Теория и методология управления грузовыми транспортно-логистическими системами в рамках территориально организованных комплексов тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, доктор экономических наук Миронюк, Виталий Петрович

• Миронюк, Виталий Петрович
• доктор экономических наук
• 2007

Оглавление диссертации доктор экономических наук Миронюк, Виталий Петрович

ВВЕДЕНИЕ.

1. АСПЕКТЫ И ПРЕДПОСЫЛКИ СОЗДАНИЯ И ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ТРАНСПОРТНО

ЛОГИСТИЧЕСКИХ СИСТЕМ.

1.1. Проблемы, перспективы развития региональных транспортно-логистических систем.

1.2. Подходы к проектированию и разработки транспортно-логистических и информационных систем.

1.3. Средства структурного системного анализа и CASE систем.

1.4. Анализ методов и моделей планирования распределения и размещения складских мощностей.

1.5. Подходы к моделированию экономических процессов на региональном уровне.

1.6. Управление межоперационными процессами материального потока в интегрированных системах.

2. МЕТОДОЛОГИЯ ФОРМИРОВАНИЯ ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИХ СИСТЕМ В РАМКАХ

ТЕРРИТОРИАЛЬНО-ОРГАНИЗОВАННЫХ КОМПЛЕКСОВ.

2.1. Общие принципы проектирования грузовых транспортно-логистических систем.

2.2. Основные подходы и алгоритм проектирования и функционирования грузовых транспортно-логистических систем.

2.3. Формирование структуры управления грузовой транспортно-логистической системы на региональном уровне

2.4. Определение целей формирования и исследование среды функционирования грузовых транспортно-логистических систем.

2.5. Построение организационно-правовой структуры управления транспортно-логистической системы.

2.6. Разработка административных процессов.

2.7. Анализ соответствия разработанной структуры управления среде функционирования.

2.8. Концепция создания транспортно-логистической системы Ростовской области.

2.8.1. Цели и задачи создания грузовой транспортно-логистической системы Ростовской области.

2.8.2. Транспортно-логистическая система и ее место в транспортной инфраструктуре Ростовской области.

2.8.2.1. Географическое, геополитическое и экономическое положение Ростовской области.

2.8.2.2. Структура транспортного рынка Ростовской области.

2.8.2.3. Принципы перехода транспортного комплекса Ростовской области к рынку цивилизованных услуг.

2.8.2.4. Транспортно-экспедиционные услуги, основанные на новых технологиях.

2.9. Производственно-рыночная инфраструктура Ростовской области.

2.10. Логистическая, транспортно-экспедиционная технология обслуживания потребителей.

2.10.1. Существующие схемы транспортно - экспедиционного обслуживания.

2.10.2. Региональный транспортно-логистический центр как основа транспортно-логистического обслуживания Ростовской области.

2.10.3. Возможные варианты и этапы создания логистического центра в Ростовской области.

2.11. Региональная информационно - логистическая сетевая технология.

2.11.1. Информационное обеспечение производственно-транспортных логических цепей.

2.11.2. Функциональное обеспечение.

2.11.3. Системное обеспечение (техническое обеспечение).

2.11.4. Топология глобальных сетей.

2.11.5. Каналы передачи данных.

2.11.6. Линии связи с коммутацией каналов.

2.11.7. Линии связи с коммутацией пакетов.

2.11.8. Выбор коммуникационного оборудования.

2.11.9. Принципы межсетевой адресации.

2.11.10. Протоколы маршрутизации.

2.11.11. Структура портала.

2.11.12. Выбор ОС.

2.11.13. Выбор СУБД.

2.11.14. Выбор коммуникационной сети.

2.11.15. Аппаратные средства.

2.11.16. Программные средства.

3. ПРИНЦИПЫ СОЗДАНИЯ ИНТЕГРИРОВАННЫХ СИСТЕМ

ФОРМИРОВАНИЯ ЦЕННОСТЕЙ.

3.1. Предпосылки создания интегрированных систем формирования ценностей.

3.2. Методика создания интегрированных систем формирования ценностей.

3.3. Анализ существующих цепей поставок.

3.4. Создание интегрированных корпоративных информационных систем бизнес-процессов.

3.5. Определение ключевых с точки зрения получения прибыли бизнес-процессов.

3.6. Формирование отношений сотрудничества с важнейшими поставщиками и потребителями.

3.7. Разработка новых продуктов и услуг на основе интеграции поставщиков и потребителей.

3.8. Определение критериев оценки интегрированных цепей поставок

3.9. Стратегическое управление затратами в цепи поставок.

3.10. Технические аспекты формирования интегрированных цепей поставок.

3.11. Создание баз данных, систем хранения информации.

3.12. Формирование прозрачных информационных интегрированных систем.

4. ЭКОНОМИКО-МАТЕМАТИЧЕСКАЯ МОДЕЛЬ

ОПРЕДЕЛЕНИЯ ОПТИМАЛЬНОГО МЕСТОПОЛОЖЕНИЯ

ТЕРМИНАЛЬНО-СКЛАДСКОГО КОМПЛЕКСА НА

ЗАДАННОЙ ТЕРРИТОРИИ.

4.1 Размещение элементов инфраструктуры.

4.2 Формирование математической модели определения оптимального местоположения складских мощностей.

4.3 Определение необходимой для складирования площади склада

4.4 Подвижной состав.

4.5 Инфраструктура и инженерные коммуникации.

4.6. Описание интерфейса модуля поиска оптимального местоположения складских мощностей.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Теория и методология управления грузовыми транспортно-логистическими системами в рамках территориально организованных комплексов»

Основные тенденции развития мировой экономики последних лет характеризуются как беспрецедентные перемены окружающей среды. Эти перемены связаны с достижениями в технологиях, глобализацией рынков, стабилизацией политической среды, в которой функционирует экономика. Современный транспортный рынок не остался в стороне от этих процессов, и определяющими для него выступают индустриализация, типизация и автоматизация основных посреднических, торговых и распределительных операций. Такие изменения заставляют организации непрерывно и быстро совершенствовать свои внутренние и внешние процессы. Зарубежный и отечественный опыт показывает, что эти процессы непрерывно связаны с внедрением новых технологий, основанных на интенсивном информационном обмене, изменении организационных, функциональных и межоперационных процессов.

Увеличение внутренних производственных возможностей предприятий смещает интерес их руководства на сферу поступления материалов и услуг со стороны внешних поставщиков и сферу распределения готовой продукции. В конечном итоге, эти сферы оказывают значительное влияние на способность удовлетворения потребностей и запросов конечных потребителей. «Недостаточно лишь производить качественный продукт, необходимо решение задач другого типа: когда, где, как, в каких количествах и с минимально возможными затратами доставлять продукты потребителям. И как следствие, «Ренессанс логистики», вызвавший к жизни множество времясберегающих, минимизирующих затраты информационных технологий и логистических сетей, ориентированных на решение этих задач» [164].

