Стратегическое планирование функционирования транспортно-экспедиционной компании с использованием системы сбалансированных показателей тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Хмельницкая, Светлана Александровна

• Хмельницкая, Светлана Александровна
• кандидат экономических наук
• 2009

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Хмельницкая, Светлана Александровна

ВВЕДЕНИЕ

ОГЛАВЛЕНИЕ

ГЛАВА 1. ОЦЕНКА СОСТОЯНИЯ И ЭФФЕКТИВНОСТИ ФУНКЦИ- 8 ОНИРОВАНИЯ РЫНКА ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЕДИЦИОННЫХ УСЛУГ

1.1. Эволюция и перспективы развития транспортно-эксиедиционного 8 бизнеса.

1.2.Характеристика инноваций транспортно-экспсдиционного 27 бизнеса.

1.3. Оценочные индикаторы и модели управления эффективностью 37 деятельности транспортно-экспедиционных компаний.

ГЛАВА 2. МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ СТРАТЕГИЧЕСКОГО

ПЛАНИРОВАНИЯ ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЕДИЦИОННОГО БИЗНЕСА С ПРИМЕНЕНИЕМ СИСТЕМЫ СБАЛАНСИРОВАННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ

2.1. Концептуальный подход к формированию системы 57 сбалансированных показателей как инструмента стратегического планирования деятельности транспортно-экспедиционной компании.

2.2. Критические факторы успеха функционирования траиспортно- 68 экспедиционных компаний.

2.3. Алгоритм проектирования стратегической карты транспортно- 78 экспедиционной компании.

2.4. Методический подход к формированию ключевых показателей 95 эффективности стратегии компании в условиях неопределенности.

ГЛАВА 3. ОЦЕНКА ВЛИЯНИЯ ИННОВАЦИЙ НА ПОВЫШЕНИЕ \\\ ЭФФЕКТИВНОСТИ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ТРАНСПОРТНО

ЭКСПЕДИЦИОННОЙ КОМПАНИИ

3.1. Разработка индикаторов интеллектуальной готовности 111 транспортно-экспедиционной компании к реализации инновационно-ориентированной стратегии.

3.2. Процессный подход к управлению транспортно-экспедиционпым 127 сервисом (на примере ООО «Сток-транс-сервис» холдинга STS Logistics).

3.3. Оценка влияния стратегических инициатив на рост стоимости 139 бизнеса транспортно-экспедиционной компании.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Стратегическое планирование функционирования транспортно-экспедиционной компании с использованием системы сбалансированных показателей»

Актуальность исследования

Экономический рост России в условии глобализации экономических связей может быть обеспечен только при наличии конкурентоспособного и надежно функционирующего транспортного комплекса как ключевого элемента обеспечения материального производства и социальной инфраструктуры.

По оценкам специалистов, общие потери экономики от несовершенства транспортно-экспедиторской системы России только при внешнеторговых поставках составляет более 3 млрд. долл. США [136]. В развитии экономики России наступил этап, когда транспортный комплекс должен перейти от поддержания в нормативном состоянии и модернизации инфраструктуры к ее развитию на основе инновационного и технологического прорывов. В послаиии президента РФ Федеральному собранию подчеркивается: «.Наши действия в экономике будут базироваться на уже заявленной концепции 4-х «и» -институты, инвестиции, инфраструктура, инновации. Реализовать эту концепцию можно в полном объеме, добавив пятую составляющую — интеллект. Россия должна быть на переднем крае инноваций в основных сферах экономики и общественной жизни»[130].

Функционирование субъектов транспортно-экспедиционного бизнеса в условиях жесткой конкуренции не только на внутреннем рынке, но и при участии во внешнеэкономической деятельности, определило объективную необходимость переориентации систем управления на обеспечение клиентоориентированной стратегии развития и выявления критических факторов успеха в создании будущей стоимости бизнеса.

В 90-х годах XX века одним из перспективных инструментов повышения эффективности функционирования фирм за рубежом, а также в ряде крупных холдинговых промышленно-сбытовых компаний России, стала методология формирования системы сбалансированных показателей (Balanced Scorecard), разработанная в США Р. Капланом и Д. Нортоном. Реализация системы сбалансированных показателей (ССП) при планировании и контроллинге бизнес-процессов обеспечивала в конечном итоге рост капитализации бизнеса. При этом степень достижения цели, эффективность бизнес-процессов компании, ее подразделений определяется величинами ключевых показателей эффективности (Key Performance Indicators, KPI).

