Совершенствование технологии установки стекол при сборке автомобиля на основе анализа напряженного состояния тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.02.08, кандидат технических наук Мурзаева, Ирина Владимировна

• Мурзаева, Ирина Владимировна
• кандидат технических наук
• 2012

Оглавление диссертации кандидат технических наук Мурзаева, Ирина Владимировна

СОДЕРЖАНИЕ

1.4. Выполнение требований качества при установке стекол автомобиля

1.5. Обеспечение качества сборки на основе клеевых соединений

Условные обозначения и сокращения ->

7

Введение

1. Анализ современной установки автомобильных стекол Ю

1.1. Особенности деталей из стекла как объекта сборки

1.2. Анализ современной технологии установки стекол

1.3. Анализ клеевых соединений, применяемых при сборке кузова

18

27

1.6. Цели и задачи исследовании

2. Теоретико-экспериментальное исследование напряженно- 33 деформированного состояния автомобильных стекол при сборке автомобиля

2.1. Исследование формирования остаточных напряжений в стекле ти-

па триплекс при его изготовлении

2.2. Исследование влияния погрешности формы деталей автомобиля на

точность установки стекла

2.3. Исследование влияния отклонений формы деталей автомобиля на

формирование результирующих напряжений в стекле после установки

Выводы по главе

3. Теоретико-экспериментальное исследование процесса монтажа

стекол при сборке автомобиля

3.1. Методика проведения эксперимента по определению результирующих напряжений при установке стекол в проем окна автомобиля

3.2. Формирование результирующих напряжений в клеевом шве при монтаже стекла

63

64

64

3.3. Исследование формирования результирующих напряжений в

стекле после полимеризации клеевого шва

Выводы по главе 3

4. Совершенствование технологии установки стекол с учетом

результирующих напряжений в стекле

4.1. Факторы, влияющие на величину результирующих напряжений в 84 стекле

4.2. Исследование процесса формирования суммарных напряжений в 86 стекле при эксплуатации

4.3. Моделирование НДС стекла в сборе кузова при эксплуатации

4.4. Моделирование процесса формирования суммарных напряжений 101 в стекле при эксплуатации

4.5. Выбор рациональных геометрических размеров клеевого шва с 106 учетом распределения результирующих напряжений в стекле при эксплуатационных нагрузках

4.6. Выбор рациональной формы клеевого валика при установке стек-

ла

4.7. Исследование прочности клеевого соединения кузова со стеклом 124 при действии инерционных нагрузок

Выводы по главе 4

5. Экспериментальные исследования точности монтажа стекол ав- 129 томобиля с учетом результирующих напряжений

5.1. Методика тензометрирования ветрового стекла при кручении ку- 129 зова

5.2. Влияние результирующих напряжений на эксплуатацию стекла

5.3. Разработка способа и устройства контроля качества клеевых со-

единений, применяемых при сборке автомобиля

5.4. Теоретико-экономическое обоснование усовершенствования тех- 140 нологии установки стекол

Выводы по главе 5

Выводы по работе

Список использованных источников

Приложение. Акты внедрения

УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ И СОКРАЩЕНИЯ

НДС ЭОА ОА

шеи

у,

?

Е

//(N11)

/?(КНО)

п т

^ р с С .Х.Т ' ^ ху 5 уу

о П

Т

и

IV со

лсг

л

А £

к

£

дО

а,

- напряженно-деформированное состояние.

- элементы остекления автомобиля.

- остекление автомобиля.

- показатели качества изделия

- декартовы координаты.

- время, с.

- модуль упругости, МПа.

- коэффициент Пуассона.

- массовая плотность, кг/м3.

- единичный вектор в направлении внешней нормали.

- единичный вектор в тангенциальном направлении.

- линейные относительные деформации.

- тангенциальные напряжения, Па.

- момент силы, Н*м.

- нормальные силы, Н.

- поперечные силы, Н.

- кинетическая энергия, Дж.

- энергия деформации, Дж.

- полная энергия (Ж =Т + 11), Дж.

- поле рассеяния размера, мм.

- погрешность формы стекла, мм.

- погрешность формы кузова, мм.

- погрешность зазора между стеклом и кузовом, мм.

- деформация усадки клея после изменения температуры, мм.

- деформация усадки клея после отверждения, мм.

- коэффициент линейного расширения адгезива.

а - коэффициент линейного расширения субстрата.

о

Г(а) - гамма-функция Эйлера.

- толщины оболочки и деформируемых оснований, мм.

[ ] - квадратная или прямоугольная матрица.

{ } - матрица-столбец.

г 1(1) - функции релаксации.

р - комплексные амплитуды возмущающей силы.

V - комплексные амплитуды колебательной скорости.

Щ - модуль механического импеданса.

£ - механический импеданс.

X2 - критерий соответствия опытного распределения любому

теоретическому.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Совершенствование технологии установки стекол при сборке автомобиля на основе анализа напряженного состояния»

ВВЕДЕНИЕ

На ОАО «АВТОВАЗ» при сборке автомобиля нашли широкое применение клеевые соединения для склеивания деталей, герметизации, усиления конструкции, гашения колебаний, упрощения конструкции. Клеевое соединение заменило собой громоздкие уплотнители ветровых, боковых и задних стекол, что позволило увеличить на 30% жесткость кузова и улучшить герметичность соединения стекла с кузовом, а также эстетический вид автомобиля, что немаловажно при возрастающей конкуренции на рынке.