Сегодня, как никогда раньше, компании зависят от стратегических отношений со своими поставщиками и потребителями в создании интегрированных систем, которые обеспечивали бы им значительное конкурентное преимущество на рынке. Это привело к возникновению новой сетевой экономики, в рамках которой компании торгуют с поставщиками и потребителями в режиме реального времени через Internet. В свою очередь функционирование в такой среде, не возможно без унификации и стандартизации модулей, входящих в состав и инфраструктуру транспортных систем. Это подтверждается нормативно-правовой базой в области стандартизации требований к качеству транспортных услуг (серия стандартов ISO [158] в создании единого правового пространства на основе международных конвенций и соглашений [31, 32, 41] и разработке единой системы эксплутационных ограничений для транспорта [122], в разработке универсальных стандартов электронного обмена данными и контроля1 [2, 42], в формировании единых требований к инфраструктуре основных транспортных магистралей.

В нашей стране накоплен определенный опыт разработки проектов, постановки и моделирования локальных и глобальных задач экономических систем. Этому посвящены работы [1, 3; 4, 5; 8, 9, 10] тем не менее, их анализ показывает, что в них отсутствует комплексный подход при рассмотрении такого рода систем и нее учитывается ряд показателей. Как правило, формирование экономических систем не охватывает всех элементов инфраструктуры товарных рынков, вопросы производственной и транспортной интеграции рассматриваются раздельно.

Проблемам организации транспортной интеграции посвящено большое количество работ отечественных и зарубежных исследователей. Прежде всего, это фундаментальные исследования Аникина Б.А., Белоусова А.Г., Галамурды В.Г., Громова H.H., Ивакина Е.К., Кабашкина И.В., МиротинаЛ.Б., Некрасова А.Г., Стаханова В.Н., Стаханова Д.В., ТимошининаА.А., Улицкого М.П., Циганова В.В., Чаботаева A.A., Шеховцова Р.В. и других в сфере управления предприятиями и системами, организации интегрированных транспортных систем.

1 http://www. arbitr.ru; http://www. Mindspring. com; http://www, toto. com/lteren/edi. html; http://www. spokane. net/edi/standard.html

Исследованиями в области формирования и оценки экономических систем как в целом, так и отдельных отраслей экономики, в том числе базирующих и на принципах логистики, занималось такие ученые как: Альбеков А.У., Афанасьев В.Г., Белоусов А.Г., Бурков В.Н., Голиков Е.А., Горева А.Э., Гуторова И.А., Десятирикова E.H., Жаворонков Е.П., Зубанов Н.В., Омельченко И.Н., Симионова Н.Е., Уваров С.А., Шеховцов Р.В. и другие.

Особенностью первой и второй группы авторов является рассмотрение с тем или иным предпочтением проблематики формирования экономических или транспортных систем, а в отдельных случаях без учета одной или другой.

Необходимость исследования этих и других проблем функционирования и организации экономико-транспортных систем на региональном уровне, актуальность и значимость поднимаемых проблем, теоретических и практических вопросов и определили область исследования.

Кроме этого, анализ показывает, процессы интеграции, как транспортного комплекса, так и других отраслей экономики происходит эмпирически, без должного научного обоснования, и потому не всегда оказываются успешными. Практически отсутствует современная методология интеграции и оценки эффективности интегрированных цепей поставок, рожденных практикой форм и методов товарораспределения. На первое место в такого рода образованьях, к которым, в том числе, относятся и виртуальные корпорации, выходит согласованность в действиях отдельных звеньях, необходимость обеспечить автоматизацию в реальном режиме времени межорганизационных бизнес-процессов, которые охватывают те или иные подмножества звеньев этой сети. Отсюда возникает необходимость в динамическом объединении двух или более взаимодействующих компаний, выпускающих промышленную продукцию (Business-to-Business - В2В), которые позволяют автоматизировать бизнес-процессы в рамках такого образования, а также среди организаций участников цепи поставок.

Данной теме посвящено достаточно много зарубежных исследований таких авторов как: Bowersox D.J., Billington С., Cooper R., Cole S., Chun H., Coyle J.J., Cypress H., Dugdale D., Gatoff J., Gopal С., Handfield R.B., Kaplan R.S., Kramer R.M., Lambert D.M., Mathews R., Moakley G., Nanyak P.R., Nichols E.L. Jr., Norton D.P., Stock J.R., Tyler T.R., Van Rost Sh., Welch J.A., Woodring S.D. и других.

Инструментарий логистики применительно к проблемам функционирования транспортных систем на региональном уровне нашел отражение в таких трудах отечественных ученых Аникина Б.А., Бережного В.И., Гаджинского A.M., Гордона М.П., Голикова Е.А., Залмановой М.Е., Зотова В.Б., Зырянова В.В., Костоглодова Д.Д., Миротина Л.Б., Некрасова А.Г., Неруша Ю.М., Плоткина Б.К., Семененко А.И., Сергеева В.И., Смехова A.A., Стаханова В.Н., Уварова С.А., Чеботаева A.A., Чернышова М.А., Шабанова A.B. и других.

Предпосылками для методологии формирования интегрированных систем формирования ценностей, представленной в работе явились результаты исследований известных отечественных и зарубежных специалистов. Прежде всего, это исследования теории надежности и эффективности технических систем и систем управления Булыгина B.C., Рембезы А.И., Росина М.Ф, Перегудова Ф.И., Паппас Ф., Спортака М., Хелд Г, исследования в области экономической эффективности Кабакова B.C., Инютиной К.В., Чистова JI.M. и других.

Тем не менее, несмотря на значительное количество работ в области транспортной логистики, интегрированных подходов, концептуальных направлений в разработке и практической реализации и теорий товародвижения и товарораспределения в работах Сергеева В.И., Боуэрсокса Д., Стокса Д., Сайпреса Г., проблемы транспортно-коммерческой интеграции в современных условиях рыночных отношений остается методологически не решенной. Неясными остаются принципы, методы, формы, условия интеграции. Такие неясности порождают структурную, организационную и функциональную неопределенность таких систем, что создает достаточно большие трудности при их создании контролю и управлению.

