Учетно-аналитическое обеспечение деятельности морского торгового порта тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.12, кандидат экономических наук Черкасов, Виталий Леонидович

• Черкасов, Виталий Леонидович
• кандидат экономических наук
• 2003

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Черкасов, Виталий Леонидович

Введение

Глава 1 Значение и задачи учетно-аналитического обеспечения деятельности морского торгового порта

1.1 Сущность и особенности функционирования современного морского торгового порта

1.2 Значение учетно-аналитического обеспечения для совершенствования системы управления морским торговым портом

Глава 2 Организация и методика бухгалтерского учета в современном морском торговом порте

2.1 Учет доходов и расходов морского порта, связанных с его обычной деятельностью

2.2 Учет внереализационных доходов и расходов морских портов

2.3 Организация документооборота в хозяйствах морского порта

Глава 3 Аналитическое обеспечение качества работы и конкурентоспособности морских портов

3.1 Задачи аналитического обеспечения управления деятельностью порта и его конкурентоспособностью

3.2 Показатели качества работы морского торгового порта 140 3.3. Анализ конкурентоспособности морских портов 150 Заключение 167 Список использованной литературы ' 170 Приложения

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Учетно-аналитическое обеспечение деятельности морского торгового порта»

Россия издавна по праву считается крупной морской державой. Поэтому развитие транспортных потоков и узлов в России происходит в значительной мере на основе совершенствования организации морских перевозок больших объемов грузов, которая немыслима без создания и функционирования системы морских торговых портов. Морские торговые порты обеспечивают перемещение грузов с наземного транспорта на морские суда и наоборот — с морских судов на наземный транспорт. В больших объемах осуществляется и хранение грузов на площадках и складах морских портов. Динамика грузооборота портов неуклонно растет. Общий грузооборот портов России в 1993 году составил 150 млн. тонн, в 2001 году - 260, а в 2010 он достигнет 350 млн. тонн. Особо значима роль морских портов в обеспечении внешнеэкономических связей страны. К 2010 году объем экспортно-импортных перевозок через территорию России должен t увеличиться до 650 млн. т. в год. В связи с этим на развитие транспортных коридоров будет направлено более 15 млрд. долларов. Таким образом, морские торговые порты играют все более важную роль в процессе передвижения грузов по стране и за рубеж. Большее объемы поступающих, хранимых и отправляемых грузов, сложность взаимоотношений портов с отечественными и зарубежными партнерами, обязанность портов соответствовать международным требованиям к обеспечению условий мореплавания предопределяют необходимость учета подобной специфики при разработке проблем бухгалтерского учета и анализа деятельности морских торговых портов. Особое значение это имеет для организации системы управления доходами и расходами подобных сложных хозяйственных образований.

Существующие рыночные условия требуют правильного отражения возникающих затрат, обоснованного определения доходов и прибыли морских грузовых портов, постоянного и наиболее полного выявления резерbob повышения эффективности хозяйственной деятельности морских торговых портов. Эти задачи не могут быть успешно решены без разработки и внедрения прогрессивной методики учета и экономического анализа производственной деятельности морских торговых портов. Расширение сферы применения международного опыта учета, международных стандартов финансовой отчетности, управленческого учета и новых методических приемов анализа способствуют улучшению экономической работы на предприятиях России. Однако применение такого опыта и новаций невозможно без учета специфических особенностей деятельности морских портов, разработки и использовании специальной методики отражения в учете хозяйственных операций и процессов, применения отраслевых показателей эффективности работы портов. В данной работе сделана попытка решить основные возникшие в последнее время вопросы совершенствования системы учета и экономического анализа хозяйственной деятельности российских морских портов.

При принятии решений по управлению морским портом большое значение имеет достоверность информации о его деятельности, формируемой в основном в системе бухгалтерского учета, а также сведения о путях повышения эффективности, выявленных в процессе экономического анализа. Однако проведенное исследование показало, что в отечественных морских торговых портах, представляющих собой совокупность морской администрации и разнообразных компаний, осуществляющих деятельность, связанную с перевозкой грузов (стивидорных, сюрвейерских, транспортных и транспортно-экспедиторских), отсутствует достаточно надежная информационная база для выработки оптимальных решений. Поэтому необходима разработка комплексной системы учетно-аналитического обеспечения управления современным морским торговым портом.

