. - С.116.

6. А.с. 1629582 СССР, МКИ5 5 02 Д 1/02. Регулятор дизеля стурбонадцувом / В.И.Кругов, В,А.Горшков, В.А.Марков и др. (СССР).- № 4464711/06. Опубл. 23.02.91. Бюл. $ 7 // Открытия, изобретения. 1991. - № 7. - С.108.

7. А.с. 1643761 СССР, МКИ5 Р 02 М 43/00. Корректор топливоподачи многотопливного дизеля о турбонадцувом / В.И.Крутов, В.А.Марков, Б.П.Парфенов и др. (СССР). J& 4605917/25-06. Опубл. 23.04.91. Бюл. № 15 // Открытия, изобретения. - 1991. - В 15.- С.122.

8. А.с. 1657700 СССР, МКИ5 Р 02 Д 1/00. Центробежный регулятор дизеля / В.И.Крутов, В.А.Марков, Б.П.Парфенов и др. (СССР).- № 4697808/06. Опубл» 23.06.91. Бюл. Jfe 23 // Открытия, изобретения. 1991. - № 23. - С.97.

9. А.с. 1657701 СССР, МКИ5 Р 02 Д 1/02. Регулятор многотопливного дизеля / В.И.Крутов, В.А.Марков, В.А.Горшков и др.(СССР).- № 4708307/06. Опубл. 23.06.91. Бюл. № 23 // Открытия, изобретения. 1991. - № 23. - С.97.

10. А.с. 1714176 СССР, МКИ5 Р 02 Д 1/00. Комбинированный корректор топливоподачи / В.И.Крутов, В.А.Марков, Б.П.Парфенови др. (СССР). № 4785842/06. Опубл. 23.02.92. Бюл. $ 7 // Изобретения. - 1992. - № 7. - С.108.

11. А.с. 1714177 СССР, МКИ5 Р 02 Д 1/04. Устройство автоматического регулирования топливоподачи транспортного дизеля /

12. В.И.Бутов, В.И.Крутов, В.А.Марков и др. (СССР). № 4780004/06. Опубл. 23.02.92. Бюл. Л 7 // Изобретения. - 1992. - Jfc 7. - С.108.

13. А.с. 1772384 СССР, МКИ5 Р 02 Д 1/00. Регулятор транспортного дизеля / И.В.Леонов, В.А.Марков, В.И.Шатров и др.(СССР).- J£ 4862617/06. Опубл. 30.10.92. Бюл. 1 40 // Изобретения. - 1992. Я 40. - С.116.

14. А.с. 1778337 СССР, МКИ5 Р 02 Д 1/00. Центробежный регулятор частоты вращения дизеля / В.И.Крутов, В.А.Марков, Б.П.Парфенов (СССР). № 4877285/06. Опубл. 30.11.92. Бюл. № 44 // Изобретения. - 1992. - № 44. - G.95.

15. А.с. 1778338 СССР, МЕШ5 Р 02 Д 1/00. Регулятор дизеля / В.И.Крутов, И.В.Леонов, ВЛ.Марков и др. (СССР). № 4877293/06. Опубл. 30,11.92. Бюл. & 44 // Изобретения. - 1992. - й 44.- С.95-96.

16. А.с. 1781446 СССР, МКИ5 5 02 М 59/00. Тошшвный наоос высокого давления / И.В.Леонов, В.А.Марков, В.И.Шатров и др. (СССР). № 4877200/06. Опубл. 15.12.92. Бюл. Jfc 46 // Изобретения. - 1992. - Л 46. - С.133.

17. А.с. 1809136 СССР, МКИ5 £ 02 В 29/08. Способ работы дизеля с турбонаддувом и дизель с турбонаддувом / И.В.Леонов, В.А.Марков, А.Б.Азбель и др. (СССР). № 4899440/06. Опубл. 15.04.93. Бюл. Jfc 14 // Изобретения. - 1993. - Л 14. - С.138-139.

18. А.с. 1809155 СССР, МКИ5 Е 02 М 59/20. Система регулирования транспортного дизеля с турбонаддувом / В.А,Марков, И.В.Леонов, Д.И.Леонов (СССР). № 4899531/06. Опубл. 15.04.93. Бюл.14 // Изобретения. 1993. - № 14. - С.142.

19. А.с. 1813902 СССР, МКИ5 5 02 Д 1/04. Регулятор дизеляс турбонаддувом / В.И.Крутов, В.А.Марков, Б.П.Парфенов (СССР). - № 4891323/06. Опубл. 07.05.93. Бюл. £ 17 // Изобретения. - 1993. № 17. - С.86.

20. А.с. 1815375 СССР, МКИ5 ЗР 02 Д 1/00. Всережимный центробежный регулятор / В.А.Марков, Б.П.Парфенов, И.В.Рогов (СССР).- & 4919442/06. Опубл. 15.05.93. Бюл. № 18 // Изобретения. - 1993. & 18. - С.77.

21. Баоо А.И., Вейнблат МД. Выбор оптимальной закономерности изменения угла начала подачи тошшва для автотракторных дизельных двигателей / Эксплуатация лесовозного подвижного состава: Меж-вуз. сб. Свердловск, 1987. - С.114-123.

22. Безмоторные испытания опытного ТНВД с регулированием цикловой подачи и угла опережения впрыскивания тошшва / В.Й.Крутов, А.В.Карпов, В.А.Марков и др. // Вестник МГТУ. Машиностроение. -1994. J* 3. - С.52-58.

23. Блаженнов Е.И. Совершенствование системы автоматического регулирования частоты вращения автомобильных дизелей: Дисс. . д-ра техн. наук: 05.04.02. Ярославль, 1987. - 359 с.

24. Блаженнов Е.И. Трехрежимные регуляторы автомобильных дизелей // Автомобильная промышленность. 1986. - J£ 7. - С,8-9.

25. Болдырев И.В., Дятлов Е.Г. Исследование воспламеняемости бензинов и их отдельных фракций в дизелях // Автомобильная промышленность. 1976. - Л 11. - С.7-10.

26. Болдырев И.В., Сергеев А.В., Смирнова Т.Н. Эрозионное разрушение поршней и головок дизеля при работе на бензине и способ их защиты // Автомобильная промышленность. 1978. - J6 6. -- С.16-17.

27. Болдырев И.В., Смирнова Т.Н. Статистические исследования показателей динамики цикла и их связи с работоспособностью многотопливного дизеля // Двигателестроение. 1979. - Л 2. - С.15-18.

