Судебно-медицинская характеристика повреждений головы у водителей легкового автомобиля при дорожно-транспортном происшествии тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 00.00.00, кандидат наук Груховский Сергей Витальевич

• Груховский Сергей Витальевич
• кандидат наук
• 2023

Оглавление диссертации кандидат наук Груховский Сергей Витальевич

ВВЕДЕНИЕ

Глава 1. ТРУДНОСТИ ОПРЕДЕЛЕНИЯ МЕХАНИЗМОВ И ИХ СОЧЕТАНИЯ ОБРАЗОВАНИЯ ПОВРЕЖДЕНИЙ ГОЛОВЫ ПО ИХ МОРФОЛОГИИ

1.1. Краткая историческая справка

1.2. Современное состояние судебно-медицинской экспертизы черепно-мозговых травм у водителей легкового автомобиля

Глава 2. МАТЕРИАЛ И МЕТОДЫ ИССЛЕДОВАНИЯ

Глава 3. СОБСТВЕННЫЕ ДАННЫЕ

3.1. Общая характеристика группы исследования

3.2. Общая характеристика количества повреждений и их локализации

3.3. Характеристика травмы у водителей, находившихся за рулем автомобиля отечественного производства

3.4. Характеристика травмы у водителей, находившихся за рулем автомобиля иностранного производства

3.5 Анализ тяжести повреждений головы по шкале ISS у водителей автомобилей иностранного и отечественного производства, погибших в результате травмы внутри салона автомобиля

3.6 Характеристика повреждений головы у водителей с локализацией первичного кровоизлияния в стволе головного мозга

3.7. Экспертные примеры

Глава 4. ОБСУЖДЕНИЕ ПОЛУЧЕННЫХ РЕЗУЛЬТАТОВ

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

ВЫВОДЫ

ПРАКТИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Судебно-медицинская характеристика повреждений головы у водителей легкового автомобиля при дорожно-транспортном происшествии»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность и степень разработанности темы исследования

Увеличение количества автомобильного транспорта, низкая сознательность и дисциплина водителей и пешеходов, неудовлетворительное качество подготовки водителей и состояние дорог ведет к увеличению числа дорожно -транспортных происшествий (ДТП). Наблюдается рост числа потерпевших, в том числе и со смертельным исходом. Молодые мужчины составляют более 73% от общего числа погибших. Количество ДТП со смертельным исходом значительно отличаются в различных регионах и странах, составляют 1-3% экономического ущерба от валового национального продукта [61].

По данным литературы, порядка 1,3 миллиона человек ежегодно умирают из-за полученных травм в условиях ДТП. Статистические данные указывают, что около 80% смертельных повреждений в условиях ДТП регистрируется в странах со средним и низким уровнем дохода [76, 89, 105, 109].

Одной из основных задач, стоящих перед судебно-медицинским экспертом при производстве экспертизы, связанной с травмой внутри салона автомобиля, является определение механизма образования повреждений, места положения пострадавших [14, 19, 27, 48, 50, 51, 52, 54, 55].

Судебно-медицинская диагностика расположения пострадавшего в салоне автомобиля основана на закономерностях образования повреждений, выявленных при наружном и внутреннем исследовании погибшего, в случаях смертельной травмы. Одинаковые по морфологии повреждения, как у водителя, так и у пассажира переднего сиденья, могут возникнуть в совершенно разные фазы травмирования. Зачастую бывает неясной последовательность (фазность) причинения повреждений головы водителя и пассажира переднего сиденья. Даже в условиях, когда потерпевшие выживают после полученной травмы, вопрос о последовательности причинения повреждений может остаться нерешенным. В условиях травмы внутри салона автомобиля наиболее подвержены причинению повреждений такие анатомические области как голова и грудь [70, 72, 74, 76, 89, 92, 93, 100, 101, 105, 108, 109].

Вышеизложенное обосновывает актуальность, перспективность и значимость данного научного исследования.

Цель исследования

Дать судебно-медицинскую характеристику повреждениям головы у водителя легкового автомобиля при его фронтальном столкновении.

Задачи исследования

1. Изучить эпидемиологию смертельной и не смертельной тупой травмы головы в условиях дорожно-транспортного происшествия (травмы внутри салона автомобиля) с 2006 по 2013 годы по данным архивного материала Бюро судебно -медицинской экспертизы ДЗ г. Москвы.

2. Дать общую характеристику повреждений и частоты их встречаемости в различных анатомических областях головы у водителя легкового автомобиля при фронтальном столкновении.

3. Провести сравнительную характеристику смертельной и несмертельной черепно-мозговых травм (ЧМТ) между водителями автомобилей отечественного и зарубежного производства при фронтальном столкновении.

4. Определить особенности повреждений головы у водителя легкового автомобиля отечественного и иностранного производства при фронтальном столкновении.

5. Провести анализ тяжести повреждений головы по шкале ISS у водителей автомобилей иностранного и отечественного производства, погибших в результате травмы внутри салона автомобиля.

6. Дать характеристику повреждений головы у водителей с локализацией первичного кровоизлияния в стволе головного мозга.

7. На основе полученных результатов, с учетом особенностей травмы головы, разработать методические требования к судебно-медицинскому исследованию трупов, пострадавших в условиях травмы внутри салона автомобиля.

Научная новизна исследования

Впервые на обширном экспертном материале дана судебно -медицинская характеристика повреждениям головы у водителя легкового автомобиля (отечественного или зарубежного производства) в зависимости от конструкционных особенностей, а также в зависимости от наличия или отсутствия средств безопасности при фронтальном столкновении.

Изучение характера повреждений, особенностей локализации и частоты встречаемости, комбинации разных по виду повреждений в различных анатомических областях у водителя в салоне современного автомобиля позволило разработать и внедрить новые средства пассивной безопасности, поможет дать более объективную экспертную оценку при травме внутри салона автомобиля в условиях неочевидности и при отсутствии иных доказательств у следствия.

Теоретическая и практическая значимость работы

Дано объяснение механизму и условиям образования повреждений головы у водителя современных легковых автомобилей отечественного и зарубежного производств. Предложены дополнительные диагностические критерии для установления местоположения потерпевшего внутри салона автомобиля. Разработан алгоритм диагностики местоположения потерпевшего в салоне легкового автомобиля по повреждениям головы. Впервые объяснен механизм повреждения ствола головного мозга и сегментов спинного мозга при фронтальном столкновении.

Личный вклад автора

Автору принадлежит ведущая роль в концептуализации настоящей работы, проведении анализа современной литературы по заданной тематике, разработке дизайна исследования, сборе и анализе архивного экспертного материала и полученных результатов, написание текста диссертационной работы.

Основные положения, выносимые на защиту

1. Количество случаев смертельных исходов в результате транспортной травмы у водителей при фронтальном столкновении и их место в структуре смертности является индикатором актуальности исследования и остается стабильно на высоком уровне.

2. Для автомобильной транспортной травмы у водителей при фронтальном столкновении имеются особенности морфологических признаков, отраженных в локализации, характере травмы головы.

