Трансформация придорожных техногеосистем на территории Смоленской области тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 25.00.36, кандидат наук Бышевская, Анастасия Владимировна

• Бышевская, Анастасия Владимировна
• кандидат наук
• 2014

Оглавление диссертации кандидат наук Бышевская, Анастасия Владимировна

Глава Ш. Трансформация придорожных техногеосистем

3.1 .Деформации литогенной основы (рельефа и почвогрунтов)

3.2.Гидрохимические и гидроэкологические процессы

3.3.Геохимическая трансформация почвогрунтов

3.4.Трансформация растительного покрова

3.5.Изменения среды обитания животных

Глава IV. Основные геоэкологические проблемы и пути оптимизации

придорожных техногеосистем

4.1 .Загрязнение атмосферного воздуха и заболеваемость ^

населения

4.2. Дорожно-транспортные происшествия и аварийные

ситуации

4.3.Придорожные свалки твердых бытовых и промышленных

отходов

4.4.Оценка состояния придорожных техногеосистем по

результатам анкетирования водителей

4.5.Пути оптимизации придорожных

техноге о сис тем

Заключение

Список литературы

Приложения 1-7

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Трансформация придорожных техногеосистем на территории Смоленской области»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность проблемы. Рост количества и интенсивности движения транспортных средств по дорогам России сопровождается увеличением выбросов поллютантов в атмосферный воздух, гидросферу и почвы придорожных земель. В результате происходит трансформация экосистем -нарушаются естественный обмен веществ, энергетика и информационные связи их компонентов, возрастает опасность (риск) деградации и даже полного исчезновения придорожных сообществ. В свою очередь, транспортные системы испытывают воздействие и трансформируются под влиянием природных факторов. Поэтому исследования динамики, факторов и выявление пространственно-временных закономерностей развития опасных природных и техноприродных процессов в придорожных техногеосистемах Смоленской области (с ее развитой автотранспортной сетыо) безусловно актуальны, как и для многих других регионов Европейской России.

Степень разработанности проблемы. Наиболее ранняя информация (с XVI в.) о дорогах Смоленщины содержится в архивных документах канцелярии губернатора региона. История формирования, современное состояние и проблемы дорожной сети подробно освещены Э.И. Яшкевичем (2004). Геоэкологические аспекты проектирования, строительства и эксплуатации дорог Смоленской области многие годы исследует В.А. Шкаликов (2000-2013). Т.А. Ватлина и АВ.Бышевская (2011) выявили пространственные связи между плотностью автодорог и детской заболеваемостью органов дыхания.

На сопредельной территории Республики Беларусь установлено, что придорожные леса на отдельных участках трассы Минск-Москва находятся в стад™ дигрессии, в них появились адвентивные и агрессивные рудеральные виды (Вознячук, Пугачевский, Судник, 2006). Сезонная гибель земноводных на путях миграции (через дороги) за пять лет наблюдений возросла на 20% (Новицкий, 2004, 2007). А.Ф. Мирончик (2007) определил диапазон радиоактивного загрязнения придорожных почв изотопами - 908г и 137С8,указав на реальную возможность их концентрирования в кормах животных, а в дальнейшем и в пищевых продуктах.

Автором, начиная с 2006 г. под руководством проф. В.А. Шкаликова

комплексные исследования прямых и обратных связей в системе

3

«автотранспорт - окружающая среда». На ландшафтной основе составлена серия карт, отражающих не только влияние природных условий на состояние автодорог Смоленской области, но и трансформацию природных геосистем под воздействием АТК

Объект исследования: придорожпые техногеосистемы на территории Смоленской области.

Предмет исследования: трансформация придорожных техногеосистем, способы минимизации и предотвращения негативных геоэкологических последствий.

Цель работы: выявить пространственно-временные закономерности трансформации придорожных техногеосистем на территории Смоленской области.

Для достижения этой цели решались следующие задачи:

1. Обоснование методологии, терминологии и методики исследования.

2. Обобщение результатов предшествующих разработок проблемы трансформации придорожных техногеосистем.

3. Обзор природных факторов и историко-культурных предпосылок формирования автотранспортной сети на территории Смоленской области.

4. Комплексная оценка и сравнительный анализ трансформационных процессов в придорожных техногеосистемах на ключевых участках.

5. Разработка практических рекомендаций по повышению экологической безопасности автотранспорта и оптимизации функционирования в придорожных техногеосистемах.

Материалы, методология и методы. В основу исследования положены многолетние фактические данные, собранные автором в 2006-2012 г.г. во время полевых и камеральных работ на пяти ключевых придорожных участках. Наряду с результатами собственных исследований в диссертации использованы данные ФГУЗ «Центр гигиены и эпидемиологии в Смоленской области», проанализированы сведения из многочисленных опубликованных и фондовых источников.

Методология исследования базируется на геосистемном подходе - по

В.В. Докучаеву, В.И. Вернадскому, Л.С. Бергу, В.Б. Сочаве и др., согласно

которому любой природный либо антропогенный объект/процесс следует

рассматривать не изолированно, а во взаимных связях и отношениях.

Системность выдерживалась в той или иной степени в зависимости от

полноты данных. Наиболее интегрирующий метод -картографирование

4

геоситуаций на ландшафтной (геосистемной) основе. Определенные перспективы связываются также с моделированием и интегральной оценкой информационной энтропии, вызываемой в придорожных геосистемах поллютантами.

На ключевых участках изучалась степень загрязнения почвогрунтов тяжелыми металлами. С использованием стандартных методик на атомном спектрофотометре С115-М1 в лаборатории ФГУЗ «Центр гигиены и эпидемиологии Смоленской облаете» определяли содержание валовых и подвижных форм металлов (1100 элементоопределений). Воспроизводимость результатов в среднем составила 7,5%, коэффициенты вариации содержания поллютантов -30%.

Биоиндикацию состояния атмосферного воздуха проводили по изменениям морфологических признаков растений. Образцы растений отбирали на расстоянии 1-50 м от бровки дорожного полотна. В каждой точке на одинаковой высоте выбирали листья 15-20 растений массовых видов (свыше 1000 проб). На листовых пластинках отмечались следы некроза, нарушения симметрии, появление галлов и других новообразований, свидетельствующих об ухудшении условий среды обитания.

Научная новизна работы. Впервые на геосистемном уровне, осуществлена комплексная оценка трансформации придорожных техногеосистем Смоленской области, выявлены их прямые и обратные связи, установлена направленность техногенных изменений в почвенно-растительном покрове, водных обьектах, миграционных путях животных, состоянии здоровья населения. Составлена серия карт, отражающих усиление опасных процессов ослабляющих устойчивость придорожных техногеосистем.

Основные защищаемые положения

1. Придорожные техногеосистемы Смоленской области -исторически сложившаяся совокупность пространственно сопряженных (взаимодействующих между собой) природных геосистем (ландшафтов) и автотранспортной сети с ее инженерными коммуникациями и сервисной (АЗС и др.) инфраструктурой, подверженных возрастающей трансформации.

2. Направленность трансформационных процессов в

исследованных придорожных геосистемах определяется распространением

протяженных и локальных экогеохимических аномалий в воздушной среде,

5

поверхностных водных объектах и почвогрунтах, сокращении разнообразия местной фауны и флоры, увеличении количества миграционных барьеров для животных, адвентивных и рудеральных видов растений, усилении общей геоэкологической напряженное™ на федеральных и региональных автотрассах Смоленской области.