Важнейшим направлением повышения эффективности функционирования компании является реализация процессного подхода, основные положения которого были впервые изложены в работах М. Хаммера и Дж. Чамгш.

Существенный вклад в развитие методологии ССП и адаптацию системы к российским условиям ведения бизнеса внесли научные разработки «Международного центра логистики» ГУ ВШЭ под руководством д.э.н. профессора В.И. Сергеева, Института исследования товародвижения и конъюнктуры оптового рынка (ИТКОР), ученых ГУУ, МАДИ (ГТУ), экономического факультета МГУ; диссертационные исследования Гройсмана М. Я., Заруднева А.И., Колмыкова А. М., Бродского Л. Л., Морозкина Н. А., Каширина М.В. и др. [9, 10, 23, 33, 34, 35, 101, 102, 104, 105, 106]

Проведенный анализ разработок в области адаптации методологии системы сбалансированных показателей к специфике рынка транспортно-экспедиционных услуг, показали, что в вышеупомянутых исследованиях не нашли отражения: методические аспекты, касающиеся обоснования выбора стратегических целей в модели системы сбалансированных показателей функционирования компании, алгоритма формирования стоимостно-ориентированной стратегической карты, алгоритма определения целевых значений ключевых показателей эффективности и возможных корректировок, вызванных рисками, сопутствующими транспортно-экспедиционному бизнесу; применение инструментария ССП для оценки влияния инновационных решений на эффективность реализации стратегии.

Указанное выше определило актуальность разработки методологии формирования системы сбалансированных показателей как инструмента стратегического планирования и повышения эффективности функционирования транспортно-экспедиционной компании.

Целью диссертационного исследования является разработка методологических основ и аппарата формирования инновационно-ориентированной стратегии планирования деятельности транспортно-экспедиционной компании.

Для достижения этой цели были сформулированы и решены следующие задачи: осуществлена оценка состояния и перспектив развития рынка транспортно-экспедиционных услуг; проведен анализ оценочных индикаторов и моделей управления эффективностью деятельности транспортно-экспедиционных компаний; осуществлена систематизация инноваций в сфере транспортно-экспедиционного бизнеса; разработаны методические основы системы сбалансированных показателей стоимостно-ориентированной стратегии планирования деятельности транспортно-экспедиционной компании; сформулированы методические основы формирования критических факторов успеха транспортно-экспедиционного бизнеса; разработан методический подход к планированию ключевых показателей эффективности стратегии компании в условиях неопределенности; сформулирован комплекс ключевых показателей интеллектуальной готовности компаний к реализации инновационных решений; разработан и апробирован инструментарий системы сбалансированных показателей на примере процессного управления в транспортно-экспедиционной компании.

Объектом исследования является система стратегического планирования функционирования транспортно-экспедиционных компаний.

Предметом исследования в работе являются методологические основы адаптации инструментария системы сбалансированных показателей к стратегическому планированию транспортно-экспедиционного бизнеса в условиях формирования инновационной экономики.

Теоретической и методологической основой проведения исследования послужили труды зарубежных и отечественных ученых в области управления стоимостью бизнеса, разработки и реализации методологии системы сбалансированных показателей (Balanced Scorecard), результаты научно-исследовательских работ, выполненных в ГУ ВШЭ, ГУУ, МАДИ (ГТУ), МГУ, ОАО «ИТКОР». Применялись методы системного и факторного анализа, экспертных оценок и эконометрические модели.

Информационную основу диссертационной работы составили законодательные pi нормативные акты РФ, статистические материалы Минтранса РФ, Минэкономразвития России, Федеральной службы государственной статистики, результаты обследования ряда транспортпо-экспедициоиных и трапспортно-логистических компаний. Научной новизной диссертационной работы обладают: комплексный аиализ оценочных индикаторов и моделей эффективности бизнеса транспортно-экспсдиционпых компаний, определивший объективную необходимость разработки нового подхода к стратегическому планированию функционирования транспортно-экспедиционной компании; методические основы стратегического планирования транспортно-экспедиционного бизнеса на основе применения системы сбалансированных показателей (ССП); методический подход к формированию ключевых показателей эффективности стратегии компании в условиях неопределенности; разработка показателей оценки готовности интеллектуального капитала к реализации инновационных решений в транспортно-экспедиционной компании; методические основы процессного управления операционной деятельностью в транспортно-экспедиционных компаниях. Практическая значимость диссертационного исследования состоит в том, что предложенные методологические основы формирования системы сбалансированных показателей могут быть использованы при разработке и реализации стратегии управления, обеспечивающей увеличение ценности (добавленной стоимости) как важнейшей составляющей повышения экономической эффективности функционирования транспортноэкспедиционной компании.