28. Брук М.А. Исследование работы дизель-генератора в высокогорных условиях / Двигатели внутреннего сгорания: Межведомств, сб. М.: НИИШВЮРМтяжмаш, 1976. - Jfc 4-76-17. - С.1-4.

29. Бурячко В.Р. 0 работе автомобильного дизеля на частичных нагрузках // Автомобильная промышленность. 1962. - № 7. - С.5-7.

30. Вершинин А.С., Петров В.А. Параметры тошшвоподачи на переходных режимах // Энергомашиностроение. 1970. - Л 2. -С.15-18.

31. Взоров Б.А., Молчанов К.К., Трепененков И.И. Снижение расхода топлива сельскохозяйственными тракторами путем оптимизации режимов работы двигателей // Тракторы и сельхозмашины.- 1985. Я 6. - С.10-14.

32. Взоров Б.А., Мордухович М.М. Форсирование тракторных двигателей. М.: Машиностроение, 1974. - 153 с.

33. Возможности сокращения выброса окислов азота с отработавшими газами быстроходного форсированного дизеля при сохранении высокой топливной экономичности / Б»Н.Семенов, В.И.Смайлис, В.Ю.Быков и др. // Двигателестроение. 1986. - № 9. - С.3-6.

34. Возможности улучшения экономических и экологических свойств дизелей КамАЗ-740 отключением цилиндров и циклов на режимах холостых ходов и малых нагрузок / Д.Х.Валеев, В.А.Гергенре-дер, Н.Н.Патрахальцев и др. // Двигателестроение. 1991.- № 8-9. С.62, 69.

35. Галеев В. Л. Влияние изменения угла опережения впрыска топлива на работу турбокомпрессора и переходные режимы двигателя с газотурбинным наддувом: Дисс. . канд. техн. наук: 05.04.02.- М., 1980. 140 с.

36. Галеев В „Л. Переходные режимы ДВС с наддувом при регулировании турбокомпрессора изменением угла опережения подачи топлива // Двигателестроение. 1988. - Л 2. - С.6-7.

37. Галеев В.Л. Улучшение воздухоснабжения двигателя с газотурбинным наддувом изменением угла опережения подачи топлива // Известия ВУЗов. Машиностроение. 1987. - № 8. - С.80-84.

38. Гершман И.И., Лебединский А.П. Многотопливные дизели.- М.: Машиностроение, 1971. 224 с.

39. Гнатюк Е.В,, Тыртышников В.А. Влияние физических свойств топлива на показатели работы дизеля // Труды Сибирского автомобильно-дорожного института. Омск, 1973. - Сб. 4; Вып. 41.- С.19-22.

40. Головчук А.Ф. Исследование регуляторов скорости автотракторных и комбайновых дизелей // Двигателестроение. 1984.- № 8. С.27-29.

41. Головчук А.Ф. Улучшение топливной экономичности и снижение дымности тракторных дизелей путем совершенствования системы автоматического регулирования: Дисс. . д-ра техн. наук; 05.04.02. Харьков, 1992. - 373 с.

42. Горбаченко В.К., Курманов В.В., Мазинг М.В. Электронные системы управления подачей топлива в дизелях: Обзорная информация. М.: ЦНИИТЭИавтоцром, 1989. - 51 с.

43. ГОСТ 10511-83. Системы автоматического регулирования частоты вращения (АР?) судовых, тепловозных и промышленных дизелей. Общие технические требования. М.: йзд-во стандартов, 1984. - 15 с.

44. ГОСТ 19794-74. Общие технические требования к многотоп-ливности многотопливных дизелей для колесных и гусеничных машин.- М.: Изд-во стандартов, 1974. 5 с,

45. Гоц А.Н., Мацаренко И.П., Мокеева В.Н. Тенденции развития автомобильных и тракторных дизелей за рубежом // Двигателестроение. 1991. - № 8-9. - С.65-67, 80.

46. Грунауэр А.А., Долгих И.Д., Канило П.М. Расчетно-экспе-риментальное исследование влияния коррекции топливоподачи на переходный процесс / Двигатели внутреннего сгорания: Межведомств, сб. Харьков: Вшца школа, 1976. - Вып. 24. - С.68-72.

47. Грунауэр А.А., Долгих И.Д., Тараканов С.И. Выбор ограничительной характеристики по давлению наддува для транспортных дизелей / Двигатели внутреннего сгорания: Межведомств, сб. Харьков: Вшца школа,, 1981. - Вып. 33. - С.55-57.

48. Гулин Е.И., Бедрик Б.Г., Лесников А.П. Влияние группового углеводородного и фракционного составов топлива на процессывоспламенения и горения в дизеле // Энергомашиностроение. 1976.- № 12. С.17-19.

49. Гуськов В.В., Геращенко В.В., Куприянчик В.В. Автоматизация переключения передач тягово-транспортных машин // Тракторы и сельхозмашины. 1989. - J§ 3. - С. 14-16.

50. Данилов Ф.М. Анализ динамических свойств системы автоматического регулирования дизеля с турбонаддувом: Дисс. . канд. техн. наук: 05.04.02. М., 1967. - 141 с.

51. Двигатели внутреннего сгорания. Тепловозные дизели. Газотурбинные установки / А.Э.Симеон, А.З.Хомич, А.А.Куриц и др. -М.: Транспорт, 1980. 384 с.

52. Демьянов JT.A., Сарафанов С.К, Многотопливные двигатели.- М.: Воениздат, 1968. 104 с.

53. Дизельная топливная аппаратура: оптимизация процесса впрыска, долговечность деталей и пар трения / В.Е.Горбаневский, В.Г.Кислов, В.А.Марков и др. М.: йзд-во МГГУ им.Баумана, 1995.- 130 с.

54. Дизельное топливо расширенного фракционного состава /

55. Т.Н.Митусова, В.С.Азев, Б.А.Энглин и др. / Химмотология теория и практика рационального использования горючих и смазочных материалов в технике: Межведомств, сб. - М.: Дом научно-технической пропаганды, 1988. С.156.

56. Диданко A.M., Киктенко В.В. К вопросу ограничения дымления тракторных дизелей с газотурбинным наддувом // Тракторы и сельхозмашины. 1977. - » 1. - С.12-13.