3. Автотранспортный комплекс по мере своего распространения и разветвления по территории Смоленской области предстает в виде системы с возрастающим количеством неопределенностей (в виде пучения грунта, оползней, эрозии почв, подюпления, заболачивания и др.), обусловленных мелкоячеистой структурой ландшафтов и деформацией их лиюгенной основы под воздействием обводнения.

4. Основные социально-экономические последствия трансформации придорожных техпогеосистем связаны с ростом дорожно-транспортпых происшествий, сопровождающихся гибелью людей и животных, увеличением заболеваемости верхних дыхательных путей у детей, расширением площадей и объемов несанкционированных свалок бытовых и промышленных отходов.

5. Оптимизация придорожных техногеосистем -комплексная проблема, решение которой возможно на путях государственно-частного партнерства и интеграции научных, образовательных и производственных организаций, проведения систематического мониторинга состояния автотрасс и придорожных ландшафтов.

Практическое значение. Результаты и выводы диссертации представляют интерес для эко л ого-геохимического прогнозирования и нормирования нагрузок, связанных с движением автотранспорта и концентрированием токсичных соединений (прежде всего свинца, цинка и кадмия) в придорожных почвогрунтах. Программный продукт «Мониторинг бытовых и промышленных отходов» внедрен в работу Управления Росприднадзора по Смоленской области и образовательных учреждений, используется в ходе мониторинга придорожных свалок и в процессе освоения студентами практических навыков работы с ГИС (акты внедрения).

Достоверность и апробация результатов. Достоверность выводов обеспечена использованием современного геоэкологического подхода и совокупностью независимых методов исследования, обобщением и систематизацией обширных полевых материалов, эмпирико-статистической

обработкой экспериментальных данных с 5% уровнем значимости (критерий

б

Стыодеита t= 1,98), соответствующим обеспеченности 95%, а главное, картографической визуализацией и синтезом всей полученной информации.

Публикации. Основные результаты и выводы диссертации опубликованы в 18 статьях, включая 6 статей в изданиях, рекомендованных ВАК Минобрнауки РФ.

Личный вклад автора определен его непосредственным участием в полевых и камеральных работах (2006-2012 г.г.), сборе, систематизации и обобщении результатов экогеохимических, биоморфологических, биоценотических анализов, а также в разработке программного продукта «Мониторинг бытовых и промышленных отходов» Смоленской области.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения,4-х глав и заключения. Список литературы включает 179 наименований, включая 23 на иностранных языках. Общий объем работы - 132 стр, в ней 30 рисунков, 14 таблиц, 5 приложений.

За постоянную помощь в поддержку автор благодарен своему научному руководителю - професору В.А. Шкаликову, научному консультанту - профессору Е.В. Краснову, а также своим родителям - О.М. и В.В. Бузыкиным.

Базовые понятия, используемые в работе

Придорожная техно reo система - целостная совокупность пространственно-сопряженных природных геосистем с управляемыми автотранспортной сетыо, инженерными коммуникациями и сервисной инфраструктурой.

Защитная полоса - территория вдоль а/д (до 300 м) на которой концентрации вредных веществ могут превысить ПДК

Трансформация техно reo системы - негативные изменения автотранспортной системы и природной геосистемы в результате их взаимодействия.

Устойчивость техно reo системы - её способность восстанавливать или сохранять структуру и другие свойства при резком изменении внешних воздействий

Восстанавливаемость техно reo системы - её способность возвращаться в исходное состояние после внешнего воздействия.

ГЛАВА I. ТЕОРЕТИКО-МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ ОСНОВАНИЯ И МЕТОДИКА ИССЛЕДОВАНИЯ

Проблема взаимоотношений автотранспортной системы (АТС) с природными геосистемами (ПГС) берет начало в XIII-XV веках, когда па территории нынешней Смоленской области начала формироваться развернутая сеть сухопутных транспортных путей и с этого времени длительная и масштабная техногенная трансформация придорожных геосистем лишь усиливалась. Особенно остро проблемы взаимовлияния её компонентов проявлялись в периоды военных кампаний (1812 г., 1941 г.), а 70-80 годы XX в. они оказались связанными с увеличением площадей отчуждения земель под объекты автотранспорта, резким ростом количества и интенсивности его движения по международным и федеральным трассам.

До середины XX в. природные факторы (рельеф, грунты и др.) оказывали ключевое влияние на состояние АТС, определяли саму возможность строительства дорог. Изменения погодно-климатических условий влияли на пропускную способность и скорость движения на автомагистралях. Во второй половине XX в. подъем уровня развития науки и техники позволил уменьшить влияние природной составляющей в системе взаимосвязей АТС - ПГС, что стимулировало ее прогрессивное развитие, однако при этом увеличилась техногенная нагрузка на все компоненты придорожных техногеосистем (Прил. 1,2).

1.1. Концептуальный подход

Автомобильные трассы (полотно, инженерная инфраструктура) неразрывно связаны с природно-территориальными комплексами (ландшафтами, геосистемами), поэтому в процессе мониторинга приходится оценивать не только прямые, но и обратные связи между компонентами техногеосистем (рис. 1). Д.Н. Кавтарадзе (1997) предложил использование для их интегральной оценки конструктивно-экологический подход.

Рисунок 1 - Основные взаимосвязи в системе АТС - ПГС (по Д.Н.

Кавтарадзе, 1999; с дополнениями автора)

Концептуально близок к тому принятый в настоящей работе геосистемный подход (рис.2), а критерии оценки состояния придорожных техногеосистем и допустимых нагрузок на них - к ранее предложенным Т.И. Моисеенко и др. (2006), В.Н. Башкиным и Н.С. Касимовым (2004) подходам идентификации негативных воздействий, выявления пространственной и временной динамики процессов воздействия и их направленности, частоты и значимости воздействующих факторов для биотических (наиболее уязвимых) компонентов, разработке оптимизационного алгоритма, рекомендаций по экологизации управления техногеосистемами (табл.1).

При этом учитывались такие свойства геосистем (ландшафтов) как их целостность, способность к саморегуляции, многокомпонентность и др. Степень воздействия АТС на ПГС исследовалась в диапазоне от минимальных (не нарушающих равновесие в системе) до критических,

кризисных и катастрофических. Общий характер техногенного воздействия определялся по составу, интенсивности и токсичности воздействующих факторов.

пгс

1 I 1 I

*_)

Биота

Рисунок 2 - Основные функциональные связи в придорожной

геосистеме (ПГС) Таблица 1 - Методологические подходы к определению критических нагрузок на экосистемы

Почвогрунты

N п/п В.Н. Башкин и Н.С. Касимов (2004) Т.И Моисеенко и др. (2006)

1 Идентификация вредного воздействия и выбор критериев оценки состояния экосистемы Выявление неблагоприятных процессов в экосистеме (прямых и обратных), обоснование оценочных критериев

2 Учет параметров вредного воздействия, их динамики и направленности Диагностика состояния экосистемы, разграничение численных значений «нормы» и «патологии», порога необратимых изменений

3 Оценка риска необратимых изменений в экосистеме Определение критических уровней изменений в экосистеме на основе многофакгорного анализа данных (по химическим, биологическим, биогеохимическим и др. критериям)

4 Управление риском (разработка оптимизационных экологоэ кономических моделей)

Рассматривая систему АТС-ПГС как целостность, обладающую определенным набором качественных и количественных функциональных параметров, прямыми и обратными связями, эмержентными свойствами, необходимо при их анализе учитывать также концепцию технопедогенеза М.А. Глазовского (1997).