Апробация. Результаты выполненных исследований по формированию методологии реализации инновационно-ориентированной стратегии использованы при разработке системы процессного управления в транспортно-экспедиционной компании ООО «Сток-транс-сервис».

Рекомендации и методические положения диссертационного исследования апробированы при разработке «Городской целевой программы реализации транспортной политики в сфере грузовых автомобильных перевозок на 2007 - 2009 г.г.», утвержденной Постановлением Правительства Москвы от 20.02.2007г. № 109 - ПП и при выполнении Государственного контракта «Обеспечение мероприятий по повышению эффективности системы городского заказа на грузовые автомобильные перевозки и повышению эффективности функционирования отраслевого имущественного комплекса» (2009г.).

Основные положения диссертации доложены и обсуждены на 63, 64 и 65 научно-практических конференциях МАДИ (ГТУ) в г. Москве 2006 - 2009 г.г.

Публикации. По теме диссертации автором опубликовано 7 научных статей общим объемом 2,5 п.л., в том числе одна, включенная в Перечень ведущих рецензируемых научных изданий ВАК Минобразования России.

Структура и объем работы

Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованной литературы и приложений. Работа изложена на 177 страницах, содержит 12 рисунков и 17 таблиц. Список использованной литературы включает 157 наименований отечественных и зарубежных источников. Приложения изложены па 20 страницах, включая 12 таблиц и 3 рисунка.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Хмельницкая, Светлана Александровна

выводы

1. Анализ отечественного и зарубежного опыта развития рынка транспортно-экспедиционных услуг, функционирующего в условиях жесткой конкуренции, обусловил необходимость разработки клиентоориентированной стратегии и методологии планирования деятельности транспортно-экспедиционных компаний, направленной на рост стоимости транспортно-экспедиционного бизнеса.

2. Определена целесообразность использования при стратегическом планировании в качестве интегрального параметра оценки стоимости бизнеса компаний — показателя экономической добавленной стоимости, в качестве инструментария стратегического планирования - систему сбалансированных показателей.

3. Установлено, что в прикладных исследованиях по реализации системы сбалансированных показателей не нашли отражения специфические проблемы функционирования транспортно-экспедиционных компаний.

4. На основе исследования критических факторов успеха транспортно-экспедиционного бизнеса разработан методический подход к обоснованию выбора стратегических целей в модели ССП.

5. Предложен алгоритм проектирования стратегической карты транспортно-экспедиционной компании, ориентированной на рост стоимости бизнеса.

6. Разработан метод расчета целевых ориентиров ключевых показателей эффективности компании с учетом факторов риска транспортно-экспедиционной деятельности.

7. Предложен методический подход к оценке интеллектуальной готовности транспортно-экспедиционной компании к реализации инновационно-ориентированной стратегии.

8. Обоснована целесообразность матричного функционально-процессного подхода к управлению операционной деятельностью. Предложен алгоритм расчета прибыли по бизнес-процессам транспортно-экспедиционного обслуживания клиентов и мотивационный механизм повышения эффективности операционной деятельности компании.

9. Разработанная методология стратегического планирования транспортно-экспедиционного бизнеса апробирована в ООО «Сток-транс-сервис» транспортно-экспедиционного холдинга STS Logistics, где сформирована система взаимосвязанных целей и ключевых показателей эффективности, обеспечивающая сбалансированность плановых решений. Прирост стоимости транспортно-экспедиционного бизнеса от реализации стратегических инициатив за расчетный период составит 100,23 млн.руб.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Хмельницкая, Светлана Александровна, 2009 год

1. Часть I. Книги, монографии, научные статьи

2. Аакер Д. Создание сильных брэндов. 2-е изд./ Пер. с англ. М.: Гребенников Бизнес Букс, 2008. 440с.

3. Андреев С., Писарев А. Хмельницкая (Николаева) С. Транспортный логистический центр М.: // Логистика, 2000, № 1 - 0,5 п.л.

4. Барбер Ф., Штрак Р. Удивительная экономика персонал-зависимого бизнеса. // Harvard Business Review. 2005. -№7. - С.29-37.

5. Баланс между стратегией и контролем. /Олве Н.Г., Петри К.И., Рой Ж., Рой С,- СПб.: Питер, 2005. 320 с.