Сейчас клей с уверенностью можно назвать конструкционным материалом, применяемым для обеспечения прочности и герметичности стыков, повышения безопасности пассажиров, а также для полноценного соединения внутренних панелей автомобиля с внешними. Преимущество клеевых соединений состоит в том, что есть возможность автоматизации процесса и применения модульной сборки. Клеевое соединение универсально, может при сборке компенсировать незначительные отклонения геометрии, не вызывает коррозии металла, устойчиво ведет себя при резких перепадах температуры, сохраняя при этом герметичность соединения [ 46, 47,48, 85, 99].

Современная теория сборки предполагает выбор метода сборки, который обеспечивает заданную точность взаимного расположения сопрягаемых деталей, геометрическую точность. Однако при традиционных методах сборки не учитываются факторы, которые влияют на возникновение или изменение картины остаточных деформаций и напряжений в деталях [29,30].

Силикатные стекла, прошедшие термическую обработку (закаленные), а также безопасные стекла типа триплекс, применяемые при остеклении автомобиля, за счет отклонения исходной геометрии имеют на своей поверхности технологические остаточные напряжения.

Современная технология установки стекол автомобиля производится преимущественно с помощью клеевого соединения. Поэтому изучение специфики клеевых соединений, их влияние при сборке на несущую способ-

ность, напряженно-деформированное состояние всей конструкции, и стекла в частности, является актуальной задачей.

Цель данной работы - повышение качества установки стекол при сборке автомобилей на основе учета результирующих напряжений в стекле.

Намеченная цель достигалась посредством решения следующих задач:

1) исследовать влияние остаточных напряжений в стекле и отклонений формы кузова на формирование зазора клеевого соединения;

2) изучить влияние геометрических параметров клеевого шва и технологических параметров процесса установки стекла на формирование результирующих напряжений в стекле;

3) найти рациональные технологические параметры клеевого соединения с учётом напряжений в стекле и отклонений формы кузова для повышения

точности и качества сборки;

4) определить влияние суммарных напряжений на прочность стекла при

эксплуатации;

5) разработать неразрушающий способ контроля клеевого соединения для

промышленной реализации;

6) провести опытно-промышленную проверку эффективности установки стекол и разработать рекомендации по внедрению результатов исследований в производство.

Научная новизна работы заключается в следующем:

1) предложены научно обоснованные технологические решения по обеспечению заданной точности установки стекла и его прочности при эксплуатации;

2) определено влияние технологических остаточных напряжений в стекле и отклонений формы кузова на точность установки;

3) на основе исследования процессов адгезии и когезии клеевого шва определён уровень и распределение результирующих напряжений в стекле после его установки с учетом схемы и метода установки;

4) раскрыт характер формирования суммарных напряжений, позволяющий оценить влияние режимов установки на эксплуатационные параметры;

5) установлены рациональные технологические параметры операции сборки клеевого соединения, обеспечивающие его прочность и герметичность при эксплуатации;

6) получены расчётные зависимости для геометрических параметров клеевого соединения, на основании которых можно управлять уровнем действующих напряжений в стекле при эксплуатации.

Работа выполнена на базе ОАО «АВТОВАЗ» и на кафедре «Оборудование и технологии машиностроительного производства» Тольяттинского государственного университета. Результаты работы внедрены в учебный процесс, что подтверждено Актом внедрения (см. приложение).

Разработанные мероприятия по совершенствованию технологии установки стекол автомобиля прошли апробацию на базе AHO «Лада-Эксперт», ОПП ОАО «АВТОВАЗ». Проведено технико-экономическое обоснование проекта. Ожидаемый условный экономический эффект составит 17 982 199 рублей.

Заключение диссертации по теме «Технология машиностроения», Мурзаева, Ирина Владимировна

ВЫВОДЫ ПО РАБОТЕ

1. Рассчитана величина технологических остаточных напряжений в стекле при изготовлении, которые вызывают необратимую деформацию и влияют на точность установки.

2. Рассчитана погрешность зазора между стеклом и кузовом при установке стекол. При ужесточении допуска на размер технологических прокладок до 0,4 мм и разницы между ними в комплекте на проем до 0,1 мм величина суммарной погрешности зазора не превысит заданный допуск.

3. Рекомендован вариант установки стекол в проем кузова по трехопорной схеме. Рассчитано, что при таком варианте базирования уменьшается величина погрешности зазора между стеклом и кузовом с ф[А] = 4,86 ± 0,01мм до /в[Д] = 0.943 ±0,01 мм при условии ужесточения допуска на форму кузова до

0,15мм.

4. Проанализирована схема и метод установки стекол. Доказано снижение величины результирующих напряжений в стекле с учетом процесса когезии и адгезии клеевого шва при использовании предлагаемой схемы установки на 35% и более равномерном распределении поля напряжений при различных комбинациях сборки.

5. Выявлена взаимосвязь суммарных напряжений при эксплуатации с технологическими режимами установки стекла/Разработанный технологический процесс обеспечивает прочность стекла при эксплуатации.

6. Разработана методика подбора рациональных геометрических размеров И, Ъ клеевого шва с учетом распределения действующих напряжений в стекле при эксплуатационных нагрузках. Выбрана оптимальная форма валика - полукруг. Определено, что эта форма валика с рациональными размерами обеспечивает прочность и герметичность готового клеевого соединения.

7. Исследовано влияние усилия прижима стекла при сборке на качество готового клеевого соединения. Подобранно усилие величиной 0,75 Н на 1 погонный см клеевого шва для обеспечения требуемых размеров шва после сборки и получения необходимого контактного пятна.

8. Разработан неразрушающий способ и устройство контроля клеевого соединения. Данный метод позволяет обнаружить и устранить дефекты «непро-клея» в условиях конвейерной сборки.