Трансформация ТГС ведет к появлению множества негативных последствий как для почвенно-растительных систем, так и для АТС. Наибольшее воздействие автотранспорт оказывает на биоту (растительность, животный мир), загрязняя атмосферный воздух и почвенный покров аэрозолями тяжелых металлов, углеводородами выхлопных газов и др. С другой стороны, водная и ветровая эрозия почв, заболачивание земель, морозное пучение грунтов, оползневые процессы наиболее опасны для устойчивости автотрасс.

Таким образом, общее состояние техногеосистем зависит от множества взаимодействующих факторов: уклонов рельефа, состояния растительности, почвенного покрова, состава грунтов, структуры и интенсивности транспортных потоков. Анализ исторического развития автотранспортных систем приводит к осознанию постоянно расширяющегося спектра параметров, определяющих суммарное количество и химический состав токсикантов поступающих в геосистему.

В связи с этим для характеристики геоэкологических обстановок использовались геохимические и биологические показатели состояния придорожных геосистем.

Геосистемный подход к изучению взаимодействий в системе «природа -техника - социум» разработан благодаря классическим исследованиям Л.С. Берга, В.В. Докучаева, В.И. Вернадского, Ф.Н. Милькова, а применительно к автодорожным техногеосистемам - Д.Н. Кавтарадзе (1997, 1999), Е.И. Павловой (2006) и др.

Не менее важен для нашего исследования геоситуационный подход, разработанный Б.И. Кочуровым (1997), А.М. Трофимовым, В.А. Рубцовым, О.П. Ермолаевым (2009) и др., который имеет более широкие возможности и может применяться к исследованию как системных так и несистемных геообразований. Динамика геосистем характеризуется изменениями в ряду: ситуация - состояние - события. При этом её состояние может быть определено как оптимальное, критическое или катастрофическое (\¥]с1ас1и, 1986).

Используя фактический материал о влиянии одних компонентов системы на другие, становится возможным создание моделей, иллюстрирующих прямые и обратные реакции на различные воздействия, что позволяет планировать дальнейшие исследования, акцентировать внимание на наиболее важных факторах и особенностях исследуемой системы.

1.2. Методика исследования

Исследование выполнялось в летние месяцы (июнь-июль) с 2006 г. по 2012 г. Для этого в различных по интенсивности движения автотранспорта районах Смоленской области были выделены пять наиболее типичных (ключевых) участков (у д. Комиссарово (Краснинский район), в районе г. Демидов, г. Ярцево и г. Гнездово, в 2-х км от п. Холм-Жирковский) у г. Гагарин), на которых закладывались почвенные разрезы, осуществлялся отбор почвогрунтов на геохимический анализ, характерных видов травянистых растений, велись наблюдения за переходами животных, за изменениями состояния автодорожного полотна под воздействием подъема уровня грунтовых вод, пучения грунта и др. (рис. 3).

В ходе полевых и камеральных работ использовались: описательный историко-географический, сравнительно-аналитический методы,

осуществлялись картографирование и районирование территории по ряду показателей, характеризующих степень техногенной трансформации природоохранных геосистем. Основные аналитические методы исследования - атомно-абсорбционный и биоиндикационный. Сопряженность разнообразных, зачастую независимых один от другого методов исследования позволила выявить и охарактеризовать пространственную специфику техногенной трансформации придорожных техно геосистем Смоленской области не только традиционно-картографическим методом, но также с учетом результатов эмпприко-статистических моделей, биоморфологических показателей и параметров биоразнообразия, придорожной растительности (рис.4).

Полоса отвода вдоль международных автотрасс (100 м)' О Места отбора проб почвогрунтов

атмосферного воздуха.

Полоса отвода вдоль федеральных автотрасс (75 м) * сточных и пРиР°Дных вод

ф Контрольные пробы почвогрунтов. Полоса отвода вдоль автодорог областного и районного значения (50 М) • атмосферного воздуха

природных и сточных вод

* см правила установления придорожных полос автомобильных дорог общего пользования от 1 12 98 №1420

Рисунок 3 - Зоны максимального воздействия автомобильных дорог на

придорожные геосистемы

Сопряженность мегодов исследования придорожных техногеосистем

Ислоршогкий мг-тол

Стппкди-и'и-ни могол

И >ЛГ т О И > ЗМ{ р}Л|,НЫО ПРТОД! I

А» (ЗП1П ф^КТОП р,!"5ПИТИЯ

ап-одорог

К<фТОф1ф»ЧОСКИМ МО год

Ислользопанио статистических

Д1НН1 IX ДПН ОЦ( ики ГСОЛГОТОГИЧССКОГО СОСТОЯ! ия

Расчет помзатсчсп

Оноиго гошюпогичосиого

состояния

I

^оделирсьлтк пр л^сг.ом в

си: -е- о ПГС

I™

Каргмрафир ь^ни»» геоситуации

, <» »

Опред** -рандов р пештия при,д рожных

| лффекпшлоии и геоэкологичбсюи

06)0ПЛСН0(. и трчктортюи инфр<асгр>ктуры | солрллеч.че регуриопа р^бпения ¿галигизэии 1 ^ТК

Рисунок 4 - Методический алгоритм исследования

В ходе анализа сточных вод придорожных автозаправочных станций оценивались параметры: цветность, запах, прозрачность, водородный показатель рН, бихроматная окисляемость, нефтепродукты, сухой остаток (мг/дмЗ) (по данным, полученным с 15.03.2011 по 5.06.2012 «Центром лабораторного анализа и технических измерений по ЦФО»). Всего были проанализированы результаты 135 проб сточной воды.

Пробные площадки закладывали в придорожной полосе наиболее типичных транспортных перегонов с учетом рельефа, метеорологических, гидрологических условий местности. Площадки располагали в местах подсчета интенсивности движения автотранспорта, приблизительно в середине изучаемого перегона.

Отбор образцов почвогрунта производился на всех ключевых участках с обеих сторон от дороги на расстоянии 1м, 10м, 50м, 100м, 150м от ее полотна. Одна смешанная проба составлялась из 5 точечных, отобранных с глубины 0 - 50 см общим весом 400гр. Всего было собрано 90 образцов (рис.

5). В качестве фоновых анализировались образцы почвы, отобранные в роще д. Лонница Краснинского района.

Определение показателей содержания тяжелых металлов в почве производилось атомно-абсорбционным методом (РД 52.18.289-90) в соответствии с методикой измерений массовой доли подвижных форм металлов. Пробы почвы обрабатывались 5М - раствором азотной кислоты (р=1.42 г/смЗ) и в полученном растворе методом атомно-абсорбционной спектрометрии определилось содержание металлов. Обработка проб производилась в лаборатории «Центр гигиены и эпидемиологии в Смоленской области». Аттестат аккредитации №ГСЭН 025/1 2006 г.

В полевых и камеральных условиях изучались морфологические изменения в состоянии листьев растений под воздействием выбросов автотранспорта. С этой целыо отбирали пробы растений, у дороги Москва -Минск вблизи г. Смоленска. Отбор проб растительного материала был произведен непосредственно у обочины дорожного полотна и на удалении от него на 50 м, 100 м, 150 м в количестве не менее 50 образцов растений каждого вида. В каждой точке выбирали листья 15-20 растений массовых видов на одинаковой высоте. Всего было исследовано 1000 образцов. На всех листовых пластинах травянистых и древесных растений отмечались наличие или отсутствие некроза, нарушения симметрии, появление галлов и других признаков, свидетельствующих об ухудшении условий среды обитания.