Разумеется, в силу своей значимости экономические проблемы управления транспортом и морскими портами постоянно находятся в поле зрения отечественных специалистов, многие экономисты глубоко рассматривают связанные с этим теоретические проблемы бухгалтерского учета, контроля и экономического анализа. Среди таких экономистов можно назвать Аблязова К.А., Аракелова Ф.Г., Аксененко А.Ф., Бабкина Е.В., Баканова М.И., Бакаева В.Г., Барнгольц С.Б., Бортника Н.А., Бугина Е.Д., Буянову JI.H., Гиляровскую JI.T., Долгова С.И., Ветренко Л.Д., Звонкова В.В.,Зубареву М.А., Ивашкевича В.Б., Кирьянову З.В., Куренкова П.В., Мельник М.В., Лимонова Э.Л., Мартыненко В.В., Палия В.Ф., Панибратца Н.А., Поварова Г.В., Петрову В.И., Попова В.В., Сайфулина Р.С., Суворова К.И., Соколова Я.В., Терехова О.А., Холопова К.В., Шеремета А.Д. и других. Известны также труды зарубежных авторов: Х.Байера, Г. Бирмана, Э.Вальтера, К. Друри, Ж. Ришара, С. Шмидта и др.

Однако следует отметить ощутимый дефицит целостных научных исследований, посвященных специфике учетно-аналитического обеспечения управления морским торговым портом. Нуждаются в разработке проблемы учетного отражения совместной деятельности многочисленных участников транспортного процесса, вопросы анализа их деятельности и оценки их вклада в достижение конечных результатов деятельности порта.

Выработка рекомендаций по организации и методике бухгалтерского учета анализа деятельности отечественных морских портов является важным условием повышения их конкурентоспособности и выхода на уровень мировых требований. Указанные обстоятельства и обусловили выбор темы данной диссертационной работы, определили ее актуальность и основные направления исследования.

Цель и задачи исследования. Целью диссертационной работы является решение методологических, организационных и методических проблем учетно-аналитического обеспечения процессов управления деятельностью морского торгового порта. Для достижения намеченной цели предполагается решение следующих конкретных задач:

- исследовать особенности функционирования современного морского торгового порта в целом и отдельных участников транспортного процесса;

- выработать принципы организации учетно-аналитического обеспечения деятельности морского торгового порта;

- разработать методику учета доходов и расходов по прямым хозяйственным договорам, в разрезе участников процесса перевозки грузов через морской порт;

- разработать методику учета портовых сборов как внереализационных доходов и целевого их использования;

- предложить схему документооборота, отражающего движение груза через морской порт;

- определить возможность и способы организации учета совместной деятельности организаций-участников морских перевозок;

- предложить основные направления и методику анализа деятельности порта и ее качества для поиска резервов повышения эффективности работы порта и его конкурентоспособности.

Объект и предмет исследования. В качестве объекта исследования избраны морские торговые порты России и в особенности порты, входящие в состав Астраханского водно-транспортного узла и участвующие в работе международного транспортного коридора «Север-Юг».

Предметом исследования выступают теоретические и практические проблемы учетно-аналитического обеспечения деятельности морского торгового порта.

Теоретической и методологической основой исследования послужили международные стандарты финансовой отчетности, нормативные акты, регулирующие хозяйственную деятельность в Российской Федерации, труды отечественных и зарубежных ученых по проблемам экономики транспорта, бухгалтерского учета, контроля и экономического анализа.

При доказательстве теоретических положений и разработке практических рекомендаций, обработке и анализе материалов исследования использовались системный подход к изучению рассматриваемых проблем, анализ и синтез, наблюдение, абсолютные и относительные величины, группировка, методы сравнительного и факторного анализа.