3. Создана цифровая база данных о повреждениях головы у водителя легкового автомобиля отечественного и зарубежного производства при травме в салоне движущегося легкового автомобиля, оборудованного современными средствами безопасности при фронтальном столкновении.

4. Морфогенез повреждений зависит от конструкционных особенностей автомобиля, скорости в конечный момент ДТП и наличия средств пассивной безопасности.

Степень достоверности и апробация работы

Достоверность результатов работы подтверждается большим объемом исследованного материала, использованием адекватных методов исследования, применением современных методик математико-статистической обработки данных.

Результаты исследования были доложены на заседаниях кафедры судебной медицины ФГАОУ ВО Первый МГМУ им И. М. Сеченова Минздрава России (Сеченовский Университет); на научно-практических конференциях ФГАОУ ВО Первый МГМУ им И. М. Сеченова Минздрава России (Сеченовский Университет) (Москва, 25.05.2017, 27-28.03.2018); на VI международном молодежном научном медицинском форуме «Белые цветы» (Казань, 10-12.04.2019).

Соответствие диссертации паспорту научной специальности

Научные положения диссертации соответствуют паспорту научной специальности 3.3.5. «Судебная медицина» (медицинские науки): пункту 2 - «Разработка научных методологических подходов для исследований в области судебной медицины и подготовки судебно-медицинских кадров в системе высшего и пост-

дипломного образования.»; пункту 4 - «Исследование повреждений, механизмов их возникновения, определение давности, изменчивости и прижизненности, методов исследования и критериев судебно-медицинской оценки, а также идентификации орудия травмы по морфологическим признакам повреждения, в том числе с использованием метода математического моделирования. Разработка методов визуализации повреждений для целей следственной и судебной практики.»; пункту 14 - «Совершенствование судебно-медицинской экспертизы трупов и живых лиц, экспертизы по материалам следственных и судебных дел с целью решения вопросов, интересующих правоохранительные органы, в том числе при неблагоприятных исходах медицинской помощи»

Публикации результатов работы

По теме диссертации опубликовано 6 научных работ, в том числе 1 в изданиях, включенных в перечень ВАК/РУДН, из них 3 в журналах, входящих в Scopus.

Внедрение результатов исследования

Материалы диссертации включены в учебный процесс кафедры судебной медицины Института клинической медицины им. Н. В. Склифосовского ФГАОУ ВО Первый МГМУ им И. М. Сеченова Минздрава России (Сеченовский Университет), в учебный процесс кафедры судебной медицины ФГБОУ ВО СамГМУ, в практическую деятельность ОБУЗ «Бюро судебно -медицинской экспертизы Ивановской области».

Объем и структура диссертации

Диссертация состоит из введения, 3 глав, заключения, выводов, практических рекомендаций, списка используемых сокращений, списка использованных источников и литературы. Диссертация изложена на 119 страницах печатного текста. Список литературы и источников включает 68 отечественных и 35 иностранных авторов. Текст диссертации иллюстрирован 20 таблицами и 32 рисунками.

Анализ литературных источников - Актуализация исследования. Обоснованное формирование перечня, используемых в работе методов и объектов исследования. Эпидемиологический анализ (отчетные формы ГБУЗ «Бюро СМЭ ДЗ г. Москвы)

t

Комплексное исследование

t

Всего трупов (268)

I группа (46 водителей отечественных автомобилей) II группа (38 водителей иностранных автомобилей) III группа (84 водителя как отечественных, так и иностранных автомобилей)

*

Разделение по скорости Разделение по тяжести повреждений (188) Наличие или отсутствие средств пассивной безопасности

Статистический анализ полученных количественных эмпирических данных

Анализ и синтез полученных результатов, формирование выводов по диссертационной работе

Рисунок 1 - Дизайн исследования

Глава 1. ТРУДНОСТИ ОПРЕДЕЛЕНИЯ МЕХАНИЗМОВ И ИХ СОЧЕТАНИЯ ОБРАЗОВАНИЯ ПОВРЕЖДЕНИЙ ГОЛОВЫ

ПО ИХ МОРФОЛОГИИ

1.1. Краткая историческая справка

Первый автомобиль появился в 1896 году. На тот момент это было великое достижение в науке и технике. Скорость движения тогда была еще совсем небольшая, но автомобили уже представляли большой риск, как для самих водителей, так и для пешеходов.

Первое смертельное ДТП произошло 17 августа 1896 года в Лондоне во время презентации нового автомобиля, была сбита 44-летняя женщина, которая вышла на проезжую часть, несмотря на все запрещающие знаки.

Как известно, самая частая причина ДТП - это превышение скорости. Ограничение скорости, закономерно приводит к сокращению аварийности. В Англии скорость движения была ограничена сразу с появлением первого парового экипажа - в 1865 г. Появление автомобиля на бензиновом двигателе привело к ограничению скорости во всех странах. В 1912 г. в Москве скорость для экипажей весом более 350 пудов составляла не более 12 верст в час, для других экипажей не более 20 верст в час. Впервые Правила движения были составлены в России в 1940 г. Ь предусматривали ограничение скорости легковых автомобилей до 50 км/ч, грузовых - до 35 км/ч.

1.2. Современное состояние судебно-медицинской экспертизы черепно-мозговых травм у водителей легкового автомобиля

По данным ВОЗ в результате ДТП ежегодно «погибает от 2,5 до 4,5 миллионов человек и около 50 миллионов получают травмы различной степени тяжести. Большинство из них - молодые люди в возрасте от 15 до 30 лет» [2].

Травмы, полученные при ДТП, наносят огромный материальный и моральный ущерб как определенным гражданам, так и государству в целом. Дорожно-транспортный травматизм приводит к исключению из сферы производства людей

трудоспособного возраста. Усугубляет ситуацию и тот факт, что индивидуальные средства передвижения становятся все более доступными.

Наибольшее количество смертельных дорожно -транспортных травм фиксируется в развивающихся странах с низким уровнем доходов. Это связано с неразвитой инфраструктурой, плохими дорогами и низким уровнем медицинского обслуживания. По данным ВОЗ за 2018 год количество погибших при ДТП на 100 тысяч населения в Либерии составило 35,9, в Индии - 22,6, в России - 18, в Великобритании - 3,1 и в Сан-Марино [112].

Основные направления реализации «Стратегии безопасности дорожного движения в Российской Федерации на 2018-2024 годы»1:

- «изменение поведения участников дорожного движения с целью безусловного соблюдения норм и правил дорожного движения;

- повышение защищенности от дорожно-транспортных происшествий и их последствий наиболее уязвимых участников дорожного движения, прежде всего детей и пешеходов;

- совершенствование улично-дорожной сети по условиям безопасности дорожного движения, включая развитие работ по организации дорожного движения;

- совершенствование организационно-правовых механизмов допуска транспортных средств и их водителей к участию в дорожном движении;

- совершенствование системы управления безопасностью дорожного движения;

-развитие системы оказания помощи и спасения пострадавших в результате дорожно-транспортных происшествий» [30].

По смысловой нагрузке, немалая роль в реализации данного проекта отводится судебно-медицинской экспертизе.