57. Долганов К.Е., Головчук А.Ф., Самусь Н.И. Дорожные испытания трактора Т-150 К с ограничителем дымления // Двигателе-строение. 1980. - № 11. - С.44-46.

58. Долганов К.Е., Ковалев С.А» Улучшение топливной экономичности дизель-электрических агрегатов путем применения отрицательного наклона регуляторной характеристики // Двигателестроение. 1985. - № 9. - С.37-38, 43.

59. Драгунов Г.Д., Егоров А.В. 0 вопросах изменения характеристики ДВС // Двигателестроение. 1991. - № 12. - СД2-14.

60. Жагалин О.И., Пономарев Е.Г., Журавлев В.Н. Альтернативные топлива и перспективы их применения в тракторных дизелях / Тракторы и двигатели: Обзорная информация; Серия 1. М.: ЦНИИТЭИтракторосельхозмаш, 1986. - Вып. 1. - 40 с.

61. Звонов В.А., Заигравв JI.C, Оценка технико-экономической эффективности снижения токсичности дизелей / Двигатели внутреннего сгорания: Межведомств, сб. Харьков: Вища школа, 1985.- Вып. 42. С.112-118.

62. Звонов В.А. Токсичность двигателей внутреннего сгорания.- М.: Машиностроение, 1981. 160 с.

63. Исследование влияния физико-химических свойств топлив на некоторые показатели дизеля АМЗ с камерой типа ЯМЗ / М.С.Хо-вах, Г.М.Камфер, В.А.Комаров и др.// Труды МАДЙ. 1976. - Вып. 126. - С.15-20.

64. Исследование и доводка процесса эрозионной стойкости поршней и головок двигателя "23 М" при работе на различных топливах: Отчет о НИР / НИИ двигателей; Рук. И.В.Болдырев; № 733;

65. Инв. № 10068. М., 1975. - 65 о.

66. Исследование GAPG комбинированного ДВС с пневматическим корректором по давлению наддува / В.И.Крутов, М.В.Цашшн, А.В.Карпов и др. // Известия ВУЗов. Машиностроение;. 1983. ~- А 7. G.71-76.

67. Капралов Б.И., Красильников А.С., Мазинг М.В. Оптимизация параметров топливной аппаратуры дизеля грузового автомобиля // Двигателестроение. 1987. - А 5. - С.20-22.

68. Квайт С.М., Чижков Ю.П. Электростартерный пуск двигателей внутреннего сгорания: Обзорная информация. М.: НИИНавто-пром, 1971. - 53 с.

69. Козлов В.Е., Квайт С.М., Чижков Ю.П. Особенности эксплуатации автотракторных двигателей зимой. Л»: Колос, 1977. --159 с.

70. Колупаев В.Я. Автоматическая малогабаритная муфта опережения впрыска, топлива для перспективных тракторных двигателей ВТЗ и результаты ее испытаний // Труды ЦНИТА. 1977. - Вып. 69.- 0.28-34.

71. Колупаев В.Я. Конструкции устройств для автоматического изменения угла опережения впрыска топлива в зарубежных быстроходных дизелях: Обзорная информация, М*: ЦНИИТЭИтракторосель-хозмаш, 1974. - 28 с.

72. Колупаев В.Я. Методика испытаний и исследований центробежных автоматических муфт опережения впрыска топлива на безмоторном стенде // Труды ЦНИТА. 1976. - Вып. 68. - G.53-57.

73. Колупаев В.Я. Метод статического расчета автоматическихмуфт опережения впрыска топлива с плоскими радиально движущимися грузами // Труды ЦНИИ. 1978. - Вып. 71. - С.3-12.

74. Корректирование цикловой подачи многотошгивного дизеля / В.И.Крутов, В.А.Горшков, В.А.Марков и др. // Двигателестроение;. 1989. - Л 8. - С.24-27.

75. Котиков Ю.Г., Горев А.Э., Блянкинштейн Й.М. Цифровые системы автоматического управления силовыми установками автомобилей с дизельным двигателем // Двигателестроение. 1985. --Л 4. - С.33-37.

76. Крамер Г. Математические методы статистики. М.: Мир, 1975. - 648 с.

77. Крепе Л.И., Карташевич А.Н., Горелько В.М. Разработка и исследование системы автоматической подачи дополнительного воздуха на переходных режимах автотракторного дизеля с наддувом // Двигателестроение. 1984. - Л 2. - С.13-16.

78. Крутов В.И. Автоматическое регулирование двигателей внутреннего сгорания. М.: Машиностроение, 1979. - 615 с.

79. Крутов В.И. Автоматическое регулирование и управление двигателей внутреннего сгорания. М.: Машиностроение, 1989. -- 416 с.

80. Крутов В.И. Двигатель внутреннего сгорания как регулируемый объект. М.: Машиностроение;, 1978. - 472 с.

81. Крутов В.И., Горшков В.А., Марков В.А. Математическая модель САР дизеля с двойным корректированием топливоподачи // Известия ВУЗов. Машиностроение. 1989. - Л 1. - С.83-89.

82. Крутов В.И., Леонов И.В., Шатров В.И. Двухимпульсные системы регулирования комбинированного двигателя // Двигателестроение. 1984. - № 1. - С.56-59.

83. Крутов В.И., Леонов Й.В., Шатров В.И. Формирование внешней скоростной характеристики дизелей автотракторного и транедортного назначения о помощью корректоров // Двигателестроение. - 1989. № 4. - С.27-30.

84. Крутов В.И., Марков В.А. Анализ влияния изменяющегося по программе угла опережения впрыскивания топлива на качество переходного процесса в дизеле // Двигателестроение. 1991.- № 10-11. С*53-56.

85. Крутов В.И., Марков В.А. Взаимосвязь физических свойств автотракторных топлив и их влияние на величину цикловой подачи дизеля // Двигателестроение. 1987. - & 11. - С.52-58.

86. Крутов В.И., Марков В.А., Горшков В.А. Оценка качества работы САР дизеля с корректором топливоподачи методом Д-разбиения // Известия ВУЗов. Машиностроение. 1991. - № 4-6. - С.91-95.

87. Крутов В.И., Марков В.А., Горшков В.А. Устойчивость САР дизеля с объединенным корректором топливоподачи по давлению наддува и вязкости топлива // Известия ВУЗов. Машиностроение.- 1990. & 4. - С.68-73.