Проведена опытно-промышленная проверка и внедрена усовершенствованная технология сборки на базе AHO «Лада-Эксперт». Получен экономический эффект от новой технологии установки стекла.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Мурзаева, Ирина Владимировна, 2012 год

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Агапов, В.П. Метод конечных элементов в статике, динамике и устойчивости пространственных тонкостенных подкрепленных конструкций / В.П. Агапов. - М. : Изд-во АСВ, 2000. - 152 с.

2. Алешин, Н.П. Ультразвуковая дефектоскопия / Н.П. Алешин. - Минск :

Высшая школа, 1987. - 271 с.

3. Аскадский, А. А. Химическое строение и физические свойства полимеров / A.A. Аскадский, Ю.И. Матвеев. - М. : Химия, 1983. - 248 с.

4. Афифи, А. Статистический анализ. Подход с использованием ЭВМ / А. Афифи, С. Эйзен; пер. И.С. Енюкова. - М. : Мир, 1982. -488 с.

5. Биргер, И.А. Некоторые математические методы решения инженерных

задач / И.А. Биргер. - М. : ФИЗМАТГИЗ, 1961. - 284 с.

6. Биргер, И.А. Остаточные напряжения / И.А. Биргер. - М. : Машино-

строение, 1963. - 223 с.

7. Биргер, И.А. Прочность, устойчивость, колебания : в 3 т. / И.А. Биргер,

Я.Г. Пановко. -М. : Машиностроение, 1968.

8. Биргер, И.А. Расчет на прочность деталей машин / И.А. Биргер, Г.Б. Ио-

силевич. - М. : Машиностроение, 1993. - 640 с.

9. Браславский, Д.А. Точность измерительных устройств / Д.А. Браслав-ский, В .В. Петров. -М. : Машиностроение, 1976. - 366 с.

10. Боброве™, A.B. Аналитическое исследование распределения остаточных напряжений в заготовке после механической обработки / A.B. Бобровский, В.А. Гуляев // Наука. Техника. Образование. Тольятти и регионы.-Тольятти : ТГУ, 1999.

П. Болотин, В.В. Механика многослойных конструкций / В.В. Болотин, Ю.Н. Новиков. - М. : Машиностроение, 1980. - 366 с.

12. Бутт, Л.М. Технология стекла / Л.М. Бутт, В.В. Полляк. - М. : Стройиз-

дат, 1971.-368 с.

13. Варвак, П.М. Справочник по теории упругости / П.М. Варвак. - Киев :

Будивельник, 1971.-418 с.

14. Варвак, П.М. Метод конечных элементов / П.М. Варвак. - Киев : Выща

школа, 1981.- 176 с.

15. Вивденко, Ю.Н. Релаксация технологических остаточных напряжений и коробление тонкостенных элементов деталей после операций обработки резания / Ю.Н. Вивденко // Оптимизация технологических процессов по критериям прочности : межвузовский научный сборник. - Уфа : Уфимский авиационный институт, 1985. - С. 31-36.

16. Гилл, Ф. Практическая оптимизация / Ф. Гилл, У. Мюррей, М. Райт. - М.

: Мир, 1985.-509 с.

17. Гмурман, В.Е. Руководство к решению задач по теории вероятностей и

математической статистике / В.Е. Гмурман. - М. : Высшая школа, 1979. -400 с.

18. Гольберг, И.И. Механическое поведение полимерных материалов : математическое описание / И.И. Гольберг. - М. : Химия, 1970. - 189 с.

19. Гольденблат, И.И. Пластинки и оболочки из стеклопластиков / И.И.

Гольденблат, В.Л. Бажанов. - М. : Высшая школа, 1970. - 408 с.

20. Горшков, А .Г. Теория упругости и пластичности / А.Г. Горшков, Э.И.

Старовойтов, Д.В. Тарлаковский. - М. : ФИЗМАТЛИТ, 2002. - 416 с.

21. ГОСТ 5727-88. Стекло безопасное для наземного транспорта. Общие технические условия - Веед. 1990-01-01. - М. : Изд-во стандартов, 2001.

22 ГОСТ 51136-98. Стекла защитные многослойные. Общие технические условия. - Введ. 1998-11-02. - М. : Изд-во стандартов, 1998.

23. Григорьев, А.К. Структурообразование при пластической деформации /

А.К. Григорьев, Н.Г. Колбасников. - СПб. : Изд-во СПб. ун-та, 1992. -

244 с.

24. Григолюк, Э.И. Контактные задачи теории пластин и оболочек / Э.И.

Григолюк, В.М. Толкачев. - М. : Машиностроение, 1980. - 411 с.

25. Гуляев, В.А. Оптический метод контроля поверхностных остаточных на-

пряжений в закаленном заднем стекле а/м ВАЗ-2110 / В.А. Гуляев, О.И. Драчев // Наука. Техника. Образование. Тольятти и регионы : сборник научных трудов. - Тольятти : ТГУ, 1999. - С. 73-74.

26. Гуляев, В.А. Контроль остаточных поверхностных напряжений в автомо-

бильных стеклах / В.А. Гуляев, О.И. Драчев, O.K. Алексеев. - СПб. : Политехника, 1999. - 56 с.

27. Гурин, Ф.В. Технология автомобилестроения / Ф.В. Гурин. - М. : Маши-

ностроение, 1975. - 328 с.

28. Дедов, Н.И. Оптимизация элементов конструкции автомобиля из упруго-полиуретанового материала / Н.И. Дедов, И.В. Мурзаева, В.Н. Исюткина // Труды всероссийской научно-технической интернет-конференции «Высокие технологии в машиностроении». - Самара : СамГТУ, 2009. -С.162-166.