«Основными направлениями для изменения поведения участников дорожного движения с целью соблюдения правил, являются:

- разработка и внедрение специальных образовательных программ для населения;

1 Утверждена Распоряжением Правительства Российской Федерации от 08.01.2018 № 1-р.

- улучшение проведения информационной и разъяснительной работы, выполняемой средствами массовой информации для изменения и улучшения поведения участников дорожного движения;

- формирование положительного отношения к сотрудникам Госавтоинспекции;

- вовлечение общественных организаций в работу по профилактике дорожно-транспортных происшествий;

- увеличение средств автоматического контроля за соблюдением участниками дорожного движения правил дорожного движения (ПДД);

- систематизация размещения специальных технических средств фото- и видеозаписи, работающих в автоматическом режиме;

- осуществление комплекса мероприятий для увеличения безопасности дорожного движения при перевозках пассажиров и грузов;

- усовершенствование контрольно-надзорной деятельности в области обеспечения безопасности дорожного движения;

- развитие мер экономического стимулирования, которые будут направлены на соблюдение требований по безопасности дорожного движения;

- всестороннее совершенствование законодательства по вопросам страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств» [12, 17].

В решении большей части поставленных задач отводится немалая роль квалифицированно выполненной судебно-медицинской экспертизе пострадавших в условиях ДТП, которая помогает установить существенные для следствия моменты: тип автомобиля, скрывшегося с места ДТП, причины и условия произошедшего ДТП, установить, кто был за рулем в момент ДТП и пр. экспертные вопросы [42, 73, 79, 81, 86, 87, 88, 99, 106, 111].

А. И. Швец (1989) «с помощью элементов комбинаторики выявил возможность установления места нахождения пострадавших в салоне автомобиля при ДТП. Первостепенное внимание в его работе уделено не наличию повреждений с учетом морфологических особенностей и их локализации, а сочетанию одних повреждений с другими и их статистической оценке» [65].

В то же время исследования С. А. Якунина (2007) «не нашли подтверждения данные о возможности с помощью комбинаторики устанавливать локализацию пострадавших в салоне автомобиля при ДТП, как и данные о левостороннем преобладании повреждений у водителей» [68]. При исследовании им различных вариантов локализации первичных повреждений у водителей и пассажиров передних сидений, не выявлено статистически значимой разницы в частоте встречаемости повреждений и вариантов локализации первичных повреждений как внутри групп, так и между группами. Это позволяет высказаться о том, что нужны иные подходы, в первую очередь, описательные, которые дадут представление о всем спектре травм головы.

Ю. С. Сидоров и Е. В. Никитина (2002) провели «математическое моделирование объема повреждений водителей» [47], при котором учитывалось: скорость столкновения каждого легкового автомобиля, масса автомобиля, масса груза в салоне автомобиля, масса пассажиров. Результатом математического моделирования установлены следующие виды корреляционных связей:

- «незначительная положительная связь между скоростью автомобиля и объемом повреждений мягких тканей и переломами костей скелета у водителя;

- значительная связь между скоростью автомобиля и повреждением внутренних органов;

- выраженная связь между скоростью автомобиля и совокупностью всех повреждений» [47].

Однако авторами совершенно не дана характеристика объему и морфологическим особенностям ЧМТ в зависимости от скорости столкновения. С помощью их метода совершенно невозможно определить местоположения пострадавших в салоне автомобиля в условиях неизвестности, а также частого отсутствия данных о скорости движения каждого из сталкивающихся автомобилей непосредственно перед происшествием.

В связи с этим изучение ДТП в судебно-медицинском аспекте является на данный момент очень актуальной проблемой, так как за последнее время резко увеличилось количество автомобилей на дорогах нашей страны, большие измене-

ния претерпели конструкционные особенности легковых автомобилей, в связи с чем изменился характер, локализация и тяжесть телесных повреждений, полученных водителями легковых автомобилей в условиях ДТП.

Имеющиеся на сегодняшний день диагностические критерии определения пострадавшего в салоне транспортного средства «были разработаны для автомобилей отечественного автопрома еще в конце 70-90-х годов прошлого века. Конструкционные особенности отечественных автомобилей имеют существенные отличия от иностранных моделей, число которых резко возросло в России» [64]. Все перечисленное существенно расширяет перечень механизмов и их сочетания образования морфологии повреждений, в том числе и черепно-мозговой травмы (ЧМТ) у водителей легковых автомобилей [64].

Наиболее распространенной в РФ является «классификация автомобильной травмы, предложенная А. А. Солохиным (1968), который выделяет следующие виды автомобильной травмы:

1. Травма от столкновения движущегося автомобиля с человеком (пешеходом, велосипедистом, мотоциклистом).

2. Травма при выпадении из движущегося автомобиля (пассажира, водителя).

3. Травма от переезда тела колесами автомобиля (пешехода).

4. Травма в кабине автомобиля (пассажира, водителя).

5. Травма в результате сдавления тела между частями автомобиля и другими предметами или преградами (пешехода, пассажира, водителя).

6. Комбинированные виды автомобильной травмы:

а) травма от столкновения движущегося автомобиля с пешеходом с последующим его переездом колесом;

б) травма при выпадении пассажира или водителя из движущегося автомобиля с последующим переездом их тела колесом;

в) травма водителя или пассажира в кабине автомобиля с последующим выпадением из машины и переездом колесом;

г) травма при выпадении водителя или пассажира из автомобиля с последующим сдавлением их тела частями перевернувшегося автомобиля;

д) прочие случаи.

Данная классификация имеет большое значение для теории судебной медицины и экспертной практики, так как позволяет дифференцировать повреждения, образовавшиеся в салоне автомобиля или при других условиях ДТП» [114].

«По прошествии 50 лет со времени издания монографий А. А. Солохина и А. А. Матышева, автомобилестроение сделало огромный скачок в конструкции автомобилей и оснащении их средствами безопасности. Разнообразие средств активной и пассивной защиты значительно изменило принципы экспертной диагностики различных повреждений и механизма их образования при экспертизе автомобильной травмы. Значительно изменился сам механизм разрушения элементов кузова и салона ТС, не представляется возможным оставлять без внимания указанные особенности развития конструкции автомобилей. Изменяющийся характер взаимодействия таких систем и тела человека определяют необходимость гармоничного изучения автомобильной травмы с учетом знания технических особенностей автомобилей» [21].

«Наиболее сложными являются расследования ДТП, которые произошли в условиях неочевидности, со смертельным исходом всех лиц, находившихся в салоне автомобиля. Именно в таких случаях возникает необходимость установления места положения погибших» [26], и, в первую очередь, кто управлял автомобилем. Сложность задачи объясняется множеством факторов: нет различий в повреждениях на одежде пострадавших, в основном выявляются характерные повреждения, отсутствие специфических, образующихся от воздействий твердых тупых предметов - элементов салона автомобиля [11].

«Пиголкин Ю. И. и соавт. (2013) указали на определенные трудности в установлении характерных для водителя повреждений при ДТП, которые связаны с изменением конструкционных особенностей современных легковых автомобилей, которые меняют особенности внутрисалонной травмы» [39].