При проведении полевых обследований автомагистралей применялись не только методы опробования, но и визуальной оценки придорожных техногеосистем, их структурных составляющих (почвенные разрезы и профили), фотографирование, видеосъемка, а в камеральных условиях -лабораторные анализы отобранных вблизи трассы почвенных проб и образцов растений. Кроме того фиксировались свалки твердых отходов производственного и бытового происхождения, лесные пожары и палы травы, отмечались места гибели животных и др.

Для определения геохимического состава верхнего слоя почвогрунтов придорожной зоны образцы отбирали согласно ГОСТ 17.4.4.02-84. Места отбора устанавливали согласно Методическим указаниям 2.1.7.730-99.

Таблица 2-Критерии определения коэффициент концентрации (Кк)

микроэлементов

Значение Кк Уровень загрязнения почв

меньше 2-х минимальный

2-4 слабый

4-8 средний

16 и более сильный

Затем оценивался уровень загрязнения по суммарному показателю концентрации ^с), соответственно следующим градациям. Таблица 3 - Критерии определения суммарного показателя концентрации

(Тс) микроэлементов в почве

Значение Zc Уровень загрязнения почвогрунта

меньше 8 минимальный

8-16 слабый

16-32 средний

32 и более сильный

Определение содержания валовых форм ТМ проводили по стандартным методикам на атомно-бсорбциошюм спектрофотометре С-115-М1. Подвижную форму ТМ извлекали из почвогрунта аммопийио-ацетатным буферным раствором с рН 4,8, ее количественное определение осуществляли в лаборатории ФГУЗ «Центр гигиены и эпидемиологии по Смоленской области» (аттестат аккредитации №ГСЭН 025/1 от 7 июня 2006 г.). Значение рН определяли с помощью иономера ЭВ-74.

Геохимические данные о концентрировании в почвах металлов на различных участках автомагистралей «Москва - Минск» и «Москва -Брянск» были статистически обработаны методом наименьших квадратов с использованием программных пакетов Mathcad 2003 и Excel.

Расчет коэффициента концентрации (Кк) микроэлементов в придорожных геосистемах производился по общепринятой формуле: Кк = Ci/Сф, где Ci - содержание микроэлемента в конкретной пробе, Сф -фоновое содержание (табл.2). Коэффициент показывает во сколько раз содержание микроэлемента на исследуемом участке выше или ниже его фонового значения. Суммарный показатель концентрации микроэлементов

16

Ъъ рассчитывался по формуле гс=£Кк-(п-1), где, п - число микроэлементов, для которых Кк превысил 2 (табл. 3).

т \

Ч....Л

щ.....■х;

о

♦р- /

А ?

\

\

\

О

л \

V

.... . 4.............X.....::...........>

\

о

\ 2

\ \

\ /

\ / /

/ .../.....

........

1......"

!......1:..

¿1

I

N

Ч.....°........\..........:

к х х

ф у

я

X О О

ю

о ф

л

X

ш о

с £

X

СГ ф

о о ш С

^ ? о

о Я о

8 | §

« ? §

•5 2 о

К й о.

1С с и

о 3 <

о

о

^ о о О

1П

^ Е К 5 о о 2 Р

о Б В

й I I

топ?™

X

Ч

ш 5

О

пз X

а!

о Щ

с

О О

о Г~| . 1 Г

I ! ""■1 1

ъс 1 ! 1 | ■и

Рисунок 5 - Почвенно-литологические разрезы участков трассы Москва-Минск

Суммарный показатель концентрации отражает совокупность нагрузки на территорию, обусловленную влиянием всех химических элементов с аномально высокими концентрациями. Кроме того, проводилось сравнение концентраций тяжелых металлов с нормативными показателями (ПДК).

Картографические объекты создавались в векторном графическом редакторе Corel DRAW, с учетом основных принципов геоэкологического картографирования: тематической полноты содержания, комплексности и избирательности. Для создания блок-диаграмм использовалась программа Microsoft Visio.

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Бышевская, Анастасия Владимировна, 2014 год

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Аксёнов, И.Я., Аксёнов В.И. Транспорт и охрана окружающей среды. М.: Транспорт, 1986.

2. Алексеев, Я.Я. Растительный покров Смоленской области. Смоленск: Смоленское гос. изд-во, 1949. 154 с.

3. Алексеенко В.А. Ландшафгно-геохимические исследования и окружающая среда. Ростов-на-Дону: Изд-во Ростовского государств, унта, 1989. 128 с.

4. Алексеенко В.А., Алексеенко Л.П. Геохимические барьеры. М.: Логос, 2003. 144 с.

5. Амбарцумян В.В., Носов В.Б. Экологическая безопасность автомобильного транспорта. М. : Научтехиздат, 1999. 208 с.

6. Аргучинцева A.B., Аргучинцев, О.В. Оценка загрязнения воздушной среды городов автотранспортом. География и природные ресурсы. 2009 .N 1. С. 131-137.

7. Аржанухина С.П., Кочетков A.B., Гладков В.Ю. Экология придорожной полосы. Дороги и мосты. 2008. № 1. С. 58-61.

8. Арманд А.Д. Информационные модели природных комплексов. М.: 1975. 126 с.

9. Артамонова C.B., Петрищев В.П. Геоэкологические аспекты классификации техногеосистем. Вестник Оренбургского государственного университета, 2010. №2. С. 190-195.

Ю.Артюхов В.Г., Турбин B.C., Канищев А.Н. Автотранспортное загрязнение придорожных территорий. Воронеж: Изд-во Воронежского гос. ун-та, 1999. 261с.

П.Ахметов Т.З., Ситшаев Е. В. Автомобильный транспорт и охрана окружающей среды. Ташкент: Мехнат, 1990. 213 с.

12.Бабков В.Ф. Дорожные условия и режимы движения на автомобильных дорогах. М. : Транспорт, 1966.

13.Бабков В. Ф. Автомобильные дороги. М. : Транспорт, 1983. 280 с.

14.Бабков В.Ф. Ландшафтное проектирование автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1980. 190 с.

15.Батурин В. К. Техногенное химическое воздействие автомобильных

дорог на экосистемы придорожной полосы. Воронеж: ВГУ, 2003.

109

16. Башкин В.Н., Касимов Н.С. Биогеохимия. М.: Научный мир, 2004. 648 с.

17. Башкин В.Н. Экологические риски: расчет, управление, страхование. М.: Высшая школа, 2007. 360 с.

18. Бегма И.В., Кисляков В.М., Ситников B.C., Томаревская Е.С. Ландшафтное проектирование автомобильных дорог . Харьков, 1969.

19. Беер В. Техническая метеорология. Л. : Гидрометеорологическое издательство, 1966. 290 с.

20. Бернтсен Дж., Сааренкето Т. Обеспечение водоотвода на дорогах с низкой интенсивностью движения : отчет ROADEX И, 2005. 32 с.

21. ВайнертЭ., Вальтер Р., ВетцельТ. Биоиндикация загрязнений наземных экосистем. М. : Мир, 1988. 348 с.

22. Бобров Е.А Гидрология. Смоленск : Универсум, 2006. 215 с.