29. Демин, Ф.И. Обеспечение точности геометрических параметров при изготовлении ГТД : учебное пособие / Ф.И. Демин. - Самара : Изд-во Самаоского'гос. аэрокосм, ун-та, 2007. - 84 с.

30. Демин, Ф.И. Технология изготовления основных деталей газотурбинных двигателей / Ф.И. Демин, Н.Д. Проничев, И.Л. Шитарев. - М. : Машиностроение, 2002. - 328 с.

31. Добровольский, В.А. Детали машин / В.А. Добровольский, К.И. Заблон-

ский. -М. : Машгиз, 1962. - 589 с.

32. Дунаев, П.Ф. Расчет допусков размеров / П.Ф. Дунаев, О.П. Леликов. -

М. : Машиностроение, 2001. - 304 с.

33. Ермолов, И.Н. Неразрушающий контроль / И.Н. Ермолов, Ю.В. Ланге. -М. : Машиностроение, 2004. - Т. 3. - 864 с.

34. Жилин, A.A. Разработка системы автоматизированного бесконтактного контроля остаточных напряжений в изделиях из оптически активных материалов / A.A. Жилин, В.А. Гуляев // Вестник ТГУ. - 2003. - № 3. - С. 195-198.

35. Жилин, A.A. Динамическое нагружение как метод оценки допустимых внутренних напряжений термообработанных оптически активных элементов / A.A. Жилин, A.A. Солдатов, В.А. Гуляев // Известия ВолгГТУ. -

2004. -№1.- С. 64.

36. Зайцев, Н.Л. Экономика промышленного предприятия / Н.Л. Зайцев. - М.

: ИНФРА, 2008.-414 с.

37. Игнатьков, Д.А. Остаточные напряжения в неоднородных деталях / Д.А.

Игнатьков. - Кишинев : Штиница, 1992. - 232 с.

38. Ильюшин; A.A. Механика сплошной среды / A.A. Ильюшин. - М. : Изд-

воМГУ, 1978.-310 с.

39. Ильюшин, A.A. Сопротивление материалов / A.A. Ильюшин, B.C. Ленский.-М. : ФИЗМАТЛИТ, 1959.-366 с.

40. Ильюшин, A.A. Основы математической теории термовязко-упругости / A.A. Ильюшин, Б.Е. Победя. -М. : Наука, 1970. - 278 с.

41. Ильюшин, A.A. Пластичность : в 2 т. / A.A. Ильюшин. - М. :

ФИЗМАТЛИТ, 2004.

42. Иосилевич, Г.Б. Прикладная механика / Г.Б. Иосилевич, П.А. Лебедев. -

М. : Машиностроение, 1985. - 576 с.

43. Иосилевич, Г.Б. Концентрация напряжений и деформаций в деталях машин ! Г.Б. Иосилевич. - М. : Машиностроение, 1981. - 224 с.

44. Ицкович, Г.М. Сопротивление материалов / Г.М. Ицкович. - М. : Высшая школа, 1986. - 352 с.

45. Калявин, В.П. Технические средства диагностики / В.П. Калявин, A.B.

Мозгалевский. - Л. : Судостроение, 1984. - 208 с.

46. Кардашов, ДА. Полимерные клеи / Д.А. Кардашов, АЛ. Петрова. - М. :

Химия, 1983.-256 с.

47. Кардашов, Д.А. Клеи и герметики / Д.А. Кардашов. - М. : Химия, 1978. -

200 с.

48. Ковачич, Л. Склеивание металлов и пластмасс / Л. Ковачич. - М. : Химия, 1985. - 240 с.

49. Кобрин, М.М. Определение внутренних напряжений в цилиндрических деталях / М.М. Кобрин, Л.И. Дехтярь. - М. : Машиностроение, 1965. -

175 с.

50. Козирук, Т.П. Образование остаточных напряжений и деформаций в условиях действия технологической наследственности / Г.П. Козирук // Оптимизация технологических процессов по критериям прочности : межвузовский научный сборник. - Уфа : Уфимский авиационный институт, 1985.-С. 20-23.

51. Колтунов, М.А. Ползучесть и релаксация / М.А. Колтунов. - М. : Высшая

школа, 1976.-277 с.

52. Койтер, В.Т. Общие теоремы теории упругопластических сред / В.Т.

Койтер. - М. : Изд-во иностранной литературы, 1961. - 80 с.

53. Кочетов, В.В. Инженерная экономика : учебник /В.В. Кочетов, A.A. Колобов, Н.Н.Омельченко. - М. : Изд-во МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2005. -

668 с.

54. Крайдл, Н. Исследование природы стекла / Н. Крайдл // Наука и человечество.-М. : Знание, 1973.-С. 315 -325.

55. Крауткраймер, Й. Ультразвуковой контроль материалов / Й. Крауткраймер, Г. Крауткраймер ; пер. Е.К. Бухмана. - М. : Металлургия, 1991. -

752 с.

56. Кротова, H.A. О склеивании и прилипании / H.A. Кротова. - М. ; Изд-во

АН СССР, 1960.- 168 с.

57. Крушевский, А.Е. Вариационные методы расчета корпусных деталей / А.Е. Крушевский. - Минск : Наука и техника, 1967. - 228 с.

58. Легошин, А.Я. Стеклодувное дело / А.Я. Легошин, Л.А. Мануйлов. - М. :

Высшая школа, 1985. - 192 с.

59. Лурье, А.И. Теория упругости / А.И. Лурье. - М. : Наука, 1970. - 933 с.

60. Малкин, А.Я. Реология: концепции, методы, приложения : [пер. с англ.] / А.Я. Малкин, А.И. Исаев. - СПб. : Профессия, 2007. - 557 с.