«А. Рахимов (1956), А. А. Солохин (1968) установили, что повреждения у водителей преимущественно расположены на левой, а у пассажиров - на правой переднебоковой поверхности тела» [41, 49]. Однако авторы не дают детальной

характеристики ЧМТ у водителей, зависимости ее морфологии, топографии от фазности травмы, мест приложения травмирующей силы и каких-либо иных закономерностей. Также авторы совершенно не объясняют случаи правосторонней локализации повреждений у водителей, которые имеют место быть.

«П. П. Щеголевым (1959) и Ю. С. Сидоровым (1969) были проанализированы повреждения у водителей и пассажиров автотранспортных средств для определения особенностей локализации и характера повреждений, образующихся при столкновении автомобилей» [45, 66]. «Исследование характера и локализации повреждений у водителей и пассажиров указывает, что различные повреждения в совокупности располагаются у водителей на левой, а у пассажиров на правой пе-реднебоковых поверхностях тела, что подтверждают данные А. А. Солохина (1968) и П. П. Щеголева (1961)» [49, 67]. Однако и данные авторы не дают детальной характеристики ЧМТ у водителей, зависимости ее морфологии, топографии от фазности травмы, мест приложения травмирующей силы и каких-либо иных закономерностей. Совершенно не объясняют случаи правосторонней локализации повреждений у водителей, которые имеют место быть, что свидетельствует о недостаточности проведенных исследований.

«А. А. Бычков (2012, 2013) в своих исследованиях указывает на отсутствие у водителя легкового автомобиля, оборудованного современными защитными средствами, «классических» повреждений на кистях и груди, и наиболее часто травмируется передне-боковая поверхность тела слева» [38, 39]. «По данным его исследования, характерным для водителя является преобладание повреждений на голове и стопах. Главным различием в локализации повреждений у водителя и пассажира переднего сиденья современного легкового автомобиля является то, что у водителя, чаще отмечается травмирование передне-боковой поверхности справа и отсутствие повреждений на стопах» [38, 39].

«Также на одностороннюю локализацию повреждений нижних конечностей - у водителей чаще на левой, а у пассажиров - на правой, указывают и другие исследователи» [6].

В данном контексте интересны исследования Е. В. Фокиной (2007). Исследователь с помощью ситуационного моделирования проанализировал характер повреждений, «с учетом положения каждой части тела в момент первичного удара, образовавшихся у водителя и пассажира переднего сиденья в салоне легкового автомобиля, оснащенного современными средствами безопасности. Автор указала, что у водителя различные области конечностей имеют характерное положение: кисти и стопы находятся на деталях управления автомобиля, при этом локти в рабочей позе разведены в стороны и левый локоть приближается к деталям левой двери, при этом плечевая и бедренная кости подвергаются воздействию как с дистального, так и проксимального направления, а голова часто соприкасается с рулевым колесом. У пассажира переднего сиденья на плечевую и бедренную кости травмирующая сила преимущественно воздействует в проксимальном направлении, локтевые области за границы туловища выходят незначительно и травмы их, в особенности левой, не характерны, а голова при фиксированном положении, смещаясь вперед, не всегда может достигать передней панели. По мнению автора, получены дифференциально-диагностические критерии для установления месторасположения водителя и пассажира переднего сиденья современных автомобилей с учетом их конструктивных особенностей средств пассивной безопасности» [57, 58, 59, 60]. Отметим, что «автором не были учтены форма отдельных деталей салона, соотношение антропометрических данных водителя и пассажира переднего сидения, объем салона автомобиля, которые могут играть немаловажную роль в формировании повреждений» [26].

«А. Б. Шадымов и А. С. Новоселова (2009, 2010) изучали особенности повреждений у водителя и пассажира переднего сиденья, в зависимости от типа их посадки при фронтальных столкновениях автомобиля, соотношения пропорции тела (низкий, средний, высокий водитель, пассажир) с габаритами передней части салона (свободное, стесненное) и возможной динамики перемещения пострадавших в салоне автомобиля в конечный момент ДТП. Авторами было доказано, что активация фронтальных подушек безопасности наиболее эффективно в сочетании с зафиксированными ремнями безопасности; при отсутствии такой фиксации во-

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Груховский Сергей Витальевич, 2023 год

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Авдеев, М. И. О субарахноидальных кровоизлияниях и их судебно-медицинском значении / М.И. Авдеев // Вопросы судебно-медицинской экспертизы: Сборник статей.- М.: Госюриздат, 1958. - Вып. 3 - С. 169-185.

2. Азаров В.К. О повышении эффективности инвестиций в мероприятия по сокращению гибели людей в дорожно-транспортных происшествиях и при загрязнении атмосферы крупных городов / В.К. Азаров, В.Ф. Кутенёв // Norwegian Journal of development of the International Science. - 2019. - №37. -C. 210-217.

3. Алпатов, И.М. Дифференциальная диагностика травм водителя и пассажира переднего сиденья легкового автомобиля: Пособие для врачей судебно-медицинских экспертов / И.М. Алпатов, Е.В. Фокина. - М., 2001. -16 с.

4. Аналитический материал по состоянию таксомоторной отрасли в России с точки зрения безопасности дорожного движения // Аналитический центр при правительстве Российской Федерации: сайт. - URL: https://ac.gov.ru/archive/files/content/19540/taksi-avariinost-final-2311-pdf.pdf

5. Антуфьев, И.И. Повреждения костей черепа при дозированных ударах / И.И. Антуфьев, В.М. Бойцов, В.В. Лемасов, А.В. Маслов, О.Ф. Салтыкова, В.Г. Скрыпник// Сборник трудов. Научное общество судебных медиков Литовской ССР. - Каунас, 1965. - № 2. - С 93-95.

6. Ардашкин, А.П. Повреждение нижних конечностей водителя при травме внутри автомобиля / А.П. Ардашкин, Г.И. Юрасов // Судебно-медицинская экспертиза. - 1983. - № 2. - С. 29-31.

7. Ардашкин, А.П. Морфологические особенности, механизм и математическая диагностика травмы водителей и пассажиров внутри автомобилей : дис. канд. мед.наук/ А.П. Ардашкин. - М., 1987. - 185 с.

8. Афанасьев, Л.Л. Конструктивная безопасность автомобиля: Учеб.пособие для студентов втузов, обучающихся по специальности «Организация дорожного движения» / Л.Л. Афанасьев, А.Б. Дьяков, В.А. Иларионов. - М.: Машиностроение, 1983. - 212 с.:ил.

9. Баринская, Т.А. Каким должен быть антиалкогольный закон для водителей?/ Т.А. Баринская, Е.Н. Саломатин, А.В. Смирнов // Наркология. - 2012. - № 11. - С. 101-108.

10. Боровков, В.Н. Дорожно-транспортные происшествия: периоды максимальной частоты рисков / В.Н. Боровков. - Текст: электронный // Информационно-аналитический вестник «Социальные аспекты здоровья населения». - 2009. -№4 - URL: http://vestnik.mednet.ru/content/view/157/30/lang,ru_RU.CP1251/

11. Гедыгушев, И.А. О методике проведения комплексных медико-автотехнических экспертиз при установлении местонахождения лиц в салоне автомобиля/ И.А. Гедыгушев, Э.Н. Ростошинский // Суд.мед. эксперт. -1994. №4. -С. 7-10.