Вопросы формирования региональных логистических систем исследуются достаточно длительный период времени. Более 15 лет период становления и развития логистики в России сопровождался разработкой подходов, решением проблем синтеза и управления логистических систем как на муниципальном, так и на региональном уровнях. Тем не менее до настоящего времени такого рода системы не внедрены ни в одном из регионов. Отдельные элементы и звенья системного анализа и комплексного подхода нашли применение в Самарской и в Ленинградской областях. Поэтому помимо разработки принципов проектирования и функционирования логистических систем на макроуровне (регион, муниципальное образование) необходима разработка концептуального подхода и механизмов реализации формирования такого рода систем.

Достоверность научных положений, выводов и рекомендаций подтверждается:

- корректностью постановки задач исследования, обоснованным использованием принципов, методов и форм комплексного подхода и системного анализа, современных 1Т технологий, методов формализации и классификации элементов и процессов логистических систем на региональном уровне;

- положительными результатами внедрения основных научных и практических приложений на макроуровне. Многие методики, которые являются основой для создания логистических систем, прошли апробацию на промышленных и транспортных предприятиях Ростовской области и в органах исполнительной власти Ростовской области и Краснодарского края.

Объектом исследования являются транспортно-логистические системы на региональном уровне, теоретические и методологические принципы, методы и способы управления этими системами, а также институциональные и инфраструктурные аспекты развития транспортно-логистических систем грузового транспорта.

Предметом исследования являются управленческие решения, возникающие в процессе формирования и развития транспортно-логистических систем на региональном уровне, методы описания, формализации, функционирования и взаимодействия потребителей транспортных услуг и предприятий грузового транспорта при реализации логистических активностей в рамках территориально организованных комплексов.

Целью диссертационного исследования является повышение эффективности управления и функционирования территориально организованных экономических систем путем разработки концептуальных положений, принципов подготовки и формирования транспортно-логистических систем на уроне региона, а также механизмов по реализации разработанных положений и принципов их формирования.

Для достижения поставленной цели необходимо решение следующих основных задач:

1. Провести анализ существующих подходов и методов формирования и проектирования логистических систем в рамках территориально организованных комплексов, межорганизационных процессов, методов и моделей планирования распределения и поиска оптимального размещения терминально-складских мощностей, а также разработать классификацию и формализацию объектов и элементов транспортно-складской инфраструктуры для имитационного моделирования поиска оптимального местоположения складских мощностей.

2. Развить методологические положения системного анализа и формирования транспортно-логистических систем в рамках территориально организованных комплексов на основе комплексного подхода, концентрации информационных, материальных потоков.

3. Подготовить алгоритм проектирования и циклично-непрерывного усовершенствования логистических систем основанный на логистической концепции, концепции организационно - экономической надежности и экономической эффективности.

4. Описать модель свойств и факторов повышения эффективности и оптимизации логистических систем за счет сокращения суммарного времени производства, снабжения, транспортирования, сбыта, торговли и других этапов обращения в цепях поставок при комплексном повышении качества, предусматривающую последовательную, независимую реализацию ее этапов.

5. Разработать методологию проектирования региональных логистических систем с использованием принципов концентрации перевозок, материальных и информационных потоков, на основе оптимизации и циклически непрерывного усовершенствования административных и бизнес-процессов функционирования этих систем.

6. Сформировать концепцию системы транспортно-логистического обслуживания Ростовской области, предусматривающую разработку систем организации перевозок, сервиса, терминальной и информационной для повышения эффективности транспортного обеспечения на региональном уровне.

7. Развить методологию анализа финансово-экономического состояния организаций и предприятий области и методологию мониторинга финансово-хозяйственной деятельности организаций и предприятий.

8. Определить принципы создания интегрированных систем формирования ценностей для реализации основных функций региональных логистических систем, определить критерии оценки и показатели их эффективности.

9. Подготовить математическую модель, алгоритм и программный продукт определения оптимального местоположения терминально-складского комплекса на заданной территории.

Теоретико-методологическую основу исследования составляют положения общей теории систем и системного, экономического, финансового и ситуационного анализа, основополагающие труды по теории логистики и практического ее применения, формализации, теорий математического моделирования и программирования.

Научная новизна исследования. К результатам, обладающим научной новизной, необходимо отнести следующее:

- предложен подход проектирования логистических систем в рамках территориально-организованных комплексов (региональный уровень и в муниципальном образовании), предусматривающий использование принципов и методов территориального планирования, исходя из совокупности социальных, экономических, экологических и иных факторов в целях обеспечения устойчивого развития территорий, развития инженерной, транспортной и социальной инфраструктур;

- разработана методология и алгоритм проектирования и циклично-непрерывного усовершенствования логистических систем, основанных на концепции организационно - экономической надежности, экономической эффективности, отличающаяся применением оптимизации, реинжениринга административных и бизнес-процессов;

- математическая модель поиска оптимального местоположения терминально-складских мощностей в рамках территориально-организованных комплексов включает в себя поэтапную реализацию двух подходов оценки территории: на основе бесконечного числа вариантов и реально допустимых вариантов. При определении размера материальных потоков, которые необходимо разместить в системе, использовались балансовый и прямой методы учета; решение транспортной задачи в математической модели осуществлялось при помощи \VLJP метода (метод многоуровневой оптимизации), который позволяет решать ее с учетом двух и более уровней распределения по цепи поставок, параметров транспортной и инженерной инфраструктуры; выполнены классификация, формализация и структуризация первичных данных для математического моделирования, отличающиеся комплексным подходом и согласованием номенклатуры перевозимых грузов различными видами транспорта и размещения их в грузоперерабатывающих мощностях;

- разработан программный комплекс определения оптимального местоположения терминально-складских мощностей на заданной территории, учитывающий подходы и методы территориального планирования, функционального и санитарного зонирования, а также имеющий ограничения со стороны социальных, экономических, экологических и иных факторов.

Практическая значимость работы состоит в возможности применения концептуальных и методологических положений, модели и программного комплекса определения оптимального местоположения терминально-складских мощностей на заданной территории при формировании, управлении и модернизации транспортно-логистических макросистем. Кроме этого, разработанный программный продукт позволяет органам государственной власти, предприятиям и организациям решать оперативные вопросы тактического и операционного уровня управления.

Апробация и внедрение результатов исследования

Основные положения диссертационного исследования докладывались и обсуждались на научно-практических конференциях профессорско-преподавательского состава Ростовского государственного строительного университета и Донского государственного технического университета, международных практических конференциях «Строительство » с 2002 по

2005 г., в рамках международного сетевого проекта TEMPUS NP 22243-2001 «Построение европейско-российско-украинской сетевой структуры для передачи опыта и «ноу-хау» в области углубления экономической подготовки инженеров» в университетах: Хабаровска, Магнитогорска, Липецка, Новокузнецка, Мариуполя (Украина), Падерборна (Германия), Гронингена (Голландия).