61. Макарова, Н.В. Статистика в Excel / H.B. Макарова, В.Я. Трофимец. - М.

: Финансы и статистика, 2008. - 386 с.

62. Мазурин, О.В. Современное состояние проблемы неоднородного строения стекла / О.В. Мазурин, Е.А. Порай-Кошиц // Неорганические материалы. - 1974. - Т. 10. - № 5. - С. 770-783.

63. Макаров, P.A. Тензометрия в машиностроении / P.A. Макаров [и др.]. -М. : Машиностроение, 1975. - 287 с.

64. Матвеев, В.В. Размерный анализ технологических процессов / В.В. Матвеев [и др.]. - М. : Машиностроение, 1982. - 264 с.

65. Методы определения трещиностойкости стекла при I и II типах разрушения с использованием термических напряжений / Д.Т. Джилландерс [и др.] // Современное машиностроение. - 1990. - № 10.

66. Москвитин, В.В. Пластичность при переменных нагружениях / В.В. Мо-сквитин. - М. : Изд-во МГУ, 1965. - 264 с.

67. Московитин, Н.И. Физико-химические основы склеивания и прилипания /' Н.И. Московитин. - М. : Лесная промышленность, 1974. - 192 с.

68. Мурзаева, И.В. Расчет напряженно-деформированного состояния автомобильного стекла с учетом его закрепления в кузове / И.В. Мурзаева, В.А. Гуляев, О.Ю. Акимова // Труды всероссийской интернет-конференции «Компьютерные технологии в машиностроении». -Тольятти : ТГУ, 2007. - С.106-116.

69. Мурзаева, И.В. Моделирование напряженно-деформированного состояния автомобильного стекла при сборке / И.В. Мурзаева, Н.В. Носов // Вестник СамГТУ. - 2007. - № 20. - С. 130-136.

70. Мурзаева, И. В. Исследование прочности клеевого соединения автомобильных стекол / И.В. Мурзаева, В.Ю. Дружинин, В.А. Гуляев // Сборка в машиностроении, приборостроении. - 2008. - № 2. - С. 21-24.

71. Мурзаева, И.В. Уточняющий расчет физико-механических свойств клея для стекла методом конечных элементов (МКЭ) / И.В. Мурзаева, В.А.Гуляев // Сборка в машиностроении, приборостроении. - 2008. - J№

З.-С. 31-33.

72. Мурзаева, И.В. Исследование прочности клеевого соединения в технологии вклеивания автомобильных стекол / И.В. Мурзаева, В.А. Гуляев // Труды второй научно-технической конференции (Резниковские чтения) «Теплофизические и технологические аспекты управления качеством в машиностроении». - Тольятти : ТГУ, 2008. - С. 62-65.

73. Мурзаева, И.В. Математическое моделирование процесса соединения листов стекла в триплекс / И.В. Мурзаева // Труды всероссийской научно-технической интернет-конференции «Высокие технологии в машиностроении». - Самара : СамГТУ, 2008. - С. 62-65.

74. Научные основы материаловедения : учебник для вузов / Б.Н. Арзамасов [и др.]. - М. : Изд-во МГУ им. Баумана, 1994. - 366 с.

75. Нахапетян, Е.Г. Определение критериев качества и диагностирования механизмов / Е.Г. Нахапетян. - М. : Наука, 1977. - 139 с.

76. Неразрушающий контроль. В 5 ч. Ч. 2. Акустические методы контроля : практическое пособие / И.Н. Ермолов, А.И. Потапов, Н.П. Алешин; под ред. В.В. Сухорукова. - М. : Высшая школа, 1991. - 283 с.

77. Новожилов, В.В. Теория тонких оболочек / В.В. Новожилов. - JI. : СУДПРОМГИЗ, 1962. - 432 с.

78. Новожилов, В.В. Линейная теория тонких оболочек / В.В. Новожилов, К.Ф. Черных. - Л. : Политехника, 1991. - 656 с.

79. Новожилов, В.В. Теория упругости / В.В. Новожилов. - Л. СУДПРОМГИЗ, 1958.-364 с.

80. Огибалов, П.М. Изгиб, устойчивость и колебания пластинок / П.М. Оги-балов. - М. : Изд-во МГУ, 1958. - 390 с.

81. Остаточные технологические напряжения : Труды II всесоюзного симпозиума / под ред. A.A. Антонова. - М. : ИПМ АН СССР, 1985. - 390 с.

82. Павловский, Я.П. Автомобильные кузова : [пер. с польск.] / Я.П. Павловский. - М. : Машиностроение, 1977. - 544 с.

83. Павлушкин, Н.М. Справочник. Стекло / Н.М. Павлушкин. - М. : Строй-издат, 1973.-487 с.

84. Паймушин, В.Н. Оболочки из стекла. Расчет напряженно-деформированного состояния / В.Н. Паймушин, В.А. Фирсов. - М. : Машиностроение, 1993. - 208 с.

85. Петрова, А.П. Справочник. Клеящие материалы / А.П. Петрова; под ред. E.H. Каблова, C.B. Резниченко. - М. : ЗАО Редакция журнала «Каучук и

резина», 2002. - 196 с.

86. Поздеев, A.A. Остаточные напряжения: теории и приложения / A.A. По-здеев, Ю.И. Няшин, П.В. Трусов. - М. : Наукова Думка, 1982. - 291 с.

87. Полляк, В.В. Технология строительного и технического стекла и шлако-ситаллов / В.В. Полляк, П.Д. Саркисов. - М. : Стройиздат, 1983. - 432 с.