12. Гержа, Е.Н. Страхование гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств в России и за рубежом / Е.Н. Гержа, Д.Г. Коноков // Законодательство и экономика. - 1998. - № 4. - С. 16-22.

13. Гланц, С. Медико-биологическая статистика / С. Гланц; пер. с англ. -М., Практика, 1998. - 459 с.

14. Гусаров, А.А. Особенности установления водителя легкового автомобиля при его фронтальном столкновении с жестко фиксированной преградой (случай из экспертной практики)/ А.А. Гусаров, В.А. Фетисов, С.А. Смиренин// В сборнике: История Российского центра судебно-медицинской экспертизы в лицах и фактах, к 85-летию со дня образования. Труды Всероссийской научно-практической конференции с международным участием. -2017. - С. 210-217.

15. Дебой, Н.Н. Судебно-медицинская характеристика объема травмы водителей и пассажиров в кабине при основных типах столкновений легковых автомобилей : автореф. дис. канд. мед.наук / Н.Н. Дебой. - Л., 1990. - 21 с.

16. Демидова, Т.В. Качественный осмотр места происшествия по делам о ДТП как одно из условий предупреждения экспертных ошибок / Т.В. Демидова // Вестник Московского университета МВД России. - 2015. - № 3. - С. 45-47.

17. Ермоленко, Г.Г. Урегулирование убытков в системе обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств в Рос-

сийской Федерации / Г.Г. Ермоленко, Р.В. Степанян // Научный вестник: финансы, банки, инвестиции. - 2015. - №4 (33). - С. 117-122.

18. Зограбян, С. Г. Черепно-мозговая травма / С. Г. Зограбян. - М.: Медицина, 1965 - 245 с.

19. Индиаминов, С.И. Повреждения у водителей, пострадавших при внут-рисалонной автомобильной травме/ С.И. Индиаминов, Р.А. Исмаилов, Б.Б. Бахти-ёров // Вестник современной клинической медицины. - 2020. - Т. 13, вып. 5. -С.20-25.

20. Информационный бюллетень ВОЗ: Дорожно-транспортные травмы // ВОЗ: сайт. - URL: http://www.who.int/ru/news-room/fact-sheets/detail/roadtraffic-injuries

21. Ковалев, А.В. Специфика проведения судебно-медицинских экспертиз пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях с учетом современного развития систем безопасности автомобиля / А.В. Ковалев, Д.В.Момот, О.В. Само-ходская, Я.Д. Забродский// Судебно-медицинская экспертиза. -2020. - № 63(2). -С. 14-18.

22. Корсаков, С. А. Некоторые вопросы биомеханики прижизненных внутричерепных повреждений/ С.А. Корсаков, С.А. Якунин // Судебно-медицинская экспертиза. -2000. - № 4. - С. 5-7.

23. Крюков, В.Н. Установление видов деформации и разрушений при исследовании отломков костей/ В.Н. Крюков, Б.Х. Галиев, Ю.К. Сальников // Судебно-медицинская экспертиза. - 1986. - № 2. - С. 28-31.

24. Лихтерман, Л.Б. Травматические внутричерепные гематомы / Л.Б. Лих-терман, Л.Х. Хитрин. - Л.: Медицина, 1973. - 296 с.

25. Ломакин, В.В. Безопасность автотранспортных средств: Учебник для вузов / В.В. Ломакин, Ю.Ю. Покровский, И.С. Степанов, Гоманчук О.Г. - М: МГТУ «МАМИ», 2011. - 299 с.

26. Мантаков, М. С. Судебно-медицинская оценка состояний пострадавших при дорожно-транспортных происшествиях и падениях с большой высоты : дис.

... канд. мед. наук : 14.03.05 / Мантаков Майрбек Сулейманович. - Москва, 2015. - 117 с.

27. Матышев А.А. Распознавание основных видов автомобильной травмы / А.А. Матышев - Л.: Медицина, 1969. - 128 с.

28. Международная классификация болезней МКБ-10 // сайт. - URL: https://mkb-10.com/

29. Мищенко, Ж. Д. О биомеханике внутричерепных повреждений при травмах головы тупыми предметами / Ж. Д. Мищенко // Второй Всесоюзн. съезд судебных медиков: тезисы докладов. - М., Минск, 1982 - с. 169-171.

30. Научно-методические основы развития системы спасения пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях / Под общ.ред. А.П. Чуприяна; МЧСРоссии. - М.: ФГБУ ВНИИ ГОЧС (ФЦ), 2011. - 284 с.: ил.

31. Недугов, Г.В. Экспертная оценка вторичных внутристволовых кровоизлияний при травматическом сдавлении головного мозга / Г. В. Недугов // Проблемы экспертизы в медицине. - 2007. - № 2. - С. 26-29.

32. Недугов, Г.В. Определение и экспертная оценка силы удара / Г.В. Недугов, В.В. Недугова// Проблемы экспертизы в медицине. - 2012. - Т. 12, № 1/2. - С. 14-17.

33. Нестеров, А.В. Состояние вопроса травмы внутри салона автомобиля при ДТП / А.В. Нестеров // Избранные вопросы судебно-медицинской экспертизы. - 2007. - № 82. - С. 10-22.

34. Новоселов, А.С. Судебно-медицинская оценка морфологических особенностей повреждений для диагностики водителя и пассажира переднего сидения при фронтальных столкновениях автомобиля: автореф. дисс. канд. мед. наук / А.С. Новоселов. - М., 2009. - 25 C.

35. Новоселов, А.С. Диагностика водителя и пассажира переднего сидения по типам посадки и динамике их перемещения при фронтальных столкновениях автомобиля / А.С. Новоселов, А.Б. Шадымов// Медицинская экспертиза и право. -2010. - №3. - С. 37-42.

36. Паньков, И.В. Практические рекомендации для проведения судебно-медицинской экспертизы в случаях определения места расположения пострадавших внутри автомобильной травме / Паньков И.В. // Актуальные вопросы судебной и клинической медицины.- Ханты-Мансийск, 2002. - В.6. - С. 92.

37. Пашинян, Г. А. Некоторые вопросы патоморфологии дислокационного синдрома при черепно-мозговой травме / Г. А. Пашинян, А. В. Джамиев, Е. В. Беляева и др. // Судебно-медицинская экспертиза - 1994. - №3. - С. 7-10.

38. Пиголкина, Е.Ю. Современные аспекты судебно-медицинской диагностики черепно-мозговой травмы / Е.Ю. Пиголкина, Ж.В. Дорошева, Ю.В. Сидо-рович, А.А. Бычков // Судебно-медицинская экспертиза. - 2012. - Т. 55. - № 1. -С. 38-40.