Методологии анализа финансово-экономического состояния организаций и предприятий области и мониторинга финансово-хозяйственной деятельности организаций и предприятий области прошли апробацию и использовались в работе в министерства промышленности, торговли, транспорта, связи и дорожного комплекса администрации Ростовской области в течение 2 лет в период с 1999 по 2001 г. Методика исследования и оптимизации административных бизнес-процессов была внедрена на предприятиях Ростовской области и Краснодарского края. В частности, она использовалась при разработке мероприятий повышения эффективности функционирования таких предприятий, как ООО HI Ш «Информсистема», Славянское отделение технологического транспорта ОАО «Роснефть-Краснодарнефтегаз» и при проведении работ по сертификации стандарта ISO 9001 ОАО «Азовский морской порт».

Программный комплекс определения оптимального местоположения складских мощностей на заданной территории использовался при подготовке Генерального плана южной части Таманского полуострова с проектом планировки промышленного района морского порта «Тамань», а также при размещении производственных, перерабатывающих и распределительных мощностей на территории Краснодарского края.

Структура и объем работы

Диссертация объемом 363 страницы основного текста состоит из введения и 4 глав. В нее включены 52 иллюстрации, 12 таблиц и список литературы из 206 наименований.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Миронюк, Виталий Петрович

Выводы по главе:

1. Создан универсальный программный комплекс «Определения оптимального местоположения складских и производственных мощностей на заданной территории», который предназначен для решения стратегических и тактических задач планирования снабжения и распределения материальных ресурсов. Программный комплекс позволяет осуществлять поиск критериев не только часто используемых целевых функций, но и таких как время обслуживания или время доставки.

2. При постановке математической задачи поиска оптимального местоположения складских мощностей использовались методы ограниченного количества критериев, что позволило комплексно решить несколько оптимизационных задач.

3. Определение оптимального местоположения осуществляется путем поэтапной реализации двух методов:

- на основе бесконечного числа вариантов — для поиска лучшего места размещения элементов используются аргументы геометрических характеристик;

- на основе реально допустимых вариантов, в данном случае из небольшого числа реально возможных мест выбирается лучший вариант.

4. В программном комплексе «Определения оптимального местоположения складских и производственных мощностей на заданной территории» при описании транспортной задачи использовался \УЬР - метод (метод многоуровневой оптимизации), который позволяет решать проблему размещения инфраструктуры с учетом двух и более уровней распределения по цепи поставок.

5. В разделе «Определения площади, необходимой для складирования определенной номенклатуры груза» программного комплекса «Определения оптимального местоположения складских и производственных мощностей на заданной территории» осуществлены структуризация, формализация и классификация первичных данных, позволившие комплексно учитывать номенклатуру перевозимых грузов различными видами транспорта и размещение их в грузоперерабатывающих мощностях.

5. Расчетные данные оптимального местоположения терминального комплекса в городе или на территории муниципального района учитывают топографические условия территории, наличие и пропускную способность инженерных и транспортных коммуникаций.

6. При разработке программного комплекса определения оптимального местоположения складских мощностей использовался существующий программный продукт СУБД РгееЯеезоп.

Список литературы диссертационного исследования доктор экономических наук Миронюк, Виталий Петрович, 2007 год

1. Аблязов К.А., Чистяков В.А.,Алимова Л.И. Электронный обмен данными при обработке транспортной документации // Бюллетень транспортной информации. №8,9, 1997. с. 26-27.

2. Альбеков А.У., Грибов Е.М. Закономерности развития транспортно-складской логистики на региональном уровне. Ростов-на-Дону: РГЭАД999.

3. Акофф Р. Планирование в больших экономических системах. М.:, 1972. -310 с.;

4. Андреев Ю.П., Коржевская Н.М., Костина Н.Б. Социальные институты: содержание, функции, структура. Свердловск: изд-во Урал. Ун-та, 1989. - 123 с.

5. Андрейчиков A.B., Андрейчикова О.Н. Анализ, синтез, планирование решений в экономике М.: Финансы и статистика, 2000. -368 с.

6. Аникин Б.А., Тяпухин А.П. Коммерческая логистика: учеб. — M.: ТК Велби, Изд-во Проспет, 2005. 432 с.

7. Архангельский C.B., Агошко О.П., Родионов А.И., Лебедев А.И., Ефремова В.А., Качур В.И. Концепция создания системы транспортно-экспедиционного обслуживания в Самарской области на базе новых технологий. Самара, 1997 . - 116 с.

8. Архангельский C.B., Агошко О.П., Родионов А.И., Лебедев А.И., Ефремова В.А., Качур В.И. Концепция создания и развития логистической системы в самарской области. Книга 2. Самара 1997. -152 с.

9. Афанасьев В.Г. Моделирование как метод исследования социальных систем // Системные исследования: Методология, проблемы: Ежегодник, 1982.-М.: Наука,-с. 26.

10. Афанасьева Н.В. Логистические системы и российские реформы. СПб.:1. СПбУЭФ, 1995. 147 с.

11. Баркалов С.А., Бурков В.Н., Соколовский В.В., Шульженко Н.А. Прикладные модели в управлении организационными системами. -Тула, 2002. 444 с.

12. Бауэрсокс Доналд Дж., Клосс Дейвид Дж. Логистика: интегрированная цепь поставок // Пер. с англ. М.: ЗАО «Олимп-Бизнес», 2001. - 640 с.

13. Белоусов А.Г., Стаханов Д.В., Теренина И.В. Управление материальными запасами: Учебное пособие Ростов-на-Дону: РГСУ, 1999. - 88 с.

14. Бурков В.Н., Новиков Д.А. Теория активных систем: состояние и перспективы. Серия «Информатизация России на пороге XX века». М.: СИНТЕГ, 1999. -128 с

15. Бюджетный кодекс РФ от 31.07.1998 №145-ФЗ.

16. ВНТП 5-95. Нормы технологического проектирования предприятий по обеспечению нефтепродуктами (нефтебаз). Приказ Минэнерго России от 03.04.1995 №5 -95.

17. ВУП СНЭ-87. Ведомственные указания по проектированию железнодорожных сливо-наливных эстакад легковоспламеняющихся и горючих жидкостей и сжиженных углеводородных газов. Приказ Миннефтехимпрома СССР от 17.07.1986 №685.

18. Гаджинский A.M. Основы логистики: Учебное пособие. — М.: Маркетинг, 1995.-124 с.

19. Гаджинский A.M. Логистика. М.: ИВЦ «Маркетинг», 1999. -143 с.