Научная новизна исследования заключается в теоретическом обосновании и разработке методических рекомендаций по организации учета и анализа деятельности морского торгового порта, поиска путей ее оптимизации. В результате исследования получены следующие результаты: определены принципы организации учетно-аналитического обеспечения деятельности морского торгового порта в целом и его отдельных операторов; обоснована необходимость выделения в учете доходов и расходов по стивидорным операциям, отражающих затраты и выручку по прямым договорам с экспедиторскими организациями, судовладельцами и т.д. и раскрытие информации в бухгалтерской отчетности по основной деятельности; предложена методика учета портовых сборов и их целевого использования в соответствии с их назначением, обеспечивающая их отражение в отчетности в составе внереализационных доходов и расходов; разработана система документооборота, обеспечивающая надлежащую ответственность и сохранность грузов по всей цепочке организаций, задействованных в грузопотоке через морской порт; рассмотрена возможность и предложены способы организации учета совместной деятельности организаций, осуществляющих грузоперевозоч-ные операции, снижающая немотивированные расходы по налогообложению и обеспечивающие распределение доходов в соответствии с вкладом каждого участника морского грузопотока; предложена методика анализа деятельности порта и ее качества; определены направления и способы поиска резервов повышения эффективности работы порта и его конкурентоспособности.

Теоретическая и практическая значимость работы. Теоретические положения, разработанные в диссертации, могут быть использованы для исследований проблем учета и анализа в различных сложных хозяйственных образованиях, для преподавания учебных дисциплин учетно-аналитического цикла.

Практическая значимость проведенного исследования состоит в том, что выводы и предложения, выдвинутые в диссертации, направлены на усиление контрольных функций учета в морских портах и повышения его аналитичности. Внедрение разработанных предложений поможет становлению системы управленческого учета и формирования финансовой отчетности, ориентированной на требования международных стандартов, позволит улучшить информационное обеспечение и экономическую обоснованность решений по управлению портами, будет способствовать повышению эффективности их деятельности и конкурентоспособности.

Апробация работы.

Основные положения и результаты исследования докладывались на ежегодных научных конференциях по итогам НИР Саратовского государственного социально-экономического университета в 2000-2003 годах, на Международной конференции «Бухгалтерский учет в XXI веке» (Саратов, 2003).

Наиболее существенные положения и результаты исследования нашли свое отражение в 4 публикациях автора общим объемом 7,2 п. л.

Предлагаемые автором практические рекомендации по учетно-аналитическому обеспечению деятельности морского торгового порта нашли применение в практике экономической работы ОАО «Грузовая компания «Армада», ООО «Волга-Вастер» (Астрахань), ЗАО «Вагна-шиппинг» (Москва).

Выполненные научные разработки используются в учебном процессе Астраханского филиала Саратовского государственного социально-экономического университета при подготовке методического обеспечения курсов «Бухгалтерский управленческий учет», «Бухгалтерский финансовый учет», «Комплексный экономический анализ хозяйственной деятельности» для студентов, обучающихся по специальности 060500 «Бухгалтерский учет, анализ и аудит».

Заключение диссертации по теме «Бухгалтерский учет, статистика», Черкасов, Виталий Леонидович

Заключение

В результате проведенного диссертационного исследования получены следующие результаты:

Выявлена специфика функционирования современных российских морских торговых портов как сложных хозяйственных образований, состоящих из морской администрации порта, осуществляющей властные полномочия и представляющей интересы государства, и многочисленных коммерческих компаний, осуществляющих совокупность различных видов деятельности, связанных с перевозкой грузов (стивидорных, сюрвейерских, транспортных и транспортно-экспедиторских).

Определены потребности морских портов в информационном учет-но-аналитическом обеспечении их деятельности и показаны принципы формирования такого обеспечения для порта в целом и отдельных его операторов. Под учетно-аналитическим обеспечением деятельности морского торгового порта следует понимать совокупность методологических приемов, организационных форм, технических и иных условий, позволяющих осуществлять рациональный выбор управленческих решений, обеспечивающих успешное функционирование порта.

В работе обоснована необходимость ведения раздельного учета доходов и расходов в разрезе видов услуг, оказываемых в морском торговом порту при транспортировке грузов различных участников перевозки и отдельных хозяйственных договоров.

В качестве причин, объясняющих целесообразность такой детализации можно выделить: неоднородность состава участников перевозок как организационной структуре, так и по формам собственности; различие по существу получаемых доходов; по прямым хозяйственным договорам; по хозяйственным договорам между участниками перевозок; портовые сборы; прочие доходы.