88. Пригоровский, Н.И. Экспериментальные методы исследования объемного напряженного состояния / Н.И. Пригоровский // Исследование и расчет напряжений в деталях машин и конструкциях. -М. : Наука, 1966. - С.

89. Промышленные полимерные композиционные материалы : [пер. с англ.] / под ред. ПГ. Бабаевского, М. Ричардсона. - М. : Химия, 1980. - 472 с.

90. Размерный анализ технологических процессов в автоматизированном производстве: учебное пособие / В.А.Скрябин [и др.]. - Пенза : Пензенский государственный институт, 1996. - 87 с.

91. Ржаницын, А.Р. Составные стержни и пластинки / А.Р. Ржаницын. - М. :

Стройиздат, 1986. - 316 с.

92. Рикардс, Р.Б. Метод конечных элементов в теории оболочек и пластин /

Р.Б. Рикардс. - Рига : Зинатне, 1988. - 284 с.

93. Румшинский, Л.З. Математическая обработка результатов эксперимента / Л.З. Румшинский. -М. : Наука, 1971. - 192 с.

94. Рыльцев, И.К. Структурно упорядоченная технология сборки изделий тяжелого машиностроения : монография / И.К. Рыльцев, А.Н. Журавлев. - М. : Машиностроение, 2007. - 329 с.

95. Рынков, С.П. Моделирование конструкций в среде MSC.visualNASTRAN для Windows / С.И. Рычков. - М. : НТ-пресс, 2004. - 552 с.

96. Сабоннадьер, Ж.К. Метод конечных элемент и САПР / Ж.К. Сабоннадь-ер, Ж.Л. Кулон. - М. : Мир, 1989. - 190 с .

97. Сирл, С. Матричная алгебра / С. Сирл, У. Госман. - М. : Статистика,

1974.-374 с.

98. Спиридонов, A.A. Планирование эксперимента при исследовании технологических процессов / A.A. Спиридонов. -М. : Машиностроение, 1981. -184 с.

99. Справочник по клеям / под ред. Л.Х. Айрапенян. - Л. : Химия, 1980. -304 с.

100. Справочник. Допуски и посадки : в 2 т. / под ред. В.Д. Мягкова. - Л. : Машиностроение, 1982. - 543 с.

101. Справочник по производству стекла : в 2 т. / под ред. И.И. Китайгородского, С.И. Сильвестровича. - М. : Госстройиздат, 1963.

102. Справочник по теории упругости / под ред. П.М. Варвака. - Киев. : Будь-

вельник, 1971. - 205 с.

103. Справочник технолога-машиностроителя : в 2 т. / под ред. В.М. Кована. -М. : Машиностроение, 1963.

104. Справочник. Расчеты машиностроительных конструкций методом конечных элементов / под ред. В.И. Мяченкова. - М. : Машиностроение,

1989.-540 с.

105. Справочник по математике для инженеров и учащихся втузов / под ред. Г. Гроше, В. Циглера. - М. : Наука, 1980. - 974 с.

106. Справочник. Технология производства машин. Измерения, контроль, испытания и диагностика : в 7 т. / под ред. В.В. Клюева. - М. : Машиностроение. - 1996.

107. Строение стекла : Труды совещания по строению стекла. - М. : Изд-во

АН СССР, 1955.-368 с.

108. Суслов, А.Г. Технология изготовления деталей машин : в 40 т. / А.Г. Суслов. - М. : Машиностроение, 2006.

109. Тарасов, В.В. Проблемы физики стекла / В.В. Тарасов. - М. : Наука,

1979.-244 с.

110. Темникова, Т.Л. Курс теоретических основ неорганической химии / Т.Л.

Темникова. - Л. : Госхимиздат, 1959. - 808 с.

111. Тимошенко, С.П. Пластинки и оболочки / С.П. Тимошенко, С. Войнов-

ский-Кригер. - М. : Наука, 1966. - 636 с.

112. Тимошенко, С.П. Прочность и колебания элементов конструкций / С.П.

Тимошенко. - М. : Наука, 1975. - 704 с.

113. Тимошенко, С.П. Статические и динамические проблемы теории упругости / С.П.'Тимошенко. - Киев. : Наука, 1975. - 560 с.

114. Тимошенко, С.П. Теория упругости / С.П. Тимошенко, Дж. Гудьер. - М. :

Наука, 1975.-576 с.

115. Тимошенко, С.П. Устойчивость стержней пластин и оболочек / С.П. Тимошенко. - М. : Наука, 1971. - 799 с.

116. ТУ 2252-001-54014725-00. Полиуретановые клея для вклейки автомобильных стекол. - Введ. янв. 2002. - М. : Изд-во стандартов, 2001.

117. Усюкин, В.И. Строительная механика конструкций космической техники / В.И. Усюкин. - М. : Машиностроение, 1988. - 392 с.

118. Физика прочности композиционных материалов : Материалы III всесоюзного семинара. - JI. : Линф, 1979. - 264 с.

119. Финк, К. Измерение напряжений и деформаций / К. Финх, X. Рорбах. -

М. : Машгиз, 1961. - 535 с.

120. Фрейдин, A.C. Прочность и долговечность клеевых соединений / A.C.

Фрейдин. - М.: Химия, 1971. - 256 с.

121. Фрейдин, A.C. Свойства и расчет адгезионных соединений / A.C. Фрейдин, P.A. Турусов. - М. : Химия, 1990. - 256 с.

122. Хрулев, В.М. Прочность клеевых соединений / В.М. Хрулев. - М. :

Стройиздат, 1973. - 82 с.

123. Цимбалин, В.Б. Испытания автомобилей / В.Б. Цимбалин, В.Н. Кравец. -

М.: Машиностроение, 1978. - 199 с.