23. Будыко М.И. Глобальная экология. М.: Мысль, 1977.

24. Бумарскова Н.С, Гусакова Н.Н. Влияние автомагистрали па почвенно-экологические условия в лесополосах агроценозов. Актуальные проблемы экологии: материалы I Международной конференции, 2004 г. Гродно : ГрГУ, 2005. С. 352

25.Бышевская А.В. К вопросу об эколого - экономической эффективности использования сжиженных газов. Научные труды международной научно - практической конференции ученых МАДИ, Том 2. Экономика и управлешге. Москва - Луганск: Изд-во МАДИ, РГАУ - МСХА, ЛНАУ, 2006. С. 170 - 175.

26.Бышевская А.В. Влияние автомобильных дорог на экологическое состояние прилегающих к ним территорий. Актуальные проблемы экологии: тез. докл. III междунар. науч. - практ. конф., Гродно: ГРГУ, 2007. С. 46-47.

27.Бышевская А.В. К вопросу о гибели животных на дорогах Смоленской области// Актуальные проблемы экологии: материалы VI междунар. научн. - практ. конф. Гродно: ГРГУ, 2010. С. 93-94.

28.Бышевская А.В., Ватлина Т.В. Влияние автотранспорт а на здоровье населения Смоленской области// Известия Смоленского государственного университета. 2011. №5(7). С. 30-36.

29.Бышевская А.В. Трансформация придорожных геосистем Смоленской области под воздействием автотранспортного комплекса// Вестник

Балтийского федерального университета имени И.Капта. 2013. Вып. 1. С. 7-13.

30.Бышевская A.B. Анализ загрязнения придорожных территорий Смоленской области // Актуальные проблемы экологии : материалы VIII межд. научн. - практ. конф. Гродно : ГРГУ, 2012. С. 12-15.

31.Бышевская A.B. Геоэкологический мониторинг земель автомобильного транспорта// Актуальные вопросы обеспечения санитарно -эпидемиологического благополучия и охраны здоровья населения : Материалы X Всероссийской конференции санитарных врачей ЦФО. Смоленск, 2012. С.43-45.

32.Бышевская A.B. Повышение безопасности функционирования автотранспортного комплекса Смоленской области// Материалы работ победителей и лауреатов конкурса «Наукоемкие инновационные проекты молодых ученых». СПб : СПбГПУ, 2012. С. 287-298.

33.Бышевская A.B., Бугаев А.Н. Особенности влияния эколого-биологических факторов на безопасность дорожного движения на территории Смоленской области //Актуальные проблемы экологии: материалы IX межд. научн.-практ. конф. Ч. 2, Гродно:ГРГУ, 2013.С.8-9.

34.Бышевская A.B., Шкаликов В.А. Влияние климатических условий па состояние дорог Смоленской области// Актуальные проблемы экологии: материалы межд. научн. - практ. конф). Гродно : ГРГУ, 2013. С.74-75.

35. Бялобжеский Г.В. Дорога и грозные явления природы. М.: Транспорт, 1981. 144 с.

36.Бялобжеский Г.В. Проектирование дорог с учетом влияния климата на условия движения. М.: Транспорт, 1986. 248 с.

37.Васильев А. П., Ушаков В.В. Анализ современного зарубежного опыта зимнего содержания дорог и разработка предложений по его использованию в условиях России . М.: Информавтодор, 2003. 60 с.

38.Васильев А.П., Яковлев Ю.М., Коганзон М.С. Реконструкция автомобильных дорог: технология и организация работ: учебное пособие. М.: МАДИ (ТУ), 1998. 125 с.

39.Вайнерт Э., Вальтер Р., Ветцель Т.; под ред. Шуберта Р. ; пер. с нем. Лойдиной Г. И., Гетманец Г.В., Миханов В.А. Социально-экологические проблемы автомобильного транспорта. М.: АСПОЛ, 1993. 330 с.

40. Вознячук И.П., Пугачевский A.B. Диагностика состояния лесных

сообществ в условиях антропогенного воздействия по структуре нижних

111

ярусов растительности и ее динамшсе//Ботаника (исследования). Вып.33/ Ин-т эксперимент. Бот. НАН Беларуси -Минск: право и экономика, 2006. С. 60-69.

41. ВСН 8-89. Инструкция по охране природной среды при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог / Утв. Минавтодором РСФСР 04.09.89 МНА-17/315. - Введ. 01.01.90. М.: Транспорт, 1989. 85 с. - (Ведомственные строительные нормы).

42. ВСН 33-87. Указания по производству изысканий и проектированию лесонасаждений вдоль автомобильных дорог / Утв. Минавтодором РСФСР 08.04.87. - Взамен ВСН 33-66. М: Транспорт, 1988. 95 с.

43. География Смоленской области / Евдокимов М.Ю., Катровский А.П., Кремень А.С., Шкаликов В.А. - Смоленск : Изд-во СГУ, 1997. 176 с.

44. Гигиенические нормативы ГН 21.7.2041-06. Предельно-допустимые концентрации (ПДК) химических веществ в почве/ Подготовл. Н.В. Русанов и др.; утв. 19.01.2006.

45. Глазовская М.А. Методологические основы оценки эколого-геохимической устойчивости почв к техногенным воздействиям. М.: Изд-во Моск. ун-та, 1997. С. 102 .

46. Глухов А.Т., Медведев Д.С. Проектирование экологических мероприятий// Новости в дор. деле: Науч.-техн. информ. сб./ Информавтодор. М., 2003. Вып. 3. С. 23-30.

47. Голубев И.Р., Новиков Ю.В. Окружающая среда и транспорт. М.: Транспорт, 1987.

48. ГОСТ 17.5.3.02-90. Охрана природы. Земли. Нормы выделения на землях государственного лесного фонда защитных полос лесов вдоль железных и автомобильных дорог. - Введ. 01.01.1991. М.: Изд-во стандартов, 1990. 4 с.

49. ГОСТ 17.0.0.04-90. Экологический паспорт промышленного предприятия. Основные положения. - Введ. 15.10.1990. М.: Изд-во стандартов, 1990. 23 с.

50. Государственное и муниципальное управление в сфере охраны окружающей среды : учебное пособие / под общ. ред. проф. А.Т.Никитина, проф. МНЭПУ С.А. Степанова. М.: Изд-во МНЭПУ, 2001. 644 с.

51. Гурьев Т.А., Тутыгин Г.С., Филимонкова E.IO. Техногенное загрязнение

полосы отвода автомобильных дорог и его воздействие на прилегающие

112

лесонасаждения// Автомоб. дороги: Информ. сб. / Информавтодор. 1999. Вып 1.С. 24-40.

52. Данилов - Данильян В.И., Залиханов М.Ч., Лосев К.С. Экологическая безопасность. Общие принципы и российский аспект. М.: МППА БИМПА, 2007. 288 с.

53. Добровольский Г.В., Урусевская И.С. География почв. М.: Изд-во Моск. ун-та: Колос, 2004.

54. Добровольский В.В. Тяжелые металлы: загрязнение окружающей среды. М. : МГУ, 1980.

55. Доклад о состоянии окружающей природной среды Смоленской области в 2002 году / Гл. упр. природ ресурсов и охраны окруж. среды МПР России по Смоленской обл. Смоленск, 2003. 245 с.