39. Пиголкин, Ю.И. Судебно-медицинская характеристика повреждений, возникающих у водителей в салоне современного легкового автомобиля при дорожно-транспортном происшествии / Ю.И. Пиголкин, И.А. Дубровин, А.С. Мосо-ян, А.А. Бычков, Е.П. Седых, Б.С. Хачатурян // В сборнике: Актуальные вопросы профилактики и лабораторной диагностики в судебно-медицинской экспертизе. Сборник материалов Расширенной научно-практической конференции, посвященной 95-летию Санкт-Петербургского ГБУЗ "Городского бюро судебно-медицинской экспертизы". - 2013. - С. 145-146.

40. Попов, В.Л. Черепно-мозговая травма. Судебно-медицинские аспекты /В. Л. Попов. - Л.: Медицина, 1988 - 239 с.

41. Рахимов, А.Р. Некоторые вопросы судебно-медицинской экспертизы несмертельной автомобильной травмы / А.Р. Рахимов, В.Ф. Смирнов. Ташкент : Медицина, 1976. - 79 с. : ил.

42. Саркисян, Б.А. Построение судебно-медицинского диагноза, клинико-анатомического эпикриза и алгоритмы экспертной диагностики повреждений (методическое пособие) / Б. А. Саркисян, В. Э. Янковский, А. И. Зорькин и др. - Барнаул, 2003. - 122с.

43. Сведения о показателях состояния безопасности дорожного движения // Госавтоиспекция : сайт. - URL: http://stat.gibdd.ru/

44. Селивестров, П.А. Оценка тяжести и прогнозирование исхода политравмы: современное состояние проблемы (обзор) / П.А. Селивестров, Ю.Г. Шап-кин // Современные технологии в медицине. - 2017. - Т. 9 - №.2 - С. 207-218.

45. Сидоров, Ю.С. Некоторые дифференциальные признаки повреждений водителей и пассажиров переднего сидения при травме внутри кабины автомобиля / Ю.С. Сидоров // Судебно-медицинская экспертиза (материалы расширенной конференции Тульского отделения ВНОСМ, июнь 1969 г.). - 1969. - № 4. - С. 4851.

46. Сидоров, Ю.С. Количественная оценка повреждений человека при травме внутри автомобиля / Ю.С. Сидоров, И.К. Коршаков // Идентификация объектов и процессов судебной медицины. Сборник научных трудов. - М., 1991. - С. 125-126.

47. Сидоров, Ю.С. Определение скорости столкновения легкового автомобиля по повреждениям водителей не фиксированных ремнями безопасности / Ю.С. Сидоров, Е.В. Никитина // Актуальные вопросы судебной медицины и экспертной диагностики. - 2002. - В.7. - С. 164-167.

48. Солохин, А.А. Особенности повреждений костей бедра и голени при некоторых видах автомобильной травмы // Судебно-медицинские записки.-Министерство здравоохранения МССР. - 1960. - №3. - С. 46-56.

49. Солохин, А.А. Судебно-медицинская экспертиза в случаях автомобильной травмы / А.А. Солохин. М. : Медицина, 1968. - 237 с.

50. Солохин, A.A. Основы судебно-медицинской экспертизы автомобильной травмы: Дис. ... д-ра мед. наук. - М., 1972. - 455 с.

51. Стешиц, В.К. Особенности повреждений головы автотранспортом и определение точек приложения действовавшей механической силы // 8 расширенная конференция Ленинградского отделения ВНОСМ и К. Тезисы докладов. - Л. - 1954. - С. 28-29.

52. Стешиц, В.К. Характеристика автотранспортных повреждений головы в зависимости от травмирующей силы // Материалы научно-практического семина-

ра по некоторым вопросам судебно-медицинской экспертизы при дорожно-транспортных происшествиях. - Минск. - 1972. - С. 10-13.

53. Федеральный закон от 31 мая 2001 г. N 73-ФЗ "О государственной судебно-экспертной деятельности в Российской Федерации" (с изменениями и дополнениями). - Доступ из справ.-правовой системы Гарант. - Текст: электронный.

54. Фетисов, В.А. Актуальные вопросы транспортной травмы по материалам публикаций в журнале "судебно-медицинская экспертиза" За период с 1958 по 2012 г / В.А. Фетисов, С.А. Смиренин, А.В. Нестеров, З.С. Хабова // Судебно-медицинская экспертиза. - 2014. - Т. 57, № 1. - С.50-54.

55. Фетисов, В.А. Судебно-медицинское значение повреждений и следов биологических наложений при проведении комплексных экспертиз внутрисалон-ной автомобильной травмы/ В.А. Фетисов, А.А. Гусаров, С.А. Смиренин// Судебно-медицинская экспертиза. - 2016. - Т. 59, № 5. - С.14-18.

56. Фокина, Е.А. Установление расположения водителя и пассажира переднего сиденья в салоне легковых автомобилей, оборудованных современными средствами безопасности, при дорожно-транспортных происшествиях. Дисс. канд. мед. наук М.: 2009. - С. 158.

57. Фокина, Е.В. Установление скорости столкновения легкового автомобиля с пешеходом / Е.В. Фокина, Ю.С. Сидоров // Актуальные проблемы судебной медицины: Сборник научных работ кафедры судебной медицины ММА им. И.М. Сеченова. - М., 2002. - С. 243-246.

58. Фокина, Е.В. Характеристика травм и повреждений водителей и пассажиров переднего сиденья современных легковых автомобилей при дорожно-транспортных происшествиях / Е.В. Фокина // Актуальные проблемы судебной медицины: Сборник научных трудов, к совещанию главных судебно-медицинских экспертов субъектов РФ, начальников Бюро СМЭ и зав. каф. судебной медицины, посвященного 70-летию Российского Центра СМЭ / под ред. Ю.И. Пиголкина. -М., 2003. - С. 192-194.

59. Фокина, Е.В. Судебно-медицинская оценка повреждений человека внутри автомобиля с целью определения места его расположения в момент дорожно -

транспортного происшествия / Е.В. Фокина // Актуальные проблемы судебной медицины: Сборник научных работ кафедры судебной медицины ММА им. И.М. Сеченова. - М., 2006. - С. 56-57.

60. Фокина, Е.В. Биомеханический подход к решению вопроса о местонахождении водителя и пассажира в момент дорожно-транспортного происшествия / Е.В. Фокина // Актуальные вопросы судебно-медицинской танатологии. -2007. -Вып. 9.- С.6-8.

61. Черемисина, Н.В. Дорожно-транспортные происшествия в России: экономико-статистический анализ / Н.В. Черемисина, Т.Н. Черемисина, Ю.С. Гриш-ко // Вестник Северо-Кавказского федерального университета. - 2020. - № 3(78).

- С. 113-121.

62. Шадымов, А.Б. Анатомо-морфологическая характеристика черепа, как прочностной конструкции / А.Б. Шадымов// Проблемы экспертизы в медицине. -2005. - № 17-1. - С. 9-14.

63. Шадымов, А.Б. Некоторые особенности повреждений конечности водителя и пассажира переднего сидения при фронтальном столкновении легкового автомобиля/ А.Б. Шадымов, А.С. Новоселов // Судебно-медицинская экспертиза.

- 2009. - Т.52. - № 1. - С. 32-34.