20. Гасилов В.В., Палагутит А.Г., Макараов Е.И. Модели оптимального распределения инвестиций на конкурсной основе. // Известия Вузов. Строительство, №7-8, 2000.

21. Гасилов В.В., Околелова Э.Ю. Рейтинговая оценка поставщиков. М.: «Конкурсные торги» №7, 2002. с. 42-45.

22. Голиков Е.А. Пурлик В.М. Основы логистики и бизнес логистики. М.:1. РЭА, 1993.-161 с.

23. Голиков Е.А. Маркетинг и логистика. М.:ИД «Дашков и К0», 1999.

24. Горский JI.K. Автомобильный транспорт России в условиях реформ. М., СПб., 1995.-276 с.

25. ГОСТ 1510-84. Нефть и нефтепродукты. Маркировка, упаковка, транспортирование и хранение. Постановление Госстроя СССР от 07.08.1984 №2776

26. Гудок 25 ноября 2005 г. №219.

27. Гуторова И.А., Ивакин Е.К, Стаханов В.Н. Закупочная логистика в строительстве. Ростов-н/Д: РГАС, 1996. - 90 с.

28. Градостроительный кодекс РФ от 29 декабря 2004 г. № 190-ФЗ.

29. Десятирикова E.H. Информационные технологии в управлении большими экономическими системами. Концепция и моделирование. / E.H. Десятирикова. Воронеж.: Воронежский Филиал Московского государственного университета коммерции, 1998. - 178 с.

30. Дунаев О.Н. Транспорт региона в условиях перехода к рынку. М., 1992. - 176 с.

31. Дыбская В.В. Логистика для практиков. Эффективные решения в складировании и грузопереработке. М.: ИПТИЛ ВИНИТИ РАН, 2002 -264 с.

32. Европейское соглашение о международных автомагистралях (СМА). — М.: АСМАП 1990. -27.

33. Европейское соглашение, касающееся работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки (ЕСТР). Вып.4. М.:АСМАП, 1994. - 55 с.

34. Ефимов В.Б. Система организации управления ТДК в условиях формирования рыночных отношений. -М., 1993. 208 с.

35. Жаворонков Е.П., Щербаков А.И. Логистика в строительстве. М.: КИАцентр, 2002. 136 с

36. Зайцев Е.И. Имитационное моделирование времени доставки груза в международных автоперевозках // В сб. Проблемы автомобильно-дорожного комплекса России. СПб.: СПбГАСУ, 1997. с. 15-18.

37. Зайцев Е.И. Информационные технологии в управлении эксплутационной эффективностью автотранспорта. СПб.: СПбГИЭА, 1998. - 277 с.

38. Зайцев Е.И. Транспортная логистика и Internet// В сб. «Логистика и бизнес». -М.: Брандере, 1997. с.297-305.

39. Зырянов В.В., Миронюк В.П., Шабанов A.B. Методы формирования региональных транспортно-логистических систем: Учебное пособие. — Ростов-на-Дону: Рост.гос.строит. ун-т, 2004. 174 с.

40. Зубанов Н.В., Пестриков C.B. Анализ устойчивости функционирования экономических систем относительно поставленных целей. Самара: Изд-во Самарского государственного технического университета, 1999.

41. Информационные технологии. — СПб.: ИАЦ, №1 (17), 1996. 46 с.

42. Кабашкин И.В. Об опыте разработки и реализации государственной транспортной программы Латвии. М.: Бюллетень транспортной информации, 1983.-216с

43. Компьютерные сети и сетевые технологии. М. Спортак, Ф.Паппас. СПб.: Питер. К: «Издательская группа BHV», 2003. - 840 с.

44. Конвенция о дорожном движении. М.: АСМАП, 1990. - 54с.

45. Таможенная конвекция о международной перевозке грузов с применением книжки МПД (Конвекция МПД). -М.: АСМАП, 1993. 62 с.

46. КурбатовМ.А. Электронная передача информации на базе международного стандарта ООН ЭДИФАКТ. - М.: В/О «Мортехинформреклама», 1991. -206 с.

47. Костоглодов Д.Д. и др. Маркетинг и логистика фирмы. М.: Приор, 2000.

48. Концепция создания и развития логистической системы в Ростовскойобласти. B.B. Зырянов, Ю.В. Голеницкий, В. П. Миронюк // Материалы Министерства экономики международных и экономических связей Ростовской области. 2002. 80 с.

49. Краткий автомобильный справочник. НИИАТ М. издательство «Транспорт» 1970.- 223 с.

50. Кренке Д. Теория и практика построения баз данных. СПб.: Питер, 2003.- 800 с.

51. Круг Г.К., Сосулин Ю.А., Фатуев В.А. Планирование эксперимента в задачах идентификации и экстраполяции. М., Наука, 1977. - 227 с

52. Логистика. Учебное пособие по ред. Аникина A.A. М.: Инфра-М, 2002,- 220 с.

53. Маликов О.Б., Малкович А.Р. Склады промышленных предприятий: Справ. // Под общей ред. О.Б. Малкова. . Л.: Машиностроение. Ленингр. отд-ние, 1989. - 672 с.

54. Мартынов А.Г. Транспорт России в системе государственного регулирования и действия рыночных механизмов. — М., 1993. 213 с.

55. Миронюк В.П. Вероятностный подход к моделированию транспортно-логистических систем // Материалы международной научно-практической конференции "Строительство 2003" Ростов-на-Дону 2003 г. с.75-76.

56. Миронюк В.П. Концепция создания виртуального предприятия // Материалы международной научно-практической конференции "Строительство 2002" Ростов-на-Дону 2001 г. С.105-107.

57. Миронюк В.П. Методологические аспекты формирования логистических систем на региональном уровне. Ростов н/Д: Рост. гос. строит, ун-т, 2005. - 332 с.

58. Миронюк В.П. Модель определения оптимального местоположения складских мощностей на заданной территории // Материалы международной научно-практической конференции "Строительство 2005" Ростов-н/Д: РГСУ, 2005. - 0,2 п.л.

59. Миронюк В.П. Моделирование транспортных процессов на региональном уровне// Материалы международного научно-методического семинара по проекту "Темпус" (Tempus Tacis Netywerprojekt NP22243-2001) -Хабаровск, апрель 2003. С.33-38.

60. Миронюк В.П. Необходимость создания информационного транспортно-логистического центра // Материалы международной научнопрактической конференции "Строительство 2003" Ростов-на-Дону 2003. с.72-74.

61. Миронюк В.П. Преимущества формирования транспортно-логистической системы Ростовской области // Материалы научно-практической конференции. Концепция 2003 "Реализация концепции экономической политики Ростовской области" Ростов-на-Дону 2002. С. 17-19.