6. Бауэрсокс Д., Клосс Д. Логистика. Интегрирование цепи поставок. -М.: ЗАО «ОЛИМП БИЗНЕС» 2001,- С.9.

7. Брукинг Э. Интеллектуальный капитал: ключ к успеху в новом тысячелетии / Пер. с англ, под ред. Л. Н. Ковачин Питер, 2001. 288 с.

8. Валдайцев С.В. Оценка бизнеса и управления стоимостью предприятия: Учебное пособие М.: ЮНИТИМ-ДАНА, 2001.-720с

9. Внедрение сбалансированной системы показателей/ Horvath & Partners / Пер. с нем. 2-е изд. - М.: Альпина Бизнес Букс, 2006. - 478 с.

10. Гершун А., Горский М. Технология сбалансированного управления.-М.: Олимп-Бизнес, 2005. 415с.

11. Гершун А.А., Нефедьева Ю.С. Разработка сбалансированной системы показателей. Практическое руководство с примерами.- 2-е изд., расшир./М.: ЗАО «Олимп Бизнес», 2005.- 128с.

12. Говорухин В.Н., Цибулин В.Г. Введение в Maple. Математический пакет для всех.- М.: Мир, 1997. 208с.

13. Голубчик A.M. О специфике создания и управления российской транспортно-экспедиторской компанией . М.: //Вестник транспорта, № 11,2007.- С. 18-22

14. Голубчик A.M. Роль провайдеров транспортно-логистических услуг ворганизации и планировании цепи поставок. М.: //Вестник транспорта, № 10, 2007,- С. 14-16

15. Дыбская В.В. Провайдеры логистических услуг кто они? Аналитический обзор по материалам немецкой печати / Пер. с нем. Пельц И. - М.: // Логистика и управление цепями поставок, № 2-3(3) сентябрь, 2004. - С.28-36

16. Иноземцев В. Л. За пределами экономического общества М.: "Academia" - "Наука". 1998 - 640с.

17. Казанцев А.К. Основы инновационного менеджмента. Теория и практика. Учебник для вузов. 2-е изд. М.: Экономика, 2004. - 518с.

18. Кандалинцев В.Г. Сбалансированное управление предприятием. Учеб. Пособие для студентов вузов. М.: Кнорус, 2006. - 128с.

19. Каплан Р., Нортон Д. Стратегические карты. Трансформация нематериальных активов в реальные результаты. М.: «Олимп-Бизнес», 2005. - 512 с.

20. Каплан Р., Д.Нортон Сбалансированная система показателей. От стратегии к действию/ Пер. с англ. М.: «Олимп-Бизнес», 2003,- 304 с.

21. Качалов P.M. Управление хозяйственным риском. М.: Наука, 2002.192 с.

22. Коупленд Т., Коллер Т., Муррин Дж. Управление стоимостью компании /Пер с англ. — М.: ЗАО «Олимп—Бизнес», 2005. — 576 с.

23. Кузнецов С. Технологии управления, основанного на знаниях // Проблемы теории и практики управления. 2004. - N 6. - С.85-89.

24. Логистика. Интеграция и оптимизация логистических бизнес-процессов в цепях поставок. Полный курс MB А/ Под редакцией В.И. Сергеева М.: Эксмо, 2008. 944с.

25. Логистика. Учебник для вузов/ Под редакцией Аникина Б. М.: ИНФРА-М, 2008. - 368с.

26. Ляско В.И. Применение стратегий сокращения и реструктуризации как инструмент «мягкого» ухода предприятия из неэффективныхсегментов рынка //Финансово-экономические проблемы автомобильного транспорта: Сб. научных трудов МАДИ (ГТУ) М.:2003. с. 16-26

27. Ляско В.И. Основы прогнозирования и стратегического планирования. Монография. М., МАДИ (ГТУ) - М.: 1998. - 210 с.

28. Ляско В.И. Стратегическое планирование развития предприятия. Гриф УМО Министерства образования РФ.- М.: Экзамен, 2005, 286с.

29. Марк Грэм Браун. Сбалансированная система показателей: на маршруте внедрения / Пер. с англ. Ю. Саккулина. М.: Альпипа Бизнес Букс, 2005. - 226с.

30. Маркова В.Д.Маркетинг услуг.- М.: Финансы и статистика, 1996. -128с.

31. Мартьянов С.С. Система сбалансированных показателей как инструмент управления стратегическим развитием предприятия. Метод. Пособие. -СПб. : Инфо-да, 2005. 158с.