88. Крутов В.И., Марков В.А. К вопросу о взаимосвязи плотности и вязкости нефтепродуктов // Двигателестроение. 1989.- № 11. С.52-53.

89. Крутов В.И., Марков В.А. Статический расчет вязкостного автомата многотошшвности для многотопливного дизеля // Известия ВУЗов. Машиностроение. 1986. - № 5. - С.126-131.

90. Крутов В.И., Марков В.А. Улучшение характеристик автотракторных дизелей изменением угла опережения впрыскивания топлива // Известия ВУЗов. Машиностроение. 1993. - № 2. - С.66-72.

91. Крутов В.И., Марков В.А., Шатров В.И. Управление углом опережения впрыскивания топлива в дизелях транспортного назначения // Вестник МГТУ. Машиностроение. 1994. - № 2. - С.34-42.

92. Крутов В.И., Рыбальченко А.Г. Регулирование турбонад-дува ДВС. М.: Высшая школа, 1978. - 213 с.

93. Кругов В.И. Переходные продеооы систем автоматического регулирования. М.: Машиностроение, 1965. - 252 с.

94. Крутов В.И. Развитие автоматического регулирования двигателей внутреннего сгорания. М.: Наука, 1980. - 92 с.

95. Крутов В.И., Спорыш И.П., Юношев В.Д. Основы теории автоматического регулирования. М.: Машиностроение, 1969.- 360 с.

96. Крутов В.И., Горбаневский В.Е., Кислов В.Г. Топливная аппаратура с гидроприводом плунжера. М.: Машиностроение, 1980.- 108 с.

97. Крутов В.И., Горбаневский В.Е., Кислов В.Г. Топливная аппаратура автотракторных двигателей. М.: Машиностроение, 1985.- 208 с.

98. Крутов В.И., Шаров Г.И. Управление турбопоршневыми двигателями по парето-оптимальным функциям // Двигателестроение.- 1989. № 9. - С.19-21.

99. Крутов В.И. Электронные системы регулирования и управления двигателями внутреннего сгорания: Учебное пособие. М.: Изд-во МГТУ им.Баумана, 1991. - 138 с.

100. К статическому расчету регулятора многотопливного дизеля с турбонаддувом / В.й.Крутов, В.А.Горшков, В.А.Марков и др. // Известия ВУЗов. Машиностроение. 1988. - № 9. - С.64-69.

101. Кузьмик П.К. Моделирование переходных процессов транспортного дизеля с учетом основных нелинейностей: Дисс. . канд. техн. наук: 05.04.02. М., 1969. - 119 с.

102. Кульчицкий А.Р. Унификация стандартов, регламентирующих состав отработавших газов дизелей // Двигателестроение.- 1990. Jfc 8. - С.45.

103. Кутовой В.А. Впрыск тошшва в дизелях. М.: Машиностроение, 1981. - 119 с.

104. ИЗ. Левин М.И., Островский Э.С., Леснер Е.Ю. Микропроцессорная система управления углом опережения впрыскивания топлива. Статика // Двигателестроение. 1988. - J& 6. - С.16-18, 24.

105. Леонов И.В. Дифференциальное уравнение дизеля с турбонаддувом и изменяемым углом опережения впрыскивания топлива / Двигатели внутреннего сгорания: Межведомств, сб. Харьков: Вшца школа, 1981. - Вып. 34. - С.91-94.

106. Леонов И.В., Галеев В.Л. Исследование возможности улучшения системы воздухоснабжения дизеля с турбонаддувом // Известия ВУЗов. Машиностроение. 1980. - Л 4. - С.79-82.

107. Леонов И.В. Повышение технико-экономических показателей комбинированных двигателей внутреннего сгорания путем совершенствования систем корректирования топливоподачи по давлению наддувочного воздуха: Дисс. . д-ра техн. наук: 05.04.02. М.: 1985.- 235 с.

108. Лерман Е.Ю,, Гладков О.А. Высококонцентрированные водо-топливные эмульсии эффективное средство улучшения экологических показателей легких быстроходных дизелей // Двигателе строение.- 1986. № 10. - С.35-37.

109. Лилюев М.И. Повышение точности управления топливоподачей дизелей с помощью микропроцессорных средств // Двигателестроение. 1990. - № 8. - С.31-34.

110. Лиханов В.А., Сайкин A.M. Снижение токсичности автотракторных дизелей, М.: Агропромиздат, 1991. - 208 с.

111. Лышевский А.С., Мыльнев В.В., Брагинец В.А. Развитие конструкций автоматических муфт и устройств опережения впрыска автотракторных дизелей: Обзорная информация. М.: ЦНИИТЭИтракторосельхозмаш, 1975, - 50 с.

112. Лышевский А.С. Системы питания дизелей. М.: Машиностроение, 1981. - 216 с.

113. Марков В.А. Определение оптимальных законов управления углом опережения впрыскивания топлива // Известия ВУЗов. Машиностроение. 1994. - № 4-6. - 0.65-71.

114. Марков В.А. Метод снижения токсичности отработавших газов дизелей транспортного назначения // Известия ВУЗов. Машиностроение. 1993. - № 10-12. - 0.74-83.

115. Марков В.А. Корректирование угла опережения впрыскивания топлива в многотопливных дизелях // Известия ВУЗов. Машиностроение. 1995. - № 1-3. - 0.71-78.

116. Марков В.А. К статическому расчету комбинированного регулятора топливоподачи // Известия ВУЗов. Машиностроение.- 1995. № 4-6. - 0.73-80.

117. Марков В.А., Парфенов Б.П., Давыдов Э.Ю. Исследование регулятора частоты вращения непрямого действия транспортного дизеля // Известия ВУЗов. Машиностроение. 1992. - № 1-3.- С.68-74.

118. Марков В.А. Повышение экономичности транспортных дизелей путем управления процессом впрыскивания топлива // Вестник МГТУ. Машиностроение. 1994. - № 3. - С.58-66.

119. Марков В.А. Разработка новых элементов регулятора частоты вращения транспортного дизеля, обеспечивающих улучшение его эксплуатационно-технических показателей: Дисс. . канд. техн. наук: 05.04.02. М., 1989. - 296 с.

120. Марков В.А., Павлов В.А., Шатров В.И. Разработка топливного насоса высокого давления с регулированием угла опережения впрыскивания топлива для дизелей транспортного назначения // Известия ВУЗов. Машиностроение. 1994. - № 10-12. - 0.69-76.