124. Черных, К.Ф. Линейная теория оболочек : в 2 ч. Ч. 2 / К.Ф. Черных. - Л. :

Изд-во ЛГУ, 1964.-395 с.

125. Шевченко, Ю.Н. Термопластичность при переменных нагружениях / Ю.Н. Шевченко. - Киев : Наукова Думка, 1970. - 288 с.

126. Шенк, X. Теория инженерного эксперимента / X. Шенк ; пер. Е.Г. Коваленко. - U. : Мир, 1972. - 376 с.

127. Aoki, S. Elastic-Plastic Analysis of Crack in Thermally Loaded Structures / S. Aoki, K. Kishimoro, M. Sakata. - Eng. Fract. Mech., 1982. - Vol. 16. - pp.

405-413.

128. Automatic machine tool control systems. Aircraft engineering. - V. 28. - N 329.- 1956.

129. Box, G.E.P. Some Uew Three Level for the Study of Quantitative Variables / G.E.P. Box, D.W. Behnken. -Technometrics, 1960. -V. 2. -N 4.

130. De Gennes, P.G. Quasi-elastic scattering of neutrons by dilute polymer solutions: I. Free-draining limit. / P.G. De Gennes // Physics. -1967. - Vol. 3. -№ 1.-P. 37-45.

131. Remmelgas, J. Numerical studies of viscoelastic flow using a model for entangled polymer solutions with a shear stress maximum / J. Remmelgas, G. Leal // J. Non-Newtonian Fluid Mech. - 2000. -Vol. 90. - P. 187-216.

132. Saaty, R.W. The analytic hierarchy process - what is it and how it is used / R.W. Saaty // Mathematical Modelling. - 1987. - Vol. 9. - N 3-5. - P. 16 -

176.

133. Tong, R.M. The construction and evaluation of fuzzy models / R.M. Tong // Advances in fuzzy set theory and applications. - Amsterdam : North-Holland,

1979.-P. 559-575.

134. Volkov, V.S. Theory of dilute polymer solutions in viscoelastic fluid with a single relaxation time / V.S. Volkov, G.V. Vinogradov // J. Non-Newtonian Fluid Mech. - 1984. - Vol. 15. - P. 29-44.

ib4

y nnû TT"K%(^XJTTCr

Открытое акционерное общество «АВТОВАЗ» Служба вице-президента по инжинирингу

" АКТ

о внедрении результатов научно-исследовательской (опытно-конструкторской) работы.

Разработка общего руководства по работе с препроцессором НурегМезН 8.0, среда АЫшг

НурегУУогЪ 8.0 зг1. Выполнение расчетов с применением Орйяшси_ -

выполненная по_личной инициативе

(хоздоговору, госбюджету, заказу, договору о сотрудничестве)

номер и индекс темы; дата начала и окончания)

и переданная_в отдел математического моделирования и расчетов_.

внедрена с_марта месяца 2009 года на ОАО АВТОВАЗ _

в составе проекта «Расчет кузова автомобиля ВАЗ на жесткость при статическом_

закручивании»_

(наименование объекта, системы; в составе которых нашла практическое применение разработка)

Назначение внедренной разработки проведение расчетов кузова.___________________

Вид внедрения выполнение расчетно-проектных работ

(эксплуатация изделий и сооружений, изготовление продукции, выполнение

производственных работ)

Эффективность внедрения

1. Организационно-технические преимущества данные в контрольных точках полученные с точностью количественной оиенки порядка 5% _

2. Социальный эффект развитие научна в п6ласти проектиповаи^ автоматизации расчетов сложных конструкций _

3. Экономический эффект от внедрения разработки достигнут за счет сокращения. затрат на натурные испытания кузова

При этом получен экономический эффект 14407 руб. (в расчете на один кузов) четырнадцать тысяч четыреста семь рув

От заказчика: Нач. ОММР, УПК Кушу Т. В.

Нач. КБ ОММР, УПК

Воронин С.С.

От исполнителя:

Ответственный за внедрение

/

Драчев О.И.

Исполнитель: Мурзаева И, В. о/ ? Гуляев В. А. Солдатов А. А.

УТВЕРЖДАЮ Директор AHO «ЛадаЭксперт»

'« У2009г.

^ч/'.. W

АКТ

о внедрении результатов научно-исследовательской (опытно-конструкторской) работы. Разработка способа контроля клеевых соединений деталей автомобильного

кузова _ " _"

(полное наименование разработки)

выполненная по договору о сотрудничестве _№ 14 от 17.02.2006 г. _

(хоздоговору, госбюджету, заказу, договору о сотрудничестве)

номер и индекс темы; дата, начала и окончания)

и переданная AHO «ЛадаЭксперт»___

внедрена с _января месяца 2009 года на AHO «ЛадаЭксперт»___

в составе системы контроля качества клеевых соединений деталей

автомобильного кузова_______

(наименование объекта, системы; в составе которых нашла практическое применение разработка)

В соответствии с договором о сотрудничестве _№ 14 от 17.02.2006 г._

Назначение внедренной разработки при проведении экспертных работ связанных с_

определением__ фактора повлиявшего на разрушение автомобильных стекол__

Вид внедрения выполнение диагностических и экспертных работ _

(эксплуатация изделий и сооружений, изготовление продукции

производственных работ)

Эффективность внедрения /. Организационно-технические преимущества

порядка 7%

2. Социальный^^ШMeJшyчшлxuccлe^

автоматизации прошит ,оишг„яя тд„г . __-

3. Экономический эффект от внедрения разработки достигнут за счет йашщща»

автомобильных компонентов (¡гут, стекло. шее«о,~, „„„-„л____

При этом подучен экономический эффект 8000 руб. (из расчета на один исследуемый

автомобиль) восемь тысяч руб. 00 ит™™

От заказчика: ~

ит исполнителя:

Старший эксперт гч

Ответственный за внедрение

Кирсанов В. Ф. (у.