62. Миронюк В.П. Общие подходы к проектированию региональных информационных транспортно-логистических систем // Материалы международной научно-практической конференции "Строительство 2004". -Ростов-на-Дону 2004. с 65-66.

63. Миронюк В.П. Основы моделирования экономических процессов на региональном уровне // V Всероссийский симпозиум по прикладной и промышленной математике. Обозрение прикладной и промышленнойматематики Т.11 Выпуск 2. М. 2004. с.374.

64. Мироиюк В.П. Основы моделирования экономических процессов при перевозке автомобильным транспортом на региональном уровне // Грузовое и пассажирское автохозяйство. №8, —М.: 2006. 0,2 п.л.

65. Миронюк В.П. Основы проектирования виртуального предприятия// Материалы международного логистического форума "Бизнес и логистика" -М. 2003. С.54-60.

66. Миронюк В.П. Оптимизация процесса приемки грузов на предприятиях морского транспорта // Материалы международной научно-практической конференции "Строительство 2005". Ростов-на-Дону, 2005.

67. Миронюк В.П. Проблемы организации функционирования транспортно-логистических систем // Материалы международного логистического форума "Бизнес и логистика" М. 2003 г. С.191-195.

68. Миронюк В.П. Региональный логистический центр-центр создания интегрированных систем формирования ценностей // Материалы международной научно-практической конференции "Строительство 2004" Ростов-на-Дону, 2004. с. 69-70.

69. В.П. Миронюк. Структура портала информационно -логистического центра // Материалы международной научно-практической конференции "Строительство 2002" Ростов-на-Дону 2001. С. 107-110.

70. Миронюк В.П. Телекоммуникационная составляющая построения информационной транспортно-логистической системы региона// Материалы международной научно-практической конференции "Строительство 2003". Ростов-на-Дону, 2003. с.70-71.

71. Миронюк В.П. Технические аспекты разработки региональных информационных логистических систем // Материалы международной научно-практической конференции "Строительство 2004м. Ростов-на-Дону, 2004. с. 67-68.

72. Миронюк В.П. Формирование интегрированных цепей поставок с точки зрения стратегического управления затратами // Вестник РГСУ. 2005. -№9. - 0,25 п.л.

73. Миронюк В.П., Шараев Н.Г. Определение моделей и принципов моделирования экономических процессов на региональном уровне // Вестник РГСУ 2005. -№9. 0,2 п.л. (в т.ч. авторских 0,1 п.л.).

74. Миронюк В.П., Шамраев Н.Г. Подходы к проектированию информационных корпоративных систем // Вестник РГСУ. 2005. -№9. -0,2 п.л. (в т.ч. авторских 0,1 п.л.).

75. Миротин Л.Б. и др. Транспортная логистика. М.: Омск, 1994.

76. Миротин Л.Б., Ташбаев Ы.Э. Логистика. Координационный совет по логистике. М. 2001.

77. Нагловский С.Н. Логистика проектирования и менеджмента производственно-коммерческих систем. Калуга: Манускрипт, 2002. -336 с.

78. Налоговый кодекс РФ (часть первая) от 31.07.1998 №147-ФЗ

79. Налоговый кодекс РФ (часть вторая) от 22.08.2000 №118-ФЗ

80. Неруш Ю.М. Логистика. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2000. - 389 с.

81. Николаенко И.В. Управление материальными потоками в интегрированных логистических системах: Учебн. Пособие. -Мариуполь.: ПГТУ, 2001. 62 с.

82. Николайчук В.Е. Заготовительная и производственная логистика. — М. Питер, 2001.

83. Николайчук В.Е. Логистика. СПб: Питер, 2001. -106 с.

84. НТП-АПК 1.10.13.001-03 Нормы технологического проектирования складов твердых минеральных удобрений и химических мелиорантов. Приказ Минсельхоза России от 31.12.2003.

85. Омельченко И.Н. Разработка концепции создания логистической системыи методов управления организационно-экономической устойчивостью предприятия в рыночной среде: Дисс. На соискание ученой степени д.т.н.: 08.00.28.-М.:, 1997.

86. О промышленной безопасности опасных производственных объектов ФЗ-РФ от 21.07.1997 №116 -ФЗ.

87. О санитарно-эпидемиологическом благополучии населения. Федеральный закон №52-ФЗ от 24 июля 2000 г. №554.

88. Основные направления развития и социально-экономической политики железнодорожного транспорта на период до 2005 г. М., 1996. - 278 с.

89. ПБ 08-624-03 от 05.06.2003. Правила безопасности в нефтяной и газовой промышленности. Постановление Федерального горного и промышленного надзора России от 05.06.2003, №56.

90. ПБ 09-540-03. Общие правила взрывоопасное™ для взрывопожароопасных химических и нефтеперерабатывающих производств. Постановление от 5 мая 2003 г. №29.

91. ПБ 09-579-03 от 05.06.2003. Об утверждении правил безопасности для наземных складов жидкого аммиака. Постановление Федерального горного и промышленного надзора России от 05.06.2003, №62.

92. ПБ №09-566-03 от 27.05.2003. Об утверждении Правил безопасности для складов сжиженных газов и легковоспламеняющихся жидкостей под давлением. Постановление Гостехнадзора России от 27 мая 2003 г. №43.

93. Перегудов Ф.И. Основы системного проектирования АСУ организационными комплексами. Томск: Изд-во Томск ун-та, 1984. 9 п. л.

94. Планирование эксперимента в исследовании технологических процессов. Под ред. К. Хартмана. М.: Мир. 1977. - 217 с.

95. Пособие по проектированию предприятий, зданий и сооружений по хранению и переработке зерна к СНиП 2.10.05-85.103104105106107108109110111•112,113,114,115,116,117,

96. Постановление Правительства Российской Федерации от 23 ноября 1996 №1404 Об утверждении Положения о водоохранных зонах водных объектов и их прибрежных защитных полосах.

97. Промышленный транспорт/Под ред. A.C. Гельмана, С.Д. Чубарова. 3-е изд., М.: Строиздат, 1984. - 415 с.

98. Развитие автомобильного транспорта и логистика. Экспресс-информация «автомобильные перевозки за рубежом» /Под редакцией A.B. Иванова. Вып. 6 -М.: Минавтотранс РСФСР, -1989.

99. РД 31.3.05-97. Нормы технологического проектирования морских портов. Родников А.Н. Логистика. Терминологический словарь. 2-е изд. -М.: ИНФРА-М, 2000.

100. Родников А.Н. Англо-русвкий словарь по экономике товародвижения / Под ред. В.И. Осипова. М.: Экзамен, 2001.

101. СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03 от 10.04.2003. Нормы. Правила и нормативы органов государственного надзора.

102. Саркисов C.B. Управление логистикой. М.ЗАО «Бизнес-школа Интел-Синтез», 2001.

103. Смехов A.A. Основы транспортной логистики. М: Транспорт, 1995. Смехов A.A. Автоматизация управления транспортно-складскими процессами. -М.: Транспорт 1985.

104. Смирнова C.B. Некоторые аспекты логистической организациитранспортировки на региональном уровне // Бизнес и логистика-1998: Сборник материалов Московского Международного Логистического форума, С.-213.

105. Симионова Н.Е. Вопросы планирования, оценки и реализации проектов в переходной экономике. Ростов-на/Д: РГСУ, 1997. -164 с.

106. Симеонова Н.Е. Управление реформированием строительной организации -М.: СИНТЕГ. -1998. -224 с.

107. СН 387-78. Инструкция по разработке схем генеральных планов групп предприятий с общими объектами (промышленных узлов). Постановление Госстроя СССР от 09.06.1978 №114.

108. СНиП 2.05.06-85. Магистральные трубопроводы.

109. СНиП 2.05.13-90. Нефтепродукты, прокладываемые на территории городов и других населенных пунктов.

110. СНиП П-89-80*. Генеральные планы промышленных предприятий.

111. СНиП 2.05.07-91 *. Промышленный транспорт. Постановление Госстроя СССР от 28.11.1991 №18.

112. СНиП 2.10.05-85. Предприятия, здания и сооружения по хранению и переработке зерна.

113. СНиП 34-02-99. Подземные хранилища газов, нефти и нефтепродуктов их переработки. Постановление Госстроя России от 17.05.1999 №36.

114. Справочник по международным перевозкам (Основные условия). Изд 3 с доп. 1 и2. М.:АСМАП, 1992. -194 с.

115. Справочник по серийным транспортным судам, т2 ЦБНТИ МРФ Из-во «Транспорт» 1973. 296 с.

116. Статистический ежегодник Ростовская область 1999: Стат. Сб./Ростоблкомстат. -Ростов-н/д, 2000. 812 с.

117. Статистический ежегодник Ростовская область 2004 Стат. — Сб./Ростоблкомстат. Ростов-н/д, 2005. - 825 с.

118. Стаханов В.Н., Шеховцев P.B. Торговая логистика. М.: Приор, 2000.

119. Технология прогнозирования и принятия решений // Под ред. С.А. Саркисяна. М.: Высшая школа, 1977. -351 с.

120. Уваров С.А. Логистика: общая концепция, теория и практика. СПб.: Инвет-НП, 1996. - 232 с.

121. Улицкий М.П., Тихомиров Е.Ф. Методические рекомендации по выбору способа инвестирования для предприятий, выполняющих международные автомобильные перевозки. -М.: АСМАП, 1994. 24 с.

122. Федько В.П. Упаковка и маркировка: Учебно-практическое пособие. М.: приор 2000.

123. Харрингтон Д., Эселинг К.С., Харм Ван Нигмвен. Оптимизация бизнес-процессов. Документирование, анализ, управление, оптимизация. — СПб.: «Азбука» 2002. 328 с.

124. Хедли Дж. Нелинейное и динамическое программирование. М.: Мир, 1967.- 125 с.

125. Хелд Г. Технологии передачи данных. СПб.: Питер, К.: Издательская группа BHV, 2003. -720 с.

126. Хендфилд Роберт Д., Николе, мл., Эрнест Л. Реорганизация цепей поставок. Создание интегрированных систем формирования ценностей.: Пер. с англ. М.: Издательский дом «Вильяме», 2003. - 416 с.

127. Циганов В.В. Методологические основы управления транспортными системами / Диссерт. д.э.н. Л.: СЗПИ-ЛИЭИ, 1990. -296 с.

128. Чеботаев A.A. Логистические цепи- основные элементы управлениялогистическими технологиями. Бизнес и логистики-98 // Сборник материалов 2-й Международной конференции -семинара. -М.: Брандере, 1998.

129. Чудаков А.Д. Логистика. М.: РДЛ, 2001.

130. Шабанов А.В. Региональные логистические системы общественного транспорта: методология формирования и механизмы управления. -Ростов-на-Дону: Изд-во СКНЦ ВШ, 2001. 205 с.

131. Шеховцов Р.В. Сервисная логистика: проблемы теории и методологии. Ростов н/Д: РТА, 2002. - 115 с.

132. Эрве Мате, Даниель Тиксье. Материально-техническое обеспечение деятельности предприятия. -М.: Прогресс, 1993.

133. Эссенберг К. Принцип электронного бизнеса. — М.: «Открытые системы IBM Consulting Group», 2001.-221 с.

134. Aikens СН (1985) "Facility location models for distribution planning. European Journal of Operational Research 22:263-279.

135. Ashayeri J, Westerhof AJ, Van Alst PHEL (1994) Application of mixed integer programming to a large scale logistics problem. International Journal of Production Economics 36:133-152.

136. Ballou RH (1992) Business Logistics Management Prentice Hall.

137. Bernd H. Flickinger, Thomas E. Baker, "Supply Chain Management in 1990s", APICS-The Performance Advantage, February 1995, p.24-28.

138. Billington Corey, Lee Hau I., "Managing Supply chain Inventory: Pitfalls and Opportunities", Sloan Management Review, March 1992, p.65-73.

139. Bookbinder JH, Kathleen ER (1988) Vehicle routing considerations m distribution system design. European Journal of Operational Research 37:204213.

140. Bruggen VL, Gruson R, Salomon M (1995) Reconsidering the distribution structure of gasoline products in large oil Company. European Journal of

141. Operational Research 81:460-473.

142. Causey Warren: 20 Call Centers; all dressed up with no place to go// Utilities IT, January/February 1999, Vol. 4, №1, p.20-28.

143. Causey Warren: Call Centers play greater role in total utility IT picture// Utilities IT, January/February 1999, Vol. 4, №1, p.28 and go.

144. Cole S.J., Woodring S.D., Chun H., Gatoff J., "Denamic Trading Net-works", Forester Report, January 1999.

145. Cooper Robin, "ABC: A Need, Not an Option", Accountancy, September 1990, p.86-88.

146. Dempster M, Pedron NH, Medova EA, Scott JE, Sembos A (2000) Planning logistics operations in the oil industry. Journal of Operational Research Society 51:1271-1288.

147. Don Peppers, Martha Rogers, Enterprises One to One: Tools for Competing in the Interactive Age (New York: Currency Doubleday, 1997).