32. Маршалл А. Принципы экономической науки., т.1. Пер. с англ. — М.: Прогресс, 1993, —357с.

33. Маха Роман, Калькулирование себестоимости по прямым издержкам / Пер. с нем. И.Ю. Облачко. М.: Издательство «Омега-Л», 2007. - 144с.

34. Миротин Л.Б., Ташбаев Ы.Э., Касенов А.Г. Логистика обслуживания потребителей. М.: Инфра-М, 2002. 162с.

35. Миротин Л.Б.Эффективность логистического управления, М.: Экзамен,2004. с.32

36. Мицкевич А. А., О. А. Ухова. Сбалансированная система показателей фирмы. М.: Институт экономических стратегий, 2005

37. Моисеева U.K. Экономические основы логистики. Учебное пособие. М.: Инфра-М, 2008. с.380

38. Недосекин А.О. Нечетко-множественный анализ риска фондовых инвестиций. Монография. С-Пб.: Сезам, 2002. - 423с.

39. Нивен Пол Р. "Сбалансированная система показателей шаг за шагом:

40. Максимальное повышение эффективности и закрепление полученных результатов". М.: Баланс Бизнес Букс, 2002. 328с.

41. Овчаренко Н., Титюхин Н. Логистический бум. Конкуренция и аппетиты // Логинфо,- 2006. №4. - С. 37.

42. Оценка бизнеса. Учебник для вузов / Под редакцией А.Г. Грязновой и М.А. Федотовой. М.: Финансы и статистика, 2001. С.143-149.

43. Панде Пит, Холп Ларри. Что такое «Шесть сигм»? Революционный метод управления качеством. 3-е изд. - М.: Альпина Бизнес Букс, 2006. - 158с.

44. Плужников К.И., Чунтомова Ю.А. Транспортное экспедирование. Учебник. М.: ТрансЛит, 2006. - 528 с.

45. Портер М. Конкурентная стратегия. Методика анализа отраслей и конкурентов. М.: «Альпина Бизнес Букс», 2006.- 454 с.

46. Прайснер А. Сбалансированная система показателей в маркетинге и сбыте: планирование и контроль на базе ключевых показателей эффективности. М.: Изд. Дом Гребенникова, 2007. - с.540

47. Рассказов С.В., Рассказова А.Н. Стоимостные методы оценки эффективности менеджмента компании // Финансовый менеджмент №3, 4, 2002.

48. Рассказова А.Н., Рассказов С.В. Финансовые аспекты стандартов корпоративного управления. / Третий Всероссийский симпозиум «Стратегическое планирование и развитие предприятий», ЦЭМИ РАН, Москва, 9-11 апреля 2002,- с. 90-91.

49. Рассказова А.Н., Экономическая добавленная стоимость как метод управленческого консалтинга.М.: // Финансовый менеджмент №2 / 2003.

50. Революция в корпоративной отчетности. Как разговаривать с рынком капитала на языке стоимости, а не прибыли/ Роберт Дж. Экклз и др.. М.: Олимп-Бизнес, 2002. - 400 с.

51. Репин В.В., Елиферов В.Г. Процессный подход к управлению.

52. Моделирование бизнес-процессов. 6-е изд. - М.: РИА «Стандарты и качество», 2008. - 408с.

53. Рикошинский А. Грузовой автотранспорт в 2005 году (по материалам Минтранспорта РФ).- М.: «Грузовик Пресс» №5/2006

54. Самойлович В.Г. Технология оценки автотранспортного бизнеса. М.: Издат. Центр «Академия», 2006. - 199 с.

55. Сергеев В.И. Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы профессионалов. М.: ИНФРА-М, 2005. - 976 с.

56. Сергеев В.И. Управление знаниями и подготовка персонала компаний в области логистики и SCM // «Управление. Экономика. Эффективность». 2008, №2

57. Сергеев В.И. Как сформировать эффективную организационную структуру управления- М.: // Логистика и управление цепями поставок, № 2-3 (3) сентябрь, 2004. С.88-112

58. Сергеев В.И. Рекомендуемая модель операций в цепях поставок -SCOR-модель. М.: // Логистика и управление цепями поставок, № 1 (6) февраль, 2005, - С.56-71 и №2(7) апрель, 2007. - С.65-74

59. Сигел, Эндрю. Практическая бизнес-статистика. / Пер. с англ. М.: Издательский дом «Вильяме», 2002. - 1056с.