56. Доклад о состоянии окружающей природной среды Смоленской области в 2007 году / Гл. упр. Природ ресурсов и охраны окруж. среды МПР России по Смоленской обл. Смоленск, 2008. 234 с.

57. Дулесов А.С., Ускова Е.А. Применение подходов Хартли и Шеннона к задачам определения количества информации технических систем// Вопросы современной науки и техники. Ун-т им. В.И. Вернадского. Сер. Технические науки. 2009. № 2 (16). С. 46-50.

58. Дулесов А.С., Швец С.В., Хрусталев В.И. Применение формулы Шеннона и геометрического обобщения для определения энтропии// Перспективы науки. Science prospects. 2010. № 3 [05]. С. 15-18.

59. Евгеньев И.Е. Экологизация автомобильных дорог / Наука и техника в дорожной отрасли. 1997. С. 22-25.

60. Евгеньев И.Е., Каримов Б.Б. Автомобильные дороги в окружающей среде. М.: Трансдорнаука, 1997. 285 с.

61. Евгеньев И.Е. Оценка воздействия автомобильных дорог на окружающую среду// Автомобильные дороги: обзор, инф. / Информавтодор; Вып. 3). М.,1999. 65 с.

62. Евгеньев И.Е. Экологическая безопасность автомобильной дороги // Наука и техника в дорожной отрасли. 1997. № 1. С. 22-24.

63. Евдокимова Е.В. Луга // География Смоленской области; под ред. В.А. Шкаликова. Смоленск : Универсум, 2001. С. 255-266.

64. Зубрев Н.И., Т.М. Байгулова, Н.П. Зубрева. Теория и практика защиты окружающей среды : учебное пособие / М. : Желдориздат, 2004. 392 с.

65. Ильина A.A. Влияние автомобильного транспорта на загрязнение поверхностных стоков// Новости в дорожном деле: Информавтодор, 2004. Вып. 2. С. 29-36.

66. Кавтарадзе Д.Н. Автомобильные дороги в экологических системах: проблемы взаимодействия - М.: ЧеРо, 1999 . 240 с.

67. Кавтарадзе Д.Н. Экологические принципы оценки воздействия автодорог на окружающую среду// Наука и техника в дорожной отрасли. 1997. №2. С. 8-10.

68. Коняев A.A., Хрусталев В.И. Программа вычисления энтропии ансамбля данных. Регистр, номер в фонде алгоритмов и программ PR11042, дата регистрации -2011-06-14.

69. Королева Е.Г. Экологический анализ сообществ животного населения придорожных экосистем// Экологическое значение автомобильных дорог. М, 1990. С. 92-96.

70. Кочергин A.C., Срыкова Н.В., Поздеев В.Б., Шкаликов В.А. Функциональные элементы экологического каркаса территории Смоленской области. // Сб. Актуальные проблемы регионального развития: Материалы VI Кирилло-Мефодиевских чтений. - Смоленск: СГУ, 2000. С. 148-156

71. Кочуров Б.И. География экологических ситуаций (экодиагносгика территории) М. - Екатеринбург, 1997. 131 с.

72. Кочуров Б.И., Шишкина Д.Ю., Антипова A.B., Костовска С.К. Геоэкологическое картографирование: учеб. пособие. М.: Издательский центр «Академия», 2012. 224 с.

73. Кремень A.C. Озера Смоленской области. Комплексные и отраслевые географические исследования для целей народного хозяйства. Смоленск, 1977. 51 с.

74. Лари Дж.А., Махоуни Дж.П. Сезонное влияние на прочность дорожных конструкций. Результаты транспортного исследования. 1984. 954 с.

75. Леус В.А. О геометрическом обобщении энтропии// Проблемы передачи информации. 2003. Т. 39. Вып. 2. С. 15-22.

76. Лихачева Э.А., Тимофеев Д.А. Рельеф среды жизни человека: экологическая геоморфология. М.: Медиа-ПРЕСС, 2002. 640 с.

77. Лукапин В.Н., Трофшмепко Ю.В. Промышленно-транспортная экология. Москва: Высшая школа, 2001. 70 с.

78. Луканин В.H., Гудцов В.Н., Бочаров Н.Ф. Снижение шума автомобиля. М.: Машиностроение, 1981. 158 с.

79. Мазур И.И., Молдованов О.И., Шишов В.Н. Инженерная экология: общий курс: в 2 т. Т. 2 /-М.: Высшая школа, 1996. 655 с.

80. Маймусов Д.Ф. География Смоленской области. Смоленск: Московский рабочий, 1990. 112 с.

81. Методические рекомендации по выявлению деградированных и загрязненных земель / Утв. Роскомземом, Минприроды России, Минсельхозпродом России ; согл. сРАСХН. М., 1995. 48 с.

82. Методические рекомендации по охране окружающей среды при строительстве и реконструкции автомобильных дорог / Союздорнии. М., 1999. 80 с.

83. Методические рекомендации по озеленению автомобильных дорог: ОДМ 218.011-98. - Утв. Приказом ФДС России № 421 от 5.11.98 г. М., 1998. 52 с. - (Отраслевая дорожная методика. Автомобильные дороги общего пользования).

84. Методические рекомендации по ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования. - Взамен ВСН 24-28 ; утв. письмом Минтранса РФ от 17.03.2004 N OC-28/1270-ис. - М.: РосдорНИИ, 2004.

85. Методические указания по оценке степени опасности загрязнения почвы химическими веществами. - Утв. Минздравом СССР 13.03.1987 № 4266-87. -М., 1987.

86. Мирончик А.Ф. Переход Cs и Sr в естественный травостой придорожных полос при наличии в почве тяжелых металлов// Актуальные проблемы экологии. Гродно, 2007. 117 с.

87.Моисеенко Т.И. Определение критических уровней комплексного загрязнения природных вод металлами// Докл. РАН, 2001. Т. 380. С. 138141.

88. Моисеенко Т.И., Кудрявцева Л.П., Ганшина H.A. Рассеянные элементы в поверхностных водах суши: технофильность, биоаккумуляция, экотоксикология. М.: Наука, 2006. 293 с.

89. Немчинов М.В., Коганзон М.С. Силкин В.В. Экологические проблемы строительства и эксплуатации автомобильных дорог. М.: Издательство Ассоциации строительных вузов, 2005. 280 с.

90. Немчинов М.В. Деформации откосов земляного полотна автомобильных

дорог // Автомобильные дороги. 2007. №7. С. 86-90.

115

91. Нефедов Л.И., Филь Н.Ю., Губин Ю.Л. Модели и методы мониторинга опасных чрезвычайных природных ситуаций на магистральных автомобильных дорогах// Технология приборостроения. 2009. №2. С. 23-28.

92. Новицкий Р.В. Гибель земноводных на автодорогах. Оценка проблемы в масштабах Беларуси // Строительство и эксплуатация автомобильных дорог и мостов. Минск, Вып. 17. 2004. С 83 - 89

93. Новицкий Р.В. Оценка масштабов гибели земноводных в период весенних и осенних миграций на автодорогах Беларуси //Материалы первой Конференции Украинского герпетологичного товарищества. Киев, 2007. С 122- 124.

94.0рнатский Н. П. Автомобильные дороги и охрана природы. М.: Транспорт, 1982. 176 с.

95. Павлова Е.И. Траспортная экология. М.: Транспорт, 2000. 248 с.

96. Пашкин Е.М. Инженерно-геологические исследования при строительстве туннелей. М.: Недра, 1981. 183 с.