Исследована концепция отражения получаемых портовых сборов именно в составе внереализационных доходов, а не в составе налогов и сборов. По своему целевому назначению портовые сборы должны покрывать издержки по обслуживанию морских судов и содержанию акватории морского порта.

Однако основой получения данного вида доходов является утвержденная Минтрансом РФ система тарифов, а не хозяйственные договоры. Этим и определяется целесообразность их отражения в составе внереализационных доходов.

В связи с этим, особое значение приобретает предлагаемая в диссертации методика учета целевого использования портовых сборов, основу которой определяет разграничение затрат на затраты капитального характера и текущие расходы по обслуживанию судов и акватории морского порта.

Особое внимание уделено организации документооборота в системе морских перевозок грузов. Этот вопрос требует тщательной проработки, так как вид и форма документов, в составе которых немало показателей государственного содержания и отвечающих международной системе «Ин-котермс»; количество и время их прохождения; подписи юридически уполномоченных лиц и многое другое, затрагивают интересы не только российских портов, но и их отечественных и зарубежных контрагентов.

По существу без надлежаще организованной системы документооборота невозможен не только учет товародвижения в портах и контроль за сохранностью грузов, но и само прохождение грузов по всей цепочке процесса морских перевозок. Предлагаемый порядок документооборота призван обеспечить выполнение этих требований.

Показана целесообразность организации учета доходов и расходов участников морского транспортно-экспедиционного процесса в рамках договора простого товарищества или договора доверительного управления имуществом. Показаны способы практического осуществления такого учета. Предлагаемая организация учета совместно контролируемых операций обеспечивает прежде всего адекватное распределение доходов в соответствии с понесенными издержками каждого участника морских перевозок грузов и снижает немотивированные издержки в виде налогов, возникающие в результате выполнения хозяйственных договоров, заключенных между ними.

Охарактеризована роль экономического анализа в выработке решений по управлению морским торговым портом, предложены основные направления проведения такого анализа. Разработана методика анализа доходов и расходов, связанных с портовой деятельностью, оценки качества этой деятельности и конкурентоспособности порта.

Определены основные направления поиска резервов повышения эффективности работы порта и его конкурентоспособности. К ним относятся совершенствование технологии перевалки грузов и организации обработки судов, увеличение интенсивности обработки судов, сокращение расходов, затрат времени и рисков грузовладельцев и др.

Выполненное исследование отражает специфические принципы и методические основы формирования учетно-аналитического обеспечения деятельности морского торгового порта. Внедрение его результатов в практику экономической работы отечественных портов будет способствовать становлению в них системы управленческого учета и формированию финансовой отчетности, ориентированной на требования международных стандартов, что позволит существенно повысить качество деятельности портов и эффективность транспортной системы России.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Черкасов, Виталий Леонидович, 2003 год

1. Аблязов К А. Информационные технологии управления. Использование электронного обмена данными (EDI) в условиях рыночной экономики. -Краснодар: Куб. гос. технол. университет, 1997. 68 с.

2. Ананькина Е.А., Данилочкина Н.Г. Управление затратами. М.: "Изд-во ПРИОР", ИВАНКО Аналитик, 1998.- 64 с.

3. Афанасьев Э.В., Ярошенко В.Н. Эффективность информационного обеспечения управления. М.: Экономика, 1987.- 111 с.

4. Байер X., Вальтер Э. Экономический анализ на социалистическом предприятии / Пер с нем.- М.: Экономика, 1979. 256 с.

5. Аракелов Ф.Г. Грузовая база России требует конкурентоспособности// Морские порты. 1999.- №3. - С. 6-9.

6. Аракелов Ф.Г. Портам России быть конкурентоспособными//БТИ. 1997,№5.-с. 28-30.

7. Ахполов ИХ Проблемы совершенствования государственного регулирования тарифов транспорта//БТИ. -1995. --№9 С. 3-17.

8. Бабкин Е.В. Маркетинг и внешнеэкономические связи предприятий. -СПб.: СПбГУВК, 1994.-152 с.