121. Кузнецов А.Г., Марков В.А., Трифонов B.I. Система регулирования угла опережения впрыскивания топлива // Автомобильная промышленность. 1994. - № 9. - С.9-12.

122. Макаров И.М., Менский Б.М. Линейные автоматические системы. М.: Машиностроение, 1977. - 464 с.

123. Математическая модель системы автоматического регулирования дизеля с турбонадцувом и изменяемым углом опережения впрыскивания / В.И.Крутов, В.А.Марков, В.И.Шатров и др. // Вестник МГТУ. Машиностроение. 1994. - Л 1. - С.55-69.

124. Матиевский Д.Д. Разработка и использование методологии анализа индикаторного КПД для снижения расхода традиционного топлива, дымности и токсичности тракторных дизелей: Дисс. . д-ра техн. наук: 05.04.02. Л., 1987. - 378 с.

125. Меден А.И. Исследование механических потерь в дизелях типа Д 49: Дисс. . канд.техн.наук: 05.04.02. М., 1973. - 149 с.

126. Митропольский А.К. Техника статистических вычислений.- М.: Наука, 1971. 576 с.

127. Мочешников Н.А., Френкель А.И. Обобщенные зависимости влияния регулировок дизеля на его токсичность и экономические показатели // Автомобильная промышленность. 1974. -ЛИ. - С. 17-20.

128. Микропроцессорная система управления углом опережения впрыскивания топлива. Динамика / М.И.Левин, Н.А.Воронов, Э.С.Островский и др. // Двигателестроение. 1989. - № 11. - С.28-30.

129. Николаенко А.В., Белоусов А.Д., Протасов С.Н. Приведение дымности и токсичности отработавших газов тракторных дизелей к стандартным атмосферным условиям // Двигателестроение. 1989.- № 9. С.40-42, 57.

130. Толшин В.И., Ковалевский Е.С. Переходные процессы в дизель-генераторах. Л.: Машиностроение, 1977. - 168 с.

131. Основы автоматического регулирования и управления /

132. Л.И.Каргу, А.П.Литвинов, Л.Л.Майборода и др. Под ред. В.М.Пономарева, А.П.Литвинова. М.: Высшая школа, 1974. - 439 с.

133. Папок К.К. Химмотология топлив и смазочных масел.

134. М.: Изд-во Министерства Обороны, 1980. 192 с.

135. Перспективы применения топлив широкого фракционного состава в быстроходных дизелях / М.М.Вихерт, И.И.Гершман, Л.В.Ма-лявинский и др. М.: НЙИНавтопром, 1967. - 36 с.

136. Петров В.А., Вершинин А.С» Протекание рабочего процесса дизеля на переходных режимах / Двигатели внутреннего сгорания: Межведомотв. сб. М.: НИИИШОРМтяжмаш, 1966. - Л 4-66-5.- С.57-60.

137. Петров В.Н, Повышение экономичности дизель-генераторов перерегулировкой двигателей на компромисный угол опережения подачи топлива // Двигателестроение. 1981. - Л 10. - С.39-41.

138. Петров Л.К. Дизельная топливная аппаратура с электронным управлением // Автомобильная промышленность. 1983. - № 2.- С.37-39.

139. Пинский Ф.И. Оптимизация режимов работы дизелей электронным управлением впрыскивания топлива: Дисс. . д-ра техн. наук: 05.04.02. Коломна, 1986. - 406 с.

140. Пинский Ф.И. Электронное управление впрыскиванием топлива в дизелях: Учебное пособие. Коломна: Изд-во Филиала ВЗШ, 1989. - 146 с.

141. Подача и распиливание топлива в дизелях / И.В.Астахов, В.И.Трусов, А.С.Хачиян и др.; Под ред. И.В.Астахова. М.: Машиностроение, 1971. - 359 с.

142. Подиновский В.В., Нотин В.Д. Парето-оптимальные решения многокритериальных задач. М.: Наука, 1982. - 256 с.

143. Пономарев О.П. Автомобильный дизель в условиях высокогорья // Двигателестроение. 1988. - В 10. - С.42-44.

144. Пономарев О.П., Колупаев В.Я. Автоматическое корректирование подачи топлива в многотопливных дизелях: Обзорная информация. М.: НИЙНавтопром, 1966. - 51 с.

145. Пономарев О.П., Колупаев В.Я, Новая топливная аппаратура многотопливных двигателей: Обзорная информация. М.: НИИНав-топром, 1968. - 64 о.

146. Пономарев О.П. Оптимальное управление быстроходными дизелями и пути его автоматизации // Автомобильная промышленность.- 1969. № 12. - С.1-4.

147. Портнов Д.А. Быстроходные турбопоршневые двигатели с воспламенением от сжатия. М.: Машгиз, 1963. - 640 с,

148. Прошкин В.Н., Смайлис В.И., Минин О.И. Снижение дымнос-ти отработавших газов дизелей / Двигатели внутреннего сгорания: Межведомств. сб. М.: НИШШОРМтяжмаш, 1974. - № 4-74-3. - 32 с.

149. Пьядичев Э.В., Тапиров А.Д., Кузнецов Д.Б. Исследование влияния физико-химических характеристик топлив на период задержки воспламенения в дизеле // Двигателестроение. 1987. -18,- С.35-37.

150. Пьядичев Э.В., Капкаев Р.А., Пашин А.Я. Исследование работы автомобильных дизелей на газоконденсатных топливах // Автомобильная промышленность. 1981. - № 5. - С.8-9.

151. Пьддичев Э.В., Пономарев О.П. Корректирование топливной подачи в дизелях в зависимости от параметров воздуха: Обзорная информация. М.: НЙИНавтопром, 1967. - 40 с.

152. Пьядичев Э.В. Цетановое число и самовоспламенение топлива в камере сгорания дизеля // Двигателестроение. 1989.- № 3. С.27-30.

153. Пат. 2006634 FB, МКИ5 Р 02 Д 1/00. Центробежный регулятор дизеля с турбонаддувом / В.И.Крутов, В.А.Марков, Б.П.Парфенов (РФ). $ 4799954/06. Опубл. 30.01.94. Бюл. № 2 // Изобретения. - 1994. - Л12.- С.89-90.

154. Пат. 2006657 РФ, МКИ5 Р 02 М 47/02. Дизельная форсунка / В.М.Фридман, Н.М.Долганов, В.А.Марков (РФ). № 4943604/06.