97. Перевозников Б.Ф. Водоотвод с автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1982. 190 с.

98. Подольский В.П., Самодурова Т.В., Федорова Ю.В. Экологические аспекты зимнего содержания дорог. Воронеж : ВГАСА, 2000. 152 с.

99. Поздеев В.Б., Шкаликов В.А., Кочергии А.С., Срыкова Н.В.// Функциональные элементы экологического каркаса территории Смоленской области// Актуальные проблемы регионального развития: Материалы VI Кирилло-Мефодиевских чтений. Смоленск: Изд-во Смоленского гумнитар. ун-та, 2000. С. 148-156.

100. Пособие по охране окружающей среды при производстве дорожно -строительных материалов. М., 2002. 148с.

101. Потапов А.И. Хватов В.Ф., Николаев С.Н., Журкович В.В., Волкодаева М.В., Цыплакова Е.Г., Потапов И.А., Денисов В.Н. Пути решения экологических проблем автотранспорта// СПб., Гуманистика, 2006.650 с.

102. Правила установления и использования придорожных полос федеральных автомобильных дорог общего пользования. - Утв. Постановл. Правительства РФ от 01.01.1998 № 1420. М., 1999. 9 с.

103. Привалова Н.М., Мамошин Е.Ю., Паньков В.А., Влияние природных факторов на состояние автомобильных дорог Краснодарского края//

Фундаментальные исследования. 2008. № 6. С. 87-88.

116

104. Противогололедные реагенты и их влияние па природную среду Николаева Л.Ф., Оцхели О.В., Поршнева Е.Б., Фролова II.Б. М.: Диалог-МГУ, 1998. 60 с.

105. Прохорова Е.А. Создание карты интегрального воздействия на окружающую среду России// Использование и охрана природных ресурсов в России. -2004. №6. С. 119-122.

106. Прохорова Е.А., Шлихтер С.Б. Мелкомасштабное картирование воздействия транспорта на окружающую среду// Известия АНСССР, сер. геогр., 1991. №1. С.105-109.

107. Пугачевский А.В., Судник А.В., Вознячук И.П. и др. Состояние зеленых насаждений в зоне воздействия Минской кольцевой автодороги и пути повышения их устойчивости // Ботаника (исследования). Вып. 33. / Ин-т эксперимент, бот. НАМ Беларуси - Минск: Право и экономика, 2006. С. 220-235.

108. Ратанова М.П. Экологические основы общественного производства. Смоленск : Изд-во СГУ, 1999. 176 с.

109. Рекомендации по учету требований по охране окружающей среды при проектирован™ автомобильных дорог и мостовых переходов / ОАО «Гипродорнии». - Москва, 1995.

110. Реймерс Н.Ф. Природопользование: словарь-справочник. М.: Мысль, 1990. 637 с.

111. Руководство по борьбе с зимней скользкостью на автомобильных дорогах/ ГП Росдорнии. - Утв. распоряжением Минтранса России от 16.06.2003 № OC-548-p. М.: 2003. (Отраслевой дорожный методический документ).

112. Садовиикова Л.К, Орлов Д.С., Лозановская И.П. Экология и охрана окружающей среды при химическом загрязнении. М.: Высшая школа, 2008. 334 с.

113. Самодурова Т.В. Оперативное управление зимним содержанием дорог. Воронеж: Изд-во Воронежского гос. ун-та, 2003. 168 с.

114. Самодурова Т.В. Метеорологическое обеспечение зимнего

содержания автомобильных дорог. М.: ФКХ Лтд 2003. 198 с.

115. Сиденко В.М., Батраков О.Т., Покутнев Ю.А. Дорожные одежды с парогидроизоляциоипыми слоями. М.: Транспорт, 1980. 118 с.

116. Сильянов В.В. Теория транспортных потоков в проектировании дорог

и организация движения. М.: Транспорт, 1977. 303 с.

117

117. Смирнов А. В. Новая концепция долговечности дорожных конструкций // Известия ВУЗов. Строительство. 1995. №7,8. С. 107-111.

118. Снакин В.В., Малярова Гурова Т.Ф. и др. Экологический мониторинг: метод, пособие. М. :РЭФИА, 1996. 92 с.

119. СНиП 3.06.03-85. Автомобильные дороги. Введ. 01.01.86. М: ЦИТПГосстроя СССР, 1986. 112 с.

120. СНиП 2.05.02-85. Автомобильные дороги. Введ. 01.01.87. М. : ЦИТПГосстроя СССР, 1986. 52 с.

121. СНиП 3.02.01-87. Земляные сооружения, основания и фундаменты. Введ. 01.07.88. М.: ЦИТПГосстроя СССР, 1988. 128 с.

122. Соколов А.Д. Защита от оползней - актуальная задача мостостроения // Автомобильные дороги. 2006. №11. С. 82-86.

123. Сочава В.Б. Введение в учение о геосистемах. Новосибирск, 1978. 319 с.

124. Справочное пособие по охране окружающей природной среды и рациональному использованию природных ресурсов. - РОСАВТОДОР, 2000. 178 с.

125. Столяров В.В. Проектирование автомобильных дорог с учетом теории риска. Саратов : СГУ, 1994. 98 с.

126. Стурмаи В.И. Экологическое картографшрование. М.: Аспект Пресс, 2003. 251 с.

127. Тикунов B.C. Моделирование в картографии: Учебник. М.:. Изд-во МГУ, 1997. 405 с.

128. Типовые решения по восстановлению несущей способности земляного полотна и обеспечению прочности и морозоустойчивости дорожной одежды на пучинистых участках автомобильных дорог : утв. Росавтодором 14.06.2000. - ГПРосдорнии , 2000.

129. Трофименко Ю.В., Лобиков А.В. Биологические методы снижения автотранспортного загрязнения природной полосы: обзор, информ. Выпуск 5 /2001. 78 с.

130. Трофимов A.M., Шарыгин М.Д. Общая география (вопросы теории и методологии): монография / Перм. Гос. Ун-т. - Пермь, 2007. 494 с.

131. Трофимов A.M., Рубцов В.А., Ермолаев О.П. Региональный геоэкологический анализ : учеб.пособие / Казань : Бриг, 2009. 260 с.

132. Фадеев А.И., Шлихтер С.Б. Вопросы картографирования транспорта

мира и его влияние на окружающую среду// Пути совершенствования

118

картографического изучения природной среды и ресурсов мира. М.: ИГ РАН СССР, 1987. С.62-72.

133. Хомяк Я.В., Скорченко В.Ф. Автомобильные дороги и окружающая среда. Киев: Вища школа, 1983. 160 с.

134. Хомяк Я. В. Организация дорожного движения. Киев: Вища школа, 1986. 272 с.

135. Хомяк Я. В. Проектирование сетей автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1983. 207 с.

136. Хотунцев IO.JI. Экология и экологическая безопасность. М.: Академия, 2004. 480 с.

137. Цытович H.A. Механика грунтов. М.: Высшая школа, 1983. 288 с.

138. Шкаликов В.А. Экологические проблемы развития дорожной сеги// Чтения памяти профессора В.В. Стачинского. -Издательство СМОЛГУ, 2000. С. 242 - 247.

139. Шкаликов В.А., Бышевская A.B. Автомобильные дороги и фауна: результаты взаимодействия (на примере Смоленской области)// Безопасность жизнедеятельности. 2013. №12. С. 48-51.