9. Бабкин Е.В. Особенности маркетинга в различных сферах деятельности предприятий. СПб.: СПбГУВК, 1998. - 56 с.

10. Бабкин Е.В. Управление качеством транспортной продукции. СПб.: ПбГУВК 1998.-199 с.

11. Бакаев В.Г. Эксплуатация морского флота. М.: Транспорт, 1965. - 560с.

12. Баканов М.И., Шеремет А.Д. Теория экономического анализа,- М.: Финансы и статистика, 2000.

13. Баканов М.И., Шеремет А.Д. Теория экономического анализа: Учебник. 4-е изд., доп. и перераб.-М.: Финансы и статистика. 2000.-416 с.

14. Бенсон Д., Уайтхед Дж. Транспорт и доставка грузов / Пер. с англ. -М.: Транспорт, 1990. 279 с.

15. Бернстайн JI.A. Анализ финансовой отчетности: теория, практика и интерпретация: Пер. с англ. / Науч. ред. перевода чл.-корюАН И.И. Елисеева; Гл. ред. серии проф. Я.В. Соколов. М.: Финансы и статистика,1996.

16. Бикмухаметов Р. Россия должна стать основным транспортным коридором между Европой и Азией // Международный экспедитор. 1998. - №4. - С. 10-12

17. Бирман Г., Шмидт С. Экономический анализ инвестиционных проектов / Пер. с англ. под ред. Л.П. Белых.- М.: Банки и биржи, ЮНИТИ,1997.- 631 с.

18. Бондаренко B.C. Автоматизированные системы управления на морском транспорте. -М.: Транспорт, 1977. 134 с.

19. Борисова JIA, Голованова Е.С., Старожилов С.Б. Государственное регулирование деятельности морских портов за рубежом // БТИ- 1997, № 10, с. 26.

20. Булгак В. Транспорту России нужна оптимальная тарифная политика. Материалы Тарифного съезда // Морские порты. 1999. №3. -С. 10-11.

21. Бучин Е.Д. Показатели оценки качества перевозки грузов речным транспортом. Горький: ГИИВТ, 1977. - 51 с.

22. Ветренко Л.Д. Управление работой морского порта. -СПб.: Элмор, 1995.-80 с.

23. Воевудский Е.Н. Управление на морском транспорте. М.: Транспорт, 1993. -366 с.

24. Горбатый М.М. Методические основы расчета и анализа использования производственных мощностей морских портов. М.: В\0 «Мортехинформреклама», 1987. 42 с.

25. Громов Н.Н., Панченко Т.А., Чудновский А.Д. Единая транспортная система. М.: Транспорт, 1987. - 304 с.

26. Грязев А.А., Яценко В. А. Специализированные системы пор-тово-промышленных комплексов. Одесса: ИПК ММФ, 1987. - 75 с.

27. Гуревич Г. Е., Лимонов Э.Л. Коммерческая экплуатация морского флота. М.: Транспорт, 1983. - 264 с.

28. Деружинский В.Е. Транспортная логистика новая технология современной рыночной экономики.-Новороссийск, 1998. - 232 с.

29. Друри К. Введение в управленческий и производственный учет: Пер. с англ.- М.: Аудит, 1994.- 557 с.

30. Егоркин В. Нужна единая система лоцманских организаций// Морские вести России.-1998.-№21-С.22.

31. Забелин В.Г. Колесников В.Г. Повышение качества работы морского транспорта//Морской флот.-1974- №2. С.24-27.

32. Звонков ВВ. Взаимосвязь отдельных видов транспорта и основы организации смешанных перевозок. М.: Академия железнодорожного транспорта, 1953.-195с.

33. Золотарев В.И., Примачев Н.Т., Чекановец В, И. Экономика морского порта. -М. транспорт, 1986. 240 с.

34. Зубарова М.А. Судовые сборы и платы за услуги в отечественных и зарубежных портах. Л.: ЛИТВ, 1982. - 70 с.

35. Зубарова М.А. Коммерческие условия заграничных перевозок. Толковый тематический словарь справочник. - СПб.: СПГУВК, 1995. -164 с.

36. Зубарова М.А. Морской перевозчик внешнеторговый грузовладелец (практические аспекты взаимоотношений по коммерческим вопросам). СПб.: СПГУВК, 1996.-140 с.