60. Соколова О.В. Подходы к оценке стоимости транспортно-экспедиционных компаний. М.: //Вестпик транспорта, № 2, 2007.-С.20-24

61. Сток Джеймс Р., Ламберт Дуглас М. Стратегическое управление логистикой.- М.: Инфра-М, 2005. 830с.

62. Титюхин Н., Овчаренко Н. Рынок логистических услуг России.

63. Рейтинг «Логистический оператор России 2006». М.: // ЛОГИНФО, 2007, №6

64. Титюхин И., Овчаренко Н. Кооперация основа становления рынка транспортно-логистических услуг. - М.: // ЛОГИНФО, 2008, №6

65. Уолш К. Ключевые показатели менеджмента. Как анализировать, сравнивать и контролировать данные, определяющие стоимость компании: Пер. с англ. М.: Дело, 2000. - 360 с.

66. Уорд П. Метод 360 градусов. Издательство: ГИППО, 2006. - 352с.

67. Федоров Л.С., Кравченко М.В. Тенденции и перспективы развития логистики и управления цепями поставок в Российской Федерации. -М.: //Вестник транспорта, № 11, 2007.- С. 13-17

68. Хаммер Майкл, Чампи Джеймс. Реинжиниринг корпорации: Манифест революции в бизнесе. М.: Изд.: Манн, Иванов и Фербер, 2007. - 288с.

69. Хмельницкая С.А. О факторной модели повышения рыночной стоимости транспортно-логистического бизнеса. Сб. научных статей по актуальным проблемам экономики. Том 78. М.: «Вольное экономическое общество России», 2006. -С. 39-43

70. Хмельницкая С.А. Формирование риско-ориентированной системы сбалансированных показателей эффективности управления в холдинговой транспортно-экспедиционной компании. М.: //Вестник Московского автомобильно-дорожного института (ГТУ), 2007. - 9 с.

71. Хмельницкая (Николаева) С.А. Анализ методов измерения стоимости логистических услуг.//Финансово-экопомические проблемы автомобильного транспорта: Сб. научных трудов МАДИ (ГТУ). Выпуск восьмой. М.: 2004. С.81-86

72. Хмельницкая С.А. Методология проектирования стратегической карты транспортно-экспедиционной компании. //Финансово-экономические проблемы автомобильного транспорта: Сб. научных трудов МАДИ (ГТУ). Выпуск 13.-М.: 2008, с.40 -51

73. Хмельницкая С.А. Об инновациях рынка транспортно-экспедиционного бизнеса. //Финансово-экономические проблемы автомобильного транспорта: Сб. научных трудов МАДИ (ГТУ). Выпуск 14. М.: 2008. С.90 -95

74. Хмельницкий А. Д. Аннотация Концепции развития автомобильного транспорта России. МАДИ (ГТУ), 2006, http://www.dorogajizni.ru

75. Холопов К.В. Об особенностях Федеральной целевой подпрограммы «Развитие экспорта транбспортных услуг». М.: Вестник транспорта, 2007, №1, -с.21

76. Хорват П. Сбалансированная система показателей как средство управления предприятием М.:// Управление предприятием, 2000, №4

77. Шинкаренко В.Г., Бондаренко А.С. Управление конкурентоспособностью предприятия.- Харьков: ХНАДУ, 2003, -186с.

78. Щербакова О.Н. Применение современных технологий оценки стоимости бизнеса. -М.: //Финансовый менеджмент, 2003, №1,

79. Adams С., Roberts P. You are what you measure // Manufacturing Europe, 1993. Vol.12, №3

80. Chakravarthy B.S. Measuring strategic performance // Strategic Management Journal. 1986. - № 7. - P. 437-458.

81. Copacino, W.C. 3PLs narrow the gap; in Logistics Management &

82. Distribution Report 03/01/2001; Cahners Business Information; www.manufactu-ring.net;2002.)

83. Dearden J. Measuring profit center managers // Harvard Business Review. -September/October 1987. Vol. 65. - P. 84-88.

84. Earl Naumann, Creating Customer Value: The Path to Competitive Advantage (Chincinnati, OH: Thompson Executive Press, 1995), p. 101.

85. Edvinsson L. Malone M.S. Intellectual Capital. Realizing Your Company's True Value by Finding Its Hidden Brainpower. New York , Harper Business, 1997, p.5

86. Fernandez Pablo. EVA, Economic profit and Cash value added do not measure shareholder value creation, IESE Business School, 2001

87. Fredrik Weissenrieder. Economic Value Added or Cash Value Added? Department of Economics Gothenburg University and Consultant within Value Based Management Anelda AB.