140. Шкаликов В.А., Бышевская A.B. Влияние опасных и неблагоприятных явлений погоды на состояние дорог Смоленской области//Материалы Международной научно-практической конференции, посвященной 150-летию со дня рождения П.К.Козлова. Смоленск: Изд-во «Смоленская типография», 2013. С. 118-125.

141. Шкаликов В. А., Бышевская A.B. Воздействия водотоков на состояние автомобильных дорог (на примере Смоленской области)// Научно -технические ведомости СПбГПУ. 2013. №2 (171). С. 277-281.

142. Шкаликов В.А. Ландшафты юго-запада нечерноземной зоны и их рациональное использование (на примере Смоленской области)/ Смоленск : Универсум, 2004. 632 с.

143. Шкаликов В.А., Бышевская A.B. Ландшафтный подход к оценке состояния автодорог и их влияния на окружающую среду // Вестник Харьковского Национального Университета им.В.Н.Каразина. Сер. Экология. 2007. №758. С. 84-89.

144. Шкаликов В.А., Бышевская A.B. Этапы формирования современной системы автомобильных дорог Смоленской области // Актуальные проблемы современной географии. Вып.5: сб. науч. ст. Смоленск : Универсум, 2007. С. 80-84.

145. Шкаликов В.А., Бышевская A.B. История развития сети автодорог на территории Смоленщины// Смоленщина: триста лет перемен (к 300 -летию образования Смоленской губернии): сб. науч. ст. Смоленск : Универсум, 2008. С. 164-168.

146. Шкаликов В.А., Бышевская A.B. Основные особенности природных условий Смоленской области и их влияние на состояние дорог// Актуальные проблемы экологии : материалы V межд. науч. - практ. конф., Гродно, 21-23 окт. 2009 г. / ГрГУ им.Я.Купалы. - Гродно: ГРГУ, 2009. С. 308-310.

147. Шкаликов В.А., Бышевская A.B. Влияние рельефа на строительство, обустройство и отдельные характеристики автодорог на территории Смоленской области// Известия Смоленского государственного университета. 2010. №4(12). С. 52-60.

148. Шкаликов В.А, Бышевская A.B. О влиянии литогенных условий на состояние дорог Смоленской области// Вестник Балтийского Университета имени И.Канта. 2012. №1. С. 8-16.

149. Шкаликов В.А. Природа Смоленской области. Смоленск: Универсум, 2001. 424 с.

150. Шкуренко А.Т. Основы строительства, ремонта и содержания автомобильных дорог. М.^Транспорт, 1987. 320 с.

151. Экологическая безопасность автомобильной дороги: понятие и количественная оценка/ Министерство транспорта РФ, РОСАВТОДОР. М., 2002. 80 с.

152. Экологическая безопасность транспортных потоков / Дьяков А.Б., Игнатьев Ю.В., Коншин Е.П. и др. М.: Транспорт, 1989. 128 с.

153. Юхимчук Д.Ф. Зеленые насаждения на автомобильных дорогах. Киев: Наукова думка, 1964. 198 с.

154. Якубовский Ю.Е. Автомобильный транспорт и защита окружающей среды. М.: Транспорт, 1979. 198 с.

155. Яшкевич Э.И. Дорогами Смоленской области. СПб.: Лики России, 2004. 192 с.

156. Allen L.H. Plant responses to rising carbon dioxide and potential interactions with air pollutants//J.Environmental Gual. 1990. №1.

P. 38-43.

157. Atkinson R. Atmospheric chemistry of VOCs and NOx// Atmosphere

Environment, 2000. Vol. 34. P. 2063-2101.

120

158. Environmental Criteria for Sustainable Transport: working Paper of the PPCG/OECD. - 1996.

159. Forman R.T.T. Estimate of the area affected ecologically by the road system in the United States // Conservation Biology. 2000. №10. P. 30-35.

160. Graedel T.E., Allenby B.R. Task Force on Transport Organisation for Economic Cooperation and Development // Industrial Ecology and the Automobile. - New Jersey : Prentice Hall, 1998. P.104.

161. Harper-Lore B.L. Roadside Use of Native Plants. USDOT Federal

Highway Administration, 1999. 20 p.

162. Imbeck P. Der Strassenraum als Lebensraum// Strasse und Verkerh. 1989. №4. P. 196-200.

163. Jaeger J.A.G., Fahrig L. Modeling the Effects of Road Network Patterns

on Landscape Connectivity // Landscape Ecology. 2001. №24. P. 267-280.

164. Kavtaradze D.N. Sim games. The sixth sense. New Hampshire University// Ed. D. Meadows. 2000. P.38-43.

165. Kavtaradze D.N. Sustainable development: automobile roads in ecosystem approach//Proceeding Abstracts XI Intern. Winter Road Congress. Sapporo, 2000. P. 7-8.

166. Keoleian G.A., Industrial Ecology of the Automobile. A Life Cycle Perspective. Society of Automotive Engineers / Keoleian G.A., Kar, K., Manion, M M. and Bulkley, J.W. - Warrendale, Pennsylvania, 1997. P. 432 -444.

167. Keller G., Sherar J. Forthcoming. Low-Volume Roads Engineering: Best Management Practices and Field Guide /Washington, DC: US AID, USDA, and Virginia Polytechnic Institute and State University, 2002.

168. Klein A. Mase G. Inventarisierung von Grünflachen an Strassen// Route et traffic. 1989. №4. P.208-210.

169. Kliucininkas L. Managing Urban Transportation -means to improve sustainability. Baltic University Urban Forum, 2004. P. 29-34.

170. Kliucininkas L. Toward Sustainability Urban Transportation: Environmental. Dimension. PETERLANG, Frankfurt am Main, 2012. 225 p.

171. Ortega Y.K., Capen D.E. Effects of forest roads on habitat quality for ovenbirds in a forested landscape// Ecological Research . 1999. № 13(3).

172. Ryan L., Turton H. Sustainable Automobile Transport/ Shaping Climate Change Policy/ Ed. Edward Elgar, 2007. P. 38-53.

173. Reijnen R., Foppen R., Meeuwsen H. The effects of traffic on the density of breeding birds in Dutch agricultural grasslands // Biological Conservation. 1996. № 2. P. 255-260.

174. Rosenberry D.O., Bukaveckas P.A., Buso D.C., Likens G.E., Shapiro A.M., Winter T.C. Movement of road salt to a small New Hampshire lake: Water, Air, and Soil Pollution, 1999. P. 179-206.

175. Staffer H.B., Jaterbock J.E. Night driving. // Measuring and monitoring biological diversity. Standard methods for amphibians / Ed. By W.R. Heyer et al. - Smithsonian Institute Press, 1994. P 103 - 107.

176. Tsunokawa K., Hoban C. Roads and the Environment. 1997. 217 p.

177. Vos C.C., Chardon J.P. Effects of habitat fragmentation and road density on the distribution pattern of the moor frog Rana arvalis // Journal of Applied Ecology. 1998. №1. P. 44-56.

178.Wemple B.C., Swanson F.J., Jones J.A. Forest roads and geomorphic process interactions, Cascade Range, Oregon: Earth Surface Processes and Landforms, 2001. P. 191-204.

179. Widacki W. The three states of a functioning geosystem: Optimal, critical and catastrophic// Wiss. Beiter. M. Luther -Univ. Halle; Wittenberg. 1986. №16. P. 156-161.