Драчев О.И. Исполнители:

1.Мурзаева КВ.

2.Гуляев В.А.

3.Солдатов А.А.

УТВЕРЖДАЮ

Директор AHO «ЛадаЭксперт»

К.Т.Н

АКТ

.К.Алексеев

2009г.

о проведении опытно-промышленной проверки

Мы, нижеподписавшиеся, в составе представителей Тольяггинского государственного университета и AHO «ЛадаЭксперт» составили настоящий акт в том, что на производственной базе «ЛадаЭксперт» проведена опытно-промышленная проверка усовершенствованной технологии сборки ветровых стекол автомобиля 2170 и контроля качества клеевых соединений.

Методика проведения опытно- промышленной проверки:

Опытно-промышленная проверка проводилась с применением клея «Terostat - 8590 UHV/M» производства ф-мы Henkel и комплекта для приклеивания стекол. Операция приклеивания производилась ручным способом. Для обеспечения требуемой формы валика применялась насадка с выполненным в нем пазом, обеспечивающим размеры валика после сборки, указанные в чертеже.

Для получения необходимой адгезии со стеклом, был нанесен праймер, а поверхность кузова обезжирена в соответствии с заводской технологией. Автомобиль по инструкции выдерживался после приклейки стекол 2 часа. Примененный клей не требует нагревания. Контроль качества клеевого соединения-был осуществлен с помощью ультразвукового дефектоскопа марки УД2В-П-46.

Результаты опытно-промышленной проверки:

Отличительная особенность предложенной методики в сравнении с применяемой на заводе базовой технологии заключается в том, что сборка проводится с подобранными оптимальными параметрами клеевого валика, учитывающими напряженно-деформированное состояние стекла и обеспечивающими требуемые показатели качества готового клеевого шва. В типовой базовой технологии сборки стекол с кузовом отсутствует контроль качества клеевого соединения.

1. Исследования качества клеевого соединения, проведенные на приборе УД2В-П-46 показали, что размеры готового валика соответствуют требованиям, заложенным в конструкторской документации. Качество клеевого соединения было проверено с помощью неразрушающего контроля.

2.Исследования качества клеевого соединения с применением усовершенствованной технологии показали, что дефект «непроклей» отсутствует.

3. За счет выполнения валика оптимальной формы исключается такие дефекты клеевого валика, как неравномерность заполнения зазора между стекол и кузовом и провисание валика перед нанесение, что в дальнейшем приводит к браку в эксплуатации. Нанесение клеевого валика за счет шаблона приводит к увеличению трудоемкости.

4. После приклейки ветрового стекла была произведена тензометрия стекла при эксплуатации автомобиля. По метам расположения датчиков получен уровень напряжения ниже на 30%, чем при нагружении кузова собранного по заводской технологии.

Заключение:

1. Напряжения в стекле снизились на 3 0%.

2. Улучшилось качество заполнения зазора между стекло и кузовом, что подтверждает показания дефектоскопа.

3. Брак в виде дефектов «непроклей» в клеевых соединениях стекла с кузовом отсутствует.

) и

4. Предложенная технология позволяет улучшить качество сборки стекол с кузовом автомобиля и снизить количество брака в виде дефектов присутствующих при типовой технологии сборки, а именно дефектов «непроклей», «течь воды в салон» на 75%.

5. Предложенная технология может быть рекомендована к внедрению на автомобильных заводах и станциях технического обслуживания автомобилей.

Представители АНО «ЛадаЭксперт» Старший эксперт

Кирсанов В.Ф. -

Представители ТГУ:

Зав. кафедрой «Оборудование и технологии машиностроительного производства»

к.т.н.доцент

'(У^г^ Малышев В.И.

инженер

Мурзаева И.В.

^jSM^MSt^

ж. *т с в >

УТВЕРЖДАЮ:

оректор по учебной работе ВПО «Тольяттинский арственный университет» доцент

_А.А.Солдатов

20G9 г.

АКТ

внедрения материалов диссертационной работы Мурзаевой Ирины Владимировны в учебный процесс

Настоящим актом подтверждается, что результаты диссертационной работы И.В .Мурзаевой «Повышение эксплуатационной прочности стекол автомобиля за счет совершенствования. технологии - сборки» внедрены в учебный процесс Автомеханического института ТГУ.

Основные результаты работы вошли в курс лекций по дисциплинам: «Компьютерное моделирование», «САПР», «Технологическая подготовка производства на базе CAD/CAM-систем».

Методики и модели, разработанные в диссертации, используются при выполнении студентами специальности 151001 «Технология машиностроения» 151-002 «Металлообрабатывающие станки и комплексы» выпускных квалификационных работ.

Учебное пособие «Построение конечно-элементной модели с использованием программного пакета Hyper Mesh 7.О.»: лаб. практикум по дисциплине «Компьютерное моделирование»/ И.В.Мурзаева. - Тольятти: ТГУ, 2008. -86 с. внедрено в учебный процесс для практической подготовки студентов по специальности 151001 «Технология машиностроения», 151002 «Металлообрабатывающие станки и комплексы» всех форм обучения.

Директор Автомеханического института ТГУ, к.т.н., доцент

Зав. кафедрой

«Оборудование и технологии машиностроительного производства», к.т.н., доцент

\.В.Скрипачев

В.И.Малышев