64. Шадымов, А.Б. Диагностика водителя и пассажира переднего сидения по типам посадки и динамике их перемещения при фронтальных столкновениях автомобиля / А.Б. Шадымов, А.С. Новоселов // Медицинская экспертиза и право.

- 2010. - № 3. - С. 37-42.

65. Швец, А.И. Установление местонахождения пострадавших внутри автомобиля при его столкновении или опрокидывании с использованием элементов теории вероятностей : автореф. дис. канд. мед. наук / А.И. Швец. -М., 1989.-21 с.

66. Щеголев, П.П. Механизм и морфология повреждений при травме внутри автомашины / П.П. Щеголев // Сборник научных работ сотрудников кафедры и судебных медиков г. Ленинграда. - 1959. - № 18. - С. 132-138.

67. Щеголев, П.П. Судебно-медицинская экспертиза в судебном заседании. Тезисы докладов к одиннадцатой расширенной конференции Ленинградского от-

деления ВНОСМиК и научной сессии института судебной медицины МЗ СССР 27 - 30 июня 1961 г. Л., 121 - 123.

68. Якунин, С.А. О локализации прямых повреждений водителей и пассажиров передних сидений / С.А. Якунин, М.С. Калашников // Судебно-медицинская экспертиза. - 2007. - № 3. - С. 8-12.

69. Akang, E.E.U. Pattern of fatal Head Injuries in Ibadan- A 10 year Review / E.E.U. Akang, M.A. Kuti, A.O. Osunkoya, et al. // Med Sci Law. - 2002. - Vol. 42. -P.162-166.

70. Aggarwal, K.K. Pattern and distribution of injuries in fatal road traffic accident cases / K.K. Aggarwal, S.S. Oberoi, R. Kumar, M. Sharma // Journal of Punjab Academy of Forensic Medicine & Toxicology. - 2009. - № 9.-P. 7171. Al-Thaifani, A.A. Study of the Injured Persons and the Injury Pattern in Road

Traffic Accident in Sana'a City, Yemen / A.A. Al-Thaifani, N.A. Al-Rabeei, A.M. Dal-lak. - Текст: электронный // Advances in Public Health. - 2016. - URL: https://doi.org/10.1155/2016/4138163

72. Arif, M.Road Traffic Accidents: Autopsy based study in Multan / M. Arif, M. Ahmed, S.H. Rasool // Professional Med J. - 2015. - Vol.22. - №5. - P.621-626.

73. Aygencel, G. Review of traffic accident cases presenting to an adult emergency service Turkey / G. Aygencel, K. Mahamet, E. Mahamet, G. Telatar // Journal Forensic & Legal Medicine. - 2008. - Vol.15. - P.1-6.

74. Baker, C. E. The relationship between road traffic collision dynamics and traumatic brain injury pathology / C.E. Baker, P.S. Martin, M. Wilson, M. Ghajari, D. Sharp // Medicine Brain communications. - 2022. - Vol.4. - №2.

75. Banthia, P. An epidemiological study of road traffic accident cases attending emergency department of teaching hospital / P. Banthia, B. Koirala, A. Rauniyar, D. Chaudhary, T. Kharel, S.B. Khadka // J Nepal Med Assoc. - 2006. - Vol.45. - P.238-243.

76. Bener, A. The neglected epidemic: Road traffic accidents in a developing country, State of Qatar / A. Bener // Int J InjContrSafPromot. - 2005. - Vol.12. - P.45-47.

77. Demetriades, D. Pedestrians injured by automobiles: relationship of age to injury type and severity / D. Demetriades, J. Murray, M. Martin, G. Velmahos, A. Salim, K. Alo, P. Rhee // J Am Coll Surg. - 2004. - Vol.199. - №3. - P.382-387.

78. Elesha, S.O. Fatal head injuries: the Lagos University Teaching Hospital experience (1993-1997) / S.O. Elesha, A.O. Daramola // Niger Postgrad Med J. - 2002. Vol.9. - P.38-42.

79. Farooqui, J.M. Pattern of injury in fatal road traffic accidents in a rural area of western Maharashtra, India / J.M. Farooqui, K.D. Chavan, R.S. Bangal, M.M. Aarif Syed, P.J. Thacker, S. Alam, S. Sahu, A.A.J. Farooqui, P. Kalakoti // The Australasian medical journal. - 2013. - Vol. 6(9). - P. 476-482.

80. Ghaem, H. Epidemiology and Outcome Determinants of Pedestrian Injuries in a Level I Trauma Center in Southern Iran; A Cross-Sectional Study / H. Ghaem, M. Soltani, M. Yadollahi, T. ValadBeigi, A. Fakherpour // Bull Emerg Trauma. - 2017. -Vol.5. - №4. - P.273-279.

81. Harle, L. Motor vehicle deaths // PathologyOutlines.com :caHT. -URL: https://www.pathologyoutlines.com/topic/forensicsmotorvehicledeaths.html

82. Hassan, R. Study of Road Traffic Accidents Cases admitted to Ain Shams University Hospitals during Years 2017 and 2018 / R. Hassan, A. Abdel-Rahim, R. M. Hadhoud // Medicine Ain Shams Journal of Forensic Medicine and Clinical Toxicology.

- 2022. - Vol. 38. - №1. - P.1-10.

83. Heydari, S.T. Time analysis of fatal traffic accidents in Fars Province of Iran / S.T. Heydari, A. Hoseinzadeh, Y. Sarikhani, A. Hedjazi, M. Zarenezhad, G. Moafian, M.R. Aghabeigi, M. Mahmoodi, F. Ghaffarpasand, A. Riasati, P. Peymani, S.M. Ah-madi, K.B. Lankarani // Chinese Journal of Traumotology. - 2013. - Vol. 16(2). - P. 84-88.

84. Heydari, S.T. Epidemiological characteristics of fatal traffic accidents in Fars Province, Iran: a community-based survey / S.T. Heydari, A. Hoseinzadeh, F. Ghaffarpasand, A. Hedjazi, M. Zarenezhad, et al. // Public Health. - 2013. - Vol.127. - №8.

- P.704-709.

85. Kalougivaki, J.J.V.P. Retrospective Autopsy Based Study of Fatal Road Traffic Accidents in Fiji / J.J.V.P. Kalougivaki, R.P.S. Goundar. - Текст: электронный// Journal of Forensic Research. - 2014. -URL: https://doi.org/10.4172/2157-7145.1000243

86. Kibayashi, K. Forensic autopsy of traffic fatality with juvenile Parkinson's disease: identification of the driver and estimation of the ability to drive a vehicle / K. Kibayashi, P.M. Ng'walali, K. Hamada, K. Honjyo, S. Tsunenari // Jpn. J. Forensic Pathol. - 2011. - Vol.7. - P.25-29.

87. Kibayashi, K. Analysis of pituitary lesions in fatal closed head injury / K. Kibayashi, R. Shimada, K. Nakao, A. Ro // Am. J. Forensic Med. Pathol.- 2012. -Vol.33. - P.206-210.