37. Итоги социально-экономического развития транспортного комплекса в 1999 году //Материалы к расширенному заседанию коллегии Минтранса России. М.: 2000.- 96 с.

38. Капитонов В.В. Сближение стран членов СЭВ и развитие транспорта // Экономические науки. - 1977. - №2. - С.40-47.

39. Кендалл JI.K. Экономика и организация работы флота. М.: Транспорт, 1978.- 263 с.

40. Керро Н. Новый подход к проблеме развития порта // Морской флот. -1998. №1.- С. 23-25.

41. Керро Н. Применение логистики при решении проблемы оптимального развития порта//Морской флот. -1997. -№12. -С. 21 -23.

42. Ковалева М.З., Шкловская Т.С. Экономический анализ хозяйственной деятельности предприятий морского транспорта. М.: Транспорт, 1976. -206 с.

43. Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации. Официальное издание. -М.: Библиотечка «Российской газеты», 1999 -192 с.

44. Комиссия Европейских сообществ/TACIS. Мастер план порта-Новороссийск, 1996. -174 с.

45. Кондрашихин О.Т. Эксплуатационно-экономические показатели работы морского флота. М.: ЦРИА «Морфлот», 1980. -55 с.

46. Кононова ГЛ. Регулирование транспортной деятельности. СПб.: СПб ГИЭЛ, 1996.- 90с.

47. Конференция «Транспорт на рубеже веков»// Морской флот. М., 2000. -№3-№4.-C.3-10.

48. Костров В.Н. Организационно экономические основы взаимодействия предприятий речного транспорта с грузовладельцами: Автореф. дисс. докт. экон. наук.- М., 2000. -53 с.

49. Коровченко А.Е. Методологические основы формирования плат и сборов с судов в речных портах: Автореф. дисс. канд. экон. наук. СПб., 1997. -22 с.

50. Королева Е.А. Логистика и ее применение на транспорте. СПб.: СПГУВК, 1994.-36 с,

51. Коуз Р. Фирма, рынок и право. М.: Дело, 1993. - 192 с.

52. Киреев А.З. Морские администрации портов. М.: Мортехинформ-реклама. Морской транспорт. Серия «Технология морских перевозок и морские порты». Экспресс - информация, вып. - №5-6,1994. -С. 10-17.

53. Климов А. Снижение портовых сборов не выход из положения // Морские порты. -1999. -№3.- С. 16-17.

54. Краев В.И., Пантин А.А. Экономика морского транспорта. М.: Транспорт, 1990.-255 с.

55. Крейнин А.В. Регулирование тарифов в условиях плановой экономики//БТИ.-1998.-№2.-С. 12-27.

56. К совершенствованию тарифной политики. Материалы Тарифной научно-практической конференции// Морские порты России. 2000. - №1. - С.79

57. Купряков Е. М. Стандартизация и качество промышленной продукции. М.: Высшая школа, 1991. - 304 с.

58. Куренков П.В. Проблема логистизации транспортных систем. СПб, 1998. -С.43-56.

59. Куренков П.В. Управление доставкой внешнеторговых грузов в смешанном сообщении: Автореф. дисс. докт. экон. наук.- М., 1999.- 57 с.

60. Лазарев Н.Ф. Грузовые работы в морских портах. -М.: Транспорт, 1979224 с.

61. Леонов А А. Теоретические основы управления морским транспортом. М.: В/О «Мортехинформреклама», 1992. -12с,

62. Лернер В. Морской транспорт в Федеральной целевой программе «Мировой океан» // Морской флот. 2000. - №3-4. - С.11-13.

63. Лесник А., Попов В. Судовые портовые сборы и кон^рентоспо-собность портов//Порты Украины. -1999.—№ 1. С.4243.

64. Лимонов ЭЛ., Мартыненко В.В. Мультимодальное обеспечение морской внешней торговли и транзитных грузопотоков- СПб, 1998. С.28-31.

65. Магамадов А.Р. Координация работы различных видов транспорта. -М.: Транспорт, 1982. -67 с.

66. Мацвейко А.Н. За повышение качества перевозок/ Речной транспорт. -1979.-№12.-с. 22-23.