155. Опубл. 30.01.94. Бюл. № 2 // Изобретения. 1994. - $ 2. - С.95.

156. Пат. 2008484 РФ, МКИ5 Р 02 Д 1/00. Центробежный регулятор / В.И.Крутов, В.А.Марков, Б.П.Парфенов (РФ). № 4946991/06. Опубл. 28.02.94. Бюл. * 4 // Изобретения. - 1994. - J§ 4. - С.112.

157. Пат. 2009363 РФ, МКИ5 F 02 М 59/00. Устройство регулирования угла опережения впрыскивания топлива / В.А.Марков, Б.П.Парфенов, А.В.Карпов (РФ). & 4833352/06. Опубл. 15.03.94. Бюл. № 5 // Изобретения. - 1994. - № 5. - С.155.

158. Пат. 2014478 РФ, МКИ5 F 02 В 37/00. Дизель с турбонаддувом / В.Й.Крутов, В.А.Марков, Б.П.Парфенов (РФ). Л 4934457/23. Опубл. 15.06.94. Бюл. № 11 // Изобретения. - 1994. - № 11.- С.111.

159. Заявка 92009190, МКИ5 5 02 М 59/20, F 02 М 59/30. Топливный насос высокого давления / В.Й.Крутов, В.И.Шатров, В.А.Марков и др. (РФ). Л92009190./06. Опубл. 20.01.95. Бюл. № 2 // Изобретения. - 1995. - № 2. - С.53.

160. Работа системы автоматического регулирования дизеля КамАЗ-740 с двухрежимным регулятором / Е.й. Блаженнов, Ю.Е.Хрящев, О.З.Шур и др. // Автомобильная промышленность. 1985. - Jfc 3.- С.6-7.

161. Развитие топливогюдающей аппаратуры при компьютеризации управления автомобильным дизелем / А.Э.Горев, В.К.Ефимов,

162. Ю.Г.Котиков и др. // Двигателестроение. 1988. - № 3. - С.45-50.

163. Растригин Л.А. Системы экстремального управления. -М.: Наука, 1974. 632 с.

164. Родов A.M., Романов В.И., Хуциев А.И. Алгоритм измерения максимального давления сгорания дизелей с помощью микропроцессорной системы // Двигателестроение. 1989. - № 8. - С.14-15.

165. Романов Г.И., Козлов С.И. Выбор рациональных способов регулирования воздухоснабжения турбопоршневых двигателей // Двигателестроение. 1982. -16.- С.5-7.

166. Свиридов Ю.Б., Малявинский Л.В., Вихерт М.М. Топливо и топливоподача автотракторных дизелей. Л.: Машиностроение, 1979.- 248 с.

167. Сейдж Э.П., Уайт Ч.С.Ш. Оптимальные управления системами: Пер. с англ. / Под ред. Б.Р.Девина. М.: Радио и связь, 1982.- 392 с.

168. Семенов Б.Н. Теоретические и экспериментальные основы применения в быстроходных дизелях топлив с различными физическими и химическими свойствами: Дисс. . д-ра техн. наук: 05.04.02.- Л., 1978. 414 с.

169. Середа Н.В. Экспериментальное исследование силы трения в паре поршневое уплотнительное кольцо втулка // Двигателе строение. - 1982. - Л 8. - С.17-19.

170. Смайлис В.И. Малотоксичные дизели. Л.: Машиностроение, 1972. - 128 с.

171. Смайлис В.И. О связи между эффективным КПД дизеля и выходом окислов азота с его отработавшими газами // Энергомашиностроение. 1976. - № 8. - С.43-45.

172. Смайлис В.И. Современное состояние и новые проблемы экологии дизелестроения // Двигателестроение. 1991. - J8 1.- С.3-6.

173. Соколов С.С., Власов Л.И. Ограничения пределов повышения Р0 4-х тактного дизеля с наддувом, налагаемые процессами смесеобразования и сгорания // Труды ЦНИДИ. 1977, - Вып. 72.- С.49-53.

174. Соколов С.С., Новоселов В.Д. Особенности рабочего процесса высокофорсированных дизелей / Двигатели внутреннего сгорания: Межведомств, сб. М.: НИИИНФОРМтяжмаш, 1975. - № 4-75-1.- С.1-4.

175. Состав и концентрация токсичных компонентов в отработавших газах дизеля / А.Н.Лысенко, А.И.Маркелова, А.Й.Мтценко и др. / Двигатели внутреннего сгорания: Межведомств, сб. Харьков: Вшца школа, 1984. - Вып. 39. - С.98-103.

176. Ставров А.П., Лаврик А.Н., Белозеров Г.М. Исследование влияния физических свойств топлив на величину цикловой подачи топливного насоса типа НК-10 // Труды Челябинского политехнического института. 1981. - Вып. 268. - С.130-132.

177. Столяров А.А. Исследование гидравлической системы связанного регулирования скорости и угла опережения вцрыска быстроходного автотракторного дизеля: Дисс. . кадд. техн. наук: 05.04.02. Киев, 1975. - 148 с.

178. Суранов Г.И., Шапин В.В., Бондаренко А.Г. Снижение износа двигателей изменением угла опережения впрыскивания топлива при пуске // Двигателестроение. 1988. - №11. - С.50-53.

179. Сушков В.В. Техническая термодинамика. М.: Госэнер-гоиздат, 1960. - 376 с.

180. Тверитнев М.В. Перспективные виды топлив для автомобилей // Автомобильная промышленность. 1983. - № 6. - С.39-40.

181. Теория автоматического управления / Л.С.Гольдфарб, А.В.Балтрушевич, А.В.Нетушил и др. Под ред. А.В.Нетушила. М.: Высшая школа, 1976. - 400 с.

182. Теория двигателей внутреннего сгорания / Н.Х.Дьяченко, А.К.Костин, Б.П.Пугачев и др. Под ред Н.Х.Дьяченко. Л.: Машиностроение, 1974. - 552 с.

183. Теория рабочих процессов поршневых и комбинированных двигателей / А.С.Орлин, Д.Н.Вырубов, В.И.Ивин и др. Под ред. А.С.Орлина. М.: Машиностроение, 1971. - 400 с.

184. Толшин В.И. Форсированные дизели: переходные режимы, регулирование. М.: Машиностроение, 1994. - 199 с.