88. Kibayashi, K. Fatal traffic accidents and forensic medicine / K. Kibayashi, R. Shimada, K. Nakado.-Текст: электронный// IATSS Research. - 2014. - URL: http://dx.doi.org/10.1016/jiatssr.2014.07.002

89. Kual, A. Fatal road traffic accidents, study of distribution, nature and type of injury / A. Kual, U.S. Sinha, Y.K. Pathak, A. Singh, A.K. Kapoor, et al. // JIAFM. -2005. - Vol.27. - P.71-76.

90. Kumar, A. Fatal road traffic accidents and their relationship with head injuries: An epidemiological survey of five years / A. Kumar, S. Lalwani, D. Agrawal, R. Rautji, T.D. Dogra // The Indian Journal of Neurotrauma. - 2008. - Vol. 5(2). - P. 6367.

91. Kumar, A. Fatal road traffic accidents and their relationship with head injuries: An epidemiological survey of five years / A. Kumar, S. Lalwani, D. Agrawal, R. Rautji, T.D. Dogra // The Indian Journal of Neurotrauma. - 2012. - Vol. 9. - №2. -P.156-157.

92. Leijdesdorff, H.A. Injury pattern, hospital triage, and mortality of 1250 patients with severe traumatic brain injury caused by road traffic accidents / H.A. Leijdesdorff, J.T. van Dijck, P. Krijnenm C.L. Vleggeert-Lankamp, I.B. Schipper // J Neurotrauma. - 2014. - Vol.31. - №5. - P.459-465.

93. Leijdesdorff, H.A. Injury Pattern and Injury Severity of In-Hospital Deceased Road Traffic Accident Victims in The Netherlands: Dutch Road Traffic Accidents Fatalities / H.A. Leijdesdorff, S. Gillissen, I.B. Schipper, P. Krijnen // World Journal of Surgery. - 2020. - №44.-P. 1470-1477.

94. Lotfi, S. Analysis and identification of the hidden relationships between effective factors in the mortality rate caused by road accidents: A case study of Fars Province, Iran / S. Lotfi, A.R. Honarvar, S. Gholamzadeh // Chin J Traumatol. - 2019. -Vol.22. - №4. - P.233-239.

95. Lucas, J.R. Forensic Investigation - Motor Vehicle Accidents and Motor Vehicle-Pedestrian Accidents / J.R. Lucas, J.S. Denton. - Текст: электронный// URL: https://emedicine.medscape.com/article/1765532-overview#aw2aab6b4

96. Malhotra, C. Pattern And Severity Of Injuries In Victims Of Road Traffic Crashes Attending A Tertiary Care Hospital Of Delhi Anil Aggrawal's / C. Malhotra, M.M. Singh, S. Garg, R. Malhotra, B.K. Dhaon, et al. // Internet Journal of Forensic Medicine and Toxicology. - 2005. - Vol.6. - №2.

97. McElroy, L.M. A single urban center experience with adult pedestrians struck by motor vehicles / L.M. McElroy, J.J. Juern, A. Bertleson, Q. Xiang, A. Szabo, J. Wei-gelt. - WMJ. - 2013. - Vol.112. - №3. - P.117-122.

98. Meel, B.L. Trends in fatal motor vehicle accidents in Transkei region of South Africa / B.L. Meel // Med Sci Law. - 2007. - Vol.47. - P.64-68.

99. Menon, A. Pattern of fatal head injuries due to vehicular accidents in Manga-lore / A. Menon, V.K. Pai, A. Rajeeev // Journal Forensic & Legal Medicine. - 2008. -Vol.15. - P.75-77.

100. Mirza, F. H. An autopsy based study of death due to Road Traffic Accidents in metropolis of Karachi / F.H. Mirza, Q. Hassan, N. Jajja // J Pak Med Assoc. - 2013. -Vol.63. - №2. - P.156-160.

101. Mohan, D. Road traffic accidents and injuries in India: Time for action / D. Mohan // Nat Medical Journal of India. - 2004. - Vol.17. - P. 63-66.

102. Nantulya, V.M. The global challenge of road traffic injuries: can we achieve equity in safety? / V.M. Nantulya, et al. // Injury Control and Safety Promotion. - 2013.

- Vol. 10. - P.3-7.

103. Odero, W. Road traffic injuries in Kenya: magnitude, cause and status of intervention / W. Odero, M. Khayesi, P.M. Heda // Injury Control and Safety Promotion.

- 2003. - Vol.10. - P.53-61.

104. O'Neill, B. Reducing motor vehicle crash deaths and injuries in newly motorising countries / B. O'Neill, D. Mohan // British Medical Journal. - 2002. - Vol.324.

- P.1142-1145.

105. Ossei, P.P.S. Review of the Various Forms of Injuries on Drivers Involved in Road Traffic Accidents (RTA) / P.P.S. Ossei, E. Agyeman-Duah, K.O. Danquah, E.A. Brefo, O.A. Ohene-Djan, E.A. Fenteng, F. Ntim // Journal of Medical Toxicology and Clinical Forensic Medicine. - 2017. - Vol.3 No.2:8. - DOI: 10.21767/24719641.100028.

106. Payne-James, J. Simpson's Forensic Medicine, 13th ed. / J. Payne-James, R. Jones, S.B. Karch, J. Manlove. - Hodder Arnold, 2011.

107. Peden, M. World report on road traffic injury prevention / M. Peden, R. Scurfield, D. Sleet, at al. - Geneva : World Health Organization, 2004. - 244 P.

108. Pfeifer, R. Analysis of Injury and Mortality Patterns in Deceased Patients with Road Traffic Injuries: An Autopsy Study / R. Pfeifer, S. Schick, C. Holzmann, M. Graw, M. Teuben, H. Pape // Medicine World Journal of Surgery . - 2017. - Vol. 41. -№12. - P.3111-3119.

109. Seid, M. Injury characteristics and outcome of road traffic accident among victims at Adult Emergency Department of TikurAnbessa Specialized Hospital, Addis Ababa, Ethiopia: A prospective hospital based study / M. Seid, A. Azazh, F. Enquselas-sie, E. Yisma // BMC Emerg Med. - 2015. - Vol.15. - P.1-9.

110. Singh, R. Pattern, Severity and Circumtances of Injuries Sustained in Road Traffic Accidents: A Tertiary Care Hospital-Based Study / R. Singh, H. K. Singh, S. c. Gupta, Y. Kumar // Indian Journal of Community Medicine : Official Publication of Indian Association of Preventive & Social Medicine. - 2014. - Vol.39. - P.30 - 34.

111. Toro, K. Fatal traffic injuries among pedestrians, bicyclist and motor vehicle occupants / K. Toro, M. Hubay, P. Sotonyi, E. Keller // Forensic Science International. - 2005. - Vol.151. - P.151-156.

112. World Health Organization, Global status report on toad safety. - Geneva,

2018.

113. Zangooei Dovom, H. Fatal accident distribution by age, gender and head injury, and death probability at accident scene in Mashhad, Iran, 2006-2009 / H. Zangooei Dovom, Y. Shafahi, M. Zangooei Dovom // Int J Inj Contr Saf Promot. -2013. - Vol.20. - №2. - P.121-133.