88. Gleich R. Das System des Performance Measurement: Theoretisches Grundkonzept, Entwicklungs- und Anwendungsstand. Munchen: Vahlen, 2001

89. Ignacio Vulez-Pareja. Value creation and its measurement: A critical look at EVA, School of Industrial Engineering, 2001.

90. Kaplan R.S., Norton D.P. Linking the balanced scorecard to strategy // California Management Review. 1996. - Vol. 4, Fall. - P. 53-79.

91. Kaplan R.S., Norton D.P. The Balanced Scorecard Measures then drive Performance // Harvard Business Review. - 1992. - Vol. 70. - N 1. - P. 7179

92. Maisel L.S. Performance Measurement. The Balanced Scorecard Approach // Journal of Cost Management, 1992. Vol.3, № 5.

93. McNair C.J., Richard L. Lunch, Kelvin F. Cross. Do financial and nonflnancial performance measures have to agree? // Management Accounting, 1990. № 11,

94. Merchant K. Control in Business Organizations. Boston (Ma., USA):

95. Harvard Graduate School of Business, 1985

96. Nickols F. The Accountability Scorecard: A Framework for Reconciling & Integrating Stakeholder Needs & Requirements, The Distance Consulting Company, Robbinsville, New York, 2000.

97. Rappaport, A. Creating shareholder value: a guide for managers and investors. — Rev. and updated ed. New York: Free Press, 1998. — 205 p.

98. Stern, Joel M. (1990), "One Way to Build Value in Your Firm a la Executive Compensation," Financial Executive, Vol. 6, No. 6, pp. 51-54.

99. Stewart C. Myers Interactions of Corporate Financing and Investment Decisions — Implications for Capital Budgeting, Journal of Finance 29, 1974.

100. Stewart G. Bennett. The quest for value: a guide for senior managers, Harper Business, 1990.

101. Часть II. Диссертации и авторефераты

102. Алексеева О.В. Управленческий учет: стратегический аспект. Автореферат диссертации на соискание ученой степени канд. экон. наук М.: МГУ, 2003,- 25с.

103. Байрамбаев С.С. Эффективность систем стратегического и оперативного контролинга на автомобильном транспорте. Автореферат диссертации на соискание ученой степени канд. экон. наук М.: МАДИ, 2002,- 21с.

104. Березовская А.В. Методические основы управления экономическим состоянием автотранспортных предприятий в условиях нестабильной экономической среды. Диссертация на соискание ученой степени канд. Экон. наук Спб.: 2002, - 194с.

105. Гройсман М.Я. Сбалансированная система показателей эффективности инвестиционных проектов. Диссертация на соискание ученой степени канд. экон. наук Владимир, 2006, 164с.

106. Дружина О.М. Анализ и стратегическое планирование работы транспортно-экспедиторской компании оператора мультимодальной перевозки. Диссертация на соискание ученой степени канд. экон. наук - Спб.: 2002, - 148с.

107. Заруднев А.И. Управление затратами хозяйствующего субъекта. Стратегический аспект. Автореферат диссертации на соискание ученой степени канд. экон. наук Волгоград: 2004, - 25с.

108. Каширин М.В. Система сбалансированных показателей в управлении логистическими предприятиями. Диссертация на соискание ученой степени канд. экон. наук -М.: ИТКОР, 2005, 147с.

109. Колмыков A.M. Совершенствование организации и управления металлургическими предприятиями с использованием метода «Система сбалансированных показателей». Диссертация на соискание ученой степени канд. экон. наук Брянск: 2004, - 226с.

110. Левина Е.А. Методические основы бизнес-планирования в транспортно-экспедиторских предприятиях. Диссертация на соискание ученой степени канд. Экон. наук М.: 2003, - 168с.

111. Ляско В.И. Методологические основы перспективного планирования развития и модернизации грузовых автотранспортных предприятий. Автореферат диссертации на соискание ученой степени докт. экон. наук М.: МАДИ, 2005,- 50с.

112. Морозкин Н. А. Сбалансированная система показателей в стратегии управления компанией. Диссертация на соискание ученой степени канд. экон. наук М.: 2006, - 179с.

113. Новиков А.В. Формирование системы оценки стоимости бизнеса на предприятии. Диссертация на соискание ученой степени канд. экон.наук Спб.: 2004, - 204с.