185. Файнлейб Б.Н., Гинзбург A.M., Волков В.И. Оптимизация угла начала впрыска в дизелях // Двигателестроение. 1981.- » 2. 0.16-19.

186. Файнлейб Б.Н. Топливная аппаратура автотракторных дизелей: Справочник. Л.: Машиностроение, 1974. - 264 с.

187. Филипооянц Т.Р., Кратко А.Н., Мазинг М.В. Пути снижения вредных выбросов отработавшими газами автомобильных двигателей: Обзорная информация. М.: НИИНавтопром, 1979. - 65 с.

188. Фомин Ю.Я. Оптимизация угла опережения впрыска топлива в дизелях на ЭВМ // Известия ВУЗов. Машиностроение. 1992.4.6. С.72-76.

189. Хаймин Ю.Ф. Математическая модель САР скорости тракторного дизеля с двойным корректированием топливоподачи // Двигателестроение. 1980. - Л 3. - С.20-24.

190. Хаймин Ю.Ф. Противодымные корректоры топливоподачи для автотракторных дизелей / Тракторные двигатели, их узлы и детали: Экспресс-информация. М.: ЦНИИТЭИтракторосельхозмаш, 1979.- Вып. 1. 25 с.

191. Хаймин Ю.Ф. Расчет противодымного корректора топливоподачи для дизеля с турбонадцувом // Тракторы и сельхозмашины.- 1978. Л 3. - С.14-17.

192. Хлюпин Л.А. Маловязкое топливо для дизелей // Энергомашиностроение. 1975. - Л 9. - С.15-18.

193. Черняк Б.Я., Васильев Г.В. Управление двигателем с помощью микропроцессорных систем: Учебное пособие. М.: Изд-во МАДЙ, 1987. - 84 с.

194. Чарыков А.А. Исследование особенностей работы автомобильного дизеля на легких топливах: Дисс. . канд. техн. наук: 05.04.02. М., 1981. - 140 с.

195. Чижков Ю.П. Исследование особенностей электростартерного пуска автомобильных и тракторных дизелей с различным числом и схемой расположения цилиндров: Дисс. . канд. техн. наук: 05.04.02. М., 1970. - 145 с.

196. Чураков Е.П. Оптимальные и адаптивные системы. М.: Энергоатомиздат, 1987. - 256 с.

197. Чухланцев ю.П. Исследование влияния рециркуляции отходящих газов на пусковые свойства холодного дизеля: Дисс. .канд. техн. наук: 05.04.02. Киев, 1975. - 137 с.

198. Шароглазов Б.А., Кавьяров С.И. Развитие устройств, автоматически регулирующих угол опережения подачи топлива // Труды Челябинского политехнического института. 1981. - Вып. 268.- С.145-149.

199. Шатров В.И. Анализ процессов линейной модели транспортного дизеля с турбонадцувом: Дисс. . канд. техн. наук: 05.04.02.- М., 1966. 142 с.

200. Ющенко А.А. Расширение возможностей использования тур-бонадцува регулированием угла опережения впрыскивания топлива // Двигателестроение. 1990. - № 8. - С,50-52.

201. Anisits F., Hiemesch О., Datelstein W. Der Kraftstoff-einflufl auf Abgasemiseionen von Pkw Wirb elkammermot or en // MTZ.- 1991. Jg. 52. - N 5. - S.242-249.

202. Decker R., SchmtJller R.f Prescher K. Einflufi der Kraft-stoffhochdruckeinspriteung auf die Verbrennung im Dieselmotor //

203. MTZ. 1990. - Jg. 51. - N 9. - S.388-394.

204. Direct Digital Control of Electronic IJnit Injectors // SAE Technical Paper Series. 1984. - N 840274. - 10 p.

205. Ford-Cargo mit Cummins-B-Motor // MTZ. 1989. - Jg.50.- N 9. S.397.

206. Hiemesch 0., Lonkai G., Schenkermayr G. Das BMW-Abgazreinigungskonzept fttr Dieselmodelle // MTZ. 1990. - Jg.51. - N 5. S.196-200.

207. Jakobs a.J., Westbrooke K.J. Aspects of Influencing Oil Consumption in Diesel Engines for Low Emissions // SAE Technical Paper Series. 1990. - N 900587. - P.1-18.

208. Kamimoto Т., Yokota H.t Kobayashi H. Effect of KLgh Pressure Injection Soot Formation in a Rapid Compression Machine to Simulate Diesel Flames // SAE Technical Paper Series. 1987.- IT 871610. 9 p.

209. Kawai M., Miyagi H., Nakano J. Toyota* s New Microprocessor-Based Diesel Engine Control System for Passenger Cars // IEEE Transaction on Industrial Electronics. 1985. - Vol.32.- If 4. P. 289-293.

210. Klaue P. Mercedes-Benz Industrie-Dies elmot or en // MTZ.- 1991. Jg.52. - К 1. - S.6-12.

211. Kolberg G. Elektronische Motorsteuerung fttr Kraftfahr-zeuge // MTZ. 1985. - Jg.46. - N 4. - S.129-133.

212. Lotko W.f Swat M., Uminski W. Oszczednosc zuzycia paliw przez silniki spalinowe z zaplonem samoczynnym w aspekcie optyma-lizacji wybranego parametru regulacyjnego // Gospodarka Paliwami i Energia. 1984. - N 2. - S.12-15.

213. Marek S.L., Henein N.A., Bryzik W. Effect of Load and Other Parameters on Instantaneous Friction Torque in Reciprocating Engines // SAE Technical Paper Series. 1991. - N 910752.- p.1-9.

214. MLschke A.* Frankle G. Die Verbrennungsentwicklung der neuen Mercedes-Benz Nutzfahrzeug- Dieselmotoren OM 442 A und

215. OK 442 LA // ATZ. 1987. - Jg.89. - N 5. - S.275-283.

216. Mischke A., KoppenhSfer D. Die neuen Mercedes-Benz-Nutzfahrzeug-Dieselmotoren ОМ 442 A / ОМ 442 LA // ATZ. 1985. - Jg.87• N 9. - S.425-430.

217. Newes Einspritzsystem fux Lb/ // Krafthand. 1992.- Jg.65. N 13-14. - S.1027.

218. Nishizawa K., Ishiwata H., Yamaguchi S. A New Concept of Diesel Fuel Injection Timing and Injection Control System // SAE Technical Paper Series. - 1987. - N 870434. - 9 p.