67. Мацвейко А.Н., Поваров Г,В. Повышение качества перевозок грузов -важнейшая задача речного транспорта// Речной транспорт. -1974.- №9.— С.24-25.

68. Меланин В. На страже государственных интересов// Морские порты, —1999.—Х23.-С.66-67.

69. Миротин Л.Б., Приходько А.П., Бульба А.В. Государственная тарифная поли гика и ее влияние на деятельность транспорта // БТИ. 1997. - №12. - С. 7-28.

70. Моргунов В.И. Выступление на Тарифном съезде транспортников РФ// БТИ. -1999.-№5-6.-С. 23-25.

71. Немчиков В.И. Организация работы и управление морским транспортом. -М.: Транспорт, 1982.-344 с.

72. Нестеров П.В. Информационные аспекты стандартизации и управление качеством продукции. М.: Издательство стандартов, 1990. -153 с.

73. Новосельцев Е.М. О концепции портовых сборов в России// БТИ, -1999.-№9-10.-с. 7-9.

74. Никсон Ф. Роль руководства предприятия в обеспечении качества и надежности. Пер. с англ. М.: Издательство стандартов, 1978. —243 с.

75. Новожилова НА., Зубарова МА. Совершенствование взаиморасчетов по стояночному времени судов смешанного плавания.// Сборник научных трудов ЛИВТ «Развитие и повышение эффективности и качества смешанных перевозок», Л.: ЛИВТ, 1987. С. 60 - 67.

76. Новожилова НА. Предложения по изменению планирования сборов и плат за услуги в морских портах// Инф. сборник «Коммерческая работа на речном транспорте при заграничных перевозках». № 22 Л.: Транспорт, 1989, с. 90 -92.

77. Объемы перегрузки грузов в портах и коммерческих структурах за 1997 год // Морские порты. -1998. №2. - С. 67.

78. Объемы перегрузки грузов в портах и коммерческих структурах за 1998 год // Морские порты. -1999. №1. - С. 63.

79. Объемы перегрузки грузов в портах и коммерческих структурах за 1999 год // Морские порты. 2000. - №1. - С. 64.

80. Образцов В.Н., Шаульский Ф.И. Водный, воздушный, автодорожный, городской и промышленный транспорт. М.: Трансжелдориздат, 1948. - 268 с.

81. Огвоздин В.Ю. Управление качеством. -М.: Дело и сервис, 1999 -155 с.

82. Павлюк Н.П. Рыночная стратегия Одесского порта// Порты Украины. -1999.-С.6-10.

83. Панибратец Н.А. Управление качеством продукции морского транспорта. -М.: Транспорт, 1984 -112с.

84. Панков Ю.Н., Завадский А.Б. Организация маркетинга на зарубежных железных дорогах / Ж.д. транспорт: Сер. Общетранспортные вопросы в экономике: ЭИ/ЦНИИТЭИ МПС, 1999,. Вып. 1, С. 10-18.

85. Попов В.В. Морская администрация порта Новороссийск: Проблемы и решения//Морской флот. 1997. - №6.- С.6-7.

86. Попов В.В. Проблемы управления Новороссийским морским портом в рыночных условиях// БТИ.- 1997. №4. - С.7-10.

87. Попов В.В. Финансовые и арендные отношения в морских портах (в условиях рыночных связей).- Новороссийск: НГМА, 1997. 64 с.

88. Попов В.В. Управление портами и портовой деятельностью. -Новороссийск: НГМА, 1997.-137 с.

89. Постановления совместного расширенного заседания Коллегий МПС и Минтранса РФ// Информационный сборник №4.- АСОП.- 2000.-май. -16 с.

90. Проект закона «О морских портах РФ»//Морской флот. 1997. -№11.-С.9-12.

91. Робинсон Дж. Экономическая теория несовершенной конкуренции. М: Прогресс, 1986.- 128с.

92. Русакова Р.В. Вопросы оценки качества транспортного обслуживания в некоторых зарубежных странах. М.: Труды ИКТП, вып. 63,1977. - С.41 -48.

93. Самуэльсон П. Экономика. Том 1. М.: НПО «Амон», 1992. - 334 с.