148. Dugdale David, "The Uses of Activity-Based Costing" Management Accounting, October 1990, p. 36-39.

149. Erenguc SS, Simpson NC, Vakharia AJ (1999) Integrated production/distribution planning in supply chains: An invited overview. European Journal of Operational Research 115: .219-236.

150. ISO (International Standard Organization): ISO 9000 Series of Standards. London, 1992.

151. Fleischmann B (1993) Designing distribution Systems with transportation economies of scale. European Journal of Operational Research 70:31-42.

152. Fumero P, Vercellis C (1999) Synchronized development of Production,1.ventory and Distribution Schedules. Transportation Science 33:330-340.

153. Geofirton AM, Graves GW (1974) Multicommodity distribution System design by Benders decomposition. Management Science 20:822-844.

154. George Moakley "eCommerce Requires Intelligent Supply Chain Excellence Through Technology", p. 188-190, Anderson Consulting, 1999.

155. Global Logistic Research Team, Michigan State University (Oak Brook, IL: Council of Logistics Management, 1995).

156. Gue ICR (2003) A dynamic distribution model for combat logistics. Computer & Operations Research 30:367-381.

157. Hindi KS, Basta T (1994) Computationally efficient solution of a multiproduct two-stage distribution location problem. Journal of Operational Research Society 45:1316-1323.

158. Hindi KS, Basta T, Pienkosz K (1998) Efficient solution of a multi-commodity two stage distribution problem with constraints on assignment of customers to distribution centers. International Transactions of Operational Research 5:519527.

159. Kaplan Robert S., Norton David P., The Balanced Scored: Translating Strategy into Action. Boston: Harvard Business School Press, 1996.

160. Kim JU, Kim YD (2000) A Lagrangian approach to muti-period inventory/distribution planning. Journal of the Operational Research Society 51:364-370.

161. Kramer R.M., Tyler T.R., Trust in Organizations: Frontiers of Theory and Research. Barkeley, CA: Sage Publications, 1995

162. Jams A. Welch "The Whirlwind Breaking Up Companies" Business Week, August 14, 1995, p.31.

163. Jams A. Welch, P. Ranganath Nayak, "A Progressive Approach to the Make-Buy Decision" Academy of Management Executives, January 1992, p. 23-31.

164. Jayaraman V (1998) An efficient heuristic procedure for practical sizedcapacitated warehouse design and management. Decision Sciences 29:729-745.

165. Jayaraman V, ROSS A (2003) A simulated annealing methodology to distribution network design. European Journal of Operational Researchl44:629-645.

166. Lewis Ira, Tatalayevsky Aleksandr. "Logistics and Information Technology: A Coordination Perspective", Jornal of Business Logistics, January 1997, p. 141157.

167. Marianne Broadbernt, Peter Weill, "Management by Maximum: How Business and IT Managers Can Create Infrastructures", Sloan Management Rewiew, Spring 1997, p77.

168. Mathews Ryan, "CRP Moves Toward Reality: Continuous Replenishment Will Either Be a Blessing or a Curse Depending on How the Process Is Managed on Both Sides of the Table", Progressive Grocer, July 1994, p.43.

169. Mironyuk V. Creation issues for the informationtransport-logistics system in the Rostov region// Материалы международной научно-практической конференции "Строительство 2003" Ростов-на-Дону 2003 г. с.74.

170. Monczka R., Trent R., Handfield R., "Purchasing and Supply Chain Management"(Cincinnati: Southwestern College Publishing,2001).

171. Murthy 1, Olson DL, ROSS A, Venkataraman M (2001) Bicriterion distribution planning for agricultural power fuels. Infor Journal 39:4-16.

172. Nishiguchi Т., Strategic Indastrial Sourcing: The Japanese Advantage (New York: Oxford University Press, Inc., 1994.

173. Pralahad C.K., Hamel Gary, "The Core Competence of the Corporation", Harvard Business Review, May-June 1990, p.79-91.

174. Prasad HVV, Sankaran JK (1996) Optimization based Distribution Planning for consumer electronic items. Journal of Operational Research Society 47:895905

175. PTRM Consulting, Integrated-Supply chain Performance Measurement: A Multi-Industry Consortium Recommendation (Weston, MA: PTRM, 1994)

176. Robert Monezka, Robert Trent, Robert Handfield, Purchasing and Supply Chain Management, 2nd. (Southwestern College Publishing, 2001).

177. Robinson EP, Gao LL, Muggenbolg SD (1993) Designing an integrated distribution System at DowBrands,lnc. Interlaces 23:1993.

178. Robinson EP, Satterfield RK (1998) Designing distribution Systems to support vendor strategies in supply chain management. Decision Sciences 29:685-706.

179. Ronen D (2002) Marine inventory routing: shipments planning. Journal of Operational Research Society 53:108-114.

180. ROSS AD (2000) A two-phased approach to the supply network reconfiguration problem. European Journal of Operational Research 122:18-30.

181. ROSS AD, Venkataraman MA, Emstberger KW (1998) Reconfiguring the supply network using current performance data. Decisions Sciences 29:707728.

182. Sarmiento M, Nagi R (1999) A review of integrated analysis of production and distribution Systems. HE Transactions 31:1061-1074.

183. Srivastava R, Benton WC (1990) The location-routing problem: consideration in physical distribution system design. Computer & Operations Research 17:427-435.

184. Su CT (1998) Locations and vehicle routing designs of physical distribution system. Production Planning and Control 9:650-659.

185. Thomas DJ, Griff in PM (1996) Coordinated supply chain management. European Journal of Operational Research .94:1-15.

186. Tom DeMarco. Structured Analysis and System Specification. Yourdon Press, New York, 1978.

187. Van Roy T (1989) Multi-level production and distribution planning with transportation fleet optimization. Management Science 35:1443-1453.

188. Venkatesan Ravi, «Strategic Sourcing: To Make or Not to Make", Harvard Business Review, November-December 1992, p.98-107.

189. Vidal CJ, Goetschaickx M (1997) Strategic production-distribution models: a critical review with emphasis on global supply chain models. European Journal of Operational Research 98:1-18.

190. Welch Jams A., P. Nayak Ranganath, "A Progressive Approach to the Make-Buy Decision" Academy of Management Executives, January 1992, p. 23-31.

191. Zink Michael: Mensch-Maschine-Schnittstellen in Sprachsystemen// c't 1999, Heft 3, s. 133 und w.

192. Zhao QH, Wang SY, Xia GP, Lai KK (2003) Designing optimal routing strategies for a manufacturer: a case study. Production Planning and Control 14:33-41