219. Offenlegungsschrift 2720778 DE, Int. CI.5 F 02 D 1/18. Kraftstoffeinspritzpumpe mit Vorrichtung zum Verstellen des Ein-spritzzeitpunktes / J.E.Swift (U S) $ Stanadyne, lnc.(u S) . --H Р272С778.9» 09.05.77. Verbf. 01.12.77. 12 s.

220. Patentschrift 2931944 de, Int. Cl.5 F 02 d 1/18. Kraft-stoffeinspritzpumpe fUr Brennkraftmaschinen / K.Konrath, H.Laufer (de)| Robert Bosch GmbH (DE). N P2931944.6«13 | 07.08. 79. VerSf. 16.06.88. -6s.

221. Patent 4079719 U S , Int. Gl.5 F 02 M 39/00 (u S Cl. 123/139). Timing Control for Fuel Pump / E.Varcoe, W.W.Tease (u s);

222. Stanadyne, Inc. (u S) . N 670752 , 26.03.76. Publ. 21.03.78.- 4 p.

223. Patent 4132202 US, Int. CI.5 F 02 M 39/00 (US CI. 123/139). Variable Drive Coupling for a Fuel Injection Pump / K.Nakayama, K.Yamanoi (Ja) » Diesel Kiki Co., Ltd (Ja) . N 789332» 15.04.77. Publ. 02.01.79. - 4 p.

224. Patent 1544566 GB, Int. CI.5 F 02 D 1/16 (GB CI. G 3 P). Timing Control for Fuel Pump / E.Varcoe, W.W.Tease (US)| Stanadyne, Inc. (US). К 50983/77} 07.12.77. Publ. 19.04.79. - 5 p.

225. Parker R.F. Future Fuel Injection Requirements for Mobile Equipment Diesel Engines // Diesel and Gas Turbine Progress.- 1976. Vol.42. - N 10. - P.18-19.

226. Bubi V.f Frankle G. Neue Mercedes-Benz Nutzfahrzeug- Dieselmotoren zar Erfullung der ab 1992 geltenden verseharften Grenzwerte (EURO 1) // MTZ. 1991. - Jg. 52. - N 10. - S.508-516.

227. Sehulte H. The Contribution of the Fuel Injection System to Meeting Future Demands of Truck Diesel Engines // SAE Technical Paper Series. 1990. - N 900822. - P.1-6.

228. Shiozaki M., Hobo N., Akahori J. Development of a Fully Capable Electronic Control System for Diesel Engine // SAE Technical Paper Series. 1985. - N 850172. - 8 p.

229. Thorough Redesign Puts Cummins N 14 in "Commanding" position // Diesel Progress Engines and Drives. 1990. - Vol. 56.1. N 12. P.32-34.

230. Trenne M.U., Ives A.P. Closed Loop Design for Electronic Diesel Injection Systems // SAE Technical Paper Series. 1982.- N 820447. P.133-139.

231. Tsujimura K., Kobayashi S. The Effect of Injection Parameters and Swirl on Diesel Combustion with High Pressure Fuel Injection // SAE Technical Paper Series. 1991. - N 910489. - 13 p.

232. Ulrich J., Fiedler 0., Vofi H. Der Motor des neuen Porsche 968 // MTZ. 1991. - Jg. 52. - N 12. - S.588-596.

233. Volvo F 16-470 // Nutzfahrzeug. 1989. - N 1. - S.12-19.

234. Wallace F.J., Howard D., Roberts E.W. Variable Geometry Turbocharding of a Large Truck Diesel Engine // SAE Technical Paper Series. 1986. - N 860452. - P.1-5.

235. Whiting T.M., Hewlit R.W., Shea M.H. New Deere 7.6 L Engine // SAE Technical paper Series. 1988. - N 881284. - 17 p.

236. СПИСОК ОСНОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ

237. УОВТ, 6 угол опережения впрыскивания топлива;

238. ТНВД топливный насос высокого давления;1. ОГ отработавшие газы;

239. САУ система автоматического управления;

240. ВМТ верхняя мертвая точка;1. НМТ нижняя мертвая точка;1. КС камера сгорания;

241. ПЗВ, *Cl период задержки воспламенения;п.к.в. поворот коленчатого вала;

242. ПАУ полициклические ароматические углеводороды;

243. ТЧ, С, БП твердые частицы, сажа, бенз(а)пирен;1. ЦЧ цетановое число;

244. М} эффективный крутящий момент двигателя; Мс - момент сопротивления потребителя; Мт - крутящий момент турбины; Мм - момент сопротивления компрессора;к расход воздуха через компрессор;

245. Gр расход воздуха через двигатель;

246. Gr расход ОГ, поступающих в выпускной коллектор;

247. Gr расход ОГ, прошедших через турбину;

248. Р* ,Т* давление и температура наддувочного воздуха;

249. Ре , Го давление и температура окружающего воздуха;

250. Рт , Тт давление и температура ОГ на входе в турбину;рс , 7с давление и температура конца сжатия;

251. Р* максимальное давление сгорания;

252. Тмах максимальная температура сгорания;

253. Л степень повышения давления газов при сгорании;jL коэффициент избытка воздуха;2v коэффициент наполнения;степень сжатия;топл весовой часовой расход топлива;

254. J* давлений наддувочного воздуха и ОГ перед турбиной;

255. J- настройки потребителя; X угла опережения впрыскивания топлива;2р , , 2м , Zн , J*p положений дозирующей рейки, фазирующей рейки, муфты ЦЧЭ, штока ПЧЭ, рычага управления;1. Постоянные времени:

256. Tf ,Тт дизеля и турбокомпрессора; Та , Т% - впускного и выпускного коллекторов; Тр , Тк — центробежного ЧЭ; - пневматического ЧЭ;

257. Коэффициенты самовыравнивания:

258. К} , Кг дизеля и турбокомпрессора;

259. Ив , Кг впускного и выпускного коллекторов;1. Факторы устойчивости:

260. Ff. , Fr дизеля и турбокомпрессора;

261. Fe , Ft впускного и выпускного коллекторов;б у , 9уг , коэффициенты усиления дизеля по рк , 9 , Лр ;9ti , 9тг % 9 тз коэффициенты усиления турбокомпрессора по0>Р* ;

262. Д2 коэффициент, характеризующий закон изменения УОВТ по частоте вращения дизеля; Лу - степень устойчивости; tn - время переходного процесса; - передаточная функция.