94. Сивец АЛ. Портовые сборы и платы: тенденции, проблемы, перспективы, Вопросы совершенствования методов экономического управления флотом и портом/ Сб. научи, трудов. М.: В/О «Мортехинформреклама». -1986. - С.52 -59.

95. Соколов А.И., Попов ВБ. Сборы и платы в портах мира. М.: Транспорт, 1981.-87 с.

96. Союзов АА Организация и планирование работы морского флота. М.: Транспорт, 1979.416с.

97. Суворов К. Логистика в помощью/Между народны и экспедитор. -1998. -№2.-С. 36-38.

98. Суворов К. Морские порты России на пороге 21 века// Морской флот. -1999.- №1 .-С.60-62.

99. Тарифы на службу экономике. Тарифный съезд// Международный экспедитор.-1998.-№4.-С.14-17.

100. Терехов О. О координации взаимодействия различных предприятий и организаций по перевалке грузов в морском транспортном узле// Морские порты. -1998.-№ 6. С.23-29.

101. Терехов О .А., Ветренко -Л.Д., Куренков П.В. Непрерывный план -график работы транспортного узла и концепция его возрождения в рыночных условиях// БТИ. -1998. № 6. - СлМ-18. - № 8 - С. 15-18.

102. Титюхин Н.Ф. Проблемы управления системой логистики // 2-я Международная конференция семинар «Логистика и бизнес - 98».—С. 19-21.

103. Управление качеством продукции. Справочник. М.: Издательство стандартов, 1985. - 464 с.

104. Франк С. Тарифы могут улучшить экономику России// Морские порты. 1999.- №3.-С.12-14.

105. Фролов А.С., Кузьмин П.В., Степанец А.В. Организация, планирование и технология перегрузочных работ в морских портах. М.: Транспорт, 1979.408 с.

106. Цены и ценообразование / Под ред. В.Е. Есипова. СПб.: Питер, 1999.-463 с.

107. Чеботаев А.А., Чеботаев Д.А. Внедрение логистических технологий -важный фактор эффективности товародвижения в РФ// БТИ. -1997 -№6-9.-С.6-9.

108. Чемберлен Э. Теория монополистической конкуренции. М.: Экономика, 1996.-293с.

109. Шутка А. Российским грузам российские порты// Морской флот. -1997. -№2.-С.2-5.

110. Щиголев К. Швартовым операциям необходим должный статус// Морские порты России. 2000-№1-С.45-46.

111. Эваис Д.Р., БерманБ. Маркетинг. -М.: Экономика, 1990. -352с.

112. Эглит Я.Я. Маркетинг на транспорте. СПб.: Акад. тр-та Балтии, 1996.-199 с.

113. Stopford М. Maritime Economics, Route ledge, London, 1992.412p.

114. Wijnolst N., Wergeland. Shipping. Delft University Press. - 1996. — 590 p.

115. Casagrande S. The new face of Hamburg //Lloyd's port management. -2000. Spring.-p. 10-16

116. Lawson R. Dutch advance into German territory // Lloyd's port management. 1999/- September/October/- p. 13-17.

117. Mahony M. Free for all tug operators // Lloyd's port management. November/December/ -1999. p. 31 -34.

118. Структура доходов, расходов и финансовых результатов, связанных с обычной деятельностью ОАО ГК «Армада» в 2002 году. (тыс. руб.)

119. Все виды деятельности В том числе

120. Грузопере-работка экспедирование Производство пи л оматери ал о в столярных изделий

121. Выручка 22810 22197 438 175

122. Полная себестоимость 19050 18565 338 1473. в том числе переменные расходы 10973 10680 195 984. условно-постоянные расходы 8077 7885 143 49

123. Прибыль (стр. 1- стр.2) 3760 3632 100 28

124. Маржинальный доход (ср. 1-стр.3) 11837 11517 243 77

125. Рентабельность накопленной прибыли к себестоимости ^ стр.3 х jqo ) стр.2 19,7 19,56 29,6 19,0

126. Рентабельность как отношение маржинального дохода к себестоимости (C^-6xlOO) стр.2 62,1 32,0 71,9 52,413