114. Нургалиева О.В. Развитие методов анализа и контроля хозяйственной деятельности автотранспортных предприятий. Диссертация на соискание ученой степени канд. экон. наук Спб.: 2004, - 188с.

115. Овчинников С.С.Управление интеграционными образованиями. Автореферат диссертации на соискание ученой степени канд. экон. наук.- Ульяновск: ГОУ ВПО Ульяновский государственный университет, 2006, с. 23

116. Сурков Д.А. Определение стоимости привлечения акционерного капитала для финансирования капиталовложений на грузовом автомобильном транспорте в условиях развития фондового рынка. Диссертация на соискание ученой степени канд. экон. наук М.: 2003,- 141с.

117. Тополя И.В. Управление стоимостью компании. Диссертация на соискание ученой степени канд. Экон. наук М.: 2004, - 207с.

118. Чан Тханг. Оценка стоимости предприятия автомобильного транспорта по совокупности его бизнес-линий. Автореферат диссертации на соискание ученой степени канд. экон. наук.- М.: МАДИ, 2002,-21с.

119. Часть III. Нормативны документы

120. Гражданский кодекс РФ, Части 1,2

121. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов и их отбору для финансирования (утв. Госстроем РФ, Минэкономики РФ, Минфином РФ, Госкомстатом России от 31.03.94г.)

122. Налоговый Кодекс РФ. Части 1,2.

123. Указание ЦБ РФ от 28.11.2008 № 2135-У "О размере ставки рефинансирования Банка России"

124. Федеральный Закон «Об акционерных обществах» №208-ФЗ от2612.1995, статья 69

125. Федеральный Закон «О транспортно-экспедиционной деятельности» № 87-ФЗ от 30.06.2003г.

126. Федеральный Закон РФ № 164-ФЗ «О лизинге» от 29.10.1988г.

127. Федеральный закон РФ от 08.11.2007г. №259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта»

128. Федеральный закон от 19.03.1997г. № 60-ФЗ «Воздушный кодекс РФ»

129. Федеральный закон от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта РФ»

130. Федеральный закон от 25.10.2001 №136-Ф3 «Кодекс внутреннего водного транспорта РФ»

131. Федеральный закон от 28.05.2003 №61-ФЗ «Таможенный кодекс РФ»

132. Часть IV. Программы, концепции, периодические издания,1.ternet-сайты

133. Контейнерный бум нам не грозит? М.: «Транспорт России», № 38 (482) от 20 сентября, 2007

134. Левитин И. Доклад Министра транспорта РФ на Всероссийской конференции «Влияние тарифной и ценовой политики на конкурентоспособность российской экономики». Торгово-промышленная палата РФ, 9 октября 2007 года

135. Медведев Д.А. Выступление на Красноярском экономическом форуме. Российская газета № 43 6 ноября 2008, С.З

136. Минэкономразвития России «Об итогах социально-экономического развития Российской Федерации за 2008 год», Москва, февраль 2009г.

137. Минэкономразвития России «Об итогах социально-экономического развития Российской Федерации за 2007 год», Москва, февраль2008г.

138. Научный отчет «Разработка методов государственной поддержки внутренних автомобильных перевозок в автодорожном комплексе» М. ФГУП «НИИАТ», 2005

139. Новое в оценке стоимости компаний за рубежом. М.: «Финансовая газета», № 44, ноябрь 1998. - С.6-7

140. Не быть на рынке пасынками. М.: газета «Транспорт России», № 43 (487) 25 октября, 2007.

141. Плужников К.И. Почему теряем миллионы? М.: «Транспорт России», № 22 (414) от 01 июня, 2006

142. Российский рынок транспортно-логистических услуг. М.: газета «РосБизнесКонсалтинг» от 29 октября, 2006.

143. Россия в цифрах. Статистический сборник (краткий). М.:ФГСС., 2006.

144. Стратегия развития автомобильного транспорта и дорожного хозяйства РФ на период до 2030г. М.: ОАО «НИИАТ», 2008.

145. Стратегия развития транспорта Российской Федерации на период до 2010 года. Приказ Минтранса России № 94 от 31.07.2006.

146. Корректировки «Бухгалтерского баланса» и формы №2 «Отчет о прибылях и убытках», используемые при расчете показателя EVA

147. Отложенные налоги (deferred taxes). Общая сумма отложенных налогов прибавляется к величине капитала. Для расчета величины NOP AT прирост суммы отсроченных налогов за рассматриваемый период также прибавляется к сумме прибыли.